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xiaohei85

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2021-07-02

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全面开火美团？阿里“大刀”挥向本地生活

2021-07-01

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2021-06-30

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2021-06-30

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2021-06-29

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2021-06-29

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2021-06-28

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2021-06-27

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2021-06-25

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2021-06-24

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2021-06-23

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2021-06-21

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21:05","market":"us","language":"zh","title":"全面开火美团？阿里“大刀”挥向本地生活","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2148870561","media":"全天候科技","summary":"如果说，王磊的使命是带领饿了么完成在阿里内部的融入、磨合，实现定位转型，那么李永和的到来，则意味着饿了么将以主力的身份，去征战同城零售。阿里将此次调整看作是下一个十年新征程——同城零售战役的开始。\n作","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e0ceceb4a6c57087b1d684aab28b4682\" tg-width=\"900\" tg-height=\"500\" referrerpolicy=\"no-referrer\">如果说，王磊的使命是带领饿了么完成在阿里内部的融入、磨合，实现定位转型，那么李永和的到来，则意味着饿了么将以主力的身份，去征战同城零售。阿里将此次调整看作是下一个十年新征程——同城零售战役的开始。</p>\n<p>作者 | 张超 编辑 | 罗丽娟</p>\n<p>本地生活业务自诞生以来，阿里从未放弃占领该市场的野心，且重视程度越来越高。</p>\n<p>7月2日，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>集团董事会主席兼首席执行官张勇发全员信，宣布一系列组织升级决定。</p>\n<p><b>全员信指出，阿里巴巴将基于地理位置服务的三大业务，形成包括本地生活、高德和飞猪在内的生活服务板块。俞永福将代表集团分管该板块，向张勇汇报。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b306707f9242bee6c0e43fe4417183a7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"721\" referrerpolicy=\"no-referrer\">阿里巴巴合伙人俞永福</p>\n<p>经过本地生活服务公司董事会批准，<b>任命李永和（老鼎）担任本地生活公司CEO，原CEO王磊（昆阳）卸任后将回集团另有任用。</b>李永和、高德总裁刘振飞（振飞）以及飞猪总裁庄卓然（南天），分别向俞永福汇报。</p>\n<p>这也是继去年12月阿里本地生活服务公司组织架构调整后，时隔大半年进行的又一次调整。</p>\n<p>张勇指出，今天阿里已经形成了多引擎驱动，多业务赛道发展的局面，我们必须面向客户需求和产业特质，形成各业务单元经营责任制基础上的板块治理模式。“这次组织升级也是我们前期在云<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、B系由总裁代表集团分管的基础上，板块治理建设的重要一步。”</p>\n<p>阿里升级本地生活服务板块的背后，透露了哪些信息？本地生活战局又会发生哪些改变？</p>\n<p>1</p>\n<p><b>本地生活迎来“新舵手”</b></p>\n<p>本地生活业务此轮组织架构调整一个重要的变化反映在高层管理人员的变动。</p>\n<p>阿里本地生活服务公司成立于2018年，由“饿了么”和“口碑”合并而成。其中，阿里花95亿美元重金收购来的饿了么主要负责到家业务，口碑则负责到店业务。新公司由阿里巴巴集团合伙人王磊出任总裁，并直接向张勇(花名：逍遥子)汇报。</p>\n<p>接管本地生活的王磊起初斗志昂扬，在2018年7月宣布加入“补贴战”，饿了么决心投入十亿元。根据其在当年全国代理商大会上透露的目标是，1年内和美团外卖至少平起平坐，“饿了么至少要占到50％的份额”。</p>\n<p>但在一个月后，王磊接受《财经》专访时改口称：“中短期目标就是市场份额，做到50％以上。我们没定具体时间表，这跟竞争态势有关系。”实现目标的期限由此前的“1年内”改为了“中短期”。</p>\n<p>随后的几年里，本地生活服务公司进入了全面“入淘”阶段。具体措施是对底层架构改造，整合饿了么、口碑等产品，为这些产品开放入口，如：饿了么入驻了手淘、口碑接入了支付宝等。</p>\n<p>阿里对本地生活可谓是寄予了厚望，但结果却不尽如人意。</p>\n<p>根据易观发布的报告，2018年一季度，饿了么+<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>外卖（后由饿了么收购）占据中国互联网餐饮外卖市场48.9%的份额，较美团外卖（45.4%）高出3.5个百分点，位列第一；但饿了么+百度环比其自身2017年第四季度49.8%的市场交易份额，已经有所下降。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b47eccbe72e7a8a62e4361f578223fad\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"885\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：易观</p>\n<p>此后，饿了么市场份额还在下滑。易观数据显示，2018年下半年，饿了么市场份额40.2%，2019年上半年达43.9%；同期，美团分别为54.5%、52%，均反超饿了么。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0484e56102122834a45734ada187792f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"604\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：易观</p>\n<p>种种迹象表明，饿了么在本地生活战场的竞争中已经逐渐败下阵来，不敌美团。</p>\n<p>去年初就有消息传出，前蚂蚁金服CEO胡晓明将兼任阿里本地生活服务公司董事长，王磊会向胡晓明和张勇双线汇报。这似乎已预示了王磊接下来的“命运”。</p>\n<p>根据此次张勇发布的内部信，本轮调整，生活服务板块空降两员大将——俞永福和李永和。李永和直接顶替了王磊本地生活公司CEO一职，后者卸任后去处尚未公开。</p>\n<p>海豚智库创始人李成东认为，新一轮组织架构调整或显示出，阿里对本地生活服务公司和王磊过去一段时间工作成绩的不满，“原业务表现不达业务目标，所以（王磊）被撤换掉了。”李成东还指出，新任CEO李永和具有<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>背景，但他的经验可能不太一样，“‘外来人’可能很难整合（本地生活）内部的资源。”</p>\n<p>公开资料显示，李永和出生于1971年，20世纪90年代末就开始参与电器连锁行业的供应链建设及规模化运营，在供应链环节具有与丰富的经验。2011年5月加入京东，李永和历任京东商城仓储部总负责人、京东商城华北区域分公司总经理、京东商城COO等职。</p>\n<p>2016年5月，李永和被曝因个人原因向京东递交辞呈。之后，鲜少有他的消息传出，直到2018年6月，李永和正式加入阿里、担任CEO张勇的助理。</p>\n<p>在张勇身边半年不到，李永和就受到重用，于2018年被任命为天猫超市事业群总裁；随后又任<a href=\"https://laohu8.com/S/601116\">三江购物</a>董事、<a href=\"https://laohu8.com/S/06808\">高鑫零售</a>非执行董事，直至本轮组织架构调整。</p>\n<p>不难看出，李永和过往大多在零售供应链行业摸爬滚打，本地生活服务部分积累的经验相对较少。而其直接汇报领导俞永福，更是缺乏相关领域经验。</p>\n<p>2014年，阿里通过收购UC，将UC董事长兼CEO俞永福收入麾下。在阿里的七年里，俞永福经历了起起伏伏，而其做得最多、最为外人称道的一件事——整合。</p>\n<p>收购UC后不久，阿里组建移动事业群，由俞永福任总裁，其任务是将UC、高德等收购来的产品融入移动事业群。受命接管高德的俞永福定下了新的战略方向——聚焦用户需求，专注做地图导航产品，不做O2O服务、三年不考虑商业化目标。</p>\n<p>这个思路最初遭到O2O业务线人的强烈反对，但最终成绩证明俞永福是对的：他刚接手高德时，高德地图日活用户（DAU）不足千万；2016年云栖大会，俞永福宣布，高德地图日活用户超过百度地图，成为行业内排名第一的手机应用；2018年，高德地图DAU破1亿大关，成为继支付宝、手淘之后阿里第三大流量入口。</p>\n<p>在整合高德过程中取得的成绩，也让阿里对俞永福寄予了厚望，2016年就任命其为阿里文化娱乐集团董事长兼CEO，开启了“阿里大文娱”的整合之路。</p>\n<p>这一次，俞永福面对的不再是一家公司整合，而是六大业务板块的整合，涉及<a href=\"https://laohu8.com/S/01060\">阿里影业</a>、合一集团、阿里音乐、阿里体育、阿里文学和阿里数娱事业部。虽然六合一的难度不一定超出整合高德多少，但复杂程度却有过之而无不及。</p>\n<p>为了实现各业务协同统一，俞永福的方式依然是统一战略。2016年底，俞永福和阿里大文娱班委提出了大文娱的战略方向——做文娱产业的基础设施建设。之后，在他的领导下，大文娱一边整合一边试图调整转型。</p>\n<p>只是，庞大的业务整合似乎让俞永福做起来也非常吃力。在他掌管阿里大文娱的一年多里，巨额亏损、业绩重压等负面消息不断，最重要的长视频业务优酷也逐渐掉出视频赛道第一梯队，整合结果不及预期。</p>\n<p>俞永福也在2017年卸任阿里大文娱董事长，转任eWTP投资工作小组组长一职，从此淡出人们视野。</p>\n<p>如今，“整合大师”重出江湖，掌管生活服务板块，阿里的用意不言而喻。只是，生活服务板块可否在他的带领下重振旗鼓，尚未可知。</p>\n<p>2</p>\n<p><b>征战同城，全面开火美团？</b></p>\n<p>从业务层面来看，此次架构调整，已将高德、飞猪并入生活服务板块，或是阿里拓展生活服务边界、全面对标美团的信号。</p>\n<p>阿里与美团的战争早就从外卖市场烧到了生活服务领域，竞争版图不断扩大，焦虑情绪似乎也在上升。</p>\n<p>界面此前援引一位阿里本地生活的员工称，“老逍（逍遥子）现在一个星期来本地生活开一次会，上一次这样的开会频率还是我们搞手淘的时候。”</p>\n<p>也有阿里员工透露，在外卖领域，饿了么内部确实感到“打不过美团”，因此今年（2020年）阿里的策略是转移战场，不再只聚焦外卖，而是扩大业务场景和品类，把战线拉长，并利用支付宝的流量为本地生活业务导流。</p>\n<p>2020年3月，支付宝就召开过合作伙伴大会，阿里本地生活董事长的孙权宣告了支付宝正式转向数字生活开放平台。要知道支付宝坐拥7亿日活，在国内仅次于微信、QQ、手机淘宝，其产生的流量效应不容小觑。根据阿里财报披露，2020年第二季度，饿了么新增消费者有45%来自支付宝。</p>\n<p>在李成东看来，高德、飞猪共同并入生活服务板块，也存在一定的导流价值，“不仅可以打通流量，用户体验也更顺畅。”比如，消费者在高德上寻找酒店地址，可以为飞猪实现导流。</p>\n<p>饿了么此前也曾透露，支付宝、淘宝、天猫、高德等流量入口打通后，饿了么口碑商家每天可以迎来超过1亿的访问用户。</p>\n<p>有了导流工具，阿里的生活服务在业务覆盖面上也逐步向美团靠拢，试图促进整体业务发展。</p>\n<p>在本地生活业务上，去年7月，饿了么宣布全面升级，从送外卖到送万物、送服务，不断拓展商品和服务。此次纳入的飞猪和高德，则对标了美团的酒旅和打车业务，对标意味明显。</p>\n<p>不过，阿里将此次调整看作是下一个十年新征程——同城零售战役的开始。</p>\n<p>同城零售可谓是张勇重点关注的1号项目之一。2020年4月，阿里巴巴被曝将天猫超市事业群升级为同城零售事业群。这个养在深闺的业务，被通过饿了么推向亿级用户，给后疫情时代略显寂静的生活服务市场格局带来了巨大的不确定性。</p>\n<p>而在新一轮调整中，同城零售事业群被拆分成了两部分，其中，天猫超市业务相关团队和天猫进出口事业群，将合并成立新的“天猫超市和进出口事业群”；而同城零售事业群将保留淘鲜达和本地生活新零售团队，继续由李永和负责。</p>\n<p>如果说，王磊的使命是带领饿了么完成在阿里内部的融入、磨合，实现定位转型，那么<b>李永和的到来，则意味着饿了么将以主力的身份，去征战同城零售。</b></p>\n<p><b>阿里方面指出，饿了么与高德、飞猪“飞高了”三大力量的会师，以及未来接入同城零售，不仅体现着阿里在“新服务”上的决心与布局，饿了么也正越来越接近张勇对其成为“本地生活服务入口”的大目标。</b></p>\n<p>而饿了么之所以能够成为接纳同城零售，并且担当阿里后续的增长使命重任，主要来自于两大优势：即时性消费入口价值，和线下快速履约能力。</p>\n<p>百联咨询创始人庄帅认为，阿里此次组织架构调整旨在进一步加强和提升本地生活业务，通过整合提升竞争力和创新力。</p>\n<p>但仅仅调整组织架构，阿里本地生活业务也难协同。</p>\n<p>“阿里本地生活业务各自为政，饿了么、飞猪和高德都是平行业务，协同效应就会比较弱，甚至协同不起来。而美团由王兴统一管理，业务是整合发展的。”庄帅指出，业务太分散实际上是阿里本地生活业务目前落后于美团的一个重要原因。</p>","source":"qthkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全面开火美团？阿里“大刀”挥向本地生活</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://awtmt.com/articles/3634464><strong>全天候科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>如果说，王磊的使命是带领饿了么完成在阿里内部的融入、磨合，实现定位转型，那么李永和的到来，则意味着饿了么将以主力的身份，去征战同城零售。阿里将此次调整看作是下一个十年新征程——同城零售战役的开始。\n作者 | 张超 编辑 | 罗丽娟\n本地生活业务自诞生以来，阿里从未放弃占领该市场的野心，且重视程度越来越高。\n7月2日，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发全员信，宣布一系列组织升级决定。\n全员信...</p>\n\n<a href=\"https://awtmt.com/articles/3634464\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e0ceceb4a6c57087b1d684aab28b4682","relate_stocks":{"03690":"美团-W","QNETCN":"纳斯达克中美互联网老虎指数"},"source_url":"https://awtmt.com/articles/3634464","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2148870561","content_text":"如果说，王磊的使命是带领饿了么完成在阿里内部的融入、磨合，实现定位转型，那么李永和的到来，则意味着饿了么将以主力的身份，去征战同城零售。阿里将此次调整看作是下一个十年新征程——同城零售战役的开始。\n作者 | 张超 编辑 | 罗丽娟\n本地生活业务自诞生以来，阿里从未放弃占领该市场的野心，且重视程度越来越高。\n7月2日，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇发全员信，宣布一系列组织升级决定。\n全员信指出，阿里巴巴将基于地理位置服务的三大业务，形成包括本地生活、高德和飞猪在内的生活服务板块。俞永福将代表集团分管该板块，向张勇汇报。\n阿里巴巴合伙人俞永福\n经过本地生活服务公司董事会批准，任命李永和（老鼎）担任本地生活公司CEO，原CEO王磊（昆阳）卸任后将回集团另有任用。李永和、高德总裁刘振飞（振飞）以及飞猪总裁庄卓然（南天），分别向俞永福汇报。\n这也是继去年12月阿里本地生活服务公司组织架构调整后，时隔大半年进行的又一次调整。\n张勇指出，今天阿里已经形成了多引擎驱动，多业务赛道发展的局面，我们必须面向客户需求和产业特质，形成各业务单元经营责任制基础上的板块治理模式。“这次组织升级也是我们前期在云智能、B系由总裁代表集团分管的基础上，板块治理建设的重要一步。”\n阿里升级本地生活服务板块的背后，透露了哪些信息？本地生活战局又会发生哪些改变？\n1\n本地生活迎来“新舵手”\n本地生活业务此轮组织架构调整一个重要的变化反映在高层管理人员的变动。\n阿里本地生活服务公司成立于2018年，由“饿了么”和“口碑”合并而成。其中，阿里花95亿美元重金收购来的饿了么主要负责到家业务，口碑则负责到店业务。新公司由阿里巴巴集团合伙人王磊出任总裁，并直接向张勇(花名：逍遥子)汇报。\n接管本地生活的王磊起初斗志昂扬，在2018年7月宣布加入“补贴战”，饿了么决心投入十亿元。根据其在当年全国代理商大会上透露的目标是，1年内和美团外卖至少平起平坐，“饿了么至少要占到50％的份额”。\n但在一个月后，王磊接受《财经》专访时改口称：“中短期目标就是市场份额，做到50％以上。我们没定具体时间表，这跟竞争态势有关系。”实现目标的期限由此前的“1年内”改为了“中短期”。\n随后的几年里，本地生活服务公司进入了全面“入淘”阶段。具体措施是对底层架构改造，整合饿了么、口碑等产品，为这些产品开放入口，如：饿了么入驻了手淘、口碑接入了支付宝等。\n阿里对本地生活可谓是寄予了厚望，但结果却不尽如人意。\n根据易观发布的报告，2018年一季度，饿了么+百度外卖（后由饿了么收购）占据中国互联网餐饮外卖市场48.9%的份额，较美团外卖（45.4%）高出3.5个百分点，位列第一；但饿了么+百度环比其自身2017年第四季度49.8%的市场交易份额，已经有所下降。\n\n图片来源：易观\n此后，饿了么市场份额还在下滑。易观数据显示，2018年下半年，饿了么市场份额40.2%，2019年上半年达43.9%；同期，美团分别为54.5%、52%，均反超饿了么。\n\n图片来源：易观\n种种迹象表明，饿了么在本地生活战场的竞争中已经逐渐败下阵来，不敌美团。\n去年初就有消息传出，前蚂蚁金服CEO胡晓明将兼任阿里本地生活服务公司董事长，王磊会向胡晓明和张勇双线汇报。这似乎已预示了王磊接下来的“命运”。\n根据此次张勇发布的内部信，本轮调整，生活服务板块空降两员大将——俞永福和李永和。李永和直接顶替了王磊本地生活公司CEO一职，后者卸任后去处尚未公开。\n海豚智库创始人李成东认为，新一轮组织架构调整或显示出，阿里对本地生活服务公司和王磊过去一段时间工作成绩的不满，“原业务表现不达业务目标，所以（王磊）被撤换掉了。”李成东还指出，新任CEO李永和具有京东背景，但他的经验可能不太一样，“‘外来人’可能很难整合（本地生活）内部的资源。”\n公开资料显示，李永和出生于1971年，20世纪90年代末就开始参与电器连锁行业的供应链建设及规模化运营，在供应链环节具有与丰富的经验。2011年5月加入京东，李永和历任京东商城仓储部总负责人、京东商城华北区域分公司总经理、京东商城COO等职。\n2016年5月，李永和被曝因个人原因向京东递交辞呈。之后，鲜少有他的消息传出，直到2018年6月，李永和正式加入阿里、担任CEO张勇的助理。\n在张勇身边半年不到，李永和就受到重用，于2018年被任命为天猫超市事业群总裁；随后又任三江购物董事、高鑫零售非执行董事，直至本轮组织架构调整。\n不难看出，李永和过往大多在零售供应链行业摸爬滚打，本地生活服务部分积累的经验相对较少。而其直接汇报领导俞永福，更是缺乏相关领域经验。\n2014年，阿里通过收购UC，将UC董事长兼CEO俞永福收入麾下。在阿里的七年里，俞永福经历了起起伏伏，而其做得最多、最为外人称道的一件事——整合。\n收购UC后不久，阿里组建移动事业群，由俞永福任总裁，其任务是将UC、高德等收购来的产品融入移动事业群。受命接管高德的俞永福定下了新的战略方向——聚焦用户需求，专注做地图导航产品，不做O2O服务、三年不考虑商业化目标。\n这个思路最初遭到O2O业务线人的强烈反对，但最终成绩证明俞永福是对的：他刚接手高德时，高德地图日活用户（DAU）不足千万；2016年云栖大会，俞永福宣布，高德地图日活用户超过百度地图，成为行业内排名第一的手机应用；2018年，高德地图DAU破1亿大关，成为继支付宝、手淘之后阿里第三大流量入口。\n在整合高德过程中取得的成绩，也让阿里对俞永福寄予了厚望，2016年就任命其为阿里文化娱乐集团董事长兼CEO，开启了“阿里大文娱”的整合之路。\n这一次，俞永福面对的不再是一家公司整合，而是六大业务板块的整合，涉及阿里影业、合一集团、阿里音乐、阿里体育、阿里文学和阿里数娱事业部。虽然六合一的难度不一定超出整合高德多少，但复杂程度却有过之而无不及。\n为了实现各业务协同统一，俞永福的方式依然是统一战略。2016年底，俞永福和阿里大文娱班委提出了大文娱的战略方向——做文娱产业的基础设施建设。之后，在他的领导下，大文娱一边整合一边试图调整转型。\n只是，庞大的业务整合似乎让俞永福做起来也非常吃力。在他掌管阿里大文娱的一年多里，巨额亏损、业绩重压等负面消息不断，最重要的长视频业务优酷也逐渐掉出视频赛道第一梯队，整合结果不及预期。\n俞永福也在2017年卸任阿里大文娱董事长，转任eWTP投资工作小组组长一职，从此淡出人们视野。\n如今，“整合大师”重出江湖，掌管生活服务板块，阿里的用意不言而喻。只是，生活服务板块可否在他的带领下重振旗鼓，尚未可知。\n2\n征战同城，全面开火美团？\n从业务层面来看，此次架构调整，已将高德、飞猪并入生活服务板块，或是阿里拓展生活服务边界、全面对标美团的信号。\n阿里与美团的战争早就从外卖市场烧到了生活服务领域，竞争版图不断扩大，焦虑情绪似乎也在上升。\n界面此前援引一位阿里本地生活的员工称，“老逍（逍遥子）现在一个星期来本地生活开一次会，上一次这样的开会频率还是我们搞手淘的时候。”\n也有阿里员工透露，在外卖领域，饿了么内部确实感到“打不过美团”，因此今年（2020年）阿里的策略是转移战场，不再只聚焦外卖，而是扩大业务场景和品类，把战线拉长，并利用支付宝的流量为本地生活业务导流。\n2020年3月，支付宝就召开过合作伙伴大会，阿里本地生活董事长的孙权宣告了支付宝正式转向数字生活开放平台。要知道支付宝坐拥7亿日活，在国内仅次于微信、QQ、手机淘宝，其产生的流量效应不容小觑。根据阿里财报披露，2020年第二季度，饿了么新增消费者有45%来自支付宝。\n在李成东看来，高德、飞猪共同并入生活服务板块，也存在一定的导流价值，“不仅可以打通流量，用户体验也更顺畅。”比如，消费者在高德上寻找酒店地址，可以为飞猪实现导流。\n饿了么此前也曾透露，支付宝、淘宝、天猫、高德等流量入口打通后，饿了么口碑商家每天可以迎来超过1亿的访问用户。\n有了导流工具，阿里的生活服务在业务覆盖面上也逐步向美团靠拢，试图促进整体业务发展。\n在本地生活业务上，去年7月，饿了么宣布全面升级，从送外卖到送万物、送服务，不断拓展商品和服务。此次纳入的飞猪和高德，则对标了美团的酒旅和打车业务，对标意味明显。\n不过，阿里将此次调整看作是下一个十年新征程——同城零售战役的开始。\n同城零售可谓是张勇重点关注的1号项目之一。2020年4月，阿里巴巴被曝将天猫超市事业群升级为同城零售事业群。这个养在深闺的业务，被通过饿了么推向亿级用户，给后疫情时代略显寂静的生活服务市场格局带来了巨大的不确定性。\n而在新一轮调整中，同城零售事业群被拆分成了两部分，其中，天猫超市业务相关团队和天猫进出口事业群，将合并成立新的“天猫超市和进出口事业群”；而同城零售事业群将保留淘鲜达和本地生活新零售团队，继续由李永和负责。\n如果说，王磊的使命是带领饿了么完成在阿里内部的融入、磨合，实现定位转型，那么李永和的到来，则意味着饿了么将以主力的身份，去征战同城零售。\n阿里方面指出，饿了么与高德、飞猪“飞高了”三大力量的会师，以及未来接入同城零售，不仅体现着阿里在“新服务”上的决心与布局，饿了么也正越来越接近张勇对其成为“本地生活服务入口”的大目标。\n而饿了么之所以能够成为接纳同城零售，并且担当阿里后续的增长使命重任，主要来自于两大优势：即时性消费入口价值，和线下快速履约能力。\n百联咨询创始人庄帅认为，阿里此次组织架构调整旨在进一步加强和提升本地生活业务，通过整合提升竞争力和创新力。\n但仅仅调整组织架构，阿里本地生活业务也难协同。\n“阿里本地生活业务各自为政，饿了么、飞猪和高德都是平行业务，协同效应就会比较弱，甚至协同不起来。而美团由王兴统一管理，业务是整合发展的。”庄帅指出，业务太分散实际上是阿里本地生活业务目前落后于美团的一个重要原因。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":765,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":151717020,"gmtCreate":1625106744860,"gmtModify":1633944717026,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/151717020","repostId":"1158551856","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":803,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":153498836,"gmtCreate":1625040849025,"gmtModify":1633945544374,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avat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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车品牌。但是客观评价，小米在技术和经验方面无论是与其它先行进入造车领域的互联网科技巨头，或是造车新势力甚至是传统主机厂，还有着较大差距。</p>\n<p>分析人士认为，未来造车的核心在于自动驾驶，而据资料显示，小米目前申请的专利，主要集中在智能座舱上，在自动驾驶领域上的布局几乎空白，相比起百度、华为等，相关专利数量上均处于下风。在智能电动车领域本来就准备不足，特别是自有核心技术明显匮乏的情况下，小米追赶智能电动车新风口，仅靠10年100亿美元是肯定不行的。招兵买马，是小米必然、也是必须的手段。</p>\n<p>而近日以来，小米在官网发布了多个自动驾驶类岗位，并标注“急”，再次引发了外界热议——3个月过去了，小米造车的方向确定了吗？</p>\n<p><b>01&nbsp;</b><b>小米造车，先要招到人</b></p>\n<p>据小米招聘官网显示，当前正在招聘自动驾驶领域人才，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、预测、高精地图、仿真平台、传感器、算法优化、高级惯用算法、超神波雷达算法、激光点云算法、预测、定位等20个岗位。同时，值得注意的是，上述招聘岗位的工作地址均显示为“北京市海淀区\"，且每项招聘岗位信息前均标注了“急”字。对此，业界认为，“小米造车研发中心总部或将落户北京\"。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44b85bf06721bb7be7900daef5261562\" tg-width=\"900\" tg-height=\"550\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△小米招聘</p>\n<p>从此次招聘信息来看，再结合先前小米投资了纵目科技、禾赛科技两家激光雷达厂商的举动，小米汽车或将从毫米波雷达、激光雷达以及摄像头等多种传感器融合的路线作为切入点。</p>\n<p>业内人士表示，目前小米只是确定了要造车，但是关于具体的产品定位、技术路线、建工厂等问题，从发布会后的3个月时间里业内再也没有明确消息。4月23日，小米集团总裁王翔也在一场论坛中表示，“造车还没有正式开始，提前宣布是想获得更好的全球资源，共同开拓小米汽车”。</p>\n<p>纵观小米内部，目前似乎也没有一位专业汽车领域出身的高层——目前小米汽车由雷军带队、首席战略官王川负责。换句话说，以智能手机、AIoT物联网等移动终端为核心的小米，在造车人才储备上恐怕是比较匮乏的，或许也正是小米近日紧急招聘自动驾驶领域人才的重要原因之一。</p>\n<p>事实上，人才资源不足的现状还反映在小米专利储备上，小米专利储备当前远远落后于其他科技巨头。根据零壹智库统计，截至2021年一季度，国内有8275家公司参与了自动驾驶专利申请，包括授权专利14018件在内，专利合计40682件。其中，专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件）。相比之下，根据企查查知识产权信息显示，截至2021年3月29日，小米专利摘要包括“发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶\"等涉及汽车方面的专利总计有211项，主要集中在网联交互、车身控制、充能补能方面的布局。</p>\n<p>更进一步来看，以小米一件名为“车辆速度控制方法及装置”的专利为例，该专利可通过获取车辆所处的地理位置，并根据所在地的限速信息，可以控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。而百度一件名为“用于自动驾驶车辆的控制方法及装置”的专利，可以结合与前车之间的距离，综合判断限速、巡航速度、系统限速等多个维度，自主保持车辆平稳行驶。简单对比两者专利在阐述实际情况的考量维度，可以清晰地感知到，自动驾驶对目前的小米来说其实是个短板。小米需要加大投资或广招人才，从而在技术上加紧追赶。</p>\n<p>然而，随着入局汽车赛道的玩家日益增多，竞争也变得愈发激烈。在经济观察报的一篇报道中，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名才是小米汽车。</p>\n<p>在多位汽车从业人员的描述中，小米造车至今表现出的不确定性是阻碍他们考虑跳槽小米的首要原因，“毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84fb8637fb21876fcbea2fbcff4bab3e\" tg-width=\"908\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△胡峥楠回应</p>\n<p>此前有媒体爆料，小米汽车曾开出上亿天价“挖角”<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院院长胡峥楠，但随后胡峥楠在朋友圈进行了辟谣。</p>\n<p>招人难只是小米造车道路遇到的第一道坎。小米和雷军本人可能也清晰地认识到跨界造车的难度，在宣布造车时，雷军在微博上写道，“尽管小米在技术上越来越成功，但在硬件工业算是初步入门。如今要迈入软硬件结合难度最高的汽车行业，需要无畏的勇气、坚定的勇气、更多的知识。这意味着在这个赛道里，过去的一切积累将清零”。</p>\n<p>在国内，不仅传统车企正在努力朝着智能电动化方向转型，各类新势力造车企业也争相加入进来，动作频频。伴随着的是行业竞争进入白热化阶段。<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>预计，未来一到两年的时间里，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车市场上将会有更多玩家，智能电动汽车市场的竞争将类似于中国电池市场的竞争。过去十年来，电池供应商数量大幅下降，从近200家下降到如今不到30~40家。在那些从行业竞争和整合中幸存下来的企业中，只有5~10家是最好的。而电动汽车市场也将面临这一问题。不要觉得中国电动车市场当前如何活跃，等到最后，也只有少数实力强大的公司可以活得很好。</p>\n<p><b>02&nbsp;</b><b>小米造车，有钱也不能任性</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601901\">方正证券</a>在今年2月发布研究报告——《手机厂商为何要造车？消费电子到智能汽车的背后逻辑》。该报告认为，手机巨头之所以纷纷涉足智能电动车市场，主要是因为，以人为基础的To C消费互联网格局已定，以企业为基础的To B产业互联网格局也已定，而只有以物为基础的To T物联网（AIoT）正处于早期。于是，手机互联网巨头当前只能基于To T去做两种努力：一是可以将所有长尾家电设备AIoT物联网化，小米和<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>已经布局多年。二是进入到单品市场空间最大的汽车市场（远远大于手机市场），用数字化改造整个汽车行业，这也是唯一的跨越式成长之路。</p>\n<p>不难发现的是，包括苹果、华为等巨头在智能手机见顶后，都是布局了IoT智能硬件，但家电设备、可穿戴设备市场规模其实说来相当有限，肯定是支撑不起巨头增长体量；汽车市场就要大太多太多，未来大幅增长的机会当然是汽车。</p>\n<p>小米自2010年成立以来，一直以“为发烧者而生”为口号，其实换个解释就是小米打动市场的根本在于“薄利多销”，也就是性价比；你会发现无论是小米旗下的哪款产品，它不一定是最优秀的，但是一定是在相同价位中性价比最高的之一。</p>\n<p>高配低价的产品，其销量绝对不会差，再加上相对保守的产能，就能保证极低的库存量。小米虽然牺牲了短期的盈利能力，但是能够换取极佳的资金流动性、可持续发展的空间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a809cddd8c51feffecc93ef136756afb\" tg-width=\"962\" tg-height=\"553\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△小米手机</p>\n<p>低利润策略能够换取需求增加的确在大多数时候是真理，但是这真理需要一个前提，即该产品的市场还有巨大潜力，否则就算再便宜，一方面需求增加的天花板触手可及，另一方面可能进入恶性竞争阶段。</p>\n<p>恰恰，小米目前所在的智能手机行业已经开始遭遇瓶颈了。全球智能手机市场在近两年增长基本陷入停滞。IDC此前预测，全球智能手机市场出货金额从2020年至2023年的年均复合增长率仅为4.31%。</p>\n<p>这种背景下，小米造车势在必行。雷军曾表态，小米造车最大的底气，是“亏得起”，对造车业务的首期投资为100亿元人民币，预计未来10年的投资额为100亿美元。根据小米2020年报，截至2020年12月31日，小米拥有的现金资源总额超过1000亿元。这意味着，按照现在的汇率，造车将要占据小米目前的1000亿现金资源的近65%。</p>\n<p>不过，造车说起来容易，但真的想把一辆车批量化的、保证质量的生产出来却也并非易事。小米擅长的领域是软件开发、生态搭建，而整车生产制造是小米从未碰触过的领域。怎么协调几百家供应商、管理几千个零部件的质量，以及一系列复杂严苛的测试流程，这是汽车制造必须解决的问题。</p>\n<p>同时，即便投入100亿美元，小米造车就一定能进入量产甚至盈利阶段，目前尚无法确定。而对于小米而言，手机业务的研发投入也依然重要，毕竟这是小米的基本盘。看似充足的现金储备两块业务一分，缺钱依然是主题，而众所周知，小米本身的盈利能力并不强，因为追求性价比，小米在2020年的净利润率约为5.3%。相比较于其他互联网企业，这个水平基本徘徊于行业底部。</p>\n<p>自称“不差钱”的小米除开在品牌上有着天然优势之外，进入造车赛道挑战颇多。性价比策略放到如今的电动车市场上，很难奏效了，我们不能奢望小米可以造出来一辆在性价比上可以压倒宏光MINI EV的车型。</p>\n<p>6月初，比亚迪董事长王传福曾“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”之后，王传福解释道，这句话不是劝雷军不要造车，而是希望和小米在造车领域有更深入的合作，言外之意，比亚迪是小米造车最“门当户对”的一个，别自己建工厂了，我可以给你代工。</p>\n<p>按照雷军的计划，小米首款汽车将会在三年后左右推出。那么无论是制造经验的积累程度上，还是从产品上市时间的限制方面，需要从零做起的自建工厂模式并不适合小米，所以对制造经验要求不高、能够快速量产落地的代工模式几乎是小米造车唯一的选择。</p>\n<p>何小鹏预测，未来5~10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗？</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米造车，再不开始就真的晚了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗\n</blockquote>\n<p>自从雷军今年3月30日宣布造车是他“人生最后一次重大创业”，在互联网上轰动至今。在不到三个月的时间里，小米雷厉风行，不仅先后注册小米汽车、米车、米汽等商标，而且先后抢下对纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶厂商的投资，甚至还与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>传出结亲“绯闻”。</p>\n<p>与华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、滴滴等其他主要以自动驾驶作为汽车业务核心的公司相比，小米一入局，便明确表示要自己造整车，要打造自己的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车品牌。但是客观评价，小米在技术和经验方面无论是与其它先行进入造车领域的互联网科技巨头，或是造车新势力甚至是传统主机厂，还有着较大差距。</p>\n<p>分析人士认为，未来造车的核心在于自动驾驶，而据资料显示，小米目前申请的专利，主要集中在智能座舱上，在自动驾驶领域上的布局几乎空白，相比起百度、华为等，相关专利数量上均处于下风。在智能电动车领域本来就准备不足，特别是自有核心技术明显匮乏的情况下，小米追赶智能电动车新风口，仅靠10年100亿美元是肯定不行的。招兵买马，是小米必然、也是必须的手段。</p>\n<p>而近日以来，小米在官网发布了多个自动驾驶类岗位，并标注“急”，再次引发了外界热议——3个月过去了，小米造车的方向确定了吗？</p>\n<p><b>01&nbsp;</b><b>小米造车，先要招到人</b></p>\n<p>据小米招聘官网显示，当前正在招聘自动驾驶领域人才，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、预测、高精地图、仿真平台、传感器、算法优化、高级惯用算法、超神波雷达算法、激光点云算法、预测、定位等20个岗位。同时，值得注意的是，上述招聘岗位的工作地址均显示为“北京市海淀区\"，且每项招聘岗位信息前均标注了“急”字。对此，业界认为，“小米造车研发中心总部或将落户北京\"。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44b85bf06721bb7be7900daef5261562\" tg-width=\"900\" tg-height=\"550\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△小米招聘</p>\n<p>从此次招聘信息来看，再结合先前小米投资了纵目科技、禾赛科技两家激光雷达厂商的举动，小米汽车或将从毫米波雷达、激光雷达以及摄像头等多种传感器融合的路线作为切入点。</p>\n<p>业内人士表示，目前小米只是确定了要造车，但是关于具体的产品定位、技术路线、建工厂等问题，从发布会后的3个月时间里业内再也没有明确消息。4月23日，小米集团总裁王翔也在一场论坛中表示，“造车还没有正式开始，提前宣布是想获得更好的全球资源，共同开拓小米汽车”。</p>\n<p>纵观小米内部，目前似乎也没有一位专业汽车领域出身的高层——目前小米汽车由雷军带队、首席战略官王川负责。换句话说，以智能手机、AIoT物联网等移动终端为核心的小米，在造车人才储备上恐怕是比较匮乏的，或许也正是小米近日紧急招聘自动驾驶领域人才的重要原因之一。</p>\n<p>事实上，人才资源不足的现状还反映在小米专利储备上，小米专利储备当前远远落后于其他科技巨头。根据零壹智库统计，截至2021年一季度，国内有8275家公司参与了自动驾驶专利申请，包括授权专利14018件在内，专利合计40682件。其中，专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件）。相比之下，根据企查查知识产权信息显示，截至2021年3月29日，小米专利摘要包括“发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶\"等涉及汽车方面的专利总计有211项，主要集中在网联交互、车身控制、充能补能方面的布局。</p>\n<p>更进一步来看，以小米一件名为“车辆速度控制方法及装置”的专利为例，该专利可通过获取车辆所处的地理位置，并根据所在地的限速信息，可以控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。而百度一件名为“用于自动驾驶车辆的控制方法及装置”的专利，可以结合与前车之间的距离，综合判断限速、巡航速度、系统限速等多个维度，自主保持车辆平稳行驶。简单对比两者专利在阐述实际情况的考量维度，可以清晰地感知到，自动驾驶对目前的小米来说其实是个短板。小米需要加大投资或广招人才，从而在技术上加紧追赶。</p>\n<p>然而，随着入局汽车赛道的玩家日益增多，竞争也变得愈发激烈。在经济观察报的一篇报道中，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名才是小米汽车。</p>\n<p>在多位汽车从业人员的描述中，小米造车至今表现出的不确定性是阻碍他们考虑跳槽小米的首要原因，“毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84fb8637fb21876fcbea2fbcff4bab3e\" tg-width=\"908\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△胡峥楠回应</p>\n<p>此前有媒体爆料，小米汽车曾开出上亿天价“挖角”<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院院长胡峥楠，但随后胡峥楠在朋友圈进行了辟谣。</p>\n<p>招人难只是小米造车道路遇到的第一道坎。小米和雷军本人可能也清晰地认识到跨界造车的难度，在宣布造车时，雷军在微博上写道，“尽管小米在技术上越来越成功，但在硬件工业算是初步入门。如今要迈入软硬件结合难度最高的汽车行业，需要无畏的勇气、坚定的勇气、更多的知识。这意味着在这个赛道里，过去的一切积累将清零”。</p>\n<p>在国内，不仅传统车企正在努力朝着智能电动化方向转型，各类新势力造车企业也争相加入进来，动作频频。伴随着的是行业竞争进入白热化阶段。<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>预计，未来一到两年的时间里，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车市场上将会有更多玩家，智能电动汽车市场的竞争将类似于中国电池市场的竞争。过去十年来，电池供应商数量大幅下降，从近200家下降到如今不到30~40家。在那些从行业竞争和整合中幸存下来的企业中，只有5~10家是最好的。而电动汽车市场也将面临这一问题。不要觉得中国电动车市场当前如何活跃，等到最后，也只有少数实力强大的公司可以活得很好。</p>\n<p><b>02&nbsp;</b><b>小米造车，有钱也不能任性</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601901\">方正证券</a>在今年2月发布研究报告——《手机厂商为何要造车？消费电子到智能汽车的背后逻辑》。该报告认为，手机巨头之所以纷纷涉足智能电动车市场，主要是因为，以人为基础的To C消费互联网格局已定，以企业为基础的To B产业互联网格局也已定，而只有以物为基础的To T物联网（AIoT）正处于早期。于是，手机互联网巨头当前只能基于To T去做两种努力：一是可以将所有长尾家电设备AIoT物联网化，小米和<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>已经布局多年。二是进入到单品市场空间最大的汽车市场（远远大于手机市场），用数字化改造整个汽车行业，这也是唯一的跨越式成长之路。</p>\n<p>不难发现的是，包括苹果、华为等巨头在智能手机见顶后，都是布局了IoT智能硬件，但家电设备、可穿戴设备市场规模其实说来相当有限，肯定是支撑不起巨头增长体量；汽车市场就要大太多太多，未来大幅增长的机会当然是汽车。</p>\n<p>小米自2010年成立以来，一直以“为发烧者而生”为口号，其实换个解释就是小米打动市场的根本在于“薄利多销”，也就是性价比；你会发现无论是小米旗下的哪款产品，它不一定是最优秀的，但是一定是在相同价位中性价比最高的之一。</p>\n<p>高配低价的产品，其销量绝对不会差，再加上相对保守的产能，就能保证极低的库存量。小米虽然牺牲了短期的盈利能力，但是能够换取极佳的资金流动性、可持续发展的空间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a809cddd8c51feffecc93ef136756afb\" tg-width=\"962\" tg-height=\"553\" 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EV的车型。</p>\n<p>6月初，比亚迪董事长王传福曾“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”之后，王传福解释道，这句话不是劝雷军不要造车，而是希望和小米在造车领域有更深入的合作，言外之意，比亚迪是小米造车最“门当户对”的一个，别自己建工厂了，我可以给你代工。</p>\n<p>按照雷军的计划，小米首款汽车将会在三年后左右推出。那么无论是制造经验的积累程度上，还是从产品上市时间的限制方面，需要从零做起的自建工厂模式并不适合小米，所以对制造经验要求不高、能够快速量产落地的代工模式几乎是小米造车唯一的选择。</p>\n<p>何小鹏预测，未来5~10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗？</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3df686d3a6ca977e8c6841905eb7e18c","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1120042334","content_text":"花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗\n\n自从雷军今年3月30日宣布造车是他“人生最后一次重大创业”，在互联网上轰动至今。在不到三个月的时间里，小米雷厉风行，不仅先后注册小米汽车、米车、米汽等商标，而且先后抢下对纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶厂商的投资，甚至还与比亚迪、长城汽车传出结亲“绯闻”。\n与华为、百度、滴滴等其他主要以自动驾驶作为汽车业务核心的公司相比，小米一入局，便明确表示要自己造整车，要打造自己的智能电动汽车品牌。但是客观评价，小米在技术和经验方面无论是与其它先行进入造车领域的互联网科技巨头，或是造车新势力甚至是传统主机厂，还有着较大差距。\n分析人士认为，未来造车的核心在于自动驾驶，而据资料显示，小米目前申请的专利，主要集中在智能座舱上，在自动驾驶领域上的布局几乎空白，相比起百度、华为等，相关专利数量上均处于下风。在智能电动车领域本来就准备不足，特别是自有核心技术明显匮乏的情况下，小米追赶智能电动车新风口，仅靠10年100亿美元是肯定不行的。招兵买马，是小米必然、也是必须的手段。\n而近日以来，小米在官网发布了多个自动驾驶类岗位，并标注“急”，再次引发了外界热议——3个月过去了，小米造车的方向确定了吗？\n01 小米造车，先要招到人\n据小米招聘官网显示，当前正在招聘自动驾驶领域人才，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、预测、高精地图、仿真平台、传感器、算法优化、高级惯用算法、超神波雷达算法、激光点云算法、预测、定位等20个岗位。同时，值得注意的是，上述招聘岗位的工作地址均显示为“北京市海淀区\"，且每项招聘岗位信息前均标注了“急”字。对此，业界认为，“小米造车研发中心总部或将落户北京\"。\n\n△小米招聘\n从此次招聘信息来看，再结合先前小米投资了纵目科技、禾赛科技两家激光雷达厂商的举动，小米汽车或将从毫米波雷达、激光雷达以及摄像头等多种传感器融合的路线作为切入点。\n业内人士表示，目前小米只是确定了要造车，但是关于具体的产品定位、技术路线、建工厂等问题，从发布会后的3个月时间里业内再也没有明确消息。4月23日，小米集团总裁王翔也在一场论坛中表示，“造车还没有正式开始，提前宣布是想获得更好的全球资源，共同开拓小米汽车”。\n纵观小米内部，目前似乎也没有一位专业汽车领域出身的高层——目前小米汽车由雷军带队、首席战略官王川负责。换句话说，以智能手机、AIoT物联网等移动终端为核心的小米，在造车人才储备上恐怕是比较匮乏的，或许也正是小米近日紧急招聘自动驾驶领域人才的重要原因之一。\n事实上，人才资源不足的现状还反映在小米专利储备上，小米专利储备当前远远落后于其他科技巨头。根据零壹智库统计，截至2021年一季度，国内有8275家公司参与了自动驾驶专利申请，包括授权专利14018件在内，专利合计40682件。其中，专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件）。相比之下，根据企查查知识产权信息显示，截至2021年3月29日，小米专利摘要包括“发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶\"等涉及汽车方面的专利总计有211项，主要集中在网联交互、车身控制、充能补能方面的布局。\n更进一步来看，以小米一件名为“车辆速度控制方法及装置”的专利为例，该专利可通过获取车辆所处的地理位置，并根据所在地的限速信息，可以控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。而百度一件名为“用于自动驾驶车辆的控制方法及装置”的专利，可以结合与前车之间的距离，综合判断限速、巡航速度、系统限速等多个维度，自主保持车辆平稳行驶。简单对比两者专利在阐述实际情况的考量维度，可以清晰地感知到，自动驾驶对目前的小米来说其实是个短板。小米需要加大投资或广招人才，从而在技术上加紧追赶。\n然而，随着入局汽车赛道的玩家日益增多，竞争也变得愈发激烈。在经济观察报的一篇报道中，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是理想汽车，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名才是小米汽车。\n在多位汽车从业人员的描述中，小米造车至今表现出的不确定性是阻碍他们考虑跳槽小米的首要原因，“毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定”。\n\n△胡峥楠回应\n此前有媒体爆料，小米汽车曾开出上亿天价“挖角”吉利汽车研究院院长胡峥楠，但随后胡峥楠在朋友圈进行了辟谣。\n招人难只是小米造车道路遇到的第一道坎。小米和雷军本人可能也清晰地认识到跨界造车的难度，在宣布造车时，雷军在微博上写道，“尽管小米在技术上越来越成功，但在硬件工业算是初步入门。如今要迈入软硬件结合难度最高的汽车行业，需要无畏的勇气、坚定的勇气、更多的知识。这意味着在这个赛道里，过去的一切积累将清零”。\n在国内，不仅传统车企正在努力朝着智能电动化方向转型，各类新势力造车企业也争相加入进来，动作频频。伴随着的是行业竞争进入白热化阶段。摩根大通预计，未来一到两年的时间里，中国新能源车市场上将会有更多玩家，智能电动汽车市场的竞争将类似于中国电池市场的竞争。过去十年来，电池供应商数量大幅下降，从近200家下降到如今不到30~40家。在那些从行业竞争和整合中幸存下来的企业中，只有5~10家是最好的。而电动汽车市场也将面临这一问题。不要觉得中国电动车市场当前如何活跃，等到最后，也只有少数实力强大的公司可以活得很好。\n02 小米造车，有钱也不能任性\n方正证券在今年2月发布研究报告——《手机厂商为何要造车？消费电子到智能汽车的背后逻辑》。该报告认为，手机巨头之所以纷纷涉足智能电动车市场，主要是因为，以人为基础的To C消费互联网格局已定，以企业为基础的To B产业互联网格局也已定，而只有以物为基础的To T物联网（AIoT）正处于早期。于是，手机互联网巨头当前只能基于To T去做两种努力：一是可以将所有长尾家电设备AIoT物联网化，小米和苹果已经布局多年。二是进入到单品市场空间最大的汽车市场（远远大于手机市场），用数字化改造整个汽车行业，这也是唯一的跨越式成长之路。\n不难发现的是，包括苹果、华为等巨头在智能手机见顶后，都是布局了IoT智能硬件，但家电设备、可穿戴设备市场规模其实说来相当有限，肯定是支撑不起巨头增长体量；汽车市场就要大太多太多，未来大幅增长的机会当然是汽车。\n小米自2010年成立以来，一直以“为发烧者而生”为口号，其实换个解释就是小米打动市场的根本在于“薄利多销”，也就是性价比；你会发现无论是小米旗下的哪款产品，它不一定是最优秀的，但是一定是在相同价位中性价比最高的之一。\n高配低价的产品，其销量绝对不会差，再加上相对保守的产能，就能保证极低的库存量。小米虽然牺牲了短期的盈利能力，但是能够换取极佳的资金流动性、可持续发展的空间。\n\n△小米手机\n低利润策略能够换取需求增加的确在大多数时候是真理，但是这真理需要一个前提，即该产品的市场还有巨大潜力，否则就算再便宜，一方面需求增加的天花板触手可及，另一方面可能进入恶性竞争阶段。\n恰恰，小米目前所在的智能手机行业已经开始遭遇瓶颈了。全球智能手机市场在近两年增长基本陷入停滞。IDC此前预测，全球智能手机市场出货金额从2020年至2023年的年均复合增长率仅为4.31%。\n这种背景下，小米造车势在必行。雷军曾表态，小米造车最大的底气，是“亏得起”，对造车业务的首期投资为100亿元人民币，预计未来10年的投资额为100亿美元。根据小米2020年报，截至2020年12月31日，小米拥有的现金资源总额超过1000亿元。这意味着，按照现在的汇率，造车将要占据小米目前的1000亿现金资源的近65%。\n不过，造车说起来容易，但真的想把一辆车批量化的、保证质量的生产出来却也并非易事。小米擅长的领域是软件开发、生态搭建，而整车生产制造是小米从未碰触过的领域。怎么协调几百家供应商、管理几千个零部件的质量，以及一系列复杂严苛的测试流程，这是汽车制造必须解决的问题。\n同时，即便投入100亿美元，小米造车就一定能进入量产甚至盈利阶段，目前尚无法确定。而对于小米而言，手机业务的研发投入也依然重要，毕竟这是小米的基本盘。看似充足的现金储备两块业务一分，缺钱依然是主题，而众所周知，小米本身的盈利能力并不强，因为追求性价比，小米在2020年的净利润率约为5.3%。相比较于其他互联网企业，这个水平基本徘徊于行业底部。\n自称“不差钱”的小米除开在品牌上有着天然优势之外，进入造车赛道挑战颇多。性价比策略放到如今的电动车市场上，很难奏效了，我们不能奢望小米可以造出来一辆在性价比上可以压倒宏光MINI EV的车型。\n6月初，比亚迪董事长王传福曾“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”之后，王传福解释道，这句话不是劝雷军不要造车，而是希望和小米在造车领域有更深入的合作，言外之意，比亚迪是小米造车最“门当户对”的一个，别自己建工厂了，我可以给你代工。\n按照雷军的计划，小米首款汽车将会在三年后左右推出。那么无论是制造经验的积累程度上，还是从产品上市时间的限制方面，需要从零做起的自建工厂模式并不适合小米，所以对制造经验要求不高、能够快速量产落地的代工模式几乎是小米造车唯一的选择。\n何小鹏预测，未来5~10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":473,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":159874837,"gmtCreate":1624959084229,"gmtModify":1633946520766,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/159874837","repostId":"1120042334","repostType":4,"repost":{"id":"1120042334","weMediaInfo":{"introduction":"科技趋势 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EV的车型。</p>\n<p>6月初，比亚迪董事长王传福曾“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”之后，王传福解释道，这句话不是劝雷军不要造车，而是希望和小米在造车领域有更深入的合作，言外之意，比亚迪是小米造车最“门当户对”的一个，别自己建工厂了，我可以给你代工。</p>\n<p>按照雷军的计划，小米首款汽车将会在三年后左右推出。那么无论是制造经验的积累程度上，还是从产品上市时间的限制方面，需要从零做起的自建工厂模式并不适合小米，所以对制造经验要求不高、能够快速量产落地的代工模式几乎是小米造车唯一的选择。</p>\n<p>何小鹏预测，未来5~10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗？</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米造车，再不开始就真的晚了</title>\n<style 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花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗\n</blockquote>\n<p>自从雷军今年3月30日宣布造车是他“人生最后一次重大创业”，在互联网上轰动至今。在不到三个月的时间里，小米雷厉风行，不仅先后注册小米汽车、米车、米汽等商标，而且先后抢下对纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶厂商的投资，甚至还与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>传出结亲“绯闻”。</p>\n<p>与华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、滴滴等其他主要以自动驾驶作为汽车业务核心的公司相比，小米一入局，便明确表示要自己造整车，要打造自己的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车品牌。但是客观评价，小米在技术和经验方面无论是与其它先行进入造车领域的互联网科技巨头，或是造车新势力甚至是传统主机厂，还有着较大差距。</p>\n<p>分析人士认为，未来造车的核心在于自动驾驶，而据资料显示，小米目前申请的专利，主要集中在智能座舱上，在自动驾驶领域上的布局几乎空白，相比起百度、华为等，相关专利数量上均处于下风。在智能电动车领域本来就准备不足，特别是自有核心技术明显匮乏的情况下，小米追赶智能电动车新风口，仅靠10年100亿美元是肯定不行的。招兵买马，是小米必然、也是必须的手段。</p>\n<p>而近日以来，小米在官网发布了多个自动驾驶类岗位，并标注“急”，再次引发了外界热议——3个月过去了，小米造车的方向确定了吗？</p>\n<p><b>01&nbsp;</b><b>小米造车，先要招到人</b></p>\n<p>据小米招聘官网显示，当前正在招聘自动驾驶领域人才，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、预测、高精地图、仿真平台、传感器、算法优化、高级惯用算法、超神波雷达算法、激光点云算法、预测、定位等20个岗位。同时，值得注意的是，上述招聘岗位的工作地址均显示为“北京市海淀区\"，且每项招聘岗位信息前均标注了“急”字。对此，业界认为，“小米造车研发中心总部或将落户北京\"。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/44b85bf06721bb7be7900daef5261562\" tg-width=\"900\" tg-height=\"550\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△小米招聘</p>\n<p>从此次招聘信息来看，再结合先前小米投资了纵目科技、禾赛科技两家激光雷达厂商的举动，小米汽车或将从毫米波雷达、激光雷达以及摄像头等多种传感器融合的路线作为切入点。</p>\n<p>业内人士表示，目前小米只是确定了要造车，但是关于具体的产品定位、技术路线、建工厂等问题，从发布会后的3个月时间里业内再也没有明确消息。4月23日，小米集团总裁王翔也在一场论坛中表示，“造车还没有正式开始，提前宣布是想获得更好的全球资源，共同开拓小米汽车”。</p>\n<p>纵观小米内部，目前似乎也没有一位专业汽车领域出身的高层——目前小米汽车由雷军带队、首席战略官王川负责。换句话说，以智能手机、AIoT物联网等移动终端为核心的小米，在造车人才储备上恐怕是比较匮乏的，或许也正是小米近日紧急招聘自动驾驶领域人才的重要原因之一。</p>\n<p>事实上，人才资源不足的现状还反映在小米专利储备上，小米专利储备当前远远落后于其他科技巨头。根据零壹智库统计，截至2021年一季度，国内有8275家公司参与了自动驾驶专利申请，包括授权专利14018件在内，专利合计40682件。其中，专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件）。相比之下，根据企查查知识产权信息显示，截至2021年3月29日，小米专利摘要包括“发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶\"等涉及汽车方面的专利总计有211项，主要集中在网联交互、车身控制、充能补能方面的布局。</p>\n<p>更进一步来看，以小米一件名为“车辆速度控制方法及装置”的专利为例，该专利可通过获取车辆所处的地理位置，并根据所在地的限速信息，可以控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。而百度一件名为“用于自动驾驶车辆的控制方法及装置”的专利，可以结合与前车之间的距离，综合判断限速、巡航速度、系统限速等多个维度，自主保持车辆平稳行驶。简单对比两者专利在阐述实际情况的考量维度，可以清晰地感知到，自动驾驶对目前的小米来说其实是个短板。小米需要加大投资或广招人才，从而在技术上加紧追赶。</p>\n<p>然而，随着入局汽车赛道的玩家日益增多，竞争也变得愈发激烈。在经济观察报的一篇报道中，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名才是小米汽车。</p>\n<p>在多位汽车从业人员的描述中，小米造车至今表现出的不确定性是阻碍他们考虑跳槽小米的首要原因，“毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84fb8637fb21876fcbea2fbcff4bab3e\" tg-width=\"908\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△胡峥楠回应</p>\n<p>此前有媒体爆料，小米汽车曾开出上亿天价“挖角”<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院院长胡峥楠，但随后胡峥楠在朋友圈进行了辟谣。</p>\n<p>招人难只是小米造车道路遇到的第一道坎。小米和雷军本人可能也清晰地认识到跨界造车的难度，在宣布造车时，雷军在微博上写道，“尽管小米在技术上越来越成功，但在硬件工业算是初步入门。如今要迈入软硬件结合难度最高的汽车行业，需要无畏的勇气、坚定的勇气、更多的知识。这意味着在这个赛道里，过去的一切积累将清零”。</p>\n<p>在国内，不仅传统车企正在努力朝着智能电动化方向转型，各类新势力造车企业也争相加入进来，动作频频。伴随着的是行业竞争进入白热化阶段。<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>预计，未来一到两年的时间里，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车市场上将会有更多玩家，智能电动汽车市场的竞争将类似于中国电池市场的竞争。过去十年来，电池供应商数量大幅下降，从近200家下降到如今不到30~40家。在那些从行业竞争和整合中幸存下来的企业中，只有5~10家是最好的。而电动汽车市场也将面临这一问题。不要觉得中国电动车市场当前如何活跃，等到最后，也只有少数实力强大的公司可以活得很好。</p>\n<p><b>02&nbsp;</b><b>小米造车，有钱也不能任性</b></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601901\">方正证券</a>在今年2月发布研究报告——《手机厂商为何要造车？消费电子到智能汽车的背后逻辑》。该报告认为，手机巨头之所以纷纷涉足智能电动车市场，主要是因为，以人为基础的To C消费互联网格局已定，以企业为基础的To B产业互联网格局也已定，而只有以物为基础的To T物联网（AIoT）正处于早期。于是，手机互联网巨头当前只能基于To T去做两种努力：一是可以将所有长尾家电设备AIoT物联网化，小米和<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>已经布局多年。二是进入到单品市场空间最大的汽车市场（远远大于手机市场），用数字化改造整个汽车行业，这也是唯一的跨越式成长之路。</p>\n<p>不难发现的是，包括苹果、华为等巨头在智能手机见顶后，都是布局了IoT智能硬件，但家电设备、可穿戴设备市场规模其实说来相当有限，肯定是支撑不起巨头增长体量；汽车市场就要大太多太多，未来大幅增长的机会当然是汽车。</p>\n<p>小米自2010年成立以来，一直以“为发烧者而生”为口号，其实换个解释就是小米打动市场的根本在于“薄利多销”，也就是性价比；你会发现无论是小米旗下的哪款产品，它不一定是最优秀的，但是一定是在相同价位中性价比最高的之一。</p>\n<p>高配低价的产品，其销量绝对不会差，再加上相对保守的产能，就能保证极低的库存量。小米虽然牺牲了短期的盈利能力，但是能够换取极佳的资金流动性、可持续发展的空间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a809cddd8c51feffecc93ef136756afb\" tg-width=\"962\" tg-height=\"553\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>△小米手机</p>\n<p>低利润策略能够换取需求增加的确在大多数时候是真理，但是这真理需要一个前提，即该产品的市场还有巨大潜力，否则就算再便宜，一方面需求增加的天花板触手可及，另一方面可能进入恶性竞争阶段。</p>\n<p>恰恰，小米目前所在的智能手机行业已经开始遭遇瓶颈了。全球智能手机市场在近两年增长基本陷入停滞。IDC此前预测，全球智能手机市场出货金额从2020年至2023年的年均复合增长率仅为4.31%。</p>\n<p>这种背景下，小米造车势在必行。雷军曾表态，小米造车最大的底气，是“亏得起”，对造车业务的首期投资为100亿元人民币，预计未来10年的投资额为100亿美元。根据小米2020年报，截至2020年12月31日，小米拥有的现金资源总额超过1000亿元。这意味着，按照现在的汇率，造车将要占据小米目前的1000亿现金资源的近65%。</p>\n<p>不过，造车说起来容易，但真的想把一辆车批量化的、保证质量的生产出来却也并非易事。小米擅长的领域是软件开发、生态搭建，而整车生产制造是小米从未碰触过的领域。怎么协调几百家供应商、管理几千个零部件的质量，以及一系列复杂严苛的测试流程，这是汽车制造必须解决的问题。</p>\n<p>同时，即便投入100亿美元，小米造车就一定能进入量产甚至盈利阶段，目前尚无法确定。而对于小米而言，手机业务的研发投入也依然重要，毕竟这是小米的基本盘。看似充足的现金储备两块业务一分，缺钱依然是主题，而众所周知，小米本身的盈利能力并不强，因为追求性价比，小米在2020年的净利润率约为5.3%。相比较于其他互联网企业，这个水平基本徘徊于行业底部。</p>\n<p>自称“不差钱”的小米除开在品牌上有着天然优势之外，进入造车赛道挑战颇多。性价比策略放到如今的电动车市场上，很难奏效了，我们不能奢望小米可以造出来一辆在性价比上可以压倒宏光MINI EV的车型。</p>\n<p>6月初，比亚迪董事长王传福曾“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”之后，王传福解释道，这句话不是劝雷军不要造车，而是希望和小米在造车领域有更深入的合作，言外之意，比亚迪是小米造车最“门当户对”的一个，别自己建工厂了，我可以给你代工。</p>\n<p>按照雷军的计划，小米首款汽车将会在三年后左右推出。那么无论是制造经验的积累程度上，还是从产品上市时间的限制方面，需要从零做起的自建工厂模式并不适合小米，所以对制造经验要求不高、能够快速量产落地的代工模式几乎是小米造车唯一的选择。</p>\n<p>何小鹏预测，未来5~10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗？</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3df686d3a6ca977e8c6841905eb7e18c","relate_stocks":{"01810":"小米集团-W"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1120042334","content_text":"花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗\n\n自从雷军今年3月30日宣布造车是他“人生最后一次重大创业”，在互联网上轰动至今。在不到三个月的时间里，小米雷厉风行，不仅先后注册小米汽车、米车、米汽等商标，而且先后抢下对纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶厂商的投资，甚至还与比亚迪、长城汽车传出结亲“绯闻”。\n与华为、百度、滴滴等其他主要以自动驾驶作为汽车业务核心的公司相比，小米一入局，便明确表示要自己造整车，要打造自己的智能电动汽车品牌。但是客观评价，小米在技术和经验方面无论是与其它先行进入造车领域的互联网科技巨头，或是造车新势力甚至是传统主机厂，还有着较大差距。\n分析人士认为，未来造车的核心在于自动驾驶，而据资料显示，小米目前申请的专利，主要集中在智能座舱上，在自动驾驶领域上的布局几乎空白，相比起百度、华为等，相关专利数量上均处于下风。在智能电动车领域本来就准备不足，特别是自有核心技术明显匮乏的情况下，小米追赶智能电动车新风口，仅靠10年100亿美元是肯定不行的。招兵买马，是小米必然、也是必须的手段。\n而近日以来，小米在官网发布了多个自动驾驶类岗位，并标注“急”，再次引发了外界热议——3个月过去了，小米造车的方向确定了吗？\n01 小米造车，先要招到人\n据小米招聘官网显示，当前正在招聘自动驾驶领域人才，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、预测、高精地图、仿真平台、传感器、算法优化、高级惯用算法、超神波雷达算法、激光点云算法、预测、定位等20个岗位。同时，值得注意的是，上述招聘岗位的工作地址均显示为“北京市海淀区\"，且每项招聘岗位信息前均标注了“急”字。对此，业界认为，“小米造车研发中心总部或将落户北京\"。\n\n△小米招聘\n从此次招聘信息来看，再结合先前小米投资了纵目科技、禾赛科技两家激光雷达厂商的举动，小米汽车或将从毫米波雷达、激光雷达以及摄像头等多种传感器融合的路线作为切入点。\n业内人士表示，目前小米只是确定了要造车，但是关于具体的产品定位、技术路线、建工厂等问题，从发布会后的3个月时间里业内再也没有明确消息。4月23日，小米集团总裁王翔也在一场论坛中表示，“造车还没有正式开始，提前宣布是想获得更好的全球资源，共同开拓小米汽车”。\n纵观小米内部，目前似乎也没有一位专业汽车领域出身的高层——目前小米汽车由雷军带队、首席战略官王川负责。换句话说，以智能手机、AIoT物联网等移动终端为核心的小米，在造车人才储备上恐怕是比较匮乏的，或许也正是小米近日紧急招聘自动驾驶领域人才的重要原因之一。\n事实上，人才资源不足的现状还反映在小米专利储备上，小米专利储备当前远远落后于其他科技巨头。根据零壹智库统计，截至2021年一季度，国内有8275家公司参与了自动驾驶专利申请，包括授权专利14018件在内，专利合计40682件。其中，专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件）。相比之下，根据企查查知识产权信息显示，截至2021年3月29日，小米专利摘要包括“发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶\"等涉及汽车方面的专利总计有211项，主要集中在网联交互、车身控制、充能补能方面的布局。\n更进一步来看，以小米一件名为“车辆速度控制方法及装置”的专利为例，该专利可通过获取车辆所处的地理位置，并根据所在地的限速信息，可以控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度。而百度一件名为“用于自动驾驶车辆的控制方法及装置”的专利，可以结合与前车之间的距离，综合判断限速、巡航速度、系统限速等多个维度，自主保持车辆平稳行驶。简单对比两者专利在阐述实际情况的考量维度，可以清晰地感知到，自动驾驶对目前的小米来说其实是个短板。小米需要加大投资或广招人才，从而在技术上加紧追赶。\n然而，随着入局汽车赛道的玩家日益增多，竞争也变得愈发激烈。在经济观察报的一篇报道中，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是理想汽车，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名才是小米汽车。\n在多位汽车从业人员的描述中，小米造车至今表现出的不确定性是阻碍他们考虑跳槽小米的首要原因，“毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定”。\n\n△胡峥楠回应\n此前有媒体爆料，小米汽车曾开出上亿天价“挖角”吉利汽车研究院院长胡峥楠，但随后胡峥楠在朋友圈进行了辟谣。\n招人难只是小米造车道路遇到的第一道坎。小米和雷军本人可能也清晰地认识到跨界造车的难度，在宣布造车时，雷军在微博上写道，“尽管小米在技术上越来越成功，但在硬件工业算是初步入门。如今要迈入软硬件结合难度最高的汽车行业，需要无畏的勇气、坚定的勇气、更多的知识。这意味着在这个赛道里，过去的一切积累将清零”。\n在国内，不仅传统车企正在努力朝着智能电动化方向转型，各类新势力造车企业也争相加入进来，动作频频。伴随着的是行业竞争进入白热化阶段。摩根大通预计，未来一到两年的时间里，中国新能源车市场上将会有更多玩家，智能电动汽车市场的竞争将类似于中国电池市场的竞争。过去十年来，电池供应商数量大幅下降，从近200家下降到如今不到30~40家。在那些从行业竞争和整合中幸存下来的企业中，只有5~10家是最好的。而电动汽车市场也将面临这一问题。不要觉得中国电动车市场当前如何活跃，等到最后，也只有少数实力强大的公司可以活得很好。\n02 小米造车，有钱也不能任性\n方正证券在今年2月发布研究报告——《手机厂商为何要造车？消费电子到智能汽车的背后逻辑》。该报告认为，手机巨头之所以纷纷涉足智能电动车市场，主要是因为，以人为基础的To C消费互联网格局已定，以企业为基础的To B产业互联网格局也已定，而只有以物为基础的To T物联网（AIoT）正处于早期。于是，手机互联网巨头当前只能基于To T去做两种努力：一是可以将所有长尾家电设备AIoT物联网化，小米和苹果已经布局多年。二是进入到单品市场空间最大的汽车市场（远远大于手机市场），用数字化改造整个汽车行业，这也是唯一的跨越式成长之路。\n不难发现的是，包括苹果、华为等巨头在智能手机见顶后，都是布局了IoT智能硬件，但家电设备、可穿戴设备市场规模其实说来相当有限，肯定是支撑不起巨头增长体量；汽车市场就要大太多太多，未来大幅增长的机会当然是汽车。\n小米自2010年成立以来，一直以“为发烧者而生”为口号，其实换个解释就是小米打动市场的根本在于“薄利多销”，也就是性价比；你会发现无论是小米旗下的哪款产品，它不一定是最优秀的，但是一定是在相同价位中性价比最高的之一。\n高配低价的产品，其销量绝对不会差，再加上相对保守的产能，就能保证极低的库存量。小米虽然牺牲了短期的盈利能力，但是能够换取极佳的资金流动性、可持续发展的空间。\n\n△小米手机\n低利润策略能够换取需求增加的确在大多数时候是真理，但是这真理需要一个前提，即该产品的市场还有巨大潜力，否则就算再便宜，一方面需求增加的天花板触手可及，另一方面可能进入恶性竞争阶段。\n恰恰，小米目前所在的智能手机行业已经开始遭遇瓶颈了。全球智能手机市场在近两年增长基本陷入停滞。IDC此前预测，全球智能手机市场出货金额从2020年至2023年的年均复合增长率仅为4.31%。\n这种背景下，小米造车势在必行。雷军曾表态，小米造车最大的底气，是“亏得起”，对造车业务的首期投资为100亿元人民币，预计未来10年的投资额为100亿美元。根据小米2020年报，截至2020年12月31日，小米拥有的现金资源总额超过1000亿元。这意味着，按照现在的汇率，造车将要占据小米目前的1000亿现金资源的近65%。\n不过，造车说起来容易，但真的想把一辆车批量化的、保证质量的生产出来却也并非易事。小米擅长的领域是软件开发、生态搭建，而整车生产制造是小米从未碰触过的领域。怎么协调几百家供应商、管理几千个零部件的质量，以及一系列复杂严苛的测试流程，这是汽车制造必须解决的问题。\n同时，即便投入100亿美元，小米造车就一定能进入量产甚至盈利阶段，目前尚无法确定。而对于小米而言，手机业务的研发投入也依然重要，毕竟这是小米的基本盘。看似充足的现金储备两块业务一分，缺钱依然是主题，而众所周知，小米本身的盈利能力并不强，因为追求性价比，小米在2020年的净利润率约为5.3%。相比较于其他互联网企业，这个水平基本徘徊于行业底部。\n自称“不差钱”的小米除开在品牌上有着天然优势之外，进入造车赛道挑战颇多。性价比策略放到如今的电动车市场上，很难奏效了，我们不能奢望小米可以造出来一辆在性价比上可以压倒宏光MINI EV的车型。\n6月初，比亚迪董事长王传福曾“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”之后，王传福解释道，这句话不是劝雷军不要造车，而是希望和小米在造车领域有更深入的合作，言外之意，比亚迪是小米造车最“门当户对”的一个，别自己建工厂了，我可以给你代工。\n按照雷军的计划，小米首款汽车将会在三年后左右推出。那么无论是制造经验的积累程度上，还是从产品上市时间的限制方面，需要从零做起的自建工厂模式并不适合小米，所以对制造经验要求不高、能够快速量产落地的代工模式几乎是小米造车唯一的选择。\n何小鹏预测，未来5~10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。花了三个月时间还处于招人阶段的小米，着急了吗？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":633,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":127457421,"gmtCreate":1624866130063,"gmtModify":1633947774945,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/127457421","repostId":"2146889007","repostType":4,"repost":{"id":"2146889007","pubTimestamp":1624865190,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2146889007?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-28 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。原因有二。首先，作为一家石油公司，西方石油显然将从石油价格的大幅上涨中获益。但更重要的原因是，油价的上调将使该公司管理层更容易应对阿纳达科交易的持续影响，尤其是该公司资产负债表的杠杆水平仍很高。</p>\n<p>因此，油价反弹将增加西方石油的利润，并有助于改善其财务结构，这两者的结合可能会带来价值重估。收购阿纳达科的错误决策或许会让保守的投资者对西方石油望而却步，但更激进的投资者可能会押注该股。</p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/MRO\">马拉松石油</a></b></p>\n<p>分析师Neha Chamaria指出，大宗商品价格不仅推动马拉松石油收入和现金流的增长，同时也是该公司资本支出和资本配置计划最大的决定因素，因此，原油价格持续上涨对马拉松石油来说是个好消息。重要的是，最近，原油价格已经达到两年来高点，但马拉松石油的股价仍低于2019年的水平。</p>\n<p>如果WTI原油均价为每桶50美元，预计马拉松石油今年将产生价值11亿美元的自由现金流(FCF)。 在每桶60美元的价格下，该公司可以产生多达16亿美元的现金流! 目前，原油价格已经超过每桶70美元，因此马拉松石油今年应该能够产生更高的现金流，并利用这些额外的现金来偿还更多的债务，以及派发股息。</p>\n<p>截至第一季度末，马拉松石油已经偿还了5亿美元的债务，并计划今年再减少5亿美元的债务。 该公司还在第一季度将季度股息提高了33%。</p>\n<p>考虑到在原油均价仅为每桶50美元的情况下，该公司在未来5年将产生近50亿美元的自由现金流，高油价环境将为马拉松石油未来几年的稳定增长奠定基础。在根据市场情况灵活生产的同时，该公司也在收紧成本控制，今年的生产、一般和管理费用合计将比2019年减少近30%。由于管理层优先考虑派息和减债，只要油价持续上涨，马拉松石油的股东们就有望获得更高的回报。</p>\n<p><b>戴文能源</b></p>\n<p>分析师Matt DiLallo表示，由于戴文能源独特的可变股息框架，在油价上涨时，投资者可以立即获得股息。 这家石油和天然气生产商计划以可变股息的形式，将每季度产生的超额现金的至多一半支付给投资者。 随着油价上涨，这一支出也随之上涨。</p>\n<p>今年3月，戴文能源根据第四季度的现金流首次支付了可变股息。该公司分配了50%的超额现金，即每股0.19美元，这几乎是每股0.11美元固定季度股息的两倍。公司将在本月底支付下一笔可变股息。虽然本季度只支付了48%的超额现金，即每股0.23美元，但比上一季度高出13%，是固定季度股息的两倍多。股息的增长与油价的上涨有关，平均油价从去年第四季度的42.65美元涨至今年第一季度的57.87美元。</p>\n<p>随着油价持续上涨，戴文能源的可变股息支出应该会进一步增加。 如果油价真的再次达到100美元，戴文能源将支付巨额可变股息。该公司的潜在巨额现金股息将吸引投资者。</p>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>油价有望涨至100美元，哪些美股石油股值得关注?</title>\n<style 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这也让该公司在应对疫情带来的石油需求和价格下跌时准备不足。\n不过，随着油价反弹(部分人士认为油价确实有可能涨到每桶100美元)，那些想要投资大宗商品的更激进的投资者可能会对西方石油感兴趣 。原因有二。首先，作为一家石油公司，西方石油显然将从石油价格的大幅上涨中获益。但更重要的原因是，油价的上调将使该公司管理层更容易应对阿纳达科交易的持续影响，尤其是该公司资产负债表的杠杆水平仍很高。\n因此，油价反弹将增加西方石油的利润，并有助于改善其财务结构，这两者的结合可能会带来价值重估。收购阿纳达科的错误决策或许会让保守的投资者对西方石油望而却步，但更激进的投资者可能会押注该股。\n马拉松石油\n分析师Neha Chamaria指出，大宗商品价格不仅推动马拉松石油收入和现金流的增长，同时也是该公司资本支出和资本配置计划最大的决定因素，因此，原油价格持续上涨对马拉松石油来说是个好消息。重要的是，最近，原油价格已经达到两年来高点，但马拉松石油的股价仍低于2019年的水平。\n如果WTI原油均价为每桶50美元，预计马拉松石油今年将产生价值11亿美元的自由现金流(FCF)。 在每桶60美元的价格下，该公司可以产生多达16亿美元的现金流! 目前，原油价格已经超过每桶70美元，因此马拉松石油今年应该能够产生更高的现金流，并利用这些额外的现金来偿还更多的债务，以及派发股息。\n截至第一季度末，马拉松石油已经偿还了5亿美元的债务，并计划今年再减少5亿美元的债务。 该公司还在第一季度将季度股息提高了33%。\n考虑到在原油均价仅为每桶50美元的情况下，该公司在未来5年将产生近50亿美元的自由现金流，高油价环境将为马拉松石油未来几年的稳定增长奠定基础。在根据市场情况灵活生产的同时，该公司也在收紧成本控制，今年的生产、一般和管理费用合计将比2019年减少近30%。由于管理层优先考虑派息和减债，只要油价持续上涨，马拉松石油的股东们就有望获得更高的回报。\n戴文能源\n分析师Matt DiLallo表示，由于戴文能源独特的可变股息框架，在油价上涨时，投资者可以立即获得股息。 这家石油和天然气生产商计划以可变股息的形式，将每季度产生的超额现金的至多一半支付给投资者。 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23:49","market":"us","language":"zh","title":"Windows 11来了，微软6年来首次推出新Windows系统","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1182915557","media":"新浪科技","summary":"新的Windows系统有圆角，新的桌面壁纸和居中的开始菜单。","content":"<p>北京时间6月24日晚间消息，在发布会上，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>宣布推出新的Windows 11系统，这是6年来首次推出新的Windows系统。</p>\n<p>微软首席产品官帕诺斯·潘乃(Panos Panay)将这款新的操作系统描述为“让你更接近自己喜爱的东西的Windows”。据悉，新的Windows系统有圆角，新的桌面壁纸和居中的开始菜单。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/218c99ebbbf6322b83a0ce5b3719667f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>Windows 11将支持Android应用程序</b></p>\n<p>Windows 11将支持Android应用程序。这意味着，人们在手机上使用的数百万款流行应用程序，将直接出现在桌面上、开始菜单和更多地方。这对微软基于ARM的Windows系统的努力也意义重大。</p>\n<p>需要指出的是，这与苹果Mac（基于新的M1芯片）支持iPhone和iPad应用程序的方式类似。它展示了人们整天在手机上使用的移动应用程序，是如何跑到我们的台式电脑上的，并且跨越Windows 11和MacOS这两个主要平台。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ad88a9e3d7a75ab77374fdce3f2a6151\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"></p>\n<p><b>Windows 11可接入Xbox设备 支持游戏照明与颜色调整</b></p>\n<p>据介绍，Windows11将包括自动HDR，它可以调整游戏中的照明和颜色，使图像更加生动。它需要支持的游戏和合适的设备。微软还宣布了直接存储，它允许使用快速硬盘驱动器快速加载大型游戏世界。</p>\n<p>该公司还在推广XboxGamePass，这是该公司的游戏订阅服务，可以按月付费访问许多不同的游戏，尤其是像Bethesda这样的微软拥有的游戏。</p>\n<p>这些功能以前可用于最新版本的Xbox游戏机。“如果您是一名游戏玩家，那么Windows11就是为您打造的，”微软方面表示。</p>\n<p><b>Teams更像Windows11中的社交媒体</b></p>\n<p>在windows11发布会上，微软方面宣布公司的视频会议和聊天软件Microsoft Teams正在进行重大更新，以便于使其更像是一个系统范围的消息传递应用程序。</p>\n<p>在演示过程中，微软透露了一个界面，可以在独立窗口中进行聊天。常用联系人在开始栏上显示为弹出窗口。它还具有更多视频会议功能，并且看起来更容易直接进入视频通话，就像在Mac上使用FaceTime或Messages一样。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56fd901c1a122d65739515342e56dab6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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Panay)将这款新的操作系统描述为“让你更接近自己喜爱的东西的Windows”。据悉，新的Windows系统有圆角，新的桌面壁纸和居中的开始菜单。\n\nWindows 11将支持Android应用程序\nWindows 11将支持...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/2021-06-24/doc-ikqciyzk1648523.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3efebc1f37ed71a49229d2274c13b805","relate_stocks":{"MSFT":"微软"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/2021-06-24/doc-ikqciyzk1648523.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1182915557","content_text":"北京时间6月24日晚间消息，在发布会上，微软宣布推出新的Windows 11系统，这是6年来首次推出新的Windows系统。\n微软首席产品官帕诺斯·潘乃(Panos Panay)将这款新的操作系统描述为“让你更接近自己喜爱的东西的Windows”。据悉，新的Windows系统有圆角，新的桌面壁纸和居中的开始菜单。\n\nWindows 11将支持Android应用程序\nWindows 11将支持Android应用程序。这意味着，人们在手机上使用的数百万款流行应用程序，将直接出现在桌面上、开始菜单和更多地方。这对微软基于ARM的Windows系统的努力也意义重大。\n需要指出的是，这与苹果Mac（基于新的M1芯片）支持iPhone和iPad应用程序的方式类似。它展示了人们整天在手机上使用的移动应用程序，是如何跑到我们的台式电脑上的，并且跨越Windows 11和MacOS这两个主要平台。\n\nWindows 11可接入Xbox设备 支持游戏照明与颜色调整\n据介绍，Windows11将包括自动HDR，它可以调整游戏中的照明和颜色，使图像更加生动。它需要支持的游戏和合适的设备。微软还宣布了直接存储，它允许使用快速硬盘驱动器快速加载大型游戏世界。\n该公司还在推广XboxGamePass，这是该公司的游戏订阅服务，可以按月付费访问许多不同的游戏，尤其是像Bethesda这样的微软拥有的游戏。\n这些功能以前可用于最新版本的Xbox游戏机。“如果您是一名游戏玩家，那么Windows11就是为您打造的，”微软方面表示。\nTeams更像Windows11中的社交媒体\n在windows11发布会上，微软方面宣布公司的视频会议和聊天软件Microsoft Teams正在进行重大更新，以便于使其更像是一个系统范围的消息传递应用程序。\n在演示过程中，微软透露了一个界面，可以在独立窗口中进行聊天。常用联系人在开始栏上显示为弹出窗口。它还具有更多视频会议功能，并且看起来更容易直接进入视频通话，就像在Mac上使用FaceTime或Messages一样。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":489,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":121794246,"gmtCreate":1624491897885,"gmtModify":1634005456487,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/121794246","repostId":"2145015041","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":493,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":123831602,"gmtCreate":1624414952606,"gmtModify":1634006441215,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/123831602","repostId":"1168540454","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":321,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":120408513,"gmtCreate":1624330154332,"gmtModify":1634007671873,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/120408513","repostId":"2145003824","repostType":4,"repost":{"id":"2145003824","pubTimestamp":1624329016,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2145003824?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-22 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Wear平台与三星基于Tizen的手表生态系统合并的计划，这被视作是谷歌发力智能手表生态的新举措。\n在早前，谷歌曾发布了AR眼镜——Google Glass，但由于价格昂贵和难以量产，该设备被人们视为工艺品而非消费电子产品。\n值得注意的是，谷歌近年来在智能硬件上最大的动作是对Fitbit的收购，这也为其带来了非常多的健身手表和追踪器的忠实追随者。\n一直专注于相机的Snap也表现出在AR眼镜领域占据一席之地的决心。目前，其最新AR产品已经推出了开发人员版本，但还尚未向公众开放。\n对软件巨头微软来说，可能形势没那么乐观。固执于PC的微软已经在移动互联网领域被远远甩开，更别提智能穿戴设备了。\n值得一提的是，此前大多数智能穿戴设备，尤其是手表、手环类设备都面临一个巨大难题——小小的手表中，根本塞不下能满足高强算力芯片的电池。但目前众多厂商已经想出了解决方法——把电池放到手臂上。\n无论如何，目前可穿戴设备可能是苹果和Facebook之间的战争，而后者的理念与苹果相反，希望设备能够摆脱其他硬件。而谷歌则因为收购了Fitbit，因此得以避免在这场战争中出局。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":164598007,"gmtCreate":1624226760209,"gmtModify":1634009404042,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/164598007","repostId":"2144070646","repostType":4,"repost":{"id":"2144070646","pubTimestamp":1624153552,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2144070646?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-20 09:45","market":"hk","language":"zh","title":"“植发第一股”要来了，毛利率超70%，创始人仅35岁","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2144070646","media":"每日经济新闻微...","summary":"2001年，张玉毕业于安徽省宿州市泗县大庄初级中学，并在2005年进入植发领域，在2...","content":"<p><b>挺“秃”然的！2.5亿中国人受脱发困扰，“植发第一股”要来了，毛利率超70%，创始人仅35岁</b></p>\n<p>“相亲失败？形象欠佳？你离成功就差一个发际线！”“上午植发，下午上班”“一次植发，终身受益”……地铁、公交、电梯里，大幅抢眼的植发广告不断占领公共空间。夸张的广告语吸引了不少为容貌焦虑、试图拯救发际线的年轻人。</p>\n<p>近年来，“脱发焦虑”频频成为社交媒体上热议的话题。中国健康促进与教育协会公布的数据显示，目前受脱发问题困扰的中国人近2.5亿，平均每6人中就有1人脱发。脱发人群以20到40岁之间为主，30岁左右发展最快，比上一代人脱发年龄提前了整整20年。</p>\n<p>快速增长的脱发人群，让头发问题成了“头等大事”，也创造出了巨大的消费市场。6月17日，植发机构雍禾医疗向港交所递交招股书，若闯关成功，将成为“植发第一股”。</p>\n<p>招股书显示，雍禾医疗是中国最大的专门从事提供一站式毛发医疗服务的医疗集团。</p>\n<p><b>2020年治疗总人数超过9万</b></p>\n<p>根据招股书，雍禾植发于2005年在北京成立，已经在我国50个城市经营51家医疗机构，为中国最大及覆盖面最广的连锁植发医疗机构，且在新开店的增速方面，也处在行业领跑位置。</p>\n<p>在团队人数方面，雍禾植发搭建了一支约1200人的行业内规模最大的医疗团队，其中包括229名注册医生和930名护士，超过行业第二、第三名的总和。</p>\n<p>接受雍禾植发治疗的患者总人数从2018年的35177人增加41.7%到2019年的49851人，并进一步增加82.7%到2020年的91069人。</p>\n<p>2018~2020年，雍禾医疗的营业收入分别为9.34亿、12.2亿、16.4亿，复合年增长率达32.4%。雍禾的收入主要来自提供植发医疗服务，而来自医疗养固服务的收入也于同期实现了快速增长。</p>\n<p>2018~2020年，雍禾医疗的营业成本分别为2.32亿、3.35亿、4.16亿，其中员工成本占比最高，分别为45.6%、43.4%、39.8%。同期，雍禾医疗的毛利分别为7.02亿、8.89亿、12.22亿，毛利率分别为75.1%、72.6%、74.6%。</p>\n<p>2018年~2020年，雍禾医疗净利润分别为5350万、人民币3560万和人民币1.63亿元。</p>\n<p>据招股书披露，雍禾医疗创始人张玉今年年仅35岁，为雍禾医疗的执行董事、董事会主席。2001年，张玉毕业于安徽省宿州市泗县大庄初级中学，并在2005年进入植发领域，在2010年创建雍禾医疗。目前，张玉拥有公司42.66%的股权。</p>\n<p>张玉的胞弟张辉拥有公司5.64%的股权，目前担任雍禾医疗的执行董事及采购总监。</p>\n<p>据媒体报道，2017年9月，中信产业基金宣布投资雍禾植发，但并未公布具体融资金额。招股书显示，IPO前，中信产业基金拥有雍禾医疗21.59%的股权。</p>\n<p><b>销售费用占比高，2020年7.80亿</b></p>\n<p>尽管市场上对毛发的相关问题 ( 主要是脱发问题 ) 治疗的需求很高，但是，与中国实际患脱发的人数相比，中国接受植发医疗服务的人数相对较少。</p>\n<p>根据咨询机构沙利文的研究数据显示，2020年中国的毛发医疗服务市场为184亿元，预计以复合年增长率22.3%的速度增长，到2030年将达到1381亿元。其中，植发医疗市场在2020年的规模约为134亿元，预计将以18.9%的复合年增长率发展，到2030年将达到756亿元。</p>\n<p>目前，中国约有2.5亿人患有脱发。2020年，在中国进行的植发手术约51.6万台，渗透率仅0.21%，表明市场需求未得到满足。部分原因或许是植发目前还是个消费较高的服务。</p>\n<p>植发为何这么贵？首先得从植发的原理说起。由于人们头部每一个毛囊都是独立的并能够进行正常生长，于是可以将身体其他部位的健康毛囊移植到脱发部位来解决秃顶问题。也由此，市面上的植发手术多是按照种植多少毛囊单位来进行计费。</p>\n<p>公开的数据显示，目前植发的价格为每单位十元起，价格看上去并不算高。但由于一般植发手术需要提取的毛囊单位数量大多都是以千计，一场手术算下来便需要上万元。</p>\n<p>据新华社今年3月报道，南方医科大学南方医院整形外科副主任医师苗勇介绍，过去，毛发移植主要针对的是脱发或秃发患者。近年来，植发范围越来越广，增加了发际线调整、鬓角种植、胡须种植、眉毛种植等新项目。做毛发移植的人中，一多半是二三十岁的年轻人。</p>\n<p>新华社记者今年3月在广州走访多家植发机构发现，植发价格高低不一，一个毛囊单位价格多在10元到20元。如果一次植发数量达到3000个毛囊单位，则意味着花费在3万元到6万元。</p>\n<p>这么高的客单价，成本又在哪里呢？招股书显示，除了人力成本和店铺租金，钱都主要花在获客营销上了。</p>\n<p>与医美行业其他领域一样，植发领域同样倚重营销。</p>\n<p>2018~2020年，雍禾医疗销售费用分别为4.64亿、6.50亿、7.80亿，销售费用占比分别为49.6%、53.1%、47.6%，销售费用主要是营销及推广开支。</p>\n<p>另外，2018年到2020年三年中，雍禾医疗前五大供应商中多名均是广告供应商。2018年，其前三名供应商服务项目分别为搜索引擎相关广告、地铁站展示广告、地铁站展示广告，分别占总购买量15%、2%、2%。2019年第一大供应商服务项目仍是搜索引擎相关广告，占15%。2020年前五大供应商服务项目均是广告和推广，占总购买量20%。</p>\n<p>另外要关注的一点是，该行业同样面临激烈的市场竞争。</p>\n<p>据招股书披露，中国提供植发医疗服务的医疗机构主要有四大类，包括公立医院、全国民营、地方性民营和美容机构。而其中，雍禾医疗所属的全国民营植发机构总共占据中国植发市场仅23.9%。</p>\n<p>综合自雍禾医疗招股书、新华社</p>","source":"zxjw_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=http://www.jwview.com/jingwei/html/06-20/407672.shtml><strong>每日经济新闻微...</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>挺“秃”然的！2.5亿中国人受脱发困扰，“植发第一股”要来了，毛利率超70%，创始人仅35岁\n“相亲失败？形象欠佳？你离成功就差一个发际线！”“上午植发，下午上班”“一次植发，终身受益”……地铁、公交、电梯里，大幅抢眼的植发广告不断占领公共空间。夸张的广告语吸引了不少为容貌焦虑、试图拯救发际线的年轻人。\n近年来，“脱发焦虑”频频成为社交媒体上热议的话题。中国健康促进与教育协会公布的数据显示，目前受...</p>\n\n<a href=\"http://www.jwview.com/jingwei/html/06-20/407672.shtml\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、快手等十余家VC/PE机构和巨头企业的身影。</p>\n<p>回望十年历程，陈雪峰在公开信写到，我们从一个看似简单的手机回收业务出发，“很幸运，我们不经意之间进入到了这样一个容易被低估的行业。很长一段时间，我们一度被误解为是一个做手机拆解和提炼金属的公司。”他感慨，创业中“被低估”很可能并不是坏事，很多成功往往都源于“被低估”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6e069bd4e7e98cc4e8ef67ef245de551\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"723\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>复旦学子「收垃圾」</b></p>\n<p><b>从回收旧手机起家，做出230亿市值</b></p>\n<p>爱回收的背后，是一位复旦程序员进阶CEO的逆袭故事。</p>\n<p>1980年，爱回收CEO陈雪峰出生于<b>湖北黄石</b>，从小学习成绩出众。他本科就读于同济大学计算机科学专业，之后又在复旦大学计算机系取得硕士学位。2006年，陈雪峰入职上海一家公司担任技术经理，这段经历持续了4年。</p>\n<p>爱回收最初的创立<b>灵感缘于几年前的换物概念</b>。2008年，还在做程序员的陈雪峰看到一则“别针换别墅”的新闻。新闻讲述了一个美国男子通过以物易物的方式，在一年多时间里，用一枚曲别针换来一栋双层别墅一年使用权的故事。</p>\n<p>彼时，嗅觉敏锐的陈雪峰开始意识到，伴随着中国经济的发展，如何处理家庭多余物品成为一个问题。于是，<b>“二手”方向的创业想法就这样在陈雪峰脑海中萌发。这一年，他联合复旦校友孙文俊，搭建了以物换物的C2C平台乐易网</b>，当时这个项目还获得来自复旦大学的10万元创业基金。</p>\n<p>兼职做了两年之后，2010年陈雪峰开始全职投入网站运营。彼时，公司主要员工是复旦大学的一些兼职学生，这部分人毕业之后也基本都留在了这个团队。然而，<b>当乐易网团队扩张到超过10个人的时候，这个项目却做不下去了</b>。</p>\n<p>陈雪峰复盘反思: “这个项目不成功的<b>原因主要有三点</b>：第一，我本人是技术出身，做平台的时候希望通过技术手段来实现匹配，但后来被证实难度很高；第二是由于我们市场和用户思维不足，项目脱离了基础；第三是平台交易量不足，我们忽视了‘别针换别墅’的案例具有偶然性，而且是断断续续用了一年多时间才完成的，对于平台而言，零散的交易需求无法支撑起有效订单。”</p>\n<p>项目失败一度让团队濒临解散，也让团队重新冷静下来思考。关起门来认真复盘，陈雪峰认为二手行业依然存在机遇。<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机发布iPhone4后，智能手机的热卖引发了旧版手机用户的换机潮。这让陈雪峰心里暗暗猜度，“<b>手机回收会不会成为一个增长的需求</b>？”</p>\n<p>于是，团队将方向瞄准电子产品回收。2011年，爱回收正式在上海诞生。最初爱回收只做线上平台，但由于电子产品需要经过专业检测，纯线上方式容易在商品品质和价格方面产生用户纠纷。随之而来的负面评价，如“恶意压价”、“程序不透明”也差点压垮了这个年轻的品牌。</p>\n<p>危机面前，陈雪峰做出了一个异常艰难的决定——<b>开线下店</b>，搭建<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>结合的控货体系。2013年12月，爱回收在上海亚新广场开出了第一家门店。陈雪峰没想到，迈出布局线下门店这一步，又差点让他陷入困境。“一家互联网公司要去做门店，那是又苦又累，还被认为很蠢的事，基本没有人认可。”</p>\n<p>正是线下门店的布局，让爱回收有能力延伸出新的业务，最终拥有称霸市场的核心竞争力。以京东携手爱回收打造的一站式以旧换新服务为例，该服务持续受到消费者热捧，2020年同比增长超过311%。此后，<b>爱回收的门店收入占比不断升高，最后甚至达到了总收入的一半。</b>从线上到线下，爱回收构建起一个点、网、面结合的立体式回收场景。</p>\n<p>如今，万物新生已然筑成了一个庞大版图，坐拥3C产品C2B回收平台“爱回收”、B2B交易平台“拍机堂”、B2C零售平台“拍拍”，以及瞄准海外“AHS DEVICE”四大业务板块，打下了二手3C江湖的大半江山——截至2021年3月末的过去12个月，万物新生集团全平台成交的二手商品超过2610万台，同期全平台GMV总量为228亿元，均位列中国市场第一。</p>\n<p>随着此次IPO，这家二手独角兽的真实情况浮现：招股书显示，2018年至2020年，公司营收分别为32.62亿元、39.32亿元和48.58亿元。并且，<b>公司2020年的整体毛利率为25.7%，这个数字已经比一些手机厂商还高。</b>不过根据招股书统计，在过去的三年里，万物新生累计亏损近14亿元，<b>盈利仍然是这个行业所直面的难题之一</b>。</p>\n<p>十年创业，陈雪峰终于率领万物新生敲开了纽交所的大门，成为中概股ESG第一股。上市首日，<b>万物新生发行价14美元，市值230亿元</b>。</p>\n<p><b>第一笔投资200万美元</b></p>\n<p><b>一度无人认可，TS被撕毁两次</b></p>\n<p>一路走来，万物新生背后悄悄集结一支<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>投资人队伍。</p>\n<p>IPO前，<b>万物新生至少进行了8轮累计超70亿元的融资</b>，身后浮现了包括<b>五源资本、天图投资、景林投资、达晨财智、凯辉基金、前海母基金、老虎环球基金、启承资本、<a href=\"https://laohu8.com/S/02611\">国泰君安</a>、清新资本、京东、快手</b>等十余家VC/PE机构和巨头企业的身影。</p>\n<p>其中，万物新生的第一笔投资来自<b>五源资本</b>。在乐易网创业历程告一段落之后，陈雪峰萌生了回收二手手机的想法。2011年的一天，他来到了五源资本上海办公室，“他主动联系了我们的同事，我们在五源的办公室见面听了陈雪峰的介绍，他向我们展示的是个低端到几乎我们正常生活里面看不见的生意。”五源资本创始合伙人石建明回忆。</p>\n<p>彼时，社交媒体上的创业风潮几乎霸占了所有投资人的目光，没有人留意到二手电商这个不起眼的行业。但陈雪峰的创意切中了石建明的痛点，“<b>我自己是重度电子产品爱好者，当时也在发愁一抽屉二手手机怎么办</b>。”</p>\n<p>第一次见面，这位80后年轻人激起了五源资本对这个不起眼的市场的兴趣。石建明开始意识到，二手手机是一个巨大的社会问题，同时也是一个巨大的市场，“可以说，是陈雪峰帮我们打开了二手手机回收这个门。”</p>\n<p>回想当年，石建明印象最为深刻的是陈雪峰所描述的一个上海不夜城二手市场，五源资本团队后来专门去到了这个市场做调研，他发现，“<b>从市场一楼的营业员开始一直访谈到四楼的二手手机批发商，这中间存在着严重的市场无效</b>。”石建明告诉投资界，如果有人能够解决这个社会问题，一定有非常大价值。</p>\n<p>但当时爱回收所希望建立的商业模式在国外也没有对标公司，二手手机回收这件事也相对低频，要做起来并不容易。即使如此，石建明和五源资本还是被眼前这位来自同济本科、复旦研究生毕业的高材生打动了。这在于，陈雪峰愿意投入巨大的时间精力去做一件短期内看似不太靠谱的事情，也基于双方所建立起来的信任，以及所分享的相同愿景。</p>\n<p>2011年10月，尽管此时的爱回收还只是一个idea，五源资本依然出手向陈雪峰团队投资了<b>200万美元</b>，这也是万物新生创立以来的第一笔投资。在随后的多年里，五源资本一直陪伴在陈雪峰的左右给予了不少激励和支持。</p>\n<p>这其中在2013年，刚刚迈出线下开店第一步的万物新生迎来至暗时刻，陈雪峰曾回忆：“当时互联网公司的流量模式如火如荼，一家互联网公司去做门店，那是又脏、又累还很蠢，基本没有人认可”，甚至与投资方已经签订完成的TS（投资意向书）还被撕毁了两次。</p>\n<p><b>走投无路之际，五源资本再次给予了陈雪峰团队100万美元的过桥贷款。</b>“今天看起来100万美元好像不是一个很大的数字，但在当时是非常重要的一个支持。”陈雪峰感慨说。</p>\n<p>十年相伴，五源资本堪称最坚定的陪跑者，连续押注了万物新生5轮融资，持股14.0%是其最大VC投资方。</p>\n<p><b>背后还有一众知名VC/PE</b></p>\n<p><b>他们为何看上二手市场</b></p>\n<p>走过至暗时刻，万物新生的融资渐渐打开局面。</p>\n<p>2014年左右，<b>天图投资开始对“二手生意”模式进行大量研究和调研，在这个过程中扫描到了数码这一垂直品类</b>，万物新生（彼时还叫“爱回收”）由此进入到了天图投资的视野中来。</p>\n<p>“当时的爱回收恰好处在业务转折点，刚开始布局线下连锁门店，那个时候市场上很多机构还不看好连锁，而且彼时正处在智能手机的增量时代，大家对爱回收的二手电子产品回收模式还存在一定的误解，认为是‘收废品的’，而我们对投连锁有经验，双方一拍即合。”魏国兴向投资界回忆。而在天图投资合伙人李康林看来，陈雪峰是他们非常欣赏和认可的S级创业者，契合了天图投资心目中最优秀企业家的想象。</p>\n<p>2015年开始，天图投资连续两轮领投了万物新生的融资，并在后来的融资中超比例加持。这也让陈雪峰感慨颇深：“天图投资后不久，我专程去深圳跟天图CEO冯总（冯卫东）请教过一次，甚至有一年开年会的时候特地请冯总到爱回收针对全员讲了一次品牌战略，这个对我们的帮助是很大的。”</p>\n<p>如今天图投资持股万物新生8.5%，是其<b>第二大财务投资人</b>。多年来的成功押注，也为天图投资带来数十倍的回报。</p>\n<p>到了<b>2016年，万物新生完成了4亿元D轮融资</b>，投资方阵容亮眼，而达晨财智便是领投方之一。“在这个时间点投中爱回收，除了天时地利，更来自于达晨团队对这一赛道深入的观察与准确的判断。”<b>达晨财智</b>大消费与企业服务行业合伙人杨廷辉向投资界表示，彼时中国3C消费回收市场将迎来高速增长，产业互联网也正跑步进入上半场，正是行业爆发拐点之前的最佳投资时间。</p>\n<p>多年来，达晨财智在二手经济领域布局颇深，除万物新生外，还相继投出了小熊U租、胖虎科技等。达晨财智执行合伙人、总裁肖冰坚定地认为：“<b>移动互联网走向下半场，流量红利已经结束，供应链能力将成为各家的核心差异化能力。</b>所以除了继续做自上而下的行业研究和尽调，一直保持耐心，持有子弹直到那家符合达晨投资审美的企业出现，正中红心。”</p>\n<p>同样在这轮出手的<b>凯辉基金</b>，后来又在2018年加注。凯辉基金管理合伙人段兰春表示：“万物新生不仅为万千用户提供了更好更便利的体验，更是为低碳经济与中国经济可持续发展做出长远努力。我们相信中国二手电子产品交易和服务市场所蕴含的巨大潜力将进一步深化企业一体化平台下的‘飞轮效应’，也将一如既往支持万物新生这样极具社会责任感的企业。”</p>\n<p>而启承资本也是万物新生的另一重要投资方。其实早在2013年，彼时还在京东的<b>启承资本</b>合伙人常斌与陈雪峰就已经相识，他促成了京东和万物新生双赢的战略合作。到了2019年，基于对二手3C交易市场前景和公司深度布局的持续看好，启承资本又对高速发展中的万物新生追加了投资，回报颇丰。</p>\n<p><b>清新资本</b>也分别于2019年6月和次年9月，<b>参与了万物新生的E轮与E+轮融资</b>，通过资本与业务层面的多元化合作，陪伴和见证了这家独角兽的的成长，如今也迎来收获期。</p>\n<p><b>一个被低估的行业，京东快手也来了</b></p>\n<p><b>41岁创始人身家25亿</b></p>\n<p>当然，回顾万物新生的融资历程，京东是不可或缺的角色。</p>\n<p>首先在业务上，2019年6月万物新生合并了京东旗下的拍拍，补齐了自身B2C业务的短板，最终形成C2B+B2B+B2C的完整闭环。这是一次强强联合的化学反应，也是万物新生的“逆势翻盘”。</p>\n<p>在此之前，拍拍与爱回收已有多年深度业务合作，“很早就是一家人”。京东集团首席战略官廖建文曾谈到这一合并背后的逻辑：“京东始终看好循环经济的社会创新意义，过去几年来，爱回收与拍拍建立了良好的合作基础，是<b>京东生态中协同共赢的标杆</b>。双方通过此次战略合并，将进一步提升二手产品的标准化和流转效率，推动回收处置供应链的透明化和自动化。同时，<b>借助京东在零售、技术、物流、保险等领域坚实的零售基础设施能力</b>，打造完整的逆向供应链，并形成对外能力输出。”</p>\n<p>而在资金上，京东也给予了万物新生巨大的支持。2015年，<b>京东早早出手参与了万物新生的C轮融资</b>，随后的几轮融资里几乎都加注。直至今日，京东成为万物新生的最大股东，持股比例达34.7%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/291f9455ffca3312c81f6745545bdbf7\" tg-width=\"866\" tg-height=\"424\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>令人意外的是，<b>快手</b>也于2021年加入到了万物新生集团的投资方阵营中。这意味着，在有了京东这一核心倚仗后，爱回收终于牵起快手走向五环外，奔向同样对二手手机数码产品需求旺盛的小镇青年。</p>\n<p>回想31岁时一腔热血杀入这门并不性感的生意，陈雪峰在公开信提到这段往事：十年前，关于方向选择，我们首先定了个原则：\"众争之地勿往\"。与其跟风，不如去做一个不被人关注但是能长期创造价值的事情。最终，团队从一个看似简单的手机回收业务出发。</p>\n<p>创业路上少不了坎坷，酷爱户外登山的陈雪峰感慨，创业如登山——起起伏伏，穿越迷雾，站上山头，才能看到不一样的风景。用他的话来说，今天的一体化平台商业模式，不是一蹴而就的，而是十年能力积累和十年模式进化的结果。</p>\n<p>“早些年，我认为规模越大越好，大生意就是好生意。今天，我认为健康持久的生意是好生意，能与社会共赢共振的生意是好生意。”而下一个十年，他瞄准的是百亿美金的机会，让这门不性感的生意变得性感起来。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>爱回收登陆纽交所，首日挂牌开涨31.21%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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href=\"https://laohu8.com/S/RERE\">爱回收</a>在纽约证交所首日挂牌高开31.21%，报18.37美元，总市值46.78亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8076b9e3d9cb89fc46a4b6aa923eaaea\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2222\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>今晚，80后复旦学子率队站上了IPO敲钟舞台。</p>\n<p>中国最大的二手消费电子产品交易和服务平台——万物新生（爱回收）集团成功在纽交所挂牌上市，成为中概股ESG第一股。此次IPO发行价为14美元，对应市值35.65亿美元（约合人民币230亿元）。</p>\n<p>万物新生背后，是一对复旦师兄弟的创业故事。2011年，已经31岁的陈雪峰联手师兄孙文俊踏入一门被忽视的生意——二手手机回收。一路走来，万物新生曾经历一段艰难岁月，陈雪峰一度被投资人拒之门外。如今，这位41岁创始人终于斩获人生第一个IPO。</p>\n<p>而万物新生的崛起，同样离不开身后一支投资天团。IPO前，万物新生完成超70亿元的融资，浮现了五源资本、天图投资、景林投资、达晨财智、凯辉基金、前海母基金、老虎环球基金、启承资本、<a href=\"https://laohu8.com/S/601211\">国泰君安</a>、清新资本、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、快手等十余家VC/PE机构和巨头企业的身影。</p>\n<p>回望十年历程，陈雪峰在公开信写到，我们从一个看似简单的手机回收业务出发，“很幸运，我们不经意之间进入到了这样一个容易被低估的行业。很长一段时间，我们一度被误解为是一个做手机拆解和提炼金属的公司。”他感慨，创业中“被低估”很可能并不是坏事，很多成功往往都源于“被低估”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6e069bd4e7e98cc4e8ef67ef245de551\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"723\" 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机发布iPhone4后，智能手机的热卖引发了旧版手机用户的换机潮。这让陈雪峰心里暗暗猜度，“<b>手机回收会不会成为一个增长的需求</b>？”</p>\n<p>于是，团队将方向瞄准电子产品回收。2011年，爱回收正式在上海诞生。最初爱回收只做线上平台，但由于电子产品需要经过专业检测，纯线上方式容易在商品品质和价格方面产生用户纠纷。随之而来的负面评价，如“恶意压价”、“程序不透明”也差点压垮了这个年轻的品牌。</p>\n<p>危机面前，陈雪峰做出了一个异常艰难的决定——<b>开线下店</b>，搭建<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>结合的控货体系。2013年12月，爱回收在上海亚新广场开出了第一家门店。陈雪峰没想到，迈出布局线下门店这一步，又差点让他陷入困境。“一家互联网公司要去做门店，那是又苦又累，还被认为很蠢的事，基本没有人认可。”</p>\n<p>正是线下门店的布局，让爱回收有能力延伸出新的业务，最终拥有称霸市场的核心竞争力。以京东携手爱回收打造的一站式以旧换新服务为例，该服务持续受到消费者热捧，2020年同比增长超过311%。此后，<b>爱回收的门店收入占比不断升高，最后甚至达到了总收入的一半。</b>从线上到线下，爱回收构建起一个点、网、面结合的立体式回收场景。</p>\n<p>如今，万物新生已然筑成了一个庞大版图，坐拥3C产品C2B回收平台“爱回收”、B2B交易平台“拍机堂”、B2C零售平台“拍拍”，以及瞄准海外“AHS DEVICE”四大业务板块，打下了二手3C江湖的大半江山——截至2021年3月末的过去12个月，万物新生集团全平台成交的二手商品超过2610万台，同期全平台GMV总量为228亿元，均位列中国市场第一。</p>\n<p>随着此次IPO，这家二手独角兽的真实情况浮现：招股书显示，2018年至2020年，公司营收分别为32.62亿元、39.32亿元和48.58亿元。并且，<b>公司2020年的整体毛利率为25.7%，这个数字已经比一些手机厂商还高。</b>不过根据招股书统计，在过去的三年里，万物新生累计亏损近14亿元，<b>盈利仍然是这个行业所直面的难题之一</b>。</p>\n<p>十年创业，陈雪峰终于率领万物新生敲开了纽交所的大门，成为中概股ESG第一股。上市首日，<b>万物新生发行价14美元，市值230亿元</b>。</p>\n<p><b>第一笔投资200万美元</b></p>\n<p><b>一度无人认可，TS被撕毁两次</b></p>\n<p>一路走来，万物新生背后悄悄集结一支<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>投资人队伍。</p>\n<p>IPO前，<b>万物新生至少进行了8轮累计超70亿元的融资</b>，身后浮现了包括<b>五源资本、天图投资、景林投资、达晨财智、凯辉基金、前海母基金、老虎环球基金、启承资本、<a href=\"https://laohu8.com/S/02611\">国泰君安</a>、清新资本、京东、快手</b>等十余家VC/PE机构和巨头企业的身影。</p>\n<p>其中，万物新生的第一笔投资来自<b>五源资本</b>。在乐易网创业历程告一段落之后，陈雪峰萌生了回收二手手机的想法。2011年的一天，他来到了五源资本上海办公室，“他主动联系了我们的同事，我们在五源的办公室见面听了陈雪峰的介绍，他向我们展示的是个低端到几乎我们正常生活里面看不见的生意。”五源资本创始合伙人石建明回忆。</p>\n<p>彼时，社交媒体上的创业风潮几乎霸占了所有投资人的目光，没有人留意到二手电商这个不起眼的行业。但陈雪峰的创意切中了石建明的痛点，“<b>我自己是重度电子产品爱好者，当时也在发愁一抽屉二手手机怎么办</b>。”</p>\n<p>第一次见面，这位80后年轻人激起了五源资本对这个不起眼的市场的兴趣。石建明开始意识到，二手手机是一个巨大的社会问题，同时也是一个巨大的市场，“可以说，是陈雪峰帮我们打开了二手手机回收这个门。”</p>\n<p>回想当年，石建明印象最为深刻的是陈雪峰所描述的一个上海不夜城二手市场，五源资本团队后来专门去到了这个市场做调研，他发现，“<b>从市场一楼的营业员开始一直访谈到四楼的二手手机批发商，这中间存在着严重的市场无效</b>。”石建明告诉投资界，如果有人能够解决这个社会问题，一定有非常大价值。</p>\n<p>但当时爱回收所希望建立的商业模式在国外也没有对标公司，二手手机回收这件事也相对低频，要做起来并不容易。即使如此，石建明和五源资本还是被眼前这位来自同济本科、复旦研究生毕业的高材生打动了。这在于，陈雪峰愿意投入巨大的时间精力去做一件短期内看似不太靠谱的事情，也基于双方所建立起来的信任，以及所分享的相同愿景。</p>\n<p>2011年10月，尽管此时的爱回收还只是一个idea，五源资本依然出手向陈雪峰团队投资了<b>200万美元</b>，这也是万物新生创立以来的第一笔投资。在随后的多年里，五源资本一直陪伴在陈雪峰的左右给予了不少激励和支持。</p>\n<p>这其中在2013年，刚刚迈出线下开店第一步的万物新生迎来至暗时刻，陈雪峰曾回忆：“当时互联网公司的流量模式如火如荼，一家互联网公司去做门店，那是又脏、又累还很蠢，基本没有人认可”，甚至与投资方已经签订完成的TS（投资意向书）还被撕毁了两次。</p>\n<p><b>走投无路之际，五源资本再次给予了陈雪峰团队100万美元的过桥贷款。</b>“今天看起来100万美元好像不是一个很大的数字，但在当时是非常重要的一个支持。”陈雪峰感慨说。</p>\n<p>十年相伴，五源资本堪称最坚定的陪跑者，连续押注了万物新生5轮融资，持股14.0%是其最大VC投资方。</p>\n<p><b>背后还有一众知名VC/PE</b></p>\n<p><b>他们为何看上二手市场</b></p>\n<p>走过至暗时刻，万物新生的融资渐渐打开局面。</p>\n<p>2014年左右，<b>天图投资开始对“二手生意”模式进行大量研究和调研，在这个过程中扫描到了数码这一垂直品类</b>，万物新生（彼时还叫“爱回收”）由此进入到了天图投资的视野中来。</p>\n<p>“当时的爱回收恰好处在业务转折点，刚开始布局线下连锁门店，那个时候市场上很多机构还不看好连锁，而且彼时正处在智能手机的增量时代，大家对爱回收的二手电子产品回收模式还存在一定的误解，认为是‘收废品的’，而我们对投连锁有经验，双方一拍即合。”魏国兴向投资界回忆。而在天图投资合伙人李康林看来，陈雪峰是他们非常欣赏和认可的S级创业者，契合了天图投资心目中最优秀企业家的想象。</p>\n<p>2015年开始，天图投资连续两轮领投了万物新生的融资，并在后来的融资中超比例加持。这也让陈雪峰感慨颇深：“天图投资后不久，我专程去深圳跟天图CEO冯总（冯卫东）请教过一次，甚至有一年开年会的时候特地请冯总到爱回收针对全员讲了一次品牌战略，这个对我们的帮助是很大的。”</p>\n<p>如今天图投资持股万物新生8.5%，是其<b>第二大财务投资人</b>。多年来的成功押注，也为天图投资带来数十倍的回报。</p>\n<p>到了<b>2016年，万物新生完成了4亿元D轮融资</b>，投资方阵容亮眼，而达晨财智便是领投方之一。“在这个时间点投中爱回收，除了天时地利，更来自于达晨团队对这一赛道深入的观察与准确的判断。”<b>达晨财智</b>大消费与企业服务行业合伙人杨廷辉向投资界表示，彼时中国3C消费回收市场将迎来高速增长，产业互联网也正跑步进入上半场，正是行业爆发拐点之前的最佳投资时间。</p>\n<p>多年来，达晨财智在二手经济领域布局颇深，除万物新生外，还相继投出了小熊U租、胖虎科技等。达晨财智执行合伙人、总裁肖冰坚定地认为：“<b>移动互联网走向下半场，流量红利已经结束，供应链能力将成为各家的核心差异化能力。</b>所以除了继续做自上而下的行业研究和尽调，一直保持耐心，持有子弹直到那家符合达晨投资审美的企业出现，正中红心。”</p>\n<p>同样在这轮出手的<b>凯辉基金</b>，后来又在2018年加注。凯辉基金管理合伙人段兰春表示：“万物新生不仅为万千用户提供了更好更便利的体验，更是为低碳经济与中国经济可持续发展做出长远努力。我们相信中国二手电子产品交易和服务市场所蕴含的巨大潜力将进一步深化企业一体化平台下的‘飞轮效应’，也将一如既往支持万物新生这样极具社会责任感的企业。”</p>\n<p>而启承资本也是万物新生的另一重要投资方。其实早在2013年，彼时还在京东的<b>启承资本</b>合伙人常斌与陈雪峰就已经相识，他促成了京东和万物新生双赢的战略合作。到了2019年，基于对二手3C交易市场前景和公司深度布局的持续看好，启承资本又对高速发展中的万物新生追加了投资，回报颇丰。</p>\n<p><b>清新资本</b>也分别于2019年6月和次年9月，<b>参与了万物新生的E轮与E+轮融资</b>，通过资本与业务层面的多元化合作，陪伴和见证了这家独角兽的的成长，如今也迎来收获期。</p>\n<p><b>一个被低估的行业，京东快手也来了</b></p>\n<p><b>41岁创始人身家25亿</b></p>\n<p>当然，回顾万物新生的融资历程，京东是不可或缺的角色。</p>\n<p>首先在业务上，2019年6月万物新生合并了京东旗下的拍拍，补齐了自身B2C业务的短板，最终形成C2B+B2B+B2C的完整闭环。这是一次强强联合的化学反应，也是万物新生的“逆势翻盘”。</p>\n<p>在此之前，拍拍与爱回收已有多年深度业务合作，“很早就是一家人”。京东集团首席战略官廖建文曾谈到这一合并背后的逻辑：“京东始终看好循环经济的社会创新意义，过去几年来，爱回收与拍拍建立了良好的合作基础，是<b>京东生态中协同共赢的标杆</b>。双方通过此次战略合并，将进一步提升二手产品的标准化和流转效率，推动回收处置供应链的透明化和自动化。同时，<b>借助京东在零售、技术、物流、保险等领域坚实的零售基础设施能力</b>，打造完整的逆向供应链，并形成对外能力输出。”</p>\n<p>而在资金上，京东也给予了万物新生巨大的支持。2015年，<b>京东早早出手参与了万物新生的C轮融资</b>，随后的几轮融资里几乎都加注。直至今日，京东成为万物新生的最大股东，持股比例达34.7%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/291f9455ffca3312c81f6745545bdbf7\" tg-width=\"866\" tg-height=\"424\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>令人意外的是，<b>快手</b>也于2021年加入到了万物新生集团的投资方阵营中。这意味着，在有了京东这一核心倚仗后，爱回收终于牵起快手走向五环外，奔向同样对二手手机数码产品需求旺盛的小镇青年。</p>\n<p>回想31岁时一腔热血杀入这门并不性感的生意，陈雪峰在公开信提到这段往事：十年前，关于方向选择，我们首先定了个原则：\"众争之地勿往\"。与其跟风，不如去做一个不被人关注但是能长期创造价值的事情。最终，团队从一个看似简单的手机回收业务出发。</p>\n<p>创业路上少不了坎坷，酷爱户外登山的陈雪峰感慨，创业如登山——起起伏伏，穿越迷雾，站上山头，才能看到不一样的风景。用他的话来说，今天的一体化平台商业模式，不是一蹴而就的，而是十年能力积累和十年模式进化的结果。</p>\n<p>“早些年，我认为规模越大越好，大生意就是好生意。今天，我认为健康持久的生意是好生意，能与社会共赢共振的生意是好生意。”而下一个十年，他瞄准的是百亿美金的机会，让这门不性感的生意变得性感起来。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6e069bd4e7e98cc4e8ef67ef245de551","relate_stocks":{"RERE":"万物新生"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1140655086","content_text":"6月18日，互联网二手电子产品销售平台爱回收在纽约证交所首日挂牌高开31.21%，报18.37美元，总市值46.78亿美元。\n\n今晚，80后复旦学子率队站上了IPO敲钟舞台。\n中国最大的二手消费电子产品交易和服务平台——万物新生（爱回收）集团成功在纽交所挂牌上市，成为中概股ESG第一股。此次IPO发行价为14美元，对应市值35.65亿美元（约合人民币230亿元）。\n万物新生背后，是一对复旦师兄弟的创业故事。2011年，已经31岁的陈雪峰联手师兄孙文俊踏入一门被忽视的生意——二手手机回收。一路走来，万物新生曾经历一段艰难岁月，陈雪峰一度被投资人拒之门外。如今，这位41岁创始人终于斩获人生第一个IPO。\n而万物新生的崛起，同样离不开身后一支投资天团。IPO前，万物新生完成超70亿元的融资，浮现了五源资本、天图投资、景林投资、达晨财智、凯辉基金、前海母基金、老虎环球基金、启承资本、国泰君安、清新资本、京东、快手等十余家VC/PE机构和巨头企业的身影。\n回望十年历程，陈雪峰在公开信写到，我们从一个看似简单的手机回收业务出发，“很幸运，我们不经意之间进入到了这样一个容易被低估的行业。很长一段时间，我们一度被误解为是一个做手机拆解和提炼金属的公司。”他感慨，创业中“被低估”很可能并不是坏事，很多成功往往都源于“被低估”。\n\n复旦学子「收垃圾」\n从回收旧手机起家，做出230亿市值\n爱回收的背后，是一位复旦程序员进阶CEO的逆袭故事。\n1980年，爱回收CEO陈雪峰出生于湖北黄石，从小学习成绩出众。他本科就读于同济大学计算机科学专业，之后又在复旦大学计算机系取得硕士学位。2006年，陈雪峰入职上海一家公司担任技术经理，这段经历持续了4年。\n爱回收最初的创立灵感缘于几年前的换物概念。2008年，还在做程序员的陈雪峰看到一则“别针换别墅”的新闻。新闻讲述了一个美国男子通过以物易物的方式，在一年多时间里，用一枚曲别针换来一栋双层别墅一年使用权的故事。\n彼时，嗅觉敏锐的陈雪峰开始意识到，伴随着中国经济的发展，如何处理家庭多余物品成为一个问题。于是，“二手”方向的创业想法就这样在陈雪峰脑海中萌发。这一年，他联合复旦校友孙文俊，搭建了以物换物的C2C平台乐易网，当时这个项目还获得来自复旦大学的10万元创业基金。\n兼职做了两年之后，2010年陈雪峰开始全职投入网站运营。彼时，公司主要员工是复旦大学的一些兼职学生，这部分人毕业之后也基本都留在了这个团队。然而，当乐易网团队扩张到超过10个人的时候，这个项目却做不下去了。\n陈雪峰复盘反思: “这个项目不成功的原因主要有三点：第一，我本人是技术出身，做平台的时候希望通过技术手段来实现匹配，但后来被证实难度很高；第二是由于我们市场和用户思维不足，项目脱离了基础；第三是平台交易量不足，我们忽视了‘别针换别墅’的案例具有偶然性，而且是断断续续用了一年多时间才完成的，对于平台而言，零散的交易需求无法支撑起有效订单。”\n项目失败一度让团队濒临解散，也让团队重新冷静下来思考。关起门来认真复盘，陈雪峰认为二手行业依然存在机遇。苹果手机发布iPhone4后，智能手机的热卖引发了旧版手机用户的换机潮。这让陈雪峰心里暗暗猜度，“手机回收会不会成为一个增长的需求？”\n于是，团队将方向瞄准电子产品回收。2011年，爱回收正式在上海诞生。最初爱回收只做线上平台，但由于电子产品需要经过专业检测，纯线上方式容易在商品品质和价格方面产生用户纠纷。随之而来的负面评价，如“恶意压价”、“程序不透明”也差点压垮了这个年轻的品牌。\n危机面前，陈雪峰做出了一个异常艰难的决定——开线下店，搭建线上线下结合的控货体系。2013年12月，爱回收在上海亚新广场开出了第一家门店。陈雪峰没想到，迈出布局线下门店这一步，又差点让他陷入困境。“一家互联网公司要去做门店，那是又苦又累，还被认为很蠢的事，基本没有人认可。”\n正是线下门店的布局，让爱回收有能力延伸出新的业务，最终拥有称霸市场的核心竞争力。以京东携手爱回收打造的一站式以旧换新服务为例，该服务持续受到消费者热捧，2020年同比增长超过311%。此后，爱回收的门店收入占比不断升高，最后甚至达到了总收入的一半。从线上到线下，爱回收构建起一个点、网、面结合的立体式回收场景。\n如今，万物新生已然筑成了一个庞大版图，坐拥3C产品C2B回收平台“爱回收”、B2B交易平台“拍机堂”、B2C零售平台“拍拍”，以及瞄准海外“AHS DEVICE”四大业务板块，打下了二手3C江湖的大半江山——截至2021年3月末的过去12个月，万物新生集团全平台成交的二手商品超过2610万台，同期全平台GMV总量为228亿元，均位列中国市场第一。\n随着此次IPO，这家二手独角兽的真实情况浮现：招股书显示，2018年至2020年，公司营收分别为32.62亿元、39.32亿元和48.58亿元。并且，公司2020年的整体毛利率为25.7%，这个数字已经比一些手机厂商还高。不过根据招股书统计，在过去的三年里，万物新生累计亏损近14亿元，盈利仍然是这个行业所直面的难题之一。\n十年创业，陈雪峰终于率领万物新生敲开了纽交所的大门，成为中概股ESG第一股。上市首日，万物新生发行价14美元，市值230亿元。\n第一笔投资200万美元\n一度无人认可，TS被撕毁两次\n一路走来，万物新生背后悄悄集结一支豪华投资人队伍。\nIPO前，万物新生至少进行了8轮累计超70亿元的融资，身后浮现了包括五源资本、天图投资、景林投资、达晨财智、凯辉基金、前海母基金、老虎环球基金、启承资本、国泰君安、清新资本、京东、快手等十余家VC/PE机构和巨头企业的身影。\n其中，万物新生的第一笔投资来自五源资本。在乐易网创业历程告一段落之后，陈雪峰萌生了回收二手手机的想法。2011年的一天，他来到了五源资本上海办公室，“他主动联系了我们的同事，我们在五源的办公室见面听了陈雪峰的介绍，他向我们展示的是个低端到几乎我们正常生活里面看不见的生意。”五源资本创始合伙人石建明回忆。\n彼时，社交媒体上的创业风潮几乎霸占了所有投资人的目光，没有人留意到二手电商这个不起眼的行业。但陈雪峰的创意切中了石建明的痛点，“我自己是重度电子产品爱好者，当时也在发愁一抽屉二手手机怎么办。”\n第一次见面，这位80后年轻人激起了五源资本对这个不起眼的市场的兴趣。石建明开始意识到，二手手机是一个巨大的社会问题，同时也是一个巨大的市场，“可以说，是陈雪峰帮我们打开了二手手机回收这个门。”\n回想当年，石建明印象最为深刻的是陈雪峰所描述的一个上海不夜城二手市场，五源资本团队后来专门去到了这个市场做调研，他发现，“从市场一楼的营业员开始一直访谈到四楼的二手手机批发商，这中间存在着严重的市场无效。”石建明告诉投资界，如果有人能够解决这个社会问题，一定有非常大价值。\n但当时爱回收所希望建立的商业模式在国外也没有对标公司，二手手机回收这件事也相对低频，要做起来并不容易。即使如此，石建明和五源资本还是被眼前这位来自同济本科、复旦研究生毕业的高材生打动了。这在于，陈雪峰愿意投入巨大的时间精力去做一件短期内看似不太靠谱的事情，也基于双方所建立起来的信任，以及所分享的相同愿景。\n2011年10月，尽管此时的爱回收还只是一个idea，五源资本依然出手向陈雪峰团队投资了200万美元，这也是万物新生创立以来的第一笔投资。在随后的多年里，五源资本一直陪伴在陈雪峰的左右给予了不少激励和支持。\n这其中在2013年，刚刚迈出线下开店第一步的万物新生迎来至暗时刻，陈雪峰曾回忆：“当时互联网公司的流量模式如火如荼，一家互联网公司去做门店，那是又脏、又累还很蠢，基本没有人认可”，甚至与投资方已经签订完成的TS（投资意向书）还被撕毁了两次。\n走投无路之际，五源资本再次给予了陈雪峰团队100万美元的过桥贷款。“今天看起来100万美元好像不是一个很大的数字，但在当时是非常重要的一个支持。”陈雪峰感慨说。\n十年相伴，五源资本堪称最坚定的陪跑者，连续押注了万物新生5轮融资，持股14.0%是其最大VC投资方。\n背后还有一众知名VC/PE\n他们为何看上二手市场\n走过至暗时刻，万物新生的融资渐渐打开局面。\n2014年左右，天图投资开始对“二手生意”模式进行大量研究和调研，在这个过程中扫描到了数码这一垂直品类，万物新生（彼时还叫“爱回收”）由此进入到了天图投资的视野中来。\n“当时的爱回收恰好处在业务转折点，刚开始布局线下连锁门店，那个时候市场上很多机构还不看好连锁，而且彼时正处在智能手机的增量时代，大家对爱回收的二手电子产品回收模式还存在一定的误解，认为是‘收废品的’，而我们对投连锁有经验，双方一拍即合。”魏国兴向投资界回忆。而在天图投资合伙人李康林看来，陈雪峰是他们非常欣赏和认可的S级创业者，契合了天图投资心目中最优秀企业家的想象。\n2015年开始，天图投资连续两轮领投了万物新生的融资，并在后来的融资中超比例加持。这也让陈雪峰感慨颇深：“天图投资后不久，我专程去深圳跟天图CEO冯总（冯卫东）请教过一次，甚至有一年开年会的时候特地请冯总到爱回收针对全员讲了一次品牌战略，这个对我们的帮助是很大的。”\n如今天图投资持股万物新生8.5%，是其第二大财务投资人。多年来的成功押注，也为天图投资带来数十倍的回报。\n到了2016年，万物新生完成了4亿元D轮融资，投资方阵容亮眼，而达晨财智便是领投方之一。“在这个时间点投中爱回收，除了天时地利，更来自于达晨团队对这一赛道深入的观察与准确的判断。”达晨财智大消费与企业服务行业合伙人杨廷辉向投资界表示，彼时中国3C消费回收市场将迎来高速增长，产业互联网也正跑步进入上半场，正是行业爆发拐点之前的最佳投资时间。\n多年来，达晨财智在二手经济领域布局颇深，除万物新生外，还相继投出了小熊U租、胖虎科技等。达晨财智执行合伙人、总裁肖冰坚定地认为：“移动互联网走向下半场，流量红利已经结束，供应链能力将成为各家的核心差异化能力。所以除了继续做自上而下的行业研究和尽调，一直保持耐心，持有子弹直到那家符合达晨投资审美的企业出现，正中红心。”\n同样在这轮出手的凯辉基金，后来又在2018年加注。凯辉基金管理合伙人段兰春表示：“万物新生不仅为万千用户提供了更好更便利的体验，更是为低碳经济与中国经济可持续发展做出长远努力。我们相信中国二手电子产品交易和服务市场所蕴含的巨大潜力将进一步深化企业一体化平台下的‘飞轮效应’，也将一如既往支持万物新生这样极具社会责任感的企业。”\n而启承资本也是万物新生的另一重要投资方。其实早在2013年，彼时还在京东的启承资本合伙人常斌与陈雪峰就已经相识，他促成了京东和万物新生双赢的战略合作。到了2019年，基于对二手3C交易市场前景和公司深度布局的持续看好，启承资本又对高速发展中的万物新生追加了投资，回报颇丰。\n清新资本也分别于2019年6月和次年9月，参与了万物新生的E轮与E+轮融资，通过资本与业务层面的多元化合作，陪伴和见证了这家独角兽的的成长，如今也迎来收获期。\n一个被低估的行业，京东快手也来了\n41岁创始人身家25亿\n当然，回顾万物新生的融资历程，京东是不可或缺的角色。\n首先在业务上，2019年6月万物新生合并了京东旗下的拍拍，补齐了自身B2C业务的短板，最终形成C2B+B2B+B2C的完整闭环。这是一次强强联合的化学反应，也是万物新生的“逆势翻盘”。\n在此之前，拍拍与爱回收已有多年深度业务合作，“很早就是一家人”。京东集团首席战略官廖建文曾谈到这一合并背后的逻辑：“京东始终看好循环经济的社会创新意义，过去几年来，爱回收与拍拍建立了良好的合作基础，是京东生态中协同共赢的标杆。双方通过此次战略合并，将进一步提升二手产品的标准化和流转效率，推动回收处置供应链的透明化和自动化。同时，借助京东在零售、技术、物流、保险等领域坚实的零售基础设施能力，打造完整的逆向供应链，并形成对外能力输出。”\n而在资金上，京东也给予了万物新生巨大的支持。2015年，京东早早出手参与了万物新生的C轮融资，随后的几轮融资里几乎都加注。直至今日，京东成为万物新生的最大股东，持股比例达34.7%。\n\n令人意外的是，快手也于2021年加入到了万物新生集团的投资方阵营中。这意味着，在有了京东这一核心倚仗后，爱回收终于牵起快手走向五环外，奔向同样对二手手机数码产品需求旺盛的小镇青年。\n回想31岁时一腔热血杀入这门并不性感的生意，陈雪峰在公开信提到这段往事：十年前，关于方向选择，我们首先定了个原则：\"众争之地勿往\"。与其跟风，不如去做一个不被人关注但是能长期创造价值的事情。最终，团队从一个看似简单的手机回收业务出发。\n创业路上少不了坎坷，酷爱户外登山的陈雪峰感慨，创业如登山——起起伏伏，穿越迷雾，站上山头，才能看到不一样的风景。用他的话来说，今天的一体化平台商业模式，不是一蹴而就的，而是十年能力积累和十年模式进化的结果。\n“早些年，我认为规模越大越好，大生意就是好生意。今天，我认为健康持久的生意是好生意，能与社会共赢共振的生意是好生意。”而下一个十年，他瞄准的是百亿美金的机会，让这门不性感的生意变得性感起来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":249,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":168819458,"gmtCreate":1623970964974,"gmtModify":1634025163005,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/168819458","repostId":"1174160453","repostType":4,"repost":{"id":"1174160453","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1623940636,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1174160453?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-17 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\n<p>这意味着，<b>若一次加息25个基点</b>，那么，<b>本次有六成以上的多数官员都预计，到2023年末，美联储将在当前基础上至少两次加息</b>。</p> \n<p>在美东下午2点FOMC决策公布后，10年期美债收益率升破1.50%和1.51%两道关口，日内转涨并升近2个基点。美股跌幅扩大，道指跌近370点或超1%，标普500指数跌近1%，纳指跌0.7%。5分钟后，道指跌幅小幅收窄至285点，标普500指数和纳指均跌0.7%。金银跳水，现货黄金日内重新下跌0.5%并失守1850美元，短线跌超10美元。比特币跌幅收窄，重回3.9万美元上方，美元指数升破90.70和90.80两道关口，刷新一个月高位。</p> \n<p></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美联储点阵图：中位数预期到2023年底美联储将加息两次</title>\n<style 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\n<p>在美东下午2点FOMC决策公布后，10年期美债收益率升破1.50%和1.51%两道关口，日内转涨并升近2个基点。美股跌幅扩大，道指跌近370点或超1%，标普500指数跌近1%，纳指跌0.7%。5分钟后，道指跌幅小幅收窄至285点，标普500指数和纳指均跌0.7%。金银跳水，现货黄金日内重新下跌0.5%并失守1850美元，短线跌超10美元。比特币跌幅收窄，重回3.9万美元上方，美元指数升破90.70和90.80两道关口，刷新一个月高位。</p> \n<p></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6a1de7aced7748879f251930783a3cb1","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1109204514","content_text":"虽然依然保持近零利率和QE购债规模不变，但本周美联储会议释放了两年后、即2023年较有可能加息不止一次的明显信号。\n美东时间6月16日周三，美联储会后公布，联储货币政策委员会FOMC的委员一致同意，将政策利率联邦基金利率的目标水平保持在0-0.25%不变，符合市场预期，同时将超额准备金利率（IOER）和贴现利率仍分别维持在0.10%和0.25%。\n和前八次会后声明一样，美联储继续承诺，将为了支持美国经济而运用联储“所有范围”的政策工具。\n会后公布的点阵图显示，和今年3月上次发布的点阵图一样，所有美联储官员均预计今年利率保持不变，在2023年之后的更长时间内，多数联储官员预计利率会升至2.5%，高于联储长期目标2%。不同于上次点阵图的是：\n\n在18名发布预期的官员中，本次有7人预计2022年将加息，比上次这样预期的人数多3人，人数占比将近40%。\n本次18人中有13人预计2023年会加息，人数占比超过72%，比上次预期2023年加息者多6人。\n在预计2023年加息的这13人中，有11人预计届时利率将超过0.5%，人数占比超过61%，比上次这样预期者多5人，预计届时利率超过1%的有5人，比上次这样预期者多3人，人数占比将近30%。\n\n这意味着，若一次加息25个基点，那么，本次有六成以上的多数官员都预计，到2023年末，美联储将在当前基础上至少两次加息。\n在美东下午2点FOMC决策公布后，10年期美债收益率升破1.50%和1.51%两道关口，日内转涨并升近2个基点。美股跌幅扩大，道指跌近370点或超1%，标普500指数跌近1%，纳指跌0.7%。5分钟后，道指跌幅小幅收窄至285点，标普500指数和纳指均跌0.7%。金银跳水，现货黄金日内重新下跌0.5%并失守1850美元，短线跌超10美元。比特币跌幅收窄，重回3.9万美元上方，美元指数升破90.70和90.80两道关口，刷新一个月高位。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":169,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":160686144,"gmtCreate":1623795486488,"gmtModify":1634028237836,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/160686144","repostId":"1116488699","repostType":4,"repost":{"id":"1116488699","pubTimestamp":1623766149,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1116488699?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-15 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href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>系统在房地产市场上所占据的份额已经大到惊人，让许多分析师和经济学家们不得不开始担心起下一次金融危机来。</p>\n<p>虽然美国政府和联储一直在向美国人民吹嘘，说这个国家的经济表现是多么了不起，但是真正研究了现实数据的人都知道，事情远没有看上去那么美妙。公众都清楚地知道，美国央行在2020年当中新增的货币供应超过了国家历史上此前的任何一年。</p>\n<p>去年疫情爆发以来，美国大银行们都获得了巨量的现金，这已经是众所周知，但是并非所有人都知道，联储和美国的银行卡特尔目前坐拥大量的抵押贷款、地契，而且还对独栋住宅满怀渴望。</p>\n<p>美国房地产市场上正在上演奇妙的一幕，专家们通过大量的数据研究发现，联储和美国的大银行们似乎正在操控着房地产市场。主流媒体宣称，房地产市场之所以陷入一片混乱，主要是因为需求极端旺盛，但是专家们却还要做更深入的挖掘。在社交媒体上，一位网名为“Culturalhusbandry”的评论员一直在和Youtube旗下Timcast IRLhas频道的主持人普尔（Tim Pool）讨论这个话题。</p>\n<p>普尔在社交平台上拥有81.5万粉丝，他上周四对大家表示：“我想要申请一笔贷款去购买一幢小小的独栋住宅，但是遭到了拒绝。我现在越来越相信市场是被操控了。我的信用积分是很高的，我们的收入也是很高的。他们这么做可以说是一点道理也没有。他们借口说我的信用记录不合格，但这根本是无稽之谈。真正让人毛骨悚然的是，大家都知道，有许多公司现在都在直接掏现金购买住宅。我足够幸运，我现在还不急着非要贷款买房不可，所以不买也就不买了。可是，那些其他工薪阶层呢？”</p>\n<p>普尔接下来又补充道：“要知道，在疫情期间可是有大量的抵押贷款没有还款的，银行只是拼命掩盖住了坏账。如果现在其实是<a href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>在偷偷救援这些银行，那又将如何？”</p>\n<p>房地产市场当前的局面让人不能不开始担心，银行卡特尔可能正在酿成一场新的金融灾难，就像他们当年在罗斯福总统的时代，或者是在2008年全球金融危机前前夕所做的那样。</p>\n<p>一些人猜测，从2020年绵延到2021年的房地产市场超级泡沫，很可能是全球精英们“大重置”计划的第一步。虽然许多人都认为，所谓“大重置”云云其实只是阴谋论而已，但是房地产市场的现实确实又指向了阴谋论者描述的一种可能的未来，用Culturalhusbandry的话来说就是：“你们将一无所有，同时你们还将很开心。”</p>\n<p>“贝莱德正在买进他们能够发现的每一幢独栋住宅，支付的价格直接比开价高出20%到50%不等，直接将正常的买家挤压出局。”Culturalhusbandry在社交媒体上对自己的3.3万粉丝表示：“企业、退休金基金、企业投资集团，他们为什么要将所有的住宅从中产阶层手中夺走？睁眼看一看吧，MLS房源系统里面，许多住宅几个小时就成功签约了。贝莱德和其他玩家正在买进成千上万的新房子，甚至买下整个街区。”</p>\n<p>他补充道：“现在想象一下吧，如果所有的大机构都在这么干会怎样？事实上，他们也确实正在干。他们简直是在飞速扫荡房地产市场，根本用不到三十年，也许他们十五年内就会建成现代封建制度。”</p>\n<p>他指出：“贝莱德、先锋和道富控制着价值20万亿美元的资产。单单贝莱德自己，就有每年100亿美元以上的盈余。这就意味着，以5%到20%的首付计算，他们能够每年申请13万到17万套住宅的抵押贷款。当然他们也可以全部现金购房，一年买下3万套。这还只是贝莱德一家。”</p>\n<p>Culturalhusbandry的言论早已不仅仅局限于推测的层面，他列出了《华尔街日报》《<a href=\"https://laohu8.com/S/WPO\">华盛顿邮报</a>》《<a href=\"https://laohu8.com/S/600558\">大西洋</a>城》《巴伦》等等一系列权威媒体的报道，来证明美国房地产市场上，大银行的买进攻势到底有多猛烈，而且这些报道的结论也高度一致——华尔街想成为“你的新房东”。Culturalhusbandry进一步表示：</p>\n<p>“大重置是实实在在的，是正在我们身边发生的现实。这将是人类历史上最惊人的财富转移，人类历史上最大规模的权力巩固活动。”</p>\n<p>据估算，美国联储2020年的M1货币供应量增幅创下了美国建国两个多世纪以来的新高。目前，市面上所有的美元，有大约24%到30%都是2020年和2021年第一季度新印刷出来的。还有，联储网站的M1图表当中，曲线到了2020年时甚至已经连接不上了。近期以来，伴随通货膨胀开始成为美国经济的威胁，美元日益疲软。</p>\n<p>不少新闻调查报道都显示，大量新增M1都流入了美国房地产市场，银行卡特尔在去年吞下了数量众多的住宅。虽然联储也有一些反向回购操作，但是整体而言，美国央行是牢牢控制着大部分抵押债券（MBS）。事实就是，截至2021年6月2日，美国央行已经持有了全美抵押债券的21%。数据还显示，联储每月都要从放款商和大银行那里购入价值超过1000亿美元的抵押债券。</p>\n<p>宏观经济及商品策略师齐利奥（Gianluca Ziglio）在5月下旬曾经指出：“联储持续大力买进抵押债权，这是又一个清晰的证据，显示人工注入的流动性是如何造成资产泡沫，以及随之而来的一系列问题的。这绝不是什么健康的情况。”联储自己的统计数据显示，美国央行现在拥有价值大约2.273万亿美元的抵押债券。</p>\n<p>早在新冠病毒疫情在美国爆发之前，全球的央行就已经在向着超级宽松货币政策的方向大步前进了。同样，早在疫情之前，美国联储和华尔街大银行就已经在以抵押债券为渠道收购住宅和商业房地产了。金融专栏作家韦尔特姆斯（Joy Wiltermuth）指出，其实联储早在2019年11月就开始收购抵押债券了，当时的力度是每个月大约300亿美元。</p>\n<p>韦尔特姆斯接着指出，“联储宣称，他们的目标是最终让这些抵押债券逐步从资产负债表上脱落下来”，可事实是，既有的债券不但没有脱落，联储还将买入力度扩大到了三倍以上。“如果各大银行最终因为大量抵押贷款整整一年都没有偿付，而濒临破产会怎样？”次日，普尔在社交媒体平台上设问，“答案是，当然有人会来救援他们。”</p>","source":"txmg","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美联储和大银行正在操控房地产市场？</title>\n<style 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Index","UDOW":"道指三倍做多ETF-ProShares","UPRO":"三倍做多标普500ETF","DXD":"道指两倍做空ETF","QLD":"纳指两倍做多ETF","SH":"标普500反向ETF","SSO":"两倍做多标普500ETF","SQQQ":"纳指三倍做空ETF","09979":"绿城管理控股","SPXU":"三倍做空标普500ETF","DDM":"道指两倍做多ETF","DOG":"道指反向ETF","PSQ":"纳指反向ETF"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/dfH4mra09kBrMXnmRU6nug","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1116488699","content_text":"美国房地产市场上正在上演奇妙的一幕，专家们通过大量的数据研究发现，联储和美国的大银行们似乎正在操控着房地产市场。主流媒体宣称，房地产市场之所以陷入一片混乱，主要是因为需求极端旺盛，但是专家们却还要做更深入的挖掘。\n\n\n在经历了疫情造成的长达一年的经济停摆和封锁期渐渐结束时，想要购买住宅的千千万万美国人发现，想要在市场上找到独栋住宅正变得越来越难。这是因为，一大波陌生的新购房者已经涌入了美国房市，他们是对冲基金、退休金基金、清算公司和金融服务公司。现在，美国银行系统在房地产市场上所占据的份额已经大到惊人，让许多分析师和经济学家们不得不开始担心起下一次金融危机来。\n虽然美国政府和联储一直在向美国人民吹嘘，说这个国家的经济表现是多么了不起，但是真正研究了现实数据的人都知道，事情远没有看上去那么美妙。公众都清楚地知道，美国央行在2020年当中新增的货币供应超过了国家历史上此前的任何一年。\n去年疫情爆发以来，美国大银行们都获得了巨量的现金，这已经是众所周知，但是并非所有人都知道，联储和美国的银行卡特尔目前坐拥大量的抵押贷款、地契，而且还对独栋住宅满怀渴望。\n美国房地产市场上正在上演奇妙的一幕，专家们通过大量的数据研究发现，联储和美国的大银行们似乎正在操控着房地产市场。主流媒体宣称，房地产市场之所以陷入一片混乱，主要是因为需求极端旺盛，但是专家们却还要做更深入的挖掘。在社交媒体上，一位网名为“Culturalhusbandry”的评论员一直在和Youtube旗下Timcast IRLhas频道的主持人普尔（Tim Pool）讨论这个话题。\n普尔在社交平台上拥有81.5万粉丝，他上周四对大家表示：“我想要申请一笔贷款去购买一幢小小的独栋住宅，但是遭到了拒绝。我现在越来越相信市场是被操控了。我的信用积分是很高的，我们的收入也是很高的。他们这么做可以说是一点道理也没有。他们借口说我的信用记录不合格，但这根本是无稽之谈。真正让人毛骨悚然的是，大家都知道，有许多公司现在都在直接掏现金购买住宅。我足够幸运，我现在还不急着非要贷款买房不可，所以不买也就不买了。可是，那些其他工薪阶层呢？”\n普尔接下来又补充道：“要知道，在疫情期间可是有大量的抵押贷款没有还款的，银行只是拼命掩盖住了坏账。如果现在其实是贝莱德在偷偷救援这些银行，那又将如何？”\n房地产市场当前的局面让人不能不开始担心，银行卡特尔可能正在酿成一场新的金融灾难，就像他们当年在罗斯福总统的时代，或者是在2008年全球金融危机前前夕所做的那样。\n一些人猜测，从2020年绵延到2021年的房地产市场超级泡沫，很可能是全球精英们“大重置”计划的第一步。虽然许多人都认为，所谓“大重置”云云其实只是阴谋论而已，但是房地产市场的现实确实又指向了阴谋论者描述的一种可能的未来，用Culturalhusbandry的话来说就是：“你们将一无所有，同时你们还将很开心。”\n“贝莱德正在买进他们能够发现的每一幢独栋住宅，支付的价格直接比开价高出20%到50%不等，直接将正常的买家挤压出局。”Culturalhusbandry在社交媒体上对自己的3.3万粉丝表示：“企业、退休金基金、企业投资集团，他们为什么要将所有的住宅从中产阶层手中夺走？睁眼看一看吧，MLS房源系统里面，许多住宅几个小时就成功签约了。贝莱德和其他玩家正在买进成千上万的新房子，甚至买下整个街区。”\n他补充道：“现在想象一下吧，如果所有的大机构都在这么干会怎样？事实上，他们也确实正在干。他们简直是在飞速扫荡房地产市场，根本用不到三十年，也许他们十五年内就会建成现代封建制度。”\n他指出：“贝莱德、先锋和道富控制着价值20万亿美元的资产。单单贝莱德自己，就有每年100亿美元以上的盈余。这就意味着，以5%到20%的首付计算，他们能够每年申请13万到17万套住宅的抵押贷款。当然他们也可以全部现金购房，一年买下3万套。这还只是贝莱德一家。”\nCulturalhusbandry的言论早已不仅仅局限于推测的层面，他列出了《华尔街日报》《华盛顿邮报》《大西洋城》《巴伦》等等一系列权威媒体的报道，来证明美国房地产市场上，大银行的买进攻势到底有多猛烈，而且这些报道的结论也高度一致——华尔街想成为“你的新房东”。Culturalhusbandry进一步表示：\n“大重置是实实在在的，是正在我们身边发生的现实。这将是人类历史上最惊人的财富转移，人类历史上最大规模的权力巩固活动。”\n据估算，美国联储2020年的M1货币供应量增幅创下了美国建国两个多世纪以来的新高。目前，市面上所有的美元，有大约24%到30%都是2020年和2021年第一季度新印刷出来的。还有，联储网站的M1图表当中，曲线到了2020年时甚至已经连接不上了。近期以来，伴随通货膨胀开始成为美国经济的威胁，美元日益疲软。\n不少新闻调查报道都显示，大量新增M1都流入了美国房地产市场，银行卡特尔在去年吞下了数量众多的住宅。虽然联储也有一些反向回购操作，但是整体而言，美国央行是牢牢控制着大部分抵押债券（MBS）。事实就是，截至2021年6月2日，美国央行已经持有了全美抵押债券的21%。数据还显示，联储每月都要从放款商和大银行那里购入价值超过1000亿美元的抵押债券。\n宏观经济及商品策略师齐利奥（Gianluca Ziglio）在5月下旬曾经指出：“联储持续大力买进抵押债权，这是又一个清晰的证据，显示人工注入的流动性是如何造成资产泡沫，以及随之而来的一系列问题的。这绝不是什么健康的情况。”联储自己的统计数据显示，美国央行现在拥有价值大约2.273万亿美元的抵押债券。\n早在新冠病毒疫情在美国爆发之前，全球的央行就已经在向着超级宽松货币政策的方向大步前进了。同样，早在疫情之前，美国联储和华尔街大银行就已经在以抵押债券为渠道收购住宅和商业房地产了。金融专栏作家韦尔特姆斯（Joy Wiltermuth）指出，其实联储早在2019年11月就开始收购抵押债券了，当时的力度是每个月大约300亿美元。\n韦尔特姆斯接着指出，“联储宣称，他们的目标是最终让这些抵押债券逐步从资产负债表上脱落下来”，可事实是，既有的债券不但没有脱落，联储还将买入力度扩大到了三倍以上。“如果各大银行最终因为大量抵押贷款整整一年都没有偿付，而濒临破产会怎样？”次日，普尔在社交媒体平台上设问，“答案是，当然有人会来救援他们。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":263,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":187394201,"gmtCreate":1623739176103,"gmtModify":1634029296589,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/187394201","repostId":"2143273733","repostType":4,"repost":{"id":"2143273733","pubTimestamp":1623737880,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2143273733?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-15 14:18","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉上海工厂将于第三季度将Model Y出口至欧洲","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2143273733","media":"财经网","summary":"据悉，特斯拉将从2021年第三季度开始，从中国将Model Y出口至欧洲，特斯拉作出这一决定的原因是他们在欧洲获得了大量订单，而柏林超级工厂很可能无法按照此前制定的日期开始生产汽车。特斯拉之所以等到第三季度才会出口Model Y，是因为在此之前，Model Y的产能将大幅提升，上海工厂将能够在满足本土订单的同时，将一部分车辆用于满足国外市场的需求。特斯拉柏林工厂在投产之后，其目标制造失败率为2%以下。","content":"<div>\n<p>财经网汽车讯 6月15日，据盖世汽车报道，特斯拉上海超级工厂有可能在2021年第三季度将国产版Model Y出口到欧洲。虽然柏林超级工厂几乎已经建设完毕，但是由于审批时间过长，该工厂的投产日期可能会推迟。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，柏林超级工厂可能要等到2021年底之前才会开始生产汽车，但是特斯拉希望履行此前向消费者许下的承诺。\nTroy Teslike是一个监测特斯拉全球...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202106151420117d4a067d&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Y出口到欧洲。虽然柏林超级工厂几乎已经建设完毕，但是由于审批时间过长，该工厂的投产日期可能会推迟。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，柏林超级工厂可能要等到2021年底之前才会开始生产汽车，但是特斯拉希望履行此前向消费者许下的承诺。\nTroy Teslike是一个监测特斯拉全球交付的用户，他透露了一些有关该公司计划的信息。据悉，特斯拉将从2021年第三季度开始，从中国将Model Y出口至欧洲，特斯拉作出这一决定的原因是他们在欧洲获得了大量订单，而柏林超级工厂很可能无法按照此前制定的日期开始生产汽车。\n特斯拉之所以等到第三季度才会出口Model Y，是因为在此之前，Model Y的产能将大幅提升，上海工厂将能够在满足本土订单的同时，将一部分车辆用于满足国外市场的需求。\n此外，Troy Teslike还表示，上海超级工厂生产的Model Y有着很高的质量，该工厂的制造失败率（Build Failure 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长期看，未来半年以上至一年，仍然预期纳指会冲击15500（之前的分析文章已经详解），未来一两个月内，对于14000点的历史高点，恐怕仍然会经历几次“冲击-压制-回撤-再冲击-突破-回踩-再突破”的复杂过程。所以，“谨慎”一直没错，“冒进”容易被打脸。<a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a><a href=\"https://laohu8.com/FUT/NQmain\">$NQ100指数主连(NQmain)$ &nbsp;</a><a href=\"https://laohu8.com/FUT/YMmain\">$道琼斯指数主连(YMmain)$ &nbsp;</a><a href=\"https://laohu8.com/FUT/HSImain\">$恒生指数主连(HSImain)$ &nbsp;</a>","listText":"&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 近期一些专家总是宣扬“如期变盘”，满屏的看多看好，我担心未来会给他们当头一棒。在金融市场，“谨慎”永远不会错，但“冒进”容易被打脸。消息面一直会被市场解读并反应，解读消息面本身就存在不确定性，所以，只有市场的技术面才是最高效最真实的。&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;美国的政策面消息面，很难出现新的“利好”，近期所谓的“利好”，大多都是在抗通胀和救市而已。美股未来上涨的基本动力不会来自政策面和消息面。只能靠企业和行业的基本面和指数的技术面。参考下图，纳指和纳指期货，本轮反弹的绿框区域，其力度明显弱于四月初至四月中旬的红框区域。表明做多资金追涨力度明显不足，与政策面刺激预期减弱，消息面数据无明显超预期改善和企业行业基本面无超预期利好有很大关系。纳指技术面对比图纳指期货技术面对比图&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 长期看，未来半年以上至一年，仍然预期纳指会冲击15500（之前的分析文章已经详解），未来一两个月内，对于14000点的历史高点，恐怕仍然会经历几次“冲击-压制-回撤-再冲击-突破-回踩-再突破”的复杂过程。所以，“谨慎”一直没错，“冒进”容易被打脸。<a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a><a 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$恒生指数主连(HSImain)$","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/37252a285e726d7f77b5b0d6d8f64680","width":"1080","height":"1426"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/110005289","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3464294287504557","authorId":"3464294287504557","name":"老铁来了","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d2464e458a80641114f6239a95fd33b5","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"真是无语，说了他几句预测不准，把我拉黑了。上次他永远是本周创新高，现在大盘一直涨，他改成谨慎做多了","text":"真是无语，说了他几句预测不准，把我拉黑了。上次他永远是本周创新高，现在大盘一直涨，他改成谨慎做多了","html":"真是无语，说了他几句预测不准，把我拉黑了。上次他永远是本周创新高，现在大盘一直涨，他改成谨慎做多了"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":139767186,"gmtCreate":1621659717645,"gmtModify":1634187299400,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）首次在Epic Games诉苹果垄断案庭审中出庭作证。库克在庭审中受到主审法官的尖锐质询，但他回避了许多关键问题。</p>\n<p>库克周五表示，Epic Games去年绕过苹果在其热门视频游戏《堡垒之夜》上收取的30%应用内购买佣金的举动是“恶意的”。苹果随后从应用商店下架了这款应用。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/ROG\">罗杰斯</a>法官问库克：“你说你想给用户控制权，那么让用户有更便宜的内容选择（特别是在游戏方面）又有什么问题？”库克反驳说，用户可以在iPhone或无数Android设备之间进行选择。</p>\n<p>随后，罗杰斯询问应用开发商绕过苹果收取的30%佣金，通过网页浏览器向用户提供信息以获得同样的应用内购买是否有问题。她提出了一个折衷方案，即允许Epic Games这样的公司将应用链接到网络浏览器进行交易，而不是强迫用户使用苹果的应用内购买机制。</p>\n<p>库克表示，苹果在知识产权方面的投资需要获得回报，这就是苹果对应用和应用内购买收取30%佣金的原因。他解释称：“如果我们允许开发者绕过规则，那就意味着我们放弃了货币化努力。我们需要为投资知识产权获得回报。我们有15万个API需要创建和维护，还要提供无数的开发者工具。”</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=\"https://laohu8.com/S/MARA\">Marathon Patent</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/RIOT\">Riot Blockchain</a>跌17%，<a href=\"https://laohu8.com/S/BTCM\">比特矿业</a>跌15%，<a href=\"https://laohu8.com/S/CAN\">嘉楠科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NCTY\">第九城市</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/EBON\">亿邦国际</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BTBT\">Bit Digital</a>均跌超10%。</p><p>目前，比特币不仅失去了马斯克的“宠爱”，还正面临多个利空消息夹击。</p><p>18日晚间，<b>央行出手发文，金融业三大协会发声</b>：虚拟货币交易服务涉嫌开展非法金融活动，将加强加密货币市场监管。</p><p>周二晚间，<a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>公布的最新基金经理月度调查结果显示，<b>有接近45%的受访基金经理认为5月市场最拥挤的交易是做多比特币</b>，与4月的27%相比出现了明显回升。早在今年1月的调查时，做多比特币就曾经被公认为是“最拥挤交易”。</p><p>技术面上，技术分析师此前就认为比特币会跌破40000美元关口。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b5926d80d98cc8afc4761a1102fcfd52\" tg-width=\"1200\" tg-height=\"675\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>Evercore ISI的分析师Rich Ross认为，与其他投机性资产的价格走势类似，<b>比特币注定会跌破200日均线，回落至40000美元</b>。</p><p>其他分析师则认为比特币将会跌至更低点，因为<b>马斯克难以捉摸的推文会让传统的投资者望而却步，转而投资更加稳定的黄金资产</b>。</p><p>Tallbacken资本CEO迈克尔·珀维斯（Michael Purves）上个月准确预测了比特币的下跌。他指出，<b>现在越来越多的投资者已经开始看空比特币了</b>。</p><p>自去年5月以来，比特币涨幅达300%。但是最近比特币开始疯狂下跌，与4月份的盘中高点64000美元相比，比特币价格已经下跌了约30%。这劝退了不少想要新进场的投资者。人们不禁开始怀疑比特币能否成为成熟稳定的资产。</p><p>Wave Financial的高级交易员贾斯汀·楚（Justin Chuh）说道：</p><blockquote>“虽然我们都不希望看到这种情况出现，但是现在比特币的下跌是很正常的。”</blockquote><p>而Fundstrat Global Advisors的分析师David Grider则持相反的观点。在周一发布的一份报告中，他列举了九个比特币将会回弹的理由，比如，目前的空头已经足够多了，而且这种短期修正在这种加密货币狂潮中是很正常的。Grider还写道：</p><blockquote>“我们认为比特币价格已经接近短期底部，建议投资者不要过于恐慌而开始抛售比特币。”</blockquote><p>安克雷奇数字银行（Anchorage Digital Bank）是一家为机构投资者提供数字资产交易平台的公司。它的联合创始人迪奥戈·莫妮卡（Diogo Monica）表示，客户仍在增加加密货币持有量，因为他们认为“现在是很好的买入时机”。</p><p>加密货币交易所Luno的业务发展主管Vijay Ayyary也示，在比特币牛市期间，30%-40%的回调是“正常的”。Ayyar认为现在已经很接近底部了。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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Grider则持相反的观点。在周一发布的一份报告中，他列举了九个比特币将会回弹的理由，比如，目前的空头已经足够多了，而且这种短期修正在这种加密货币狂潮中是很正常的。Grider还写道：</p><blockquote>“我们认为比特币价格已经接近短期底部，建议投资者不要过于恐慌而开始抛售比特币。”</blockquote><p>安克雷奇数字银行（Anchorage Digital Bank）是一家为机构投资者提供数字资产交易平台的公司。它的联合创始人迪奥戈·莫妮卡（Diogo Monica）表示，客户仍在增加加密货币持有量，因为他们认为“现在是很好的买入时机”。</p><p>加密货币交易所Luno的业务发展主管Vijay Ayyary也示，在比特币牛市期间，30%-40%的回调是“正常的”。Ayyar认为现在已经很接近底部了。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2b6ee35d5e3953381b46896042cc8e62","relate_stocks":{"BTBT":"Bit Digital, Inc.","CAN":"嘉楠科技","EBON":"亿邦国际","RIOT":"Riot Platforms","MARA":"Marathon Digital Holdings Inc"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1104359983","content_text":"5月19日讯，比特币跌幅扩大至18%，跌破35000美元/枚整数关口，日内连续跌破九道千元关口。美股区块链板块盘前再度跳水，Marathon Patent、Riot Blockchain跌17%，比特矿业跌15%，嘉楠科技、第九城市、亿邦国际、Bit 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Ayyary也示，在比特币牛市期间，30%-40%的回调是“正常的”。Ayyar认为现在已经很接近底部了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":95,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":163873376,"gmtCreate":1623878911095,"gmtModify":1634026684518,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/163873376","repostId":"1109204514","repostType":4,"repost":{"id":"1109204514","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1623866545,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1109204514?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-17 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17:57","market":"hk","language":"zh","title":"财报前瞻：小米一季度表现强劲，手机业务稳健","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102358190","media":"老虎资讯综合","summary":"小米集团将于5月26日（周三）发布2021年第一季度业绩。小米将成为5G在中国和欧洲推广的主要受益者之一，这将推动智能手机出货量和售价的持续强劲增长，从而使小米能够在这一利润更高的领域占据更大的份额，","content":"<p>小米集团将于5月26日（周三）发布2021年第一季度业绩。小米将成为5G在中国和欧洲推广的主要受益者之一，这将推动智能手机出货量和售价的持续强劲增长，从而使小米能够在这一利润更高的领域占据更大的份额，并提高利润率。</p><p><b>上季度回顾</b></p><p>小米集团2020年第四季度营收不及市场预期，净利润超预期。财报显示，小米Q4营收704.6亿元，同比增长24.8%；经调整净利润32.04亿元，同比增长36.7%；智能手机收入为426亿元，同比增长38.4%；全球智能手机出货量为4230万台，同比增长29.7%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e253451a123648ae4398a7b5af0b3ada\" tg-width=\"1041\" tg-height=\"333\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a38432c89740bf4ac25f43df00c6759\" tg-width=\"1636\" tg-height=\"578\" 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9A是本季度最畅销的机型。小米高管也表示，小米手机在第一季度欧洲的市场份额已经超越苹果，首次排名第二。小米在西欧市场的出货量也在猛涨排在第三。在西班牙手机市场也连续五个季度第一了。AIoT摩根士丹利此前就大中华科技相关硬件企业股份发表报告，指出因为市场只关注短期盈利表现，而不是行业长期发展，小米的人工智能物联网(AIoT)及互联网服务的潜在发展被低估。大摩对其AIoT及互联网服务的估值较高，并相信长期来看，小米结合手机、AIoT及互联网的发展模式的盈利能力及竞争力将较高。华泰证券也预计，疫情影响结束后，小米的IoT与生活消费产品业务有望恢复稳健增长态势。零件短缺问题近期，大摩发研报指，近期市场传出原材料供应短缺的消息，有指半导体供应商上海韦尔今年第二季智能手机感测元件订单削减10%至15%，或影响到小米、Oppo、Vivo等客户的全年出货量。该行指出，小米目前已发展至一定规模，未来更重要的发展方向是透过改善产品质量，从而提升市场份额。大摩指出，近日市场数据反映小米在欧洲市场占有率有上升，认为将成为今年利润增长的主要动力，认为即使次季出货量减少10%至15%，对利润仅影响2%至4%。在上季度财报电话会议上，小米总裁王翔也对这个问题作了回答，他认为，半导体的短缺是在小米巨大增长情况下的短缺，但也承认这次短缺影响的范围比较大，会影响到IoT产品，可能会对小米造成一些挑战。但总体来讲，小米对AIoT产品的整个业务的增长是有充分的信心和准备的。制裁影响受美国指控小米为中国军方相关企业的投资禁令的伤害，小米股价一季度下跌超过22%，二季度有所回升，但今年以来仍跌近20%。到5月份，小米集团最终与美国防部达成和解，将被移出美国政府所谓的“涉军中国公司黑名单”。预计智能手机市场份额的增加将驱动小米股价回升。花旗指出，相信市场过虑了，认为小米基本面维持稳健，而且和美国政府和解也减少了不确定性，相信有望加强投资者信心并带动股价上行，相信公司自6月21日有望被重新纳入富时罗素指数。小米造车前景一季度小米要造车的传闻终于得到证实，“雷布斯”要“押上人生全部的声誉”进行最后一战，小米将进入一条前景无限但竞争激烈的赛道。彭博的情景分析显示，到2030年，小米计划中的电动车销售有望接近180亿元人民币币（27亿美元），对比该公司2020年收入为2,459亿元人民币。考虑到小米计划在未来10年投入650亿元人民币、对未来提供的服务缺乏可见性，该业务可能多年内都无法实现利润。由于小米在该领域刚刚起步，业务前景尚存在很多不确定因素。来源: Bloomberg Intelligence 注：根据彭博的情景假设，小米将于2026年推出⾸款电动车，该业务将从此开始增⻓。分析师预测根据彭博一致预期，小米集团2021年第一季度预计营收为746.77亿元，同比增长50.2%；调整后净利润为39.3亿元，同比增长70.9%；调整后EPS为0.174元。彭博调查的50位分析师中有44位给小米买入评级，4位给出持有评级，2位给出卖出评级，目标价31.26港元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":261,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":192885103,"gmtCreate":1621177926402,"gmtModify":1634193575562,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/192885103","repostId":"2135598119","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":221,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":120408513,"gmtCreate":1624330154332,"gmtModify":1634007671873,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/120408513","repostId":"2145003824","repostType":4,"repost":{"id":"2145003824","pubTimestamp":1624329016,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2145003824?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-22 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23:21","market":"us","language":"zh","title":"新能源车成就传统车企“第二增长曲线”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2142160142","media":"出行一客","summary":"2021年以来，股价长期维持在150欧元的大众汽车集团（VOW3.DE），股价突然起飞，上涨超过50%，一度成为德国市值最高的公司。截至6月2日，在德国法兰克福交易所的股价为240.35欧元，当日上涨","content":"<p>2021年以来，股价长期维持在150欧元的大众汽车集团（VOW3.DE），股价突然起飞，上涨超过50%，一度成为德国市值最高的公司。截至6月2日，在德国法兰克福交易所的股价为240.35欧元，当日上涨2.25%，市值达到1398.57亿欧元。</p>\n<p>同期<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的股价却有明显下挫，6月2日收盘价为605.12美元，与1月25日最高价900.4美元相比，跌去三分之一，当前市值为5829.3亿美元。</p>\n<p>资本市场上“大众向上，特斯拉向下”的格局，源于两家公司以及行业基本盘的悄然生变。<a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>分析师Tim Rokossa预测，随着大众ID.4紧凑型SUV在全球范围内上市，大众的电动车交付量最快将在2021年超过特斯拉。</p>\n<p>在欧洲市场，大众的电动车交付量已经超过特斯拉。根据新能源汽车销量统计网站EV Sales公布的4月全欧洲新能源车型销量排名显示，2021年4月，特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，环比下跌95%，位于榜首的是大众ID.4，交付量为7565辆。</p>\n<p>“随着传统汽车制造商推出一系列全新电动车型，特斯拉多年来在电动汽车销售中的主导地位很有可能很快就会结束。”宝马集团（BMW.DE）CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)公开评论称，因为整个行业都在大步前进，特斯拉继续想要保持高增长并不容易。</p>\n<p>“单从技术角度来说，传统汽车厂从技术上追上特斯拉甚至超过特斯拉是可能的。”博世中国执行副总裁徐大全对出行一客（ID:carcaijing）表示，首先从造车角度来说，传统企业内部体制、决断流程、以及新车发放流程，都可能影响企业把自己或市场新的技术及时反映到车里面来。其次，从造车思维来看，传统主机厂必须要在商务模式方面更换理念同时追赶特斯拉。第三，传统主机厂可能不是很擅长搜集所有的车载数据，分析用户的使用习惯。</p>\n<p>规模化发展是传统车企具有的天然优势。大众汽车集团（中国）公关、传播及企业社会责任部回复出行一客（ID:carcaijing）称：“很多造车新势力的产品策略是自上而下，先针对高端细分市场推出高端车型，在产量比较低的情况下，进入高端细分市场，才能确保每一辆销售的车能够有更高的利润和溢价能力，而大众汽车有自身的规模经济效益，包括大众汽车在内的传统车企也正在向高端新能源汽车市场发起攻势。”</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/0H7D.UK\">德意志银行</a>认为，如果市场将特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车（NYSE: NIO）的估值比率适用于大众汽车的电动汽车业务，那么这一部分价值将达2300亿美元，远超大众目前的总市值（1400亿欧元，约合1715亿美元）。</p>\n<p>蛋糕足够大，现在来谈谁输谁赢还尚早。“我认为现在中国汽车市场开始进入群雄并起的‘战国时代’，电动化和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化不仅仅是新进入者的机会，也是自主车企赶超燃油车时代领先外资、合资车企的机会。” 华兴新经济基金资深董事总经理朱奕在接受出行一客（ID:carcaijing）采访时称，现在预测具体哪一家或哪几家车企的份额是很难的，可以预见到，“战国时代”也是中国自主品牌有可能真正走出中国、参与全球竞争的时代 。<b>传统车企猛扑新能源车</b></p>\n<p>特斯拉的先发优势正在被蚕食。2019年，特斯拉在欧洲新能源汽车市场的销量占比高达31%， 随着其他车企新车型的推出，2020年滑落至13%。今年4月，Model 3已经跌出欧洲新能源车型销量前20，取而代之的是大众ID.4和ID.3占据销量榜前两位。</p>\n<p>“特斯拉的股东应该对此感到担忧，更令人震惊的是，奥迪e-tron等直接竞争车型都在榜单上，但特斯拉Model S和Model X车型却没有进入前20名。”盛宝银行股票策略主管Peter Garnry表示，近几个月以来<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>、大众和现代的表现超过特斯拉，说明市场竞争正在升温。</p>\n<p>相比起特斯拉以及蔚来等造车新势力，传统车企在新能源领域发起反扑的最大优势是规模化。车型的密集推出和电动化平台的起量，使得传统车企的新能源车型自2020年以来急剧增加。</p>\n<p>同时，造车新势力无法比拟的是，丰田（NYSE: TM）、宝马等多家传统车企提供了包含BEV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）和PHEV（插电混动）多种能源驱动方向齐头并进的全系解决方案，市场空间大于单一的纯电动汽车。</p>\n<p>新能源汽车正在构建传统车企的“第二增长曲线”，这也使得多年来波澜不惊的股价出现较大增幅。5月26日，<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>（NYSE: F）宣布，预计到2030年，电动汽车将占其全球销量的40%，并宣布了一揽子新能源发展计划。受此消息影响，福特当日股价上涨8.51%至13.90美元，成就近5年来股价的最高点。</p>\n<p>“这是继亨利·福特将福特T型车进行规模化量产以来，福特汽车在业务增长和价值创造方面所迎来的最佳发展机遇，我们正在全力以赴抓住它。”福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）公开表示。</p>\n<p>相较于需要大额融资的造车新势力，传统主机厂不差钱且舍得花钱。此次福特计划在2030年前电动车开发（包括电池开发）领域的投入超过300亿美元。戴姆勒（DEI.DE）也宣布，2021-2025年间将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过 700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型。大众也已经开发了两个电动化平台MEB和PPE，承诺投入数百亿美元加速实现电动化。</p>\n<p>老牌车企在新能源汽车上的积累不容小觑，其传统的造车工艺、管理能力、技术储备以及产业链布局为它们能够在新能源赛道上奋起直追提供了先天优势。</p>\n<p>全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受出行一客（ID:carcaijing）采访时称：“传统车企经过转型后发挥产业链上的优势，后续仍会占据新能源市场上的主要竞争分额。当前‘大众们’的股价上涨不意外也不为过。”</p>\n<p>根据全球汽车产业平台 Marklines数据，2019 年，全球主流传统车企的新能源汽车渗透率平均已接近2% ，相比2017年提升1个百分点。2025年，新能源汽车平均渗透率将达到10%-15%左右。</p>\n<p>“可以确定的是，未来的每一个细分市场可能都会出现新能源车型 ，未来两年中，我们希望在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌阵营中，奔驰拥有电动化领域的一席之地。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭在接受出行一客（ID:carcaijing）采访时称。</p>\n<p>不过，梅赛德斯-奔驰当前面临的挑战是，谈及奔驰品牌，可谓家喻户晓，但是谈及梅赛德斯-EQ品牌，市场的认知度却并不高。这也是当前传统主机厂力推新能源品牌普遍面临的困局。</p>\n<p>朱奕对出行一客（ID:carcaijing）分析称：“电动化确实显著降低了造车门槛，这是科技巨头跨界造车的前提条件。在这样的大趋势下，未来针对一辆好车的评价标准将越来越多元，智能化配置所占的权重也越来越大，造车将变得更加‘以人为本’。”</p>\n<p>而在<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>信息战略与网络安全部副总经理魏纪元看来，转型非常复杂，“技术反而不是最重要的，最关键的是企业思维与意识的矛盾，包括短期效益与技术创新长期投入之间的矛盾、数字化人才管理与数字化建设组织之后的矛盾等等。”<b>智能化是短板</b></p>\n<p>传统车企的优势是规模化，而在智能化方面的劣势也很明显。</p>\n<p>“ID.3的自动驾驶跟特斯拉相比差得很远。”<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>团队分别拆解了大众ID.3和特斯拉Model 3之后，瑞银中国汽车行业主管巩旻对出行一客（ID:carcaijing）如此评价。</p>\n<p>巩旻表示，大众ID.3的自动驾驶达到L2+水平，可以实现基本的跟车、紧急刹车、车道保持、自动泊车入位等功能，但是不能自主决策、自己换道。因为硬件有限，全车只有2个摄像头（特斯拉有8个），一个看前边，实现自适应巡航、紧急刹车；另一个看后边，保证在车道居中位置。此外还有三个毫米波雷达，没有激光雷达，硬件配置比较基础。</p>\n<p>大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾坦言，特斯拉在信息系统及高度辅助驾驶方面，比大众做得更优秀，大众想追上特斯拉，还有很长的路要走。追赶的难点不在于电动化，而在于以自动驾驶为代表的软件领域。</p>\n<p>为了分摊成本，自动驾驶领域已经形成数个联盟：大众和福特组成联盟；Waymo和雷诺日产联盟；<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>和宝马展开合作，其后FCA、<a href=\"https://laohu8.com/S/DLPH\">德尔福</a>以及大陆集团加入；通用收购Cruise，本田也予以投资；奔驰、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>、博世联手布局等等。</p>\n<p>发展百年的传统车企，天然缺乏源于互联网公司的智能网联基因。“造车新势力的新产品不断推出，我们压力很大。它们没有旧包袱，是互联网的原住民。而传统车企对安全的追求和汽车智能化的潮流存在冲突。”魏纪元对出行一客（ID:carcaijing）表示。</p>\n<p>大势所趋，传统车企并非毫无反应，但从头研发纯电平台的电子架构需要大量的时间和资金，许多车企选择油改电的方式进行电动化。如果不从顶层设计逻辑上作出改变，推出支持智能化软件的底层架构和电子架构，也很难在新能源领域跨入新的时代。</p>\n<p>智能化转型，不仅是技术方面的尝试，更代表了背后思维方式的转变。巩旻表示，燃油车和电动车的软件架构不同，以前发动机有发动机的软件，电池有电池的软件，甚至说玻璃升降器也有芯片控制；现在不可避免的趋势是整个软件中央集成化，相当于一个中央大脑控制每一个区域。特斯拉是这一领域的先行者，在Model 3中，首次使用了左车身控制器、右车身控制器、自动驾驶及娱乐域控制模块三个控制器来控制整车电气系统。</p>\n<p>“最大的挑战是思维的转变。”徐大全认为，传统企业需要引进新的思维，改变公司内部固有的决策、质量、技术、投放流程。首先要变更业务单元；其次削减决策流程；第三扩大合作；第四投资新的创新公司。</p>\n<p>人才尤其重要，不仅要引入智能网联领域的人才，也要以激励制度留下人才，但目前普遍存在缺口。全球职场社交平台领英提供给出行一客（ID:carcaijing）的数据显示，传统车企中具备智能出行技能的人才流失较严重，较2020年同期减少3%，86％的车企存在人才缺口，同时大量人才流向互联网公司，比去年同期增长6%。<b>难以复制特斯拉式市值增长</b></p>\n<p>2020年，特斯拉、“蔚小理”（蔚来、理想、小鹏）的市值出现了成倍的增长，创造了现象级的造福神话。这反映出资本市场对新能源汽车的认同，智能电动汽车广阔而真实的市场需求也为其做了背书。</p>\n<p>多位汽车行业分析人士向出行一客（ID:carcaijing）分析称：“2020年及以前，传统车企在新能源汽车市场的表现存在一定滞后性，使得特斯拉、蔚来等品牌代表了新能源汽车的投资趋势，同时这些新品牌也成功颠覆了投资逻辑。”</p>\n<p>2021年以来，传统车企在新能源车销量的起势、车型的推出以及布局的广阔，使得资本市场看到了传统车企的潜力。曾被蔚来力压的宝马，市值早已实现反超；福特、通用股价也飙涨至阶段高点，是股价低迷时的三倍。</p>\n<p>“不管是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>还是宝马，对于未来新能源和智能化的大趋势大家都认可。”罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑贇在接受出行一客（ID;carcaijing）采访时称，“在资本市场，投资者在看某一个公司的标的的时候，会探讨这个标的对于这么大的产业转型机会的把握度和融合度。”</p>\n<p>传统车企奋起直追，只有两三款车型的“蔚小理”出现回调成为必然。蔚来股价2021年5月13日达到近期最低价30.71美元/股，而在2021年1月11日时其股价最高价为66.99美元/股；小鹏股价于2021年5月13日达到22.73元/股，在2020年股价最高点的价格是74.49美元/股；由于市值明显过高，高瓴资本于2020年四季度清仓了所持有的“蔚小理”的股票。</p>\n<p>谁才是未来新四化上的赢家？从市值和销量上来看，传统车企和造车新势力、科技公司仍是你追我赶的阶段。2021年后，高瓴资本再次买入蔚来和小鹏，同时还在A股和港股市场投资了比亚迪和<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>。“今年一季度，新能源车股价调整，连续阴跌、甚至腰斩，旗下二级市场团队对新能源车进行新一轮建仓。”高瓴资本方面称。</p>\n<p>“乘用车电动化是一个必然的趋势。但受到智能化成本增加等因素影响，发展的速度不会像想象的那么快。”<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>董事长魏建军提醒，对传统车企挑战最大的是体制、机制、文化的变革，这或将延缓从传统汽车全面转向新汽车的过渡期。</p>\n<p>新的浪潮给予了后来者机会，不过传统车企尚可在较长的时间内靠燃油车来支撑市场份额，对于造车新势力和科技公司来说，机会只有一次。</p>\n<p>“留给各家车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再有3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。” 郑贇提醒道，对于传统车企的转型，它们既需要照顾好自己的业务，同时还要去开拓新的业务，市场对传统汽车公司的要求更高。反而一些体量比较小，同时又有新一代车型的新企业，大家对它们的的估值拉动能力会更加乐观。</p>\n<p>“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，我们能利用集团的资源以及传统制造的经验，走出不同以往的第三条路来。”在极氪品牌成立之时，极氪智能科技CEO安聪慧告诉出行一客（ID:carcaijing）。</p>\n<p>曹鹤预测，传统车企盘子太大，估值难以拉动，很难出现现象级的增长。而蔚来、小鹏等标的年前已经透支了股价涨幅，今年也难以重回年前股价高点。</p>\n<p>大象转身，传统车企新能源市值拉动幅度恐难以复制“特斯拉们”的几十倍的神话。如何争夺回新能源市场的话语权、实现软件的收费和迭代，才是“大众们”当下最切实的梦想。</p>","source":"lsy1578451694161","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源车成就传统车企“第二增长曲线”</title>\n<style 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3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，环比下跌95%，位于榜首的是大众ID.4，交付量为7565辆。\n“随着传统汽车制造商推出一系列全新电动车型，特斯拉多年来在电动汽车销售中的主导地位很有可能很快就会结束。”宝马集团（BMW.DE）CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)公开评论称，因为整个行业都在大步前进，特斯拉继续想要保持高增长并不容易。\n“单从技术角度来说，传统汽车厂从技术上追上特斯拉甚至超过特斯拉是可能的。”博世中国执行副总裁徐大全对出行一客（ID:carcaijing）表示，首先从造车角度来说，传统企业内部体制、决断流程、以及新车发放流程，都可能影响企业把自己或市场新的技术及时反映到车里面来。其次，从造车思维来看，传统主机厂必须要在商务模式方面更换理念同时追赶特斯拉。第三，传统主机厂可能不是很擅长搜集所有的车载数据，分析用户的使用习惯。\n规模化发展是传统车企具有的天然优势。大众汽车集团（中国）公关、传播及企业社会责任部回复出行一客（ID:carcaijing）称：“很多造车新势力的产品策略是自上而下，先针对高端细分市场推出高端车型，在产量比较低的情况下，进入高端细分市场，才能确保每一辆销售的车能够有更高的利润和溢价能力，而大众汽车有自身的规模经济效益，包括大众汽车在内的传统车企也正在向高端新能源汽车市场发起攻势。”\n德意志银行认为，如果市场将特斯拉、蔚来汽车（NYSE: NIO）的估值比率适用于大众汽车的电动汽车业务，那么这一部分价值将达2300亿美元，远超大众目前的总市值（1400亿欧元，约合1715亿美元）。\n蛋糕足够大，现在来谈谁输谁赢还尚早。“我认为现在中国汽车市场开始进入群雄并起的‘战国时代’，电动化和智能化不仅仅是新进入者的机会，也是自主车企赶超燃油车时代领先外资、合资车企的机会。” 华兴新经济基金资深董事总经理朱奕在接受出行一客（ID:carcaijing）采访时称，现在预测具体哪一家或哪几家车企的份额是很难的，可以预见到，“战国时代”也是中国自主品牌有可能真正走出中国、参与全球竞争的时代 。传统车企猛扑新能源车\n特斯拉的先发优势正在被蚕食。2019年，特斯拉在欧洲新能源汽车市场的销量占比高达31%， 随着其他车企新车型的推出，2020年滑落至13%。今年4月，Model 3已经跌出欧洲新能源车型销量前20，取而代之的是大众ID.4和ID.3占据销量榜前两位。\n“特斯拉的股东应该对此感到担忧，更令人震惊的是，奥迪e-tron等直接竞争车型都在榜单上，但特斯拉Model S和Model X车型却没有进入前20名。”盛宝银行股票策略主管Peter Garnry表示，近几个月以来雷诺、大众和现代的表现超过特斯拉，说明市场竞争正在升温。\n相比起特斯拉以及蔚来等造车新势力，传统车企在新能源领域发起反扑的最大优势是规模化。车型的密集推出和电动化平台的起量，使得传统车企的新能源车型自2020年以来急剧增加。\n同时，造车新势力无法比拟的是，丰田（NYSE: TM）、宝马等多家传统车企提供了包含BEV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）和PHEV（插电混动）多种能源驱动方向齐头并进的全系解决方案，市场空间大于单一的纯电动汽车。\n新能源汽车正在构建传统车企的“第二增长曲线”，这也使得多年来波澜不惊的股价出现较大增幅。5月26日，福特汽车（NYSE: F）宣布，预计到2030年，电动汽车将占其全球销量的40%，并宣布了一揽子新能源发展计划。受此消息影响，福特当日股价上涨8.51%至13.90美元，成就近5年来股价的最高点。\n“这是继亨利·福特将福特T型车进行规模化量产以来，福特汽车在业务增长和价值创造方面所迎来的最佳发展机遇，我们正在全力以赴抓住它。”福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）公开表示。\n相较于需要大额融资的造车新势力，传统主机厂不差钱且舍得花钱。此次福特计划在2030年前电动车开发（包括电池开发）领域的投入超过300亿美元。戴姆勒（DEI.DE）也宣布，2021-2025年间将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过 700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型。大众也已经开发了两个电动化平台MEB和PPE，承诺投入数百亿美元加速实现电动化。\n老牌车企在新能源汽车上的积累不容小觑，其传统的造车工艺、管理能力、技术储备以及产业链布局为它们能够在新能源赛道上奋起直追提供了先天优势。\n全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受出行一客（ID:carcaijing）采访时称：“传统车企经过转型后发挥产业链上的优势，后续仍会占据新能源市场上的主要竞争分额。当前‘大众们’的股价上涨不意外也不为过。”\n根据全球汽车产业平台 Marklines数据，2019 年，全球主流传统车企的新能源汽车渗透率平均已接近2% ，相比2017年提升1个百分点。2025年，新能源汽车平均渗透率将达到10%-15%左右。\n“可以确定的是，未来的每一个细分市场可能都会出现新能源车型 ，未来两年中，我们希望在豪华品牌阵营中，奔驰拥有电动化领域的一席之地。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭在接受出行一客（ID:carcaijing）采访时称。\n不过，梅赛德斯-奔驰当前面临的挑战是，谈及奔驰品牌，可谓家喻户晓，但是谈及梅赛德斯-EQ品牌，市场的认知度却并不高。这也是当前传统主机厂力推新能源品牌普遍面临的困局。\n朱奕对出行一客（ID:carcaijing）分析称：“电动化确实显著降低了造车门槛，这是科技巨头跨界造车的前提条件。在这样的大趋势下，未来针对一辆好车的评价标准将越来越多元，智能化配置所占的权重也越来越大，造车将变得更加‘以人为本’。”\n而在上汽集团信息战略与网络安全部副总经理魏纪元看来，转型非常复杂，“技术反而不是最重要的，最关键的是企业思维与意识的矛盾，包括短期效益与技术创新长期投入之间的矛盾、数字化人才管理与数字化建设组织之后的矛盾等等。”智能化是短板\n传统车企的优势是规模化，而在智能化方面的劣势也很明显。\n“ID.3的自动驾驶跟特斯拉相比差得很远。”瑞银团队分别拆解了大众ID.3和特斯拉Model 3之后，瑞银中国汽车行业主管巩旻对出行一客（ID:carcaijing）如此评价。\n巩旻表示，大众ID.3的自动驾驶达到L2+水平，可以实现基本的跟车、紧急刹车、车道保持、自动泊车入位等功能，但是不能自主决策、自己换道。因为硬件有限，全车只有2个摄像头（特斯拉有8个），一个看前边，实现自适应巡航、紧急刹车；另一个看后边，保证在车道居中位置。此外还有三个毫米波雷达，没有激光雷达，硬件配置比较基础。\n大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾坦言，特斯拉在信息系统及高度辅助驾驶方面，比大众做得更优秀，大众想追上特斯拉，还有很长的路要走。追赶的难点不在于电动化，而在于以自动驾驶为代表的软件领域。\n为了分摊成本，自动驾驶领域已经形成数个联盟：大众和福特组成联盟；Waymo和雷诺日产联盟；英特尔、Mobileye和宝马展开合作，其后FCA、德尔福以及大陆集团加入；通用收购Cruise，本田也予以投资；奔驰、英伟达、博世联手布局等等。\n发展百年的传统车企，天然缺乏源于互联网公司的智能网联基因。“造车新势力的新产品不断推出，我们压力很大。它们没有旧包袱，是互联网的原住民。而传统车企对安全的追求和汽车智能化的潮流存在冲突。”魏纪元对出行一客（ID:carcaijing）表示。\n大势所趋，传统车企并非毫无反应，但从头研发纯电平台的电子架构需要大量的时间和资金，许多车企选择油改电的方式进行电动化。如果不从顶层设计逻辑上作出改变，推出支持智能化软件的底层架构和电子架构，也很难在新能源领域跨入新的时代。\n智能化转型，不仅是技术方面的尝试，更代表了背后思维方式的转变。巩旻表示，燃油车和电动车的软件架构不同，以前发动机有发动机的软件，电池有电池的软件，甚至说玻璃升降器也有芯片控制；现在不可避免的趋势是整个软件中央集成化，相当于一个中央大脑控制每一个区域。特斯拉是这一领域的先行者，在Model 3中，首次使用了左车身控制器、右车身控制器、自动驾驶及娱乐域控制模块三个控制器来控制整车电气系统。\n“最大的挑战是思维的转变。”徐大全认为，传统企业需要引进新的思维，改变公司内部固有的决策、质量、技术、投放流程。首先要变更业务单元；其次削减决策流程；第三扩大合作；第四投资新的创新公司。\n人才尤其重要，不仅要引入智能网联领域的人才，也要以激励制度留下人才，但目前普遍存在缺口。全球职场社交平台领英提供给出行一客（ID:carcaijing）的数据显示，传统车企中具备智能出行技能的人才流失较严重，较2020年同期减少3%，86％的车企存在人才缺口，同时大量人才流向互联网公司，比去年同期增长6%。难以复制特斯拉式市值增长\n2020年，特斯拉、“蔚小理”（蔚来、理想、小鹏）的市值出现了成倍的增长，创造了现象级的造福神话。这反映出资本市场对新能源汽车的认同，智能电动汽车广阔而真实的市场需求也为其做了背书。\n多位汽车行业分析人士向出行一客（ID:carcaijing）分析称：“2020年及以前，传统车企在新能源汽车市场的表现存在一定滞后性，使得特斯拉、蔚来等品牌代表了新能源汽车的投资趋势，同时这些新品牌也成功颠覆了投资逻辑。”\n2021年以来，传统车企在新能源车销量的起势、车型的推出以及布局的广阔，使得资本市场看到了传统车企的潜力。曾被蔚来力压的宝马，市值早已实现反超；福特、通用股价也飙涨至阶段高点，是股价低迷时的三倍。\n“不管是比亚迪还是宝马，对于未来新能源和智能化的大趋势大家都认可。”罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑贇在接受出行一客（ID;carcaijing）采访时称，“在资本市场，投资者在看某一个公司的标的的时候，会探讨这个标的对于这么大的产业转型机会的把握度和融合度。”\n传统车企奋起直追，只有两三款车型的“蔚小理”出现回调成为必然。蔚来股价2021年5月13日达到近期最低价30.71美元/股，而在2021年1月11日时其股价最高价为66.99美元/股；小鹏股价于2021年5月13日达到22.73元/股，在2020年股价最高点的价格是74.49美元/股；由于市值明显过高，高瓴资本于2020年四季度清仓了所持有的“蔚小理”的股票。\n谁才是未来新四化上的赢家？从市值和销量上来看，传统车企和造车新势力、科技公司仍是你追我赶的阶段。2021年后，高瓴资本再次买入蔚来和小鹏，同时还在A股和港股市场投资了比亚迪和长城汽车。“今年一季度，新能源车股价调整，连续阴跌、甚至腰斩，旗下二级市场团队对新能源车进行新一轮建仓。”高瓴资本方面称。\n“乘用车电动化是一个必然的趋势。但受到智能化成本增加等因素影响，发展的速度不会像想象的那么快。”长城汽车董事长魏建军提醒，对传统车企挑战最大的是体制、机制、文化的变革，这或将延缓从传统汽车全面转向新汽车的过渡期。\n新的浪潮给予了后来者机会，不过传统车企尚可在较长的时间内靠燃油车来支撑市场份额，对于造车新势力和科技公司来说，机会只有一次。\n“留给各家车企转型的时间窗口期其实很少，基本上再有3-5年，智能新能源汽车的格局会形成相对稳定局面。” 郑贇提醒道，对于传统车企的转型，它们既需要照顾好自己的业务，同时还要去开拓新的业务，市场对传统汽车公司的要求更高。反而一些体量比较小，同时又有新一代车型的新企业，大家对它们的的估值拉动能力会更加乐观。\n“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，我们能利用集团的资源以及传统制造的经验，走出不同以往的第三条路来。”在极氪品牌成立之时，极氪智能科技CEO安聪慧告诉出行一客（ID:carcaijing）。\n曹鹤预测，传统车企盘子太大，估值难以拉动，很难出现现象级的增长。而蔚来、小鹏等标的年前已经透支了股价涨幅，今年也难以重回年前股价高点。\n大象转身，传统车企新能源市值拉动幅度恐难以复制“特斯拉们”的几十倍的神话。如何争夺回新能源市场的话语权、实现软件的收费和迭代，才是“大众们”当下最切实的梦想。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":189,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":111814855,"gmtCreate":1622675098977,"gmtModify":1634099392011,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"支持","listText":"支持","text":"支持","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/111814855","repostId":"1153948750","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":88,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":195582378,"gmtCreate":1621301925394,"gmtModify":1634192638303,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"苹果🍎真香","listText":"苹果🍎真香","text":"苹果🍎真香","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/195582378","repostId":"2136995286","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1193,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":191470461,"gmtCreate":1620903729453,"gmtModify":1634195432604,"author":{"id":"3580890428635856","authorId":"3580890428635856","name":"xiaohei85","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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14:18","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉上海工厂将于第三季度将Model Y出口至欧洲","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2143273733","media":"财经网","summary":"据悉，特斯拉将从2021年第三季度开始，从中国将Model Y出口至欧洲，特斯拉作出这一决定的原因是他们在欧洲获得了大量订单，而柏林超级工厂很可能无法按照此前制定的日期开始生产汽车。特斯拉之所以等到第三季度才会出口Model Y，是因为在此之前，Model Y的产能将大幅提升，上海工厂将能够在满足本土订单的同时，将一部分车辆用于满足国外市场的需求。特斯拉柏林工厂在投产之后，其目标制造失败率为2%以下。","content":"<div>\n<p>财经网汽车讯 6月15日，据盖世汽车报道，特斯拉上海超级工厂有可能在2021年第三季度将国产版Model Y出口到欧洲。虽然柏林超级工厂几乎已经建设完毕，但是由于审批时间过长，该工厂的投产日期可能会推迟。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，柏林超级工厂可能要等到2021年底之前才会开始生产汽车，但是特斯拉希望履行此前向消费者许下的承诺。\nTroy Teslike是一个监测特斯拉全球...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202106151420117d4a067d&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Y出口到欧洲。虽然柏林超级工厂几乎已经建设完毕，但是由于审批时间过长，该工厂的投产日期可能会推迟。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，柏林超级工厂可能要等到2021年底之前才会开始生产汽车，但是特斯拉希望履行此前向消费者许下的承诺。\nTroy Teslike是一个监测特斯拉全球交付的用户，他透露了一些有关该公司计划的信息。据悉，特斯拉将从2021年第三季度开始，从中国将Model Y出口至欧洲，特斯拉作出这一决定的原因是他们在欧洲获得了大量订单，而柏林超级工厂很可能无法按照此前制定的日期开始生产汽车。\n特斯拉之所以等到第三季度才会出口Model Y，是因为在此之前，Model Y的产能将大幅提升，上海工厂将能够在满足本土订单的同时，将一部分车辆用于满足国外市场的需求。\n此外，Troy Teslike还表示，上海超级工厂生产的Model Y有着很高的质量，该工厂的制造失败率（Build Failure 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、餐厅等等，这些板块的价格刚刚回到疫情前水平，十分正常。而占到CPI比重逾三成的房屋价格5月温和上升2.2%，医疗健康价格仅录得0.9%的上涨，为1941年以来的最小涨幅。\n美联储下周会否讨论紧缩？\n嘉盛集团资深分析师辛普森（Matt Simpson）对第一财经记者表示，随着经济加快重启，旅行禁令放宽，服务需求反弹很可能会将服务业通胀率推高至疫情前水平。未来几个月，部分因素或导致通胀持续时间超出预期，但他认为，年内供应紧缺的情况以及全球大宗商品的瓶颈问题将会得到缓解，鉴于服务需求有限，价格不会无限上涨。\n辛普森认为，当年通胀高于美联储想要的水平，但鉴于美联储也曾表示，在劳动力市场改善期间，能够容忍通胀火热运行，他仍然预计美联储最早可能会在8月的杰克逊·霍尔全球央行大会上释放紧缩的相关信号，并可能在今年12月或明年1月正式启动缩表。\n美联储将于6月14~15日召开议息会议。在稍显弱势的就业市场和火热的通胀之间，该央行会如何权衡？投资者屏息以待。安德森认为，为稳定市场，美联储不会向市场传达其已在讨论缩减购债规模，“美联储比该机构此前预期的要更接近讨论相关议题，尽管他们可能不会向市场承认这一点。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":35,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}