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2022-04-13

芒格也会踩雷，看来是年纪大了，脑子不好使

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2022-03-23

港股大牛市，A股还是大软蛋

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2022-03-10

青山集团都说了镍要跌，只是没想到战争黑天鹅，等黑天鹅过去就好了

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Journal）日前的最新美股持仓组合中，阿里巴巴的持仓大幅减少了一半。</p><p>但此前的2月份，这家公司的年会上，查理芒格刚刚“夸赞”了一把阿里巴巴。他说阿里巴巴是“合适”的投资标的，投资这个公司让他感到“舒适”。</p><p>但一个月后的最新公告显示，芒格又减持了阿里巴巴的美股，而且直接砍仓一半。</p><p>芒格此番减持，意欲何为？他究竟在这个月里嗅到了什么？</p><p><b>01</b></p><p><b>“不贪多”的芒格</b></p><p>巴菲特曾有个著名的论断，人一生只需要20个优秀上市公司就足以了。</p><p>芒格还要极致，他持有的股票数量通常在5个上下。</p><p>在他担任董事长的每日期刊公司近年的投资组合中，通常只有很少数量的公司，而阿里巴巴就在其中。</p><p>2021年末的公告显示，每日期刊公司持有2.126亿美元的美股（相关法规只要求披露美股持仓）。</p><p>这五家公司是，美洲银行（9480.6万美元）、富国银行（7713.9万美元）、阿里巴巴（3264万美元）、美国合众银行（744.1万美元）、浦项制铁（57.7万美元）。</p><p>此外，每日期刊公司还有自己稳定发展的主业，提供各种广告信息服务，并提供法律相关的案件管理软件系统服务。</p><p>这样屈指数来，芒格近年看上的生意不过六桩。</p><p><b>02</b></p><p><b>让人舒适的“生意”？</b></p><p>芒格是怎么看待阿里巴巴这桩生意，可以从他在公开场合的一些发言中看出。</p><p>在今年2月举行的每日期刊公司年度股东大会上，他曾表示：</p><p>“我觉得阿里巴巴是一个合理的投资，至少目前来看，买入阿里巴巴股票并没有看起来风险那么巨大。”</p><p>他还在该次大会上表示，阿里巴巴竞争力很强，即便在竞争激烈的零售领域也有极佳竞争力。“<b>投资阿里巴巴是让我感到舒适的投资决策。</b>”</p><p>他还为阿里股价的下跌做解释：持有有价证券就会面临风险，可能是亏钱，也可能是股价下降。<b>我们会有一些措施去规避损失，对一些小幅的回撤并不介意。</b></p><p>但资事堂梳理的相关公告却显示，2021年一季度起逐季增仓阿里巴巴（美股ADS）的每日期刊公司，在最新的一季度摸出现减持。</p><p>减持规模达到30.21万股，相比去年末砍仓一半。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dfa61cf5ff0517151662321821ac6060\" tg-width=\"742\" tg-height=\"403\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>而同期，阿里巴巴在美股和港股的成交价，都一度创下了近几年的新低（见下图）。</p><p><b>所以，无论是言行不一致，还是低位砍仓，这似乎都大大不同于投资大众心目中的查理芒格的形象。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d86446d99222807309114e9aa52dce21\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这究竟发生了什么？</p><p><b>03</b></p><p><b>3月末辞去董事长</b></p><p>撇开阿里巴巴期间发生了什么情况，每日期刊公司在2022年一季度发生了一件大事。</p><p>就是芒格退休了。</p><p>3月28日，在每日期刊公司提交的一份给当地监管部门的文件中显示，查理·芒格已决定在该公司工作45年后，将卸任董事长一职。</p><p>此前在该公司今年2月的年会上，查理·芒格就透露过 “接任的计划未来不久就会执行”。</p><p>果然短短一个多月后，芒格正式卸任董事长。</p><p>芒格卸任这个事项，<b>给每日期刊公司减持阿里带来了一种解释的可能，即此次操作已不再由芒格主导：</b></p><p>他或许依然看好某家公司，但98岁的他可能已不再做主。</p><p>这个事情同样发生在巴菲特的公司里，过去几年，伯克希尔连续操作了多次科技股和航空股投资，其风格和手法和巴菲特早年的风格有了不小的差异。</p><p>业内多次揣测，巴菲特可能早已分仓给其他基金经理管理资产。甚至，他已逐步退出一线的决策，而只是把关。毕竟巴菲特也已91周岁高龄。</p><p><b>04</b></p><p><b>几个可能的原因</b></p><p>还有几种可能：</p><p>其一、芒格可能确实不看好这家公司，在今年2~3月份的某些时刻，他发现了一些他不能容忍的迹象，导致他不得不在低位斩仓。</p><p>其二、<b>还有可能是另存隐情——比如转换阿里巴巴至港股市场。</b></p><p>阿里巴巴同时也在香港市场挂牌交易，价格和美股表现相当接近。而芒格选择了转换部分持仓到港股市场。</p><p>这类操作在资管界早有先例。</p><p>2020年8月，新加坡主权基金淡马锡、英国百年资管巨头柏基投资（Baillie Gifford）将持有的阿里巴巴美国存托凭证转换为港股，转换量分别占其头寸的50%和20%。</p><p>其三、<b>持有人推动变化：</b></p><p>由于芒格的巨大威望，所以外界几乎忽略每日期刊公司的其他股东。</p><p>但其实，很早以前，就有不少大鳄级别的金融机构投资每日期刊公司。</p><p>根据该公司去年末的披露，有两家大型买方机构是每日期刊公司的大股东，包括Roseman Wagner Wealth Management、资管巨头贝莱德。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/399e368561496d45f24ad567b9fc9ab3\" tg-width=\"865\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>随着芒格的卸任，部分股东也可能推动投资组合和风格的调整。</p><p>总体上说，本次减持阿里巴巴，并不能推断芒格就出现了“出尔反尔”，相反在更多的信息出现前，各种可能的原因都存在。</p></body></html>","source":"lsy1568174316590","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大手笔减持阿里背后，芒格有何隐情？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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“接任的计划未来不久就会执行”。果然短短一个多月后，芒格正式卸任董事长。芒格卸任这个事项，给每日期刊公司减持阿里带来了一种解释的可能，即此次操作已不再由芒格主导：他或许依然看好某家公司，但98岁的他可能已不再做主。这个事情同样发生在巴菲特的公司里，过去几年，伯克希尔连续操作了多次科技股和航空股投资，其风格和手法和巴菲特早年的风格有了不小的差异。业内多次揣测，巴菲特可能早已分仓给其他基金经理管理资产。甚至，他已逐步退出一线的决策，而只是把关。毕竟巴菲特也已91周岁高龄。04几个可能的原因还有几种可能：其一、芒格可能确实不看好这家公司，在今年2~3月份的某些时刻，他发现了一些他不能容忍的迹象，导致他不得不在低位斩仓。其二、还有可能是另存隐情——比如转换阿里巴巴至港股市场。阿里巴巴同时也在香港市场挂牌交易，价格和美股表现相当接近。而芒格选择了转换部分持仓到港股市场。这类操作在资管界早有先例。2020年8月，新加坡主权基金淡马锡、英国百年资管巨头柏基投资（Baillie Gifford）将持有的阿里巴巴美国存托凭证转换为港股，转换量分别占其头寸的50%和20%。其三、持有人推动变化：由于芒格的巨大威望，所以外界几乎忽略每日期刊公司的其他股东。但其实，很早以前，就有不少大鳄级别的金融机构投资每日期刊公司。根据该公司去年末的披露，有两家大型买方机构是每日期刊公司的大股东，包括Roseman Wagner Wealth Management、资管巨头贝莱德。随着芒格的卸任，部分股东也可能推动投资组合和风格的调整。总体上说，本次减持阿里巴巴，并不能推断芒格就出现了“出尔反尔”，相反在更多的信息出现前，各种可能的原因都存在。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1415,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":635883250,"gmtCreate":1646926052908,"gmtModify":1646926470126,"author":{"id":"4097498445159130","authorId":"4097498445159130","name":"郭百万_5775","avatar":"https://static.tigerbbs.com/26b1b90762e4fe2d445c6d37922bdf87","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4097498445159130","authorIdStr":"4097498445159130"},"themes":[],"htmlText":"青山集团都说了镍要跌，只是没想到战争黑天鹅，等黑天鹅过去就好了","listText":"青山集团都说了镍要跌，只是没想到战争黑天鹅，等黑天鹅过去就好了","text":"青山集团都说了镍要跌，只是没想到战争黑天鹅，等黑天鹅过去就好了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/635883250","repostId":"1187545817","repostType":2,"repost":{"id":"1187545817","kind":"news","pubTimestamp":1646895834,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1187545817?lang=&edition=full","pubTime":"2022-03-10 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不等量型。后者因为镍元素的高配比，能量密度高，也被称作高镍电池，是目前三元锂电池应用于电动车的主流方向。</p><p>在应用规模上，受到新能源汽车产业的带动效应，高镍电池近些年规模快速扩张。</p><p>据信达证券预计，到2025年，我国高镍电池的装机量将达到262.4Gwh，对应的硫酸镍用量将达到100.11 万吨，如果按照加工过程中20%镍折损的情况来算，需求超过138万吨。照此测算，届时我国镍金属需求量将达到31万吨，全球总需求量为89万吨。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/40d69b669f19efa897a8c7683dee77c4\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>所以问题是，全球镍金属产量，能否满足电动车行业镍需求？</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601108\">财通证券</a>预测，2020年到2030年10年间，动力电池行业镍需求年复合增长率为28.5%，去年用于电池生产的镍金属占全球镍产量的15%左右。结合美国地质调查局（USGS）数据，2021年全球镍金属产量为270万吨，照此来算，去年提供给电池产业的镍金属只有40.5万吨。</p><p>距离2025年的89万吨，差了一倍不止。</p><p>而从行业来看，镍金属供应，其实长期处于紧张状态，价格也在持续上涨，而这一次，受战争黑天鹅事件影响，镍金属价格一夜之间涨幅逾100%，两日涨价2.5倍，交易价格突破10万美元（63.21万元人民币）/吨。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/579ba6798f7a1b9ef18a9929ff719616\" tg-width=\"550\" tg-height=\"310\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>按照这个价格涨势，电池成本的压力，即便成本控制高手马斯克，也对更低价的特斯拉束手无策。</p><p>按照每GWh高镍电池（NCM 811型为例）需要750吨金属镍来算，镍金属价格每涨1万元/吨，每GWh高镍电池成本将增加500-750万元。</p><p>就最近两天镍金属的涨价幅度，特斯拉Model 3搭载的80KWh高镍电池包，成本将增加至少15000万元人民币。</p><p>这还是定位中高端的特斯拉Model 3，对善于控制成本的马斯克来说，还能在别的地方着补回来，但对于利润空间小的低价电动车来说，这增加的15000万元的电池成本，可是要命的事情。</p><p>毕竟五菱宏光Mini EV，整车也就卖个3万多块。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c14f77fc5a523792782fd47d9d78d027\" tg-width=\"550\" tg-height=\"365\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>其他原材料也在涨</b></p><p><b>动力电池，还有哪些关键原材料？</b></p><p>目前来说，电动车动力电池，基本上是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种路线平分天下的局面。</p><p>就这两种电池来说，锂、钴、锰三种金属，都是绕不开的原材料。</p><p>磷酸铁锂电池，主要是以磷酸铁锂为正极，碳元素为负极的锂离子电池，相对于三元锂电池，优点在于，磷和铁的储量丰富，价格比较低，同时还具有安全优势。<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>官方承诺‘永不起火’的刀片电池，就属于这一类。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/be45045c2d60c66e7d484ae72765778a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"384\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>而三元锂电池，除了上文中涨疯了的镍，还有两种至关重要的元素：钴和锰。我们熟知的三元锂电池中的‘三元’，指的是正极前驱体的3种金属元素：镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）。</p><p>这3类金属元素，在三元锂电池中各司其职：</p><p>钴元素属于一类活性元素，负责稳定材料的层状结构，提高材料的放电容量；而锰元素，性质比较稳定，因此电池充放电过程中，在材料中起到支撑作用。</p><p>但是钴元素，因为全球储量较少，属于稀有金属元素，价格一直以来高居不下，也因此，整个行业目前更偏向通过加大镍的三元配比，来降低三元锂电池的整体成本。马斯克之前就不断在尝试降低钴的占比。</p><p>所以自然而然，高镍电池就成为三元锂电池主流选择。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bbd1b9800305b7963e6d066d6b9d0dbe\" tg-width=\"550\" tg-height=\"355\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>除此之外，还有一类三元锂电池，用铝金属代替锰，成为另外一‘元’，也就是我们常说的NCA电池，虽然金属元素发生变化，但本质上来说，锰和铝，储量较多且化学性质相似，因此并无本质的区别，而且在三元锂电池中的用量并不多。</p><p>而主要的三种金属锂、镍、钴，身价随着新能源汽车的风口水涨船高，原材料价格高居不下，成为影响电动车普及的关键因素。以锂金属为例，截止到今天，国内锂金属价格报268.6万元/吨，较年初的170万元/吨上涨幅度超过58%。同样上涨的钴金属，今年以来涨幅也超过11%，截止到目前报价55.38万元/吨。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/736a1b60102ff44ae44a243831c09f1d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"389\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>关键金属元素价格一路飙升对电动车降本围追堵截，难道就没有别的解决方案了？</p><p>钠离子电池算一个。</p><p>所谓钠离子电池，和锂电池工作原理基本相同，只是负责运输电子的物质，由锂离子变成了钠离子。最大的优势，就是绕开了锂和钴这类稀有金属，而且全球储量巨大，靠海或者盐湖就能提取。</p><p>但另一面，钠离子电池的能量密度，远低于锂离子电池，这也是目前学界和业界集中突破的一个难点。</p><p>目前，全球各大电池生产商也已经陆续开始了钠离子电池的相关研究。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/86548d0b3db6fdb88ff3b2d6382461cc\" tg-width=\"550\" tg-height=\"307\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>最具代表性的公司是<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>。去年年底，宁德时代已经完成了钠离子电池的产业布局，随时准备投产。据官方发布的数据来看，宁德时代第一代钠离子电池能量密度，已经达到行业最高水平的160Wh/kg，但仍然低于目前主流的磷酸铁锂电池能量密度。</p><p>钠离子电池也能避免被其他‘锂’资源国家卡脖子，所以就在最近的两会期间，<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>创始人丁磊还专门提案建议：应该加大力度鼓励发展钠离子电池。</p><p><b>国产电动车更难了</b></p><p>镍钴锂价格疯涨，承压最大的或许不是马斯克，毕竟他的低价电动车，还在图纸上，中高端的特斯拉Model 3和Model Y，全球卖得正欢。</p><p>最受伤的，或许还是国内的新能源汽车厂商们。</p><p>比如除了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>外，包括上汽、长城、吉利、长安和造车新势力们，都在受众最广的“大众”市场竞争，而原料一上涨，成本控制和利润空间，都受到进一步挤压。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/68b627e001c700df73658c056b9f4afe\" tg-width=\"550\" tg-height=\"273\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>比如新势力中，最近以交付量不断冒头的哪吒汽车为例，全系在售车型均在10万元左右，而且车型多采用三元锂电池。利润空间本来就不大，电池原材料上涨，无疑是又多一层盈利压力。刚挤入第一梯队，就遭遇更大的宏观挑战。</p><p>另一方面，我国关键电池原材料储量不足，又是一个问题。</p><p>以镍金属为例，我国探明的镍金属资源仅占全球3%，全球主要的镍金属生产地，集中在印尼、菲律宾和俄罗斯。根据百川盈孚的数据，我国2020年独立硫酸镍产量供给为45.3 万吨，2021年前三季度产量为38.6 万吨，而今年，将是我国硫酸镍产业自给的分水岭，今年之后，将出现供应缺口。</p><p>外有供应紧张价格高涨，内有新能源汽车行业整体溢价能力低。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1afa65ac92c175f89e310fd2fefd0981\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>所以归根结底，国内新能源汽车产业，一方面要解决好眼下隐疾，走高端市场，追求更大的利润空间。</p><p>另一方面，或许奇瑞董事长尹同跃的呼吁就很有远见——将动力电池原材料作为战略资源，纳入国家战略储备资源股管理。</p><p>要么还得在其他路线上琢磨，氢燃料电池，钠离子电池……</p><p>你觉得呢？</p><p>对了，最新消息，特斯拉高配版Model 3和Model Y，均上涨1万元。</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-03-10/doc-imcwiwss5246752.shtml><strong>智能车参考</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：万博马斯克也许想不到，一次战争黑天鹅，让特斯拉备受期待的低价电动车计划，更难了。咋回事？受国际形势影响，金属镍，价格涨疯了。LME（伦敦金属交易所）镍交易价格日涨逾100%，两日内交易价格突破10万美元/吨。而镍，可是动力电池关键原材料，本来价格就一直高居不下，这次意外涨价，又是雪上加霜。马斯克也好，其他电动新势力也好，供应更难，更具性价比的车型更难。搞不好，现有的车型，还会涨价。要买电动车...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-03-10/doc-imcwiwss5246752.shtml\">Web 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EV，整车也就卖个3万多块。其他原材料也在涨动力电池，还有哪些关键原材料？目前来说，电动车动力电池，基本上是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种路线平分天下的局面。就这两种电池来说，锂、钴、锰三种金属，都是绕不开的原材料。磷酸铁锂电池，主要是以磷酸铁锂为正极，碳元素为负极的锂离子电池，相对于三元锂电池，优点在于，磷和铁的储量丰富，价格比较低，同时还具有安全优势。比亚迪官方承诺‘永不起火’的刀片电池，就属于这一类。而三元锂电池，除了上文中涨疯了的镍，还有两种至关重要的元素：钴和锰。我们熟知的三元锂电池中的‘三元’，指的是正极前驱体的3种金属元素：镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）。这3类金属元素，在三元锂电池中各司其职：钴元素属于一类活性元素，负责稳定材料的层状结构，提高材料的放电容量；而锰元素，性质比较稳定，因此电池充放电过程中，在材料中起到支撑作用。但是钴元素，因为全球储量较少，属于稀有金属元素，价格一直以来高居不下，也因此，整个行业目前更偏向通过加大镍的三元配比，来降低三元锂电池的整体成本。马斯克之前就不断在尝试降低钴的占比。所以自然而然，高镍电池就成为三元锂电池主流选择。除此之外，还有一类三元锂电池，用铝金属代替锰，成为另外一‘元’，也就是我们常说的NCA电池，虽然金属元素发生变化，但本质上来说，锰和铝，储量较多且化学性质相似，因此并无本质的区别，而且在三元锂电池中的用量并不多。而主要的三种金属锂、镍、钴，身价随着新能源汽车的风口水涨船高，原材料价格高居不下，成为影响电动车普及的关键因素。以锂金属为例，截止到今天，国内锂金属价格报268.6万元/吨，较年初的170万元/吨上涨幅度超过58%。同样上涨的钴金属，今年以来涨幅也超过11%，截止到目前报价55.38万元/吨。关键金属元素价格一路飙升对电动车降本围追堵截，难道就没有别的解决方案了？钠离子电池算一个。所谓钠离子电池，和锂电池工作原理基本相同，只是负责运输电子的物质，由锂离子变成了钠离子。最大的优势，就是绕开了锂和钴这类稀有金属，而且全球储量巨大，靠海或者盐湖就能提取。但另一面，钠离子电池的能量密度，远低于锂离子电池，这也是目前学界和业界集中突破的一个难点。目前，全球各大电池生产商也已经陆续开始了钠离子电池的相关研究。最具代表性的公司是宁德时代。去年年底，宁德时代已经完成了钠离子电池的产业布局，随时准备投产。据官方发布的数据来看，宁德时代第一代钠离子电池能量密度，已经达到行业最高水平的160Wh/kg，但仍然低于目前主流的磷酸铁锂电池能量密度。钠离子电池也能避免被其他‘锂’资源国家卡脖子，所以就在最近的两会期间，网易创始人丁磊还专门提案建议：应该加大力度鼓励发展钠离子电池。国产电动车更难了镍钴锂价格疯涨，承压最大的或许不是马斯克，毕竟他的低价电动车，还在图纸上，中高端的特斯拉Model 3和Model Y，全球卖得正欢。最受伤的，或许还是国内的新能源汽车厂商们。比如除了蔚来外，包括上汽、长城、吉利、长安和造车新势力们，都在受众最广的“大众”市场竞争，而原料一上涨，成本控制和利润空间，都受到进一步挤压。比如新势力中，最近以交付量不断冒头的哪吒汽车为例，全系在售车型均在10万元左右，而且车型多采用三元锂电池。利润空间本来就不大，电池原材料上涨，无疑是又多一层盈利压力。刚挤入第一梯队，就遭遇更大的宏观挑战。另一方面，我国关键电池原材料储量不足，又是一个问题。以镍金属为例，我国探明的镍金属资源仅占全球3%，全球主要的镍金属生产地，集中在印尼、菲律宾和俄罗斯。根据百川盈孚的数据，我国2020年独立硫酸镍产量供给为45.3 万吨，2021年前三季度产量为38.6 万吨，而今年，将是我国硫酸镍产业自给的分水岭，今年之后，将出现供应缺口。外有供应紧张价格高涨，内有新能源汽车行业整体溢价能力低。所以归根结底，国内新能源汽车产业，一方面要解决好眼下隐疾，走高端市场，追求更大的利润空间。另一方面，或许奇瑞董事长尹同跃的呼吁就很有远见——将动力电池原材料作为战略资源，纳入国家战略储备资源股管理。要么还得在其他路线上琢磨，氢燃料电池，钠离子电池……你觉得呢？对了，最新消息，特斯拉高配版Model 3和Model 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