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2023-06-21

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3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）</strong>在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构及领先企业代表齐聚一堂，以<strong>“巩固和扩大新能源汽车发展优势”</strong>为主题，开展为期3天的交流和探讨。</p><p>以下为论坛部分要点：</p><p><strong>国家能源局杜忠明：全国95%高速服务区配建了充电设施</strong></p><p>国家能源局电力司司长杜忠明在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859万台，同比增长65%，有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15个省市的高速公路服务区已全部具备充电能力。与此同时，截至2023年底，广东、海南、江苏等12个省份已率先实现了充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖的建设目标。</p><p><strong>工信部副部长单忠德：支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大</strong></p><p>工业和信息化部副部长单忠德表示，工信部将从四方面加大赋能我国新能源汽车产业高质量、系统性、国际化发展。</p><p>一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力，强化企业科技创新的主体地位，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化；</p><p>二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态，进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动机动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，<strong>支持优势企业提质降本，兼并重组，做强做大</strong>，进一步提升产业的集中度，引导传统的汽车企业依据自身的技术渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序；</p><p>三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新，研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策；四是将坚持国际合作，以高水平对外开放，助力现代化产业体系的建设，指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展。</p><p><strong>商务部副部长盛秋平：将研究降低新能源汽车保险费费率</strong></p><p>商务部副部长盛秋平表示，将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。</p><p><strong>商务部副部长盛秋平：将加大财政金融支持力度 深入开展汽车以旧换新</strong></p><p>商务部副部长盛秋平在论坛上表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。同时结合2024消费促进年工作安排，组织开展全国汽车换新消费季活动，调动各方力量参与，扩大政策的影响力。</p><p><strong>蔚来汽车CEO李斌：10年后全球智能电动车前十企业一半是中国公司</strong></p><p>蔚来CEO李斌在论坛上表示，10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。李斌表示，其对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心，车企、产业要在基本规律引导之下，保持定力向前走。</p><p><strong>华为侯金龙：华为计划2024年在全国部署超过10万座超充桩</strong></p><p>华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在论坛上表示，今年华为的目标是和伙伴一起合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。据了解，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营。“目前的进展比预想还快，今年10万座超充桩比预想的还会加快。”</p><p><strong>华为余承东：智界S7预计从4月开始恢复正常状态</strong></p><p>华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛上表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。此外，余承东透露，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。</p><p><strong>比亚迪董事长王传福：未来三个月新能源汽车渗透率或突破50% 甚至更高</strong></p><p>比亚迪董事长王传福今日在会上表示，上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。</p><p><strong>小鹏即将推出全新品牌：进军10-15万级全球汽车市场，主打AI智驾</strong></p><p>小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲，他首次对外披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，在该市场价格带颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。未来，全新品牌下将陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型，为用户提供同级别最优智驾体验。此外，今年第二季度小鹏AI智驾大模型将正式“上车”，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。</p><p><strong>小鹏汽车CEO何小鹏：未来18个月内高阶智驾的拐点将到来</strong></p><p>小鹏汽车CEO何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。他表示，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。</p><p><strong>长安汽车总裁王俊：新能源车企盈利困难 平均月销量仅1500辆</strong></p><p>长安汽车总裁王俊会上表示，新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。王俊提出，应加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展，进一步降低成本，提高效率。</p><p><strong>国务院国资委副主任苟坪：实施战略性新兴产业投资倍增行动计划 鼓励中央企业开展高质量投资并购</strong></p><p>国务院国资委副主任苟坪表示，做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。加大新能源整车研制开发力度，强化产业链关键环节布局，标准提档、质量升级、品牌增效，向产业链、价值链高端迈进，打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌。</p><p><strong>国务院国资委副主任苟坪：凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索</strong></p><p>国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪会上表示，三家中央汽车企业(中国一汽、东风集团、长安汽车)2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。中央企业将发挥优势，整合产业资源，优化科技创新产业控制安全支撑作用，重点作好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。</p><p>一是做好科技文章，坚持科技赋能进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局。加快攻克新能源动力总成、智能网联系统先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链供应链韧性和竞争力；</p><p>二是做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术；</p><p>三要做好改革文章。深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁鹜搞创新，放开手脚促转型。聚焦增强企业效率与活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能，聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。</p><p><strong>住建部副部长秦海翔：今年计划改建改造5万个老旧小区 会同有关部门增加停车位、安装充电桩</strong></p><p>住房和城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部去年结合老旧小区改造，增设了85万个停车位，今年将改建改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。同时，住建部要有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费，并将一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解决道路堵停车难问题，推动城市高质量发展。</p><p><strong>科技部副部长张雨东：大力布局前沿和颠覆性技术 加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度</strong></p><p>科技部副部长张雨东表示，作为战略性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和长远发展体现出重大引领带动作用，充分体现出其新质生产力的特性。下一步，科技部将加强科技创新的顶层设计，开展新能源汽车产业化发展战略研究，深入研判未来发展趋势和方向，把握我国新能源汽车产业发展的总体需求，系统谋划新能源汽车科技创新的总体战略布局；二是大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果；三是积极推动跨部门协同创新。科技部将更好地发挥在关键核心技术攻关中的统筹协调职能，会同有关部门和地方积极谋划有利于新能源汽车科技创新的重大项目，重大工程，形成全国一盘棋，为新能源汽车产业的高质量发展提供强大的合力。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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18:25</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote><p>多部委“剧透”新能源汽车政策</p></blockquote><p><strong>3月15日- 3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）</strong>在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构及领先企业代表齐聚一堂，以<strong>“巩固和扩大新能源汽车发展优势”</strong>为主题，开展为期3天的交流和探讨。</p><p>以下为论坛部分要点：</p><p><strong>国家能源局杜忠明：全国95%高速服务区配建了充电设施</strong></p><p>国家能源局电力司司长杜忠明在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859万台，同比增长65%，有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15个省市的高速公路服务区已全部具备充电能力。与此同时，截至2023年底，广东、海南、江苏等12个省份已率先实现了充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖的建设目标。</p><p><strong>工信部副部长单忠德：支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大</strong></p><p>工业和信息化部副部长单忠德表示，工信部将从四方面加大赋能我国新能源汽车产业高质量、系统性、国际化发展。</p><p>一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力，强化企业科技创新的主体地位，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化；</p><p>二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态，进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动机动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，<strong>支持优势企业提质降本，兼并重组，做强做大</strong>，进一步提升产业的集中度，引导传统的汽车企业依据自身的技术渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序；</p><p>三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新，研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策；四是将坚持国际合作，以高水平对外开放，助力现代化产业体系的建设，指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展。</p><p><strong>商务部副部长盛秋平：将研究降低新能源汽车保险费费率</strong></p><p>商务部副部长盛秋平表示，将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。</p><p><strong>商务部副部长盛秋平：将加大财政金融支持力度 深入开展汽车以旧换新</strong></p><p>商务部副部长盛秋平在论坛上表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。同时结合2024消费促进年工作安排，组织开展全国汽车换新消费季活动，调动各方力量参与，扩大政策的影响力。</p><p><strong>蔚来汽车CEO李斌：10年后全球智能电动车前十企业一半是中国公司</strong></p><p>蔚来CEO李斌在论坛上表示，10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。李斌表示，其对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心，车企、产业要在基本规律引导之下，保持定力向前走。</p><p><strong>华为侯金龙：华为计划2024年在全国部署超过10万座超充桩</strong></p><p>华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在论坛上表示，今年华为的目标是和伙伴一起合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。据了解，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营。“目前的进展比预想还快，今年10万座超充桩比预想的还会加快。”</p><p><strong>华为余承东：智界S7预计从4月开始恢复正常状态</strong></p><p>华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛上表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。此外，余承东透露，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。</p><p><strong>比亚迪董事长王传福：未来三个月新能源汽车渗透率或突破50% 甚至更高</strong></p><p>比亚迪董事长王传福今日在会上表示，上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。</p><p><strong>小鹏即将推出全新品牌：进军10-15万级全球汽车市场，主打AI智驾</strong></p><p>小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲，他首次对外披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，在该市场价格带颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。未来，全新品牌下将陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型，为用户提供同级别最优智驾体验。此外，今年第二季度小鹏AI智驾大模型将正式“上车”，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。</p><p><strong>小鹏汽车CEO何小鹏：未来18个月内高阶智驾的拐点将到来</strong></p><p>小鹏汽车CEO何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。他表示，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。</p><p><strong>长安汽车总裁王俊：新能源车企盈利困难 平均月销量仅1500辆</strong></p><p>长安汽车总裁王俊会上表示，新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。王俊提出，应加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展，进一步降低成本，提高效率。</p><p><strong>国务院国资委副主任苟坪：实施战略性新兴产业投资倍增行动计划 鼓励中央企业开展高质量投资并购</strong></p><p>国务院国资委副主任苟坪表示，做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。加大新能源整车研制开发力度，强化产业链关键环节布局，标准提档、质量升级、品牌增效，向产业链、价值链高端迈进，打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌。</p><p><strong>国务院国资委副主任苟坪：凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索</strong></p><p>国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪会上表示，三家中央汽车企业(中国一汽、东风集团、长安汽车)2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。中央企业将发挥优势，整合产业资源，优化科技创新产业控制安全支撑作用，重点作好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。</p><p>一是做好科技文章，坚持科技赋能进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局。加快攻克新能源动力总成、智能网联系统先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链供应链韧性和竞争力；</p><p>二是做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术；</p><p>三要做好改革文章。深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁鹜搞创新，放开手脚促转型。聚焦增强企业效率与活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能，聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。</p><p><strong>住建部副部长秦海翔：今年计划改建改造5万个老旧小区 会同有关部门增加停车位、安装充电桩</strong></p><p>住房和城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部去年结合老旧小区改造，增设了85万个停车位，今年将改建改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。同时，住建部要有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费，并将一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解决道路堵停车难问题，推动城市高质量发展。</p><p><strong>科技部副部长张雨东：大力布局前沿和颠覆性技术 加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度</strong></p><p>科技部副部长张雨东表示，作为战略性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和长远发展体现出重大引领带动作用，充分体现出其新质生产力的特性。下一步，科技部将加强科技创新的顶层设计，开展新能源汽车产业化发展战略研究，深入研判未来发展趋势和方向，把握我国新能源汽车产业发展的总体需求，系统谋划新能源汽车科技创新的总体战略布局；二是大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果；三是积极推动跨部门协同创新。科技部将更好地发挥在关键核心技术攻关中的统筹协调职能，会同有关部门和地方积极谋划有利于新能源汽车科技创新的重大项目，重大工程，形成全国一盘棋，为新能源汽车产业的高质量发展提供强大的合力。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"09868":"小鹏汽车-W","LI":"理想汽车","NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","02015":"理想汽车-W","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1170131714","content_text":"多部委“剧透”新能源汽车政策3月15日- 3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构及领先企业代表齐聚一堂，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题，开展为期3天的交流和探讨。以下为论坛部分要点：国家能源局杜忠明：全国95%高速服务区配建了充电设施国家能源局电力司司长杜忠明在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859万台，同比增长65%，有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15个省市的高速公路服务区已全部具备充电能力。与此同时，截至2023年底，广东、海南、江苏等12个省份已率先实现了充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖的建设目标。工信部副部长单忠德：支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大工业和信息化部副部长单忠德表示，工信部将从四方面加大赋能我国新能源汽车产业高质量、系统性、国际化发展。一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力，强化企业科技创新的主体地位，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化；二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态，进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动机动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本，兼并重组，做强做大，进一步提升产业的集中度，引导传统的汽车企业依据自身的技术渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序；三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新，研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策；四是将坚持国际合作，以高水平对外开放，助力现代化产业体系的建设，指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展。商务部副部长盛秋平：将研究降低新能源汽车保险费费率商务部副部长盛秋平表示，将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。商务部副部长盛秋平：将加大财政金融支持力度 深入开展汽车以旧换新商务部副部长盛秋平在论坛上表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。同时结合2024消费促进年工作安排，组织开展全国汽车换新消费季活动，调动各方力量参与，扩大政策的影响力。蔚来汽车CEO李斌：10年后全球智能电动车前十企业一半是中国公司蔚来CEO李斌在论坛上表示，10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。李斌表示，其对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心，车企、产业要在基本规律引导之下，保持定力向前走。华为侯金龙：华为计划2024年在全国部署超过10万座超充桩华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在论坛上表示，今年华为的目标是和伙伴一起合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。据了解，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营。“目前的进展比预想还快，今年10万座超充桩比预想的还会加快。”华为余承东：智界S7预计从4月开始恢复正常状态华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛上表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。此外，余承东透露，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。比亚迪董事长王传福：未来三个月新能源汽车渗透率或突破50% 甚至更高比亚迪董事长王传福今日在会上表示，上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。小鹏即将推出全新品牌：进军10-15万级全球汽车市场，主打AI智驾小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲，他首次对外披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，在该市场价格带颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。未来，全新品牌下将陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型，为用户提供同级别最优智驾体验。此外，今年第二季度小鹏AI智驾大模型将正式“上车”，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。小鹏汽车CEO何小鹏：未来18个月内高阶智驾的拐点将到来小鹏汽车CEO何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。他表示，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。长安汽车总裁王俊：新能源车企盈利困难 平均月销量仅1500辆长安汽车总裁王俊会上表示，新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。王俊提出，应加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展，进一步降低成本，提高效率。国务院国资委副主任苟坪：实施战略性新兴产业投资倍增行动计划 鼓励中央企业开展高质量投资并购国务院国资委副主任苟坪表示，做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。加大新能源整车研制开发力度，强化产业链关键环节布局，标准提档、质量升级、品牌增效，向产业链、价值链高端迈进，打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌。国务院国资委副主任苟坪：凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪会上表示，三家中央汽车企业(中国一汽、东风集团、长安汽车)2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。中央企业将发挥优势，整合产业资源，优化科技创新产业控制安全支撑作用，重点作好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。一是做好科技文章，坚持科技赋能进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局。加快攻克新能源动力总成、智能网联系统先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链供应链韧性和竞争力；二是做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术；三要做好改革文章。深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁鹜搞创新，放开手脚促转型。聚焦增强企业效率与活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能，聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。住建部副部长秦海翔：今年计划改建改造5万个老旧小区 会同有关部门增加停车位、安装充电桩住房和城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部去年结合老旧小区改造，增设了85万个停车位，今年将改建改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。同时，住建部要有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费，并将一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解决道路堵停车难问题，推动城市高质量发展。科技部副部长张雨东：大力布局前沿和颠覆性技术 加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度科技部副部长张雨东表示，作为战略性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和长远发展体现出重大引领带动作用，充分体现出其新质生产力的特性。下一步，科技部将加强科技创新的顶层设计，开展新能源汽车产业化发展战略研究，深入研判未来发展趋势和方向，把握我国新能源汽车产业发展的总体需求，系统谋划新能源汽车科技创新的总体战略布局；二是大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果；三是积极推动跨部门协同创新。科技部将更好地发挥在关键核心技术攻关中的统筹协调职能，会同有关部门和地方积极谋划有利于新能源汽车科技创新的重大项目，重大工程，形成全国一盘棋，为新能源汽车产业的高质量发展提供强大的合力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":233,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":258548484497632,"gmtCreate":1704155684554,"gmtModify":1704155686128,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"理想是新能源汽车吗？LGBTQ+属于不正常人类","listText":"理想是新能源汽车吗？LGBTQ+属于不正常人类","text":"理想是新能源汽车吗？LGBTQ+属于不正常人类","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/258548484497632","repostId":"2400072372","repostType":2,"repost":{"id":"2400072372","pubTimestamp":1704116511,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2400072372?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-01 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tg-height=\"387\"/></p><h2 id=\"id_552985253\">比亚迪年销超过300万辆，达成目标</h2><p style=\"text-align: justify;\">1月1日，比亚迪公布产销快报显示，2023年12月份比亚迪新能源汽车销量为34.10万辆，同比增长45.00％，今年累计销量为302.44万辆，稳居国内新能源交付榜单首位。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>这也意味着比亚迪300万辆的年销目标达成。</strong>在去年3月份的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a0c743ab048678e8b001a6778d1f178\" tg-width=\"640\" tg-height=\"251\"/></p><h2 id=\"id_869800913\">广汽埃安销量超48万台，创销量增速新纪录</h2><p style=\"text-align: justify;\">同日，广汽埃安官方公布的数据显示，公司2023年12月销量为45947辆，同比增长53%；2023年销量480003辆，同比增长77%，<strong>增速创历史纪录。</strong></p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e744ba5638ecd6dc0e23232aebbb8f2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"757\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，广汽埃安旗下高端<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌昊铂宣布，1 月 1 日起购买昊铂品牌产品（昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR）的用户，即可享受终身免费充电权益，活动时间 1 月 1 日 0 时-3 月 31 日 24 时，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。</p><h2 id=\"id_2510480140\">理想全年交付37.6万辆，荣登新势力“销冠”，明年挑战交付80万辆</h2><p style=\"text-align: justify;\">理想官方最新公布的数据显示，2023年12月<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，<strong>是国内交付量最高的新势力。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7754a66cf209d47c7263836c20c8e231\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1386\"/></p><p>随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c773708444b39e224f2d3afc5c413af4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"176\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">据华尔街见闻稍早前文章，稍后今年上市的理想L6或成冲销量最大希望，理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。</p><h2 id=\"id_4170545340\">蔚来交付16万台，同比增长30.7%</h2><p style=\"text-align: justify;\">蔚来公布数据显示，<strong>2023年全年，蔚来新车交付量同比增长30.7%至160038台，位居国内新能源汽车交付榜第四，在“蔚小理”中排名第二。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。</p><p style=\"text-align: justify;\">蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95f58de9f9a70759932c76bf5e5d0bb8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1386\"/></p><h2 id=\"id_2261583831\">零跑12月交付18618台，续刷历史新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">12月，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>交付量达18618台，<strong>连续刷新交付量历史新高</strong>，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7df7ae5a680a5aeae57dbb9f62561690\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1188\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。</p><h2 id=\"id_439009480\">小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底</h2><p style=\"text-align: justify;\">曾经的王者，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>仍未摆脱掉队状态。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，<strong>在“蔚小理”中垫底。</strong>截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28e2db6454e1324a952947cae4085744\" tg-width=\"640\" tg-height=\"645\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。</p><h2 id=\"id_1480663432\">极氪全年交付同比增长65%</h2><p style=\"text-align: justify;\">被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，<strong>再创历史新高</strong>，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c43380cb2f09983d7cddd182ad74e84c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1385\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。</p><h2 id=\"id_116511881\">问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆</h2><p style=\"text-align: justify;\">据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，<strong>2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11cd914697fcd72bb931826731a05f3c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"825\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。</p><h2 id=\"id_197921450\">岚图全年销量同比增1.6倍</h2><p style=\"text-align: justify;\">岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cfe7b4abf139d2e23066988d0bf659e4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"668\"/></p><h2 id=\"id_1798965762\">智己全年销量同比大增665%</h2><p style=\"text-align: justify;\">今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，<strong>同比大增665%。</strong></p><p>12月单月，<strong>智已汽车跃过“月销破万”大关</strong>，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4619d1716553230c9fac4dc2ef9a084\" tg-width=\"640\" tg-height=\"576\"/></p><p> 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源造车2023年成绩单：比亚迪领跑，理想稳坐新势力“销冠”之位</title>\n<style 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时，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。理想全年交付37.6万辆，荣登新势力“销冠”，明年挑战交付80万辆理想官方最新公布的数据显示，2023年12月理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，是国内交付量最高的新势力。随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。” 据华尔街见闻稍早前文章，稍后今年上市的理想L6或成冲销量最大希望，理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。蔚来交付16万台，同比增长30.7%蔚来公布数据显示，2023年全年，蔚来新车交付量同比增长30.7%至160038台，位居国内新能源汽车交付榜第四，在“蔚小理”中排名第二。2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。零跑12月交付18618台，续刷历史新高12月，零跑汽车交付量达18618台，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。 另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底曾经的王者，小鹏汽车仍未摆脱掉队状态。2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，在“蔚小理”中垫底。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。极氪全年交付同比增长65%被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，再创历史新高，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。岚图全年销量同比增1.6倍岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。 智己全年销量同比大增665%今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，同比大增665%。12月单月，智已汽车跃过“月销破万”大关，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":503,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":258548215939344,"gmtCreate":1704155670248,"gmtModify":1704155671597,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"说说你对这篇新闻的看法...","listText":"说说你对这篇新闻的看法...","text":"说说你对这篇新闻的看法...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/258548215939344","repostId":"2400072372","repostType":2,"repost":{"id":"2400072372","pubTimestamp":1704116511,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2400072372?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-01 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tg-height=\"387\"/></p><h2 id=\"id_552985253\">比亚迪年销超过300万辆，达成目标</h2><p style=\"text-align: justify;\">1月1日，比亚迪公布产销快报显示，2023年12月份比亚迪新能源汽车销量为34.10万辆，同比增长45.00％，今年累计销量为302.44万辆，稳居国内新能源交付榜单首位。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>这也意味着比亚迪300万辆的年销目标达成。</strong>在去年3月份的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a0c743ab048678e8b001a6778d1f178\" tg-width=\"640\" tg-height=\"251\"/></p><h2 id=\"id_869800913\">广汽埃安销量超48万台，创销量增速新纪录</h2><p style=\"text-align: justify;\">同日，广汽埃安官方公布的数据显示，公司2023年12月销量为45947辆，同比增长53%；2023年销量480003辆，同比增长77%，<strong>增速创历史纪录。</strong></p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e744ba5638ecd6dc0e23232aebbb8f2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"757\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，广汽埃安旗下高端<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌昊铂宣布，1 月 1 日起购买昊铂品牌产品（昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR）的用户，即可享受终身免费充电权益，活动时间 1 月 1 日 0 时-3 月 31 日 24 时，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。</p><h2 id=\"id_2510480140\">理想全年交付37.6万辆，荣登新势力“销冠”，明年挑战交付80万辆</h2><p style=\"text-align: justify;\">理想官方最新公布的数据显示，2023年12月<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，<strong>是国内交付量最高的新势力。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7754a66cf209d47c7263836c20c8e231\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1386\"/></p><p>随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c773708444b39e224f2d3afc5c413af4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"176\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">据华尔街见闻稍早前文章，稍后今年上市的理想L6或成冲销量最大希望，理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。</p><h2 id=\"id_4170545340\">蔚来交付16万台，同比增长30.7%</h2><p style=\"text-align: justify;\">蔚来公布数据显示，<strong>2023年全年，蔚来新车交付量同比增长30.7%至160038台，位居国内新能源汽车交付榜第四，在“蔚小理”中排名第二。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。</p><p style=\"text-align: justify;\">蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95f58de9f9a70759932c76bf5e5d0bb8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1386\"/></p><h2 id=\"id_2261583831\">零跑12月交付18618台，续刷历史新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">12月，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>交付量达18618台，<strong>连续刷新交付量历史新高</strong>，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7df7ae5a680a5aeae57dbb9f62561690\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1188\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。</p><h2 id=\"id_439009480\">小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底</h2><p style=\"text-align: justify;\">曾经的王者，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>仍未摆脱掉队状态。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，<strong>在“蔚小理”中垫底。</strong>截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28e2db6454e1324a952947cae4085744\" tg-width=\"640\" tg-height=\"645\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。</p><h2 id=\"id_1480663432\">极氪全年交付同比增长65%</h2><p style=\"text-align: justify;\">被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，<strong>再创历史新高</strong>，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c43380cb2f09983d7cddd182ad74e84c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1385\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。</p><h2 id=\"id_116511881\">问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆</h2><p style=\"text-align: justify;\">据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，<strong>2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11cd914697fcd72bb931826731a05f3c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"825\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。</p><h2 id=\"id_197921450\">岚图全年销量同比增1.6倍</h2><p style=\"text-align: justify;\">岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cfe7b4abf139d2e23066988d0bf659e4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"668\"/></p><h2 id=\"id_1798965762\">智己全年销量同比大增665%</h2><p style=\"text-align: justify;\">今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，<strong>同比大增665%。</strong></p><p>12月单月，<strong>智已汽车跃过“月销破万”大关</strong>，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4619d1716553230c9fac4dc2ef9a084\" tg-width=\"640\" tg-height=\"576\"/></p><p> 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源造车2023年成绩单：比亚迪领跑，理想稳坐新势力“销冠”之位</title>\n<style 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时，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。理想全年交付37.6万辆，荣登新势力“销冠”，明年挑战交付80万辆理想官方最新公布的数据显示，2023年12月理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，是国内交付量最高的新势力。随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。” 据华尔街见闻稍早前文章，稍后今年上市的理想L6或成冲销量最大希望，理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。蔚来交付16万台，同比增长30.7%蔚来公布数据显示，2023年全年，蔚来新车交付量同比增长30.7%至160038台，位居国内新能源汽车交付榜第四，在“蔚小理”中排名第二。2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。零跑12月交付18618台，续刷历史新高12月，零跑汽车交付量达18618台，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。 另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底曾经的王者，小鹏汽车仍未摆脱掉队状态。2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，在“蔚小理”中垫底。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。极氪全年交付同比增长65%被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，再创历史新高，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。岚图全年销量同比增1.6倍岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。 智己全年销量同比大增665%今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，同比大增665%。12月单月，智已汽车跃过“月销破万”大关，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":339,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":247033441161280,"gmtCreate":1701332145439,"gmtModify":1701332148001,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"屁多多平台肆无忌惮的贩卖假冒伪劣商品，销量增长的背后是人们收入下降后的无奈选择。","listText":"屁多多平台肆无忌惮的贩卖假冒伪劣商品，销量增长的背后是人们收入下降后的无奈选择。","text":"屁多多平台肆无忌惮的贩卖假冒伪劣商品，销量增长的背后是人们收入下降后的无奈选择。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/247033441161280","repostId":"2387486174","repostType":2,"repost":{"id":"2387486174","pubTimestamp":1701251291,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2387486174?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-29 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但拼多多凭借着多年打造的稳固的低价心智以及供应链优势，仍保持着高于行业平均水平的增速。</p><p>相比于国内电商主站，拼多多更强劲的增长来自海外跨境电商平台TEMU。</p><p>财报显示，拼多多三季度交易服务收入同比增长315%至291.53亿元，较二季度的144亿元也是翻倍式增长。</p><p>多家研究机构认为，拼多多单季交易服务收入翻倍主要得益于TEMU业务快速扩张带来的增量收入贡献。</p><p>一年前，TEMU像鲶鱼一样冲进跨境电商这片蓝海，依靠全托管模式和低价策略，迅速在全球 48个国家和地区上线，跻身全球应用下载量前十名，更成为美国下载量最高的应用之一。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>在10月发表研报表示，约有15%的美国消费者在TEMU上购物。</p><p>TEMU发展的强劲势头以及如今落地的业绩贡献，让资本市场看好拼多多未来的增长空间，从而带动股价大幅上涨。更有观点认为，TEMU具备再造拼多多的潜力。</p><p>市场已经开始认真考虑TEMU对拼多多的整体估值贡献了。<a href=\"https://laohu8.com/S/00665\">海通国际</a>研报指出，目前其最新的TEMU GMV预测是2023全年120亿美元，而明年翻倍，达到240亿美元，若采用1.8倍 P/GMV倍数，则贡献432亿美元市值，对应贡献目标价32美元。</p><p>从百亿补贴、多多买菜再到TEMU，拼多多管理层极强的学习及进化能力也是其备受看好的关键。<a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>认为，拼多多是目前少数互联网公司现有业务仍有增长空间且能持续开拓新业务的公司。</p><p>在此背景下，过去一年来，拼多多股价表现亮眼，已累计上涨超过150%，是不少投资者口中的“中概之光”。在28日晚股价再次大涨之前，拼多多总市值离阿里巴巴还是有一段距离，大概接近阿里巴巴的三分之二。</p><p>随着TMEU的强劲扩张，或许在下一个的季度报告发布后，拼多多就将直接超过阿里，成为电商江湖的新王者。</p><p>在见证拼多多28日晚的暴涨后，有阿里员工在内网感叹：“着实吓一跳。那个看不起眼的砍一刀，快成老大哥了。”</p><p>面对内部员工对拼多多股价的热议，阿里巴巴创始人马云也罕见作出回复，并称：“要祝贺拼多多过去几年的决策、执行和努力。谁都牛x过，但能为了明天后天牛而改革的人，并且愿意付出任何代价和牺牲的组织才令人尊重。”</p><p>马云释放出阿里巴巴要继续进行改革的信号，希望员工们多提建设性意见和建议，特别是创新想法。他表示，所有伟大的公司都诞生在冬天里。AI电商时代刚刚开始，对谁都是机会，也是挑战。</p><p>马云坚信阿里会变，阿里会改，但却也不得不承认，在这个行业冬天里，拼多多这个曾经不太起眼的后来者，已经悄然成长为了最强劲的对手。</p><p>互联网江湖没有永远的王者。拼多多这匹8年前横空出世的黑马，从阿里、京东双巨头盘踞的电商市场中撕开了一道裂缝，早已实现了一次奇迹般的逆袭；另一边，字节跳动也依靠抖音电商的强劲增长，在上半年营收超越<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>。</p><p>十年来，腾讯和阿里这两个中国互联网巨头，分别在一些维度上被抖音和拼多多逐渐超越。时代的风向已变，互联网也是新王当立了。</p></body></html>","source":"awtmt_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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48个国家和地区上线，跻身全球应用下载量前十名，更成为美国下载量最高的应用之一。摩根士丹利在10月发表研报表示，约有15%的美国消费者在TEMU上购物。TEMU发展的强劲势头以及如今落地的业绩贡献，让资本市场看好拼多多未来的增长空间，从而带动股价大幅上涨。更有观点认为，TEMU具备再造拼多多的潜力。市场已经开始认真考虑TEMU对拼多多的整体估值贡献了。海通国际研报指出，目前其最新的TEMU GMV预测是2023全年120亿美元，而明年翻倍，达到240亿美元，若采用1.8倍 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justify;\">9 月28日上午，中国恒大宣布公司股票于当日上午9时停止买卖，晚上，才官宣了许家印被带走的重大利空。而到今天为止，中国恒大刚刚复牌一个月整。<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/06666\">恒大物业</a>两家上市公司，都复牌未超过三个月，也都在上午宣布停止买卖。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>短短两个多月，恒大遭遇的变故之多，几乎冲散了此前投资者们因年报发布和公司复牌而产生的全部信心。</strong>这家曾经的巨头已然千疮百孔。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月14日，中国恒大于港交所披露的公告中，将丁玉梅称为“独立于本公司及其关联人士的第三方”，而非许家印配偶，使得许家印离婚的消息甚嚣尘上。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月17日，在上交所上市的恒大地产集团发布公告称，其因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案。</p><p style=\"text-align: justify;\">9月16日，深圳市南山分局发布案情通报，称公安机关已于近期依法对恒大金融财富管理（深圳）有限公司（以下简称“恒大财富”）杜某等涉嫌犯罪人员采取刑事强制措施。相关案件正在进一步侦办中。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后，有媒体报道称，杜某指的是恒大财富总经理杜亮。9月17日，据财新等多家媒体报道，恒大人寿原董事长、中融人寿副董事长朱加麟也被带走调查。算上媒体称去年被带走的恒大集团前总裁夏海钧，原恒大集团首席财务官潘大荣，以及今年1月被带走的恒大集团原执行总裁柯鹏，<strong>恒大系已有多位核心人士被控制。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">如今许家印被采取强制措施，似乎并不出人意料。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年恒大正式爆雷以来，掌舵人许家印一直在风口浪尖上。这两年来，与恒大有关的也都是坏消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">曾经风光无限的许家印，立在险峰之上，出现在媒体报道里的重点变成了——许家印成为被执行人；打破跳楼传闻，许家印现身恒大保交楼会议力破谣言等。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，许老板最近一次露面是7月4日的恒大足球俱乐部管理会议。那次露面距今已经有两个多月。会上，许老板要求俱乐部全体人员要进一步弘扬“狼性十足、协同拼搏、坚韧不拔、锤炼精英”的精神。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，多家上市公司都因许老板的坠落被蒙上迷雾，俱乐部又该何去何从呢？</p><p><strong>从一种绝境到另一种绝境</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，恒大的境外债务重组也突遭变故。9月22日，中国恒大发布公告称，将取消债权人大会，<strong>原因是恒大地产集团被立案调查，公司无法满足新票据的发行资格。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而根据恒大3月22日发布的公告，恒大与债权人原本已经在重组方案上取得了不错的进展。</p><p style=\"text-align: justify;\">比如，恒大方面或将发行新债置换原有债券，新债券的年限或在4到12年，年利率在2%到7.5%之间；前三年恒大方面暂不付利息，第四年开始付息等。这份重组协议的具体生效日和最后期限日分别被定在今年10月1日和今年12月15日。</p><p style=\"text-align: justify;\">重组协议同时透露，如果债权人不同意此次重组，恒大被破产清算了，那么债权人们也基本上拿不到什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大给他们算了一笔账，鱼死网破之下，无担保债权人的预计回收率为3.53%；现有恒大票据持有人的预计回收率为5.92%。如此低的回收率被摆上台面，恒大的债权人看起来也毫无选择。<strong>如今境外债重组基本宣告失败，债权人几乎是从一种绝境被送往了另一种绝境。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">截至2022年末，恒大的总负债规模已经超过2.4万亿元，负债净额及流动负债净额分别为5990.7亿元和6877.3亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">同一时间，恒大账上的现金总共还有143亿元，这其中还包括了没办法调用的受限制资金。而许老板此前个人筹款的回流金额以十亿为量级，无论怎么算，都杯水车薪。更何况，除了债务，恒大还有每月新增的员工工资、恒大财富的产品兑付及全国各地工地复工等固定支出。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，<strong>恒大必须从公司层面努力出售资产回款。</strong>2021年业绩公告显示，年内公司出售了New Gain、<a href=\"https://laohu8.com/S/02066\">盛京银行</a>，分别回款163.5亿港元、99.93亿元人民币，但在出售恒腾网络全部股权的过程中，恒大却没能按约定获得全部回款。证券时报统计称，2021年内，恒大合计通过变卖资产，回款超过320亿元人民币。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后公告显示，2022年3月，公司出售了杭州水晶城项目，作价36.6亿元。两个月之后，恒大以13.48亿元转让了城市之光广场项目。转让对价中的一部分，是用来抵偿恒大在当地项目的应付款项。</p><p style=\"text-align: justify;\">财报数据显示，截至2022年末，恒大集团仍拥有土地2.1亿平米，同时参与79个旧改项目，其中34个位于深圳。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年初的保交楼会上，许家印曾强调，“任何时候都不能贱卖公司资产”。但<strong>恒大的情况延续至今，是否贱卖资产，或许公司自身已经很难掌控。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2022年11月，恒大公告称，其持有的一宗位于香港元朗的未开发土地，以6.37亿美元（约为48.98亿港元）出售了，而所得款项将被用来偿还公司对该项目的财务义务。公司预计在该项目上的亏损达到7.7亿美元（约为60.15亿港元）。</p><p style=\"text-align: justify;\">同月，恒大以75亿元人民币出售一块位于深圳的商业地块，最终录得约1.63亿元人民币的亏损。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大所有资产中，颇受关注的万通保险中心（原名中国恒大中心）的变卖却一波三折。2022年7月，万通中心传出变卖消息，估值约90亿港元，相比买入时又打了七二折。要知道，2015年恒大从刘銮雄手中买下万通中心时，就已经是友情价125亿港元。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年6月，在经历了越秀、长实等诸多传闻中的买家后，市场中再次传出消息，和阿里密切相关的<a href=\"https://laohu8.com/S/00376\">云锋金融</a>或将接手万通保险中心。但云锋金融很快发布澄清，公司从未购入该大厦的任何业权。而该大厦从中国恒大中心改名为万通保险中心，只是因为万通保险至今已经租赁超过20年，恒大也同意大厦改名。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>路，又少了一条</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">早在今年3月22日的债权人会议上，公司管理层还透露出一个信息，未来三年内恒大的核心任务其实是保交楼，为了完成这个任务，还需要2500亿元-3000亿元。按照恒大的经营情况来看，这一大笔钱，还要靠借。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在，<strong>境外债重组泡汤，中国恒大的情况无法满足新票据发行资格，筹措资金的路径又少了一条。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">业绩数据显示，2022全年，恒大的总营收为2320.54亿元，其实不能完全覆盖2661.94亿元的营业成本，净利润亏损更是达到1059.1亿元。2022全年，集团实现合约销售金额人民币317亿元，合约销售面积390.4万平方米，全年累计销售回款357.9亿元。而这些销售额中，大部分是甩卖现房和准现房换来的。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>恒大的财务状况，可以用八个字形容：资不抵债，入不敷出。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，恒大的“三年保交楼”经营战略，是2021年9月提出的。这3年来，恒大的目标定得越来越低，愿景也越来越小。以2022年为例，有媒体报道称，2月6日的保交楼新年动员大会上，许家印表示，恒大要在年内实现交楼约7000万平米、60万套的目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">但到了2022年12月的保交楼专题会上，许家印口中的全年保交楼目标却被砍了一半，30万套。2023年初，恒大宣布，全年累计交楼30.1万套，刚刚过线。业绩公告中，恒大承认，2021年9月后公司销售曾一度陷入停滞，直到2022年4月才开始逐渐恢复。</p><p style=\"text-align: justify;\">坊间传闻中，许家印是靠和郑裕彤、刘銮雄、张松桥、杨受成等诸多港商富豪打“大地”，要来投资，补上了2008年金融危机时恒大的资金缺口。后来的这些年中，港商在上个周期底部纷纷出走，将大笔内地和香港资产以友情价转让给许家印，共享恒大股权红利。</p><p style=\"text-align: justify;\">再后来，郑裕彤去世，张松桥代持了许家印的伦敦第一豪宅，刘銮雄亏损百亿，终于在最后关头，开始清仓恒大，如今许家印又被依法采取强制措施。但一个时代的句点没有那么容易画下，<strong>许家印身后仍有高达2.44万亿的债务未偿，恒大的故事还没有结束。</strong></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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justify;\">据悉，许老板最近一次露面是7月4日的恒大足球俱乐部管理会议。那次露面距今已经有两个多月。会上，许老板要求俱乐部全体人员要进一步弘扬“狼性十足、协同拼搏、坚韧不拔、锤炼精英”的精神。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，多家上市公司都因许老板的坠落被蒙上迷雾，俱乐部又该何去何从呢？</p><p><strong>从一种绝境到另一种绝境</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，恒大的境外债务重组也突遭变故。9月22日，中国恒大发布公告称，将取消债权人大会，<strong>原因是恒大地产集团被立案调查，公司无法满足新票据的发行资格。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而根据恒大3月22日发布的公告，恒大与债权人原本已经在重组方案上取得了不错的进展。</p><p style=\"text-align: justify;\">比如，恒大方面或将发行新债置换原有债券，新债券的年限或在4到12年，年利率在2%到7.5%之间；前三年恒大方面暂不付利息，第四年开始付息等。这份重组协议的具体生效日和最后期限日分别被定在今年10月1日和今年12月15日。</p><p style=\"text-align: justify;\">重组协议同时透露，如果债权人不同意此次重组，恒大被破产清算了，那么债权人们也基本上拿不到什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大给他们算了一笔账，鱼死网破之下，无担保债权人的预计回收率为3.53%；现有恒大票据持有人的预计回收率为5.92%。如此低的回收率被摆上台面，恒大的债权人看起来也毫无选择。<strong>如今境外债重组基本宣告失败，债权人几乎是从一种绝境被送往了另一种绝境。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">截至2022年末，恒大的总负债规模已经超过2.4万亿元，负债净额及流动负债净额分别为5990.7亿元和6877.3亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">同一时间，恒大账上的现金总共还有143亿元，这其中还包括了没办法调用的受限制资金。而许老板此前个人筹款的回流金额以十亿为量级，无论怎么算，都杯水车薪。更何况，除了债务，恒大还有每月新增的员工工资、恒大财富的产品兑付及全国各地工地复工等固定支出。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，<strong>恒大必须从公司层面努力出售资产回款。</strong>2021年业绩公告显示，年内公司出售了New Gain、<a href=\"https://laohu8.com/S/02066\">盛京银行</a>，分别回款163.5亿港元、99.93亿元人民币，但在出售恒腾网络全部股权的过程中，恒大却没能按约定获得全部回款。证券时报统计称，2021年内，恒大合计通过变卖资产，回款超过320亿元人民币。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后公告显示，2022年3月，公司出售了杭州水晶城项目，作价36.6亿元。两个月之后，恒大以13.48亿元转让了城市之光广场项目。转让对价中的一部分，是用来抵偿恒大在当地项目的应付款项。</p><p style=\"text-align: justify;\">财报数据显示，截至2022年末，恒大集团仍拥有土地2.1亿平米，同时参与79个旧改项目，其中34个位于深圳。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年初的保交楼会上，许家印曾强调，“任何时候都不能贱卖公司资产”。但<strong>恒大的情况延续至今，是否贱卖资产，或许公司自身已经很难掌控。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2022年11月，恒大公告称，其持有的一宗位于香港元朗的未开发土地，以6.37亿美元（约为48.98亿港元）出售了，而所得款项将被用来偿还公司对该项目的财务义务。公司预计在该项目上的亏损达到7.7亿美元（约为60.15亿港元）。</p><p style=\"text-align: justify;\">同月，恒大以75亿元人民币出售一块位于深圳的商业地块，最终录得约1.63亿元人民币的亏损。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大所有资产中，颇受关注的万通保险中心（原名中国恒大中心）的变卖却一波三折。2022年7月，万通中心传出变卖消息，估值约90亿港元，相比买入时又打了七二折。要知道，2015年恒大从刘銮雄手中买下万通中心时，就已经是友情价125亿港元。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年6月，在经历了越秀、长实等诸多传闻中的买家后，市场中再次传出消息，和阿里密切相关的<a href=\"https://laohu8.com/S/00376\">云锋金融</a>或将接手万通保险中心。但云锋金融很快发布澄清，公司从未购入该大厦的任何业权。而该大厦从中国恒大中心改名为万通保险中心，只是因为万通保险至今已经租赁超过20年，恒大也同意大厦改名。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>路，又少了一条</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">早在今年3月22日的债权人会议上，公司管理层还透露出一个信息，未来三年内恒大的核心任务其实是保交楼，为了完成这个任务，还需要2500亿元-3000亿元。按照恒大的经营情况来看，这一大笔钱，还要靠借。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在，<strong>境外债重组泡汤，中国恒大的情况无法满足新票据发行资格，筹措资金的路径又少了一条。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">业绩数据显示，2022全年，恒大的总营收为2320.54亿元，其实不能完全覆盖2661.94亿元的营业成本，净利润亏损更是达到1059.1亿元。2022全年，集团实现合约销售金额人民币317亿元，合约销售面积390.4万平方米，全年累计销售回款357.9亿元。而这些销售额中，大部分是甩卖现房和准现房换来的。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>恒大的财务状况，可以用八个字形容：资不抵债，入不敷出。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，恒大的“三年保交楼”经营战略，是2021年9月提出的。这3年来，恒大的目标定得越来越低，愿景也越来越小。以2022年为例，有媒体报道称，2月6日的保交楼新年动员大会上，许家印表示，恒大要在年内实现交楼约7000万平米、60万套的目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">但到了2022年12月的保交楼专题会上，许家印口中的全年保交楼目标却被砍了一半，30万套。2023年初，恒大宣布，全年累计交楼30.1万套，刚刚过线。业绩公告中，恒大承认，2021年9月后公司销售曾一度陷入停滞，直到2022年4月才开始逐渐恢复。</p><p style=\"text-align: justify;\">坊间传闻中，许家印是靠和郑裕彤、刘銮雄、张松桥、杨受成等诸多港商富豪打“大地”，要来投资，补上了2008年金融危机时恒大的资金缺口。后来的这些年中，港商在上个周期底部纷纷出走，将大笔内地和香港资产以友情价转让给许家印，共享恒大股权红利。</p><p style=\"text-align: justify;\">再后来，郑裕彤去世，张松桥代持了许家印的伦敦第一豪宅，刘銮雄亏损百亿，终于在最后关头，开始清仓恒大，如今许家印又被依法采取强制措施。但一个时代的句点没有那么容易画下，<strong>许家印身后仍有高达2.44万亿的债务未偿，恒大的故事还没有结束。</strong></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/bd0d4611bfe376266707766d09ac1605","relate_stocks":{"03333":"中国恒大"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1186311168","content_text":"中国恒大在港交所公告，公司董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。许家印留下的2.44万亿总负债，恒大能还上吗？中秋节前，恒大埋得最深的雷还是被引爆了。9月28日晚，港股上市公司中国恒大发布公告称，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。前一天，外媒就曾报道此事，随后观察者网援引知情人士消息称，事情发生在几天前，许家印目前位于北京的一处居所内，已被限制部分行动自由。公开资料显示，2022年至今，许家印曾经的几位心腹高管接连出事。半个月前，恒大财富方面也有多人被采取刑事强制措施。超过2万亿的债务仍不知何去何从，许家印又传出被依法控制的消息。刚刚复牌不久的三家“恒大系”上市公司，再次深陷迷雾之中。多名核心高管被控制，恒大坠入深渊早在上市公司官宣此事以前，资本市场已经嗅到了端倪。9月25日开始，中国恒大的股价开始跳水，跌幅达21.82%。9月26日和27日，跌幅分别为8.14%、18.99%。9 月28日上午，中国恒大宣布公司股票于当日上午9时停止买卖，晚上，才官宣了许家印被带走的重大利空。而到今天为止，中国恒大刚刚复牌一个月整。恒大汽车和恒大物业两家上市公司，都复牌未超过三个月，也都在上午宣布停止买卖。短短两个多月，恒大遭遇的变故之多，几乎冲散了此前投资者们因年报发布和公司复牌而产生的全部信心。这家曾经的巨头已然千疮百孔。8月14日，中国恒大于港交所披露的公告中，将丁玉梅称为“独立于本公司及其关联人士的第三方”，而非许家印配偶，使得许家印离婚的消息甚嚣尘上。8月17日，在上交所上市的恒大地产集团发布公告称，其因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案。9月16日，深圳市南山分局发布案情通报，称公安机关已于近期依法对恒大金融财富管理（深圳）有限公司（以下简称“恒大财富”）杜某等涉嫌犯罪人员采取刑事强制措施。相关案件正在进一步侦办中。此后，有媒体报道称，杜某指的是恒大财富总经理杜亮。9月17日，据财新等多家媒体报道，恒大人寿原董事长、中融人寿副董事长朱加麟也被带走调查。算上媒体称去年被带走的恒大集团前总裁夏海钧，原恒大集团首席财务官潘大荣，以及今年1月被带走的恒大集团原执行总裁柯鹏，恒大系已有多位核心人士被控制。如今许家印被采取强制措施，似乎并不出人意料。2021年恒大正式爆雷以来，掌舵人许家印一直在风口浪尖上。这两年来，与恒大有关的也都是坏消息。曾经风光无限的许家印，立在险峰之上，出现在媒体报道里的重点变成了——许家印成为被执行人；打破跳楼传闻，许家印现身恒大保交楼会议力破谣言等。据悉，许老板最近一次露面是7月4日的恒大足球俱乐部管理会议。那次露面距今已经有两个多月。会上，许老板要求俱乐部全体人员要进一步弘扬“狼性十足、协同拼搏、坚韧不拔、锤炼精英”的精神。如今，多家上市公司都因许老板的坠落被蒙上迷雾，俱乐部又该何去何从呢？从一种绝境到另一种绝境与此同时，恒大的境外债务重组也突遭变故。9月22日，中国恒大发布公告称，将取消债权人大会，原因是恒大地产集团被立案调查，公司无法满足新票据的发行资格。而根据恒大3月22日发布的公告，恒大与债权人原本已经在重组方案上取得了不错的进展。比如，恒大方面或将发行新债置换原有债券，新债券的年限或在4到12年，年利率在2%到7.5%之间；前三年恒大方面暂不付利息，第四年开始付息等。这份重组协议的具体生效日和最后期限日分别被定在今年10月1日和今年12月15日。重组协议同时透露，如果债权人不同意此次重组，恒大被破产清算了，那么债权人们也基本上拿不到什么。恒大给他们算了一笔账，鱼死网破之下，无担保债权人的预计回收率为3.53%；现有恒大票据持有人的预计回收率为5.92%。如此低的回收率被摆上台面，恒大的债权人看起来也毫无选择。如今境外债重组基本宣告失败，债权人几乎是从一种绝境被送往了另一种绝境。截至2022年末，恒大的总负债规模已经超过2.4万亿元，负债净额及流动负债净额分别为5990.7亿元和6877.3亿元。同一时间，恒大账上的现金总共还有143亿元，这其中还包括了没办法调用的受限制资金。而许老板此前个人筹款的回流金额以十亿为量级，无论怎么算，都杯水车薪。更何况，除了债务，恒大还有每月新增的员工工资、恒大财富的产品兑付及全国各地工地复工等固定支出。因此，恒大必须从公司层面努力出售资产回款。2021年业绩公告显示，年内公司出售了New Gain、盛京银行，分别回款163.5亿港元、99.93亿元人民币，但在出售恒腾网络全部股权的过程中，恒大却没能按约定获得全部回款。证券时报统计称，2021年内，恒大合计通过变卖资产，回款超过320亿元人民币。此后公告显示，2022年3月，公司出售了杭州水晶城项目，作价36.6亿元。两个月之后，恒大以13.48亿元转让了城市之光广场项目。转让对价中的一部分，是用来抵偿恒大在当地项目的应付款项。财报数据显示，截至2022年末，恒大集团仍拥有土地2.1亿平米，同时参与79个旧改项目，其中34个位于深圳。2022年初的保交楼会上，许家印曾强调，“任何时候都不能贱卖公司资产”。但恒大的情况延续至今，是否贱卖资产，或许公司自身已经很难掌控。2022年11月，恒大公告称，其持有的一宗位于香港元朗的未开发土地，以6.37亿美元（约为48.98亿港元）出售了，而所得款项将被用来偿还公司对该项目的财务义务。公司预计在该项目上的亏损达到7.7亿美元（约为60.15亿港元）。同月，恒大以75亿元人民币出售一块位于深圳的商业地块，最终录得约1.63亿元人民币的亏损。恒大所有资产中，颇受关注的万通保险中心（原名中国恒大中心）的变卖却一波三折。2022年7月，万通中心传出变卖消息，估值约90亿港元，相比买入时又打了七二折。要知道，2015年恒大从刘銮雄手中买下万通中心时，就已经是友情价125亿港元。今年6月，在经历了越秀、长实等诸多传闻中的买家后，市场中再次传出消息，和阿里密切相关的云锋金融或将接手万通保险中心。但云锋金融很快发布澄清，公司从未购入该大厦的任何业权。而该大厦从中国恒大中心改名为万通保险中心，只是因为万通保险至今已经租赁超过20年，恒大也同意大厦改名。路，又少了一条早在今年3月22日的债权人会议上，公司管理层还透露出一个信息，未来三年内恒大的核心任务其实是保交楼，为了完成这个任务，还需要2500亿元-3000亿元。按照恒大的经营情况来看，这一大笔钱，还要靠借。现在，境外债重组泡汤，中国恒大的情况无法满足新票据发行资格，筹措资金的路径又少了一条。业绩数据显示，2022全年，恒大的总营收为2320.54亿元，其实不能完全覆盖2661.94亿元的营业成本，净利润亏损更是达到1059.1亿元。2022全年，集团实现合约销售金额人民币317亿元，合约销售面积390.4万平方米，全年累计销售回款357.9亿元。而这些销售额中，大部分是甩卖现房和准现房换来的。恒大的财务状况，可以用八个字形容：资不抵债，入不敷出。事实上，恒大的“三年保交楼”经营战略，是2021年9月提出的。这3年来，恒大的目标定得越来越低，愿景也越来越小。以2022年为例，有媒体报道称，2月6日的保交楼新年动员大会上，许家印表示，恒大要在年内实现交楼约7000万平米、60万套的目标。但到了2022年12月的保交楼专题会上，许家印口中的全年保交楼目标却被砍了一半，30万套。2023年初，恒大宣布，全年累计交楼30.1万套，刚刚过线。业绩公告中，恒大承认，2021年9月后公司销售曾一度陷入停滞，直到2022年4月才开始逐渐恢复。坊间传闻中，许家印是靠和郑裕彤、刘銮雄、张松桥、杨受成等诸多港商富豪打“大地”，要来投资，补上了2008年金融危机时恒大的资金缺口。后来的这些年中，港商在上个周期底部纷纷出走，将大笔内地和香港资产以友情价转让给许家印，共享恒大股权红利。再后来，郑裕彤去世，张松桥代持了许家印的伦敦第一豪宅，刘銮雄亏损百亿，终于在最后关头，开始清仓恒大，如今许家印又被依法采取强制措施。但一个时代的句点没有那么容易画下，许家印身后仍有高达2.44万亿的债务未偿，恒大的故事还没有结束。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":961,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":189719793647744,"gmtCreate":1687343707481,"gmtModify":1687344536107,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"先把欠款连本带息还了","listText":"先把欠款连本带息还了","text":"先把欠款连本带息还了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/189719793647744","repostId":"1137938920","repostType":4,"repost":{"id":"1137938920","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1687336402,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1137938920?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-21 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<br/><br/>——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现 <br/><br/>尊敬的全体FFIE投资人，大家好！ <br/><br/>上周五，公司发公告披露了关于引入机构投资者和战略投资者一揽子计划的重要一步，即并股和扩股。并更新了第二阶段交付时间。公司管理层及我本人都接收到了很多询问，诸多股东通过各种渠道表达了担忧，甚至不满。十分感激大家对公司发展的高度关切，没有你们的支持，FF无法走到今天。我们为什么会做出这个可能让有些股东产生误解、但却是保障对FF和所有股东长期利益最大化的正确决定？我想和大家坦诚地沟通一个问题和两大机遇。 <br/><br/>一个问题，即我们第二阶段交付推迟的问题。两大机遇分别指的是：1.FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇； 2.FF通过并股、扩股破局资金瓶颈，实现“颠覆者+开创者”战略的重大机遇。 <br/><br/>一、第二阶段交付推迟 反映出FF团队工业化能力和融资能力都亟待提升 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付推迟到8月，我在此向大家表示深深的歉意。 <br/><br/>如何解决上述具体问题，尽快启动第二阶段共创交付，FF全球CEO陈雪峰会做具体介绍。而我想重点讲下如何解决导致此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。 <br/><br/>首先，我们团队的工业化能力如何提升？在快速提升现有团队的自身能力的同时，加速招聘传统塔尖车企相关人才。 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance是基于“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0打造的极智科技顶奢的硅基新物种新品类“全能aiHypercar”，对工业化能力提出了很大挑战。不过，汽车产业的工业化体系能力经过百年沉淀，已经非常成熟且在资源到位的情况下有可能迅速提升改进。只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。 <br/><br/>其次，如何解决FF的融资能力不足？从去年底开始，我们的团队仅用了六个月时间，在资金紧张的情况下，就完成了FF 91 2.0量产前的迭代升级、SOP、首辆车下线、终极发布并启动了第一阶段共创交付五个重大里程碑，体现了极强的资金管理能力和使用效率，但极智科技顶奢塔尖战略需要资金的及时到位和支持，接下来我想分享下FF面临的两大机遇，包括如何彻底破局资金瓶颈。 <br/><br/>二、“决胜五力”，FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇 <br/><br/>从产业基本面看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海。当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正扑面而来，FF是唯一一个在这一历史机遇面前，几乎做好了所有准备的企业。 我们九年来积累了极智科技顶奢战略定位及产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力组成的“决胜五力”，决定了FF最可能成为这个市场的颠覆者。 <br/><br/>“全AI化、全Hyper化、全能化和共创化”将成为智能电车科技顶奢出行行业的重大变革趋势，这和FF创立以来坚持的产品路线与技术路线高度吻合，我们已经为接下来爆发式的发展做好了充分的准备。 <br/><br/>作为基于加州的全球化极智科技顶奢智能电动车公司，FF实现了美国基础科技和中国互联网应用科技的融合，中美相关行业人才优势的融合，以及中美作为全球前两大顶奢电动车市场的融合，三重破界化反，以及我们独有的中美24小时全天候日不落工作模式，造就了FF在塔尖市场的独特竞争优势。同时还有那么多的创业者和Futurists都在期盼着我们能够成功，我们为独有的中美双基因双主场优势的全面爆发做好了准备。 <br/><br/>在我们继续第一阶段交付并准备进入第二阶段交付的今天，FF已经形成了从研发、生产制造、供应链到用户获取和用户运营的端到端经营闭环。公司很快将正式产生销售收入，进入全新发展阶段，加上共创共享和高毛利的商业目标，会与上一个阶段不同。现在只要新资金到位，我们就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，不同于其他新势力造车企业的烧钱模式，实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。在并股和扩股通过股东批准后，FF基本面将迎来全面向好，迎来引入机构投资者和战略投资者的最佳黄金时机，FF为引入机构投资者和战略投资者后的战略快速落地、价值快速增长做好了准备。 <br/><br/>三、刻不容缓， 并股、扩股破局资金瓶颈是FF实现“颠覆者+开创者“战略的重大机遇 <br/><br/>企业价值和投资人回报会受宏观经济基本面、产业基本面、公司基本面和资本市场基本面的影响，而股价、股数和股份注册的三大融资技术面瓶颈，对于现在的FF基本面加速向好影响重大。 <br/>从宏观经济基本面来看，现在全球经济基本面趋于稳定，控制通货膨胀、利率水平预期趋于明确，资本市场资金正逐步向有快速发展的科技公司开放，机会开始涌现、估值开始修复。 <br/><br/>从SPAC类科技上市公司基本面来看，2020以来，席卷华尔街的SPAC产业走过了从狂热到沉淀的三年，大浪淘沙后存活下来且进入上升通道的这类公司，体系能力得到了历练提升，其战略价值也得到验证，然而其中很多企业当下的市值却处于历史极低点，价值被严重低估，正是战略投资实现利益最大化的好机会，被烈火锤炼后涅槃重生的FF就是这类高科技上市公司的代表之一。 <br/><br/>我在前面已经分析了产业基本面和FF基本面，可见，虽然决定着FF价值和投资人回报的四大基本面持续向好，但从过去一年中连续几个季度的低现金余额（去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元）可以看到，公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。必须彻底解决资金问题，才能保持公司价值在上升的高速通道上继续前进，实现FF极智科技顶奢塔尖市场领导者定位。 <br/><br/>公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，一举破局FF股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈，这对FF基本面迅速提升起到决定性影响，也是公司就并股和扩股向股东寻求批准的根本考量。 <br/><br/>首先，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。 <br/><br/>大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。所以公司采取行动，把握住当下稍纵即逝的融资窗口。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。 <br/><br/>并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。我们对2020年4月至2023年5月实施并股的美国上市公司并股后的股价表现进行了全面分析，数据显示，实施1:25以上高比例并股的上市公司，并股后1个月期满时的整体股价高于并股时，也明显优于低比例并股的上市公司的股价表现。这说明虽然极短期内股价可能出现阵痛，但并股实施后，资本市场对上市公司的更多关注和潜在投资机会的增加起到了积极作用。 <br/><br/>目前FF管理层提议的并股比例区间是1:2-1:90，在得到股东审批后，董事会将会根据实际情况确定并股时间和比例。届时，公司已发行在外的A类股和B类股将按照同一比例进行并股。 <br/><br/>其次，足够的可发行股数是融资成功的基本前提和引入战略投资者的技术保障。 <br/><br/>为了迅速破局资金瓶颈，推进FF极智科技顶奢塔尖战略成功落地，合理的扩股是引入机构投资者并释放FF“决胜五力”的前提条件，也是引入战略投资者的技术保障。只有资金能力不足得到本质改善，保障了业务发展和战略落地，FF经营基本面才能突破性迅速提升，从而为股东和投资人创造高额回报。 <br/><br/>并股实施后，公司16.9亿的可授权A类股股数将保持不变，这将为战略性融资预留足够的股本空间，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。更重要的是，我们的增发以公平、透明为原则，而且任何六个月内累计超过20%的股份增发都需要提交股东大会批准，从而保护投资人的权益。公司与所有股东的利益高度一致，我们希望稀释尽量少的股份，来筹集资金。 <br/><br/>受益于持续一年以上按时披露财报，FF已经可以通过S-3注册股份，这将有效解决股份注册时间过长的问题，加上并股计划实施后对机构投资者吸引力增大，让公司有机会使用新的成本更低、效率更高的融资工具，公司希望利用该融资新工具来筹集上周五公告中的3亿美元融资额度。 <br/><br/>只要完成以上所有计划，我们相信市值增长倍数将远远大于股本增长倍数，给投资人带来应有的长期价值回报。进入交付和开始销售阶段的FF形成经营闭环并很快将实现销售收入，对机构投资者和战略投资者吸引力大增，现在是他们获得最高投资回报率的绝好时机。 <br/><br/>四、下一步快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标 <br/><br/>1. 交付和爬坡：全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡。 <br/>2. 用户获取和用户运营：持续保持用户获取能力领先产量爬坡，尽快让越来越多的FF 91 2.0用户“无论哪里都能体验赛道上大象的极致舞步”。通过极智的用户运营，持续不断的给用户创造更高价值。 <br/><br/>3. “极智科技顶奢”塔尖品牌及用户口碑：通过打造FF的无敌产品力和技术力，全面树立极智科技顶奢的塔尖品牌的极致用户口碑。 <br/><br/>4. 研发、“FF 开发者共创”和“FF全球赛道征服者计划——大象极致舞步”：FF产品和研发团队与外部开发者一起共创，实现“FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0”和“全能aiHypercar“不断迭代升级，在动力Hyper和aiHyper能力持续增强的同时，让FF 91 2.0这头大象一个接一个去征服包括纽北、勒芒、银石和印第安纳波利斯在内的全球所有著名赛道，不断刷新纪录，即“FF全球赛道征服者计划”。 <br/><br/>5. 工业化能力提升：全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力。 <br/><br/>6. 资金支持：我们将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金。 <br/><br/>7. FF中国落地：我们正在全力推进FF中国落地项目。 <br/><br/>我视FF为自己的生命，我一直在竭尽全力保护FF，保证FF全体股东的利益不受损害。让我们一起，在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中，共同把握FF独有历史性机遇，将FF打造成智能电车时代下极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。 <br/><br/>感谢大家。 <br/><br/>YT Jia</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭：正在全力推进FF中国落地项目</title>\n<style 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<br/><br/>上周五，公司发公告披露了关于引入机构投资者和战略投资者一揽子计划的重要一步，即并股和扩股。并更新了第二阶段交付时间。公司管理层及我本人都接收到了很多询问，诸多股东通过各种渠道表达了担忧，甚至不满。十分感激大家对公司发展的高度关切，没有你们的支持，FF无法走到今天。我们为什么会做出这个可能让有些股东产生误解、但却是保障对FF和所有股东长期利益最大化的正确决定？我想和大家坦诚地沟通一个问题和两大机遇。 <br/><br/>一个问题，即我们第二阶段交付推迟的问题。两大机遇分别指的是：1.FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇； 2.FF通过并股、扩股破局资金瓶颈，实现“颠覆者+开创者”战略的重大机遇。 <br/><br/>一、第二阶段交付推迟 反映出FF团队工业化能力和融资能力都亟待提升 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付推迟到8月，我在此向大家表示深深的歉意。 <br/><br/>如何解决上述具体问题，尽快启动第二阶段共创交付，FF全球CEO陈雪峰会做具体介绍。而我想重点讲下如何解决导致此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。 <br/><br/>首先，我们团队的工业化能力如何提升？在快速提升现有团队的自身能力的同时，加速招聘传统塔尖车企相关人才。 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance是基于“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0打造的极智科技顶奢的硅基新物种新品类“全能aiHypercar”，对工业化能力提出了很大挑战。不过，汽车产业的工业化体系能力经过百年沉淀，已经非常成熟且在资源到位的情况下有可能迅速提升改进。只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。 <br/><br/>其次，如何解决FF的融资能力不足？从去年底开始，我们的团队仅用了六个月时间，在资金紧张的情况下，就完成了FF 91 2.0量产前的迭代升级、SOP、首辆车下线、终极发布并启动了第一阶段共创交付五个重大里程碑，体现了极强的资金管理能力和使用效率，但极智科技顶奢塔尖战略需要资金的及时到位和支持，接下来我想分享下FF面临的两大机遇，包括如何彻底破局资金瓶颈。 <br/><br/>二、“决胜五力”，FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇 <br/><br/>从产业基本面看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海。当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正扑面而来，FF是唯一一个在这一历史机遇面前，几乎做好了所有准备的企业。 我们九年来积累了极智科技顶奢战略定位及产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力组成的“决胜五力”，决定了FF最可能成为这个市场的颠覆者。 <br/><br/>“全AI化、全Hyper化、全能化和共创化”将成为智能电车科技顶奢出行行业的重大变革趋势，这和FF创立以来坚持的产品路线与技术路线高度吻合，我们已经为接下来爆发式的发展做好了充分的准备。 <br/><br/>作为基于加州的全球化极智科技顶奢智能电动车公司，FF实现了美国基础科技和中国互联网应用科技的融合，中美相关行业人才优势的融合，以及中美作为全球前两大顶奢电动车市场的融合，三重破界化反，以及我们独有的中美24小时全天候日不落工作模式，造就了FF在塔尖市场的独特竞争优势。同时还有那么多的创业者和Futurists都在期盼着我们能够成功，我们为独有的中美双基因双主场优势的全面爆发做好了准备。 <br/><br/>在我们继续第一阶段交付并准备进入第二阶段交付的今天，FF已经形成了从研发、生产制造、供应链到用户获取和用户运营的端到端经营闭环。公司很快将正式产生销售收入，进入全新发展阶段，加上共创共享和高毛利的商业目标，会与上一个阶段不同。现在只要新资金到位，我们就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，不同于其他新势力造车企业的烧钱模式，实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。在并股和扩股通过股东批准后，FF基本面将迎来全面向好，迎来引入机构投资者和战略投资者的最佳黄金时机，FF为引入机构投资者和战略投资者后的战略快速落地、价值快速增长做好了准备。 <br/><br/>三、刻不容缓， 并股、扩股破局资金瓶颈是FF实现“颠覆者+开创者“战略的重大机遇 <br/><br/>企业价值和投资人回报会受宏观经济基本面、产业基本面、公司基本面和资本市场基本面的影响，而股价、股数和股份注册的三大融资技术面瓶颈，对于现在的FF基本面加速向好影响重大。 <br/>从宏观经济基本面来看，现在全球经济基本面趋于稳定，控制通货膨胀、利率水平预期趋于明确，资本市场资金正逐步向有快速发展的科技公司开放，机会开始涌现、估值开始修复。 <br/><br/>从SPAC类科技上市公司基本面来看，2020以来，席卷华尔街的SPAC产业走过了从狂热到沉淀的三年，大浪淘沙后存活下来且进入上升通道的这类公司，体系能力得到了历练提升，其战略价值也得到验证，然而其中很多企业当下的市值却处于历史极低点，价值被严重低估，正是战略投资实现利益最大化的好机会，被烈火锤炼后涅槃重生的FF就是这类高科技上市公司的代表之一。 <br/><br/>我在前面已经分析了产业基本面和FF基本面，可见，虽然决定着FF价值和投资人回报的四大基本面持续向好，但从过去一年中连续几个季度的低现金余额（去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元）可以看到，公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。必须彻底解决资金问题，才能保持公司价值在上升的高速通道上继续前进，实现FF极智科技顶奢塔尖市场领导者定位。 <br/><br/>公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，一举破局FF股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈，这对FF基本面迅速提升起到决定性影响，也是公司就并股和扩股向股东寻求批准的根本考量。 <br/><br/>首先，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。 <br/><br/>大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。所以公司采取行动，把握住当下稍纵即逝的融资窗口。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。 <br/><br/>并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。我们对2020年4月至2023年5月实施并股的美国上市公司并股后的股价表现进行了全面分析，数据显示，实施1:25以上高比例并股的上市公司，并股后1个月期满时的整体股价高于并股时，也明显优于低比例并股的上市公司的股价表现。这说明虽然极短期内股价可能出现阵痛，但并股实施后，资本市场对上市公司的更多关注和潜在投资机会的增加起到了积极作用。 <br/><br/>目前FF管理层提议的并股比例区间是1:2-1:90，在得到股东审批后，董事会将会根据实际情况确定并股时间和比例。届时，公司已发行在外的A类股和B类股将按照同一比例进行并股。 <br/><br/>其次，足够的可发行股数是融资成功的基本前提和引入战略投资者的技术保障。 <br/><br/>为了迅速破局资金瓶颈，推进FF极智科技顶奢塔尖战略成功落地，合理的扩股是引入机构投资者并释放FF“决胜五力”的前提条件，也是引入战略投资者的技术保障。只有资金能力不足得到本质改善，保障了业务发展和战略落地，FF经营基本面才能突破性迅速提升，从而为股东和投资人创造高额回报。 <br/><br/>并股实施后，公司16.9亿的可授权A类股股数将保持不变，这将为战略性融资预留足够的股本空间，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。更重要的是，我们的增发以公平、透明为原则，而且任何六个月内累计超过20%的股份增发都需要提交股东大会批准，从而保护投资人的权益。公司与所有股东的利益高度一致，我们希望稀释尽量少的股份，来筹集资金。 <br/><br/>受益于持续一年以上按时披露财报，FF已经可以通过S-3注册股份，这将有效解决股份注册时间过长的问题，加上并股计划实施后对机构投资者吸引力增大，让公司有机会使用新的成本更低、效率更高的融资工具，公司希望利用该融资新工具来筹集上周五公告中的3亿美元融资额度。 <br/><br/>只要完成以上所有计划，我们相信市值增长倍数将远远大于股本增长倍数，给投资人带来应有的长期价值回报。进入交付和开始销售阶段的FF形成经营闭环并很快将实现销售收入，对机构投资者和战略投资者吸引力大增，现在是他们获得最高投资回报率的绝好时机。 <br/><br/>四、下一步快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标 <br/><br/>1. 交付和爬坡：全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡。 <br/>2. 用户获取和用户运营：持续保持用户获取能力领先产量爬坡，尽快让越来越多的FF 91 2.0用户“无论哪里都能体验赛道上大象的极致舞步”。通过极智的用户运营，持续不断的给用户创造更高价值。 <br/><br/>3. “极智科技顶奢”塔尖品牌及用户口碑：通过打造FF的无敌产品力和技术力，全面树立极智科技顶奢的塔尖品牌的极致用户口碑。 <br/><br/>4. 研发、“FF 开发者共创”和“FF全球赛道征服者计划——大象极致舞步”：FF产品和研发团队与外部开发者一起共创，实现“FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0”和“全能aiHypercar“不断迭代升级，在动力Hyper和aiHyper能力持续增强的同时，让FF 91 2.0这头大象一个接一个去征服包括纽北、勒芒、银石和印第安纳波利斯在内的全球所有著名赛道，不断刷新纪录，即“FF全球赛道征服者计划”。 <br/><br/>5. 工业化能力提升：全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力。 <br/><br/>6. 资金支持：我们将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金。 <br/><br/>7. FF中国落地：我们正在全力推进FF中国落地项目。 <br/><br/>我视FF为自己的生命，我一直在竭尽全力保护FF，保证FF全体股东的利益不受损害。让我们一起，在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中，共同把握FF独有历史性机遇，将FF打造成智能电车时代下极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。 <br/><br/>感谢大家。 <br/><br/>YT Jia</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1a3754f388f30b5f7e5d59651613a82b","relate_stocks":{"BK4099":"汽车制造商","BK4109":"特种化学制品","BK4555":"新能源车","FFIE":"Faraday Future"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1137938920","content_text":"6月21日，贾跃亭在微博发长文就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉，并表示下一步将快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标。包括全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；正在全力推进FF中国落地项目等。受此消息影响，法拉第未来美股盘前一度涨超6%。以下为全文：致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇 ——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现 尊敬的全体FFIE投资人，大家好！ 上周五，公司发公告披露了关于引入机构投资者和战略投资者一揽子计划的重要一步，即并股和扩股。并更新了第二阶段交付时间。公司管理层及我本人都接收到了很多询问，诸多股东通过各种渠道表达了担忧，甚至不满。十分感激大家对公司发展的高度关切，没有你们的支持，FF无法走到今天。我们为什么会做出这个可能让有些股东产生误解、但却是保障对FF和所有股东长期利益最大化的正确决定？我想和大家坦诚地沟通一个问题和两大机遇。 一个问题，即我们第二阶段交付推迟的问题。两大机遇分别指的是：1.FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇； 2.FF通过并股、扩股破局资金瓶颈，实现“颠覆者+开创者”战略的重大机遇。 一、第二阶段交付推迟 反映出FF团队工业化能力和融资能力都亟待提升 FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付推迟到8月，我在此向大家表示深深的歉意。 如何解决上述具体问题，尽快启动第二阶段共创交付，FF全球CEO陈雪峰会做具体介绍。而我想重点讲下如何解决导致此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。 首先，我们团队的工业化能力如何提升？在快速提升现有团队的自身能力的同时，加速招聘传统塔尖车企相关人才。 FF 91 2.0 Futurist Alliance是基于“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0打造的极智科技顶奢的硅基新物种新品类“全能aiHypercar”，对工业化能力提出了很大挑战。不过，汽车产业的工业化体系能力经过百年沉淀，已经非常成熟且在资源到位的情况下有可能迅速提升改进。只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。 其次，如何解决FF的融资能力不足？从去年底开始，我们的团队仅用了六个月时间，在资金紧张的情况下，就完成了FF 91 2.0量产前的迭代升级、SOP、首辆车下线、终极发布并启动了第一阶段共创交付五个重大里程碑，体现了极强的资金管理能力和使用效率，但极智科技顶奢塔尖战略需要资金的及时到位和支持，接下来我想分享下FF面临的两大机遇，包括如何彻底破局资金瓶颈。 二、“决胜五力”，FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇 从产业基本面看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海。当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正扑面而来，FF是唯一一个在这一历史机遇面前，几乎做好了所有准备的企业。 我们九年来积累了极智科技顶奢战略定位及产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力组成的“决胜五力”，决定了FF最可能成为这个市场的颠覆者。 “全AI化、全Hyper化、全能化和共创化”将成为智能电车科技顶奢出行行业的重大变革趋势，这和FF创立以来坚持的产品路线与技术路线高度吻合，我们已经为接下来爆发式的发展做好了充分的准备。 作为基于加州的全球化极智科技顶奢智能电动车公司，FF实现了美国基础科技和中国互联网应用科技的融合，中美相关行业人才优势的融合，以及中美作为全球前两大顶奢电动车市场的融合，三重破界化反，以及我们独有的中美24小时全天候日不落工作模式，造就了FF在塔尖市场的独特竞争优势。同时还有那么多的创业者和Futurists都在期盼着我们能够成功，我们为独有的中美双基因双主场优势的全面爆发做好了准备。 在我们继续第一阶段交付并准备进入第二阶段交付的今天，FF已经形成了从研发、生产制造、供应链到用户获取和用户运营的端到端经营闭环。公司很快将正式产生销售收入，进入全新发展阶段，加上共创共享和高毛利的商业目标，会与上一个阶段不同。现在只要新资金到位，我们就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，不同于其他新势力造车企业的烧钱模式，实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。在并股和扩股通过股东批准后，FF基本面将迎来全面向好，迎来引入机构投资者和战略投资者的最佳黄金时机，FF为引入机构投资者和战略投资者后的战略快速落地、价值快速增长做好了准备。 三、刻不容缓， 并股、扩股破局资金瓶颈是FF实现“颠覆者+开创者“战略的重大机遇 企业价值和投资人回报会受宏观经济基本面、产业基本面、公司基本面和资本市场基本面的影响，而股价、股数和股份注册的三大融资技术面瓶颈，对于现在的FF基本面加速向好影响重大。 从宏观经济基本面来看，现在全球经济基本面趋于稳定，控制通货膨胀、利率水平预期趋于明确，资本市场资金正逐步向有快速发展的科技公司开放，机会开始涌现、估值开始修复。 从SPAC类科技上市公司基本面来看，2020以来，席卷华尔街的SPAC产业走过了从狂热到沉淀的三年，大浪淘沙后存活下来且进入上升通道的这类公司，体系能力得到了历练提升，其战略价值也得到验证，然而其中很多企业当下的市值却处于历史极低点，价值被严重低估，正是战略投资实现利益最大化的好机会，被烈火锤炼后涅槃重生的FF就是这类高科技上市公司的代表之一。 我在前面已经分析了产业基本面和FF基本面，可见，虽然决定着FF价值和投资人回报的四大基本面持续向好，但从过去一年中连续几个季度的低现金余额（去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元）可以看到，公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。必须彻底解决资金问题，才能保持公司价值在上升的高速通道上继续前进，实现FF极智科技顶奢塔尖市场领导者定位。 公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，一举破局FF股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈，这对FF基本面迅速提升起到决定性影响，也是公司就并股和扩股向股东寻求批准的根本考量。 首先，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。 大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。所以公司采取行动，把握住当下稍纵即逝的融资窗口。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。 并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。我们对2020年4月至2023年5月实施并股的美国上市公司并股后的股价表现进行了全面分析，数据显示，实施1:25以上高比例并股的上市公司，并股后1个月期满时的整体股价高于并股时，也明显优于低比例并股的上市公司的股价表现。这说明虽然极短期内股价可能出现阵痛，但并股实施后，资本市场对上市公司的更多关注和潜在投资机会的增加起到了积极作用。 目前FF管理层提议的并股比例区间是1:2-1:90，在得到股东审批后，董事会将会根据实际情况确定并股时间和比例。届时，公司已发行在外的A类股和B类股将按照同一比例进行并股。 其次，足够的可发行股数是融资成功的基本前提和引入战略投资者的技术保障。 为了迅速破局资金瓶颈，推进FF极智科技顶奢塔尖战略成功落地，合理的扩股是引入机构投资者并释放FF“决胜五力”的前提条件，也是引入战略投资者的技术保障。只有资金能力不足得到本质改善，保障了业务发展和战略落地，FF经营基本面才能突破性迅速提升，从而为股东和投资人创造高额回报。 并股实施后，公司16.9亿的可授权A类股股数将保持不变，这将为战略性融资预留足够的股本空间，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。更重要的是，我们的增发以公平、透明为原则，而且任何六个月内累计超过20%的股份增发都需要提交股东大会批准，从而保护投资人的权益。公司与所有股东的利益高度一致，我们希望稀释尽量少的股份，来筹集资金。 受益于持续一年以上按时披露财报，FF已经可以通过S-3注册股份，这将有效解决股份注册时间过长的问题，加上并股计划实施后对机构投资者吸引力增大，让公司有机会使用新的成本更低、效率更高的融资工具，公司希望利用该融资新工具来筹集上周五公告中的3亿美元融资额度。 只要完成以上所有计划，我们相信市值增长倍数将远远大于股本增长倍数，给投资人带来应有的长期价值回报。进入交付和开始销售阶段的FF形成经营闭环并很快将实现销售收入，对机构投资者和战略投资者吸引力大增，现在是他们获得最高投资回报率的绝好时机。 四、下一步快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标 1. 交付和爬坡：全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡。 2. 用户获取和用户运营：持续保持用户获取能力领先产量爬坡，尽快让越来越多的FF 91 2.0用户“无论哪里都能体验赛道上大象的极致舞步”。通过极智的用户运营，持续不断的给用户创造更高价值。 3. “极智科技顶奢”塔尖品牌及用户口碑：通过打造FF的无敌产品力和技术力，全面树立极智科技顶奢的塔尖品牌的极致用户口碑。 4. 研发、“FF 开发者共创”和“FF全球赛道征服者计划——大象极致舞步”：FF产品和研发团队与外部开发者一起共创，实现“FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0”和“全能aiHypercar“不断迭代升级，在动力Hyper和aiHyper能力持续增强的同时，让FF 91 2.0这头大象一个接一个去征服包括纽北、勒芒、银石和印第安纳波利斯在内的全球所有著名赛道，不断刷新纪录，即“FF全球赛道征服者计划”。 5. 工业化能力提升：全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力。 6. 资金支持：我们将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金。 7. FF中国落地：我们正在全力推进FF中国落地项目。 我视FF为自己的生命，我一直在竭尽全力保护FF，保证FF全体股东的利益不受损害。让我们一起，在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中，共同把握FF独有历史性机遇，将FF打造成智能电车时代下极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。 感谢大家。 YT Jia","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":706,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651032819,"gmtCreate":1681339186832,"gmtModify":1681350673064,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"不错","listText":"不错","text":"不错","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651032819","repostId":"1147577551","repostType":4,"repost":{"id":"1147577551","pubTimestamp":1681300922,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1147577551?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-12 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/01437d9dbc2b99c0012761fcb05a50dd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"724\"/></p><p>此外，伯克希尔发行日元债，除了有低成本融资的作用外，还能对冲汇率波动的风险。通过发行日元债，伯克希尔不需要把账上的美元换成日元后，再去投资日元资产了，省去跨境资本流动的麻烦，也避免了货币敞口的增加。</p><p><strong>除了在日本市场连续发债借钱外，巴菲特还在大手笔押注五大日本商事。</strong></p><p><strong>2、巴菲特大手笔押注五大日本商事</strong></p><p>2020年8月，巴菲特旗下伯克希尔宣布斥资约640亿日元（约6亿美元）收购日本5大商社伊藤忠、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事各超5%的股份。</p><p>2022年11月，伯克希尔提交给监管机构的文件显示已将其在日本五大商事的持股比例分别提高超1%，至6%以上：三菱商事的持股比例从5.04%增至6.59%，三井物产的持股比例从5.03%增至6.62%，伊藤忠商事的持股比例由5.02%增至6.21%，丸红株式会社的持股比例由5.06%增至6.75%，住友商事的持股比例5.04%增至6.57%。</p><p><strong>巴菲特在最近访问日本时透露，他已将在日本五大商事的持股增至7.4%，并表示这是伯克希尔在美国以外的最大投资。股神为何偏爱日本商社？</strong></p><p>在接受日本经济新闻采访时，巴菲特表示日本商事以其全球贸易网络、多元化业务和稳定的盈利能力而著称，这些公司在全球市场中具有竞争力，而且事业规模巨大，内容十分清晰易懂，并有很好的业绩。与各国又有许多的合资企业，十分精通各国的事情。</p><p>日本综合商事早期主要盈利模式以贸易功能为主，辅以增值服务，即为产业链上下游贸易伙伴提供物流、金融、信息、渠道、风险管理等服务。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc65dca748bd63beaae11e709296dc33\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1068\" tg-height=\"602\"/></p><p>经过多年发展和深耕，日本的综合商事当前业务范围超出人们的想象，从方便面到航天飞机，只要是人们需要的商品，商社都可以覆盖。比如我们熟悉的便利店，都跟商事有关系，三井是7-11重要股东，三菱控股罗森，伊藤忠控股全家。</p><p><strong>日本商事属于贸易公司与工业品经销商，控制着日本大部分的进出口业务，包括能源、金属、食品和各种纺织商品。</strong>三井物产中国区负责人曾说过一句话：“问我们做什么，不如问我们不做什么。我们不做毒品、武器弹药这些违法的事情，但是其他的只要有机会，我们都可以做。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/99b6fcfef4dba8746621c680632429c4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"582\"/></p><p>综合商事在从中介业务基础上，参与上游原材料采购，中游生产制造到下游零售流通的全过程，同时日本商社通过产业投资使得产业链上下游的参与者更加紧密的绑定在一起，由此原材料采购中的规模经济优势和物流系统共享使得成本降低成为可能，更能精确得到客户的反馈，从而可以灵活调整价格、生产量以及库存，实现产业链的降本增效，价值链的延伸拓宽。</p><p>日本商事通过价值链的拓展，进一步扩张市场规模和收益规模、提高商品流通效率、业务开展速度，优化商业模式，从而使得产业链整体效率得到提高，最终实现局部最优到全局最优，由买卖双方的零和博弈到产业链上下游共同收益的最大化。</p><p><strong>日本综合商事当前的本质是贸易+产业投行，以商流链接为驱动，采用广泛深入的“股权换商权”实现跨行业全产业链运营。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78e1366bab129c1a8760791d7b722f1d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"724\"/></p><p><strong>3、股神正在考虑加码投资日本股市</strong></p><p>三菱商事、伊藤忠商事、三井物产等为代表的综合商社在日本商品流通领域占据着主导地位，这五家商事均为千亿人民币市值体量的头部公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f17fcc6f3655aa68c3f6a1b1a746709d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"569\"/></p><p>(本文内容均为客观数据信息罗列，不构成任何投资建议）</p><p>五家商事近两年大部分收入来自能源业务，巴菲特出手后，丸红股价涨超两倍，三井物产、三菱商事股价翻倍，伊滕忠商事和住友商事股价接近翻倍。相比之下，日经225指数涨幅不到30%。</p><p>在大宗商品价格周期不同阶段，巴菲特不断加码日本综合商事，不仅仅是投资通胀、投资大宗商品本身，而是投资日本综合商社深度融入各行业上下游各环节、全产业链运营的商业模式。</p><p>巴菲特直言日本各大商事的投资回报超过了我们的预期，我感到非常自豪，并表示对这些日本贸易公司的投资是长期的，持股比例可能上升至9.9%。</p><p><strong>对日本商事的投资，也符合巴菲特的投资偏好——投资一个低估、盈利持续、分红稳定，相对长期不变的生意。</strong></p><p>2011年8月首次访问日本，视察了旗下企业出资的超硬工具制造商泰珂洛，此次股神将访问他投资的日本商社和泰珂洛。</p><p><strong>巴菲特表示正在考虑加码投资日股，称虽然目前只持有5大商事的股票，但接下来的投资对象一直在脑海中，取决于价格。</strong></p><p>A股市场目前有5只跟踪日本市场的ETF，规模都不大，最大的日经ETF最新规模0.92亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb9110274688bc291b5b4cadfe3084d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"908\" 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class=\"title\">\n手握8857亿现金！巴菲特却在借钱抄底\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-04-12 20:02 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/doLwEGGU90ESErkHriYxNA><strong>ETF进化论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>时隔11年，93岁的巴菲特再度访问日本。股神在东京接受几大媒体专访，被问及此次日本之行的目的时，巴菲特回答说：“日本是我们继美国之后的最大投资国，因为这里有值得信赖的经营团队，还有我们能够理解的商业机会。”1、巴菲特“借钱”抄底？股神巴菲特近两年频繁抄底日本，伯克希尔已成为最大的海外日元债务发行人之一。伯克希尔首次发行日元债券是在2019年，当时发债规模达4300亿日元。2020年，伯克希尔发行了...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/doLwEGGU90ESErkHriYxNA\">Web 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<br/><br/>——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现 <br/><br/>尊敬的全体FFIE投资人，大家好！ <br/><br/>上周五，公司发公告披露了关于引入机构投资者和战略投资者一揽子计划的重要一步，即并股和扩股。并更新了第二阶段交付时间。公司管理层及我本人都接收到了很多询问，诸多股东通过各种渠道表达了担忧，甚至不满。十分感激大家对公司发展的高度关切，没有你们的支持，FF无法走到今天。我们为什么会做出这个可能让有些股东产生误解、但却是保障对FF和所有股东长期利益最大化的正确决定？我想和大家坦诚地沟通一个问题和两大机遇。 <br/><br/>一个问题，即我们第二阶段交付推迟的问题。两大机遇分别指的是：1.FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇； 2.FF通过并股、扩股破局资金瓶颈，实现“颠覆者+开创者”战略的重大机遇。 <br/><br/>一、第二阶段交付推迟 反映出FF团队工业化能力和融资能力都亟待提升 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付推迟到8月，我在此向大家表示深深的歉意。 <br/><br/>如何解决上述具体问题，尽快启动第二阶段共创交付，FF全球CEO陈雪峰会做具体介绍。而我想重点讲下如何解决导致此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。 <br/><br/>首先，我们团队的工业化能力如何提升？在快速提升现有团队的自身能力的同时，加速招聘传统塔尖车企相关人才。 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance是基于“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0打造的极智科技顶奢的硅基新物种新品类“全能aiHypercar”，对工业化能力提出了很大挑战。不过，汽车产业的工业化体系能力经过百年沉淀，已经非常成熟且在资源到位的情况下有可能迅速提升改进。只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。 <br/><br/>其次，如何解决FF的融资能力不足？从去年底开始，我们的团队仅用了六个月时间，在资金紧张的情况下，就完成了FF 91 2.0量产前的迭代升级、SOP、首辆车下线、终极发布并启动了第一阶段共创交付五个重大里程碑，体现了极强的资金管理能力和使用效率，但极智科技顶奢塔尖战略需要资金的及时到位和支持，接下来我想分享下FF面临的两大机遇，包括如何彻底破局资金瓶颈。 <br/><br/>二、“决胜五力”，FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇 <br/><br/>从产业基本面看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海。当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正扑面而来，FF是唯一一个在这一历史机遇面前，几乎做好了所有准备的企业。 我们九年来积累了极智科技顶奢战略定位及产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力组成的“决胜五力”，决定了FF最可能成为这个市场的颠覆者。 <br/><br/>“全AI化、全Hyper化、全能化和共创化”将成为智能电车科技顶奢出行行业的重大变革趋势，这和FF创立以来坚持的产品路线与技术路线高度吻合，我们已经为接下来爆发式的发展做好了充分的准备。 <br/><br/>作为基于加州的全球化极智科技顶奢智能电动车公司，FF实现了美国基础科技和中国互联网应用科技的融合，中美相关行业人才优势的融合，以及中美作为全球前两大顶奢电动车市场的融合，三重破界化反，以及我们独有的中美24小时全天候日不落工作模式，造就了FF在塔尖市场的独特竞争优势。同时还有那么多的创业者和Futurists都在期盼着我们能够成功，我们为独有的中美双基因双主场优势的全面爆发做好了准备。 <br/><br/>在我们继续第一阶段交付并准备进入第二阶段交付的今天，FF已经形成了从研发、生产制造、供应链到用户获取和用户运营的端到端经营闭环。公司很快将正式产生销售收入，进入全新发展阶段，加上共创共享和高毛利的商业目标，会与上一个阶段不同。现在只要新资金到位，我们就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，不同于其他新势力造车企业的烧钱模式，实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。在并股和扩股通过股东批准后，FF基本面将迎来全面向好，迎来引入机构投资者和战略投资者的最佳黄金时机，FF为引入机构投资者和战略投资者后的战略快速落地、价值快速增长做好了准备。 <br/><br/>三、刻不容缓， 并股、扩股破局资金瓶颈是FF实现“颠覆者+开创者“战略的重大机遇 <br/><br/>企业价值和投资人回报会受宏观经济基本面、产业基本面、公司基本面和资本市场基本面的影响，而股价、股数和股份注册的三大融资技术面瓶颈，对于现在的FF基本面加速向好影响重大。 <br/>从宏观经济基本面来看，现在全球经济基本面趋于稳定，控制通货膨胀、利率水平预期趋于明确，资本市场资金正逐步向有快速发展的科技公司开放，机会开始涌现、估值开始修复。 <br/><br/>从SPAC类科技上市公司基本面来看，2020以来，席卷华尔街的SPAC产业走过了从狂热到沉淀的三年，大浪淘沙后存活下来且进入上升通道的这类公司，体系能力得到了历练提升，其战略价值也得到验证，然而其中很多企业当下的市值却处于历史极低点，价值被严重低估，正是战略投资实现利益最大化的好机会，被烈火锤炼后涅槃重生的FF就是这类高科技上市公司的代表之一。 <br/><br/>我在前面已经分析了产业基本面和FF基本面，可见，虽然决定着FF价值和投资人回报的四大基本面持续向好，但从过去一年中连续几个季度的低现金余额（去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元）可以看到，公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。必须彻底解决资金问题，才能保持公司价值在上升的高速通道上继续前进，实现FF极智科技顶奢塔尖市场领导者定位。 <br/><br/>公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，一举破局FF股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈，这对FF基本面迅速提升起到决定性影响，也是公司就并股和扩股向股东寻求批准的根本考量。 <br/><br/>首先，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。 <br/><br/>大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。所以公司采取行动，把握住当下稍纵即逝的融资窗口。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。 <br/><br/>并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。我们对2020年4月至2023年5月实施并股的美国上市公司并股后的股价表现进行了全面分析，数据显示，实施1:25以上高比例并股的上市公司，并股后1个月期满时的整体股价高于并股时，也明显优于低比例并股的上市公司的股价表现。这说明虽然极短期内股价可能出现阵痛，但并股实施后，资本市场对上市公司的更多关注和潜在投资机会的增加起到了积极作用。 <br/><br/>目前FF管理层提议的并股比例区间是1:2-1:90，在得到股东审批后，董事会将会根据实际情况确定并股时间和比例。届时，公司已发行在外的A类股和B类股将按照同一比例进行并股。 <br/><br/>其次，足够的可发行股数是融资成功的基本前提和引入战略投资者的技术保障。 <br/><br/>为了迅速破局资金瓶颈，推进FF极智科技顶奢塔尖战略成功落地，合理的扩股是引入机构投资者并释放FF“决胜五力”的前提条件，也是引入战略投资者的技术保障。只有资金能力不足得到本质改善，保障了业务发展和战略落地，FF经营基本面才能突破性迅速提升，从而为股东和投资人创造高额回报。 <br/><br/>并股实施后，公司16.9亿的可授权A类股股数将保持不变，这将为战略性融资预留足够的股本空间，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。更重要的是，我们的增发以公平、透明为原则，而且任何六个月内累计超过20%的股份增发都需要提交股东大会批准，从而保护投资人的权益。公司与所有股东的利益高度一致，我们希望稀释尽量少的股份，来筹集资金。 <br/><br/>受益于持续一年以上按时披露财报，FF已经可以通过S-3注册股份，这将有效解决股份注册时间过长的问题，加上并股计划实施后对机构投资者吸引力增大，让公司有机会使用新的成本更低、效率更高的融资工具，公司希望利用该融资新工具来筹集上周五公告中的3亿美元融资额度。 <br/><br/>只要完成以上所有计划，我们相信市值增长倍数将远远大于股本增长倍数，给投资人带来应有的长期价值回报。进入交付和开始销售阶段的FF形成经营闭环并很快将实现销售收入，对机构投资者和战略投资者吸引力大增，现在是他们获得最高投资回报率的绝好时机。 <br/><br/>四、下一步快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标 <br/><br/>1. 交付和爬坡：全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡。 <br/>2. 用户获取和用户运营：持续保持用户获取能力领先产量爬坡，尽快让越来越多的FF 91 2.0用户“无论哪里都能体验赛道上大象的极致舞步”。通过极智的用户运营，持续不断的给用户创造更高价值。 <br/><br/>3. “极智科技顶奢”塔尖品牌及用户口碑：通过打造FF的无敌产品力和技术力，全面树立极智科技顶奢的塔尖品牌的极致用户口碑。 <br/><br/>4. 研发、“FF 开发者共创”和“FF全球赛道征服者计划——大象极致舞步”：FF产品和研发团队与外部开发者一起共创，实现“FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0”和“全能aiHypercar“不断迭代升级，在动力Hyper和aiHyper能力持续增强的同时，让FF 91 2.0这头大象一个接一个去征服包括纽北、勒芒、银石和印第安纳波利斯在内的全球所有著名赛道，不断刷新纪录，即“FF全球赛道征服者计划”。 <br/><br/>5. 工业化能力提升：全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力。 <br/><br/>6. 资金支持：我们将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金。 <br/><br/>7. FF中国落地：我们正在全力推进FF中国落地项目。 <br/><br/>我视FF为自己的生命，我一直在竭尽全力保护FF，保证FF全体股东的利益不受损害。让我们一起，在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中，共同把握FF独有历史性机遇，将FF打造成智能电车时代下极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。 <br/><br/>感谢大家。 <br/><br/>YT Jia</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭：正在全力推进FF中国落地项目</title>\n<style 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16:33</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>6月21日，贾跃亭在微博发长文就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉，并表示下一步将快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标。包括全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；正在全力推进FF中国落地项目等。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11ed3b475587b63ca37fa46022b6357c\" title=\"\" tg-width=\"866\" tg-height=\"593\"/></p><p>受此消息影响，<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">法拉第未来</a>美股盘前一度涨超6%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/68c4b5710b5a16d1687dcebe9e3414c0\" title=\"\" tg-width=\"858\" tg-height=\"831\"/></p><p><strong>以下为全文：</strong></p><p>致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇 <br/><br/>——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现 <br/><br/>尊敬的全体FFIE投资人，大家好！ <br/><br/>上周五，公司发公告披露了关于引入机构投资者和战略投资者一揽子计划的重要一步，即并股和扩股。并更新了第二阶段交付时间。公司管理层及我本人都接收到了很多询问，诸多股东通过各种渠道表达了担忧，甚至不满。十分感激大家对公司发展的高度关切，没有你们的支持，FF无法走到今天。我们为什么会做出这个可能让有些股东产生误解、但却是保障对FF和所有股东长期利益最大化的正确决定？我想和大家坦诚地沟通一个问题和两大机遇。 <br/><br/>一个问题，即我们第二阶段交付推迟的问题。两大机遇分别指的是：1.FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇； 2.FF通过并股、扩股破局资金瓶颈，实现“颠覆者+开创者”战略的重大机遇。 <br/><br/>一、第二阶段交付推迟 反映出FF团队工业化能力和融资能力都亟待提升 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付推迟到8月，我在此向大家表示深深的歉意。 <br/><br/>如何解决上述具体问题，尽快启动第二阶段共创交付，FF全球CEO陈雪峰会做具体介绍。而我想重点讲下如何解决导致此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。 <br/><br/>首先，我们团队的工业化能力如何提升？在快速提升现有团队的自身能力的同时，加速招聘传统塔尖车企相关人才。 <br/><br/>FF 91 2.0 Futurist Alliance是基于“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0打造的极智科技顶奢的硅基新物种新品类“全能aiHypercar”，对工业化能力提出了很大挑战。不过，汽车产业的工业化体系能力经过百年沉淀，已经非常成熟且在资源到位的情况下有可能迅速提升改进。只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。 <br/><br/>其次，如何解决FF的融资能力不足？从去年底开始，我们的团队仅用了六个月时间，在资金紧张的情况下，就完成了FF 91 2.0量产前的迭代升级、SOP、首辆车下线、终极发布并启动了第一阶段共创交付五个重大里程碑，体现了极强的资金管理能力和使用效率，但极智科技顶奢塔尖战略需要资金的及时到位和支持，接下来我想分享下FF面临的两大机遇，包括如何彻底破局资金瓶颈。 <br/><br/>二、“决胜五力”，FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇 <br/><br/>从产业基本面看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海。当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正扑面而来，FF是唯一一个在这一历史机遇面前，几乎做好了所有准备的企业。 我们九年来积累了极智科技顶奢战略定位及产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力组成的“决胜五力”，决定了FF最可能成为这个市场的颠覆者。 <br/><br/>“全AI化、全Hyper化、全能化和共创化”将成为智能电车科技顶奢出行行业的重大变革趋势，这和FF创立以来坚持的产品路线与技术路线高度吻合，我们已经为接下来爆发式的发展做好了充分的准备。 <br/><br/>作为基于加州的全球化极智科技顶奢智能电动车公司，FF实现了美国基础科技和中国互联网应用科技的融合，中美相关行业人才优势的融合，以及中美作为全球前两大顶奢电动车市场的融合，三重破界化反，以及我们独有的中美24小时全天候日不落工作模式，造就了FF在塔尖市场的独特竞争优势。同时还有那么多的创业者和Futurists都在期盼着我们能够成功，我们为独有的中美双基因双主场优势的全面爆发做好了准备。 <br/><br/>在我们继续第一阶段交付并准备进入第二阶段交付的今天，FF已经形成了从研发、生产制造、供应链到用户获取和用户运营的端到端经营闭环。公司很快将正式产生销售收入，进入全新发展阶段，加上共创共享和高毛利的商业目标，会与上一个阶段不同。现在只要新资金到位，我们就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，不同于其他新势力造车企业的烧钱模式，实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。在并股和扩股通过股东批准后，FF基本面将迎来全面向好，迎来引入机构投资者和战略投资者的最佳黄金时机，FF为引入机构投资者和战略投资者后的战略快速落地、价值快速增长做好了准备。 <br/><br/>三、刻不容缓， 并股、扩股破局资金瓶颈是FF实现“颠覆者+开创者“战略的重大机遇 <br/><br/>企业价值和投资人回报会受宏观经济基本面、产业基本面、公司基本面和资本市场基本面的影响，而股价、股数和股份注册的三大融资技术面瓶颈，对于现在的FF基本面加速向好影响重大。 <br/>从宏观经济基本面来看，现在全球经济基本面趋于稳定，控制通货膨胀、利率水平预期趋于明确，资本市场资金正逐步向有快速发展的科技公司开放，机会开始涌现、估值开始修复。 <br/><br/>从SPAC类科技上市公司基本面来看，2020以来，席卷华尔街的SPAC产业走过了从狂热到沉淀的三年，大浪淘沙后存活下来且进入上升通道的这类公司，体系能力得到了历练提升，其战略价值也得到验证，然而其中很多企业当下的市值却处于历史极低点，价值被严重低估，正是战略投资实现利益最大化的好机会，被烈火锤炼后涅槃重生的FF就是这类高科技上市公司的代表之一。 <br/><br/>我在前面已经分析了产业基本面和FF基本面，可见，虽然决定着FF价值和投资人回报的四大基本面持续向好，但从过去一年中连续几个季度的低现金余额（去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元）可以看到，公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。必须彻底解决资金问题，才能保持公司价值在上升的高速通道上继续前进，实现FF极智科技顶奢塔尖市场领导者定位。 <br/><br/>公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，一举破局FF股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈，这对FF基本面迅速提升起到决定性影响，也是公司就并股和扩股向股东寻求批准的根本考量。 <br/><br/>首先，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。 <br/><br/>大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。所以公司采取行动，把握住当下稍纵即逝的融资窗口。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。 <br/><br/>并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。我们对2020年4月至2023年5月实施并股的美国上市公司并股后的股价表现进行了全面分析，数据显示，实施1:25以上高比例并股的上市公司，并股后1个月期满时的整体股价高于并股时，也明显优于低比例并股的上市公司的股价表现。这说明虽然极短期内股价可能出现阵痛，但并股实施后，资本市场对上市公司的更多关注和潜在投资机会的增加起到了积极作用。 <br/><br/>目前FF管理层提议的并股比例区间是1:2-1:90，在得到股东审批后，董事会将会根据实际情况确定并股时间和比例。届时，公司已发行在外的A类股和B类股将按照同一比例进行并股。 <br/><br/>其次，足够的可发行股数是融资成功的基本前提和引入战略投资者的技术保障。 <br/><br/>为了迅速破局资金瓶颈，推进FF极智科技顶奢塔尖战略成功落地，合理的扩股是引入机构投资者并释放FF“决胜五力”的前提条件，也是引入战略投资者的技术保障。只有资金能力不足得到本质改善，保障了业务发展和战略落地，FF经营基本面才能突破性迅速提升，从而为股东和投资人创造高额回报。 <br/><br/>并股实施后，公司16.9亿的可授权A类股股数将保持不变，这将为战略性融资预留足够的股本空间，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。更重要的是，我们的增发以公平、透明为原则，而且任何六个月内累计超过20%的股份增发都需要提交股东大会批准，从而保护投资人的权益。公司与所有股东的利益高度一致，我们希望稀释尽量少的股份，来筹集资金。 <br/><br/>受益于持续一年以上按时披露财报，FF已经可以通过S-3注册股份，这将有效解决股份注册时间过长的问题，加上并股计划实施后对机构投资者吸引力增大，让公司有机会使用新的成本更低、效率更高的融资工具，公司希望利用该融资新工具来筹集上周五公告中的3亿美元融资额度。 <br/><br/>只要完成以上所有计划，我们相信市值增长倍数将远远大于股本增长倍数，给投资人带来应有的长期价值回报。进入交付和开始销售阶段的FF形成经营闭环并很快将实现销售收入，对机构投资者和战略投资者吸引力大增，现在是他们获得最高投资回报率的绝好时机。 <br/><br/>四、下一步快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标 <br/><br/>1. 交付和爬坡：全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡。 <br/>2. 用户获取和用户运营：持续保持用户获取能力领先产量爬坡，尽快让越来越多的FF 91 2.0用户“无论哪里都能体验赛道上大象的极致舞步”。通过极智的用户运营，持续不断的给用户创造更高价值。 <br/><br/>3. “极智科技顶奢”塔尖品牌及用户口碑：通过打造FF的无敌产品力和技术力，全面树立极智科技顶奢的塔尖品牌的极致用户口碑。 <br/><br/>4. 研发、“FF 开发者共创”和“FF全球赛道征服者计划——大象极致舞步”：FF产品和研发团队与外部开发者一起共创，实现“FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0”和“全能aiHypercar“不断迭代升级，在动力Hyper和aiHyper能力持续增强的同时，让FF 91 2.0这头大象一个接一个去征服包括纽北、勒芒、银石和印第安纳波利斯在内的全球所有著名赛道，不断刷新纪录，即“FF全球赛道征服者计划”。 <br/><br/>5. 工业化能力提升：全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力。 <br/><br/>6. 资金支持：我们将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金。 <br/><br/>7. FF中国落地：我们正在全力推进FF中国落地项目。 <br/><br/>我视FF为自己的生命，我一直在竭尽全力保护FF，保证FF全体股东的利益不受损害。让我们一起，在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中，共同把握FF独有历史性机遇，将FF打造成智能电车时代下极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。 <br/><br/>感谢大家。 <br/><br/>YT Jia</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1a3754f388f30b5f7e5d59651613a82b","relate_stocks":{"BK4099":"汽车制造商","BK4109":"特种化学制品","BK4555":"新能源车","FFIE":"Faraday Future"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1137938920","content_text":"6月21日，贾跃亭在微博发长文就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉，并表示下一步将快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标。包括全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡；全面快速提升团队的供应链能力和生产制造能力；将彻底解决融资三大技术限制，以最快速度、更低成本、及时快速融到足够资金；正在全力推进FF中国落地项目等。受此消息影响，法拉第未来美股盘前一度涨超6%。以下为全文：致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇 ——并股、扩股破局资金瓶颈，推动“颠覆者+开创者”战略实现 尊敬的全体FFIE投资人，大家好！ 上周五，公司发公告披露了关于引入机构投资者和战略投资者一揽子计划的重要一步，即并股和扩股。并更新了第二阶段交付时间。公司管理层及我本人都接收到了很多询问，诸多股东通过各种渠道表达了担忧，甚至不满。十分感激大家对公司发展的高度关切，没有你们的支持，FF无法走到今天。我们为什么会做出这个可能让有些股东产生误解、但却是保障对FF和所有股东长期利益最大化的正确决定？我想和大家坦诚地沟通一个问题和两大机遇。 一个问题，即我们第二阶段交付推迟的问题。两大机遇分别指的是：1.FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇； 2.FF通过并股、扩股破局资金瓶颈，实现“颠覆者+开创者”战略的重大机遇。 一、第二阶段交付推迟 反映出FF团队工业化能力和融资能力都亟待提升 FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付推迟到8月，我在此向大家表示深深的歉意。 如何解决上述具体问题，尽快启动第二阶段共创交付，FF全球CEO陈雪峰会做具体介绍。而我想重点讲下如何解决导致此次交付推迟的几个更深层次的系统性原因，即FF团队的工业化能力不足和融资能力不足。 首先，我们团队的工业化能力如何提升？在快速提升现有团队的自身能力的同时，加速招聘传统塔尖车企相关人才。 FF 91 2.0 Futurist Alliance是基于“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0打造的极智科技顶奢的硅基新物种新品类“全能aiHypercar”，对工业化能力提出了很大挑战。不过，汽车产业的工业化体系能力经过百年沉淀，已经非常成熟且在资源到位的情况下有可能迅速提升改进。只要有合理的资金投入，我们有信心迅速提升FF新老工业化团队的整体能力。 其次，如何解决FF的融资能力不足？从去年底开始，我们的团队仅用了六个月时间，在资金紧张的情况下，就完成了FF 91 2.0量产前的迭代升级、SOP、首辆车下线、终极发布并启动了第一阶段共创交付五个重大里程碑，体现了极强的资金管理能力和使用效率，但极智科技顶奢塔尖战略需要资金的及时到位和支持，接下来我想分享下FF面临的两大机遇，包括如何彻底破局资金瓶颈。 二、“决胜五力”，FF在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中的独有历史性机遇 从产业基本面看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海。当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正扑面而来，FF是唯一一个在这一历史机遇面前，几乎做好了所有准备的企业。 我们九年来积累了极智科技顶奢战略定位及产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力组成的“决胜五力”，决定了FF最可能成为这个市场的颠覆者。 “全AI化、全Hyper化、全能化和共创化”将成为智能电车科技顶奢出行行业的重大变革趋势，这和FF创立以来坚持的产品路线与技术路线高度吻合，我们已经为接下来爆发式的发展做好了充分的准备。 作为基于加州的全球化极智科技顶奢智能电动车公司，FF实现了美国基础科技和中国互联网应用科技的融合，中美相关行业人才优势的融合，以及中美作为全球前两大顶奢电动车市场的融合，三重破界化反，以及我们独有的中美24小时全天候日不落工作模式，造就了FF在塔尖市场的独特竞争优势。同时还有那么多的创业者和Futurists都在期盼着我们能够成功，我们为独有的中美双基因双主场优势的全面爆发做好了准备。 在我们继续第一阶段交付并准备进入第二阶段交付的今天，FF已经形成了从研发、生产制造、供应链到用户获取和用户运营的端到端经营闭环。公司很快将正式产生销售收入，进入全新发展阶段，加上共创共享和高毛利的商业目标，会与上一个阶段不同。现在只要新资金到位，我们就能迅速实现产能和销售爬坡、收入增长、价值快速提升，不同于其他新势力造车企业的烧钱模式，实现少投入高收益的正向循环，最大化股东和投资人利益。在并股和扩股通过股东批准后，FF基本面将迎来全面向好，迎来引入机构投资者和战略投资者的最佳黄金时机，FF为引入机构投资者和战略投资者后的战略快速落地、价值快速增长做好了准备。 三、刻不容缓， 并股、扩股破局资金瓶颈是FF实现“颠覆者+开创者“战略的重大机遇 企业价值和投资人回报会受宏观经济基本面、产业基本面、公司基本面和资本市场基本面的影响，而股价、股数和股份注册的三大融资技术面瓶颈，对于现在的FF基本面加速向好影响重大。 从宏观经济基本面来看，现在全球经济基本面趋于稳定，控制通货膨胀、利率水平预期趋于明确，资本市场资金正逐步向有快速发展的科技公司开放，机会开始涌现、估值开始修复。 从SPAC类科技上市公司基本面来看，2020以来，席卷华尔街的SPAC产业走过了从狂热到沉淀的三年，大浪淘沙后存活下来且进入上升通道的这类公司，体系能力得到了历练提升，其战略价值也得到验证，然而其中很多企业当下的市值却处于历史极低点，价值被严重低估，正是战略投资实现利益最大化的好机会，被烈火锤炼后涅槃重生的FF就是这类高科技上市公司的代表之一。 我在前面已经分析了产业基本面和FF基本面，可见，虽然决定着FF价值和投资人回报的四大基本面持续向好，但从过去一年中连续几个季度的低现金余额（去年12月底1542万美元，今年一季度末3026万美元，二季度末1623万美元）可以看到，公司极度紧张的资金状况严重伤害了我们战略的快速推进。必须彻底解决资金问题，才能保持公司价值在上升的高速通道上继续前进，实现FF极智科技顶奢塔尖市场领导者定位。 公司与大型机构投资人和财务顾问进行了反复的咨询和沟通，决定采取并股和扩股相关举措，一举破局FF股价过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长的三大融资技术面瓶颈，这对FF基本面迅速提升起到决定性影响，也是公司就并股和扩股向股东寻求批准的根本考量。 首先，并股将快速改变低股价状态为引入大型机构投资者铺路。 大型投资机构对股价低于5美金的公司少有关注，但由于现在股价过低，难以引入大型机构投资人，加上FF长期以来低现金流运转，严重影响公司经营基本面改善，难以实现短期内股价大幅上升并维持在5美元以上甚至更高股价。所以公司采取行动，把握住当下稍纵即逝的融资窗口。这和我们为了满足纳斯达克合规要求，此前FF社区发出关于1美元最低股价的并股计划问卷调查的出发点和紧迫性完全不同。 并股本身对FF的总市值以及投资人的持股价值不会有任何改变。我们对2020年4月至2023年5月实施并股的美国上市公司并股后的股价表现进行了全面分析，数据显示，实施1:25以上高比例并股的上市公司，并股后1个月期满时的整体股价高于并股时，也明显优于低比例并股的上市公司的股价表现。这说明虽然极短期内股价可能出现阵痛，但并股实施后，资本市场对上市公司的更多关注和潜在投资机会的增加起到了积极作用。 目前FF管理层提议的并股比例区间是1:2-1:90，在得到股东审批后，董事会将会根据实际情况确定并股时间和比例。届时，公司已发行在外的A类股和B类股将按照同一比例进行并股。 其次，足够的可发行股数是融资成功的基本前提和引入战略投资者的技术保障。 为了迅速破局资金瓶颈，推进FF极智科技顶奢塔尖战略成功落地，合理的扩股是引入机构投资者并释放FF“决胜五力”的前提条件，也是引入战略投资者的技术保障。只有资金能力不足得到本质改善，保障了业务发展和战略落地，FF经营基本面才能突破性迅速提升，从而为股东和投资人创造高额回报。 并股实施后，公司16.9亿的可授权A类股股数将保持不变，这将为战略性融资预留足够的股本空间，公司将根据机构投资者和战略投资者的体量确定增发的股份数量。更重要的是，我们的增发以公平、透明为原则，而且任何六个月内累计超过20%的股份增发都需要提交股东大会批准，从而保护投资人的权益。公司与所有股东的利益高度一致，我们希望稀释尽量少的股份，来筹集资金。 受益于持续一年以上按时披露财报，FF已经可以通过S-3注册股份，这将有效解决股份注册时间过长的问题，加上并股计划实施后对机构投资者吸引力增大，让公司有机会使用新的成本更低、效率更高的融资工具，公司希望利用该融资新工具来筹集上周五公告中的3亿美元融资额度。 只要完成以上所有计划，我们相信市值增长倍数将远远大于股本增长倍数，给投资人带来应有的长期价值回报。进入交付和开始销售阶段的FF形成经营闭环并很快将实现销售收入，对机构投资者和战略投资者吸引力大增，现在是他们获得最高投资回报率的绝好时机。 四、下一步快速推动以下七个方面工作，进而实现FF价值全面回归，尽快达成极智科技顶奢塔尖战略目标 1. 交付和爬坡：全力以赴实现“全能 aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 8月份第二阶段交付和产能爬坡。 2. 用户获取和用户运营：持续保持用户获取能力领先产量爬坡，尽快让越来越多的FF 91 2.0用户“无论哪里都能体验赛道上大象的极致舞步”。通过极智的用户运营，持续不断的给用户创造更高价值。 3. “极智科技顶奢”塔尖品牌及用户口碑：通过打造FF的无敌产品力和技术力，全面树立极智科技顶奢的塔尖品牌的极致用户口碑。 4. 研发、“FF 开发者共创”和“FF全球赛道征服者计划——大象极致舞步”：FF产品和研发团队与外部开发者一起共创，实现“FF aiHyper 6X4 Architecture 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FF中国落地：我们正在全力推进FF中国落地项目。 我视FF为自己的生命，我一直在竭尽全力保护FF，保证FF全体股东的利益不受损害。让我们一起，在扑面而来的智能电车科技顶奢市场颠覆浪潮中，共同把握FF独有历史性机遇，将FF打造成智能电车时代下极智科技顶奢超级塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。我们会保持与股东们最坦诚的沟通，听取股东们的意见，并全力以赴为股东创造最大的价值。 感谢大家。 YT 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3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）</strong>在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构及领先企业代表齐聚一堂，以<strong>“巩固和扩大新能源汽车发展优势”</strong>为主题，开展为期3天的交流和探讨。</p><p>以下为论坛部分要点：</p><p><strong>国家能源局杜忠明：全国95%高速服务区配建了充电设施</strong></p><p>国家能源局电力司司长杜忠明在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859万台，同比增长65%，有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15个省市的高速公路服务区已全部具备充电能力。与此同时，截至2023年底，广东、海南、江苏等12个省份已率先实现了充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖的建设目标。</p><p><strong>工信部副部长单忠德：支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大</strong></p><p>工业和信息化部副部长单忠德表示，工信部将从四方面加大赋能我国新能源汽车产业高质量、系统性、国际化发展。</p><p>一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力，强化企业科技创新的主体地位，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化；</p><p>二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态，进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动机动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，<strong>支持优势企业提质降本，兼并重组，做强做大</strong>，进一步提升产业的集中度，引导传统的汽车企业依据自身的技术渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序；</p><p>三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新，研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策；四是将坚持国际合作，以高水平对外开放，助力现代化产业体系的建设，指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展。</p><p><strong>商务部副部长盛秋平：将研究降低新能源汽车保险费费率</strong></p><p>商务部副部长盛秋平表示，将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。</p><p><strong>商务部副部长盛秋平：将加大财政金融支持力度 深入开展汽车以旧换新</strong></p><p>商务部副部长盛秋平在论坛上表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。同时结合2024消费促进年工作安排，组织开展全国汽车换新消费季活动，调动各方力量参与，扩大政策的影响力。</p><p><strong>蔚来汽车CEO李斌：10年后全球智能电动车前十企业一半是中国公司</strong></p><p>蔚来CEO李斌在论坛上表示，10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。李斌表示，其对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心，车企、产业要在基本规律引导之下，保持定力向前走。</p><p><strong>华为侯金龙：华为计划2024年在全国部署超过10万座超充桩</strong></p><p>华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在论坛上表示，今年华为的目标是和伙伴一起合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。据了解，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营。“目前的进展比预想还快，今年10万座超充桩比预想的还会加快。”</p><p><strong>华为余承东：智界S7预计从4月开始恢复正常状态</strong></p><p>华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛上表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。此外，余承东透露，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。</p><p><strong>比亚迪董事长王传福：未来三个月新能源汽车渗透率或突破50% 甚至更高</strong></p><p>比亚迪董事长王传福今日在会上表示，上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。</p><p><strong>小鹏即将推出全新品牌：进军10-15万级全球汽车市场，主打AI智驾</strong></p><p>小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲，他首次对外披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，在该市场价格带颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。未来，全新品牌下将陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型，为用户提供同级别最优智驾体验。此外，今年第二季度小鹏AI智驾大模型将正式“上车”，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。</p><p><strong>小鹏汽车CEO何小鹏：未来18个月内高阶智驾的拐点将到来</strong></p><p>小鹏汽车CEO何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。他表示，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。</p><p><strong>长安汽车总裁王俊：新能源车企盈利困难 平均月销量仅1500辆</strong></p><p>长安汽车总裁王俊会上表示，新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。王俊提出，应加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展，进一步降低成本，提高效率。</p><p><strong>国务院国资委副主任苟坪：实施战略性新兴产业投资倍增行动计划 鼓励中央企业开展高质量投资并购</strong></p><p>国务院国资委副主任苟坪表示，做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。加大新能源整车研制开发力度，强化产业链关键环节布局，标准提档、质量升级、品牌增效，向产业链、价值链高端迈进，打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌。</p><p><strong>国务院国资委副主任苟坪：凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索</strong></p><p>国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪会上表示，三家中央汽车企业(中国一汽、东风集团、长安汽车)2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。中央企业将发挥优势，整合产业资源，优化科技创新产业控制安全支撑作用，重点作好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。</p><p>一是做好科技文章，坚持科技赋能进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局。加快攻克新能源动力总成、智能网联系统先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链供应链韧性和竞争力；</p><p>二是做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术；</p><p>三要做好改革文章。深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁鹜搞创新，放开手脚促转型。聚焦增强企业效率与活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能，聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。</p><p><strong>住建部副部长秦海翔：今年计划改建改造5万个老旧小区 会同有关部门增加停车位、安装充电桩</strong></p><p>住房和城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部去年结合老旧小区改造，增设了85万个停车位，今年将改建改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。同时，住建部要有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费，并将一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解决道路堵停车难问题，推动城市高质量发展。</p><p><strong>科技部副部长张雨东：大力布局前沿和颠覆性技术 加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度</strong></p><p>科技部副部长张雨东表示，作为战略性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和长远发展体现出重大引领带动作用，充分体现出其新质生产力的特性。下一步，科技部将加强科技创新的顶层设计，开展新能源汽车产业化发展战略研究，深入研判未来发展趋势和方向，把握我国新能源汽车产业发展的总体需求，系统谋划新能源汽车科技创新的总体战略布局；二是大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果；三是积极推动跨部门协同创新。科技部将更好地发挥在关键核心技术攻关中的统筹协调职能，会同有关部门和地方积极谋划有利于新能源汽车科技创新的重大项目，重大工程，形成全国一盘棋，为新能源汽车产业的高质量发展提供强大的合力。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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深入开展汽车以旧换新</strong></p><p>商务部副部长盛秋平在论坛上表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。同时结合2024消费促进年工作安排，组织开展全国汽车换新消费季活动，调动各方力量参与，扩大政策的影响力。</p><p><strong>蔚来汽车CEO李斌：10年后全球智能电动车前十企业一半是中国公司</strong></p><p>蔚来CEO李斌在论坛上表示，10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。李斌表示，其对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心，车企、产业要在基本规律引导之下，保持定力向前走。</p><p><strong>华为侯金龙：华为计划2024年在全国部署超过10万座超充桩</strong></p><p>华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在论坛上表示，今年华为的目标是和伙伴一起合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。据了解，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营。“目前的进展比预想还快，今年10万座超充桩比预想的还会加快。”</p><p><strong>华为余承东：智界S7预计从4月开始恢复正常状态</strong></p><p>华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛上表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。此外，余承东透露，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。</p><p><strong>比亚迪董事长王传福：未来三个月新能源汽车渗透率或突破50% 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鼓励中央企业开展高质量投资并购</strong></p><p>国务院国资委副主任苟坪表示，做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。加大新能源整车研制开发力度，强化产业链关键环节布局，标准提档、质量升级、品牌增效，向产业链、价值链高端迈进，打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌。</p><p><strong>国务院国资委副主任苟坪：凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索</strong></p><p>国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪会上表示，三家中央汽车企业(中国一汽、东风集团、长安汽车)2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。中央企业将发挥优势，整合产业资源，优化科技创新产业控制安全支撑作用，重点作好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。</p><p>一是做好科技文章，坚持科技赋能进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局。加快攻克新能源动力总成、智能网联系统先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链供应链韧性和竞争力；</p><p>二是做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术；</p><p>三要做好改革文章。深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁鹜搞创新，放开手脚促转型。聚焦增强企业效率与活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能，聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。</p><p><strong>住建部副部长秦海翔：今年计划改建改造5万个老旧小区 会同有关部门增加停车位、安装充电桩</strong></p><p>住房和城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部去年结合老旧小区改造，增设了85万个停车位，今年将改建改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。同时，住建部要有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费，并将一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解决道路堵停车难问题，推动城市高质量发展。</p><p><strong>科技部副部长张雨东：大力布局前沿和颠覆性技术 加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度</strong></p><p>科技部副部长张雨东表示，作为战略性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和长远发展体现出重大引领带动作用，充分体现出其新质生产力的特性。下一步，科技部将加强科技创新的顶层设计，开展新能源汽车产业化发展战略研究，深入研判未来发展趋势和方向，把握我国新能源汽车产业发展的总体需求，系统谋划新能源汽车科技创新的总体战略布局；二是大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果；三是积极推动跨部门协同创新。科技部将更好地发挥在关键核心技术攻关中的统筹协调职能，会同有关部门和地方积极谋划有利于新能源汽车科技创新的重大项目，重大工程，形成全国一盘棋，为新能源汽车产业的高质量发展提供强大的合力。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"09868":"小鹏汽车-W","LI":"理想汽车","NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","02015":"理想汽车-W","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1170131714","content_text":"多部委“剧透”新能源汽车政策3月15日- 3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构及领先企业代表齐聚一堂，以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题，开展为期3天的交流和探讨。以下为论坛部分要点：国家能源局杜忠明：全国95%高速服务区配建了充电设施国家能源局电力司司长杜忠明在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，截至2023年底，我国充电基础设施总量达859万台，同比增长65%，有6328个服务区配建了充电设施，占服务区总数的95%。其中，北京、上海、河北、安徽等15个省市的高速公路服务区已全部具备充电能力。与此同时，截至2023年底，广东、海南、江苏等12个省份已率先实现了充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖的建设目标。工信部副部长单忠德：支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大工业和信息化部副部长单忠德表示，工信部将从四方面加大赋能我国新能源汽车产业高质量、系统性、国际化发展。一是将坚持创新驱动，进一步增强发展的内生动力，强化企业科技创新的主体地位，加快新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等技术攻关及产业化；二是将完善政策体系，持续优化产业结构和生态，进一步加强产业统筹布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快推动机动车生产准入管理条例出台，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本，兼并重组，做强做大，进一步提升产业的集中度，引导传统的汽车企业依据自身的技术渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序；三是将加大推广力度，不断深化跨域融合创新，研究制定汽车以旧换新、充换电基础设施建设等支持政策；四是将坚持国际合作，以高水平对外开放，助力现代化产业体系的建设，指导汽车企业国际化联盟，建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展。商务部副部长盛秋平：将研究降低新能源汽车保险费费率商务部副部长盛秋平表示，将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。商务部副部长盛秋平：将加大财政金融支持力度 深入开展汽车以旧换新商务部副部长盛秋平在论坛上表示，将深入开展汽车以旧换新，加大财政金融支持力度，打好政策组合拳，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。同时结合2024消费促进年工作安排，组织开展全国汽车换新消费季活动，调动各方力量参与，扩大政策的影响力。蔚来汽车CEO李斌：10年后全球智能电动车前十企业一半是中国公司蔚来CEO李斌在论坛上表示，10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。李斌表示，其对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心，车企、产业要在基本规律引导之下，保持定力向前走。华为侯金龙：华为计划2024年在全国部署超过10万座超充桩华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在论坛上表示，今年华为的目标是和伙伴一起合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。据了解，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营。“目前的进展比预想还快，今年10万座超充桩比预想的还会加快。”华为余承东：智界S7预计从4月开始恢复正常状态华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛上表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。此外，余承东透露，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。比亚迪董事长王传福：未来三个月新能源汽车渗透率或突破50% 甚至更高比亚迪董事长王传福今日在会上表示，上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。小鹏即将推出全新品牌：进军10-15万级全球汽车市场，主打AI智驾小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演讲，他首次对外披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，在该市场价格带颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。未来，全新品牌下将陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型，为用户提供同级别最优智驾体验。此外，今年第二季度小鹏AI智驾大模型将正式“上车”，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。小鹏汽车CEO何小鹏：未来18个月内高阶智驾的拐点将到来小鹏汽车CEO何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。他表示，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。长安汽车总裁王俊：新能源车企盈利困难 平均月销量仅1500辆长安汽车总裁王俊会上表示，新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。王俊提出，应加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展，进一步降低成本，提高效率。国务院国资委副主任苟坪：实施战略性新兴产业投资倍增行动计划 鼓励中央企业开展高质量投资并购国务院国资委副主任苟坪表示，做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。加大新能源整车研制开发力度，强化产业链关键环节布局，标准提档、质量升级、品牌增效，向产业链、价值链高端迈进，打造有国际影响力的自主新能源汽车品牌。国务院国资委副主任苟坪：凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪会上表示，三家中央汽车企业(中国一汽、东风集团、长安汽车)2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。中央企业将发挥优势，整合产业资源，优化科技创新产业控制安全支撑作用，重点作好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。一是做好科技文章，坚持科技赋能进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局。加快攻克新能源动力总成、智能网联系统先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链供应链韧性和竞争力；二是做好赶超文章，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术；三要做好改革文章。深入实施国有企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措，都要大胆探索，推动企业心无旁鹜搞创新，放开手脚促转型。聚焦增强企业效率与活力，精准收放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提升治理效率与效能，聚焦不敢投、不愿投等后顾之忧，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。住建部副部长秦海翔：今年计划改建改造5万个老旧小区 会同有关部门增加停车位、安装充电桩住房和城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部去年结合老旧小区改造，增设了85万个停车位，今年将改建改造5万个老旧小区，建设一批完整社区，挖存量、拓增量、促共享，会同有关部门增加停车位、安装充电桩。同时，住建部要有力有序推进新型城市基础设施建设，用更智能的路支持更聪明的车，以更多应用新场景合力创造新的投资和消费，并将一体推进智能网联、智能交通、智能城市建设，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解决道路堵停车难问题，推动城市高质量发展。科技部副部长张雨东：大力布局前沿和颠覆性技术 加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度科技部副部长张雨东表示，作为战略性新兴产业的新能源汽车，对经济社会全局和长远发展体现出重大引领带动作用，充分体现出其新质生产力的特性。下一步，科技部将加强科技创新的顶层设计，开展新能源汽车产业化发展战略研究，深入研判未来发展趋势和方向，把握我国新能源汽车产业发展的总体需求，系统谋划新能源汽车科技创新的总体战略布局；二是大力布局前沿和颠覆性技术，加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度，并持续加强新能源汽车领域基础研究和应用基础研究的投入，积极破解重大科学问题，推动形成性能跃升的前沿和颠覆性技术成果；三是积极推动跨部门协同创新。科技部将更好地发挥在关键核心技术攻关中的统筹协调职能，会同有关部门和地方积极谋划有利于新能源汽车科技创新的重大项目，重大工程，形成全国一盘棋，为新能源汽车产业的高质量发展提供强大的合力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":233,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":258548484497632,"gmtCreate":1704155684554,"gmtModify":1704155686128,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"理想是新能源汽车吗？LGBTQ+属于不正常人类","listText":"理想是新能源汽车吗？LGBTQ+属于不正常人类","text":"理想是新能源汽车吗？LGBTQ+属于不正常人类","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/258548484497632","repostId":"2400072372","repostType":2,"repost":{"id":"2400072372","pubTimestamp":1704116511,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2400072372?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-01 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tg-height=\"387\"/></p><h2 id=\"id_552985253\">比亚迪年销超过300万辆，达成目标</h2><p style=\"text-align: justify;\">1月1日，比亚迪公布产销快报显示，2023年12月份比亚迪新能源汽车销量为34.10万辆，同比增长45.00％，今年累计销量为302.44万辆，稳居国内新能源交付榜单首位。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>这也意味着比亚迪300万辆的年销目标达成。</strong>在去年3月份的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a0c743ab048678e8b001a6778d1f178\" tg-width=\"640\" tg-height=\"251\"/></p><h2 id=\"id_869800913\">广汽埃安销量超48万台，创销量增速新纪录</h2><p style=\"text-align: justify;\">同日，广汽埃安官方公布的数据显示，公司2023年12月销量为45947辆，同比增长53%；2023年销量480003辆，同比增长77%，<strong>增速创历史纪录。</strong></p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e744ba5638ecd6dc0e23232aebbb8f2\" tg-width=\"640\" tg-height=\"757\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，广汽埃安旗下高端<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌昊铂宣布，1 月 1 日起购买昊铂品牌产品（昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR）的用户，即可享受终身免费充电权益，活动时间 1 月 1 日 0 时-3 月 31 日 24 时，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。</p><h2 id=\"id_2510480140\">理想全年交付37.6万辆，荣登新势力“销冠”，明年挑战交付80万辆</h2><p style=\"text-align: justify;\">理想官方最新公布的数据显示，2023年12月<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，<strong>是国内交付量最高的新势力。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7754a66cf209d47c7263836c20c8e231\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1386\"/></p><p>随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c773708444b39e224f2d3afc5c413af4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"176\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">据华尔街见闻稍早前文章，稍后今年上市的理想L6或成冲销量最大希望，理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。</p><h2 id=\"id_4170545340\">蔚来交付16万台，同比增长30.7%</h2><p style=\"text-align: justify;\">蔚来公布数据显示，<strong>2023年全年，蔚来新车交付量同比增长30.7%至160038台，位居国内新能源汽车交付榜第四，在“蔚小理”中排名第二。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。</p><p style=\"text-align: justify;\">蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95f58de9f9a70759932c76bf5e5d0bb8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1386\"/></p><h2 id=\"id_2261583831\">零跑12月交付18618台，续刷历史新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">12月，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>交付量达18618台，<strong>连续刷新交付量历史新高</strong>，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7df7ae5a680a5aeae57dbb9f62561690\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1188\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。</p><h2 id=\"id_439009480\">小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底</h2><p style=\"text-align: justify;\">曾经的王者，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>仍未摆脱掉队状态。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，<strong>在“蔚小理”中垫底。</strong>截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28e2db6454e1324a952947cae4085744\" tg-width=\"640\" tg-height=\"645\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。</p><h2 id=\"id_1480663432\">极氪全年交付同比增长65%</h2><p style=\"text-align: justify;\">被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，<strong>再创历史新高</strong>，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c43380cb2f09983d7cddd182ad74e84c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1385\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。</p><h2 id=\"id_116511881\">问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆</h2><p style=\"text-align: justify;\">据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，<strong>2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11cd914697fcd72bb931826731a05f3c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"825\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。</p><h2 id=\"id_197921450\">岚图全年销量同比增1.6倍</h2><p style=\"text-align: justify;\">岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cfe7b4abf139d2e23066988d0bf659e4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"668\"/></p><h2 id=\"id_1798965762\">智己全年销量同比大增665%</h2><p style=\"text-align: justify;\">今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，<strong>同比大增665%。</strong></p><p>12月单月，<strong>智已汽车跃过“月销破万”大关</strong>，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4619d1716553230c9fac4dc2ef9a084\" tg-width=\"640\" tg-height=\"576\"/></p><p> 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源造车2023年成绩单：比亚迪领跑，理想稳坐新势力“销冠”之位</title>\n<style 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时，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。理想全年交付37.6万辆，荣登新势力“销冠”，明年挑战交付80万辆理想官方最新公布的数据显示，2023年12月理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，是国内交付量最高的新势力。随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。” 据华尔街见闻稍早前文章，稍后今年上市的理想L6或成冲销量最大希望，理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。蔚来交付16万台，同比增长30.7%蔚来公布数据显示，2023年全年，蔚来新车交付量同比增长30.7%至160038台，位居国内新能源汽车交付榜第四，在“蔚小理”中排名第二。2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。零跑12月交付18618台，续刷历史新高12月，零跑汽车交付量达18618台，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。 另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底曾经的王者，小鹏汽车仍未摆脱掉队状态。2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，在“蔚小理”中垫底。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。极氪全年交付同比增长65%被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，再创历史新高，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。岚图全年销量同比增1.6倍岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。 智己全年销量同比大增665%今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，同比大增665%。12月单月，智已汽车跃过“月销破万”大关，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":503,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":258548215939344,"gmtCreate":1704155670248,"gmtModify":1704155671597,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"说说你对这篇新闻的看法...","listText":"说说你对这篇新闻的看法...","text":"说说你对这篇新闻的看法...","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/258548215939344","repostId":"2400072372","repostType":2,"repost":{"id":"2400072372","pubTimestamp":1704116511,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2400072372?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-01 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style=\"text-align: justify;\">2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。</p><p style=\"text-align: justify;\">蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95f58de9f9a70759932c76bf5e5d0bb8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1386\"/></p><h2 id=\"id_2261583831\">零跑12月交付18618台，续刷历史新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">12月，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>交付量达18618台，<strong>连续刷新交付量历史新高</strong>，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7df7ae5a680a5aeae57dbb9f62561690\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1188\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。</p><h2 id=\"id_439009480\">小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底</h2><p style=\"text-align: justify;\">曾经的王者，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>仍未摆脱掉队状态。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，<strong>在“蔚小理”中垫底。</strong>截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28e2db6454e1324a952947cae4085744\" tg-width=\"640\" tg-height=\"645\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。</p><h2 id=\"id_1480663432\">极氪全年交付同比增长65%</h2><p style=\"text-align: justify;\">被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，<strong>再创历史新高</strong>，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c43380cb2f09983d7cddd182ad74e84c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1385\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。</p><h2 id=\"id_116511881\">问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆</h2><p style=\"text-align: justify;\">据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，<strong>2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11cd914697fcd72bb931826731a05f3c\" tg-width=\"640\" tg-height=\"825\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。</p><h2 id=\"id_197921450\">岚图全年销量同比增1.6倍</h2><p style=\"text-align: justify;\">岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。</p><p> </p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cfe7b4abf139d2e23066988d0bf659e4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"668\"/></p><h2 id=\"id_1798965762\">智己全年销量同比大增665%</h2><p style=\"text-align: justify;\">今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，<strong>同比大增665%。</strong></p><p>12月单月，<strong>智已汽车跃过“月销破万”大关</strong>，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4619d1716553230c9fac4dc2ef9a084\" tg-width=\"640\" tg-height=\"576\"/></p><p> 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源造车2023年成绩单：比亚迪领跑，理想稳坐新势力“销冠”之位</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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H2-SGD","BK0201":"可转债","00285":"比亚迪电子","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3705384","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2400072372","content_text":"比亚迪以302.4万的交付量稳居国内新能源销量榜单首位，广汽埃安和理想分别交付48万和37.6万辆，分别位居第二和第三，理想还是2023年交付量最高的新势力车企，将小鹏和蔚来远远甩在后头。随着2024年第一个的钟声敲响，2023年国内新能源汽车交付榜单出炉。比亚迪以302.4万的交付量稳居国内新能源销量榜单首位，广汽埃安和理想分别交付48万和37.6万辆，分别位居第二和第三，理想还是2023年交付量最高的新势力车企，将小鹏和蔚来远远甩在后头。比亚迪年销超过300万辆，达成目标1月1日，比亚迪公布产销快报显示，2023年12月份比亚迪新能源汽车销量为34.10万辆，同比增长45.00％，今年累计销量为302.44万辆，稳居国内新能源交付榜单首位。这也意味着比亚迪300万辆的年销目标达成。在去年3月份的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆”。广汽埃安销量超48万台，创销量增速新纪录同日，广汽埃安官方公布的数据显示，公司2023年12月销量为45947辆，同比增长53%；2023年销量480003辆，同比增长77%，增速创历史纪录。 此外，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂宣布，1 月 1 日起购买昊铂品牌产品（昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR）的用户，即可享受终身免费充电权益，活动时间 1 月 1 日 0 时-3 月 31 日 24 时，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。理想全年交付37.6万辆，荣登新势力“销冠”，明年挑战交付80万辆理想官方最新公布的数据显示，2023年12月理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%；累计交付量超过六十万辆，是国内交付量最高的新势力。随后，理想汽车CEO李想发文庆祝，“2023年目标全部达成：376000、50000、20000、300。2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。” 据华尔街见闻稍早前文章，稍后今年上市的理想L6或成冲销量最大希望，理想首款纯电车MEGA也将作出贡献。蔚来交付16万台，同比增长30.7%蔚来公布数据显示，2023年全年，蔚来新车交付量同比增长30.7%至160038台，位居国内新能源汽车交付榜第四，在“蔚小理”中排名第二。2023年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449594台。蔚来方面表示，目前蔚来是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在全球新建换电站1035座，累计建成2350座；累计布局充电站3608座、充电桩21091根；累计接入1460000+根第三方充电桩；累计打通71条Power Journeys路线。另外，蔚来在全球新建蔚来中心47家、蔚来空间123家，服务中心84家、交付中心22家；已累计建成蔚来中心145家、蔚来空间335家，服务中心310家、交付中心62家。零跑12月交付18618台，续刷历史新高12月，零跑汽车交付量达18618台，连续刷新交付量历史新高，实现119%同比增长。2023年累计交付144155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台。 另外，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布将于1月10日举行。C10是零跑首款全球化车型，于去年11月份亮相德国慕尼黑车展。小鹏全年交付14万辆，在“蔚小理”中垫底曾经的王者，小鹏汽车仍未摆脱掉队状态。2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601台，同比增长17%，在“蔚小理”中垫底。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400311台。12月份，小鹏汽车共交付新车20115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。极氪全年交付同比增长65%被称为吉利亲儿子的“极氪”表现也较为亮眼，12月交付达13476台，再创历史新高，同比增长18.9%；年度累计交付量达11.87万台，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付突破19万台。与此同时，极氪全新车型极氪007在1月1日正式开启交付。问界全年累计交付超9万辆，M9上市七天大定突破3万辆据问界官方消息，2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，2023全年累计交付94380辆，问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付已达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆。岚图全年销量同比增1.6倍岚图汽车2023年12月交付10017辆，同比增长479%；2023全年销量50552辆，同比增长160%。 智己全年销量同比大增665%今年新能源汽车销量榜单跑出了一匹黑马。最新销量数据显示，智己汽车全年累计销售38253台，同比大增665%。12月单月，智已汽车跃过“月销破万”大关，达10412台，其中智己LS6销售9878台，拿下了“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。 智己汽车在12月份中旬宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":339,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":247033441161280,"gmtCreate":1701332145439,"gmtModify":1701332148001,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"屁多多平台肆无忌惮的贩卖假冒伪劣商品，销量增长的背后是人们收入下降后的无奈选择。","listText":"屁多多平台肆无忌惮的贩卖假冒伪劣商品，销量增长的背后是人们收入下降后的无奈选择。","text":"屁多多平台肆无忌惮的贩卖假冒伪劣商品，销量增长的背后是人们收入下降后的无奈选择。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/247033441161280","repostId":"2387486174","repostType":2,"repost":{"id":"2387486174","pubTimestamp":1701251291,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2387486174?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-29 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但拼多多凭借着多年打造的稳固的低价心智以及供应链优势，仍保持着高于行业平均水平的增速。</p><p>相比于国内电商主站，拼多多更强劲的增长来自海外跨境电商平台TEMU。</p><p>财报显示，拼多多三季度交易服务收入同比增长315%至291.53亿元，较二季度的144亿元也是翻倍式增长。</p><p>多家研究机构认为，拼多多单季交易服务收入翻倍主要得益于TEMU业务快速扩张带来的增量收入贡献。</p><p>一年前，TEMU像鲶鱼一样冲进跨境电商这片蓝海，依靠全托管模式和低价策略，迅速在全球 48个国家和地区上线，跻身全球应用下载量前十名，更成为美国下载量最高的应用之一。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>在10月发表研报表示，约有15%的美国消费者在TEMU上购物。</p><p>TEMU发展的强劲势头以及如今落地的业绩贡献，让资本市场看好拼多多未来的增长空间，从而带动股价大幅上涨。更有观点认为，TEMU具备再造拼多多的潜力。</p><p>市场已经开始认真考虑TEMU对拼多多的整体估值贡献了。<a href=\"https://laohu8.com/S/00665\">海通国际</a>研报指出，目前其最新的TEMU GMV预测是2023全年120亿美元，而明年翻倍，达到240亿美元，若采用1.8倍 P/GMV倍数，则贡献432亿美元市值，对应贡献目标价32美元。</p><p>从百亿补贴、多多买菜再到TEMU，拼多多管理层极强的学习及进化能力也是其备受看好的关键。<a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>认为，拼多多是目前少数互联网公司现有业务仍有增长空间且能持续开拓新业务的公司。</p><p>在此背景下，过去一年来，拼多多股价表现亮眼，已累计上涨超过150%，是不少投资者口中的“中概之光”。在28日晚股价再次大涨之前，拼多多总市值离阿里巴巴还是有一段距离，大概接近阿里巴巴的三分之二。</p><p>随着TMEU的强劲扩张，或许在下一个的季度报告发布后，拼多多就将直接超过阿里，成为电商江湖的新王者。</p><p>在见证拼多多28日晚的暴涨后，有阿里员工在内网感叹：“着实吓一跳。那个看不起眼的砍一刀，快成老大哥了。”</p><p>面对内部员工对拼多多股价的热议，阿里巴巴创始人马云也罕见作出回复，并称：“要祝贺拼多多过去几年的决策、执行和努力。谁都牛x过，但能为了明天后天牛而改革的人，并且愿意付出任何代价和牺牲的组织才令人尊重。”</p><p>马云释放出阿里巴巴要继续进行改革的信号，希望员工们多提建设性意见和建议，特别是创新想法。他表示，所有伟大的公司都诞生在冬天里。AI电商时代刚刚开始，对谁都是机会，也是挑战。</p><p>马云坚信阿里会变，阿里会改，但却也不得不承认，在这个行业冬天里，拼多多这个曾经不太起眼的后来者，已经悄然成长为了最强劲的对手。</p><p>互联网江湖没有永远的王者。拼多多这匹8年前横空出世的黑马，从阿里、京东双巨头盘踞的电商市场中撕开了一道裂缝，早已实现了一次奇迹般的逆袭；另一边，字节跳动也依靠抖音电商的强劲增长，在上半年营收超越<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>。</p><p>十年来，腾讯和阿里这两个中国互联网巨头，分别在一些维度上被抖音和拼多多逐渐超越。时代的风向已变，互联网也是新王当立了。</p></body></html>","source":"awtmt_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://api.jianyuweb.com/apiv1/content/articles/3703116?extract=1><strong>全天候科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>拼多多市值逼近阿里。随着三季度业绩报告的发布，TEMU对拼多多的收入贡献再也藏不住了，其迸发出的惊人能量，让资本市场再一次给予强烈反响，助推拼多多股价直逼老大哥阿里巴巴。11月28日晚，美股开盘后，拼多多股价暴涨近20%，当日收盘价上涨约18%至139美元/股，总市值达到1846.74亿美元，距离总市值约1954亿美元的阿里巴巴已经是一步之遥了。拼多多披露财报显示，今年三季度，拼多多收入为...</p>\n\n<a href=\"https://api.jianyuweb.com/apiv1/content/articles/3703116?extract=1\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9a011b0e19af4ab481074fb4a4138276","relate_stocks":{"BK1591":"就地过年概念","BK4565":"NFT概念","IE0034224299.USD":"PINEBRIDGE ASIA EX JAPAN EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0918141887.USD":"安联亚洲实际收益股票基金","LU0211977185.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GREATER CHINA EQUITY \"A\" ACC","LU0051755006.USD":"摩根大通中国A (dist)","LU0320764755.SGD":"FTIF - Templeton Asian Growth A Acc 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48个国家和地区上线，跻身全球应用下载量前十名，更成为美国下载量最高的应用之一。摩根士丹利在10月发表研报表示，约有15%的美国消费者在TEMU上购物。TEMU发展的强劲势头以及如今落地的业绩贡献，让资本市场看好拼多多未来的增长空间，从而带动股价大幅上涨。更有观点认为，TEMU具备再造拼多多的潜力。市场已经开始认真考虑TEMU对拼多多的整体估值贡献了。海通国际研报指出，目前其最新的TEMU GMV预测是2023全年120亿美元，而明年翻倍，达到240亿美元，若采用1.8倍 P/GMV倍数，则贡献432亿美元市值，对应贡献目标价32美元。从百亿补贴、多多买菜再到TEMU，拼多多管理层极强的学习及进化能力也是其备受看好的关键。天风证券认为，拼多多是目前少数互联网公司现有业务仍有增长空间且能持续开拓新业务的公司。在此背景下，过去一年来，拼多多股价表现亮眼，已累计上涨超过150%，是不少投资者口中的“中概之光”。在28日晚股价再次大涨之前，拼多多总市值离阿里巴巴还是有一段距离，大概接近阿里巴巴的三分之二。随着TMEU的强劲扩张，或许在下一个的季度报告发布后，拼多多就将直接超过阿里，成为电商江湖的新王者。在见证拼多多28日晚的暴涨后，有阿里员工在内网感叹：“着实吓一跳。那个看不起眼的砍一刀，快成老大哥了。”面对内部员工对拼多多股价的热议，阿里巴巴创始人马云也罕见作出回复，并称：“要祝贺拼多多过去几年的决策、执行和努力。谁都牛x过，但能为了明天后天牛而改革的人，并且愿意付出任何代价和牺牲的组织才令人尊重。”马云释放出阿里巴巴要继续进行改革的信号，希望员工们多提建设性意见和建议，特别是创新想法。他表示，所有伟大的公司都诞生在冬天里。AI电商时代刚刚开始，对谁都是机会，也是挑战。马云坚信阿里会变，阿里会改，但却也不得不承认，在这个行业冬天里，拼多多这个曾经不太起眼的后来者，已经悄然成长为了最强劲的对手。互联网江湖没有永远的王者。拼多多这匹8年前横空出世的黑马，从阿里、京东双巨头盘踞的电商市场中撕开了一道裂缝，早已实现了一次奇迹般的逆袭；另一边，字节跳动也依靠抖音电商的强劲增长，在上半年营收超越腾讯。十年来，腾讯和阿里这两个中国互联网巨头，分别在一些维度上被抖音和拼多多逐渐超越。时代的风向已变，互联网也是新王当立了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":282,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":225388063109224,"gmtCreate":1696034382712,"gmtModify":1696039744378,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"获利的高管全部逮捕，掘地三尺彻底查抄，全部变卖归还债权人，换不出钱的全家族终身服苦役还钱。","listText":"获利的高管全部逮捕，掘地三尺彻底查抄，全部变卖归还债权人，换不出钱的全家族终身服苦役还钱。","text":"获利的高管全部逮捕，掘地三尺彻底查抄，全部变卖归还债权人，换不出钱的全家族终身服苦役还钱。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/225388063109224","repostId":"1186311168","repostType":4,"repost":{"id":"1186311168","weMediaInfo":{"introduction":"直抵核心。做最具穿透力、洞察力的商业观察，深度影响未来。","home_visible":1,"media_name":"豹变","id":"1099700147","head_image":"https://static.tigerbbs.com/524ae85df6244d238314a4bd6c916bb7"},"pubTimestamp":1695914439,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1186311168?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-28 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justify;\">9 月28日上午，中国恒大宣布公司股票于当日上午9时停止买卖，晚上，才官宣了许家印被带走的重大利空。而到今天为止，中国恒大刚刚复牌一个月整。<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/06666\">恒大物业</a>两家上市公司，都复牌未超过三个月，也都在上午宣布停止买卖。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>短短两个多月，恒大遭遇的变故之多，几乎冲散了此前投资者们因年报发布和公司复牌而产生的全部信心。</strong>这家曾经的巨头已然千疮百孔。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月14日，中国恒大于港交所披露的公告中，将丁玉梅称为“独立于本公司及其关联人士的第三方”，而非许家印配偶，使得许家印离婚的消息甚嚣尘上。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月17日，在上交所上市的恒大地产集团发布公告称，其因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案。</p><p style=\"text-align: justify;\">9月16日，深圳市南山分局发布案情通报，称公安机关已于近期依法对恒大金融财富管理（深圳）有限公司（以下简称“恒大财富”）杜某等涉嫌犯罪人员采取刑事强制措施。相关案件正在进一步侦办中。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后，有媒体报道称，杜某指的是恒大财富总经理杜亮。9月17日，据财新等多家媒体报道，恒大人寿原董事长、中融人寿副董事长朱加麟也被带走调查。算上媒体称去年被带走的恒大集团前总裁夏海钧，原恒大集团首席财务官潘大荣，以及今年1月被带走的恒大集团原执行总裁柯鹏，<strong>恒大系已有多位核心人士被控制。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">如今许家印被采取强制措施，似乎并不出人意料。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年恒大正式爆雷以来，掌舵人许家印一直在风口浪尖上。这两年来，与恒大有关的也都是坏消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">曾经风光无限的许家印，立在险峰之上，出现在媒体报道里的重点变成了——许家印成为被执行人；打破跳楼传闻，许家印现身恒大保交楼会议力破谣言等。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，许老板最近一次露面是7月4日的恒大足球俱乐部管理会议。那次露面距今已经有两个多月。会上，许老板要求俱乐部全体人员要进一步弘扬“狼性十足、协同拼搏、坚韧不拔、锤炼精英”的精神。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，多家上市公司都因许老板的坠落被蒙上迷雾，俱乐部又该何去何从呢？</p><p><strong>从一种绝境到另一种绝境</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，恒大的境外债务重组也突遭变故。9月22日，中国恒大发布公告称，将取消债权人大会，<strong>原因是恒大地产集团被立案调查，公司无法满足新票据的发行资格。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而根据恒大3月22日发布的公告，恒大与债权人原本已经在重组方案上取得了不错的进展。</p><p style=\"text-align: justify;\">比如，恒大方面或将发行新债置换原有债券，新债券的年限或在4到12年，年利率在2%到7.5%之间；前三年恒大方面暂不付利息，第四年开始付息等。这份重组协议的具体生效日和最后期限日分别被定在今年10月1日和今年12月15日。</p><p style=\"text-align: justify;\">重组协议同时透露，如果债权人不同意此次重组，恒大被破产清算了，那么债权人们也基本上拿不到什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大给他们算了一笔账，鱼死网破之下，无担保债权人的预计回收率为3.53%；现有恒大票据持有人的预计回收率为5.92%。如此低的回收率被摆上台面，恒大的债权人看起来也毫无选择。<strong>如今境外债重组基本宣告失败，债权人几乎是从一种绝境被送往了另一种绝境。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">截至2022年末，恒大的总负债规模已经超过2.4万亿元，负债净额及流动负债净额分别为5990.7亿元和6877.3亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">同一时间，恒大账上的现金总共还有143亿元，这其中还包括了没办法调用的受限制资金。而许老板此前个人筹款的回流金额以十亿为量级，无论怎么算，都杯水车薪。更何况，除了债务，恒大还有每月新增的员工工资、恒大财富的产品兑付及全国各地工地复工等固定支出。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，<strong>恒大必须从公司层面努力出售资产回款。</strong>2021年业绩公告显示，年内公司出售了New Gain、<a href=\"https://laohu8.com/S/02066\">盛京银行</a>，分别回款163.5亿港元、99.93亿元人民币，但在出售恒腾网络全部股权的过程中，恒大却没能按约定获得全部回款。证券时报统计称，2021年内，恒大合计通过变卖资产，回款超过320亿元人民币。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后公告显示，2022年3月，公司出售了杭州水晶城项目，作价36.6亿元。两个月之后，恒大以13.48亿元转让了城市之光广场项目。转让对价中的一部分，是用来抵偿恒大在当地项目的应付款项。</p><p style=\"text-align: justify;\">财报数据显示，截至2022年末，恒大集团仍拥有土地2.1亿平米，同时参与79个旧改项目，其中34个位于深圳。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年初的保交楼会上，许家印曾强调，“任何时候都不能贱卖公司资产”。但<strong>恒大的情况延续至今，是否贱卖资产，或许公司自身已经很难掌控。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2022年11月，恒大公告称，其持有的一宗位于香港元朗的未开发土地，以6.37亿美元（约为48.98亿港元）出售了，而所得款项将被用来偿还公司对该项目的财务义务。公司预计在该项目上的亏损达到7.7亿美元（约为60.15亿港元）。</p><p style=\"text-align: justify;\">同月，恒大以75亿元人民币出售一块位于深圳的商业地块，最终录得约1.63亿元人民币的亏损。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大所有资产中，颇受关注的万通保险中心（原名中国恒大中心）的变卖却一波三折。2022年7月，万通中心传出变卖消息，估值约90亿港元，相比买入时又打了七二折。要知道，2015年恒大从刘銮雄手中买下万通中心时，就已经是友情价125亿港元。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年6月，在经历了越秀、长实等诸多传闻中的买家后，市场中再次传出消息，和阿里密切相关的<a href=\"https://laohu8.com/S/00376\">云锋金融</a>或将接手万通保险中心。但云锋金融很快发布澄清，公司从未购入该大厦的任何业权。而该大厦从中国恒大中心改名为万通保险中心，只是因为万通保险至今已经租赁超过20年，恒大也同意大厦改名。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>路，又少了一条</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">早在今年3月22日的债权人会议上，公司管理层还透露出一个信息，未来三年内恒大的核心任务其实是保交楼，为了完成这个任务，还需要2500亿元-3000亿元。按照恒大的经营情况来看，这一大笔钱，还要靠借。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在，<strong>境外债重组泡汤，中国恒大的情况无法满足新票据发行资格，筹措资金的路径又少了一条。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">业绩数据显示，2022全年，恒大的总营收为2320.54亿元，其实不能完全覆盖2661.94亿元的营业成本，净利润亏损更是达到1059.1亿元。2022全年，集团实现合约销售金额人民币317亿元，合约销售面积390.4万平方米，全年累计销售回款357.9亿元。而这些销售额中，大部分是甩卖现房和准现房换来的。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>恒大的财务状况，可以用八个字形容：资不抵债，入不敷出。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，恒大的“三年保交楼”经营战略，是2021年9月提出的。这3年来，恒大的目标定得越来越低，愿景也越来越小。以2022年为例，有媒体报道称，2月6日的保交楼新年动员大会上，许家印表示，恒大要在年内实现交楼约7000万平米、60万套的目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">但到了2022年12月的保交楼专题会上，许家印口中的全年保交楼目标却被砍了一半，30万套。2023年初，恒大宣布，全年累计交楼30.1万套，刚刚过线。业绩公告中，恒大承认，2021年9月后公司销售曾一度陷入停滞，直到2022年4月才开始逐渐恢复。</p><p style=\"text-align: justify;\">坊间传闻中，许家印是靠和郑裕彤、刘銮雄、张松桥、杨受成等诸多港商富豪打“大地”，要来投资，补上了2008年金融危机时恒大的资金缺口。后来的这些年中，港商在上个周期底部纷纷出走，将大笔内地和香港资产以友情价转让给许家印，共享恒大股权红利。</p><p style=\"text-align: justify;\">再后来，郑裕彤去世，张松桥代持了许家印的伦敦第一豪宅，刘銮雄亏损百亿，终于在最后关头，开始清仓恒大，如今许家印又被依法采取强制措施。但一个时代的句点没有那么容易画下，<strong>许家印身后仍有高达2.44万亿的债务未偿，恒大的故事还没有结束。</strong></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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23:20</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote><p><a href=\"https://laohu8.com/S/03333\">中国恒大</a>在港交所公告，公司董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。许家印留下的2.44万亿总负债，恒大能还上吗？</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">中秋节前，恒大埋得最深的雷还是被引爆了。</p><p style=\"text-align: justify;\">9月28日晚，港股上市公司中国恒大发布公告称，公司接到有关部门通知，<strong>公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">前一天，外媒就曾报道此事，随后观察者网援引知情人士消息称，事情发生在几天前，许家印目前位于北京的一处居所内，已被限制部分行动自由。</p><p style=\"text-align: justify;\">公开资料显示，<strong>2022年至今，许家印曾经的几位心腹高管接连出事。</strong>半个月前，恒大财富方面也有多人被采取刑事强制措施。超过2万亿的债务仍不知何去何从，许家印又传出被依法控制的消息。刚刚复牌不久的三家“恒大系”上市公司，再次深陷迷雾之中。</p><p><strong>多名核心高管被控制，恒大坠入深渊</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">早在上市公司官宣此事以前，资本市场已经嗅到了端倪。9月25日开始，中国恒大的股价开始跳水，跌幅达21.82%。9月26日和27日，跌幅分别为8.14%、18.99%。</p><p style=\"text-align: justify;\">9 月28日上午，中国恒大宣布公司股票于当日上午9时停止买卖，晚上，才官宣了许家印被带走的重大利空。而到今天为止，中国恒大刚刚复牌一个月整。<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/06666\">恒大物业</a>两家上市公司，都复牌未超过三个月，也都在上午宣布停止买卖。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>短短两个多月，恒大遭遇的变故之多，几乎冲散了此前投资者们因年报发布和公司复牌而产生的全部信心。</strong>这家曾经的巨头已然千疮百孔。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月14日，中国恒大于港交所披露的公告中，将丁玉梅称为“独立于本公司及其关联人士的第三方”，而非许家印配偶，使得许家印离婚的消息甚嚣尘上。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月17日，在上交所上市的恒大地产集团发布公告称，其因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案。</p><p style=\"text-align: justify;\">9月16日，深圳市南山分局发布案情通报，称公安机关已于近期依法对恒大金融财富管理（深圳）有限公司（以下简称“恒大财富”）杜某等涉嫌犯罪人员采取刑事强制措施。相关案件正在进一步侦办中。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后，有媒体报道称，杜某指的是恒大财富总经理杜亮。9月17日，据财新等多家媒体报道，恒大人寿原董事长、中融人寿副董事长朱加麟也被带走调查。算上媒体称去年被带走的恒大集团前总裁夏海钧，原恒大集团首席财务官潘大荣，以及今年1月被带走的恒大集团原执行总裁柯鹏，<strong>恒大系已有多位核心人士被控制。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">如今许家印被采取强制措施，似乎并不出人意料。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年恒大正式爆雷以来，掌舵人许家印一直在风口浪尖上。这两年来，与恒大有关的也都是坏消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">曾经风光无限的许家印，立在险峰之上，出现在媒体报道里的重点变成了——许家印成为被执行人；打破跳楼传闻，许家印现身恒大保交楼会议力破谣言等。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，许老板最近一次露面是7月4日的恒大足球俱乐部管理会议。那次露面距今已经有两个多月。会上，许老板要求俱乐部全体人员要进一步弘扬“狼性十足、协同拼搏、坚韧不拔、锤炼精英”的精神。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，多家上市公司都因许老板的坠落被蒙上迷雾，俱乐部又该何去何从呢？</p><p><strong>从一种绝境到另一种绝境</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，恒大的境外债务重组也突遭变故。9月22日，中国恒大发布公告称，将取消债权人大会，<strong>原因是恒大地产集团被立案调查，公司无法满足新票据的发行资格。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而根据恒大3月22日发布的公告，恒大与债权人原本已经在重组方案上取得了不错的进展。</p><p style=\"text-align: justify;\">比如，恒大方面或将发行新债置换原有债券，新债券的年限或在4到12年，年利率在2%到7.5%之间；前三年恒大方面暂不付利息，第四年开始付息等。这份重组协议的具体生效日和最后期限日分别被定在今年10月1日和今年12月15日。</p><p style=\"text-align: justify;\">重组协议同时透露，如果债权人不同意此次重组，恒大被破产清算了，那么债权人们也基本上拿不到什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大给他们算了一笔账，鱼死网破之下，无担保债权人的预计回收率为3.53%；现有恒大票据持有人的预计回收率为5.92%。如此低的回收率被摆上台面，恒大的债权人看起来也毫无选择。<strong>如今境外债重组基本宣告失败，债权人几乎是从一种绝境被送往了另一种绝境。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">截至2022年末，恒大的总负债规模已经超过2.4万亿元，负债净额及流动负债净额分别为5990.7亿元和6877.3亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">同一时间，恒大账上的现金总共还有143亿元，这其中还包括了没办法调用的受限制资金。而许老板此前个人筹款的回流金额以十亿为量级，无论怎么算，都杯水车薪。更何况，除了债务，恒大还有每月新增的员工工资、恒大财富的产品兑付及全国各地工地复工等固定支出。</p><p style=\"text-align: justify;\">因此，<strong>恒大必须从公司层面努力出售资产回款。</strong>2021年业绩公告显示，年内公司出售了New Gain、<a href=\"https://laohu8.com/S/02066\">盛京银行</a>，分别回款163.5亿港元、99.93亿元人民币，但在出售恒腾网络全部股权的过程中，恒大却没能按约定获得全部回款。证券时报统计称，2021年内，恒大合计通过变卖资产，回款超过320亿元人民币。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后公告显示，2022年3月，公司出售了杭州水晶城项目，作价36.6亿元。两个月之后，恒大以13.48亿元转让了城市之光广场项目。转让对价中的一部分，是用来抵偿恒大在当地项目的应付款项。</p><p style=\"text-align: justify;\">财报数据显示，截至2022年末，恒大集团仍拥有土地2.1亿平米，同时参与79个旧改项目，其中34个位于深圳。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年初的保交楼会上，许家印曾强调，“任何时候都不能贱卖公司资产”。但<strong>恒大的情况延续至今，是否贱卖资产，或许公司自身已经很难掌控。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2022年11月，恒大公告称，其持有的一宗位于香港元朗的未开发土地，以6.37亿美元（约为48.98亿港元）出售了，而所得款项将被用来偿还公司对该项目的财务义务。公司预计在该项目上的亏损达到7.7亿美元（约为60.15亿港元）。</p><p style=\"text-align: justify;\">同月，恒大以75亿元人民币出售一块位于深圳的商业地块，最终录得约1.63亿元人民币的亏损。</p><p style=\"text-align: justify;\">恒大所有资产中，颇受关注的万通保险中心（原名中国恒大中心）的变卖却一波三折。2022年7月，万通中心传出变卖消息，估值约90亿港元，相比买入时又打了七二折。要知道，2015年恒大从刘銮雄手中买下万通中心时，就已经是友情价125亿港元。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年6月，在经历了越秀、长实等诸多传闻中的买家后，市场中再次传出消息，和阿里密切相关的<a href=\"https://laohu8.com/S/00376\">云锋金融</a>或将接手万通保险中心。但云锋金融很快发布澄清，公司从未购入该大厦的任何业权。而该大厦从中国恒大中心改名为万通保险中心，只是因为万通保险至今已经租赁超过20年，恒大也同意大厦改名。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>路，又少了一条</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">早在今年3月22日的债权人会议上，公司管理层还透露出一个信息，未来三年内恒大的核心任务其实是保交楼，为了完成这个任务，还需要2500亿元-3000亿元。按照恒大的经营情况来看，这一大笔钱，还要靠借。</p><p style=\"text-align: justify;\">现在，<strong>境外债重组泡汤，中国恒大的情况无法满足新票据发行资格，筹措资金的路径又少了一条。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">业绩数据显示，2022全年，恒大的总营收为2320.54亿元，其实不能完全覆盖2661.94亿元的营业成本，净利润亏损更是达到1059.1亿元。2022全年，集团实现合约销售金额人民币317亿元，合约销售面积390.4万平方米，全年累计销售回款357.9亿元。而这些销售额中，大部分是甩卖现房和准现房换来的。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>恒大的财务状况，可以用八个字形容：资不抵债，入不敷出。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，恒大的“三年保交楼”经营战略，是2021年9月提出的。这3年来，恒大的目标定得越来越低，愿景也越来越小。以2022年为例，有媒体报道称，2月6日的保交楼新年动员大会上，许家印表示，恒大要在年内实现交楼约7000万平米、60万套的目标。</p><p style=\"text-align: justify;\">但到了2022年12月的保交楼专题会上，许家印口中的全年保交楼目标却被砍了一半，30万套。2023年初，恒大宣布，全年累计交楼30.1万套，刚刚过线。业绩公告中，恒大承认，2021年9月后公司销售曾一度陷入停滞，直到2022年4月才开始逐渐恢复。</p><p style=\"text-align: justify;\">坊间传闻中，许家印是靠和郑裕彤、刘銮雄、张松桥、杨受成等诸多港商富豪打“大地”，要来投资，补上了2008年金融危机时恒大的资金缺口。后来的这些年中，港商在上个周期底部纷纷出走，将大笔内地和香港资产以友情价转让给许家印，共享恒大股权红利。</p><p style=\"text-align: justify;\">再后来，郑裕彤去世，张松桥代持了许家印的伦敦第一豪宅，刘銮雄亏损百亿，终于在最后关头，开始清仓恒大，如今许家印又被依法采取强制措施。但一个时代的句点没有那么容易画下，<strong>许家印身后仍有高达2.44万亿的债务未偿，恒大的故事还没有结束。</strong></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/bd0d4611bfe376266707766d09ac1605","relate_stocks":{"03333":"中国恒大"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1186311168","content_text":"中国恒大在港交所公告，公司董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。许家印留下的2.44万亿总负债，恒大能还上吗？中秋节前，恒大埋得最深的雷还是被引爆了。9月28日晚，港股上市公司中国恒大发布公告称，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。前一天，外媒就曾报道此事，随后观察者网援引知情人士消息称，事情发生在几天前，许家印目前位于北京的一处居所内，已被限制部分行动自由。公开资料显示，2022年至今，许家印曾经的几位心腹高管接连出事。半个月前，恒大财富方面也有多人被采取刑事强制措施。超过2万亿的债务仍不知何去何从，许家印又传出被依法控制的消息。刚刚复牌不久的三家“恒大系”上市公司，再次深陷迷雾之中。多名核心高管被控制，恒大坠入深渊早在上市公司官宣此事以前，资本市场已经嗅到了端倪。9月25日开始，中国恒大的股价开始跳水，跌幅达21.82%。9月26日和27日，跌幅分别为8.14%、18.99%。9 月28日上午，中国恒大宣布公司股票于当日上午9时停止买卖，晚上，才官宣了许家印被带走的重大利空。而到今天为止，中国恒大刚刚复牌一个月整。恒大汽车和恒大物业两家上市公司，都复牌未超过三个月，也都在上午宣布停止买卖。短短两个多月，恒大遭遇的变故之多，几乎冲散了此前投资者们因年报发布和公司复牌而产生的全部信心。这家曾经的巨头已然千疮百孔。8月14日，中国恒大于港交所披露的公告中，将丁玉梅称为“独立于本公司及其关联人士的第三方”，而非许家印配偶，使得许家印离婚的消息甚嚣尘上。8月17日，在上交所上市的恒大地产集团发布公告称，其因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案。9月16日，深圳市南山分局发布案情通报，称公安机关已于近期依法对恒大金融财富管理（深圳）有限公司（以下简称“恒大财富”）杜某等涉嫌犯罪人员采取刑事强制措施。相关案件正在进一步侦办中。此后，有媒体报道称，杜某指的是恒大财富总经理杜亮。9月17日，据财新等多家媒体报道，恒大人寿原董事长、中融人寿副董事长朱加麟也被带走调查。算上媒体称去年被带走的恒大集团前总裁夏海钧，原恒大集团首席财务官潘大荣，以及今年1月被带走的恒大集团原执行总裁柯鹏，恒大系已有多位核心人士被控制。如今许家印被采取强制措施，似乎并不出人意料。2021年恒大正式爆雷以来，掌舵人许家印一直在风口浪尖上。这两年来，与恒大有关的也都是坏消息。曾经风光无限的许家印，立在险峰之上，出现在媒体报道里的重点变成了——许家印成为被执行人；打破跳楼传闻，许家印现身恒大保交楼会议力破谣言等。据悉，许老板最近一次露面是7月4日的恒大足球俱乐部管理会议。那次露面距今已经有两个多月。会上，许老板要求俱乐部全体人员要进一步弘扬“狼性十足、协同拼搏、坚韧不拔、锤炼精英”的精神。如今，多家上市公司都因许老板的坠落被蒙上迷雾，俱乐部又该何去何从呢？从一种绝境到另一种绝境与此同时，恒大的境外债务重组也突遭变故。9月22日，中国恒大发布公告称，将取消债权人大会，原因是恒大地产集团被立案调查，公司无法满足新票据的发行资格。而根据恒大3月22日发布的公告，恒大与债权人原本已经在重组方案上取得了不错的进展。比如，恒大方面或将发行新债置换原有债券，新债券的年限或在4到12年，年利率在2%到7.5%之间；前三年恒大方面暂不付利息，第四年开始付息等。这份重组协议的具体生效日和最后期限日分别被定在今年10月1日和今年12月15日。重组协议同时透露，如果债权人不同意此次重组，恒大被破产清算了，那么债权人们也基本上拿不到什么。恒大给他们算了一笔账，鱼死网破之下，无担保债权人的预计回收率为3.53%；现有恒大票据持有人的预计回收率为5.92%。如此低的回收率被摆上台面，恒大的债权人看起来也毫无选择。如今境外债重组基本宣告失败，债权人几乎是从一种绝境被送往了另一种绝境。截至2022年末，恒大的总负债规模已经超过2.4万亿元，负债净额及流动负债净额分别为5990.7亿元和6877.3亿元。同一时间，恒大账上的现金总共还有143亿元，这其中还包括了没办法调用的受限制资金。而许老板此前个人筹款的回流金额以十亿为量级，无论怎么算，都杯水车薪。更何况，除了债务，恒大还有每月新增的员工工资、恒大财富的产品兑付及全国各地工地复工等固定支出。因此，恒大必须从公司层面努力出售资产回款。2021年业绩公告显示，年内公司出售了New Gain、盛京银行，分别回款163.5亿港元、99.93亿元人民币，但在出售恒腾网络全部股权的过程中，恒大却没能按约定获得全部回款。证券时报统计称，2021年内，恒大合计通过变卖资产，回款超过320亿元人民币。此后公告显示，2022年3月，公司出售了杭州水晶城项目，作价36.6亿元。两个月之后，恒大以13.48亿元转让了城市之光广场项目。转让对价中的一部分，是用来抵偿恒大在当地项目的应付款项。财报数据显示，截至2022年末，恒大集团仍拥有土地2.1亿平米，同时参与79个旧改项目，其中34个位于深圳。2022年初的保交楼会上，许家印曾强调，“任何时候都不能贱卖公司资产”。但恒大的情况延续至今，是否贱卖资产，或许公司自身已经很难掌控。2022年11月，恒大公告称，其持有的一宗位于香港元朗的未开发土地，以6.37亿美元（约为48.98亿港元）出售了，而所得款项将被用来偿还公司对该项目的财务义务。公司预计在该项目上的亏损达到7.7亿美元（约为60.15亿港元）。同月，恒大以75亿元人民币出售一块位于深圳的商业地块，最终录得约1.63亿元人民币的亏损。恒大所有资产中，颇受关注的万通保险中心（原名中国恒大中心）的变卖却一波三折。2022年7月，万通中心传出变卖消息，估值约90亿港元，相比买入时又打了七二折。要知道，2015年恒大从刘銮雄手中买下万通中心时，就已经是友情价125亿港元。今年6月，在经历了越秀、长实等诸多传闻中的买家后，市场中再次传出消息，和阿里密切相关的云锋金融或将接手万通保险中心。但云锋金融很快发布澄清，公司从未购入该大厦的任何业权。而该大厦从中国恒大中心改名为万通保险中心，只是因为万通保险至今已经租赁超过20年，恒大也同意大厦改名。路，又少了一条早在今年3月22日的债权人会议上，公司管理层还透露出一个信息，未来三年内恒大的核心任务其实是保交楼，为了完成这个任务，还需要2500亿元-3000亿元。按照恒大的经营情况来看，这一大笔钱，还要靠借。现在，境外债重组泡汤，中国恒大的情况无法满足新票据发行资格，筹措资金的路径又少了一条。业绩数据显示，2022全年，恒大的总营收为2320.54亿元，其实不能完全覆盖2661.94亿元的营业成本，净利润亏损更是达到1059.1亿元。2022全年，集团实现合约销售金额人民币317亿元，合约销售面积390.4万平方米，全年累计销售回款357.9亿元。而这些销售额中，大部分是甩卖现房和准现房换来的。恒大的财务状况，可以用八个字形容：资不抵债，入不敷出。事实上，恒大的“三年保交楼”经营战略，是2021年9月提出的。这3年来，恒大的目标定得越来越低，愿景也越来越小。以2022年为例，有媒体报道称，2月6日的保交楼新年动员大会上，许家印表示，恒大要在年内实现交楼约7000万平米、60万套的目标。但到了2022年12月的保交楼专题会上，许家印口中的全年保交楼目标却被砍了一半，30万套。2023年初，恒大宣布，全年累计交楼30.1万套，刚刚过线。业绩公告中，恒大承认，2021年9月后公司销售曾一度陷入停滞，直到2022年4月才开始逐渐恢复。坊间传闻中，许家印是靠和郑裕彤、刘銮雄、张松桥、杨受成等诸多港商富豪打“大地”，要来投资，补上了2008年金融危机时恒大的资金缺口。后来的这些年中，港商在上个周期底部纷纷出走，将大笔内地和香港资产以友情价转让给许家印，共享恒大股权红利。再后来，郑裕彤去世，张松桥代持了许家印的伦敦第一豪宅，刘銮雄亏损百亿，终于在最后关头，开始清仓恒大，如今许家印又被依法采取强制措施。但一个时代的句点没有那么容易画下，许家印身后仍有高达2.44万亿的债务未偿，恒大的故事还没有结束。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":961,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651032819,"gmtCreate":1681339186832,"gmtModify":1681350673064,"author":{"id":"4100254354028780","authorId":"4100254354028780","name":"八大行星","avatar":"https://static.tigerbbs.com/28bff27569c899c65ebc673ffe9735d0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"不错","listText":"不错","text":"不错","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651032819","repostId":"1147577551","repostType":4,"repost":{"id":"1147577551","pubTimestamp":1681300922,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1147577551?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-12 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/01437d9dbc2b99c0012761fcb05a50dd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"724\"/></p><p>此外，伯克希尔发行日元债，除了有低成本融资的作用外，还能对冲汇率波动的风险。通过发行日元债，伯克希尔不需要把账上的美元换成日元后，再去投资日元资产了，省去跨境资本流动的麻烦，也避免了货币敞口的增加。</p><p><strong>除了在日本市场连续发债借钱外，巴菲特还在大手笔押注五大日本商事。</strong></p><p><strong>2、巴菲特大手笔押注五大日本商事</strong></p><p>2020年8月，巴菲特旗下伯克希尔宣布斥资约640亿日元（约6亿美元）收购日本5大商社伊藤忠、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事各超5%的股份。</p><p>2022年11月，伯克希尔提交给监管机构的文件显示已将其在日本五大商事的持股比例分别提高超1%，至6%以上：三菱商事的持股比例从5.04%增至6.59%，三井物产的持股比例从5.03%增至6.62%，伊藤忠商事的持股比例由5.02%增至6.21%，丸红株式会社的持股比例由5.06%增至6.75%，住友商事的持股比例5.04%增至6.57%。</p><p><strong>巴菲特在最近访问日本时透露，他已将在日本五大商事的持股增至7.4%，并表示这是伯克希尔在美国以外的最大投资。股神为何偏爱日本商社？</strong></p><p>在接受日本经济新闻采访时，巴菲特表示日本商事以其全球贸易网络、多元化业务和稳定的盈利能力而著称，这些公司在全球市场中具有竞争力，而且事业规模巨大，内容十分清晰易懂，并有很好的业绩。与各国又有许多的合资企业，十分精通各国的事情。</p><p>日本综合商事早期主要盈利模式以贸易功能为主，辅以增值服务，即为产业链上下游贸易伙伴提供物流、金融、信息、渠道、风险管理等服务。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc65dca748bd63beaae11e709296dc33\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1068\" tg-height=\"602\"/></p><p>经过多年发展和深耕，日本的综合商事当前业务范围超出人们的想象，从方便面到航天飞机，只要是人们需要的商品，商社都可以覆盖。比如我们熟悉的便利店，都跟商事有关系，三井是7-11重要股东，三菱控股罗森，伊藤忠控股全家。</p><p><strong>日本商事属于贸易公司与工业品经销商，控制着日本大部分的进出口业务，包括能源、金属、食品和各种纺织商品。</strong>三井物产中国区负责人曾说过一句话：“问我们做什么，不如问我们不做什么。我们不做毒品、武器弹药这些违法的事情，但是其他的只要有机会，我们都可以做。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/99b6fcfef4dba8746621c680632429c4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"700\" tg-height=\"582\"/></p><p>综合商事在从中介业务基础上，参与上游原材料采购，中游生产制造到下游零售流通的全过程，同时日本商社通过产业投资使得产业链上下游的参与者更加紧密的绑定在一起，由此原材料采购中的规模经济优势和物流系统共享使得成本降低成为可能，更能精确得到客户的反馈，从而可以灵活调整价格、生产量以及库存，实现产业链的降本增效，价值链的延伸拓宽。</p><p>日本商事通过价值链的拓展，进一步扩张市场规模和收益规模、提高商品流通效率、业务开展速度，优化商业模式，从而使得产业链整体效率得到提高，最终实现局部最优到全局最优，由买卖双方的零和博弈到产业链上下游共同收益的最大化。</p><p><strong>日本综合商事当前的本质是贸易+产业投行，以商流链接为驱动，采用广泛深入的“股权换商权”实现跨行业全产业链运营。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78e1366bab129c1a8760791d7b722f1d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"724\"/></p><p><strong>3、股神正在考虑加码投资日本股市</strong></p><p>三菱商事、伊藤忠商事、三井物产等为代表的综合商社在日本商品流通领域占据着主导地位，这五家商事均为千亿人民币市值体量的头部公司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f17fcc6f3655aa68c3f6a1b1a746709d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"569\"/></p><p>(本文内容均为客观数据信息罗列，不构成任何投资建议）</p><p>五家商事近两年大部分收入来自能源业务，巴菲特出手后，丸红股价涨超两倍，三井物产、三菱商事股价翻倍，伊滕忠商事和住友商事股价接近翻倍。相比之下，日经225指数涨幅不到30%。</p><p>在大宗商品价格周期不同阶段，巴菲特不断加码日本综合商事，不仅仅是投资通胀、投资大宗商品本身，而是投资日本综合商社深度融入各行业上下游各环节、全产业链运营的商业模式。</p><p>巴菲特直言日本各大商事的投资回报超过了我们的预期，我感到非常自豪，并表示对这些日本贸易公司的投资是长期的，持股比例可能上升至9.9%。</p><p><strong>对日本商事的投资，也符合巴菲特的投资偏好——投资一个低估、盈利持续、分红稳定，相对长期不变的生意。</strong></p><p>2011年8月首次访问日本，视察了旗下企业出资的超硬工具制造商泰珂洛，此次股神将访问他投资的日本商社和泰珂洛。</p><p><strong>巴菲特表示正在考虑加码投资日股，称虽然目前只持有5大商事的股票，但接下来的投资对象一直在脑海中，取决于价格。</strong></p><p>A股市场目前有5只跟踪日本市场的ETF，规模都不大，最大的日经ETF最新规模0.92亿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb9110274688bc291b5b4cadfe3084d2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"908\" 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class=\"title\">\n手握8857亿现金！巴菲特却在借钱抄底\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-04-12 20:02 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/doLwEGGU90ESErkHriYxNA><strong>ETF进化论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>时隔11年，93岁的巴菲特再度访问日本。股神在东京接受几大媒体专访，被问及此次日本之行的目的时，巴菲特回答说：“日本是我们继美国之后的最大投资国，因为这里有值得信赖的经营团队，还有我们能够理解的商业机会。”1、巴菲特“借钱”抄底？股神巴菲特近两年频繁抄底日本，伯克希尔已成为最大的海外日元债务发行人之一。伯克希尔首次发行日元债券是在2019年，当时发债规模达4300亿日元。2020年，伯克希尔发行了...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/doLwEGGU90ESErkHriYxNA\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f3ecc14db02762fcb82cdbb76e654301","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/doLwEGGU90ESErkHriYxNA","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1147577551","content_text":"时隔11年，93岁的巴菲特再度访问日本。股神在东京接受几大媒体专访，被问及此次日本之行的目的时，巴菲特回答说：“日本是我们继美国之后的最大投资国，因为这里有值得信赖的经营团队，还有我们能够理解的商业机会。”1、巴菲特“借钱”抄底？股神巴菲特近两年频繁抄底日本，伯克希尔已成为最大的海外日元债务发行人之一。伯克希尔首次发行日元债券是在2019年，当时发债规模达4300亿日元。2020年，伯克希尔发行了1955亿日元的债券。最近一次日元债券发行是在2022年12月，发行规模为1150亿日元。截至2022年，伯克希尔账面上的日元计价票据和借贷规模增至超78亿美元。近期，巴菲特又聘请了银行安排新的日元债发行。2023年4月5日，伯克希尔向美国证券交易委员会(SEC)提交了由美银证券和日本瑞穗证券承销发行该公司日元债券的注册申请。伯克希尔在申请文件中称，预计此次发行净收益将用于一般公司用途，包括为2023年优先票据再融资。瑞穗证券透露，这笔交易预计将在不久的将来进行，但要视市场情况而定。巴菲特向来谨慎，对现金储备非常重视。截至2022年末，伯克希尔的现金储备达到了1286亿美元，相当于8857亿人民币。股神并不缺钱，为何要借钱？当前，日本是全球仅存的利率“洼地”。1年期、2年期、3年期国债收益率均为负数，10年期国债收益率0.463%，是全球融资成本最低的国家之一。此外，伯克希尔发行日元债，除了有低成本融资的作用外，还能对冲汇率波动的风险。通过发行日元债，伯克希尔不需要把账上的美元换成日元后，再去投资日元资产了，省去跨境资本流动的麻烦，也避免了货币敞口的增加。除了在日本市场连续发债借钱外，巴菲特还在大手笔押注五大日本商事。2、巴菲特大手笔押注五大日本商事2020年8月，巴菲特旗下伯克希尔宣布斥资约640亿日元（约6亿美元）收购日本5大商社伊藤忠、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事各超5%的股份。2022年11月，伯克希尔提交给监管机构的文件显示已将其在日本五大商事的持股比例分别提高超1%，至6%以上：三菱商事的持股比例从5.04%增至6.59%，三井物产的持股比例从5.03%增至6.62%，伊藤忠商事的持股比例由5.02%增至6.21%，丸红株式会社的持股比例由5.06%增至6.75%，住友商事的持股比例5.04%增至6.57%。巴菲特在最近访问日本时透露，他已将在日本五大商事的持股增至7.4%，并表示这是伯克希尔在美国以外的最大投资。股神为何偏爱日本商社？在接受日本经济新闻采访时，巴菲特表示日本商事以其全球贸易网络、多元化业务和稳定的盈利能力而著称，这些公司在全球市场中具有竞争力，而且事业规模巨大，内容十分清晰易懂，并有很好的业绩。与各国又有许多的合资企业，十分精通各国的事情。日本综合商事早期主要盈利模式以贸易功能为主，辅以增值服务，即为产业链上下游贸易伙伴提供物流、金融、信息、渠道、风险管理等服务。经过多年发展和深耕，日本的综合商事当前业务范围超出人们的想象，从方便面到航天飞机，只要是人们需要的商品，商社都可以覆盖。比如我们熟悉的便利店，都跟商事有关系，三井是7-11重要股东，三菱控股罗森，伊藤忠控股全家。日本商事属于贸易公司与工业品经销商，控制着日本大部分的进出口业务，包括能源、金属、食品和各种纺织商品。三井物产中国区负责人曾说过一句话：“问我们做什么，不如问我们不做什么。我们不做毒品、武器弹药这些违法的事情，但是其他的只要有机会，我们都可以做。”综合商事在从中介业务基础上，参与上游原材料采购，中游生产制造到下游零售流通的全过程，同时日本商社通过产业投资使得产业链上下游的参与者更加紧密的绑定在一起，由此原材料采购中的规模经济优势和物流系统共享使得成本降低成为可能，更能精确得到客户的反馈，从而可以灵活调整价格、生产量以及库存，实现产业链的降本增效，价值链的延伸拓宽。日本商事通过价值链的拓展，进一步扩张市场规模和收益规模、提高商品流通效率、业务开展速度，优化商业模式，从而使得产业链整体效率得到提高，最终实现局部最优到全局最优，由买卖双方的零和博弈到产业链上下游共同收益的最大化。日本综合商事当前的本质是贸易+产业投行，以商流链接为驱动，采用广泛深入的“股权换商权”实现跨行业全产业链运营。3、股神正在考虑加码投资日本股市三菱商事、伊藤忠商事、三井物产等为代表的综合商社在日本商品流通领域占据着主导地位，这五家商事均为千亿人民币市值体量的头部公司。(本文内容均为客观数据信息罗列，不构成任何投资建议）五家商事近两年大部分收入来自能源业务，巴菲特出手后，丸红股价涨超两倍，三井物产、三菱商事股价翻倍，伊滕忠商事和住友商事股价接近翻倍。相比之下，日经225指数涨幅不到30%。在大宗商品价格周期不同阶段，巴菲特不断加码日本综合商事，不仅仅是投资通胀、投资大宗商品本身，而是投资日本综合商社深度融入各行业上下游各环节、全产业链运营的商业模式。巴菲特直言日本各大商事的投资回报超过了我们的预期，我感到非常自豪，并表示对这些日本贸易公司的投资是长期的，持股比例可能上升至9.9%。对日本商事的投资，也符合巴菲特的投资偏好——投资一个低估、盈利持续、分红稳定，相对长期不变的生意。2011年8月首次访问日本，视察了旗下企业出资的超硬工具制造商泰珂洛，此次股神将访问他投资的日本商社和泰珂洛。巴菲特表示正在考虑加码投资日股，称虽然目前只持有5大商事的股票，但接下来的投资对象一直在脑海中，取决于价格。A股市场目前有5只跟踪日本市场的ETF，规模都不大，最大的日经ETF最新规模0.92亿。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":892,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}