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TakionTek
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TakionTek
2022-05-19
恶心
市场消息:特斯拉被从标普500 ESG指数中删除
TakionTek
2022-05-07
好好造手机笔电吧,别竞争错对手,要不会很惨。
苹果汽车的8大技术猜想
TakionTek
2022-04-30
愚人节已经过了吧?😂
减持压力下的特斯拉,推特和马斯克,将走向何方
TakionTek
2022-04-21
差距开始越来越大了,收手吧😂
美股新能源车股多数下挫,法拉第未来跌超9%
TakionTek
2022-03-08
刚吃的午饭差点就浪费了。。。
布局中国!全球顶尖机构“女神”来了
TakionTek
2022-03-03
恭喜贺喜,干光它们。
市场消息:特斯拉德国柏林工厂获得了最终批准
TakionTek
2022-02-11
这么点屁事儿也好写个文章的,吃饱了撑着要么,自己那些烂事儿还嫌不够少吗?以为写个帖子就能影响特斯拉的前景?在绝对力量面前任何技巧都是徒劳的😂
抱歉,原内容已删除
TakionTek
2022-01-20
你肯定是鹰派。
抱歉,原内容已删除
TakionTek
2022-01-18
感觉受到威胁了,所以百般阻挠。
Tesla CEO Elon Musk to visit Berlin factory in mid February
TakionTek
2021-12-28
元宇宙。。。完蛋了。。。
盘前异动:苹果逼近3万亿美元市值,传明年推出元宇宙装备
TakionTek
2021-12-15
在绝对力量面前任何技巧都是徒劳的,做对的事情就不会错。
老虎点评:马斯克卖股有这些特点,特斯拉何时否极泰来
TakionTek
2021-12-10
入场的好时机。
抱歉,原内容已删除
TakionTek
2021-12-08
说得好像明天特斯拉就要拥抱A股了一样😄😂
特斯拉两位高管同日合计抛售超4200股特斯拉股票
TakionTek
2021-12-03
嗯嗯,再见。
抱歉,原内容已删除
TakionTek
2021-11-29
再这样恶心我就注销老虎账户了
抱歉,原内容已删除
TakionTek
2021-11-29
还好我开通了TD和嘉兴,中资券商动机不纯,现在我就用老虎来看看热闹😄
应对变异病毒,A股能否“独立”?市场存在三大机会
TakionTek
2021-11-25
我要是相信中资也不会看到这个帖子了😄
齐声唱多!大摩、高盛等大行:2022年超配A股
TakionTek
2021-11-23
所以我只投特斯拉,别的公司看都不用看了,浪费时间。
抱歉,原内容已删除
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年间,苹果四处挖人、公开表示对发展自动驾驶系统的兴趣、组建了超过 60 辆测试车的测试车队、收购了技术公司 Drive.ai、团队 AI 主管人事变动......苹果推进项目的步调,多少有些太波澜不惊了。</p><p>苹果大项目的行事风格向来隐秘,曾甚嚣尘上的项目终止传闻也让这辆电动车有些捉摸不透。IHS Markit 也在这篇报告中对这部分内容没有过多八卦,而是直入主题列出了大家对于苹果汽车最感兴趣的 5 个关键问题。</p><p>二、苹果汽车的 5 个关键问题</p><p><b>Q1:苹果会量产“Apple Car”吗?</b></p><p>至少从史蒂夫·乔布斯握着初代 iPhone、掀起消费电子市场的腥风血雨开始,苹果给人的印象一直是“不鸣则已,一鸣惊人”——苹果产品硬件软件、用户体验等方面上优秀的传统艺能给这辆车做了信用背书:苹果出品必是精品。</p><p>苹果应该只会在有把握成为领域内最优秀的存在时,才会推出产品。换而言之,即使经过广泛探索和投入,如果不能达到苹果的标准,项目就会被抛弃——苹果支持自由放置设备的无线充电垫 AirPower 和 iPhone 8 在同一场发布会亮相,却在 2019 年苹果工程师的一封对外邮件中被打上“无法达到我们的高标准”的标签,黯然退场。</p><p>IHS Markit 认为,苹果对汽车领域始于 2014 年的投资具有战略性意义。虽然苹果 8 年来在汽车领域耕耘的成果尚不明确——是像<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model S 这样的一款车,还是像华为那样的乘用车解决方案?IHS Markit 指出,尽管不知道苹果的汽车项目最终会以什么样貌面世,但 Project Titan 成功推出的可能性超过 50%,即使在汽车领域,苹果暂时不能像在消费电子领域(iPhone、Mac 和 Apple Watch 等产品)那样获得有优势的市场份额。</p><p><b>Q2:苹果汽车会是什么样?</b></p><p>IHS Markit 暂时还没有确认苹果会专注于汽车的哪个领域,但假设苹果汽车主要面向家庭,那么这辆车尺寸可能介于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model X(中大型 SUV)和本田 SUV e:concept(紧凑型 SUV)之间。</p><p>苹果产品的核心是“提供最佳用户体验”,那么苹果汽车也不例外。不过凡事也不绝对,苹果有为性能和设计舍弃用户体验开倒车的先例:为了防水而机身零件在 iPhone 7 系列上取消了耳机孔、用清一色的 Type-C 接口取代了 Mac 的 Magsafe 和 USB 接口以提升传输和充电速度。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a> CEO 何小鹏 2021 年曾说过,辅助驾驶技术的核心是数据。从公共渠道了解的信息来看,苹果“超过 60 辆”的测试车队即使从 2014 年开始全年无休地道路测试,积累的数据也很难让苹果在辅助驾驶方面有很大优势——<b>IHS Markit 认为,从专利和道路测试分析来看,苹果汽车在辅助驾驶和电池方面可能没有重大优势或突破,产品的重点应该在设计和功能上。</b></p><p><b>Q3:苹果汽车何时会发布?</b></p><p>IHS Markit 对这一问题的回答就很直白:有消息称苹果会在 2024 年推出 Project Titan 对应的纯电动汽车,但这一时间窗口非常紧凑。考虑到采购、工业化生产和制造的周期,如果苹果真的打算在 2024 年发布汽车,那么很可能这辆车会是苹果和现有的主机厂或供应商合作设计生产的。但如果苹果汽车的生产依赖于其他合作伙伴代工,那么年产量不太可能达到预期的 150,000 辆。</p><p><b>Q4:全自研还是部分整合?</b></p><p>IHS Markit 认为,与大体量的 OEM(原始设备制造商)合作能够让苹果避免重新设计新的制造工艺,不必像特斯拉那样在生产制造上亲力亲为。特斯拉在各个领域做的,是专注于提供面向客户的功能和服务,并缩短交付时间。</p><p><b>苹果如果要复制在消费电子领域的成功,则需要严格控制硬件和软件的开发整合,不过这么做也会让 OEM 伙伴沦为单纯的代工方,这也是许多 OEM 不希望成为的角色。</b></p><p><b>Q5:成为苹果供应商有何利弊?</b></p><p>IHS Markit 认为,苹果与麦格纳(Magna)或 LG 这样的合作伙伴合作的可能性比依赖传统汽车 OEM 供应商的可能性更高。LG 很有可能与苹果合作汽车项目,因为 LG 已经是苹果当前供应链的一部分。拿下苹果汽车项目将是有力背书,但以苹果在各方面的野心,与苹果合作造车将是一个极具挑战性的工作。</p><p>三、苹果汽车的关键技术预测</p><p><b>1. 辅助驾驶水平</b></p><p>激光雷达更可能用于车内的感知,包括面部识别和手势控制。</p><p>在内饰方面使用激光雷达完成<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱的功能,对苹果来说绝对是驾轻就熟的——iPhone 12 Pro 系列和同期的 iPad Pro 已经用上了小型激光雷达,扫描的精度和面积对于座舱环境感知和手势识别绰绰有余,满足支付安全要求的 Face ID 用来解锁车辆和用户识别也是小菜一碟。</p><p><b>对于苹果来说,直接推出具有 L4 级别辅助驾驶功能的车辆是一个“巨大的赌注”:除了全球各地监管部门的法规批准之外,相关移动出行服务的收费政策也需要进一步许可。</b></p><p>基于自动驾驶技术的出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)业务能够很好地拓展苹果软件生态和用户体验的范围。并且现有 MaaS 业务的公司(如<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a> Waymo、通用旗下 Cruise 等)并不自己生产车辆,苹果汽车量产能和未来可能的 MaaS 业务很好地匹配。但对于非商业用途的苹果汽车,车辆很有可能一开始就支持 L2 或 L3 级别的人机共驾,包括自动紧急制动(AEB)等基础 ADAS 功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d64278cd314ee1f1c4a61ca134d38469\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1056\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2. 汽车应用的开发</b></p><p>在能让苹果汽车脱颖而出的若干方面中,苹果的应用生态和云端服务一定会起到重要作用。苹果会在自己设计生产的汽车中内置 App Store 可以说是板上钉钉,而且苹果很有可能会提供对开发者较为友好的开发框架,协助第三方开发者编写面向苹果汽车的软件应用。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e7e377c6264b367c6c1c40a8375e3d5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"890\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>3. V2X</b>(车联网应用)</p><p><b>苹果非常有可能为车辆配备基于 5G 通讯的 V2X 功能。</b></p><p>伴随着苹果对辅助驾驶和自动化领域的研发投资,V2X 技术不出意外会出现在苹果设计的汽车上。V2X 的相关方面也是苹果专利申请最活跃的领域之一,包括从导航界面、消息通知样式、数据来源选择和非标准道路信息的识别等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce9e5ecdd9e247b201fabdcbee5db5bb\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"727\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>4. 动力电池</b></p><p><b>除了中国的众多电池企业,韩国 SK Innovation 也是苹果汽车电池技术合作的强有力竞争者。</b></p><p>苹果汽车项目的动力电池设计会是怎样,很大程度上取决于苹果到底是自行设计研发然后交给 ODM 厂商代工(例如富士康、LG 和麦格纳),还是是直接使用其他主机厂现有的车辆平台或者方案。不同方案下的电池包总成会有很大的不一样。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/045c41a2786b7cbe624251dfd7b451b6\" tg-width=\"750\" tg-height=\"607\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>5. 车身结构和材料</b></p><p>苹果曾申请过车辆四轮独立力学应用的专利,用于和 ClearMotion 这样的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>底盘悬架公司竞争。</p><p>苹果汽车项目的白车身结构设计会致力于满足当下和未来的安全标准,确保在不改变车身结构设计的前提下,能够通过以后新增的碰撞安全测试。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8cad81b4d4f66e13ca488a3e508e9cb2\" tg-width=\"978\" tg-height=\"1280\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>6. 半导体设计</b></p><p><b>苹果一直在发展自己的芯片设计能力:2008 年苹果收购了 P.A. Semi 半导体公司,又在 2019 年收购了<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>智能手机调制解调器</b><b>(基带芯片)</b><b>业务。</b></p><p>IHS Markit 认为,由于算力的制约,苹果不太可能直接把手机端的 A 系列处理器直接用于车辆辅助驾驶功能的计算,不过考虑到苹果在移动端 arm 架构处理器领域的设计能力,基于现有架构给车辆辅助驾驶设计专用芯片也非常有可能。</p><p>此外,近年来汽车半导体部件的占比已经以 7% 的速度持续增长多年,苹果在这一领域的优势会为其贡献巨大的价值。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/08502391c74d244498120b2abcb504c4\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"727\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>7. 软件能力</b></p><p>苹果设计的核心是顶尖硬件、强大自研软件能力和服务之间的紧密结合。这种贯穿苹果所有产品的特质非常有可能延续到“Apple Car”上。</p><p>按照苹果以往在消费电子产品领域的风格,苹果汽车领域的软件战略会比大多数传统汽车制造厂商更深入,包括操作系统、中间层软件、数据分析和移动联通功能在内的领域都要由苹果完全掌控。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/154b923587ae88c1ce0577f3f8641ee5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1218\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>8. 04UI/UX</b><b>(用户界面和用户体验设计)</b></p><p>在众多设计风格中,苹果最有可能延续 iOS 和 MacOS 上明了简约的设计语言来和特斯拉抗衡,包括一定的实体按键、方向盘和中控屏幕上的触摸交互。</p><p>苹果围绕 AR-HUD(支持增强现实的平视显示器)交互注册了大量专利——“Apple Car”可能强调突出的,是基于 AR-HUD 展开的人机交互。相比燃油车型需要放置发动机、变速器和离合器,电动汽车的前机舱有更充裕的空间供 AR-HUD 设备发挥布置,优秀的 AR-HUD 完全可像 Model 3 那样取消仪表,让驾驶员视野更宽敞通透。</p><p>车辆使用的显示面板方面,由于消费电子领域<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>和京东方已经向苹果大量供应显示面板,这两家深度参与到苹果汽车项目的显示技术研发也不足为奇。就像 iPhone 13 Pro 系列的 OLED 显示面板由<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>独家供应、iPhone 13 系列素质稍低的 OLED 屏幕则混用京东方、三星面板的策略一样,苹果汽车上的重要显示面板可能由三星负责,其他需要控制成本的显示器则会让京东方供货。</p><p>除了屏幕上的触摸,苹果还会在汽车项目上使用其他“较为隐蔽的触控功能”,例如支持触控的柔软车门内衬、能够提供压力数据的门把手覆盖材料等等。在材料领域,处于领先地位的 3M 公司可能会和苹果展开合作。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/81ef2e7024c92920327642b3fd82f3ff\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1135\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>写在最后</p><p>别的不说,如果苹果真的在 2024 年推出了一辆电动汽车,最让我关注的应该就是电池技术了——苹果一贯舍得用料、软件能力强悍、用户体验行业顶尖:碳纤维车身、无 B 柱设计、强大的汽车生态和智能体验,我想是完全不用担心。</p><p><b>反而是动力电池,在竞争激烈的电动汽车领域,缺乏本质革新的化学体系多少有些“不以苹果的意志为转移”。</b>基于此前苹果在新领域开拓上的成功经验,苹果汽车推出时很可能又会是行业顶尖的产品,不过 2014 年就开始立项的设计蓝本,有足够实力支撑苹果在现有的电池体系下,和未来的特斯拉一决雌雄吗?</p><p>苹果汽车项目从 2014 年至今已经 8 年。2022 年各家展示的概念车在交互和内饰方面的设计,已经让人的口味更挑剔、兴奋阈值更高了。但愿 2024 年我们熬夜看某款 iPhone 的发布会直播中,结尾 <a href=\"https://laohu8.com/S/AONE.U\">one</a> more thing 的“苹果牌电动车”平地惊雷。</p></body></html>","source":"lsy1576726534775","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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V2X(车联网应用)苹果非常有可能为车辆配备基于 5G 通讯的 V2X 功能。伴随着苹果对辅助驾驶和自动化领域的研发投资,V2X 技术不出意外会出现在苹果设计的汽车上。V2X 的相关方面也是苹果专利申请最活跃的领域之一,包括从导航界面、消息通知样式、数据来源选择和非标准道路信息的识别等等。4. 动力电池除了中国的众多电池企业,韩国 SK Innovation 也是苹果汽车电池技术合作的强有力竞争者。苹果汽车项目的动力电池设计会是怎样,很大程度上取决于苹果到底是自行设计研发然后交给 ODM 厂商代工(例如富士康、LG 和麦格纳),还是是直接使用其他主机厂现有的车辆平台或者方案。不同方案下的电池包总成会有很大的不一样。5. 车身结构和材料苹果曾申请过车辆四轮独立力学应用的专利,用于和 ClearMotion 这样的智能底盘悬架公司竞争。苹果汽车项目的白车身结构设计会致力于满足当下和未来的安全标准,确保在不改变车身结构设计的前提下,能够通过以后新增的碰撞安全测试。6. 半导体设计苹果一直在发展自己的芯片设计能力:2008 年苹果收购了 P.A. Semi 半导体公司,又在 2019 年收购了英特尔智能手机调制解调器(基带芯片)业务。IHS Markit 认为,由于算力的制约,苹果不太可能直接把手机端的 A 系列处理器直接用于车辆辅助驾驶功能的计算,不过考虑到苹果在移动端 arm 架构处理器领域的设计能力,基于现有架构给车辆辅助驾驶设计专用芯片也非常有可能。此外,近年来汽车半导体部件的占比已经以 7% 的速度持续增长多年,苹果在这一领域的优势会为其贡献巨大的价值。7. 软件能力苹果设计的核心是顶尖硬件、强大自研软件能力和服务之间的紧密结合。这种贯穿苹果所有产品的特质非常有可能延续到“Apple Car”上。按照苹果以往在消费电子产品领域的风格,苹果汽车领域的软件战略会比大多数传统汽车制造厂商更深入,包括操作系统、中间层软件、数据分析和移动联通功能在内的领域都要由苹果完全掌控。8. 04UI/UX(用户界面和用户体验设计)在众多设计风格中,苹果最有可能延续 iOS 和 MacOS 上明了简约的设计语言来和特斯拉抗衡,包括一定的实体按键、方向盘和中控屏幕上的触摸交互。苹果围绕 AR-HUD(支持增强现实的平视显示器)交互注册了大量专利——“Apple Car”可能强调突出的,是基于 AR-HUD 展开的人机交互。相比燃油车型需要放置发动机、变速器和离合器,电动汽车的前机舱有更充裕的空间供 AR-HUD 设备发挥布置,优秀的 AR-HUD 完全可像 Model 3 那样取消仪表,让驾驶员视野更宽敞通透。车辆使用的显示面板方面,由于消费电子领域三星和京东方已经向苹果大量供应显示面板,这两家深度参与到苹果汽车项目的显示技术研发也不足为奇。就像 iPhone 13 Pro 系列的 OLED 显示面板由三星独家供应、iPhone 13 系列素质稍低的 OLED 屏幕则混用京东方、三星面板的策略一样,苹果汽车上的重要显示面板可能由三星负责,其他需要控制成本的显示器则会让京东方供货。除了屏幕上的触摸,苹果还会在汽车项目上使用其他“较为隐蔽的触控功能”,例如支持触控的柔软车门内衬、能够提供压力数据的门把手覆盖材料等等。在材料领域,处于领先地位的 3M 公司可能会和苹果展开合作。写在最后别的不说,如果苹果真的在 2024 年推出了一辆电动汽车,最让我关注的应该就是电池技术了——苹果一贯舍得用料、软件能力强悍、用户体验行业顶尖:碳纤维车身、无 B 柱设计、强大的汽车生态和智能体验,我想是完全不用担心。反而是动力电池,在竞争激烈的电动汽车领域,缺乏本质革新的化学体系多少有些“不以苹果的意志为转移”。基于此前苹果在新领域开拓上的成功经验,苹果汽车推出时很可能又会是行业顶尖的产品,不过 2014 年就开始立项的设计蓝本,有足够实力支撑苹果在现有的电池体系下,和未来的特斯拉一决雌雄吗?苹果汽车项目从 2014 年至今已经 8 年。2022 年各家展示的概念车在交互和内饰方面的设计,已经让人的口味更挑剔、兴奋阈值更高了。但愿 2024 年我们熬夜看某款 iPhone 的发布会直播中,结尾 one more thing 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>很难估计马斯克套现之前手上有多少资金,但按照他原来做事的方式,有钱肯定都已经花出去了,特别是给他的“上天遁地”公司。这次马斯克需要自己拿出$210亿,但是他套现的金额会超过$210亿,因为会有税务上的考虑——这些股票行权的时候股价和现在的股价之差,需要交税。初步估计,他可能需要套现$250亿以上,是上次套现规模的1.5倍以上。</p><p>现在马斯克就遇到一个进退两难的问题。<b>1,他需要出售股票来筹措$210亿,但套现会压低股价;2,他需要质押股票来从银行拿到$125亿,但质押股票需要股价高。</b>这是一个跷跷板。</p><p>我前天计算了股价和马斯克的质押率的关系,但是那个表并不完全,因为上个表的质押率是建立在马斯克不套现的基础上。我在上次那个表的基础上,考虑套现的因素(假设平均套现的股价是$900,套现$210亿),那么新的股价和质押率的关系如下。</p><table><tbody><tr><td><p>不考虑套现的质押率</p></td><td><p>考虑套现的质押率</p></td></tr><tr><td><table><tbody><tr><td><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股价</p></td><td><p>完成推特收购后马斯克所有股票的质押率</p></td></tr><tr><td><p>$1,000</p></td><td><p>85%</p></td></tr><tr><td><p>$900</p></td><td><p>89%</p></td></tr><tr><td><p>$800</p></td><td><p>94%</p></td></tr><tr><td><p>$700</p></td><td><p>100%</p></td></tr></tbody></table></td><td><table><tbody><tr><td><p>特斯拉股价</p></td><td><p>完成推特收购后马斯克所有股票的质押率</p></td></tr><tr><td><p>$1,000</p></td><td><p>98%</p></td></tr><tr><td><p>$900</p></td><td><p>102%</p></td></tr><tr><td><p>$800</p></td><td><p>108%</p></td></tr><tr><td><p>$700</p></td><td><p>115%</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table><p>也就是说,考虑到其他因素不变,考虑到套现因素,即使特斯拉股价在$1,000,马斯克都将质押上全部身家了。这也就是为何马斯克卖了三天股票停了,因为他应该自己发现这是一个跷跷板游戏,他捏住一头,另一头就不够了。股价高了,马斯克就要去套现;股价低了,马斯克就停一下。</p><p>先不管最后马斯克是否能凑够钱,但即使凑够了,马斯克也质押了全部股票,他也没法再方便的给“上天遁地”公司输血了。你以为推特董事会是退让了吗?不,他们反将了马斯克一军。让你喜欢42这个数字,喊特斯拉$420私有化,喊推特$54.2私有化,我看你怎么任性。</p><p>最后说一下马斯克最近的言行。虽然有很多人都认为美国的富豪们的道德水准普遍都不高,但是马斯克最近在推特上的言行,显示出他人品极差的一面:号召在可乐里面加可卡因,造成对推特女法务的网暴…推特的所谓允许言论自由,已经让平台进入到混乱的程度。</p><p><i>免责声明:</i></p><p><i>本文不构成且不应被视为任何购买证券或其他金融产品的协议、要约、要约邀请、意见或建议。本文中的任何内容均不构成老虎证券在投资、法律、会计或税务方面的意见,也不构成某种投资或策略是否适合于您个人情况的陈述,或其他任何针对您个人的推荐。</i></p></body></html>","source":"lsy1635821181494","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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today”(周四之后已经没有更多售出计划)。周一推特董事会同意收购要约,周二马斯克就开卖,充分显示了马斯克极度需要资金。而且这次卖的力度,是上次套现的平均强度两倍多,第一天就卖了$36.7亿,而上次套现平均每天卖$10亿。根据这次收购推特的计划,马斯克需要自己提供资金$210亿。很难估计马斯克套现之前手上有多少资金,但按照他原来做事的方式,有钱肯定都已经花出去了,特别是给他的“上天遁地”公司。这次马斯克需要自己拿出$210亿,但是他套现的金额会超过$210亿,因为会有税务上的考虑——这些股票行权的时候股价和现在的股价之差,需要交税。初步估计,他可能需要套现$250亿以上,是上次套现规模的1.5倍以上。现在马斯克就遇到一个进退两难的问题。1,他需要出售股票来筹措$210亿,但套现会压低股价;2,他需要质押股票来从银行拿到$125亿,但质押股票需要股价高。这是一个跷跷板。我前天计算了股价和马斯克的质押率的关系,但是那个表并不完全,因为上个表的质押率是建立在马斯克不套现的基础上。我在上次那个表的基础上,考虑套现的因素(假设平均套现的股价是$900,套现$210亿),那么新的股价和质押率的关系如下。不考虑套现的质押率考虑套现的质押率特斯拉股价完成推特收购后马斯克所有股票的质押率$1,00085%$90089%$80094%$700100%特斯拉股价完成推特收购后马斯克所有股票的质押率$1,00098%$900102%$800108%$700115%也就是说,考虑到其他因素不变,考虑到套现因素,即使特斯拉股价在$1,000,马斯克都将质押上全部身家了。这也就是为何马斯克卖了三天股票停了,因为他应该自己发现这是一个跷跷板游戏,他捏住一头,另一头就不够了。股价高了,马斯克就要去套现;股价低了,马斯克就停一下。先不管最后马斯克是否能凑够钱,但即使凑够了,马斯克也质押了全部股票,他也没法再方便的给“上天遁地”公司输血了。你以为推特董事会是退让了吗?不,他们反将了马斯克一军。让你喜欢42这个数字,喊特斯拉$420私有化,喊推特$54.2私有化,我看你怎么任性。最后说一下马斯克最近的言行。虽然有很多人都认为美国的富豪们的道德水准普遍都不高,但是马斯克最近在推特上的言行,显示出他人品极差的一面:号召在可乐里面加可卡因,造成对推特女法务的网暴…推特的所谓允许言论自由,已经让平台进入到混乱的程度。免责声明:本文不构成且不应被视为任何购买证券或其他金融产品的协议、要约、要约邀请、意见或建议。本文中的任何内容均不构成老虎证券在投资、法律、会计或税务方面的意见,也不构成某种投资或策略是否适合于您个人情况的陈述,或其他任何针对您个人的推荐。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1202,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":611548922,"gmtCreate":1650554140856,"gmtModify":1650554140856,"author":{"id":"4097154444067490","authorId":"4097154444067490","name":"TakionTek","avatar":"https://static.tigerbbs.com/77db76656ff9ec0014580496c416b350","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4097154444067490","authorIdStr":"4097154444067490"},"themes":[],"htmlText":"差距开始越来越大了,收手吧😂","listText":"差距开始越来越大了,收手吧😂","text":"差距开始越来越大了,收手吧😂","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/611548922","repostId":"1137537424","repostType":2,"repost":{"id":"1137537424","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1650553709,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1137537424?lang=&edition=full","pubTime":"2022-04-21 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然后需要准确预测这些变量将来对公司收益的影响。如果能看清楚一家公司将来的收益, 她就能更准确地判断这家公司的基本价值,和如何跟市场价值做比较。业余时间,她喜欢音乐, 从小就一直弹钢琴和吹喇叭。 我很喜欢参加音乐会, 疫情之前会飞去许多的国家去参加不同的音乐节。给同行女性的一句话:珍惜每一天,因为每一天都是学习和自我增值的机会。伦敦证券交易所集团富时罗素指数亚太区指数政策总监 杜婉明杜婉明拥有逾20年国际金融指数经验,一直专注于指数管理及政策治理。在伦敦任职10年,随后派驻中国香港,致力于优化亚太区市场金融指数的编制与推广,并以公平、公正及客观透明的原则为全球投资者提供及创造亚太区股票市场投资机遇。2019年推动中国A股成功纳入富时全球指数, 成为A股国际化的重要里程碑之一。对年轻女性想说的一句话:事业发展的路上,每一个帮助过你的或给你困难的人,都在成就将来更好的你。花旗银行个人银行财富管理部投资策略总监 吴晶晶吴晶晶自2010年入职花旗银行,10余年来历任投资顾问、财富策划经理华南团队主管、财富管理系统项目管理、及投资策略团队主管等多个职位。吴晶晶自2005年进入银行财富管理行业以来,曾在中国及澳大利亚两地财富管理市场从事个人理财顾问及投资策略顾问等工作,深耕零售银行理财规划、市场研究及客户沟通等多个领域,在零售银行业务策略、团队管理、新媒体沟通及培训等方面拥有丰富经验及深刻理解。吴晶晶毕业于澳大利亚新南威尔士大学,取得金融学硕士学位。她为特许金融分析师(CFA)持证人,并拥有国际新闻学士学位。寄语:踏入职场十余年,现在和未来就是职业女性最好的时代。希望每一个职场女神们都可以肆意发挥女性擅长的沟通、包容、细致等等特质,在生活和职场中做最好的自己。凯雷董事总经理,亚洲医疗投资联席负责人 杨凌作为凯雷亚洲医疗投资的联席负责人,杨凌专注于亚洲地区的并购投资及投后管理。她最早加入凯雷美国的并购团队,其后于2011年加入凯雷亚洲。她领导投资了众多领先的中国医疗保健公司,包括和黄医药、 艾迪康、昂博制药、微创康复集团、美年大健康、信立泰等。加入凯雷之前,她曾任职于另一家私募投资机构及高盛集团。她拥有美国史密斯学院经济学及计算机双学士学位,还拥有哈佛商学院工商管理硕士学位。在杨凌看来,亚洲人口众多且老龄化趋势加快,这一行业日趋重要且充满活力。她认为优秀的企业能找到市场痛点,并提供有效的解决方案。业余时间,她喜欢木炭画、油画和丙烯画作为两个孩子的妈妈,她乐于以亲身经历分享职场女性如何平衡家庭与事业,并鼓励女性在职场中互帮互助。对年轻女性的寄语:1、 积极参与,竭尽全力,不要因为过于追求完美而不敢尝试。2、 在工作中培养兴趣,并满怀激情地追随、发展你的兴趣。凯雷董事总经理 冯军元冯军元专注于亚洲的金融服务、消费产品和医疗健康领域的并购投资。从1998年加入凯雷华盛顿总部,到成为凯雷中国的首批员工,她已陪伴公司奋斗了24个春秋。自1998年加入凯雷以来,她领导了凯雷亚洲并购基金的多个重要投资项目,包括中国太平洋保险、浙江开元酒店、海尔电器、分众传媒和微创医疗科学等。加入凯雷之前,她曾任职于瑞士信贷第一波士顿投资银行部,专注于结构金融和项目金融交易。她拥有明德学院文学学士学位及哈佛商学院工商管理硕士学位。她认为投资者应采取长期、稳健而不失灵活的投资方式。她自己也寻求在稳健和创新中找到平衡。工作之余,她喜欢爬山。她还积极投身于慈善公益事业十余年,支持支教项目—美丽中国。冯军元认为,企业应努力塑造开放、平等的企业文化,为女性创造友好的环境,让她们勇于发言。对年轻女性的寄语:1、 女性要有自己的观点,并勇于分享自己的观点。2、 希望加入投资行业的年轻女性要找到自己感兴趣的投资领域,并长期耕耘于此领域。伦敦证券交易所集团数据和分析业务中国区董事总经理 陈芳陈芳现任伦敦证券交易所集团数据和分析业务中国区董事总经理,她在金融服务和IT领域拥有超过20年的管理、战略咨询及销售经验。自2006年加入数据和分析业务以来,陈芳致力于与合作伙伴共同推动中国金融市场发展,负责的业务涉及国有四大银行、各类金融机构、上市公司以及政府机构的战略合作等,带领中国团队为客户提供来自全球的金融信息数据服务,包括金融与风险管理领域的软件、工作流解决方案、内容、分析与商业洞察等,从而帮助中国企业“走出去”,并助力国际企业更容易的进入中国市场。陈芳曾任职于IBM,她拥有金融学与法律双学位,业余时间喜欢与家人旅行。她是两个男孩的母亲。对年轻女性的寄语:相信你自己,坚持学习,向上而生,打破边界,你不比任何人逊色。摩根资产管理中国区总裁 王琼慧王琼慧负责拓展摩根资产管理在中国区的客户和业务。摩根资产管理致力于运用全球资源和本地专长,为中国投资者设计和提供更多优质的理财方案。随着国内金融行业的成熟和投资者对跨境投资的需求渐长,多元化的全球投资能力将成为外资不可或缺的优势。王琼慧相信外资可以通过差异化优势在中国确立自己的竞争力,同时借助海外经验推动国内金融市场健康发展。作为一家在中国市场经营了十八年、全面拥抱本土文化的外资公司,她坚信未来摩根资产管理可以成为外资公司在中国的本土化标杆。寄语:希望年轻的女性从业者们更加自信,以“他方式”工作、凭“她力量”胜利、不娇气、不纠结,自信的职业女性最有魅力。瑞士百达资产管理主题股票投资客户投资组合经理 程馨谊程馨谊于2020年加入瑞士百达资产管理,担任主题股票投资的客户投资组合经理,常驻于日内瓦。专注于清洁能源、环境相关主题,对这些行业趋势和投资动态具有深刻见解。协助投资者发掘、把握全球清洁能源转型中的长期趋势和机遇。在加入瑞士百达之前,程馨谊曾任职于德国一家大型能源企业的战略经理一职, 协助公司决策层在全球清洁能源市场内引导业务做出战略决策,并对清洁能源的监管、技术的动向和趋势进行分析工作。此前,曾担任国际活动和旅游行业可持续发展的顾问,专注于供应链可持续发展和企业管治报告。瑞士百达资产管理是有217年历史的瑞士百达集团旗下的独立资产管理公司,四大核心投资实力包括主题投资、多资产策略、另类投资和新兴市场策略。瑞士百达资管坚持负责任投资理念,以客户利益为核心,追求可持续、长远的价值。相信运用资本的力量,为环境和社会带来正面的影响。寄语拥有热情和目标感是最好的动力,也是决定你的工作表现的重要因素。对我来说,我的职业生涯都基于我对解决环境问题的热爱和信念。所以我很享受现在的工作,让我能够通过投资为环境和社会带来正面的影响。我希望其他职场女性也能找到她们职业中的这种原动力。瑞士百达资产管理亚洲(除日本)首席执行官 赵俊杰赵俊杰于 2019 年在中国香港加入瑞士百达资产管理,全权负责业务开发与客户相关事务,同时管理资管业务在亚洲(除日本)地区的整体运营。在资管行业拥有超过多年丰富经验,对大中华区以及整体亚洲市场业务具有深刻了解。加入瑞士百达前,曾在多家美国资产管理公司担任高管,负责为亚洲机构和金融中介客户提供定制投资方案。此前,她还曾担任对冲基金研究分析师,以及拥有固定收益、新兴市场等领域的销售经验。与其他职场女性分享三点,共勉:· 保持好奇, 拥抱变化,勇于踏出“舒适圈”,成为最好的自己· 保持真诚,不要害怕展现你脆弱的一面,你会得到意想不到的理解和支持· 保持专注,找到自己的长处,不要让别人定义的成功左右自己瑞士信贷董事总经理/资深亚洲固定收益基金经理 朱蕾朱蕾女士,董事总经理, 于2012 年加入瑞士信贷,现任亚洲固定收益团队联席主管以及新兴市场固定收益投资策略委员会委员。朱蕾管理新兴市场和亚洲企业债券投资组合和基金。她拥有超过17年的投资从业经验以及超过9年的公募基金管理经验。她在2016 年、2017 年、2018 年、2019 年连续四年荣获理柏基金奖(Lipper Fund Awards)。朱蕾和她的团队负责多支基金和委托投资账户,管理的资金规模约为80 亿美元。加入瑞信之前,朱蕾在新加坡星展银行总行司库投资部工作,管理亚洲主权和企业的固定收益投资组合。朱女士拥有加拿大英属哥伦比亚大学工商管理理学硕士学位,并持有CFA特许资格证书。朱蕾女士自2019年以来常驻香港,之前长期在新加坡工作。她认为,资产管理是很有社会意义的工作,基金经理在帮助客户实现财富长期稳定增值、满足客户养老储蓄需求的过程中获得满足感。从全球环境、社会和治理 (“ESG”) 标准意义上讲,通过负责任的投资,基金经理也在为建设更美好的世界做出贡献。朱蕾长期积极参与培养女性投资人的志愿工作。目前全球女性基金经理的行业占比不高,她希望鼓励更多女性金融从业人员,勇于跳出舒适区,敢于迎接挑战,立志成为一名优秀的女性基金经理为投资界带来更多的女性视角。一句寄语:“保持独立思考和全球视野,不断发掘风险可控的市场机会,勇于跳出自己的舒适区,做一个勤奋客观自信的女性基金经理。”瑞信资产管理高级基金经理 常立常立是瑞信资产管理的高级基金经理,专注于中国内地和中国香港股票市场。她出生在北京,求学于香港,并曾就职于香港金融管理局,ING投资管理和恒生投资管理,拥有超过16年的从业经验。常立所管理的瑞信中国股票投资策略专注于在有结构性成长趋势的行业中发掘具备竞争优势的上市公司,重视其产品力,科技力和管理层的执行力。融合瑞信资产管理的国际视野,严谨的投资流程和风险管控体系,投资策略的业绩稳健,获得国际基金评级机构Morningstar(晨星)的四星评级。常立觉得,投资的过程不仅是对基金经理的知识面和思考判断能力的检验,也是对情商和自控力的考验。业余时间她喜欢健身,阅读,与朋友交流读书心得。周末会与家人共度,一起远足,烹饪,放慢节奏,给身心充电。想对基金持有人说的话 –“国际视野,本土洞见,把握趋势,践行理念。感谢信任,全力投入!”新加坡交易所董事总经理兼证券市场主管 简佩玉简佩玉在交易所行业拥有30年工作经验,担任新交所核心股权专营产品的领导和经营职务,职责覆盖证券市场、交易后服务和股权衍生产品,工作范围包括市场结构、产品开发和管理,以推动交易流动性和产品运用。此外,她还负责管理新交所与业务伙伴以及其他交易所的战略合作。她开创了新交所交易所买卖基金平台、连接中国市场产品、不交收外汇远期货币期货和离岸人民币的清算能力。更重要的是,她在将新交所打造为集股票、固定收益、货币和大宗商品为一体的多元资产衍生品业务方面,发挥了关键性的作用。她还负责大中华区的市场开发和业务战略,新交所也是最国际化和最具流动性的中国资产离岸交易场所之一。业余时间,她喜欢去健身房做有氧运动和力量训练,这些活动有助于她建立健康的身心,并为她繁忙的工作带来活力。对年轻女性的寄语:我相信追求卓越始于一份进步的心态,而通往领导者的道路则是一场漫长的竞赛。重视思维的多样性,展现谦逊,并对目标保持热忱。最重要的是,相信自己,享受旅程,把握机遇。新加坡交易所董事总经理兼中国区负责人 陈庆陈庆于2019年8月加入新加坡交易所担任董事总经理兼中国区负责人,负责引领新交所在中国全方位的业务发展策略,并建立业务与合作关系。她在过去逾20年的职业生涯中,在中国数家顶级国际金融机构累积了丰富的管理经验。她于2014年至2017年担任瑞银(中国)有限公司的行长及财富管理中国区主管。2010至2014年之间,她曾担任澳洲联邦银行的中国首席执行官。此前,她在渣打银行任职12年,担任董事总经理。她还曾参与创办一家区块链企业。她拥有上海财经大学经济学士学位、中欧国际工商学院的高层管理人员工商管理硕士和香港大学的工商管理博士学位。对年轻女性的寄语:持之以恒地学习是最重要的生活态度。愿你们温柔,包容,坚定。凡事感恩,并带着美好的盼望,每一天都可以感受到爱的能量,就不再畏惧。新加坡交易所北京代表处首席代表 谢采含谢采含于2004年加入新交所,负责新交所在中国的业务拓展、机构合作和战略关系的维护。她曾任监管部副总裁和CEO特助,在结合监管和业务部资源方面经验丰富。“大学教授在一次分享中提及,股票市场常被视为影响GDP的情绪指标,挑起了我对交易所工作的憧憬。而这18年来,我亲历新交所多元的业务发展且具包容性的环境确实能让我更好的借助金融发展趋势获得个人成长。远离新加坡在这片祖辈起家的中国大地上丰富自己和家人的未来,我喜欢在这里与大家共事的游刃。家人的前瞻性思维指引和成就了我在工作上的创新和全力以赴。我重视独处时的放松,集邮和阅读能让我觉得身心富足,我也爱探索快速发展中遗留下的自然之美,在爬山和徒步的路途抓拍周围的美好。”对年轻女性的寄语:无论是工作或生活,这个时代的女性被赋予了机会和自由。在这个氛围下,我们都要有魄、有光、有品、有爱,活出属于我们自己的精彩。富达国际 周文群周文群,富达国际中国区股票投资主管及基金经理,CFA,在研究和投资领域拥有逾17年经验。周文群此前曾在香港求学、工作,2017年从富达香港办公室回到故乡上海,2018年负责管理富达国际境内首支股票私募基金,目前负责中国境内的股票基金投资工作。秉持富达国际自下而上的基本面投资,周文群长期以来践行价值投资理念,基于资产回报率、资产负债率、现金流以及对公司管理层的考察四大维度,严格甄选高质量公司,挖掘中国市场投资机遇。2022年,看好A股大消费板块、行业格局较分散的龙头企业,以及专精特新企业。【对投资者的一句话】捕捉价值投资机遇,做时间的朋友。借此机会,我也希望更多和我一样的女性投资者,相信自己,通过持续的实践和学习找到投资的乐趣,释放潜力,打造属于自己的一片天。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1431,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":632136458,"gmtCreate":1646288148539,"gmtModify":1646288148539,"author":{"id":"4097154444067490","authorId":"4097154444067490","name":"TakionTek","avatar":"https://static.tigerbbs.com/77db76656ff9ec0014580496c416b350","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4097154444067490","authorIdStr":"4097154444067490"},"themes":[],"htmlText":"恭喜贺喜,干光它们。","listText":"恭喜贺喜,干光它们。","text":"恭喜贺喜,干光它们。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/632136458","repostId":"1168492568","repostType":4,"repost":{"id":"1168492568","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1646283785,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1168492568?lang=&edition=full","pubTime":"2022-03-03 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Am headed to Berlin mid Feb, not this week," Musk tweeted in response to an article by website Drive Tesla CA which cited a tweet claiming he was visiting Berlin on Jan. 16.</p><p>Musk added in a separate tweet that rumours around his travel plans online were becoming a "security issue," in response to an apology from the account owner who first posted the wrong travel date, Sawyer Merritt.</p><p>Musk said last year he expected the Berlin factory to have received its licence to begin mass production of its Model Y cars by December, but bureaucratic hurdles and an ongoing court case over the factory's water use have delayed the process</p><p>A first hearing in the court case will take place on Feb. 11, although regional finance minister Joerg Steinbach told German newspaper Tagesspiegel earlier this month that the license to begin production could come before the case was resolved.</p><p>Tesla was not immediately available for comment.</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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class=\"title\">\n盘前异动:苹果逼近3万亿美元市值,传明年推出元宇宙装备\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-12-28 17:24</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>12月28日(周二),美股三大指数期货在盘前时段集体上涨,纳指期货涨幅居前。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637257a720148bfe0d19c5b44ddfaea6\" tg-width=\"694\" tg-height=\"249\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/PBTS\">宏桥高科</a>盘前跌超16%,上一交易日收涨超62%。消息面上,宏桥高科此前宣布成立鸿融供应链公司,布局新零售领域。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/JG\">极光</a>盘前一度涨超27%,截至发稿,涨幅收窄至12%。消息面上,极光获中国信通院数据安全治理能力(DSG)评估认证。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>盘前涨0.4%,市值继续接近3万亿美元。据媒体报道,苹果将于明年推出首款MR头戴装置,售价可能高达3000美元左右,为苹果历来最贵的穿戴装置。</p>\n<p><img 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</p>\n<p><b>Uber(UBER):CEO表示上周预约订单总收入创疫情以来新高,预约量恢复至疫情前90%。</b>CEO表示考虑出售所持<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>(DIDI)股份。Uber将通过Cornershop发展食品杂货业务,Uber delivery用户数量同比增长25%。 </p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>(BA):11月净增加91架飞机订单。</b>同时,波音11月交付了34架飞机,其中包括28架737MAX飞机。 </p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/ABNB\">爱彼迎</a>(ABNB):发布2022年旅行趋势,85%受访者认为疫情对明年的旅行计划影响不大。</b>未来一年中,平均每人已有2.5次的旅行计划。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>老虎点评:马斯克卖股有这些特点,特斯拉何时否极泰来</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/ABNB\">爱彼迎</a>(ABNB):发布2022年旅行趋势,85%受访者认为疫情对明年的旅行计划影响不大。</b>未来一年中,平均每人已有2.5次的旅行计划。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e51dca4aea5a4f4975d48e2264c0446","relate_stocks":{"BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4527":"明星科技股","BK4550":"红杉资本持仓","BK4555":"新能源车","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","TSLA":"特斯拉","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4551":"寇图资本持仓"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1102278589","content_text":"周二美股继续跌,继续为明天FOMC深蹲——我预测了明天美联储具体数字,也预测了明天(特别是后天)的股市变化,看能对几个。\n\n马斯克卖股票的特点\n特斯拉股价持续低迷,除了成长股大范围回撤以外,马斯克卖股票也是一个很重要的原因。截止到昨天,马斯克一共出售了约$127亿股票,差不多完成了他减持计划的70%。马斯克这横跨一个半月的出售,都有什么特点?\n\n1,从目前的售出节奏来看,马斯克每天的抛售金额在$100亿左右。按照这个节奏,还有4-5个抛售日,马斯克就能结束他的出售计划。出售计划很可能会在2021年结束。\n2,抛开两天特殊情况上涨(一天是Rivian上市,一天是Rivian冲高),马斯克每出售$100亿,对股价的影响差不多是-3%以上。\n3,从日内来看,出售日的股价走势基本上都是全天承压,但午后3点以后有一定概率股价会反弹,推测是股票出售计划制定(10b5-1)的时候,为了不影响收盘的股价,所以提前一个小时结束出售。其实今天的股价也走出了这个形状,大胆猜测今天马斯克又进行了股票出售。下图是今天的特斯拉股票走势图。\n\n马斯克股票卖完以后,股价一定会涨吗?\n公司新闻\n强生(JNJ):新冠疫苗在试验中对Omicron变异毒株没有显现中和作用。试验显示,接种辉瑞(PFE)-BioNTech(BNTX)疫苗中,滴度从针对原始毒株的1,419跌至针对Omicron毒株的80,接种强生疫苗则从原始毒株的303降至无法检测到的水平。 \n苹果(AAPL):恢复美国所有零售商店的口罩规定。苹果将要求所有进入零售商店的顾客和员工佩戴口罩。 \n美联航(UAL):收购了氢能飞机初创公司ZeroAvia的股权。美联航预计将购买多达100台ZeroAvia的零排放氢能电动发电机。 \nUber(UBER):CEO表示上周预约订单总收入创疫情以来新高,预约量恢复至疫情前90%。CEO表示考虑出售所持滴滴(DIDI)股份。Uber将通过Cornershop发展食品杂货业务,Uber delivery用户数量同比增长25%。 \n波音(BA):11月净增加91架飞机订单。同时,波音11月交付了34架飞机,其中包括28架737MAX飞机。 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疫苗制造商快速行动。他们表示,正在努力快速调查并调整他们的疫苗以适应一种新的高度突变的病毒株。</p>\n<p>辉瑞和BioNTech表示,他们正在研究Omicron,最初标记为B.1.1.529,如果需要,可以快速调整他们的疫苗。两家公司表示:「我们理解专家的担忧,并已立即对变体 B.1.1.529展开调查。」</p>\n<p><b>辉瑞和BioNTech表示,预计最迟两周内会有更多来自实验室测试的数据。这些数据将提供更多关于B.1.1.529是否可能是逃逸变体的信息,如果该变体在全球传播,可能需要调整疫苗。如果发现逃逸变异,他们可以在六周内调整他们的mRNA疫苗,并在100天内开始批量发货。</b></p>\n<p>据北京日报报道,科兴对新冠病毒Omicron变异株相关信息高度关注,已启动通过全球合作伙伴网络积极收集并获取新变异株相关信息及样本,将尽快开展评估和研究以了解Omicron株对现有新冠病毒灭活疫苗的影响及研制变异株疫苗的必要性。</p>\n<p>强生公司表示,他们已经在测试针对Omicron的疫苗,密切监测新出现的具有 SARS-CoV-2 刺突蛋白变异的 COVID-19 病毒株,并且已经在测试我们的疫苗对在南部非洲首次发现的快速传播的新变种的有效性。</p>\n<p>阿斯利康表示,它也在调查该变种。该公司表示,其与牛津大学合作开发的疫苗平台能够对出现的新突变做出快速反应。阿斯利康也已经在发现该变种的地方进行了研究,即博茨瓦纳和埃斯瓦蒂尼。</p>\n<p>Moderna在一份声明中表示,该变体中的突变组合「代表了加速自然和疫苗诱导免疫力减弱的重大潜在风险。」该公司表示:「加强剂量的授权疫苗是目前唯一可用的增强免疫力下降的策略。」Moderna 表示将针对 Omicron 测试三种增强剂候选者,包括更高剂量水平。该公司还将开发特定于该变体的加强剂量。</p>\n<p><b>Moderna 首席执行官斯蒂芬·班塞尔(Stephane Bancel)在一份声明中说:「从一开始,我们就说过,在我们寻求战胜大流行的过程中,我们必须随着病毒的发展积极主动。」 「Omicron 变体中的突变令人担忧,几天来,我们一直在以最快的速度执行我们的策略来解决这个变体。」</b></p>\n<p>美国疾病控制和预防中心上周五授权为所有成年人注射辉瑞BioNTech和Moderna的疫苗。据该公司称,辉瑞加强剂量在预防没有感染证据的人的症状感染方面有95%的有效性,该临床试验涉及10000名16岁及以上的参与者。Moderna仍在对其加强剂量的功效进行临床试验。</p>\n<p>据海外网引俄罗斯卫星通讯社报道,南非医学协会主席安吉丽克·库切(Angelique Coetzee)于当地时间26日介绍了感染新冠病毒新毒株「奥密克戎」(Omicron)的症状,并称该变体目前仅引发「轻度疾病」。</p>\n<p>「这是一种轻度疾病,症状包括肌肉酸疼、疲倦,并伴有轻微咳嗽。到目前为止,我们发现感染者并没有失去味觉和嗅觉,也没有明显的症状。」库切还透露,一部分患者正在家中接受治疗。</p>\n<p><b>库切称,目前南非的医院并未因新毒株而加重负担,此外,暂未发现有接种过新冠疫苗的人群感染。库切还表示,病毒的确会传播,但就目前而言,「我们不知道为什么会有如此多夸张的报道,一切仍在调查之中。」</b></p>\n<p>对全球市场的影响多大?</p>\n<p>那么,该病毒变体对全球市场的影响究竟会有多大呢?持续时间会有多长呢?Bespoke投资集团的保罗希基在给客户的一份报告中表示,目前对这种最新毒株知之甚少,包括它是否可以逃避疫苗或相对于其他突变的严重程度。因此,此时很难做出任何明智的投资决定。但从历史上看,追逐反弹或在大幅下跌时抛售(尤其是在流动性非常低的交易日)很少能最终获利。</p>\n<p>纽约梅隆银行投资者解决方案的阿杰尼奥登表示,周五是感恩节后的第二天——办公桌上的交易员可能没有那么多,当天提早收盘。因此,潜在的流动性下降导致一些回调。但我们看到的反应是投资者的买入机会,我们必须从长远考虑。</p>\n<p><b>另有专业人士认为,随着疫情的再度发展,全球GDP增速可能再度放缓,一些货币政策上的动作可能被迫推迟,全球供应链可能再度中断。但疫苗若能及时出现,会让损失减轻许多。因此,辉瑞的百日计划无比重要。</b></p>\n<p>从目前的情况来看,周五晚间,美元并未出现大涨,全球汇市整体比较平稳,这意味着全球流动性并不存在大问题。这一点与去年三月份相比,对全球市场而言,是一个非常重要的优势。因此,短期之内,可能并不需要太过担心市场再度出现类似的暴跌。就长期而言,则需要看病毒变体的具体情况,包括免疫脱逃,传染加快等。</p>\n<p>A股能否独立?</p>\n<p>截至周一午间收盘,A股表现相对顽强,低开高走,已接近收红。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c79979f44019b4400e7970e78b0fca83\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>从周末的情况来看,其实国内出现了一个可能刺激外围走强的利好信息,那就是10月份的经济数据。</b>据国家统计局:10月份,全国规模以上工业企业利润同比增长24.6%,较上月加快8.3个百分点,连续两个月回升;两年平均增长26.4%(以2019年同期为基期,采用几何平均方法计算),加快13.2个百分点。1—10月份,规模以上工业企业利润同比增长42.2%,两年平均增长19.7%,继续保持快速增长态势。这一数据其实超出市场预期。</p>\n<p>从防疫抗疫的情况来看,除最新数据,全国高风险地区已经清零,中风险地区13个。周五晚间,张文宏教授表示,上海此次疫情没有失控,得益于患者的及时就诊,得益于防疫一线兄弟们连夜奔跑,得益于实验室成功完成溯源,相信这次疫情的控制是及时有效的。中国动态清零,免除当前新一轮疫情暴发的策略是可靠和可持续的。分析人士认为,在新出现的超级病毒变体面前,也可能只有中国才能维持全球供应链的稳定,并将中国出口水平较长时间维持在较高水平,有利于对冲投资增速的下滑。</p>\n<p><b>在市场的中微观层面,随着新的产业周期到来,结构性的市场机会并不缺乏:</b></p>\n<p><b>一是疫苗。</b>随着疫情的再度爆发,中银证券表示,在国内新冠疫情中,加强针市场是仅剩的最大的未摘果实,因此,推荐进展最快的沃森生物,该公司mRNA新冠疫苗已进入临床III期并获批进行加强针相关的临床IIIb期试验。同时,建议关注与国际mRNA疫苗龙头紧密合作的复星医药,以及本土的mRNA疫苗企业斯微生物、嘉晨西海、深信生物。</p>\n<p><b>二是新能源。</b>这个赛道是新一轮产业周期的核心,景气度持续上升。从锂电来看,近期,在上游锂盐价格持续攀升的推动下,锂电池厂商近日纷纷上调产品价格;从氢能来看,制氢又出现重磅利好,华能集团科技项目:国际首套1300Nm³/h电解槽正式下线,单槽产氢能力达到国际最大水平。</p>\n<p><b>三是元宇宙。</b>这条赛道还处于初级阶段,但已有资金迫不及待地进行布局。彭博社预计,到2024年该市场可能将价值8000亿美元。交易所交易基金(ETF)势将从中受益。韩国新推出的四只元宇宙ETF在增长最快的同类基金之列,其中两只的资产在两周内增长1亿美元。元宇宙ETF资产或在年底前超过20亿美元。</p>","source":"cszg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>应对变异病毒,A股能否“独立”?市场存在三大机会</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/EQZvQdru2WDQp5GsiGaTTg><strong>券商中国</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>变异”毒王“突然出现吓坏市场,A股周一却低开高走,表现顽强,这预示着什么。\n由于担心新的Covid变种,周五道琼斯指数下跌900点,成为一年中最糟糕的一天,标准普尔500指数下跌2%,全球股市更是遭遇血洗。现在的问题是这个超级病毒变体究竟会持续多长时间呢?影响面会有多大?\n\n面对突如其来的变异病毒,海外多国紧急布控。据媒体报道,以色列27日宣布将关闭边境,成为首个为防变异毒株封锁国境国家。美国总统...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/EQZvQdru2WDQp5GsiGaTTg\">Web 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疫苗制造商快速行动。他们表示,正在努力快速调查并调整他们的疫苗以适应一种新的高度突变的病毒株。\n辉瑞和BioNTech表示,他们正在研究Omicron,最初标记为B.1.1.529,如果需要,可以快速调整他们的疫苗。两家公司表示:「我们理解专家的担忧,并已立即对变体 B.1.1.529展开调查。」\n辉瑞和BioNTech表示,预计最迟两周内会有更多来自实验室测试的数据。这些数据将提供更多关于B.1.1.529是否可能是逃逸变体的信息,如果该变体在全球传播,可能需要调整疫苗。如果发现逃逸变异,他们可以在六周内调整他们的mRNA疫苗,并在100天内开始批量发货。\n据北京日报报道,科兴对新冠病毒Omicron变异株相关信息高度关注,已启动通过全球合作伙伴网络积极收集并获取新变异株相关信息及样本,将尽快开展评估和研究以了解Omicron株对现有新冠病毒灭活疫苗的影响及研制变异株疫苗的必要性。\n强生公司表示,他们已经在测试针对Omicron的疫苗,密切监测新出现的具有 SARS-CoV-2 刺突蛋白变异的 COVID-19 病毒株,并且已经在测试我们的疫苗对在南部非洲首次发现的快速传播的新变种的有效性。\n阿斯利康表示,它也在调查该变种。该公司表示,其与牛津大学合作开发的疫苗平台能够对出现的新突变做出快速反应。阿斯利康也已经在发现该变种的地方进行了研究,即博茨瓦纳和埃斯瓦蒂尼。\nModerna在一份声明中表示,该变体中的突变组合「代表了加速自然和疫苗诱导免疫力减弱的重大潜在风险。」该公司表示:「加强剂量的授权疫苗是目前唯一可用的增强免疫力下降的策略。」Moderna 表示将针对 Omicron 测试三种增强剂候选者,包括更高剂量水平。该公司还将开发特定于该变体的加强剂量。\nModerna 首席执行官斯蒂芬·班塞尔(Stephane Bancel)在一份声明中说:「从一开始,我们就说过,在我们寻求战胜大流行的过程中,我们必须随着病毒的发展积极主动。」 「Omicron 变体中的突变令人担忧,几天来,我们一直在以最快的速度执行我们的策略来解决这个变体。」\n美国疾病控制和预防中心上周五授权为所有成年人注射辉瑞BioNTech和Moderna的疫苗。据该公司称,辉瑞加强剂量在预防没有感染证据的人的症状感染方面有95%的有效性,该临床试验涉及10000名16岁及以上的参与者。Moderna仍在对其加强剂量的功效进行临床试验。\n据海外网引俄罗斯卫星通讯社报道,南非医学协会主席安吉丽克·库切(Angelique Coetzee)于当地时间26日介绍了感染新冠病毒新毒株「奥密克戎」(Omicron)的症状,并称该变体目前仅引发「轻度疾病」。\n「这是一种轻度疾病,症状包括肌肉酸疼、疲倦,并伴有轻微咳嗽。到目前为止,我们发现感染者并没有失去味觉和嗅觉,也没有明显的症状。」库切还透露,一部分患者正在家中接受治疗。\n库切称,目前南非的医院并未因新毒株而加重负担,此外,暂未发现有接种过新冠疫苗的人群感染。库切还表示,病毒的确会传播,但就目前而言,「我们不知道为什么会有如此多夸张的报道,一切仍在调查之中。」\n对全球市场的影响多大?\n那么,该病毒变体对全球市场的影响究竟会有多大呢?持续时间会有多长呢?Bespoke投资集团的保罗希基在给客户的一份报告中表示,目前对这种最新毒株知之甚少,包括它是否可以逃避疫苗或相对于其他突变的严重程度。因此,此时很难做出任何明智的投资决定。但从历史上看,追逐反弹或在大幅下跌时抛售(尤其是在流动性非常低的交易日)很少能最终获利。\n纽约梅隆银行投资者解决方案的阿杰尼奥登表示,周五是感恩节后的第二天——办公桌上的交易员可能没有那么多,当天提早收盘。因此,潜在的流动性下降导致一些回调。但我们看到的反应是投资者的买入机会,我们必须从长远考虑。\n另有专业人士认为,随着疫情的再度发展,全球GDP增速可能再度放缓,一些货币政策上的动作可能被迫推迟,全球供应链可能再度中断。但疫苗若能及时出现,会让损失减轻许多。因此,辉瑞的百日计划无比重要。\n从目前的情况来看,周五晚间,美元并未出现大涨,全球汇市整体比较平稳,这意味着全球流动性并不存在大问题。这一点与去年三月份相比,对全球市场而言,是一个非常重要的优势。因此,短期之内,可能并不需要太过担心市场再度出现类似的暴跌。就长期而言,则需要看病毒变体的具体情况,包括免疫脱逃,传染加快等。\nA股能否独立?\n截至周一午间收盘,A股表现相对顽强,低开高走,已接近收红。\n\n从周末的情况来看,其实国内出现了一个可能刺激外围走强的利好信息,那就是10月份的经济数据。据国家统计局:10月份,全国规模以上工业企业利润同比增长24.6%,较上月加快8.3个百分点,连续两个月回升;两年平均增长26.4%(以2019年同期为基期,采用几何平均方法计算),加快13.2个百分点。1—10月份,规模以上工业企业利润同比增长42.2%,两年平均增长19.7%,继续保持快速增长态势。这一数据其实超出市场预期。\n从防疫抗疫的情况来看,除最新数据,全国高风险地区已经清零,中风险地区13个。周五晚间,张文宏教授表示,上海此次疫情没有失控,得益于患者的及时就诊,得益于防疫一线兄弟们连夜奔跑,得益于实验室成功完成溯源,相信这次疫情的控制是及时有效的。中国动态清零,免除当前新一轮疫情暴发的策略是可靠和可持续的。分析人士认为,在新出现的超级病毒变体面前,也可能只有中国才能维持全球供应链的稳定,并将中国出口水平较长时间维持在较高水平,有利于对冲投资增速的下滑。\n在市场的中微观层面,随着新的产业周期到来,结构性的市场机会并不缺乏:\n一是疫苗。随着疫情的再度爆发,中银证券表示,在国内新冠疫情中,加强针市场是仅剩的最大的未摘果实,因此,推荐进展最快的沃森生物,该公司mRNA新冠疫苗已进入临床III期并获批进行加强针相关的临床IIIb期试验。同时,建议关注与国际mRNA疫苗龙头紧密合作的复星医药,以及本土的mRNA疫苗企业斯微生物、嘉晨西海、深信生物。\n二是新能源。这个赛道是新一轮产业周期的核心,景气度持续上升。从锂电来看,近期,在上游锂盐价格持续攀升的推动下,锂电池厂商近日纷纷上调产品价格;从氢能来看,制氢又出现重磅利好,华能集团科技项目:国际首套1300Nm³/h电解槽正式下线,单槽产氢能力达到国际最大水平。\n三是元宇宙。这条赛道还处于初级阶段,但已有资金迫不及待地进行布局。彭博社预计,到2024年该市场可能将价值8000亿美元。交易所交易基金(ETF)势将从中受益。韩国新推出的四只元宇宙ETF在增长最快的同类基金之列,其中两只的资产在两周内增长1亿美元。元宇宙ETF资产或在年底前超过20亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1050,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":874464365,"gmtCreate":1637813293949,"gmtModify":1637813293949,"author":{"id":"4097154444067490","authorId":"4097154444067490","name":"TakionTek","avatar":"https://static.tigerbbs.com/77db76656ff9ec0014580496c416b350","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4097154444067490","authorIdStr":"4097154444067490"},"themes":[],"htmlText":"我要是相信中资也不会看到这个帖子了😄","listText":"我要是相信中资也不会看到这个帖子了😄","text":"我要是相信中资也不会看到这个帖子了😄","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/874464365","repostId":"1119977523","repostType":4,"repost":{"id":"1119977523","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"中国大陆领先的金融数据、信息和软件服务企业,总部位于上海陆家嘴金融中心。","home_visible":1,"media_name":"Wind万得","id":"99","head_image":"https://static.tigerbbs.com/c71e30d1317b4a5cb20a41998e10ac68"},"pubTimestamp":1637786067,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1119977523?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-25 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href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>:对A股2022年市场持乐观态度</b></p>\n<p>贝莱德近年来投资中国的脚步从未停下来,对中国市场的看法也有其独到之处。该机构中国新视野基金经理唐华本周对媒体表示,对于今年四季度以及明年的市场持乐观态度。</p>\n<p>他说:“整体的市场格局是基本面有下行压力,但流动性向上的支持较充分,而且后续国家政策支持经济的空间是比较大的。”他认为,权益类资产从中长期来说仍存在不少结构性机会,因此在这个时间点配置股票类的产品是较好的选择。部分重视选股能力、行业配置比较均衡的基金产品,可望更有效地抵御市场的变化,持续、稳定地获得超额收益。</p>\n<p>就具体行业而言, 接下来会关注新冠“流感化”可能带来的一些变化,比如旅游和服务业这两个受到疫情创伤最大的行业可能面临真正的复苏,而且可能迎接一波报复性的消费反弹;新冠“流感化”的预期会给之前股价受益于新冠的医药公司股价带来一定压力,关注这个板块个股被错杀的机会。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>齐声唱多!大摩、高盛等大行:2022年超配A股</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>等大行都发表了对2022年A股表现的看法,尽管具体配置上观点有差异,但都认为A股在2022年存在结构性机会。</p>\n<p><b>高盛:预计2022年离岸中国股市和A股将会达到16%和13%的投资回报</b></p>\n<p>高盛报告称,将离岸中国股市的投资评级由标配提升为超配,并且对A股维持超配的判断。高盛预计2022年离岸中国股市和A股将会达到16%和13%的投资回报。</p>\n<p>该行称,支撑A股股价的“另一条腿”,即估值扩张将在2022年起到关键作用。同时,相对于全球主要股市,中国市场的估值显得极具吸引力,目前中国股市的估值处于5年市盈率区间较低位置(12.7倍),且相对于全球股市的折价程度较大(30%~40%)。与此同时,公募基金配置也处于相对低位。</p>\n<p>高盛还预计,明年将有750亿美元北向资金流入A股。上个月,高盛还公布了有望从 “共同富裕”中受益的50只中国股票,目标股主要来自制造业升级、绿色能源、国企改革和大众消费等行业和领域。</p>\n<p>本周,高盛还恢复跟踪A股白酒行业,对<a href=\"https://laohu8.com/S/600519\">贵州茅台</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000858\">五粮液</a>给予买入评级,对<a href=\"https://laohu8.com/S/000568\">泸州老窖</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/000799\">酒鬼酒</a>给予中性评级。</p>\n<p><b>摩根士丹利:明年仍建议超配A股</b></p>\n<p>摩根士丹利中国首席股票策略师王滢表示,2021年我们的主要投资建议是超配A股,进入2022年这个策略仍然奏效。具体到板块方面,未来A股受益板块将是与<a href=\"https://laohu8.com/S/01315\">绿色经济</a>、网络安全、技术国产化、高端制造等相关的题材板块。当前阶段,该机构建议关注主题性、结构性机会,例如信息技术板块,与信息安全、网络安全、技术国产化、半导体国产化等相关的题材和概念。</p>\n<p>该分析师表示,市场对企业盈利预期较低,一定程度上不符合实际;估值角度看,A股年内经历长时间的调整,且幅度较大;从风险溢价角度看,市场整体风险溢价程度呈现上升趋势,而且还有继续上升的可能。鉴于与此,该机构对A股保持乐观判断。</p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>:对中国A股市场未来三个月持建设性看法</b></p>\n<p>瑞银对A股明年的看法更加谨慎,但认为明年A股仍然有结构性机会。</p>\n<p>该机构称,明年投资者可关注四大投资主题,分别是进口替代加速,女性赋能下的消费复苏,在相对低利率环境下精选高股息率个股,以及中国大陆家庭增加对股票的资产配置以及北向资金的持续净流入,并预计2022年北向资金的净流入达3000亿元人民币。</p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>:对A股2022年市场持乐观态度</b></p>\n<p>贝莱德近年来投资中国的脚步从未停下来,对中国市场的看法也有其独到之处。该机构中国新视野基金经理唐华本周对媒体表示,对于今年四季度以及明年的市场持乐观态度。</p>\n<p>他说:“整体的市场格局是基本面有下行压力,但流动性向上的支持较充分,而且后续国家政策支持经济的空间是比较大的。”他认为,权益类资产从中长期来说仍存在不少结构性机会,因此在这个时间点配置股票类的产品是较好的选择。部分重视选股能力、行业配置比较均衡的基金产品,可望更有效地抵御市场的变化,持续、稳定地获得超额收益。</p>\n<p>就具体行业而言, 接下来会关注新冠“流感化”可能带来的一些变化,比如旅游和服务业这两个受到疫情创伤最大的行业可能面临真正的复苏,而且可能迎接一波报复性的消费反弹;新冠“流感化”的预期会给之前股价受益于新冠的医药公司股价带来一定压力,关注这个板块个股被错杀的机会。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ebb146d9df27844cb787ad545c50986d","relate_stocks":{"MS":"摩根士丹利","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4550":"红杉资本持仓","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4504":"桥水持仓","BK4552":"Archegos爆仓风波概念","BK4127":"投资银行业与经纪业","GS":"高盛"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1119977523","content_text":"华尔街大行的2022年策略报告不断曝光,对A股的看法也成为市场焦点。目前,高盛、摩根士丹利等大行都发表了对2022年A股表现的看法,尽管具体配置上观点有差异,但都认为A股在2022年存在结构性机会。\n高盛:预计2022年离岸中国股市和A股将会达到16%和13%的投资回报\n高盛报告称,将离岸中国股市的投资评级由标配提升为超配,并且对A股维持超配的判断。高盛预计2022年离岸中国股市和A股将会达到16%和13%的投资回报。\n该行称,支撑A股股价的“另一条腿”,即估值扩张将在2022年起到关键作用。同时,相对于全球主要股市,中国市场的估值显得极具吸引力,目前中国股市的估值处于5年市盈率区间较低位置(12.7倍),且相对于全球股市的折价程度较大(30%~40%)。与此同时,公募基金配置也处于相对低位。\n高盛还预计,明年将有750亿美元北向资金流入A股。上个月,高盛还公布了有望从 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tg-width=\"673\" tg-height=\"209\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>大宗商品</b></p>\n<p>国际油价反弹。本周四OPEC+将召开会议商讨进一步产油计划,市场对OPEC+暂停增产的预期甚嚣尘上,这有助于支撑油价收复上周五的跌势。</p>\n<p>截至发稿,NYMEX原油期货涨5.11%,报71.63美元/桶;ICE布伦特原油期货涨4.64%,报74.91美元/桶。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/316a39927071062c2a7d6f16da6b51d8\" tg-width=\"600\" tg-height=\"398\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>国际金价小幅反弹,市场等待更多指引</p>\n<p>截至发稿,国际金价报1799.70美元/盎司,涨幅0.65%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3960208e3f32d176e210f8d341963188\" tg-width=\"600\" tg-height=\"398\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>市场综述:A股挺住了!新能源无惧变异毒株</title>\n<style 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Oppenheimer在今天的一份报告中写道,市场正在区分防御型、强劲的资产负债表和现金生成技术,以及不盈利的长期技术。可以说,长期不盈利的公司已经达到了泡沫水平,现在已经做出了最积极的调整。Principal Global Investors首席策略师Seema Shah表示,展望未来,她认为未实现利润的科技公司将面临最大的痛苦,并称那些拥有强劲资产负债表和定价能力的公司将有进一步的发展空间。不得不说,由于债券收益率的持续攀升,今年的市场发生翻天覆地的变化。一边是美股科技股失宠,另一边则是被投资者避之不及的银行股再次受到欢迎。科技股持续暴跌,看起来不仅仅是短期回调:美银1月份的全球基金经理调查显示,该行业的净配置较前月下降了1%至20%,为2008年以来的最低水平。与此同时,美银客户增持银行股的比例升至41%,接近2017年10月创下的纪录。以Michael Hartnett为首的策略师在调查中写道:“央行收紧政策仍是2022年市场面临的头号风险。”这对估值基于未来增长预期的昂贵科技股来说是个坏消息,对银行股来说则是个好消息。过去十年的大部分时间里,这些股票在超低或负收益率的情况下遭受了损失。美银的调查显示了银行板块的新受欢迎程度,该调查于1月7日至13日进行的,共有329位基金经理参与,这些基金经理管理着总计1.1万亿美元的资产。调查显示了银行的新受欢迎程度。从现在开始,市场走向可能部分取决于本周开始的财报季。AJ Bell的投资总监Russ Mould表示,除了已经发布财报的高盛,包括Netflix、美银在内的公司本周都将陆续公布财报,届时可能扭转市场局势。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1562,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":607232139,"gmtCreate":1639543408638,"gmtModify":1639543408638,"author":{"id":"4097154444067490","authorId":"4097154444067490","name":"TakionTek","avatar":"https://static.tigerbbs.com/77db76656ff9ec0014580496c416b350","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4097154444067490","authorIdStr":"4097154444067490"},"themes":[],"htmlText":"在绝对力量面前任何技巧都是徒劳的,做对的事情就不会错。","listText":"在绝对力量面前任何技巧都是徒劳的,做对的事情就不会错。","text":"在绝对力量面前任何技巧都是徒劳的,做对的事情就不会错。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/607232139","repostId":"1102278589","repostType":4,"repost":{"id":"1102278589","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"提供来自华尔街的观点,观察市场,提供独道的解读视角。","home_visible":1,"media_name":"老虎锐评","id":"1005414032","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1639534343,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102278589?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-15 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</p>\n<p><b>Uber(UBER):CEO表示上周预约订单总收入创疫情以来新高,预约量恢复至疫情前90%。</b>CEO表示考虑出售所持<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>(DIDI)股份。Uber将通过Cornershop发展食品杂货业务,Uber delivery用户数量同比增长25%。 </p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>(BA):11月净增加91架飞机订单。</b>同时,波音11月交付了34架飞机,其中包括28架737MAX飞机。 </p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/ABNB\">爱彼迎</a>(ABNB):发布2022年旅行趋势,85%受访者认为疫情对明年的旅行计划影响不大。</b>未来一年中,平均每人已有2.5次的旅行计划。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>老虎点评:马斯克卖股有这些特点,特斯拉何时否极泰来</title>\n<style 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\n苹果(AAPL):恢复美国所有零售商店的口罩规定。苹果将要求所有进入零售商店的顾客和员工佩戴口罩。 \n美联航(UAL):收购了氢能飞机初创公司ZeroAvia的股权。美联航预计将购买多达100台ZeroAvia的零排放氢能电动发电机。 \nUber(UBER):CEO表示上周预约订单总收入创疫情以来新高,预约量恢复至疫情前90%。CEO表示考虑出售所持滴滴(DIDI)股份。Uber将通过Cornershop发展食品杂货业务,Uber delivery用户数量同比增长25%。 \n波音(BA):11月净增加91架飞机订单。同时,波音11月交付了34架飞机,其中包括28架737MAX飞机。 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09:00","market":"us","language":"zh","title":"苹果汽车的8大技术猜想","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2233315662","media":"42号车库","summary":"在辅助驾驶和电池方面可能没有重大优势或突破,产品的重点应该在设计和功能上","content":"<html><head></head><body><blockquote><b><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>电动车或于2024年亮相,辅助驾驶水平、V2X(车联网应用)、动力电池等8大技术最值得期待。</b></blockquote><p>知名资讯机构 IHS <a href=\"https://laohu8.com/S/MRKT\">Markit</a> 近期发布了一篇关于<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>汽车项目的报告,其内容可谓短小精悍。报告中 IHS <a href=\"https://laohu8.com/S/MRKT\">Markit</a> 公司内 10 位来自供应链、辅助驾驶、半导体传感器和车辆动力学等不同领域背景的研究者,合力整理了关于苹果汽车的 5 个关键问题和 8 个技术领域的推测——他们写到,<b>“苹果电动车”在 2024 年登场亮相的可能性为 50%。</b></p><p>一、苹果汽车前情提要</p><p>苹果最开始被爆料会进军汽车领域还是在 2014 年——那时的 Model S 还用着鲨鱼嘴造型的前脸,辅助驾驶硬件还是基于 <a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a> EyeQ3、单目摄像头、前向毫米波雷达和 12 台超声波雷达的 HW1。苹果 CEO 蒂姆·库克批准开发一辆支持高阶辅助驾驶的纯电动汽车的消息首次出现在人们的视野中。</p><p>从 2015 年苹果改装了两辆雷克萨斯 RX 作为测试车开始,到 2021 年传出苹果和韩国<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>达成合作的 6 年间,苹果四处挖人、公开表示对发展自动驾驶系统的兴趣、组建了超过 60 辆测试车的测试车队、收购了技术公司 Drive.ai、团队 AI 主管人事变动......苹果推进项目的步调,多少有些太波澜不惊了。</p><p>苹果大项目的行事风格向来隐秘,曾甚嚣尘上的项目终止传闻也让这辆电动车有些捉摸不透。IHS Markit 也在这篇报告中对这部分内容没有过多八卦,而是直入主题列出了大家对于苹果汽车最感兴趣的 5 个关键问题。</p><p>二、苹果汽车的 5 个关键问题</p><p><b>Q1:苹果会量产“Apple Car”吗?</b></p><p>至少从史蒂夫·乔布斯握着初代 iPhone、掀起消费电子市场的腥风血雨开始,苹果给人的印象一直是“不鸣则已,一鸣惊人”——苹果产品硬件软件、用户体验等方面上优秀的传统艺能给这辆车做了信用背书:苹果出品必是精品。</p><p>苹果应该只会在有把握成为领域内最优秀的存在时,才会推出产品。换而言之,即使经过广泛探索和投入,如果不能达到苹果的标准,项目就会被抛弃——苹果支持自由放置设备的无线充电垫 AirPower 和 iPhone 8 在同一场发布会亮相,却在 2019 年苹果工程师的一封对外邮件中被打上“无法达到我们的高标准”的标签,黯然退场。</p><p>IHS Markit 认为,苹果对汽车领域始于 2014 年的投资具有战略性意义。虽然苹果 8 年来在汽车领域耕耘的成果尚不明确——是像<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model S 这样的一款车,还是像华为那样的乘用车解决方案?IHS Markit 指出,尽管不知道苹果的汽车项目最终会以什么样貌面世,但 Project Titan 成功推出的可能性超过 50%,即使在汽车领域,苹果暂时不能像在消费电子领域(iPhone、Mac 和 Apple Watch 等产品)那样获得有优势的市场份额。</p><p><b>Q2:苹果汽车会是什么样?</b></p><p>IHS Markit 暂时还没有确认苹果会专注于汽车的哪个领域,但假设苹果汽车主要面向家庭,那么这辆车尺寸可能介于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> Model X(中大型 SUV)和本田 SUV e:concept(紧凑型 SUV)之间。</p><p>苹果产品的核心是“提供最佳用户体验”,那么苹果汽车也不例外。不过凡事也不绝对,苹果有为性能和设计舍弃用户体验开倒车的先例:为了防水而机身零件在 iPhone 7 系列上取消了耳机孔、用清一色的 Type-C 接口取代了 Mac 的 Magsafe 和 USB 接口以提升传输和充电速度。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a> CEO 何小鹏 2021 年曾说过,辅助驾驶技术的核心是数据。从公共渠道了解的信息来看,苹果“超过 60 辆”的测试车队即使从 2014 年开始全年无休地道路测试,积累的数据也很难让苹果在辅助驾驶方面有很大优势——<b>IHS Markit 认为,从专利和道路测试分析来看,苹果汽车在辅助驾驶和电池方面可能没有重大优势或突破,产品的重点应该在设计和功能上。</b></p><p><b>Q3:苹果汽车何时会发布?</b></p><p>IHS Markit 对这一问题的回答就很直白:有消息称苹果会在 2024 年推出 Project Titan 对应的纯电动汽车,但这一时间窗口非常紧凑。考虑到采购、工业化生产和制造的周期,如果苹果真的打算在 2024 年发布汽车,那么很可能这辆车会是苹果和现有的主机厂或供应商合作设计生产的。但如果苹果汽车的生产依赖于其他合作伙伴代工,那么年产量不太可能达到预期的 150,000 辆。</p><p><b>Q4:全自研还是部分整合?</b></p><p>IHS Markit 认为,与大体量的 OEM(原始设备制造商)合作能够让苹果避免重新设计新的制造工艺,不必像特斯拉那样在生产制造上亲力亲为。特斯拉在各个领域做的,是专注于提供面向客户的功能和服务,并缩短交付时间。</p><p><b>苹果如果要复制在消费电子领域的成功,则需要严格控制硬件和软件的开发整合,不过这么做也会让 OEM 伙伴沦为单纯的代工方,这也是许多 OEM 不希望成为的角色。</b></p><p><b>Q5:成为苹果供应商有何利弊?</b></p><p>IHS Markit 认为,苹果与麦格纳(Magna)或 LG 这样的合作伙伴合作的可能性比依赖传统汽车 OEM 供应商的可能性更高。LG 很有可能与苹果合作汽车项目,因为 LG 已经是苹果当前供应链的一部分。拿下苹果汽车项目将是有力背书,但以苹果在各方面的野心,与苹果合作造车将是一个极具挑战性的工作。</p><p>三、苹果汽车的关键技术预测</p><p><b>1. 辅助驾驶水平</b></p><p>激光雷达更可能用于车内的感知,包括面部识别和手势控制。</p><p>在内饰方面使用激光雷达完成<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱的功能,对苹果来说绝对是驾轻就熟的——iPhone 12 Pro 系列和同期的 iPad Pro 已经用上了小型激光雷达,扫描的精度和面积对于座舱环境感知和手势识别绰绰有余,满足支付安全要求的 Face ID 用来解锁车辆和用户识别也是小菜一碟。</p><p><b>对于苹果来说,直接推出具有 L4 级别辅助驾驶功能的车辆是一个“巨大的赌注”:除了全球各地监管部门的法规批准之外,相关移动出行服务的收费政策也需要进一步许可。</b></p><p>基于自动驾驶技术的出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)业务能够很好地拓展苹果软件生态和用户体验的范围。并且现有 MaaS 业务的公司(如<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a> Waymo、通用旗下 Cruise 等)并不自己生产车辆,苹果汽车量产能和未来可能的 MaaS 业务很好地匹配。但对于非商业用途的苹果汽车,车辆很有可能一开始就支持 L2 或 L3 级别的人机共驾,包括自动紧急制动(AEB)等基础 ADAS 功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d64278cd314ee1f1c4a61ca134d38469\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1056\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2. 汽车应用的开发</b></p><p>在能让苹果汽车脱颖而出的若干方面中,苹果的应用生态和云端服务一定会起到重要作用。苹果会在自己设计生产的汽车中内置 App Store 可以说是板上钉钉,而且苹果很有可能会提供对开发者较为友好的开发框架,协助第三方开发者编写面向苹果汽车的软件应用。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e7e377c6264b367c6c1c40a8375e3d5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"890\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>3. V2X</b>(车联网应用)</p><p><b>苹果非常有可能为车辆配备基于 5G 通讯的 V2X 功能。</b></p><p>伴随着苹果对辅助驾驶和自动化领域的研发投资,V2X 技术不出意外会出现在苹果设计的汽车上。V2X 的相关方面也是苹果专利申请最活跃的领域之一,包括从导航界面、消息通知样式、数据来源选择和非标准道路信息的识别等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce9e5ecdd9e247b201fabdcbee5db5bb\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"727\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>4. 动力电池</b></p><p><b>除了中国的众多电池企业,韩国 SK Innovation 也是苹果汽车电池技术合作的强有力竞争者。</b></p><p>苹果汽车项目的动力电池设计会是怎样,很大程度上取决于苹果到底是自行设计研发然后交给 ODM 厂商代工(例如富士康、LG 和麦格纳),还是是直接使用其他主机厂现有的车辆平台或者方案。不同方案下的电池包总成会有很大的不一样。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/045c41a2786b7cbe624251dfd7b451b6\" tg-width=\"750\" tg-height=\"607\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>5. 车身结构和材料</b></p><p>苹果曾申请过车辆四轮独立力学应用的专利,用于和 ClearMotion 这样的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>底盘悬架公司竞争。</p><p>苹果汽车项目的白车身结构设计会致力于满足当下和未来的安全标准,确保在不改变车身结构设计的前提下,能够通过以后新增的碰撞安全测试。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8cad81b4d4f66e13ca488a3e508e9cb2\" tg-width=\"978\" tg-height=\"1280\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>6. 半导体设计</b></p><p><b>苹果一直在发展自己的芯片设计能力:2008 年苹果收购了 P.A. Semi 半导体公司,又在 2019 年收购了<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>智能手机调制解调器</b><b>(基带芯片)</b><b>业务。</b></p><p>IHS Markit 认为,由于算力的制约,苹果不太可能直接把手机端的 A 系列处理器直接用于车辆辅助驾驶功能的计算,不过考虑到苹果在移动端 arm 架构处理器领域的设计能力,基于现有架构给车辆辅助驾驶设计专用芯片也非常有可能。</p><p>此外,近年来汽车半导体部件的占比已经以 7% 的速度持续增长多年,苹果在这一领域的优势会为其贡献巨大的价值。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/08502391c74d244498120b2abcb504c4\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"727\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>7. 软件能力</b></p><p>苹果设计的核心是顶尖硬件、强大自研软件能力和服务之间的紧密结合。这种贯穿苹果所有产品的特质非常有可能延续到“Apple Car”上。</p><p>按照苹果以往在消费电子产品领域的风格,苹果汽车领域的软件战略会比大多数传统汽车制造厂商更深入,包括操作系统、中间层软件、数据分析和移动联通功能在内的领域都要由苹果完全掌控。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/154b923587ae88c1ce0577f3f8641ee5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1218\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>8. 04UI/UX</b><b>(用户界面和用户体验设计)</b></p><p>在众多设计风格中,苹果最有可能延续 iOS 和 MacOS 上明了简约的设计语言来和特斯拉抗衡,包括一定的实体按键、方向盘和中控屏幕上的触摸交互。</p><p>苹果围绕 AR-HUD(支持增强现实的平视显示器)交互注册了大量专利——“Apple Car”可能强调突出的,是基于 AR-HUD 展开的人机交互。相比燃油车型需要放置发动机、变速器和离合器,电动汽车的前机舱有更充裕的空间供 AR-HUD 设备发挥布置,优秀的 AR-HUD 完全可像 Model 3 那样取消仪表,让驾驶员视野更宽敞通透。</p><p>车辆使用的显示面板方面,由于消费电子领域<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>和京东方已经向苹果大量供应显示面板,这两家深度参与到苹果汽车项目的显示技术研发也不足为奇。就像 iPhone 13 Pro 系列的 OLED 显示面板由<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>独家供应、iPhone 13 系列素质稍低的 OLED 屏幕则混用京东方、三星面板的策略一样,苹果汽车上的重要显示面板可能由三星负责,其他需要控制成本的显示器则会让京东方供货。</p><p>除了屏幕上的触摸,苹果还会在汽车项目上使用其他“较为隐蔽的触控功能”,例如支持触控的柔软车门内衬、能够提供压力数据的门把手覆盖材料等等。在材料领域,处于领先地位的 3M 公司可能会和苹果展开合作。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/81ef2e7024c92920327642b3fd82f3ff\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1135\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>写在最后</p><p>别的不说,如果苹果真的在 2024 年推出了一辆电动汽车,最让我关注的应该就是电池技术了——苹果一贯舍得用料、软件能力强悍、用户体验行业顶尖:碳纤维车身、无 B 柱设计、强大的汽车生态和智能体验,我想是完全不用担心。</p><p><b>反而是动力电池,在竞争激烈的电动汽车领域,缺乏本质革新的化学体系多少有些“不以苹果的意志为转移”。</b>基于此前苹果在新领域开拓上的成功经验,苹果汽车推出时很可能又会是行业顶尖的产品,不过 2014 年就开始立项的设计蓝本,有足够实力支撑苹果在现有的电池体系下,和未来的特斯拉一决雌雄吗?</p><p>苹果汽车项目从 2014 年至今已经 8 年。2022 年各家展示的概念车在交互和内饰方面的设计,已经让人的口味更挑剔、兴奋阈值更高了。但愿 2024 年我们熬夜看某款 iPhone 的发布会直播中,结尾 <a href=\"https://laohu8.com/S/AONE.U\">one</a> more thing 的“苹果牌电动车”平地惊雷。</p></body></html>","source":"lsy1576726534775","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>苹果汽车的8大技术猜想</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; 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V2X(车联网应用)苹果非常有可能为车辆配备基于 5G 通讯的 V2X 功能。伴随着苹果对辅助驾驶和自动化领域的研发投资,V2X 技术不出意外会出现在苹果设计的汽车上。V2X 的相关方面也是苹果专利申请最活跃的领域之一,包括从导航界面、消息通知样式、数据来源选择和非标准道路信息的识别等等。4. 动力电池除了中国的众多电池企业,韩国 SK Innovation 也是苹果汽车电池技术合作的强有力竞争者。苹果汽车项目的动力电池设计会是怎样,很大程度上取决于苹果到底是自行设计研发然后交给 ODM 厂商代工(例如富士康、LG 和麦格纳),还是是直接使用其他主机厂现有的车辆平台或者方案。不同方案下的电池包总成会有很大的不一样。5. 车身结构和材料苹果曾申请过车辆四轮独立力学应用的专利,用于和 ClearMotion 这样的智能底盘悬架公司竞争。苹果汽车项目的白车身结构设计会致力于满足当下和未来的安全标准,确保在不改变车身结构设计的前提下,能够通过以后新增的碰撞安全测试。6. 半导体设计苹果一直在发展自己的芯片设计能力:2008 年苹果收购了 P.A. Semi 半导体公司,又在 2019 年收购了英特尔智能手机调制解调器(基带芯片)业务。IHS Markit 认为,由于算力的制约,苹果不太可能直接把手机端的 A 系列处理器直接用于车辆辅助驾驶功能的计算,不过考虑到苹果在移动端 arm 架构处理器领域的设计能力,基于现有架构给车辆辅助驾驶设计专用芯片也非常有可能。此外,近年来汽车半导体部件的占比已经以 7% 的速度持续增长多年,苹果在这一领域的优势会为其贡献巨大的价值。7. 软件能力苹果设计的核心是顶尖硬件、强大自研软件能力和服务之间的紧密结合。这种贯穿苹果所有产品的特质非常有可能延续到“Apple Car”上。按照苹果以往在消费电子产品领域的风格,苹果汽车领域的软件战略会比大多数传统汽车制造厂商更深入,包括操作系统、中间层软件、数据分析和移动联通功能在内的领域都要由苹果完全掌控。8. 04UI/UX(用户界面和用户体验设计)在众多设计风格中,苹果最有可能延续 iOS 和 MacOS 上明了简约的设计语言来和特斯拉抗衡,包括一定的实体按键、方向盘和中控屏幕上的触摸交互。苹果围绕 AR-HUD(支持增强现实的平视显示器)交互注册了大量专利——“Apple Car”可能强调突出的,是基于 AR-HUD 展开的人机交互。相比燃油车型需要放置发动机、变速器和离合器,电动汽车的前机舱有更充裕的空间供 AR-HUD 设备发挥布置,优秀的 AR-HUD 完全可像 Model 3 那样取消仪表,让驾驶员视野更宽敞通透。车辆使用的显示面板方面,由于消费电子领域三星和京东方已经向苹果大量供应显示面板,这两家深度参与到苹果汽车项目的显示技术研发也不足为奇。就像 iPhone 13 Pro 系列的 OLED 显示面板由三星独家供应、iPhone 13 系列素质稍低的 OLED 屏幕则混用京东方、三星面板的策略一样,苹果汽车上的重要显示面板可能由三星负责,其他需要控制成本的显示器则会让京东方供货。除了屏幕上的触摸,苹果还会在汽车项目上使用其他“较为隐蔽的触控功能”,例如支持触控的柔软车门内衬、能够提供压力数据的门把手覆盖材料等等。在材料领域,处于领先地位的 3M 公司可能会和苹果展开合作。写在最后别的不说,如果苹果真的在 2024 年推出了一辆电动汽车,最让我关注的应该就是电池技术了——苹果一贯舍得用料、软件能力强悍、用户体验行业顶尖:碳纤维车身、无 B 柱设计、强大的汽车生态和智能体验,我想是完全不用担心。反而是动力电池,在竞争激烈的电动汽车领域,缺乏本质革新的化学体系多少有些“不以苹果的意志为转移”。基于此前苹果在新领域开拓上的成功经验,苹果汽车推出时很可能又会是行业顶尖的产品,不过 2014 年就开始立项的设计蓝本,有足够实力支撑苹果在现有的电池体系下,和未来的特斯拉一决雌雄吗?苹果汽车项目从 2014 年至今已经 8 年。2022 年各家展示的概念车在交互和内饰方面的设计,已经让人的口味更挑剔、兴奋阈值更高了。但愿 2024 年我们熬夜看某款 iPhone 的发布会直播中,结尾 one more thing 的“苹果牌电动车”平地惊雷。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1453,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":696668180,"gmtCreate":1640684231164,"gmtModify":1640684231164,"author":{"id":"4097154444067490","authorId":"4097154444067490","name":"TakionTek","avatar":"https://static.tigerbbs.com/77db76656ff9ec0014580496c416b350","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4097154444067490","authorIdStr":"4097154444067490"},"themes":[],"htmlText":"元宇宙。。。完蛋了。。。","listText":"元宇宙。。。完蛋了。。。","text":"元宇宙。。。完蛋了。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/696668180","repostId":"1129005164","repostType":4,"repost":{"id":"1129005164","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1640683466,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129005164?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-28 17:24","market":"us","language":"zh","title":"盘前异动:苹果逼近3万亿美元市值,传明年推出元宇宙装备","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1129005164","media":"老虎资讯综合","summary":"美股三大指数期货在盘前时段集体上涨,纳指期货涨幅居前。","content":"<p>12月28日(周二),美股三大指数期货在盘前时段集体上涨,纳指期货涨幅居前。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637257a720148bfe0d19c5b44ddfaea6\" tg-width=\"694\" tg-height=\"249\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/PBTS\">宏桥高科</a>盘前跌超16%,上一交易日收涨超62%。消息面上,宏桥高科此前宣布成立鸿融供应链公司,布局新零售领域。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/JG\">极光</a>盘前一度涨超27%,截至发稿,涨幅收窄至12%。消息面上,极光获中国信通院数据安全治理能力(DSG)评估认证。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>盘前涨0.4%,市值继续接近3万亿美元。据媒体报道,苹果将于明年推出首款MR头戴装置,售价可能高达3000美元左右,为苹果历来最贵的穿戴装置。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b91443a410f382c3c22eeec98928cbdb\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>区块链概念股集体下挫,<a href=\"https://laohu8.com/S/MARA\">Marathon Digital Holdings Inc</a>跌4.64%,Riot Blockchain Inc跌3.29%,Bit Digital Inc跌3%,Coinbase Global Inc跌1.74%。截至发稿,比特币跌破5万美元关口,24小时跌幅为2%左右。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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