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14:50","market":"hk","language":"zh","title":"比亚迪36亿收购保险公司,王传福到底想干啥?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1146260894","media":"BT财经","summary":"比亚迪用36亿元买了一家保险公司震惊业界。5月9日,据中国银保监会公告可知,比亚迪全资收购易安财险100%的股份,天眼查信息披露,比亚迪收购价约为36亿元。易安财险原来的各股东清空手中股票,不再持有任","content":"<html><head></head><body><blockquote><strong><em><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>用36亿元买了一家保险公司震惊业界。</em></strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">5月9日,据中国银保监会公告可知,比亚迪全资收购易安财险100%的股份,天眼查信息披露,比亚迪收购价约为36亿元。易安财险原来的各股东清空手中股票,不再持有任何股份,自此比亚迪成为保险行业内第一例民营股东独资的中资险企。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca4e698bae4ba88f3f02165c5da4c9c4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1017\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">2020年被接管的易安财险,耗时三年终于找到新东家。但斥巨资收购易安财险的比亚迪却迎来了股价下跌,5月9日收盘,比亚迪收盘价250.11元,跌幅为1.54%。和年内股价高点288.82元(2月9日)相比,跌幅13.4%,和2022年358.76元的高点相比,跌幅达30.3%,市值蒸发超3000亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">市场的担忧情绪来自于,易安财险2022年7月15日,因资不抵债进入破产重整程序,背负了巨额债务,比亚迪并购易安财险,势必要吃下这些债务;此外比亚迪和保险业务跨度太大,而且保险公司和4S店是博弈关系,未来比亚迪或有左右手互博的风险。比亚迪为何甘冒如此大风险也要并购易安财险?</p><p><strong>1、第五家单一股东险企</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">市场关注的重点之一是比亚迪100%持股易安财险,也就是说易安财险现在已经由多股东变成了比亚迪单一股东。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个信息点之所以备受关注,是因为2018年原保监会下发《保险公司股权管理办法》,对中资险企的股东资质和持股比例,进行明确要求。其中对单一股东的持股比例不能超过险企注册资本的三分之一,也就说,单一股东最多只能持有险企股份的33.33%,最近的例子就是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>入股合众财险,其持股的上限就是33.33%。李书福也想全资持股成为单一股东,但未获批准。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/08c9d160e1da5f579d8c3a08c4b66cde\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"381\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">BT财经了解到,截至2023年4月31日,国内有资质的财险公司共计89家,其中有13家为外资险企,其他76家险企中只有4家险企为单一股东100%持股,这4家分别为华泰财险、中银保险、阳光农业、中远海自保,从单一股东<a href=\"https://laohu8.com/S/601988\">中国银行</a>和中国远洋海运集团就知道单一股东的实力强劲和背景强大。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11739032cc3e0051470796ebdebd1c52\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"467\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">即便如此,需要特别强调的是,这4家入股时间都是在2018年之前,2018年以后没有任何一家险企是单一股东全资。由此可见,不是吉利不想单一持股,而是相关部门未能批复,以至于单一股东独资的财险牌照相当稀缺。</p><p style=\"text-align: justify;\">保险行业人士分析称,比亚迪能够获批独资易安财险,可能与股权管理办法的第八十八条有关。查询保险公司股权管理办法相关条文,第八十八条内容原文是“经中国保监会批准,参与保险公司风险处置的,或者由指定机构承接股权的,不受本办法关于股东资质、持股比例、入股资金等规定的限制。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2c7d4661e8e8c6038ebed31f1d166612\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"650\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">“比亚迪参与易安财险的风险处置,这或是比亚迪能通过监管部门批准的原因。”该业内人士强调,目前比亚迪独资易安财险,是行业的第一例,可能会为后来众多破产的保险公司提供借鉴和参考。</p><p><strong>2、36亿的牌照值不值?</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">相较于一些观点认为易安财险是个包袱,有业内人士持不同意见:“易安财险规模较小,历史包袱不重,确实是优良资产。”</p><p style=\"text-align: justify;\">事实确实如此,据公开资料显示,易安财险虽然名气不大,成立时间也不算长,但却是国内四家获批设立的专业互联网保险公司之一,2016年2月成立于深圳。和一般保险公司前期亏损很久不同,易安财险在成立的第一年就实现了157.2万元的盈利,2017年净利润则提升至711万,成为众多保险公司中的发展楷模。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f27ea851be13929fb23313dd5f1ceecb\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">成立即盈利也让易安财险布局过于激进,并紧跟网贷P2P平台开展相关保险业务,但不幸的是,易安财险押宝失败,网贷P2P平台相继爆雷,易安财险“出道即巅峰”,2018年净亏损1.99亿元,2019年持续亏损1.67亿元,而2020年一季度再度亏损2.62亿元,这也是易安财险最后一次业绩披露,截至2022年3月31日,易安财险资产总计3.34亿元,负债合计4.62亿元,股东(或所有者)权益合计-1.27亿元,账面资产小于负债,已经进入资不抵债的境地。</p><p style=\"text-align: justify;\">资不抵债是事实,但净资产仅为-1.27亿元,这对营收超过4000亿元的比亚迪几乎是九牛一毛。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年7月易安财险被银保监会直接接管,同期被接管的还有华夏人寿、<a href=\"https://laohu8.com/S/00028\">天安</a>财险、天安人寿等5家财险公司。本来接管期限为一年,到期后又延长接管一年,直至今年已是第三年。2022年7月向北京金融法院提交破产重整申请。随后为推进重整工作开展,易安财险公开招募重整战略投资者。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年2月24日,易安财险公告,北京金融法院作出(2022)京破1号之一《民事裁定书》,裁定批准易安财险重整计划,并终止重整程序。易安财险将依法推进重整计划的执行工作。天眼查也于今年年初披露:“比亚迪拟以36亿元收购易安财险股权。”</p><p style=\"text-align: justify;\">易安财险如今资不抵债被迫卖身,但在成立之初增长迅猛,2016年成立第一年保费收入就达2.2亿元,2017年达8.45亿元,同比增长284%,2018年保费收入达12.94亿元,增幅为53%。作为互联网保险企业,相比传统保险公司以渠道倾斜方式触网,互联网保险公司在技术领域的专业优势更为明显,在消费者消费习惯由线下逐渐向线上转变的今天,这一优势将使互联网保险公司方便建立直接面对客户的营销渠道,同时可以高质量地与淘宝、携程等第三方合作,在数字化方面,比传统保险公司具备天然优势。当然最让比亚迪看重的还是第五家单一股东持股,被业内认为“36亿买个优质牌照也超值。”</p><p style=\"text-align: justify;\">这并不是比亚迪首次试水保险行业,早在2022年3月比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立,收购易安财险,或是王传福在下一盘大棋。</p><p><strong>3、新能源车险是未来险企主战场</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">很显然,比亚迪收购易安财险的最终目的会进军车险,只是从易安财险目前的经营范围来看,并不包括车险,据界面新闻报道,比亚迪正式接手易安财险后,将会向银保监会申请车险方面经营资质,主要围绕新能源汽车开展保险业务。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd034c599fa474bd8bdb80fd92f9d14a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"581\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">有保险行业从业者认为,易安财险是一家互联网保险公司,根据相关规定,互联网保险公司只能开展互联网保险业务,不得线下销售保险产品,也不得通过其他保险机构线下销售保险产品。这样的情况下,开展车险业务,难度颇大。未来如何调和这一矛盾,将成为比亚迪能否成功进入车险的关键所在。</p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪如此看重车险,是因为车险一直是财险业第一大险种,以<a href=\"https://laohu8.com/S/601319\">中国人保</a>为例,2022年总营收6209亿元,车险营收达2711.6亿元,占总营收的44%。车险已经成为财险公司的必争之地。而新能源汽车的兴起,则为未来车险提供了更多的想象空间,新能源车险,将是未来险企的主战场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c110d41ca6d357e1821d77b14f5c6128\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">2022年全年,中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车零售销量为567.43万辆,同比增长90%。<a href=\"https://laohu8.com/S/000166\">申万宏源</a>证券预计,到2025年,新能源汽车保费规模将达1543亿元,2030年将达12790亿元,占车险总保费的31.3%。而比亚迪是占据市场份额最高的一家,2022年全年共计销售186.9万辆,市场份额由2021年19.5%提升至31.7%,这意味着每销售10辆新能源汽车,就有3辆左右是比亚迪。根据比亚迪2023年以来的销量来看,市场占有率会进一步提升,未来比亚迪的产量和交付率有望再创新高。面对万亿级的新能源车险,比亚迪自然心动。</p><p style=\"text-align: justify;\">“比亚迪销量越高,新能源车险的空间越大,比亚迪显然不想让这块肥肉拱手相让,如果每辆比亚迪都能买自己家的保险,对比亚迪来说将是一笔庞大的数字。”汽车媒体人张智勇看好新能源汽车车险的前景,认为这是比亚迪进军保险业的动力所在。“但需要注意的是,保险公司和4S店本身是一个博弈的关系,现在可能变成了左右手互博,这种微妙的关系一旦处理不好,也容易引起消费者的反感和抵制。”</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然比亚迪已经成为第五家单一股东的险企独资股东,但张智勇认为不是拿下牌照和资质就万事大吉了,“以前不少车企入股险企,发展并不顺利,吉利入主后的合众财险,其管理层变动频繁,业绩也不理想,2022年亏损近1亿元,<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>入股的众诚保险成立8年后才实现盈利,但在车险方面去年亏损近2亿元。小鹏、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>以及<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>都开展了保险业务,业绩也都不如人意。比亚迪也不能过于乐观。”</p><p><strong>4、保险,比亚迪生态圈的又一拼</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">众所周知,比亚迪不仅是一家汽车企业,还是一家科技公司,王传福一直致力打造以电动车为核心的生态型企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">新能源汽车产业链在“双碳”的大背景下迎来了高速发展的良机,比亚迪的总市值也水涨船高。总市值由2012年9月的357亿元涨至7281亿元(截至5月9日收盘)。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a7884d0f4bfdd29d23199bc67375a68\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在动力电池方面,电池专业出身的王传福比任何一家新能源车企都更懂电池,在他的潜心打磨下,比亚迪是国内唯一拥有全产业链的动力电池企业。甚至在充电领域,也走在行业前列,与国内各大一线城市达成战略合作,成立了三十多个充电联盟。其充电桩产品通过了全球各地的汽车安全认证机构及政府标准认证。在电池领域,比亚迪成为当仁不让的权威,连竞争对手特斯拉都采用比亚迪的电池,可见比亚迪电池确实有过人之处。</p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪半导体同样是比亚迪的王牌,是能源科技的有力支持。比亚迪甚至有分拆其半导体上市的计划,上市后,比亚迪半导体将以车规级半导体为核心,同步推动工业,家电,新能源,消费电子等领域的半导体业务发展,致力于成为高效,<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>,集成的新型半导体供应商。王传福的生态圈布局已经初步成型,而易安财险将是比亚迪生态圈升级的又一大支撑,也是比亚迪生态圈的一块重要拼图。不仅能够推动新能源汽车行业数字化升级,还能在响应绿色低碳转型的号召下,谋求新能源领域的利益最大化。这也是王传福的野心所在。</p><p style=\"text-align: justify;\">“一旦比亚迪成功打入车险市场,能借助其信息优势,降低自家车险的保费,必能增强竞争力。有望打破‘油费低’但保费贵的尴尬,提升自身品牌竞争力,构筑比亚迪品牌的护城河。构建起新能源汽车全产业链的闭环体系。”张智勇对比亚迪进军车险有所担忧,但还是希望比亚迪能够如愿,“比亚迪一直积极布局汽车领域实现生态圈,其在新能源<a href=\"https://laohu8.com/S/01315\">绿色经济</a>领域所取得的成绩,为全球汽车产业开辟出崭新的发展路径。未来如果比亚迪能在车险方面有所突破,将会为更多车企提供参考的样本。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9bbbae088e4d64bba60243b5e93d9458\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">结合近几年新能源汽车车险的整体状况来看,其保险一直处于亏损或者微盈的状态,原因是新能源车发展不久,车辆和事故数据量不够,无法准确核准新能源车风险。也无法直接通过大数据分析车型多发问题及时改进。乘联会秘书长崔东树曾表示,新能源车险过高不利于新能源车推广,新能源车企自建保险公司或是解决这一难题的一种思路。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于保险业而言,比亚迪的入局有望颠覆传统车险定价模式和销售模式;对于比亚迪来说,拿下易安财险这块互联网保险牌照,有望实现新能源车险自主开发,可以很好地反哺自身汽车生态;这起并购对两家公司来说确实是一次双赢。</p></body></html>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪36亿收购保险公司,王传福到底想干啥?</title>\n<style 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