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贾浩楠 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

理想MEGA，真的很高铁！

广州车展实车首次亮相，应该有这么几个“第一”：

全球最大MPV，轴距达到了恐怖的3.3m。

全球风阻系数最低MPV，0.215Cd。

全球量产最大电池包车型，100度可能只是起步。

官方还号称全球“最安全”MPV，88km/h追尾，三排无入侵。

官方宣布最终售价不会超过60万。

妥妥豪华车定位，但令人瞠目结舌的是，开启预定仅1个半小时左右，下订已破万。

相当于每2秒卖出去3辆。

车展上理想“高铁头”MEGA称热度第2，恐怕没人敢说第一。

MEGA实车首曝，有哪些信息

Previously on 理想MEGA：

理想首款纯电车、厂长李想“跳楼款”设计，引起巨大关注热议、首发5C超充电池，理想自建超充也同时上线。

总之，以理想炉火纯青的产品定义能力，和现在势不可挡的发展态势，大家都期待理想MEGA颠覆、重塑MPV这个赛道。

广州车展上，官方放出了第一波详细信息。

首先是尺寸，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，全球最大量产MPV坐实。

您可别说金杯海狮，咱们现在讨论的是能上绿牌的家用车、新能源、智能汽车（实际上金杯大海狮也没MEGA大）。

乘员舱的纵深长度达到了3791mm，官方给出的数据是：理想MEGA的“得房率”达70.86%。

不过内饰还保密未公开，但透过遮挡“不那么严实”的车窗，可以看到内饰设计基本沿用理想L系，套娃+1。

座椅布局为常规的2+2+3。“三排空间超过宝马5系L，二排空间超过宝马7系L”。

第二点是理想首款纯电车型重要参数。风阻系数0.215Cd，MPV全球最低。而在同等条件下，风阻系数每降低0.01，续航里程可以提升15-20公里。

采用前后双电机四驱系统，峰值功率达400千瓦，峰值扭矩542牛米，百公里加速5.5秒。

理想MEGA目前透露的纯电续航里程，是CLTC标准下700km。

考虑到超大的尺寸，MEGA车重很可能逼近或超过3吨，所以电池包小不了，至少100度起步。

而李想曾经解释过为何纯电车后发，是因为他觉得只有在超充补能体验解决后，纯电车才有价值和意义。

理想MEGA的方案，是5C电池体系，意思是充电速率数值是电池包容量的5倍。

100度电池，充电峰值功率能达到500kW。获得12分钟补能500公里的体验。

官方还表示在2023年底前将在全国建成300座5C超级充电站。

最后官方重点强调的，是理想MEGA的安全性，宣称“全球最安全MPV”。车身扭转刚度44000N·m/°，在88km/h的时速追尾事故中，保证车内第三排空间无侵入：

另外，理想MEGA还是国内所有在售MPV中首个进行副驾25%偏置碰撞测试的车型，以及B柱侧碰，都拿到了 G 级（中保研测试）。

另外全车9个安全气囊，包括在MPV市场里首个搭配“远端安全气囊”，以防止前排人员互相发生碰撞，还有连贯侧面的长条安全气帘。比极氪009还高的44000N·m/°车身扭矩刚性

预售已经开启，官方透露最终售价“不会超过60万”。12月正式上市，明年2月开启交付。

理想MEGA，还有什么可期待的？

目前关于理想MEGA能确定的信息有：最大MPV，超大空间，5C电池，60w以内的售价。

以及标配双腔空气悬挂，以及理想自研魔毯底盘。

除此之外，还有一些可以期待的，比如尽管没有详细透露，但理想MEGA上冰箱彩电大沙发肯定不会缺席。

尤其是新增流媒体后视镜、主驾驶位加入了坐垫按摩、副驾驶位新增了腿托、前排手机无线充电升级到双50W快充，且带通风散热。

前排双联屏升级为第四代三星OLED屏幕，二排彩电尺寸升级到17寸、7个座位都配备仿迈巴赫的软枕、全车均采用双侧夹胶隔音玻璃等等。

可能没给出如外观那般的锐意创新，但超越之处在于有一切顶级配置，以及每一排座椅都超奢侈的空间、体验。

颠覆的其实不止MPV，也包括传统豪华车。

另外智能化层面上，理想自研NOA正在快速落地开城。

而从MEGA本身旗舰豪华定位上推测，很有可能不区分入门、高阶智驾，而是顶配拉满城市+高速+泊车的智能驾驶能力。

而从工信部公告来看，MEGA没有给出挡风玻璃或车顶玻璃“无激光雷达”的选配，也映证了这一点。

另外理想MEGA将会首次搭载Mind GPT，这一人工智能模型在用车过程中将起到关键的作用。无论是语音控制、智能导航还是安全驾驶辅助，理想MEGA都能准确识别用户的需求，并给予最佳的响应。

理想“高铁”MEGA亮相以来，成了网络热议的“造梗王”，网友轮番进行二创：

明年交付，同样让人印象深刻的还有李厂长“50万以上车型销冠”的Flag。

轴距3.3m，售价不到60万，理想MEGA能够“Make EV Great Again”吗？

— 完 —