这篇文章不错，转发给_老虎社区_美港股上老虎 - 老虎社区

点赞
评论
收藏

RobbinEHFly
2023-12-30

这篇文章不错，转发给大家看看

车圈又出了一位狂人

要知道14年前，在合资大行其道的国内车市，安聪慧主导的帝豪一炮走红，到2020年突破了300万台大关，也一举奠定了吉利在整个行业的地位，且成为当时吉利变革周期的“救命稻草”。好在007成功迈出了第一步，目前订单突破了5万台。

车圈又出了一位狂人

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

点赞

举报

评论

推荐
最新

empty

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

老虎社区侵权投诉指引

中国互联网举报中心·北京互联网举报中心

网络谣言曝光台·扫黄打非举报中心

网络110报警服务

© 2018-2024 老虎社区版权所有

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

qrcode

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":257463159116048,"tweetId":"257463159116048","gmtCreate":1703890763797,"gmtModify":1703890765049,"author":{"id":3556797861892755,"authorId":3556797861892755,"authorIdStr":"3556797861892755","name":"RobbinEHFly","avatar":"https://static.tigerbbs.com/29de9e116c120e23c8a0745254539501","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"currentWearingBadge":{"badgeId":"35ec162348d5460f88c959321e554969-3","templateUuid":"35ec162348d5460f88c959321e554969","name":"传说交易员","description":"证券或期货账户累计交易次数达到300次","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/656db16598a0b8f21429e10d6c1cb033","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/03f10910d4dd9234f9b5702a3342193a","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0c767e35268feb729d50d3fa9a386c5a","redirectLinkEnabled":0,"hasAllocated":1,"isWearing":1,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2021.12.21","exceedPercentage":"93.20%","individualDisplayEnabled":0},"individualDisplayBadges":[],"fanSize":27,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body>这篇文章不错，转发给大家看看</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>这篇文章不错，转发给大家看看</body></html>","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/257463159116048","repostId":1134274698,"repostType":4,"repost":{"id":"1134274698","pubTimestamp":1703855348,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1134274698?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-29 21:09","market":"hk","language":"zh","title":"车圈又出了一位狂人","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1134274698","media":"华尔街见闻","summary":"要知道14年前，在合资大行其道的国内车市，安聪慧主导的帝豪一炮走红，到2020年突破了300万台大关，也一举奠定了吉利在整个行业的地位，且成为当时吉利变革周期的“救命稻草”。好在007成功迈出了第一步，目前订单突破了5万台。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>极氪也想当巨头。</strong></p></blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f64d522258cd5ef78fb20187b5b0ae4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"426\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这两年，极度内卷的中国新能源汽车市场，诞生了多位狂人，有“遥遥领先”余承东、“微博之王”李想，“不再客气”尹同跃，现在，温文尔雅的极氪CEO安聪慧也要“狂”起来，积极为品牌造势了。<br/><br/>12月27日晚，极氪007上市，这是极氪第一次把目光投向最主流的轿车市场，也可能是极氪火药味最浓的一场发布会了。<br/><br/>一上台安聪慧剑指特斯拉，直言极氪007就是要颠覆纯电轿车赛道。在其测试片段中，特斯拉家族“S3XY”的性能版全部上阵，零百加速竟全败给了性能版极氪007，就连百万级的路特斯ELETRE、奥迪RS e-tron GT、保时捷Taycan Turbo也未能胜出。<br/><br/>不只是硬钢特斯拉，为了突出安聪慧口中“007没有短板”，极氪这一个月来，针对这款新车的营销都颇具攻击性。围绕电池安全、充电速度、补能网络、智舱智驾等方面，极氪连环反问“内涵”友商，预热新车的同时也引发不少争议。<br/><br/>正式上市时，极氪为这款中级轿车装上了001FR同款电机、续航最高870公里的电池、全域800V的高压平台的快充；而以往被诟病的智能化007也在疯狂补课，高通8295座舱平台、自研AI大模型与“浩瀚智驾”系统、英伟达OrinX芯片、激光雷达全部上车。<br/><br/>在最后关键的价格环节，20.99万元起售的007，比Model3便宜了逾5万元，也低过了小鹏P7i、极越01、智界S7等纯电轿车竞品，同时把定价压力留给了未上市的小米SU7、银河E8等热门选手。<br/><br/>在安聪慧看来，这款007不止是来抢“纯电轿车王”Model3的生意，而是直将其掀翻在地，自立成王。所透露出的已经不仅仅是自信，而是侵略感满满、秒杀所有人的“狂”。<br/><br/>画风突变的B面，其实是被夹在华为系和小米汽车等顶流之中的无奈。如今先声夺人的极氪，迫切想破圈突围，从原来游走于细分、个性市场的“小而美”，转型为一个纯电巨擘。<br/><br/>事实上，成立短短两年的极氪，如今已迈过年销10万台门槛，是新能源汽车TOP10榜中常客。但，极氪这种黑马的势头却并不稳定，从销售结构就能看出明显的失衡与瓶颈感。这正是安聪慧所担心的。<br/><br/>极氪原本以在细分市场打造标杆为战略，分别推出了猎装SUV、MPV、紧凑SUV品类，价格横跨20万-80万元。但如今扛起极氪销量KPI的，还是三年前发布的极氪001。<br/><br/>今年前11个月，极氪001的销售占比近7成；而本该走量的极氪X却迟迟未等来爆发；极氪009虽贵为纯电MPV赛道销冠，但也不过每月2千台空间。<br/><br/>纵观2023年全年的14万销量目标，极氪还有3.5万台没有跑完；“台柱子”001的月销量也开始波动，从去年的连续过万，到今年数次降价后，现在也仅在6-8千台区间徘徊。<br/><br/>眼下极氪急需一款能够接棒成为爆款的新车，在扛起销量的同时，讲出更诱人的商业故事，以扭转当下资本市场的观望态度，助其叩开IPO的大门。<br/><br/>除了打科技、全域自研牌，为持续迭代保持产品力以及为未来盈利许愿外，销量才是换取市场信任的基石。极氪也早早定下2025年销量不低于65万台、成为全球豪华电动车市场前三的目标。<br/><br/>当下，面对着“理、小、华”这些“流量明星”在舆论层面的“截胡”，极氪也唯有让自己在流量和销量上破圈，才能形成生存的正循环，继而实现李书福“再造吉利”的重托，成为吉利资本帝国的塔尖和中坚力量。<br/><br/>极氪的心态由此转变。这款007就是从小众个性赛道，朝大众红海市场的一跃，不加掩饰地将上量立在了首位。“我们打仗要么不打，要打就往死里打”，副总裁朱凌如是说道。<br/><br/>安聪慧选择的也是他最熟悉、引以为傲的轿车主场，出手力挽狂澜，疯狂造势。<br/><br/>要知道14年前，在合资大行其道的国内车市，安聪慧主导的帝豪一炮走红，到2020年突破了300万台大关，也一举奠定了吉利在整个行业的地位，且成为当时吉利变革周期的“救命稻草”。<br/><br/>有了“最会造轿车”的男人掌舵，纯电市场的空间也是极氪底气所在。<br/><br/>此次，掌管极氪销售业务的副总裁林金文向华尔街见闻透露，今年看起来增程的声势很大，但11月，纯电、增程渗透率占比分别是25%、12%，二者相差一倍。且随着锂价暴跌和补能设施的完善更利好中高端纯电市场。根据市场调研，他还提到，3/4的增程车主下一辆车会转向纯电。<br/><br/>从帝豪到博瑞、从缤瑞到领克03，直至现在的极氪007，14年过去了，安聪慧还是那个“得轿车者得天下”的安聪慧。只不过腼腆的脸庞多了一丝侵略性的微笑。<br/><br/>不过在这条赛道，低门槛、高认可度的比亚迪海豹，宝马i3等车型都在20-30万元市场有着自己的生存密码，身后还有未出牌，却带着“首战即决战”信念的小米汽车等群狼环伺。<br/><br/>掌舵极氪在“转型”成为巨头的路上，安聪慧的压力并不小。<br/><br/>好在007成功迈出了第一步，目前订单突破了5万台。朱凌向华尔街见闻透露，在该车上市前，整个供应链已梳理多回，“一旦开战，马力拉足，梅山工厂正全速运转”。<br/><br/>甩出007，放手再搏是极氪自救的最新尝试。明年，极氪还有两款20-30万元价位的新品将投入市场，它还要继续狂奔。</p></body></html>","source":"wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>车圈又出了一位狂人</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n车圈又出了一位狂人\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-12-29 21:09 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3705304><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>极氪也想当巨头。这两年，极度内卷的中国新能源汽车市场，诞生了多位狂人，有“遥遥领先”余承东、“微博之王”李想，“不再客气”尹同跃，现在，温文尔雅的极氪CEO安聪慧也要“狂”起来，积极为品牌造势了。12月27日晚，极氪007上市，这是极氪第一次把目光投向最主流的轿车市场，也可能是极氪火药味最浓的一场发布会了。一上台安聪慧剑指特斯拉，直言极氪007就是要颠覆纯电轿车赛道。在其测试片段中，特斯拉家族“...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3705304\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0f64d522258cd5ef78fb20187b5b0ae4","relate_stocks":{},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3705304","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1134274698","content_text":"极氪也想当巨头。这两年，极度内卷的中国新能源汽车市场，诞生了多位狂人，有“遥遥领先”余承东、“微博之王”李想，“不再客气”尹同跃，现在，温文尔雅的极氪CEO安聪慧也要“狂”起来，积极为品牌造势了。12月27日晚，极氪007上市，这是极氪第一次把目光投向最主流的轿车市场，也可能是极氪火药味最浓的一场发布会了。一上台安聪慧剑指特斯拉，直言极氪007就是要颠覆纯电轿车赛道。在其测试片段中，特斯拉家族“S3XY”的性能版全部上阵，零百加速竟全败给了性能版极氪007，就连百万级的路特斯ELETRE、奥迪RS e-tron GT、保时捷Taycan Turbo也未能胜出。不只是硬钢特斯拉，为了突出安聪慧口中“007没有短板”，极氪这一个月来，针对这款新车的营销都颇具攻击性。围绕电池安全、充电速度、补能网络、智舱智驾等方面，极氪连环反问“内涵”友商，预热新车的同时也引发不少争议。正式上市时，极氪为这款中级轿车装上了001FR同款电机、续航最高870公里的电池、全域800V的高压平台的快充；而以往被诟病的智能化007也在疯狂补课，高通8295座舱平台、自研AI大模型与“浩瀚智驾”系统、英伟达OrinX芯片、激光雷达全部上车。在最后关键的价格环节，20.99万元起售的007，比Model3便宜了逾5万元，也低过了小鹏P7i、极越01、智界S7等纯电轿车竞品，同时把定价压力留给了未上市的小米SU7、银河E8等热门选手。在安聪慧看来，这款007不止是来抢“纯电轿车王”Model3的生意，而是直将其掀翻在地，自立成王。所透露出的已经不仅仅是自信，而是侵略感满满、秒杀所有人的“狂”。画风突变的B面，其实是被夹在华为系和小米汽车等顶流之中的无奈。如今先声夺人的极氪，迫切想破圈突围，从原来游走于细分、个性市场的“小而美”，转型为一个纯电巨擘。事实上，成立短短两年的极氪，如今已迈过年销10万台门槛，是新能源汽车TOP10榜中常客。但，极氪这种黑马的势头却并不稳定，从销售结构就能看出明显的失衡与瓶颈感。这正是安聪慧所担心的。极氪原本以在细分市场打造标杆为战略，分别推出了猎装SUV、MPV、紧凑SUV品类，价格横跨20万-80万元。但如今扛起极氪销量KPI的，还是三年前发布的极氪001。今年前11个月，极氪001的销售占比近7成；而本该走量的极氪X却迟迟未等来爆发；极氪009虽贵为纯电MPV赛道销冠，但也不过每月2千台空间。纵观2023年全年的14万销量目标，极氪还有3.5万台没有跑完；“台柱子”001的月销量也开始波动，从去年的连续过万，到今年数次降价后，现在也仅在6-8千台区间徘徊。眼下极氪急需一款能够接棒成为爆款的新车，在扛起销量的同时，讲出更诱人的商业故事，以扭转当下资本市场的观望态度，助其叩开IPO的大门。除了打科技、全域自研牌，为持续迭代保持产品力以及为未来盈利许愿外，销量才是换取市场信任的基石。极氪也早早定下2025年销量不低于65万台、成为全球豪华电动车市场前三的目标。当下，面对着“理、小、华”这些“流量明星”在舆论层面的“截胡”，极氪也唯有让自己在流量和销量上破圈，才能形成生存的正循环，继而实现李书福“再造吉利”的重托，成为吉利资本帝国的塔尖和中坚力量。极氪的心态由此转变。这款007就是从小众个性赛道，朝大众红海市场的一跃，不加掩饰地将上量立在了首位。“我们打仗要么不打，要打就往死里打”，副总裁朱凌如是说道。安聪慧选择的也是他最熟悉、引以为傲的轿车主场，出手力挽狂澜，疯狂造势。要知道14年前，在合资大行其道的国内车市，安聪慧主导的帝豪一炮走红，到2020年突破了300万台大关，也一举奠定了吉利在整个行业的地位，且成为当时吉利变革周期的“救命稻草”。有了“最会造轿车”的男人掌舵，纯电市场的空间也是极氪底气所在。此次，掌管极氪销售业务的副总裁林金文向华尔街见闻透露，今年看起来增程的声势很大，但11月，纯电、增程渗透率占比分别是25%、12%，二者相差一倍。且随着锂价暴跌和补能设施的完善更利好中高端纯电市场。根据市场调研，他还提到，3/4的增程车主下一辆车会转向纯电。从帝豪到博瑞、从缤瑞到领克03，直至现在的极氪007，14年过去了，安聪慧还是那个“得轿车者得天下”的安聪慧。只不过腼腆的脸庞多了一丝侵略性的微笑。不过在这条赛道，低门槛、高认可度的比亚迪海豹，宝马i3等车型都在20-30万元市场有着自己的生存密码，身后还有未出牌，却带着“首战即决战”信念的小米汽车等群狼环伺。掌舵极氪在“转型”成为巨头的路上，安聪慧的压力并不小。好在007成功迈出了第一步，目前订单突破了5万台。朱凌向华尔街见闻透露，在该车上市前，整个供应链已梳理多回，“一旦开战，马力拉足，梅山工厂正全速运转”。甩出007，放手再搏是极氪自救的最新尝试。明年，极氪还有两款20-30万元价位的新品将投入市场，它还要继续狂奔。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":725,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}