理想分析师交流核心要点汇总
由于销售订单不及预期,公司现预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万辆至7.8万辆。
Q:下调指引后全年80万目标是否有变化?最新的Q1指引是最悲观假设吗?
A:65-80万台的目标确实有改动,全年销量增长率是50%-70%(对应销量指引56w-64w);Q1的指引是相对保守的,但是还需观察订单情况。
Q:下调指引的原因?Q1后L789稳态销量的预期?L6和纯电上市节奏变化?
A:主要是高估了自身的能力,其实我们从增长率角度看依然是ok的,但是去年的表现亮眼,高估了远超市场预期的指引,但是现在回到了脚踏实地能做到的销量,主要原因是我们对MEGA节奏的判断失误,这个是最大的判断错误,会导致大量的销售投入分配失误。L6不会有计划变化,稳态依然是2万+,可能在车展前后。
Q:MEGA是否会定价和配置修改?MEGA是否会影响毛利?
A:MEGA不会有价格上的调整,更多的是阶段错误,所以现在围绕第一批用户运营展开,他们的NPS是MEGA体量提升的核心;整体毛利Q1依然是维持20%+。目前全年的毛利计划依然是大于20%。
Q:L系列订单恢复情况?接下来的纯电车型展望?
A:L系列随着最近宣传和动作已有回暖,目前进一步的促销尚未计划,希望今年的经营质量更高,会在财务数据中的有表现。目前纯电尚未披露更多信息,
Q:未来是否降价?降价是否影响品牌力?
A: 强调哪怕现在订单情况比预计差,市占率变化也不大,暂时不考虑降价 - 不同价格段不一样,对于豪华品牌来说降价可能会有副作用,目前我们的市占率还是不错的,就如同想哥在公开信中说的我们忘记了用户的核心需求,短期对销量欲望过度追求。资本市场对于短期会有压力,但是对于公司中长期是非常健康的一件事情。如果豪华品牌新车型降价可能是饮鸩止渴,尤其是在目前市占率没有出现变化的前提下。
Q:如何平衡销量和利润?
A:我们已经放弃了一部分销量,目前我们是合理的预期,目前一致预期也没有80万;利润方面的指引是超越去年全年,所以我们强调经营效率。
Q:MEGA后续整体提升的节奏?L6上市常州工厂对增程交付的支持?
A: MEGA月交付2000台+,今年Q4单月有机会突破4-5K,目前的NPS显示比较乐观。增程平台常州工厂产能覆盖储备很足。
Q:如何应对MEGA的舆论压力?后续L6是否会有类似压力?
A:舆论压力最高峰已过,后续会加强营销,事态会向好发展;L6是有成熟平台的,过去也有舆论压力(指理想One和L9)快速被化解,我们现在复盘几乎没有任何抱怨,针对自己的不足,我们希望回到围绕用户的初心,运营方面我们也有提升的空间。
Q:目前现在态势的MEGA如何复刻理想One?
A:当年理想One也有类似的挑战,但是理想组织的DNA很强,遇到问题快速的反思和处理问题,去实现提升用户的价值。自诞生以来理想的每款车型或多或少都遇到过问题,复盘会已经覆盖了上百个人,这一点在别的公司很少见。总结来看:
1)充电桩是刚需,是我们最大的错误;2)如何找到和抓住MEGA的核心用户群体;3)别的类型也有重新起势的车型。核心还是预期管理出了问题,我们需要脚踏实地的解决问题,对于组织是个好的警示和机会。
Q:是否会降价?是否有具体的销量?
A:去年是有新款和冲五万的需求,目前新款已经有5000的优惠,目前销量的预期下来后会持续考量是否降价,销量的下调已经表达了我们的态度。
Q:65-80万给供应链谈价是否会对毛利有影响?
A:首先80万的预期市场并没有全部相信,供应链和投资人都有打折,一致预期在60左右。供应商沟通后反馈还可以,目前他们主要担心L6的量是否有变化,整体并未有太大变化
Q:L789的订单是否有恢复?主要是受定价过高还是MEGA势能不足?
A:消费者的观望情绪偏多,这个月遇到的特殊事情取决于内部解决问题的能力,目前的周度订单可以持续观察。 $理想汽车(LI)$
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- 美玉·03-21努力加油,为了未来努力 。油电是现在,未来是纯电,加把努力成为纯电的一哥。4举报
- Mars_3174·03-21下半年其他纯电车型是否有提早上市发布的计划?如果有,我觉得这个可以补足mega的销量预判!1举报
- 与世界共赢·03-21很客观1举报