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近日，滴滴发布2023年第四季度及全年业绩。 根据财报，2023年第四季度，滴滴实现总收入494.19亿元，同比增长55.4%；净利润为10.82亿元，上年同期为亏损7.04亿元；2023年全年，滴滴实现总收入1923.8亿元，同比增长36.6%；净利润5.35亿元，实现年度净利润转正，经调整EBITA亏损21.63亿元。 单从数据来看，不论是同比增长的单量还是扭亏为盈的利润表现，似乎都表明了滴滴已突破往日桎梏，正迈入新的拐点。 可一旦将滴滴此次盈利的根本原因拆解开来，就会发现，这家国内知名网约车平台早已疲态尽显。 滴滴之所以扭亏为盈，两项关键财务指标的变动已说明一切： 一方面，滴滴通过剥离某些智能汽车业务和分拆从事自动驾驶卡车业务的子公司，使得其投资收益净额由2022年全年亏损58亿元增加至2023年全年盈利36亿元。（相当于进账94亿元）；另一方面，一般管理支出（含管理人员的工资、办公室租金、行政人员的工资等）由2022年的170亿元降低至2023年的84亿元。 仅这两部分，就为滴滴账面上带来了180亿元的进账。换句话说，滴滴的盈利并非源自其核心网约车业务的表现强劲，而源自大幅裁撤业务以及裁员降薪。 核心业务在业绩提振上发挥作用，很大一部分原因是，滴滴至今未能从根本上让乘客受益，具体表现包括但不限于：平台服务器崩溃、司机无限拒载、安全事故频发。 去年11月27日，滴滴服务器的突然崩溃，让不少日常离不开网约车的用户措手不及，顾客被强制收费、司机无法接单等突发状况不断。据红星新闻的报道，黑猫投诉上30天内的投诉量高达2739条，不少都是当日晚间滴滴后台崩溃后出现的。 来源：新浪微博 作为一家单个季度日均单量已超3000万单的“大”平台，仍难以避免服务器崩溃这类基础问题，无疑加重了用户在使用时的“不安心”。 而有关滴滴司机拒载的现象，更是屡屡被报道、屡屡在出现。 据澎湃新闻