新能源汽车的快速普及让智能驾驶技术日新月异，“大块头”也开始变得容易驾驭，这让越来越多的消费者开始关注更宽敞的中大型车。在11月15日开幕的2024广州国际车展上，上汽荣威飞凡全新R7备受瞩目。据了解，为消费者带来新设计、新产品、新服务的全新R7将于2025年第一季度上市，届时，中大型纯电SUV市场将再添一款重磅车型。 新设计、新产品、新服务是此次全新R7想向消费者传达的重点。新设计方面，外观主要是对前脸和尾部进行了升级，升级后的前脸和车尾更加简洁、更具科技感和力量感，也更有利于和老款上在设计语言上保持统一，凸显家族特征。 除了全新设计的前脸和尾部外，全新R7在外观方面还采用了贯穿式尾灯、无框车门、溜背流线车身等前卫设计，这让车长达到4900mm，轴距达到2950mm的大块头显得灵动而有气势，并没有因为体积大而显得笨拙。相信配合全新R7精心打造的智驾系统，它的驾驶感受也会如车身设计一样灵动、流畅。 内饰设计方面，全新R7得益于其超长轴距，为用户打造出宽敞、舒适而科技感十足的超级座舱。这个超级座舱也是“新产品”的具体体现，硬件方面，43英寸宽幅三联屏、具备按摩功能的NAPPA真皮座椅等豪华配置一应俱全，把豪华感和舒适度拉满。软件方面，全新R7首推3D矢量音效，通过双DSP的硬件设定与Dirac专利融合算法，可以让行车过程中的左右转、出匝道等提示音跟着方向走，让声音更有方向感，让驾驶员可以听声辨位，进而提高行车安全性。 “新产品”的亮点不仅如此，还包括业内首推的3+1超视觉智能交互和同级唯一全系可装视觉增强AR-HUD平视系统。 3+1超视觉智能交互是指4屏信息联动，这套系统可以实现中控屏与副驾屏可分别独立接入蓝牙耳机体验独立影音娱乐，副驾屏设置导航路线同步至中控屏等功能，实现了车内各屏幕既独立又无缝互动的有机统一。 视觉增强AR-HUD平视系统通过深度融合智驾智舱可以带来更安

在航空领域，每一个国家都有一个“载旗航空公司”，它代表着本国航司的最高水准，也代表着它在行业里的龙头地位；而在汽车领域，全球工业强国其实也有一个“载旗品牌”，它代表一个国家在汽车工业的旗舰水准。 毫无疑问，在中国，红旗就是这一代表性品牌。 然而，相较于西方豪华品牌，红旗有一个较为明显的区别，就是在技术上更具前瞻水准。例如在11月12日举办的红旗品牌新能源之夜中，红旗一口气发布了天工纯电平台和九章智能平台两大技术创新成果，并且带来了三款集合全新技术打造的高质量产品。 从技术的角度来看，红旗已经驶入新能源时代的蔚蓝之海。 天工纯电平台可以说汇聚了电动化时代的多项高精尖技术，如红旗自主研发的低温电芯、新一代智慧电驱、AI赋能的数字底盘等。 这些技术，在行业内均处于领先地位。 譬如低温电芯技术，可以在零下十摄氏度的环境下，实现98%的电量保持率，解决纯电用户在冬季面临的“耗电快”、“续航短”等问题；而AI赋能的数字底盘，则涵盖了四轮线控转向、全主动悬架等技术，致力于为高端纯电车型提供兼具舒适、动感的底盘品质，实现豪华品质的进阶。 同时，九章智能平台也通过先进的智能化技术，打通了软硬件的控制闭环。“智慧大脑+神经网络”的智能化控制形式，能为车辆带来全维度的智能，如具备情感的智能座舱、解放双手的智驾系统。 更重要的是，九章智能平台由红旗全栈自研而成。比如在核心的芯片技术领域，红旗打造出了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片——“红旗1号”。这颗自研芯片不仅打破了西方厂商的技术垄断，同时也能为红旗新能源产品提供更强大的算力支持。 而在软件层面，红旗还基于九章智能平台，研发出一体式端到端大模型，并且即将在今年年底发布。这一大模型算法技术可以为红旗司南智驾系统带来更快的反应时间。 根据官方信息，在采用一体式端到端大模型算法后，红旗司南智驾可在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长

价格战时代，我们一直在思考、在探索一个问题：汽车企业的高质量发展，究竟应该如何实现？ 其实在目前的行业内，出现了两种声音。 第一种，认为车企应该以销量为目标，以绝对市占率为目标，深度参与价格战，甚至牺牲当前盈利，保住市场份额。 第二种，认为车企应该扩大自身的盈利能力，从而提升企业自身的造血能力，并且有足够的财力和精力进行技术研发，持续向市场输出高品质车型。 现阶段，两种发展路径，都有企业在尝试。 作为自主品牌里的“越野专家”、“SUV专家”，长城选择了后者。同时，长城汽车也拿出了足够有说服力的成绩单。 2024年，长城汽车的营收继续逆势增长 价格战，几乎让国内大半个汽车产业陷入泥潭。不少车企都加入到了价格战的行列之中，因为不加入就代表着销量降低；销量降低，就代表企业亏损甚至进入到危险状态之中。 长城汽车，并没有盲目地参与价格战，而是另外开辟出一条“价值战”的赛道。 而投身价值战竞争，为长城汽车带来了新的收获。 2024年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，同环比增幅分别为2.61%、4.65%。另外，长城汽车归母净利润达到了33.50亿元，连续三个季度归母净利润突破30亿元。从营收数据来看，长城汽车在2024年整体态势继续向好发展，企业运营稳定。 除了营收增加外，长城汽车的销量也在同步提升。在第三季度，长城汽车一共销售新车29.41万辆，环比增幅为3.45%；其中，长城汽车的海外销量达到了12.27万辆，同环比增幅分别为39.85%和12.90%。 基于这一系列数据，我们其实可以得出以下结论： 第一、长城汽车即便不参与价格战，也能依托优质的产品实力来吸引到大量用户。 第二、长城汽车单车净利润约为1.14万元，说明长城并不依靠“低端车走量”，而是通过“中高端车走质”的方式，确保了高质量发展路线没有走偏。 第三、长城汽车的营收迅速转化为技术投入，推动高质量产品的落地。 接下

笔者一直想找一种车，它既可以在城市里带来安稳和舒适；也能走向远方，带着我上山下海。 普通的城市SUV太慵懒，让它们干点重活儿就“罢工”；纯硬派越野车又太紧绷，天天通勤开起来过于硬核。 想找一台中间刻度的SUV比较困难，但也不是没有。 前些日子，笔者在北京试驾了方程豹2024款豹5和全新发布的豹8。一台中型硬派SUV、一台中大型硬派SUV，这两台车给人带来的感觉，可以说是非常舒服也非常均衡。 以至于在回来之后，笔者很纠结：到底是买全款买豹5，还是分期上豹8？ 一样的方盒子，带来不一样的体验 其实对于很多车迷而言，方程豹 豹5已经非常熟悉了。这台硬派SUV，以复古潮流的方盒子造型作为设计基础，看起来颇为顺眼。 而在此次试驾时，方程豹 豹5和豹8同时摆在一起，就像美猴王和齐天大圣同时出现我面前一样，这种感觉很奇妙。下面，我们重点来聊聊大家还不太熟悉的方程豹 豹8。 这是方程豹品牌的全新力作，新车定位于中大型硬派SUV，并且新车还处于预售的阶段。这款车的预售价格，在40万-50万区间。结合它的定位与价格，明眼人都能看出，这辆车完全是奔着全新普拉多去的。 关于设计，方程豹 豹8的整体风格，其实是在方程豹的家族化设计上，向仰望U8靠拢。特别是豹8脑门儿上的“三联重炮”，也就是激光雷达，与仰望U8比较相似。笔者在看到豹8的时候，心里就出现了一个声音：“这不就是‘小U8’吗？” 事实上，方程豹 豹8也不小。 这款车的长宽高尺寸分别达到了5195/1994/1905mm，轴距达到了2920mm。而且，它的内部空间，会加豪华。 如果说方程豹 豹5，是一款比较高级的个性化硬派SUV，那么方程豹 豹8完全就是豪华SUV的派头了。两兄弟的内饰设计，采用了同一套设计语言。但是，方程豹 豹8的内饰采用了非常多的软性皮革包裹，再加上副驾娱乐屏，给人的科技豪华感受更加浓烈。 而在座椅设计方面，豹5这款车主打

2023年到2024年，是汽车产业变革与发展最快速的一年。 随着新能源汽车产业的快速迭代与快速发展，汽车市场的面貌也焕然一新。各大车企、各大品牌，带来了具有强劲竞争力的产品，为消费者带来了丰富且多样化的选择。 不过，随着行业内的玩家越来越多、越来越强，市场竞争也日渐激烈。 2024年开启的价格战，几乎让“卷”这个字贯穿始终。而在这样的竞争中，合资车企受到了剧烈冲击，甚至有部分车企已然陷入“水深火热”的境地之中。 也正是在这样的激烈环境下，一汽丰田作为合资车企中的参天大树，保持了自身的定力，以守正出奇的方式展现出惊人的持续发展能力。一汽丰田通过三大全面战略作为指引，并且积极推动技术品牌落地，以稳健的姿态在变革中展现出强者的力量。 从参天大树到蔚然成林，一汽丰田做出行业表率 数据显示，在进入下半年之后，一汽丰田的月均销量达到7万余台。在8月份，一汽丰田月度销量超7.2万台；1-8月，一汽丰田整体销量超过46.3万台。在燃油、电动化双路线体系的带领下，这家合资车企展现出了强大的市场竞争力。 事实上，一汽丰田拥有这样的市场表现和增长能力，并非偶然间抓住了行业大发展的机遇，而是基于长期主义的发展策略，触发了全新增长点。日前，一汽丰田发布的“三大全面战略”正在稳步推进之中，这三大全面战略涵盖了“全面响应国家政策”、“全面智电化”、“全面高端化”这三大维度。 首先，针对汽车消费升级的大趋势，七部委在2024年夏季发出了汽车行业以旧换新的号召。在政策发布后，一汽丰田也积极响应该政策，身体力行地发布了一系列购车优惠政策。除了8年零首付、36期零利率等金融政策外，一汽丰田还为用户提供至高1.6万元的置换补贴，与国补叠加后，消费者最高可享受超过2万元的补贴权益。 同时，随着智能化、电动化的趋势在行业内蔚然成风，一汽丰田也在积极转型。如全新亚洲龙、全新RAV4荣放等产品，不仅搭载了全新的智能电混系

奇瑞三体复合翼飞机成功完成首航、Lion.AI正式发布、五大重磅技术再次升级……在2024年奇瑞全球创新大会的现场，这家来自中国的世界五百强企业直接拍桌子，把自己的强大肌肉完全展露而出。 正值巴黎车展期间，奇瑞为何敢于世界最老牌的车展争风头？原因很简单，奇瑞要证明一件事：全球汽车行业，都要向中国看齐，中国车企也已经拿出了足够的自信。 事实上，2024年奇瑞全球创新大会几乎相当于办了一场汽车行业里的“世博会”。在奇瑞主场，展出了覆盖未来出行、商用车、精品生态以及奇瑞五大核心技术等多样化的精彩内容。 当我们把目光回归到奇瑞汽车自身，就会发现这家中国车企，已经站立在全球汽车行业的巅峰。瑶光2025前瞻科技战略，迎来了再次进阶，通过五大重磅技术升级，奇瑞汽车将以更前瞻化、更具科技水准的模式，改变智能新能源汽车行业下半场的竞争格局。 首先，奇瑞技术进阶的第一步，是“筑基”。 火星架构以太空舱级别的笼式车身技术、三重冗余式电子解锁技术，打磨出堡垒级的安全品质。同时，超稳定、超好开的云台底盘，以及空间自由可随心变换的魔方空间，为奇瑞的火星架构赋予更高的体验品质。 在鲲鹏动力技术体系中，C-DM技术再度进阶，例如混动专用发动机、增程器的最高热效率可达45%-48%，为用户带来更强劲、更高效的驱动体验。 值得一提的是，面对未来，奇瑞汽车在汽车智能化技术体系中，不断进阶、不断提升。智驾领域，奇瑞还在大会上发布了面向未来的高阶智驾方案，实现大卓智驾从C-Piolt 4.0向C-Pilot 5.0的进阶。 具体来看，奇瑞的高阶智驾技术，将以智驾大模型作为基础。云端world model可以生成丰富的驾驶场景，并形成感知大模型加规划大模型来模拟人类的驾驶行为。在2025年，奇瑞的高阶智驾技术将形成一段式端到端能力；2027年，奇瑞形成LVA大模型，让汽车真正进入到智能驾驶的时代。 不仅如此，奇瑞汽车

还记得一汽红旗的“承诺”吗？巴黎奥运会的赛场上每升起一面五星红旗，一汽红旗就向荣耀健儿赠送红旗EH7荣耀版轿车一辆。使命共担，荣耀同行！10月9日，中国荣耀运动健儿红旗EH7荣耀版交付仪式举行。这份荣耀属于运动健儿，也属于一汽红旗！ 从初露锋芒到全面开花，中国已成为世界体育舞台上不可忽视的重要力量。在巴黎奥运会上，中国健儿顽强拼搏、奋勇争先，以40金27银24铜创境外参加奥运会历史最好成绩。 更难得的是，中国队在游泳、网球、花样游泳、冲浪、帆船、皮划艇等多个新兴项目上实现突破，如男子4*100米混合泳接力打破美国40年垄断地位强势夺冠，郑钦文勇夺网球女单金牌。 每一个突破的背后，都是运动健儿的奋发向上！从18岁的邓雅文、19岁的潘展乐，到35岁的马龙，以及奥运“五朝元老”刘虹，所有运动健儿都值得点赞，这也是一汽红旗为其赠车的初心。 作为中国民族汽车品牌的代表，红旗承载着深厚的民族情感和历史使命。它不仅仅是一款车，更代表了中国汽车品牌在豪华车市场的崛起，正阔步走在“中国第一、世界著名”新高尚品牌的壮阔征程上。 在巴黎奥运会期间，红旗不仅为运动健儿们提供全方位、全天候、全过程的出行保障服务，而且匠心定制红旗EH7荣耀版车型，定下了“升红旗、赠红旗”的承诺。 事实上，红旗品牌已连续三届奥运会兑现“升红旗，赠红旗”承诺。不仅是运动健儿，其他用户也可以通过抽奖的方式共享这份荣耀。据统计，一汽红旗累计送出上百台红旗EH7的使用权。用真心换人心，这样的一汽红旗，有点哇塞！ 从产品来看，红旗EH7荣耀版也是一汽红旗匠心打造的大作。仅在设计阶段，草图就超过3000稿，还经过了400轮精修，最终使得红旗EH7荣耀版展现出了轿跑最优雅的姿态，与运动健儿的光辉形象相得益彰。 进入车内，红旗EH7荣耀版虽然延续了现款车型的座舱设计风格，但精心打造了融合红旗红色缝线的石墨黑/云杉灰内饰。独特设计、定制

9月28日，凯迪拉克全新XT5正式上市。 这也正式打响了2024年豪华中型SUV市场全面升级的第一枪。值得一提的是，在目前的豪华汽车市场，普遍存在价格透明度低、消费者购车谈价繁琐等问题。 为此，凯迪拉克为全新XT5进行了一系列优化。 新车目前共推出豪华、尊贵、铂金3款蜂鸟四驱车型，指导价区间为39.99万元-45.99万元。新车上市当天，凯迪拉克便释放了限时一口价政策。限时价格区间为26.59万元-33.59万元，并且为消费者提供多项购车礼遇，帮助消费者节省了大量的购车精力。 除了价格透明且优惠政策丰富外，全新XT5在产品力维度也进行了多项升级。 首先在设计层级，全新XT5的车身尺寸全面升级。新车长宽高尺寸分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm，带来更大气的视觉感受和更宽敞的空间表现。 同时，新车还采用基于凯迪拉克标志性的钻石切割理念，为全新XT5融入了直立式SlimLine矩阵式大灯，配合更加扁平化的前脸风格与同级最大的21寸轮毂以及红色Brembo高性能六活塞定制卡钳，打造出了独特的新美式豪华运动风格。 座舱内部，更是全新XT5的升级重点。 基于豪华游艇风格打造的内饰，具有强烈的环抱感受，配合全新的简约线条构造，营造出浓厚的时代特征。与此同时，全新XT5还配备了33英寸环幕式超视网膜屏幕，以专业级显示器级别的屏幕素质，彰显出凯迪拉克对于现代科技的掌握。 当然，在豪华配置方面，全新XT5也可谓实现了全方位的越级。 录音棚级别的AKG音响系统、厚度可达5.4mm的前挡双层声学玻璃和全系标配的ANC主动降噪系统，为座舱带来了近乎于奢侈的豪华氛围。 另外，作为凯迪拉克的一员，全新XT5也针对座椅进行优化。新车的座椅不仅采用了顶级Fine Nappa半苯胺真皮进行包裹，同时还有同级最长最厚实的后排座椅坐垫以及最大靠背角度调节，让舒适与豪华贯穿于整个座舱。 机械

2024年9月23日 今天，别克GL8家族第200万台整车——GL8陆尊PHEV在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线，著名游泳运动员、中国首位男子游泳奥运冠军孙杨成为GL8家族第200万巅峰成就尊荣车主。这一全新里程碑标志着别克GL8家族成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的车型系列。同时，立足于别克MPV领先的产品实力与深厚的市场积淀，此次别克开源MPV“八大黄金准则”，以行业领先标准推动中国MPV迈向更高新质生产，并以市场开拓者、引领者之姿定义MPV新巅峰。借此200万销量之际，别克将向9月23日至10月31日下定GL8陆尊PHEV的用户，额外赠送一份限时臻享“200万冠军纪念礼”，与消费者共享“冠军”车型的荣耀。 对于别克GL8而言，200万台不只是一个新高度，更是一个新起点。站在全新高度，别克全球首发新能源MPV概念车──OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”，凭借在理念、设计、技术的全面突破，彻底颠覆对现有产品形态的认知，诠释了别克对未来MPV车生态的定义，同时更宣示别克将秉承丰富的前瞻技术及产品储备，在新的起点上不断超越，持续引领未来MPV发展。 200万用户信赖，GL8家族持续畅销25年 别克GL8是上汽通用汽车别克品牌最成功的车型之一，也是中国MPV市场的传奇。从初代GL8入市至今，别克MPV深耕市场25年，以一个车型定义一个市场，不断开拓蓝海、开创品类、自我进化；每代车型都用心倾听用户声音，洞察行业趋势，不断丰富MPV内涵，与中国的经济发展、市场变迁、产业进步共同成长。在中国MPV市场，别克GL8不仅用户最多、产品线最广、价格带最丰富，而且长期保持市场保有量第一、车型保值率第一，积累了卓著的用户口碑并深受用户和市场的信赖，成就了“MPV就是GL8, GL8就是MPV”的美谈。 步入智电时代，别克GL8家

不知道大家发现没有，很多越野车厂商为了满足消费者99%的城市用车场景，都会把硬派越野车做得越来越“柔和”，越来越适合公路行驶…… 但是既然如此，为什么不打造一台可以越野、可以露营的SUV呢？ 现代汽车，显然是发现了这样的“商机”。于是，花费了五年的时间，现代汽车带来了第五代胜达这么一台“最适合户外轻野的中大型SUV”。 简单理解，就是第五代胜达虽然是基于横置承载式平台打造的SUV，但是它却能以独到的设计、过硬的机械素质和人性化的设计，满足消费者对于自驾游、露营、穿越等生活场景的需求。 为了探寻第五代胜达所打造出的“轻野”到底有多“野”，我们受到北京现代的邀请，前往祖国大西北，对新车进行了深度的体验。 一眼难忘，是我对第五代胜达的直观印象 都说韩系车的设计，始终引领着潮流。不过在以前，我很难对这种评价进行直观地体会。而在第五代胜达这款车上，我第一次开始着迷于韩系设计。 这款车像一款“方盒子”，却又不是主流的“方盒子”。 相较于市面上其他的方盒子越野车、SUV，第五代胜达复古得更加彻底。它整体造型非常方正，而前后拥有H型元素的LED灯组，则带来了“科技复古”的感受。 其实最吸引我的设计，还在于第五代胜达的车身姿态。 可以看到，这款车采用了短前悬、长后悬的设计，整体显现出十分修长、优雅的设计姿态。这种设计，我愿将其称为“SUV界的复古旅行车设计”。 值得一提的是，五代胜达的尾部造型很有特色。相比起业内其他车型，它有着更加圆润、整体的设计风格，就像是一面光滑的镜子，看起来很特殊，也很有辨识度。 毫无疑问，如果要我选一台最具设计特色的SUV，那么北京现代的第五代胜达，绝对会位居排名的前列。而对于广大消费者而言，我认为这种一眼难忘的设计，也会留下深刻的感受，有助于在消费者心目中留下独特的观感印象。 其实在这款车的外部，还有很多独特的设计元素，而这些元素我们先卖个关子，待到后续再和大家解

9月5日晚，备受关注的领克首款纯电轿车正式上市，新车共推出五款配置版型，上市限时价区间为19.68-28.88万元。从新车的定位以及价格来看，领克Z10将剑指小米SU7、特斯拉Model 3等竞争对手。那么，领克Z10到底有没有机会成为细分市场的“顶流”？结合价格与产品力，我们继续对新车进行整体的解读。 首先，领克Z10的一大卖点，就是车辆采用了领克全新的The Next Day设计风格。在车头部位，贯穿能量灯带的辨识度非常高，它与领克08、领克07 EM-P等车型的设计共同组成了领克品牌的新一代设计语言。 值得一提的是，新车不仅以饱满的未来感设计风格营造出良好的观感体验，同时在车辆侧面，低风阻系数造型为其带来了优雅动感的整体姿态，以轿跑风格吸引着众多年轻消费者。 特别是后方的电动尾翼设计，能够根据不同速度区间来自动升降，科技感与性能感得到兼容。 来到车辆内部，领克Z10作为一款主打20万到30万价位区间的中高端纯电轿车，也实现了科技与舒适相融的设计。中控台位置，领克保持极简风格，取消了大部分的实体按键。 另外，领克Z10的屏幕组合也颇有特色。15.4英寸中控屏成为车辆内饰的焦点，带来良好的屏幕视野。至于液晶仪表盘，虽然没有被彻底取消，但它以更加狭长的姿态为AR-HUD抬头显示系统让位，有助于驾驶员视野的提升。 空间方面，领克Z10定位于C级纯电轿车，其长宽高尺寸分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm。在这一价位内，领克Z10的尺寸以及空间表现可以说领先于市场主流，比小米SU7等同级竞争对手更大。 更大的空间，也带来了较高的舒适性体验。 例如在其后排，新车采用了纯平的地台设计，为后排乘客保留了足够宽裕的腿部空间。同时，在前排座椅后侧，还带有平板卡扣，这也为LYNK Flyme Auto中的多屏幕互动体系预留了基础，后排用户可享受到丰富的娱乐体验。 当然，

即便是进入到新能源时代，不少大尺寸SUV的用户仍然偏好于燃油车。 原因很简单，大尺寸SUV用户更喜欢自驾游，用车场景比较丰富。而燃油车具有使用便利、可靠性高等特点，能够胜任更加丰富的用车场景。 而对于准备购车的消费者而言，广汽本田冠道必然是细分市场内绕不开的备选之一。基于本田的技术基础，冠道车身构造、发动机以及底盘系统，都有不少可圈可点的优势。今天我们再来讨论一下，冠道的产品特色，到底能否适应当下消费者的需求？如果准备买冠道，哪一款配置版本又最为合适？ “稳重的大气”，冠道诠释SUV的正统之道 不得不承认，在新能源车当道的今天，很多品牌都酝酿出了新颖的设计。 但是对于消费者而言，我们真的需要越来越新颖、越来越奇特的设计吗？ 其实在二十万到三十万级别的中型SUV市场中，消费受众多为中年群体。对于这一年龄层级的用户来说，稳重端庄的设计，优于年轻前卫的设计。 广汽本田冠道其实是一款汲取了中国文化里“中庸之道”之精髓的车型。 它在设计维度，整体没有太过于出挑的地方。4858mm的车身长度、1942mm的车身宽度、1670（1675）mm的车高，再加上偏向于传统SUV的设计，使得冠道看上去大气且稳重。 没有太出格的设计，自然也不会出现审美上的偏差，符合目标消费者的期待。 当然，为了满足年轻人的喜好，冠道也有幻夜版设计。这一设计版本采用了熏黑轮毂、熏黑后视镜、熏黑行李架等细节，使得车辆外观更具层次也更有运动张力。 当然，幻夜版的定价也相对更贵一些。以四驱幻夜尊享版为例，它的指导价为29.58万元，比四驱尊享版贵了3000元；而顶配的四驱幻夜至尊版则与四驱至尊版的指导价保持一致，同为32.38万元。 在内饰设计中，冠道的整体设计也是“居中守正”的一类。它并没有采用太多的年轻化、科技感元素，而是以饱满的中控台设计，辅以皮革、木纹饰板等高级元素呈现比较传统的高级气息。 对于大多数比较保守的消

在近段时间的SUV销量榜单中，燃油车的位次越来越靠后，“绿牌车”几乎已经占领了市场。 不过，当我们仔细检索，依然能在中国SUV市场销量榜榜单的前十名中，发现一些实力强劲的燃油车型。 比如一汽丰田RAV4荣放，它不仅在近一年的时间里，位居中国SUV销量榜整体榜单的前十位置；更在七月份凭借1.67万台的单月销量数据，位居燃油SUV销量榜榜首。 那么，在新能源时代，RAV4荣放为何能继续保持领先地位？这款车有多值得买？11个版本之中买哪个版本最划算？这是我们今天所讨论的问题。 RAV4荣放2.0L两驱版，带来高性价比的家用出行之选 其实在RAV4荣放家族里，我们可以划分出四大动力版型，分别是2.0L两驱版、2.0L四驱版、2.5L双擎两驱版和2.5L双擎四驱版。对于追求低成本买车、低成本用车的消费者而言，2.0L两驱版车型作为RAV4荣放的入门产品线，具有良好的性价比表现。 从动力来看，2.0L两驱版的四大车型，具有价格划算、动力够用、油耗低、可靠性出色这几个特点。 在动力方面，该车搭载的2.0L自吸发动机热效率达到了40%，并且它的最高热效率区间比较宽泛。 配合经济性、平顺性俱佳的CVT变速箱，能在WLTC工况下带来低至6.27L/100Km的油耗，每公里费用低至0.5元左右，具有较高的经济性表现。 而在动力方面，这台2.0L自吸发动机拥有171Ps马力的动力储备，相较于业界主流的1.5T动力，不仅性能会更胜一筹，同时也具有更平顺、更好开的优势，符合家庭用车需求。 来到配置方面，RAV4荣放2.0L两驱版的四台车型，其实并没有带来太多的“高精尖”功能，它们只是根据不同的售价，强调踏实、可靠的家用出行体验。 例如在2.0L CVT两驱都市版车型中，它虽然只有织物手动座椅、手动空调等基础的舒适性配置，但安全功能十分丰富。其涵盖了主驾驶膝部气囊、L2级辅助驾驶、前方碰撞预警、车道偏离

6月初，北京汽车制造厂以经典越野车为名，发布了全新越野品牌212。 当“212”从单一车型进化为汽车品牌后，北京汽车制造厂也实现了新车的快速落地。8月22日，212品牌焕新发布后的首款全新车型T01正式上市，新车共推出机械师、探险家、检阅官三大配置版型，指导价分别为13.99万元、15.99万元、17.29万元。 在这一售价基础上，二一二越野车有限公司也为212老车主、退役军人等用户带来了包含诚意礼、感恩礼、保障礼和圆梦远行礼在内的多项权益，提供丰富的用车全周期官方服务。而在产品方面，212 T01也具有显著的差异化特征。 致敬经典的设计，成为T01的显著特征 对于越野车爱好者而言，212 T01比较吸引人的产品设计，在于它的外观风格致敬了老款212越野车。诸如“一拱、二圆、三横、四纵”设计，和经典的防空灯，这些都传承于老款车型，具有显著的时代特征。 同时，新车还提供青苍绿、云顶白、子夜玄、暗沙灰和墨脱绿五大配色方案，其中的暗沙灰和墨脱绿经过特殊工艺喷涂，能呈现出较为独特的色彩质感，为消费者提供了丰富的色彩选择。 在内饰设计方面，212 T01实现了现代化的转型。其内饰设计和用料，都完全摆脱了廉价感，以皮革、搪塑等材质呈现出现代化车型应有的水准。 并且在中控台位置，两块液晶显示大屏，为车辆带来了一定的科技气息，再加上手机互联、双音区语音交互等功能，具有不错的便利化表现。 值得一提的是，212 T01在中控台控制区域，还采用了物理按键设计，并且具有符合人体工程学要求的分区处理。 对于越野车来说，物理按键可以有效确保各大子系统在控制层面的可靠性，并且能带来顺手便利的盲操作。无疑，212 T01对物理按键的保留，是整车设计的一大加分项。 以可靠机械素质为基础，T01满足玩家所需 212 T01专为越野而生的硬派车型，其整车的设计和机械构造，都是以越野为核心。 在底盘结构方面，新车

8月21日，星途星纪元为全球用户带来了星纪元ES 2025款车型，这也是星纪元ES车系上市以来首次完成年度改款。 星纪元ES 2025款车型针对价格和配置版本均有所调整，新车配置版本调整为五款，分别是国际版、Pro版、Pro城市智驾版、Pro四驱版和Ultra旗舰版，并且所有“Pro”配置版本，均有77kWh和100kWh两种电池规格可选。也就是说，星纪元ES 2025款车型一共带来了8种产品规格，并且售价区间调整至19.59万元-29.99万元，起售价和顶配版本售价均有所降低。 除了产品线和价格的调整外，星纪元ES 2025款也针对产品力做出了优化升级。 首先在设计维度，新车的线条轮廓并没有太大的变化，其主要变化点集中在车漆配色方面。 2025款车型新增“晨曦红”配色方案，这一配色采用了十分独特的PWB纳米炫彩系列水性色漆，它可以实现超高的饱和度并且带来强烈的液态金属质感，从而呈现出具有星纪元特色的通透车漆质感。 另外，在“晨曦红”配色方案中，星纪元还选用了更加独特的纳米陶瓷清漆。这一清漆涂料的耐刮擦性能相比普通清漆提升了五倍，可以确保八年不变色、不褪色，不仅实现了美观度的升级，也可以带来良好的实用性表现。 当然，除了外观质感的升级外，星纪元ES 2025款车型也有内在层面的优化。 例如新车具有先进的电子电气架构，可以通过持续的OTA升级，带来高阶智驾和智能座舱体验。 在Pro城市智驾版车型中，星纪元ES 2025款率先在24万价位以内实现了“高阶智驾平权”。 该版本车型采用了激光雷达与高清摄像头的融合感知方案，再加上总算力可达508TPOS的双英伟达Orin-X芯片，车辆具备覆盖高速、城市和泊车全场景的高阶智驾功能。 据悉，星途星纪元目前已经在上海和安徽芜湖两座城市开通城市领航辅助功能，在年内开通城市数量将超过20座，并且在明年实现全国范围的覆盖。 其实作为奇瑞旗下的高

8月21日，魏建军时隔六年之后，重返长城汽车发布会的舞台。 在这场发布会中，长城汽车带来了旗下首款NOA智能旗舰六座SUV——魏牌全新蓝山。新车共推出两大配置版本，上市指导价分别为29.98万元和32.68万元，将对标理想L8，争夺智能大六座SUV市场。 打出智能组合拳，全新蓝山开辟新赛道 在当下的高端家用SUV市场，消费者对车辆的智能化体系比较看重。高阶智驾和智能座舱系统，几乎已经成为必不可少的产品配置。 此次魏牌全新蓝山上市，针对整车智能化体系进行了较大幅度的优化。 智驾系统方面，新车配备长城汽车第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra。 在硬件配置方面，这套系统匹配有1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11个高清摄像头与12个超声波雷达。全融合的感知系统，再加上SEE智驾大模型，魏牌全新蓝山能够带来不依赖高精度地图的NOA功能，即实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景覆盖，带来便利安全的驾驶感受。 另外，基于SEE智驾大模型，魏牌全新蓝山的Coffee Pilot Ultra系统还可以自主学习、自主成长，让车辆越开越聪明，让用户越开越放心。 来到智能座舱层面，全新魏牌蓝山搭载的Coffee OS 3智慧座舱系统不仅针对UI界面进行了优化，同时还引入Coffee GPT语音大模型。 基于大模型技术，魏牌全新蓝山在座舱内带来了“AI伙伴”。它既可以是儿童的陪伴者，又可以是自驾出游的领航员。例如在自驾游的时候，系统可以直接帮忙规划路线，也能介绍目的地，相当于车辆自带旅行规划师和导游，有效提升了用车便利性。 大空间+长续航，全新蓝山打好基础 在整车智能化系统得到大幅度的提升后，魏牌全新蓝山，也针对家用出行场景，实现了空间和动力系统的同步优化。 空间方面，魏牌全新蓝山的长宽高三围分别达到了5156/1980/1805mm，轴距则达到了3050mm，车内拥有较为宽

我们真的进入电动时代了吗？ 如果只在“网上冲浪”，相信很多朋友都认为新能源汽车已经占据了当下的绝对主流。 但是，在大街上、在乘联会的统计数据中，我们却看到了不一样的答案。 今年以来，新能源汽车的渗透率基本上都在50%徘徊。也就是说，还有一半的消费者仍然执迷于燃油车。 那么，在大家都说“新能源好”的时代，燃油车死忠为何还要如此坚持？ 其实在广汽本田皓影这款车上，我们就能看到燃油捍卫者们给出的答案。 懂车的人，都喜欢这样好开的SUV 性能，似乎在纯电车型上已经不再是什么神秘的字眼。 动辄三秒、四秒的加速，充满了迷惑属性，似乎能让每一台纯电都化身为驾驶者之车。 但事实真的如此吗？ 动辄两三吨重的新能源车，虽然加速性能很可观，但重量级的车身却很难带来轻盈灵巧的操控感受。对此，来自“操控世家”广汽本田的皓影，可堪标杆。 这款搭载1.5T动力系统的燃油SUV，整车重量只有1.6吨到1.7吨左右。 对于玩家而言，秉承着“宁轻一公斤，不增十马力”的原则，广汽本田皓影燃油版其实是一款相当理想化的车型。 除了轻量化的车身构造外，广汽本田皓影的1.5T发动机也有不错的性能。 本田L15系列涡轮增压发动机，具备高转速、高功率的特征，其最大马力达到了193Ps、最大扭矩为243N·m。在同类型的发动机中，广汽本田皓影的马力数据位居前列。 同时，广汽本田皓影的推重比也轻松超过了“100Ps马力配1吨车重”的“够用理论”，能带来良好的加速性能表现。 在高转速的情况下，它搭载的1.5T发动机爆发力十足，能带来十分积极地响应。这种随叫随到的动力响应，再加上与之匹配的机械四驱系统，能够在跑山、跑高原的场景下带来充足的信心，动力体验足以媲美2.0T同级车型。 兼顾驾控与舒适，广汽本田皓影是真正的“悦己”座驾 轻盈有力而不失质感的加速性能，让很多驾驶爱好者对广汽本田皓影燃油版拥有了不错的初印象。 除了良好的加速性

8月8日，汽车市场罕见地出现了“四箭齐发”的新车上市动作。奇瑞瑞虎8L、2025款海豹&海豹07 DM-i以及2025款领克08 EM-P这四款新车，分别涵盖了燃油、插混、纯电三大阵营，可以说让大家看花了眼。今天，我们就再来整体性地了解一下8月8日上市的四款新车，看看它们都有什么样的特色与亮点。 第一款：奇瑞瑞虎8L 简评：燃油旗舰SUV，依然能打 指导价：12.99万元-17.49万元 瑞虎8L作为奇瑞品牌的全自研旗舰SUV，兼具空间、性能、安全等优势，为满足家用全场景需求而来。在新车产品力方面，其最大的特色，就在于全系标配了奇瑞自研的2.0T+8AT燃油动力。 新车搭载的鲲鹏系列2.0TGDI发动机，通过高效热管理系统、第二代高效燃烧系统、低阻运动系统和高响应增压系统四大领先技术，拿下了“中国心”十佳发动机称号。而在性能方面，187kW最大功率、390N·m最大扭矩的数据表现也位居同类型发动机前列，配合平顺高效的鲲鹏8AT变速箱能带来出色的性能表现和行驶品质，满足家用需求。 而在空间方面，瑞虎8L基于4795x1930x1729mm的长宽高尺寸及2770mm轴距表现，也能在家用场景中带来良好的实用性。不管是多乘员出行，还是搬运行李，基于大尺寸大空间优势，瑞虎8L都可以轻松胜任。 值得一提的是，瑞虎8L还继承了奇瑞品牌的高安全性优势。 在其车身结构中，该车的磐石车身采用了占比高达85%的高强度钢材。同时，瑞虎8L在配置方面，还具备7组气囊配置，涵盖了前排中部的远端气囊以及保压时间可达6秒的2060mm头部气帘，以坚硬的车身和全方位的安全配置，为家用出行提供了周全的保障。 第二款：比亚迪2025款海豹 简评：以全新平台，实现智能体系全进化 指导价：17.58万元-23.98万元 2025款海豹，是比亚迪品牌内首款采用e平台3.0 Evo打造的轿车。 基于e平台3.0