我第一次知道$特斯拉(TSLA)$ 是在2013年。那年春节结束,我加入第一电动网,开始报道、研究电动汽车行业。正逢「十城千辆」示范工程在2012年底结束,但新一轮新能源汽车推广政策延宕不出。行业无所事事,媒体也不知道做啥。所以,我们总是在写特斯拉。7年过去。2020年的春天,春节+新冠疫情,汽车厂大多停工一月有余。此前的2019年,中国新能源汽车产销首次负增长。我们发现,周围的媒体,包括我们《电动汽车观察家》,又天天写特斯拉。不过,特斯拉已是今非昔比。以2012年销量为基数,特斯拉已经增长138.56倍。7年之前,特斯拉只是电动汽车的种子选手;现在,特斯拉已经是引领潮流的汽车巨头。特斯拉不仅电动汽车销量全球第一,而且市值超千亿美元,在全球超越大众,仅次于丰田。尽管,喜欢说大话的马斯克,很早就吹嘘特斯拉会摧枯拉朽,直上青云。但是,当初的我,可能还有很多人,都没有意料到特斯拉能这么快取得这么好的成绩。特斯拉为什么这么厉害?这个老问题,7年来,常问常新。1、符合市场化规律的Master Plan2019年,特斯拉Model 3成为了真正的爆款,交付超过30万辆,推动特斯拉总交车量超过36万辆。注1:2019年,特斯拉公告总共交付约36.75万辆电动汽车。本图表的36.72万辆略有差别,数字来自特斯拉四个季度的交付量加总注2:不包含特斯拉Roadster资料来源:特斯拉季报这款车的放量,是在马斯克的计划当中的。早在2006年,马斯克还只是特斯拉的董事长,主要精力还在Space X公司时,就为特斯拉制定了一个Master Plan(宏伟计划).该计划可以简单归纳为三步:1. Build sports car生产一款跑车2. Use that money to build an affordablecar用第一款车的钱开发一款购买得起的车3. Use that money to bu