汇丰“建议卖出、目标价146”，特斯拉再度大跌5%_老虎社区_美港股上老虎

汇丰“建议卖出、目标价146”，特斯拉再度大跌5%

华尔街见闻2023-11-10

非汽车产品将是增长的主要阻力，将于月内交付的Cybertruck或令人失望。特斯拉的增长故事还能说下去吗？当地时间11月9日周四，汇丰银行分析师Michael Tyndall下调特斯拉评级为“卖出”，设定目标价146美元，为当前股价下跌33%。特斯拉股价应声回落，当天收盘跌近5.5%。过去一个月以来，特斯拉股价累计下跌18.9%。Tyndall在报告中解释下调评级的原因为：“我们认为交付时间表可能...

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赖先生甜蜜的人生
·2023-11-10
汇丰这个是犹太资本
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刘彦杰
·2023-11-10
汇丰之前买入了大量做空期权、这孙子坏的很
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Tyndall下调特斯拉评级为“卖出”，设定目标价146美元，为当前股价下跌33%。特斯拉股价应声回落，当天收盘跌近5.5%。过去一个月以来，特斯拉股价累计下跌18.9%。Tyndall在报告中解释下调评级的原因为：“我们认为交付时间表可能比市场和估值反映的时间更长，因此降低该评级。”非汽车产品将是增长的主要阻力具体而言，Tyndall认为有三点原因让他看跌特斯拉。首先是交付时间。特斯拉此前公布的“到2030年交付2000万辆汽车”的目标很雄心壮志，但是鉴于该公司此前兑现承诺的表现，Tyndall对该目标能否如期实现表示怀疑，2000万的数字看起来“过于乐观”。Tyndall在报告中说：“我们的谨慎源于其各种想法的时间和商业化的不确定性。”其次是非汽车产品的前景。Tyndall认为包括Dojo计算机、全自动驾驶（FSD）在内的非汽车产品是特斯拉增长故事的主要阻力，因为“考虑到企业面临的监管和技术挑战，它们的预期资本成本远高于集团平均水平”。最后，Tyndall称，首席执行官埃隆·马斯克是一个“风险”。Tyndall认为马斯克在全球范围内的个人声誉远超过集团本身，撇开其个人言论和其他追求不谈，马斯克的全球知名度在一定程度上大大节约了营销和广告成本，但其个人的突出地位也给特斯拉带来了“相当大的‘单身’风险”。不过，Tyndall在报告中承认特斯拉目前在电动汽车市场的领先地位，并且认为其溢价具有合理性，他说：特斯拉汽车面临的挑战比现有汽车公司少，因此值得溢价：我们将传统汽车制造商视为前增长企业；他们向（很大程度上）饱和的市场销售产品，并且他们设定更高价格的能力历来受到限制。  Tyndall写到，上行风险包括全球电动汽车转型速度快于预期、特斯拉市场份额持续增长，以及FSD等产品有利的监管环境。又一个看跌特斯拉的声音由于需求下滑，近日来，看跌情绪逐渐蔓延全球电动汽车市场，特斯拉作为龙头企业首当其冲。让特斯拉股价雪上加霜的还有媒体对Cybertruck的悲观报道。当地时间11月6日，有媒体近距离参观特斯拉公开的Cybertruck原型机，称这辆车“看起来十分可怕”。据悉，该原型车在表面涂层、构建质量、面板间隙、后方能见度等方面都具有一定程度的缺陷，该报道记者直言：“我不禁感到一种类似于二手货的尴尬。”“我接触过数百辆原型车，从早期的测试骡子到接近生产的原型车，我从未见过一家汽车制造商自豪地展示质量如此差的东西。”此前，特斯拉曾承诺Cybertruck将于11月30日内完成交付，但根据目前的声音，高达100多万个订单的反馈可能会不尽人意。就连马斯克本人，也在特斯拉三季度财报电话会上对Cybertruck的增长也持悲观态度，尽管马斯克称Cybertruck为特斯拉有史以来最好的产品，但“让Cybertruck的现金流专为正值将会面临巨大的挑战”。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":null,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":239974084726952,"gmtCreate":1699605949318,"gmtModify":1699606107900,"author":{"id":"4108544752160810","authorId":"4108544752160810","name":"赖先生甜蜜的人生","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0b804a983843114d2bf1574358eede43","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/b0a2963eb37c60c5d6d4a8dbcd266952","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"汇丰这个是犹太资本","listText":"汇丰这个是犹太资本","text":"汇丰这个是犹太资本","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/239974084726952","repostId":1126443721,"repostType":2,"repost":{"id":"1126443721","pubTimestamp":1699580471,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126443721?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-10 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justify;\">Tyndall在报告中解释下调评级的原因为：<strong>“我们认为交付时间表可能比市场和估值反映的时间更长，因此降低该评级。”</strong></p><h2 id=\"id_1539531366\">非汽车产品将是增长的主要阻力</h2><p style=\"text-align: justify;\">具体而言，Tyndall认为有三点原因让他看跌特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>首先是交付时间。</strong>特斯拉此前公布的“到2030年交付2000万辆汽车”的目标很雄心壮志，但是鉴于该公司此前兑现承诺的表现，Tyndall对该目标能否如期实现表示怀疑，2000万的数字看起来“过于乐观”。Tyndall在报告中说：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我们的谨慎源于其各种想法的时间和商业化的不确定性。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>其次是非汽车产品的前景。</strong>Tyndall认为包括Dojo计算机、全自动驾驶（FSD）在内的非汽车产品是特斯拉增长故事的主要阻力，因为“考虑到企业面临的监管和技术挑战，它们的预期资本成本远高于集团平均水平”。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后，Tyndall称，<strong>首席执行官埃隆·马斯克是一个“风险”</strong>。Tyndall认为马斯克在全球范围内的个人声誉远超过集团本身，撇开其个人言论和其他追求不谈，马斯克的全球知名度在一定程度上大大节约了营销和广告成本，但其个人的突出地位也给特斯拉带来了“相当大的‘单身’风险”。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，Tyndall在报告中承认特斯拉目前在电动汽车市场的领先地位，并且认为<strong>其溢价具有合理性</strong>，他说：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉汽车面临的挑战比现有汽车公司少，因此值得溢价：我们将传统汽车制造商视为前增长企业；他们向（很大程度上）饱和的市场销售产品，并且他们设定更高价格的能力历来受到限制。  </p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Tyndall写到，上行风险包括全球电动汽车转型速度快于预期、特斯拉市场份额持续增长，以及FSD等产品有利的监管环境。</p><h2 id=\"id_858381679\">又一个看跌特斯拉的声音</h2><p style=\"text-align: justify;\">由于需求下滑，近日来，看跌情绪逐渐蔓延全球电动汽车市场，特斯拉作为龙头企业首当其冲。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>让特斯拉股价雪上加霜的还有媒体对Cybertruck的悲观报道。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当地时间11月6日，有媒体近距离参观特斯拉公开的Cybertruck原型机，称这辆车“看起来十分可怕”。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，该原型车在表面涂层、构建质量、面板间隙、后方能见度等方面都具有一定程度的缺陷，该报道记者直言：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我不禁感到一种类似于二手货的尴尬。”</p><p style=\"text-align: justify;\">“我接触过数百辆原型车，从早期的测试骡子到接近生产的原型车，我从未见过一家汽车制造商自豪地展示质量如此差的东西。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">此前，特斯拉曾承诺Cybertruck将于11月30日内完成交付，但根据目前的声音，高达100多万个订单的反馈可能会不尽人意。</p><p style=\"text-align: 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Tyndall下调特斯拉评级为“卖出”，设定目标价146美元，为当前股价下跌33%。特斯拉股价应声回落，当天收盘跌近5.5%。过去一个月以来，特斯拉股价累计下跌18.9%。Tyndall在报告中解释下调评级的原因为：“我们认为交付时间表可能比市场和估值反映的时间更长，因此降低该评级。”非汽车产品将是增长的主要阻力具体而言，Tyndall认为有三点原因让他看跌特斯拉。首先是交付时间。特斯拉此前公布的“到2030年交付2000万辆汽车”的目标很雄心壮志，但是鉴于该公司此前兑现承诺的表现，Tyndall对该目标能否如期实现表示怀疑，2000万的数字看起来“过于乐观”。Tyndall在报告中说：“我们的谨慎源于其各种想法的时间和商业化的不确定性。”其次是非汽车产品的前景。Tyndall认为包括Dojo计算机、全自动驾驶（FSD）在内的非汽车产品是特斯拉增长故事的主要阻力，因为“考虑到企业面临的监管和技术挑战，它们的预期资本成本远高于集团平均水平”。最后，Tyndall称，首席执行官埃隆·马斯克是一个“风险”。Tyndall认为马斯克在全球范围内的个人声誉远超过集团本身，撇开其个人言论和其他追求不谈，马斯克的全球知名度在一定程度上大大节约了营销和广告成本，但其个人的突出地位也给特斯拉带来了“相当大的‘单身’风险”。不过，Tyndall在报告中承认特斯拉目前在电动汽车市场的领先地位，并且认为其溢价具有合理性，他说：特斯拉汽车面临的挑战比现有汽车公司少，因此值得溢价：我们将传统汽车制造商视为前增长企业；他们向（很大程度上）饱和的市场销售产品，并且他们设定更高价格的能力历来受到限制。  Tyndall写到，上行风险包括全球电动汽车转型速度快于预期、特斯拉市场份额持续增长，以及FSD等产品有利的监管环境。又一个看跌特斯拉的声音由于需求下滑，近日来，看跌情绪逐渐蔓延全球电动汽车市场，特斯拉作为龙头企业首当其冲。让特斯拉股价雪上加霜的还有媒体对Cybertruck的悲观报道。当地时间11月6日，有媒体近距离参观特斯拉公开的Cybertruck原型机，称这辆车“看起来十分可怕”。据悉，该原型车在表面涂层、构建质量、面板间隙、后方能见度等方面都具有一定程度的缺陷，该报道记者直言：“我不禁感到一种类似于二手货的尴尬。”“我接触过数百辆原型车，从早期的测试骡子到接近生产的原型车，我从未见过一家汽车制造商自豪地展示质量如此差的东西。”此前，特斯拉曾承诺Cybertruck将于11月30日内完成交付，但根据目前的声音，高达100多万个订单的反馈可能会不尽人意。就连马斯克本人，也在特斯拉三季度财报电话会上对Cybertruck的增长也持悲观态度，尽管马斯克称Cybertruck为特斯拉有史以来最好的产品，但“让Cybertruck的现金流专为正值将会面临巨大的挑战”。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":239967142252824,"gmtCreate":1699604351344,"gmtModify":1699604487249,"author":{"id":"3549693101900361","authorId":"3549693101900361","name":"刘彦杰","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eaa575dc898e8d40197b9402e72dee61","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"htmlText":"汇丰之前买入了大量做空期权、这孙子坏的很","listText":"汇丰之前买入了大量做空期权、这孙子坏的很","text":"汇丰之前买入了大量做空期权、这孙子坏的很","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/239967142252824","repostId":1126443721,"repostType":2,"repost":{"id":"1126443721","pubTimestamp":1699580471,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126443721?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-10 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justify;\">Tyndall在报告中解释下调评级的原因为：<strong>“我们认为交付时间表可能比市场和估值反映的时间更长，因此降低该评级。”</strong></p><h2 id=\"id_1539531366\">非汽车产品将是增长的主要阻力</h2><p style=\"text-align: justify;\">具体而言，Tyndall认为有三点原因让他看跌特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>首先是交付时间。</strong>特斯拉此前公布的“到2030年交付2000万辆汽车”的目标很雄心壮志，但是鉴于该公司此前兑现承诺的表现，Tyndall对该目标能否如期实现表示怀疑，2000万的数字看起来“过于乐观”。Tyndall在报告中说：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我们的谨慎源于其各种想法的时间和商业化的不确定性。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>其次是非汽车产品的前景。</strong>Tyndall认为包括Dojo计算机、全自动驾驶（FSD）在内的非汽车产品是特斯拉增长故事的主要阻力，因为“考虑到企业面临的监管和技术挑战，它们的预期资本成本远高于集团平均水平”。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后，Tyndall称，<strong>首席执行官埃隆·马斯克是一个“风险”</strong>。Tyndall认为马斯克在全球范围内的个人声誉远超过集团本身，撇开其个人言论和其他追求不谈，马斯克的全球知名度在一定程度上大大节约了营销和广告成本，但其个人的突出地位也给特斯拉带来了“相当大的‘单身’风险”。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，Tyndall在报告中承认特斯拉目前在电动汽车市场的领先地位，并且认为<strong>其溢价具有合理性</strong>，他说：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉汽车面临的挑战比现有汽车公司少，因此值得溢价：我们将传统汽车制造商视为前增长企业；他们向（很大程度上）饱和的市场销售产品，并且他们设定更高价格的能力历来受到限制。  </p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Tyndall写到，上行风险包括全球电动汽车转型速度快于预期、特斯拉市场份额持续增长，以及FSD等产品有利的监管环境。</p><h2 id=\"id_858381679\">又一个看跌特斯拉的声音</h2><p style=\"text-align: justify;\">由于需求下滑，近日来，看跌情绪逐渐蔓延全球电动汽车市场，特斯拉作为龙头企业首当其冲。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>让特斯拉股价雪上加霜的还有媒体对Cybertruck的悲观报道。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当地时间11月6日，有媒体近距离参观特斯拉公开的Cybertruck原型机，称这辆车“看起来十分可怕”。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，该原型车在表面涂层、构建质量、面板间隙、后方能见度等方面都具有一定程度的缺陷，该报道记者直言：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“我不禁感到一种类似于二手货的尴尬。”</p><p style=\"text-align: justify;\">“我接触过数百辆原型车，从早期的测试骡子到接近生产的原型车，我从未见过一家汽车制造商自豪地展示质量如此差的东西。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">此前，特斯拉曾承诺Cybertruck将于11月30日内完成交付，但根据目前的声音，高达100多万个订单的反馈可能会不尽人意。</p><p style=\"text-align: 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Tyndall下调特斯拉评级为“卖出”，设定目标价146美元，为当前股价下跌33%。特斯拉股价应声回落，当天收盘跌近5.5%。过去一个月以来，特斯拉股价累计下跌18.9%。Tyndall在报告中解释下调评级的原因为：“我们认为交付时间表可能比市场和估值反映的时间更长，因此降低该评级。”非汽车产品将是增长的主要阻力具体而言，Tyndall认为有三点原因让他看跌特斯拉。首先是交付时间。特斯拉此前公布的“到2030年交付2000万辆汽车”的目标很雄心壮志，但是鉴于该公司此前兑现承诺的表现，Tyndall对该目标能否如期实现表示怀疑，2000万的数字看起来“过于乐观”。Tyndall在报告中说：“我们的谨慎源于其各种想法的时间和商业化的不确定性。”其次是非汽车产品的前景。Tyndall认为包括Dojo计算机、全自动驾驶（FSD）在内的非汽车产品是特斯拉增长故事的主要阻力，因为“考虑到企业面临的监管和技术挑战，它们的预期资本成本远高于集团平均水平”。最后，Tyndall称，首席执行官埃隆·马斯克是一个“风险”。Tyndall认为马斯克在全球范围内的个人声誉远超过集团本身，撇开其个人言论和其他追求不谈，马斯克的全球知名度在一定程度上大大节约了营销和广告成本，但其个人的突出地位也给特斯拉带来了“相当大的‘单身’风险”。不过，Tyndall在报告中承认特斯拉目前在电动汽车市场的领先地位，并且认为其溢价具有合理性，他说：特斯拉汽车面临的挑战比现有汽车公司少，因此值得溢价：我们将传统汽车制造商视为前增长企业；他们向（很大程度上）饱和的市场销售产品，并且他们设定更高价格的能力历来受到限制。  Tyndall写到，上行风险包括全球电动汽车转型速度快于预期、特斯拉市场份额持续增长，以及FSD等产品有利的监管环境。又一个看跌特斯拉的声音由于需求下滑，近日来，看跌情绪逐渐蔓延全球电动汽车市场，特斯拉作为龙头企业首当其冲。让特斯拉股价雪上加霜的还有媒体对Cybertruck的悲观报道。当地时间11月6日，有媒体近距离参观特斯拉公开的Cybertruck原型机，称这辆车“看起来十分可怕”。据悉，该原型车在表面涂层、构建质量、面板间隙、后方能见度等方面都具有一定程度的缺陷，该报道记者直言：“我不禁感到一种类似于二手货的尴尬。”“我接触过数百辆原型车，从早期的测试骡子到接近生产的原型车，我从未见过一家汽车制造商自豪地展示质量如此差的东西。”此前，特斯拉曾承诺Cybertruck将于11月30日内完成交付，但根据目前的声音，高达100多万个订单的反馈可能会不尽人意。就连马斯克本人，也在特斯拉三季度财报电话会上对Cybertruck的增长也持悲观态度，尽管马斯克称Cybertruck为特斯拉有史以来最好的产品，但“让Cybertruck的现金流专为正值将会面临巨大的挑战”。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":2,"favoriteSize":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}