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2021-11-12

说说你对这篇新闻的看法...

伯克希尔现金储备再创新高，巴菲特技穷？

2021-07-03

哇，信息时代无奇不有👍

中国嘻哈推广公司火爆出道，普普文化上市三天涨近8倍

2021-06-29

这是大趋势，天时👍

【异动】造车新势力彻底爆发，蔚来汽车涨9%

2021-06-25

不管谁当政，对中国的态度都一样

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2021-06-23

赞👍

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2021-06-23

真的吗？标题不错！希望能自力更生👍

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2021-06-23

药品管控要严格，不要随便就允许上市。

第五轮国家药品集采：碘克沙醇竞标，恒瑞、北陆出局

2021-06-23

现在是网络时代。主导网络就赢了

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2021-06-23

科技越发达，百姓生活越得益。👍

这个赛道真热！终止IPO不影响融资，高瓴小米美团杀入

2021-06-23

股市更好赚钱吗？

市场消息：李佳琦、薇娅所属公司均在计划进行IPO

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href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>披露三季报，净利润大幅下滑，倒不必小题大做，股市单季度波动是主旋律；经营利润稳健增长，实业部分仍然强劲。更值得注意的是创新高的现金储备，老巴致力于寻找“大生意”，却许久没出手，质疑股神黔驴技穷的声音也是每隔一段时间就响一遍。</p>\n<p>记得在2018年底，芒格就认为美股贵了，若用趋势投资的标准来评判自然打脸。但对老巴和芒格来说，贵与贱也自然不由涨跌来决定。</p>\n<p>同一件事，不同的人做不同的决策不外乎三个理由：</p>\n<p>一是水平高低不同。譬如“木头姐”对新兴产业就是比老巴更懂，她敢买，老巴认怂不敢买。如果游戏现在就散场，老巴就算输了。</p>\n<p>二是风险偏好不同。同样的认知水平，基于同样的事实，对未来的判断有人乐观有人悲观，风险偏好根植于价值观、世界观以及与生俱来的性格。</p>\n<p>三是投资理念不同。对致力于“买入即步入上涨通道”的趋势投资者来说，涨跌是硬道理，能涨就是便宜，要跌就是贵，跟估值水平无关。但对老巴这种“古董型价值投资者来说”，股票分三种：一眼看上去就便宜的，脚趾头都知道贵的，以及更多的不知道贵还是便宜的。他只买便宜的，跟是涨是跌没关系。</p>\n<p>坦率讲，三年前我也不认为当时还没涨后面被抱团的白马股便宜，至少绝大多数不便宜。但三年后也没必要认错，股票的阶段性涨跌从来不以贵或便宜为理由；同理，你没买的股票涨了，也无需反思。真正需要反思的是你买的股票看错了，遭遇了本金“永久性损失”。</p>\n<p>老巴拿这么多钱却投不出去，没必要小题大做。因为，不买一只股票从来不需要理由，买一只票才需要。</p>","source":"lsy1570716150226","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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中泰星元灵活配置混合基金经理 姜诚\n伯克希尔披露三季报，净利润大幅下滑，倒不必小题大做，股市单季度波动是主旋律；经营利润稳健增长，实业部分仍然强劲。更值得注意的是创新高的现金储备，老巴致力于寻找“大生意”，却许久没出手，质疑股神黔驴技穷的声音也是每隔一段时间就响一遍。\n记得在2018年底，芒格就认为美股贵了，若用趋势投资的标准来评判自然打脸。但对老巴和芒格来说，贵与贱也自然不由涨跌来决定。\n同一件事，不同的人做不同的决策不外乎三个理由：\n一是水平高低不同。譬如“木头姐”对新兴产业就是比老巴更懂，她敢买，老巴认怂不敢买。如果游戏现在就散场，老巴就算输了。\n二是风险偏好不同。同样的认知水平，基于同样的事实，对未来的判断有人乐观有人悲观，风险偏好根植于价值观、世界观以及与生俱来的性格。\n三是投资理念不同。对致力于“买入即步入上涨通道”的趋势投资者来说，涨跌是硬道理，能涨就是便宜，要跌就是贵，跟估值水平无关。但对老巴这种“古董型价值投资者来说”，股票分三种：一眼看上去就便宜的，脚趾头都知道贵的，以及更多的不知道贵还是便宜的。他只买便宜的，跟是涨是跌没关系。\n坦率讲，三年前我也不认为当时还没涨后面被抱团的白马股便宜，至少绝大多数不便宜。但三年后也没必要认错，股票的阶段性涨跌从来不以贵或便宜为理由；同理，你没买的股票涨了，也无需反思。真正需要反思的是你买的股票看错了，遭遇了本金“永久性损失”。\n老巴拿这么多钱却投不出去，没必要小题大做。因为，不买一只股票从来不需要理由，买一只票才需要。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":420,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":152684982,"gmtCreate":1625288203146,"gmtModify":1631890116686,"author":{"id":"3572785300913507","authorId":"3572785300913507","name":"山风_8300","avatar":"https://static.tigerbbs.com/297d7c59c9be350172849ef10e98943c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"哇，信息时代无奇不有👍","listText":"哇，信息时代无奇不有👍","text":"哇，信息时代无奇不有👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/152684982","repostId":"2148801896","repostType":4,"repost":{"id":"2148801896","pubTimestamp":1625261623,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2148801896?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-03 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-07-03/doc-ikqcfnca4648692.shtml><strong>新浪财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>有些股票在IPO之后会表现非常好。但790%的涨幅不是一句“非常好”就能形容的，完全是匪夷所思。\n普普文化是最新一个的匪夷所思者，迅速成为股市繁荣的一个候选案例。这家嘻哈文化传播公司周三以每股6美元的价格发行上市，市值约为1.4亿美元。到周五，该股累计上涨约790%，市值飙升至12.7亿美元。\n汇总的数据显示，该股周三首日上市大涨405%，在美国股市历史上排名第五。排名第一的是亿家快服，5月份上市...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-07-03/doc-ikqcfnca4648692.shtml\">Web 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12:50","market":"sh","language":"zh","title":"第五轮国家药品集采：碘克沙醇竞标，恒瑞、北陆出局","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1189762686","media":"华尔街见闻","summary":"从2018年底至今，国家药品集中带量采购已历经四轮五场（包括一场“4+7”扩围）。今日（23日），则是第五轮国采开标的日子。\n在品种数量以及采购药品规模上，这一轮药品带量采购均有突破。\n此轮集采按通用","content":"<p>从2018年底至今，国家药品集中带量采购已历经四轮五场（包括一场“4+7”扩围）。今日（23日），则是第五轮国采开标的日子。</p>\n<p>在品种数量以及采购药品规模上，这一轮药品带量采购均有突破。</p>\n<p>此轮集采按通用名计，共涉及58个品种、近140个品规，为历次之最。药品使用范围覆盖抗肿瘤药物、消化制剂、抗生素、吸入制剂、造影剂、糖尿病药物、眼科相关用药、抗病毒用药等多个领域。</p>\n<p>同时，据业内预计，这一轮集采的药品规模将在600亿元以上，亦远超此前四轮集采。</p>\n<p>因为市场巨大，按销售金额来看，以往10亿元销售级别就能被视作是“重磅炸弹”的“大品种”，在这一次的集采中已经排不上名。能排在前位的基本都是30亿以上级别品种，包括布地奈德吸入剂、埃索美拉唑（艾司奥美拉唑）注射剂、左氧氟沙星氯化钠注射剂、莫西沙星滴眼剂、四大头孢抗生素等。</p>\n<p>另据华尔街见闻了解，参与此次集采竞标的企业预计超过200家，涉及品种较多的主要有恒瑞医药、中国生物制药、江苏豪森、扬子江药业、科伦药业、齐鲁制药、奥赛康等。另外，阿斯利康、辉瑞、葛兰素史克等外企亦有多款产品在列。</p>\n<p>值得注意的是，前四轮集采均以口服剂型为主，但在这一轮的集采中，注射剂成为了“大户”，58个品种中有29个为注射剂，占比达到50%。</p>\n<p>由于化药注射剂不但市场规模巨大（2019年公立医疗机构化药注射剂市场规模达6355亿元）、而且难以在院外销售，因此市场预期此次集采的竞争将较为激烈。</p>\n<p>并且，与此前国采中注射剂仅有1年的采购周期不同，本轮集采注射剂的采购周期与口服制剂相同，将视中选企业数量给与1~3年的采购周期，而更长的采购周期势必也将加剧竞争。</p>\n<p>作为“医药一哥”，恒瑞医药将在今天的集采中迎来真正的考验。</p>\n<p>这一次，恒瑞有8个过评品种参与角逐，包括奥沙利铂注射液、苯磺顺阿曲库铵注射液、碘克沙醇注射液、度他雄胺软胶囊、多西他赛注射液、格隆溴铵注射液、盐酸罗哌卡因注射液及盐酸帕洛诺司琼注射液。</p>\n<p>8个品种中，奥沙利铂、苯磺顺阿曲库铵、碘克沙醇、多西他赛等还是超30亿大品种。</p>\n<p>并且，从市场份额看，恒瑞医药苯磺顺阿曲库铵注射液、碘克沙醇注射液、多西他赛注射液以及奥沙利铂注射液4个品种的市场占比也都比较高。</p>\n<p>这也意味着，在这一轮的集采中，恒瑞医药打响的将是一场守住原有市场的“保卫战”。</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，<b>虽然大品种碘克沙醇落标，但恒瑞医药另外3个大品种奥沙利铂、多西他赛、苯磺顺阿曲库铵注射剂均中标。</b></p>\n<p>正大天晴、健康元中标布地奈德吸入剂</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，<b>在布地奈德吸入剂（2ml：1mg）的竞标中，中国生物制药子公司正大天晴、健康元全资子公司深圳太太分别以5.65元/支和3.39元/支的价格中标，该价格较14.036元/支的最高有效申报价分别下降60%和76%。布地奈德共5家企业竞标，原研阿斯利康出局。</b></p>\n<p>米内网数据显示，近年来中国公立医疗机构终端吸入剂用药市场逐年扩容，年增长率保持在2位数，2018年首次突破200亿大关，2019年达236.8亿元，同比增长10.51%，是一条比较优质的赛道。</p>\n<p>布地奈德混悬液属吸入性糖皮质激素，通过雾化器给药，用于治疗支气管哮喘。原研是阿斯利康的普米克令舒，在2000年8月获美国FDA批准上市，我国于2001年11月批准进口，规格为0.5mg/2ml、1mg/2ml。</p>\n<p>布地奈德是吸入制剂的销售王牌。2019年中国公立医疗机构终端吸入剂Top20品牌中，布地奈德排名第一，国内公立医院终端销售已经超过70亿元。</p>\n<p>2020年2月26日，正大天晴成功拿下布地奈德混悬液国内首仿，获批规格为2ml:1mg，一举打破原研国内长达20年垄断的局面。</p>\n<p>碘克沙醇竞标，恒瑞、北陆出局</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，在碘克沙醇的竞标中，恒瑞医药、北陆药业出局，司太立、南京正大天晴、扬子江、原研通用电气中标。</p>\n<p>碘克沙醇属于碘造影剂。造影剂（Contrast Media）又称对比剂，是为增强影像观察效果而注入（或服用）到人体组织或器官的化学制品。</p>\n<p>含碘造影剂主要包括碘海醇、碘佛醇、碘克沙醇、碘普罗胺、碘帕醇、碘比醇、碘化油、碘美普尔和泛影葡胺等品种。其中，碘海醇国内市场份额最大，其次为碘克沙醇、碘佛醇、碘普罗胺和碘帕醇等。</p>\n<p><b>碘克沙醇是恒瑞的大品种</b>。米内网数据显示，2019年中国公立医疗机构终端碘克沙醇注射液销售额超过35亿元。其中，<b>恒瑞医药占据50.48%的市场份额</b>，原研通用电气占比34.14%，扬子江约10%，另外还有北陆药业和正大天晴占据了极小部分市场。</p>\n<p>司太立中标碘海醇</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，在碘海醇注射剂两个品种的竞标中，司太立均成功中标。</p>\n<p>据有关券商研究，2020年碘海醇注射剂全国销售额约40亿元，其中扬子江占50%，原研GE占28%，剩余22%份额为北陆药业、湖南汉森、湖南金健、福安药业等8家企业。</p>\n<p>原料药供应方面，扬子江和GE的原料药全部来自GE，剩余企业原料药200吨左右全部为司太立供应。</p>\n<p>司太立碘海醇注射液（100ml：30g；100ml：35g）于2020年6月获得药品注册批件。此前，公司曾与恒瑞医药签订合作协议，由后者主要负责该产品在中国大陆的商业化运作，包括营销、自行或与经销商合作销售。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3633633><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>从2018年底至今，国家药品集中带量采购已历经四轮五场（包括一场“4+7”扩围）。今日（23日），则是第五轮国采开标的日子。\n在品种数量以及采购药品规模上，这一轮药品带量采购均有突破。\n此轮集采按通用名计，共涉及58个品种、近140个品规，为历次之最。药品使用范围覆盖抗肿瘤药物、消化制剂、抗生素、吸入制剂、造影剂、糖尿病药物、眼科相关用药、抗病毒用药等多个领域。\n同时，据业内预计，这一轮集采的药品...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3633633\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>旗下的集度汽车发布会上，负责人夏一平称，将会在Q3-Q4发起外部融资。</p>\n<p>5月，文远知行完成C轮，投后估值33亿美元，是其年内第三轮融资。1月，这家公司宣布完成B2、B3两轮融资，总融资额3.1亿美元。</p>\n<p>文远知行COO张力在接受媒体采访时表示，每周都要见很多投资人，行程非常满；而一年前，融资部门大多数时间只是在整理PPT，或者开远程会议。</p>\n<p>再往下，初创公司的融资可谓开在盛夏，密集宣布。</p>\n<p>Momenta，5亿美元C轮融资；纵目科技，1.9亿美元D轮融资；飞步科技，B轮数亿元；智驾科技MAXIEY，1.5亿元A+轮；Autowise.ai仙途<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>，1.2亿元B1轮；宏景智驾，近亿元A轮；觉非科技，近亿元A轮；斯年智驾，数千万人民币Pre-A轮；蛮酷科技，近亿元Pre-A轮；环宇智行，5500万Pre-A轮融资……</p>\n<p>买家是谁呢？先来看高瓴，围绕自动驾驶，2015年天使轮领投了地平线，到今年，高瓴创投又连续投资了毫末智行、禾赛科技、极飞科技、以及AutoCore。</p>\n<p>高瓴逻辑是，先抓产业链上的核心节点——包括系统、芯片、激光雷达、计算平台。找到最关键环节，然后在细分方向里挑最强的团队，支持他们开拓。</p>\n<p>那么，自动驾驶赛道的核心变化因素是什么？一位高瓴的朋友告诉我，主因在汽车智能化渗透率的迅速提升。“L1-L3的落地速度超出期待，另外像物流配送、送餐、清洁、农业等领域，商业化进展非常快。”</p>\n<p>在采访中，智驾科技CEO周圣砚说，智驾并不是一家擅长融资的企业，在2020年前，甚至没有专职岗位。但最近一年明显感觉到规模化的需求，起因就是智能化的落地速度，所以2020年成了融资最快的一年。“资金投入会在各个维度提升，这是一个抢占制高点的过程。”</p>\n<p>陆奇提供的视角是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，“一旦苹果进场，往往证明风口来了。2024年苹果的汽车要来了，所以越来越多的大厂造车。它们是对的，就应该进场。今天的生态制高点是手机，创新机会都围绕着苹果、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>。下一个时代的生态制高点，很大概率是从自动驾驶衍生出来。”</p>\n<p><b>为何如此之热？</b></p>\n<p>在周圣砚看来，自动驾驶已经从概念和口号，进入现实。</p>\n<p>一方面，跨界玩家涌入，传统车企求变，商业模式变化，一些过去罕见的场景正在发生；另一方面，政策制定部门的导向，相关法规逐步健全；第三，技术日趋成熟，渗透率的数据真实地开始提升，具备了规模化的基础。</p>\n<p>软件、电气在汽车中的比重增加，研发、生产、功能形态都在变化，车厂和供应商的结构、关系也被重塑，一切尚未形成定局，给能够提供技术服务的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>留下很大机会，参与定义未来的产业链格局。</p>\n<p>比如，智驾科技MAXIEYE在2020年融了4轮，总金额超过两亿。“又掀起了一波高潮，几个赛道包括矿区、港口等细分场景，以及新能源车都到了爆发节点。”</p>\n<p>头部企业的动态影响着赛道，比如“百团造车”，比如图森上市。驱动的是资本进一步的热情，觉非科技CEO李东旻表示，甚至有些机构没有跟上节奏以后，主动提出估值上涨，再追加一轮投资。</p>\n<p>“我切身的感受，从去年下半年开始，自动驾驶的投资、认知，又是新一波热浪。”李冬旻说。</p>\n<p>李冬旻还指出，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>解决了产量和产能问题之后，加速做数据和智能化迭代，榜样力量很强。</p>\n<p>“主机厂这么激进地去推进技术和系统的上线，都是想要赶超特斯拉。特斯拉凭一己之力颠覆了各种造车势力，让产业界看到了依靠数据和算法的自动驾驶发展路径带来了多大的效果。”</p>\n<p>在两者的推动之下，自动驾驶呈现出了商用车先落地，乘用车后放量的态势。除此之外，从2020年下半年开始，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>理想小鹏，吉利长城<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等也纷纷跟上了自研的步伐并不断加速。</p>\n<p>资本的火热的确加速了落地。李冬旻表示，通过资本扫描，可以扫清一些南郭先生。</p>\n<p>他告诉我，不出意外，自动驾驶的加速按钮已经按下，现在商用车的终端用户已经开始认可自动驾驶技术，感受到了降本增效的效果，剩下的就是看谁可以用一个相对比较高效率低成本的方式去提供规模化的解决方案；至于乘用车，终极在于消费者，主机厂就会直接引导未来两三年的汽车研发和生产制造的方向，也会产生配备某种功能的产品链。</p>\n<p>所以，2021年下半年大概率会保持高速融资的状态。尤其是进入到了限定场景下，相对容易落地，且资源消耗不那么明显但又对产业有影响的场景之中，众多企业发展迅速也是可以预见的。</p>\n<p>跟前几年的自动驾驶热的不同呢？李冬旻表示，“第一波的投入基本上还是以美元为主的机构，关注的是大模式下产业的变革；如今，除了美元基金和人民币基金之外，以合肥投资蔚来为典型案例，各个行业积累到的原始资源和财富都跑步进场，速度砸向了细分赛道。”</p>\n<p>斯年智驾CEO何贝也称，今年的热闹程度要跟第一波自动驾驶融资热潮差不多，甚至更甚。“很多投资人觉得当年可能看不清楚自动驾驶这个赛道，但现在，类似于钢化玻璃已经有很多裂缝，市场一触即发。如果再不出手，后面可能就真的跟不上了。”</p>\n<p>有些公司短时间内获得多轮融资，则是因为可供选择的标的越来越少了。除了细分赛道的头部公司，新晋黑马越来越少，很多投资人会根据体量和知名度来选择合适的标的，何贝如此说。</p>\n<p><b>热度之后？</b></p>\n<p>那么问题来了，热潮之后，企业们究竟如何选择之后的发展道路？</p>\n<p>周圣砚也表示，风口的背后也意味着激烈残酷的竞争，无论企业还是资本，都要避免“上头”，应该认真审视需求，考量自身核心能力。</p>\n<p>比如对智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这个细分市场，量不大，但可以按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从研发到投产到交付到量产，包括售后的维护，先跑通再说其他。</p>\n<p>于智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这样一个细分市场，虽然总体量不大，但可以真正按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从技术研发到投产到量产交付，包括售后的维护，先跑通再说其他。</p>\n<p>“1~2年之内，港口就会进入一个大规模的批量化复制和落地的商业化运营，并且可以看到钱，”何贝提及，“所以我们更多的是把精力放在港口这块，当下也拿到了两个港口的商业化运营订单。”</p>\n<p>何贝判断，从2020年下半年到2021年上半年，留给初创公司的时间窗口已经不多了，除非是团队建制完整且商业模型清晰的。一来厚积薄发，爆发力强和速度快，二来场景理解深刻，跳过前面的试错阶段。</p>\n<p>要么是像轻舟智航这样有waymo模式且有字节等资本加持的，一来资本喜欢，一来整体团队研发能力比较强，但除了钱本身之外，一定是在自己的技术跟团队上有一些壁垒性的优势才能出来。</p>\n<p>也因此，他提及，“重新再来一个团队，做到跟文远知行、小马等一样优秀，机会很小了。”</p>\n<p>所以何贝也选择了跟周圣砚一样小步快跑的方式，团队、订单、融资额、估值，都同步往前推进，“比如说一年融两轮，每一轮可能翻一个三倍的样子，所以我们去年就从一两个亿做到三五个亿，到今年年末可能是将近20个亿，大概是这样的一个翻倍的规模才能快速增长。”</p>\n<p>当然这非常考验创始人的统筹能力，如何面对逆势翻牌，商业模式要看准，客户商务、BD都能做，还能够招募到很多盟友，团队扩张及规模要匹配得到。</p>\n<p>李冬旻提出，要始终提供技术壁垒，给到客户有竞争力的方案，那些已经用真正的发展证明自己变成了成长型企业的，才是有资格拿到下一轮融资的初创企业。</p>\n<p>所以这样一来，就需要符合两个特点，第一是高配低打，无论是基础还是产品，一定要是瞄准的是未来半年或者一年产业可能会用到的东西，而不能只是做现在这些车辆需要用的东西。</p>\n<p>第二则是一定要做新物种，而不是在现有基础上改进。换言之，只有做了新场景新物种，传统巨头也好，头部公司也好，才算站在同一起跑线上。也只有把大家都拉在同一起跑线上面，剩下的才是给创业公司的机会。</p>\n<p>“汽车第一波增长动力是电动化，第二波增长动力一定是智能化，智能化这一波里面肯定会跑出来一批优秀的公司。”</p>","source":"tzw","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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LatePost》报道称，滴滴自动驾驶即将完成新一轮融资，融资额超3亿美元，投后估值超小马智行。今年2月，小马智行宣布B轮融资4.62亿美元，当时的估值超过30亿美元。\n百度旗下的集度汽车发布会上，负责人夏一平称，将会在Q3-Q4发起外部融资。\n5月，文远知行完成C轮，投后估值33亿美元，是其年内第三轮融资。1月，这家公司宣布完成B2、B3两轮融资，总融资额3.1亿美元。\n文远知行COO张力在接受媒体采访时表示，每周都要见很多投资人，行程非常满；而一年前，融资部门大多数时间只是在整理PPT，或者开远程会议。\n再往下，初创公司的融资可谓开在盛夏，密集宣布。\nMomenta，5亿美元C轮融资；纵目科技，1.9亿美元D轮融资；飞步科技，B轮数亿元；智驾科技MAXIEY，1.5亿元A+轮；Autowise.ai仙途智能，1.2亿元B1轮；宏景智驾，近亿元A轮；觉非科技，近亿元A轮；斯年智驾，数千万人民币Pre-A轮；蛮酷科技，近亿元Pre-A轮；环宇智行，5500万Pre-A轮融资……\n买家是谁呢？先来看高瓴，围绕自动驾驶，2015年天使轮领投了地平线，到今年，高瓴创投又连续投资了毫末智行、禾赛科技、极飞科技、以及AutoCore。\n高瓴逻辑是，先抓产业链上的核心节点——包括系统、芯片、激光雷达、计算平台。找到最关键环节，然后在细分方向里挑最强的团队，支持他们开拓。\n那么，自动驾驶赛道的核心变化因素是什么？一位高瓴的朋友告诉我，主因在汽车智能化渗透率的迅速提升。“L1-L3的落地速度超出期待，另外像物流配送、送餐、清洁、农业等领域，商业化进展非常快。”\n在采访中，智驾科技CEO周圣砚说，智驾并不是一家擅长融资的企业，在2020年前，甚至没有专职岗位。但最近一年明显感觉到规模化的需求，起因就是智能化的落地速度，所以2020年成了融资最快的一年。“资金投入会在各个维度提升，这是一个抢占制高点的过程。”\n陆奇提供的视角是苹果，“一旦苹果进场，往往证明风口来了。2024年苹果的汽车要来了，所以越来越多的大厂造车。它们是对的，就应该进场。今天的生态制高点是手机，创新机会都围绕着苹果、三星、谷歌、高通。下一个时代的生态制高点，很大概率是从自动驾驶衍生出来。”\n为何如此之热？\n在周圣砚看来，自动驾驶已经从概念和口号，进入现实。\n一方面，跨界玩家涌入，传统车企求变，商业模式变化，一些过去罕见的场景正在发生；另一方面，政策制定部门的导向，相关法规逐步健全；第三，技术日趋成熟，渗透率的数据真实地开始提升，具备了规模化的基础。\n软件、电气在汽车中的比重增加，研发、生产、功能形态都在变化，车厂和供应商的结构、关系也被重塑，一切尚未形成定局，给能够提供技术服务的创业公司留下很大机会，参与定义未来的产业链格局。\n比如，智驾科技MAXIEYE在2020年融了4轮，总金额超过两亿。“又掀起了一波高潮，几个赛道包括矿区、港口等细分场景，以及新能源车都到了爆发节点。”\n头部企业的动态影响着赛道，比如“百团造车”，比如图森上市。驱动的是资本进一步的热情，觉非科技CEO李东旻表示，甚至有些机构没有跟上节奏以后，主动提出估值上涨，再追加一轮投资。\n“我切身的感受，从去年下半年开始，自动驾驶的投资、认知，又是新一波热浪。”李冬旻说。\n李冬旻还指出，特斯拉解决了产量和产能问题之后，加速做数据和智能化迭代，榜样力量很强。\n“主机厂这么激进地去推进技术和系统的上线，都是想要赶超特斯拉。特斯拉凭一己之力颠覆了各种造车势力，让产业界看到了依靠数据和算法的自动驾驶发展路径带来了多大的效果。”\n在两者的推动之下，自动驾驶呈现出了商用车先落地，乘用车后放量的态势。除此之外，从2020年下半年开始，蔚来理想小鹏，吉利长城比亚迪等也纷纷跟上了自研的步伐并不断加速。\n资本的火热的确加速了落地。李冬旻表示，通过资本扫描，可以扫清一些南郭先生。\n他告诉我，不出意外，自动驾驶的加速按钮已经按下，现在商用车的终端用户已经开始认可自动驾驶技术，感受到了降本增效的效果，剩下的就是看谁可以用一个相对比较高效率低成本的方式去提供规模化的解决方案；至于乘用车，终极在于消费者，主机厂就会直接引导未来两三年的汽车研发和生产制造的方向，也会产生配备某种功能的产品链。\n所以，2021年下半年大概率会保持高速融资的状态。尤其是进入到了限定场景下，相对容易落地，且资源消耗不那么明显但又对产业有影响的场景之中，众多企业发展迅速也是可以预见的。\n跟前几年的自动驾驶热的不同呢？李冬旻表示，“第一波的投入基本上还是以美元为主的机构，关注的是大模式下产业的变革；如今，除了美元基金和人民币基金之外，以合肥投资蔚来为典型案例，各个行业积累到的原始资源和财富都跑步进场，速度砸向了细分赛道。”\n斯年智驾CEO何贝也称，今年的热闹程度要跟第一波自动驾驶融资热潮差不多，甚至更甚。“很多投资人觉得当年可能看不清楚自动驾驶这个赛道，但现在，类似于钢化玻璃已经有很多裂缝，市场一触即发。如果再不出手，后面可能就真的跟不上了。”\n有些公司短时间内获得多轮融资，则是因为可供选择的标的越来越少了。除了细分赛道的头部公司，新晋黑马越来越少，很多投资人会根据体量和知名度来选择合适的标的，何贝如此说。\n热度之后？\n那么问题来了，热潮之后，企业们究竟如何选择之后的发展道路？\n周圣砚也表示，风口的背后也意味着激烈残酷的竞争，无论企业还是资本，都要避免“上头”，应该认真审视需求，考量自身核心能力。\n比如对智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这个细分市场，量不大，但可以按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从研发到投产到交付到量产，包括售后的维护，先跑通再说其他。\n于智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这样一个细分市场，虽然总体量不大，但可以真正按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从技术研发到投产到量产交付，包括售后的维护，先跑通再说其他。\n“1~2年之内，港口就会进入一个大规模的批量化复制和落地的商业化运营，并且可以看到钱，”何贝提及，“所以我们更多的是把精力放在港口这块，当下也拿到了两个港口的商业化运营订单。”\n何贝判断，从2020年下半年到2021年上半年，留给初创公司的时间窗口已经不多了，除非是团队建制完整且商业模型清晰的。一来厚积薄发，爆发力强和速度快，二来场景理解深刻，跳过前面的试错阶段。\n要么是像轻舟智航这样有waymo模式且有字节等资本加持的，一来资本喜欢，一来整体团队研发能力比较强，但除了钱本身之外，一定是在自己的技术跟团队上有一些壁垒性的优势才能出来。\n也因此，他提及，“重新再来一个团队，做到跟文远知行、小马等一样优秀，机会很小了。”\n所以何贝也选择了跟周圣砚一样小步快跑的方式，团队、订单、融资额、估值，都同步往前推进，“比如说一年融两轮，每一轮可能翻一个三倍的样子，所以我们去年就从一两个亿做到三五个亿，到今年年末可能是将近20个亿，大概是这样的一个翻倍的规模才能快速增长。”\n当然这非常考验创始人的统筹能力，如何面对逆势翻牌，商业模式要看准，客户商务、BD都能做，还能够招募到很多盟友，团队扩张及规模要匹配得到。\n李冬旻提出，要始终提供技术壁垒，给到客户有竞争力的方案，那些已经用真正的发展证明自己变成了成长型企业的，才是有资格拿到下一轮融资的初创企业。\n所以这样一来，就需要符合两个特点，第一是高配低打，无论是基础还是产品，一定要是瞄准的是未来半年或者一年产业可能会用到的东西，而不能只是做现在这些车辆需要用的东西。\n第二则是一定要做新物种，而不是在现有基础上改进。换言之，只有做了新场景新物种，传统巨头也好，头部公司也好，才算站在同一起跑线上。也只有把大家都拉在同一起跑线上面，剩下的才是给创业公司的机会。\n“汽车第一波增长动力是电动化，第二波增长动力一定是智能化，智能化这一波里面肯定会跑出来一批优秀的公司。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":389,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":129551800,"gmtCreate":1624378466500,"gmtModify":1634006976533,"author":{"id":"3572785300913507","authorId":"3572785300913507","name":"山风_8300","avatar":"https://static.tigerbbs.com/297d7c59c9be350172849ef10e98943c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"股市更好赚钱吗？","listText":"股市更好赚钱吗？","text":"股市更好赚钱吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/129551800","repostId":"1113483599","repostType":4,"repost":{"id":"1113483599","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1624375257,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1113483599?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-22 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href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>披露三季报，净利润大幅下滑，倒不必小题大做，股市单季度波动是主旋律；经营利润稳健增长，实业部分仍然强劲。更值得注意的是创新高的现金储备，老巴致力于寻找“大生意”，却许久没出手，质疑股神黔驴技穷的声音也是每隔一段时间就响一遍。</p>\n<p>记得在2018年底，芒格就认为美股贵了，若用趋势投资的标准来评判自然打脸。但对老巴和芒格来说，贵与贱也自然不由涨跌来决定。</p>\n<p>同一件事，不同的人做不同的决策不外乎三个理由：</p>\n<p>一是水平高低不同。譬如“木头姐”对新兴产业就是比老巴更懂，她敢买，老巴认怂不敢买。如果游戏现在就散场，老巴就算输了。</p>\n<p>二是风险偏好不同。同样的认知水平，基于同样的事实，对未来的判断有人乐观有人悲观，风险偏好根植于价值观、世界观以及与生俱来的性格。</p>\n<p>三是投资理念不同。对致力于“买入即步入上涨通道”的趋势投资者来说，涨跌是硬道理，能涨就是便宜，要跌就是贵，跟估值水平无关。但对老巴这种“古董型价值投资者来说”，股票分三种：一眼看上去就便宜的，脚趾头都知道贵的，以及更多的不知道贵还是便宜的。他只买便宜的，跟是涨是跌没关系。</p>\n<p>坦率讲，三年前我也不认为当时还没涨后面被抱团的白马股便宜，至少绝大多数不便宜。但三年后也没必要认错，股票的阶段性涨跌从来不以贵或便宜为理由；同理，你没买的股票涨了，也无需反思。真正需要反思的是你买的股票看错了，遭遇了本金“永久性损失”。</p>\n<p>老巴拿这么多钱却投不出去，没必要小题大做。因为，不买一只股票从来不需要理由，买一只票才需要。</p>","source":"lsy1570716150226","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111101135277a087140&s=b><strong>中泰证券资管</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：中泰资管基金业务部总经理 中泰星元灵活配置混合基金经理 姜诚\n伯克希尔披露三季报，净利润大幅下滑，倒不必小题大做，股市单季度波动是主旋律；经营利润稳健增长，实业部分仍然强劲。更值得注意的是创新高的现金储备，老巴致力于寻找“大生意”，却许久没出手，质疑股神黔驴技穷的声音也是每隔一段时间就响一遍。\n记得在2018年底，芒格就认为美股贵了，若用趋势投资的标准来评判自然打脸。但对老巴和芒格来说，贵与...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111101135277a087140&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/93332ed895aeaf09815c4627957afbe1","relate_stocks":{"BRK.A":"伯克希尔","BRK.B":"伯克希尔B"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111101135277a087140&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2182082269","content_text":"作者：中泰资管基金业务部总经理 中泰星元灵活配置混合基金经理 姜诚\n伯克希尔披露三季报，净利润大幅下滑，倒不必小题大做，股市单季度波动是主旋律；经营利润稳健增长，实业部分仍然强劲。更值得注意的是创新高的现金储备，老巴致力于寻找“大生意”，却许久没出手，质疑股神黔驴技穷的声音也是每隔一段时间就响一遍。\n记得在2018年底，芒格就认为美股贵了，若用趋势投资的标准来评判自然打脸。但对老巴和芒格来说，贵与贱也自然不由涨跌来决定。\n同一件事，不同的人做不同的决策不外乎三个理由：\n一是水平高低不同。譬如“木头姐”对新兴产业就是比老巴更懂，她敢买，老巴认怂不敢买。如果游戏现在就散场，老巴就算输了。\n二是风险偏好不同。同样的认知水平，基于同样的事实，对未来的判断有人乐观有人悲观，风险偏好根植于价值观、世界观以及与生俱来的性格。\n三是投资理念不同。对致力于“买入即步入上涨通道”的趋势投资者来说，涨跌是硬道理，能涨就是便宜，要跌就是贵，跟估值水平无关。但对老巴这种“古董型价值投资者来说”，股票分三种：一眼看上去就便宜的，脚趾头都知道贵的，以及更多的不知道贵还是便宜的。他只买便宜的，跟是涨是跌没关系。\n坦率讲，三年前我也不认为当时还没涨后面被抱团的白马股便宜，至少绝大多数不便宜。但三年后也没必要认错，股票的阶段性涨跌从来不以贵或便宜为理由；同理，你没买的股票涨了，也无需反思。真正需要反思的是你买的股票看错了，遭遇了本金“永久性损失”。\n老巴拿这么多钱却投不出去，没必要小题大做。因为，不买一只股票从来不需要理由，买一只票才需要。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":420,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":152684982,"gmtCreate":1625288203146,"gmtModify":1631890116686,"author":{"id":"3572785300913507","authorId":"3572785300913507","name":"山风_8300","avatar":"https://static.tigerbbs.com/297d7c59c9be350172849ef10e98943c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"哇，信息时代无奇不有👍","listText":"哇，信息时代无奇不有👍","text":"哇，信息时代无奇不有👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/152684982","repostId":"2148801896","repostType":4,"repost":{"id":"2148801896","pubTimestamp":1625261623,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2148801896?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-03 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12:50","market":"sh","language":"zh","title":"第五轮国家药品集采：碘克沙醇竞标，恒瑞、北陆出局","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1189762686","media":"华尔街见闻","summary":"从2018年底至今，国家药品集中带量采购已历经四轮五场（包括一场“4+7”扩围）。今日（23日），则是第五轮国采开标的日子。\n在品种数量以及采购药品规模上，这一轮药品带量采购均有突破。\n此轮集采按通用","content":"<p>从2018年底至今，国家药品集中带量采购已历经四轮五场（包括一场“4+7”扩围）。今日（23日），则是第五轮国采开标的日子。</p>\n<p>在品种数量以及采购药品规模上，这一轮药品带量采购均有突破。</p>\n<p>此轮集采按通用名计，共涉及58个品种、近140个品规，为历次之最。药品使用范围覆盖抗肿瘤药物、消化制剂、抗生素、吸入制剂、造影剂、糖尿病药物、眼科相关用药、抗病毒用药等多个领域。</p>\n<p>同时，据业内预计，这一轮集采的药品规模将在600亿元以上，亦远超此前四轮集采。</p>\n<p>因为市场巨大，按销售金额来看，以往10亿元销售级别就能被视作是“重磅炸弹”的“大品种”，在这一次的集采中已经排不上名。能排在前位的基本都是30亿以上级别品种，包括布地奈德吸入剂、埃索美拉唑（艾司奥美拉唑）注射剂、左氧氟沙星氯化钠注射剂、莫西沙星滴眼剂、四大头孢抗生素等。</p>\n<p>另据华尔街见闻了解，参与此次集采竞标的企业预计超过200家，涉及品种较多的主要有恒瑞医药、中国生物制药、江苏豪森、扬子江药业、科伦药业、齐鲁制药、奥赛康等。另外，阿斯利康、辉瑞、葛兰素史克等外企亦有多款产品在列。</p>\n<p>值得注意的是，前四轮集采均以口服剂型为主，但在这一轮的集采中，注射剂成为了“大户”，58个品种中有29个为注射剂，占比达到50%。</p>\n<p>由于化药注射剂不但市场规模巨大（2019年公立医疗机构化药注射剂市场规模达6355亿元）、而且难以在院外销售，因此市场预期此次集采的竞争将较为激烈。</p>\n<p>并且，与此前国采中注射剂仅有1年的采购周期不同，本轮集采注射剂的采购周期与口服制剂相同，将视中选企业数量给与1~3年的采购周期，而更长的采购周期势必也将加剧竞争。</p>\n<p>作为“医药一哥”，恒瑞医药将在今天的集采中迎来真正的考验。</p>\n<p>这一次，恒瑞有8个过评品种参与角逐，包括奥沙利铂注射液、苯磺顺阿曲库铵注射液、碘克沙醇注射液、度他雄胺软胶囊、多西他赛注射液、格隆溴铵注射液、盐酸罗哌卡因注射液及盐酸帕洛诺司琼注射液。</p>\n<p>8个品种中，奥沙利铂、苯磺顺阿曲库铵、碘克沙醇、多西他赛等还是超30亿大品种。</p>\n<p>并且，从市场份额看，恒瑞医药苯磺顺阿曲库铵注射液、碘克沙醇注射液、多西他赛注射液以及奥沙利铂注射液4个品种的市场占比也都比较高。</p>\n<p>这也意味着，在这一轮的集采中，恒瑞医药打响的将是一场守住原有市场的“保卫战”。</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，<b>虽然大品种碘克沙醇落标，但恒瑞医药另外3个大品种奥沙利铂、多西他赛、苯磺顺阿曲库铵注射剂均中标。</b></p>\n<p>正大天晴、健康元中标布地奈德吸入剂</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，<b>在布地奈德吸入剂（2ml：1mg）的竞标中，中国生物制药子公司正大天晴、健康元全资子公司深圳太太分别以5.65元/支和3.39元/支的价格中标，该价格较14.036元/支的最高有效申报价分别下降60%和76%。布地奈德共5家企业竞标，原研阿斯利康出局。</b></p>\n<p>米内网数据显示，近年来中国公立医疗机构终端吸入剂用药市场逐年扩容，年增长率保持在2位数，2018年首次突破200亿大关，2019年达236.8亿元，同比增长10.51%，是一条比较优质的赛道。</p>\n<p>布地奈德混悬液属吸入性糖皮质激素，通过雾化器给药，用于治疗支气管哮喘。原研是阿斯利康的普米克令舒，在2000年8月获美国FDA批准上市，我国于2001年11月批准进口，规格为0.5mg/2ml、1mg/2ml。</p>\n<p>布地奈德是吸入制剂的销售王牌。2019年中国公立医疗机构终端吸入剂Top20品牌中，布地奈德排名第一，国内公立医院终端销售已经超过70亿元。</p>\n<p>2020年2月26日，正大天晴成功拿下布地奈德混悬液国内首仿，获批规格为2ml:1mg，一举打破原研国内长达20年垄断的局面。</p>\n<p>碘克沙醇竞标，恒瑞、北陆出局</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，在碘克沙醇的竞标中，恒瑞医药、北陆药业出局，司太立、南京正大天晴、扬子江、原研通用电气中标。</p>\n<p>碘克沙醇属于碘造影剂。造影剂（Contrast Media）又称对比剂，是为增强影像观察效果而注入（或服用）到人体组织或器官的化学制品。</p>\n<p>含碘造影剂主要包括碘海醇、碘佛醇、碘克沙醇、碘普罗胺、碘帕醇、碘比醇、碘化油、碘美普尔和泛影葡胺等品种。其中，碘海醇国内市场份额最大，其次为碘克沙醇、碘佛醇、碘普罗胺和碘帕醇等。</p>\n<p><b>碘克沙醇是恒瑞的大品种</b>。米内网数据显示，2019年中国公立医疗机构终端碘克沙醇注射液销售额超过35亿元。其中，<b>恒瑞医药占据50.48%的市场份额</b>，原研通用电气占比34.14%，扬子江约10%，另外还有北陆药业和正大天晴占据了极小部分市场。</p>\n<p>司太立中标碘海醇</p>\n<p>华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，在碘海醇注射剂两个品种的竞标中，司太立均成功中标。</p>\n<p>据有关券商研究，2020年碘海醇注射剂全国销售额约40亿元，其中扬子江占50%，原研GE占28%，剩余22%份额为北陆药业、湖南汉森、湖南金健、福安药业等8家企业。</p>\n<p>原料药供应方面，扬子江和GE的原料药全部来自GE，剩余企业原料药200吨左右全部为司太立供应。</p>\n<p>司太立碘海醇注射液（100ml：30g；100ml：35g）于2020年6月获得药品注册批件。此前，公司曾与恒瑞医药签订合作协议，由后者主要负责该产品在中国大陆的商业化运作，包括营销、自行或与经销商合作销售。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Media）又称对比剂，是为增强影像观察效果而注入（或服用）到人体组织或器官的化学制品。\n含碘造影剂主要包括碘海醇、碘佛醇、碘克沙醇、碘普罗胺、碘帕醇、碘比醇、碘化油、碘美普尔和泛影葡胺等品种。其中，碘海醇国内市场份额最大，其次为碘克沙醇、碘佛醇、碘普罗胺和碘帕醇等。\n碘克沙醇是恒瑞的大品种。米内网数据显示，2019年中国公立医疗机构终端碘克沙醇注射液销售额超过35亿元。其中，恒瑞医药占据50.48%的市场份额，原研通用电气占比34.14%，扬子江约10%，另外还有北陆药业和正大天晴占据了极小部分市场。\n司太立中标碘海醇\n华尔街见闻在第五轮国家药品带量采购现场获悉，在碘海醇注射剂两个品种的竞标中，司太立均成功中标。\n据有关券商研究，2020年碘海醇注射剂全国销售额约40亿元，其中扬子江占50%，原研GE占28%，剩余22%份额为北陆药业、湖南汉森、湖南金健、福安药业等8家企业。\n原料药供应方面，扬子江和GE的原料药全部来自GE，剩余企业原料药200吨左右全部为司太立供应。\n司太立碘海醇注射液（100ml：30g；100ml：35g）于2020年6月获得药品注册批件。此前，公司曾与恒瑞医药签订合作协议，由后者主要负责该产品在中国大陆的商业化运作，包括营销、自行或与经销商合作销售。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":364,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":123036869,"gmtCreate":1624403040551,"gmtModify":1634006794179,"author":{"id":"3572785300913507","authorId":"3572785300913507","name":"山风_8300","avatar":"https://static.tigerbbs.com/297d7c59c9be350172849ef10e98943c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"现在是网络时代。主导网络就赢了","listText":"现在是网络时代。主导网络就赢了","text":"现在是网络时代。主导网络就赢了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/123036869","repostId":"1158994165","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":553,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":129557334,"gmtCreate":1624378647728,"gmtModify":1634006972223,"author":{"id":"3572785300913507","authorId":"3572785300913507","name":"山风_8300","avatar":"https://static.tigerbbs.com/297d7c59c9be350172849ef10e98943c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"科技越发达，百姓生活越得益。👍","listText":"科技越发达，百姓生活越得益。👍","text":"科技越发达，百姓生活越得益。👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/129557334","repostId":"2145375520","repostType":4,"repost":{"id":"2145375520","pubTimestamp":1624359304,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2145375520?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-22 18:55","market":"hk","language":"zh","title":"这个赛道真热！终止IPO不影响融资，高瓴小米美团杀入","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2145375520","media":"投中网","summary":"自动驾驶融资的下半场，再不上车真的晚了。\n近期只要跟朋友聊自动驾驶，一定绕回的一个话题肯定是“融资”。我了解了一圈，好几家公司的说法都是：新一轮融资马上就到位了，机构投资人争抢中。\n最近的一个消息是，","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ecc839fbbe41181dfa43cf7a63e6229\" tg-width=\"550\" tg-height=\"308\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>自动驾驶融资的下半场，再不上车真的晚了。</p>\n<p>近期只要跟朋友聊自动驾驶，一定绕回的一个话题肯定是“融资”。我了解了一圈，好几家公司的说法都是：新一轮融资马上就到位了，机构投资人争抢中。</p>\n<p>最近的一个消息是，文远知行新一轮融资价格已经抬升到了33亿美元，这个数字，在半年前还是14亿美元。</p>\n<p>终止上市非得是坏事吗？禾赛科技这轮融资让我小小地刷新了一下认知，终止IPO以后，这家公司刚刚又拿下了D轮融资，额度超过3亿美元，领投方很有说服力：高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金。</p>\n<p>禾赛官宣之前，我就不止一次听到，说融资被很多一线机构争抢，传闻一变再变，最后这几家入局。</p>\n<p>“（自动驾驶赛道）最近有大量的新资本介入，除了之前投过几波的美元机构，还有源源不断的新资本入局，之前还有人说坚决不投，现在全忘了，很多企业基本面没变化，却突然半年内融了两三轮。”一家自动驾驶企业创始人告诉我，“甚至有投资人托我带话给竞争对手的创始人，就为抢份额。”</p>\n<p>按照多位受访者的说法，这一波自动驾驶融资热潮，开始于2020年下半年，热度比几年前更甚，理由很简单：量产。</p>\n<p>天眼查数据显示，2020年1月至今，自动驾驶赛道融资事件243起以上，很多公司拿到2-3轮，同期新申请的专利达到近5000件。</p>\n<p><b>赛道有多热？</b></p>\n<p>自动驾驶赛道有多热？</p>\n<p>首先，头部频传融资甚至IPO。卡车赛道上，图森4月成功上市，智加科技也在5月宣布将通过SPAC（海外借壳）登陆美股；</p>\n<p>前几天，《晚点 LatePost》报道称，滴滴自动驾驶即将完成新一轮融资，融资额超3亿美元，投后估值超小马智行。今年2月，小马智行宣布B轮融资4.62亿美元，当时的估值超过30亿美元。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>旗下的集度汽车发布会上，负责人夏一平称，将会在Q3-Q4发起外部融资。</p>\n<p>5月，文远知行完成C轮，投后估值33亿美元，是其年内第三轮融资。1月，这家公司宣布完成B2、B3两轮融资，总融资额3.1亿美元。</p>\n<p>文远知行COO张力在接受媒体采访时表示，每周都要见很多投资人，行程非常满；而一年前，融资部门大多数时间只是在整理PPT，或者开远程会议。</p>\n<p>再往下，初创公司的融资可谓开在盛夏，密集宣布。</p>\n<p>Momenta，5亿美元C轮融资；纵目科技，1.9亿美元D轮融资；飞步科技，B轮数亿元；智驾科技MAXIEY，1.5亿元A+轮；Autowise.ai仙途<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>，1.2亿元B1轮；宏景智驾，近亿元A轮；觉非科技，近亿元A轮；斯年智驾，数千万人民币Pre-A轮；蛮酷科技，近亿元Pre-A轮；环宇智行，5500万Pre-A轮融资……</p>\n<p>买家是谁呢？先来看高瓴，围绕自动驾驶，2015年天使轮领投了地平线，到今年，高瓴创投又连续投资了毫末智行、禾赛科技、极飞科技、以及AutoCore。</p>\n<p>高瓴逻辑是，先抓产业链上的核心节点——包括系统、芯片、激光雷达、计算平台。找到最关键环节，然后在细分方向里挑最强的团队，支持他们开拓。</p>\n<p>那么，自动驾驶赛道的核心变化因素是什么？一位高瓴的朋友告诉我，主因在汽车智能化渗透率的迅速提升。“L1-L3的落地速度超出期待，另外像物流配送、送餐、清洁、农业等领域，商业化进展非常快。”</p>\n<p>在采访中，智驾科技CEO周圣砚说，智驾并不是一家擅长融资的企业，在2020年前，甚至没有专职岗位。但最近一年明显感觉到规模化的需求，起因就是智能化的落地速度，所以2020年成了融资最快的一年。“资金投入会在各个维度提升，这是一个抢占制高点的过程。”</p>\n<p>陆奇提供的视角是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，“一旦苹果进场，往往证明风口来了。2024年苹果的汽车要来了，所以越来越多的大厂造车。它们是对的，就应该进场。今天的生态制高点是手机，创新机会都围绕着苹果、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>。下一个时代的生态制高点，很大概率是从自动驾驶衍生出来。”</p>\n<p><b>为何如此之热？</b></p>\n<p>在周圣砚看来，自动驾驶已经从概念和口号，进入现实。</p>\n<p>一方面，跨界玩家涌入，传统车企求变，商业模式变化，一些过去罕见的场景正在发生；另一方面，政策制定部门的导向，相关法规逐步健全；第三，技术日趋成熟，渗透率的数据真实地开始提升，具备了规模化的基础。</p>\n<p>软件、电气在汽车中的比重增加，研发、生产、功能形态都在变化，车厂和供应商的结构、关系也被重塑，一切尚未形成定局，给能够提供技术服务的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>留下很大机会，参与定义未来的产业链格局。</p>\n<p>比如，智驾科技MAXIEYE在2020年融了4轮，总金额超过两亿。“又掀起了一波高潮，几个赛道包括矿区、港口等细分场景，以及新能源车都到了爆发节点。”</p>\n<p>头部企业的动态影响着赛道，比如“百团造车”，比如图森上市。驱动的是资本进一步的热情，觉非科技CEO李东旻表示，甚至有些机构没有跟上节奏以后，主动提出估值上涨，再追加一轮投资。</p>\n<p>“我切身的感受，从去年下半年开始，自动驾驶的投资、认知，又是新一波热浪。”李冬旻说。</p>\n<p>李冬旻还指出，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>解决了产量和产能问题之后，加速做数据和智能化迭代，榜样力量很强。</p>\n<p>“主机厂这么激进地去推进技术和系统的上线，都是想要赶超特斯拉。特斯拉凭一己之力颠覆了各种造车势力，让产业界看到了依靠数据和算法的自动驾驶发展路径带来了多大的效果。”</p>\n<p>在两者的推动之下，自动驾驶呈现出了商用车先落地，乘用车后放量的态势。除此之外，从2020年下半年开始，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>理想小鹏，吉利长城<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等也纷纷跟上了自研的步伐并不断加速。</p>\n<p>资本的火热的确加速了落地。李冬旻表示，通过资本扫描，可以扫清一些南郭先生。</p>\n<p>他告诉我，不出意外，自动驾驶的加速按钮已经按下，现在商用车的终端用户已经开始认可自动驾驶技术，感受到了降本增效的效果，剩下的就是看谁可以用一个相对比较高效率低成本的方式去提供规模化的解决方案；至于乘用车，终极在于消费者，主机厂就会直接引导未来两三年的汽车研发和生产制造的方向，也会产生配备某种功能的产品链。</p>\n<p>所以，2021年下半年大概率会保持高速融资的状态。尤其是进入到了限定场景下，相对容易落地，且资源消耗不那么明显但又对产业有影响的场景之中，众多企业发展迅速也是可以预见的。</p>\n<p>跟前几年的自动驾驶热的不同呢？李冬旻表示，“第一波的投入基本上还是以美元为主的机构，关注的是大模式下产业的变革；如今，除了美元基金和人民币基金之外，以合肥投资蔚来为典型案例，各个行业积累到的原始资源和财富都跑步进场，速度砸向了细分赛道。”</p>\n<p>斯年智驾CEO何贝也称，今年的热闹程度要跟第一波自动驾驶融资热潮差不多，甚至更甚。“很多投资人觉得当年可能看不清楚自动驾驶这个赛道，但现在，类似于钢化玻璃已经有很多裂缝，市场一触即发。如果再不出手，后面可能就真的跟不上了。”</p>\n<p>有些公司短时间内获得多轮融资，则是因为可供选择的标的越来越少了。除了细分赛道的头部公司，新晋黑马越来越少，很多投资人会根据体量和知名度来选择合适的标的，何贝如此说。</p>\n<p><b>热度之后？</b></p>\n<p>那么问题来了，热潮之后，企业们究竟如何选择之后的发展道路？</p>\n<p>周圣砚也表示，风口的背后也意味着激烈残酷的竞争，无论企业还是资本，都要避免“上头”，应该认真审视需求，考量自身核心能力。</p>\n<p>比如对智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这个细分市场，量不大，但可以按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从研发到投产到交付到量产，包括售后的维护，先跑通再说其他。</p>\n<p>于智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这样一个细分市场，虽然总体量不大，但可以真正按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从技术研发到投产到量产交付，包括售后的维护，先跑通再说其他。</p>\n<p>“1~2年之内，港口就会进入一个大规模的批量化复制和落地的商业化运营，并且可以看到钱，”何贝提及，“所以我们更多的是把精力放在港口这块，当下也拿到了两个港口的商业化运营订单。”</p>\n<p>何贝判断，从2020年下半年到2021年上半年，留给初创公司的时间窗口已经不多了，除非是团队建制完整且商业模型清晰的。一来厚积薄发，爆发力强和速度快，二来场景理解深刻，跳过前面的试错阶段。</p>\n<p>要么是像轻舟智航这样有waymo模式且有字节等资本加持的，一来资本喜欢，一来整体团队研发能力比较强，但除了钱本身之外，一定是在自己的技术跟团队上有一些壁垒性的优势才能出来。</p>\n<p>也因此，他提及，“重新再来一个团队，做到跟文远知行、小马等一样优秀，机会很小了。”</p>\n<p>所以何贝也选择了跟周圣砚一样小步快跑的方式，团队、订单、融资额、估值，都同步往前推进，“比如说一年融两轮，每一轮可能翻一个三倍的样子，所以我们去年就从一两个亿做到三五个亿，到今年年末可能是将近20个亿，大概是这样的一个翻倍的规模才能快速增长。”</p>\n<p>当然这非常考验创始人的统筹能力，如何面对逆势翻牌，商业模式要看准，客户商务、BD都能做，还能够招募到很多盟友，团队扩张及规模要匹配得到。</p>\n<p>李冬旻提出，要始终提供技术壁垒，给到客户有竞争力的方案，那些已经用真正的发展证明自己变成了成长型企业的，才是有资格拿到下一轮融资的初创企业。</p>\n<p>所以这样一来，就需要符合两个特点，第一是高配低打，无论是基础还是产品，一定要是瞄准的是未来半年或者一年产业可能会用到的东西，而不能只是做现在这些车辆需要用的东西。</p>\n<p>第二则是一定要做新物种，而不是在现有基础上改进。换言之，只有做了新场景新物种，传统巨头也好，头部公司也好，才算站在同一起跑线上。也只有把大家都拉在同一起跑线上面，剩下的才是给创业公司的机会。</p>\n<p>“汽车第一波增长动力是电动化，第二波增长动力一定是智能化，智能化这一波里面肯定会跑出来一批优秀的公司。”</p>","source":"tzw","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>这个赛道真热！终止IPO不影响融资，高瓴小米美团杀入</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/q5hIU7-8K8psa5d_oTTGOg><strong>投中网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>自动驾驶融资的下半场，再不上车真的晚了。\n近期只要跟朋友聊自动驾驶，一定绕回的一个话题肯定是“融资”。我了解了一圈，好几家公司的说法都是：新一轮融资马上就到位了，机构投资人争抢中。\n最近的一个消息是，文远知行新一轮融资价格已经抬升到了33亿美元，这个数字，在半年前还是14亿美元。\n终止上市非得是坏事吗？禾赛科技这轮融资让我小小地刷新了一下认知，终止IPO以后，这家公司刚刚又拿下了D轮融资，额度超过...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/q5hIU7-8K8psa5d_oTTGOg\">Web 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LatePost》报道称，滴滴自动驾驶即将完成新一轮融资，融资额超3亿美元，投后估值超小马智行。今年2月，小马智行宣布B轮融资4.62亿美元，当时的估值超过30亿美元。\n百度旗下的集度汽车发布会上，负责人夏一平称，将会在Q3-Q4发起外部融资。\n5月，文远知行完成C轮，投后估值33亿美元，是其年内第三轮融资。1月，这家公司宣布完成B2、B3两轮融资，总融资额3.1亿美元。\n文远知行COO张力在接受媒体采访时表示，每周都要见很多投资人，行程非常满；而一年前，融资部门大多数时间只是在整理PPT，或者开远程会议。\n再往下，初创公司的融资可谓开在盛夏，密集宣布。\nMomenta，5亿美元C轮融资；纵目科技，1.9亿美元D轮融资；飞步科技，B轮数亿元；智驾科技MAXIEY，1.5亿元A+轮；Autowise.ai仙途智能，1.2亿元B1轮；宏景智驾，近亿元A轮；觉非科技，近亿元A轮；斯年智驾，数千万人民币Pre-A轮；蛮酷科技，近亿元Pre-A轮；环宇智行，5500万Pre-A轮融资……\n买家是谁呢？先来看高瓴，围绕自动驾驶，2015年天使轮领投了地平线，到今年，高瓴创投又连续投资了毫末智行、禾赛科技、极飞科技、以及AutoCore。\n高瓴逻辑是，先抓产业链上的核心节点——包括系统、芯片、激光雷达、计算平台。找到最关键环节，然后在细分方向里挑最强的团队，支持他们开拓。\n那么，自动驾驶赛道的核心变化因素是什么？一位高瓴的朋友告诉我，主因在汽车智能化渗透率的迅速提升。“L1-L3的落地速度超出期待，另外像物流配送、送餐、清洁、农业等领域，商业化进展非常快。”\n在采访中，智驾科技CEO周圣砚说，智驾并不是一家擅长融资的企业，在2020年前，甚至没有专职岗位。但最近一年明显感觉到规模化的需求，起因就是智能化的落地速度，所以2020年成了融资最快的一年。“资金投入会在各个维度提升，这是一个抢占制高点的过程。”\n陆奇提供的视角是苹果，“一旦苹果进场，往往证明风口来了。2024年苹果的汽车要来了，所以越来越多的大厂造车。它们是对的，就应该进场。今天的生态制高点是手机，创新机会都围绕着苹果、三星、谷歌、高通。下一个时代的生态制高点，很大概率是从自动驾驶衍生出来。”\n为何如此之热？\n在周圣砚看来，自动驾驶已经从概念和口号，进入现实。\n一方面，跨界玩家涌入，传统车企求变，商业模式变化，一些过去罕见的场景正在发生；另一方面，政策制定部门的导向，相关法规逐步健全；第三，技术日趋成熟，渗透率的数据真实地开始提升，具备了规模化的基础。\n软件、电气在汽车中的比重增加，研发、生产、功能形态都在变化，车厂和供应商的结构、关系也被重塑，一切尚未形成定局，给能够提供技术服务的创业公司留下很大机会，参与定义未来的产业链格局。\n比如，智驾科技MAXIEYE在2020年融了4轮，总金额超过两亿。“又掀起了一波高潮，几个赛道包括矿区、港口等细分场景，以及新能源车都到了爆发节点。”\n头部企业的动态影响着赛道，比如“百团造车”，比如图森上市。驱动的是资本进一步的热情，觉非科技CEO李东旻表示，甚至有些机构没有跟上节奏以后，主动提出估值上涨，再追加一轮投资。\n“我切身的感受，从去年下半年开始，自动驾驶的投资、认知，又是新一波热浪。”李冬旻说。\n李冬旻还指出，特斯拉解决了产量和产能问题之后，加速做数据和智能化迭代，榜样力量很强。\n“主机厂这么激进地去推进技术和系统的上线，都是想要赶超特斯拉。特斯拉凭一己之力颠覆了各种造车势力，让产业界看到了依靠数据和算法的自动驾驶发展路径带来了多大的效果。”\n在两者的推动之下，自动驾驶呈现出了商用车先落地，乘用车后放量的态势。除此之外，从2020年下半年开始，蔚来理想小鹏，吉利长城比亚迪等也纷纷跟上了自研的步伐并不断加速。\n资本的火热的确加速了落地。李冬旻表示，通过资本扫描，可以扫清一些南郭先生。\n他告诉我，不出意外，自动驾驶的加速按钮已经按下，现在商用车的终端用户已经开始认可自动驾驶技术，感受到了降本增效的效果，剩下的就是看谁可以用一个相对比较高效率低成本的方式去提供规模化的解决方案；至于乘用车，终极在于消费者，主机厂就会直接引导未来两三年的汽车研发和生产制造的方向，也会产生配备某种功能的产品链。\n所以，2021年下半年大概率会保持高速融资的状态。尤其是进入到了限定场景下，相对容易落地，且资源消耗不那么明显但又对产业有影响的场景之中，众多企业发展迅速也是可以预见的。\n跟前几年的自动驾驶热的不同呢？李冬旻表示，“第一波的投入基本上还是以美元为主的机构，关注的是大模式下产业的变革；如今，除了美元基金和人民币基金之外，以合肥投资蔚来为典型案例，各个行业积累到的原始资源和财富都跑步进场，速度砸向了细分赛道。”\n斯年智驾CEO何贝也称，今年的热闹程度要跟第一波自动驾驶融资热潮差不多，甚至更甚。“很多投资人觉得当年可能看不清楚自动驾驶这个赛道，但现在，类似于钢化玻璃已经有很多裂缝，市场一触即发。如果再不出手，后面可能就真的跟不上了。”\n有些公司短时间内获得多轮融资，则是因为可供选择的标的越来越少了。除了细分赛道的头部公司，新晋黑马越来越少，很多投资人会根据体量和知名度来选择合适的标的，何贝如此说。\n热度之后？\n那么问题来了，热潮之后，企业们究竟如何选择之后的发展道路？\n周圣砚也表示，风口的背后也意味着激烈残酷的竞争，无论企业还是资本，都要避免“上头”，应该认真审视需求，考量自身核心能力。\n比如对智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这个细分市场，量不大，但可以按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从研发到投产到交付到量产，包括售后的维护，先跑通再说其他。\n于智驾科技而言，就选择了在2018年先撬动商用客车这样一个细分市场，虽然总体量不大，但可以真正按照量产的要求，让团队闭环运转起来，从技术研发到投产到量产交付，包括售后的维护，先跑通再说其他。\n“1~2年之内，港口就会进入一个大规模的批量化复制和落地的商业化运营，并且可以看到钱，”何贝提及，“所以我们更多的是把精力放在港口这块，当下也拿到了两个港口的商业化运营订单。”\n何贝判断，从2020年下半年到2021年上半年，留给初创公司的时间窗口已经不多了，除非是团队建制完整且商业模型清晰的。一来厚积薄发，爆发力强和速度快，二来场景理解深刻，跳过前面的试错阶段。\n要么是像轻舟智航这样有waymo模式且有字节等资本加持的，一来资本喜欢，一来整体团队研发能力比较强，但除了钱本身之外，一定是在自己的技术跟团队上有一些壁垒性的优势才能出来。\n也因此，他提及，“重新再来一个团队，做到跟文远知行、小马等一样优秀，机会很小了。”\n所以何贝也选择了跟周圣砚一样小步快跑的方式，团队、订单、融资额、估值，都同步往前推进，“比如说一年融两轮，每一轮可能翻一个三倍的样子，所以我们去年就从一两个亿做到三五个亿，到今年年末可能是将近20个亿，大概是这样的一个翻倍的规模才能快速增长。”\n当然这非常考验创始人的统筹能力，如何面对逆势翻牌，商业模式要看准，客户商务、BD都能做，还能够招募到很多盟友，团队扩张及规模要匹配得到。\n李冬旻提出，要始终提供技术壁垒，给到客户有竞争力的方案，那些已经用真正的发展证明自己变成了成长型企业的，才是有资格拿到下一轮融资的初创企业。\n所以这样一来，就需要符合两个特点，第一是高配低打，无论是基础还是产品，一定要是瞄准的是未来半年或者一年产业可能会用到的东西，而不能只是做现在这些车辆需要用的东西。\n第二则是一定要做新物种，而不是在现有基础上改进。换言之，只有做了新场景新物种，传统巨头也好，头部公司也好，才算站在同一起跑线上。也只有把大家都拉在同一起跑线上面，剩下的才是给创业公司的机会。\n“汽车第一波增长动力是电动化，第二波增长动力一定是智能化，智能化这一波里面肯定会跑出来一批优秀的公司。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":389,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":129551800,"gmtCreate":1624378466500,"gmtModify":1634006976533,"author":{"id":"3572785300913507","authorId":"3572785300913507","name":"山风_8300","avatar":"https://static.tigerbbs.com/297d7c59c9be350172849ef10e98943c","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"股市更好赚钱吗？","listText":"股市更好赚钱吗？","text":"股市更好赚钱吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/129551800","repostId":"1113483599","repostType":4,"repost":{"id":"1113483599","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1624375257,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1113483599?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-22 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