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李大奔

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06-27

$(01810)$ 要回到15去

03-15

我笑死，新房价格涨？二手跌这么多？意思买了新房马上跌10个点才能卖哈哈哈

国家统计局：2月各线城市商品住宅销售价格环比降幅总体收窄

2023-02-27

前面发的消息是净亏损9500多万，现在变成亏损1.52亿，你们老虎的写手是小学毕业好时间不懂英文乱翻译？

fuboTV盘初一度跌超18%，2022年全年净亏损同比扩大20.7%

2022-11-08

靠otc回血，然后进大盘割韭菜？什么货色的pe

两年前做空瑞幸的幕后推手，如今公开做多：瑞幸将在中国超越星巴克！

2022-03-31

故意搞这么低的盈利，是把钱给滴滴或自己发了吧

联想控股2021年营收4898.72亿，净利润57.55亿

2022-03-09

吃瓜的给你们科普下什么叫国内置换：我们有14亿人民的民意。外资蚕豆吧

抱歉，原内容已删除

2022-01-13

对比一下国内的血汗低端制造业可怜的10%

台积电Q4营收4381.89亿新台币，同比增长21.2%

2022-01-06

写这帖子：脑子真好用

抱歉，原内容已删除

2021-10-29

看来是有股神秘的力量韭菜不的而知

快手CEO宿华职位或将调整，可能“退休”

2021-08-05

知道了明天跌停了

比亚迪股份：7月新能源汽车销量为50492辆

2021-05-12

哈哈，果然媒体的角度是用屁股决定的。外媒报道是说特斯拉主动取消了二期的土地投标项目。

特斯拉上海工厂暂停扩建二期，完成对赌或面挑战

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要回到15去","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/321276483309744","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":959,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3578915251371542","authorId":"3578915251371542","name":"天才一一","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3578915251371542","authorIdStr":"3578915251371542"},"content":"12都嫌高，偷摸发股权，公司主营业务利润极低，汽车也只会抄袭，根本就不是什么好公司。","text":"12都嫌高，偷摸发股权，公司主营业务利润极低，汽车也只会抄袭，根本就不是什么好公司。","html":"12都嫌高，偷摸发股权，公司主营业务利润极低，汽车也只会抄袭，根本就不是什么好公司。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":284414322913448,"gmtCreate":1710467976662,"gmtModify":1710467978587,"author":{"id":"3574167719869734","authorId":"3574167719869734","name":"李大奔","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574167719869734","authorIdStr":"3574167719869734"},"themes":[],"htmlText":"我笑死，新房价格涨？二手跌这么多？意思买了新房马上跌10个点才能卖 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href=\"https://laohu8.com/S/02282\">美高梅中国</a>，然而事实证明，此次押注并不成功。</p><p>但马自铭对这一次的赌注显然信心十足。他表示，只要瑞幸能够保持增长，就打算“数年”持有该公司的股票。<b>除了瑞幸的增长前景，他也非常看好其在美国重新上市的可能性：</b></p><blockquote>我要告诉全世界，这是一家好公司。我已经审查过了，我已经做好了功课。</blockquote><p><b>空头也翻多，瑞幸“守得云开见月明”</b></p><p>不仅马自铭自称瑞幸的重生几乎是“不可能的事”，作为旁观者，市场也对马自铭空翻多立场的转变感到不可思议。因为有传言称，雪湖资本正是几年前重创瑞幸的始作俑者。</p><p>将时间线拉回到几年前——2019年5月，<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>正式登陆纳斯达克。但在2020年1月底，美国知名做空机构浑水（Muddy Waters Research）公开发布了一份匿名做空报告，<b>指控瑞幸咖啡涉嫌财务造假，伪造了高达3亿美元的营收额，门店销量、商品售价、广告费用、其他产品的净收入都被夸大。</b></p><p>这份报告并非空穴来风，而是动用了大量人力物力进行调查，论据十分充足。这一丑闻曝光后，瑞幸在4月初发布公告承认了财报造假的事实，并于6月被勒令退市。</p><p>而无论是媒体报道，还是市场传言，<b>这份匿名报告的来源都直指雪湖资本。</b></p><p>这份匿名报告称，<b>做空行动始于瑞幸上市之初。</b>雪湖资本先委托咨询公司寻找专业人士，展开对瑞幸咖啡的商业模式进行讨论，意图寻找其中存在的问题点。在拿到关于瑞幸的疑点信息后，雪湖整理了包括销售数据在内的突破口，并提交了这份做空报告。</p><p>这在当时令雪湖声名鹊起。但马自铭自己并未就是否参与了这份报告，或者参与了任何关于瑞幸的商业调查发表评论。</p><p>瑞幸的造假行为导致其投资者损失了数十亿美元，震惊了监管机构，其股价在当时最高暴跌幅度达85%。退市后，瑞幸一直在粉单市场进行交易。</p><p>不过今年以来，瑞幸股价上涨了超过80%，10月再度站上17美元关口——这也是公司当年IPO的价格。时隔两年，瑞幸股价终于艰难回升，也难怪马自铭盛赞其“浴火重生”了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/88c16319a698b60e41f8d6de7786f6bf\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Cap","BK4504":"桥水持仓","BK4209":"餐馆","BK4535":"淡马锡持仓"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3674385","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1165522916","content_text":"曾重创瑞幸的始作俑者雪湖资本，如今却摇身一变成了瑞幸的大多头。空头也翻多，瑞幸正在开启“重生剧本”。周一傍晚，雪湖资本创始人马自铭在某金融网站平台上公开表示，瑞幸咖啡的浴火重生是“中国商业史上的奇迹”，并强调了自己的看多立场。他还附上了一份演示文件和一份长达81页的看多报告。马自铭周一在接受媒体采访时表示，自己已经买入了瑞幸的少数股份，并认为该公司的估值将大幅飙升：我从来没有想过这家公司会东山再起。许多几乎不可能的事情发生了。他补充称，瑞幸目前占雪湖管理资产的15%左右。但他没有透露自己持有多少瑞幸股票或其管理的资产，只说这比其在2021年初披露的30亿美元要少。马自铭称这是“几乎不可能的事”，令投资者更为意外的是，雪湖资本正是几年前提交做空报告、揭发瑞幸财务造假丑闻的幕后推手。直到今年10月，瑞幸的股价才从当时的暴跌中慢慢反弹回来。“天时、地利、人和”对于看好瑞幸的具体理由，马自铭在这份长达81页的报告中用了“天时、地利、人和”来形容瑞幸的重生，他认为，三者缺一不可：“天时”是指瑞幸这种咖啡点单自提的销售模式，在疫情爆发后并没有明显受到阻碍，并且相比星巴克作为“办公场所”的角色，瑞幸可以夺取更多市场份额；“地利”是指瑞幸推出了更多更合国人胃口的咖啡产品（如黑糖波比拿铁、生椰拿铁等），扩大了目标市场。雪湖认为瑞幸还会进一步下沉到中国中小城市，这与只在大城市受欢迎的星巴克来说是非常明显的先发优势；最后的“人和”，是指大钲资本（Centurium Capital）彻底重组了瑞幸的管理层。瑞幸于今年3月脱离了破产保护，现在由总部位于北京的私募股权投资公司大钲资本控股，该公司也是瑞幸的早期投资者。大钲资本已撤换了瑞幸的大部分高层管理人员，并解雇了前董事长、首席执行官和其他早期实施造假的员工。马自铭说，这份报告由雪湖今年年初开始编制，于今年8月完成。他向媒体表示：“因为涉及到大量的实地工作，至少花了半年多的时间。”可以看出，马自铭为做多瑞幸可谓是劳心劳神花了不少心思。他还表示，雪湖的研究涉及10万多名瑞幸顾客的在线消费者调查。在编写报告期间，他没有与瑞幸沟通过。“瑞幸将在中国超越星巴克”在这份报告中，马自铭将瑞幸的目标价设定为46.25美元，市值目标设定为150亿美元。瑞幸目前股价约为18美元，市值约为44亿美元。此外，预计投资瑞幸的内部收益率可以在一年半内（2022年8月-2023年12月）达到131%。马自铭认为瑞幸的净利润将在2024年达到28亿人民币，届时市盈率约为35倍，这相当于雪湖对星巴克中国业务的估值。马自铭在接受媒体采访时表示：我买入瑞幸，因为我认为这家公司超过星巴克只是时间问题。从财务数据来看，瑞幸的确在缩小与星巴克之间的差距。瑞幸财报显示，今年第二季度营收增长72%至4.93亿美元，自营门店利润率30.6%，净增门店数615家；而星巴克在中国的销售额明显放缓，二季度下降了44%至5.445亿美元。2021年，瑞幸报告了1.07亿美元的净利润，这是其有史以来的首次年度盈利。雪湖于2021年底关闭了其亚洲基金，目前仍有两只专注于中国的基金。2021年1月，马自铭高调看涨博彩公司美高梅中国，然而事实证明，此次押注并不成功。但马自铭对这一次的赌注显然信心十足。他表示，只要瑞幸能够保持增长，就打算“数年”持有该公司的股票。除了瑞幸的增长前景，他也非常看好其在美国重新上市的可能性：我要告诉全世界，这是一家好公司。我已经审查过了，我已经做好了功课。空头也翻多，瑞幸“守得云开见月明”不仅马自铭自称瑞幸的重生几乎是“不可能的事”，作为旁观者，市场也对马自铭空翻多立场的转变感到不可思议。因为有传言称，雪湖资本正是几年前重创瑞幸的始作俑者。将时间线拉回到几年前——2019年5月，瑞幸咖啡正式登陆纳斯达克。但在2020年1月底，美国知名做空机构浑水（Muddy Waters Research）公开发布了一份匿名做空报告，指控瑞幸咖啡涉嫌财务造假，伪造了高达3亿美元的营收额，门店销量、商品售价、广告费用、其他产品的净收入都被夸大。这份报告并非空穴来风，而是动用了大量人力物力进行调查，论据十分充足。这一丑闻曝光后，瑞幸在4月初发布公告承认了财报造假的事实，并于6月被勒令退市。而无论是媒体报道，还是市场传言，这份匿名报告的来源都直指雪湖资本。这份匿名报告称，做空行动始于瑞幸上市之初。雪湖资本先委托咨询公司寻找专业人士，展开对瑞幸咖啡的商业模式进行讨论，意图寻找其中存在的问题点。在拿到关于瑞幸的疑点信息后，雪湖整理了包括销售数据在内的突破口，并提交了这份做空报告。这在当时令雪湖声名鹊起。但马自铭自己并未就是否参与了这份报告，或者参与了任何关于瑞幸的商业调查发表评论。瑞幸的造假行为导致其投资者损失了数十亿美元，震惊了监管机构，其股价在当时最高暴跌幅度达85%。退市后，瑞幸一直在粉单市场进行交易。不过今年以来，瑞幸股价上涨了超过80%，10月再度站上17美元关口——这也是公司当年IPO的价格。时隔两年，瑞幸股价终于艰难回升，也难怪马自铭盛赞其“浴火重生”了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1463,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":610525187,"gmtCreate":1648699576598,"gmtModify":1648699576598,"author":{"id":"3574167719869734","authorId":"3574167719869734","name":"李大奔","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3574167719869734","authorIdStr":"3574167719869734"},"themes":[],"htmlText":"故意搞这么低的盈利，是把钱给滴滴或自己发了吧","listText":"故意搞这么低的盈利，是把钱给滴滴或自己发了吧","text":"故意搞这么低的盈利，是把钱给滴滴或自己发了吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/610525187","repostId":"1118663867","repostType":2,"repost":{"id":"1118663867","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1648699450,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1118663867?lang=&edition=full","pubTime":"2022-03-31 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href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>发布2021年第四季度业绩。财报显示，第四季度营收4381.89亿新台币，去年同期3615.33亿新台币；第四季度净利润1662亿新台币，去年同期1427.66亿新台币；第四季度每股收益6.41新台币，去年同期5.51新台币；第四季度毛利率52.7％，市场预估52.0％。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/646fdbb33283eb4d1dc531ffb4b96e5f\" tg-width=\"1011\" tg-height=\"504\" 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19:16","market":"sh","language":"zh","title":"霸气反转！青山集团：已调配到充足的镍板现货进行交割","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2218281372","media":"证券日报网","summary":"市场传闻青山集团被外资逼空，后者有镍冶炼及深加工业务。","content":"<div>\n<p>记者 肖伟由于镍期货价格短期涨幅巨大，北京时间3月8日，伦敦金属交易所发布公告，决定对镍期货暂停交易，自北京时间3月8日早上8点之后交易无效，并表示将对现有交易机制“打补丁”。对于镍期货短期极端行情，市场传闻青山集团被外资逼空，后者有镍冶炼及深加工业务。业内人士表示，交易者利用持仓优势及信息优势进行恶意逼空属于非法交易，交易所理应宣布此类交易无效并谴责恶意逼空者的行为。若放任逼空行为不加以制止，...</p>\n\n<a href=\"http://www.zqrb.cn/gscy/gongsi/2022-03-09/A1646822187700.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"lsy1575445362465","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>霸气反转！青山集团：已调配到充足的镍板现货进行交割</title>\n<style 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肖伟由于镍期货价格短期涨幅巨大，北京时间3月8日，伦敦金属交易所发布公告，决定对镍期货暂停交易，自北京时间3月8日早上8点之后交易无效，并表示将对现有交易机制“打补丁”。对于镍期货短期极端行情，市场传闻青山集团被外资逼空，后者有镍冶炼及深加工业务。业内人士表示，交易者利用持仓优势及信息优势进行恶意逼空属于非法交易，交易所理应宣布此类交易无效并谴责恶意逼空者的行为。若放任逼空行为不加以制止，不仅构成恶意操纵期货市场价格行为，更直接影响伦敦金属交易所“百年交易所”的口碑信誉，还将扰乱国际金融秩序，为当前全球经济复苏及全球供应链稳定带来更多不确定性。伦镍暴涨传闻四起各方表态谴责逼空北京时间3月7日至3月8日，伦敦金属交易所综合镍03合约从29246美元上涨至101365美元，最高涨幅高达247%。市场传闻称，国内不锈钢龙头企业青山集团被外资逼空，潜在空头头寸损失可能高达60亿美元至120亿美元，恶意逼空的外资以印尼某镍矿60%股份为代价提出要挟。对此，青山集团回应称，“外资的确有些动作，正在积极协调，当前仓位和经营都没有问题。”值得一提的是，市场传闻牵涉其他各方均出面说明情况。其中，建信期货表示，“建信期货暂不具备为客户提供境外期货交易的资格，目前并未开设伦敦金属交易所交易席位。”就此回应了此前客户单位在伦敦金属交易所套期保值仓位穿仓的不实传闻。中国中冶亦表示，“中国中冶作为央企上市公司，严格遵守国资委关于审慎开展金融衍生业务的监管要求，目前无任何镍期货业务。当前，国际镍金属期货价格因受到地缘政治、低库存和金融交易因素影响，大幅、快速上涨已脱离了基本面；公司作为国际上重要的湿法镍生产和技术输出企业，价格高自然对公司有利，但短期也要关注下游市场的承接能力，中长期亦要考虑整个新能源产业链的健康发展。”3月9日午间，格林美发布公告称，没有参与镍期货交易以及经营不受镍期货事件影响。格林美进一步说明相关情况，格林美从不参与镍期货操作，当前镍期货持仓量为零，本次镍期货事件与格林美没有关系，公司各项生产经营与经营业绩均不受本次镍期货事件的影响；格林美含镍产品以月均价为计价准则实施买卖，短期镍暴跌暴涨不影响格林美买卖计价体系，对格林美经营不产生实质性影响；格林美印尼镍资源项目的建设运行不受本次镍期货事件影响。与青山集团合作开发印尼镍矿资源的华友钴业继3月8日股价跌停后，3月9日开盘即触及跌停，尽管盘中短暂打开跌停板，但最终难抵抛压以跌停价报收。3月8日，华友钴业回复投资者称，认定本次镍价暴涨是明显逼空行为，是外资抓住漏洞恶意做多。同日晚间，华友钴业在机构来电问询时出言安抚市场惊慌情绪，表示此次事件不会影响到华友钴业在印尼镍矿资源合作项目的建设，华友钴业从事新能源金属事业的决心“如同钢铁般坚定”。在此期间，伦敦金属交易所连续发布公告称，发现镍期货存在异常交易情况。为此，伦敦金属交易所预计暂停镍期货交易至不早于北京时间3月11日，宣布自北京时间3月8日早上8点之后交易无效。伦敦金属交易所还表示将对现有交易机制“打上多个补丁”，包括为镍期货设置10%的单日涨跌幅限制，剔除超过限价区域的报价，缩短交易时间至伦敦时间每日早9点开始，为大额持仓客户撮合成交价格等。时隔一日，伦敦金属交易所的攻守双方又发生了明显变化。3月9日，青山集团用旗下高冰镍置换国内金属镍板，已通过多种渠道调配到充足现货进行交割。分析机构普遍认为伦敦方面的镍期货市场多空力量逆转，前述恶意做空的外资可能面临“搬起石头砸了自己的脚”的尴尬局面。一位金属期货行业研究员向记者表示，“若按伦敦金属交易所3月8日暂停交易时最新报价80000美元/手(每手6吨)计算，假设该公司在印尼生产的金属镍成本为10000美元/吨。如果该公司能如期正常对外资多头全数交割20万吨金属镍现货，则每手可获得20000美元的毛利润，对应20万吨为6.67亿美元的毛利润。当前镍期货价格明显高出基本面需求，若是前期恶意逼空的外资敢于接下现货，可能会面临‘吃不了兜着走’的局面。随着我国海外镍矿项目逐步释放产能，镍中期供给将从紧平衡转向轻微过剩，目前瑞士银行等机构已经看淡明年交割的镍现货价格。这意味着，外资接下的镍现货将需要很长一段时间来消化。若是外资不能接下现货刻意违约，将会损失多头合约保证金，可能还会面临伦敦金属交易所的警告乃至处罚。当前，前期恶意逼空的外资已经面临‘骑虎难下’的局面。”恶意逼空实属非法参与者切莫以身犯险对上述恶意逼空手法，太平洋证券进行推演分析认为，伦敦金属交易所补救措施及时，并预计青山集团最终能完成资金筹措和调配镍交割品以妥善应对当下挑战。上述证券从业人士分析外资恶意逼空的详细手法：“青山集团2022年产镍预计为85万吨，占全球总量270万吨的30%，2021年收入规模将近3000亿元。从套期保值角度而言，该公司的20万吨镍期货空头合约并无投机成分。但是外资首先利用伦敦交易所的镍交仓品种和该公司的实际含镍产品存在一定错配，又利用地缘扰动事件催化短期涨价预期，再利用短期资金优势进行逼空，特别利用了综合镍03合约久期较短的特点，对该公司套期保值的空头头寸构成了不利影响。”他进一步解释其中错配成因：“镍期货的错配在于镍自身存在的二元供应结构。从全球产量上看，硫化镍占比30%，红土镍矿占比70%。伦敦金属交易所交易的镍是硫化镍矿体系，交割产品是纯镍板，而印尼红土镍矿是镍、铁、钴等的混合物，主要以镍铁形式存在。由于红土镍矿及产品没有成熟的期货市场可供套保，只能通过伦敦金属交易所的镍期货套保，一般比例在20%至30%。因此，出现了不能用红土镍矿产品在伦敦金属交易所交仓的错配，为外资逼空留下了可趁之机。此外，地缘扰动带来制裁事件，海外某产镍大国被剔除美元交易结算系统，且限制其对外出口通道，客观上加剧了可交割现货的紧张性，也为恶意逼空的外资创造了条件。”财信期货认为：“伦敦金属交易所的纠偏规范做法正确，不然日后其他小金属容易效仿，容易影响伦敦金属交易所‘百年交易所’口碑和信誉，最终导致金融市场混乱。预计各企业会自行检查海外套保头寸，甚至出现平仓潮。”3月8日，上海期货交易所发布通知，喊话市场参与方做好市场风险控制工作。上海期货交易所指出，“近期国际形势复杂多变，境外期货市场镍价格出现剧烈波动，上期所将视市场情况依规采取进一步措施，请会员单位和投资者做好风险防范工作，理性投资，共同维护市场平稳运行。”截至北京时间3月9日下午3点收盘时，上海期货交易所的沪镍主力合约再度一字涨停，报收于267700元/吨，涨幅为17%，上涨38890元/吨。财信期货也关注到当下国内沪镍期货的屡屡涨停，担忧国内镍期货可能形成新一轮逼空趋势，“国内镍期货的上涨确有基本面支撑，但是短期内暴涨形成逼空行情，可能是大客户持仓信息泄露导致的结果。若是本身为镍冶炼及深加工企业，却大举做多镍期货合约，不仅是异常交易行为，更是违法投机及不法获利行为，国内交易所理应宣告此类交易行为及结果无效。虽然国内期货和衍生品法还没有正式颁布，但是对于恶意逼空有相关惩戒机制。只要国内交易所发现有操纵市场的行为，是有针对性措施的，包括但不限于限制开仓、只许平仓、冻结账户、没收非法所得、追究刑事责任等。”北京市盈科(无锡)律师事务所齐程军律师赞同上述观点并补充：“我国期货和衍生品法草案中第二十四条有明确规定，禁止以单独或者合谋，集中资金优势、持仓优势或者利用信息优势联合或者连续买卖合约。当下沪镍期货连续涨停，也有形成逼空行情的可能性，奉劝参与者切莫以身犯险。”值得一提的是，由于逼空事件后续情况浮出水面，盘面紧张气氛开始消退，国内A股市场涉镍企业股价应声下跌。东方财富CHOICE终端显示，截至3月9日收盘，盛屯矿业以跌停价报收，收盘价为9.95元；青岛中程跌幅为19.92%，收盘价为14.75元；中国中冶跌幅为7.27%，收盘价为4.21元；格林美跌幅为6.53%，收盘价为8.88元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1289,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":899334964,"gmtCreate":1628158548758,"gmtModify":1628158632431,"author":{"id":"3574167719869734","authorId":"3574167719869734","name":"李大奔","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3574167719869734","idStr":"3574167719869734"},"themes":[],"htmlText":"知道了 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11:12","market":"us","language":"zh","title":"两年前做空瑞幸的幕后推手，如今公开做多：瑞幸将在中国超越星巴克！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1165522916","media":"华尔街见闻","summary":"“瑞幸将在中国超越星巴克”在这份报告中，马自铭将瑞幸的目标价设定为46.25美元，市值目标设定为150亿美元。这一丑闻曝光后，瑞幸在4月初发布公告承认了财报造假的事实，并于6月被勒令退市。这份匿名报告称，做空行动始于瑞幸上市之初。瑞幸的造假行为导致其投资者损失了数十亿美元，震惊了监管机构，其股价在当时最高暴跌幅度达85%。","content":"<html><head></head><body><blockquote><b>曾重创瑞幸的始作俑者雪湖资本，如今却摇身一变成了瑞幸的大多头。</b></blockquote><p>空头也翻多，瑞幸正在开启“重生剧本”。</p><p>周一傍晚，雪湖资本创始人马自铭在某金融网站平台上公开表示，<a href=\"https://laohu8.com/S/LUCKIN\">瑞幸咖啡</a>的浴火重生是“中国商业史上的奇迹”，并强调了自己的看多立场。他还附上了一份演示文件和一份长达81页的看多报告。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bc67272f666a7db1b53fb8c3d58a5ad6\" tg-width=\"640\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马自铭周一在接受媒体采访时表示，<b>自己已经买入了瑞幸的少数股份，</b>并认为该公司的估值将大幅飙升：</p><blockquote>我从来没有想过这家公司会东山再起。许多几乎不可能的事情发生了。</blockquote><p>他补充称，<b>瑞幸目前占雪湖管理资产的15%左右。</b>但他没有透露自己持有多少瑞幸股票或其管理的资产，只说这比其在2021年初披露的30亿美元要少。</p><p>马自铭称这是“几乎不可能的事”，令投资者更为意外的是，雪湖资本正是几年前提交做空报告、揭发瑞幸财务造假丑闻的幕后推手。直到今年10月，瑞幸的股价才从当时的暴跌中慢慢反弹回来。</p><p><b>“天时、地利、人和”</b></p><p>对于看好瑞幸的具体理由，马自铭在这份长达81页的报告中用了“天时、地利、人和”来形容瑞幸的重生，他认为，三者缺一不可：</p><ul><li>“天时”是指瑞幸这种咖啡点单自提的销售模式，在疫情爆发后并没有明显受到阻碍，并且相比<a href=\"https://laohu8.com/S/SBUX\">星巴克</a>作为“办公场所”的角色，瑞幸可以夺取更多市场份额；</li></ul><ul><li>“地利”是指瑞幸推出了更多更合国人胃口的咖啡产品（如黑糖波比拿铁、生椰拿铁等），扩大了目标市场。雪湖认为瑞幸还会进一步下沉到中国中小城市，这与只在大城市受欢迎的星巴克来说是非常明显的先发优势；</li></ul><ul><li>最后的“人和”，是指大钲资本（Centurium Capital）彻底重组了瑞幸的管理层。瑞幸于今年3月脱离了破产保护，现在由总部位于北京的私募股权投资公司大钲资本控股，该公司也是瑞幸的早期投资者。大钲资本已撤换了瑞幸的大部分高层管理人员，并解雇了前董事长、首席执行官和其他早期实施造假的员工。</li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d08f08695b849c07222d0063dcdfe8b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"440\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马自铭说，这份报告由雪湖今年年初开始编制，于今年8月完成。他向媒体表示：“因为涉及到大量的实地工作，至少花了半年多的时间。”可以看出，马自铭为做多瑞幸可谓是劳心劳神花了不少心思。</p><p>他还表示，雪湖的研究涉及10万多名瑞幸顾客的在线消费者调查。在编写报告期间，他没有与瑞幸沟通过。</p><p><b>“瑞幸将在中国超越星巴克”</b></p><p>在这份报告中，<b>马自铭将瑞幸的目标价设定为46.25美元，市值目标设定为150亿美元。</b>瑞幸目前股价约为18美元，市值约为44亿美元。此外，预计投资瑞幸的内部收益率可以在一年半内（2022年8月-2023年12月）达到131%。</p><p>马自铭认为瑞幸的净利润将在2024年达到28亿人民币，届时市盈率约为35倍，<b>这相当于雪湖对星巴克中国业务的估值。</b></p><p>马自铭在接受媒体采访时表示：</p><blockquote><b>我买入瑞幸，因为我认为这家公司超过星巴克只是时间问题。</b></blockquote><p>从财务数据来看，瑞幸的确在缩小与星巴克之间的差距。瑞幸财报显示，今年第二季度营收增长72%至4.93亿美元，自营门店利润率30.6%，净增门店数615家；而星巴克在中国的销售额明显放缓，二季度下降了44%至5.445亿美元。</p><p>2021年，瑞幸报告了1.07亿美元的净利润，这是其有史以来的首次年度盈利。</p><p>雪湖于2021年底关闭了其亚洲基金，目前仍有两只专注于中国的基金。2021年1月，马自铭高调看涨博彩公司<a href=\"https://laohu8.com/S/02282\">美高梅中国</a>，然而事实证明，此次押注并不成功。</p><p>但马自铭对这一次的赌注显然信心十足。他表示，只要瑞幸能够保持增长，就打算“数年”持有该公司的股票。<b>除了瑞幸的增长前景，他也非常看好其在美国重新上市的可能性：</b></p><blockquote>我要告诉全世界，这是一家好公司。我已经审查过了，我已经做好了功课。</blockquote><p><b>空头也翻多，瑞幸“守得云开见月明”</b></p><p>不仅马自铭自称瑞幸的重生几乎是“不可能的事”，作为旁观者，市场也对马自铭空翻多立场的转变感到不可思议。因为有传言称，雪湖资本正是几年前重创瑞幸的始作俑者。</p><p>将时间线拉回到几年前——2019年5月，<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>正式登陆纳斯达克。但在2020年1月底，美国知名做空机构浑水（Muddy Waters 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3674385><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>曾重创瑞幸的始作俑者雪湖资本，如今却摇身一变成了瑞幸的大多头。空头也翻多，瑞幸正在开启“重生剧本”。周一傍晚，雪湖资本创始人马自铭在某金融网站平台上公开表示，瑞幸咖啡的浴火重生是“中国商业史上的奇迹”，并强调了自己的看多立场。他还附上了一份演示文件和一份长达81页的看多报告。马自铭周一在接受媒体采访时表示，自己已经买入了瑞幸的少数股份，并认为该公司的估值将大幅飙升：我从来没有想过这家公司会东山再起...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3674385\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/65c6455ef80d23573ed85d61bbc37d01","relate_stocks":{"LKNCY":"瑞幸咖啡","SBUX":"星巴克","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 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href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>，位列A股第三。</p><p>花旗银行曾表示，在未来的市场竞争中，售价低于1.8万美元的新能源汽车将迅速占领市场。特斯拉还未到达这个价位区间，其他对手没有比亚迪能打。</p><p>除了销量外，花旗银行给到比亚迪的估值倍率几乎向特斯拉看齐。目前在市值上，比亚迪仅为特斯拉的约十分之一。多数分析机构给到比亚迪的估值倍率（市盈率在150至190倍）都低于特斯拉（特斯拉市盈率超过300倍），原因包括比亚迪整车平均售价低于特斯拉且在智能化、品牌形象上存在短板。</p><p>但按照花旗银行的估值倍率（按比亚迪Q3净利润计算约为450倍）来看，在自动驾驶等智能化领域存在短板的比亚迪，在未来的成长性上与特斯拉平起平坐，甚至更高。</p><p>牛皮已经帮比亚迪吹出去了，比亚迪能做到吗？</p><p><b>谁卖得多，谁才是老大</b></p><p>目前新能源汽车产业的竞争仍处于“上半场”，尽管部分车企已在智能化方面筑起壁垒，但上半场的竞争仍是市场规模的竞争。现阶段对新能源车企估值的最大基础，就是车企的销量数据。</p><p>因12月销量超出预期，花旗银行再次微调了对比亚迪的目标价。12月比亚迪销量达9.9万辆，其中新能源汽车销量达9.28万辆，同比增长236.4%。</p><p>销量创下新高的2021年12月，比亚迪的部分产能受西安疫情影响导致交付延期。2021年一整年，比亚迪由于产能受限而未交付的订单约有20万辆。花旗银行认为，在需求端本就火爆的比亚迪，因约20万辆的订单延迟交付，2022年的表现会比原本的预期更加出色。</p><p>因比亚迪在2021年下半年销量的爆发式增长，花旗银行曾多次上调对比亚迪的估值。2021年9月，花旗银行将比亚迪的目标价从352元提升至461元，涨幅超过30%。该次提高目标价主要是出于对比亚迪新能源汽车的需求猛增，以及其长期的成本结构优势的考虑。</p><p>而本次上调目标价，花旗银行的主要理由是，比亚迪在需求端表现良好，且产能情况逐渐好转，在新能源汽车渗透率逐渐提高的2022年，比亚迪的交付量将会稳步释放。花旗银行预计比亚迪2022-202年的交付量将分别达到130、175及200万辆。</p><p>这个目标略高于比亚迪自身的销量预期，比亚迪此前曾表示2022年预计销量约为120万辆。</p><p>“120万辆的目标，对比亚迪而言略显保守了”，一位新能源汽车分析师认为，比亚迪踩中了混动及纯电两个市场，且自持动力电池及半导体产能，在需求端不变的情况下，比亚迪2022年完成130万辆的目标并不困难。</p><p>国内的安信证券等机构，对比亚迪2022年的销量预估都为140万辆。但这类分析机构的报告给到比亚迪的估值均在350-400元之间，远低于花旗银行的504元。区别在于，安信证券等机构认为比亚迪的估值逻辑与造车新势力等纯电动车企不同。</p><p>“花旗银行的视角是把比亚迪的估值倍数完全对标特斯拉的，在2022年真正能打破产能地狱，且有能力大规模交付订单的只有特斯拉和比亚迪”，一位券商分析师对虎嗅表示。</p><p>在产能扩张方面，比亚迪日前表示将开设三个新工厂，到2022年第二季度将增加50万辆的产能。据虎嗅不完全统计，加上这50万辆产能后，比亚迪的纯电加混动年产能将超过140万辆。而据<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师预计，算上柏林工厂后，特斯拉在2022年的年产能将超过180万辆。</p><p>虽然比亚迪的产能扩张速度不如特斯拉，但在产品迭代上，比亚迪短期内存在优势。“特斯拉在2022年不会有新的车型，但比亚迪的海洋系列及新的混动车型将在2022年上市，比亚迪的车型定价低于特斯拉，在销量表现上具有更高的潜力”，美股分析师爱德卡森在其评论文章中表示。</p><p>目前，比亚迪与特斯拉的整车毛利率仍有较大差距。但前述业内人士认为，这种差距正在被缩小。“dmi技术新增投入很小，加上比亚迪新车型的规模化效应开始显现，单车成本下降等因素，整车毛利率会继续上浮”。而因多半销量来自于混动车型，新能源补贴退坡对比亚迪造成的影响也将小于特斯拉。</p><p><b>比亚迪这么猛，为什么涨不动？</b></p><p>虽然比亚迪未来的成长性不逊色于特斯拉，但最近几年比亚迪在二级市场的表现远差于特斯拉，还不如宁德时代。</p><p>在2021年市值短暂越过9000亿元的门槛后，曾有部分机构喊出“比亚迪明天就上万亿”的口号。但截至发稿前，比亚迪的市值重新跌落7000亿，离万亿市值的门槛又远了。</p><p>“从市盈率的角度来看，比亚迪的估值已经很高了，花旗银行用的估值法是市销率，参考的是营收而非净利润”，前述人士表示，由于比亚迪包含手机组装、燃油车等估值不高的业务，且资本市场对股票的估值更多参考市盈率，所以比亚迪的股价在部分机构看来已经过高。</p><p>首先是赚钱能力上的差距。在2021年，比亚迪一度陷入增收不增利的局面。2021年前三季度，比亚迪营收1451.9亿元，净利润仅为24.4亿元。作为对比，特斯拉2021年Q3GAAP营业利润为20亿美元，一个季度的净利润约为比亚迪三个季度净利润的6倍。</p><p>“比亚迪整车毛利率与特斯拉的差距大概是5%，但是净利率差距非常大，主要是因为比亚迪的自持供应链业务没有开始外供，这些业务给比亚迪造成了很大的成本压力”，一位动力电池企业内部人士曾对虎嗅表示。</p><p>其次是智能化方面的差距。此前，部分华尔街的分析机构甚至表示，特斯拉60%的估值来自于软件收入、保险、充电服务等领域。而其中部分看多特斯拉的分析师甚至把特斯拉的软件收入估值拉到超过4000亿美元。</p><p>而这多出的4000亿美元，在比亚迪这几乎是空白，目前比亚迪并未推出类似收费的自动驾驶服务。</p><p>“特斯拉的估值逻辑早就不是单纯的车企，但比亚迪的估值逻辑也不应该是车企”，爱德卡森认为，如果将时间线拉长到10-20年，特斯拉的想象空间在软件，而比亚迪的想象空间在动力电池、半导体等硬件领域。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/600030\">中信证券</a>也在日前表示，“我们认为公司后续更大的投资价值是作为中性的新能源汽车一站式解决方案提供商，包括锂电池(刀片电池技术等)、半导体(IGBT)、三合一电机/电控技术等”。</p><p>在这样的前提下，特斯拉和比亚迪将走向两个完全不同的终点。</p><p>“从公司的业务布局来看，花旗银行的估值倍率是有道理的，但是特斯拉与比亚迪的区别就是，特斯拉已经开始把预期变为现实，但比亚迪除了整车业务有进展外，供应链业务并没有特别大的进展”，前述人士表示。</p><p>乐观的人会把这些业务看成“特斯拉”+“宁德时代”+“富士康”+“<a href=\"https://laohu8.com/S/0KED.UK\">英飞凌</a>”，这几乎是比亚迪的天花板，但也意味着比亚迪要在和这些行业龙头的竞争中获胜。</p><p>除了新能源整车有可能在销量上超越特斯拉外及估值不高的手机代工业务媲美富士康外，比亚迪的其他细分业务还有很长的路要走。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>明年，比亚迪超越特斯拉？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>，位列A股第三。</p><p>花旗银行曾表示，在未来的市场竞争中，售价低于1.8万美元的新能源汽车将迅速占领市场。特斯拉还未到达这个价位区间，其他对手没有比亚迪能打。</p><p>除了销量外，花旗银行给到比亚迪的估值倍率几乎向特斯拉看齐。目前在市值上，比亚迪仅为特斯拉的约十分之一。多数分析机构给到比亚迪的估值倍率（市盈率在150至190倍）都低于特斯拉（特斯拉市盈率超过300倍），原因包括比亚迪整车平均售价低于特斯拉且在智能化、品牌形象上存在短板。</p><p>但按照花旗银行的估值倍率（按比亚迪Q3净利润计算约为450倍）来看，在自动驾驶等智能化领域存在短板的比亚迪，在未来的成长性上与特斯拉平起平坐，甚至更高。</p><p>牛皮已经帮比亚迪吹出去了，比亚迪能做到吗？</p><p><b>谁卖得多，谁才是老大</b></p><p>目前新能源汽车产业的竞争仍处于“上半场”，尽管部分车企已在智能化方面筑起壁垒，但上半场的竞争仍是市场规模的竞争。现阶段对新能源车企估值的最大基础，就是车企的销量数据。</p><p>因12月销量超出预期，花旗银行再次微调了对比亚迪的目标价。12月比亚迪销量达9.9万辆，其中新能源汽车销量达9.28万辆，同比增长236.4%。</p><p>销量创下新高的2021年12月，比亚迪的部分产能受西安疫情影响导致交付延期。2021年一整年，比亚迪由于产能受限而未交付的订单约有20万辆。花旗银行认为，在需求端本就火爆的比亚迪，因约20万辆的订单延迟交付，2022年的表现会比原本的预期更加出色。</p><p>因比亚迪在2021年下半年销量的爆发式增长，花旗银行曾多次上调对比亚迪的估值。2021年9月，花旗银行将比亚迪的目标价从352元提升至461元，涨幅超过30%。该次提高目标价主要是出于对比亚迪新能源汽车的需求猛增，以及其长期的成本结构优势的考虑。</p><p>而本次上调目标价，花旗银行的主要理由是，比亚迪在需求端表现良好，且产能情况逐渐好转，在新能源汽车渗透率逐渐提高的2022年，比亚迪的交付量将会稳步释放。花旗银行预计比亚迪2022-202年的交付量将分别达到130、175及200万辆。</p><p>这个目标略高于比亚迪自身的销量预期，比亚迪此前曾表示2022年预计销量约为120万辆。</p><p>“120万辆的目标，对比亚迪而言略显保守了”，一位新能源汽车分析师认为，比亚迪踩中了混动及纯电两个市场，且自持动力电池及半导体产能，在需求端不变的情况下，比亚迪2022年完成130万辆的目标并不困难。</p><p>国内的安信证券等机构，对比亚迪2022年的销量预估都为140万辆。但这类分析机构的报告给到比亚迪的估值均在350-400元之间，远低于花旗银行的504元。区别在于，安信证券等机构认为比亚迪的估值逻辑与造车新势力等纯电动车企不同。</p><p>“花旗银行的视角是把比亚迪的估值倍数完全对标特斯拉的，在2022年真正能打破产能地狱，且有能力大规模交付订单的只有特斯拉和比亚迪”，一位券商分析师对虎嗅表示。</p><p>在产能扩张方面，比亚迪日前表示将开设三个新工厂，到2022年第二季度将增加50万辆的产能。据虎嗅不完全统计，加上这50万辆产能后，比亚迪的纯电加混动年产能将超过140万辆。而据<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师预计，算上柏林工厂后，特斯拉在2022年的年产能将超过180万辆。</p><p>虽然比亚迪的产能扩张速度不如特斯拉，但在产品迭代上，比亚迪短期内存在优势。“特斯拉在2022年不会有新的车型，但比亚迪的海洋系列及新的混动车型将在2022年上市，比亚迪的车型定价低于特斯拉，在销量表现上具有更高的潜力”，美股分析师爱德卡森在其评论文章中表示。</p><p>目前，比亚迪与特斯拉的整车毛利率仍有较大差距。但前述业内人士认为，这种差距正在被缩小。“dmi技术新增投入很小，加上比亚迪新车型的规模化效应开始显现，单车成本下降等因素，整车毛利率会继续上浮”。而因多半销量来自于混动车型，新能源补贴退坡对比亚迪造成的影响也将小于特斯拉。</p><p><b>比亚迪这么猛，为什么涨不动？</b></p><p>虽然比亚迪未来的成长性不逊色于特斯拉，但最近几年比亚迪在二级市场的表现远差于特斯拉，还不如宁德时代。</p><p>在2021年市值短暂越过9000亿元的门槛后，曾有部分机构喊出“比亚迪明天就上万亿”的口号。但截至发稿前，比亚迪的市值重新跌落7000亿，离万亿市值的门槛又远了。</p><p>“从市盈率的角度来看，比亚迪的估值已经很高了，花旗银行用的估值法是市销率，参考的是营收而非净利润”，前述人士表示，由于比亚迪包含手机组装、燃油车等估值不高的业务，且资本市场对股票的估值更多参考市盈率，所以比亚迪的股价在部分机构看来已经过高。</p><p>首先是赚钱能力上的差距。在2021年，比亚迪一度陷入增收不增利的局面。2021年前三季度，比亚迪营收1451.9亿元，净利润仅为24.4亿元。作为对比，特斯拉2021年Q3GAAP营业利润为20亿美元，一个季度的净利润约为比亚迪三个季度净利润的6倍。</p><p>“比亚迪整车毛利率与特斯拉的差距大概是5%，但是净利率差距非常大，主要是因为比亚迪的自持供应链业务没有开始外供，这些业务给比亚迪造成了很大的成本压力”，一位动力电池企业内部人士曾对虎嗅表示。</p><p>其次是智能化方面的差距。此前，部分华尔街的分析机构甚至表示，特斯拉60%的估值来自于软件收入、保险、充电服务等领域。而其中部分看多特斯拉的分析师甚至把特斯拉的软件收入估值拉到超过4000亿美元。</p><p>而这多出的4000亿美元，在比亚迪这几乎是空白，目前比亚迪并未推出类似收费的自动驾驶服务。</p><p>“特斯拉的估值逻辑早就不是单纯的车企，但比亚迪的估值逻辑也不应该是车企”，爱德卡森认为，如果将时间线拉长到10-20年，特斯拉的想象空间在软件，而比亚迪的想象空间在动力电池、半导体等硬件领域。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/600030\">中信证券</a>也在日前表示，“我们认为公司后续更大的投资价值是作为中性的新能源汽车一站式解决方案提供商，包括锂电池(刀片电池技术等)、半导体(IGBT)、三合一电机/电控技术等”。</p><p>在这样的前提下，特斯拉和比亚迪将走向两个完全不同的终点。</p><p>“从公司的业务布局来看，花旗银行的估值倍率是有道理的，但是特斯拉与比亚迪的区别就是，特斯拉已经开始把预期变为现实，但比亚迪除了整车业务有进展外，供应链业务并没有特别大的进展”，前述人士表示。</p><p>乐观的人会把这些业务看成“特斯拉”+“宁德时代”+“富士康”+“<a href=\"https://laohu8.com/S/0KED.UK\">英飞凌</a>”，这几乎是比亚迪的天花板，但也意味着比亚迪要在和这些行业龙头的竞争中获胜。</p><p>除了新能源整车有可能在销量上超越特斯拉外及估值不高的手机代工业务媲美富士康外，比亚迪的其他细分业务还有很长的路要走。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1fd0da05276c012aa30786f590cc9ed3","relate_stocks":{"002594":"比亚迪","01211":"比亚迪股份","BK4551":"寇图资本持仓","BK1509":"特斯拉概念股","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4527":"明星科技股","BK1540":"电池","BK1539":"汽车股","BK1582":"深圳本地概念股","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK1594":"碳中和概念股","BK4555":"新能源车","BK1119":"汽车制造商","BK4550":"红杉资本持仓","TSLA":"特斯拉","BK4099":"汽车制造商","BK1522":"燃料电池","BK4548":"巴美列捷福持仓"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1178072021","content_text":"过去的2021年，国内新能源汽车产销量约在300万辆。一些乐观的人士认为，2022年国内新能源汽车销量会达到500万辆。市场在飞速扩张，资本市场会继续狂热。所有新能源车企，都面临巨大的市场机会。谁会是新的赢家，大部分人会说特斯拉，但一些分析机构认为是比亚迪。“比亚迪的销量会在2023年超越特斯拉”，比亚迪的“铁粉”花旗银行曾在2021年中作出这样的预测。在花旗银行最新的预测中，其认为比亚迪2022年的销量将突破130万辆，且把比亚迪的股价目标价提升至504元。按这个目标价计算，比亚迪的股价（比亚迪今日收盘价253.2元，总市值6859.2亿元）还可以翻一倍，届时比亚迪的市值将超过宁德时代，位列A股第三。花旗银行曾表示，在未来的市场竞争中，售价低于1.8万美元的新能源汽车将迅速占领市场。特斯拉还未到达这个价位区间，其他对手没有比亚迪能打。除了销量外，花旗银行给到比亚迪的估值倍率几乎向特斯拉看齐。目前在市值上，比亚迪仅为特斯拉的约十分之一。多数分析机构给到比亚迪的估值倍率（市盈率在150至190倍）都低于特斯拉（特斯拉市盈率超过300倍），原因包括比亚迪整车平均售价低于特斯拉且在智能化、品牌形象上存在短板。但按照花旗银行的估值倍率（按比亚迪Q3净利润计算约为450倍）来看，在自动驾驶等智能化领域存在短板的比亚迪，在未来的成长性上与特斯拉平起平坐，甚至更高。牛皮已经帮比亚迪吹出去了，比亚迪能做到吗？谁卖得多，谁才是老大目前新能源汽车产业的竞争仍处于“上半场”，尽管部分车企已在智能化方面筑起壁垒，但上半场的竞争仍是市场规模的竞争。现阶段对新能源车企估值的最大基础，就是车企的销量数据。因12月销量超出预期，花旗银行再次微调了对比亚迪的目标价。12月比亚迪销量达9.9万辆，其中新能源汽车销量达9.28万辆，同比增长236.4%。销量创下新高的2021年12月，比亚迪的部分产能受西安疫情影响导致交付延期。2021年一整年，比亚迪由于产能受限而未交付的订单约有20万辆。花旗银行认为，在需求端本就火爆的比亚迪，因约20万辆的订单延迟交付，2022年的表现会比原本的预期更加出色。因比亚迪在2021年下半年销量的爆发式增长，花旗银行曾多次上调对比亚迪的估值。2021年9月，花旗银行将比亚迪的目标价从352元提升至461元，涨幅超过30%。该次提高目标价主要是出于对比亚迪新能源汽车的需求猛增，以及其长期的成本结构优势的考虑。而本次上调目标价，花旗银行的主要理由是，比亚迪在需求端表现良好，且产能情况逐渐好转，在新能源汽车渗透率逐渐提高的2022年，比亚迪的交付量将会稳步释放。花旗银行预计比亚迪2022-202年的交付量将分别达到130、175及200万辆。这个目标略高于比亚迪自身的销量预期，比亚迪此前曾表示2022年预计销量约为120万辆。“120万辆的目标，对比亚迪而言略显保守了”，一位新能源汽车分析师认为，比亚迪踩中了混动及纯电两个市场，且自持动力电池及半导体产能，在需求端不变的情况下，比亚迪2022年完成130万辆的目标并不困难。国内的安信证券等机构，对比亚迪2022年的销量预估都为140万辆。但这类分析机构的报告给到比亚迪的估值均在350-400元之间，远低于花旗银行的504元。区别在于，安信证券等机构认为比亚迪的估值逻辑与造车新势力等纯电动车企不同。“花旗银行的视角是把比亚迪的估值倍数完全对标特斯拉的，在2022年真正能打破产能地狱，且有能力大规模交付订单的只有特斯拉和比亚迪”，一位券商分析师对虎嗅表示。在产能扩张方面，比亚迪日前表示将开设三个新工厂，到2022年第二季度将增加50万辆的产能。据虎嗅不完全统计，加上这50万辆产能后，比亚迪的纯电加混动年产能将超过140万辆。而据摩根士丹利分析师预计，算上柏林工厂后，特斯拉在2022年的年产能将超过180万辆。虽然比亚迪的产能扩张速度不如特斯拉，但在产品迭代上，比亚迪短期内存在优势。“特斯拉在2022年不会有新的车型，但比亚迪的海洋系列及新的混动车型将在2022年上市，比亚迪的车型定价低于特斯拉，在销量表现上具有更高的潜力”，美股分析师爱德卡森在其评论文章中表示。目前，比亚迪与特斯拉的整车毛利率仍有较大差距。但前述业内人士认为，这种差距正在被缩小。“dmi技术新增投入很小，加上比亚迪新车型的规模化效应开始显现，单车成本下降等因素，整车毛利率会继续上浮”。而因多半销量来自于混动车型，新能源补贴退坡对比亚迪造成的影响也将小于特斯拉。比亚迪这么猛，为什么涨不动？虽然比亚迪未来的成长性不逊色于特斯拉，但最近几年比亚迪在二级市场的表现远差于特斯拉，还不如宁德时代。在2021年市值短暂越过9000亿元的门槛后，曾有部分机构喊出“比亚迪明天就上万亿”的口号。但截至发稿前，比亚迪的市值重新跌落7000亿，离万亿市值的门槛又远了。“从市盈率的角度来看，比亚迪的估值已经很高了，花旗银行用的估值法是市销率，参考的是营收而非净利润”，前述人士表示，由于比亚迪包含手机组装、燃油车等估值不高的业务，且资本市场对股票的估值更多参考市盈率，所以比亚迪的股价在部分机构看来已经过高。首先是赚钱能力上的差距。在2021年，比亚迪一度陷入增收不增利的局面。2021年前三季度，比亚迪营收1451.9亿元，净利润仅为24.4亿元。作为对比，特斯拉2021年Q3GAAP营业利润为20亿美元，一个季度的净利润约为比亚迪三个季度净利润的6倍。“比亚迪整车毛利率与特斯拉的差距大概是5%，但是净利率差距非常大，主要是因为比亚迪的自持供应链业务没有开始外供，这些业务给比亚迪造成了很大的成本压力”，一位动力电池企业内部人士曾对虎嗅表示。其次是智能化方面的差距。此前，部分华尔街的分析机构甚至表示，特斯拉60%的估值来自于软件收入、保险、充电服务等领域。而其中部分看多特斯拉的分析师甚至把特斯拉的软件收入估值拉到超过4000亿美元。而这多出的4000亿美元，在比亚迪这几乎是空白，目前比亚迪并未推出类似收费的自动驾驶服务。“特斯拉的估值逻辑早就不是单纯的车企，但比亚迪的估值逻辑也不应该是车企”，爱德卡森认为，如果将时间线拉长到10-20年，特斯拉的想象空间在软件，而比亚迪的想象空间在动力电池、半导体等硬件领域。中信证券也在日前表示，“我们认为公司后续更大的投资价值是作为中性的新能源汽车一站式解决方案提供商，包括锂电池(刀片电池技术等)、半导体(IGBT)、三合一电机/电控技术等”。在这样的前提下，特斯拉和比亚迪将走向两个完全不同的终点。“从公司的业务布局来看，花旗银行的估值倍率是有道理的，但是特斯拉与比亚迪的区别就是，特斯拉已经开始把预期变为现实，但比亚迪除了整车业务有进展外，供应链业务并没有特别大的进展”，前述人士表示。乐观的人会把这些业务看成“特斯拉”+“宁德时代”+“富士康”+“英飞凌”，这几乎是比亚迪的天花板，但也意味着比亚迪要在和这些行业龙头的竞争中获胜。除了新能源整车有可能在销量上超越特斯拉外及估值不高的手机代工业务媲美富士康外，比亚迪的其他细分业务还有很长的路要走。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1467,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}