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ErnestZhao

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2021-04-22

挺住！支持特斯拉

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2021-12-14

没发现马斯克行使期权得到了更多特斯拉股票么？

特斯拉CEO埃隆·马斯克进一步出售特斯拉股票

2021-11-29

特斯拉在欧洲已经开放充电桩给其他品牌使用。换电只能匹配蔚来自己的车款，使用效率不高。随时充电技术的发展，充电会越来越快，换电将变成鸡肋。

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2021-05-10

干的好！支持你！

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2021-04-22

特斯拉不是不给数据，是车主不同意签数据使用协议。数据哪里能随便就给出来？这种维权行为丢脸到全世界。不同意第三方检测、非正规途径进入场馆，不知道谁在背后撑腰。特斯拉每年要交22亿税款给上海政府，用最高的性价比销售汽车，推动了再生能源发展进程。这样企业不比奔驰和大众强？主要是特斯拉是独资企业，没有合资企业的政府背景。所以任何事情都会被放大！

特斯拉：为了维护消费者的权益，我们愿意全力配合

2021-04-19

支持Tesla，推动了替代能源的进程。你在营销上下大本钱，这充分说明了对自己产品有着极强的信息。

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2021-12-06

产品问题和证监会有什么关系

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2021-11-08

这篇文章不严谨，马斯克出售他拥有特斯拉股份的10%，而不是特斯拉10%的股票。另外马斯克通过出售股票缴税后讲得到更多的期权奖励。马斯克的社会责任比任何富豪都要强很多，真正推动了可持续能源的发展。

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2021-10-31

特斯拉真正强大的是制造能力，这是颠覆性不可复制的创新。

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2021-06-21

32000买，36000卖。一个月也能赚不少啊

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2021-05-11

特斯拉的数据有问题。特斯拉中国区销售4月份25845、3月份35478、2月份18318、1月份15484。

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2021-10-20

丑到没有朋友

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2021-06-16

为什么只提及市占率下降，而不提及总体电动车市场提升？为什么不提及特斯拉制造的优势而只提短暂的产能不足？写文章之前请多做做功课。

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2021-05-28

又来一个不要脸的，给你换一台新款Model X就满意了？别再全世界人民面前丢中国人的脸了

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2021-05-10

不用教育！特斯拉只要属于自己的人群，而这些人群也能将特斯拉推向行业首位的位置。

特斯拉副总裁陶琳：在车辆使用环节要加强消费者教育

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href=https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2021-11-29/doc-ikyakumx0992341.shtml><strong>《财经》杂志</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>关键标准缺失、商业模式不明，市场空间有限，换电模式外热内冷\n新能源车大规模应用最重要的基础条件是补能。充电是当前补能的主要方式，过去几年，中国充电网络建设进展很快，在一二线城市的充电桩覆盖已经比较密集，可以满足新能源车的基本使用需要。\n但现在新能源车保有量还比较少，据公安部公布的数据，截至今年9月底，全国新能源车保有量678万辆，仅占全国汽车保有量的2.28%。而2021年全年新能源车的销量有望...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2021-11-29/doc-ikyakumx0992341.shtml\">Web 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40032-2021《电动汽车换电安全要求》正式实施。作为换电行业的首个国标，这份文件从2018年11月开始预研，2020年4月开始起草，历时一年，于2021年4月对外发布，11月1日正式实施。\n这一标准对换电行业是个利好，但从整个换电行业的标准建设进度看，该标准滞后于行业实践，换电行业对标准的要求更高，换电商业化的重要前提就是建立统一标准。\n作为换电行业的头部企业，蔚来汽车和奥动新能源都在标准建设方面做了很多努力。蔚来汽车已参与制定或修订了21项换电的团体及行业标准。2021年至2022年，还将牵头制定换电电量计量计费的行业标准。\n奥动新能源作为服务多家汽车主机厂的第三方换电服务商，对标准化的需求更加迫切，在标准建设方面的积极性更强。奥动品牌公关负责人介绍，奥动一直在做跨品牌、跨车型的换电标准化尝试，目前已能做到不同电池包的几种车型共享一个换电站，通过柔性换电夹道，电池智能识别，电池分仓管理来适应不同车型的共站换电要求。\n协鑫集团相关负责人表示，换电模式面临着标准不统一、初期投资高（备用电池及换电站投资高于传统的充电桩）等问题，如何通过标准统一、提高换电设施利用率，降低用户成本，是换电模式面临的巨大挑战之一。\n中石化不光看重换电本身的标准制定，还在超前研究换电与现存加油站网络结合的相关标准。中石化换电部门负责人表示，中石化将与整车厂、充电运营商、电池厂等企业合作加油站储能换电试点，通过实例验证加油站设置储能换电站的安全性，并与相关单位合作编写相关团体标准，为加油站建设储能换电站提供标准支持。\n不论是现有的换电龙头，还是开始布局换电业务的国资、民营巨头，都认识到了标准缺失对于整个行业的巨大拖累，也都在这方面投入了不小的力量。但换电行业最为关键、换电企业需求最迫切的标准——电池包的规格标准很难取得突破，因为整车厂不会放弃对电池包的定义权。\n在目前的换电市场，蔚来是全流程自控，不存在为其他品牌与车型适配的问题。而奥动则不同，目前奥动新能源同时为北汽、广汽、上汽、一汽、东风、长安的换电车型提供服务，各种不同规格的电池包成为奥动的首要难题。\n好在目前的服务对象都是A级轿车，电池包虽然规格各有不同，但整体尺寸差异不大，通过柔性夹具等技术手段可以克服。即便如此，每一款换电车型的开发，奥动都需要从一开始就介入，在底盘上考虑如何放置电池包实现适配，一款车型的换电化改造视复杂程度需要6-8个月到1年时间不等。\n每一款车型耗费至少半年时间进行改造，在商业和技术上都是不可接受的，未来随着应用换电技术的车辆逐渐增多，不同规格的电池包会导致换电站复杂到难以维护，因此推动整车厂集中采用2-3种规格的电池包就成了换电模式得以发展的前提，但整车厂几乎都不接受这一前提。\n目前换电车型多集中在网约车、出租车领域，这种专门用于营运的车型整车厂是需要单独开发的，多数是在现有产品上进行改造，以适应运营车辆的要求。对这部分专门改造的营运车辆，换电作为核心需要，整车厂愿意交由第三方开发。\n但是在新车开发和车辆定义方面，电池包作为新能源车的核心零部件，整车厂绝对不可能放弃定义权。用流行的灵魂与躯体的说法形容，如果智能系统交给第三方相当于灵魂交到别人手里，那么电池包交给第三方，就相当于躯体的一半都交给别人。\n因此对于换电至关重要的标准化电池包问题，最理想状态也就是给电池包划定一个规格范围，以降低换电企业的适配难度。但即便只是有限范围的标准制定，目前进展也并不理想，这种涉及整车厂的标准，不可能脱离整车厂的支持，但由于迫切需要换电技术的车型占比很小，整车厂参与换电标准制定的积极性有限。\n这就引出了另一个换电模式面对的问题，市场究竟对换电有多大需求？\n\n换电的市场需求有限\n相比充电，换电的最大优势是补能效率。业内一直有快充和换电的效率之争，认为新的快充技术可以在15-20分钟内完成补能，其效率并不比换电低多少。但其实限制充电补能效率的并非只有充电速度，充电车位占用也极大影响补能效率。\n充电场景绝大多数是目的地场景，不论是商超、写字楼、公共停车场、住宅区，本身就是车辆停放的场所。在这样的场所，决定补能效率的不只是充电速度，还有车辆停放的时间。特别是在商超和写字楼这类典型充电环境下，停放时间是影响补能效率的首要因素。\n与充电技术不同，车位占用很难通过技术手段改进。虽然可以采用类似特斯拉那种充电结束后收取高额占位费的方式提高周转速度，但这种极为影响用户体验的手段，第三方充电服务商轻易不敢尝试。\n相比充电，换电在补能效率上拥有压倒性优势，目前最慢的换电时间也可以控制在5分钟以下，奥动新能源最新的第四代换电站已经实现全流程1分钟，换电过程20秒的速度。而且换电是类似加油的在途补能方式，车辆都是即换即走，决定效率的就是换电速度和电池存量这些技术因素。\n当然除了补能效率，更有效的电池管理、兼顾储能、对电网冲击相对较小这些都是换电站的优势，但是这些优势只是锦上添花，补能效率的巨大优势属于一力降十会，是换电技术被看好的因素。\n但是补能效率是所有新能源车用户的刚需吗？答案是否定的。对于新能源车来说，最佳补能方式是目的地补能，即在住宅、工作地、外出就餐、购物、会面等目的地，车辆停放过程中完成补能。而换电模式下的在途补能对于私人用户来说并非刚需。\n随着充电桩普及程度越来越高，即便用户没有固定停车位，无法安装个人充电桩，最多经过一两个月的适应，也能在自己的生活轨迹中寻找到方便补能的场景。而且对于习惯了目的地补能的用户，相比于需要专程跑一趟的换电方式，在停车同时完成补能的方式反而体验更好。\n而且对于整车厂来说，无模组电池技术（C2P，电芯直接组成电池包），底盘电池技术（C2C，电芯直接安装在底盘上），这些新的电池技术都对换电模式不友好，但对提升整车性能却效果显著。因此在大部分整车厂的开发计划中，换电车型都并非主流。\n真正对换电模式有刚需的是对时间成本非常敏感的运营车辆，如出租车、网约车、重卡、物流车等。对这些车辆来说，车停就意味着收入停，所以换电的高效率就成为了刚需。现在换电行业的从业企业，除了蔚来一个特例，也都将运营车辆作为主要的目标。\n运营车辆又能支撑起多大的换电市场规模呢？\n首先来计算网约车和出租车。根据交通部数据，2020年，全国巡游出租车总量约140万辆，而且因为网约车的挤压，正在逐年下滑。根据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年10月31日，全国251家网约车平台共发放网约车车辆运输证145.5万本，预计到2025年，网约车总量可达250万辆。\n奥动的第四代换电站的理论极限是1000辆/日，但根据在北京实地走访的几家换电站的数据，在热门站点如北京西站、北京南站附近的换电站，单日换电次数约为200次左右，非热门站点要少一半。目前各家换电公司在估算换电站服务能力时，基本都是按照100次/日进行计算。\n按照这样的日均服务次数，即便到2025年出租车和网约车当中有一半实现换电，2万个换电站也足以满足需要。但显然换电车型实际占比远远达不到一半。而现在各家换电公司公布的2025年换电站建设规划总量已达2.2万个。即便去掉主要服务私人用户的蔚来换电站，也会超过2万个。\n再来看重卡，全国重卡保有量超过800万辆，但重卡的换电化还处在探索阶段，且并非所有重卡都适宜采用换电技术。厂矿港区的重卡对换电技术更有兴趣，因为单次行驶距离短，速度偏低，这些都是纯电动的优势场景。但干线物流的重卡则对换电技术兴趣缺缺，因为电池会侵占干线物流车辆本就有限的载重量和载货空间，且高速并非电动机的优势。干线物流场景下，换电有一个强劲的竞争对手——氢燃料电池。重卡换电市场容量有限。\n至于短途物流车辆，由于存在装货卸货的固定停车场景，而且单日行驶里程不长，快充在很大程度上可以满足补能需要，虽然效率会略低于换电站，但相对于充电桩，用换电高昂的成本换取并不显著的效率提升，对短途物流车辆并非最优解。\n如此来看，对运营车辆来说，换电最佳的应用场景主要集中在出租车、网约车和厂矿港区的重卡当中，这的确也是首批11个试点城市主要建设的换电站服务场景。但超出这些场景之外，换电还能找到什么市场增量呢？\n换电模式的新增长点\n单纯依靠提供换电服务，并不能最大化换电模式的价值，而且运营车辆市场是一个增量有限且相对稳定的市场，仅依靠服务运营车辆，很难获得持续性的增长。所以现在的换电企业都在寻找换电模式的其他增长点，而大家不约而同都瞄准了同一个方向——储能。\n换电站本身就是储能电站，随着中国电力结构中绿色能源占比增高，对储能的需求也会相应增加，那么换电站的储能价值将得以兑现。目前蔚来、奥动、国电、中石化、协鑫都在光（伏）储（能）充（电）换（电）一体方面有技术布局，同时在换电站与电网的站网互动（S2G）方面进行尝试。\n光储充换一体化是换电站公认的发展方向，未来的换电站，即便没有条件建设光伏，也起码应具有储充换一体的基本设计，这样可以最大化利用换电站内的电池资产。同时考虑到换电站建设区域很多时候空间有限，无法实现储能价值最大化，以协鑫集团为代表的新能源企业提出了充换分离的方案，用绿色能源集中充电，然后将电池配送至换电站，实现清洁能源网络与换电网络的良好匹配。\n但不论是光储充换还是站网互动，目前都缺乏商业模式，储能和绿色能源消解能力如何转变为盈利能力还需要各个参与企业探索。\n与此相比，另外一个换电模式的增长空间更为实际——迈出国门。11月8日，英国石油公司（下称bp）与奥动新能源宣布成立合资公司，建设换电服务网络。bp与奥动的合资企业将以广州为起点，然后探讨向其他城市拓展的可能性。\n据奥动方面透露，双方目前的合作是bp投资入股奥动广州公司20%股权，未来在其他城市的拓展bp也会积极参与，同时奥动国际业务部门也将借助bp的资源，进军海外市场。\nbp集团电动化与移动出行业务亚太区副总裁许晓彦对《财经十一人》表示，中国是目前换电最为成熟的市场，中国的换电模式也具备一定的可复制性。bp将利用自身全球化业务优势，携手中国的合作伙伴共同探索海外布局的可能性。\n除了奥动，蔚来在换电出海方面也有动作，11月25日，蔚来汽车与壳牌签订了战略合作协议，双方2025年前在中国共建100座换电站，2022年开始在欧洲进行换电站的建设和运营试点，同时欧洲的壳牌充电网络将向蔚来用户开放。\n出海成为当前换电领域头部公司寻找短期增长点的优先选项。\n换电并不是电动车领域的新技术，从2000年开始就不断由公司在进行尝试，其中进入商用阶段的就有2007年以色列的Better Place和2013年的特斯拉，但最终都被放弃了。\n放弃的原因有很多，2007年电动车尚未普及，换电更是几乎没有市场空间，最终没能成功毫不意外。特斯拉2013年曾经演示过90秒换电，给一台车加满油的时间，完成了三辆特斯拉的换电，引起业界轰动。后来也短暂推出过有偿的换电服务，但持续时间很短就无疾而终。放弃的原因有很多，其中公认最主要的原因是对特斯拉的用户来说，超级充电站已经提供了足够好的补能体验，换电的需求场景太少，商业上没有前景。\n此前数次被放弃的换电在中国重新获得青睐，其中既有中国市场特殊的地方，也有时代赋予换电的新机遇。中国已经拥有了数量可观的新能源运营车辆，这些车辆对高效率补能的迫切需求催生了初具规模的换电需求。另外更低成本的绿色电力和更便宜的电池也都让换电站的成本不再那么难以承受。\n但是由于缺失关键标准，电池包统一规格更是希望渺茫，再加上换电对私人用户并非刚需，应用场景主要集中在运营市场，虽然短期有高增长可能，但长期看增长空间有限，天花板不高，对换电的未来发展应保持谨慎乐观，不应盲目扩大规模，特别是在个别大城市盲目上量导致重复建设。\n政策激励也应注意避免单纯以数量为补贴或奖励对象，如11月上旬海南省在率先发布的换电补贴政策中规定：1、2021年1月1日至2022年12月31日间建成投运并接入省级监管平台的换电站提供设备投资15%的建设补贴；2、对投放换电车辆100辆以上并实际以换电模式运营的出租车项目一次性奖励200万；3、对投放50辆以上并实际以换电运行的重卡项目一次性奖励400万。\n单纯以数字为补贴对象，忽视对换电站技术含量的要求，容易导致低水平换电站的重复建设。应适当增加对换电站储充换一体技术、站网互动技术、绿色电力应用占比、多车型共站技术等代表换电站未来发展方向的技术指标进行奖励，重数量，更要重质量。在新能源车发展的过程中，数量先于质量的教训已经够多了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1188,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":845529599,"gmtCreate":1636352972152,"gmtModify":1636352972152,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不严谨，马斯克出售他拥有特斯拉股份的10%，而不是特斯拉10%的股票。另外马斯克通过出售股票缴税后讲得到更多的期权奖励。马斯克的社会责任比任何富豪都要强很多，真正推动了可持续能源的发展。","listText":"这篇文章不严谨，马斯克出售他拥有特斯拉股份的10%，而不是特斯拉10%的股票。另外马斯克通过出售股票缴税后讲得到更多的期权奖励。马斯克的社会责任比任何富豪都要强很多，真正推动了可持续能源的发展。","text":"这篇文章不严谨，马斯克出售他拥有特斯拉股份的10%，而不是特斯拉10%的股票。另外马斯克通过出售股票缴税后讲得到更多的期权奖励。马斯克的社会责任比任何富豪都要强很多，真正推动了可持续能源的发展。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/845529599","repostId":"1191137666","repostType":2,"repost":{"id":"1191137666","kind":"news","pubTimestamp":1636349463,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1191137666?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-08 13:31","market":"us","language":"zh","title":"投票结果出炉，马斯克必须卖掉10%特斯拉股票？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1191137666","media":"字母榜","summary":"外界对富豪们的期待，已经开始从企业发展壮大转向承担更多社会责任上来。","content":"<p><b>全球首富、特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体“推特”上发起了一项投票调查，向网友们询问，是否支持他卖掉10%的特斯拉股票。投票结果显示，支持马斯克卖股票的比例达到了57.9%。</b></p>\n<p>此外，据CNBC报道，接下来几个月，马斯克将面临超过150亿美元(约合960亿人民币)的股票期权税单。<b>无论推特上的投票结果如何，他都有可能在今年出售特斯拉股票。</b></p>\n<p>11月7日凌晨3点17分，特斯拉CEO马斯克在<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>发起了一项24小时的投票意见征询，表示：“最近有很多人认为未实现收益是一种避税手段，所以我建议出售10%的特斯拉股票。你们是否支持这项提议？”</p>\n<p>马斯克还特意发文强调，无论结果如何，自己都将遵守这次投票的结果。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06dabd8410b8c18b753810c4541673ee\" tg-width=\"1046\" tg-height=\"1406\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如果马斯克真的打算履行承诺，以其持有特斯拉21%股份计算，按照上周五美股收盘价，这意味着马斯克将要售出的股票价值接近210亿美元。</p>\n<p>对于出售股票的行为，马斯克对外解释称，因为自己“没有从任何地方拿现金工资或奖金，只有股票，所以个人纳税的唯一方法就是卖出股票。”</p>\n<p>但也有眼尖的网友，对马斯克这套说辞并不买账，有质疑马斯克是想高点套现的，也有担心马斯克此举或将再次引来SEC的问询。</p>\n<p>A</p>\n<p>美国时间10月25日，特斯拉市值正式突破万亿美元，成为继<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、Facebook后，美股第六家万亿俱乐部成员。马斯克个人财富也水涨船高，突破3000亿美元，稳坐世界首富宝座。</p>\n<p>在马斯克打算出售10%股票之前，其弟弟Kimbal Musk已经率先套现了价值1亿美元的特斯拉股票。</p>\n<p>这让部分网友更加坐实了对马斯克想在特斯拉股价高点套现的质疑。</p>\n<p>而对持有特斯拉股票的散户来说，马斯克的这番投票举动，显然令其不满。有网友指责马斯克没有考虑到对其他股东带来的负面影响，表示特斯拉股东希望马斯克能做对公司最有利的事情，而不是做对自己最有利的事情。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8ed2d32e6c76dfe2991b44053ca949d\" tg-width=\"337\" tg-height=\"492\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>任性的Twitter投票支持行为，也让一些股东们担心引来新的监管问责。</p>\n<p>毕竟，因为乱发Twitter而受到美国证券交易委员会（SEC）问责的事情，在马斯克身上已经多次发生。</p>\n<p>2013年，特斯拉向SEC提交文件，称公司打算使用马斯克的Twitter帐户来发布有关特斯拉的重要信息并鼓励投资者审查马斯克的推文。</p>\n<p>这种做法立马遭致SEC反击，认为特斯拉没有信息披露控制措施或程序来确定马斯克的推文是否包含需要在特斯拉提交给SEC的文件中披露的信息，“它也没有足够的程序来确保马斯克的推文准确或完整。”SEC方面表示。</p>\n<p>到了2018年，马斯克因私自发布特斯拉私有化推文，被SEC以涉嫌证券欺诈罪指控。</p>\n<p>SEC调查后认为，马斯克没有与任何潜在的融资伙伴讨论具体交易条款，私自撰写了一系列虚假和误导性推文，助推特斯拉股价在8月7日暴涨6％以上，导致了严重的市场混乱。</p>\n<p>根据SEC执法部门联席主管史蒂文·佩金的说法：“企业管理者的名人地位或作为技术创新者的名声，并没有授予其轻率承担这些责任（私自对外发声）的许可。”</p>\n<p>最终，特斯拉付出了支付2000万美元，以及马斯克判罚2000万美元，并辞去特斯拉董事长职务的代价，才与SEC达成和解。</p>\n<p>特斯拉投资者罗斯·格伯曾在今年1月份接受媒体采访时，评价到：“多年来，马斯克的一些行为令人震惊，也造成了巨大损失，他与美国证券交易会的麻烦就是如此……他一路走来实属不易。我担心的是成功让他又变得有点放荡了。”</p>\n<p>B</p>\n<p>而让网友好奇的另一点是，作为世界上最富有的人，马斯克为何连税都付不起了。不拿任何现金工资的马斯克，平时靠什么生活？</p>\n<p>根据福布斯富豪榜，马斯克个人资产已突破3000亿美元。但支撑起马斯克这份雄厚身价的全部资产，均来自旗下的上市公司特斯拉股票和未上市的太空探索公司Space X等的期权。</p>\n<p>2018年特斯拉特别股东大会上，批准了一份关于马斯克未来十年的薪酬方案。根据该协议，马斯克在公司内部没有任何工资或奖金，其收入将和特斯拉市值以及经营业绩挂钩，只有特斯拉市值达到某些里程碑时才能解锁相对应的期权奖励。</p>\n<p>所以外界会看到颇为矛盾的一幕，尽管马斯克2020年在特斯拉总薪酬为零，但却以66.8亿美元的年度收入，位居全球薪酬最高CEO榜首。</p>\n<p>而得益于特斯拉市值的不断攀升，借助解锁更多特斯拉期权奖励的方式，在彭博薪酬指数统计的一份数据中，马斯克凭借过去三年累计获得的约330亿美元账面收益，已经连续三年成为美国薪酬最高的CEO。</p>\n<p>不过，网友们也大可不必担心世界首富攥着股票没钱花。仅仅靠着出售名下房产，马斯克过去一年就入账近1亿美元。</p>\n<p>2020年5月1日，马斯克发推表示，自己计划抛售名下所有房产，未来只持有特斯拉和Space X股票等无形资产。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0066780cb9128716c362521cce636414\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>两天之后，马斯克就在房地产网站挂牌出售了其在洛杉矶的2座豪宅。这2座豪宅分别要价3000万美元和950万美元，总计要价3950万美元。</p>\n<p>随后，马斯克又在5月13日挂牌出售其位于加州的另外5座豪宅。外媒报道，今年1月份，马斯克已经以4090万美元的价格卖出了5座豪宅中的三处。</p>\n<p>不过，与其他富豪不同的是，马斯克的大部分财富又都投向了新的创业项目。</p>\n<p>马斯克和弟弟Kimbal Musk创办的第一家公司Zip2，在1999年被以3亿美元收购后，28岁的马斯克同年3月，便投资1200万美元创立了金融服务公司X.com；X.com（后重组为Paypal）在2002年被ebay收购后，分得1.8亿美元的马斯克，同年6月投资1亿美元创办了Space X，其他资金则陆续投向了特斯拉和光伏发电企业太阳城公司。</p>\n<p>截至目前，马斯克担任CEO、创始人或重要管理者的企业共有7家，分别是特斯拉（电动汽车）、Space X（火箭发射与回收）、The Boring Company（基础设施和隧道建设）、Hyperloop（超级高铁）、Open AI（人工智能）、Future of Life Institute（生命未来研究）、Neuralink（大脑芯片）。</p>\n<p>在去年底与欧洲数字出版社Axel Springer CEO Mathias Döpfner对谈中，马斯克曾明确提到“如果特斯拉和Space X破产，那我也将破产。百分之百会破产。”</p>\n<p>C</p>\n<p>但暂时摆脱有形资产的马斯克，依然不能让网友满意。</p>\n<p>包括贝索斯、盖茨在内的美国富豪，越来越开始遭到美国民众的指责。黑客组织Anonymous今年6月份在社交平台发布的一则视频中，列举了各类与马斯克相关的新闻以及推特上的言论，包括其不关心环境、使用童工、操控加密市场、把人类送上火星送死等。</p>\n<p>民众与富豪间不断加深的贫富差距，是造成上述不满的原因之一。</p>\n<p>美国经济政策研究所数据显示，过去40年里，大多数美国人的平均年薪保持在3万美元内（从1979年的30880美元增加到2019年的38923美元）。而同一时期，收入最高的0.1%人群的平均年薪，则从1979年的648,725美元飙升至近290万美元，增幅高达345%。</p>\n<p>疫情则让这种贫富差距进一步拉大。美国税收公平协会披露的数据显示，2020年3月中旬至12月，651名美国亿万富豪的财产从2.95万亿美元激增到4.01万亿美元。但与此同时，有2000多万美国人正在失去工作。</p>\n<p>更让一些人无法接受的是，富豪们通过各种运作手段，每年交的税，还没有打工人多。据新闻网站ProPublica爆料，马斯克2018财年个人所得税竟为零。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/29e8381f73b7123d0e5399072dd0fd3e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>“我们很惊讶，如果你是亿万富翁，你可以将税收降到0，更令人失望的是，他们是利用法律漏洞、通过合法的方式来达到目的。”ProPublica说到。</p>\n<p>比方说，马斯克去年底将家从加州搬到德州的行为。</p>\n<p>在解释搬家德州的原因时，马斯克直言不讳谈到，德州没有州所得税，而加州则拥有美国最高的州所得税率（面向年收入100万美元以上人群，最高征收13.3%），而且加州还可能将其提高到16.8%。</p>\n<p>此外，加州还有高昂的资本利得税。一旦马斯克出售股票套现，除了缴纳20%联邦资本利得税外，还需要向加州缴纳13.3%的资本利得税，这也是美国最高。相比之下，德州不仅不征收州个人所得税，也没有资本利得税。</p>\n<p>如果这次出售10%股票计划成真，顶着德州居民身份的马斯克，将能直接省下近28亿美元的资本利得税。</p>\n<p>据金融数据服务商Wind分析，导致马斯克做出卖股票补税的举动，或许来自两大因素的推动。</p>\n<p>一方面是联合国世界粮食计划署署长毕斯利的“逼捐”事件，其10月初发推文呼吁马斯克等世界富豪，捐出2%财产，即60亿美元，来帮助全球4200万人口不致饿死。</p>\n<p>另一方面，美国政府已经在着手制定税收新政，目标对象就是马斯克这样的美国富豪。</p>\n<p>《华尔街日报》报道，美国参议院金融委员会主席罗恩·怀登近期披露了针对超级富豪征税的新计划。一旦实施，马斯克可能需要补缴500亿美元左右税款。</p>\n<p>不管这一计划是否会最终实施，马斯克等富豪们需要接受的一个新现实是，财富崇拜尽管仍在上演，但外界对他们的期待，已经开始从企业发展壮大转向承担更多社会责任上来。</p>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Musk已经率先套现了价值1亿美元的特斯拉股票。\n这让部分网友更加坐实了对马斯克想在特斯拉股价高点套现的质疑。\n而对持有特斯拉股票的散户来说，马斯克的这番投票举动，显然令其不满。有网友指责马斯克没有考虑到对其他股东带来的负面影响，表示特斯拉股东希望马斯克能做对公司最有利的事情，而不是做对自己最有利的事情。\n\n任性的Twitter投票支持行为，也让一些股东们担心引来新的监管问责。\n毕竟，因为乱发Twitter而受到美国证券交易委员会（SEC）问责的事情，在马斯克身上已经多次发生。\n2013年，特斯拉向SEC提交文件，称公司打算使用马斯克的Twitter帐户来发布有关特斯拉的重要信息并鼓励投资者审查马斯克的推文。\n这种做法立马遭致SEC反击，认为特斯拉没有信息披露控制措施或程序来确定马斯克的推文是否包含需要在特斯拉提交给SEC的文件中披露的信息，“它也没有足够的程序来确保马斯克的推文准确或完整。”SEC方面表示。\n到了2018年，马斯克因私自发布特斯拉私有化推文，被SEC以涉嫌证券欺诈罪指控。\nSEC调查后认为，马斯克没有与任何潜在的融资伙伴讨论具体交易条款，私自撰写了一系列虚假和误导性推文，助推特斯拉股价在8月7日暴涨6％以上，导致了严重的市场混乱。\n根据SEC执法部门联席主管史蒂文·佩金的说法：“企业管理者的名人地位或作为技术创新者的名声，并没有授予其轻率承担这些责任（私自对外发声）的许可。”\n最终，特斯拉付出了支付2000万美元，以及马斯克判罚2000万美元，并辞去特斯拉董事长职务的代价，才与SEC达成和解。\n特斯拉投资者罗斯·格伯曾在今年1月份接受媒体采访时，评价到：“多年来，马斯克的一些行为令人震惊，也造成了巨大损失，他与美国证券交易会的麻烦就是如此……他一路走来实属不易。我担心的是成功让他又变得有点放荡了。”\nB\n而让网友好奇的另一点是，作为世界上最富有的人，马斯克为何连税都付不起了。不拿任何现金工资的马斯克，平时靠什么生活？\n根据福布斯富豪榜，马斯克个人资产已突破3000亿美元。但支撑起马斯克这份雄厚身价的全部资产，均来自旗下的上市公司特斯拉股票和未上市的太空探索公司Space X等的期权。\n2018年特斯拉特别股东大会上，批准了一份关于马斯克未来十年的薪酬方案。根据该协议，马斯克在公司内部没有任何工资或奖金，其收入将和特斯拉市值以及经营业绩挂钩，只有特斯拉市值达到某些里程碑时才能解锁相对应的期权奖励。\n所以外界会看到颇为矛盾的一幕，尽管马斯克2020年在特斯拉总薪酬为零，但却以66.8亿美元的年度收入，位居全球薪酬最高CEO榜首。\n而得益于特斯拉市值的不断攀升，借助解锁更多特斯拉期权奖励的方式，在彭博薪酬指数统计的一份数据中，马斯克凭借过去三年累计获得的约330亿美元账面收益，已经连续三年成为美国薪酬最高的CEO。\n不过，网友们也大可不必担心世界首富攥着股票没钱花。仅仅靠着出售名下房产，马斯克过去一年就入账近1亿美元。\n2020年5月1日，马斯克发推表示，自己计划抛售名下所有房产，未来只持有特斯拉和Space X股票等无形资产。\n\n两天之后，马斯克就在房地产网站挂牌出售了其在洛杉矶的2座豪宅。这2座豪宅分别要价3000万美元和950万美元，总计要价3950万美元。\n随后，马斯克又在5月13日挂牌出售其位于加州的另外5座豪宅。外媒报道，今年1月份，马斯克已经以4090万美元的价格卖出了5座豪宅中的三处。\n不过，与其他富豪不同的是，马斯克的大部分财富又都投向了新的创业项目。\n马斯克和弟弟Kimbal Musk创办的第一家公司Zip2，在1999年被以3亿美元收购后，28岁的马斯克同年3月，便投资1200万美元创立了金融服务公司X.com；X.com（后重组为Paypal）在2002年被ebay收购后，分得1.8亿美元的马斯克，同年6月投资1亿美元创办了Space X，其他资金则陆续投向了特斯拉和光伏发电企业太阳城公司。\n截至目前，马斯克担任CEO、创始人或重要管理者的企业共有7家，分别是特斯拉（电动汽车）、Space X（火箭发射与回收）、The Boring Company（基础设施和隧道建设）、Hyperloop（超级高铁）、Open AI（人工智能）、Future of Life Institute（生命未来研究）、Neuralink（大脑芯片）。\n在去年底与欧洲数字出版社Axel Springer CEO Mathias Döpfner对谈中，马斯克曾明确提到“如果特斯拉和Space X破产，那我也将破产。百分之百会破产。”\nC\n但暂时摆脱有形资产的马斯克，依然不能让网友满意。\n包括贝索斯、盖茨在内的美国富豪，越来越开始遭到美国民众的指责。黑客组织Anonymous今年6月份在社交平台发布的一则视频中，列举了各类与马斯克相关的新闻以及推特上的言论，包括其不关心环境、使用童工、操控加密市场、把人类送上火星送死等。\n民众与富豪间不断加深的贫富差距，是造成上述不满的原因之一。\n美国经济政策研究所数据显示，过去40年里，大多数美国人的平均年薪保持在3万美元内（从1979年的30880美元增加到2019年的38923美元）。而同一时期，收入最高的0.1%人群的平均年薪，则从1979年的648,725美元飙升至近290万美元，增幅高达345%。\n疫情则让这种贫富差距进一步拉大。美国税收公平协会披露的数据显示，2020年3月中旬至12月，651名美国亿万富豪的财产从2.95万亿美元激增到4.01万亿美元。但与此同时，有2000多万美国人正在失去工作。\n更让一些人无法接受的是，富豪们通过各种运作手段，每年交的税，还没有打工人多。据新闻网站ProPublica爆料，马斯克2018财年个人所得税竟为零。\n\n“我们很惊讶，如果你是亿万富翁，你可以将税收降到0，更令人失望的是，他们是利用法律漏洞、通过合法的方式来达到目的。”ProPublica说到。\n比方说，马斯克去年底将家从加州搬到德州的行为。\n在解释搬家德州的原因时，马斯克直言不讳谈到，德州没有州所得税，而加州则拥有美国最高的州所得税率（面向年收入100万美元以上人群，最高征收13.3%），而且加州还可能将其提高到16.8%。\n此外，加州还有高昂的资本利得税。一旦马斯克出售股票套现，除了缴纳20%联邦资本利得税外，还需要向加州缴纳13.3%的资本利得税，这也是美国最高。相比之下，德州不仅不征收州个人所得税，也没有资本利得税。\n如果这次出售10%股票计划成真，顶着德州居民身份的马斯克，将能直接省下近28亿美元的资本利得税。\n据金融数据服务商Wind分析，导致马斯克做出卖股票补税的举动，或许来自两大因素的推动。\n一方面是联合国世界粮食计划署署长毕斯利的“逼捐”事件，其10月初发推文呼吁马斯克等世界富豪，捐出2%财产，即60亿美元，来帮助全球4200万人口不致饿死。\n另一方面，美国政府已经在着手制定税收新政，目标对象就是马斯克这样的美国富豪。\n《华尔街日报》报道，美国参议院金融委员会主席罗恩·怀登近期披露了针对超级富豪征税的新计划。一旦实施，马斯克可能需要补缴500亿美元左右税款。\n不管这一计划是否会最终实施，马斯克等富豪们需要接受的一个新现实是，财富崇拜尽管仍在上演，但外界对他们的期待，已经开始从企业发展壮大转向承担更多社会责任上来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1394,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":840450481,"gmtCreate":1635677071102,"gmtModify":1635677071102,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉真正强大的是制造能力，这是颠覆性不可复制的创新。","listText":"特斯拉真正强大的是制造能力，这是颠覆性不可复制的创新。","text":"特斯拉真正强大的是制造能力，这是颠覆性不可复制的创新。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/840450481","repostId":"1174072765","repostType":2,"repost":{"id":"1174072765","kind":"news","pubTimestamp":1635646182,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1174072765?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-31 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3，当Model Y成为中国这个挑剔的市场最畅销的SUV，当特斯拉市值超过万亿，其已经不仅仅是一个汽车企业，而是一个能够改变行业，改变趋势的现象级品牌。</p>\n<p>这个世界没有神话。风光之下，难掩隐忧。特斯拉飙上万亿后，它仍然要面对后来者的竞争，以及自身技术和安全问题的挑战。</p>\n<p>全面代替</p>\n<p>哈弗H6对于中国汽车市场意味着什么？</p>\n<p>100个月的销量冠军，自主品牌SUV的头牌，哈弗H6不仅意味着中国SUV的天花板，更是中国SUV消费的风向标，然而就在2021年9月，这一纪录被彻底打破。</p>\n<p>不是老对手长安CS75，也不是合资品牌的常胜将军CR-V，而是新能源宠儿Model Y，一辆在中国汽车市场上市不到1年时间的纯电动SUV。</p>\n<p>Model Y的9月逆袭并不是偶发性事件。持续增长的数据，是最真实的写照。</p>\n<p>在今年7月份特斯拉中国新车销量为32,968辆，其中出口24,347辆，国内销售8,621辆。8月份特斯拉中国新车销量为44,264辆，其中出口31,379辆，国内销售12,885辆。9月份特斯拉中国新车销量达到了56,006辆，其中出口仅有3,853辆，国内销售了52153辆。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8385a1587f715411e5b923d65c65f812\" tg-width=\"640\" tg-height=\"142\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>（上海9月汽车零售销量前五车型）</p>\n<p>由于上海生产基地成为特斯拉全球最重要的生产基地，特供海外市场，所以特斯拉为了海外市场，特地降低了国内市场的交付，而到了9月集中交付国内的订单，导致国内的批发量猛增。</p>\n<p>根据达式数据显示，今年9月Model Y成为上海销量最高的车型，仅上海这一座城市零售销量就达到5,190辆，无独有偶北京、杭州、成都、广州、深圳、武汉、合肥等等一线以及准一线城市中，Model Y都已经成为销量最高的车型。</p>\n<p>这样全面的代替有着客观因素。10月25日，油价持续上涨，92号油已经达到7.51元/升，而距离上一次油价调整已经达到了65元/吨的预期涨幅，所以再次上涨已是定局。已经记不清这是今年第几次油价上涨，而这也催生了燃油车销量进一步受到挤压，新能源车在1年时间突破10%、20%的神话不是存在于想象，而是真实发生在2021年的中国。</p>\n<p>但Model Y成为现象级产品并不是运气而已。</p>\n<p>油价的上涨给了新能源车销售上涨的利好，而真正让Model Y畅销的是其品牌、技术、营销所打造的护城河，让其成为行业龙头。</p>\n<p>过去这些年，在马斯克的“光环”下，特斯拉产品、技术不断突破提升，贡献真实的消费，其品牌、营销、传播，每年都在为特斯拉创造10亿美元左右的价值，这些都是国内新造车势力都无法达到的高度。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd7e83f33728008fdf2c8cb018efe67a\" tg-width=\"640\" tg-height=\"427\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如果说B端市场导致的销量提升是偶发性事件，但Model Y销量爆涨的背后，是消费需求的不断增加，这是经过市场竞争后的硬实力，也是最真正得能够反正其在消费市场的地位。</p>\n<p>要知道Model Y上市才不到1年时间，而且消费趋势往往是从一线市场开始慢慢下探到二三，乃至四五线城市，所以对于SUV市场来说，竞争才刚刚开始。</p>\n<p>安全挑战</p>\n<p>站在万亿美元市值的高位，特斯拉也并不是没有忧虑。</p>\n<p>首当其冲的便是安全性问题。新能源汽车自诞生、量产以来，以特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>为代表，它们既享受着镁光灯下的荣耀，也要承受安全性的质疑。</p>\n<p>特斯拉成为头部的原因，核心是技术、产品，以及销量的持续提升。科技的领先是特斯拉最强大的武器，独一无二的标签，销量的增长更是其市场能力的认证。</p>\n<p>但特斯拉的技术也不是完美的，其中存有多项安全隐忧。这也是特斯拉和消费者博弈最多的部分。</p>\n<p>对高算力和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>的执着，是特斯拉能够在电动车领域始终保持优势的重要基础。但特斯拉引以为傲的FSD危机重重，创立以来多次爆发消费者信任危机。</p>\n<p>截至2021年5月，美国NHTSA已对28起与特斯拉车辆有关的事故发起了特别调查。这些事故均涉及Autopilot或FSD功能。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b2cde4a0586166f77e746b528a3329a\" tg-width=\"640\" tg-height=\"446\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2021年8月，美国两名参议员向FTC写信，呼吁调查特斯拉在宣传Autopilot和FSD时是否涉及欺骗行为。他们担心这两项功能并不像公司宣传的那么成熟和可靠。这封信称，自2015年Autopilot上线以来，美国至少有11人在驾驶特斯拉车辆并使用该功能时死亡。</p>\n<p>被神话的特斯拉显然不能蒙眼狂奔，如果以人的生命作为代价，会不会太残酷了一点？这样的企业也不会走太远。</p>\n<p>另一方面，无论是此前特斯拉选择自研AI芯片，还是如今开始建造Dojo超级计算机，都说明特斯拉对于汽车AI部分软硬件一体化的超前布局。</p>\n<p>但问题在于，拥有超前技术的特斯拉却解决不了车机系统死机的现象。在中国特斯拉车机死机似乎已经从成为常态，甚至有人表示只有车机系统死机的特斯拉，才是真正的特斯拉。</p>\n<p>安全性之外，特斯拉还面临多项挑战。在中国市场的热销不仅仅是因为马斯克和科技属性，还有不断下降的价格，让特斯拉成为一款性价比极高的产品。</p>\n<p>但Model 3和Model Y的价格下探，也让特斯拉高端车型的销量开始下滑。汽车界有个规律，一个品牌的下限越低，上线就越容易被拉低。</p>\n<p>前三季度，Model S&nbsp;和Model&nbsp;X&nbsp;车型的产量为8,941辆,与去年同期的16,992辆相比下降&nbsp;47%，高端车型销量的下滑，意味着品牌高端认可度的下降。如何在价格和销量之间取舍，马斯克似乎选择了后者。</p>\n<p>此外，特斯拉也面临全球供应链短缺的困扰。10月25日，特斯拉再次提升了美国地区的汽车售价，原因在于供应链体系的紧张。在马斯克看来，特斯拉已经走入了增长的快速路，至于威胁，则是目前全球范围的供应链短缺问题。</p>\n<p>“今年，我们一直面临零件供应问题，不仅仅局限于芯片。”马斯克称，即使特斯拉推出半挂卡车Semi或者其他产品，也无法完成生产。今年特斯拉目标100万辆，从目前来看，Q4需要完善？37.3万辆，但要知道Q2才仅仅交付了24.13万辆，完成这样的目标无疑是困难的。</p>\n<p>真正的竞争</p>\n<p>作为超过汽车行业前十市值总和的特斯拉，其估值创造历史，维持这么高市值的原动力，来自特斯拉在新能源汽车领域的先发优势，以及资本对于行业头部的极力追捧。</p>\n<p>在过去10年，特斯拉可以说没有真正的对手，但随着后来者、传统车企的发力，特斯拉真正的竞争才刚刚开始。</p>\n<p>特斯拉CEO马斯克也意识到了这一点。他正在加紧马力，开拓特斯拉的新战线，从技术、产量、产品线上，意图给竞争对手以核弹式的打击。</p>\n<p>前不久，马斯克又坐着他的湾流G650到了德国柏林的特斯拉超级工厂，这意味着距离柏林工厂开工日期已经很近了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a9cdb53ee741126acdf05787949dcce\" tg-width=\"640\" tg-height=\"472\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉上海超级工厂不仅为中国市场，更是为全球，特别是欧洲市场供货。2021年前三个季度，上海超级工厂累计对外销售30.5万辆汽车，在特斯拉前三季度全球627,350辆的销量中占比近49%。</p>\n<p>随着2022年柏林工厂和德州工厂投产，特斯拉判断，四大工厂加持，Model Y会成为全球卖得最好的车型。要知道2020年，全球销量最好的车型是丰田卡罗拉，超110万辆。</p>\n<p>而对未来的销量，马斯克再次语出惊人，他表示，特斯拉计划到2030年实现年销售2000万辆电动车的目标。</p>\n<p>2000万辆是什么概念？要知道整个中国市场，狭义乘用车的销量一年仅有2500万辆，2020年全球销量最高的汽车集团<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>一年销量也只935万辆。2000万辆，即使对于特斯拉来说也显得那么狂妄，不切实际。</p>\n<p>但马斯克必须这么快，他要利用现在的先发优势，制造更多的产能，圈住更多的市场，不给对手机会。</p>\n<p>特斯拉现在的护城河是：全球没有一款电动车能和其正面对抗。</p>\n<p>目前，无论是新造车势力，还是传统车企，都没有一辆车能够像Model Y一样成为现象级的产品。在豪华车阵营，奔驰、宝马、奥迪也还都没有真正意义上推出一款自己的电动车。</p>\n<p>当欧洲人还在纠结如何减少尾气排放，推出的车型大多都是油改电模式，并不能真正代表德国汽车工业；而在新能源汽车产业发展迅速的日本，也都以混动+氢能源作为终极能源搭配。</p>\n<p>只有中国汽车市场真正将纯电动作为最重要的发展路径。但国内很多新造车势力在产品、营销、品牌、产能部署、供应链上，没有一个能达到特斯拉的高度。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6586dbbeab1227c634300e4ea00c7556\" tg-width=\"640\" tg-height=\"347\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>可以说，特斯拉的阶段性成功，在于竞争对手的步伐缓慢。但是，一旦传统车企的转型开始显露出成果，以及更多<a href=\"https://laohu8.com/S/ICGE\">互联网资本</a>比如苹果、小米的介入成功，特斯拉也将会遭遇其创办以来真正的竞争。</p>\n<p>因为，通过一体压铸减少零件降低成本，是特斯拉科技实力的体现，但是这种技术的提升、成本的下降并不是无止境的。特别是当福特、丰田、PSA这样的大型集团，苹果、小米这类新兴互联网资本，乃至中国蔚来、小鹏、理想，都在跟进，先发优势将大大减少。</p>\n<p>有消息显示，丰田bz4x将在明年面试，凯迪拉克最新的纯电动车型Lyriq已经在量产准备阶段，更不用说蔚来ET7、ET7、小鹏的中型SUV车型，都将在2022年上市。</p>\n<p>特斯拉未来想要继续保持技术和产品领先的困难性，将比现在大大增加。</p>\n<p>特斯拉近有自身技术、产品、供应链的隐忧，远有竞争者环伺、虎视眈眈。它的领先还能持续多久？这个答案谁都不知道，不过能够确认的是2022年，新能源汽车将要进入一个完全不同的竞争年份。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>万亿特斯拉的风光与隐忧</title>\n<style 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Y畅销的是其品牌、技术、营销所打造的护城河，让其成为行业龙头。\n过去这些年，在马斯克的“光环”下，特斯拉产品、技术不断突破提升，贡献真实的消费，其品牌、营销、传播，每年都在为特斯拉创造10亿美元左右的价值，这些都是国内新造车势力都无法达到的高度。\n\n如果说B端市场导致的销量提升是偶发性事件，但Model Y销量爆涨的背后，是消费需求的不断增加，这是经过市场竞争后的硬实力，也是最真正得能够反正其在消费市场的地位。\n要知道Model Y上市才不到1年时间，而且消费趋势往往是从一线市场开始慢慢下探到二三，乃至四五线城市，所以对于SUV市场来说，竞争才刚刚开始。\n安全挑战\n站在万亿美元市值的高位，特斯拉也并不是没有忧虑。\n首当其冲的便是安全性问题。新能源汽车自诞生、量产以来，以特斯拉、蔚来为代表，它们既享受着镁光灯下的荣耀，也要承受安全性的质疑。\n特斯拉成为头部的原因，核心是技术、产品，以及销量的持续提升。科技的领先是特斯拉最强大的武器，独一无二的标签，销量的增长更是其市场能力的认证。\n但特斯拉的技术也不是完美的，其中存有多项安全隐忧。这也是特斯拉和消费者博弈最多的部分。\n对高算力和智能的执着，是特斯拉能够在电动车领域始终保持优势的重要基础。但特斯拉引以为傲的FSD危机重重，创立以来多次爆发消费者信任危机。\n截至2021年5月，美国NHTSA已对28起与特斯拉车辆有关的事故发起了特别调查。这些事故均涉及Autopilot或FSD功能。\n\n2021年8月，美国两名参议员向FTC写信，呼吁调查特斯拉在宣传Autopilot和FSD时是否涉及欺骗行为。他们担心这两项功能并不像公司宣传的那么成熟和可靠。这封信称，自2015年Autopilot上线以来，美国至少有11人在驾驶特斯拉车辆并使用该功能时死亡。\n被神话的特斯拉显然不能蒙眼狂奔，如果以人的生命作为代价，会不会太残酷了一点？这样的企业也不会走太远。\n另一方面，无论是此前特斯拉选择自研AI芯片，还是如今开始建造Dojo超级计算机，都说明特斯拉对于汽车AI部分软硬件一体化的超前布局。\n但问题在于，拥有超前技术的特斯拉却解决不了车机系统死机的现象。在中国特斯拉车机死机似乎已经从成为常态，甚至有人表示只有车机系统死机的特斯拉，才是真正的特斯拉。\n安全性之外，特斯拉还面临多项挑战。在中国市场的热销不仅仅是因为马斯克和科技属性，还有不断下降的价格，让特斯拉成为一款性价比极高的产品。\n但Model 3和Model Y的价格下探，也让特斯拉高端车型的销量开始下滑。汽车界有个规律，一个品牌的下限越低，上线就越容易被拉低。\n前三季度，Model 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Y会成为全球卖得最好的车型。要知道2020年，全球销量最好的车型是丰田卡罗拉，超110万辆。\n而对未来的销量，马斯克再次语出惊人，他表示，特斯拉计划到2030年实现年销售2000万辆电动车的目标。\n2000万辆是什么概念？要知道整个中国市场，狭义乘用车的销量一年仅有2500万辆，2020年全球销量最高的汽车集团大众集团一年销量也只935万辆。2000万辆，即使对于特斯拉来说也显得那么狂妄，不切实际。\n但马斯克必须这么快，他要利用现在的先发优势，制造更多的产能，圈住更多的市场，不给对手机会。\n特斯拉现在的护城河是：全球没有一款电动车能和其正面对抗。\n目前，无论是新造车势力，还是传统车企，都没有一辆车能够像Model Y一样成为现象级的产品。在豪华车阵营，奔驰、宝马、奥迪也还都没有真正意义上推出一款自己的电动车。\n当欧洲人还在纠结如何减少尾气排放，推出的车型大多都是油改电模式，并不能真正代表德国汽车工业；而在新能源汽车产业发展迅速的日本，也都以混动+氢能源作为终极能源搭配。\n只有中国汽车市场真正将纯电动作为最重要的发展路径。但国内很多新造车势力在产品、营销、品牌、产能部署、供应链上，没有一个能达到特斯拉的高度。\n\n可以说，特斯拉的阶段性成功，在于竞争对手的步伐缓慢。但是，一旦传统车企的转型开始显露出成果，以及更多互联网资本比如苹果、小米的介入成功，特斯拉也将会遭遇其创办以来真正的竞争。\n因为，通过一体压铸减少零件降低成本，是特斯拉科技实力的体现，但是这种技术的提升、成本的下降并不是无止境的。特别是当福特、丰田、PSA这样的大型集团，苹果、小米这类新兴互联网资本，乃至中国蔚来、小鹏、理想，都在跟进，先发优势将大大减少。\n有消息显示，丰田bz4x将在明年面试，凯迪拉克最新的纯电动车型Lyriq已经在量产准备阶段，更不用说蔚来ET7、ET7、小鹏的中型SUV车型，都将在2022年上市。\n特斯拉未来想要继续保持技术和产品领先的困难性，将比现在大大增加。\n特斯拉近有自身技术、产品、供应链的隐忧，远有竞争者环伺、虎视眈眈。它的领先还能持续多久？这个答案谁都不知道，不过能够确认的是2022年，新能源汽车将要进入一个完全不同的竞争年份。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1321,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":859552346,"gmtCreate":1634715824275,"gmtModify":1634715824383,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"丑到没有朋友","listText":"丑到没有朋友","text":"丑到没有朋友","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/859552346","repostId":"1129136429","repostType":4,"repost":{"id":"1129136429","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1634714935,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129136429?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-20 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P5 部分版本配备 180Wh/kg 高能密度电池，全系标配热泵空调，冬季续航相对来说有保证些。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ffa88037f206d5f19c150d7109a792c0\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>该车型理论最长 NEDC 综合续航能够达到 600 公里，跟特斯拉 Model 3 作为对比，小鹏 P5 实际续航比例高达 97.1%，比较贴合 NEDC 的续航数据。同时小鹏也是国内第一个自建超充网络的车企，现在已经有 400 座品牌充电站，1596 座免费充电站。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57dfa5e21c391030c4d5a1f499aecaf5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>小鹏 P5 搭配博世 EPS 与 ESP9.3 最新版本的车身稳定控制系统，操控顺滑转向灵敏，动态表现稳定，而且针对城市路况还做了滤震优化。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4ee3dcd09c481beaedd38367fe458d09\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>据悉，小鹏 P5 还有“百变空间”，它拥有 450L+70L 超大后备箱、26 个储物空间，而且内部空间更大，像一个小房车，可改装成娱乐空间、休息空间。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/999c74212c21e33db02772b407a9f5b7\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>P5 拥有小鹏汽车迄今为止最强的智能硬件系统，包括 2 个激光雷达、12 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021528/390/w700h490/20210528/4dfc-kquziii0590210.png/w720fin.jpg\"/></div><p>5月27日，江苏省第一座加气加氢合建站——无锡惠山区堰裕路加气加氢站投运。该站位于惠山区惠山大道堰裕路交叉口东北侧，占地3924平方米，总投资3500万元。加气站内共有两排加气设备，分别提供加氢气和加天然气服务，可满足20-30辆氢燃料电池公交车加注需求，同时可以满足300辆压缩天然气汽车每日加气需求。</p><p>据介绍，加气主要为无锡市内的出租车、25路公交车以及还有生产加气车辆的企业服务。加氢服务对象主要是客运集团下面从硕放到江阴的多辆“稳稳达”车，同时为上汽大通生产氢燃料电池汽车做好供氢服务。</p><p><font><font>3、助力唐山海港绿色启航，30台华菱汉马电动重卡交付</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021528/425/w700h525/20210528/614b-kquziii0590209.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>5月28日上午，“唐山海港开发区绿色物流产业发展暨华菱汉马.浙物兴泰交车仪式”顺利举行。<a href=\"https://laohu8.com/S/600375\">汉马科技</a>集团向浙物兴泰物流基地交付了30台华菱汉马电动重卡，为推动整个临港物流行业运输车辆绿色化、电动化、智能化起到了良好的示范作用。</p><p><font><font>4、小鹏P7即将迎来OTA升级，增加停车场记忆泊车功能</font></font></p><p>日前，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>官方发布预告，小鹏P7即将迎来OTA升级，对应版本号为 2.6.0。版本中最大亮点在于首个可量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”自动泊车功能——停车场记忆泊车（测试版）将上线，目前支持1000米的路线记忆范围。</p><p><font><font>5、三菱欧蓝德PHEV官方谍照曝光，纯电续航100公里</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021528/546/w700h646/20210528/2590-kquziii0590365.png/w720fin.jpg\"/></div><p>近日，我们获得了三菱欧蓝德PHEV官方谍照，该车有望于年内亮相。动力系统方面，根据此前得到的消息，三菱欧蓝德PHEV的电池组容量13.8kWh，WLTC纯电续航里程有望达到100公里，前后电机功率均为60千瓦，前电机最大扭矩137N.m，后电机195N.m。</p><p><font><font>6、今年我国新增2.1万家充电桩相关企业，同比增长159%</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2021528/600/w700h700/20210528/97c6-kquziii0590364.png/w720fin.jpg\"/></div><p>据天眼查数据显示，目前我国有近13万家充电桩相关企业，其中近8成的充电桩相关企业成立于近5年。具体来看，2016-2020年，我国充电桩相关企业年度注册增速均在30%以上。2015年，我国仅有约5,000家充电桩相关企业注册成立，而2020年新增的充电桩相关企业数量超过2.9万家，为2015年的近6倍。以工商登记为准，截至5月25日，我国今年已新增2.1万家充电桩相关企业，较去年同期增长159%。</p><p><font><font>7、斥资2000万元，<a href=\"https://laohu8.com/S/688551\">科威尔</a>将在北京大兴设子公司</font></font></p><p>5月27日科威尔发布公告，公司拟使用自有资金2000万元在大兴国际氢能示范区投资设立全资子公司。目的是充分利用大兴国际氢能示范区的窗口作用及京津冀的资源和人才优势，提升氢燃料电池行业产品开发和验证能力，同时提高科威尔公司在氢能和燃料电池测试装备的技术水平和市场认可度，增强公司的市场竞争力和盈利能力。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-05-28/doc-ikmyaawc8071695.shtml><strong>电车汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：特斯拉回应河南车主“高速刹车失灵”事件，江苏省首座加气加氢合建站在无锡投运等7条快讯1、特斯拉回应河南车主“高速刹车失灵”事件，系轮速传感器问题5月28日，特斯拉微博回应河南温先生近日在网络上声称的车辆“高速刹车失灵”、“险出事故”事件，称目前初步远程诊断车辆报警原因为右前轮速传感器警报，并非温先生所述的“刹车失灵”。 轮速传感器的报警原因可能是由于轮速传感器脏污或传感器线路受损导致，需要...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-05-28/doc-ikmyaawc8071695.shtml\">Web 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X车型的诉求，对此无法予以满足。希望温先生能够早日允许特斯拉为车辆进行检测和维修，尽早恢复正常用车。2、总投资3500万元，江苏省首座加气加氢合建站在无锡投运5月27日，江苏省第一座加气加氢合建站——无锡惠山区堰裕路加气加氢站投运。该站位于惠山区惠山大道堰裕路交叉口东北侧，占地3924平方米，总投资3500万元。加气站内共有两排加气设备，分别提供加氢气和加天然气服务，可满足20-30辆氢燃料电池公交车加注需求，同时可以满足300辆压缩天然气汽车每日加气需求。据介绍，加气主要为无锡市内的出租车、25路公交车以及还有生产加气车辆的企业服务。加氢服务对象主要是客运集团下面从硕放到江阴的多辆“稳稳达”车，同时为上汽大通生产氢燃料电池汽车做好供氢服务。3、助力唐山海港绿色启航，30台华菱汉马电动重卡交付5月28日上午，“唐山海港开发区绿色物流产业发展暨华菱汉马.浙物兴泰交车仪式”顺利举行。汉马科技集团向浙物兴泰物流基地交付了30台华菱汉马电动重卡，为推动整个临港物流行业运输车辆绿色化、电动化、智能化起到了良好的示范作用。4、小鹏P7即将迎来OTA升级，增加停车场记忆泊车功能日前，小鹏汽车官方发布预告，小鹏P7即将迎来OTA升级，对应版本号为 2.6.0。版本中最大亮点在于首个可量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”自动泊车功能——停车场记忆泊车（测试版）将上线，目前支持1000米的路线记忆范围。5、三菱欧蓝德PHEV官方谍照曝光，纯电续航100公里近日，我们获得了三菱欧蓝德PHEV官方谍照，该车有望于年内亮相。动力系统方面，根据此前得到的消息，三菱欧蓝德PHEV的电池组容量13.8kWh，WLTC纯电续航里程有望达到100公里，前后电机功率均为60千瓦，前电机最大扭矩137N.m，后电机195N.m。6、今年我国新增2.1万家充电桩相关企业，同比增长159%据天眼查数据显示，目前我国有近13万家充电桩相关企业，其中近8成的充电桩相关企业成立于近5年。具体来看，2016-2020年，我国充电桩相关企业年度注册增速均在30%以上。2015年，我国仅有约5,000家充电桩相关企业注册成立，而2020年新增的充电桩相关企业数量超过2.9万家，为2015年的近6倍。以工商登记为准，截至5月25日，我国今年已新增2.1万家充电桩相关企业，较去年同期增长159%。7、斥资2000万元，科威尔将在北京大兴设子公司5月27日科威尔发布公告，公司拟使用自有资金2000万元在大兴国际氢能示范区投资设立全资子公司。目的是充分利用大兴国际氢能示范区的窗口作用及京津冀的资源和人才优势，提升氢燃料电池行业产品开发和验证能力，同时提高科威尔公司在氢能和燃料电池测试装备的技术水平和市场认可度，增强公司的市场竞争力和盈利能力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1305,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":199773376,"gmtCreate":1620737328895,"gmtModify":1634196726882,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉的数据有问题。特斯拉中国区销售4月份25845、3月份35478、2月份18318、1月份15484。","listText":"特斯拉的数据有问题。特斯拉中国区销售4月份25845、3月份35478、2月份18318、1月份15484。","text":"特斯拉的数据有问题。特斯拉中国区销售4月份25845、3月份35478、2月份18318、1月份15484。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199773376","repostId":"1122277542","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1794,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":199022588,"gmtCreate":1620657911644,"gmtModify":1634197338565,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"干的好！支持你！","listText":"干的好！支持你！","text":"干的好！支持你！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199022588","repostId":"1108301559","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":417,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":190490834,"gmtCreate":1620640731228,"gmtModify":1634197494532,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"不用教育！特斯拉只要属于自己的人群，而这些人群也能将特斯拉推向行业首位的位置。","listText":"不用教育！特斯拉只要属于自己的人群，而这些人群也能将特斯拉推向行业首位的位置。","text":"不用教育！特斯拉只要属于自己的人群，而这些人群也能将特斯拉推向行业首位的位置。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/190490834","repostId":"1102968657","repostType":4,"repost":{"id":"1102968657","kind":"news","pubTimestamp":1620640232,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102968657?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-10 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特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。同时，她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”值得一提的是，前段时间，网络上曝出一系列特斯拉事故，同时，还有不少车主质疑“刹车失灵”，但是特斯拉回应往往都是“车辆无问题，车主误操作所致”。对于这样的说法，你又有什么看法呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":313,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376973898,"gmtCreate":1619084986614,"gmtModify":1634288686264,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"挺住！支持特斯拉","listText":"挺住！支持特斯拉","text":"挺住！支持特斯拉","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376973898","repostId":"1170275168","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":421,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":378622534,"gmtCreate":1619025895828,"gmtModify":1634289119537,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉不是不给数据，是车主不同意签数据使用协议。数据哪里能随便就给出来？这种维权行为丢脸到全世界。不同意第三方检测、非正规途径进入场馆，不知道谁在背后撑腰。特斯拉每年要交22亿税款给上海政府，用最高的性价比销售汽车，推动了再生能源发展进程。这样企业不比奔驰和大众强？主要是特斯拉是独资企业，没有合资企业的政府背景。所以任何事情都会被放大！","listText":"特斯拉不是不给数据，是车主不同意签数据使用协议。数据哪里能随便就给出来？这种维权行为丢脸到全世界。不同意第三方检测、非正规途径进入场馆，不知道谁在背后撑腰。特斯拉每年要交22亿税款给上海政府，用最高的性价比销售汽车，推动了再生能源发展进程。这样企业不比奔驰和大众强？主要是特斯拉是独资企业，没有合资企业的政府背景。所以任何事情都会被放大！","text":"特斯拉不是不给数据，是车主不同意签数据使用协议。数据哪里能随便就给出来？这种维权行为丢脸到全世界。不同意第三方检测、非正规途径进入场馆，不知道谁在背后撑腰。特斯拉每年要交22亿税款给上海政府，用最高的性价比销售汽车，推动了再生能源发展进程。这样企业不比奔驰和大众强？主要是特斯拉是独资企业，没有合资企业的政府背景。所以任何事情都会被放大！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/378622534","repostId":"1114420527","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":417,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":373198413,"gmtCreate":1618828769632,"gmtModify":1631884844940,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"支持Tesla，推动了替代能源的进程。你在营销上下大本钱，这充分说明了对自己产品有着极强的信息。","listText":"支持Tesla，推动了替代能源的进程。你在营销上下大本钱，这充分说明了对自己产品有着极强的信息。","text":"支持Tesla，推动了替代能源的进程。你在营销上下大本钱，这充分说明了对自己产品有着极强的信息。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/373198413","repostId":"1184434148","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":630,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":376973898,"gmtCreate":1619084986614,"gmtModify":1634288686264,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"挺住！支持特斯拉","listText":"挺住！支持特斯拉","text":"挺住！支持特斯拉","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376973898","repostId":"1170275168","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":421,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":604721568,"gmtCreate":1639448138301,"gmtModify":1639448138301,"author":{"id":"3574527059396917","authorId":"3574527059396917","name":"ErnestZhao","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574527059396917","authorIdStr":"3574527059396917"},"themes":[],"htmlText":"没发现马斯克行使期权得到了更多特斯拉股票么？","listText":"没发现马斯克行使期权得到了更多特斯拉股票么？","text":"没发现马斯克行使期权得到了更多特斯拉股票么？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/604721568","repostId":"1193705065","repostType":4,"repost":{"id":"1193705065","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1639444091,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1193705065?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-14 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17:50","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉副总裁陶琳：在车辆使用环节要加强消费者教育","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102968657","media":"快科技","summary":"网上频繁曝出的事故，或许也与消费者不熟悉车辆操作有关。","content":"<p>毫无疑问，因为女车主维权，众多车主曝光相继曝光“失控”事故，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>近段时间成为了汽车圈的热搜话题。</p><p>不过，在特斯拉自己眼中，作为智能汽车的代表品牌，在安全性方面，也要比传统汽车更为安全。但是，网上频繁曝出的事故，或许也与消费者不熟悉车辆操作有关。</p><p>近日， 特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”</p><p>下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。</p><p>同时，她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”</p><p>值得一提的是，前段时间，网络上曝出一系列特斯拉事故，同时，还有不少车主质疑“刹车失灵”，但是特斯拉回应往往都是“车辆无问题，车主误操作所致”。对于这样的说法，你又有什么看法呢？</p>","source":"kkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://news.mydrivers.com/1/755/755686.htm><strong>快科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>毫无疑问，因为女车主维权，众多车主曝光相继曝光“失控”事故，特斯拉近段时间成为了汽车圈的热搜话题。不过，在特斯拉自己眼中，作为智能汽车的代表品牌，在安全性方面，也要比传统汽车更为安全。但是，网上频繁曝出的事故，或许也与消费者不熟悉车辆操作有关。近日， 特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”...</p>\n\n<a href=\"https://news.mydrivers.com/1/755/755686.htm\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5e4e72d418506251735b331de99643eb","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://news.mydrivers.com/1/755/755686.htm","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1102968657","content_text":"毫无疑问，因为女车主维权，众多车主曝光相继曝光“失控”事故，特斯拉近段时间成为了汽车圈的热搜话题。不过，在特斯拉自己眼中，作为智能汽车的代表品牌，在安全性方面，也要比传统汽车更为安全。但是，网上频繁曝出的事故，或许也与消费者不熟悉车辆操作有关。近日， 特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。同时，她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”值得一提的是，前段时间，网络上曝出一系列特斯拉事故，同时，还有不少车主质疑“刹车失灵”，但是特斯拉回应往往都是“车辆无问题，车主误操作所致”。对于这样的说法，你又有什么看法呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":313,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}