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虎骨高
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虎骨高
10-16
小小英特尔收拾你还不简单[捂脸] 服不服[开心]
中国网络空间安全协会：应系统排查英特尔产品网络安全风险
虎骨高
05-21
快进吧，死都不知咋死的
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虎骨高
01-30
这么贵谁买才缺心眼，本来我是米粉，如果定这么高的价，我就弃粉，抛弃小米
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虎骨高
2023-11-10
无时无刻的黑特斯[财迷] [得意] [得意] [财迷] [喷血] 拉
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应系统排查英特尔产品网络安全风险</strong></p><p><strong>1.安全漏洞问题频发</strong></p><p>2023年8月，英特尔CPU被曝存在Downfall漏洞，该漏洞是一种CPU瞬态执行侧信道漏洞，利用其AVX2或者AVX-512指令集中的Gather指令，获取特定矢量寄存器缓冲区之前存储的密钥、用户信息、关键参数等敏感数据。该漏洞影响英特尔第6代至第11代酷睿、赛扬、奔腾系列CPU，以及第1代至第4代至强处理器。实际上，早在2022年，就有研究者向英特尔报告过该漏洞，但英特尔在明知漏洞存在的情况下，既不予承认，也未采取有效行动，还持续销售有漏洞的产品，直至漏洞被公开报道，英特尔才被迫采取漏洞修复措施。已有五位受害者以自身及“全美CPU消费者”代表的名义，于2023年11月在美国北加州联邦地方法院圣何塞分院，针对上述情况向英特尔发起集体诉讼。</p><p>无独有偶，2023年11月谷歌研究人员，又披露英特尔CPU存在高危漏洞Reptar。利用该漏洞，攻击者不仅可以在多租户虚拟化环境中获取系统中的个人账户、卡号和密码等敏感数据，还可以引发物理系统挂起或崩溃，导致其承载的其他系统和租户出现拒绝服务现象。</p><p>2024年以来，英特尔CPU又先后曝出GhostRace、NativeBHI、Indirector等漏洞，英特尔在产品质量、安全管理方面存在的重大缺陷，表明其对客户极不负责任的态度。</p><p><strong>2.可靠性差，漠视用户投诉</strong></p><p>从2023年底开始，大量用户反映，使用英特尔第13、14代酷睿i9系列CPU玩特定游戏时，会出现崩溃问题。游戏厂商甚至在游戏中添加了弹窗处理，警告使用这些CPU的用户。视觉特效工作室ModelFarm的虚幻引擎主管和视觉特效负责人Dylan Browne发帖说，其所在公司采用英特尔处理器的电脑故障率高达50%。</p><p>在用户反映集中、无法遮掩的情况下，英特尔公司最终不得不承认产品存在稳定性问题，给出所谓初步调查报告，将问题归咎于主板厂商设置了过高的电压。但随机遭到主板厂商的驳斥，表示其生产的主板是按照英特尔提供的数据进行BIOS程序开发，崩溃原因不在主板厂商。2024年7月，英特尔才发布声明，对于CPU频繁崩溃事件给出了解释，承认由于错误的微代码算法向处理器发出过高的电压请求，导致了部分第13、14代处理器出现不稳定现象。</p><p>2023年底就频现崩溃问题，半年以后英特尔公司方才确定问题并给出更新程序，且半年内给出的缓解措施也不奏效，充分反映出英特尔在面对自身产品缺陷时，不是积极坦诚面对问题，而是一味漠视、推诿和拖延。有专业人士推测，其根本原因是英特尔为了获得性能提升，重获竞争优势，而主动牺牲产品稳定性。另据报道，美国“Abington Cole + Ellery”律师事务所，已开始调查英特尔第13、14代处理器不稳定的问题，并将代表最终用户提起集体诉讼。</p><p><strong>3.假借远程管理之名，行监控用户之实</strong></p><p>英特尔联合惠普等厂商，共同设计了IPMI（智能平台管理接口）技术规范，声称是为了监控服务器的物理健康特征，技术上通过BMC（基板管理控制器）模块对服务器进行管理和控制。BMC模块允许用户远程管理设备，可实现启动计算机、重装操作系统和挂载ISO镜像等功能。该模块也曾被曝存在高危漏洞（如CVE-2019-11181），导致全球大量服务器面临被攻击控制的极大安全风险。</p><p>除此之外，英特尔还在产品中集成存在严重漏洞的第三方开源组件。以英特尔M10JNPSB服务器主板为例，该产品支持IPMI管理，目前停止售后，2022年12月13日发布了最后一次固件更新包，分析可知其web服务器为lighttpd，版本号为1.4.35，竟然是2014年3月12日的版本，而当时lighttpd的最新版本已升级至1.4.66，两者竟然相差9年之久，时间跨度之大令人惊讶。这种不负责任的行为，将广大服务器用户的网络和数据安全，置于巨大的风险之中。</p><p><strong>4.暗设后门，危害网络和信息安全</strong></p><p>英特尔公司开发的自主运行子系统ME（管理引擎），自2008年起被嵌入几乎所有的英特尔CPU中，是其大力推广的AMT（主动管理技术）的一部分，允许系统管理员远程执行任务。只要该功能被激活，无论是否安装了操作系统，都可以远程访问计算机，基于光驱、软驱、USB等外设重定向技术，能够实现物理级接触用户计算机的效果。硬件安全专家Damien Zammit指出ME是一个后门，可以在操作系统用户无感的情况下，完全访问存储器，绕过操作系统防火墙，发送和接收网路数据包，并且用户无法禁用ME。基于ME技术实现的英特尔AMT（主动管理技术），曾在2017年被曝存在高危漏洞（CVE-2017-5689），攻击者可通过设置登录参数中响应字段为空，实现绕过认证机制，直接登录系统，获得最高权限。</p><p>2017年8月，俄罗斯安全专家Mark Ermolov和Maxim Goryachy通过逆向技术找到了疑似NSA（美国国家安全局）设置的隐藏开关，该开关位于PCHSTERP0字段中的HAP位，但此次标志位并没有在官方文档中记录。戏剧性的是，HAP全称为High Assurance Platform（高保障平台），属于NSA发起的构建下一代安全防御体系项目。</p><p>如果NSA通过开启HAP位隐藏开关直接关闭ME系统，与此同时全球其他英特尔CPU都默认运行ME系统，这就相当于NSA可以构建一个只有其自己有防护，其他所有人都在“裸奔”的理想监控环境。这对于包括中国在内世界各国的关键信息基础设施来说，都构成极大地安全威胁。目前，ME上的软硬件是闭源的，其安全保障主要靠英特尔公司的单方面承诺，但事实表明英特尔的承诺苍白无力，难以令人信服。使用英特尔产品，给国家安全带来了严重隐患。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>5.建议启动网络安全审查</strong></p><p>据报道，英特尔公司500多亿美元的全球年收入，近四分之一来自中国市场。2021年英特尔公司的CPU占国内台式机市场约77%，在笔记本市场占约81%；2022年英特尔在中国的x86服务器市场份额约91%。可以说英特尔在中国赚得盆满钵满，但这家公司反而不断做出损害中国利益、威胁中国国家安全的事情。</p><p>此前，美政府通过所谓《芯片和科学法案》，对中国半导体产业进行无端排挤和打压，英特尔公司就是这一法案的最大受益者。英特尔公司首席执行官帕特∙基辛格成功地将英特尔与美国政府绑定在一起，成为美国芯片战略的最大合作公司，不仅得到了85亿美元的直接补助，还有110亿美元的低息贷款。</p><p>为讨好美国政府，英特尔在所谓涉疆问题上积极站位打压中国，要求其供应商不得使用任何来自于新疆地区的劳工、采购产品或服务，在其财报中更是将台湾省与中国、美国、新加坡并列，还主动对华为、中兴等中国企业断供停服，这是典型的“端起碗来吃饭，放下碗就砸锅”。</p><p>建议对英特尔在华销售产品启动网络安全审查，切实维护中国国家安全和中国消费者的合法权益。</p><p>英特尔盘前股价直线下跌，截至发稿跌近5%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d84e19a669109aec8c0c334af811ebf\" tg-width=\"1381\" tg-height=\"617\"/></p><p></p></body></html>","source":"lsy1729070354773","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国网络空间安全协会：应系统排查英特尔产品网络安全风险</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Browne发帖说，其所在公司采用英特尔处理器的电脑故障率高达50%。在用户反映集中、无法遮掩的情况下，英特尔公司最终不得不承认产品存在稳定性问题，给出所谓初步调查报告，将问题归咎于主板厂商设置了过高的电压。但随机遭到主板厂商的驳斥，表示其生产的主板是按照英特尔提供的数据进行BIOS程序开发，崩溃原因不在主板厂商。2024年7月，英特尔才发布声明，对于CPU频繁崩溃事件给出了解释，承认由于错误的微代码算法向处理器发出过高的电压请求，导致了部分第13、14代处理器出现不稳定现象。2023年底就频现崩溃问题，半年以后英特尔公司方才确定问题并给出更新程序，且半年内给出的缓解措施也不奏效，充分反映出英特尔在面对自身产品缺陷时，不是积极坦诚面对问题，而是一味漠视、推诿和拖延。有专业人士推测，其根本原因是英特尔为了获得性能提升，重获竞争优势，而主动牺牲产品稳定性。另据报道，美国“Abington Cole + Ellery”律师事务所，已开始调查英特尔第13、14代处理器不稳定的问题，并将代表最终用户提起集体诉讼。3.假借远程管理之名，行监控用户之实英特尔联合惠普等厂商，共同设计了IPMI（智能平台管理接口）技术规范，声称是为了监控服务器的物理健康特征，技术上通过BMC（基板管理控制器）模块对服务器进行管理和控制。BMC模块允许用户远程管理设备，可实现启动计算机、重装操作系统和挂载ISO镜像等功能。该模块也曾被曝存在高危漏洞（如CVE-2019-11181），导致全球大量服务器面临被攻击控制的极大安全风险。除此之外，英特尔还在产品中集成存在严重漏洞的第三方开源组件。以英特尔M10JNPSB服务器主板为例，该产品支持IPMI管理，目前停止售后，2022年12月13日发布了最后一次固件更新包，分析可知其web服务器为lighttpd，版本号为1.4.35，竟然是2014年3月12日的版本，而当时lighttpd的最新版本已升级至1.4.66，两者竟然相差9年之久，时间跨度之大令人惊讶。这种不负责任的行为，将广大服务器用户的网络和数据安全，置于巨大的风险之中。4.暗设后门，危害网络和信息安全英特尔公司开发的自主运行子系统ME（管理引擎），自2008年起被嵌入几乎所有的英特尔CPU中，是其大力推广的AMT（主动管理技术）的一部分，允许系统管理员远程执行任务。只要该功能被激活，无论是否安装了操作系统，都可以远程访问计算机，基于光驱、软驱、USB等外设重定向技术，能够实现物理级接触用户计算机的效果。硬件安全专家Damien Zammit指出ME是一个后门，可以在操作系统用户无感的情况下，完全访问存储器，绕过操作系统防火墙，发送和接收网路数据包，并且用户无法禁用ME。基于ME技术实现的英特尔AMT（主动管理技术），曾在2017年被曝存在高危漏洞（CVE-2017-5689），攻击者可通过设置登录参数中响应字段为空，实现绕过认证机制，直接登录系统，获得最高权限。2017年8月，俄罗斯安全专家Mark Ermolov和Maxim Goryachy通过逆向技术找到了疑似NSA（美国国家安全局）设置的隐藏开关，该开关位于PCHSTERP0字段中的HAP位，但此次标志位并没有在官方文档中记录。戏剧性的是，HAP全称为High Assurance Platform（高保障平台），属于NSA发起的构建下一代安全防御体系项目。如果NSA通过开启HAP位隐藏开关直接关闭ME系统，与此同时全球其他英特尔CPU都默认运行ME系统，这就相当于NSA可以构建一个只有其自己有防护，其他所有人都在“裸奔”的理想监控环境。这对于包括中国在内世界各国的关键信息基础设施来说，都构成极大地安全威胁。目前，ME上的软硬件是闭源的，其安全保障主要靠英特尔公司的单方面承诺，但事实表明英特尔的承诺苍白无力，难以令人信服。使用英特尔产品，给国家安全带来了严重隐患。5.建议启动网络安全审查据报道，英特尔公司500多亿美元的全球年收入，近四分之一来自中国市场。2021年英特尔公司的CPU占国内台式机市场约77%，在笔记本市场占约81%；2022年英特尔在中国的x86服务器市场份额约91%。可以说英特尔在中国赚得盆满钵满，但这家公司反而不断做出损害中国利益、威胁中国国家安全的事情。此前，美政府通过所谓《芯片和科学法案》，对中国半导体产业进行无端排挤和打压，英特尔公司就是这一法案的最大受益者。英特尔公司首席执行官帕特∙基辛格成功地将英特尔与美国政府绑定在一起，成为美国芯片战略的最大合作公司，不仅得到了85亿美元的直接补助，还有110亿美元的低息贷款。为讨好美国政府，英特尔在所谓涉疆问题上积极站位打压中国，要求其供应商不得使用任何来自于新疆地区的劳工、采购产品或服务，在其财报中更是将台湾省与中国、美国、新加坡并列，还主动对华为、中兴等中国企业断供停服，这是典型的“端起碗来吃饭，放下碗就砸锅”。建议对英特尔在华销售产品启动网络安全审查，切实维护中国国家安全和中国消费者的合法权益。英特尔盘前股价直线下跌，截至发稿跌近5%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":603,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3576724815704857","authorId":"3576724815704857","name":"去会所","avatar":"https://static.tigerbbs.com/de401c0bd93eac5813aa71ee994e439c","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3576724815704857","authorIdStr":"3576724815704857"},"content":"英特尔态度很差？这就被整了？","text":"英特尔态度很差？这就被整了？","html":"英特尔态度很差？这就被整了？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308252351787016,"gmtCreate":1716278822539,"gmtModify":1716280094761,"author":{"id":"4133398059071332","authorId":"4133398059071332","name":"虎骨高","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c3c4a42c86e67a43ee427d489771a23","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4133398059071332","authorIdStr":"4133398059071332"},"themes":[],"htmlText":"快进吧，死都不知咋死的","listText":"快进吧，死都不知咋死的","text":"快进吧，死都不知咋死的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/308252351787016","repostId":"1156581561","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":503,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":268642673754136,"gmtCreate":1706595483328,"gmtModify":1706596277518,"author":{"id":"4133398059071332","authorId":"4133398059071332","name":"虎骨高","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c3c4a42c86e67a43ee427d489771a23","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4133398059071332","authorIdStr":"4133398059071332"},"themes":[],"htmlText":"这么贵谁买才缺心眼，本来我是米粉，如果定这么高的价，我就弃粉，抛弃小米","listText":"这么贵谁买才缺心眼，本来我是米粉，如果定这么高的价，我就弃粉，抛弃小米","text":"这么贵谁买才缺心眼，本来我是米粉，如果定这么高的价，我就弃粉，抛弃小米","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/268642673754136","repostId":"1122682269","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":873,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":240021583687712,"gmtCreate":1699617657290,"gmtModify":1699622662634,"author":{"id":"4133398059071332","authorId":"4133398059071332","name":"虎骨高","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c3c4a42c86e67a43ee427d489771a23","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4133398059071332","authorIdStr":"4133398059071332"},"themes":[],"htmlText":"无时无刻的黑特斯[财迷] 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应系统排查英特尔产品网络安全风险</strong></p><p><strong>1.安全漏洞问题频发</strong></p><p>2023年8月，英特尔CPU被曝存在Downfall漏洞，该漏洞是一种CPU瞬态执行侧信道漏洞，利用其AVX2或者AVX-512指令集中的Gather指令，获取特定矢量寄存器缓冲区之前存储的密钥、用户信息、关键参数等敏感数据。该漏洞影响英特尔第6代至第11代酷睿、赛扬、奔腾系列CPU，以及第1代至第4代至强处理器。实际上，早在2022年，就有研究者向英特尔报告过该漏洞，但英特尔在明知漏洞存在的情况下，既不予承认，也未采取有效行动，还持续销售有漏洞的产品，直至漏洞被公开报道，英特尔才被迫采取漏洞修复措施。已有五位受害者以自身及“全美CPU消费者”代表的名义，于2023年11月在美国北加州联邦地方法院圣何塞分院，针对上述情况向英特尔发起集体诉讼。</p><p>无独有偶，2023年11月谷歌研究人员，又披露英特尔CPU存在高危漏洞Reptar。利用该漏洞，攻击者不仅可以在多租户虚拟化环境中获取系统中的个人账户、卡号和密码等敏感数据，还可以引发物理系统挂起或崩溃，导致其承载的其他系统和租户出现拒绝服务现象。</p><p>2024年以来，英特尔CPU又先后曝出GhostRace、NativeBHI、Indirector等漏洞，英特尔在产品质量、安全管理方面存在的重大缺陷，表明其对客户极不负责任的态度。</p><p><strong>2.可靠性差，漠视用户投诉</strong></p><p>从2023年底开始，大量用户反映，使用英特尔第13、14代酷睿i9系列CPU玩特定游戏时，会出现崩溃问题。游戏厂商甚至在游戏中添加了弹窗处理，警告使用这些CPU的用户。视觉特效工作室ModelFarm的虚幻引擎主管和视觉特效负责人Dylan Browne发帖说，其所在公司采用英特尔处理器的电脑故障率高达50%。</p><p>在用户反映集中、无法遮掩的情况下，英特尔公司最终不得不承认产品存在稳定性问题，给出所谓初步调查报告，将问题归咎于主板厂商设置了过高的电压。但随机遭到主板厂商的驳斥，表示其生产的主板是按照英特尔提供的数据进行BIOS程序开发，崩溃原因不在主板厂商。2024年7月，英特尔才发布声明，对于CPU频繁崩溃事件给出了解释，承认由于错误的微代码算法向处理器发出过高的电压请求，导致了部分第13、14代处理器出现不稳定现象。</p><p>2023年底就频现崩溃问题，半年以后英特尔公司方才确定问题并给出更新程序，且半年内给出的缓解措施也不奏效，充分反映出英特尔在面对自身产品缺陷时，不是积极坦诚面对问题，而是一味漠视、推诿和拖延。有专业人士推测，其根本原因是英特尔为了获得性能提升，重获竞争优势，而主动牺牲产品稳定性。另据报道，美国“Abington Cole + Ellery”律师事务所，已开始调查英特尔第13、14代处理器不稳定的问题，并将代表最终用户提起集体诉讼。</p><p><strong>3.假借远程管理之名，行监控用户之实</strong></p><p>英特尔联合惠普等厂商，共同设计了IPMI（智能平台管理接口）技术规范，声称是为了监控服务器的物理健康特征，技术上通过BMC（基板管理控制器）模块对服务器进行管理和控制。BMC模块允许用户远程管理设备，可实现启动计算机、重装操作系统和挂载ISO镜像等功能。该模块也曾被曝存在高危漏洞（如CVE-2019-11181），导致全球大量服务器面临被攻击控制的极大安全风险。</p><p>除此之外，英特尔还在产品中集成存在严重漏洞的第三方开源组件。以英特尔M10JNPSB服务器主板为例，该产品支持IPMI管理，目前停止售后，2022年12月13日发布了最后一次固件更新包，分析可知其web服务器为lighttpd，版本号为1.4.35，竟然是2014年3月12日的版本，而当时lighttpd的最新版本已升级至1.4.66，两者竟然相差9年之久，时间跨度之大令人惊讶。这种不负责任的行为，将广大服务器用户的网络和数据安全，置于巨大的风险之中。</p><p><strong>4.暗设后门，危害网络和信息安全</strong></p><p>英特尔公司开发的自主运行子系统ME（管理引擎），自2008年起被嵌入几乎所有的英特尔CPU中，是其大力推广的AMT（主动管理技术）的一部分，允许系统管理员远程执行任务。只要该功能被激活，无论是否安装了操作系统，都可以远程访问计算机，基于光驱、软驱、USB等外设重定向技术，能够实现物理级接触用户计算机的效果。硬件安全专家Damien Zammit指出ME是一个后门，可以在操作系统用户无感的情况下，完全访问存储器，绕过操作系统防火墙，发送和接收网路数据包，并且用户无法禁用ME。基于ME技术实现的英特尔AMT（主动管理技术），曾在2017年被曝存在高危漏洞（CVE-2017-5689），攻击者可通过设置登录参数中响应字段为空，实现绕过认证机制，直接登录系统，获得最高权限。</p><p>2017年8月，俄罗斯安全专家Mark Ermolov和Maxim Goryachy通过逆向技术找到了疑似NSA（美国国家安全局）设置的隐藏开关，该开关位于PCHSTERP0字段中的HAP位，但此次标志位并没有在官方文档中记录。戏剧性的是，HAP全称为High Assurance Platform（高保障平台），属于NSA发起的构建下一代安全防御体系项目。</p><p>如果NSA通过开启HAP位隐藏开关直接关闭ME系统，与此同时全球其他英特尔CPU都默认运行ME系统，这就相当于NSA可以构建一个只有其自己有防护，其他所有人都在“裸奔”的理想监控环境。这对于包括中国在内世界各国的关键信息基础设施来说，都构成极大地安全威胁。目前，ME上的软硬件是闭源的，其安全保障主要靠英特尔公司的单方面承诺，但事实表明英特尔的承诺苍白无力，难以令人信服。使用英特尔产品，给国家安全带来了严重隐患。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>5.建议启动网络安全审查</strong></p><p>据报道，英特尔公司500多亿美元的全球年收入，近四分之一来自中国市场。2021年英特尔公司的CPU占国内台式机市场约77%，在笔记本市场占约81%；2022年英特尔在中国的x86服务器市场份额约91%。可以说英特尔在中国赚得盆满钵满，但这家公司反而不断做出损害中国利益、威胁中国国家安全的事情。</p><p>此前，美政府通过所谓《芯片和科学法案》，对中国半导体产业进行无端排挤和打压，英特尔公司就是这一法案的最大受益者。英特尔公司首席执行官帕特∙基辛格成功地将英特尔与美国政府绑定在一起，成为美国芯片战略的最大合作公司，不仅得到了85亿美元的直接补助，还有110亿美元的低息贷款。</p><p>为讨好美国政府，英特尔在所谓涉疆问题上积极站位打压中国，要求其供应商不得使用任何来自于新疆地区的劳工、采购产品或服务，在其财报中更是将台湾省与中国、美国、新加坡并列，还主动对华为、中兴等中国企业断供停服，这是典型的“端起碗来吃饭，放下碗就砸锅”。</p><p>建议对英特尔在华销售产品启动网络安全审查，切实维护中国国家安全和中国消费者的合法权益。</p><p>英特尔盘前股价直线下跌，截至发稿跌近5%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img 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应系统排查英特尔产品网络安全风险1.安全漏洞问题频发2023年8月，英特尔CPU被曝存在Downfall漏洞，该漏洞是一种CPU瞬态执行侧信道漏洞，利用其AVX2或者AVX-512指令集中的Gather指令，获取特定矢量寄存器缓冲区之前存储的密钥、用户信息、关键参数等敏感数据。该漏洞影响英特尔第6代至第11代酷睿、赛扬、奔腾系列CPU，以及第1代至第4代至强处理器。实际上，早在2022年，就有研究者向英特尔报告过该漏洞，但英特尔在明知漏洞存在的情况下，既不予承认，也未采取有效行动，还持续销售有漏洞的产品，直至漏洞被公开报道，英特尔才被迫采取漏洞修复措施。已有五位受害者以自身及“全美CPU消费者”代表的名义，于2023年11月在美国北加州联邦地方法院圣何塞分院，针对上述情况向英特尔发起集体诉讼。无独有偶，2023年11月谷歌研究人员，又披露英特尔CPU存在高危漏洞Reptar。利用该漏洞，攻击者不仅可以在多租户虚拟化环境中获取系统中的个人账户、卡号和密码等敏感数据，还可以引发物理系统挂起或崩溃，导致其承载的其他系统和租户出现拒绝服务现象。2024年以来，英特尔CPU又先后曝出GhostRace、NativeBHI、Indirector等漏洞，英特尔在产品质量、安全管理方面存在的重大缺陷，表明其对客户极不负责任的态度。2.可靠性差，漠视用户投诉从2023年底开始，大量用户反映，使用英特尔第13、14代酷睿i9系列CPU玩特定游戏时，会出现崩溃问题。游戏厂商甚至在游戏中添加了弹窗处理，警告使用这些CPU的用户。视觉特效工作室ModelFarm的虚幻引擎主管和视觉特效负责人Dylan Browne发帖说，其所在公司采用英特尔处理器的电脑故障率高达50%。在用户反映集中、无法遮掩的情况下，英特尔公司最终不得不承认产品存在稳定性问题，给出所谓初步调查报告，将问题归咎于主板厂商设置了过高的电压。但随机遭到主板厂商的驳斥，表示其生产的主板是按照英特尔提供的数据进行BIOS程序开发，崩溃原因不在主板厂商。2024年7月，英特尔才发布声明，对于CPU频繁崩溃事件给出了解释，承认由于错误的微代码算法向处理器发出过高的电压请求，导致了部分第13、14代处理器出现不稳定现象。2023年底就频现崩溃问题，半年以后英特尔公司方才确定问题并给出更新程序，且半年内给出的缓解措施也不奏效，充分反映出英特尔在面对自身产品缺陷时，不是积极坦诚面对问题，而是一味漠视、推诿和拖延。有专业人士推测，其根本原因是英特尔为了获得性能提升，重获竞争优势，而主动牺牲产品稳定性。另据报道，美国“Abington Cole + Ellery”律师事务所，已开始调查英特尔第13、14代处理器不稳定的问题，并将代表最终用户提起集体诉讼。3.假借远程管理之名，行监控用户之实英特尔联合惠普等厂商，共同设计了IPMI（智能平台管理接口）技术规范，声称是为了监控服务器的物理健康特征，技术上通过BMC（基板管理控制器）模块对服务器进行管理和控制。BMC模块允许用户远程管理设备，可实现启动计算机、重装操作系统和挂载ISO镜像等功能。该模块也曾被曝存在高危漏洞（如CVE-2019-11181），导致全球大量服务器面临被攻击控制的极大安全风险。除此之外，英特尔还在产品中集成存在严重漏洞的第三方开源组件。以英特尔M10JNPSB服务器主板为例，该产品支持IPMI管理，目前停止售后，2022年12月13日发布了最后一次固件更新包，分析可知其web服务器为lighttpd，版本号为1.4.35，竟然是2014年3月12日的版本，而当时lighttpd的最新版本已升级至1.4.66，两者竟然相差9年之久，时间跨度之大令人惊讶。这种不负责任的行为，将广大服务器用户的网络和数据安全，置于巨大的风险之中。4.暗设后门，危害网络和信息安全英特尔公司开发的自主运行子系统ME（管理引擎），自2008年起被嵌入几乎所有的英特尔CPU中，是其大力推广的AMT（主动管理技术）的一部分，允许系统管理员远程执行任务。只要该功能被激活，无论是否安装了操作系统，都可以远程访问计算机，基于光驱、软驱、USB等外设重定向技术，能够实现物理级接触用户计算机的效果。硬件安全专家Damien Zammit指出ME是一个后门，可以在操作系统用户无感的情况下，完全访问存储器，绕过操作系统防火墙，发送和接收网路数据包，并且用户无法禁用ME。基于ME技术实现的英特尔AMT（主动管理技术），曾在2017年被曝存在高危漏洞（CVE-2017-5689），攻击者可通过设置登录参数中响应字段为空，实现绕过认证机制，直接登录系统，获得最高权限。2017年8月，俄罗斯安全专家Mark Ermolov和Maxim Goryachy通过逆向技术找到了疑似NSA（美国国家安全局）设置的隐藏开关，该开关位于PCHSTERP0字段中的HAP位，但此次标志位并没有在官方文档中记录。戏剧性的是，HAP全称为High Assurance Platform（高保障平台），属于NSA发起的构建下一代安全防御体系项目。如果NSA通过开启HAP位隐藏开关直接关闭ME系统，与此同时全球其他英特尔CPU都默认运行ME系统，这就相当于NSA可以构建一个只有其自己有防护，其他所有人都在“裸奔”的理想监控环境。这对于包括中国在内世界各国的关键信息基础设施来说，都构成极大地安全威胁。目前，ME上的软硬件是闭源的，其安全保障主要靠英特尔公司的单方面承诺，但事实表明英特尔的承诺苍白无力，难以令人信服。使用英特尔产品，给国家安全带来了严重隐患。5.建议启动网络安全审查据报道，英特尔公司500多亿美元的全球年收入，近四分之一来自中国市场。2021年英特尔公司的CPU占国内台式机市场约77%，在笔记本市场占约81%；2022年英特尔在中国的x86服务器市场份额约91%。可以说英特尔在中国赚得盆满钵满，但这家公司反而不断做出损害中国利益、威胁中国国家安全的事情。此前，美政府通过所谓《芯片和科学法案》，对中国半导体产业进行无端排挤和打压，英特尔公司就是这一法案的最大受益者。英特尔公司首席执行官帕特∙基辛格成功地将英特尔与美国政府绑定在一起，成为美国芯片战略的最大合作公司，不仅得到了85亿美元的直接补助，还有110亿美元的低息贷款。为讨好美国政府，英特尔在所谓涉疆问题上积极站位打压中国，要求其供应商不得使用任何来自于新疆地区的劳工、采购产品或服务，在其财报中更是将台湾省与中国、美国、新加坡并列，还主动对华为、中兴等中国企业断供停服，这是典型的“端起碗来吃饭，放下碗就砸锅”。建议对英特尔在华销售产品启动网络安全审查，切实维护中国国家安全和中国消费者的合法权益。英特尔盘前股价直线下跌，截至发稿跌近5%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":603,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3576724815704857","authorId":"3576724815704857","name":"去会所","avatar":"https://static.tigerbbs.com/de401c0bd93eac5813aa71ee994e439c","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3576724815704857","idStr":"3576724815704857"},"content":"英特尔态度很差？这就被整了？","text":"英特尔态度很差？这就被整了？","html":"英特尔态度很差？这就被整了？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308252351787016,"gmtCreate":1716278822539,"gmtModify":1716280094761,"author":{"id":"4133398059071332","authorId":"4133398059071332","name":"虎骨高","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c3c4a42c86e67a43ee427d489771a23","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4133398059071332","idStr":"4133398059071332"},"themes":[],"htmlText":"快进吧，死都不知咋死的","listText":"快进吧，死都不知咋死的","text":"快进吧，死都不知咋死的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/308252351787016","repostId":"1156581561","repostType":4,"repost":{"id":"1156581561","pubTimestamp":1716266240,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1156581561?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-21 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justify;\">汇丰指出，2000年以来，恒生国企指数出现过12次平均5个月内反弹超过30%的情形，而每次反弹后，该指数的涨势又持续了四个月，平均回报率为27%。</p><p style=\"text-align: justify;\">这意味着，<strong>恒生国企指数2000年以来的每次大反弹都会持续九个月，平均回报率为40-50%</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2beb66401981b1ec23e1ca2591c784f1\" title=\"\" tg-width=\"503\" tg-height=\"271\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">那么接下来，继续支撑股市反弹的动力何在？汇丰认为有以下因素：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">1）中国股市的整体估值仍低于5年前的平均水平，便宜的估值会带来相应的支撑。</p><p style=\"text-align: justify;\">2）企业股票回购规模可能会有所增加，“降息降准”年内仍有空间。</p><p style=\"text-align: justify;\">3）港股市场有高达四分之一的买盘来自南向资金，外资的买入空间还很大。</p><p style=\"text-align: justify;\">4）支持性政策持续发力。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">高盛在报告中总结道，在政策支持、估值吸引力及盈利潜力的三重利好下，对中国市场的展望依然积极。</p><h2 id=\"id_3520762643\" style=\"text-align: start;\">下一个关键驱动因素：盈利</h2><p style=\"text-align: justify;\">高盛指出，随着反弹行情持续，<strong>驱动涨势的关键因素将会从估值扩张转向盈利修正</strong>，这预示着盈利业绩将对牛市持续性产生重要影响。</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">我们对共23个案例的研究表明，估值扩张是最初20%涨幅背后的主要推动力，但到达20%临界点后，涨势的延续部分取决于共识盈利修正，在7个案例中，共识盈利修正平均提高了10%，在随后的6个月中，指数又反弹了 35%，达到峰值。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">汇丰指出，就短期来看，目前任何有关盈利的利好消息都会给股市带来一定支撑。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d1e9ccf4a380b8c799ee464ce262f2c\" title=\"\" tg-width=\"280\" tg-height=\"274\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">长期看，确实存在共识盈利预期下调的风险，但可能要到2024年四季度才会显露，在此之前股市仍有很大支撑。</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2023年，受到房地产和商品部门的拖累，中国企业的EPS增长率为7%，但如果剔除这两个部门的影响，其他行业的整体EPS增长了15%。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然一季度盈利总体情况不及预期，导致对全年盈利的预期有所下调，但全年的盈利预期主要取决于四季度的盈利情况。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a797b63fa70197a7f97a77ee2a1d10f1\" title=\"\" tg-width=\"529\" tg-height=\"297\"/></p></blockquote></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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35%，达到峰值。汇丰指出，就短期来看，目前任何有关盈利的利好消息都会给股市带来一定支撑。长期看，确实存在共识盈利预期下调的风险，但可能要到2024年四季度才会显露，在此之前股市仍有很大支撑。2023年，受到房地产和商品部门的拖累，中国企业的EPS增长率为7%，但如果剔除这两个部门的影响，其他行业的整体EPS增长了15%。虽然一季度盈利总体情况不及预期，导致对全年盈利的预期有所下调，但全年的盈利预期主要取决于四季度的盈利情况。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":503,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":268642673754136,"gmtCreate":1706595483328,"gmtModify":1706596277518,"author":{"id":"4133398059071332","authorId":"4133398059071332","name":"虎骨高","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c3c4a42c86e67a43ee427d489771a23","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4133398059071332","idStr":"4133398059071332"},"themes":[],"htmlText":"这么贵谁买才缺心眼，本来我是米粉，如果定这么高的价，我就弃粉，抛弃小米","listText":"这么贵谁买才缺心眼，本来我是米粉，如果定这么高的价，我就弃粉，抛弃小米","text":"这么贵谁买才缺心眼，本来我是米粉，如果定这么高的价，我就弃粉，抛弃小米","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/268642673754136","repostId":"1122682269","repostType":2,"repost":{"id":"1122682269","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1706585844,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1122682269?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-30 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11:37</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>1月30日，小米汽车首款车型SU7上险价格浮出水面，这为最终的上市零售价提供了有力参考。1月30日，某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的三元锂电池，最高车速265km/h。</p><p>市场据此猜测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。此前小米集团董事长兼CEO雷军曾多番否认低价传闻，表示小米汽车可与传统燃油车中两三百万豪车的性能匹敌，“定价确实会有点贵。”（界面）</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/cbc02724d2b579ae1490eb77b169469d","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","LU2097828557.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (USD) ACC","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","XIACY":"小米集团ADR","01810":"小米集团-W","LU2097828631.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC","LU2097828474.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"A\" (EUR) ACC A","BK1523":"武汉本地概念股","BK1502":"双十一","BK1193":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","BK1575":"同股不同权","BK1607":"新IT概念","BK1506":"5G概念","BK1589":"北水核心资产","LU2097828805.USD":"AZ EQUITY CHINA \"A-AZ\" (USD) 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justify;\">据《深网》不完全统计，11月前两天已有三家车企公布降价促销政策：比亚迪5款车型优惠幅度在0.5万-1.8万元不等；零跑汽车全系车型最高优惠1万元；吉利旗下的领克汽车的领克08车型有0.6万元补贴优惠。从10月至今，有降价促销政策的车企超过10家。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，这场纷争的始作俑者特斯拉却做出了逆势涨价的决定。11月9日，特斯拉官宣Model 3长续航版涨价1500元至29.74万元， Model Y 长续航版涨价2500元至30.24万元。 </p><p style=\"text-align: justify;\">这是特斯拉近一个月以来第二次涨价，10月27日，特斯拉中国曾将Model Y 高性能版车型价格上调1.4万元，调整后售价36.39万元。同时，北美特斯拉Model Y长续航版也涨价了500美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">Model Y是特斯拉在国内最为畅销的车型，在9月特斯拉的国内整体零售销量中占比高达95%。与此前相比，今年Model Y调价最为频繁，据《深网》不完全统计多达7次，其中小幅上涨5次（幅度0.15万-1.4万元），大幅下调2次（幅度1.4万-4.8万元）。与历史价格相比，Model 3及Model Y此轮涨价后，价格仍处于低点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4d22baac38a80f2fa9d5c0f06fa81e7\" tg-width=\"564\" tg-height=\"733\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉并未公布涨价的具体原因，业内倾向于特斯拉此举是为改善财务表现。特斯拉在10月中旬发布的三季度财报盈利及交付量均低于华尔街预期，毛利率更是受价格战所累，为17.9%，创四年来新低。财报公布后，特斯拉股价下跌9.3%，为近三个月最大跌幅。 </p><p style=\"text-align: justify;\">反观国内车企在白热化的价格战竞争中“置之死地而后生”：问界借新款M7起死回生；小鹏汽车打出自救组合拳，销量重回正轨；比亚迪更是在稳坐全球新能源汽车销量冠军宝座的同时，三季度净利润达115.4亿元，平均日赚超1亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">大华继显（香港）策略师杨韵锐称，比亚迪三季度盈利增长幅度高于整体销量，意味着市场大打价格战时，比亚迪每辆车的利润不降反增，“这点最令市场惊喜。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>旧有价格战，由新一轮价格战的开始为终结。特斯拉似乎有意偃旗息鼓，但价格战如同打开了潘多拉的魔盒，这场游戏的执棋人早已不是特斯拉。</strong></p><h2 id=\"id_32472404\" style=\"text-align: start;\">特斯拉败北比亚迪</h2><p style=\"text-align: justify;\">价格战的本质是合理牺牲利润争取更多市场份额，从今年1-9月新能源车企在国内所占市场份额来看，总体呈现“一超多强”格局，理想汽车及自主品牌车企后来居上。</p><p style=\"text-align: justify;\">据《深网》统计，今年前9个月中，比亚迪以36.3%的国内新能源汽车零售销量市占率稳坐第一，比第二名至第七名市占率综合还多。 </p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉市占率虽相比2022年有小幅增长，但与2020年15%的市占率相比份额被其他车企瓜分蚕食不少。广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车近三年市占率持续增长，长城汽车相比去年市占率有所回升。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2021年名列前茅的小鹏汽车、蔚来汽车等份额逐年收窄。市场份额下滑最多的是曾风光一时的五菱汽车，份额由2021年的14.4%缩窄至5.5%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/280287047520852c27494d877c11dd64\" tg-width=\"640\" tg-height=\"422\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪是上半场价格战当之无愧的赢家，销量规模稳居第一的同时，在价格战混战环境下，单车收入虽有所下降，但单车净利逐季上涨。与之相比，特斯拉今年以来单车净利润逐季走低，全球单车净利仅为3.13万元。</p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪与特斯拉的整体毛利率走势与单车净利走势一致。今年三季度比亚迪毛利率创历史新高，达22.1%，而特斯拉毛利率创近三年来新低，为17.89%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉涨价看起来是逆势而为，但从自身情况出发合乎逻辑。此外，特斯拉此次涨价的反常预告，也存在逼单效果。特斯拉未来基金（Future Fund）合伙人Gary Black在《The Street》采访中称，特斯拉涨价将增强人们对特斯拉毛利率将会触底反弹的信息， “这是特斯拉股价上涨的必要条件”。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，特斯拉与主阵地在国内的中国新势力车企不同，目前特斯拉最大市场仍在美国，今年三季度特斯拉在美国新能源汽车市场份额高达50%。从全球价位来看，特斯拉中国售价上涨后，仍是全球售价最低的地区之一。 </p><p style=\"text-align: justify;\">一位汽车销售告诉《深网》，特斯拉也需要维持全球价格的平衡统一。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/693fafc16a3f337f4a395141420956c9\" tg-width=\"640\" tg-height=\"486\"/></p><h2 id=\"id_1952762889\" style=\"text-align: start;\">问界小鹏起死回生，国际巨头背刺特斯拉</h2><p style=\"text-align: justify;\">今年上半年销量疲软的问界、小鹏汽车，下半年逐渐找回自己的位置。</p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏汽车自新车G6交付以来销量稳步提升，10月份销量突破两万辆，在造车新势力中销量仅次于理想汽车；问界靠华为手机的重新崛起赢来转机，问界新M7上市50天累计大定突破8万台，对风头正盛的理想汽车造成直接竞品对标压力。 </p><p style=\"text-align: justify;\">“花了一年时间，从去年10月最低点向上重新拉起，真的不容易。”小鹏汽车创始人何小鹏在10月销量公布当天在朋友圈称，小鹏当前在手订单远超过交付效率，正在努力提高产能。</p><p style=\"text-align: justify;\">过去一年，小鹏汽车刮骨疗毒，内部经历了G9失败大反思、董事会地震、全面反腐、缩减全国一半销售区放弃纯自营等多个巨变。小鹏汽车董事会只剩何小鹏一名执行董事，何小鹏在小鹏汽车的决策权与话语权得到空前提升，成为名副其实的最终拍板之人。</p><p style=\"text-align: justify;\">“在去年G9发布后，我们做了巨大的反思。”何小鹏认为公司最大的问题是组织、规划和产品经营问题，“在这三个问题上我又发现问题的核心在人上面。”去年小鹏汽车的财报中有12个高管，今天12个中只剩其二。“人的问题赖谁？一定是公司的CEO。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小鹏汽车下半年销量快速回升，与销售渠道铺设效率有关。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">今年9月11日，小鹏汽车曾称将缩减全国一半的销售区，淘汰效率低的直营门店并扩大代理经销商门店规模。据《晚点LatePost》报道，小鹏汽车在今年9月的经销商大会上公布了“木星计划”，将在接下来的三年里建设500家集销售和服务功能于一体的综合店、1000家体验中心及卫星店。今年9月及10月预计完成100多家授权门店的评审，今年内新增150家授权门店。 </p><p style=\"text-align: justify;\">直营店模式在汽车行业由特斯拉最先试水，特斯拉CEO埃隆·马斯克近期还在社交平台上强调直营模式的优势： “其他车企对市场的反应比较迟缓，因为他们把车发给经销商，而不是直接销售。”</p><p style=\"text-align: justify;\">代理经销商模式的好处是可以帮车企分担销售渠道铺建成本、库存车辆，本地经销商也更能“因地制宜”制定销售策略。经过一年调整期，小鹏汽车资金吃紧又急需拓展销售网络。据《晚点LatePost》援引长城人士评论，前长城汽车总经理、小鹏新任总裁王凤英有“能把经销商店管出直营店效果”的能力，代理经销商模式对于小鹏汽车而言无疑是更具性价比的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了自身变革，小鹏汽车与大众集团的合作，无疑是一场挽救品牌口碑的“及时雨”。小鹏汽车不仅能靠大众打开全球影响力，在商业模式上也将有新的收入模式。换言之，小鹏汽车未来将有部分收入来自于“用技术换市场”，或将先于其他造车新势力实现“软件创收”。</p><p style=\"text-align: justify;\">继小鹏汽车和问界之后，零跑有望成为多强格局中的第三匹黑马。据车Fans统计，零跑在10月订单超2万辆，交付1.8万辆，销量稳定提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">零跑在10月26日官宣与全球第四大汽车集团Stellantis的合作则将成为其提升海外市场影响力及销量的一大利器。</p><p style=\"text-align: justify;\">不同于其他中国车企进军海外时需与每个国家不同经销商洽谈合作或建立直营店，零跑汽车可直接共享Stellantis用百年时间建立起来的全球销售网络。中金上调零跑目标价22%至43.5港元。</p><h2 id=\"id_2611123163\" style=\"text-align: start;\">蔚来哪吒掉队，价格战暂无终点</h2><p style=\"text-align: justify;\">几家欢喜，几家愁。在何小鹏感慨小鹏汽车已“重新拉起”、余承东称问界“创造奇迹”、理想汽车创始人李想计划挑战月销破5万辆时，蔚来约3万名员工收到了CEO李斌发布的“裁员告知信”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年11月，蔚来将减少约10%的岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。</p><p style=\"text-align: justify;\">“这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”李斌在内部信中称，今年蔚来的综合表现离预期目标仍有差距，想要赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，确保关键业务有足够的资源投入。</p><p style=\"text-align: justify;\">10月，蔚来销量在造车新势力中排名第四，次于理想、小鹏和零跑；在整体新能源车企销量排名中更是滑出了前十。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年受价格战影响，蔚来单车收入下滑。相比2022年单季单车收入均在35元以上，今年一、二季度蔚来单车收入仅为29.72万元、30.55万元，低于理想一、二季度的单车收入（34.86万元、32.32万元）。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然蔚来截至2023年6月30日仍有315亿元现金储备，但在卖一辆车亏损约20万元，且还有新车型、智能驾驶、手机、芯片、电池、生产制造等业务需要投入的情况下，资金仍非常紧张。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年9月，李斌曾在蔚来科技日上称，“最近很多朋友包括用户都苦口婆心地劝我，不要投这么多钱了，省着点花。”他对此回应，汽车是长线投资，蔚来的底层逻辑是用研发投入换取长期毛利。“我们非常清楚自己的业务及资源边界。”</p><p style=\"text-align: justify;\">过去两个月，蔚来进行了三十多次两年经营计划的分析讨论会，做出了裁员与整合内部组织资源的决定，正是蔚来对于边界的调整与明确。</p><p style=\"text-align: justify;\">国内新能源汽车市场初露格局，这或许将是蔚来在决赛来临前的最后一次调整机会。</p><p style=\"text-align: justify;\">哪吒汽车是今年10月造车新势力前五中，唯一一家同比及环比均下跌的车企，曾经的年度销量冠军，如今在理想汽车月销量破4万、蔚来8月销量破2万的情况下，仍未恢复去年巅峰时期的销量水平。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>持续一年的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。 </strong></p><p style=\"text-align: justify;\">威马汽车卖身开心汽车，旗下一公司主体申请破产重整；爱驰汽车英国员工签署联名信，向政府请求启动破产程序以要求公司支付拖欠工资；奇点汽车与雷丁汽车进入破产程序；天际汽车也早在4月停产。</p><p style=\"text-align: justify;\">据多家研究机构及投行分析，未来中国新能源车企间的收并购整合、破产重组将增多。据MarkLines数据，中国目前有约50家新能源车企，而瑞银分析师认为，到2030年在中国只会存活10-12家大型汽车制造商集团。</p><p style=\"text-align: justify;\">“降价是中国汽车市场的新常态，这种趋势将持续下去，直到小型车企被淘汰。”汽车价格战催化了新能源汽车淘汰赛，或许直到分出胜负之时，价格战才会阶段性休止。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉输了自己发起的价格战</title>\n<style 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19:06</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>作者：程潇熠</p><p>被业内预判将在上半年结束的新能源汽车价格战，缠绵了近一年之久，且在下半年经历数次升级，但结局出人意料。</p><p style=\"text-align: justify;\">挑起战争的巨头特斯拉身陷泥潭，而国产车企却在惨烈的价格战竞争中“置之死地而后生”。</p><p style=\"text-align: justify;\">据《深网》不完全统计，11月前两天已有三家车企公布降价促销政策：比亚迪5款车型优惠幅度在0.5万-1.8万元不等；零跑汽车全系车型最高优惠1万元；吉利旗下的领克汽车的领克08车型有0.6万元补贴优惠。从10月至今，有降价促销政策的车企超过10家。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，这场纷争的始作俑者特斯拉却做出了逆势涨价的决定。11月9日，特斯拉官宣Model 3长续航版涨价1500元至29.74万元， Model Y 长续航版涨价2500元至30.24万元。 </p><p style=\"text-align: justify;\">这是特斯拉近一个月以来第二次涨价，10月27日，特斯拉中国曾将Model Y 高性能版车型价格上调1.4万元，调整后售价36.39万元。同时，北美特斯拉Model Y长续航版也涨价了500美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">Model Y是特斯拉在国内最为畅销的车型，在9月特斯拉的国内整体零售销量中占比高达95%。与此前相比，今年Model Y调价最为频繁，据《深网》不完全统计多达7次，其中小幅上涨5次（幅度0.15万-1.4万元），大幅下调2次（幅度1.4万-4.8万元）。与历史价格相比，Model 3及Model Y此轮涨价后，价格仍处于低点。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4d22baac38a80f2fa9d5c0f06fa81e7\" tg-width=\"564\" tg-height=\"733\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉并未公布涨价的具体原因，业内倾向于特斯拉此举是为改善财务表现。特斯拉在10月中旬发布的三季度财报盈利及交付量均低于华尔街预期，毛利率更是受价格战所累，为17.9%，创四年来新低。财报公布后，特斯拉股价下跌9.3%，为近三个月最大跌幅。 </p><p style=\"text-align: justify;\">反观国内车企在白热化的价格战竞争中“置之死地而后生”：问界借新款M7起死回生；小鹏汽车打出自救组合拳，销量重回正轨；比亚迪更是在稳坐全球新能源汽车销量冠军宝座的同时，三季度净利润达115.4亿元，平均日赚超1亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">大华继显（香港）策略师杨韵锐称，比亚迪三季度盈利增长幅度高于整体销量，意味着市场大打价格战时，比亚迪每辆车的利润不降反增，“这点最令市场惊喜。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>旧有价格战，由新一轮价格战的开始为终结。特斯拉似乎有意偃旗息鼓，但价格战如同打开了潘多拉的魔盒，这场游戏的执棋人早已不是特斯拉。</strong></p><h2 id=\"id_32472404\" style=\"text-align: start;\">特斯拉败北比亚迪</h2><p style=\"text-align: justify;\">价格战的本质是合理牺牲利润争取更多市场份额，从今年1-9月新能源车企在国内所占市场份额来看，总体呈现“一超多强”格局，理想汽车及自主品牌车企后来居上。</p><p style=\"text-align: justify;\">据《深网》统计，今年前9个月中，比亚迪以36.3%的国内新能源汽车零售销量市占率稳坐第一，比第二名至第七名市占率综合还多。 </p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉市占率虽相比2022年有小幅增长，但与2020年15%的市占率相比份额被其他车企瓜分蚕食不少。广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车近三年市占率持续增长，长城汽车相比去年市占率有所回升。</p><p style=\"text-align: justify;\">在2021年名列前茅的小鹏汽车、蔚来汽车等份额逐年收窄。市场份额下滑最多的是曾风光一时的五菱汽车，份额由2021年的14.4%缩窄至5.5%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/280287047520852c27494d877c11dd64\" tg-width=\"640\" tg-height=\"422\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪是上半场价格战当之无愧的赢家，销量规模稳居第一的同时，在价格战混战环境下，单车收入虽有所下降，但单车净利逐季上涨。与之相比，特斯拉今年以来单车净利润逐季走低，全球单车净利仅为3.13万元。</p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪与特斯拉的整体毛利率走势与单车净利走势一致。今年三季度比亚迪毛利率创历史新高，达22.1%，而特斯拉毛利率创近三年来新低，为17.89%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉涨价看起来是逆势而为，但从自身情况出发合乎逻辑。此外，特斯拉此次涨价的反常预告，也存在逼单效果。特斯拉未来基金（Future Fund）合伙人Gary Black在《The Street》采访中称，特斯拉涨价将增强人们对特斯拉毛利率将会触底反弹的信息， “这是特斯拉股价上涨的必要条件”。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，特斯拉与主阵地在国内的中国新势力车企不同，目前特斯拉最大市场仍在美国，今年三季度特斯拉在美国新能源汽车市场份额高达50%。从全球价位来看，特斯拉中国售价上涨后，仍是全球售价最低的地区之一。 </p><p style=\"text-align: justify;\">一位汽车销售告诉《深网》，特斯拉也需要维持全球价格的平衡统一。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/693fafc16a3f337f4a395141420956c9\" tg-width=\"640\" 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justify;\">今年9月11日，小鹏汽车曾称将缩减全国一半的销售区，淘汰效率低的直营门店并扩大代理经销商门店规模。据《晚点LatePost》报道，小鹏汽车在今年9月的经销商大会上公布了“木星计划”，将在接下来的三年里建设500家集销售和服务功能于一体的综合店、1000家体验中心及卫星店。今年9月及10月预计完成100多家授权门店的评审，今年内新增150家授权门店。 </p><p style=\"text-align: justify;\">直营店模式在汽车行业由特斯拉最先试水，特斯拉CEO埃隆·马斯克近期还在社交平台上强调直营模式的优势： “其他车企对市场的反应比较迟缓，因为他们把车发给经销商，而不是直接销售。”</p><p style=\"text-align: justify;\">代理经销商模式的好处是可以帮车企分担销售渠道铺建成本、库存车辆，本地经销商也更能“因地制宜”制定销售策略。经过一年调整期，小鹏汽车资金吃紧又急需拓展销售网络。据《晚点LatePost》援引长城人士评论，前长城汽车总经理、小鹏新任总裁王凤英有“能把经销商店管出直营店效果”的能力，代理经销商模式对于小鹏汽车而言无疑是更具性价比的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了自身变革，小鹏汽车与大众集团的合作，无疑是一场挽救品牌口碑的“及时雨”。小鹏汽车不仅能靠大众打开全球影响力，在商业模式上也将有新的收入模式。换言之，小鹏汽车未来将有部分收入来自于“用技术换市场”，或将先于其他造车新势力实现“软件创收”。</p><p style=\"text-align: justify;\">继小鹏汽车和问界之后，零跑有望成为多强格局中的第三匹黑马。据车Fans统计，零跑在10月订单超2万辆，交付1.8万辆，销量稳定提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">零跑在10月26日官宣与全球第四大汽车集团Stellantis的合作则将成为其提升海外市场影响力及销量的一大利器。</p><p style=\"text-align: justify;\">不同于其他中国车企进军海外时需与每个国家不同经销商洽谈合作或建立直营店，零跑汽车可直接共享Stellantis用百年时间建立起来的全球销售网络。中金上调零跑目标价22%至43.5港元。</p><h2 id=\"id_2611123163\" style=\"text-align: start;\">蔚来哪吒掉队，价格战暂无终点</h2><p style=\"text-align: justify;\">几家欢喜，几家愁。在何小鹏感慨小鹏汽车已“重新拉起”、余承东称问界“创造奇迹”、理想汽车创始人李想计划挑战月销破5万辆时，蔚来约3万名员工收到了CEO李斌发布的“裁员告知信”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年11月，蔚来将减少约10%的岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。</p><p style=\"text-align: justify;\">“这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”李斌在内部信中称，今年蔚来的综合表现离预期目标仍有差距，想要赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，确保关键业务有足够的资源投入。</p><p style=\"text-align: justify;\">10月，蔚来销量在造车新势力中排名第四，次于理想、小鹏和零跑；在整体新能源车企销量排名中更是滑出了前十。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年受价格战影响，蔚来单车收入下滑。相比2022年单季单车收入均在35元以上，今年一、二季度蔚来单车收入仅为29.72万元、30.55万元，低于理想一、二季度的单车收入（34.86万元、32.32万元）。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然蔚来截至2023年6月30日仍有315亿元现金储备，但在卖一辆车亏损约20万元，且还有新车型、智能驾驶、手机、芯片、电池、生产制造等业务需要投入的情况下，资金仍非常紧张。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年9月，李斌曾在蔚来科技日上称，“最近很多朋友包括用户都苦口婆心地劝我，不要投这么多钱了，省着点花。”他对此回应，汽车是长线投资，蔚来的底层逻辑是用研发投入换取长期毛利。“我们非常清楚自己的业务及资源边界。”</p><p style=\"text-align: justify;\">过去两个月，蔚来进行了三十多次两年经营计划的分析讨论会，做出了裁员与整合内部组织资源的决定，正是蔚来对于边界的调整与明确。</p><p style=\"text-align: justify;\">国内新能源汽车市场初露格局，这或许将是蔚来在决赛来临前的最后一次调整机会。</p><p style=\"text-align: justify;\">哪吒汽车是今年10月造车新势力前五中，唯一一家同比及环比均下跌的车企，曾经的年度销量冠军，如今在理想汽车月销量破4万、蔚来8月销量破2万的情况下，仍未恢复去年巅峰时期的销量水平。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>持续一年的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。 </strong></p><p style=\"text-align: justify;\">威马汽车卖身开心汽车，旗下一公司主体申请破产重整；爱驰汽车英国员工签署联名信，向政府请求启动破产程序以要求公司支付拖欠工资；奇点汽车与雷丁汽车进入破产程序；天际汽车也早在4月停产。</p><p style=\"text-align: justify;\">据多家研究机构及投行分析，未来中国新能源车企间的收并购整合、破产重组将增多。据MarkLines数据，中国目前有约50家新能源车企，而瑞银分析师认为，到2030年在中国只会存活10-12家大型汽车制造商集团。</p><p style=\"text-align: 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Y此轮涨价后，价格仍处于低点。特斯拉并未公布涨价的具体原因，业内倾向于特斯拉此举是为改善财务表现。特斯拉在10月中旬发布的三季度财报盈利及交付量均低于华尔街预期，毛利率更是受价格战所累，为17.9%，创四年来新低。财报公布后，特斯拉股价下跌9.3%，为近三个月最大跌幅。 反观国内车企在白热化的价格战竞争中“置之死地而后生”：问界借新款M7起死回生；小鹏汽车打出自救组合拳，销量重回正轨；比亚迪更是在稳坐全球新能源汽车销量冠军宝座的同时，三季度净利润达115.4亿元，平均日赚超1亿元。大华继显（香港）策略师杨韵锐称，比亚迪三季度盈利增长幅度高于整体销量，意味着市场大打价格战时，比亚迪每辆车的利润不降反增，“这点最令市场惊喜。”旧有价格战，由新一轮价格战的开始为终结。特斯拉似乎有意偃旗息鼓，但价格战如同打开了潘多拉的魔盒，这场游戏的执棋人早已不是特斯拉。特斯拉败北比亚迪价格战的本质是合理牺牲利润争取更多市场份额，从今年1-9月新能源车企在国内所占市场份额来看，总体呈现“一超多强”格局，理想汽车及自主品牌车企后来居上。据《深网》统计，今年前9个月中，比亚迪以36.3%的国内新能源汽车零售销量市占率稳坐第一，比第二名至第七名市占率综合还多。 特斯拉市占率虽相比2022年有小幅增长，但与2020年15%的市占率相比份额被其他车企瓜分蚕食不少。广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车近三年市占率持续增长，长城汽车相比去年市占率有所回升。在2021年名列前茅的小鹏汽车、蔚来汽车等份额逐年收窄。市场份额下滑最多的是曾风光一时的五菱汽车，份额由2021年的14.4%缩窄至5.5%。比亚迪是上半场价格战当之无愧的赢家，销量规模稳居第一的同时，在价格战混战环境下，单车收入虽有所下降，但单车净利逐季上涨。与之相比，特斯拉今年以来单车净利润逐季走低，全球单车净利仅为3.13万元。比亚迪与特斯拉的整体毛利率走势与单车净利走势一致。今年三季度比亚迪毛利率创历史新高，达22.1%，而特斯拉毛利率创近三年来新低，为17.89%。特斯拉涨价看起来是逆势而为，但从自身情况出发合乎逻辑。此外，特斯拉此次涨价的反常预告，也存在逼单效果。特斯拉未来基金（Future Fund）合伙人Gary Black在《The Street》采访中称，特斯拉涨价将增强人们对特斯拉毛利率将会触底反弹的信息， “这是特斯拉股价上涨的必要条件”。另外，特斯拉与主阵地在国内的中国新势力车企不同，目前特斯拉最大市场仍在美国，今年三季度特斯拉在美国新能源汽车市场份额高达50%。从全球价位来看，特斯拉中国售价上涨后，仍是全球售价最低的地区之一。 一位汽车销售告诉《深网》，特斯拉也需要维持全球价格的平衡统一。问界小鹏起死回生，国际巨头背刺特斯拉今年上半年销量疲软的问界、小鹏汽车，下半年逐渐找回自己的位置。小鹏汽车自新车G6交付以来销量稳步提升，10月份销量突破两万辆，在造车新势力中销量仅次于理想汽车；问界靠华为手机的重新崛起赢来转机，问界新M7上市50天累计大定突破8万台，对风头正盛的理想汽车造成直接竞品对标压力。 “花了一年时间，从去年10月最低点向上重新拉起，真的不容易。”小鹏汽车创始人何小鹏在10月销量公布当天在朋友圈称，小鹏当前在手订单远超过交付效率，正在努力提高产能。过去一年，小鹏汽车刮骨疗毒，内部经历了G9失败大反思、董事会地震、全面反腐、缩减全国一半销售区放弃纯自营等多个巨变。小鹏汽车董事会只剩何小鹏一名执行董事，何小鹏在小鹏汽车的决策权与话语权得到空前提升，成为名副其实的最终拍板之人。“在去年G9发布后，我们做了巨大的反思。”何小鹏认为公司最大的问题是组织、规划和产品经营问题，“在这三个问题上我又发现问题的核心在人上面。”去年小鹏汽车的财报中有12个高管，今天12个中只剩其二。“人的问题赖谁？一定是公司的CEO。”小鹏汽车下半年销量快速回升，与销售渠道铺设效率有关。今年9月11日，小鹏汽车曾称将缩减全国一半的销售区，淘汰效率低的直营门店并扩大代理经销商门店规模。据《晚点LatePost》报道，小鹏汽车在今年9月的经销商大会上公布了“木星计划”，将在接下来的三年里建设500家集销售和服务功能于一体的综合店、1000家体验中心及卫星店。今年9月及10月预计完成100多家授权门店的评审，今年内新增150家授权门店。 直营店模式在汽车行业由特斯拉最先试水，特斯拉CEO埃隆·马斯克近期还在社交平台上强调直营模式的优势： “其他车企对市场的反应比较迟缓，因为他们把车发给经销商，而不是直接销售。”代理经销商模式的好处是可以帮车企分担销售渠道铺建成本、库存车辆，本地经销商也更能“因地制宜”制定销售策略。经过一年调整期，小鹏汽车资金吃紧又急需拓展销售网络。据《晚点LatePost》援引长城人士评论，前长城汽车总经理、小鹏新任总裁王凤英有“能把经销商店管出直营店效果”的能力，代理经销商模式对于小鹏汽车而言无疑是更具性价比的选择。除了自身变革，小鹏汽车与大众集团的合作，无疑是一场挽救品牌口碑的“及时雨”。小鹏汽车不仅能靠大众打开全球影响力，在商业模式上也将有新的收入模式。换言之，小鹏汽车未来将有部分收入来自于“用技术换市场”，或将先于其他造车新势力实现“软件创收”。继小鹏汽车和问界之后，零跑有望成为多强格局中的第三匹黑马。据车Fans统计，零跑在10月订单超2万辆，交付1.8万辆，销量稳定提升。零跑在10月26日官宣与全球第四大汽车集团Stellantis的合作则将成为其提升海外市场影响力及销量的一大利器。不同于其他中国车企进军海外时需与每个国家不同经销商洽谈合作或建立直营店，零跑汽车可直接共享Stellantis用百年时间建立起来的全球销售网络。中金上调零跑目标价22%至43.5港元。蔚来哪吒掉队，价格战暂无终点几家欢喜，几家愁。在何小鹏感慨小鹏汽车已“重新拉起”、余承东称问界“创造奇迹”、理想汽车创始人李想计划挑战月销破5万辆时，蔚来约3万名员工收到了CEO李斌发布的“裁员告知信”。今年11月，蔚来将减少约10%的岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。“这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”李斌在内部信中称，今年蔚来的综合表现离预期目标仍有差距，想要赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，确保关键业务有足够的资源投入。10月，蔚来销量在造车新势力中排名第四，次于理想、小鹏和零跑；在整体新能源车企销量排名中更是滑出了前十。今年受价格战影响，蔚来单车收入下滑。相比2022年单季单车收入均在35元以上，今年一、二季度蔚来单车收入仅为29.72万元、30.55万元，低于理想一、二季度的单车收入（34.86万元、32.32万元）。虽然蔚来截至2023年6月30日仍有315亿元现金储备，但在卖一辆车亏损约20万元，且还有新车型、智能驾驶、手机、芯片、电池、生产制造等业务需要投入的情况下，资金仍非常紧张。今年9月，李斌曾在蔚来科技日上称，“最近很多朋友包括用户都苦口婆心地劝我，不要投这么多钱了，省着点花。”他对此回应，汽车是长线投资，蔚来的底层逻辑是用研发投入换取长期毛利。“我们非常清楚自己的业务及资源边界。”过去两个月，蔚来进行了三十多次两年经营计划的分析讨论会，做出了裁员与整合内部组织资源的决定，正是蔚来对于边界的调整与明确。国内新能源汽车市场初露格局，这或许将是蔚来在决赛来临前的最后一次调整机会。哪吒汽车是今年10月造车新势力前五中，唯一一家同比及环比均下跌的车企，曾经的年度销量冠军，如今在理想汽车月销量破4万、蔚来8月销量破2万的情况下，仍未恢复去年巅峰时期的销量水平。持续一年的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。 威马汽车卖身开心汽车，旗下一公司主体申请破产重整；爱驰汽车英国员工签署联名信，向政府请求启动破产程序以要求公司支付拖欠工资；奇点汽车与雷丁汽车进入破产程序；天际汽车也早在4月停产。据多家研究机构及投行分析，未来中国新能源车企间的收并购整合、破产重组将增多。据MarkLines数据，中国目前有约50家新能源车企，而瑞银分析师认为，到2030年在中国只会存活10-12家大型汽车制造商集团。“降价是中国汽车市场的新常态，这种趋势将持续下去，直到小型车企被淘汰。”汽车价格战催化了新能源汽车淘汰赛，或许直到分出胜负之时，价格战才会阶段性休止。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":653,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
