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inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道销售赛力斯车型，华为汽车局已经越来越深入，可以从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。</p>\n<p>6月18日2021中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会上做“加速汽车数字化转型”的主题发言。他在演讲中提到，华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入，重点围绕MDC（移动数据中心）、HarmonyOS（鸿蒙操作系统）座舱和数字平台构建合作生态圈。</p>\n<p>目前，HarmonyOS已经应用于车机上，据王军介绍，汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动“等场景化的需求，华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。基于HarmonyOS车机系统，华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。</p>\n<p>此前在对外解释华为不造车的经营理念时，华为曾透露，希望成为中国智能汽车产业世界级的零部件及软件供应商，更接近于中国智能汽车博世”的定位。</p>\n<p><b>小康股份年内暴涨339%</b></p>\n<p>关于华为到底会不会杀入汽车行业、会不会造车的猜测和传言近年来，一直是行业里的一个大热点。</p>\n<p>早在2018年，华为就针对华为是否造车这件事有关相关决议，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。</p>\n<p>2020年10月26日，针对外部和内部对华为是否造车的各种意见，华为做出《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次向内部、更是向外部（车企等合作伙伴）做出“华为不造车”的明确表态。</p>\n<p>该决议提到，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。决议里最“抢眼”的是第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。</p>\n<p>4月29日，有媒体报道，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，此举将使华为能够制造带有自己品牌的智能汽车。此外，华为还寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。华为和小康股份没有立即回应置评请求。</p>\n<p>对此，北汽极狐方面人士表示，没有此事，华为相关人士也在早些时候回应称：“没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。”</p>\n<p>2021年5月24日，华为公司对外发布声明，重申华为不造车。声明表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清。华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。</p>\n<p>华为方面表示，他们认为产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。</p>\n<p>“至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车，或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。</p>\n<p>华为称，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。</p>\n<p>尽管如此，与华为合作的相关概念股依然走势坚挺。6月28日，长安汽车、广汽集团、北汽蓝谷分别收盘涨1%、3%、0.2%。今年以来，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团分别累计上涨339%、71.97%、22%、2%。</p>\n<p>其中小康股份与华为的合作模式主要为华为帮助小康股份卖车：赛力斯华为智选SF5车型，该款车型搭载了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEIHiCar、HUAWEISound等零部件。</p>","source":"LHCJ1","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道销售赛力斯车型，华为汽车局已经越来越深入，可以从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。\n6月18日2021中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会上做“加速汽车数字化转型”的主题发言。他在演讲中提到，华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入，重点围绕MDC（移动数据中心）、HarmonyOS（鸿蒙操作系统）座舱和数字平台构建合作生态圈。\n目前，HarmonyOS已经应用于车机上，据王军介绍，汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动“等场景化的需求，华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。基于HarmonyOS车机系统，华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。\n此前在对外解释华为不造车的经营理念时，华为曾透露，希望成为中国智能汽车产业世界级的零部件及软件供应商，更接近于中国智能汽车博世”的定位。\n小康股份年内暴涨339%\n关于华为到底会不会杀入汽车行业、会不会造车的猜测和传言近年来，一直是行业里的一个大热点。\n早在2018年，华为就针对华为是否造车这件事有关相关决议，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。\n2020年10月26日，针对外部和内部对华为是否造车的各种意见，华为做出《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次向内部、更是向外部（车企等合作伙伴）做出“华为不造车”的明确表态。\n该决议提到，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。决议里最“抢眼”的是第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。\n4月29日，有媒体报道，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，此举将使华为能够制造带有自己品牌的智能汽车。此外，华为还寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。华为和小康股份没有立即回应置评请求。\n对此，北汽极狐方面人士表示，没有此事，华为相关人士也在早些时候回应称：“没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。”\n2021年5月24日，华为公司对外发布声明，重申华为不造车。声明表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清。华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。\n华为方面表示，他们认为产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。\n“至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车，或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。\n华为称，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。\n尽管如此，与华为合作的相关概念股依然走势坚挺。6月28日，长安汽车、广汽集团、北汽蓝谷分别收盘涨1%、3%、0.2%。今年以来，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团分别累计上涨339%、71.97%、22%、2%。\n其中小康股份与华为的合作模式主要为华为帮助小康股份卖车：赛力斯华为智选SF5车型，该款车型搭载了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEIHiCar、HUAWEISound等零部件。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":679,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":124372969,"gmtCreate":1624750470351,"gmtModify":1631891560381,"author":{"id":"3585419737505851","authorId":"3585419737505851","name":"愿你好运来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/dff8294974b22aedabf774071aa3e6af","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3585419737505851","idStr":"3585419737505851"},"themes":[],"htmlText":"加油","listText":"加油","text":"加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124372969","repostId":"1167256448","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":946,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":126457214,"gmtCreate":1624582717038,"gmtModify":1631891560384,"author":{"id":"3585419737505851","authorId":"3585419737505851","name":"愿你好运来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/dff8294974b22aedabf774071aa3e6af","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3585419737505851","idStr":"3585419737505851"},"themes":[],"htmlText":"good","listText":"good","text":"good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/126457214","repostId":"1190242896","repostType":4,"repost":{"id":"1190242896","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1624571770,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1190242896?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-25 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Capital持股6.34%，软银合计持股5.96%，泰康人寿保险持股2.06%，中金公司持股1.97%，OrbiMed奥博资本持股1.27%，海尔集团旗下基金持股1.03%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":298,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":121542281,"gmtCreate":1624485212843,"gmtModify":1631891560399,"author":{"id":"3585419737505851","authorId":"3585419737505851","name":"愿你好运来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/dff8294974b22aedabf774071aa3e6af","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3585419737505851","idStr":"3585419737505851"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>gogogo30","listText":"<a 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09:16","market":"hk","language":"zh","title":"朝聚眼科今起招股，一手入场费约5353.41港元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1136951406","media":"老虎资讯综合","summary":"6月24日，朝聚眼科发布公告，公司于6月24日至6月29日招股；公司拟全球发售1.7093亿股股份，其中香港发售股份1709.3万股，国际发售股份1.53837亿股；每股发行价9.48-10.60港元","content":"<p>6月24日，朝聚眼科发布公告，公司于6月24日至6月29日招股；公司拟全球发售1.7093亿股股份，其中香港发售股份1709.3万股，国际发售股份1.53837亿股；每股发行价9.48-10.60港元，每手买卖单位500股，入场费约5353.41港元；海通国际及华泰国际为联席保荐人，预期股份将于7月7日于联交所主板挂牌上市。</p>\n<p><b>Tiger Trade将于11:30开放申购【</b><a href=\"https://www-web.itiger.com/mi/ipo/index/hk/listing\" target=\"_blank\"><b>申购入口</b></a><b>】</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/396a841474a75b2709096e6774872273\" tg-width=\"850\" tg-height=\"763\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>申购阶梯：</b></p>\n<p>每手500股，入场费5353.41港元。</p>\n<p>乙组门槛为50万股，申购所需资金约5353408.1港元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ad211e1911379810ca70b4c49d2cfe8\" tg-width=\"1153\" tg-height=\"662\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>集团是中国华北地区领先、全国知名的眼科医疗服务集团。根据弗若斯特沙利文报告，于民营眼科医院中，按2020年的收益总额计，集团在内蒙古排名第一、在中国华北地区排名第二及在中国排名第五。中国拥有一个庞大且快速成长的眼科医疗服务市场。根据弗若斯特沙利文报告，中国眼科医疗服务市场的规模从2015年的人民币730亿元增加至2019年的人民币1,275亿元，复合年增长率达15.0%，预计将进一步增至2024年的人民币2,231亿元；中国华北地区眼科医疗服务市场的规模从2015年的人民币132亿元增加至2019年的人民币212亿元，复合年增长率达12.5%，预计将进一步增长至2024年的人民币337亿元；内蒙古眼科医疗服务市场的规模由2015年的人民币11亿元增至2019年的人民币20亿元，复合年增长率达15.6%，预期将进一步增长至2024年的人民币33亿元。随着人口增加，加上眼科医疗服务需求殷切，预期中国眼科医疗服务市场的增长潜力庞大。凭藉集团于眼科服务的经验及市场领先优势，集团相信集团处于有利位置以把握不断增长的机遇，并从中国眼科服务市场的快速扩展中受惠。</p>\n<p>于往绩记录期间，集团迎来快速增长。集团的收益由2018年的人民币6.327亿元增加13.0%至2019年的人民币7.147亿元，并进一步增加11.1%至2020年的人民币7.943亿元。集团的纯利亦由2018年的人民币2920万元大幅增加至2019年的人民币7080万元，并进一步增加70.2%至2020年的人民币1.205亿元。于2018年、2019年及2020年，集团医院的患者就诊人次分别为638,650名、702,143名及696,206名，且视光中心的客户就诊人次分别为73,935名、79,903名及91,660名。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9b85516f9bf7cbda5d3618c2a26e58d7\" tg-width=\"957\" tg-height=\"639\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>集团已与基石投资者订立基石投资协议，据此，基石投资者已同意按发售价认购或促使其指定实体按发售价认购若干数目的发售股份。基石投资者已同意按发售价认购可认购有关数目的发售股份，总额为1.02亿美元或约7.92亿港元。按发售价每股10.04港元(即发售价范围中位数)计算，假设超额配股权不获行使，基石投资者将予认购的股份总数为7883.95万股，占发售股份约46.12%及紧随全球发售完成后已发行股本总额约11.47%。基石投资者包括富国基金管理有限公司、Gigantic Wealth Holdings Limited、通柏资本(香港)有限公司、及The Valliance Fund。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bec0f4980a5f1eb938ada0e1abe84825\" tg-width=\"946\" tg-height=\"629\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>假设发售价为每股10.04港元(即发售价范围中位数)，并假设超额配股权未获行使，集团估计收取的全球发售所得款项净额将约为12.832亿港元。其中，全球发售所得款项净额约35.8%将用于建立新医院以及搬迁、升级及装修现有医院；约44.8%将在出现合适机遇时，用于在人口庞大且对眼科医疗服务需求相对较高的新市场中收购医院；约9.4%将用于升级集团的信息技术系统；及约10.0%将用于营运资金及其他一般企业用途。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6b69e234a63c2c0a69ccede7b0faaa18","relate_stocks":{"02219":"朝聚眼科"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1136951406","content_text":"6月24日，朝聚眼科发布公告，公司于6月24日至6月29日招股；公司拟全球发售1.7093亿股股份，其中香港发售股份1709.3万股，国际发售股份1.53837亿股；每股发行价9.48-10.60港元，每手买卖单位500股，入场费约5353.41港元；海通国际及华泰国际为联席保荐人，预期股份将于7月7日于联交所主板挂牌上市。\nTiger Trade将于11:30开放申购【申购入口】\n\n申购阶梯：\n每手500股，入场费5353.41港元。\n乙组门槛为50万股，申购所需资金约5353408.1港元。\n\n集团是中国华北地区领先、全国知名的眼科医疗服务集团。根据弗若斯特沙利文报告，于民营眼科医院中，按2020年的收益总额计，集团在内蒙古排名第一、在中国华北地区排名第二及在中国排名第五。中国拥有一个庞大且快速成长的眼科医疗服务市场。根据弗若斯特沙利文报告，中国眼科医疗服务市场的规模从2015年的人民币730亿元增加至2019年的人民币1,275亿元，复合年增长率达15.0%，预计将进一步增至2024年的人民币2,231亿元；中国华北地区眼科医疗服务市场的规模从2015年的人民币132亿元增加至2019年的人民币212亿元，复合年增长率达12.5%，预计将进一步增长至2024年的人民币337亿元；内蒙古眼科医疗服务市场的规模由2015年的人民币11亿元增至2019年的人民币20亿元，复合年增长率达15.6%，预期将进一步增长至2024年的人民币33亿元。随着人口增加，加上眼科医疗服务需求殷切，预期中国眼科医疗服务市场的增长潜力庞大。凭藉集团于眼科服务的经验及市场领先优势，集团相信集团处于有利位置以把握不断增长的机遇，并从中国眼科服务市场的快速扩展中受惠。\n于往绩记录期间，集团迎来快速增长。集团的收益由2018年的人民币6.327亿元增加13.0%至2019年的人民币7.147亿元，并进一步增加11.1%至2020年的人民币7.943亿元。集团的纯利亦由2018年的人民币2920万元大幅增加至2019年的人民币7080万元，并进一步增加70.2%至2020年的人民币1.205亿元。于2018年、2019年及2020年，集团医院的患者就诊人次分别为638,650名、702,143名及696,206名，且视光中心的客户就诊人次分别为73,935名、79,903名及91,660名。\n\n集团已与基石投资者订立基石投资协议，据此，基石投资者已同意按发售价认购或促使其指定实体按发售价认购若干数目的发售股份。基石投资者已同意按发售价认购可认购有关数目的发售股份，总额为1.02亿美元或约7.92亿港元。按发售价每股10.04港元(即发售价范围中位数)计算，假设超额配股权不获行使，基石投资者将予认购的股份总数为7883.95万股，占发售股份约46.12%及紧随全球发售完成后已发行股本总额约11.47%。基石投资者包括富国基金管理有限公司、Gigantic 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inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道销售赛力斯车型，华为汽车局已经越来越深入，可以从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。</p>\n<p>6月18日2021中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会上做“加速汽车数字化转型”的主题发言。他在演讲中提到，华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入，重点围绕MDC（移动数据中心）、HarmonyOS（鸿蒙操作系统）座舱和数字平台构建合作生态圈。</p>\n<p>目前，HarmonyOS已经应用于车机上，据王军介绍，汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动“等场景化的需求，华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。基于HarmonyOS车机系统，华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。</p>\n<p>此前在对外解释华为不造车的经营理念时，华为曾透露，希望成为中国智能汽车产业世界级的零部件及软件供应商，更接近于中国智能汽车博世”的定位。</p>\n<p><b>小康股份年内暴涨339%</b></p>\n<p>关于华为到底会不会杀入汽车行业、会不会造车的猜测和传言近年来，一直是行业里的一个大热点。</p>\n<p>早在2018年，华为就针对华为是否造车这件事有关相关决议，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。</p>\n<p>2020年10月26日，针对外部和内部对华为是否造车的各种意见，华为做出《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次向内部、更是向外部（车企等合作伙伴）做出“华为不造车”的明确表态。</p>\n<p>该决议提到，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。决议里最“抢眼”的是第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。</p>\n<p>4月29日，有媒体报道，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，此举将使华为能够制造带有自己品牌的智能汽车。此外，华为还寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。华为和小康股份没有立即回应置评请求。</p>\n<p>对此，北汽极狐方面人士表示，没有此事，华为相关人士也在早些时候回应称：“没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。”</p>\n<p>2021年5月24日，华为公司对外发布声明，重申华为不造车。声明表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清。华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。</p>\n<p>华为方面表示，他们认为产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。</p>\n<p>“至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车，或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。</p>\n<p>华为称，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。</p>\n<p>尽管如此，与华为合作的相关概念股依然走势坚挺。6月28日，长安汽车、广汽集团、北汽蓝谷分别收盘涨1%、3%、0.2%。今年以来，小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团分别累计上涨339%、71.97%、22%、2%。</p>\n<p>其中小康股份与华为的合作模式主要为华为帮助小康股份卖车：赛力斯华为智选SF5车型，该款车型搭载了华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEIHiCar、HUAWEISound等零部件。</p>","source":"LHCJ1","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道销售赛力斯车型，华为汽车局已经越来越深入，可以从传感器到算力平台，芯片，操作系统等可以为车企提供丰富的解决方案。\n6月18日2021中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会上做“加速汽车数字化转型”的主题发言。他在演讲中提到，华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入，重点围绕MDC（移动数据中心）、HarmonyOS（鸿蒙操作系统）座舱和数字平台构建合作生态圈。\n目前，HarmonyOS已经应用于车机上，据王军介绍，汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动“等场景化的需求，华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。基于HarmonyOS车机系统，华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。\n此前在对外解释华为不造车的经营理念时，华为曾透露，希望成为中国智能汽车产业世界级的零部件及软件供应商，更接近于中国智能汽车博世”的定位。\n小康股份年内暴涨339%\n关于华为到底会不会杀入汽车行业、会不会造车的猜测和传言近年来，一直是行业里的一个大热点。\n早在2018年，华为就针对华为是否造车这件事有关相关决议，华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。\n2020年10月26日，针对外部和内部对华为是否造车的各种意见，华为做出《关于智能汽车部件业务管理的决议》，再次向内部、更是向外部（车企等合作伙伴）做出“华为不造车”的明确表态。\n该决议提到，这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。决议里最“抢眼”的是第三条：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。\n4月29日，有媒体报道，华为正在与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权，此举将使华为能够制造带有自己品牌的智能汽车。此外，华为还寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下电动车品牌ARCFOX，据悉有望最快在7月敲定交易。华为和小康股份没有立即回应置评请求。\n对此，北汽极狐方面人士表示，没有此事，华为相关人士也在早些时候回应称：“没有此事。华为在与北汽极狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案，在该模式下，双方推出首款车型极狐阿尔法S华为HI版，该车型已在上海车展亮相，华为的角色是部件供应商。”\n2021年5月24日，华为公司对外发布声明，重申华为不造车。声明表示，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清。华为不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。\n华为方面表示，他们认为产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。\n“至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车，或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei 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