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努力向钱冲
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努力向钱冲
2022-04-28
余大嘴吹牛逼,终于要破了。讨厌科技公司搞洗脑营销
抱歉,原内容已删除
努力向钱冲
2022-04-01
$环球新材国际(06616)$
庄家借利好出货,昨天接盘的算是散户,真的是人傻钱多。散户不亏钱天理难容,
努力向钱冲
2022-04-01
$环球新材国际(06616)$
庄家借利好出货,昨天接盘的算是散户,真的是啥比太多了。这种情况下还在接盘买呢。
努力向钱冲
2022-02-15
老虎推送这种公司消息,也没有安好心。
抱歉,原内容已删除
努力向钱冲
2022-02-15
呵呵,滴滴是柳青的旗下公司。这种公司哪来的业绩守住股价。就让散户接手。坑散户的。他就是涨到100美元。我也不会买
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努力向钱冲
2021-08-06
$富途控股(FUTU)$
厉害厉害,狗庄控制价格非常厉害啊。在这个区间你甚至无法做T。邪恶的资本家。
努力向钱冲
2021-07-15
真的是有病啊,早不说,晚不说,偏偏这个时候说。就是看别人眼红了,嫉妒心作祟。啥玩意儿额啊,
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努力向钱冲
2021-07-06
$老虎证券(TIGR)$
绝逼是呗庄家操控了。大家赶紧卖了吧,感觉19元才安全
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href=https://finance.sina.cn/tech/2022-04-28/detail-imcwipii6972476.d.html><strong>新浪科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月28日,华为公布第一季度营收数据。第一季度,华为营收1310亿元,同比下降13.9%。华为第一季度净利润率同比下降6.8个百分点,至4.3%。华为轮值董事长胡厚崑表示:“整体经营结果符合预期,消费者业务受到较大影响,ICT基础设施业务实现稳定增长。此外,公司在研发上加大投入,以保持持续创新的能力,为客户创造价值。”胡厚崑表示:“感谢客户、伙伴对华为的信任与支持。2022年外部环境复杂多变,经营...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.cn/tech/2022-04-28/detail-imcwipii6972476.d.html\">Web 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通知。” 一位滴滴人士说。整个裁员计划将会非常迅速地执行。裁员通知将在 2 月底完成。</p><p>这一次各部门裁员比例不一,总体裁员比例约为 20%,职能和业务线都要背负裁员 20% 的指标。裁员补偿为法定标准 N+1。</p><p>一位滴滴员工称,滴滴的年终奖于 2 月底才会发放,一些被裁员工的年终奖或将受影响,2 月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。不过 2021 年滴滴被信息安全审查,市场规模下滑,员工年终奖本来就会受到影响。一些员工认为,被裁员可能也是一个不错的选择,“裁员大礼包怎么都比年终奖多。”</p><p>滴滴员工手中的股票价值也大幅缩水。目前滴滴的市值只有 188.4 亿美元,低于 2016 年融资估值。员工手中股票的价值比滴滴上市后的高点少了 75%。</p><p>2018 年两起顺风车恶性事件后,滴滴也有过一次规模较大的裁员,主要动作是聚焦主业,对非主业关停并转。整体裁员为公司人员规模的 15%,达 2000 人。但那次被裁掉的滴滴员工拿到 N+2 的补偿金。</p><p><b>下架半年后,网约车日订单减少约 20%</b></p><p>一位滴滴人士说,滴滴应用下线后,对网约车业务冲击很大。滴滴不仅无法拉新,原有的用户也在流失。</p><p>根据滴滴财报,其中国出行业务,收入、订单量、单均收入等核心经营数据在 2021 年第三季度分别比前一季减少了 13%、9% 和 5%,原先一个季度可以净赚十多亿元的生意现在净亏 2900 万元(均剔除利息、摊销、折旧和税项)。</p><p>《晚点 LatePost》获悉,到 2022 年 1 月,滴滴的日均单量约在 2000 万单,比上市招股书披露的 2500 万单低了 1/5。滴滴在网约车市场的份额也从近九成掉至七成。</p><p>“连网约车一些负责定价、交易、补贴的核心部门都在裁员。” 一位滴滴网约车平台公司人士说。</p><p>滴滴网约车业务从积极开拓市场转变为防御。在 2022 年 1 月份召开的网约车年会上,网约车平台公司 CEO 孙枢说,滴滴接下来将以司机和供给生态建设为核心。</p><p>《晚点 LatePost》了解到,滴滴 2021 年下半年已经针对无法拉新做了调整。平台司机、客服部总经理刘西帝,开始分管部分网约车区域工作。有滴滴员工解读为,区域的重点将会从乘客变为司机。</p><p>滴滴原本要重点运营特惠快车业务,以低价(快车 7-9 折)吸引新用户,在 2021 年底实现日均 1000 万单。</p><p>但司机普遍抱怨特惠快车。据公开报道,不少司机反映滴滴从特惠快车抽佣近 30%,远高于快车订单。这也成了竞争对手拉拢滴滴司机的机会。</p><p>现在滴滴在乘客下单界面下调了特惠快车的优先级,并且该团队也有调整。</p><p>一位滴滴人士说,这些动作可以看出,滴滴 2021 年就不是做品类,而是保司机的一年了。</p><p>滴滴应用已经下线 7 个多月,行业第二名高德趁机补贴抢市场,接住了市场。它在这一年内,日均单量已从 200 万单涨到 500 万单。</p><p>不过随着订单规模变大,高德的司机规模增长开始遇到瓶颈,这也导致高德的日均订单从去年 9 月至今一直停留在 500 万左右。</p><p>一位行业人士说,高德开始筹备以独立应用做自营,而不只是聚合其他平台的网约车,首站可能是北京。</p><p>一位出行公司高管称,出行行业有 3 个轮子,分别是司机、乘客和体验。而只有前两个轮子有规模效应了,后一个轮子才能转起来。</p><p>高德只做聚合平台,既无法强有力控制司机,也无法提升乘客体验。因此,高德想要进一步扩大规模,自营是必须要走的一步。</p><p>滴滴多年烧了 200 多亿美元构筑的壁垒难以在短时间内被消解掉,但只要应用多一个月不上线,对手抢占市场就又多了几分可能性。</p><p>一位行业人士判断,网约车行业至今没有人能解决本质问题——合规化。长远来看,网约车的终局,可能是多家平分,不再会一家独大。</p><p><b>新业务前途未卜</b></p><p>滴滴应用下架后,受影响的不止是网约车。没了新增流量,两轮车、货运、橙心优选均受到不同程度的影响。</p><p>一位知情人士告诉《晚点 LatePost》,2021 年,滴滴两轮车依然是亏损状态。</p><p>社区团购业务橙心优选则持续收缩。从 2021 年 9 月开始,橙心优选的服务区域从全国 31 省收缩到 9 省,人数从 1.6 万人减少到 5000 人。根据滴滴 2021 年第三季度财报,橙心优选上线一年多,就为滴滴带来 208 亿元投资亏损。</p><p>滴滴管理层在 2020 年提出,在 2022 年实现出行业务日均 1 亿单的目标:中国网约车日均 5000 万单、单车电单车 4000 万单、国际化 1000 万单。为了实现这个目标,滴滴当年还上线了一口价打车服务花小猪。</p><p>一些滴滴员工认为,受限于市场和政策,滴滴在网约车上不太可能维系此前一家独大的行业格局。</p><p>货运也是滴滴可能选择的方向之一。比起社区团购,滴滴从运人走向运货更合逻辑。货运作为滴滴刚启动的新业务,在 2021 年初独立融资 15 亿美元(其中一半来自滴滴自己),并于 4 月在全国 20 个城市迅速开城。当时一位滴滴员工说,“准备大干一场。”</p><p>但没了主应用的导流,滴滴货运业务进展缓慢。在滴滴应用下架后,货运已经有过一次裁员。有滴滴人士说,滴滴可能会派新的负责人接管货运。</p><p>国际化是另一个增长可能性。这一次国际化部门不在裁员范围内。一位滴滴国际化人士说,国际化还在大量招人。滴滴和 Uber 在海外交锋初有成效。据《晚点 LatePost》了解,滴滴国际化出行业务经过近 4 年的发展,在 2021 年底,和 Uber 在拉美的市场份额基本持平。</p><p>近一年来,滴滴国际化(含出行和外卖)进展缓慢。其在 2020 年 12 月,出行日均单量已达到 500 万单,外卖日均 15 万单。而其 2021 年第三季度的交易量为 4.99 亿笔,约日均 550 万单。</p><p>滴滴国际化的业务可以照常开展,但也要取决于集团是否能持续提供资金支持。毕竟,滴滴的对手是现金更充沛的全球网约车巨头 Uber。仅 2021 年三季度,滴滴国际业务就亏损 18 亿元。如果要在更多地区获得增长,滴滴还需要继续投入。</p><p>- FIN -</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/c6daaa6faf674b18bd5facc8daca7d3d);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">晚点LatePost </p>\n<p class=\"h-time\">2022-02-14 23:38</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>周一,<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>盘中大涨超7%。消息面上,<b>伯恩斯坦首予滴滴跑赢大市评级。</b>同时,国内媒体报道,<b>滴滴网约车日订单量减少约 20%,已开启全业务线裁员。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9bd270ff40f79f627966250261dd6b21\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>文丨万珮</b></p><p>滴滴内部传了大半年的裁员终于落定。《晚点 LatePost》获悉,1 月中旬,裁员最先从创新事业部 R-Lab 开始。R-Lab 事业部成立于 2017 年,孵化的最重要业务是滴滴外卖,此外还做过小巴的探索。</p><p>这一次,R-Lab 国内业务裁撤,国际化外卖技术团队并入国际化部门,原 R-Lab 事业部总经理<a href=\"https://laohu8.com/S/RDC\">罗文</a>将专注负责滴滴造车的产品。</p><p>紧接着,滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划。《晚点 LatePost》获悉,近日,滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的 leader 都收到了裁员通知。</p><p>国际化部门尚未受影响,还在持续招人中。知情人士认为,滴滴国内业务无法注册新用户,份额下降,但国外还可以继续做。</p><p>自动驾驶也没有裁员。滴滴自动驾驶从 2019 年分拆成独立子公司后,就是滴滴现有业务中最独立的部门之一。</p><p>“先是部门 leader 通知,再是 HR 通知。” 一位滴滴人士说。整个裁员计划将会非常迅速地执行。裁员通知将在 2 月底完成。</p><p>这一次各部门裁员比例不一,总体裁员比例约为 20%,职能和业务线都要背负裁员 20% 的指标。裁员补偿为法定标准 N+1。</p><p>一位滴滴员工称,滴滴的年终奖于 2 月底才会发放,一些被裁员工的年终奖或将受影响,2 月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。不过 2021 年滴滴被信息安全审查,市场规模下滑,员工年终奖本来就会受到影响。一些员工认为,被裁员可能也是一个不错的选择,“裁员大礼包怎么都比年终奖多。”</p><p>滴滴员工手中的股票价值也大幅缩水。目前滴滴的市值只有 188.4 亿美元,低于 2016 年融资估值。员工手中股票的价值比滴滴上市后的高点少了 75%。</p><p>2018 年两起顺风车恶性事件后,滴滴也有过一次规模较大的裁员,主要动作是聚焦主业,对非主业关停并转。整体裁员为公司人员规模的 15%,达 2000 人。但那次被裁掉的滴滴员工拿到 N+2 的补偿金。</p><p><b>下架半年后,网约车日订单减少约 20%</b></p><p>一位滴滴人士说,滴滴应用下线后,对网约车业务冲击很大。滴滴不仅无法拉新,原有的用户也在流失。</p><p>根据滴滴财报,其中国出行业务,收入、订单量、单均收入等核心经营数据在 2021 年第三季度分别比前一季减少了 13%、9% 和 5%,原先一个季度可以净赚十多亿元的生意现在净亏 2900 万元(均剔除利息、摊销、折旧和税项)。</p><p>《晚点 LatePost》获悉,到 2022 年 1 月,滴滴的日均单量约在 2000 万单,比上市招股书披露的 2500 万单低了 1/5。滴滴在网约车市场的份额也从近九成掉至七成。</p><p>“连网约车一些负责定价、交易、补贴的核心部门都在裁员。” 一位滴滴网约车平台公司人士说。</p><p>滴滴网约车业务从积极开拓市场转变为防御。在 2022 年 1 月份召开的网约车年会上,网约车平台公司 CEO 孙枢说,滴滴接下来将以司机和供给生态建设为核心。</p><p>《晚点 LatePost》了解到,滴滴 2021 年下半年已经针对无法拉新做了调整。平台司机、客服部总经理刘西帝,开始分管部分网约车区域工作。有滴滴员工解读为,区域的重点将会从乘客变为司机。</p><p>滴滴原本要重点运营特惠快车业务,以低价(快车 7-9 折)吸引新用户,在 2021 年底实现日均 1000 万单。</p><p>但司机普遍抱怨特惠快车。据公开报道,不少司机反映滴滴从特惠快车抽佣近 30%,远高于快车订单。这也成了竞争对手拉拢滴滴司机的机会。</p><p>现在滴滴在乘客下单界面下调了特惠快车的优先级,并且该团队也有调整。</p><p>一位滴滴人士说,这些动作可以看出,滴滴 2021 年就不是做品类,而是保司机的一年了。</p><p>滴滴应用已经下线 7 个多月,行业第二名高德趁机补贴抢市场,接住了市场。它在这一年内,日均单量已从 200 万单涨到 500 万单。</p><p>不过随着订单规模变大,高德的司机规模增长开始遇到瓶颈,这也导致高德的日均订单从去年 9 月至今一直停留在 500 万左右。</p><p>一位行业人士说,高德开始筹备以独立应用做自营,而不只是聚合其他平台的网约车,首站可能是北京。</p><p>一位出行公司高管称,出行行业有 3 个轮子,分别是司机、乘客和体验。而只有前两个轮子有规模效应了,后一个轮子才能转起来。</p><p>高德只做聚合平台,既无法强有力控制司机,也无法提升乘客体验。因此,高德想要进一步扩大规模,自营是必须要走的一步。</p><p>滴滴多年烧了 200 多亿美元构筑的壁垒难以在短时间内被消解掉,但只要应用多一个月不上线,对手抢占市场就又多了几分可能性。</p><p>一位行业人士判断,网约车行业至今没有人能解决本质问题——合规化。长远来看,网约车的终局,可能是多家平分,不再会一家独大。</p><p><b>新业务前途未卜</b></p><p>滴滴应用下架后,受影响的不止是网约车。没了新增流量,两轮车、货运、橙心优选均受到不同程度的影响。</p><p>一位知情人士告诉《晚点 LatePost》,2021 年,滴滴两轮车依然是亏损状态。</p><p>社区团购业务橙心优选则持续收缩。从 2021 年 9 月开始,橙心优选的服务区域从全国 31 省收缩到 9 省,人数从 1.6 万人减少到 5000 人。根据滴滴 2021 年第三季度财报,橙心优选上线一年多,就为滴滴带来 208 亿元投资亏损。</p><p>滴滴管理层在 2020 年提出,在 2022 年实现出行业务日均 1 亿单的目标:中国网约车日均 5000 万单、单车电单车 4000 万单、国际化 1000 万单。为了实现这个目标,滴滴当年还上线了一口价打车服务花小猪。</p><p>一些滴滴员工认为,受限于市场和政策,滴滴在网约车上不太可能维系此前一家独大的行业格局。</p><p>货运也是滴滴可能选择的方向之一。比起社区团购,滴滴从运人走向运货更合逻辑。货运作为滴滴刚启动的新业务,在 2021 年初独立融资 15 亿美元(其中一半来自滴滴自己),并于 4 月在全国 20 个城市迅速开城。当时一位滴滴员工说,“准备大干一场。”</p><p>但没了主应用的导流,滴滴货运业务进展缓慢。在滴滴应用下架后,货运已经有过一次裁员。有滴滴人士说,滴滴可能会派新的负责人接管货运。</p><p>国际化是另一个增长可能性。这一次国际化部门不在裁员范围内。一位滴滴国际化人士说,国际化还在大量招人。滴滴和 Uber 在海外交锋初有成效。据《晚点 LatePost》了解,滴滴国际化出行业务经过近 4 年的发展,在 2021 年底,和 Uber 在拉美的市场份额基本持平。</p><p>近一年来,滴滴国际化(含出行和外卖)进展缓慢。其在 2020 年 12 月,出行日均单量已达到 500 万单,外卖日均 15 万单。而其 2021 年第三季度的交易量为 4.99 亿笔,约日均 550 万单。</p><p>滴滴国际化的业务可以照常开展,但也要取决于集团是否能持续提供资金支持。毕竟,滴滴的对手是现金更充沛的全球网约车巨头 Uber。仅 2021 年三季度,滴滴国际业务就亏损 18 亿元。如果要在更多地区获得增长,滴滴还需要继续投入。</p><p>- FIN -</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/74616f22d67c28db56439a316ce01e21","relate_stocks":{"DIDI":"滴滴(已退市)"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2211505468","content_text":"周一,滴滴盘中大涨超7%。消息面上,伯恩斯坦首予滴滴跑赢大市评级。同时,国内媒体报道,滴滴网约车日订单量减少约 20%,已开启全业务线裁员。文丨万珮滴滴内部传了大半年的裁员终于落定。《晚点 LatePost》获悉,1 月中旬,裁员最先从创新事业部 R-Lab 开始。R-Lab 事业部成立于 2017 年,孵化的最重要业务是滴滴外卖,此外还做过小巴的探索。这一次,R-Lab 国内业务裁撤,国际化外卖技术团队并入国际化部门,原 R-Lab 事业部总经理罗文将专注负责滴滴造车的产品。紧接着,滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划。《晚点 LatePost》获悉,近日,滴滴网约车、两轮车、货运等出行业务的 leader 都收到了裁员通知。国际化部门尚未受影响,还在持续招人中。知情人士认为,滴滴国内业务无法注册新用户,份额下降,但国外还可以继续做。自动驾驶也没有裁员。滴滴自动驾驶从 2019 年分拆成独立子公司后,就是滴滴现有业务中最独立的部门之一。“先是部门 leader 通知,再是 HR 通知。” 一位滴滴人士说。整个裁员计划将会非常迅速地执行。裁员通知将在 2 月底完成。这一次各部门裁员比例不一,总体裁员比例约为 20%,职能和业务线都要背负裁员 20% 的指标。裁员补偿为法定标准 N+1。一位滴滴员工称,滴滴的年终奖于 2 月底才会发放,一些被裁员工的年终奖或将受影响,2 月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。不过 2021 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