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2022-08-23
啥跳槽小鹏前偷窃机密，个人问题这也能cue到车企
小鹏汽车就苹果起诉其前雇员张小浪案件发布声明
辣辣条辣
2021-11-11
P7的试驾人数也太多了吧，都想体验新势力新科技么
学特斯拉卖碳积分，蔚来还是不赚钱
辣辣条辣
2021-10-22
哇
马斯克有多狂？绝望时刻求收购还想当苹果CEO
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src=\"https://static.tigerbbs.com/96e5d8bddae88bf6b38fa19b236e2bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"288\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2>蔚来各季度交付情况 / 财报截图</h2>\n<p>三季度，蔚来总营收为98.05亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%。但自进入2021年以来，蔚来的亏损就在不断扩大，一季度的数据是4.51亿元，到了三季度变成了8.35亿元，环比扩大42.3%。</p>\n<p>大部分的造车新势力，目前都还没有实现盈利，资本市场更关注的财务指标是毛利率。好的毛利率意味着车企的财务状况正在不断好转。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca4a5739bfd364330bd3024b46031409\" tg-width=\"550\" tg-height=\"349\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2>资料来源 / 公司财报</h2>\n<p>三季度，蔚来的毛利率创历史新高达到了20.3%，去年同期为12.9%，上一个季度为18.6%。而行业老大特斯拉的综合毛利率也不过是26.6%。</p>\n<p>但是，蔚来的整车毛利率是下降的。而且，自打进入2021年以来，这一数据就在不断下降，今年一季度高达21.2%，到了三季度下滑到18%。</p>\n<p>对于整车毛利率的下降，蔚来是这么解释的：一是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减。二是因为产品迭代加快，导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短，单车摊销折旧成本因此增加。</p>\n<p>那么蔚来综合毛利率的提升靠什么？</p>\n<p>得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6cc0c81f4a319e703d43be70abe228b7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"327\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2>资料来源 / 公司财报</h2>\n<p>在电话会上，蔚来董事长李斌表示，第三季度蔚来新能源积分有20万分，随着新能源汽车渗透率提升，预计明年积分量会越来越多，相应的价格可能会下降。<a href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>研报显示，当前新能源积分交易价格已从最初的300-500元/分上涨至2500-3000元/分。按照2500-3000元/分计算下来，蔚来在三季度靠卖碳积分就能净赚5-6亿元。</p>\n<p>一直以来，特斯拉靠着卖碳积分赚得盆满钵满。如今，蔚来似乎接过了特斯拉的接力棒，准备把卖碳积分的生意继续做下去。</p>\n<p>除了毛利率外，还有一个值得关注的点是，三季度蔚来的销售和行政费用激增。三季度，这一费用达到了18.24亿元，同比增长了94.1%。而这方面的费用增加，主要是由于销售和服务职能人员成本的增加，以及与销售和服务网络扩张相关的成本增加。</p>\n<p>蔚来以“<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>”式的服务闻名，靠着这样的用户服务，蔚来维持住了其产品的高溢价和高端定位。不过随着销量的不断增加，蔚来在用户运营上的投入也水涨船高。财报中激增的销售和行政费用就是最好的证明。</p>\n<p>蔚来现有32个蔚来中心和285个蔚来空间，覆盖了中国132个城市。按照蔚来的计划，将继续加大和优化蔚来中心及蔚来空间的布局，让品牌深入到更多二三线城市。这么看来，未来，蔚来又得持续投入巨额资金在用户服务上。</p>\n<p><b>蔚来需要新故事</b></p>\n<p>从上面的分析中不难看出，蔚来这一季度的财务数据中规中矩。</p>\n<p>蔚来似乎也发现了这个问题，在电话会议上火速抛出一些新的战略部署以吸引市场的目光。</p>\n<p>比如，蔚来基于NT2.0平台的另外两款新车型的开发工作正在按计划开展，预计于明年下半年开始陆续交付给用户。NT2.0平台上生产的车型主要是蔚来面向大众市场的新品牌。</p>\n<p>在产能方面，李斌表示，位于合肥新桥<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作在按计划展开，4月29日开工，8月26日主体结构封顶，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。目前两个工厂规划最大产能是每年60万辆。</p>\n<p>蔚来的150kWh电池正按计划推进，预计明年第四季度可交付。除此之外，在出海方面，蔚来表示明年计划至少进入5个欧洲国家，直接提供NT2.0的新车型。</p>\n<p>这么看来，第一波子弹打完后，蔚来还有第二波子弹蓄势待发。</p>\n<p>不过，这都是蔚来想对市场说的，蔚来没说的是什么？</p>\n<p>蔚来如今饱受芯片、零部件短缺的困扰。</p>\n<p>确实，全球车企都遭遇了极端的芯片、电池、零部件供应限制，蔚来受到的冲击会相对大一些。特斯拉销量依旧勇攀新高，小鹏已经连续两个季度销量都破了万，理想则保持着月销7000辆以上的水平。</p>\n<p>而最近几个月，蔚来的交付数据非常不稳定，跟过山车似的。8月份交付了5880辆，9月份攒足了劲月交付破万了，10月份又掉了下来，只交付了3667辆。</p>\n<p>蔚来自己也表示，供应链团队在和供应商一道积极解决问题，目前来看，全球供应链仍然存在不确定性。</p>\n<p>这年头，在各种零部件短缺的大背景下，谁的主观能动性强，谁对供应链的把控能力强，谁就能在激烈的市场竞争中抢占先机。</p>\n<p>马斯克这么多年来一直奉行着“能用便宜的就用便宜的，实在不行自己造”的供应链策略，如今，特斯拉在缺芯、缺零部件的大势之下依旧能保持销量增长。而在供应链管理上，蔚来要补的课还有很多。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c33c8495561940c39e4ebd8167f000ff\" tg-width=\"550\" tg-height=\"331\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<h2>资料来源 / 公司官网</h2>\n<p>蔚来还正在计划着创立新品牌面向大众市场。市场传闻称，在今年NIO Day上很可能亮相蔚来的中型纯电动轿车ET5。ET5将基于蔚来的新一代平台打造，起售价有可能会杀入30万元以内。如果这一消息成真，那么蔚来的新车将直接与特斯拉、小鹏等玩家正面竞争。</p>\n<p>总之，接下来蔚来需要推出新车型、新产品，解决供应链难题，以及讲出更多新故事。</p>\n<p></p>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>学特斯拉卖碳积分，蔚来还是不赚钱</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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}\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1f88cf7365d88e33d74e95fd7a86d826","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://tech.sina.cn/csj/2021-11-10/doc-iktzqtyu6545183.d.html?vt=4","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2182039689","content_text":"11月10日凌晨，蔚来发布了2021年三季度财报。\n财报显示，三季度，蔚来总营收为98.05亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%；净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%，环比扩大42.3%。\n归母净亏损为28.59亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%，而归母净亏损扩大的主要原因在于蔚来回购了总对价为25亿元的蔚来中国股权。\n总体来看，这一季度的业绩平平。\n对于四季度的业绩预测，蔚来很保守——预计四季度收入93.8-101.1亿元，低于分析师预期的108.4亿元；预计四季度车辆交付23500-25500辆，较2020年同期增长约35.4%至46.9%，较2021年第三季度减少约3.8%至4.3%。\n在竞争日益激烈的新能源汽车市场，蔚来还有子弹可打吗？\n学特斯拉卖碳积分\n三季度，蔚来交付了24439辆电动车，纵向对比来看，这一交付数据不错，一季度、二季度分别交付了20060辆、21896辆，三季度的交付数据算是创了历史新高。\n但是横向对比，24439辆的交付成绩就逊色不少。三季度，理想交付25116辆，同比增长190%。小鹏交付25666辆，同比增长199%。\n\n蔚来各季度交付情况 / 财报截图\n三季度，蔚来总营收为98.05亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。净亏损为8.35亿元，同比收窄20.2%。但自进入2021年以来，蔚来的亏损就在不断扩大，一季度的数据是4.51亿元，到了三季度变成了8.35亿元，环比扩大42.3%。\n大部分的造车新势力，目前都还没有实现盈利，资本市场更关注的财务指标是毛利率。好的毛利率意味着车企的财务状况正在不断好转。\n\n资料来源 / 公司财报\n三季度，蔚来的毛利率创历史新高达到了20.3%，去年同期为12.9%，上一个季度为18.6%。而行业老大特斯拉的综合毛利率也不过是26.6%。\n但是，蔚来的整车毛利率是下降的。而且，自打进入2021年以来，这一数据就在不断下降，今年一季度高达21.2%，到了三季度下滑到18%。\n对于整车毛利率的下降，蔚来是这么解释的：一是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减。二是因为产品迭代加快，导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短，单车摊销折旧成本因此增加。\n那么蔚来综合毛利率的提升靠什么？\n得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加。\n\n资料来源 / 公司财报\n在电话会上，蔚来董事长李斌表示，第三季度蔚来新能源积分有20万分，随着新能源汽车渗透率提升，预计明年积分量会越来越多，相应的价格可能会下降。兴业证券研报显示，当前新能源积分交易价格已从最初的300-500元/分上涨至2500-3000元/分。按照2500-3000元/分计算下来，蔚来在三季度靠卖碳积分就能净赚5-6亿元。\n一直以来，特斯拉靠着卖碳积分赚得盆满钵满。如今，蔚来似乎接过了特斯拉的接力棒，准备把卖碳积分的生意继续做下去。\n除了毛利率外，还有一个值得关注的点是，三季度蔚来的销售和行政费用激增。三季度，这一费用达到了18.24亿元，同比增长了94.1%。而这方面的费用增加，主要是由于销售和服务职能人员成本的增加，以及与销售和服务网络扩张相关的成本增加。\n蔚来以“海底捞”式的服务闻名，靠着这样的用户服务，蔚来维持住了其产品的高溢价和高端定位。不过随着销量的不断增加，蔚来在用户运营上的投入也水涨船高。财报中激增的销售和行政费用就是最好的证明。\n蔚来现有32个蔚来中心和285个蔚来空间，覆盖了中国132个城市。按照蔚来的计划，将继续加大和优化蔚来中心及蔚来空间的布局，让品牌深入到更多二三线城市。这么看来，未来，蔚来又得持续投入巨额资金在用户服务上。\n蔚来需要新故事\n从上面的分析中不难看出，蔚来这一季度的财务数据中规中矩。\n蔚来似乎也发现了这个问题，在电话会议上火速抛出一些新的战略部署以吸引市场的目光。\n比如，蔚来基于NT2.0平台的另外两款新车型的开发工作正在按计划开展，预计于明年下半年开始陆续交付给用户。NT2.0平台上生产的车型主要是蔚来面向大众市场的新品牌。\n在产能方面，李斌表示，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的建设工作在按计划展开，4月29日开工，8月26日主体结构封顶，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。目前两个工厂规划最大产能是每年60万辆。\n蔚来的150kWh电池正按计划推进，预计明年第四季度可交付。除此之外，在出海方面，蔚来表示明年计划至少进入5个欧洲国家，直接提供NT2.0的新车型。\n这么看来，第一波子弹打完后，蔚来还有第二波子弹蓄势待发。\n不过，这都是蔚来想对市场说的，蔚来没说的是什么？\n蔚来如今饱受芯片、零部件短缺的困扰。\n确实，全球车企都遭遇了极端的芯片、电池、零部件供应限制，蔚来受到的冲击会相对大一些。特斯拉销量依旧勇攀新高，小鹏已经连续两个季度销量都破了万，理想则保持着月销7000辆以上的水平。\n而最近几个月，蔚来的交付数据非常不稳定，跟过山车似的。8月份交付了5880辆，9月份攒足了劲月交付破万了，10月份又掉了下来，只交付了3667辆。\n蔚来自己也表示，供应链团队在和供应商一道积极解决问题，目前来看，全球供应链仍然存在不确定性。\n这年头，在各种零部件短缺的大背景下，谁的主观能动性强，谁对供应链的把控能力强，谁就能在激烈的市场竞争中抢占先机。\n马斯克这么多年来一直奉行着“能用便宜的就用便宜的，实在不行自己造”的供应链策略，如今，特斯拉在缺芯、缺零部件的大势之下依旧能保持销量增长。而在供应链管理上，蔚来要补的课还有很多。\n\n资料来源 / 公司官网\n蔚来还正在计划着创立新品牌面向大众市场。市场传闻称，在今年NIO Day上很可能亮相蔚来的中型纯电动轿车ET5。ET5将基于蔚来的新一代平台打造，起售价有可能会杀入30万元以内。如果这一消息成真，那么蔚来的新车将直接与特斯拉、小鹏等玩家正面竞争。\n总之，接下来蔚来需要推出新车型、新产品，解决供应链难题，以及讲出更多新故事。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1452,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":851116147,"gmtCreate":1634879819723,"gmtModify":1634882567285,"author":{"id":"3586304199176382","authorId":"3586304199176382","name":"辣辣条辣","avatar":"https://static.tigerbbs.com/675c8a351a1d67118d66868f92a901e9","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3586304199176382","authorIdStr":"3586304199176382"},"themes":[],"htmlText":"哇","listText":"哇","text":"哇","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/851116147","repostId":"2158441870","repostType":2,"repost":{"id":"2158441870","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1045080548","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1628592001,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2158441870?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-10 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src=\"https://static.tigerbbs.com/085077c3f1d144be8df3b1b0de7b234a\" tg-width=\"295\" tg-height=\"221\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>上述这段故事，出自华尔街日报汽车和技术记者Tim Higgins的新书</b>《Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century》。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8dbbe35211ec4293a551c06b8022554b\" tg-width=\"1052\" tg-height=\"489\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>暂且不论这则第三方叙述的事情真假，至少人们此前所津津乐道的是另一个截然不同的版本。</p>\n<p>去年12月，马斯克曾发推特表示，在2016年Model 3项目难产的“至暗时刻”，他联系了苹果CEO蒂姆·库克，有意将特斯拉出售给苹果公司，不过库克直接拒绝了他的见面邀请。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a409b5a7b05348eb8d632483d62647ef\" tg-width=\"648\" tg-height=\"314\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这听起来似乎也很合理，因为作为汽车行业的革命者，特斯拉和马斯克在此前的多年间都饱受质疑。</p>\n<p>人们质疑的观点也很有说服力：</p>\n<ul>\n <li><p>第一，能源的范式转换并不是个轻松的过程；</p></li>\n <li><p>第二，做整车制造非常烧钱且十分以来供应链支撑，无论从现金流还是产能角度来说，特斯拉的底气都不够硬。与此同时，它的竞争对手都有大量的现金储备，不会轻易退出这一市场；</p></li>\n <li><p>第三，作为特斯拉CEO的马斯克，虽才智过人但性格不够稳重，经常口无遮拦，不兑现诺言。</p></li>\n</ul>\n<p>即便是距今仅3年的2018年，特斯拉仍在为每周5000辆的汽车生产目标苦苦挣扎， 对此福特总裁Steve Armstrong当时还发推特嘲讽称“我们生产7000量车只需4个小时 ”。</p>\n<p>没有多少人能想到，5年前尚处于生死存亡关头的特斯拉，通过短短数年已一跃成为全球市值最高的汽车公司，还一度超过全球九大汽车企业（大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQ9.UK\">标致</a>）的市值之和。</p>\n<p>总而言之，在当时那种情况下，库克确实没有理马斯克的必要，他们的主营业务是手机和平板电脑等消费电子品，并且是毫无争议的行业龙头，没必要再去一个不被看好的新行业攻城略地。</p>\n<p>无论如何，与众多科技行业大佬们的八卦传闻一样，双方都对书中的这段传闻矢口否认。</p>\n<p>库克不仅称自己从未和马斯克说过话，还顺便赞誉了马斯克一番。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82c166418c9949ee9bfb6955b2e92243\" tg-width=\"259\" tg-height=\"194\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>马斯克也对此回应道“库克从未与我说过话或写过信，有次我想与库克见面讨论收购特斯拉的事情，但他拒绝了会面”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97d514c18053470e882eb2d72eb5aa6a\" tg-width=\"844\" tg-height=\"568\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>然而，<b>让我们把时间的指针拨回到几年前，再从那些过往事件中找寻蛛丝马迹，会发现Higgins所述也并非完全空穴来风。</b></p>\n<h2><b>01</b></h2>\n<h2><b>“商界”顶流的战争</b></h2>\n<p>库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。</p>\n<p>先说苹果这边，2018年开始，苹果开始涉足电动车项目并开始了大手笔的研发支出，该项目的研发人员大多来自对特斯拉的“挖墙脚”。</p>\n<p>只要锄头舞得好，哪有墙角挖不倒。据<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>，截至2019年底，苹果已从特斯拉挖走超过300名技术人员。</p>\n<p>相比库克的暗中角力，马斯克选择直接嘴炮。</p>\n<p>他称苹果挖“挖墙脚”的行为是“苹果只招我们不要的人，只有在特斯拉未能取得成功的人才会离开，前往苹果工作”。</p>\n<p>此外，在特斯拉2021年二季度财报发布活动中，马斯克讽刺了苹果在其设备的电池中使用了大量钴，并顺便吹了一波特斯拉的磷酸铁锂电池。他还将苹果不支持第三方充电的政策称之为“围墙花园”，表现的十分嗤之以鼻。</p>\n<p>如果说苹果公司的全球影响力力压特斯拉，那么在这两家公司的CEO薪酬上，马斯克则远远甩了库克几条街。</p>\n<p>据福布斯，马斯克已连续三年薪酬位居全球CEO之首，其去年全年薪酬为66.58亿美元，约合430.5亿元人民币，库克去年的年薪为2.65亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56fe1ea348fd4ebc9c23cc67f462bcbf\" tg-width=\"641\" tg-height=\"630\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>图片来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>科技</p>\n<h2><b>02</b></h2>\n<h2><b>马斯克的AB面</b></h2>\n<p>马斯克确实有狂妄的资本，他足够聪明，行动力强。除了特斯拉之外，他还参与创建了制造可回收火箭的太空探索公司SpaceX、制造可<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>发电系统的SolarCity、挖隧道打造亚音速浮空列车系统Hyperlloop、脑神经接口公司Neuralink。</p>\n<p><b>故事讲的好，令特斯拉的散户拥趸那是大大的多。</b></p>\n<p><b>但马斯克的自大狂妄也令芒格等人不太欣赏。</b></p>\n<p>今年2月14日，在每日期刊的年度股东会上，有听众表示自己最喜欢芒格说的“要雇佣那些智商130，却认为自己只有120智商的人 ，如果智商只有150，却认为自己有170智商的人就麻烦了”。芒格表示“你说的一定是马斯克”。</p>\n<p>此外，芒格还曾表示，我不会买特斯拉的股票，我也不会做空特斯拉。</p>\n<p>不过他也说道，“永远不要低估一个人，即使他高估了自己。我认为马斯克是很特殊的，他可能高估了自己，但他并不总是错的”。</p>\n<p>在另一次访谈中，芒格称：</p>\n<blockquote>\n 特斯拉已经创造了远超他人预期的成就，创始人非常大胆和聪明，并且尝试达成那些难以达到的目标，像这样的人很可能取得无法估量的成就，不过这些人可能也会失败得非常快，我不知道马斯克最后能取得什么样的成就。但是，我认为马斯克向当大的可能性成功，也有相当大的可能性失败，他似乎很喜欢这样。我认为他聪明且自大，我没有办法批评任何聪明且自大的人。\n</blockquote>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克有多狂？绝望时刻求收购还想当苹果CEO</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; 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<strong>华尔街见闻</strong>\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。马斯克确实很聪明，但他的自大狂妄令芒格等人不太欣赏。\n\n2016年，汽车难产，现金流紧张的特斯拉CEO马斯克接到一通苹果CEO库克主动打来的电话，表示愿意收购当时深陷危机的特斯拉。\n库克本想和马斯克友好的谈论收购事宜。马斯克给出的回答是“可以，不过我要继续当CEO”。库克表示那当然没问题。\n孰知马斯克口出狂言又来了句：“是苹果...</p>\n\n<a href=\"None\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/164dc5093528f308c456aef1ad173b1e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","AAPL":"苹果"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2158441870","content_text":"库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。马斯克确实很聪明，但他的自大狂妄令芒格等人不太欣赏。\n\n2016年，汽车难产，现金流紧张的特斯拉CEO马斯克接到一通苹果CEO库克主动打来的电话，表示愿意收购当时深陷危机的特斯拉。\n库克本想和马斯克友好的谈论收购事宜。马斯克给出的回答是“可以，不过我要继续当CEO”。库克表示那当然没问题。\n孰知马斯克口出狂言又来了句：“是苹果，我要成为特斯拉和苹果合并后的CEO。”\n\n听罢，向来温文儒雅库克随即口吐芬芳，以F开头问候了马斯克和他爹妈，并直接挂断了电话。\n\n上述这段故事，出自华尔街日报汽车和技术记者Tim Higgins的新书《Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century》。\n\n暂且不论这则第三方叙述的事情真假，至少人们此前所津津乐道的是另一个截然不同的版本。\n去年12月，马斯克曾发推特表示，在2016年Model 3项目难产的“至暗时刻”，他联系了苹果CEO蒂姆·库克，有意将特斯拉出售给苹果公司，不过库克直接拒绝了他的见面邀请。\n\n这听起来似乎也很合理，因为作为汽车行业的革命者，特斯拉和马斯克在此前的多年间都饱受质疑。\n人们质疑的观点也很有说服力：\n\n第一，能源的范式转换并不是个轻松的过程；\n第二，做整车制造非常烧钱且十分以来供应链支撑，无论从现金流还是产能角度来说，特斯拉的底气都不够硬。与此同时，它的竞争对手都有大量的现金储备，不会轻易退出这一市场；\n第三，作为特斯拉CEO的马斯克，虽才智过人但性格不够稳重，经常口无遮拦，不兑现诺言。\n\n即便是距今仅3年的2018年，特斯拉仍在为每周5000辆的汽车生产目标苦苦挣扎， 对此福特总裁Steve Armstrong当时还发推特嘲讽称“我们生产7000量车只需4个小时 ”。\n没有多少人能想到，5年前尚处于生死存亡关头的特斯拉，通过短短数年已一跃成为全球市值最高的汽车公司，还一度超过全球九大汽车企业（大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致）的市值之和。\n总而言之，在当时那种情况下，库克确实没有理马斯克的必要，他们的主营业务是手机和平板电脑等消费电子品，并且是毫无争议的行业龙头，没必要再去一个不被看好的新行业攻城略地。\n无论如何，与众多科技行业大佬们的八卦传闻一样，双方都对书中的这段传闻矢口否认。\n库克不仅称自己从未和马斯克说过话，还顺便赞誉了马斯克一番。\n\n马斯克也对此回应道“库克从未与我说过话或写过信，有次我想与库克见面讨论收购特斯拉的事情，但他拒绝了会面”。\n\n然而，让我们把时间的指针拨回到几年前，再从那些过往事件中找寻蛛丝马迹，会发现Higgins所述也并非完全空穴来风。\n01\n“商界”顶流的战争\n库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。\n先说苹果这边，2018年开始，苹果开始涉足电动车项目并开始了大手笔的研发支出，该项目的研发人员大多来自对特斯拉的“挖墙脚”。\n只要锄头舞得好，哪有墙角挖不倒。据纽约时报，截至2019年底，苹果已从特斯拉挖走超过300名技术人员。\n相比库克的暗中角力，马斯克选择直接嘴炮。\n他称苹果挖“挖墙脚”的行为是“苹果只招我们不要的人，只有在特斯拉未能取得成功的人才会离开，前往苹果工作”。\n此外，在特斯拉2021年二季度财报发布活动中，马斯克讽刺了苹果在其设备的电池中使用了大量钴，并顺便吹了一波特斯拉的磷酸铁锂电池。他还将苹果不支持第三方充电的政策称之为“围墙花园”，表现的十分嗤之以鼻。\n如果说苹果公司的全球影响力力压特斯拉，那么在这两家公司的CEO薪酬上，马斯克则远远甩了库克几条街。\n据福布斯，马斯克已连续三年薪酬位居全球CEO之首，其去年全年薪酬为66.58亿美元，约合430.5亿元人民币，库克去年的年薪为2.65亿美元。\n\n图片来源：腾讯科技\n02\n马斯克的AB面\n马斯克确实有狂妄的资本，他足够聪明，行动力强。除了特斯拉之外，他还参与创建了制造可回收火箭的太空探索公司SpaceX、制造可太阳能发电系统的SolarCity、挖隧道打造亚音速浮空列车系统Hyperlloop、脑神经接口公司Neuralink。\n故事讲的好，令特斯拉的散户拥趸那是大大的多。\n但马斯克的自大狂妄也令芒格等人不太欣赏。\n今年2月14日，在每日期刊的年度股东会上，有听众表示自己最喜欢芒格说的“要雇佣那些智商130，却认为自己只有120智商的人 ，如果智商只有150，却认为自己有170智商的人就麻烦了”。芒格表示“你说的一定是马斯克”。\n此外，芒格还曾表示，我不会买特斯拉的股票，我也不会做空特斯拉。\n不过他也说道，“永远不要低估一个人，即使他高估了自己。我认为马斯克是很特殊的，他可能高估了自己，但他并不总是错的”。\n在另一次访谈中，芒格称：\n\n 特斯拉已经创造了远超他人预期的成就，创始人非常大胆和聪明，并且尝试达成那些难以达到的目标，像这样的人很可能取得无法估量的成就，不过这些人可能也会失败得非常快，我不知道马斯克最后能取得什么样的成就。但是，我认为马斯克向当大的可能性成功，也有相当大的可能性失败，他似乎很喜欢这样。我认为他聪明且自大，我没有办法批评任何聪明且自大的人。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1554,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":687712375,"gmtCreate":1661260415902,"gmtModify":1661260782407,"author":{"id":"3586304199176382","authorId":"3586304199176382","name":"辣辣条辣","avatar":"https://static.tigerbbs.com/675c8a351a1d67118d66868f92a901e9","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3586304199176382","authorIdStr":"3586304199176382"},"themes":[],"htmlText":"啥跳槽小鹏前偷窃机密，个人问题这也能cue到车企","listText":"啥跳槽小鹏前偷窃机密，个人问题这也能cue到车企","text":"啥跳槽小鹏前偷窃机密，个人问题这也能cue到车企","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/687712375","repostId":"1118627803","repostType":2,"repost":{"id":"1118627803","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1661229350,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1118627803?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-23 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18:40","market":"us","language":"zh","title":"马斯克有多狂？绝望时刻求收购还想当苹果CEO","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2158441870","media":"华尔街见闻","summary":"2016年，汽车难产，现金流紧张的特斯拉CEO马斯克接到一通苹果CEO库克主动打来的电话，表示愿意收购当时深陷危机的特斯拉。库克本想和马斯克友好的谈论收购事宜。孰知马斯克口出狂言又来了句：“是苹果，我要成为特斯拉和苹果合并后的CEO。”去年12月，马斯克曾发推特表示，在2016年Model 3项目难产的“至暗时刻”，他联系了苹果CEO蒂姆·库克，有意将特斯拉出售给苹果公司，不过库克直接拒绝了他的见面邀请。","content":"<blockquote>\n 库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。马斯克确实很聪明，但他的自大狂妄令芒格等人不太欣赏。\n</blockquote>\n<p>2016年，汽车难产，现金流紧张的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO马斯克接到一通<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>CEO库克主动打来的电话，表示愿意收购当时深陷危机的特斯拉。</p>\n<p>库克本想和马斯克友好的谈论收购事宜。马斯克给出的回答是“可以，不过我要继续当CEO”。库克表示那当然没问题。</p>\n<p>孰知马斯克口出狂言又来了句：“是苹果，我要成为特斯拉和苹果合并后的CEO。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/65825bf0c25b4f6b9e027a017d57fc62\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>听罢，向来温文儒雅库克随即口吐芬芳，以F开头问候了马斯克和他爹妈，并直接挂断了电话。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/085077c3f1d144be8df3b1b0de7b234a\" tg-width=\"295\" tg-height=\"221\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p><b>上述这段故事，出自华尔街日报汽车和技术记者Tim Higgins的新书</b>《Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century》。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8dbbe35211ec4293a551c06b8022554b\" tg-width=\"1052\" tg-height=\"489\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>暂且不论这则第三方叙述的事情真假，至少人们此前所津津乐道的是另一个截然不同的版本。</p>\n<p>去年12月，马斯克曾发推特表示，在2016年Model 3项目难产的“至暗时刻”，他联系了苹果CEO蒂姆·库克，有意将特斯拉出售给苹果公司，不过库克直接拒绝了他的见面邀请。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a409b5a7b05348eb8d632483d62647ef\" tg-width=\"648\" tg-height=\"314\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>这听起来似乎也很合理，因为作为汽车行业的革命者，特斯拉和马斯克在此前的多年间都饱受质疑。</p>\n<p>人们质疑的观点也很有说服力：</p>\n<ul>\n <li><p>第一，能源的范式转换并不是个轻松的过程；</p></li>\n <li><p>第二，做整车制造非常烧钱且十分以来供应链支撑，无论从现金流还是产能角度来说，特斯拉的底气都不够硬。与此同时，它的竞争对手都有大量的现金储备，不会轻易退出这一市场；</p></li>\n <li><p>第三，作为特斯拉CEO的马斯克，虽才智过人但性格不够稳重，经常口无遮拦，不兑现诺言。</p></li>\n</ul>\n<p>即便是距今仅3年的2018年，特斯拉仍在为每周5000辆的汽车生产目标苦苦挣扎， 对此福特总裁Steve Armstrong当时还发推特嘲讽称“我们生产7000量车只需4个小时 ”。</p>\n<p>没有多少人能想到，5年前尚处于生死存亡关头的特斯拉，通过短短数年已一跃成为全球市值最高的汽车公司，还一度超过全球九大汽车企业（大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQ9.UK\">标致</a>）的市值之和。</p>\n<p>总而言之，在当时那种情况下，库克确实没有理马斯克的必要，他们的主营业务是手机和平板电脑等消费电子品，并且是毫无争议的行业龙头，没必要再去一个不被看好的新行业攻城略地。</p>\n<p>无论如何，与众多科技行业大佬们的八卦传闻一样，双方都对书中的这段传闻矢口否认。</p>\n<p>库克不仅称自己从未和马斯克说过话，还顺便赞誉了马斯克一番。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/82c166418c9949ee9bfb6955b2e92243\" tg-width=\"259\" tg-height=\"194\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>马斯克也对此回应道“库克从未与我说过话或写过信，有次我想与库克见面讨论收购特斯拉的事情，但他拒绝了会面”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97d514c18053470e882eb2d72eb5aa6a\" tg-width=\"844\" tg-height=\"568\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>然而，<b>让我们把时间的指针拨回到几年前，再从那些过往事件中找寻蛛丝马迹，会发现Higgins所述也并非完全空穴来风。</b></p>\n<h2><b>01</b></h2>\n<h2><b>“商界”顶流的战争</b></h2>\n<p>库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。</p>\n<p>先说苹果这边，2018年开始，苹果开始涉足电动车项目并开始了大手笔的研发支出，该项目的研发人员大多来自对特斯拉的“挖墙脚”。</p>\n<p>只要锄头舞得好，哪有墙角挖不倒。据<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>，截至2019年底，苹果已从特斯拉挖走超过300名技术人员。</p>\n<p>相比库克的暗中角力，马斯克选择直接嘴炮。</p>\n<p>他称苹果挖“挖墙脚”的行为是“苹果只招我们不要的人，只有在特斯拉未能取得成功的人才会离开，前往苹果工作”。</p>\n<p>此外，在特斯拉2021年二季度财报发布活动中，马斯克讽刺了苹果在其设备的电池中使用了大量钴，并顺便吹了一波特斯拉的磷酸铁锂电池。他还将苹果不支持第三方充电的政策称之为“围墙花园”，表现的十分嗤之以鼻。</p>\n<p>如果说苹果公司的全球影响力力压特斯拉，那么在这两家公司的CEO薪酬上，马斯克则远远甩了库克几条街。</p>\n<p>据福布斯，马斯克已连续三年薪酬位居全球CEO之首，其去年全年薪酬为66.58亿美元，约合430.5亿元人民币，库克去年的年薪为2.65亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56fe1ea348fd4ebc9c23cc67f462bcbf\" tg-width=\"641\" tg-height=\"630\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>图片来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>科技</p>\n<h2><b>02</b></h2>\n<h2><b>马斯克的AB面</b></h2>\n<p>马斯克确实有狂妄的资本，他足够聪明，行动力强。除了特斯拉之外，他还参与创建了制造可回收火箭的太空探索公司SpaceX、制造可<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>发电系统的SolarCity、挖隧道打造亚音速浮空列车系统Hyperlloop、脑神经接口公司Neuralink。</p>\n<p><b>故事讲的好，令特斯拉的散户拥趸那是大大的多。</b></p>\n<p><b>但马斯克的自大狂妄也令芒格等人不太欣赏。</b></p>\n<p>今年2月14日，在每日期刊的年度股东会上，有听众表示自己最喜欢芒格说的“要雇佣那些智商130，却认为自己只有120智商的人 ，如果智商只有150，却认为自己有170智商的人就麻烦了”。芒格表示“你说的一定是马斯克”。</p>\n<p>此外，芒格还曾表示，我不会买特斯拉的股票，我也不会做空特斯拉。</p>\n<p>不过他也说道，“永远不要低估一个人，即使他高估了自己。我认为马斯克是很特殊的，他可能高估了自己，但他并不总是错的”。</p>\n<p>在另一次访谈中，芒格称：</p>\n<blockquote>\n 特斯拉已经创造了远超他人预期的成就，创始人非常大胆和聪明，并且尝试达成那些难以达到的目标，像这样的人很可能取得无法估量的成就，不过这些人可能也会失败得非常快，我不知道马斯克最后能取得什么样的成就。但是，我认为马斯克向当大的可能性成功，也有相当大的可能性失败，他似乎很喜欢这样。我认为他聪明且自大，我没有办法批评任何聪明且自大的人。\n</blockquote>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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<strong>华尔街见闻</strong>\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。马斯克确实很聪明，但他的自大狂妄令芒格等人不太欣赏。\n\n2016年，汽车难产，现金流紧张的特斯拉CEO马斯克接到一通苹果CEO库克主动打来的电话，表示愿意收购当时深陷危机的特斯拉。\n库克本想和马斯克友好的谈论收购事宜。马斯克给出的回答是“可以，不过我要继续当CEO”。库克表示那当然没问题。\n孰知马斯克口出狂言又来了句：“是苹果...</p>\n\n<a href=\"None\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/164dc5093528f308c456aef1ad173b1e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","AAPL":"苹果"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2158441870","content_text":"库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。马斯克确实很聪明，但他的自大狂妄令芒格等人不太欣赏。\n\n2016年，汽车难产，现金流紧张的特斯拉CEO马斯克接到一通苹果CEO库克主动打来的电话，表示愿意收购当时深陷危机的特斯拉。\n库克本想和马斯克友好的谈论收购事宜。马斯克给出的回答是“可以，不过我要继续当CEO”。库克表示那当然没问题。\n孰知马斯克口出狂言又来了句：“是苹果，我要成为特斯拉和苹果合并后的CEO。”\n\n听罢，向来温文儒雅库克随即口吐芬芳，以F开头问候了马斯克和他爹妈，并直接挂断了电话。\n\n上述这段故事，出自华尔街日报汽车和技术记者Tim Higgins的新书《Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century》。\n\n暂且不论这则第三方叙述的事情真假，至少人们此前所津津乐道的是另一个截然不同的版本。\n去年12月，马斯克曾发推特表示，在2016年Model 3项目难产的“至暗时刻”，他联系了苹果CEO蒂姆·库克，有意将特斯拉出售给苹果公司，不过库克直接拒绝了他的见面邀请。\n\n这听起来似乎也很合理，因为作为汽车行业的革命者，特斯拉和马斯克在此前的多年间都饱受质疑。\n人们质疑的观点也很有说服力：\n\n第一，能源的范式转换并不是个轻松的过程；\n第二，做整车制造非常烧钱且十分以来供应链支撑，无论从现金流还是产能角度来说，特斯拉的底气都不够硬。与此同时，它的竞争对手都有大量的现金储备，不会轻易退出这一市场；\n第三，作为特斯拉CEO的马斯克，虽才智过人但性格不够稳重，经常口无遮拦，不兑现诺言。\n\n即便是距今仅3年的2018年，特斯拉仍在为每周5000辆的汽车生产目标苦苦挣扎， 对此福特总裁Steve Armstrong当时还发推特嘲讽称“我们生产7000量车只需4个小时 ”。\n没有多少人能想到，5年前尚处于生死存亡关头的特斯拉，通过短短数年已一跃成为全球市值最高的汽车公司，还一度超过全球九大汽车企业（大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致）的市值之和。\n总而言之，在当时那种情况下，库克确实没有理马斯克的必要，他们的主营业务是手机和平板电脑等消费电子品，并且是毫无争议的行业龙头，没必要再去一个不被看好的新行业攻城略地。\n无论如何，与众多科技行业大佬们的八卦传闻一样，双方都对书中的这段传闻矢口否认。\n库克不仅称自己从未和马斯克说过话，还顺便赞誉了马斯克一番。\n\n马斯克也对此回应道“库克从未与我说过话或写过信，有次我想与库克见面讨论收购特斯拉的事情，但他拒绝了会面”。\n\n然而，让我们把时间的指针拨回到几年前，再从那些过往事件中找寻蛛丝马迹，会发现Higgins所述也并非完全空穴来风。\n01\n“商界”顶流的战争\n库克和马斯克作为商界的两位“顶流”，无论在私底下还是台面上早已硝烟四起。\n先说苹果这边，2018年开始，苹果开始涉足电动车项目并开始了大手笔的研发支出，该项目的研发人员大多来自对特斯拉的“挖墙脚”。\n只要锄头舞得好，哪有墙角挖不倒。据纽约时报，截至2019年底，苹果已从特斯拉挖走超过300名技术人员。\n相比库克的暗中角力，马斯克选择直接嘴炮。\n他称苹果挖“挖墙脚”的行为是“苹果只招我们不要的人，只有在特斯拉未能取得成功的人才会离开，前往苹果工作”。\n此外，在特斯拉2021年二季度财报发布活动中，马斯克讽刺了苹果在其设备的电池中使用了大量钴，并顺便吹了一波特斯拉的磷酸铁锂电池。他还将苹果不支持第三方充电的政策称之为“围墙花园”，表现的十分嗤之以鼻。\n如果说苹果公司的全球影响力力压特斯拉，那么在这两家公司的CEO薪酬上，马斯克则远远甩了库克几条街。\n据福布斯，马斯克已连续三年薪酬位居全球CEO之首，其去年全年薪酬为66.58亿美元，约合430.5亿元人民币，库克去年的年薪为2.65亿美元。\n\n图片来源：腾讯科技\n02\n马斯克的AB面\n马斯克确实有狂妄的资本，他足够聪明，行动力强。除了特斯拉之外，他还参与创建了制造可回收火箭的太空探索公司SpaceX、制造可太阳能发电系统的SolarCity、挖隧道打造亚音速浮空列车系统Hyperlloop、脑神经接口公司Neuralink。\n故事讲的好，令特斯拉的散户拥趸那是大大的多。\n但马斯克的自大狂妄也令芒格等人不太欣赏。\n今年2月14日，在每日期刊的年度股东会上，有听众表示自己最喜欢芒格说的“要雇佣那些智商130，却认为自己只有120智商的人 ，如果智商只有150，却认为自己有170智商的人就麻烦了”。芒格表示“你说的一定是马斯克”。\n此外，芒格还曾表示，我不会买特斯拉的股票，我也不会做空特斯拉。\n不过他也说道，“永远不要低估一个人，即使他高估了自己。我认为马斯克是很特殊的，他可能高估了自己，但他并不总是错的”。\n在另一次访谈中，芒格称：\n\n 特斯拉已经创造了远超他人预期的成就，创始人非常大胆和聪明，并且尝试达成那些难以达到的目标，像这样的人很可能取得无法估量的成就，不过这些人可能也会失败得非常快，我不知道马斯克最后能取得什么样的成就。但是，我认为马斯克向当大的可能性成功，也有相当大的可能性失败，他似乎很喜欢这样。我认为他聪明且自大，我没有办法批评任何聪明且自大的人。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1554,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
