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瞎扯,纯粹造谣。先锋版4上周更新的,周末已经用了,昨晚推送的是先锋版5,而且只是针对小部分先行测试用户的。
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12:05","market":"us","language":"zh","title":"何小鹏发文谈AEB之争 小鹏连夜推送新版优化AEB","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2381424827","media":"上游新闻","summary":"11月8日,何小鹏再度发布长文,解释最近引发热议的AEB争论。文中,何小鹏称用某些视频的测试方法所有车结果一样。他表示,静态AEB会让传统驾驶发生改变,例如,可能停车场停车再也不会剐蹭;可能再也难以在野外丛林中驰骋;可能再也看不到电影中的车辆追逐场景;看起来结果有好有坏,部分坏处是因为系统让车不能这样,会严格限制对人类驾驶行为的边界。","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.XPEV&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p> <p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=116.09868&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p><p> 11月8日,何小鹏再度发布长文,解释最近引发热议的AEB争论。</p> <center><img src=\"https://np-newspic.dfcfw.com/download/D25237059949916443193_w690h3122.jpg\" width=\"580\"/></center><p> 文中,何小鹏称用某些视频的测试方法所有车结果一样。他表示,静态AEB会让传统驾驶发生改变,例如,可能停车场停车再也不会剐蹭;可能再也难以在野外丛林中驰骋;可能再也看不到电影中的车辆追逐场景;看起来结果有好有坏,部分坏处是因为系统让车不能这样,会严格限制对人类驾驶行为的边界。</p> <p> 何小鹏表示,我一直认为在有人驾驶的主动安全策略方面,一定要对技术以人为本和经验的积累保持敬畏,要非常慎重,避免引发其他的安全或体验问题,或者过度降低了人自驾时的驾驶边界,导致貌似更安全,现实中却失大于得。</p> <p> 11月7日晚间,小鹏连夜推送新版本 OTA 升级,其中包括优化 AEB 表现。 </p> <center><img src=\"https://np-newspic.dfcfw.com/download/D25378754841897465056_w750h1625.jpg\"/></center><p> <span><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a></span><span></span>4.4.0先锋版说明截图。 </p> <p> <strong>因为AEB</strong></p> <p> <strong>余承东何小鹏隔空互怼</strong></p> <center><img src=\"https://np-newspic.dfcfw.com/download/D24618377356355691963_w624h789.jpg\" width=\"580\"/></center><p> 11月1日,<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.XPEV\" target=\"_blank\" web=\"1\">小鹏汽车</span>董事长何小鹏在接受媒体采访时表示:“友商讲了 AEB(汽车自动紧急制动系统),我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”</p> <p> 虽然何小鹏没有点出友商的名字,但AEB正是新款问界M7的宣传亮点。不少消费者正是看重AEB主动安全技术才选择新款问界M7,问界也凭借这一款车成功拿下了超8万辆的大定,10月销量重回万辆。</p> <p> 11月3日晚间,华为常务董事、终端BG CEO余承东在朋友圈发文称,“连AEB是什么,居然有车企的一把手还根本没有搞懂”;“有的车企,整天忙着做<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知!”</p> <p> 11月4日晚,何小鹏在朋友圈回应称:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。”</p> <p> <strong><span>分析师</span></strong></p> <p> <strong>实为智驾头部厂商话语权之争</strong></p> <p> 余承东与何小鹏隔空互怼,为什么集中在AEB这个功能上?AEB是什么?</p> <p> 根据公开资料显示,AEB系统是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,向驾驶员发出警报,最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。</p> <p> 根据Euro NCAP此前分析,在即将发生追尾事故时,20%的驾驶者可以采取全力制动,但有可能因为制动时机较晚导致无法避免碰撞;49%的驾驶者因为制动力不足导致碰撞;还有31%的驾驶者没有采取任何有效措施。AEB技术能在现实世界中减少38%的追尾碰撞,将显著提升驾驶的安全性。</p> <p> 在美国及日本等传统汽车工业国家,早已将AEB纳入评估体系,而欧洲早于2015年11月便强制新生产的重型商用车强制安装AEB系统。</p> <p> 汽车独立分析师刘昊称:“AEB是智能驾驶的一个功能,某种程度上体现了车企的智驾技术水平。业内有观点认为,AEB是实现高阶智驾的基础。余承东与何小鹏的AEB之争,我认为其实是国内智能驾驶头部厂商的品牌话语权之争。”</p> <p> <span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.XPEV\" target=\"_blank\" web=\"1\">小鹏汽车</span>一直以智能科技为品牌标签,智能驾驶是其核心卖点。而华为也在力推HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,搭载该系统的新款问界M7热销,同样搭载该系统的智界 S7将于11月9日开启预售,这是华为智选与奇瑞合作的首款轿车。</p> <p> 小鹏汽车与华为都推出了不依赖高精地图的城市智能辅助驾驶系统。小鹏汽车计划今年底将在50个城市实现无图的城市NGP功能;华为更加激进,预计到今年12月将覆盖至全国范围。</p> <p> <strong>现状</strong></p> <p> <strong>商用车强制安装AEB</strong></p> <p> <strong>乘用车尚无强制规定</strong></p> <p> 记者了解到,商用车自2021年开始强制安装AEB,而乘用车AEB安装规范尚未落地。不过乘联会一份报告指出,AEB作为重要的主动安全功能,在今年上市的大多新车中已实现全系标配。从整体来看,截至今年年中,乘用车配置AEB功能占比为49.5%,其中<span>新能源</span><span></span>车配置该功能占比稍高,达到55.8%。而16万元以上的乘用车对于该功能的普及率已达到67%。</p> <p> AEB其实并不简单。汽车工程师陈先生告诉记者,AEB需要识别车辆汽车、摩托车、骑车的行人、走路的行人,还要考虑夜间、灯光照明等各种场景,不能误触发、不能过早启动、也不能晚于刹停的最迟制动时刻。他透露,“AEB虽然在商用车强制,但部分厂商的产品并不好用,非常容易误触发,很多车路上都是关掉的。”</p> <p> 在9月的新款问界M7上市发布会上,余承东称,新M7搭载了业内首发的全向防碰撞系统,能够实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力;AEB最高刹停时速提升至90km/h,可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。</p> <p> 刹停时速90km/h是争论的焦点。何小鹏表示,目前(汽车)行业里谈AEB,主要是纵向AEB,它在触发时,大部分情况下的速度是在60km/h以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓。</p> <p> 中国新车评价规程(C-NCAP)在主动安全ADAS系统试验方法中规定,AEB的最大测试速度为50km/h,前方碰撞预警系统的最大测试速度为80km/h。而欧盟新车安全评鉴协会(E-NCAP)的测试标准中,最大速度同样为80km/h。</p> <p> 何小鹏说,“我们现在(使用)的XNGP技术,后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说,我们一直在提的一个名词叫作静态AEB,一旦周围有障碍物,车辆会主动避开,想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年,是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”</p><p>(文章来源:上游新闻)</p> </div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>何小鹏发文谈AEB之争 小鹏连夜推送新版优化AEB</title>\n<style 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11月7日晚间,小鹏连夜推送新版本 OTA 升级,其中包括优化 AEB 表现。 小鹏汽车4.4.0先锋版说明截图。 因为AEB 余承东何小鹏隔空互怼 11月1日,小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时表示:“友商讲了 AEB(汽车自动紧急制动系统),我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。” 虽然何小鹏没有点出友商的名字,但AEB正是新款问界M7的宣传亮点。不少消费者正是看重AEB主动安全技术才选择新款问界M7,问界也凭借这一款车成功拿下了超8万辆的大定,10月销量重回万辆。 11月3日晚间,华为常务董事、终端BG CEO余承东在朋友圈发文称,“连AEB是什么,居然有车企的一把手还根本没有搞懂”;“有的车企,整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知!” 11月4日晚,何小鹏在朋友圈回应称:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。” 分析师 实为智驾头部厂商话语权之争 余承东与何小鹏隔空互怼,为什么集中在AEB这个功能上?AEB是什么? 根据公开资料显示,AEB系统是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,向驾驶员发出警报,最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。 根据Euro NCAP此前分析,在即将发生追尾事故时,20%的驾驶者可以采取全力制动,但有可能因为制动时机较晚导致无法避免碰撞;49%的驾驶者因为制动力不足导致碰撞;还有31%的驾驶者没有采取任何有效措施。AEB技术能在现实世界中减少38%的追尾碰撞,将显著提升驾驶的安全性。 在美国及日本等传统汽车工业国家,早已将AEB纳入评估体系,而欧洲早于2015年11月便强制新生产的重型商用车强制安装AEB系统。 汽车独立分析师刘昊称:“AEB是智能驾驶的一个功能,某种程度上体现了车企的智驾技术水平。业内有观点认为,AEB是实现高阶智驾的基础。余承东与何小鹏的AEB之争,我认为其实是国内智能驾驶头部厂商的品牌话语权之争。” 小鹏汽车一直以智能科技为品牌标签,智能驾驶是其核心卖点。而华为也在力推HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,搭载该系统的新款问界M7热销,同样搭载该系统的智界 S7将于11月9日开启预售,这是华为智选与奇瑞合作的首款轿车。 小鹏汽车与华为都推出了不依赖高精地图的城市智能辅助驾驶系统。小鹏汽车计划今年底将在50个城市实现无图的城市NGP功能;华为更加激进,预计到今年12月将覆盖至全国范围。 现状 商用车强制安装AEB 乘用车尚无强制规定 记者了解到,商用车自2021年开始强制安装AEB,而乘用车AEB安装规范尚未落地。不过乘联会一份报告指出,AEB作为重要的主动安全功能,在今年上市的大多新车中已实现全系标配。从整体来看,截至今年年中,乘用车配置AEB功能占比为49.5%,其中新能源车配置该功能占比稍高,达到55.8%。而16万元以上的乘用车对于该功能的普及率已达到67%。 AEB其实并不简单。汽车工程师陈先生告诉记者,AEB需要识别车辆汽车、摩托车、骑车的行人、走路的行人,还要考虑夜间、灯光照明等各种场景,不能误触发、不能过早启动、也不能晚于刹停的最迟制动时刻。他透露,“AEB虽然在商用车强制,但部分厂商的产品并不好用,非常容易误触发,很多车路上都是关掉的。” 在9月的新款问界M7上市发布会上,余承东称,新M7搭载了业内首发的全向防碰撞系统,能够实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力;AEB最高刹停时速提升至90km/h,可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。 刹停时速90km/h是争论的焦点。何小鹏表示,目前(汽车)行业里谈AEB,主要是纵向AEB,它在触发时,大部分情况下的速度是在60km/h以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓。 中国新车评价规程(C-NCAP)在主动安全ADAS系统试验方法中规定,AEB的最大测试速度为50km/h,前方碰撞预警系统的最大测试速度为80km/h。而欧盟新车安全评鉴协会(E-NCAP)的测试标准中,最大速度同样为80km/h。 何小鹏说,“我们现在(使用)的XNGP技术,后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如说,我们一直在提的一个名词叫作静态AEB,一旦周围有障碍物,车辆会主动避开,想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做,但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年,是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”(文章来源:上游新闻)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":570,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":623205198,"gmtCreate":1671424638314,"gmtModify":1671427166909,"author":{"id":"4107739676003230","authorId":"4107739676003230","name":"bluesweets","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6daa699750cd1f4854a3489b6a93dff6","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"4107739676003230","authorIdStr":"4107739676003230"},"themes":[],"htmlText":"中概股会如何","listText":"中概股会如何","text":"中概股会如何","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/623205198","repostId":"1174963451","repostType":2,"repost":{"id":"1174963451","kind":"news","pubTimestamp":1671341144,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1174963451?lang=&edition=full","pubTime":"2022-12-18 13:25","market":"us","language":"zh","title":"未来几周,全球大机构要卖股票,规模高达千亿美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1174963451","media":"华尔街见闻","summary":"大型基金经理可能会被迫放弃此前的看涨姿态。","content":"<html><head></head><body><p>作者:王眉</p><p>自鲍威尔周三明确表示政策制定者将冒着衰退的风险继续积极收紧政策后,美股的抛售就像滚雪球一样加剧,截至周五,美股指三连阴,标普500指数跌至3852.36点。</p><p>此前野村的模型显示,如果标普500收于3933点以下,大型基金经理可能会被迫放弃此前的看涨姿态,做空的概率高达83%。在标普500单日下跌超过2%的情况下,量化基金可能需要抛售300亿美元的全球股票期货。</p><p>而媒体最新称,<b>全球最大的基金经理将在今年的最后几周抛售高达1000亿美元的股票。</b>这背后,美股最近的反弹推高了其相对于其他资产类别的估值,迫使有严格配置授权的基金经理出售股票以实现目标。</p><p>摩根大通和机构级金融服务平台StoneX集团称,债券可能是主权财富基金、养老金和平衡型共同基金抛售股票的受益者,这些基金希望补充其固定收益资产的持仓量。</p><p>摩根大通估计,<b>到12月结束时,主权财富基金可能会抛售约290亿美元的股票,而美国的固定收益养老金计划需要将至多700亿美元的资金从股票转向债券,以实现其长期持仓目标。</b></p><p>作为投资界的中坚力量,养老金和主权财富基金通常每个季度都会重新平衡其市场敞口,以实现60%的股票和40%的债券组合。</p><p>StoneX宏观策略师 Vincent Deluard表示:</p><blockquote>“近期股市回调和债市反弹符合再平衡假设。”“投资者不得不卖出股票,购买债券,以回到目标。这种情况持续到今年年底是说得通的。”</blockquote><p>他预计,部分再平衡已在本周发生。</p><p>在标普500从11月的高点下跌约6%之后,分析师预计,这将加剧量化基金约300亿美元的自动强制抛售。</p><p>根据摩根大通的计算,<b>日本1.6万亿美元的GPIF(全球最大的养老基金)将不得不出售170亿美元的股票,以恢复其目标资产配置。规模1.3万亿美元的挪威石油基金可能会将120亿美元从股票转向债券。</b></p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>未来几周,全球大机构要卖股票,规模高达千亿美元</title>\n<style 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Deluard表示:“近期股市回调和债市反弹符合再平衡假设。”“投资者不得不卖出股票,购买债券,以回到目标。这种情况持续到今年年底是说得通的。”他预计,部分再平衡已在本周发生。在标普500从11月的高点下跌约6%之后,分析师预计,这将加剧量化基金约300亿美元的自动强制抛售。根据摩根大通的计算,日本1.6万亿美元的GPIF(全球最大的养老基金)将不得不出售170亿美元的股票,以恢复其目标资产配置。规模1.3万亿美元的挪威石油基金可能会将120亿美元从股票转向债券。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1015,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}