5月20日也就是昨天，蔚来在新加坡证券交易所主板正式挂牌，股票代码为“NIO”。这是蔚来在2022年的第二次登陆新资本市场，之前一次是在3月份顺利挂牌港股市场，同样采用了介绍上市的方式。从2018年在纽交所敲钟到2022年5月，蔚来已经完成了三次上市，现在投资者们可以在纽约，香港以及新加坡三个地点对蔚来股票进行交易了。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。李斌的上述规划与新加坡近年来致力于打造跨国公司全球总部和研发中心的计划不谋而合。全球TOP 10半导体公司如高通、英伟达、博通、英飞凌、英特尔等均把亚太地区总部或研发中心设于新加坡，这对于蔚来在相关领域的产业链布局有着极大的帮助。同时，近年来东南亚地区的GDP快速增长，增幅在全球排名前列，东南亚的汽车市场也是全球汽车销量增长较快的地区之一。随着全球电动化趋势到来，东南亚地区的电动汽车市场迎来发展机遇。根据国际可再生能源署预测，到2025年，新能源汽车在东南亚地区的销量将增至1000万辆。行业分析人士指出，作为达成三地上市的车企，继中国、美国、欧洲设立研发中心之后，蔚来此次在新加坡设立人工智能与自动驾驶研发中心，在全球化布局方面抢占了先机，有望借助自身完善的资本市场布局，进一步激发产品、技术和营销方面的全球市场探索，进而达成规模效应，有效提升盈利能力。

5月6日，蔚来发布公告，宣布已从新加坡交易所获得主板二次上市的附条件上市资格函，并将于本月晚些时候发布相关上市文件。蔚来本次上市依然如登陆港交所时采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。自2018年以来，蔚来前后在纽交所，港交所，新交所进行上市，之所以能成国际资本市场宠儿，与蔚来在智能电动汽车赛道的领先性密不可分，从2021年财报可见，蔚来营收实现361.36亿元，同比增长122.3%。借由资本、研发和产品的新动作，蔚来经营规模在2022年有望进一步扩大，蔚来也在持续加大研发投入与新产品的快速布局。研发方面，蔚来在2021年的研发投入同比大增84.58%，达到45.92亿元。在2022年，蔚来还将坚持全栈自研，对底层技术、长期技术加大投入，预计全年研发投入同比增长1倍，年底研发人员增至9000人。得益于研发投入的成果显现，蔚来加速了新品布局。2022年，蔚来第二代技术平台NT2的三款新车型陆续交付：智能电动旗舰轿车ET7已经于3月28日开启交付，客户满意度较高；中型智能电动轿跑ET5已于4月29日完成首批全工艺生产线试制车下线，预计2022年三季度开启交付；另有一款中大型SUV ES7也蓄势待发。届时，蔚来的产品端布局将持续完善，2022年将会是蔚来的全面加速年。