中通财报：“增收不增利”怪圈难破_老虎社区_美港股上老虎

中通财报：“增收不增利”怪圈难破

砍柴网2021-08-26

科技自媒体 /刘旷得益于电商行业的快速发展，网购日渐成为了人们日常生活中的重要组成部分，与电商息息相关的物流行业，也伴随着网购的日益流行逐渐进入发展快车道。经过多年的拉锯战，当前的快递行业已经基本形成了多强相争的局面，不论是以加盟制为代表的通达系还是做直营的顺丰，都已经在快递行业中占据了一席之地。随着电商平台自有快递的入局，整个快递行业的竞争愈发激烈，彼此间的“价格战”更是令各家快递公司苦不堪言，...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

Deep_Thinker
·2021-08-26
快递已经变成了如同水电一样的基础民生服务了，价格涨了，老百姓不愿意，政府不愿意，快递赚点辛苦钱算了，指望发大财不现实了
回复
点赞
举报

热议股票

7x24

全部

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2162066359?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4550ce60b2f08e87d6ea858b70d28e62","is_english":false,"pubTime":"2021-08-26 09:55","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2162066359","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"中通财报：“增收不增利”怪圈难破","media":"砍柴网","content":"<div>\n<p>科技自媒体 /刘旷得益于电商行业的快速发展，网购日渐成为了人们日常生活中的重要组成部分，与电商息息相关的物流行业，也伴随着网购的日益流行逐渐进入发展快车道。经过多年的拉锯战，当前的快递行业已经基本形成了多强相争的局面，不论是以加盟制为代表的通达系还是做直营的顺丰，都已经在快递行业中占据了一席之地。随着电商平台自有快递的入局，整个快递行业的竞争愈发激烈，彼此间的“价格战”更是令各家快递公司苦不堪言，...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021082609570879e74708&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中通财报：“增收不增利”怪圈难破</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n中通财报：“增收不增利”怪圈难破\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-08-26 09:55 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021082609570879e74708&s=b><strong>砍柴网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>科技自媒体 /刘旷得益于电商行业的快速发展，网购日渐成为了人们日常生活中的重要组成部分，与电商息息相关的物流行业，也伴随着网购的日益流行逐渐进入发展快车道。经过多年的拉锯战，当前的快递行业已经基本形成了多强相争的局面，不论是以加盟制为代表的通达系还是做直营的顺丰，都已经在快递行业中占据了一席之地。随着电商平台自有快递的入局，整个快递行业的竞争愈发激烈，彼此间的“价格战”更是令各家快递公司苦不堪言，...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021082609570879e74708&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"02057","symbol_name":"中通快递-W","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021082609570879e74708&s=b","article_id":"2162066359","we_media_id":null,"thumbnails":["https://static.tigerbbs.com/4550ce60b2f08e87d6ea858b70d28e62"],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021082609570879e74708&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2162066359","pubTimestamp":1629942904,"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"随着电商平台自有快递的入局，整个快递行业的竞争愈发激烈，彼此间的“价格战”更是令各家快递公司苦不堪言，整个赛道的各路玩家都陷入了“增收不增利”的怪圈之中，作为快递行业巨头之一的中通快递也不例外。增收不增利近日，中通快递发布了2021年第二季度的财报。价格战仍是罪魁财报数据显示，中通快递第二季度的包裹量为57.72亿件，同比增长了25.6%，日均业务量超过6300万票。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":["earning"],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"02057":"中通快递-W","ZTO":"中通快递"},"translate_title":"Zhongtong Financial Report: The strange circle of \"increasing income without increasing profits\" is difficult to break","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"ZTO":0.9,"02057":0.6},"content_text":"科技自媒体 /刘旷得益于电商行业的快速发展，网购日渐成为了人们日常生活中的重要组成部分，与电商息息相关的物流行业，也伴随着网购的日益流行逐渐进入发展快车道。经过多年的拉锯战，当前的快递行业已经基本形成了多强相争的局面，不论是以加盟制为代表的通达系还是做直营的顺丰，都已经在快递行业中占据了一席之地。随着电商平台自有快递的入局，整个快递行业的竞争愈发激烈，彼此间的“价格战”更是令各家快递公司苦不堪言，整个赛道的各路玩家都陷入了“增收不增利”的怪圈之中，作为快递行业巨头之一的中通快递也不例外。增收不增利近日，中通快递发布了2021年第二季度的财报。财报数据显示，中通第二季度营收为73.25亿元，同比增长了14.4%；净利润为12.72亿元，同比下降了12.5%；毛利为16.74亿元，同比下降了5.4%。而中通快递之所以出现利润下降的情况，与其营业成本的上升不无关系。财报数据显示，中通快递2021年第二季度的营业成本为56.51亿元，相较去年同期增加了22%。具体来看，干线运输成本和分拣中心运营成本的提高，是导致中通快递二季度营业成本上升的主要原因。其中，干线运输成本为27.63亿元，相较于去年同期增长了38.4%；分拣中心运营成本为16.13亿元，相较于去年同期增长了28.6%。单票价格的下降，也对中通快递的利润产生了重要影响。单票价格低一直是快递行业的痛点，且伴随着价格战的加剧仍有不断升温的态势。据相关数据显示，整个快递行业平均单价已经从2010年的24.60元/件，下降至2020年的10.55元/件。尽管伴随着快递行业监管力度的加大，快递行业价格战有逐渐降温的态势，但各家快递企业的状况却不容乐观。以今年7月的快递单票价格为例，圆通速递的单票价格为2.02元，同比下降了6.33%；申通快递的单票价格为1.97元，同比下降了7.08%；顺丰速运的单票价格为15.96元，同比下降了10.69%，中通快递也不例外。据财报数据显示，从2020Q4到2021Q2，中通快递的单票收入分别为1.41元、1.34元以及1.21元，不断下跌的单票收入自然对中通快递的利润空间产生了负面影响。价格战仍是罪魁财报数据显示，中通快递第二季度的包裹量为57.72亿件，同比增长了25.6%，日均业务量超过6300万票。按照常理来说，随着包裹量的提升，中通快递的营收和利润都应随之上升，但中通快递却出现了净利毛利同比双降的情况。而之所以会出现该情况，则与快递行业近几年掀起的价格战有关。数据显示，中通快递在2020全年的业务量超170亿件，同比增长了40.3%，市占率提高了1.3个百分点，达到了20.4%，而其市占率的提高则是通过将核心快递业务的单票价格下降约20%来实现的。短期来看通过低价换取市场，确实能够在一段时间内提高快递公司的市场占有率，但一旦价格上升市占率将会再度下滑。以中通快递为例，中通快递2021年二季度的市占率约为21.0%，与2020年二季度21.5%的市占率相比有所下滑，而中通快递本季度市场份额小幅度回落的原因，则是其选择了盈利快件。而快递行业的同质化竞争，则是导致价格战的罪魁祸首。快递行业之所以能发展到今天的程度离不开电商行业的助推，现如今快递企业（尤其是通达系）的主要业务来源仍是电商件。据中通快递招股书显示，截至2020年6月，中通快递总包裹量中有90%以上都来自电商平台，电商件业务对中通快递的重要性不言而喻。但由于各家快递公司在快递时效性、为电商商家提供的服务等方面都差不多，价格就成为电商商家选择快递公司的重要依据。通常情况下，电商商家都会选择价格更便宜的快递公司进行寄件，而为了获得更多的业务量，快递公司往往会给出更为便宜的价格，这又进一步加剧了整个行业的价格战。另外，电商平台自有快递的入局，也加剧了快递行业的竞争。随着电商行业的蓬勃发展，不少电商平台都建立了自己的物流平台如京东物流、苏宁物流等，这些电商平台的自建物流，也在一定程度上分走了其他快递公司的业务量。除此之外，以超低价格换市占率的极兔快递，也给其他快递公司带来了不小的冲击。为了应对冲击，维持业务量和市占率，其他快递公司的价格也只能一降再降。此间种种，都让整个行业的价格战愈演愈烈。摆脱价格战势在必行短期来看，价格战或许能够在短时间内让企业得以快速发展，但要想实现长期稳定发展，仅靠低价策略是远远不够的。中通快递也意识到打价格战的局限性，也在积极地寻找破局之道。首先，是提升运营效率。比如，在收派件环节，中通快递不断扩张其网点网络，如今其派件网点数量已经超过30100个，区县覆盖率超99%，乡镇覆盖率超93%；在转运环节，中通快递拥有96个分拨中心以及361套自动化分拣设备。无论是扩大网点数量，还是加大自动化分拣设备的投入，都会对中通快递提升运营效率产生积极影响。其次，是提供优质服务。从某种意义上讲，服务质量将决定快递公司做的是一锤子买卖还是长久生意。根据邮政局发布的2021年第二季度快递服务满意度调查显示，在快递企业公众满意度方面，得分在80分以上（含80分）的快递企业有顺丰速递、京东物流、邮政EMS。中通快递的公众满意度得分在76-80分之间，可见其提供的快递服务仍有可改进空间。最后，是建立差异化优势。比如顺丰就以速度快而闻名，邮政则因覆盖范围广而被人们熟知。而这些差异化优势，也令其从快递行业的同质化服务中脱颖而出，在消费者记忆中留下深刻印象。面对愈发激烈的行业竞争，中通快递急需建立差异化优势来提高自身竞争力，以应对外界冲击。就目前情况而言，价格战仍然是影响快递企业发展的桎梏。对依赖电商件的中通快递来说，要想摆脱价格战所带来的一系列后遗症也并非易事，这也意味着中通快递想要在这条路上走得更远，还需要付出更大的努力。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":810409431,"gmtCreate":1629989412623,"gmtModify":1704954298567,"author":{"id":"14642552333840","authorId":"14642552333840","name":"Deep_Thinker","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6bb4471a22ea635557855d05384a24ba","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"快递已经变成了如同水电一样的基础民生服务了，价格涨了，老百姓不愿意，政府不愿意，快递赚点辛苦钱算了，指望发大财不现实了","listText":"快递已经变成了如同水电一样的基础民生服务了，价格涨了，老百姓不愿意，政府不愿意，快递赚点辛苦钱算了，指望发大财不现实了","text":"快递已经变成了如同水电一样的基础民生服务了，价格涨了，老百姓不愿意，政府不愿意，快递赚点辛苦钱算了，指望发大财不现实了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810409431","repostId":2162066359,"repostType":2,"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}