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兰心888
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特斯拉Q2财报来袭：预期强劲交付推动营收超110亿美元
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FF今日上市，贾跃亭这次能圆造车梦吗？
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盘前异动：法拉第未来涨超40%，贾跃亭回应交付时间
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referrerpolicy=\"no-referrer\">FF与PSAC合并经股东同意告知声明，截图自FaradayFuture公众号</p>\n<p>FF官方也表示，上市时间定为美国东部时间2021年7月22日上午8点10分，也就是北京时间今晚8点10分，股票代码为“FFIE”，这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——\"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">Faraday Future Intelligent Electric Inc.</a>\"。</p>\n<p>为了造势，FF的官微和官方APP早在这周一就开始用倒计时的方式来做预告。<b>不出意外的话，今晚FF会顺利登陆纳斯达克，并且如愿地拿到一笔价值10亿美元的新融资。 </b></p>\n<p>这一刻，贾跃亭等了很久。</p>\n<p>还记得六年前，一心要造出“中国版<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>”的乐视CEO贾跃亭，向彼时还处于方兴未艾中的新能源汽车行业，喊出了一句：<b>“让我们一起，为梦想窒息。” </b></p>\n<p>在贾跃亭看来，他要通过FF打造出全球最好的电动汽车，担负起颠覆传统汽车行业的责任。</p>\n<p>不得不说，这一套宣传话术在当时确实有用。很快，贾跃亭的造车项目就与北汽、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMLN.UK\">阿斯顿马丁</a>达成合作，并且控股了易到用车。贾跃亭背后的乐视，股价也受此影响，一度飞涨到了179.03元/股的高点。</p>\n<p><b>但随着贾跃亭2017年以融资为由，前往美国后，众多投资人才真正为他感到“窒息”。 </b></p>\n<p>然而，看似已处于濒死状态的FF，竟然在四年后的今天被“抢救”活了。整个过程跌宕起伏，连线出行曾在文章《真实力还是贾跃亭的新故事？揭秘上市、融资消息背后的FF》有过详细解读。</p>\n<p>如今，FF可以说是迎来了一个新阶段，但贾跃亭能松口气了吗？</p>\n<p>对于目前的FF而言，成功上市后虽然可以让投资人对其重新产生兴趣，同时还能借此机会用融资“输血”。<b>但这样的过程并不能一劳永逸，毕竟对于目前仍旧缺钱的FF而言，不仅要补上之前的亏损漏洞，同时还要补齐这些年所落下的供应链和制造能力。 </b></p>\n<p>除了这些，贾跃亭还必须要实现FF91的量产。按照FF此前的说明，完成上市后FF91的量产就会被提上日程，这也是贾跃亭此前做出的承诺。<b>但业内对此却无比怀疑，因为自2017年发布后，FF91的量产就已多次跳票。 </b></p>\n<p>外界都在时刻关注着，FF91最终能不能量产，车子的竞争力如何，在激烈的新能源汽车市场，FF能不能立得住脚？</p>\n<p>这次，贾跃亭能圆造车梦了吗？</p>\n<h2><b>1 FF的上市路 </b></h2>\n<p>FF走向上市，无论对于贾跃亭，还是众多投资人和债权人来说，悬着的心总算都落了地。</p>\n<p><b>2019年10月，贾跃亭为了还债，不得不在美国申请个人破产。</b>九个月后，伴随着一篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的文章出现在其个人微博中，他的个人破产重组终于完成。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/878516d6b2e2384ea35b6b6ed3e4fe5a\" tg-width=\"869\" tg-height=\"843\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>贾跃亭公开信，图源贾跃亭个人<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p>\n<p>根据重组方案，贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务，所有债务将装进法拉第未来（FF）股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务，将以FF的股权偿还，成功把债权人变成了FF的股东。</p>\n<p>一招“金蝉脱壳”，负债累累的贾跃亭重启人生，继续实现他的造车梦。而对于众多债权人而言，只能陪着贾跃亭一起将FF做起来，才能拿到自己的那份资金。毕竟在破产重组方案中，贾跃亭写明了：<b>“只有当FF进行IPO之后，债权人可以分批次出售FF的股权。” </b></p>\n<p>与此同时，在破产重组方案中对债权人也有部分约束，其中就包括对贾跃亭的诉讼静止，即在四年内不对贾跃亭本人提起诉讼，如果FF成功IPO，诉讼静止期则自动延长到债务还清为止。</p>\n<p>就这样，债权人目前只能与贾跃亭目标一致——一起将FF送上纳斯达克。<b>然而，这一过程却并不顺利。 </b></p>\n<p>其实早在2019年，FF就已有上市计划。据相关媒体报道，FF原本打算通过IPO上市，但随着疫情的爆发打乱了这一计划。</p>\n<p><b>“法拉第未来在2020年的疫情之前，曾与许多私募股权公司讨论，计划使其通过IPO上市。在疫情袭来之后，私募股权公司出于对未来的不确定性而纷纷退出。”</b>FF首席执行官毕福康曾对媒体Robb Report表示。</p>\n<p>IPO上市走不通后，FF随即聘用了美国投行公司Stifel Nicolas & Co., Inc.（以下简称“ Stifel ”）来为其寻找可能的融资、上市机会。</p>\n<p>紧接着，FF又收到了来自 Riverside Management Group（以下简称“RMG”） 的意向书，并经其介绍，FF接触到了空壳公司PSAC（<a href=\"https://laohu8.com/S/PSAC\">Property Solutions Acquisition Corp</a>），并计划共同通过SPAC方式进行上市。</p>\n<p>SPAC（Special Purpose Acquisition Company）简言之，是美国资本市场中一种特有的上市公司形式。这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，它先行造壳、募集资金，然后再行并购，最终使并购对象成为上市公司。</p>\n<p>这种形式具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bbe19992f95f7f7bda6a64f295b58064\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"580\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，<b>被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。 </b></p>\n<p>一年后，FF的上市计划有了进展。</p>\n<p>去年10月初，FF首席执行官毕福康就表示，公司计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。<b>“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。” </b></p>\n<p>而对于FF而言，上市的目的主要是为了募资。按照毕福康当时表示，本次上市希望能募集到8-8.5亿美元资金。但这一消息发布之后，FF再次陷入沉寂之中，直到今年初有了新的进展。</p>\n<p>今年1月底，FF再次发布公告表示，宣布已与SPAC已就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元)，并计划将于今年第二季度上市。</p>\n<p><b>就在众人认为FF正朝着上市迈进的时候，半路却杀出了一个“程咬金”。 </b></p>\n<p>距离今年FF公布新进展两个多月后的4月初，其宣布与PSAC的合并交易即将完成，就此向美国证监会（SEC）企业提交了相关上市文件，根据文件显示，FF已经通过了2020年的财务审计。</p>\n<p>但就在当月，据彭博社报道，美国证监会修改了部分上市公司会计准则，其中主要包括对SPAC的适用方式，彭博社彼时援引知情人士表示，这一准则的改变很大程度会对采用SPAC上市的FF产生不利影响。</p>\n<p><b>根据要求，FF和SPAC不得不向SEC重申其财务业绩，这也意味着上市进程会遭遇更严格的审查。 </b></p>\n<p>屋漏偏逢连阴雨。几乎前后脚，中国证监会发布了一份市场禁入决定书，其中就写明了“决定对前乐视网董事长贾跃亭采取终身证券市场禁入措施”；北京证监会决定对乐视网罚款2.406亿元，对贾跃亭个人罚款2.412亿元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/920b0cba3d6abfb6045417732bc5e4e0\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"661\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>站在上市大门前的FF，很快开始处理这一波折。 </b></p>\n<p>一个月后，据美国证监会网站披露，法拉第未来上市的合作伙伴PSAC已按照新规要求，重新提交了2021年一季度财报修订版文件；而FF也在6月初提交了新版上市文件。</p>\n<p>二次审核最终得到通过。上月底，FF宣布与PSAC的合并计划已被批准，在此基础上才让FF踏入了纳斯达克的大门。<b>伴随着上市进程的顺利推进，FF也将从此前的濒死状态“起死回生”，有望再次成为投资人青睐的对象。 </b></p>\n<p>FF走向上市，对于众多债权人而言，算是一种解脱，按照约定他们之后就可以通过卖股权拿回他们的资金。但对于贾跃亭来说，这仅是他实现造车梦的第一步。</p>\n<p>接下来，贾跃亭需要实现他早已立下的承诺——FF91的量产。</p>\n<h2><b>2 FF91能实现量产吗？ </b></h2>\n<p>对于任何一家车企而言，实现量产是证明自身实力的第一道门槛。而就目前来看，FF仍未迈过这道门槛。</p>\n<p>据美国商业资讯报道，FF近日发布公告表示，将在今年9月21日的投资者日上发布FF91的详细信息，并且对外开放这款车的试驾机会。<b>而据此前FF发布的公告表示，将在上市拿到融资后，启动FF91的量产，预计在2022年上半年上市。 </b></p>\n<p>此外，前日FF官方公众号发布消息表示，已推出全新的强交互性的FF Intelligent App，用户可以在该应用程序上预订FF91，消费者支付5万元预订金即可优先预订未来主义者版（量产版）FF91，并参加“未来主义者体验官”活动。</p>\n<p>据FF此前宣布，已完成对FF91预量产车的第二季冬季测试和验证，鉴于这项测试的完成，FF91也做好了明年上半年上市销售的准备。<b>而在销售方面，FF的首家体验店也在今年5月底落户于美国纽约曼哈顿区。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5e283b0b820cabf71ee404bc092965a2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源FaradayFuture官微 </p>\n<p><b>一系列表态和动作之下，FF91的量产仿佛就差临门一脚，但业内对此却持怀疑态度，因为其此前已经屡次跳票。 </b></p>\n<p>2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动车——FF91。由于该车型性能和续航里程等方面，相较于彼时特斯拉Model X更胜一筹，以至FF91备受业内关注。</p>\n<p>当时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。</p>\n<p><b>真到了2018年，公众却等来了FF91的首次“跳票”。 </b></p>\n<p>当年8月，FF与恒大宣布原定于2018年量产的FF91将被推迟到2019年一季度实现量产，推迟量产的原因主要是因为FF没有资金来支撑量产，而恒大的加入为其带去了希望。</p>\n<p>但就在两个月后，恒大就单方面宣布不再为FF提供资金支持，遭遇“金主”离去后，FF内部也随之出现了连锁反应，<b>一边是高管的离任，另一边对部分员工采取了停职留薪和裁员，在此困局下，FF91的量产再次跳票。 </b></p>\n<p>迫于压力下，已逃亡美国的贾跃亭，申请了个人破产。作为交换，他不得不在2019年9月辞去了FF全球CEO的职务，转而担任FF首席产品和用户官（CPUO）。而法拉第未来CEO的位置由前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）接任。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/46bc89962881f22ceeb1b22643b5d032\" tg-width=\"869\" tg-height=\"1195\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>毕富康接任法拉第未来CEO，图源FaradayFuture官微 </p>\n<p>毕福康到任后，对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等在内的一系列举措，并且宣布了下一阶段目标——<b>“FF最重要的工作是聚焦FF91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。” </b></p>\n<p>事实证明，FF91在去年依旧跳票，并未实现承诺的量产。如果对此前几次量产“跳票”进行复盘，在业内看来基本都是由于缺钱所致。</p>\n<p><b>而这一困境，现在仍未得到很好的解决。 </b></p>\n<p>据FF向SEC提交的上市文件来看，2019年至2021年一季度，FF的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、7552.5万美元。截止2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元。</p>\n<p><b>按照计划，顺利上市后10亿美元到账，但这并不意味着FF就能快速推进量产。</b></p>\n<p>据出行一客报道，目前FF全球员工只有288人，其中多数员工从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。</p>\n<p>相比之下，仅有理想ONE一款车型产品的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，截至2020年年底员工总数就已达到了4181人，几乎是FF员工总数的14倍之多。</p>\n<p><b>除了需要重新招兵买马外，FF生产制造方面，或许同样存在着问题。 </b></p>\n<p>今年6月，FF发布了其最新的全球制造战略，旗舰车型FF91的制造将在其位于加州汉福德的110万平方英尺的工厂进行。官方表示，汉福德工厂内的基础设施已经具备了量产能力，这将大大降低生产成本和交付时间。</p>\n<p>但在今年初，连线出行通过FF在社交媒体上发出的FF91预量产车视频可以看出，<b>这所工厂当时更像是一个“小作坊”，其中并无自动化装配机械，对于车辆的组装多依靠纯手工完成。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1eb5249ef1965ee976efa872bffb445d\" tg-width=\"720\" tg-height=\"398\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>正在进行手工装配的FF91，图源<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a></p>\n<p>可想而知，虽然FF在成功上市后，虽可拿到10亿美元，但这笔钱大概率并不能很好地支撑FF91的量产。</p>\n<p><b>因为FF不仅要补上之前的亏损漏洞，还要对供应链和制造自动化方面进行补充。与此同时，还要兼顾FF91量产前最后的测试，及FF 81、FF 71等新车型的研发工作。</b></p>\n<p>即使FF91明年如约量产，贾跃亭要实现造车梦，依然很艰难。在目前的新能源汽车市场，已经有足够多的实力玩家，FF91产出后能不能有销量，是贾跃亭要头疼的一个重要问题，而中国市场，必然是FF和贾跃亭不能放弃的市场。</p>\n<h2><b>3 FF能在中国站稳脚跟吗？ </b></h2>\n<p>“下周就回国”。</p>\n<p>短短五个字，自四年前贾跃亭离开中国、踏上美国土地后，不仅成了他给众多债权人唯一的承诺，也成为了近些年公众调侃贾跃亭的梗。<b>殊不知，在四年后FF或许要先于他回国了。</b></p>\n<p>这一说法并不是空穴来风，毕竟FF早已开始对国内市场进行布局。</p>\n<p>早在去年年底，一家名为“法法汽车（珠海）有限公司”的企业在广东珠海成立，据企查查数据显示，这家公司是被FF香港公司全资控股，这也是FF在国内除法法汽车（北京）之外的另一家公司。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c02b23127bdc78a9e9794935404817ce\" tg-width=\"788\" tg-height=\"523\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>法法汽车（珠海）有限公司股权穿透，截图自企查查</p>\n<p><b>除了建立公司，FF也在国内积极寻找合作伙伴。</b>今年1月，FF与吉利共同宣布，双方计划在技术和工厂方面展开合作，并探讨吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能性。</p>\n<p>FF曾在提交给SEC的上市文件中表示，将会在中国某一线城市（a Tier 1 Chinese City）建立合资公司，支持FF中国的生产和建设FF中国总部。随着珠海公司的成立和吉利的加入，在业内看来FF中国总部很大概率就会在珠海市。</p>\n<p><b>这一假设在FF近期的一次投资者演示中得到验证。</b>据出行一客报道，在演示中FF表示会与吉利控股集团，及一级中国城市间拟建立合资企业，而根据出示的地图来看，城市位于珠三角地区，珠海市的可能性得以再次增加。</p>\n<p><b>而到了最近几个月，FF对于国内市场的布局更是频繁。</b></p>\n<p>今年3月底，FF官微发布消息表示，已聘请陈雪峰先生出任FF中国区CEO，之后向毕福康直接汇报。据FF介绍，陈雪峰先后在宗申汽车、长安福特马自达、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，将助力FF91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地。</p>\n<p>而在他之前，FF就已从华为和玛莎拉蒂等企业挖来了众多高管，并让其担任中国市场的重要职位，其中就包括担任FF中国CMO的高孟雄和负责FF中国区域商务拓展的叶青等高管。</p>\n<p>次月，毕福康在FF投资人说明会上就已表示了对于中国市场布局的确定性，<b>“我们希望和中国地方政府可以签订框架协议，以实现真正的合作和技术与工程支持。”</b></p>\n<p>发生变化的还有FF中国区的员工们。“前两年因为资金困难，部分员工都离职了，而随着近期FF对国内的关注，许多工作都可以开展了，大家也就忙起来了。”一位不愿透露姓名的FF中国区员工5月底接受每日经济新闻采访时这样表示。</p>\n<p>无论从建公司和与吉利建立合作，还是招聘中国区高管，亦或者是增加对中国市场的关注，这些布局在业内看来，都是FF为之后在中国市场中站稳脚跟做的准备。</p>\n<p><b>然而，FF真想实现这一步，并不容易。</b></p>\n<p>据此前FF发布的数据来看，FF91是一款被定位为<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>纯电动的车型。在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架，极具科技感。内饰方面，据最新资料，后排的乘客通过简单的指令，就可实现对27英寸后排乘客显示屏的控制。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/246a1aacbf60c5be887df1e981c89bdc\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"631\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>停放在美国纽约体验中心中的FF91，图源FaradayFuture官微 </p>\n<p><b>性能方面，FF91配备了一台高达1050匹的驱动电机，0-96公里加速小于2.4秒</b>；此外，由于配备了LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。</p>\n<p>而在汽车智能化方面，FF为了实现2017年所说的“L4级别的自动驾驶”功能，FF91上不仅配备了一颗来自威力登的激光雷达，同时搭载了单片算力达到200TOPS的Orin系统级芯片。</p>\n<p><b>如果这一套配置，放到2018年，乃至2019年的新能源汽车市场中，可以算是个中翘楚的车型。但放到目前的战场中，已时过境迁。</b></p>\n<p>首先对于消费者较为看重的续航方面，虽然FF91有700公里的能力，但就业内来看，这一水平已没有多少优势，<b>因为同为主打高端的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、智己和广汽都已推出各自的新电池技术，搭载新电池后车型均可达到1000公里，并且在明年就可量产。</b></p>\n<p>而在自动辅助驾驶方面，搭载激光雷达已不是新鲜事，随着本月17日小鹏P5开启预售后，这款车也成为了行业内首款搭载激光雷达的量产车型，蔚来、理想等车企也宣布将在之后的新车型上搭载激光雷达。</p>\n<p><b>车载芯片方面，FF91也失去原有优势，毕竟特斯拉已实现了芯片自研，而对于蔚来新车型ET7的总算力已达到了1016TOPS的高度。</b></p>\n<p>除了硬件之外，在自动驾驶软件能力，尤其是数据方面，已落后特斯拉、蔚来等玩家太多。因为算法数据必须依靠车辆真实的测试来训练，而这对于还未量产的FF来说，基本无法做到。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9095583564b0e24364b9486da45905b\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>最后，基于FF91高达100多万元的售价，即使实现量产也很难大规模走量。</b></p>\n<p>再加上FF91的屡次跳票及贾跃亭个人负面的影响，势必会影响消费者对其的好感度。正如因此，FF所定下的“在2025年交付45万辆FF91”目标很难实现。</p>\n<p>综上来看，虽然FF对于国内市场已有许多布局，但在FF91产品力不足、自动驾驶算法数据不足和无法大规模走量的制约下，<b>在业内看来，如果FF91以目前的性能量产，或许很难在国内市场中站稳脚跟，也无法成为“中国版特斯拉”。</b></p>\n<p>不过，这些问题或许不是贾跃亭目前要烦恼的，他真正要做的，是不能再让投资人和消费者对FF失望，如果明年FF91的量产依然“跳票”的话，未来的路会更难走，贾跃亭的造车梦就真该“窒息”了。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF今日上市，贾跃亭这次能圆造车梦吗？</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f9ac8a4dfd9baed0715f9ce2b7a863be","relate_stocks":{},"source_url":"https://36kr.com/p/1321470018095876","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2153219986","content_text":"今天，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）终于要在纳斯达克挂牌上市。\n昨日，FF官方公众号发布消息称，有关PSAC和Faraday Future之间的拟议合并交易全部提案都已得到了PSAC股东的支持。据此前公布的公开消息，待股东投票批准合并后，两者合并的公司将登陆纳斯达克。FF与PSAC合并经股东同意告知声明，截图自FaradayFuture公众号\nFF官方也表示，上市时间定为美国东部时间2021年7月22日上午8点10分，也就是北京时间今晚8点10分，股票代码为“FFIE”，这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——\"Faraday Future Intelligent Electric Inc.\"。\n为了造势，FF的官微和官方APP早在这周一就开始用倒计时的方式来做预告。不出意外的话，今晚FF会顺利登陆纳斯达克，并且如愿地拿到一笔价值10亿美元的新融资。 \n这一刻，贾跃亭等了很久。\n还记得六年前，一心要造出“中国版特斯拉”的乐视CEO贾跃亭，向彼时还处于方兴未艾中的新能源汽车行业，喊出了一句：“让我们一起，为梦想窒息。” \n在贾跃亭看来，他要通过FF打造出全球最好的电动汽车，担负起颠覆传统汽车行业的责任。\n不得不说，这一套宣传话术在当时确实有用。很快，贾跃亭的造车项目就与北汽、阿斯顿马丁达成合作，并且控股了易到用车。贾跃亭背后的乐视，股价也受此影响，一度飞涨到了179.03元/股的高点。\n但随着贾跃亭2017年以融资为由，前往美国后，众多投资人才真正为他感到“窒息”。 \n然而，看似已处于濒死状态的FF，竟然在四年后的今天被“抢救”活了。整个过程跌宕起伏，连线出行曾在文章《真实力还是贾跃亭的新故事？揭秘上市、融资消息背后的FF》有过详细解读。\n如今，FF可以说是迎来了一个新阶段，但贾跃亭能松口气了吗？\n对于目前的FF而言，成功上市后虽然可以让投资人对其重新产生兴趣，同时还能借此机会用融资“输血”。但这样的过程并不能一劳永逸，毕竟对于目前仍旧缺钱的FF而言，不仅要补上之前的亏损漏洞，同时还要补齐这些年所落下的供应链和制造能力。 \n除了这些，贾跃亭还必须要实现FF91的量产。按照FF此前的说明，完成上市后FF91的量产就会被提上日程，这也是贾跃亭此前做出的承诺。但业内对此却无比怀疑，因为自2017年发布后，FF91的量产就已多次跳票。 \n外界都在时刻关注着，FF91最终能不能量产，车子的竞争力如何，在激烈的新能源汽车市场，FF能不能立得住脚？\n这次，贾跃亭能圆造车梦了吗？\n1 FF的上市路 \nFF走向上市，无论对于贾跃亭，还是众多投资人和债权人来说，悬着的心总算都落了地。\n2019年10月，贾跃亭为了还债，不得不在美国申请个人破产。九个月后，伴随着一篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的文章出现在其个人微博中，他的个人破产重组终于完成。\n\n贾跃亭公开信，图源贾跃亭个人微博\n根据重组方案，贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务，所有债务将装进法拉第未来（FF）股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务，将以FF的股权偿还，成功把债权人变成了FF的股东。\n一招“金蝉脱壳”，负债累累的贾跃亭重启人生，继续实现他的造车梦。而对于众多债权人而言，只能陪着贾跃亭一起将FF做起来，才能拿到自己的那份资金。毕竟在破产重组方案中，贾跃亭写明了：“只有当FF进行IPO之后，债权人可以分批次出售FF的股权。” \n与此同时，在破产重组方案中对债权人也有部分约束，其中就包括对贾跃亭的诉讼静止，即在四年内不对贾跃亭本人提起诉讼，如果FF成功IPO，诉讼静止期则自动延长到债务还清为止。\n就这样，债权人目前只能与贾跃亭目标一致——一起将FF送上纳斯达克。然而，这一过程却并不顺利。 \n其实早在2019年，FF就已有上市计划。据相关媒体报道，FF原本打算通过IPO上市，但随着疫情的爆发打乱了这一计划。\n“法拉第未来在2020年的疫情之前，曾与许多私募股权公司讨论，计划使其通过IPO上市。在疫情袭来之后，私募股权公司出于对未来的不确定性而纷纷退出。”FF首席执行官毕福康曾对媒体Robb Report表示。\nIPO上市走不通后，FF随即聘用了美国投行公司Stifel Nicolas & Co., Inc.（以下简称“ Stifel ”）来为其寻找可能的融资、上市机会。\n紧接着，FF又收到了来自 Riverside Management Group（以下简称“RMG”） 的意向书，并经其介绍，FF接触到了空壳公司PSAC（Property Solutions Acquisition Corp），并计划共同通过SPAC方式进行上市。\nSPAC（Special Purpose Acquisition Company）简言之，是美国资本市场中一种特有的上市公司形式。这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，它先行造壳、募集资金，然后再行并购，最终使并购对象成为上市公司。\n这种形式具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。\n\n这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。 \n一年后，FF的上市计划有了进展。\n去年10月初，FF首席执行官毕福康就表示，公司计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。” \n而对于FF而言，上市的目的主要是为了募资。按照毕福康当时表示，本次上市希望能募集到8-8.5亿美元资金。但这一消息发布之后，FF再次陷入沉寂之中，直到今年初有了新的进展。\n今年1月底，FF再次发布公告表示，宣布已与SPAC已就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元)，并计划将于今年第二季度上市。\n就在众人认为FF正朝着上市迈进的时候，半路却杀出了一个“程咬金”。 \n距离今年FF公布新进展两个多月后的4月初，其宣布与PSAC的合并交易即将完成，就此向美国证监会（SEC）企业提交了相关上市文件，根据文件显示，FF已经通过了2020年的财务审计。\n但就在当月，据彭博社报道，美国证监会修改了部分上市公司会计准则，其中主要包括对SPAC的适用方式，彭博社彼时援引知情人士表示，这一准则的改变很大程度会对采用SPAC上市的FF产生不利影响。\n根据要求，FF和SPAC不得不向SEC重申其财务业绩，这也意味着上市进程会遭遇更严格的审查。 \n屋漏偏逢连阴雨。几乎前后脚，中国证监会发布了一份市场禁入决定书，其中就写明了“决定对前乐视网董事长贾跃亭采取终身证券市场禁入措施”；北京证监会决定对乐视网罚款2.406亿元，对贾跃亭个人罚款2.412亿元。\n\n站在上市大门前的FF，很快开始处理这一波折。 \n一个月后，据美国证监会网站披露，法拉第未来上市的合作伙伴PSAC已按照新规要求，重新提交了2021年一季度财报修订版文件；而FF也在6月初提交了新版上市文件。\n二次审核最终得到通过。上月底，FF宣布与PSAC的合并计划已被批准，在此基础上才让FF踏入了纳斯达克的大门。伴随着上市进程的顺利推进，FF也将从此前的濒死状态“起死回生”，有望再次成为投资人青睐的对象。 \nFF走向上市，对于众多债权人而言，算是一种解脱，按照约定他们之后就可以通过卖股权拿回他们的资金。但对于贾跃亭来说，这仅是他实现造车梦的第一步。\n接下来，贾跃亭需要实现他早已立下的承诺——FF91的量产。\n2 FF91能实现量产吗？ \n对于任何一家车企而言，实现量产是证明自身实力的第一道门槛。而就目前来看，FF仍未迈过这道门槛。\n据美国商业资讯报道，FF近日发布公告表示，将在今年9月21日的投资者日上发布FF91的详细信息，并且对外开放这款车的试驾机会。而据此前FF发布的公告表示，将在上市拿到融资后，启动FF91的量产，预计在2022年上半年上市。 \n此外，前日FF官方公众号发布消息表示，已推出全新的强交互性的FF Intelligent App，用户可以在该应用程序上预订FF91，消费者支付5万元预订金即可优先预订未来主义者版（量产版）FF91，并参加“未来主义者体验官”活动。\n据FF此前宣布，已完成对FF91预量产车的第二季冬季测试和验证，鉴于这项测试的完成，FF91也做好了明年上半年上市销售的准备。而在销售方面，FF的首家体验店也在今年5月底落户于美国纽约曼哈顿区。\n\n法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源FaradayFuture官微 \n一系列表态和动作之下，FF91的量产仿佛就差临门一脚，但业内对此却持怀疑态度，因为其此前已经屡次跳票。 \n2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动车——FF91。由于该车型性能和续航里程等方面，相较于彼时特斯拉Model X更胜一筹，以至FF91备受业内关注。\n当时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。\n真到了2018年，公众却等来了FF91的首次“跳票”。 \n当年8月，FF与恒大宣布原定于2018年量产的FF91将被推迟到2019年一季度实现量产，推迟量产的原因主要是因为FF没有资金来支撑量产，而恒大的加入为其带去了希望。\n但就在两个月后，恒大就单方面宣布不再为FF提供资金支持，遭遇“金主”离去后，FF内部也随之出现了连锁反应，一边是高管的离任，另一边对部分员工采取了停职留薪和裁员，在此困局下，FF91的量产再次跳票。 \n迫于压力下，已逃亡美国的贾跃亭，申请了个人破产。作为交换，他不得不在2019年9月辞去了FF全球CEO的职务，转而担任FF首席产品和用户官（CPUO）。而法拉第未来CEO的位置由前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）接任。\n\n毕富康接任法拉第未来CEO，图源FaradayFuture官微 \n毕福康到任后，对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等在内的一系列举措，并且宣布了下一阶段目标——“FF最重要的工作是聚焦FF91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。” \n事实证明，FF91在去年依旧跳票，并未实现承诺的量产。如果对此前几次量产“跳票”进行复盘，在业内看来基本都是由于缺钱所致。\n而这一困境，现在仍未得到很好的解决。 \n据FF向SEC提交的上市文件来看，2019年至2021年一季度，FF的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、7552.5万美元。截止2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元。\n按照计划，顺利上市后10亿美元到账，但这并不意味着FF就能快速推进量产。\n据出行一客报道，目前FF全球员工只有288人，其中多数员工从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。\n相比之下，仅有理想ONE一款车型产品的理想汽车，截至2020年年底员工总数就已达到了4181人，几乎是FF员工总数的14倍之多。\n除了需要重新招兵买马外，FF生产制造方面，或许同样存在着问题。 \n今年6月，FF发布了其最新的全球制造战略，旗舰车型FF91的制造将在其位于加州汉福德的110万平方英尺的工厂进行。官方表示，汉福德工厂内的基础设施已经具备了量产能力，这将大大降低生产成本和交付时间。\n但在今年初，连线出行通过FF在社交媒体上发出的FF91预量产车视频可以看出，这所工厂当时更像是一个“小作坊”，其中并无自动化装配机械，对于车辆的组装多依靠纯手工完成。\n\n正在进行手工装配的FF91，图源汽车之家\n可想而知，虽然FF在成功上市后，虽可拿到10亿美元，但这笔钱大概率并不能很好地支撑FF91的量产。\n因为FF不仅要补上之前的亏损漏洞，还要对供应链和制造自动化方面进行补充。与此同时，还要兼顾FF91量产前最后的测试，及FF 81、FF 71等新车型的研发工作。\n即使FF91明年如约量产，贾跃亭要实现造车梦，依然很艰难。在目前的新能源汽车市场，已经有足够多的实力玩家，FF91产出后能不能有销量，是贾跃亭要头疼的一个重要问题，而中国市场，必然是FF和贾跃亭不能放弃的市场。\n3 FF能在中国站稳脚跟吗？ \n“下周就回国”。\n短短五个字，自四年前贾跃亭离开中国、踏上美国土地后，不仅成了他给众多债权人唯一的承诺，也成为了近些年公众调侃贾跃亭的梗。殊不知，在四年后FF或许要先于他回国了。\n这一说法并不是空穴来风，毕竟FF早已开始对国内市场进行布局。\n早在去年年底，一家名为“法法汽车（珠海）有限公司”的企业在广东珠海成立，据企查查数据显示，这家公司是被FF香港公司全资控股，这也是FF在国内除法法汽车（北京）之外的另一家公司。\n\n法法汽车（珠海）有限公司股权穿透，截图自企查查\n除了建立公司，FF也在国内积极寻找合作伙伴。今年1月，FF与吉利共同宣布，双方计划在技术和工厂方面展开合作，并探讨吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能性。\nFF曾在提交给SEC的上市文件中表示，将会在中国某一线城市（a Tier 1 Chinese City）建立合资公司，支持FF中国的生产和建设FF中国总部。随着珠海公司的成立和吉利的加入，在业内看来FF中国总部很大概率就会在珠海市。\n这一假设在FF近期的一次投资者演示中得到验证。据出行一客报道，在演示中FF表示会与吉利控股集团，及一级中国城市间拟建立合资企业，而根据出示的地图来看，城市位于珠三角地区，珠海市的可能性得以再次增加。\n而到了最近几个月，FF对于国内市场的布局更是频繁。\n今年3月底，FF官微发布消息表示，已聘请陈雪峰先生出任FF中国区CEO，之后向毕福康直接汇报。据FF介绍，陈雪峰先后在宗申汽车、长安福特马自达、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，将助力FF91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地。\n而在他之前，FF就已从华为和玛莎拉蒂等企业挖来了众多高管，并让其担任中国市场的重要职位，其中就包括担任FF中国CMO的高孟雄和负责FF中国区域商务拓展的叶青等高管。\n次月，毕福康在FF投资人说明会上就已表示了对于中国市场布局的确定性，“我们希望和中国地方政府可以签订框架协议，以实现真正的合作和技术与工程支持。”\n发生变化的还有FF中国区的员工们。“前两年因为资金困难，部分员工都离职了，而随着近期FF对国内的关注，许多工作都可以开展了，大家也就忙起来了。”一位不愿透露姓名的FF中国区员工5月底接受每日经济新闻采访时这样表示。\n无论从建公司和与吉利建立合作，还是招聘中国区高管，亦或者是增加对中国市场的关注，这些布局在业内看来，都是FF为之后在中国市场中站稳脚跟做的准备。\n然而，FF真想实现这一步，并不容易。\n据此前FF发布的数据来看，FF91是一款被定位为豪华纯电动的车型。在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架，极具科技感。内饰方面，据最新资料，后排的乘客通过简单的指令，就可实现对27英寸后排乘客显示屏的控制。\n\n停放在美国纽约体验中心中的FF91，图源FaradayFuture官微 \n性能方面，FF91配备了一台高达1050匹的驱动电机，0-96公里加速小于2.4秒；此外，由于配备了LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。\n而在汽车智能化方面，FF为了实现2017年所说的“L4级别的自动驾驶”功能，FF91上不仅配备了一颗来自威力登的激光雷达，同时搭载了单片算力达到200TOPS的Orin系统级芯片。\n如果这一套配置，放到2018年，乃至2019年的新能源汽车市场中，可以算是个中翘楚的车型。但放到目前的战场中，已时过境迁。\n首先对于消费者较为看重的续航方面，虽然FF91有700公里的能力，但就业内来看，这一水平已没有多少优势，因为同为主打高端的蔚来、智己和广汽都已推出各自的新电池技术，搭载新电池后车型均可达到1000公里，并且在明年就可量产。\n而在自动辅助驾驶方面，搭载激光雷达已不是新鲜事，随着本月17日小鹏P5开启预售后，这款车也成为了行业内首款搭载激光雷达的量产车型，蔚来、理想等车企也宣布将在之后的新车型上搭载激光雷达。\n车载芯片方面，FF91也失去原有优势，毕竟特斯拉已实现了芯片自研，而对于蔚来新车型ET7的总算力已达到了1016TOPS的高度。\n除了硬件之外，在自动驾驶软件能力，尤其是数据方面，已落后特斯拉、蔚来等玩家太多。因为算法数据必须依靠车辆真实的测试来训练，而这对于还未量产的FF来说，基本无法做到。\n\n最后，基于FF91高达100多万元的售价，即使实现量产也很难大规模走量。\n再加上FF91的屡次跳票及贾跃亭个人负面的影响，势必会影响消费者对其的好感度。正如因此，FF所定下的“在2025年交付45万辆FF91”目标很难实现。\n综上来看，虽然FF对于国内市场已有许多布局，但在FF91产品力不足、自动驾驶算法数据不足和无法大规模走量的制约下，在业内看来，如果FF91以目前的性能量产，或许很难在国内市场中站稳脚跟，也无法成为“中国版特斯拉”。\n不过，这些问题或许不是贾跃亭目前要烦恼的，他真正要做的，是不能再让投资人和消费者对FF失望，如果明年FF91的量产依然“跳票”的话，未来的路会更难走，贾跃亭的造车梦就真该“窒息”了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":585,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":172149743,"gmtCreate":1626946118882,"gmtModify":1633769493642,"author":{"id":"4088917086401070","authorId":"4088917086401070","name":"兰心888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f011e7cca652d06dd62b2f8c932a633","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"[流泪] 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class=\"title\">\n盘前异动：法拉第未来涨超40%，贾跃亭回应交付时间\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-07-22 16:56</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>7月22日，美国三大股指期货上涨，截至发稿，道指期货涨0.17%；标普500指数期货涨0.13%；纳斯达克100指数期货涨0.15%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/227bbc69badcd13155b1c613c0b505cb\" tg-width=\"828\" tg-height=\"254\" referrerpolicy=\"no-referrer\">法拉第未来(FFIE.O)盘前涨超40%，今日法拉第未来正式登陆纳斯达克。贾跃亭回应称，“FF91将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。”目前他本人也已经来到纽约，准备FF的上市仪式。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9c93dda4f6adf398264c2e439e0fae9\" tg-width=\"853\" tg-height=\"616\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>医疗保健公司NURO盘前涨超31%，该股此前2个交易日累计上涨超300%。<a 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-07-22 16:56</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>7月22日，美国三大股指期货上涨，截至发稿，道指期货涨0.17%；标普500指数期货涨0.13%；纳斯达克100指数期货涨0.15%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/227bbc69badcd13155b1c613c0b505cb\" tg-width=\"828\" tg-height=\"254\" referrerpolicy=\"no-referrer\">法拉第未来(FFIE.O)盘前涨超40%，今日法拉第未来正式登陆纳斯达克。贾跃亭回应称，“FF91将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。”目前他本人也已经来到纽约，准备FF的上市仪式。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9c93dda4f6adf398264c2e439e0fae9\" tg-width=\"853\" tg-height=\"616\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>医疗保健公司NURO盘前涨超31%，该股此前2个交易日累计上涨超300%。<a href=\"https://laohu8.com/S/NURO\">NeuroMetrix</a>此前表示，其Quell经皮神经电刺激器获FDA“突破性疗法”认证，用于治疗成人纤维肌痛症状。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/SQBG\">Sequential Brands Group Inc.</a>盘前涨20%，公司与鞋类产品国际企业Elan Polo International.签订资产购买协议。</p>\n<p>造车新势力盘前上涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>均涨超1%。</p>\n<p>美股区块链概念股盘前走强，SOS涨26.74%，Bit Digital涨3.81%，<a href=\"https://laohu8.com/S/EBON\">亿邦国际</a>涨3.43%，<a href=\"https://laohu8.com/S/CAN\">嘉楠科技</a>涨3.09%。马斯克表示<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、SpaceX和他本人都不会出售任何比特币，且有可能恢复比特币支付。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c3f2700a400fb9feedc15375b2091536","relate_stocks":{"FFIE":"Faraday 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17:22","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉Q2财报来袭：预期强劲交付推动营收超110亿美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1126412683","media":"美港电讯APP","summary":"特斯拉(TSLA.O)将于7月26日（下周一）盘后发布第二季度财报，日前公布二季度交付量超20万辆，续创新高，市场预期强劲的季度交付量或将推高营收超110亿美元。除此之外，财报中还有数据值得关注？下半","content":"<p>特斯拉(TSLA.O)将于7月26日（下周一）盘后发布第二季度财报，日前公布二季度交付量超20万辆，续创新高，市场预期强劲的季度交付量或将推高营收超110亿美元。除此之外，财报中还有数据值得关注？下半年特斯拉将迎来那些关键事件进展？大行分析师对二季度表现作何预测？</p>\n<p>小鲨鱼带您一览Q2财报关注重点、大摩高盛等投行分析师预期及技术分析。</p>\n<p><b>此前季度财报回顾</b></p>\n<p>第一季度财报显示，总营收为103.89亿美元，同比增长74%；归属于普通股股东的净利润为4.38亿美元，同比大增2638%，均好于市场普遍预期。其中，汽车相关业务的毛利润为23.85亿美元，同比增长82%，毛利率达26.5%。财报公布次日，特斯拉(TSLA.O)股价仍下跌4.53%。</p>\n<p>如图所示，从2020年第二季度至今年第一季度，特斯拉连续四个季度营收好于市场预期，其中三个季度净利润均不及预期。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/018d2f53cb57a71f716ba514c194005e\" tg-width=\"822\" tg-height=\"1394\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>从上图可以看到，<b>前四次财报发布前，特斯拉股价都有一定程度的上涨，因为季度末公布的交付量预期拉动了股价，而公布财报后的走势大多是下跌，资金顺势获利了结</b>，这个季度会有不同吗？敬请关注我们美港电讯APP在下周二凌晨4点第一时间为您带来的特斯拉财报数据。</p>\n<p><b>二季度交付数据超预期</b></p>\n<p>尽管受到汽车零部件短缺影响，特斯拉第二季度交付量和产量仍分别达到201250辆和206421辆，两项数据均创下季度新高，亦超出市场预期。其中交付量首次突破20万辆，同比增长约120%，连续第五个季度实现了车辆交付的增长。特斯拉当日一度涨超3%并站上700美元关口。<b>交付量的新高意味着特斯拉季度核心汽车业务的营收和净利润也会有不错的成绩，但这一部分已经在6月末计入了特斯拉的股价中。</b></p>\n<p>第二季度财报发布在即，华尔街普遍预期特斯拉(TSLA.O)二季度营收录得112.54亿美元，同比大幅增长约86.4%，环比增长8.3%；净利润达6.29亿美元，较去年同期大增5倍多，环比增43.6%；每股盈利0.568美元。</p>\n<p>今年上半年，特斯拉电动车的交付总量达到38.6万辆，距离全年实现创纪录的交付目标更近一步。据此前公布2021年年度交付计划，特斯拉交付量有望较去年增长超过50%，即至少交付75万辆电动车。当前已完成目标交付量的一半多，若下半年维持当前交付量水平增有望实现这一目标。</p>\n<p><b>二季度财报重点关注以下五个方面</b></p>\n<p><b>加密货币收入</b></p>\n<p>马斯克和特斯拉对加密货币的态度也是投资者十分关注的，特斯拉对于比特币的态度和交易记录也直接影响到BTC的走势和特斯拉的走势，一些不看好加密货币的投资者认为特斯拉投资加密货币对于公司来说毫无意义。</p>\n<p>在2021年前三个月，该公司出售了价值2.72亿美元的数字资产，并由此获得了1.01亿美元的净收入，约占其当时所持股份的10%。在该公司第一季度的现金流量表上（财报第26页），记录了15亿美元的“数字资产”购买，以及2.72亿美元的数字资产销售收入。</p>\n<p>自5月10日SpaceX表示将接受狗狗币作为独家支付方式用于发射月球卫星DOGE-1后，“币圈教父”马斯克多次发推力挺狗狗币。此后，6月14日，马斯克称特斯拉（之前）出售了约10%的比特币持仓，这是为了确认比特币能很容易地结算。当确认矿工们未来采用更多清洁能源时，特斯拉将重新允许使用比特币交易。</p>\n<p>根据平均价格计算，截至第一季度末，特斯拉可能持有约4.2万枚比特币。<b>考虑到最近的价格变动，该公司可能已亏损了约9000万左右。计入这一损失或将对二季度盈利状况产生影响。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ae3498e4ef8d60aaf385174767c107c\" tg-width=\"611\" tg-height=\"112\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>完全自动驾驶（FSD）</b></p>\n<p>同时投资者也关注FSD的进展。当地时间7月10日，特斯拉开始在美国地区正式推送“完全自动驾驶”FSD Beta 9.0版本，首批内测规模约为2000人。特斯拉FSD Beta 9与其他厂商的自动驾驶方案最大的区别在于仅需“摄像头+AI算法”，就能完成“自动驾驶”，而不需要激光雷达和毫米波雷达作为辅助。</p>\n<p>特斯拉支持页面显示有两种选择，取决于车辆当前Autopilot的能力：基本Autopilot更新到FSD每月199美元，升级版Autopilot到FSD每月99美元。</p>\n<p>前一季度财报显示，截至2021年3月31日，与超充网络接入、互联网连接、全自动驾驶(FSD)功能和软件更新相关的递延收入活动达到20亿美元。特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩在财报电话会上表示，“基于完全自动驾驶（FSD）的经常性收入将潜力巨大，我们有一系列不同车型，有大量的用户。”</p>\n<p>FSD Beta 9 是向着全自驾前进的一个重要的里程碑，但看来可以完全“放手”的日子，还要再一段时间才会到来了。</p>\n<p><b>碳积分收入</b></p>\n<p>从2016年至2020年五年的时间里，斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额共获得了高达33亿美元的收入。2020年1-4季度特斯拉碳积分收入分别为3.54亿、4.28亿、3.97亿、4.01亿，上季度碳积分收入为5.18亿美元。</p>\n<p>据此前瑞士信贷预测，欧洲对汽车企业碳排放愈加严格的限制措施将在2021年为特斯拉带来更多机会，今年特斯拉或许仅靠出售积分就能获得超过20亿美元的收入。然而<b>随着越来越多的车企开始转向电动汽车研发和生产，其中包括特斯拉碳积分的大买家通用汽车(GM.N)和Stellantis(STLA.N)，特斯拉的碳积分收入或将大打折扣。</b></p>\n<p><b>Semi卡车有望年内投产</b></p>\n<p>据electrek 报道，消息人士称，经过多年的拖延，特斯拉 Semi 电动卡车即将投产，生产线已经准备就绪，正在进行总装线的调试和驱动桥装配线的准备。</p>\n<p>特斯拉于2017年首次发布semi电动卡车，并表示该电动卡车将在2019年上市，而其量产版本，即载重量为8万磅的8级卡车，将有300英里和500英里的续航范围选择，价格分别为15万美元和18万美元。去年7月，马斯克曾提及Semi电动卡车计划在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂生产。</p>\n<p>特斯拉暂未对semi电动卡车的生产计划置评，可继续留意二季度财报中的相关披露。</p>\n<p><b>柏林工厂建设进度</b></p>\n<p>据外媒报道，德国勃兰登堡州经济部长Jörg Steinbach在最近对德国媒体的一份声明中表示，他预计将在2021年第四季度的某个时候发布对特斯拉柏林超级工厂的最终批准。</p>\n<p>如果获得批准，柏林工厂的Model Y投产日期将比预期晚几个月左右。特斯拉最初预计柏林工厂将于2021年7月投产，但因项目延期，此前CEO马斯克预计该工厂将于年内开始生产电动汽车。</p>\n<p>柏林超级工厂正式投产后，该将用于生产电池、动力系统和整车（从生产Model Y开始）。该工厂第一阶段的重点是生产Model Y，目标是每周生产10000辆。此外，4680电池或将率先德国柏林量产。马斯克曾表示，计划让柏林的电池生产厂年产能达到100GWh，可能扩大到200到250GWh。100GWh已经是当前全球最大电池工厂特斯拉内华达厂产量的两倍多。</p>\n<p><b>大行分析师预期一览</b></p>\n<p><b>摩根士丹利给予特斯拉(TSLA.O)900美元目标价</b></p>\n<p>摩根士丹利看好特斯拉在电动垂直起降（eVTOL）/城市空中交通（UAM）行业的发展前景，虽然特斯拉或马斯克还没有透露其在这个领域的布局和计划，但是摩根士丹利是相信特斯拉会涉及到这一领域的。</p>\n<blockquote>\n 大摩给特斯拉的目标价是900美元由6个部分组成：（1）376美元来自特斯拉汽车核心业务，预计到2030年共交付560万辆汽车，WACC为8%，EBITDA乘数估值为14倍，EBITDA利润率为20%；（2）基于现金流折现估值模型，74美元来自特斯拉自动驾驶业务，预计到2030年自动驾驶车队有50万辆汽车，每英里获现1.7美元；（3）96美元来自特斯拉作为第三方动力系统供应商的价值；（4）72美元来自能源业务；（5）36美元来自保险业务价值；（6）246美元来自网络服务，将实现1700万辆汽车联网，到2030年每用户平均收入（ARPU）为100美元。\n</blockquote>\n<p><b>德意志银行：</b>将特斯拉(TSLA.O)第二季度营收预期从116亿美元下调至111亿美元，并每股盈利预期从1.07美元下调至0.97美元，预计汽车毛利率将为23.5%。该行维持对特斯拉的买入评级。</p>\n<p><b>高盛</b>：基于对全年交付量达到87.5万辆的预期，将特斯拉(TSLA.O)第二季度non-GAAP每股盈利预期从0.84美元上调至0.94美元，全年non-GAAP每股盈利预期为5.00美元。</p>\n<p><b>金融数据和软件公司FactSet</b>：预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收达114.7亿美元，调整后每股盈利0.93美元，GAAP每股盈利0.53美元。</p>\n<p><b>金融预测平台Estimize：</b>预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收为116.8亿美元，调整后每股盈利1.02美元。</p>","source":"lsy1606393433888","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://news.ushknews.com/mobile/details.html?id=1003539&type=news><strong>美港电讯APP</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉(TSLA.O)将于7月26日（下周一）盘后发布第二季度财报，日前公布二季度交付量超20万辆，续创新高，市场预期强劲的季度交付量或将推高营收超110亿美元。除此之外，财报中还有数据值得关注？下半年特斯拉将迎来那些关键事件进展？大行分析师对二季度表现作何预测？\n小鲨鱼带您一览Q2财报关注重点、大摩高盛等投行分析师预期及技术分析。\n此前季度财报回顾\n第一季度财报显示，总营收为103.89亿美元，...</p>\n\n<a href=\"https://news.ushknews.com/mobile/details.html?id=1003539&type=news\">Web 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Beta 9.0版本，首批内测规模约为2000人。特斯拉FSD Beta 9与其他厂商的自动驾驶方案最大的区别在于仅需“摄像头+AI算法”，就能完成“自动驾驶”，而不需要激光雷达和毫米波雷达作为辅助。\n特斯拉支持页面显示有两种选择，取决于车辆当前Autopilot的能力：基本Autopilot更新到FSD每月199美元，升级版Autopilot到FSD每月99美元。\n前一季度财报显示，截至2021年3月31日，与超充网络接入、互联网连接、全自动驾驶(FSD)功能和软件更新相关的递延收入活动达到20亿美元。特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩在财报电话会上表示，“基于完全自动驾驶（FSD）的经常性收入将潜力巨大，我们有一系列不同车型，有大量的用户。”\nFSD Beta 9 是向着全自驾前进的一个重要的里程碑，但看来可以完全“放手”的日子，还要再一段时间才会到来了。\n碳积分收入\n从2016年至2020年五年的时间里，斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额共获得了高达33亿美元的收入。2020年1-4季度特斯拉碳积分收入分别为3.54亿、4.28亿、3.97亿、4.01亿，上季度碳积分收入为5.18亿美元。\n据此前瑞士信贷预测，欧洲对汽车企业碳排放愈加严格的限制措施将在2021年为特斯拉带来更多机会，今年特斯拉或许仅靠出售积分就能获得超过20亿美元的收入。然而随着越来越多的车企开始转向电动汽车研发和生产，其中包括特斯拉碳积分的大买家通用汽车(GM.N)和Stellantis(STLA.N)，特斯拉的碳积分收入或将大打折扣。\nSemi卡车有望年内投产\n据electrek 报道，消息人士称，经过多年的拖延，特斯拉 Semi 电动卡车即将投产，生产线已经准备就绪，正在进行总装线的调试和驱动桥装配线的准备。\n特斯拉于2017年首次发布semi电动卡车，并表示该电动卡车将在2019年上市，而其量产版本，即载重量为8万磅的8级卡车，将有300英里和500英里的续航范围选择，价格分别为15万美元和18万美元。去年7月，马斯克曾提及Semi电动卡车计划在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂生产。\n特斯拉暂未对semi电动卡车的生产计划置评，可继续留意二季度财报中的相关披露。\n柏林工厂建设进度\n据外媒报道，德国勃兰登堡州经济部长Jörg Steinbach在最近对德国媒体的一份声明中表示，他预计将在2021年第四季度的某个时候发布对特斯拉柏林超级工厂的最终批准。\n如果获得批准，柏林工厂的Model Y投产日期将比预期晚几个月左右。特斯拉最初预计柏林工厂将于2021年7月投产，但因项目延期，此前CEO马斯克预计该工厂将于年内开始生产电动汽车。\n柏林超级工厂正式投产后，该将用于生产电池、动力系统和整车（从生产Model Y开始）。该工厂第一阶段的重点是生产Model Y，目标是每周生产10000辆。此外，4680电池或将率先德国柏林量产。马斯克曾表示，计划让柏林的电池生产厂年产能达到100GWh，可能扩大到200到250GWh。100GWh已经是当前全球最大电池工厂特斯拉内华达厂产量的两倍多。\n大行分析师预期一览\n摩根士丹利给予特斯拉(TSLA.O)900美元目标价\n摩根士丹利看好特斯拉在电动垂直起降（eVTOL）/城市空中交通（UAM）行业的发展前景，虽然特斯拉或马斯克还没有透露其在这个领域的布局和计划，但是摩根士丹利是相信特斯拉会涉及到这一领域的。\n\n 大摩给特斯拉的目标价是900美元由6个部分组成：（1）376美元来自特斯拉汽车核心业务，预计到2030年共交付560万辆汽车，WACC为8%，EBITDA乘数估值为14倍，EBITDA利润率为20%；（2）基于现金流折现估值模型，74美元来自特斯拉自动驾驶业务，预计到2030年自动驾驶车队有50万辆汽车，每英里获现1.7美元；（3）96美元来自特斯拉作为第三方动力系统供应商的价值；（4）72美元来自能源业务；（5）36美元来自保险业务价值；（6）246美元来自网络服务，将实现1700万辆汽车联网，到2030年每用户平均收入（ARPU）为100美元。\n\n德意志银行：将特斯拉(TSLA.O)第二季度营收预期从116亿美元下调至111亿美元，并每股盈利预期从1.07美元下调至0.97美元，预计汽车毛利率将为23.5%。该行维持对特斯拉的买入评级。\n高盛：基于对全年交付量达到87.5万辆的预期，将特斯拉(TSLA.O)第二季度non-GAAP每股盈利预期从0.84美元上调至0.94美元，全年non-GAAP每股盈利预期为5.00美元。\n金融数据和软件公司FactSet：预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收达114.7亿美元，调整后每股盈利0.93美元，GAAP每股盈利0.53美元。\n金融预测平台Estimize：预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收为116.8亿美元，调整后每股盈利1.02美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":636,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":172140130,"gmtCreate":1626946003120,"gmtModify":1633769494331,"author":{"id":"4088917086401070","authorId":"4088917086401070","name":"兰心888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f011e7cca652d06dd62b2f8c932a633","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/172140130","repostId":"1126412683","repostType":4,"repost":{"id":"1126412683","pubTimestamp":1626945734,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126412683?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-22 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是向着全自驾前进的一个重要的里程碑，但看来可以完全“放手”的日子，还要再一段时间才会到来了。</p>\n<p><b>碳积分收入</b></p>\n<p>从2016年至2020年五年的时间里，斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额共获得了高达33亿美元的收入。2020年1-4季度特斯拉碳积分收入分别为3.54亿、4.28亿、3.97亿、4.01亿，上季度碳积分收入为5.18亿美元。</p>\n<p>据此前瑞士信贷预测，欧洲对汽车企业碳排放愈加严格的限制措施将在2021年为特斯拉带来更多机会，今年特斯拉或许仅靠出售积分就能获得超过20亿美元的收入。然而<b>随着越来越多的车企开始转向电动汽车研发和生产，其中包括特斯拉碳积分的大买家通用汽车(GM.N)和Stellantis(STLA.N)，特斯拉的碳积分收入或将大打折扣。</b></p>\n<p><b>Semi卡车有望年内投产</b></p>\n<p>据electrek 报道，消息人士称，经过多年的拖延，特斯拉 Semi 电动卡车即将投产，生产线已经准备就绪，正在进行总装线的调试和驱动桥装配线的准备。</p>\n<p>特斯拉于2017年首次发布semi电动卡车，并表示该电动卡车将在2019年上市，而其量产版本，即载重量为8万磅的8级卡车，将有300英里和500英里的续航范围选择，价格分别为15万美元和18万美元。去年7月，马斯克曾提及Semi电动卡车计划在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂生产。</p>\n<p>特斯拉暂未对semi电动卡车的生产计划置评，可继续留意二季度财报中的相关披露。</p>\n<p><b>柏林工厂建设进度</b></p>\n<p>据外媒报道，德国勃兰登堡州经济部长Jörg Steinbach在最近对德国媒体的一份声明中表示，他预计将在2021年第四季度的某个时候发布对特斯拉柏林超级工厂的最终批准。</p>\n<p>如果获得批准，柏林工厂的Model Y投产日期将比预期晚几个月左右。特斯拉最初预计柏林工厂将于2021年7月投产，但因项目延期，此前CEO马斯克预计该工厂将于年内开始生产电动汽车。</p>\n<p>柏林超级工厂正式投产后，该将用于生产电池、动力系统和整车（从生产Model Y开始）。该工厂第一阶段的重点是生产Model Y，目标是每周生产10000辆。此外，4680电池或将率先德国柏林量产。马斯克曾表示，计划让柏林的电池生产厂年产能达到100GWh，可能扩大到200到250GWh。100GWh已经是当前全球最大电池工厂特斯拉内华达厂产量的两倍多。</p>\n<p><b>大行分析师预期一览</b></p>\n<p><b>摩根士丹利给予特斯拉(TSLA.O)900美元目标价</b></p>\n<p>摩根士丹利看好特斯拉在电动垂直起降（eVTOL）/城市空中交通（UAM）行业的发展前景，虽然特斯拉或马斯克还没有透露其在这个领域的布局和计划，但是摩根士丹利是相信特斯拉会涉及到这一领域的。</p>\n<blockquote>\n 大摩给特斯拉的目标价是900美元由6个部分组成：（1）376美元来自特斯拉汽车核心业务，预计到2030年共交付560万辆汽车，WACC为8%，EBITDA乘数估值为14倍，EBITDA利润率为20%；（2）基于现金流折现估值模型，74美元来自特斯拉自动驾驶业务，预计到2030年自动驾驶车队有50万辆汽车，每英里获现1.7美元；（3）96美元来自特斯拉作为第三方动力系统供应商的价值；（4）72美元来自能源业务；（5）36美元来自保险业务价值；（6）246美元来自网络服务，将实现1700万辆汽车联网，到2030年每用户平均收入（ARPU）为100美元。\n</blockquote>\n<p><b>德意志银行：</b>将特斯拉(TSLA.O)第二季度营收预期从116亿美元下调至111亿美元，并每股盈利预期从1.07美元下调至0.97美元，预计汽车毛利率将为23.5%。该行维持对特斯拉的买入评级。</p>\n<p><b>高盛</b>：基于对全年交付量达到87.5万辆的预期，将特斯拉(TSLA.O)第二季度non-GAAP每股盈利预期从0.84美元上调至0.94美元，全年non-GAAP每股盈利预期为5.00美元。</p>\n<p><b>金融数据和软件公司FactSet</b>：预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收达114.7亿美元，调整后每股盈利0.93美元，GAAP每股盈利0.53美元。</p>\n<p><b>金融预测平台Estimize：</b>预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收为116.8亿美元，调整后每股盈利1.02美元。</p>","source":"lsy1606393433888","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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Beta 9.0版本，首批内测规模约为2000人。特斯拉FSD Beta 9与其他厂商的自动驾驶方案最大的区别在于仅需“摄像头+AI算法”，就能完成“自动驾驶”，而不需要激光雷达和毫米波雷达作为辅助。\n特斯拉支持页面显示有两种选择，取决于车辆当前Autopilot的能力：基本Autopilot更新到FSD每月199美元，升级版Autopilot到FSD每月99美元。\n前一季度财报显示，截至2021年3月31日，与超充网络接入、互联网连接、全自动驾驶(FSD)功能和软件更新相关的递延收入活动达到20亿美元。特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩在财报电话会上表示，“基于完全自动驾驶（FSD）的经常性收入将潜力巨大，我们有一系列不同车型，有大量的用户。”\nFSD Beta 9 是向着全自驾前进的一个重要的里程碑，但看来可以完全“放手”的日子，还要再一段时间才会到来了。\n碳积分收入\n从2016年至2020年五年的时间里，斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额共获得了高达33亿美元的收入。2020年1-4季度特斯拉碳积分收入分别为3.54亿、4.28亿、3.97亿、4.01亿，上季度碳积分收入为5.18亿美元。\n据此前瑞士信贷预测，欧洲对汽车企业碳排放愈加严格的限制措施将在2021年为特斯拉带来更多机会，今年特斯拉或许仅靠出售积分就能获得超过20亿美元的收入。然而随着越来越多的车企开始转向电动汽车研发和生产，其中包括特斯拉碳积分的大买家通用汽车(GM.N)和Stellantis(STLA.N)，特斯拉的碳积分收入或将大打折扣。\nSemi卡车有望年内投产\n据electrek 报道，消息人士称，经过多年的拖延，特斯拉 Semi 电动卡车即将投产，生产线已经准备就绪，正在进行总装线的调试和驱动桥装配线的准备。\n特斯拉于2017年首次发布semi电动卡车，并表示该电动卡车将在2019年上市，而其量产版本，即载重量为8万磅的8级卡车，将有300英里和500英里的续航范围选择，价格分别为15万美元和18万美元。去年7月，马斯克曾提及Semi电动卡车计划在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂生产。\n特斯拉暂未对semi电动卡车的生产计划置评，可继续留意二季度财报中的相关披露。\n柏林工厂建设进度\n据外媒报道，德国勃兰登堡州经济部长Jörg Steinbach在最近对德国媒体的一份声明中表示，他预计将在2021年第四季度的某个时候发布对特斯拉柏林超级工厂的最终批准。\n如果获得批准，柏林工厂的Model Y投产日期将比预期晚几个月左右。特斯拉最初预计柏林工厂将于2021年7月投产，但因项目延期，此前CEO马斯克预计该工厂将于年内开始生产电动汽车。\n柏林超级工厂正式投产后，该将用于生产电池、动力系统和整车（从生产Model Y开始）。该工厂第一阶段的重点是生产Model Y，目标是每周生产10000辆。此外，4680电池或将率先德国柏林量产。马斯克曾表示，计划让柏林的电池生产厂年产能达到100GWh，可能扩大到200到250GWh。100GWh已经是当前全球最大电池工厂特斯拉内华达厂产量的两倍多。\n大行分析师预期一览\n摩根士丹利给予特斯拉(TSLA.O)900美元目标价\n摩根士丹利看好特斯拉在电动垂直起降（eVTOL）/城市空中交通（UAM）行业的发展前景，虽然特斯拉或马斯克还没有透露其在这个领域的布局和计划，但是摩根士丹利是相信特斯拉会涉及到这一领域的。\n\n 大摩给特斯拉的目标价是900美元由6个部分组成：（1）376美元来自特斯拉汽车核心业务，预计到2030年共交付560万辆汽车，WACC为8%，EBITDA乘数估值为14倍，EBITDA利润率为20%；（2）基于现金流折现估值模型，74美元来自特斯拉自动驾驶业务，预计到2030年自动驾驶车队有50万辆汽车，每英里获现1.7美元；（3）96美元来自特斯拉作为第三方动力系统供应商的价值；（4）72美元来自能源业务；（5）36美元来自保险业务价值；（6）246美元来自网络服务，将实现1700万辆汽车联网，到2030年每用户平均收入（ARPU）为100美元。\n\n德意志银行：将特斯拉(TSLA.O)第二季度营收预期从116亿美元下调至111亿美元，并每股盈利预期从1.07美元下调至0.97美元，预计汽车毛利率将为23.5%。该行维持对特斯拉的买入评级。\n高盛：基于对全年交付量达到87.5万辆的预期，将特斯拉(TSLA.O)第二季度non-GAAP每股盈利预期从0.84美元上调至0.94美元，全年non-GAAP每股盈利预期为5.00美元。\n金融数据和软件公司FactSet：预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收达114.7亿美元，调整后每股盈利0.93美元，GAAP每股盈利0.53美元。\n金融预测平台Estimize：预计特斯拉(TSLA.O)第二季度营收为116.8亿美元，调整后每股盈利1.02美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":636,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":172141211,"gmtCreate":1626946254133,"gmtModify":1633769492829,"author":{"id":"4088917086401070","authorId":"4088917086401070","name":"兰心888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f011e7cca652d06dd62b2f8c932a633","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"非常好","listText":"非常好","text":"非常好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/172141211","repostId":"2153001629","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":883,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":172141396,"gmtCreate":1626946194115,"gmtModify":1633769492951,"author":{"id":"4088917086401070","authorId":"4088917086401070","name":"兰心888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f011e7cca652d06dd62b2f8c932a633","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"[微笑] 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referrerpolicy=\"no-referrer\">FF与PSAC合并经股东同意告知声明，截图自FaradayFuture公众号</p>\n<p>FF官方也表示，上市时间定为美国东部时间2021年7月22日上午8点10分，也就是北京时间今晚8点10分，股票代码为“FFIE”，这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——\"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">Faraday Future Intelligent Electric Inc.</a>\"。</p>\n<p>为了造势，FF的官微和官方APP早在这周一就开始用倒计时的方式来做预告。<b>不出意外的话，今晚FF会顺利登陆纳斯达克，并且如愿地拿到一笔价值10亿美元的新融资。 </b></p>\n<p>这一刻，贾跃亭等了很久。</p>\n<p>还记得六年前，一心要造出“中国版<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>”的乐视CEO贾跃亭，向彼时还处于方兴未艾中的新能源汽车行业，喊出了一句：<b>“让我们一起，为梦想窒息。” </b></p>\n<p>在贾跃亭看来，他要通过FF打造出全球最好的电动汽车，担负起颠覆传统汽车行业的责任。</p>\n<p>不得不说，这一套宣传话术在当时确实有用。很快，贾跃亭的造车项目就与北汽、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMLN.UK\">阿斯顿马丁</a>达成合作，并且控股了易到用车。贾跃亭背后的乐视，股价也受此影响，一度飞涨到了179.03元/股的高点。</p>\n<p><b>但随着贾跃亭2017年以融资为由，前往美国后，众多投资人才真正为他感到“窒息”。 </b></p>\n<p>然而，看似已处于濒死状态的FF，竟然在四年后的今天被“抢救”活了。整个过程跌宕起伏，连线出行曾在文章《真实力还是贾跃亭的新故事？揭秘上市、融资消息背后的FF》有过详细解读。</p>\n<p>如今，FF可以说是迎来了一个新阶段，但贾跃亭能松口气了吗？</p>\n<p>对于目前的FF而言，成功上市后虽然可以让投资人对其重新产生兴趣，同时还能借此机会用融资“输血”。<b>但这样的过程并不能一劳永逸，毕竟对于目前仍旧缺钱的FF而言，不仅要补上之前的亏损漏洞，同时还要补齐这些年所落下的供应链和制造能力。 </b></p>\n<p>除了这些，贾跃亭还必须要实现FF91的量产。按照FF此前的说明，完成上市后FF91的量产就会被提上日程，这也是贾跃亭此前做出的承诺。<b>但业内对此却无比怀疑，因为自2017年发布后，FF91的量产就已多次跳票。 </b></p>\n<p>外界都在时刻关注着，FF91最终能不能量产，车子的竞争力如何，在激烈的新能源汽车市场，FF能不能立得住脚？</p>\n<p>这次，贾跃亭能圆造车梦了吗？</p>\n<h2><b>1 FF的上市路 </b></h2>\n<p>FF走向上市，无论对于贾跃亭，还是众多投资人和债权人来说，悬着的心总算都落了地。</p>\n<p><b>2019年10月，贾跃亭为了还债，不得不在美国申请个人破产。</b>九个月后，伴随着一篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的文章出现在其个人微博中，他的个人破产重组终于完成。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/878516d6b2e2384ea35b6b6ed3e4fe5a\" tg-width=\"869\" tg-height=\"843\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>贾跃亭公开信，图源贾跃亭个人<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p>\n<p>根据重组方案，贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务，所有债务将装进法拉第未来（FF）股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务，将以FF的股权偿还，成功把债权人变成了FF的股东。</p>\n<p>一招“金蝉脱壳”，负债累累的贾跃亭重启人生，继续实现他的造车梦。而对于众多债权人而言，只能陪着贾跃亭一起将FF做起来，才能拿到自己的那份资金。毕竟在破产重组方案中，贾跃亭写明了：<b>“只有当FF进行IPO之后，债权人可以分批次出售FF的股权。” </b></p>\n<p>与此同时，在破产重组方案中对债权人也有部分约束，其中就包括对贾跃亭的诉讼静止，即在四年内不对贾跃亭本人提起诉讼，如果FF成功IPO，诉讼静止期则自动延长到债务还清为止。</p>\n<p>就这样，债权人目前只能与贾跃亭目标一致——一起将FF送上纳斯达克。<b>然而，这一过程却并不顺利。 </b></p>\n<p>其实早在2019年，FF就已有上市计划。据相关媒体报道，FF原本打算通过IPO上市，但随着疫情的爆发打乱了这一计划。</p>\n<p><b>“法拉第未来在2020年的疫情之前，曾与许多私募股权公司讨论，计划使其通过IPO上市。在疫情袭来之后，私募股权公司出于对未来的不确定性而纷纷退出。”</b>FF首席执行官毕福康曾对媒体Robb Report表示。</p>\n<p>IPO上市走不通后，FF随即聘用了美国投行公司Stifel Nicolas & Co., Inc.（以下简称“ Stifel ”）来为其寻找可能的融资、上市机会。</p>\n<p>紧接着，FF又收到了来自 Riverside Management Group（以下简称“RMG”） 的意向书，并经其介绍，FF接触到了空壳公司PSAC（<a href=\"https://laohu8.com/S/PSAC\">Property Solutions Acquisition Corp</a>），并计划共同通过SPAC方式进行上市。</p>\n<p>SPAC（Special Purpose Acquisition Company）简言之，是美国资本市场中一种特有的上市公司形式。这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，它先行造壳、募集资金，然后再行并购，最终使并购对象成为上市公司。</p>\n<p>这种形式具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bbe19992f95f7f7bda6a64f295b58064\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"580\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，<b>被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。 </b></p>\n<p>一年后，FF的上市计划有了进展。</p>\n<p>去年10月初，FF首席执行官毕福康就表示，公司计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。<b>“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。” </b></p>\n<p>而对于FF而言，上市的目的主要是为了募资。按照毕福康当时表示，本次上市希望能募集到8-8.5亿美元资金。但这一消息发布之后，FF再次陷入沉寂之中，直到今年初有了新的进展。</p>\n<p>今年1月底，FF再次发布公告表示，宣布已与SPAC已就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元)，并计划将于今年第二季度上市。</p>\n<p><b>就在众人认为FF正朝着上市迈进的时候，半路却杀出了一个“程咬金”。 </b></p>\n<p>距离今年FF公布新进展两个多月后的4月初，其宣布与PSAC的合并交易即将完成，就此向美国证监会（SEC）企业提交了相关上市文件，根据文件显示，FF已经通过了2020年的财务审计。</p>\n<p>但就在当月，据彭博社报道，美国证监会修改了部分上市公司会计准则，其中主要包括对SPAC的适用方式，彭博社彼时援引知情人士表示，这一准则的改变很大程度会对采用SPAC上市的FF产生不利影响。</p>\n<p><b>根据要求，FF和SPAC不得不向SEC重申其财务业绩，这也意味着上市进程会遭遇更严格的审查。 </b></p>\n<p>屋漏偏逢连阴雨。几乎前后脚，中国证监会发布了一份市场禁入决定书，其中就写明了“决定对前乐视网董事长贾跃亭采取终身证券市场禁入措施”；北京证监会决定对乐视网罚款2.406亿元，对贾跃亭个人罚款2.412亿元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/920b0cba3d6abfb6045417732bc5e4e0\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"661\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>站在上市大门前的FF，很快开始处理这一波折。 </b></p>\n<p>一个月后，据美国证监会网站披露，法拉第未来上市的合作伙伴PSAC已按照新规要求，重新提交了2021年一季度财报修订版文件；而FF也在6月初提交了新版上市文件。</p>\n<p>二次审核最终得到通过。上月底，FF宣布与PSAC的合并计划已被批准，在此基础上才让FF踏入了纳斯达克的大门。<b>伴随着上市进程的顺利推进，FF也将从此前的濒死状态“起死回生”，有望再次成为投资人青睐的对象。 </b></p>\n<p>FF走向上市，对于众多债权人而言，算是一种解脱，按照约定他们之后就可以通过卖股权拿回他们的资金。但对于贾跃亭来说，这仅是他实现造车梦的第一步。</p>\n<p>接下来，贾跃亭需要实现他早已立下的承诺——FF91的量产。</p>\n<h2><b>2 FF91能实现量产吗？ </b></h2>\n<p>对于任何一家车企而言，实现量产是证明自身实力的第一道门槛。而就目前来看，FF仍未迈过这道门槛。</p>\n<p>据美国商业资讯报道，FF近日发布公告表示，将在今年9月21日的投资者日上发布FF91的详细信息，并且对外开放这款车的试驾机会。<b>而据此前FF发布的公告表示，将在上市拿到融资后，启动FF91的量产，预计在2022年上半年上市。 </b></p>\n<p>此外，前日FF官方公众号发布消息表示，已推出全新的强交互性的FF Intelligent App，用户可以在该应用程序上预订FF91，消费者支付5万元预订金即可优先预订未来主义者版（量产版）FF91，并参加“未来主义者体验官”活动。</p>\n<p>据FF此前宣布，已完成对FF91预量产车的第二季冬季测试和验证，鉴于这项测试的完成，FF91也做好了明年上半年上市销售的准备。<b>而在销售方面，FF的首家体验店也在今年5月底落户于美国纽约曼哈顿区。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5e283b0b820cabf71ee404bc092965a2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源FaradayFuture官微 </p>\n<p><b>一系列表态和动作之下，FF91的量产仿佛就差临门一脚，但业内对此却持怀疑态度，因为其此前已经屡次跳票。 </b></p>\n<p>2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动车——FF91。由于该车型性能和续航里程等方面，相较于彼时特斯拉Model X更胜一筹，以至FF91备受业内关注。</p>\n<p>当时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。</p>\n<p><b>真到了2018年，公众却等来了FF91的首次“跳票”。 </b></p>\n<p>当年8月，FF与恒大宣布原定于2018年量产的FF91将被推迟到2019年一季度实现量产，推迟量产的原因主要是因为FF没有资金来支撑量产，而恒大的加入为其带去了希望。</p>\n<p>但就在两个月后，恒大就单方面宣布不再为FF提供资金支持，遭遇“金主”离去后，FF内部也随之出现了连锁反应，<b>一边是高管的离任，另一边对部分员工采取了停职留薪和裁员，在此困局下，FF91的量产再次跳票。 </b></p>\n<p>迫于压力下，已逃亡美国的贾跃亭，申请了个人破产。作为交换，他不得不在2019年9月辞去了FF全球CEO的职务，转而担任FF首席产品和用户官（CPUO）。而法拉第未来CEO的位置由前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）接任。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/46bc89962881f22ceeb1b22643b5d032\" tg-width=\"869\" tg-height=\"1195\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>毕富康接任法拉第未来CEO，图源FaradayFuture官微 </p>\n<p>毕福康到任后，对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等在内的一系列举措，并且宣布了下一阶段目标——<b>“FF最重要的工作是聚焦FF91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。” </b></p>\n<p>事实证明，FF91在去年依旧跳票，并未实现承诺的量产。如果对此前几次量产“跳票”进行复盘，在业内看来基本都是由于缺钱所致。</p>\n<p><b>而这一困境，现在仍未得到很好的解决。 </b></p>\n<p>据FF向SEC提交的上市文件来看，2019年至2021年一季度，FF的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、7552.5万美元。截止2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元。</p>\n<p><b>按照计划，顺利上市后10亿美元到账，但这并不意味着FF就能快速推进量产。</b></p>\n<p>据出行一客报道，目前FF全球员工只有288人，其中多数员工从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。</p>\n<p>相比之下，仅有理想ONE一款车型产品的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，截至2020年年底员工总数就已达到了4181人，几乎是FF员工总数的14倍之多。</p>\n<p><b>除了需要重新招兵买马外，FF生产制造方面，或许同样存在着问题。 </b></p>\n<p>今年6月，FF发布了其最新的全球制造战略，旗舰车型FF91的制造将在其位于加州汉福德的110万平方英尺的工厂进行。官方表示，汉福德工厂内的基础设施已经具备了量产能力，这将大大降低生产成本和交付时间。</p>\n<p>但在今年初，连线出行通过FF在社交媒体上发出的FF91预量产车视频可以看出，<b>这所工厂当时更像是一个“小作坊”，其中并无自动化装配机械，对于车辆的组装多依靠纯手工完成。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1eb5249ef1965ee976efa872bffb445d\" tg-width=\"720\" tg-height=\"398\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>正在进行手工装配的FF91，图源<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a></p>\n<p>可想而知，虽然FF在成功上市后，虽可拿到10亿美元，但这笔钱大概率并不能很好地支撑FF91的量产。</p>\n<p><b>因为FF不仅要补上之前的亏损漏洞，还要对供应链和制造自动化方面进行补充。与此同时，还要兼顾FF91量产前最后的测试，及FF 81、FF 71等新车型的研发工作。</b></p>\n<p>即使FF91明年如约量产，贾跃亭要实现造车梦，依然很艰难。在目前的新能源汽车市场，已经有足够多的实力玩家，FF91产出后能不能有销量，是贾跃亭要头疼的一个重要问题，而中国市场，必然是FF和贾跃亭不能放弃的市场。</p>\n<h2><b>3 FF能在中国站稳脚跟吗？ </b></h2>\n<p>“下周就回国”。</p>\n<p>短短五个字，自四年前贾跃亭离开中国、踏上美国土地后，不仅成了他给众多债权人唯一的承诺，也成为了近些年公众调侃贾跃亭的梗。<b>殊不知，在四年后FF或许要先于他回国了。</b></p>\n<p>这一说法并不是空穴来风，毕竟FF早已开始对国内市场进行布局。</p>\n<p>早在去年年底，一家名为“法法汽车（珠海）有限公司”的企业在广东珠海成立，据企查查数据显示，这家公司是被FF香港公司全资控股，这也是FF在国内除法法汽车（北京）之外的另一家公司。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c02b23127bdc78a9e9794935404817ce\" tg-width=\"788\" tg-height=\"523\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>法法汽车（珠海）有限公司股权穿透，截图自企查查</p>\n<p><b>除了建立公司，FF也在国内积极寻找合作伙伴。</b>今年1月，FF与吉利共同宣布，双方计划在技术和工厂方面展开合作，并探讨吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能性。</p>\n<p>FF曾在提交给SEC的上市文件中表示，将会在中国某一线城市（a Tier 1 Chinese City）建立合资公司，支持FF中国的生产和建设FF中国总部。随着珠海公司的成立和吉利的加入，在业内看来FF中国总部很大概率就会在珠海市。</p>\n<p><b>这一假设在FF近期的一次投资者演示中得到验证。</b>据出行一客报道，在演示中FF表示会与吉利控股集团，及一级中国城市间拟建立合资企业，而根据出示的地图来看，城市位于珠三角地区，珠海市的可能性得以再次增加。</p>\n<p><b>而到了最近几个月，FF对于国内市场的布局更是频繁。</b></p>\n<p>今年3月底，FF官微发布消息表示，已聘请陈雪峰先生出任FF中国区CEO，之后向毕福康直接汇报。据FF介绍，陈雪峰先后在宗申汽车、长安福特马自达、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，将助力FF91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地。</p>\n<p>而在他之前，FF就已从华为和玛莎拉蒂等企业挖来了众多高管，并让其担任中国市场的重要职位，其中就包括担任FF中国CMO的高孟雄和负责FF中国区域商务拓展的叶青等高管。</p>\n<p>次月，毕福康在FF投资人说明会上就已表示了对于中国市场布局的确定性，<b>“我们希望和中国地方政府可以签订框架协议，以实现真正的合作和技术与工程支持。”</b></p>\n<p>发生变化的还有FF中国区的员工们。“前两年因为资金困难，部分员工都离职了，而随着近期FF对国内的关注，许多工作都可以开展了，大家也就忙起来了。”一位不愿透露姓名的FF中国区员工5月底接受每日经济新闻采访时这样表示。</p>\n<p>无论从建公司和与吉利建立合作，还是招聘中国区高管，亦或者是增加对中国市场的关注，这些布局在业内看来，都是FF为之后在中国市场中站稳脚跟做的准备。</p>\n<p><b>然而，FF真想实现这一步，并不容易。</b></p>\n<p>据此前FF发布的数据来看，FF91是一款被定位为<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>纯电动的车型。在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架，极具科技感。内饰方面，据最新资料，后排的乘客通过简单的指令，就可实现对27英寸后排乘客显示屏的控制。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/246a1aacbf60c5be887df1e981c89bdc\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"631\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>停放在美国纽约体验中心中的FF91，图源FaradayFuture官微 </p>\n<p><b>性能方面，FF91配备了一台高达1050匹的驱动电机，0-96公里加速小于2.4秒</b>；此外，由于配备了LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。</p>\n<p>而在汽车智能化方面，FF为了实现2017年所说的“L4级别的自动驾驶”功能，FF91上不仅配备了一颗来自威力登的激光雷达，同时搭载了单片算力达到200TOPS的Orin系统级芯片。</p>\n<p><b>如果这一套配置，放到2018年，乃至2019年的新能源汽车市场中，可以算是个中翘楚的车型。但放到目前的战场中，已时过境迁。</b></p>\n<p>首先对于消费者较为看重的续航方面，虽然FF91有700公里的能力，但就业内来看，这一水平已没有多少优势，<b>因为同为主打高端的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、智己和广汽都已推出各自的新电池技术，搭载新电池后车型均可达到1000公里，并且在明年就可量产。</b></p>\n<p>而在自动辅助驾驶方面，搭载激光雷达已不是新鲜事，随着本月17日小鹏P5开启预售后，这款车也成为了行业内首款搭载激光雷达的量产车型，蔚来、理想等车企也宣布将在之后的新车型上搭载激光雷达。</p>\n<p><b>车载芯片方面，FF91也失去原有优势，毕竟特斯拉已实现了芯片自研，而对于蔚来新车型ET7的总算力已达到了1016TOPS的高度。</b></p>\n<p>除了硬件之外，在自动驾驶软件能力，尤其是数据方面，已落后特斯拉、蔚来等玩家太多。因为算法数据必须依靠车辆真实的测试来训练，而这对于还未量产的FF来说，基本无法做到。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9095583564b0e24364b9486da45905b\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>最后，基于FF91高达100多万元的售价，即使实现量产也很难大规模走量。</b></p>\n<p>再加上FF91的屡次跳票及贾跃亭个人负面的影响，势必会影响消费者对其的好感度。正如因此，FF所定下的“在2025年交付45万辆FF91”目标很难实现。</p>\n<p>综上来看，虽然FF对于国内市场已有许多布局，但在FF91产品力不足、自动驾驶算法数据不足和无法大规模走量的制约下，<b>在业内看来，如果FF91以目前的性能量产，或许很难在国内市场中站稳脚跟，也无法成为“中国版特斯拉”。</b></p>\n<p>不过，这些问题或许不是贾跃亭目前要烦恼的，他真正要做的，是不能再让投资人和消费者对FF失望，如果明年FF91的量产依然“跳票”的话，未来的路会更难走，贾跃亭的造车梦就真该“窒息”了。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF今日上市，贾跃亭这次能圆造车梦吗？</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f9ac8a4dfd9baed0715f9ce2b7a863be","relate_stocks":{},"source_url":"https://36kr.com/p/1321470018095876","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2153219986","content_text":"今天，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）终于要在纳斯达克挂牌上市。\n昨日，FF官方公众号发布消息称，有关PSAC和Faraday Future之间的拟议合并交易全部提案都已得到了PSAC股东的支持。据此前公布的公开消息，待股东投票批准合并后，两者合并的公司将登陆纳斯达克。FF与PSAC合并经股东同意告知声明，截图自FaradayFuture公众号\nFF官方也表示，上市时间定为美国东部时间2021年7月22日上午8点10分，也就是北京时间今晚8点10分，股票代码为“FFIE”，这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——\"Faraday Future Intelligent Electric Inc.\"。\n为了造势，FF的官微和官方APP早在这周一就开始用倒计时的方式来做预告。不出意外的话，今晚FF会顺利登陆纳斯达克，并且如愿地拿到一笔价值10亿美元的新融资。 \n这一刻，贾跃亭等了很久。\n还记得六年前，一心要造出“中国版特斯拉”的乐视CEO贾跃亭，向彼时还处于方兴未艾中的新能源汽车行业，喊出了一句：“让我们一起，为梦想窒息。” \n在贾跃亭看来，他要通过FF打造出全球最好的电动汽车，担负起颠覆传统汽车行业的责任。\n不得不说，这一套宣传话术在当时确实有用。很快，贾跃亭的造车项目就与北汽、阿斯顿马丁达成合作，并且控股了易到用车。贾跃亭背后的乐视，股价也受此影响，一度飞涨到了179.03元/股的高点。\n但随着贾跃亭2017年以融资为由，前往美国后，众多投资人才真正为他感到“窒息”。 \n然而，看似已处于濒死状态的FF，竟然在四年后的今天被“抢救”活了。整个过程跌宕起伏，连线出行曾在文章《真实力还是贾跃亭的新故事？揭秘上市、融资消息背后的FF》有过详细解读。\n如今，FF可以说是迎来了一个新阶段，但贾跃亭能松口气了吗？\n对于目前的FF而言，成功上市后虽然可以让投资人对其重新产生兴趣，同时还能借此机会用融资“输血”。但这样的过程并不能一劳永逸，毕竟对于目前仍旧缺钱的FF而言，不仅要补上之前的亏损漏洞，同时还要补齐这些年所落下的供应链和制造能力。 \n除了这些，贾跃亭还必须要实现FF91的量产。按照FF此前的说明，完成上市后FF91的量产就会被提上日程，这也是贾跃亭此前做出的承诺。但业内对此却无比怀疑，因为自2017年发布后，FF91的量产就已多次跳票。 \n外界都在时刻关注着，FF91最终能不能量产，车子的竞争力如何，在激烈的新能源汽车市场，FF能不能立得住脚？\n这次，贾跃亭能圆造车梦了吗？\n1 FF的上市路 \nFF走向上市，无论对于贾跃亭，还是众多投资人和债权人来说，悬着的心总算都落了地。\n2019年10月，贾跃亭为了还债，不得不在美国申请个人破产。九个月后，伴随着一篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的文章出现在其个人微博中，他的个人破产重组终于完成。\n\n贾跃亭公开信，图源贾跃亭个人微博\n根据重组方案，贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务，所有债务将装进法拉第未来（FF）股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务，将以FF的股权偿还，成功把债权人变成了FF的股东。\n一招“金蝉脱壳”，负债累累的贾跃亭重启人生，继续实现他的造车梦。而对于众多债权人而言，只能陪着贾跃亭一起将FF做起来，才能拿到自己的那份资金。毕竟在破产重组方案中，贾跃亭写明了：“只有当FF进行IPO之后，债权人可以分批次出售FF的股权。” \n与此同时，在破产重组方案中对债权人也有部分约束，其中就包括对贾跃亭的诉讼静止，即在四年内不对贾跃亭本人提起诉讼，如果FF成功IPO，诉讼静止期则自动延长到债务还清为止。\n就这样，债权人目前只能与贾跃亭目标一致——一起将FF送上纳斯达克。然而，这一过程却并不顺利。 \n其实早在2019年，FF就已有上市计划。据相关媒体报道，FF原本打算通过IPO上市，但随着疫情的爆发打乱了这一计划。\n“法拉第未来在2020年的疫情之前，曾与许多私募股权公司讨论，计划使其通过IPO上市。在疫情袭来之后，私募股权公司出于对未来的不确定性而纷纷退出。”FF首席执行官毕福康曾对媒体Robb Report表示。\nIPO上市走不通后，FF随即聘用了美国投行公司Stifel Nicolas & Co., Inc.（以下简称“ Stifel ”）来为其寻找可能的融资、上市机会。\n紧接着，FF又收到了来自 Riverside Management Group（以下简称“RMG”） 的意向书，并经其介绍，FF接触到了空壳公司PSAC（Property Solutions Acquisition Corp），并计划共同通过SPAC方式进行上市。\nSPAC（Special Purpose Acquisition Company）简言之，是美国资本市场中一种特有的上市公司形式。这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，它先行造壳、募集资金，然后再行并购，最终使并购对象成为上市公司。\n这种形式具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。\n\n这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”，具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势，被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。 \n一年后，FF的上市计划有了进展。\n去年10月初，FF首席执行官毕福康就表示，公司计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。” \n而对于FF而言，上市的目的主要是为了募资。按照毕福康当时表示，本次上市希望能募集到8-8.5亿美元资金。但这一消息发布之后，FF再次陷入沉寂之中，直到今年初有了新的进展。\n今年1月底，FF再次发布公告表示，宣布已与SPAC已就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元)，并计划将于今年第二季度上市。\n就在众人认为FF正朝着上市迈进的时候，半路却杀出了一个“程咬金”。 \n距离今年FF公布新进展两个多月后的4月初，其宣布与PSAC的合并交易即将完成，就此向美国证监会（SEC）企业提交了相关上市文件，根据文件显示，FF已经通过了2020年的财务审计。\n但就在当月，据彭博社报道，美国证监会修改了部分上市公司会计准则，其中主要包括对SPAC的适用方式，彭博社彼时援引知情人士表示，这一准则的改变很大程度会对采用SPAC上市的FF产生不利影响。\n根据要求，FF和SPAC不得不向SEC重申其财务业绩，这也意味着上市进程会遭遇更严格的审查。 \n屋漏偏逢连阴雨。几乎前后脚，中国证监会发布了一份市场禁入决定书，其中就写明了“决定对前乐视网董事长贾跃亭采取终身证券市场禁入措施”；北京证监会决定对乐视网罚款2.406亿元，对贾跃亭个人罚款2.412亿元。\n\n站在上市大门前的FF，很快开始处理这一波折。 \n一个月后，据美国证监会网站披露，法拉第未来上市的合作伙伴PSAC已按照新规要求，重新提交了2021年一季度财报修订版文件；而FF也在6月初提交了新版上市文件。\n二次审核最终得到通过。上月底，FF宣布与PSAC的合并计划已被批准，在此基础上才让FF踏入了纳斯达克的大门。伴随着上市进程的顺利推进，FF也将从此前的濒死状态“起死回生”，有望再次成为投资人青睐的对象。 \nFF走向上市，对于众多债权人而言，算是一种解脱，按照约定他们之后就可以通过卖股权拿回他们的资金。但对于贾跃亭来说，这仅是他实现造车梦的第一步。\n接下来，贾跃亭需要实现他早已立下的承诺——FF91的量产。\n2 FF91能实现量产吗？ \n对于任何一家车企而言，实现量产是证明自身实力的第一道门槛。而就目前来看，FF仍未迈过这道门槛。\n据美国商业资讯报道，FF近日发布公告表示，将在今年9月21日的投资者日上发布FF91的详细信息，并且对外开放这款车的试驾机会。而据此前FF发布的公告表示，将在上市拿到融资后，启动FF91的量产，预计在2022年上半年上市。 \n此外，前日FF官方公众号发布消息表示，已推出全新的强交互性的FF Intelligent App，用户可以在该应用程序上预订FF91，消费者支付5万元预订金即可优先预订未来主义者版（量产版）FF91，并参加“未来主义者体验官”活动。\n据FF此前宣布，已完成对FF91预量产车的第二季冬季测试和验证，鉴于这项测试的完成，FF91也做好了明年上半年上市销售的准备。而在销售方面，FF的首家体验店也在今年5月底落户于美国纽约曼哈顿区。\n\n法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源FaradayFuture官微 \n一系列表态和动作之下，FF91的量产仿佛就差临门一脚，但业内对此却持怀疑态度，因为其此前已经屡次跳票。 \n2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动车——FF91。由于该车型性能和续航里程等方面，相较于彼时特斯拉Model X更胜一筹，以至FF91备受业内关注。\n当时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。\n真到了2018年，公众却等来了FF91的首次“跳票”。 \n当年8月，FF与恒大宣布原定于2018年量产的FF91将被推迟到2019年一季度实现量产，推迟量产的原因主要是因为FF没有资金来支撑量产，而恒大的加入为其带去了希望。\n但就在两个月后，恒大就单方面宣布不再为FF提供资金支持，遭遇“金主”离去后，FF内部也随之出现了连锁反应，一边是高管的离任，另一边对部分员工采取了停职留薪和裁员，在此困局下，FF91的量产再次跳票。 \n迫于压力下，已逃亡美国的贾跃亭，申请了个人破产。作为交换，他不得不在2019年9月辞去了FF全球CEO的职务，转而担任FF首席产品和用户官（CPUO）。而法拉第未来CEO的位置由前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）接任。\n\n毕富康接任法拉第未来CEO，图源FaradayFuture官微 \n毕福康到任后，对FF进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等在内的一系列举措，并且宣布了下一阶段目标——“FF最重要的工作是聚焦FF91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。” \n事实证明，FF91在去年依旧跳票，并未实现承诺的量产。如果对此前几次量产“跳票”进行复盘，在业内看来基本都是由于缺钱所致。\n而这一困境，现在仍未得到很好的解决。 \n据FF向SEC提交的上市文件来看，2019年至2021年一季度，FF的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、7552.5万美元。截止2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元。\n按照计划，顺利上市后10亿美元到账，但这并不意味着FF就能快速推进量产。\n据出行一客报道，目前FF全球员工只有288人，其中多数员工从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。\n相比之下，仅有理想ONE一款车型产品的理想汽车，截至2020年年底员工总数就已达到了4181人，几乎是FF员工总数的14倍之多。\n除了需要重新招兵买马外，FF生产制造方面，或许同样存在着问题。 \n今年6月，FF发布了其最新的全球制造战略，旗舰车型FF91的制造将在其位于加州汉福德的110万平方英尺的工厂进行。官方表示，汉福德工厂内的基础设施已经具备了量产能力，这将大大降低生产成本和交付时间。\n但在今年初，连线出行通过FF在社交媒体上发出的FF91预量产车视频可以看出，这所工厂当时更像是一个“小作坊”，其中并无自动化装配机械，对于车辆的组装多依靠纯手工完成。\n\n正在进行手工装配的FF91，图源汽车之家\n可想而知，虽然FF在成功上市后，虽可拿到10亿美元，但这笔钱大概率并不能很好地支撑FF91的量产。\n因为FF不仅要补上之前的亏损漏洞，还要对供应链和制造自动化方面进行补充。与此同时，还要兼顾FF91量产前最后的测试，及FF 81、FF 71等新车型的研发工作。\n即使FF91明年如约量产，贾跃亭要实现造车梦，依然很艰难。在目前的新能源汽车市场，已经有足够多的实力玩家，FF91产出后能不能有销量，是贾跃亭要头疼的一个重要问题，而中国市场，必然是FF和贾跃亭不能放弃的市场。\n3 FF能在中国站稳脚跟吗？ \n“下周就回国”。\n短短五个字，自四年前贾跃亭离开中国、踏上美国土地后，不仅成了他给众多债权人唯一的承诺，也成为了近些年公众调侃贾跃亭的梗。殊不知，在四年后FF或许要先于他回国了。\n这一说法并不是空穴来风，毕竟FF早已开始对国内市场进行布局。\n早在去年年底，一家名为“法法汽车（珠海）有限公司”的企业在广东珠海成立，据企查查数据显示，这家公司是被FF香港公司全资控股，这也是FF在国内除法法汽车（北京）之外的另一家公司。\n\n法法汽车（珠海）有限公司股权穿透，截图自企查查\n除了建立公司，FF也在国内积极寻找合作伙伴。今年1月，FF与吉利共同宣布，双方计划在技术和工厂方面展开合作，并探讨吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能性。\nFF曾在提交给SEC的上市文件中表示，将会在中国某一线城市（a Tier 1 Chinese City）建立合资公司，支持FF中国的生产和建设FF中国总部。随着珠海公司的成立和吉利的加入，在业内看来FF中国总部很大概率就会在珠海市。\n这一假设在FF近期的一次投资者演示中得到验证。据出行一客报道，在演示中FF表示会与吉利控股集团，及一级中国城市间拟建立合资企业，而根据出示的地图来看，城市位于珠三角地区，珠海市的可能性得以再次增加。\n而到了最近几个月，FF对于国内市场的布局更是频繁。\n今年3月底，FF官微发布消息表示，已聘请陈雪峰先生出任FF中国区CEO，之后向毕福康直接汇报。据FF介绍，陈雪峰先后在宗申汽车、长安福特马自达、福特、奇瑞捷豹路虎工作，在其加盟后，将助力FF91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地。\n而在他之前，FF就已从华为和玛莎拉蒂等企业挖来了众多高管，并让其担任中国市场的重要职位，其中就包括担任FF中国CMO的高孟雄和负责FF中国区域商务拓展的叶青等高管。\n次月，毕福康在FF投资人说明会上就已表示了对于中国市场布局的确定性，“我们希望和中国地方政府可以签订框架协议，以实现真正的合作和技术与工程支持。”\n发生变化的还有FF中国区的员工们。“前两年因为资金困难，部分员工都离职了，而随着近期FF对国内的关注，许多工作都可以开展了，大家也就忙起来了。”一位不愿透露姓名的FF中国区员工5月底接受每日经济新闻采访时这样表示。\n无论从建公司和与吉利建立合作，还是招聘中国区高管，亦或者是增加对中国市场的关注，这些布局在业内看来，都是FF为之后在中国市场中站稳脚跟做的准备。\n然而，FF真想实现这一步，并不容易。\n据此前FF发布的数据来看，FF91是一款被定位为豪华纯电动的车型。在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架，极具科技感。内饰方面，据最新资料，后排的乘客通过简单的指令，就可实现对27英寸后排乘客显示屏的控制。\n\n停放在美国纽约体验中心中的FF91，图源FaradayFuture官微 \n性能方面，FF91配备了一台高达1050匹的驱动电机，0-96公里加速小于2.4秒；此外，由于配备了LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。\n而在汽车智能化方面，FF为了实现2017年所说的“L4级别的自动驾驶”功能，FF91上不仅配备了一颗来自威力登的激光雷达，同时搭载了单片算力达到200TOPS的Orin系统级芯片。\n如果这一套配置，放到2018年，乃至2019年的新能源汽车市场中，可以算是个中翘楚的车型。但放到目前的战场中，已时过境迁。\n首先对于消费者较为看重的续航方面，虽然FF91有700公里的能力，但就业内来看，这一水平已没有多少优势，因为同为主打高端的蔚来、智己和广汽都已推出各自的新电池技术，搭载新电池后车型均可达到1000公里，并且在明年就可量产。\n而在自动辅助驾驶方面，搭载激光雷达已不是新鲜事，随着本月17日小鹏P5开启预售后，这款车也成为了行业内首款搭载激光雷达的量产车型，蔚来、理想等车企也宣布将在之后的新车型上搭载激光雷达。\n车载芯片方面，FF91也失去原有优势，毕竟特斯拉已实现了芯片自研，而对于蔚来新车型ET7的总算力已达到了1016TOPS的高度。\n除了硬件之外，在自动驾驶软件能力，尤其是数据方面，已落后特斯拉、蔚来等玩家太多。因为算法数据必须依靠车辆真实的测试来训练，而这对于还未量产的FF来说，基本无法做到。\n\n最后，基于FF91高达100多万元的售价，即使实现量产也很难大规模走量。\n再加上FF91的屡次跳票及贾跃亭个人负面的影响，势必会影响消费者对其的好感度。正如因此，FF所定下的“在2025年交付45万辆FF91”目标很难实现。\n综上来看，虽然FF对于国内市场已有许多布局，但在FF91产品力不足、自动驾驶算法数据不足和无法大规模走量的制约下，在业内看来，如果FF91以目前的性能量产，或许很难在国内市场中站稳脚跟，也无法成为“中国版特斯拉”。\n不过，这些问题或许不是贾跃亭目前要烦恼的，他真正要做的，是不能再让投资人和消费者对FF失望，如果明年FF91的量产依然“跳票”的话，未来的路会更难走，贾跃亭的造车梦就真该“窒息”了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":585,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":172149743,"gmtCreate":1626946118882,"gmtModify":1633769493642,"author":{"id":"4088917086401070","authorId":"4088917086401070","name":"兰心888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f011e7cca652d06dd62b2f8c932a633","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"[流泪] 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referrerpolicy=\"no-referrer\">法拉第未来(FFIE.O)盘前涨超40%，今日法拉第未来正式登陆纳斯达克。贾跃亭回应称，“FF91将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。”目前他本人也已经来到纽约，准备FF的上市仪式。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9c93dda4f6adf398264c2e439e0fae9\" tg-width=\"853\" tg-height=\"616\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>医疗保健公司NURO盘前涨超31%，该股此前2个交易日累计上涨超300%。<a href=\"https://laohu8.com/S/NURO\">NeuroMetrix</a>此前表示，其Quell经皮神经电刺激器获FDA“突破性疗法”认证，用于治疗成人纤维肌痛症状。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/SQBG\">Sequential Brands Group Inc.</a>盘前涨20%，公司与鞋类产品国际企业Elan Polo International.签订资产购买协议。</p>\n<p>造车新势力盘前上涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>均涨超1%。</p>\n<p>美股区块链概念股盘前走强，SOS涨26.74%，Bit Digital涨3.81%，<a href=\"https://laohu8.com/S/EBON\">亿邦国际</a>涨3.43%，<a href=\"https://laohu8.com/S/CAN\">嘉楠科技</a>涨3.09%。马斯克表示<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、SpaceX和他本人都不会出售任何比特币，且有可能恢复比特币支付。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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