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退伍尖兵
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2021-06-27
每日韭菜
@金叔谈新股:专业投资人带你分析每日优鲜到底玩的什么把戏
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2021-07-06
中签也忧虑
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2021-07-02
滴滴经历九死一生后,必会腾飞!
滴滴上市,生死时速的故事远未终结
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2021-06-30
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巴菲特从疫情中总结出8条宝贵经验和教训
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2021-06-30
总感觉怪怪的
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2021-06-27
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2021-06-24
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《新股消息》市传奈雪的茶(02150.HK)超购430倍 冻资2,200亿元
退伍尖兵
2021-06-24
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小鹏汽车港股发行价最高180港元每股,蔚来送祝福
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2021-06-24
新能源汽车
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2021-06-23
每日优鲜一个非常好的平台,更是老百姓的福音,品类齐全,分类清晰,足不出户就可以购物,省时,省力又省心,便宜,便捷,质量保证,每日优鲜包揽了我们日常生活的基本需求,配送及时,我们有很好的体验感,预祝每日优鲜成功上市,股票大涨.
退伍尖兵
2021-06-23
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@MikeLiu888:如果要说惊心动魄的话,那要数今年的快手了。其实大家都知道,快手今年年初才开始上市的,但是打新中签后的收益还没有来得及好好享受一翻就来了当头一棒。完全都是自己的盲目自信,所以造成的亏损也怪不得别人。在A股长年累积月累的亏损,早已经培养了不再去二级市场当韭菜的定力了,但今年在快手这个事情上还是没有管住手。事情的原因是这样的,因为打新中了有4手的快手,而且上市几天之后长到了一个相当高的高位,然后又看到他从高位417之后一路走低掉落到300之后,就觉得这个已经掉到300,快跌了有30%了,自己又有打新中的收益做为安全垫,就理所当然的觉得去二级市场买,收益应该不会错的。就这样在300块的时候去二级市场同样的买了4手,结果大家现在都看到了,都已经跌到192了,相当于上市高位417已经腰斩过半了,一路看着他跌,越跌越不卖,就这样又走回A股韭菜的老路。这次真的又是踩到老坑上了,再一次又重复得了一次经验教训,没有那个金钢钻还是别再揽瓷器活了!
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2021-06-22
满帮让你满仓
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2021-06-18
但愿能稳稳的喝上一杯奈雪
抱歉,原内容已删除
退伍尖兵
2021-06-11
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@开柒:滴滴终于要上市了:用户远超Uber,市值将超千亿美金?
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2021-06-04
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@话题虎:新能源汽车销量持续超预期!小鹏已暴涨50%!
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2021-06-04
几家欢喜几家愁
@爱投资的小熊猫:时代天使真的来了,一手价34949,预估中签率1%,躺平吧骚年
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2021-06-04
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@肖总财经:时代天使策略:出力不讨好,里外不是人!
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2021-05-28
杠杆打新,连手续费都不够
京东物流赴港上市,OTC市场涨近18%一手赚719港元
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2021-05-28
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退伍尖兵
2021-05-26
新能源行业的前景很好,十三五,十四五中都有🈶
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22:00","market":"hk","language":"zh","title":"滴滴上市,生死时速的故事远未终结","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2148082988","media":"新浪科技综合","summary":"滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。此后滴滴问题来自于内部管理。2018年顺风车乘客遇害事件给滴滴敲响警钟,安全成为这家年轻公司的第一要务。这只是滴滴创立三年中短暂的“死亡”片段之一。滴滴公司的成立,源于程维对出行领域的痛恨。第三方数据显示,滴滴在中国专车市场的市场份额超过80%。滴滴快速推出了快车、顺风车、大巴等服务,让Uber措手不及,迅速占领市场。","content":"<html><body><span><img src=\"http://n.sinaimg.cn/front20210701ac/380/w540h640/20210701/8a82-e08e7ab7e7afe2c0a8b2c2be7e95e0b3.jpg\"/></span><p>低调上市没敲钟 “中概网约车第一股”<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>IPO首日股价冲高回落</p><p>来源:财富中文网</p><p>昨日,成立9年的滴滴登陆纽交所。其发行价为14美元/ADS,最终以14.14美元收盘,涨幅1%,总市值678亿美元。</p><p>滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。用其创始人程维的话说,滴滴出生在“血海狼窝”里,稍有犯错,随时可能死掉。早期,滴滴最大的竞争对手来自于代表<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>势力的快的公司,最终两家公司合并。</p><p>但战争远未结束,来自国际的竞争对手Uber进入中国,与滴滴展开史诗般的战争。与Uber竞争的结果是,滴滴越发强大。</p><p>此后滴滴问题来自于内部管理。2018年顺风车乘客遇害事件给滴滴敲响警钟,安全成为这家年轻公司的第一要务。</p><p>无论如何,滴滴都是一个中国互联网历史中难以复制的样本。</p><p>2014年年初的一个晚上,程维决定打几个关乎公司命运的电话。</p><p>那个晚上,滴滴正在面临着成立以来的最大危机:这家公司的账户上没钱了。</p><p>这和滴滴的运营模式有关:司机可以从公司提供的中间账户提现。当时,面对司机们突然集体提现,滴滴措不及防,界面显示:账户余额不足。这可能会引起司机们的集体恐慌,从而转向竞争对手一方,滴滴以往建立的优势也会在顷刻间荡然无存。</p><p>程维清楚地知道,融资已经到位。问题是美元还在境外,由于外汇管制等原因,无法当晚转入滴滴的账户。连夜,他决定向朋友、投资人借钱渡关。在打了10通电话后,程维稍显安心,他借到了1,000多万现金,司机可以顺利提现。“这些钱都是50万、100万打进滴滴的账户。”程维说。</p><p>这只是滴滴创立三年中短暂的“死亡”片段之一。“这种难关太多了,过不去也就过不去了。”程维把脚翘在桌子上对我说:“在过去三年,稍不小心,滴滴就死掉了。”</p><p>在中国互联网历史上,没有一个行业比打车软件的竞争更为惨烈:这个行业的时间窗口只有三个月,如果有一方资金断裂,就会彻底出局。程维说:“我们是在血海狼窝里出生的,没有哪个行业比滴滴身处的行业更要求速度。”而程维作为滴滴的缔造者,凭借这款产品创造的商业价值和社会价值,并不亚于任何商业领袖,更重要的是,程维自己也显得执着得多。</p><p>滴滴公司的成立,源于程维对出行领域的痛恨。</p><p>一个广为流传的故事是:有一次程维老家的亲戚来北京,定了在7点在北京<a href=\"https://laohu8.com/S/600859\">王府井</a>附近吃饭,结果亲戚们5点半来电话告诉程维在打车了,等到8点又打电话问程维能不能去接他们。这让程维意识到出行领域早有顽疾,而移动互联网最有可能找到办法解决。</p><p>早期,出身于传统互联网的程维发现,在酒店机票预订、电商、社交等领域,传统互联网巨头有完整、成熟的商业模式,它们杀入移动互联网之时,这些领域里的移动互联网<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>很难与之抗衡,就比如米聊之于微信。</p><p>于是,程维决定避其锋芒。他想到了市内交通——这个还未被互联网明显影响的市场,而且出租车的运营效率不高、消费者有刚性需求、每单的客单价也颇高,这些问题亟待解决。再者,作为典型的O2O项目,这种应用不仅需要技术团队,更要整合线下资源。而线下资源整合的困难,无论对于传统互联网公司还是移动互联网创业公司来说都是个门槛。</p><p>尽管理想丰满,但是这家公司早先并未被人看好。早期当程维拿出这款产品给美团的创始人王兴看后,王兴只抛下了两个字:垃圾。</p><p>三年过后,滴滴创造了中国互联网历史的奇迹:在它颠覆中国出行领域的同时,自身的估值也高达165亿美元。(如今已上市的滴滴市值约680亿美元)而在同月,已经赴美上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/QIHU\">奇虎360</a>的市值约为55亿美元,<a href=\"https://laohu8.com/S/YOKU\">优酷土豆</a>的市值约为30亿美元。</p><p>能够获得如此高的估值,与滴滴、快的在2015年年初的合并密切相关。从2014年年初开始,滴滴和快的正在进行一场旷日持久的战役,双方对于司机和乘客的补贴不停加码、对标,让整个行业陷入一场黑暗、无序的竞争当中。</p><p>程维是一位军事迷,他把当时滴滴与快的的竞争看成是第一次世界大战中的“凡尔登战役”。“那种消耗战让整个行业没有前途。”他说。这种战略思想主导了未来滴滴和快的的合并。</p><p>一年之后的2015年年初,滴滴和快的宣布合并,合并之后的公司成为中国最大的移动出行平台。程维在对滴滴员工的内部信中写道:“打则惊天动地,合则恩爱到底。”</p><p>出行游戏到此彻底结束?不,真正的强悍人物一直在角落中冷静观瞧。</p><p>2015年3月之后,Uber正式在中国发力,对司机推出了极高的补贴政策。毫无疑问,没有人能够忽略中国这个全球最大的出行市场。</p><p>这次,程维需要面对估值高达500亿美元的对手Uber,以及它背后的那位“斗士”——特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)。</p><p>从性格上来看,程维和卡拉尼克很难竞争:程维言语谦虚,并不张扬,这多少符合中国人的儒家特性;而卡拉尼克则对于任何竞争者都表现出一种压倒对方的气势。他甚至公开承认曾经试图破坏其最大竞争对手Lyft公司的融资活动。在《名利场》杂志(Vanity Fair)发表的一篇介绍卡拉尼克的文章中,作者卡拉·斯威舍(Kara Swisher)写道:“我们得知Lyft公司准备进行大规模融资。”卡拉尼克说:“于是,我们跑到他们的投资者面前说:‘你是知道的,我们马上就要进行融资了。’”</p><p>这些个人性格上的特点,并不妨碍滴滴在本土市场对于Uber有压倒性的优势。第三方数据显示,滴滴在中国专车市场的市场份额超过80%。卡拉尼克在9月的一次公开讲话中透露:目前,Uber中国平台上每天完成的行程数(成单量)大约有100万。“记得在今年年初的时候,我们的市场份额只有大约1%,而9个月之后,现在我们的市场份额达到了约35%。”卡拉尼克说。这些数据都说明滴滴在中国的出行领域市场里,占据主导地位。</p><p>Uber刚刚进入中国时,程维确实有些担心,他不得不面对Uber的凌厉攻势。回顾滴滴与Uber一战,程维说:“刚开始Uber确实很猛,但之后我们发现也没有什么。”</p><p>为了与Uber竞争,程维甚至请教了<a href=\"https://laohu8.com/S/03396\">联想控股</a>的创始人柳传志、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>公司的CEO马化腾和阿里巴巴集团的董事局主席马云。柳传志是滴滴公司总裁柳青的父亲、而马云和马化腾都是滴滴快的的投资方。</p><p>柳传志给出的建议是:“必须要发挥本土的优势,游击战,拖住它。”马化腾说要正面拉开架势,歼灭它。而马云说:“帝国主义都是纸老虎,你拖它两年,它自己会出问题的。”</p><p>在听取了三位前辈的意见之后,程维很迷茫。他觉得,这个时代不一样了,打法也不一样。滴滴快的决定向硅谷的一线互联网公司学习,从游击队慢慢变成了正规化武装,开始在营销上不输给对手,资本上不输给对手,并且引进了美国一线的工程师和学者。</p><p>战略思想又一次指导了程维。他把和Uber一战比喻成为“第二次世界大战”。在这次的对垒中,“闪电战”成为他的主导思想。滴滴快速推出了快车、顺风车、大巴等服务,让Uber措手不及,迅速占领市场。</p><p>直到现在,程维随时准备好面对用户挑剔的目光。每当到达一个<a href=\"https://laohu8.com/S/300778\">新城市</a>时,他都会感到惶恐。他说,在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>和微信上,自己经常会收到来自于朋友对滴滴产品的意见。“我们是城市的管道工,做的是基础建设工作,没有服务好用户,我们是有愧疚感的。大家都会评价我们哪里好,哪里不好,我都是惶恐的。”</p><p>现在看来,滴滴有可能成为一家伟大的公司,而现在它依旧要面临那个老问题:不要尽快死掉。</p><p>它需要资本的帮助。就在今年9月,滴滴刚刚获得了一笔30亿美元的融资。程维认为现在可以多拿一些投资人的现金,原因在于你明显能够感觉到资本寒冬将至,未来拿钱将会越来越难了。“冷雨已经打在脸上了。”</p><p>程维现在已经很少亲自参与融资全过程,原因在于他有了一位重要而且得力的创业伙伴——滴滴总裁柳青。柳青的身份很特殊,她是中国商业教父柳传志的女儿,在加入滴滴之前,柳青曾经是<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>历史上最为年轻的董事总经理之一。</p><p>“柳青放弃400万美元的年薪加入我们,我很尊敬她。”程维说道,之所以能够和柳青有很好的工作配合,是由于柳青能够从投行高管角度“从上到下”的思考,而程维把自己定位为草根创业者,是“从下到上”的思考模式,两人能够形成互补。</p><p>滴滴新总部大楼的5层和4层之间有一座滑梯。有一次程维正在4层给全体员工讲话,突然有一位他并不认识的女员工从5层坐滑梯下来,程维吓了一跳。不过在打了一个招呼后,他又开始了继续讲话。</p><p>对于滴滴的新总部和超过4,600名员工,程维也有一丝担忧。“现在感觉总部机关单位搬进了新大厦,但是外面的兄弟还在打拼,心里也有一些不安。”他说。</p><p>原来在公司200个人的时候,程维认识每一名员工,几乎能够说出每名员工的姓名、老家、是否结婚。公司到了800人的时候,员工也基本是“脸熟”。但是现在面对4,600人,程维无法做到了解每个人。</p><p>他决定停止滴滴的招聘,甚至明年会采取末位淘汰制,来让公司有更强的执行力和斗志。“我还是希望让团队把拳头捏紧一点,团队人员太多,执行力会被稀释。这些都是为了未来更快的奔跑。”</p><p>“我们依然在一个复杂的局面里,有很大的机会,也有很多挑战。我们应该始终具备一个高速发展的创业公司心态。”话毕,程维开始和美国方面通电话。我对程维采访过后的第二天,大洋彼岸的美国传来了滴滴投资美国网约车公司lyft1亿美元的消息。(财富中文网)</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>滴滴上市,生死时速的故事远未终结</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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“中概网约车第一股”滴滴IPO首日股价冲高回落来源:财富中文网昨日,成立9年的滴滴登陆纽交所。其发行价为14美元/ADS,最终以14.14美元收盘,涨幅1%,总市值678亿美元。滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。用其创始人程维的话说,滴滴出生在“血海狼窝”里,稍有犯错,随时可能死掉。早期,滴滴最大的竞争对手来自于代表阿里巴巴势力的快的公司,最终两家公司合并。但战争远未结束,...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-07-01/doc-ikqcfnca4430174.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/11610dd747cf3e6b22b2b7fb055788c2","relate_stocks":{"DIDI":"滴滴(已退市)"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-07-01/doc-ikqcfnca4430174.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2148082988","content_text":"低调上市没敲钟 “中概网约车第一股”滴滴IPO首日股价冲高回落来源:财富中文网昨日,成立9年的滴滴登陆纽交所。其发行价为14美元/ADS,最终以14.14美元收盘,涨幅1%,总市值678亿美元。滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。用其创始人程维的话说,滴滴出生在“血海狼窝”里,稍有犯错,随时可能死掉。早期,滴滴最大的竞争对手来自于代表阿里巴巴势力的快的公司,最终两家公司合并。但战争远未结束,来自国际的竞争对手Uber进入中国,与滴滴展开史诗般的战争。与Uber竞争的结果是,滴滴越发强大。此后滴滴问题来自于内部管理。2018年顺风车乘客遇害事件给滴滴敲响警钟,安全成为这家年轻公司的第一要务。无论如何,滴滴都是一个中国互联网历史中难以复制的样本。2014年年初的一个晚上,程维决定打几个关乎公司命运的电话。那个晚上,滴滴正在面临着成立以来的最大危机:这家公司的账户上没钱了。这和滴滴的运营模式有关:司机可以从公司提供的中间账户提现。当时,面对司机们突然集体提现,滴滴措不及防,界面显示:账户余额不足。这可能会引起司机们的集体恐慌,从而转向竞争对手一方,滴滴以往建立的优势也会在顷刻间荡然无存。程维清楚地知道,融资已经到位。问题是美元还在境外,由于外汇管制等原因,无法当晚转入滴滴的账户。连夜,他决定向朋友、投资人借钱渡关。在打了10通电话后,程维稍显安心,他借到了1,000多万现金,司机可以顺利提现。“这些钱都是50万、100万打进滴滴的账户。”程维说。这只是滴滴创立三年中短暂的“死亡”片段之一。“这种难关太多了,过不去也就过不去了。”程维把脚翘在桌子上对我说:“在过去三年,稍不小心,滴滴就死掉了。”在中国互联网历史上,没有一个行业比打车软件的竞争更为惨烈:这个行业的时间窗口只有三个月,如果有一方资金断裂,就会彻底出局。程维说:“我们是在血海狼窝里出生的,没有哪个行业比滴滴身处的行业更要求速度。”而程维作为滴滴的缔造者,凭借这款产品创造的商业价值和社会价值,并不亚于任何商业领袖,更重要的是,程维自己也显得执着得多。滴滴公司的成立,源于程维对出行领域的痛恨。一个广为流传的故事是:有一次程维老家的亲戚来北京,定了在7点在北京王府井附近吃饭,结果亲戚们5点半来电话告诉程维在打车了,等到8点又打电话问程维能不能去接他们。这让程维意识到出行领域早有顽疾,而移动互联网最有可能找到办法解决。早期,出身于传统互联网的程维发现,在酒店机票预订、电商、社交等领域,传统互联网巨头有完整、成熟的商业模式,它们杀入移动互联网之时,这些领域里的移动互联网创业公司很难与之抗衡,就比如米聊之于微信。于是,程维决定避其锋芒。他想到了市内交通——这个还未被互联网明显影响的市场,而且出租车的运营效率不高、消费者有刚性需求、每单的客单价也颇高,这些问题亟待解决。再者,作为典型的O2O项目,这种应用不仅需要技术团队,更要整合线下资源。而线下资源整合的困难,无论对于传统互联网公司还是移动互联网创业公司来说都是个门槛。尽管理想丰满,但是这家公司早先并未被人看好。早期当程维拿出这款产品给美团的创始人王兴看后,王兴只抛下了两个字:垃圾。三年过后,滴滴创造了中国互联网历史的奇迹:在它颠覆中国出行领域的同时,自身的估值也高达165亿美元。(如今已上市的滴滴市值约680亿美元)而在同月,已经赴美上市的奇虎360的市值约为55亿美元,优酷土豆的市值约为30亿美元。能够获得如此高的估值,与滴滴、快的在2015年年初的合并密切相关。从2014年年初开始,滴滴和快的正在进行一场旷日持久的战役,双方对于司机和乘客的补贴不停加码、对标,让整个行业陷入一场黑暗、无序的竞争当中。程维是一位军事迷,他把当时滴滴与快的的竞争看成是第一次世界大战中的“凡尔登战役”。“那种消耗战让整个行业没有前途。”他说。这种战略思想主导了未来滴滴和快的的合并。一年之后的2015年年初,滴滴和快的宣布合并,合并之后的公司成为中国最大的移动出行平台。程维在对滴滴员工的内部信中写道:“打则惊天动地,合则恩爱到底。”出行游戏到此彻底结束?不,真正的强悍人物一直在角落中冷静观瞧。2015年3月之后,Uber正式在中国发力,对司机推出了极高的补贴政策。毫无疑问,没有人能够忽略中国这个全球最大的出行市场。这次,程维需要面对估值高达500亿美元的对手Uber,以及它背后的那位“斗士”——特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)。从性格上来看,程维和卡拉尼克很难竞争:程维言语谦虚,并不张扬,这多少符合中国人的儒家特性;而卡拉尼克则对于任何竞争者都表现出一种压倒对方的气势。他甚至公开承认曾经试图破坏其最大竞争对手Lyft公司的融资活动。在《名利场》杂志(Vanity Fair)发表的一篇介绍卡拉尼克的文章中,作者卡拉·斯威舍(Kara Swisher)写道:“我们得知Lyft公司准备进行大规模融资。”卡拉尼克说:“于是,我们跑到他们的投资者面前说:‘你是知道的,我们马上就要进行融资了。’”这些个人性格上的特点,并不妨碍滴滴在本土市场对于Uber有压倒性的优势。第三方数据显示,滴滴在中国专车市场的市场份额超过80%。卡拉尼克在9月的一次公开讲话中透露:目前,Uber中国平台上每天完成的行程数(成单量)大约有100万。“记得在今年年初的时候,我们的市场份额只有大约1%,而9个月之后,现在我们的市场份额达到了约35%。”卡拉尼克说。这些数据都说明滴滴在中国的出行领域市场里,占据主导地位。Uber刚刚进入中国时,程维确实有些担心,他不得不面对Uber的凌厉攻势。回顾滴滴与Uber一战,程维说:“刚开始Uber确实很猛,但之后我们发现也没有什么。”为了与Uber竞争,程维甚至请教了联想控股的创始人柳传志、腾讯公司的CEO马化腾和阿里巴巴集团的董事局主席马云。柳传志是滴滴公司总裁柳青的父亲、而马云和马化腾都是滴滴快的的投资方。柳传志给出的建议是:“必须要发挥本土的优势,游击战,拖住它。”马化腾说要正面拉开架势,歼灭它。而马云说:“帝国主义都是纸老虎,你拖它两年,它自己会出问题的。”在听取了三位前辈的意见之后,程维很迷茫。他觉得,这个时代不一样了,打法也不一样。滴滴快的决定向硅谷的一线互联网公司学习,从游击队慢慢变成了正规化武装,开始在营销上不输给对手,资本上不输给对手,并且引进了美国一线的工程师和学者。战略思想又一次指导了程维。他把和Uber一战比喻成为“第二次世界大战”。在这次的对垒中,“闪电战”成为他的主导思想。滴滴快速推出了快车、顺风车、大巴等服务,让Uber措手不及,迅速占领市场。直到现在,程维随时准备好面对用户挑剔的目光。每当到达一个新城市时,他都会感到惶恐。他说,在微博和微信上,自己经常会收到来自于朋友对滴滴产品的意见。“我们是城市的管道工,做的是基础建设工作,没有服务好用户,我们是有愧疚感的。大家都会评价我们哪里好,哪里不好,我都是惶恐的。”现在看来,滴滴有可能成为一家伟大的公司,而现在它依旧要面临那个老问题:不要尽快死掉。它需要资本的帮助。就在今年9月,滴滴刚刚获得了一笔30亿美元的融资。程维认为现在可以多拿一些投资人的现金,原因在于你明显能够感觉到资本寒冬将至,未来拿钱将会越来越难了。“冷雨已经打在脸上了。”程维现在已经很少亲自参与融资全过程,原因在于他有了一位重要而且得力的创业伙伴——滴滴总裁柳青。柳青的身份很特殊,她是中国商业教父柳传志的女儿,在加入滴滴之前,柳青曾经是高盛历史上最为年轻的董事总经理之一。“柳青放弃400万美元的年薪加入我们,我很尊敬她。”程维说道,之所以能够和柳青有很好的工作配合,是由于柳青能够从投行高管角度“从上到下”的思考,而程维把自己定位为草根创业者,是“从下到上”的思考模式,两人能够形成互补。滴滴新总部大楼的5层和4层之间有一座滑梯。有一次程维正在4层给全体员工讲话,突然有一位他并不认识的女员工从5层坐滑梯下来,程维吓了一跳。不过在打了一个招呼后,他又开始了继续讲话。对于滴滴的新总部和超过4,600名员工,程维也有一丝担忧。“现在感觉总部机关单位搬进了新大厦,但是外面的兄弟还在打拼,心里也有一些不安。”他说。原来在公司200个人的时候,程维认识每一名员工,几乎能够说出每名员工的姓名、老家、是否结婚。公司到了800人的时候,员工也基本是“脸熟”。但是现在面对4,600人,程维无法做到了解每个人。他决定停止滴滴的招聘,甚至明年会采取末位淘汰制,来让公司有更强的执行力和斗志。“我还是希望让团队把拳头捏紧一点,团队人员太多,执行力会被稀释。这些都是为了未来更快的奔跑。”“我们依然在一个复杂的局面里,有很大的机会,也有很多挑战。我们应该始终具备一个高速发展的创业公司心态。”话毕,程维开始和美国方面通电话。我对程维采访过后的第二天,大洋彼岸的美国传来了滴滴投资美国网约车公司lyft1亿美元的消息。(财富中文网)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2596,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":153003832,"gmtCreate":1624982905226,"gmtModify":1624982905226,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/153003832","repostId":"1162626672","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1664,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":159774311,"gmtCreate":1624982677733,"gmtModify":1624982677733,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"总感觉怪怪的","listText":"总感觉怪怪的","text":"总感觉怪怪的","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/27274cbd72b58081105aedda106255ee","width":"729","height":"1139"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/159774311","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1940,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":124453821,"gmtCreate":1624784089563,"gmtModify":1624784089563,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"每日韭菜","listText":"每日韭菜","text":"每日韭菜","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124453821","repostId":"125270317","repostType":1,"repost":{"id":125270317,"gmtCreate":1624677511239,"gmtModify":1624747920452,"author":{"id":"3514506032865040","authorId":"3514506032865040","name":"金叔谈新股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/75724a64e385c2f755593795e0c01350","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3514506032865040","idStr":"3514506032865040"},"themes":[],"title":"专业投资人带你分析每日优鲜到底玩的什么把戏","htmlText":"大家好, 我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 事实3:叮咚依旧6.29招股,募集4亿美金,目前已知的基石有2个亿,还放给市场2个亿,在","listText":"大家好, 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我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 事实3:叮咚依旧6.29招股,募集4亿美金,目前已知的基石有2个亿,还放给市场2个亿,在","listText":"大家好, 我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 事实3:叮咚依旧6.29招股,募集4亿美金,目前已知的基石有2个亿,还放给市场2个亿,在","text":"大家好, 我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月,据媒体报道,蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请,而理想尚未“递表”;该报道并援引知情人士称,三家公司均打算出售5%的股权,筹资金额合计或将达到50亿美元。</p>\n<p>对于后续回归计划及进展,时代财经6月24日也分别采访了蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>,双方均称暂无更多消息披露,而对于小鹏回港IPO动态,蔚来公关部人士称,“祝福队友”。</p>\n<p><b>双重上市</b></p>\n<p>“小鹏这次在香港上市属于双重上市,受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说,这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日,川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。</p>\n<p>公开资料显示,在合格交易所(如纽交所、纳斯达克等)作主要上市的企业,允许在港作第二上市,但需符合几大条件,包括企业必须是创<a href=\"https://laohu8.com/S/300832\">新产业</a>公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好,以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币,或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7426061ec0b6d7263a5f645b48ccc96b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源:港交所官网截图</p>\n<p>小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股,主要因其距此前美股上市(去年8月27日)的间隔时间较短,不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。</p>\n<p>王一棠对时代财经称,从小鹏汽车当前市值,再加上该公司为创新企业,理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘,小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股,总市值达334.27亿美元,约合2595.3亿港币。</p>\n<p>不过,小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素,包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险,以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流,而此等情形将有可能于日后持续等。</p>\n<p>其中,在与<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>的产能合作方面,小鹏汽车称,与前者的合作协议将于今年12月31日届满,但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约,以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况,小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。</p>\n<p>“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款,与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求,或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70c771acf3ec396d6a6bb60ff0922bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源:网络,侵权请联系删除</p>\n<p><b>“蔚小理”加速回港上市筹资?</b></p>\n<p>在业界看来,若小鹏汽车如愿登陆港股市场,将助其进一步拓宽融资渠道,为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。</p>\n<p>据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示,2018年至2020年,小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元,再加上今年一季度的5.35亿元,合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月,上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>在研发人员方面,截至今年3月底,有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作,其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看,小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工(2518人),后者这一占比为41.1%。</p>\n<p>值得关注的是,小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等,获得较为充足的现金储备。据悉,其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后,去年12月,小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额24.45亿美元。</p>\n<p>而目前,除了小鹏汽车外,另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划,以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看,目前三家车企现金储备均超300亿元,其中,蔚来现金储备最多达475亿元,小鹏为362.01亿元,理想汽车为303.6亿元。</p>\n<p>此前,理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示,理想不介意任何一种方式的融资,包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>有业界人士对时代财经称,在拓宽外部融资渠道的同时,扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研报测算认为,蔚来、小鹏、理想要想实现盈利,销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底,蔚来累计交付量为10.95万辆,小鹏汽车累计交付量超6.4万辆,理想汽车累计交付量超5.6万辆。</p>","source":"lsy1588128741489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车港股发行价最高180港元每股,蔚来送祝福</title>\n<style 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46.39美元)。\n股东方面,招股书显示,小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东,持股21.75%;淘宝中国持股11.9%,IDG资本持股4.8%。\n同日,据时代财经在港交所官网了解到,小鹏汽车已通过港交所上市聆讯,并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称,该资料集并非最终上市文件,公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉,此次回归港股,摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人,前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时,小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过,对于赴港上市相关消息,小鹏汽车对时代财经称,不予置评。\n图片来源:小鹏汽车\n值得关注的是,除了小鹏汽车外,蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月,据媒体报道,蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请,而理想尚未“递表”;该报道并援引知情人士称,三家公司均打算出售5%的股权,筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展,时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车,双方均称暂无更多消息披露,而对于小鹏回港IPO动态,蔚来公关部人士称,“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市,受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说,这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日,川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示,在合格交易所(如纽交所、纳斯达克等)作主要上市的企业,允许在港作第二上市,但需符合几大条件,包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好,以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币,或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源:港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股,主要因其距此前美股上市(去年8月27日)的间隔时间较短,不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称,从小鹏汽车当前市值,再加上该公司为创新企业,理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘,小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股,总市值达334.27亿美元,约合2595.3亿港币。\n不过,小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素,包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险,以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流,而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中,在与海马汽车的产能合作方面,小鹏汽车称,与前者的合作协议将于今年12月31日届满,但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约,以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况,小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款,与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求,或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源:网络,侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资?\n在业界看来,若小鹏汽车如愿登陆港股市场,将助其进一步拓宽融资渠道,为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示,2018年至2020年,小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元,再加上今年一季度的5.35亿元,合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月,上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面,截至今年3月底,有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作,其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看,小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工(2518人),后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是,小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等,获得较为充足的现金储备。据悉,其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后,去年12月,小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前,除了小鹏汽车外,另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划,以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看,目前三家车企现金储备均超300亿元,其中,蔚来现金储备最多达475亿元,小鹏为362.01亿元,理想汽车为303.6亿元。\n此前,理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示,理想不介意任何一种方式的融资,包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称,在拓宽外部融资渠道的同时,扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为,蔚来、小鹏、理想要想实现盈利,销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底,蔚来累计交付量为10.95万辆,小鹏汽车累计交付量超6.4万辆,理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1413,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":126322798,"gmtCreate":1624545229214,"gmtModify":1624545229214,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"新能源汽车","listText":"新能源汽车","text":"新能源汽车","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/126322798","repostId":"1106576178","repostType":4,"repost":{"id":"1106576178","pubTimestamp":1624536819,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1106576178?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-24 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Listing)方式回归港股,主要因其距此前美股上市(去年8月27日)的间隔时间较短,不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。</p>\n<p>王一棠对时代财经称,从小鹏汽车当前市值,再加上该公司为创新企业,理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘,小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股,总市值达334.27亿美元,约合2595.3亿港币。</p>\n<p>不过,小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素,包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险,以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流,而此等情形将有可能于日后持续等。</p>\n<p>其中,在与<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>的产能合作方面,小鹏汽车称,与前者的合作协议将于今年12月31日届满,但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约,以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况,小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。</p>\n<p>“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款,与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求,或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70c771acf3ec396d6a6bb60ff0922bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源:网络,侵权请联系删除</p>\n<p><b>“蔚小理”加速回港上市筹资?</b></p>\n<p>在业界看来,若小鹏汽车如愿登陆港股市场,将助其进一步拓宽融资渠道,为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。</p>\n<p>据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示,2018年至2020年,小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元,再加上今年一季度的5.35亿元,合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月,上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>在研发人员方面,截至今年3月底,有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作,其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看,小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工(2518人),后者这一占比为41.1%。</p>\n<p>值得关注的是,小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等,获得较为充足的现金储备。据悉,其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后,去年12月,小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额24.45亿美元。</p>\n<p>而目前,除了小鹏汽车外,另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划,以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看,目前三家车企现金储备均超300亿元,其中,蔚来现金储备最多达475亿元,小鹏为362.01亿元,理想汽车为303.6亿元。</p>\n<p>此前,理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示,理想不介意任何一种方式的融资,包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>有业界人士对时代财经称,在拓宽外部融资渠道的同时,扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研报测算认为,蔚来、小鹏、理想要想实现盈利,销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底,蔚来累计交付量为10.95万辆,小鹏汽车累计交付量超6.4万辆,理想汽车累计交付量超5.6万辆。</p>","source":"lsy1588128741489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车港股发行价最高180港元每股,蔚来送祝福</title>\n<style 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46.39美元)。\n股东方面,招股书显示,小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东,持股21.75%;淘宝中国持股11.9%,IDG资本持股4.8%。\n同日,据时代财经在港交所官网了解到,小鹏汽车已通过港交所上市聆讯,并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称,该资料集并非最终上市文件,公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉,此次回归港股,摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人,前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时,小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过,对于赴港上市相关消息,小鹏汽车对时代财经称,不予置评。\n图片来源:小鹏汽车\n值得关注的是,除了小鹏汽车外,蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月,据媒体报道,蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请,而理想尚未“递表”;该报道并援引知情人士称,三家公司均打算出售5%的股权,筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展,时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车,双方均称暂无更多消息披露,而对于小鹏回港IPO动态,蔚来公关部人士称,“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市,受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说,这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日,川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示,在合格交易所(如纽交所、纳斯达克等)作主要上市的企业,允许在港作第二上市,但需符合几大条件,包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好,以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币,或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源:港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股,主要因其距此前美股上市(去年8月27日)的间隔时间较短,不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称,从小鹏汽车当前市值,再加上该公司为创新企业,理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘,小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股,总市值达334.27亿美元,约合2595.3亿港币。\n不过,小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素,包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险,以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流,而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中,在与海马汽车的产能合作方面,小鹏汽车称,与前者的合作协议将于今年12月31日届满,但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约,以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况,小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款,与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求,或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源:网络,侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资?\n在业界看来,若小鹏汽车如愿登陆港股市场,将助其进一步拓宽融资渠道,为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示,2018年至2020年,小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元,再加上今年一季度的5.35亿元,合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月,上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面,截至今年3月底,有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作,其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看,小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工(2518人),后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是,小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等,获得较为充足的现金储备。据悉,其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后,去年12月,小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前,除了小鹏汽车外,另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划,以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看,目前三家车企现金储备均超300亿元,其中,蔚来现金储备最多达475亿元,小鹏为362.01亿元,理想汽车为303.6亿元。\n此前,理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示,理想不介意任何一种方式的融资,包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称,在拓宽外部融资渠道的同时,扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为,蔚来、小鹏、理想要想实现盈利,销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底,蔚来累计交付量为10.95万辆,小鹏汽车累计交付量超6.4万辆,理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1776,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":123777486,"gmtCreate":1624442053045,"gmtModify":1624442053045,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"每日优鲜一个非常好的平台,更是老百姓的福音,品类齐全,分类清晰,足不出户就可以购物,省时,省力又省心,便宜,便捷,质量保证,每日优鲜包揽了我们日常生活的基本需求,配送及时,我们有很好的体验感,预祝每日优鲜成功上市,股票大涨.","listText":"每日优鲜一个非常好的平台,更是老百姓的福音,品类齐全,分类清晰,足不出户就可以购物,省时,省力又省心,便宜,便捷,质量保证,每日优鲜包揽了我们日常生活的基本需求,配送及时,我们有很好的体验感,预祝每日优鲜成功上市,股票大涨.","text":"每日优鲜一个非常好的平台,更是老百姓的福音,品类齐全,分类清晰,足不出户就可以购物,省时,省力又省心,便宜,便捷,质量保证,每日优鲜包揽了我们日常生活的基本需求,配送及时,我们有很好的体验感,预祝每日优鲜成功上市,股票大涨.","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/9578f69a8fe76274e608e8e0b3be9467","width":"1080","height":"2400"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/123777486","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2456,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":129521690,"gmtCreate":1624378156010,"gmtModify":1624378156010,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/129521690","repostId":"164810405","repostType":1,"repost":{"id":164810405,"gmtCreate":1624190728907,"gmtModify":1624246617748,"author":{"id":"3518534409433616","authorId":"3518534409433616","name":"MikeLiu888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/baa88fee4ede32f5276ef7385c3dcaf1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3518534409433616","idStr":"3518534409433616"},"themes":[],"htmlText":"如果要说惊心动魄的话,那要数今年的快手了。其实大家都知道,快手今年年初才开始上市的,但是打新中签后的收益还没有来得及好好享受一翻就来了当头一棒。完全都是自己的盲目自信,所以造成的亏损也怪不得别人。在A股长年累积月累的亏损,早已经培养了不再去二级市场当韭菜的定力了,但今年在快手这个事情上还是没有管住手。事情的原因是这样的,因为打新中了有4手的快手,而且上市几天之后长到了一个相当高的高位,然后又看到他从高位417之后一路走低掉落到300之后,就觉得这个已经掉到300,快跌了有30%了,自己又有打新中的收益做为安全垫,就理所当然的觉得去二级市场买,收益应该不会错的。就这样在300块的时候去二级市场同样的买了4手,结果大家现在都看到了,都已经跌到192了,相当于上市高位417已经腰斩过半了,一路看着他跌,越跌越不卖,就这样又走回A股韭菜的老路。这次真的又是踩到老坑上了,再一次又重复得了一次经验教训,没有那个金钢钻还是别再揽瓷器活了!","listText":"如果要说惊心动魄的话,那要数今年的快手了。其实大家都知道,快手今年年初才开始上市的,但是打新中签后的收益还没有来得及好好享受一翻就来了当头一棒。完全都是自己的盲目自信,所以造成的亏损也怪不得别人。在A股长年累积月累的亏损,早已经培养了不再去二级市场当韭菜的定力了,但今年在快手这个事情上还是没有管住手。事情的原因是这样的,因为打新中了有4手的快手,而且上市几天之后长到了一个相当高的高位,然后又看到他从高位417之后一路走低掉落到300之后,就觉得这个已经掉到300,快跌了有30%了,自己又有打新中的收益做为安全垫,就理所当然的觉得去二级市场买,收益应该不会错的。就这样在300块的时候去二级市场同样的买了4手,结果大家现在都看到了,都已经跌到192了,相当于上市高位417已经腰斩过半了,一路看着他跌,越跌越不卖,就这样又走回A股韭菜的老路。这次真的又是踩到老坑上了,再一次又重复得了一次经验教训,没有那个金钢钻还是别再揽瓷器活了!","text":"如果要说惊心动魄的话,那要数今年的快手了。其实大家都知道,快手今年年初才开始上市的,但是打新中签后的收益还没有来得及好好享受一翻就来了当头一棒。完全都是自己的盲目自信,所以造成的亏损也怪不得别人。在A股长年累积月累的亏损,早已经培养了不再去二级市场当韭菜的定力了,但今年在快手这个事情上还是没有管住手。事情的原因是这样的,因为打新中了有4手的快手,而且上市几天之后长到了一个相当高的高位,然后又看到他从高位417之后一路走低掉落到300之后,就觉得这个已经掉到300,快跌了有30%了,自己又有打新中的收益做为安全垫,就理所当然的觉得去二级市场买,收益应该不会错的。就这样在300块的时候去二级市场同样的买了4手,结果大家现在都看到了,都已经跌到192了,相当于上市高位417已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同时,滴滴的招股书也是八姐蛮关注的,毕竟,这也是滴滴这家备受瞩目的公司第一次详细披露各种运营数据。而八姐将滴滴的部分数据和Uber做了对比,感觉滴滴的用户数字、收入都还是要远高于Uber的,同时,滴滴也在电动汽车、自动驾驶领域有所布局。Uber目前的市值超过900亿美元,那么滴滴的估值会不会超过千亿美元呢? 不废话,下面来详细解读下滴滴的招股书。 1,滴滴的月活跃用户数、订单数均超过Uber。 根据招股书,在截至2021年3月31日的12个月里,滴滴全球年活跃用户为4.93亿,全球年活跃司机1500万。其中,自2020年3月31日至2021年3月31日,滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度,滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户。 而与此同时,Uber第一季度的月活跃消费者大约是9800万,也就是说,滴滴的用户数大约是Uber的1.6倍。 与此同时,滴滴的订单数也超过了Uber。第一季度,滴滴的平均日订单约为2500万,合计约22.5亿单,同期,Uber的订单数为14.47亿。滴滴的订单数大约也是Uber的近1.6倍。 不过,因为全球不同区域消费水平的关系,滴滴的平台交易量(GTV)还是要低于Uber的。 2,滴滴的收入增长也是不错的,收入规模大约是Uber的两倍。 2018年、2019年和2020年,滴滴的收入分别是:1,353 亿元、人民币 1,548 亿元和人民币 1,417 亿元(216 亿美元)。尽管2020年滴滴收入出现了下降,但这主要是因为新冠疫情对中国乃至全球的影响。由于中国疫情控制得力,滴滴的收入下降情况要好于Uber——2020年滴滴收入下降约6.5%,低","listText":"话说,一大早,滴滴的小伙伴们都激动了,纷纷私信我,滴滴终于提交招股书了,爱马,上市有望了。嗯,八姐也觉得,滴滴真的是不容易,在熬了这么多年之后,终于可以上市融资了。 同时,滴滴的招股书也是八姐蛮关注的,毕竟,这也是滴滴这家备受瞩目的公司第一次详细披露各种运营数据。而八姐将滴滴的部分数据和Uber做了对比,感觉滴滴的用户数字、收入都还是要远高于Uber的,同时,滴滴也在电动汽车、自动驾驶领域有所布局。Uber目前的市值超过900亿美元,那么滴滴的估值会不会超过千亿美元呢? 不废话,下面来详细解读下滴滴的招股书。 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<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 交付6,711台,同比增长95.3%; <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 交付5,686台,同比大增483%。 中汽协也公布了 1-4 月新能源汽车整体销量: 累计销量 73.2 万辆,同比增长 249.2%。 此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 也将于近日公布5月交付量,网上普遍预期乐观。 新能源汽车销量持续超预期,导致近期整个新能源汽车板块在持续走强,其中: <a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">$宁德时代(300750)$</a> 再创世新高:小鹏汽车触底反弹近50%:不过,值得一提的是,市场对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 的5月销量预期并不乐观。 据悉,受到负面舆论的影响,特斯拉4月份全球销量环比暴跌43%,国内销量环比暴跌67.1%,其中Model 3和Model Y跌幅分别为75.27%和46.73%。 …… 最后,大家聊一聊: 你如何看待新能源汽车销量持续走高? 你觉得现在是否可以抄底新能源汽车了? 精彩留言用户可获得888社区积分噢! <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a>","listText":"近日,各大车企纷纷公布了5月份的销量数据,其中: <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 交付6,711台,同比增长95.3%; <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 交付5,686台,同比大增483%。 中汽协也公布了 1-4 月新能源汽车整体销量: 累计销量 73.2 万辆,同比增长 249.2%。 此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 也将于近日公布5月交付量,网上普遍预期乐观。 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PK 30个小甲组大概率中诺辉健康超额认购4132倍一手中签率2%,集资净额近18.99亿元。,抽4000手(200万股)【乙8】稳获一手。760张「顶头槌飞」皆稳获一手,当中只得82人获分派多一手。诺辉健康于香港公开发售部分共录得近106.4万人认购,超额认购4132倍,冻资8525.7亿元,国际发售部分超额认购63倍。时代天使这次可能又要创记录了,因为能分配的货值,只有诺辉健康的一半多一点。估计很多人打完亏利息都有可能。诺辉健康这一次真的是惨烈,必中一手居然能到乙9,乙1档中签率只有48%,原来还以为乙3就能定中,结果硬是到乙第8档才能必中,甲尾也挺惨的,只有20%的中签率。时代天使中签率不会只有他的一半吧?如果真的是这样,那只能躺平了,佛系参与,不和你们一起卷了。。。。时代天使会是下一个诺辉健康吗?恐再度挑战甲组没必中乙组抽签?哪种认购策略最优?今天的分享就到这里,欢迎关注【爱投资的小熊猫】,本人已经用这个ID发表了900多篇原创文章,全网都能找到本作者【爱投资的小熊猫】,欢迎交流!","listText":"时代天使这次终于来了,这次是真的了,但坏消息是入场费不是27,000而是35,000。招股时间6.3—6.8日,也就是本周四明天,七天利息也不便宜了哦。暗盘6.15;上市6.16;大家在群里据传的时代天使发行估值在300亿港币左右,而且这次没有基石,估计这就是为什么时代天使推迟了几天上市的原因吧,之前肯定是有基石的。关于一手中签率方面预估如下图:诺辉健康当时是110万人参与认购,这次京东物流已经有140万人了,,因为后面可能伊利旗下的悠然牧业会来有冲突,所以按照110万人来算,参与这次时代天使,一手中签率预估也就1%左右。甲组没有稳中一手,别想了。一组一头肯定也不会是稳中的,这次中签率会比诺辉健康还低,不用想了。2021修改版诺辉健康配售结果和收益率分析,乙8档大概率中 PK 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公号面向的粉丝群体具有普遍性,大家证券账户资产从几千到几千万不同,所以信息分享也只能具有普遍性,而不会针对某个个例给出针对性意见。 今天做了两场直播分享,一场是梧桐那边的直播交流; 另一场是字节跳动内部的直播交流分享会。 直播分享是个双向输出的过程,我在向大家输出知识观点的同时,大家的认知反馈也传导了给我,将不同认知群体的需求反馈给我,从而针对不同群体进一步优化策略认知输出。 总结大家问的比较多的几点: 1、不同资金如何优化认购策略? 说实话这次时代天使确实很难中签,无论甲乙组,几乎都没有稳中一手的稳中策略。 昨天文章就分析过中签很难,也建议大家不要轻易躺平,还是要想办法提升中签率。 但是具体问题要具体分析,如果你资金量不足20万,现金一手认购就行,佛系点,不中也无所谓,中了就是彩票中奖,不要去一手融或融个5手啥的,和送人头没啥区别。 我是说过建议大家不要躺平,但是你没子弹,也坐不起来啊。。 巧妇难为无米之炊,你有再好的工具,再好的菜谱,再好的手艺,没有米,啥也做不出来! 我说小资金不让融资认购,等到时候出中签结果,群里指定有一手融中的,必定会出来炫耀,殊不知他一个人一手融中签的快乐,是建立在背后99个一手融没中的痛苦人身上。 这时候就会造成“幸存者偏差”,大家看到他一个人赚这么多,主观上会以为中签容易,会责怪我当初没让融资认购,如果没听我的,也许中签的就是自己。。。 如果我说小资金也极力认购,到时候会有90%以上的人不中签,这些人最后还是会怪我,心里会想当初别听我的好了,花了那么多手续费也没中签,还不如现金一手佛系认购,埋怨肖总“这小子”,打新策略真不行! 因为甲乙组都没有稳","listText":" 公号面向的粉丝群体具有普遍性,大家证券账户资产从几千到几千万不同,所以信息分享也只能具有普遍性,而不会针对某个个例给出针对性意见。 今天做了两场直播分享,一场是梧桐那边的直播交流; 另一场是字节跳动内部的直播交流分享会。 直播分享是个双向输出的过程,我在向大家输出知识观点的同时,大家的认知反馈也传导了给我,将不同认知群体的需求反馈给我,从而针对不同群体进一步优化策略认知输出。 总结大家问的比较多的几点: 1、不同资金如何优化认购策略? 说实话这次时代天使确实很难中签,无论甲乙组,几乎都没有稳中一手的稳中策略。 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这时候就会造成“幸存者偏差”,大家看到他一个人赚这么多,主观上会以为中签容易,会责怪我当初没让融资认购,如果没听我的,也许中签的就是自己。。。 如果我说小资金也极力认购,到时候会有90%以上的人不中签,这些人最后还是会怪我,心里会想当初别听我的好了,花了那么多手续费也没中签,还不如现金一手佛系认购,埋怨肖总“这小子”,打新策略真不行! 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我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 事实3:叮咚依旧6.29招股,募集4亿美金,目前已知的基石有2个亿,还放给市场2个亿,在","listText":"大家好, 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我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 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22:00","market":"hk","language":"zh","title":"滴滴上市,生死时速的故事远未终结","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2148082988","media":"新浪科技综合","summary":"滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。此后滴滴问题来自于内部管理。2018年顺风车乘客遇害事件给滴滴敲响警钟,安全成为这家年轻公司的第一要务。这只是滴滴创立三年中短暂的“死亡”片段之一。滴滴公司的成立,源于程维对出行领域的痛恨。第三方数据显示,滴滴在中国专车市场的市场份额超过80%。滴滴快速推出了快车、顺风车、大巴等服务,让Uber措手不及,迅速占领市场。","content":"<html><body><span><img src=\"http://n.sinaimg.cn/front20210701ac/380/w540h640/20210701/8a82-e08e7ab7e7afe2c0a8b2c2be7e95e0b3.jpg\"/></span><p>低调上市没敲钟 “中概网约车第一股”<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>IPO首日股价冲高回落</p><p>来源:财富中文网</p><p>昨日,成立9年的滴滴登陆纽交所。其发行价为14美元/ADS,最终以14.14美元收盘,涨幅1%,总市值678亿美元。</p><p>滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。用其创始人程维的话说,滴滴出生在“血海狼窝”里,稍有犯错,随时可能死掉。早期,滴滴最大的竞争对手来自于代表<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>势力的快的公司,最终两家公司合并。</p><p>但战争远未结束,来自国际的竞争对手Uber进入中国,与滴滴展开史诗般的战争。与Uber竞争的结果是,滴滴越发强大。</p><p>此后滴滴问题来自于内部管理。2018年顺风车乘客遇害事件给滴滴敲响警钟,安全成为这家年轻公司的第一要务。</p><p>无论如何,滴滴都是一个中国互联网历史中难以复制的样本。</p><p>2014年年初的一个晚上,程维决定打几个关乎公司命运的电话。</p><p>那个晚上,滴滴正在面临着成立以来的最大危机:这家公司的账户上没钱了。</p><p>这和滴滴的运营模式有关:司机可以从公司提供的中间账户提现。当时,面对司机们突然集体提现,滴滴措不及防,界面显示:账户余额不足。这可能会引起司机们的集体恐慌,从而转向竞争对手一方,滴滴以往建立的优势也会在顷刻间荡然无存。</p><p>程维清楚地知道,融资已经到位。问题是美元还在境外,由于外汇管制等原因,无法当晚转入滴滴的账户。连夜,他决定向朋友、投资人借钱渡关。在打了10通电话后,程维稍显安心,他借到了1,000多万现金,司机可以顺利提现。“这些钱都是50万、100万打进滴滴的账户。”程维说。</p><p>这只是滴滴创立三年中短暂的“死亡”片段之一。“这种难关太多了,过不去也就过不去了。”程维把脚翘在桌子上对我说:“在过去三年,稍不小心,滴滴就死掉了。”</p><p>在中国互联网历史上,没有一个行业比打车软件的竞争更为惨烈:这个行业的时间窗口只有三个月,如果有一方资金断裂,就会彻底出局。程维说:“我们是在血海狼窝里出生的,没有哪个行业比滴滴身处的行业更要求速度。”而程维作为滴滴的缔造者,凭借这款产品创造的商业价值和社会价值,并不亚于任何商业领袖,更重要的是,程维自己也显得执着得多。</p><p>滴滴公司的成立,源于程维对出行领域的痛恨。</p><p>一个广为流传的故事是:有一次程维老家的亲戚来北京,定了在7点在北京<a href=\"https://laohu8.com/S/600859\">王府井</a>附近吃饭,结果亲戚们5点半来电话告诉程维在打车了,等到8点又打电话问程维能不能去接他们。这让程维意识到出行领域早有顽疾,而移动互联网最有可能找到办法解决。</p><p>早期,出身于传统互联网的程维发现,在酒店机票预订、电商、社交等领域,传统互联网巨头有完整、成熟的商业模式,它们杀入移动互联网之时,这些领域里的移动互联网<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>很难与之抗衡,就比如米聊之于微信。</p><p>于是,程维决定避其锋芒。他想到了市内交通——这个还未被互联网明显影响的市场,而且出租车的运营效率不高、消费者有刚性需求、每单的客单价也颇高,这些问题亟待解决。再者,作为典型的O2O项目,这种应用不仅需要技术团队,更要整合线下资源。而线下资源整合的困难,无论对于传统互联网公司还是移动互联网创业公司来说都是个门槛。</p><p>尽管理想丰满,但是这家公司早先并未被人看好。早期当程维拿出这款产品给美团的创始人王兴看后,王兴只抛下了两个字:垃圾。</p><p>三年过后,滴滴创造了中国互联网历史的奇迹:在它颠覆中国出行领域的同时,自身的估值也高达165亿美元。(如今已上市的滴滴市值约680亿美元)而在同月,已经赴美上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/QIHU\">奇虎360</a>的市值约为55亿美元,<a href=\"https://laohu8.com/S/YOKU\">优酷土豆</a>的市值约为30亿美元。</p><p>能够获得如此高的估值,与滴滴、快的在2015年年初的合并密切相关。从2014年年初开始,滴滴和快的正在进行一场旷日持久的战役,双方对于司机和乘客的补贴不停加码、对标,让整个行业陷入一场黑暗、无序的竞争当中。</p><p>程维是一位军事迷,他把当时滴滴与快的的竞争看成是第一次世界大战中的“凡尔登战役”。“那种消耗战让整个行业没有前途。”他说。这种战略思想主导了未来滴滴和快的的合并。</p><p>一年之后的2015年年初,滴滴和快的宣布合并,合并之后的公司成为中国最大的移动出行平台。程维在对滴滴员工的内部信中写道:“打则惊天动地,合则恩爱到底。”</p><p>出行游戏到此彻底结束?不,真正的强悍人物一直在角落中冷静观瞧。</p><p>2015年3月之后,Uber正式在中国发力,对司机推出了极高的补贴政策。毫无疑问,没有人能够忽略中国这个全球最大的出行市场。</p><p>这次,程维需要面对估值高达500亿美元的对手Uber,以及它背后的那位“斗士”——特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)。</p><p>从性格上来看,程维和卡拉尼克很难竞争:程维言语谦虚,并不张扬,这多少符合中国人的儒家特性;而卡拉尼克则对于任何竞争者都表现出一种压倒对方的气势。他甚至公开承认曾经试图破坏其最大竞争对手Lyft公司的融资活动。在《名利场》杂志(Vanity Fair)发表的一篇介绍卡拉尼克的文章中,作者卡拉·斯威舍(Kara Swisher)写道:“我们得知Lyft公司准备进行大规模融资。”卡拉尼克说:“于是,我们跑到他们的投资者面前说:‘你是知道的,我们马上就要进行融资了。’”</p><p>这些个人性格上的特点,并不妨碍滴滴在本土市场对于Uber有压倒性的优势。第三方数据显示,滴滴在中国专车市场的市场份额超过80%。卡拉尼克在9月的一次公开讲话中透露:目前,Uber中国平台上每天完成的行程数(成单量)大约有100万。“记得在今年年初的时候,我们的市场份额只有大约1%,而9个月之后,现在我们的市场份额达到了约35%。”卡拉尼克说。这些数据都说明滴滴在中国的出行领域市场里,占据主导地位。</p><p>Uber刚刚进入中国时,程维确实有些担心,他不得不面对Uber的凌厉攻势。回顾滴滴与Uber一战,程维说:“刚开始Uber确实很猛,但之后我们发现也没有什么。”</p><p>为了与Uber竞争,程维甚至请教了<a href=\"https://laohu8.com/S/03396\">联想控股</a>的创始人柳传志、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>公司的CEO马化腾和阿里巴巴集团的董事局主席马云。柳传志是滴滴公司总裁柳青的父亲、而马云和马化腾都是滴滴快的的投资方。</p><p>柳传志给出的建议是:“必须要发挥本土的优势,游击战,拖住它。”马化腾说要正面拉开架势,歼灭它。而马云说:“帝国主义都是纸老虎,你拖它两年,它自己会出问题的。”</p><p>在听取了三位前辈的意见之后,程维很迷茫。他觉得,这个时代不一样了,打法也不一样。滴滴快的决定向硅谷的一线互联网公司学习,从游击队慢慢变成了正规化武装,开始在营销上不输给对手,资本上不输给对手,并且引进了美国一线的工程师和学者。</p><p>战略思想又一次指导了程维。他把和Uber一战比喻成为“第二次世界大战”。在这次的对垒中,“闪电战”成为他的主导思想。滴滴快速推出了快车、顺风车、大巴等服务,让Uber措手不及,迅速占领市场。</p><p>直到现在,程维随时准备好面对用户挑剔的目光。每当到达一个<a href=\"https://laohu8.com/S/300778\">新城市</a>时,他都会感到惶恐。他说,在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>和微信上,自己经常会收到来自于朋友对滴滴产品的意见。“我们是城市的管道工,做的是基础建设工作,没有服务好用户,我们是有愧疚感的。大家都会评价我们哪里好,哪里不好,我都是惶恐的。”</p><p>现在看来,滴滴有可能成为一家伟大的公司,而现在它依旧要面临那个老问题:不要尽快死掉。</p><p>它需要资本的帮助。就在今年9月,滴滴刚刚获得了一笔30亿美元的融资。程维认为现在可以多拿一些投资人的现金,原因在于你明显能够感觉到资本寒冬将至,未来拿钱将会越来越难了。“冷雨已经打在脸上了。”</p><p>程维现在已经很少亲自参与融资全过程,原因在于他有了一位重要而且得力的创业伙伴——滴滴总裁柳青。柳青的身份很特殊,她是中国商业教父柳传志的女儿,在加入滴滴之前,柳青曾经是<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>历史上最为年轻的董事总经理之一。</p><p>“柳青放弃400万美元的年薪加入我们,我很尊敬她。”程维说道,之所以能够和柳青有很好的工作配合,是由于柳青能够从投行高管角度“从上到下”的思考,而程维把自己定位为草根创业者,是“从下到上”的思考模式,两人能够形成互补。</p><p>滴滴新总部大楼的5层和4层之间有一座滑梯。有一次程维正在4层给全体员工讲话,突然有一位他并不认识的女员工从5层坐滑梯下来,程维吓了一跳。不过在打了一个招呼后,他又开始了继续讲话。</p><p>对于滴滴的新总部和超过4,600名员工,程维也有一丝担忧。“现在感觉总部机关单位搬进了新大厦,但是外面的兄弟还在打拼,心里也有一些不安。”他说。</p><p>原来在公司200个人的时候,程维认识每一名员工,几乎能够说出每名员工的姓名、老家、是否结婚。公司到了800人的时候,员工也基本是“脸熟”。但是现在面对4,600人,程维无法做到了解每个人。</p><p>他决定停止滴滴的招聘,甚至明年会采取末位淘汰制,来让公司有更强的执行力和斗志。“我还是希望让团队把拳头捏紧一点,团队人员太多,执行力会被稀释。这些都是为了未来更快的奔跑。”</p><p>“我们依然在一个复杂的局面里,有很大的机会,也有很多挑战。我们应该始终具备一个高速发展的创业公司心态。”话毕,程维开始和美国方面通电话。我对程维采访过后的第二天,大洋彼岸的美国传来了滴滴投资美国网约车公司lyft1亿美元的消息。(财富中文网)</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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“中概网约车第一股”滴滴IPO首日股价冲高回落来源:财富中文网昨日,成立9年的滴滴登陆纽交所。其发行价为14美元/ADS,最终以14.14美元收盘,涨幅1%,总市值678亿美元。滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。用其创始人程维的话说,滴滴出生在“血海狼窝”里,稍有犯错,随时可能死掉。早期,滴滴最大的竞争对手来自于代表阿里巴巴势力的快的公司,最终两家公司合并。但战争远未结束,...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-07-01/doc-ikqcfnca4430174.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/11610dd747cf3e6b22b2b7fb055788c2","relate_stocks":{"DIDI":"滴滴(已退市)"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-07-01/doc-ikqcfnca4430174.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2148082988","content_text":"低调上市没敲钟 “中概网约车第一股”滴滴IPO首日股价冲高回落来源:财富中文网昨日,成立9年的滴滴登陆纽交所。其发行价为14美元/ADS,最终以14.14美元收盘,涨幅1%,总市值678亿美元。滴滴是一个关于速度、竞争与自我反省的故事。用其创始人程维的话说,滴滴出生在“血海狼窝”里,稍有犯错,随时可能死掉。早期,滴滴最大的竞争对手来自于代表阿里巴巴势力的快的公司,最终两家公司合并。但战争远未结束,来自国际的竞争对手Uber进入中国,与滴滴展开史诗般的战争。与Uber竞争的结果是,滴滴越发强大。此后滴滴问题来自于内部管理。2018年顺风车乘客遇害事件给滴滴敲响警钟,安全成为这家年轻公司的第一要务。无论如何,滴滴都是一个中国互联网历史中难以复制的样本。2014年年初的一个晚上,程维决定打几个关乎公司命运的电话。那个晚上,滴滴正在面临着成立以来的最大危机:这家公司的账户上没钱了。这和滴滴的运营模式有关:司机可以从公司提供的中间账户提现。当时,面对司机们突然集体提现,滴滴措不及防,界面显示:账户余额不足。这可能会引起司机们的集体恐慌,从而转向竞争对手一方,滴滴以往建立的优势也会在顷刻间荡然无存。程维清楚地知道,融资已经到位。问题是美元还在境外,由于外汇管制等原因,无法当晚转入滴滴的账户。连夜,他决定向朋友、投资人借钱渡关。在打了10通电话后,程维稍显安心,他借到了1,000多万现金,司机可以顺利提现。“这些钱都是50万、100万打进滴滴的账户。”程维说。这只是滴滴创立三年中短暂的“死亡”片段之一。“这种难关太多了,过不去也就过不去了。”程维把脚翘在桌子上对我说:“在过去三年,稍不小心,滴滴就死掉了。”在中国互联网历史上,没有一个行业比打车软件的竞争更为惨烈:这个行业的时间窗口只有三个月,如果有一方资金断裂,就会彻底出局。程维说:“我们是在血海狼窝里出生的,没有哪个行业比滴滴身处的行业更要求速度。”而程维作为滴滴的缔造者,凭借这款产品创造的商业价值和社会价值,并不亚于任何商业领袖,更重要的是,程维自己也显得执着得多。滴滴公司的成立,源于程维对出行领域的痛恨。一个广为流传的故事是:有一次程维老家的亲戚来北京,定了在7点在北京王府井附近吃饭,结果亲戚们5点半来电话告诉程维在打车了,等到8点又打电话问程维能不能去接他们。这让程维意识到出行领域早有顽疾,而移动互联网最有可能找到办法解决。早期,出身于传统互联网的程维发现,在酒店机票预订、电商、社交等领域,传统互联网巨头有完整、成熟的商业模式,它们杀入移动互联网之时,这些领域里的移动互联网创业公司很难与之抗衡,就比如米聊之于微信。于是,程维决定避其锋芒。他想到了市内交通——这个还未被互联网明显影响的市场,而且出租车的运营效率不高、消费者有刚性需求、每单的客单价也颇高,这些问题亟待解决。再者,作为典型的O2O项目,这种应用不仅需要技术团队,更要整合线下资源。而线下资源整合的困难,无论对于传统互联网公司还是移动互联网创业公司来说都是个门槛。尽管理想丰满,但是这家公司早先并未被人看好。早期当程维拿出这款产品给美团的创始人王兴看后,王兴只抛下了两个字:垃圾。三年过后,滴滴创造了中国互联网历史的奇迹:在它颠覆中国出行领域的同时,自身的估值也高达165亿美元。(如今已上市的滴滴市值约680亿美元)而在同月,已经赴美上市的奇虎360的市值约为55亿美元,优酷土豆的市值约为30亿美元。能够获得如此高的估值,与滴滴、快的在2015年年初的合并密切相关。从2014年年初开始,滴滴和快的正在进行一场旷日持久的战役,双方对于司机和乘客的补贴不停加码、对标,让整个行业陷入一场黑暗、无序的竞争当中。程维是一位军事迷,他把当时滴滴与快的的竞争看成是第一次世界大战中的“凡尔登战役”。“那种消耗战让整个行业没有前途。”他说。这种战略思想主导了未来滴滴和快的的合并。一年之后的2015年年初,滴滴和快的宣布合并,合并之后的公司成为中国最大的移动出行平台。程维在对滴滴员工的内部信中写道:“打则惊天动地,合则恩爱到底。”出行游戏到此彻底结束?不,真正的强悍人物一直在角落中冷静观瞧。2015年3月之后,Uber正式在中国发力,对司机推出了极高的补贴政策。毫无疑问,没有人能够忽略中国这个全球最大的出行市场。这次,程维需要面对估值高达500亿美元的对手Uber,以及它背后的那位“斗士”——特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)。从性格上来看,程维和卡拉尼克很难竞争:程维言语谦虚,并不张扬,这多少符合中国人的儒家特性;而卡拉尼克则对于任何竞争者都表现出一种压倒对方的气势。他甚至公开承认曾经试图破坏其最大竞争对手Lyft公司的融资活动。在《名利场》杂志(Vanity Fair)发表的一篇介绍卡拉尼克的文章中,作者卡拉·斯威舍(Kara Swisher)写道:“我们得知Lyft公司准备进行大规模融资。”卡拉尼克说:“于是,我们跑到他们的投资者面前说:‘你是知道的,我们马上就要进行融资了。’”这些个人性格上的特点,并不妨碍滴滴在本土市场对于Uber有压倒性的优势。第三方数据显示,滴滴在中国专车市场的市场份额超过80%。卡拉尼克在9月的一次公开讲话中透露:目前,Uber中国平台上每天完成的行程数(成单量)大约有100万。“记得在今年年初的时候,我们的市场份额只有大约1%,而9个月之后,现在我们的市场份额达到了约35%。”卡拉尼克说。这些数据都说明滴滴在中国的出行领域市场里,占据主导地位。Uber刚刚进入中国时,程维确实有些担心,他不得不面对Uber的凌厉攻势。回顾滴滴与Uber一战,程维说:“刚开始Uber确实很猛,但之后我们发现也没有什么。”为了与Uber竞争,程维甚至请教了联想控股的创始人柳传志、腾讯公司的CEO马化腾和阿里巴巴集团的董事局主席马云。柳传志是滴滴公司总裁柳青的父亲、而马云和马化腾都是滴滴快的的投资方。柳传志给出的建议是:“必须要发挥本土的优势,游击战,拖住它。”马化腾说要正面拉开架势,歼灭它。而马云说:“帝国主义都是纸老虎,你拖它两年,它自己会出问题的。”在听取了三位前辈的意见之后,程维很迷茫。他觉得,这个时代不一样了,打法也不一样。滴滴快的决定向硅谷的一线互联网公司学习,从游击队慢慢变成了正规化武装,开始在营销上不输给对手,资本上不输给对手,并且引进了美国一线的工程师和学者。战略思想又一次指导了程维。他把和Uber一战比喻成为“第二次世界大战”。在这次的对垒中,“闪电战”成为他的主导思想。滴滴快速推出了快车、顺风车、大巴等服务,让Uber措手不及,迅速占领市场。直到现在,程维随时准备好面对用户挑剔的目光。每当到达一个新城市时,他都会感到惶恐。他说,在微博和微信上,自己经常会收到来自于朋友对滴滴产品的意见。“我们是城市的管道工,做的是基础建设工作,没有服务好用户,我们是有愧疚感的。大家都会评价我们哪里好,哪里不好,我都是惶恐的。”现在看来,滴滴有可能成为一家伟大的公司,而现在它依旧要面临那个老问题:不要尽快死掉。它需要资本的帮助。就在今年9月,滴滴刚刚获得了一笔30亿美元的融资。程维认为现在可以多拿一些投资人的现金,原因在于你明显能够感觉到资本寒冬将至,未来拿钱将会越来越难了。“冷雨已经打在脸上了。”程维现在已经很少亲自参与融资全过程,原因在于他有了一位重要而且得力的创业伙伴——滴滴总裁柳青。柳青的身份很特殊,她是中国商业教父柳传志的女儿,在加入滴滴之前,柳青曾经是高盛历史上最为年轻的董事总经理之一。“柳青放弃400万美元的年薪加入我们,我很尊敬她。”程维说道,之所以能够和柳青有很好的工作配合,是由于柳青能够从投行高管角度“从上到下”的思考,而程维把自己定位为草根创业者,是“从下到上”的思考模式,两人能够形成互补。滴滴新总部大楼的5层和4层之间有一座滑梯。有一次程维正在4层给全体员工讲话,突然有一位他并不认识的女员工从5层坐滑梯下来,程维吓了一跳。不过在打了一个招呼后,他又开始了继续讲话。对于滴滴的新总部和超过4,600名员工,程维也有一丝担忧。“现在感觉总部机关单位搬进了新大厦,但是外面的兄弟还在打拼,心里也有一些不安。”他说。原来在公司200个人的时候,程维认识每一名员工,几乎能够说出每名员工的姓名、老家、是否结婚。公司到了800人的时候,员工也基本是“脸熟”。但是现在面对4,600人,程维无法做到了解每个人。他决定停止滴滴的招聘,甚至明年会采取末位淘汰制,来让公司有更强的执行力和斗志。“我还是希望让团队把拳头捏紧一点,团队人员太多,执行力会被稀释。这些都是为了未来更快的奔跑。”“我们依然在一个复杂的局面里,有很大的机会,也有很多挑战。我们应该始终具备一个高速发展的创业公司心态。”话毕,程维开始和美国方面通电话。我对程维采访过后的第二天,大洋彼岸的美国传来了滴滴投资美国网约车公司lyft1亿美元的消息。(财富中文网)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2596,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":153003832,"gmtCreate":1624982905226,"gmtModify":1624982905226,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/153003832","repostId":"1162626672","repostType":4,"repost":{"id":"1162626672","pubTimestamp":1624950782,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162626672?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-29 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不要指望养老金</p>\n<p>巴菲特在伯克希尔哈撒韦公司的会议上深入研究的一个更令人担忧的趋势,许多州养老基金的地位越来越不稳定,他说他从2013年就开始关注这个问题。</p>\n<p>巴菲特说:“很多州的养老金状况都很糟糕。”“情况并没有好转。显然,情况一点也没有好转。”</p>\n<p>疫情已经扼杀了各州的财政,只会加剧目前没有长期解决方案的养老金问题。Pew Charitable Trusts的数据显示,在大流行开始之前,国家养老金计划已经缺乏1万亿美元的资金来满足未来对退休人员的义务。</p>\n<p>04 投资者应该对某些投资保持警惕</p>\n<p>巴菲特因为COVID-19的原因抛售了航空股。</p>\n<p>疫情危机摧毁了整个航空行业,然而航空公司在政府的帮助下幸存下来。但如果没有这种支持,你会看到一场全新的空难。要想恢复正常的业务(以及正常的利润率),该行业还有好几个月的时间。</p>\n<p>“我还是不想买航空公司,”巴菲特告诉他的伯克希尔股东。</p>\n<p>达美航空(DAL)是伯克希尔从其投资组合中抛售的航空公司之一,该公司股价在去年3月1日至5月15日期间下跌了一半以上。此后,该股和美国其他主要航空公司的股价都有所回升,但巴菲特对航空业的经济基本面没有多大信心。</p>\n<p>05 坚持你的长期计划</p>\n<p>巴菲特说,要坚持你的财务目标。巴菲特仍然相信,美国经济将从COVID - 19危机中反弹,但他告诉股东,未来远非确定。</p>\n<p>“你可以押注美国,但你必须小心如何押注,”他说。他后来重申,世界可以以“非常、非常戏剧性的方式”发生变化。</p>\n<p>巴菲特从来没有动摇过他的信念,长期持有股票是一个稳定的财务未来的正确投资策略。在伯克希尔的会议上,他甚至被提醒说,他曾经说过永远持有一只股票“太短了”。</p>\n<p>06 充分利用低利率</p>\n<p>随着利率的下降,巴菲特说现在是借钱的好时机。</p>\n<p>由于美联储承诺将关键利率维持在接近零的水平,巴菲特认为2021年借款人将有极好的机会。</p>\n<p>“这是一个迷人的时代,”巴菲特告诉投资者,并补充说低利率环境“非常令人愉快”。</p>\n<p>“经济在2020年3月跌落悬崖,”巴菲特说。“通过美联储的行动,它以一种非常有效的方式复活了。”</p>\n<p>07 避免信用卡债务</p>\n<p>巴菲特说,如果你有信用卡债务,那就摆脱它。</p>\n<p>疫情导致企业关闭和裁员,迫使数百万美国人依靠信用卡来满足基本的金融需求。这是一个很好的生存策略,但由此产生的平衡和高利率会造成长期的财务压力。</p>\n<p>在伯克希尔2020年的在线股东大会上,他回忆了自己给一位获得意外之财的朋友的建议,这位朋友当时正在考虑最明智的消费方式。她告诉巴菲特,她还有信用卡债务——利息为18%。</p>\n<p>巴菲特记得对她说:“如果我有18%的债务,我会用手头的钱做的第一件事就是还清。”“你不可能一辈子都以这样的利率借钱,然后过得更好。”</p>\n<p>08 总是做最坏打算</p>\n<p>巴菲特说,一场“大灾难”即将来临。称巴菲特为“神谕”不是没有原因的。2019年,他警告说,世界将迎来一场“特大灾难”,这将使卡特里娜飓风和迈克尔飓风造成的混乱相形见绌。</p>\n<p>当疫情首次袭击美国时,巴菲特在一次采访中说,“我一直觉得一场大流行迟早会发生。”</p>\n<p>你可能会认为,在保险业投入如此之多的人会有这样的远见——伯克希尔哈撒韦拥有Geico和其他几家保险公司——为最坏的情况做准备是商业模式的核心部分。</p>\n<p>“过去15个月里,我们看到世界上发生了一些奇怪的事情,”他今年告诉他的投资者。“而且我们总是意识到未来会发生更奇怪的事情。”</p>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>许多人成功的方法之一是把每一次危机都当作一个机会来对待。尽管巴菲特向慈善机构捐赠了数十亿美元,但他的净资产在今年3月突破了1000亿美元大关。巴菲特不仅变得更富有,还为其他投资者带来了一些宝贵的经验教训。\n01 新投资吗?利用标普500\n在上个月伯克希尔哈撒韦公司的年会上,巴菲特谈到了他最喜欢的一项投资——该投资在疫情期间成为赢家。\n巴菲特说:“我推荐标普500指数基金,并且长期以来一直向人们...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/503261.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9beffeecb928009bf6287e307899ffe3","relate_stocks":{"BRK.A":"伯克希尔"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/503261.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1162626672","content_text":"许多人成功的方法之一是把每一次危机都当作一个机会来对待。尽管巴菲特向慈善机构捐赠了数十亿美元,但他的净资产在今年3月突破了1000亿美元大关。巴菲特不仅变得更富有,还为其他投资者带来了一些宝贵的经验教训。\n01 新投资吗?利用标普500\n在上个月伯克希尔哈撒韦公司的年会上,巴菲特谈到了他最喜欢的一项投资——该投资在疫情期间成为赢家。\n巴菲特说:“我推荐标普500指数基金,并且长期以来一直向人们推荐。”他还说,在他去世后,他留给妻子的90%的钱将进入标普500基金。\n标普500指数基金是模仿人们熟悉的跟踪美国500家最大公司的股票指数的共同基金或ETF。尽管疫情爆发,标普500指数在2020年飙升16%,并在2021年创下新高。\n巴菲特在洛杉矶的股东大会上表示:“我喜欢伯克希尔,但我认为一个对股票一无所知,对伯克希尔没有任何特殊感觉的人,他们应该购买标普500指数。”\n02 要实际——即使在市场失去理智的时候\n巴菲特建议投资者长期且实际的方法,而不是“每天进行30或40笔交易。”\n在会议期间,巴菲特展示了两张幻灯片,展示了当今和1989年全球市值最大的20家公司。89年上榜的公司没有一家是2021年版的。教训是:世事无常,挑选赢家并不容易。\n\"如果你只持有多元化的股票,比如美国股票,那将是我的偏好,但要持有超过30年,\"他说。\n03 不要指望养老金\n巴菲特在伯克希尔哈撒韦公司的会议上深入研究的一个更令人担忧的趋势,许多州养老基金的地位越来越不稳定,他说他从2013年就开始关注这个问题。\n巴菲特说:“很多州的养老金状况都很糟糕。”“情况并没有好转。显然,情况一点也没有好转。”\n疫情已经扼杀了各州的财政,只会加剧目前没有长期解决方案的养老金问题。Pew Charitable Trusts的数据显示,在大流行开始之前,国家养老金计划已经缺乏1万亿美元的资金来满足未来对退休人员的义务。\n04 投资者应该对某些投资保持警惕\n巴菲特因为COVID-19的原因抛售了航空股。\n疫情危机摧毁了整个航空行业,然而航空公司在政府的帮助下幸存下来。但如果没有这种支持,你会看到一场全新的空难。要想恢复正常的业务(以及正常的利润率),该行业还有好几个月的时间。\n“我还是不想买航空公司,”巴菲特告诉他的伯克希尔股东。\n达美航空(DAL)是伯克希尔从其投资组合中抛售的航空公司之一,该公司股价在去年3月1日至5月15日期间下跌了一半以上。此后,该股和美国其他主要航空公司的股价都有所回升,但巴菲特对航空业的经济基本面没有多大信心。\n05 坚持你的长期计划\n巴菲特说,要坚持你的财务目标。巴菲特仍然相信,美国经济将从COVID - 19危机中反弹,但他告诉股东,未来远非确定。\n“你可以押注美国,但你必须小心如何押注,”他说。他后来重申,世界可以以“非常、非常戏剧性的方式”发生变化。\n巴菲特从来没有动摇过他的信念,长期持有股票是一个稳定的财务未来的正确投资策略。在伯克希尔的会议上,他甚至被提醒说,他曾经说过永远持有一只股票“太短了”。\n06 充分利用低利率\n随着利率的下降,巴菲特说现在是借钱的好时机。\n由于美联储承诺将关键利率维持在接近零的水平,巴菲特认为2021年借款人将有极好的机会。\n“这是一个迷人的时代,”巴菲特告诉投资者,并补充说低利率环境“非常令人愉快”。\n“经济在2020年3月跌落悬崖,”巴菲特说。“通过美联储的行动,它以一种非常有效的方式复活了。”\n07 避免信用卡债务\n巴菲特说,如果你有信用卡债务,那就摆脱它。\n疫情导致企业关闭和裁员,迫使数百万美国人依靠信用卡来满足基本的金融需求。这是一个很好的生存策略,但由此产生的平衡和高利率会造成长期的财务压力。\n在伯克希尔2020年的在线股东大会上,他回忆了自己给一位获得意外之财的朋友的建议,这位朋友当时正在考虑最明智的消费方式。她告诉巴菲特,她还有信用卡债务——利息为18%。\n巴菲特记得对她说:“如果我有18%的债务,我会用手头的钱做的第一件事就是还清。”“你不可能一辈子都以这样的利率借钱,然后过得更好。”\n08 总是做最坏打算\n巴菲特说,一场“大灾难”即将来临。称巴菲特为“神谕”不是没有原因的。2019年,他警告说,世界将迎来一场“特大灾难”,这将使卡特里娜飓风和迈克尔飓风造成的混乱相形见绌。\n当疫情首次袭击美国时,巴菲特在一次采访中说,“我一直觉得一场大流行迟早会发生。”\n你可能会认为,在保险业投入如此之多的人会有这样的远见——伯克希尔哈撒韦拥有Geico和其他几家保险公司——为最坏的情况做准备是商业模式的核心部分。\n“过去15个月里,我们看到世界上发生了一些奇怪的事情,”他今年告诉他的投资者。“而且我们总是意识到未来会发生更奇怪的事情。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1664,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":159774311,"gmtCreate":1624982677733,"gmtModify":1624982677733,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"总感觉怪怪的","listText":"总感觉怪怪的","text":"总感觉怪怪的","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/27274cbd72b58081105aedda106255ee","width":"729","height":"1139"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/159774311","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1940,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":124453162,"gmtCreate":1624784073356,"gmtModify":1624784073356,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124453162","repostId":"125270317","repostType":1,"repost":{"id":125270317,"gmtCreate":1624677511239,"gmtModify":1624747920452,"author":{"id":"3514506032865040","authorId":"3514506032865040","name":"金叔谈新股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/75724a64e385c2f755593795e0c01350","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3514506032865040","idStr":"3514506032865040"},"themes":[],"title":"专业投资人带你分析每日优鲜到底玩的什么把戏","htmlText":"大家好, 我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 事实3:叮咚依旧6.29招股,募集4亿美金,目前已知的基石有2个亿,还放给市场2个亿,在","listText":"大家好, 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我是金叔,投资行业8年从业者,曾亲历数家公司IPO,可是昨晚还是常年打鸟被鸟啄了眼,昨晚在每日优鲜上亏了数千美元,实在是义愤难平,大早上爬起来翻资料,为大家一起扒一扒MF倒是是什么货色,为啥首日会跌这么多,金叔不是输不起的人,但是要起码输的明明白白,今天就在这里,跟大家聊聊MF这次有多坑。1.昨夜发生了什么的复盘截至北京时间6.26日10点,MF收盘价9.66,盘后价8.87,较发行价13下跌31%。 我们关注下截图里的几个数据,首先是昨晚的成交金额1.05亿美元,流通股一共2.02亿美元,换手率50%,这意味着什么那?意味着流通股新股50%昨晚都被抛掉了。这个正常吗?当然不正常了,因为散户手里压根没那么多新股~!!而且昨晚非常反常的一点是,在盘前交易中11点附近,竟然有大量10.5-10.9的挂单。并且是5000股,5000股的挂单,这意味什么?很简单。 第一:有拿到大批货的,没有锁定期的基金提前知道消息跑路止损。 第二:MF自己抛售压低股价 2.昨晚的事情后,受益者是谁? 在做经侦的时候,我们一般都会考虑案件的受益者是谁,受害者是谁?那就自然而然的能推导出很多东西,我这里只罗列事实,并不做推断,请大家自行考虑 事实1:股价短时间下跌其实并不影响IPO公司的实际运营,以为公司已经按照IPO发行价从各位手里拿到了美金。 事实2:每日优鲜和叮咚买菜同日递交招股说明书,原定同日发行6.29,但是每日优鲜提前偷跑6.25就发行了,并且用的理由是认购火爆。但是认购多火爆那?招股书里说融资3亿美元,但实际上昨晚的流通股就2亿美元?锚定就拿了1亿美元?1亿算多?而且直到最后一刻也没人说过到底锚定拿了多少,还是得我们推算,当年经手的某个case,基石恨不得拿90%!,这明显就是偷跑阿~ 事实3:叮咚依旧6.29招股,募集4亿美金,目前已知的基石有2个亿,还放给市场2个亿,在","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/662f0fb6c952f37e0920acc819197842","width":"688","height":"749"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/125270317","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1652,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":126358768,"gmtCreate":1624545437554,"gmtModify":1624545437554,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/126358768","repostId":"2145014558","repostType":4,"repost":{"id":"2145014558","pubTimestamp":1624501219,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2145014558?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-24 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href=http://www.aastocks.com/apps/data/iphone/news/newscontent.aspx?newsid=NOW.1107603&style=5&chgstyle=1&categoryid=stock&width=320&market_id=hk&fontary=3&platform=iPhone&language=sc&isfirstreq=1&sourceid=aafn&datatype=0><strong>AAFN</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>市场消息指,内地茶饮品牌奈雪的茶(02150.HK)於香港IPO公开发售部分中录得超额认购约约430倍超额认购,有超过60万人认购,冻结资金约2,200亿元。外电引述销售文件指,奈雪的茶将以上限19.8元定价。(gc/u)~阿思达克财经新闻网址: www.aastocks.com</p>\n\n<a href=\"http://www.aastocks.com/apps/data/iphone/news/newscontent.aspx?newsid=NOW.1107603&style=5&chgstyle=1&categoryid=stock&width=320&market_id=hk&fontary=3&platform=iPhone&language=sc&isfirstreq=1&sourceid=aafn&datatype=0\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/67b872f6d508e7d70db55d570f1b762b","relate_stocks":{"02150":"奈雪的茶"},"source_url":"http://www.aastocks.com/apps/data/iphone/news/newscontent.aspx?newsid=NOW.1107603&style=5&chgstyle=1&categoryid=stock&width=320&market_id=hk&fontary=3&platform=iPhone&language=sc&isfirstreq=1&sourceid=aafn&datatype=0","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/51f6b9126f36f92bbf92982596066e5a","article_id":"2145014558","content_text":"市场消息指,内地茶饮品牌奈雪的茶(02150.HK)於香港IPO公开发售部分中录得超额认购约约430倍超额认购,有超过60万人认购,冻结资金约2,200亿元。外电引述销售文件指,奈雪的茶将以上限19.8元定价。(gc/u)~阿思达克财经新闻网址: 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月,据媒体报道,蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请,而理想尚未“递表”;该报道并援引知情人士称,三家公司均打算出售5%的股权,筹资金额合计或将达到50亿美元。</p>\n<p>对于后续回归计划及进展,时代财经6月24日也分别采访了蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>,双方均称暂无更多消息披露,而对于小鹏回港IPO动态,蔚来公关部人士称,“祝福队友”。</p>\n<p><b>双重上市</b></p>\n<p>“小鹏这次在香港上市属于双重上市,受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说,这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日,川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。</p>\n<p>公开资料显示,在合格交易所(如纽交所、纳斯达克等)作主要上市的企业,允许在港作第二上市,但需符合几大条件,包括企业必须是创<a href=\"https://laohu8.com/S/300832\">新产业</a>公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好,以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币,或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7426061ec0b6d7263a5f645b48ccc96b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源:港交所官网截图</p>\n<p>小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股,主要因其距此前美股上市(去年8月27日)的间隔时间较短,不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。</p>\n<p>王一棠对时代财经称,从小鹏汽车当前市值,再加上该公司为创新企业,理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘,小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股,总市值达334.27亿美元,约合2595.3亿港币。</p>\n<p>不过,小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素,包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险,以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流,而此等情形将有可能于日后持续等。</p>\n<p>其中,在与<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>的产能合作方面,小鹏汽车称,与前者的合作协议将于今年12月31日届满,但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约,以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况,小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。</p>\n<p>“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款,与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求,或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70c771acf3ec396d6a6bb60ff0922bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源:网络,侵权请联系删除</p>\n<p><b>“蔚小理”加速回港上市筹资?</b></p>\n<p>在业界看来,若小鹏汽车如愿登陆港股市场,将助其进一步拓宽融资渠道,为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。</p>\n<p>据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示,2018年至2020年,小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元,再加上今年一季度的5.35亿元,合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月,上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>在研发人员方面,截至今年3月底,有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作,其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看,小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工(2518人),后者这一占比为41.1%。</p>\n<p>值得关注的是,小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等,获得较为充足的现金储备。据悉,其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后,去年12月,小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额24.45亿美元。</p>\n<p>而目前,除了小鹏汽车外,另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划,以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看,目前三家车企现金储备均超300亿元,其中,蔚来现金储备最多达475亿元,小鹏为362.01亿元,理想汽车为303.6亿元。</p>\n<p>此前,理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示,理想不介意任何一种方式的融资,包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>有业界人士对时代财经称,在拓宽外部融资渠道的同时,扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研报测算认为,蔚来、小鹏、理想要想实现盈利,销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底,蔚来累计交付量为10.95万辆,小鹏汽车累计交付量超6.4万辆,理想汽车累计交付量超5.6万辆。</p>","source":"lsy1588128741489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车港股发行价最高180港元每股,蔚来送祝福</title>\n<style 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46.39美元)。\n股东方面,招股书显示,小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东,持股21.75%;淘宝中国持股11.9%,IDG资本持股4.8%。\n同日,据时代财经在港交所官网了解到,小鹏汽车已通过港交所上市聆讯,并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称,该资料集并非最终上市文件,公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉,此次回归港股,摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人,前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时,小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过,对于赴港上市相关消息,小鹏汽车对时代财经称,不予置评。\n图片来源:小鹏汽车\n值得关注的是,除了小鹏汽车外,蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月,据媒体报道,蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请,而理想尚未“递表”;该报道并援引知情人士称,三家公司均打算出售5%的股权,筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展,时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车,双方均称暂无更多消息披露,而对于小鹏回港IPO动态,蔚来公关部人士称,“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市,受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说,这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日,川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示,在合格交易所(如纽交所、纳斯达克等)作主要上市的企业,允许在港作第二上市,但需符合几大条件,包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好,以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币,或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源:港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股,主要因其距此前美股上市(去年8月27日)的间隔时间较短,不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称,从小鹏汽车当前市值,再加上该公司为创新企业,理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘,小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股,总市值达334.27亿美元,约合2595.3亿港币。\n不过,小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素,包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险,以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流,而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中,在与海马汽车的产能合作方面,小鹏汽车称,与前者的合作协议将于今年12月31日届满,但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约,以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况,小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款,与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求,或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源:网络,侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资?\n在业界看来,若小鹏汽车如愿登陆港股市场,将助其进一步拓宽融资渠道,为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示,2018年至2020年,小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元,再加上今年一季度的5.35亿元,合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月,上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面,截至今年3月底,有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作,其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看,小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工(2518人),后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是,小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等,获得较为充足的现金储备。据悉,其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后,去年12月,小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前,除了小鹏汽车外,另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划,以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看,目前三家车企现金储备均超300亿元,其中,蔚来现金储备最多达475亿元,小鹏为362.01亿元,理想汽车为303.6亿元。\n此前,理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示,理想不介意任何一种方式的融资,包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称,在拓宽外部融资渠道的同时,扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为,蔚来、小鹏、理想要想实现盈利,销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底,蔚来累计交付量为10.95万辆,小鹏汽车累计交付量超6.4万辆,理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1413,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":126322798,"gmtCreate":1624545229214,"gmtModify":1624545229214,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"新能源汽车","listText":"新能源汽车","text":"新能源汽车","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/126322798","repostId":"1106576178","repostType":4,"repost":{"id":"1106576178","pubTimestamp":1624536819,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1106576178?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-24 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46.39美元)。\n股东方面,招股书显示,小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东,持股21.75%;淘宝中国持股11.9%,IDG资本持股4.8%。\n同日,据时代财经在港交所官网了解到,小鹏汽车已通过港交所上市聆讯,并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称,该资料集并非最终上市文件,公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉,此次回归港股,摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人,前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时,小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过,对于赴港上市相关消息,小鹏汽车对时代财经称,不予置评。\n图片来源:小鹏汽车\n值得关注的是,除了小鹏汽车外,蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月,据媒体报道,蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请,而理想尚未“递表”;该报道并援引知情人士称,三家公司均打算出售5%的股权,筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展,时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车,双方均称暂无更多消息披露,而对于小鹏回港IPO动态,蔚来公关部人士称,“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市,受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说,这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日,川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示,在合格交易所(如纽交所、纳斯达克等)作主要上市的企业,允许在港作第二上市,但需符合几大条件,包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好,以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币,或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源:港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股,主要因其距此前美股上市(去年8月27日)的间隔时间较短,不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称,从小鹏汽车当前市值,再加上该公司为创新企业,理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘,小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股,总市值达334.27亿美元,约合2595.3亿港币。\n不过,小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素,包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险,以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流,而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中,在与海马汽车的产能合作方面,小鹏汽车称,与前者的合作协议将于今年12月31日届满,但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约,以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况,小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款,与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求,或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源:网络,侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资?\n在业界看来,若小鹏汽车如愿登陆港股市场,将助其进一步拓宽融资渠道,为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示,2018年至2020年,小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元,再加上今年一季度的5.35亿元,合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月,上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面,截至今年3月底,有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作,其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看,小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工(2518人),后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是,小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等,获得较为充足的现金储备。据悉,其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后,去年12月,小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售,经扣除承销折扣、佣金及开支后,共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前,除了小鹏汽车外,另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划,以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看,目前三家车企现金储备均超300亿元,其中,蔚来现金储备最多达475亿元,小鹏为362.01亿元,理想汽车为303.6亿元。\n此前,理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示,理想不介意任何一种方式的融资,包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称,在拓宽外部融资渠道的同时,扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为,蔚来、小鹏、理想要想实现盈利,销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底,蔚来累计交付量为10.95万辆,小鹏汽车累计交付量超6.4万辆,理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1776,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":123777486,"gmtCreate":1624442053045,"gmtModify":1624442053045,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"每日优鲜一个非常好的平台,更是老百姓的福音,品类齐全,分类清晰,足不出户就可以购物,省时,省力又省心,便宜,便捷,质量保证,每日优鲜包揽了我们日常生活的基本需求,配送及时,我们有很好的体验感,预祝每日优鲜成功上市,股票大涨.","listText":"每日优鲜一个非常好的平台,更是老百姓的福音,品类齐全,分类清晰,足不出户就可以购物,省时,省力又省心,便宜,便捷,质量保证,每日优鲜包揽了我们日常生活的基本需求,配送及时,我们有很好的体验感,预祝每日优鲜成功上市,股票大涨.","text":"每日优鲜一个非常好的平台,更是老百姓的福音,品类齐全,分类清晰,足不出户就可以购物,省时,省力又省心,便宜,便捷,质量保证,每日优鲜包揽了我们日常生活的基本需求,配送及时,我们有很好的体验感,预祝每日优鲜成功上市,股票大涨.","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/9578f69a8fe76274e608e8e0b3be9467","width":"1080","height":"2400"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/123777486","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2456,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":129521690,"gmtCreate":1624378156010,"gmtModify":1624378156010,"author":{"id":"3583537433395625","authorId":"3583537433395625","name":"退伍尖兵","avatar":"https://static.tigerbbs.com/25b14f8d1c882c746721439672851b95","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3583537433395625","idStr":"3583537433395625"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/129521690","repostId":"164810405","repostType":1,"repost":{"id":164810405,"gmtCreate":1624190728907,"gmtModify":1624246617748,"author":{"id":"3518534409433616","authorId":"3518534409433616","name":"MikeLiu888","avatar":"https://static.tigerbbs.com/baa88fee4ede32f5276ef7385c3dcaf1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3518534409433616","idStr":"3518534409433616"},"themes":[],"htmlText":"如果要说惊心动魄的话,那要数今年的快手了。其实大家都知道,快手今年年初才开始上市的,但是打新中签后的收益还没有来得及好好享受一翻就来了当头一棒。完全都是自己的盲目自信,所以造成的亏损也怪不得别人。在A股长年累积月累的亏损,早已经培养了不再去二级市场当韭菜的定力了,但今年在快手这个事情上还是没有管住手。事情的原因是这样的,因为打新中了有4手的快手,而且上市几天之后长到了一个相当高的高位,然后又看到他从高位417之后一路走低掉落到300之后,就觉得这个已经掉到300,快跌了有30%了,自己又有打新中的收益做为安全垫,就理所当然的觉得去二级市场买,收益应该不会错的。就这样在300块的时候去二级市场同样的买了4手,结果大家现在都看到了,都已经跌到192了,相当于上市高位417已经腰斩过半了,一路看着他跌,越跌越不卖,就这样又走回A股韭菜的老路。这次真的又是踩到老坑上了,再一次又重复得了一次经验教训,没有那个金钢钻还是别再揽瓷器活了!","listText":"如果要说惊心动魄的话,那要数今年的快手了。其实大家都知道,快手今年年初才开始上市的,但是打新中签后的收益还没有来得及好好享受一翻就来了当头一棒。完全都是自己的盲目自信,所以造成的亏损也怪不得别人。在A股长年累积月累的亏损,早已经培养了不再去二级市场当韭菜的定力了,但今年在快手这个事情上还是没有管住手。事情的原因是这样的,因为打新中了有4手的快手,而且上市几天之后长到了一个相当高的高位,然后又看到他从高位417之后一路走低掉落到300之后,就觉得这个已经掉到300,快跌了有30%了,自己又有打新中的收益做为安全垫,就理所当然的觉得去二级市场买,收益应该不会错的。就这样在300块的时候去二级市场同样的买了4手,结果大家现在都看到了,都已经跌到192了,相当于上市高位417已经腰斩过半了,一路看着他跌,越跌越不卖,就这样又走回A股韭菜的老路。这次真的又是踩到老坑上了,再一次又重复得了一次经验教训,没有那个金钢钻还是别再揽瓷器活了!","text":"如果要说惊心动魄的话,那要数今年的快手了。其实大家都知道,快手今年年初才开始上市的,但是打新中签后的收益还没有来得及好好享受一翻就来了当头一棒。完全都是自己的盲目自信,所以造成的亏损也怪不得别人。在A股长年累积月累的亏损,早已经培养了不再去二级市场当韭菜的定力了,但今年在快手这个事情上还是没有管住手。事情的原因是这样的,因为打新中了有4手的快手,而且上市几天之后长到了一个相当高的高位,然后又看到他从高位417之后一路走低掉落到300之后,就觉得这个已经掉到300,快跌了有30%了,自己又有打新中的收益做为安全垫,就理所当然的觉得去二级市场买,收益应该不会错的。就这样在300块的时候去二级市场同样的买了4手,结果大家现在都看到了,都已经跌到192了,相当于上市高位417已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同时,滴滴的招股书也是八姐蛮关注的,毕竟,这也是滴滴这家备受瞩目的公司第一次详细披露各种运营数据。而八姐将滴滴的部分数据和Uber做了对比,感觉滴滴的用户数字、收入都还是要远高于Uber的,同时,滴滴也在电动汽车、自动驾驶领域有所布局。Uber目前的市值超过900亿美元,那么滴滴的估值会不会超过千亿美元呢? 不废话,下面来详细解读下滴滴的招股书。 1,滴滴的月活跃用户数、订单数均超过Uber。 根据招股书,在截至2021年3月31日的12个月里,滴滴全球年活跃用户为4.93亿,全球年活跃司机1500万。其中,自2020年3月31日至2021年3月31日,滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度,滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户。 而与此同时,Uber第一季度的月活跃消费者大约是9800万,也就是说,滴滴的用户数大约是Uber的1.6倍。 与此同时,滴滴的订单数也超过了Uber。第一季度,滴滴的平均日订单约为2500万,合计约22.5亿单,同期,Uber的订单数为14.47亿。滴滴的订单数大约也是Uber的近1.6倍。 不过,因为全球不同区域消费水平的关系,滴滴的平台交易量(GTV)还是要低于Uber的。 2,滴滴的收入增长也是不错的,收入规模大约是Uber的两倍。 2018年、2019年和2020年,滴滴的收入分别是:1,353 亿元、人民币 1,548 亿元和人民币 1,417 亿元(216 亿美元)。尽管2020年滴滴收入出现了下降,但这主要是因为新冠疫情对中国乃至全球的影响。由于中国疫情控制得力,滴滴的收入下降情况要好于Uber——2020年滴滴收入下降约6.5%,低","listText":"话说,一大早,滴滴的小伙伴们都激动了,纷纷私信我,滴滴终于提交招股书了,爱马,上市有望了。嗯,八姐也觉得,滴滴真的是不容易,在熬了这么多年之后,终于可以上市融资了。 同时,滴滴的招股书也是八姐蛮关注的,毕竟,这也是滴滴这家备受瞩目的公司第一次详细披露各种运营数据。而八姐将滴滴的部分数据和Uber做了对比,感觉滴滴的用户数字、收入都还是要远高于Uber的,同时,滴滴也在电动汽车、自动驾驶领域有所布局。Uber目前的市值超过900亿美元,那么滴滴的估值会不会超过千亿美元呢? 不废话,下面来详细解读下滴滴的招股书。 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而与此同时,Uber第一季度的月活跃消费者大约是9800万,也就是说,滴滴的用户数大约是Uber的1.6倍。 与此同时,滴滴的订单数也超过了Uber。第一季度,滴滴的平均日订单约为2500万,合计约22.5亿单,同期,Uber的订单数为14.47亿。滴滴的订单数大约也是Uber的近1.6倍。 不过,因为全球不同区域消费水平的关系,滴滴的平台交易量(GTV)还是要低于Uber的。 2,滴滴的收入增长也是不错的,收入规模大约是Uber的两倍。 2018年、2019年和2020年,滴滴的收入分别是:1,353 亿元、人民币 1,548 亿元和人民币 1,417 亿元(216 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<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 交付6,711台,同比增长95.3%; <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 交付5,686台,同比大增483%。 中汽协也公布了 1-4 月新能源汽车整体销量: 累计销量 73.2 万辆,同比增长 249.2%。 此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 也将于近日公布5月交付量,网上普遍预期乐观。 新能源汽车销量持续超预期,导致近期整个新能源汽车板块在持续走强,其中: <a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">$宁德时代(300750)$</a> 再创世新高:小鹏汽车触底反弹近50%:不过,值得一提的是,市场对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 的5月销量预期并不乐观。 据悉,受到负面舆论的影响,特斯拉4月份全球销量环比暴跌43%,国内销量环比暴跌67.1%,其中Model 3和Model Y跌幅分别为75.27%和46.73%。 …… 最后,大家聊一聊: 你如何看待新能源汽车销量持续走高? 你觉得现在是否可以抄底新能源汽车了? 精彩留言用户可获得888社区积分噢! <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a>","listText":"近日,各大车企纷纷公布了5月份的销量数据,其中: <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 交付6,711台,同比增长95.3%; <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 交付5,686台,同比大增483%。 中汽协也公布了 1-4 月新能源汽车整体销量: 累计销量 73.2 万辆,同比增长 249.2%。 此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 也将于近日公布5月交付量,网上普遍预期乐观。 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PK 30个小甲组大概率中诺辉健康超额认购4132倍一手中签率2%,集资净额近18.99亿元。,抽4000手(200万股)【乙8】稳获一手。760张「顶头槌飞」皆稳获一手,当中只得82人获分派多一手。诺辉健康于香港公开发售部分共录得近106.4万人认购,超额认购4132倍,冻资8525.7亿元,国际发售部分超额认购63倍。时代天使这次可能又要创记录了,因为能分配的货值,只有诺辉健康的一半多一点。估计很多人打完亏利息都有可能。诺辉健康这一次真的是惨烈,必中一手居然能到乙9,乙1档中签率只有48%,原来还以为乙3就能定中,结果硬是到乙第8档才能必中,甲尾也挺惨的,只有20%的中签率。时代天使中签率不会只有他的一半吧?如果真的是这样,那只能躺平了,佛系参与,不和你们一起卷了。。。。时代天使会是下一个诺辉健康吗?恐再度挑战甲组没必中乙组抽签?哪种认购策略最优?今天的分享就到这里,欢迎关注【爱投资的小熊猫】,本人已经用这个ID发表了900多篇原创文章,全网都能找到本作者【爱投资的小熊猫】,欢迎交流!","listText":"时代天使这次终于来了,这次是真的了,但坏消息是入场费不是27,000而是35,000。招股时间6.3—6.8日,也就是本周四明天,七天利息也不便宜了哦。暗盘6.15;上市6.16;大家在群里据传的时代天使发行估值在300亿港币左右,而且这次没有基石,估计这就是为什么时代天使推迟了几天上市的原因吧,之前肯定是有基石的。关于一手中签率方面预估如下图:诺辉健康当时是110万人参与认购,这次京东物流已经有140万人了,,因为后面可能伊利旗下的悠然牧业会来有冲突,所以按照110万人来算,参与这次时代天使,一手中签率预估也就1%左右。甲组没有稳中一手,别想了。一组一头肯定也不会是稳中的,这次中签率会比诺辉健康还低,不用想了。2021修改版诺辉健康配售结果和收益率分析,乙8档大概率中 PK 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公号面向的粉丝群体具有普遍性,大家证券账户资产从几千到几千万不同,所以信息分享也只能具有普遍性,而不会针对某个个例给出针对性意见。 今天做了两场直播分享,一场是梧桐那边的直播交流; 另一场是字节跳动内部的直播交流分享会。 直播分享是个双向输出的过程,我在向大家输出知识观点的同时,大家的认知反馈也传导了给我,将不同认知群体的需求反馈给我,从而针对不同群体进一步优化策略认知输出。 总结大家问的比较多的几点: 1、不同资金如何优化认购策略? 说实话这次时代天使确实很难中签,无论甲乙组,几乎都没有稳中一手的稳中策略。 昨天文章就分析过中签很难,也建议大家不要轻易躺平,还是要想办法提升中签率。 但是具体问题要具体分析,如果你资金量不足20万,现金一手认购就行,佛系点,不中也无所谓,中了就是彩票中奖,不要去一手融或融个5手啥的,和送人头没啥区别。 我是说过建议大家不要躺平,但是你没子弹,也坐不起来啊。。 巧妇难为无米之炊,你有再好的工具,再好的菜谱,再好的手艺,没有米,啥也做不出来! 我说小资金不让融资认购,等到时候出中签结果,群里指定有一手融中的,必定会出来炫耀,殊不知他一个人一手融中签的快乐,是建立在背后99个一手融没中的痛苦人身上。 这时候就会造成“幸存者偏差”,大家看到他一个人赚这么多,主观上会以为中签容易,会责怪我当初没让融资认购,如果没听我的,也许中签的就是自己。。。 如果我说小资金也极力认购,到时候会有90%以上的人不中签,这些人最后还是会怪我,心里会想当初别听我的好了,花了那么多手续费也没中签,还不如现金一手佛系认购,埋怨肖总“这小子”,打新策略真不行! 因为甲乙组都没有稳","listText":" 公号面向的粉丝群体具有普遍性,大家证券账户资产从几千到几千万不同,所以信息分享也只能具有普遍性,而不会针对某个个例给出针对性意见。 今天做了两场直播分享,一场是梧桐那边的直播交流; 另一场是字节跳动内部的直播交流分享会。 直播分享是个双向输出的过程,我在向大家输出知识观点的同时,大家的认知反馈也传导了给我,将不同认知群体的需求反馈给我,从而针对不同群体进一步优化策略认知输出。 总结大家问的比较多的几点: 1、不同资金如何优化认购策略? 说实话这次时代天使确实很难中签,无论甲乙组,几乎都没有稳中一手的稳中策略。 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这时候就会造成“幸存者偏差”,大家看到他一个人赚这么多,主观上会以为中签容易,会责怪我当初没让融资认购,如果没听我的,也许中签的就是自己。。。 如果我说小资金也极力认购,到时候会有90%以上的人不中签,这些人最后还是会怪我,心里会想当初别听我的好了,花了那么多手续费也没中签,还不如现金一手佛系认购,埋怨肖总“这小子”,打新策略真不行! 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