蔚来做智能驾驶，就俩目标：解放时间，减少事故。 他们不看小视频传播热度开发，就这样。 这种价值观，Banyan 265继续进步吧。

9500元，这个EC电致变色，保持了中性灰的遮光，也保持了Blue Sky清晰可见，还是挺值得选的。

蔚来从本周四开始逐渐推送Banyan 2.6.5系统，这一版本里面，ES8对于后排空间有所改善，主要在智能驾驶方面，NOP+有明显提升，以及端到端的AEB上线。 具体的技术内容，以及各种场内展示，下期视频再说。这期，就干一件事，看看在莫干山跑得如何，本次场景是在德清，无高精地图，也就是传说中的无图。 甚至，这回，这个路况，充满了欢声笑语，哈哈哈。我感觉推送之后，NOP+的满意度会提升不少。

去合肥蔚来第二先进制造基地参加“蔚来质量日”，蔚来第一次对外提出，全生命周期质量的概念，这个还挺有意义的。 毕竟买一台车，首任车主可能只开2-3年，但是最终这台车需要流转15年左右的，点点滴滴的质量都需要有办法。这一次，我还罕见地体验到了斌哥同款，雨淋测试，雨真的大，听的时候注意耳机音量。

适合普通人，不爬楼的上海虹桥机场拍飞机指南。

不换电，我就1块电池。 换电了，全国换电站电池都是我的。

我如此喜爱ET7，两年后，这款史诗级改款，还是又买了。 开了两天，要是当年ET7上市就是这般配置，要是没有...该多好。 ET7今天的销量，我觉得是配不上它的产品力的，都去试试吧，哈哈。 #一天一条微博#

换电3分钟干点啥？第一视角带你体验“加电咖啡”原型测试机。“加电咖啡”目前是测试阶段，想象一下，在高速公路服务区，换电时候顺手买一杯冰的饮料。车的补能、人的补能都解决了。

工信部公布了乐道L60一些参数： 乐道L60 19寸轮毂单电机：1885kg 乐道L60 20寸轮毂双电机：1970kg Model Y 单电机：1911kg Model Y 双电机：1981kg 这回，应该没人还吹特斯拉轻量化了吧？乐道出来，也让蔚来品牌，不用再反复解释很多事，蔚来那么重，不是技术不行，而是高端品牌要承载的东西更多，要冗余得也更多，就轻不了。 乐道L60就可以放手”掀桌子“，车更大、轴距更长，车内空间也更大，在用了900V高压架构、支持换电、按照全球五星标准研发情况下，比Mode

蔚来做对了什么？其实很简单，好产品，好价格。 首先，买安全。看看EuroNCAP欧洲测试，overall rating 总分排第一是哪个品牌？ 然后，看补能。电车不同于加油，电虽便宜，但是我们要追求加油一样的速度。6C补能需求，用蔚来充电桩。20C~50C补能需求，用蔚来换电站。这就比加油快了。2018年的ES8，如今可以续航翻倍，“反向衰减”，只有蔚来。 接着，再看算力，智能车想长期不落伍，1016T起步高算力。然后，看长期价值。2018年的车，至今还有人还在OTA更新。

我觉得乐道对于自己要成为什么样的车企，想得非常清楚。 对于自己要替代的目标，要超越的目标也很明确。 全域900V产品力相对于Model Y超群， 续航555km、730km、1000+km超神。 价格21.99万预售很赞，这还没BaaS呢。 产品上，乐道和蔚来有啥区别，又能共享些什么， 我想这次发布会之后，大家也看得明白了。 希望这期视频可以对燃油车主升级乐道有所帮助。 #蔚来全新品牌乐道首款车l60开订# #一天一条微博#

乐道L60预售价格21.99万，今天传来好消息艾铁成称乐道l60订单量远超预期，于是一个古早的问题又被拿了出来： 为啥乐道要5月开发布会，但是9月才能交车？难道不能“今天发布，明天交车，发布即交付，交付即上量么”？ 哈哈，斌哥真的是被这个问题搞无奈了，今天这个问题，李斌 、力洪、艾铁成 三个人一起回答了，一起看看呗。

蔚来app”车商城"单价2980元，可以最高使用10000积分，如果左右都装的话，价格是4980元。考虑到我的实际需求，我就装了个右侧的。 原厂的好处是开模、色彩跟原车内饰完全一致。如果不告诉你这是后来安装的，都会觉得这是个原生产品。再次感慨，当时卖车要是直接有多好。

给油车车主、增程车主、只能充电的车主埋下一颗种子，下一台车，他们就会知道选能换电的了。 我这趟旅游，走的是上海-雄安-大同-鄂尔多斯-西安，一路也就开了4000多km，全程换电，为了展示一下充电的实际情况，我还特意去充了十几分钟，给大家拍个对比视频。 要知道，ET7换上150度电池后，单次都能跑1000km了。蔚来都还在狂布局换电，嘴硬是没用的，加入换电联盟吧。可以充电、可以换电，就是比只能充电要自由。

4600km“短途”自驾游，只换电不充电是什么体验？董买买每年常规自驾游行程，去年是冬天去东北，春天跑汕头。 今年的旅行是从上海出发，先开到建设中的雄安新区，接着去山西大同，从大同经内蒙古呼和浩特开到库布其沙漠的响沙湾，在那参加EP Club的活动，再从鄂尔多斯一路南下到西安，从西安途经信阳返回上海。 我开着蔚来ES8，全程只依靠换电旅行。出发前1.6万公里，回来时候已经2万多公里，全程一共4600多公里，这是一期简单的视频游记。

小米第一台智能电动车，小米SU7。 从2021年3月30日官宣造车开始，1094天等待，小米交作业了。

3月14日，蔚来在北京开发布会，调整了BaaS的定价，全新的BaaS电池租赁产品，价格变低了，买断租金可以抵扣了，还有付4免1优惠了，一些地区选装率直接到了80%以上。 然而那个发布会之前，其实蔚来花了很长时间聊长效电池，因为调整价格过于劲爆，我发现这几天过去了，没啥人认真聊聊这个，我觉得这反而是BaaS这次能降价的基石，也是蔚来换电、甚至蔚来换电联盟有多家车企陆续加入的本质原因。 我们为什么需要长寿命电池，看看蔚来的阳谋吧。

月租大降，先租后买断也划算，蔚来BaaS买车，看这条就够了

当年那句“为啥买燃油车"，斌哥还在反复道歉。  有人说”因为一个人讨厌一个品牌“，斌哥回道：“讨厌我没问题，不要讨厌我们品牌，更不要讨厌我们的车，我们的车挺好的”，突然觉得有点心酸。  我把互联网上他因为这句话的反复道歉都整理在了一起，李斌，我们车主们都叫他斌哥，就是这么真实的一个人，他在网上跟在线下都是一样的。 错了，他就是会道歉；有人没看到，他就是会一遍一遍反复解释，就是这样一位既真实又努力的人。 这样的人格魅力，恐怕也是车主如此喜爱蔚来的原因之一。

蔚来终于知道，用料好也要秀出来了，高性能激光雷达+4颗Orin X的1016TOPS算力 直到2024年，仍然没有人超越蔚来在2020年定义的这套标准。 最近，他们把Aquila天鹰座感知可视化大屏弄出来了，这个对于展现自己能力，有很大帮助。 毕竟，你不能指望每一位消费者都理解，蔚来到底好在哪。 目前是测试版，可以理解为一个“AD感知播放器”，它出现的时候，导航地图还会被遮挡， 要是没有HUD车型，导航都没得看。 这个应用该尽快推送到试驾车上，让Fellow们带门店NOP+的时候用起来。