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10 万元级！小鹏 MONA 一亮相，就打破了一个世界纪录

爱范儿07-04

一辆属于年轻人的非常漂亮的车。在今天下午举办的小鹏 MONA M03 首秀发布会上，小鹏 M03 并不是唯一的主角，在汽车设计领域享有盛誉的设计师胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez），也在加入小鹏汽车后首次公开亮相。也许部分朋友对这个名字有些陌生，但你一定知晓他的绝大部分作品：法拉利 LaFerrari、FF、F12 Berlinetta、Monza SP1 & SP2、458 Coupe ...

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雁门关向东二万五千里
·07-05
定价15万，
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BGXL
·07-04
10万元级，呵呵，这个是来捧杀的，估计也拿了钱，满篇好像都在宣传，最后，静静的来一刀
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量化美学。怎么量化的？举个例子，成本高昂的风洞测试，小鹏 M03 吹了 10 次，总共超 100 小时。“小鹏愿意多花一点成本一点时间，为年轻人造一台“好看有趣”的车。”何小鹏说。然而，他口中的这“一点成本”和“一点时间”，实际上是 40 亿元和 4 年。那幺小鹏换来了什么？首先是 0.194 的全球最低风阻系数。一般而言，20 万内的产品奢谈风阻，但小鹏 MONA M03 从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配 AGS 全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与前包围浑然一体，能在不同的车速下无极调节开闭，平衡风阻优化和电驱冷却需求。小鹏 MONA M03 共计进行了 1000 多项方案分析，百公里能耗降低了 15%，最高可提升 60km 的续航里程。不要小看这 60km 的续航里程，何小鹏表示，更低的风阻会带来更低的能耗，意味着小鹏可能够使用更小的电池，从而获得更低的车重和更低的单车成本。其二，优雅与空间兼得。一位负责小鹏 M03 的产品经理对董车会表示，好看的新能源车基本都在 20 万元以上，“比如轿车有 Model 3 和 ET5，SUV 有小鹏 G9 和问界 M7”，而 20 万元以下的新能源车，通常会为了实用性，在设计上做出妥协。正因如此，小鹏才想在 20 万元以下这个最主流的价位段，做一辆既美观又实用的轿跑。一直以来，轿跑为了追求整车轮廓线条的流畅与美感，不得不牺牲整体的乘坐空间，导致美学与空间成为难以兼得的难题，无法满足用户全场景的出行需求。但小鹏 MONA M03 似乎打破了这一认知，以 4780mm 和 2815mm 的轴距带来了 B 级车的尺寸表现。小鹏表示，M03 的前挡倾角达到了 63.4°，同级最大，造型优雅且风阻更小。另一方面，小鹏并没有为此牺牲前排驾乘人员的头部空间，通过座椅后移，地板下沉的方式规避了这一问题。同时为了尽可能地给后排“偷”出空间，小鹏 M03 全系标配电动掀背尾门，621L 的最大容积可以同时放置 1 个 28 寸、4 个 20 寸行李箱。不过，小鹏倒也不是没有在外观上作出妥协，最明显的就是悬架高度，尤其是前悬。尽管用上了 19 英寸的运动轮毂，但由于悬架高度过高，足足一拳有余，轮毂还是显得不够饱满，同时也影响了车身的低趴感。对此，前述产品经理解释称，这是出于 M03 的定位所作出的决策，M03 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量化美学。怎么量化的？举个例子，成本高昂的风洞测试，小鹏 M03 吹了 10 次，总共超 100 小时。“小鹏愿意多花一点成本一点时间，为年轻人造一台“好看有趣”的车。”何小鹏说。然而，他口中的这“一点成本”和“一点时间”，实际上是 40 亿元和 4 年。那幺小鹏换来了什么？首先是 0.194 的全球最低风阻系数。一般而言，20 万内的产品奢谈风阻，但小鹏 MONA M03 从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配 AGS 全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与前包围浑然一体，能在不同的车速下无极调节开闭，平衡风阻优化和电驱冷却需求。小鹏 MONA M03 共计进行了 1000 多项方案分析，百公里能耗降低了 15%，最高可提升 60km 的续航里程。不要小看这 60km 的续航里程，何小鹏表示，更低的风阻会带来更低的能耗，意味着小鹏可能够使用更小的电池，从而获得更低的车重和更低的单车成本。其二，优雅与空间兼得。一位负责小鹏 M03 的产品经理对董车会表示，好看的新能源车基本都在 20 万元以上，“比如轿车有 Model 3 和 ET5，SUV 有小鹏 G9 和问界 M7”，而 20 万元以下的新能源车，通常会为了实用性，在设计上做出妥协。正因如此，小鹏才想在 20 万元以下这个最主流的价位段，做一辆既美观又实用的轿跑。一直以来，轿跑为了追求整车轮廓线条的流畅与美感，不得不牺牲整体的乘坐空间，导致美学与空间成为难以兼得的难题，无法满足用户全场景的出行需求。但小鹏 MONA M03 似乎打破了这一认知，以 4780mm 和 2815mm 的轴距带来了 B 级车的尺寸表现。小鹏表示，M03 的前挡倾角达到了 63.4°，同级最大，造型优雅且风阻更小。另一方面，小鹏并没有为此牺牲前排驾乘人员的头部空间，通过座椅后移，地板下沉的方式规避了这一问题。同时为了尽可能地给后排“偷”出空间，小鹏 M03 全系标配电动掀背尾门，621L 的最大容积可以同时放置 1 个 28 寸、4 个 20 寸行李箱。不过，小鹏倒也不是没有在外观上作出妥协，最明显的就是悬架高度，尤其是前悬。尽管用上了 19 英寸的运动轮毂，但由于悬架高度过高，足足一拳有余，轮毂还是显得不够饱满，同时也影响了车身的低趴感。对此，前述产品经理解释称，这是出于 M03 的定位所作出的决策，M03 作为一辆 10 万元级的车型，必须考虑到在不同路况下的通过性。能上村里土坡，可下城里工地——我想差不多是这个意思吧。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":2,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}