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利利卡
2023-04-04
小鹏不能这么少吧，新款的销量很客观啊，都挤去4月了？
当造车新势力告别了高增长，谁能战斗到最后？
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G9市场表现不尽如人意，小鹏的推新节奏放缓。不知道，3月上市的P7中期改款车型小鹏P7i，能否成为品牌的希望之光？接下来的时间，要看原长城汽车二把手、小鹏汽车新任总裁王凤英的表演了。</p><blockquote><strong>传统车企发力</strong></blockquote><p>2014年前后，“蔚晓理”等造车新势力纷纷破土，并在资本的阳光雨露之下野蛮生长之时，传统车企仍在油车领域厮杀。政策的支持，新能源汽车的发展趋势，它们并非没有看到，只是船大掉头难，需要一个更合适的时间。</p><p>尽管，从燃油车到新能源汽车，核心技术的竞争，从发动机、变速箱、底盘等“三大件”，变成了由电动机、动力电池、电控系统组成的“三电系统”，但传统车企数十年积累的资金、产能、研发、渠道、品控及供应链整合等优势，并非造车新势力短短三两年，单纯用钱就能砸出来的。</p><p>所以，<strong>当传统车企突然调转航向，马力全开之后，新势力们的后劲不足的问题就充分暴露出来。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7139054053162916410d2876ce520564\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a2956216cc6e7e0a36e8c1a2ba0b3cb\" alt=\"图片\" title=\"图片\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/><span>图片</span></p><p>去年底，由特斯拉掀起的价格战，吸引了数十个品牌下场参战，以血肉之躯生扛特斯拉的钢筋铁骨，个中滋味，只有参与者才能体会。</p><p>目前，国内绝大多数新能源车企，都处在烧钱换市场的阶段，卖一辆车平均亏损数万甚至十万元。如若特斯拉、比亚迪等巨头，携高毛利率优势，再举价格屠刀时，<strong>哪个品牌能确定自己一定能战斗到最后？</strong></p></body></html>","source":"lsy1577426076458","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>当造车新势力告别了高增长，谁能战斗到最后？</title>\n<style 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