+关注
一個投資人
暂无个人介绍
IP属地：未知
3
关注
0
粉丝
0
主题
0
勋章
主贴
热门
一個投資人
01-12
性价比越来越高啦
特斯拉打响2024降价第一枪
去老虎APP查看更多动态
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"userPageInfo":{"id":"4168144804001040","uuid":"4168144804001040","gmtCreate":1705041675955,"gmtModify":1705041688266,"name":"一個投資人","pinyin":"y個t資ryi個tou資ren","introduction":"","introductionEn":"","signature":"","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":0,"headSize":3,"tweetSize":1,"questionSize":0,"limitLevel":999,"accountStatus":1,"level":{"id":0,"name":"","nameTw":"","represent":"","factor":"","iconColor":"","bgColor":""},"themeCounts":0,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":0,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":"success","userBadges":[],"userBadgeCount":0,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"location":"未知","starInvestorFollowerNum":0,"starInvestorFlag":false,"starInvestorOrderShareNum":0,"subscribeStarInvestorNum":0,"ror":null,"winRationPercentage":null,"showRor":false,"investmentPhilosophy":null,"starInvestorSubscribeFlag":false},"baikeInfo":{},"tab":"hot","tweets":[{"id":262244648755496,"gmtCreate":1705042364881,"gmtModify":1705042705857,"author":{"id":"4168144804001040","authorId":"4168144804001040","name":"一個投資人","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168144804001040","authorIdStr":"4168144804001040"},"themes":[],"htmlText":"性价比越来越高啦","listText":"性价比越来越高啦","text":"性价比越来越高啦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/262244648755496","repostId":"2402694912","repostType":2,"repost":{"id":"2402694912","pubTimestamp":1705039863,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2402694912?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-12 14:11","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉打响2024降价第一枪","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2402694912","media":"见智研究","summary":"在2023年1月，特斯拉开启了全年的降价攻势，对其热销车型Model Y和Model 3实施了2.9万元至3.6万元的降价。然而，到了2024年1月，特斯拉再次降价，但幅度相比之前大幅减少，仅在0.65万元至1.55万元之间。因此，2024年初特斯拉的降价策略显得更具针对性，主要针对Model 3焕新版。与2023年初相比，2024年初特斯拉的降价幅度显得更为谨慎和有限。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>特斯拉再次祭出降价策略，但在降价幅度方面相较去年明显收敛</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"> 与2023年年初如出一辙的操作，特斯拉在2024年年初再次降价。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，特斯拉中国Model3焕新版（后驱版本）和中国Model3焕新版（长续航版本）的售价分别降至24.59万元和28.59万元，降幅分别达到1.55万元和1.15万元；Model Y（后驱版本）和Model Y（长续航版本）的售价分别降至25.89万元和29.99万元人民币，降幅达到0.75万元和0.65万元。</p><p><strong>1、特斯拉的新年首降又来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的年初降价规律是有迹可循的，今年的首轮降价也与2023年有不少共同点，不过在降价幅度和影响力却有不小的差异。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2023年1月，特斯拉开启了全年的降价攻势，对其热销车型Model Y和Model 3实施了2.9万元至3.6万元的降价。这一举措不仅抵消了2022年年末的数次涨价（其中2022年11月期间Model 3后轮驱动版涨幅达2万元），而且将Model Y和Model 3的价格降至历史新低，比之前的最低价还低0.6万元至2万元。这一降价行为引发了新能源汽车企业间的价格竞争。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，到了2024年1月，特斯拉再次降价，但幅度相比之前大幅减少，仅在0.65万元至1.55万元之间。这次降价尤其对焦于Model 3焕新版。虽然Model Y的降价幅度并未完全覆盖2023年11月四次涨价的影响（Model Y高性能版曾涨价1.6万元），但Model Y后驱版本的价格还是突破了之前的最低价25.99万元，降低了0.1万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1aaa765e035c29b85c93d22d1414be96\" tg-width=\"640\" tg-height=\"201\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特别值得一提的是，2023年四季度推出的Model 3焕新版虽增强了特斯拉的吸引力，但定价高达259,900元，比同期老版本贵约3万元。这一定价远高于市场预期的20万元，降低了焕新版Model 3的市场竞争力。因此，2024年初特斯拉的降价策略显得更具针对性，主要针对Model 3焕新版。</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街见闻·见智研究认为，特斯拉在工厂产线彻底调整前后，焕新版Model 3的产量难以迅速增加，这是特斯拉定价策略背后的一个主要原因。此外，特斯拉还需要快速处理掉存量的老版本Model 3。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果焕新版Model 3的价格真的像市场预期那样低于老款，那么已经对老款车型审美疲劳的消费者们会更倾向于购买焕新版Model 3，甚至可能导致老款车型的退订现象，这对于消化存量库存显然不利。</p><p style=\"text-align: justify;\">经过一个季度的库存消化和产能提升，如今的焕新版Model 3将重新成为特斯拉的销售主力。因此，随着产能的提升和库存的减少，特斯拉对焕新版Model 3的定价策略进行了相应的调整。</p><p><strong>2、其他新能源车企还会跟随降价吗？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2023年初，特斯拉的一轮降价引发了中国新能源汽车市场的连锁反应。除比亚迪以外，其他新能源车企如小鹏、蔚来、奇瑞和零跑等都纷纷选择跟随降价。这主要有两方面原因：一方面，作为全球新能源汽车巨头，特斯拉的价格策略具有显著的标杆效应，对其他新能源车企的市场策略产生重大影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一方面，新能源汽车的关键原材料之一——碳酸锂的价格出现了持续下滑趋势，这一原材料成本的降低为新能源车企提供了降价的空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是，2024年特斯拉这波降价，或许会有不同的结果。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2023年末，特斯拉虽然进行了价格四连涨，但其他新能源车企已在比亚迪的带领下（如王朝系列的秦、汉、唐、宋等车型）实施了降价策略，包括吉利、长城、零跑和理想等。因此，这些企业短期内可能不会再次降价跟随特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上，特斯拉在这一轮降价浪潮中更像是跟随者而非开启者。</p><p style=\"text-align: justify;\">关于原材料价格，电池级碳酸锂的价格已跌破10万元/吨，低于许多锂盐厂商的成本线。随着澳大利亚多家锂矿生产商宣布停产和减产，锂价可能会稳定甚至反弹。这意味着，尽管特斯拉再次降价，其他新能源车企可能不会像以往那样跟随降价。</p><p style=\"text-align: justify;\">与2023年初相比，2024年初特斯拉的降价幅度显得更为谨慎和有限。这表明，尽管特斯拉依然重视销量增长，但其盈利能力的持续下滑也是一个不可忽视的问题，这对其未来战略可能产生影响。因此，2024年的车市竞争预计将更加多变和激烈。</p></body></html>","source":"lsy1574316446112","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉打响2024降价第一枪</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n特斯拉打响2024降价第一枪\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-01-12 14:11 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3706236><strong>见智研究</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉再次祭出降价策略，但在降价幅度方面相较去年明显收敛 与2023年年初如出一辙的操作，特斯拉在2024年年初再次降价。其中，特斯拉中国Model3焕新版（后驱版本）和中国Model3焕新版（长续航版本）的售价分别降至24.59万元和28.59万元，降幅分别达到1.55万元和1.15万元；Model Y（后驱版本）和Model Y（长续航版本）的售价分别降至25.89万元和29.99万元人民币，...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3706236\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/894b094eb32ac5072648613b2fa7f36e","relate_stocks":{"LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","BK4592":"伊斯兰概念","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","LU1839511570.USD":"WELLS FARGO GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"I\" (USD) ACC","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4574":"无人驾驶","LU1914381329.SGD":"Allianz Best Styles Global Equity Cl ET Acc H2-SGD","BK4555":"新能源车","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU0820562030.AUD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMH2\" (AUDHDG) H2 INC","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","TSLA":"特斯拉","BK4527":"明星科技股","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","LU0466842654.USD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"A\" (USD) ACC","BK4588":"碎股","BK4550":"红杉资本持仓","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0689472784.USD":"安联收益及增长基金Cl AM AT Acc","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity P/A SGD-H","LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","LU1720051017.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence AT Acc H2-SGD","LU0198837287.USD":"UBS (LUX) EQUITY SICAV - USA GROWTH \"P\" (USD) ACC","LU0316494557.USD":"FRANKLIN GLOBAL FUNDAMENTAL STRATEGIES \"A\" ACC","BK4551":"寇图资本持仓","LU1861215975.USD":"贝莱德新一代科技基金 A2","LU1548497426.USD":"安联环球人工智能AT Acc","LU1861558580.USD":"日兴方舟颠覆性创新基金B","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM DIS","LU1861220033.SGD":"Blackrock Next Generation Technology A2 SGD-H","LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","LU2602419157.SGD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"AC\" (SGD) ACC","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","BK4099":"汽车制造商","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","BK4511":"特斯拉概念","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4581":"高盛持仓","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3706236","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2402694912","content_text":"特斯拉再次祭出降价策略，但在降价幅度方面相较去年明显收敛 与2023年年初如出一辙的操作，特斯拉在2024年年初再次降价。其中，特斯拉中国Model3焕新版（后驱版本）和中国Model3焕新版（长续航版本）的售价分别降至24.59万元和28.59万元，降幅分别达到1.55万元和1.15万元；Model Y（后驱版本）和Model Y（长续航版本）的售价分别降至25.89万元和29.99万元人民币，降幅达到0.75万元和0.65万元。1、特斯拉的新年首降又来了特斯拉的年初降价规律是有迹可循的，今年的首轮降价也与2023年有不少共同点，不过在降价幅度和影响力却有不小的差异。在2023年1月，特斯拉开启了全年的降价攻势，对其热销车型Model Y和Model 3实施了2.9万元至3.6万元的降价。这一举措不仅抵消了2022年年末的数次涨价（其中2022年11月期间Model 3后轮驱动版涨幅达2万元），而且将Model Y和Model 3的价格降至历史新低，比之前的最低价还低0.6万元至2万元。这一降价行为引发了新能源汽车企业间的价格竞争。然而，到了2024年1月，特斯拉再次降价，但幅度相比之前大幅减少，仅在0.65万元至1.55万元之间。这次降价尤其对焦于Model 3焕新版。虽然Model Y的降价幅度并未完全覆盖2023年11月四次涨价的影响（Model Y高性能版曾涨价1.6万元），但Model Y后驱版本的价格还是突破了之前的最低价25.99万元，降低了0.1万元。特别值得一提的是，2023年四季度推出的Model 3焕新版虽增强了特斯拉的吸引力，但定价高达259,900元，比同期老版本贵约3万元。这一定价远高于市场预期的20万元，降低了焕新版Model 3的市场竞争力。因此，2024年初特斯拉的降价策略显得更具针对性，主要针对Model 3焕新版。华尔街见闻·见智研究认为，特斯拉在工厂产线彻底调整前后，焕新版Model 3的产量难以迅速增加，这是特斯拉定价策略背后的一个主要原因。此外，特斯拉还需要快速处理掉存量的老版本Model 3。如果焕新版Model 3的价格真的像市场预期那样低于老款，那么已经对老款车型审美疲劳的消费者们会更倾向于购买焕新版Model 3，甚至可能导致老款车型的退订现象，这对于消化存量库存显然不利。经过一个季度的库存消化和产能提升，如今的焕新版Model 3将重新成为特斯拉的销售主力。因此，随着产能的提升和库存的减少，特斯拉对焕新版Model 3的定价策略进行了相应的调整。2、其他新能源车企还会跟随降价吗？2023年初，特斯拉的一轮降价引发了中国新能源汽车市场的连锁反应。除比亚迪以外，其他新能源车企如小鹏、蔚来、奇瑞和零跑等都纷纷选择跟随降价。这主要有两方面原因：一方面，作为全球新能源汽车巨头，特斯拉的价格策略具有显著的标杆效应，对其他新能源车企的市场策略产生重大影响。另一方面，新能源汽车的关键原材料之一——碳酸锂的价格出现了持续下滑趋势，这一原材料成本的降低为新能源车企提供了降价的空间。但是，2024年特斯拉这波降价，或许会有不同的结果。在2023年末，特斯拉虽然进行了价格四连涨，但其他新能源车企已在比亚迪的带领下（如王朝系列的秦、汉、唐、宋等车型）实施了降价策略，包括吉利、长城、零跑和理想等。因此，这些企业短期内可能不会再次降价跟随特斯拉。实际上，特斯拉在这一轮降价浪潮中更像是跟随者而非开启者。关于原材料价格，电池级碳酸锂的价格已跌破10万元/吨，低于许多锂盐厂商的成本线。随着澳大利亚多家锂矿生产商宣布停产和减产，锂价可能会稳定甚至反弹。这意味着，尽管特斯拉再次降价，其他新能源车企可能不会像以往那样跟随降价。与2023年初相比，2024年初特斯拉的降价幅度显得更为谨慎和有限。这表明，尽管特斯拉依然重视销量增长，但其盈利能力的持续下滑也是一个不可忽视的问题，这对其未来战略可能产生影响。因此，2024年的车市竞争预计将更加多变和激烈。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":721,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":262244648755496,"gmtCreate":1705042364881,"gmtModify":1705042705857,"author":{"id":"4168144804001040","authorId":"4168144804001040","name":"一個投資人","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4168144804001040","authorIdStr":"4168144804001040"},"themes":[],"htmlText":"性价比越来越高啦","listText":"性价比越来越高啦","text":"性价比越来越高啦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/262244648755496","repostId":"2402694912","repostType":2,"repost":{"id":"2402694912","pubTimestamp":1705039863,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2402694912?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-12 14:11","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉打响2024降价第一枪","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2402694912","media":"见智研究","summary":"在2023年1月，特斯拉开启了全年的降价攻势，对其热销车型Model Y和Model 3实施了2.9万元至3.6万元的降价。然而，到了2024年1月，特斯拉再次降价，但幅度相比之前大幅减少，仅在0.65万元至1.55万元之间。因此，2024年初特斯拉的降价策略显得更具针对性，主要针对Model 3焕新版。与2023年初相比，2024年初特斯拉的降价幅度显得更为谨慎和有限。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>特斯拉再次祭出降价策略，但在降价幅度方面相较去年明显收敛</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"> 与2023年年初如出一辙的操作，特斯拉在2024年年初再次降价。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，特斯拉中国Model3焕新版（后驱版本）和中国Model3焕新版（长续航版本）的售价分别降至24.59万元和28.59万元，降幅分别达到1.55万元和1.15万元；Model Y（后驱版本）和Model Y（长续航版本）的售价分别降至25.89万元和29.99万元人民币，降幅达到0.75万元和0.65万元。</p><p><strong>1、特斯拉的新年首降又来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的年初降价规律是有迹可循的，今年的首轮降价也与2023年有不少共同点，不过在降价幅度和影响力却有不小的差异。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2023年1月，特斯拉开启了全年的降价攻势，对其热销车型Model Y和Model 3实施了2.9万元至3.6万元的降价。这一举措不仅抵消了2022年年末的数次涨价（其中2022年11月期间Model 3后轮驱动版涨幅达2万元），而且将Model Y和Model 3的价格降至历史新低，比之前的最低价还低0.6万元至2万元。这一降价行为引发了新能源汽车企业间的价格竞争。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，到了2024年1月，特斯拉再次降价，但幅度相比之前大幅减少，仅在0.65万元至1.55万元之间。这次降价尤其对焦于Model 3焕新版。虽然Model Y的降价幅度并未完全覆盖2023年11月四次涨价的影响（Model Y高性能版曾涨价1.6万元），但Model Y后驱版本的价格还是突破了之前的最低价25.99万元，降低了0.1万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1aaa765e035c29b85c93d22d1414be96\" tg-width=\"640\" tg-height=\"201\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特别值得一提的是，2023年四季度推出的Model 3焕新版虽增强了特斯拉的吸引力，但定价高达259,900元，比同期老版本贵约3万元。这一定价远高于市场预期的20万元，降低了焕新版Model 3的市场竞争力。因此，2024年初特斯拉的降价策略显得更具针对性，主要针对Model 3焕新版。</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街见闻·见智研究认为，特斯拉在工厂产线彻底调整前后，焕新版Model 3的产量难以迅速增加，这是特斯拉定价策略背后的一个主要原因。此外，特斯拉还需要快速处理掉存量的老版本Model 3。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果焕新版Model 3的价格真的像市场预期那样低于老款，那么已经对老款车型审美疲劳的消费者们会更倾向于购买焕新版Model 3，甚至可能导致老款车型的退订现象，这对于消化存量库存显然不利。</p><p style=\"text-align: justify;\">经过一个季度的库存消化和产能提升，如今的焕新版Model 3将重新成为特斯拉的销售主力。因此，随着产能的提升和库存的减少，特斯拉对焕新版Model 3的定价策略进行了相应的调整。</p><p><strong>2、其他新能源车企还会跟随降价吗？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2023年初，特斯拉的一轮降价引发了中国新能源汽车市场的连锁反应。除比亚迪以外，其他新能源车企如小鹏、蔚来、奇瑞和零跑等都纷纷选择跟随降价。这主要有两方面原因：一方面，作为全球新能源汽车巨头，特斯拉的价格策略具有显著的标杆效应，对其他新能源车企的市场策略产生重大影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一方面，新能源汽车的关键原材料之一——碳酸锂的价格出现了持续下滑趋势，这一原材料成本的降低为新能源车企提供了降价的空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">但是，2024年特斯拉这波降价，或许会有不同的结果。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2023年末，特斯拉虽然进行了价格四连涨，但其他新能源车企已在比亚迪的带领下（如王朝系列的秦、汉、唐、宋等车型）实施了降价策略，包括吉利、长城、零跑和理想等。因此，这些企业短期内可能不会再次降价跟随特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上，特斯拉在这一轮降价浪潮中更像是跟随者而非开启者。</p><p style=\"text-align: justify;\">关于原材料价格，电池级碳酸锂的价格已跌破10万元/吨，低于许多锂盐厂商的成本线。随着澳大利亚多家锂矿生产商宣布停产和减产，锂价可能会稳定甚至反弹。这意味着，尽管特斯拉再次降价，其他新能源车企可能不会像以往那样跟随降价。</p><p style=\"text-align: justify;\">与2023年初相比，2024年初特斯拉的降价幅度显得更为谨慎和有限。这表明，尽管特斯拉依然重视销量增长，但其盈利能力的持续下滑也是一个不可忽视的问题，这对其未来战略可能产生影响。因此，2024年的车市竞争预计将更加多变和激烈。</p></body></html>","source":"lsy1574316446112","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉打响2024降价第一枪</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n特斯拉打响2024降价第一枪\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-01-12 14:11 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3706236><strong>见智研究</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉再次祭出降价策略，但在降价幅度方面相较去年明显收敛 与2023年年初如出一辙的操作，特斯拉在2024年年初再次降价。其中，特斯拉中国Model3焕新版（后驱版本）和中国Model3焕新版（长续航版本）的售价分别降至24.59万元和28.59万元，降幅分别达到1.55万元和1.15万元；Model Y（后驱版本）和Model Y（长续航版本）的售价分别降至25.89万元和29.99万元人民币，...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3706236\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/894b094eb32ac5072648613b2fa7f36e","relate_stocks":{"LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","BK4592":"伊斯兰概念","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","LU1839511570.USD":"WELLS FARGO GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"I\" (USD) ACC","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4574":"无人驾驶","LU1914381329.SGD":"Allianz Best Styles Global Equity Cl ET Acc H2-SGD","BK4555":"新能源车","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU0820562030.AUD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMH2\" (AUDHDG) H2 INC","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","TSLA":"特斯拉","BK4527":"明星科技股","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","LU0466842654.USD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"A\" (USD) ACC","BK4588":"碎股","BK4550":"红杉资本持仓","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0689472784.USD":"安联收益及增长基金Cl AM AT Acc","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity P/A SGD-H","LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","LU1720051017.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence AT Acc H2-SGD","LU0198837287.USD":"UBS (LUX) EQUITY SICAV - USA GROWTH \"P\" (USD) ACC","LU0316494557.USD":"FRANKLIN GLOBAL FUNDAMENTAL STRATEGIES \"A\" ACC","BK4551":"寇图资本持仓","LU1861215975.USD":"贝莱德新一代科技基金 A2","LU1548497426.USD":"安联环球人工智能AT Acc","LU1861558580.USD":"日兴方舟颠覆性创新基金B","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM DIS","LU1861220033.SGD":"Blackrock Next Generation Technology A2 SGD-H","LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","LU2602419157.SGD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"AC\" (SGD) ACC","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","BK4099":"汽车制造商","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","BK4511":"特斯拉概念","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4581":"高盛持仓","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3706236","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2402694912","content_text":"特斯拉再次祭出降价策略，但在降价幅度方面相较去年明显收敛 与2023年年初如出一辙的操作，特斯拉在2024年年初再次降价。其中，特斯拉中国Model3焕新版（后驱版本）和中国Model3焕新版（长续航版本）的售价分别降至24.59万元和28.59万元，降幅分别达到1.55万元和1.15万元；Model Y（后驱版本）和Model Y（长续航版本）的售价分别降至25.89万元和29.99万元人民币，降幅达到0.75万元和0.65万元。1、特斯拉的新年首降又来了特斯拉的年初降价规律是有迹可循的，今年的首轮降价也与2023年有不少共同点，不过在降价幅度和影响力却有不小的差异。在2023年1月，特斯拉开启了全年的降价攻势，对其热销车型Model Y和Model 3实施了2.9万元至3.6万元的降价。这一举措不仅抵消了2022年年末的数次涨价（其中2022年11月期间Model 3后轮驱动版涨幅达2万元），而且将Model Y和Model 3的价格降至历史新低，比之前的最低价还低0.6万元至2万元。这一降价行为引发了新能源汽车企业间的价格竞争。然而，到了2024年1月，特斯拉再次降价，但幅度相比之前大幅减少，仅在0.65万元至1.55万元之间。这次降价尤其对焦于Model 3焕新版。虽然Model Y的降价幅度并未完全覆盖2023年11月四次涨价的影响（Model Y高性能版曾涨价1.6万元），但Model Y后驱版本的价格还是突破了之前的最低价25.99万元，降低了0.1万元。特别值得一提的是，2023年四季度推出的Model 3焕新版虽增强了特斯拉的吸引力，但定价高达259,900元，比同期老版本贵约3万元。这一定价远高于市场预期的20万元，降低了焕新版Model 3的市场竞争力。因此，2024年初特斯拉的降价策略显得更具针对性，主要针对Model 3焕新版。华尔街见闻·见智研究认为，特斯拉在工厂产线彻底调整前后，焕新版Model 3的产量难以迅速增加，这是特斯拉定价策略背后的一个主要原因。此外，特斯拉还需要快速处理掉存量的老版本Model 3。如果焕新版Model 3的价格真的像市场预期那样低于老款，那么已经对老款车型审美疲劳的消费者们会更倾向于购买焕新版Model 3，甚至可能导致老款车型的退订现象，这对于消化存量库存显然不利。经过一个季度的库存消化和产能提升，如今的焕新版Model 3将重新成为特斯拉的销售主力。因此，随着产能的提升和库存的减少，特斯拉对焕新版Model 3的定价策略进行了相应的调整。2、其他新能源车企还会跟随降价吗？2023年初，特斯拉的一轮降价引发了中国新能源汽车市场的连锁反应。除比亚迪以外，其他新能源车企如小鹏、蔚来、奇瑞和零跑等都纷纷选择跟随降价。这主要有两方面原因：一方面，作为全球新能源汽车巨头，特斯拉的价格策略具有显著的标杆效应，对其他新能源车企的市场策略产生重大影响。另一方面，新能源汽车的关键原材料之一——碳酸锂的价格出现了持续下滑趋势，这一原材料成本的降低为新能源车企提供了降价的空间。但是，2024年特斯拉这波降价，或许会有不同的结果。在2023年末，特斯拉虽然进行了价格四连涨，但其他新能源车企已在比亚迪的带领下（如王朝系列的秦、汉、唐、宋等车型）实施了降价策略，包括吉利、长城、零跑和理想等。因此，这些企业短期内可能不会再次降价跟随特斯拉。实际上，特斯拉在这一轮降价浪潮中更像是跟随者而非开启者。关于原材料价格，电池级碳酸锂的价格已跌破10万元/吨，低于许多锂盐厂商的成本线。随着澳大利亚多家锂矿生产商宣布停产和减产，锂价可能会稳定甚至反弹。这意味着，尽管特斯拉再次降价，其他新能源车企可能不会像以往那样跟随降价。与2023年初相比，2024年初特斯拉的降价幅度显得更为谨慎和有限。这表明，尽管特斯拉依然重视销量增长，但其盈利能力的持续下滑也是一个不可忽视的问题，这对其未来战略可能产生影响。因此，2024年的车市竞争预计将更加多变和激烈。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":721,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
