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浅暮
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浅暮
2021-07-28
怎么说话的,杀疯了?这款和小米MIX4定位根本不一样,影响的只是其他中端次旗舰,这次中兴的诚意还可以,没有割韭菜了,但是你要知道以中兴的系统以及目前的信任度来讲,远达不到杀疯。只有一些测评博主会推荐,但是一个现在已经让大家陌生的品牌远不足以拉动销量,更不可能让小米懵,MIX4整个定位都不一样。你现在只看处理器和屏下摄像头吗,这个价位还有K40以及K40Game,别看就便宜两百多,在这个价位上这个差距不小。6+128真心不能算数,8+128 1499已经是K40的12+256的价了。6.92英寸的ppi也不如k40,屏幕没有上E4,电池也还算行吧,能打的也就独显芯片了,这个价位你要看数据,还没有其他能干的过K40系列的,要干小米,至少要中兴Axon30pro,况且到时候就不一定打得过MIX4了,中兴现在多大的成绩没有了知名度都不行。
小米彻底懵了!中兴杀疯:骁龙870+屏下镜头新旗舰仅2198!
浅暮
2021-12-23
捏一把汗,只有看三万家小米之家的销量了,荣耀还被很多人认为是华为卖高价低配有人买账,realme竞争性价比市场对Redmi的影响也很大,包括印度市场。
留给雷军造车的时间,不多了
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href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>发布招聘广告,表示首批将会招募500名自动驾驶技术人员。9月1日,小米汽车有限公司正式注册,注册资本为100亿元。</p>\n<p>10月中旬,在小米产投Demo Day上,小米投资的100多家产业链公司集中亮相,其中,与汽车产业相关的企业就超过40家。</p>\n<p>11月27日,小米与北京亦庄签订合作,将在北京经开区建设小米汽总部基地、销售总部和研发总部,并将建设年产量 30 万辆的整车工厂,其中一期、二期产能分别为15万辆。</p>\n<p>就连雷军都曾公开表示,目前小米造车的各项进展,比他的预期要快。</p>\n<p>然而,对小米而言,其造车所面临的问题其实更多。</p>\n<p>对于造车业务,小米的说法是,此次造车是想完成自己的生态链体系。直白点说,意思就是造车乃是小米整个生态圈未来发展的助推器。</p>\n<p>这个说法是不是似曾相识?是的,在雷布斯之前,臭名昭著的贾布斯不止一次表达类似观点。但后来我们看到的,是立志于生态化反的他,因为造车,将整个生态都画反了。</p>\n<p>当然,现在的小米生态与当年乐视所谓的生态不可同日而语,但其拳头产品主要还是智能手机,而这显然撑不起整个生态的未来。</p>\n<p>于是,在小米的AIoT战略中,智能汽车被寄予厚望。</p>\n<p>而且,随着<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、蔚小理等先手玩家将整个市场培育成熟,小米在2024年可以凭借后发优势强势入场收割,一切都看上去很美。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a53a7b66eac1b2a48e79cd7c3424cd99\" tg-width=\"444\" tg-height=\"375\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不过,对雷军和小米而言,当理想照进现实的时候,一切并没有想象的那么美好。</p>\n<p>小米造车,外有竞争对手的压力,内有供应链能力的不足。</p>\n<p>要知道,当下,几乎所有核心互联网力量都在造车,或提供智能车相关的服务。</p>\n<p>除了三家新势力,<a 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href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>就认为,苹果进入自动驾驶领域,可能会给其他大部分智能电动车产生负面影响。</p>\n<p>小米2024年螳螂捕蝉,苹果2025年黄雀在后?</p>\n<p>现在的小米,已经被各方造车势力所包围,甚至很多造车势力已经把小米树立为假想敌、潜在竞争对手。在聚光灯下发展,显然不是一个好消息。</p>\n<p>而另一个制约因素,便是小米的供应链整合能力堪忧。因为供应链能力不足,小米手机多次因为备货不足而被消费者怒斥为「耍猴」。</p>\n<p>然而,相比手机,造车的工序更加复杂,供应链能力要求更高。有媒体曾做过统计,苹果的供应商数量大概在700-800家之间,其中核心供应商在200家左右。而传统燃油车零部件的数量达到3万左右,其量级是智能手机的百倍,汽车供应链复杂度远比手机高得多。</p>\n<p>所以,在宣布造车前,小米系资本已布局智能汽车领域。据不完全统计,截至2021年9月底,小米在智能汽车领域投资布局的企业合计62家,其中智能驾驶17家,智能电动13家,智能座舱6家,有22家企业是2021年新增投资。</p>\n<p>但这对于一台量产车而言,显然还不够。所以很多人不禁疑问,小米在2024年,真的能交付15万台新车吗?这次难道不会耍猴吗?</p>\n<p><b>02、</b><b>手机,钱袋危矣?</b></p>\n<p>对于雷军而言,当下迫切要解决的问题,恐怕还是钱袋子的问题。</p>\n<p>此前,雷军给小米的2024年定了两个KPI:小米手机全球第一;小米汽车2024年量产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/364092ce1cae375e72620744094011e8\" tg-width=\"513\" tg-height=\"384\" 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Day上,小米投资的100多家产业链公司集中亮相,其中,与汽车产业相关的企业就超过40家。\n11月27日,小米与北京亦庄签订合作,将在北京经开区建设小米汽总部基地、销售总部和研发总部,并将建设年产量 30 万辆的整车工厂,其中一期、二期产能分别为15万辆。\n就连雷军都曾公开表示,目前小米造车的各项进展,比他的预期要快。\n然而,对小米而言,其造车所面临的问题其实更多。\n对于造车业务,小米的说法是,此次造车是想完成自己的生态链体系。直白点说,意思就是造车乃是小米整个生态圈未来发展的助推器。\n这个说法是不是似曾相识?是的,在雷布斯之前,臭名昭著的贾布斯不止一次表达类似观点。但后来我们看到的,是立志于生态化反的他,因为造车,将整个生态都画反了。\n当然,现在的小米生态与当年乐视所谓的生态不可同日而语,但其拳头产品主要还是智能手机,而这显然撑不起整个生态的未来。\n于是,在小米的AIoT战略中,智能汽车被寄予厚望。\n而且,随着特斯拉、蔚小理等先手玩家将整个市场培育成熟,小米在2024年可以凭借后发优势强势入场收割,一切都看上去很美。\n\n不过,对雷军和小米而言,当理想照进现实的时候,一切并没有想象的那么美好。\n小米造车,外有竞争对手的压力,内有供应链能力的不足。\n要知道,当下,几乎所有核心互联网力量都在造车,或提供智能车相关的服务。\n除了三家新势力,百度、滴滴也有各自的造车计划。华为尽管多次对外声明不造车,但是其已经研发出一套智能驾驶系统,并在北汽、长安等多个品牌的车型上布局应用。\n还有「大魔王」苹果,早在2014年就启动了泰坦计划,尽管目前还没有正式的产品亮相,但以苹果的习惯,产品只要上市,那整个行业必然天翻地覆。\n此前有消息称,苹果将在2025年推出完全自主的汽车。摩根士丹利就认为,苹果进入自动驾驶领域,可能会给其他大部分智能电动车产生负面影响。\n小米2024年螳螂捕蝉,苹果2025年黄雀在后?\n现在的小米,已经被各方造车势力所包围,甚至很多造车势力已经把小米树立为假想敌、潜在竞争对手。在聚光灯下发展,显然不是一个好消息。\n而另一个制约因素,便是小米的供应链整合能力堪忧。因为供应链能力不足,小米手机多次因为备货不足而被消费者怒斥为「耍猴」。\n然而,相比手机,造车的工序更加复杂,供应链能力要求更高。有媒体曾做过统计,苹果的供应商数量大概在700-800家之间,其中核心供应商在200家左右。而传统燃油车零部件的数量达到3万左右,其量级是智能手机的百倍,汽车供应链复杂度远比手机高得多。\n所以,在宣布造车前,小米系资本已布局智能汽车领域。据不完全统计,截至2021年9月底,小米在智能汽车领域投资布局的企业合计62家,其中智能驾驶17家,智能电动13家,智能座舱6家,有22家企业是2021年新增投资。\n但这对于一台量产车而言,显然还不够。所以很多人不禁疑问,小米在2024年,真的能交付15万台新车吗?这次难道不会耍猴吗?\n02、手机,钱袋危矣?\n对于雷军而言,当下迫切要解决的问题,恐怕还是钱袋子的问题。\n此前,雷军给小米的2024年定了两个KPI:小米手机全球第一;小米汽车2024年量产。\n\n为什么手机和汽车要两手抓,两手同时硬?因为,从本质上小米还是一个硬件公司,手机是造车的「钱袋子」。\n2020年,小米营收达到2459亿元,其中有1522亿元来自智能手机,674亿元来自IOT与生活消费品,这意味着硬件营收占比约为90%。\n今年三季度,小米总收入781亿元,但互联网服务收入也只贡献了9.4%的营收,比例较去年底还有所下降。\n今年二季度,小米手机坐二望一,领先于苹果。这无疑给了雷军造车的底气,然而,仅仅3个月后,小米手机出货量又跌回去了。\n根据IDC的数据显示,今年第三季度,小米出货量为4430万部,占13.4%的市场份额,较去年同期下降4.6%,被苹果再次反超。而在国内,小米则被荣耀赶超,市场占有率降至第四。\n尽管「钱袋子」受到影响,但造车该花的钱还得花。今年3季度,小米的管理费用增长50%;研发费用增加40%。不过,小米在造车业务的重投入其实才刚刚开始。此前,小米曾宣布其造车计划前期预计投入100亿元,未来10年还要投入100亿美元。\n根据财报显示,今年三季度,现金及现金等价物分别为326亿元及319亿元。截至2020年底,小米账上现金余额约1080亿人民币。\n雷军带着小米团队辛辛苦苦赚来的现金流,究竟能否支撑到小米汽车量产的那一天?无疑要打一个大大的问号。\n小米的造车梦现在显得昂贵又遥远。虽然雷军曾说,方向对了就不怕路远。然而,如果路太远,恐怕很难走到终点。\n但愿造车不会成为雷军的滑铁卢,但从现在看,确实越来越难。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2605,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":803801630,"gmtCreate":1627430233420,"gmtModify":1627430233420,"author":{"id":"4087116089416650","authorId":"4087116089416650","name":"浅暮","avatar":"https://static.tigerbbs.com/aadb7ce6f3b19dadb34d7b1c7310119f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4087116089416650","idStr":"4087116089416650"},"themes":[],"htmlText":"怎么说话的,杀疯了?这款和小米MIX4定位根本不一样,影响的只是其他中端次旗舰,这次中兴的诚意还可以,没有割韭菜了,但是你要知道以中兴的系统以及目前的信任度来讲,远达不到杀疯。只有一些测评博主会推荐,但是一个现在已经让大家陌生的品牌远不足以拉动销量,更不可能让小米懵,MIX4整个定位都不一样。你现在只看处理器和屏下摄像头吗,这个价位还有K40以及K40Game,别看就便宜两百多,在这个价位上这个差距不小。6+128真心不能算数,8+128 1499已经是K40的12+256的价了。6.92英寸的ppi也不如k40,屏幕没有上E4,电池也还算行吧,能打的也就独显芯片了,这个价位你要看数据,还没有其他能干的过K40系列的,要干小米,至少要中兴Axon30pro,况且到时候就不一定打得过MIX4了,中兴现在多大的成绩没有了知名度都不行。","listText":"怎么说话的,杀疯了?这款和小米MIX4定位根本不一样,影响的只是其他中端次旗舰,这次中兴的诚意还可以,没有割韭菜了,但是你要知道以中兴的系统以及目前的信任度来讲,远达不到杀疯。只有一些测评博主会推荐,但是一个现在已经让大家陌生的品牌远不足以拉动销量,更不可能让小米懵,MIX4整个定位都不一样。你现在只看处理器和屏下摄像头吗,这个价位还有K40以及K40Game,别看就便宜两百多,在这个价位上这个差距不小。6+128真心不能算数,8+128 1499已经是K40的12+256的价了。6.92英寸的ppi也不如k40,屏幕没有上E4,电池也还算行吧,能打的也就独显芯片了,这个价位你要看数据,还没有其他能干的过K40系列的,要干小米,至少要中兴Axon30pro,况且到时候就不一定打得过MIX4了,中兴现在多大的成绩没有了知名度都不行。","text":"怎么说话的,杀疯了?这款和小米MIX4定位根本不一样,影响的只是其他中端次旗舰,这次中兴的诚意还可以,没有割韭菜了,但是你要知道以中兴的系统以及目前的信任度来讲,远达不到杀疯。只有一些测评博主会推荐,但是一个现在已经让大家陌生的品牌远不足以拉动销量,更不可能让小米懵,MIX4整个定位都不一样。你现在只看处理器和屏下摄像头吗,这个价位还有K40以及K40Game,别看就便宜两百多,在这个价位上这个差距不小。6+128真心不能算数,8+128 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5G。而今年同样的事情再次发生,小米MIX4还未发布,中兴AXON30屏下镜头版就在今晚抢先发布了。在核心配置和屏下镜头技术全面升级前提下中兴AXON30屏下版的价格不升反降,起步价仅为2198元!丝毫没有因为搭载屏下镜头盲目涨价,反而比友商正常挖孔屏的骁龙870手机还要便宜!从这点足以看出中兴手机强势回归的意愿具体来说中兴AXON30屏下版除了搭载骁龙870处理器外,还配备了LPDDR5+UFS3.1的内存组合,同时支持高达8GB的扩展内存,三重冰封VC液冷散热,5G超级天线、DTS:X Ultra 3D音效,全功能NFC、4200毫安电池+55W快充,后置6400万像素四摄当然最大的亮点还是那块屏下镜头屏幕,抹除了上一代屏下摄像区域的纱窗化问题,屏下摄像头技术得到了进一步提升,配备了独立UDC Pro屏显芯片、多驱ACE电路、7层高透材料另外支持120HZ高刷、360Hz 触控采样率、10亿原色,覆盖100% 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href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>就认为,苹果进入自动驾驶领域,可能会给其他大部分智能电动车产生负面影响。</p>\n<p>小米2024年螳螂捕蝉,苹果2025年黄雀在后?</p>\n<p>现在的小米,已经被各方造车势力所包围,甚至很多造车势力已经把小米树立为假想敌、潜在竞争对手。在聚光灯下发展,显然不是一个好消息。</p>\n<p>而另一个制约因素,便是小米的供应链整合能力堪忧。因为供应链能力不足,小米手机多次因为备货不足而被消费者怒斥为「耍猴」。</p>\n<p>然而,相比手机,造车的工序更加复杂,供应链能力要求更高。有媒体曾做过统计,苹果的供应商数量大概在700-800家之间,其中核心供应商在200家左右。而传统燃油车零部件的数量达到3万左右,其量级是智能手机的百倍,汽车供应链复杂度远比手机高得多。</p>\n<p>所以,在宣布造车前,小米系资本已布局智能汽车领域。据不完全统计,截至2021年9月底,小米在智能汽车领域投资布局的企业合计62家,其中智能驾驶17家,智能电动13家,智能座舱6家,有22家企业是2021年新增投资。</p>\n<p>但这对于一台量产车而言,显然还不够。所以很多人不禁疑问,小米在2024年,真的能交付15万台新车吗?这次难道不会耍猴吗?</p>\n<p><b>02、</b><b>手机,钱袋危矣?</b></p>\n<p>对于雷军而言,当下迫切要解决的问题,恐怕还是钱袋子的问题。</p>\n<p>此前,雷军给小米的2024年定了两个KPI:小米手机全球第一;小米汽车2024年量产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/364092ce1cae375e72620744094011e8\" tg-width=\"513\" tg-height=\"384\" 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