你这个蔚来第四季度交_老虎社区_美港股上老虎

安隅小肖
2021-03-07

你这个蔚来第四季度交付数据8224台，是哪一年的哦？有点混淆视听呢？

理想能盈利，蔚来为啥不行？

虽然蔚来的势头并没有理想来的那么猛，但今年也是蔚来首次将毛利率从负转到正。按照财报数据，每卖出一辆车，理想的销售成本是24.2万，而蔚来则高达32.8万。总之，理想能够开始盈利，与销售成本的控制密不可分。年报出炉后，理想跌了10%，蔚来跌了13%。所以如果把理想和蔚来，在2020年年报时间点，相提并论，最后得出的不是盈利和亏损的对比，而是不确定性和确定性的PK。可能第四季度的盈利，并不会持续下去。

理想能盈利，蔚来为啥不行？

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":320273977,"tweetId":"320273977","gmtCreate":1615128498399,"gmtModify":1703484889642,"author":{"id":3511693337797538,"idStr":"3511693337797538","authorId":3511693337797538,"authorIdStr":"3511693337797538","name":"安隅小肖","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>你这个蔚来第四季度交付数据8224台，是哪一年的哦？有点混淆视听呢？</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>你这个蔚来第四季度交付数据8224台，是哪一年的哦？有点混淆视听呢？</body></html>","text":"你这个蔚来第四季度交付数据8224台，是哪一年的哦？有点混淆视听呢？","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/320273977","repostId":2117659819,"repostType":2,"repost":{"id":"2117659819","pubTimestamp":1615105950,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2117659819?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-07 16:32","market":"us","language":"zh","title":"理想能盈利，蔚来为啥不行？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2117659819","media":"智能车参考","summary":"虽然蔚来的势头并没有理想来的那么猛，但今年也是蔚来首次将毛利率从负转到正。按照财报数据，每卖出一辆车，理想的销售成本是24.2万，而蔚来则高达32.8万。总之，理想能够开始盈利，与销售成本的控制密不可分。年报出炉后，理想跌了10%，蔚来跌了13%。所以如果把理想和蔚来，在2020年年报时间点，相提并论，最后得出的不是盈利和亏损的对比，而是不确定性和确定性的PK。可能第四季度的盈利，并不会持续下去。","content":"<html><body><article>编者按：本文来自微信公众号“<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>车参考”（ID:AI4Auto），作者：刘笑，<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>经授权发布。造车新势力的2020年报，正在陆续出炉，都有增长，都有亮点。但就已经披露的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，不比不知道，一比——反差吓一跳。比如，同是造车卖车，起步更早的蔚来依然不能盈利，理想却开始盈利了。与之相对应的是，用一款车销量不断接近蔚来三款车的理想，市值却差了3倍之多——蔚来680亿美元，理想不到220亿美元。<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163307407d173uuzxfqv5qp9\"/>而且，就在年报披露之后，依然不能盈利的蔚来，却比理想得到了更多的分析师认可和看好。这是什么逻辑？大家都是造车卖车的，纯电和不纯电，偏见就这么明显吗？实际上，答案就藏在财报中。理想和蔚来，度过了一个怎样的2020？先看理想汽车。理想第四季度及2020全年财报披露：第四季度，理想交付了14,464辆理想ONE，环比增长67.0%，创下季度交付量新高。2020年全年交付量为32,624辆。2020年第四季度总收入为41.5亿元人民币，较上一季度25.1亿元人民币增长65.2％。2020年第四季度毛利率为17.5％。Q4净利润为1.075亿元人民币，2020年第三季度为净亏损1.069亿元人民币。这是理想首次实现季度净利润为正，即首次突破盈亏平衡线，实现盈利。全年来看，理想2020年总收入为94.6亿元，全年毛利率达到16.4%。2020年净亏损为1.517亿元，较2019年的24.4亿元同比收窄93.8%。所以综合而言，照着如此势头下去，理想实现全年盈利，也似乎只是时间问题。接着看蔚来：第四季度交付了8224辆，环比增长高达111%，2020年全年交付量为43728辆。2020年第四季度总收入为66.41亿人民币，较上一季度45.26亿元人民币增长，2020年第四季度毛利率高达17.2%Q4净利润为净亏损13.87亿人民币，第三季度为净亏损10.47亿人民币。纵观全年，蔚来总共营收162.57亿元人民币，全年毛利率则由去年的-15.3%提升至今年的11.5%，而汽车业务也由去年的-9.9%提升至今年的12.7%。2020年度净亏损，则收窄至53.04亿元人民币，相比2019年蔚来亏损了112.95亿人民币，有了一半以上的收窄。虽然蔚来的势头并没有理想来的那么猛，但今年也是蔚来首次将毛利率从负转到正。理想&amp;蔚来，横向一比吓一跳如果说官方数据都是自卖自夸，看不出端倪，那么各项关键数据放一起，再用图表直观审视，真是不比不知道……营收：<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163312422d1735yf9maps76e\"/>净利：<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163314735d17311kq0xmyiwg\"/>交付量：<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163315549d173cck99y8r928\"/>销售管理支出：<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163316295d173abe5l36p0sc\"/>销售成本：<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163316759d173qiuhuekgu4n\"/>是不是看出问题所在了？2020年，理想真正开启完整交付的一年，全年完成交付3.2万辆。也正是交付量的大幅提升。帮助理想迅速收窄了亏损。（虽然理想自己宣称赚的钱有来自短期理财产品的收益）。但整体上，理想印证了汽车公司的核心商业模式，造车-卖车-获得利润。而蔚来这边，2020年旗下三款车，一共交付了4.3万辆，交付量仅是理想一款车的1.3倍。但亏损却高达53亿人民币，竟是理想的35倍之多。车卖的多，营收更多，结果还比人家更赔钱？蔚来的53亿亏损，究竟是啥原因？或者说造成理想和蔚来反差的因素有哪些？<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163318135d173qv11m4t8wqj\"/>羊毛出在羊身上，秘密藏在成本里，而两家的成本大头，一是研发，二是销售和管理支出。首先来看看两家企业的研发支出。根据2019和2020年的财报数据，理想分别投入了11.7亿元和11亿元用于研发。蔚来则要多得多，2019年的研发投入高达44.28亿元人民币，2020年为22.48亿。在研发方面的投入，蔚来是理想的几倍。不过蔚来营收确实也更大。就需要进一步按占比看看，2020年理想的研发投入占比，占到了11.6%。蔚来则占比13.8%。所以在研发投入方面，蔚来确实更舍得花钱，但双方差距其实不是在这里拉开。可能问题关键，还是销售和管理方面的支出。2019年和2020年，理想在这方面分别投入了6.89亿元人民币和11.2亿人民币。蔚来的数据为54.51亿元人民币和39.23亿。<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163319715d173qqpn6mp2j4a\"/>销售和管理支出，主要用途是啥？理想这次还有专门的解释，主要是销售和店铺租金。蔚来其实之前也有过类似解释。相比传统汽车用的是经销商渠道的方式，新势力们都是直营直销——没有中间商赚差价，虽然最大程度保障了价格透明和用户体验，但也增加了成本，就跟自建物流的<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>类似。但虽然都是直销，体现姿势水平和能力强弱的单车销售成本。理想和蔚来，差距有点明显。按照财报数据，每卖出一辆车，理想的销售成本是24.2万，而蔚来则高达32.8万。也就是说，同样是卖出一辆新车，蔚来要比理想多花费8.6万。目前，理想唯一在售车型理想<a href=\"https://laohu8.com/S/AONE\">one</a>，统一售价为32.8万元，而蔚来三款量产车在售，最便宜的es6售价35.8万，顶配es8的官方指导价达62.4万元。或许是售价因素，造车单车销售成本的差异。或许也是因为理想的销售团队、技巧和效率，比蔚来的更出色？总之，理想能够开始盈利，与销售成本的控制密不可分。而蔚来，虽然已经摆脱了亏钱卖车的处境，并且毛利率开始转正，但销售和管理成本上的控制，也反映公司治理上还有进一步优化的空间。理想和蔚来谁更有“未来”？年报出炉后，理想跌了10%，蔚来跌了13%。虽然近期都说新能源有回调趋势，但不同的跌幅，相信也体现了资本市场的反馈。而对于这两家公司，年报后依然有不同的看好和不看好的分析理由。看好的理想的，旗帜鲜明认为理想展现了成本和规模化扩张的控制力，同时产品力得到了验证，是下一阶段扩张的保障。不看好理想的，依然在于路线顾虑。现在的理想<a href=\"https://laohu8.com/S/AONE.U\">one</a>是增程式方式推动汽车智能化，但现阶段公认的，或者已经展现的趋势，毫无疑问是纯电的。这就意味着虽然理想靠增程式实现了盈利……但以后依然有一场完全另起炉灶的纯电之仗要打，另外自动驾驶等智能化技术研发上，理想现在也没有展开。年报后不看好理想的观点，本质是理想的发展和盈利，依然是不确定的。而不看好蔚来，依然是公司治理能力上，销售、管理等等成本上，依然空间不小。但出人意料的是，年报后实际看好蔚来的分析也在变多。虽然相比之下的蔚来选择的是在短期之内看不到明显收益，但却在为将来明确的一步一步地铺路，即纯电动+无人驾驶的规划路线。但坚定的研发投入，不断收窄的亏损，以及开始转正的毛利率，都在说明一件事——蔚来有可期的<a href=\"https://laohu8.com/S/06838\">盈利时</a>间线——是确定性。<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163321671d173tah60tw2n7f\"/>所以如果把理想和蔚来，在2020年年报时间点，相提并论，最后得出的不是盈利和亏损的对比，而是不确定性和确定性的PK。显然，向死而生的蔚来，虽然还在亏损，但代表了确定性的一方。理想则需要在模式上更进一步拿出证明。不过理想也并非毫无动作。一方面，理想纯电车型的市场传闻，时间表越来越真切，据称2022发布，2023开始销售和交付。另一方面，理想官宣在上海落地建研发中心，重点招募智能化相关人才，规模达到了2000人。这也意味着，理想的研发投入，即将迎来重大同比变化……可能第四季度的盈利，并不会持续下去。但如理想汽车的投资人王慧文所言：这样不行啊，得加大投入啊，这么伟大的市场里，赚钱是可耻的。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想能盈利，蔚来为啥不行？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n理想能盈利，蔚来为啥不行？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-03-07 16:32 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202103071633217873dabe&s=b>智能车参考</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n编者按：本文来自微信公众号“智能车参考”（ID:AI4Auto），作者：刘笑，36氪经授权发布。造车新势力的2020年报，正在陆续出炉，都有增长，都有亮点。但就已经披露的理想汽车和蔚来，不比不知道，一比——反差吓一跳。比如，同是造车卖车，起步更早的蔚来依然不能盈利，理想却开始盈利了。与之相对应的是，用一款车销量不断接近蔚来三款车的理想，市值却差了3倍之多——蔚来680亿美元，理想不到220亿美元。...\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202103071633217873dabe&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a3b92523152bd36c422721756606e549","relate_stocks":{},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202103071633217873dabe&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2117659819","content_text":"编者按：本文来自微信公众号“智能车参考”（ID:AI4Auto），作者：刘笑，36氪经授权发布。造车新势力的2020年报，正在陆续出炉，都有增长，都有亮点。但就已经披露的理想汽车和蔚来，不比不知道，一比——反差吓一跳。比如，同是造车卖车，起步更早的蔚来依然不能盈利，理想却开始盈利了。与之相对应的是，用一款车销量不断接近蔚来三款车的理想，市值却差了3倍之多——蔚来680亿美元，理想不到220亿美元。而且，就在年报披露之后，依然不能盈利的蔚来，却比理想得到了更多的分析师认可和看好。这是什么逻辑？大家都是造车卖车的，纯电和不纯电，偏见就这么明显吗？实际上，答案就藏在财报中。理想和蔚来，度过了一个怎样的2020？先看理想汽车。理想第四季度及2020全年财报披露：第四季度，理想交付了14,464辆理想ONE，环比增长67.0%，创下季度交付量新高。2020年全年交付量为32,624辆。2020年第四季度总收入为41.5亿元人民币，较上一季度25.1亿元人民币增长65.2％。2020年第四季度毛利率为17.5％。Q4净利润为1.075亿元人民币，2020年第三季度为净亏损1.069亿元人民币。这是理想首次实现季度净利润为正，即首次突破盈亏平衡线，实现盈利。全年来看，理想2020年总收入为94.6亿元，全年毛利率达到16.4%。2020年净亏损为1.517亿元，较2019年的24.4亿元同比收窄93.8%。所以综合而言，照着如此势头下去，理想实现全年盈利，也似乎只是时间问题。接着看蔚来：第四季度交付了8224辆，环比增长高达111%，2020年全年交付量为43728辆。2020年第四季度总收入为66.41亿人民币，较上一季度45.26亿元人民币增长，2020年第四季度毛利率高达17.2%Q4净利润为净亏损13.87亿人民币，第三季度为净亏损10.47亿人民币。纵观全年，蔚来总共营收162.57亿元人民币，全年毛利率则由去年的-15.3%提升至今年的11.5%，而汽车业务也由去年的-9.9%提升至今年的12.7%。2020年度净亏损，则收窄至53.04亿元人民币，相比2019年蔚来亏损了112.95亿人民币，有了一半以上的收窄。虽然蔚来的势头并没有理想来的那么猛，但今年也是蔚来首次将毛利率从负转到正。理想&蔚来，横向一比吓一跳如果说官方数据都是自卖自夸，看不出端倪，那么各项关键数据放一起，再用图表直观审视，真是不比不知道……营收：净利：交付量：销售管理支出：销售成本：是不是看出问题所在了？2020年，理想真正开启完整交付的一年，全年完成交付3.2万辆。也正是交付量的大幅提升。帮助理想迅速收窄了亏损。（虽然理想自己宣称赚的钱有来自短期理财产品的收益）。但整体上，理想印证了汽车公司的核心商业模式，造车-卖车-获得利润。而蔚来这边，2020年旗下三款车，一共交付了4.3万辆，交付量仅是理想一款车的1.3倍。但亏损却高达53亿人民币，竟是理想的35倍之多。车卖的多，营收更多，结果还比人家更赔钱？蔚来的53亿亏损，究竟是啥原因？或者说造成理想和蔚来反差的因素有哪些？羊毛出在羊身上，秘密藏在成本里，而两家的成本大头，一是研发，二是销售和管理支出。首先来看看两家企业的研发支出。根据2019和2020年的财报数据，理想分别投入了11.7亿元和11亿元用于研发。蔚来则要多得多，2019年的研发投入高达44.28亿元人民币，2020年为22.48亿。在研发方面的投入，蔚来是理想的几倍。不过蔚来营收确实也更大。就需要进一步按占比看看，2020年理想的研发投入占比，占到了11.6%。蔚来则占比13.8%。所以在研发投入方面，蔚来确实更舍得花钱，但双方差距其实不是在这里拉开。可能问题关键，还是销售和管理方面的支出。2019年和2020年，理想在这方面分别投入了6.89亿元人民币和11.2亿人民币。蔚来的数据为54.51亿元人民币和39.23亿。销售和管理支出，主要用途是啥？理想这次还有专门的解释，主要是销售和店铺租金。蔚来其实之前也有过类似解释。相比传统汽车用的是经销商渠道的方式，新势力们都是直营直销——没有中间商赚差价，虽然最大程度保障了价格透明和用户体验，但也增加了成本，就跟自建物流的京东类似。但虽然都是直销，体现姿势水平和能力强弱的单车销售成本。理想和蔚来，差距有点明显。按照财报数据，每卖出一辆车，理想的销售成本是24.2万，而蔚来则高达32.8万。也就是说，同样是卖出一辆新车，蔚来要比理想多花费8.6万。目前，理想唯一在售车型理想one，统一售价为32.8万元，而蔚来三款量产车在售，最便宜的es6售价35.8万，顶配es8的官方指导价达62.4万元。或许是售价因素，造车单车销售成本的差异。或许也是因为理想的销售团队、技巧和效率，比蔚来的更出色？总之，理想能够开始盈利，与销售成本的控制密不可分。而蔚来，虽然已经摆脱了亏钱卖车的处境，并且毛利率开始转正，但销售和管理成本上的控制，也反映公司治理上还有进一步优化的空间。理想和蔚来谁更有“未来”？年报出炉后，理想跌了10%，蔚来跌了13%。虽然近期都说新能源有回调趋势，但不同的跌幅，相信也体现了资本市场的反馈。而对于这两家公司，年报后依然有不同的看好和不看好的分析理由。看好的理想的，旗帜鲜明认为理想展现了成本和规模化扩张的控制力，同时产品力得到了验证，是下一阶段扩张的保障。不看好理想的，依然在于路线顾虑。现在的理想one是增程式方式推动汽车智能化，但现阶段公认的，或者已经展现的趋势，毫无疑问是纯电的。这就意味着虽然理想靠增程式实现了盈利……但以后依然有一场完全另起炉灶的纯电之仗要打，另外自动驾驶等智能化技术研发上，理想现在也没有展开。年报后不看好理想的观点，本质是理想的发展和盈利，依然是不确定的。而不看好蔚来，依然是公司治理能力上，销售、管理等等成本上，依然空间不小。但出人意料的是，年报后实际看好蔚来的分析也在变多。虽然相比之下的蔚来选择的是在短期之内看不到明显收益，但却在为将来明确的一步一步地铺路，即纯电动+无人驾驶的规划路线。但坚定的研发投入，不断收窄的亏损，以及开始转正的毛利率，都在说明一件事——蔚来有可期的盈利时间线——是确定性。所以如果把理想和蔚来，在2020年年报时间点，相提并论，最后得出的不是盈利和亏损的对比，而是不确定性和确定性的PK。显然，向死而生的蔚来，虽然还在亏损，但代表了确定性的一方。理想则需要在模式上更进一步拿出证明。不过理想也并非毫无动作。一方面，理想纯电车型的市场传闻，时间表越来越真切，据称2022发布，2023开始销售和交付。另一方面，理想官宣在上海落地建研发中心，重点招募智能化相关人才，规模达到了2000人。这也意味着，理想的研发投入，即将迎来重大同比变化……可能第四季度的盈利，并不会持续下去。但如理想汽车的投资人王慧文所言：这样不行啊，得加大投入啊，这么伟大的市场里，赚钱是可耻的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1885,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["NIO"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":61,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}