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大头涛
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src=\"https://static.tigerbbs.com/116ff193b63a9a9f7451456b0b58bb37\" tg-width=\"550\" tg-height=\"355\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：微博@蔚来</p><p>但公众对此并不买账，#蔚来回应汽车坠楼被指冷血#话题冲上热搜，至6月24日下午仍热度不减。对于改后的声明文案，人们大多认为还是“冷血”：“还强调一句，与车辆本身无关，不是冷血是什么”“可见是真冷血，改了也没好到哪去”“即便事实是与车辆本身无关，但在人命后的第一条声明里就呈现这种急于撇清关系的态度还是过于资本了”“这可是为你们辛苦工作的员工啊。为工作而牺牲，得到的回应竟然只有这寥寥几字，还着急撇清，基本的官网变灰都没有，真的冷血无情”……</p><p>蔚来汽车在本月可谓祸不单行，就在事故发生前不久，据德国《商报》报道称，奥迪品牌已在德国慕尼黑法院对中国电动汽车制造商蔚来汽车提起诉讼，指控其侵犯奥迪的商标权。</p><p>一波未平，一波又起。麻烦缠身的蔚来，被人们质疑可能会开始走下坡路，毕竟在新势力造车的角逐中，目前没有哪家真正做到了站稳脚跟，任何一次危机，都可能带来灭顶之灾。</p><p><b>“冷血”之外</b></p><p>蔚来汽车在声明中提到，事故中罹难的两人为数字座舱测试人员，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。</p><p>据网传的事发现场照片，一辆蔚来汽车翻倒在路面，地上散落着大量水泥碎块。消防人员在现场进行紧急救援。</p><p>许多网友质疑，测试车本身就存在诸多不确定因素，测试也应该在宽敞的地面，而不是在有着更多不确定性的楼内。此外，质疑声也较多偏向新势力造车普遍更青睐和推崇的自动驾驶。但蔚来汽车对此尚无回应。</p><p>有行业专家指出，并没有明确的法律法规禁止楼内测试新车。但在行业内，车辆无论测试自动驾驶辅助功能还是速度及碰撞等，周围都有围栏阻挡，避免出现失控或其他意外情况。</p><p>蔚来汽车对于这次事故还没有进一步的说明。但除了两次声明被指责“冷血”之外，也在一定程度上加剧了消费者对于其车辆安全性的质疑。毕竟去年的7月和8月，蔚来汽车也发生过两次“车毁人亡”事故。这一次的测试车事故，也引起了诸多猜疑。</p><p>从图片中看，事故车辆是一辆伪装测试车，疑似蔚来ET5或ET7。</p><p>ET5是蔚来基于NT2.0打造的中型纯电轿跑，于去年12月的“NIO Day”蔚来品牌日上市，补贴前售价为32.8万~38.6万元。此前，这款车已在大湾区车展上亮相，尚未启动正式交付，按照规划，这款车将于9月开始交付。</p><p>而蔚来ET7则首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”活动中，这是蔚来的首款轿车产品，补贴前售价为44.8万～52.6万元。2022年3月28日，该车开启交付。</p><p>ET7是蔚来旗下首款搭载激光雷达的车型，配合11个800万像素摄像头、5毫米波雷达、高精度定位以及V2X。超算系统Adam内置4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达1016Tops。</p><p>就在6月22日当天早些时候，蔚来刚举办了一场关于ET7激光雷达的解析沟通会，蔚来智能硬件副总裁白剑讲解了ET7配备激光雷达的原因与特点。</p><p>据白剑介绍，激光雷达的加入，相较于摄像头所带来的二类视觉信息，激光雷达可以补充提供更深度的3D信息。ET7搭载的这款激光雷达，是蔚来与图达通历经2年时间联合研发而成，并且根据车型特点进行深度定制。联合研发的好处在于减少了传感器与整车“磨合”的时间。</p><p>无论是对于ET7还是这套系统，蔚来都极度自信，对其软硬件优势大书特书。</p><p>然而，让蔚来和准车主们都没想到的是，意外比“未来”更早到来。</p><p>有质疑坠楼车辆为ET7的网友表示，事故中这种坠楼情况至少是感知不了障碍物，要不然冲不出楼房。也有网友认为，重点是蔚来要重视，就是遇障碍紧急刹车功能的提升。“ET7号称最牛感知系统，就是（如果）感知不了前面的障碍物，那要那些放到头顶上的雷达有什么用？”</p><p>除此之外，也有车辆专家向中国新闻周刊分析称：“看图掉下去的时候是倒扣车顶着地，轿厢直接被拍扁，车内人员生存空间没了。这个情况比较极端，但还是折射出一个问题。电动车底盘和电池重量太大，这种倒扣情况，对ABC柱的压力比普通燃油车大得多，所以安全性和车身强度上，也要比燃油车进一步加强。否则遇到类似极端翻车事故，电动车是没有燃油车安全的。”</p><p><b>商标纠纷</b></p><p>在此事故前，蔚来正处于另一个风波中。</p><p>根据德国《商报》报道，奥迪认为蔚来汽车旗下两款车型ES6和ES8的名称太过接近奥迪S6和S8，涉嫌商标侵权。</p><p>对此，奥迪中国相关人士回应称，“我们已获悉这一情况。奥迪总部认为您提到的公司（蔚来）在欧洲市场选择的车型名称侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。此事尚待法律层面的澄清。感谢您对此事的关注，也请您理解，我们目前不会对此发表进一步评论。”</p><p>蔚来发言人表示不对正进行的诉讼发表评论。</p><p>2021年5月，蔚来宣布进入挪威市场，并在挪威建立了蔚来中心，计划今年在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国开售。如今时已过半，正是蔚来登陆德国市场的关键阶段。</p><p>事实上，商标纠纷案在汽车界并不罕见。不久前长安就指控凌宝Uni不正当竞争，与其UNI系列容易产生混淆和误导。还有此前奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标的纠纷，福特“截和”特斯拉抢注“Model E”，奥迪起诉观致禁止使用Q标识等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11352bf2c61d42b5195974662420ba7a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"342\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：蔚来</p><p>此次被卷入侵权问题的奥迪S6、S8和蔚来ES6和ES8这四款产品，就是采用了“字母+数字”的组合。仅从表面来看，S6、S8和ES6、ES8的组合是非常相似的，唯一不同点在于字母“E”。</p><p>但很少有人会把这几款车联系在一起，就连德国当地媒体也表示，蔚来SUV车型和奥迪性能轿车的混淆程度很低，甚至起诉还会提升蔚来在欧洲的知名度。</p><p>但根据奥迪发言人的说法，“奥迪就如同其他成功的企业一样注重保护商标权利，按照我们的理解（蔚来）损害了我们的商标”。</p><p>实际上，这已并非奥迪首次因字母相同对其他品牌提出诉讼。早在2013年，观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3，奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼，称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利，要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。</p><p>不属于德国和欧盟管辖的日内瓦地方法院最终驳回了奥迪的诉讼，但在汉堡地方法院奥迪却得偿所愿。出于不愿放弃德国和欧盟市场以及减少法务风险的考量，最终该年的日内瓦车展上观致GQ3临时改名为观致3（Qoros 3 Sedan）。</p><p>因此对于此次诉讼，也有部分业内人士认为，诉讼结果可能会影响到蔚来汽车未来在海外市场的发展。新势力造车企业目前仍在拼速度和“抢地盘”的阶段，从纯电动车的出口量大涨从而带动今年汽车整体出口量快速上涨这一情况也不难看出，海外市场对于电动车企业而言有着重要的战略意义。</p><p><b>掉队风险</b></p><p>尽管蔚来销量不断创造新高，但实际上，在新势力造车队伍中，蔚来已经失去了领跑地位。</p><p>在讨论蔚来近来的销量表现时，媒体时常引用这样一组数据：</p><p>“截至2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月，但从7月开始，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再出现在前三席位中。到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底，1-5月交付情况显示，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%。”</p><p>据乘联会最新发布的2022年前五个月新能源厂商销量榜显示，蔚来汽车仅以3.78万辆排在第13位，远远落后于“齐名”的小鹏汽车的5.37万辆以及理想汽车的4.73万辆，且11.8%的增幅，也低于另两家动辄超过100%的增幅。</p><p>今年4月，蔚来汽车就曾在官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应商合作伙伴陆续停产。</p><p>但受疫情影响的并非只有蔚来汽车一家。与同行相比，蔚来汽车的销量和交付量放缓趋势更为明显。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1d4b8c3cb15d5248cdf24a4e2d303bf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：蔚来</p><p>雪上加霜的是，今年一季度，在销量水平并不低的情况下，蔚来汽车销售毛利率为18.1%，低于20%的分水岭，同比下降了3.1%，环比2021年第四季度下降了2.8%。受到交付量停滞、毛利率下滑的影响，蔚来汽车毛利润环比下降了2.53亿元。</p><p>在造车新势力“三剑客”中，蔚来汽车也是唯一一家一季度毛利率出现下滑的企业。一季报数据显示，理想汽车和小鹏汽车整体毛利率为22.6%和12.2%，分别同比增长5.3%和1.0%。</p><p>对于毛利率问题，蔚来汽车创始人李斌表示，电池价格与原材料价格联动，上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。而从目前来看，二季度电池成本上涨，较一季度高出不少，虽然5月与4月相比有一定下降，但确实二季度毛利压力比较大。预计毛利率将从第三季度开始反弹。</p><p>而蔚来销量破局的核心，在于预计9月交付的ET5。起售价32.8万元的ET5是蔚来品牌最便宜的车型，凭借较低的售价以及丰富的配置成为主销车型，“这是有史以来我们发布的订单最多的车。”李斌说。</p><p>目前尚未证实事故中的车辆是哪一款车型，但无论是ET5还是ET7，对蔚来汽车而言都是又一次难关。此外，在本次事故中的“冷血”表现，也在一定程度上令公众对蔚来这一品牌产生了负面情绪，对于根基未稳的蔚来而言，很可能会留下一道持久的阴影。</p></body></html>","source":"inewsweek","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/t0nhSuWVukfeyAdusgTFxQ\">Web 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Day”蔚来品牌日上市，补贴前售价为32.8万~38.6万元。此前，这款车已在大湾区车展上亮相，尚未启动正式交付，按照规划，这款车将于9月开始交付。而蔚来ET7则首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”活动中，这是蔚来的首款轿车产品，补贴前售价为44.8万～52.6万元。2022年3月28日，该车开启交付。ET7是蔚来旗下首款搭载激光雷达的车型，配合11个800万像素摄像头、5毫米波雷达、高精度定位以及V2X。超算系统Adam内置4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达1016Tops。就在6月22日当天早些时候，蔚来刚举办了一场关于ET7激光雷达的解析沟通会，蔚来智能硬件副总裁白剑讲解了ET7配备激光雷达的原因与特点。据白剑介绍，激光雷达的加入，相较于摄像头所带来的二类视觉信息，激光雷达可以补充提供更深度的3D信息。ET7搭载的这款激光雷达，是蔚来与图达通历经2年时间联合研发而成，并且根据车型特点进行深度定制。联合研发的好处在于减少了传感器与整车“磨合”的时间。无论是对于ET7还是这套系统，蔚来都极度自信，对其软硬件优势大书特书。然而，让蔚来和准车主们都没想到的是，意外比“未来”更早到来。有质疑坠楼车辆为ET7的网友表示，事故中这种坠楼情况至少是感知不了障碍物，要不然冲不出楼房。也有网友认为，重点是蔚来要重视，就是遇障碍紧急刹车功能的提升。“ET7号称最牛感知系统，就是（如果）感知不了前面的障碍物，那要那些放到头顶上的雷达有什么用？”除此之外，也有车辆专家向中国新闻周刊分析称：“看图掉下去的时候是倒扣车顶着地，轿厢直接被拍扁，车内人员生存空间没了。这个情况比较极端，但还是折射出一个问题。电动车底盘和电池重量太大，这种倒扣情况，对ABC柱的压力比普通燃油车大得多，所以安全性和车身强度上，也要比燃油车进一步加强。否则遇到类似极端翻车事故，电动车是没有燃油车安全的。”商标纠纷在此事故前，蔚来正处于另一个风波中。根据德国《商报》报道，奥迪认为蔚来汽车旗下两款车型ES6和ES8的名称太过接近奥迪S6和S8，涉嫌商标侵权。对此，奥迪中国相关人士回应称，“我们已获悉这一情况。奥迪总部认为您提到的公司（蔚来）在欧洲市场选择的车型名称侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。此事尚待法律层面的澄清。感谢您对此事的关注，也请您理解，我们目前不会对此发表进一步评论。”蔚来发言人表示不对正进行的诉讼发表评论。2021年5月，蔚来宣布进入挪威市场，并在挪威建立了蔚来中心，计划今年在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国开售。如今时已过半，正是蔚来登陆德国市场的关键阶段。事实上，商标纠纷案在汽车界并不罕见。不久前长安就指控凌宝Uni不正当竞争，与其UNI系列容易产生混淆和误导。还有此前奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标的纠纷，福特“截和”特斯拉抢注“Model E”，奥迪起诉观致禁止使用Q标识等等。图片来源：蔚来此次被卷入侵权问题的奥迪S6、S8和蔚来ES6和ES8这四款产品，就是采用了“字母+数字”的组合。仅从表面来看，S6、S8和ES6、ES8的组合是非常相似的，唯一不同点在于字母“E”。但很少有人会把这几款车联系在一起，就连德国当地媒体也表示，蔚来SUV车型和奥迪性能轿车的混淆程度很低，甚至起诉还会提升蔚来在欧洲的知名度。但根据奥迪发言人的说法，“奥迪就如同其他成功的企业一样注重保护商标权利，按照我们的理解（蔚来）损害了我们的商标”。实际上，这已并非奥迪首次因字母相同对其他品牌提出诉讼。早在2013年，观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3，奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼，称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利，要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。不属于德国和欧盟管辖的日内瓦地方法院最终驳回了奥迪的诉讼，但在汉堡地方法院奥迪却得偿所愿。出于不愿放弃德国和欧盟市场以及减少法务风险的考量，最终该年的日内瓦车展上观致GQ3临时改名为观致3（Qoros 3 Sedan）。因此对于此次诉讼，也有部分业内人士认为，诉讼结果可能会影响到蔚来汽车未来在海外市场的发展。新势力造车企业目前仍在拼速度和“抢地盘”的阶段，从纯电动车的出口量大涨从而带动今年汽车整体出口量快速上涨这一情况也不难看出，海外市场对于电动车企业而言有着重要的战略意义。掉队风险尽管蔚来销量不断创造新高，但实际上，在新势力造车队伍中，蔚来已经失去了领跑地位。在讨论蔚来近来的销量表现时，媒体时常引用这样一组数据：“截至2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月，但从7月开始，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再出现在前三席位中。到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底，1-5月交付情况显示，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%。”据乘联会最新发布的2022年前五个月新能源厂商销量榜显示，蔚来汽车仅以3.78万辆排在第13位，远远落后于“齐名”的小鹏汽车的5.37万辆以及理想汽车的4.73万辆，且11.8%的增幅，也低于另两家动辄超过100%的增幅。今年4月，蔚来汽车就曾在官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应商合作伙伴陆续停产。但受疫情影响的并非只有蔚来汽车一家。与同行相比，蔚来汽车的销量和交付量放缓趋势更为明显。图片来源：蔚来雪上加霜的是，今年一季度，在销量水平并不低的情况下，蔚来汽车销售毛利率为18.1%，低于20%的分水岭，同比下降了3.1%，环比2021年第四季度下降了2.8%。受到交付量停滞、毛利率下滑的影响，蔚来汽车毛利润环比下降了2.53亿元。在造车新势力“三剑客”中，蔚来汽车也是唯一一家一季度毛利率出现下滑的企业。一季报数据显示，理想汽车和小鹏汽车整体毛利率为22.6%和12.2%，分别同比增长5.3%和1.0%。对于毛利率问题，蔚来汽车创始人李斌表示，电池价格与原材料价格联动，上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。而从目前来看，二季度电池成本上涨，较一季度高出不少，虽然5月与4月相比有一定下降，但确实二季度毛利压力比较大。预计毛利率将从第三季度开始反弹。而蔚来销量破局的核心，在于预计9月交付的ET5。起售价32.8万元的ET5是蔚来品牌最便宜的车型，凭借较低的售价以及丰富的配置成为主销车型，“这是有史以来我们发布的订单最多的车。”李斌说。目前尚未证实事故中的车辆是哪一款车型，但无论是ET5还是ET7，对蔚来汽车而言都是又一次难关。此外，在本次事故中的“冷血”表现，也在一定程度上令公众对蔚来这一品牌产生了负面情绪，对于根基未稳的蔚来而言，很可能会留下一道持久的阴影。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1345,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":683398977,"gmtCreate":1655988732701,"gmtModify":1704863799151,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"为什么会推这种偏激的文章","listText":"为什么会推这种偏激的文章","text":"为什么会推这种偏激的文章","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/683398977","repostId":"1146481196","repostType":2,"repost":{"id":"1146481196","kind":"news","pubTimestamp":1655983261,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1146481196?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-23 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2017上，蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8，创始版售价54.8万元。如此高的定价，即使放到乘用车领域，都很少有国产汽车品牌能够做到。</p><p>发布会当天，蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。<b>很多蔚来早期的车主选择非常有限，想要买电动车，除了特斯拉的Model X，也只有蔚来新发布的ES8。</b></p><p><b>应该说，智能电动汽车拓荒时期，蔚来走高端路线是正确的选择。</b>相较不差钱的高端用户，普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。</p><p>此后，蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角：</p><p>2018年登陆美股，2019年遇到财务危机，高管出走，但在生死之际，拉来了合肥政府的投资，市值一度超越宝马成为全球第五大车企。</p><p>而在这一场“起死回生”的故事中，蔚来的车主们居功至伟:</p><p>不少车主甘愿充当蔚来的销售，不计报酬，到蔚来线下的NIO House（蔚来中心）中帮忙卖车；还有自己花钱为蔚来打广告的车主。</p><p>或许是与蔚来共同经历过生死，蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。<b>马基雅维利曾经所说：“你对一个人付出的越多，对他就会越忠诚”。</b></p><p>很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来，但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。</p><p>2019年9月，蔚来的股价创了新低，但订单量开始回升；同年10月，蔚来汽车的月销量创2019年新高，回到月销第一的宝座。</p><p>2020年6月6日，何小鹏在微博上分享了一张合影：李斌稳坐C位，他右手搭着何小鹏，而左手边的李想显得十分谦逊。</p><p>当月，理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆，而蔚来卖出了3720辆，比前两个加起来还多。</p><p><b>截止2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。</b></p><p><b>但如今的蔚来，在销量上已经掉队太久，早已没有了当初大哥的模样。</b></p><p>2021年7月，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。</p><p>到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示，今年1-5月，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%，而理想、小鹏同比都超过100%。</p><p>这样的表现，让蔚来的铁粉十分不满，车主群里也不再是铁板一块，有直接开喷的，也有怒其不争的。</p><p>蔚来的销量下滑，客观上有缺芯缺电的原因。<b>但问题是，同样是缺芯缺电，同样受到疫情影响，为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来？</b></p><p>或许还有新能源汽车日渐成熟后，用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车，反而更加追求性价比的缘故。</p><p>蔚来显然也意识到了这个问题，将在今年推出全新的子品牌Gemini，售价在15-30万元之间。</p><p>不过，这次蔚来可不再是早起的鸟儿，中低端品牌的竞争已经十分激烈，而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建，到车量产下线预计还需数年时间，届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。</p><p>但不论怎么样，蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去，蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。</p><p><b>02 服务打不过技术</b></p><p>科技圈内，最能圈粉的企业，莫过于苹果。</p><p>苹果对于粉丝持久的吸引力，在于其石破天惊的产品创新能力。</p><p>同样走高端路线的蔚来，并没有像苹果一样推出过跨时代的产品，但却推出了“海底捞”式的服务。</p><p>蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车，买的是VIP服务，车是顺便送的。”</p><p>与此同时，蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA，别说理想、小鹏，特斯拉都没放在眼里。</p><p>尽管被多次质疑碰瓷，但在早期，蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。</p><p><b>只不过，服务牌、营销牌打得再响，蔚来如果始终缺乏亮眼的产品，车主的热情真的能持续下去吗？</b></p><p>海底捞在2021年关闭了276家餐厅，年度亏损达41亿元（以净利润计），一下子亏掉了前5年利润总和的80%。</p><p>更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同，哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起，比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型，华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。</p><p><b>疫情让蔚来的生产停滞，但却给了后来者追赶超越的机会，蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。</b></p><p>在国产新能源车匮乏的年代，用户为蔚来的服务买单，为蔚来的国货情怀买单，但在如今竞争激烈的当下，蔚来需要更多在产品技术上证明自己。</p><p>从产品研发上来说，蔚来在研发上的投入并不小，但在当下智能电动汽车市场中，提及最多的自动驾驶技术，小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。</p><p>从蔚来此次推出的新车ES7来看，其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿，45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后，到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能，却要打一个问号。</p><p>而且定位高端，最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车，在品质上也没有做到足够好，近来也频频出现故障。</p><p>2021年，在不到半个月的时间内，蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7，也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。</p><p>“没有任何前兆，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开，更别提在后备箱的三角架。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6eefa37a05aceb54dc3b4b5ac195503\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"2172\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>图源：蔚来汽车社区</p><p>尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复，表示这是小概率事件，车机端可识别，售后可修复。</p><p>但用户对这套说辞并不买账，并质疑蔚来对此事的响应速度，以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后，车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。</p><p><b>03 继续烧钱</b></p><p>曾经的蔚来，为了让用户满意，可以说是不计付出与成本。</p><p>2015年，在蔚来成立一年后，李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜，最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。</p><p>2017年11月，蔚来首家线下门店“蔚来中心”（NIO House）启动试营业。对于蔚来来说，NIO House既是直销平台，也是与用户接触交流的地方。</p><p>NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间，车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……</p><p>在李斌看来，“如果你购买了一辆汽车，你不仅仅是在买一辆车，而是在买一张通往新生活方式的门票。”</p><p>初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底，蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。</p><p>此外，蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群，由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户，并由专门的部门后台管理，确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。</p><p>而李斌本人，也经常空降蔚来APP社群，花上一两个小时的时间，给蔚来车主发红包，同时公司高管也经常活跃在APP上，随时解答用户提出的问题。</p><p><b>但现在的问题是，随着用户规模的逐步扩大，李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户？</b></p><p>2020年初，李斌曾透露，不算人力成本、移动服务车的投入，单“服务无忧”这一个项目，蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。</p><p>到了2021年底，蔚来车主已经近17万，若按照4000元计算，仅这一项服务，蔚来预计便会亏损近7亿元。</p><p>某种程度上，这意味着蔚来车卖越多就亏得越多，而且当服务无法跟上庞大的用户时，车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。</p><p>尽管从短期来看，蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日，蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。</p><p><b>但成立至今，蔚来从未盈利，烧钱的速度依然不慢。</b></p><p>比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产，自研自产的电池体系，加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入，布局手机业务、芯片业务......无一例外，都要砸钱。</p><p>时不我待，生存竞争的压力催促着蔚来必须向前，也只能烧钱。</p><p>掉队后再追上来，无论是在体育竞技上，还是在企业商战中，都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说，无疑是心态和意志上的双重考验。</p><p>李斌说再等等，等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0，等到2024年蔚来迎来3.0时代。</p><p>问题是，逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗？日新月异的市场又是否还会给蔚来机会？</p></body></html>","source":"lsy1585100238576","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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href=https://www.tmtpost.com/6156722.html><strong>金角财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>6月22日下午，上海创新港蔚来汽车总部，一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。据澎湃新闻报道，车内两人均已死亡。图源来自网络真是，屋漏偏遇连夜雨。一个礼拜前，蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7，却被刚刚发布的理想L9抢尽了风头。蔚来销量掉队已经很久了，近期又接连曝出产品质量问题。作为造车新势力曾经的大哥，蔚来身上的光环正在消退，车主们对于蔚来宗教般的信仰，如今已经出现了些许裂缝。01 大哥远去小米总裁雷军...</p>\n\n<a href=\"https://www.tmtpost.com/6156722.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/608c0ca7f544a93854339353ff5e9ae1","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","NIO.SI":"蔚来","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://www.tmtpost.com/6156722.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146481196","content_text":"6月22日下午，上海创新港蔚来汽车总部，一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。据澎湃新闻报道，车内两人均已死亡。图源来自网络真是，屋漏偏遇连夜雨。一个礼拜前，蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7，却被刚刚发布的理想L9抢尽了风头。蔚来销量掉队已经很久了，近期又接连曝出产品质量问题。作为造车新势力曾经的大哥，蔚来身上的光环正在消退，车主们对于蔚来宗教般的信仰，如今已经出现了些许裂缝。01 大哥远去小米总裁雷军是蔚来的创始投资人之一。在2018年蔚来日（NIO Day）的发布上，雷军说，他第一次听到李斌要造电动车时，第一反应是骗子。尽管蔚来的起步并不容易，但却因为“拓荒”早，在国产新能源汽车品牌中少有敌手，很容易获得当时资本及用户的认可。正式成立3年后，在蔚来的NIO Day 2017上，蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8，创始版售价54.8万元。如此高的定价，即使放到乘用车领域，都很少有国产汽车品牌能够做到。发布会当天，蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。很多蔚来早期的车主选择非常有限，想要买电动车，除了特斯拉的Model X，也只有蔚来新发布的ES8。应该说，智能电动汽车拓荒时期，蔚来走高端路线是正确的选择。相较不差钱的高端用户，普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。此后，蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角：2018年登陆美股，2019年遇到财务危机，高管出走，但在生死之际，拉来了合肥政府的投资，市值一度超越宝马成为全球第五大车企。而在这一场“起死回生”的故事中，蔚来的车主们居功至伟:不少车主甘愿充当蔚来的销售，不计报酬，到蔚来线下的NIO House（蔚来中心）中帮忙卖车；还有自己花钱为蔚来打广告的车主。或许是与蔚来共同经历过生死，蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。马基雅维利曾经所说：“你对一个人付出的越多，对他就会越忠诚”。很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来，但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。2019年9月，蔚来的股价创了新低，但订单量开始回升；同年10月，蔚来汽车的月销量创2019年新高，回到月销第一的宝座。2020年6月6日，何小鹏在微博上分享了一张合影：李斌稳坐C位，他右手搭着何小鹏，而左手边的李想显得十分谦逊。当月，理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆，而蔚来卖出了3720辆，比前两个加起来还多。截止2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。但如今的蔚来，在销量上已经掉队太久，早已没有了当初大哥的模样。2021年7月，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示，今年1-5月，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%，而理想、小鹏同比都超过100%。这样的表现，让蔚来的铁粉十分不满，车主群里也不再是铁板一块，有直接开喷的，也有怒其不争的。蔚来的销量下滑，客观上有缺芯缺电的原因。但问题是，同样是缺芯缺电，同样受到疫情影响，为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来？或许还有新能源汽车日渐成熟后，用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车，反而更加追求性价比的缘故。蔚来显然也意识到了这个问题，将在今年推出全新的子品牌Gemini，售价在15-30万元之间。不过，这次蔚来可不再是早起的鸟儿，中低端品牌的竞争已经十分激烈，而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建，到车量产下线预计还需数年时间，届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。但不论怎么样，蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去，蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。02 服务打不过技术科技圈内，最能圈粉的企业，莫过于苹果。苹果对于粉丝持久的吸引力，在于其石破天惊的产品创新能力。同样走高端路线的蔚来，并没有像苹果一样推出过跨时代的产品，但却推出了“海底捞”式的服务。蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车，买的是VIP服务，车是顺便送的。”与此同时，蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA，别说理想、小鹏，特斯拉都没放在眼里。尽管被多次质疑碰瓷，但在早期，蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。只不过，服务牌、营销牌打得再响，蔚来如果始终缺乏亮眼的产品，车主的热情真的能持续下去吗？海底捞在2021年关闭了276家餐厅，年度亏损达41亿元（以净利润计），一下子亏掉了前5年利润总和的80%。更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同，哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起，比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型，华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。疫情让蔚来的生产停滞，但却给了后来者追赶超越的机会，蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。在国产新能源车匮乏的年代，用户为蔚来的服务买单，为蔚来的国货情怀买单，但在如今竞争激烈的当下，蔚来需要更多在产品技术上证明自己。从产品研发上来说，蔚来在研发上的投入并不小，但在当下智能电动汽车市场中，提及最多的自动驾驶技术，小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。从蔚来此次推出的新车ES7来看，其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿，45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后，到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能，却要打一个问号。而且定位高端，最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车，在品质上也没有做到足够好，近来也频频出现故障。2021年，在不到半个月的时间内，蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7，也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。“没有任何前兆，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开，更别提在后备箱的三角架。”图源：蔚来汽车社区尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复，表示这是小概率事件，车机端可识别，售后可修复。但用户对这套说辞并不买账，并质疑蔚来对此事的响应速度，以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后，车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。03 继续烧钱曾经的蔚来，为了让用户满意，可以说是不计付出与成本。2015年，在蔚来成立一年后，李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜，最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。2017年11月，蔚来首家线下门店“蔚来中心”（NIO House）启动试营业。对于蔚来来说，NIO House既是直销平台，也是与用户接触交流的地方。NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间，车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……在李斌看来，“如果你购买了一辆汽车，你不仅仅是在买一辆车，而是在买一张通往新生活方式的门票。”初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底，蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。此外，蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群，由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户，并由专门的部门后台管理，确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。而李斌本人，也经常空降蔚来APP社群，花上一两个小时的时间，给蔚来车主发红包，同时公司高管也经常活跃在APP上，随时解答用户提出的问题。但现在的问题是，随着用户规模的逐步扩大，李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户？2020年初，李斌曾透露，不算人力成本、移动服务车的投入，单“服务无忧”这一个项目，蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。到了2021年底，蔚来车主已经近17万，若按照4000元计算，仅这一项服务，蔚来预计便会亏损近7亿元。某种程度上，这意味着蔚来车卖越多就亏得越多，而且当服务无法跟上庞大的用户时，车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。尽管从短期来看，蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日，蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。但成立至今，蔚来从未盈利，烧钱的速度依然不慢。比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产，自研自产的电池体系，加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入，布局手机业务、芯片业务......无一例外，都要砸钱。时不我待，生存竞争的压力催促着蔚来必须向前，也只能烧钱。掉队后再追上来，无论是在体育竞技上，还是在企业商战中，都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说，无疑是心态和意志上的双重考验。李斌说再等等，等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0，等到2024年蔚来迎来3.0时代。问题是，逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗？日新月异的市场又是否还会给蔚来机会？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1305,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":606214855,"gmtCreate":1638884671020,"gmtModify":1638884671020,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"啥求不懂一天乱BB，那是国家补贴，蔚来从来没有降过价","listText":"啥求不懂一天乱BB，那是国家补贴，蔚来从来没有降过价","text":"啥求不懂一天乱BB，那是国家补贴，蔚来从来没有降过价","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/606214855","repostId":"2189353896","repostType":2,"repost":{"id":"2189353896","kind":"news","pubTimestamp":1638845464,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2189353896?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-07 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1.8 万元。这一举动也被外界认为是蔚来汽车为了年度销量目标不得不推出的促销政策。蔚来汽车在此前发布的第三季度财报上曾预测其第四季度预期交付量介于23500辆和25500辆之间。如果按照最低23500辆的交付量来计算，蔚来在12月需要完成8955台交付量，如果是按照最高25500辆交付量计算，蔚来则需要完成10955台交付量，这意味着蔚来要在11月10878台的交付量上再创新高。毫无疑问，这对于平均单车均价达到43万蔚来汽车来说，难度并不少，所以在这个时机推出补贴政策也是情理之中。此外，按照此前“蔚小理”各自在第三季度财报上预测的四季度销量目标，蔚来汽车23500辆到25500辆的目标与小鹏汽车的34500辆到36500辆、理想汽车的30000到32000辆有比较明显的差距。随着2021年累计销量被小鹏汽车超越，蔚来汽车此时祭出补贴政策也是为了总销量不被大幅度抛开。值得一提的是，在这次补贴政策信息里，我们还可以看到蔚来汽车对在2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6并且在2022年3月31日前提车的用户，将按照2021年国家补贴标准享受补贴，其中搭载标准续航电池包（75kWh）的车型可享受16200元补贴，而长续航电池包（100kWh）车型为18000元。对于这套补贴组合拳，坊间认为蔚来汽车这次不仅可以实现12月的交付目标，还可以在2022年补贴确认下滑提前做好应对措施，真的是一箭双雕。蔚来将掀起新能源价格战？事实上，对于2022年新能源车补贴进一步下滑，此前特斯拉就已经做出了反应。只不过与蔚来汽车推出补贴政策不同，特斯拉选择了涨价。按照国家此前发布的《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，其中2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，这也是此前特斯拉Model 3 和 Model Y都不约而同地按照补贴退坡30%实行的原因。特斯拉之所以选择涨价是因为其有足够的底气，首先是作为行业巨头，早已经连续多季度实现正盈利的特斯拉就算因为涨价失去一部分的订单量影响也微乎其微，然后则是经过多年培养，消费者早已经对特斯拉的涨、降价行为习以为常，如果不了解内情的人，甚至以为特斯拉这次涨价只是常规操作，最后则是目前特斯拉的产销量正处在一个供不应求的状态，即便是现在订车，也得等到明年第一季度才能交付，所以它的涨价也是有恃无恐。与特斯拉相比，蔚来明显缺乏这样的实力。虽然它也是造车新势力巨头，累计销量甚至突破了10万辆的门槛，但从其公布的第三季度财报来看，蔚来汽车仍在为实现盈利做最后努力。国信证券曾预测，蔚来汽车要想实现盈利，其年销量规模要达到18万辆。在既要保住造车新势力第一梯队的位置也在为盈利目标做最后冲刺的背景下，蔚来汽车此时推出补贴政策很有提前引爆新能源汽车价格战。在2022年新能源车补贴政策已经基本确定下滑的前提下，本来新能源车像特斯拉一样实行涨价才是2022年的新常态，蔚来此时推出补贴政策明显打破了这个默契，将引起整个市场的连锁反应。首当其冲的非小鹏汽车莫属。作为已经连续两个月稳占造车新势力销量冠军的车企，其刚刚完成改款的G3以及刚刚开始交付的P5势头正好，甚至刚推出的G9还承担着品牌冲高的任务，在这样的背景下，小鹏汽车为了来年的销售任务以及销量冠军的位置将不得不推出相应的政策以应对蔚来此次促销。至于目前仅有一款理想ONE在售的理想汽车相信也不能幸免。要知道，早在2020年理想汽车就曾因新能源汽车推广补贴政策下滑而承担8500元补贴差价，此次蔚来汽车率先掀起补贴大战，理想汽车很有可能故技重施。此外，此次蔚来推出补贴政策很有可能波及正在冲高的哪吒、零跑以及威马汽车。严格意义来讲，蔚来汽车为了完成销量目标推出补贴也无可厚非，不过它这样的行为影响的却不单单是企业本身，它还有可能打击目前形势一片良好的自主品牌新能源市场。一旦自主新能源品牌因蔚来这次推出补贴掀起价格大战，已经完成涨价的特斯拉很有可能坐收渔翁之利。波及微型电动车市场值得一提的是，如果2022年补贴政策退坡30%正式确定，按照预期少了补贴的新能源车将会迎来一大波涨价，虽然难免会有车企为了交付任务会选择吸收这部分的成本，但总体的涨价趋势是不变的。在一片涨势之下，早在2019年就失去补贴资格的微型电动车本来有机会再迎来新爆发的，不过这一切有可能随着蔚来推出补贴政策而消失。众所周知，2019年新能源补贴政策进行了大幅度改革，在地补取消、国补也相应下滑超过50%的背景下，这造就了像小鹏、蔚来等一批认真造车新势力的崛起。此外，2019年全面取消300公里续航补贴还间接促成了微型电动车市场的爆发。而微型电动车之所以爆发，除了车企适逢其会地推出紧贴市场需求的车型外，还因它有极其低廉的价格。一旦价格提高，微型电动车的销量呈指数下滑。以宏光MINI EV为例，作为微型电动车的销量冠军，其自推出市场后就因低廉的价格。可爱的造型引起了消费者的追捧，相比之下与宏光MINI EV同平台打造价格更高、配置更好、续航更长的E100、E200以及KIWI销量明显不及宏光MINI EV。数据显示，上汽通用五菱GSEV车型销售50141，其中宏光MINI EV 45576台，而E100、E200以及KIWI三者总销量为4565台，约为宏光MINI EV的1/9，可见低廉的价格仍是宏光MINI EV最大的卖点。低廉的价格是宏光MINI EV这类微型电动车的卖点也是缺点。低廉的售价导致了这类型的微型电动车续航普遍在100公里出头，其配置也仅仅能满足日常需求，而像L2+、智能座舱这类型的配置更是凤毛麟角。这次如果因蔚来汽车推出补贴政策导致像哪吒V、哪吒U这类10万以内以及像小鹏G3、Aion Y这类10万出头的新能源车纷纷加入价格战，大幅度降低价格的话，像宏光MINI EV这类除了价优点可有可点可有可无的微型电动车还能保持热销么？答案不言而喻。对于消费者来说，短期内确实可以趁着蔚来汽车引起的价格战能以更低的价格买到心仪的新能源车，但长期来说，价格战导致车企为了市场份额大幅度牺牲成本，这样一来到时市场的新能源车的质量是否有保证就难说了，甚至随着价格战的深入，会导致一批有实力的车企破产，最终形成寡头经济，最后不得加价买车。总结：对于车企而言，一般情况下都不会轻易开启价格战的，蔚来汽车这次之所以推出补贴政策相信与其近几个月销量不如预期有直接的联系。作为新势力第一股的蔚来汽车，其目前的形势并没有迫切到开启价格战的地步。要知道早期的特斯拉就曾因为数次大幅度降价陷入过舆论危机，如果为了交付量进行补贴，导致品牌形象受损，我想这应该不是蔚来汽车想要的。此外，作为行业龙头，蔚来汽车也应该做出典范，不作出像价格战这类伤害整个行业的行为。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1574,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":608941251,"gmtCreate":1638606327285,"gmtModify":1638606327285,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"想要说啥能搞清楚不，补贴是国家给的","listText":"想要说啥能搞清楚不，补贴是国家给的","text":"想要说啥能搞清楚不，补贴是国家给的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/608941251","repostId":"2188739615","repostType":2,"repost":{"id":"2188739615","kind":"news","pubTimestamp":1638582840,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2188739615?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-04 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800元进入购买本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：蔚来车主福利来了：最高可领1万8现金补贴https://news.zol.com.cn/782/7823127.html\n\nhttps://news.zol.com.cn/782/7823127.html\nnews.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttps://news.zol.com.cn/782/7823127.html\nreport\n647\n蔚来方面宣称，因为生产线升级改造而导致整体订单交付延期，官方针对部分下定的个人用户推出了补贴政策，最高可达1.8万元。具体补贴的原因主要有两个方面，第一是江淮蔚来合肥制造基地在升级改造，产能下降影响了用户提车的时间，第二2022年我国新能源补贴力度降低30%，...","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1169,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":864413414,"gmtCreate":1633137985074,"gmtModify":1633137985074,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"十几万车主，没办法保证每个都带脑子","listText":"十几万车主，没办法保证每个都带脑子","text":"十几万车主，没办法保证每个都带脑子","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864413414","repostId":"2172965265","repostType":2,"repost":{"id":"2172965265","kind":"news","pubTimestamp":1633111500,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172965265?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-02 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3.0.0版本。事实上，这已经不是蔚来第一次出现因OTA升级导致堵路了。在2019年时，就有人在试驾过程中误触了升级程序，导致蔚来ES8在长安街上堵了一个小时，并引来警察的关注。该事件在同时同样引起了很大的争议。本来以为在该事件后，蔚来汽车理应在后续OTA升级上做更多提醒车主的改进，不过当同样的事情时隔俩年再次出现，似乎在暗示蔚来并没有做相应的改变，这也是该事件引起大家关注的原因。在分析此次事件的谁是谁非前，我们来看一下此次事件的主角-OTA。汽车OTA系统是一个云管端的系统方案。对于很多普通车主来说，是比较新鲜的玩意，不过在手机上，OTA早已普及。汽车OTA系统分云端与车端，云端主要负责升级策略、升级任务、软件版本、数据分析等升级管理工作;而车端则负责软件包下载，软件包刷写，差分还原、安全及完整性校验等单车软件升级工作。目前的OTA升级有两种，一种是SOTA，即对车辆的车载娱乐系统进行升级，主要对车载导航和各种APP应用进行软件层面的升级。目前大部分车型都已支持SOTA升级，就像手机一样可较快跟上软件开发商的新技术应用。值得一提是，SOTA升级并不影响汽车的正常行驶。另外一种则是FOTA升级，亦即是对整车电气化架构进行全方位的升级。通过网络下载的全新固件系统可以对发动机、电机、变速箱、底盘等核心零部件进行优化，提升整车的性能以及驾驶体验。由于能像手机一样一直升级，支持OTA的车辆会让车主有一种一直开“新车的感觉”。不过要强调的是，因为FOTA升级涉及整车电气化，所以在FOTA升级过程中，相关的车辆是不能行驶的。FOTA始于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，目前不仅有蔚来、理想、小鹏等新兴造车品牌支持，像上汽荣威、吉利与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等传统车企也有不少车型开始支持OTA升级。可以说，在<a 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智能汽车最重要的组成部分，在设计的底层就必须把操作者当成一个小白或者小孩或者碰瓷的才行。时下市场上能够支持OTA的车企的“防呆”水平也是参差不齐。像FOTA的开创者特斯拉，目前在OTA升级的过程当中加入了取消更新的操作，无疑能够降低因升级导致的安全风险。而<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>虽然在OTA升级提醒车主升级过程车辆不能行驶的字眼，但与蔚来汽车一样不能中途退出也是存在一定的安全风险。事实上，各个车企对OTA升级中的“防呆”设计仍不够重视。汽车作为一个交通工具，它在安全上是有必要做足够的冗余备份的。电子产品由于成本的原因做不到双系统备份，但 智能汽车不同，轻则十几万，高则几百万的售价是足以支撑这样的设定的，所以说终归还是车企不够重视。蔚来汽车因OTA升级问题再次卷入舆论争端中，但这不仅仅是蔚来的问题，只是蔚来刚好撞到枪眼上了。如果OTA升级没有在底层设计时就做好防呆设计，那么像蔚来OTA升级导致堵路的事件在以后肯定会再次出现。希望各大车企重视起来，不要真正到了出现血的教训时才想起这个是底层的设计，是在研发之初就纳入考虑的重点。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来OTA升级导致堵路 是车主的锅还是蔚来的？</title>\n<style 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18:46","market":"us","language":"zh","title":"“测试车坠楼”两人遇难，蔚来“冷血”声明惹争议","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1170477323","media":"中国新闻周刊","summary":"麻烦缠身的蔚来，被人们质疑可能会开始走下坡路。","content":"<html><head></head><body><p>作者：郑宇</p><p>“冷血”声明发布后半小时，蔚来修改了一版重新发布，反而引起了更大争议。</p><p>6月23日，一段内容为“上海创新港蔚来汽车总部一辆汽车从楼上冲出并坠落”的视频在网络上流传，迅速引起广泛关注。</p><p>据悉，事故发生时间为6月22日17时20分左右，安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致使两名试车员受伤。120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。其中一位因抢救无效身亡，另一位经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。</p><p>6月23日晚上20：33，蔚来汽车在官方微博回应称：“6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”</p><p>这条回应一发布，立刻引起了巨大的争议。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/88b722e1d8a1b7f9d4d12e5f91bd8445\" tg-width=\"550\" tg-height=\"1050\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：微博@蔚来</p><p>众多网友纷纷指责蔚来汽车回应汽车坠楼的声明过于冷血。半小时后，蔚来汽车在微博上删除原声明并重新发布，在措辞上有所修改。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/116ff193b63a9a9f7451456b0b58bb37\" tg-width=\"550\" tg-height=\"355\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：微博@蔚来</p><p>但公众对此并不买账，#蔚来回应汽车坠楼被指冷血#话题冲上热搜，至6月24日下午仍热度不减。对于改后的声明文案，人们大多认为还是“冷血”：“还强调一句，与车辆本身无关，不是冷血是什么”“可见是真冷血，改了也没好到哪去”“即便事实是与车辆本身无关，但在人命后的第一条声明里就呈现这种急于撇清关系的态度还是过于资本了”“这可是为你们辛苦工作的员工啊。为工作而牺牲，得到的回应竟然只有这寥寥几字，还着急撇清，基本的官网变灰都没有，真的冷血无情”……</p><p>蔚来汽车在本月可谓祸不单行，就在事故发生前不久，据德国《商报》报道称，奥迪品牌已在德国慕尼黑法院对中国电动汽车制造商蔚来汽车提起诉讼，指控其侵犯奥迪的商标权。</p><p>一波未平，一波又起。麻烦缠身的蔚来，被人们质疑可能会开始走下坡路，毕竟在新势力造车的角逐中，目前没有哪家真正做到了站稳脚跟，任何一次危机，都可能带来灭顶之灾。</p><p><b>“冷血”之外</b></p><p>蔚来汽车在声明中提到，事故中罹难的两人为数字座舱测试人员，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。</p><p>据网传的事发现场照片，一辆蔚来汽车翻倒在路面，地上散落着大量水泥碎块。消防人员在现场进行紧急救援。</p><p>许多网友质疑，测试车本身就存在诸多不确定因素，测试也应该在宽敞的地面，而不是在有着更多不确定性的楼内。此外，质疑声也较多偏向新势力造车普遍更青睐和推崇的自动驾驶。但蔚来汽车对此尚无回应。</p><p>有行业专家指出，并没有明确的法律法规禁止楼内测试新车。但在行业内，车辆无论测试自动驾驶辅助功能还是速度及碰撞等，周围都有围栏阻挡，避免出现失控或其他意外情况。</p><p>蔚来汽车对于这次事故还没有进一步的说明。但除了两次声明被指责“冷血”之外，也在一定程度上加剧了消费者对于其车辆安全性的质疑。毕竟去年的7月和8月，蔚来汽车也发生过两次“车毁人亡”事故。这一次的测试车事故，也引起了诸多猜疑。</p><p>从图片中看，事故车辆是一辆伪装测试车，疑似蔚来ET5或ET7。</p><p>ET5是蔚来基于NT2.0打造的中型纯电轿跑，于去年12月的“NIO Day”蔚来品牌日上市，补贴前售价为32.8万~38.6万元。此前，这款车已在大湾区车展上亮相，尚未启动正式交付，按照规划，这款车将于9月开始交付。</p><p>而蔚来ET7则首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”活动中，这是蔚来的首款轿车产品，补贴前售价为44.8万～52.6万元。2022年3月28日，该车开启交付。</p><p>ET7是蔚来旗下首款搭载激光雷达的车型，配合11个800万像素摄像头、5毫米波雷达、高精度定位以及V2X。超算系统Adam内置4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达1016Tops。</p><p>就在6月22日当天早些时候，蔚来刚举办了一场关于ET7激光雷达的解析沟通会，蔚来智能硬件副总裁白剑讲解了ET7配备激光雷达的原因与特点。</p><p>据白剑介绍，激光雷达的加入，相较于摄像头所带来的二类视觉信息，激光雷达可以补充提供更深度的3D信息。ET7搭载的这款激光雷达，是蔚来与图达通历经2年时间联合研发而成，并且根据车型特点进行深度定制。联合研发的好处在于减少了传感器与整车“磨合”的时间。</p><p>无论是对于ET7还是这套系统，蔚来都极度自信，对其软硬件优势大书特书。</p><p>然而，让蔚来和准车主们都没想到的是，意外比“未来”更早到来。</p><p>有质疑坠楼车辆为ET7的网友表示，事故中这种坠楼情况至少是感知不了障碍物，要不然冲不出楼房。也有网友认为，重点是蔚来要重视，就是遇障碍紧急刹车功能的提升。“ET7号称最牛感知系统，就是（如果）感知不了前面的障碍物，那要那些放到头顶上的雷达有什么用？”</p><p>除此之外，也有车辆专家向中国新闻周刊分析称：“看图掉下去的时候是倒扣车顶着地，轿厢直接被拍扁，车内人员生存空间没了。这个情况比较极端，但还是折射出一个问题。电动车底盘和电池重量太大，这种倒扣情况，对ABC柱的压力比普通燃油车大得多，所以安全性和车身强度上，也要比燃油车进一步加强。否则遇到类似极端翻车事故，电动车是没有燃油车安全的。”</p><p><b>商标纠纷</b></p><p>在此事故前，蔚来正处于另一个风波中。</p><p>根据德国《商报》报道，奥迪认为蔚来汽车旗下两款车型ES6和ES8的名称太过接近奥迪S6和S8，涉嫌商标侵权。</p><p>对此，奥迪中国相关人士回应称，“我们已获悉这一情况。奥迪总部认为您提到的公司（蔚来）在欧洲市场选择的车型名称侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。此事尚待法律层面的澄清。感谢您对此事的关注，也请您理解，我们目前不会对此发表进一步评论。”</p><p>蔚来发言人表示不对正进行的诉讼发表评论。</p><p>2021年5月，蔚来宣布进入挪威市场，并在挪威建立了蔚来中心，计划今年在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国开售。如今时已过半，正是蔚来登陆德国市场的关键阶段。</p><p>事实上，商标纠纷案在汽车界并不罕见。不久前长安就指控凌宝Uni不正当竞争，与其UNI系列容易产生混淆和误导。还有此前奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标的纠纷，福特“截和”特斯拉抢注“Model E”，奥迪起诉观致禁止使用Q标识等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11352bf2c61d42b5195974662420ba7a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"342\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：蔚来</p><p>此次被卷入侵权问题的奥迪S6、S8和蔚来ES6和ES8这四款产品，就是采用了“字母+数字”的组合。仅从表面来看，S6、S8和ES6、ES8的组合是非常相似的，唯一不同点在于字母“E”。</p><p>但很少有人会把这几款车联系在一起，就连德国当地媒体也表示，蔚来SUV车型和奥迪性能轿车的混淆程度很低，甚至起诉还会提升蔚来在欧洲的知名度。</p><p>但根据奥迪发言人的说法，“奥迪就如同其他成功的企业一样注重保护商标权利，按照我们的理解（蔚来）损害了我们的商标”。</p><p>实际上，这已并非奥迪首次因字母相同对其他品牌提出诉讼。早在2013年，观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3，奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼，称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利，要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。</p><p>不属于德国和欧盟管辖的日内瓦地方法院最终驳回了奥迪的诉讼，但在汉堡地方法院奥迪却得偿所愿。出于不愿放弃德国和欧盟市场以及减少法务风险的考量，最终该年的日内瓦车展上观致GQ3临时改名为观致3（Qoros 3 Sedan）。</p><p>因此对于此次诉讼，也有部分业内人士认为，诉讼结果可能会影响到蔚来汽车未来在海外市场的发展。新势力造车企业目前仍在拼速度和“抢地盘”的阶段，从纯电动车的出口量大涨从而带动今年汽车整体出口量快速上涨这一情况也不难看出，海外市场对于电动车企业而言有着重要的战略意义。</p><p><b>掉队风险</b></p><p>尽管蔚来销量不断创造新高，但实际上，在新势力造车队伍中，蔚来已经失去了领跑地位。</p><p>在讨论蔚来近来的销量表现时，媒体时常引用这样一组数据：</p><p>“截至2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月，但从7月开始，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再出现在前三席位中。到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底，1-5月交付情况显示，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%。”</p><p>据乘联会最新发布的2022年前五个月新能源厂商销量榜显示，蔚来汽车仅以3.78万辆排在第13位，远远落后于“齐名”的小鹏汽车的5.37万辆以及理想汽车的4.73万辆，且11.8%的增幅，也低于另两家动辄超过100%的增幅。</p><p>今年4月，蔚来汽车就曾在官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应商合作伙伴陆续停产。</p><p>但受疫情影响的并非只有蔚来汽车一家。与同行相比，蔚来汽车的销量和交付量放缓趋势更为明显。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1d4b8c3cb15d5248cdf24a4e2d303bf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源：蔚来</p><p>雪上加霜的是，今年一季度，在销量水平并不低的情况下，蔚来汽车销售毛利率为18.1%，低于20%的分水岭，同比下降了3.1%，环比2021年第四季度下降了2.8%。受到交付量停滞、毛利率下滑的影响，蔚来汽车毛利润环比下降了2.53亿元。</p><p>在造车新势力“三剑客”中，蔚来汽车也是唯一一家一季度毛利率出现下滑的企业。一季报数据显示，理想汽车和小鹏汽车整体毛利率为22.6%和12.2%，分别同比增长5.3%和1.0%。</p><p>对于毛利率问题，蔚来汽车创始人李斌表示，电池价格与原材料价格联动，上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。而从目前来看，二季度电池成本上涨，较一季度高出不少，虽然5月与4月相比有一定下降，但确实二季度毛利压力比较大。预计毛利率将从第三季度开始反弹。</p><p>而蔚来销量破局的核心，在于预计9月交付的ET5。起售价32.8万元的ET5是蔚来品牌最便宜的车型，凭借较低的售价以及丰富的配置成为主销车型，“这是有史以来我们发布的订单最多的车。”李斌说。</p><p>目前尚未证实事故中的车辆是哪一款车型，但无论是ET5还是ET7，对蔚来汽车而言都是又一次难关。此外，在本次事故中的“冷血”表现，也在一定程度上令公众对蔚来这一品牌产生了负面情绪，对于根基未稳的蔚来而言，很可能会留下一道持久的阴影。</p></body></html>","source":"inewsweek","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“测试车坠楼”两人遇难，蔚来“冷血”声明惹争议</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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Day”蔚来品牌日上市，补贴前售价为32.8万~38.6万元。此前，这款车已在大湾区车展上亮相，尚未启动正式交付，按照规划，这款车将于9月开始交付。而蔚来ET7则首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”活动中，这是蔚来的首款轿车产品，补贴前售价为44.8万～52.6万元。2022年3月28日，该车开启交付。ET7是蔚来旗下首款搭载激光雷达的车型，配合11个800万像素摄像头、5毫米波雷达、高精度定位以及V2X。超算系统Adam内置4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达1016Tops。就在6月22日当天早些时候，蔚来刚举办了一场关于ET7激光雷达的解析沟通会，蔚来智能硬件副总裁白剑讲解了ET7配备激光雷达的原因与特点。据白剑介绍，激光雷达的加入，相较于摄像头所带来的二类视觉信息，激光雷达可以补充提供更深度的3D信息。ET7搭载的这款激光雷达，是蔚来与图达通历经2年时间联合研发而成，并且根据车型特点进行深度定制。联合研发的好处在于减少了传感器与整车“磨合”的时间。无论是对于ET7还是这套系统，蔚来都极度自信，对其软硬件优势大书特书。然而，让蔚来和准车主们都没想到的是，意外比“未来”更早到来。有质疑坠楼车辆为ET7的网友表示，事故中这种坠楼情况至少是感知不了障碍物，要不然冲不出楼房。也有网友认为，重点是蔚来要重视，就是遇障碍紧急刹车功能的提升。“ET7号称最牛感知系统，就是（如果）感知不了前面的障碍物，那要那些放到头顶上的雷达有什么用？”除此之外，也有车辆专家向中国新闻周刊分析称：“看图掉下去的时候是倒扣车顶着地，轿厢直接被拍扁，车内人员生存空间没了。这个情况比较极端，但还是折射出一个问题。电动车底盘和电池重量太大，这种倒扣情况，对ABC柱的压力比普通燃油车大得多，所以安全性和车身强度上，也要比燃油车进一步加强。否则遇到类似极端翻车事故，电动车是没有燃油车安全的。”商标纠纷在此事故前，蔚来正处于另一个风波中。根据德国《商报》报道，奥迪认为蔚来汽车旗下两款车型ES6和ES8的名称太过接近奥迪S6和S8，涉嫌商标侵权。对此，奥迪中国相关人士回应称，“我们已获悉这一情况。奥迪总部认为您提到的公司（蔚来）在欧洲市场选择的车型名称侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。此事尚待法律层面的澄清。感谢您对此事的关注，也请您理解，我们目前不会对此发表进一步评论。”蔚来发言人表示不对正进行的诉讼发表评论。2021年5月，蔚来宣布进入挪威市场，并在挪威建立了蔚来中心，计划今年在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国开售。如今时已过半，正是蔚来登陆德国市场的关键阶段。事实上，商标纠纷案在汽车界并不罕见。不久前长安就指控凌宝Uni不正当竞争，与其UNI系列容易产生混淆和误导。还有此前奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标的纠纷，福特“截和”特斯拉抢注“Model E”，奥迪起诉观致禁止使用Q标识等等。图片来源：蔚来此次被卷入侵权问题的奥迪S6、S8和蔚来ES6和ES8这四款产品，就是采用了“字母+数字”的组合。仅从表面来看，S6、S8和ES6、ES8的组合是非常相似的，唯一不同点在于字母“E”。但很少有人会把这几款车联系在一起，就连德国当地媒体也表示，蔚来SUV车型和奥迪性能轿车的混淆程度很低，甚至起诉还会提升蔚来在欧洲的知名度。但根据奥迪发言人的说法，“奥迪就如同其他成功的企业一样注重保护商标权利，按照我们的理解（蔚来）损害了我们的商标”。实际上，这已并非奥迪首次因字母相同对其他品牌提出诉讼。早在2013年，观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3，奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼，称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利，要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。不属于德国和欧盟管辖的日内瓦地方法院最终驳回了奥迪的诉讼，但在汉堡地方法院奥迪却得偿所愿。出于不愿放弃德国和欧盟市场以及减少法务风险的考量，最终该年的日内瓦车展上观致GQ3临时改名为观致3（Qoros 3 Sedan）。因此对于此次诉讼，也有部分业内人士认为，诉讼结果可能会影响到蔚来汽车未来在海外市场的发展。新势力造车企业目前仍在拼速度和“抢地盘”的阶段，从纯电动车的出口量大涨从而带动今年汽车整体出口量快速上涨这一情况也不难看出，海外市场对于电动车企业而言有着重要的战略意义。掉队风险尽管蔚来销量不断创造新高，但实际上，在新势力造车队伍中，蔚来已经失去了领跑地位。在讨论蔚来近来的销量表现时，媒体时常引用这样一组数据：“截至2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月，但从7月开始，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再出现在前三席位中。到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底，1-5月交付情况显示，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%。”据乘联会最新发布的2022年前五个月新能源厂商销量榜显示，蔚来汽车仅以3.78万辆排在第13位，远远落后于“齐名”的小鹏汽车的5.37万辆以及理想汽车的4.73万辆，且11.8%的增幅，也低于另两家动辄超过100%的增幅。今年4月，蔚来汽车就曾在官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应商合作伙伴陆续停产。但受疫情影响的并非只有蔚来汽车一家。与同行相比，蔚来汽车的销量和交付量放缓趋势更为明显。图片来源：蔚来雪上加霜的是，今年一季度，在销量水平并不低的情况下，蔚来汽车销售毛利率为18.1%，低于20%的分水岭，同比下降了3.1%，环比2021年第四季度下降了2.8%。受到交付量停滞、毛利率下滑的影响，蔚来汽车毛利润环比下降了2.53亿元。在造车新势力“三剑客”中，蔚来汽车也是唯一一家一季度毛利率出现下滑的企业。一季报数据显示，理想汽车和小鹏汽车整体毛利率为22.6%和12.2%，分别同比增长5.3%和1.0%。对于毛利率问题，蔚来汽车创始人李斌表示，电池价格与原材料价格联动，上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。而从目前来看，二季度电池成本上涨，较一季度高出不少，虽然5月与4月相比有一定下降，但确实二季度毛利压力比较大。预计毛利率将从第三季度开始反弹。而蔚来销量破局的核心，在于预计9月交付的ET5。起售价32.8万元的ET5是蔚来品牌最便宜的车型，凭借较低的售价以及丰富的配置成为主销车型，“这是有史以来我们发布的订单最多的车。”李斌说。目前尚未证实事故中的车辆是哪一款车型，但无论是ET5还是ET7，对蔚来汽车而言都是又一次难关。此外，在本次事故中的“冷血”表现，也在一定程度上令公众对蔚来这一品牌产生了负面情绪，对于根基未稳的蔚来而言，很可能会留下一道持久的阴影。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1345,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":683398977,"gmtCreate":1655988732701,"gmtModify":1704863799151,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"为什么会推这种偏激的文章","listText":"为什么会推这种偏激的文章","text":"为什么会推这种偏激的文章","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/683398977","repostId":"1146481196","repostType":2,"repost":{"id":"1146481196","kind":"news","pubTimestamp":1655983261,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1146481196?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-23 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2017上，蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8，创始版售价54.8万元。如此高的定价，即使放到乘用车领域，都很少有国产汽车品牌能够做到。</p><p>发布会当天，蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。<b>很多蔚来早期的车主选择非常有限，想要买电动车，除了特斯拉的Model X，也只有蔚来新发布的ES8。</b></p><p><b>应该说，智能电动汽车拓荒时期，蔚来走高端路线是正确的选择。</b>相较不差钱的高端用户，普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。</p><p>此后，蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角：</p><p>2018年登陆美股，2019年遇到财务危机，高管出走，但在生死之际，拉来了合肥政府的投资，市值一度超越宝马成为全球第五大车企。</p><p>而在这一场“起死回生”的故事中，蔚来的车主们居功至伟:</p><p>不少车主甘愿充当蔚来的销售，不计报酬，到蔚来线下的NIO House（蔚来中心）中帮忙卖车；还有自己花钱为蔚来打广告的车主。</p><p>或许是与蔚来共同经历过生死，蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。<b>马基雅维利曾经所说：“你对一个人付出的越多，对他就会越忠诚”。</b></p><p>很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来，但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。</p><p>2019年9月，蔚来的股价创了新低，但订单量开始回升；同年10月，蔚来汽车的月销量创2019年新高，回到月销第一的宝座。</p><p>2020年6月6日，何小鹏在微博上分享了一张合影：李斌稳坐C位，他右手搭着何小鹏，而左手边的李想显得十分谦逊。</p><p>当月，理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆，而蔚来卖出了3720辆，比前两个加起来还多。</p><p><b>截止2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。</b></p><p><b>但如今的蔚来，在销量上已经掉队太久，早已没有了当初大哥的模样。</b></p><p>2021年7月，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。</p><p>到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示，今年1-5月，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%，而理想、小鹏同比都超过100%。</p><p>这样的表现，让蔚来的铁粉十分不满，车主群里也不再是铁板一块，有直接开喷的，也有怒其不争的。</p><p>蔚来的销量下滑，客观上有缺芯缺电的原因。<b>但问题是，同样是缺芯缺电，同样受到疫情影响，为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来？</b></p><p>或许还有新能源汽车日渐成熟后，用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车，反而更加追求性价比的缘故。</p><p>蔚来显然也意识到了这个问题，将在今年推出全新的子品牌Gemini，售价在15-30万元之间。</p><p>不过，这次蔚来可不再是早起的鸟儿，中低端品牌的竞争已经十分激烈，而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建，到车量产下线预计还需数年时间，届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。</p><p>但不论怎么样，蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去，蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。</p><p><b>02 服务打不过技术</b></p><p>科技圈内，最能圈粉的企业，莫过于苹果。</p><p>苹果对于粉丝持久的吸引力，在于其石破天惊的产品创新能力。</p><p>同样走高端路线的蔚来，并没有像苹果一样推出过跨时代的产品，但却推出了“海底捞”式的服务。</p><p>蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车，买的是VIP服务，车是顺便送的。”</p><p>与此同时，蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA，别说理想、小鹏，特斯拉都没放在眼里。</p><p>尽管被多次质疑碰瓷，但在早期，蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。</p><p><b>只不过，服务牌、营销牌打得再响，蔚来如果始终缺乏亮眼的产品，车主的热情真的能持续下去吗？</b></p><p>海底捞在2021年关闭了276家餐厅，年度亏损达41亿元（以净利润计），一下子亏掉了前5年利润总和的80%。</p><p>更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同，哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起，比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型，华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。</p><p><b>疫情让蔚来的生产停滞，但却给了后来者追赶超越的机会，蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。</b></p><p>在国产新能源车匮乏的年代，用户为蔚来的服务买单，为蔚来的国货情怀买单，但在如今竞争激烈的当下，蔚来需要更多在产品技术上证明自己。</p><p>从产品研发上来说，蔚来在研发上的投入并不小，但在当下智能电动汽车市场中，提及最多的自动驾驶技术，小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。</p><p>从蔚来此次推出的新车ES7来看，其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿，45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后，到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能，却要打一个问号。</p><p>而且定位高端，最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车，在品质上也没有做到足够好，近来也频频出现故障。</p><p>2021年，在不到半个月的时间内，蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7，也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。</p><p>“没有任何前兆，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开，更别提在后备箱的三角架。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6eefa37a05aceb54dc3b4b5ac195503\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"2172\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>图源：蔚来汽车社区</p><p>尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复，表示这是小概率事件，车机端可识别，售后可修复。</p><p>但用户对这套说辞并不买账，并质疑蔚来对此事的响应速度，以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后，车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。</p><p><b>03 继续烧钱</b></p><p>曾经的蔚来，为了让用户满意，可以说是不计付出与成本。</p><p>2015年，在蔚来成立一年后，李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜，最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。</p><p>2017年11月，蔚来首家线下门店“蔚来中心”（NIO House）启动试营业。对于蔚来来说，NIO House既是直销平台，也是与用户接触交流的地方。</p><p>NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间，车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……</p><p>在李斌看来，“如果你购买了一辆汽车，你不仅仅是在买一辆车，而是在买一张通往新生活方式的门票。”</p><p>初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底，蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。</p><p>此外，蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群，由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户，并由专门的部门后台管理，确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。</p><p>而李斌本人，也经常空降蔚来APP社群，花上一两个小时的时间，给蔚来车主发红包，同时公司高管也经常活跃在APP上，随时解答用户提出的问题。</p><p><b>但现在的问题是，随着用户规模的逐步扩大，李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户？</b></p><p>2020年初，李斌曾透露，不算人力成本、移动服务车的投入，单“服务无忧”这一个项目，蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。</p><p>到了2021年底，蔚来车主已经近17万，若按照4000元计算，仅这一项服务，蔚来预计便会亏损近7亿元。</p><p>某种程度上，这意味着蔚来车卖越多就亏得越多，而且当服务无法跟上庞大的用户时，车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。</p><p>尽管从短期来看，蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日，蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。</p><p><b>但成立至今，蔚来从未盈利，烧钱的速度依然不慢。</b></p><p>比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产，自研自产的电池体系，加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入，布局手机业务、芯片业务......无一例外，都要砸钱。</p><p>时不我待，生存竞争的压力催促着蔚来必须向前，也只能烧钱。</p><p>掉队后再追上来，无论是在体育竞技上，还是在企业商战中，都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说，无疑是心态和意志上的双重考验。</p><p>李斌说再等等，等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0，等到2024年蔚来迎来3.0时代。</p><p>问题是，逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗？日新月异的市场又是否还会给蔚来机会？</p></body></html>","source":"lsy1585100238576","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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href=https://www.tmtpost.com/6156722.html><strong>金角财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>6月22日下午，上海创新港蔚来汽车总部，一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。据澎湃新闻报道，车内两人均已死亡。图源来自网络真是，屋漏偏遇连夜雨。一个礼拜前，蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7，却被刚刚发布的理想L9抢尽了风头。蔚来销量掉队已经很久了，近期又接连曝出产品质量问题。作为造车新势力曾经的大哥，蔚来身上的光环正在消退，车主们对于蔚来宗教般的信仰，如今已经出现了些许裂缝。01 大哥远去小米总裁雷军...</p>\n\n<a href=\"https://www.tmtpost.com/6156722.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/608c0ca7f544a93854339353ff5e9ae1","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","NIO.SI":"蔚来","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://www.tmtpost.com/6156722.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146481196","content_text":"6月22日下午，上海创新港蔚来汽车总部，一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。据澎湃新闻报道，车内两人均已死亡。图源来自网络真是，屋漏偏遇连夜雨。一个礼拜前，蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7，却被刚刚发布的理想L9抢尽了风头。蔚来销量掉队已经很久了，近期又接连曝出产品质量问题。作为造车新势力曾经的大哥，蔚来身上的光环正在消退，车主们对于蔚来宗教般的信仰，如今已经出现了些许裂缝。01 大哥远去小米总裁雷军是蔚来的创始投资人之一。在2018年蔚来日（NIO Day）的发布上，雷军说，他第一次听到李斌要造电动车时，第一反应是骗子。尽管蔚来的起步并不容易，但却因为“拓荒”早，在国产新能源汽车品牌中少有敌手，很容易获得当时资本及用户的认可。正式成立3年后，在蔚来的NIO Day 2017上，蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8，创始版售价54.8万元。如此高的定价，即使放到乘用车领域，都很少有国产汽车品牌能够做到。发布会当天，蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。很多蔚来早期的车主选择非常有限，想要买电动车，除了特斯拉的Model X，也只有蔚来新发布的ES8。应该说，智能电动汽车拓荒时期，蔚来走高端路线是正确的选择。相较不差钱的高端用户，普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。此后，蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角：2018年登陆美股，2019年遇到财务危机，高管出走，但在生死之际，拉来了合肥政府的投资，市值一度超越宝马成为全球第五大车企。而在这一场“起死回生”的故事中，蔚来的车主们居功至伟:不少车主甘愿充当蔚来的销售，不计报酬，到蔚来线下的NIO House（蔚来中心）中帮忙卖车；还有自己花钱为蔚来打广告的车主。或许是与蔚来共同经历过生死，蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。马基雅维利曾经所说：“你对一个人付出的越多，对他就会越忠诚”。很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来，但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。2019年9月，蔚来的股价创了新低，但订单量开始回升；同年10月，蔚来汽车的月销量创2019年新高，回到月销第一的宝座。2020年6月6日，何小鹏在微博上分享了一张合影：李斌稳坐C位，他右手搭着何小鹏，而左手边的李想显得十分谦逊。当月，理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆，而蔚来卖出了3720辆，比前两个加起来还多。截止2021年6月，蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。但如今的蔚来，在销量上已经掉队太久，早已没有了当初大哥的模样。2021年7月，蔚来首次失去冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示，今年1-5月，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%，而理想、小鹏同比都超过100%。这样的表现，让蔚来的铁粉十分不满，车主群里也不再是铁板一块，有直接开喷的，也有怒其不争的。蔚来的销量下滑，客观上有缺芯缺电的原因。但问题是，同样是缺芯缺电，同样受到疫情影响，为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来？或许还有新能源汽车日渐成熟后，用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车，反而更加追求性价比的缘故。蔚来显然也意识到了这个问题，将在今年推出全新的子品牌Gemini，售价在15-30万元之间。不过，这次蔚来可不再是早起的鸟儿，中低端品牌的竞争已经十分激烈，而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建，到车量产下线预计还需数年时间，届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。但不论怎么样，蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去，蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。02 服务打不过技术科技圈内，最能圈粉的企业，莫过于苹果。苹果对于粉丝持久的吸引力，在于其石破天惊的产品创新能力。同样走高端路线的蔚来，并没有像苹果一样推出过跨时代的产品，但却推出了“海底捞”式的服务。蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车，买的是VIP服务，车是顺便送的。”与此同时，蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA，别说理想、小鹏，特斯拉都没放在眼里。尽管被多次质疑碰瓷，但在早期，蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。只不过，服务牌、营销牌打得再响，蔚来如果始终缺乏亮眼的产品，车主的热情真的能持续下去吗？海底捞在2021年关闭了276家餐厅，年度亏损达41亿元（以净利润计），一下子亏掉了前5年利润总和的80%。更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同，哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起，比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型，华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。疫情让蔚来的生产停滞，但却给了后来者追赶超越的机会，蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。在国产新能源车匮乏的年代，用户为蔚来的服务买单，为蔚来的国货情怀买单，但在如今竞争激烈的当下，蔚来需要更多在产品技术上证明自己。从产品研发上来说，蔚来在研发上的投入并不小，但在当下智能电动汽车市场中，提及最多的自动驾驶技术，小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。从蔚来此次推出的新车ES7来看，其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿，45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后，到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能，却要打一个问号。而且定位高端，最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车，在品质上也没有做到足够好，近来也频频出现故障。2021年，在不到半个月的时间内，蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7，也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。“没有任何前兆，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开，更别提在后备箱的三角架。”图源：蔚来汽车社区尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复，表示这是小概率事件，车机端可识别，售后可修复。但用户对这套说辞并不买账，并质疑蔚来对此事的响应速度，以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后，车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。03 继续烧钱曾经的蔚来，为了让用户满意，可以说是不计付出与成本。2015年，在蔚来成立一年后，李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜，最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。2017年11月，蔚来首家线下门店“蔚来中心”（NIO House）启动试营业。对于蔚来来说，NIO House既是直销平台，也是与用户接触交流的地方。NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间，车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……在李斌看来，“如果你购买了一辆汽车，你不仅仅是在买一辆车，而是在买一张通往新生活方式的门票。”初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底，蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。此外，蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群，由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户，并由专门的部门后台管理，确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。而李斌本人，也经常空降蔚来APP社群，花上一两个小时的时间，给蔚来车主发红包，同时公司高管也经常活跃在APP上，随时解答用户提出的问题。但现在的问题是，随着用户规模的逐步扩大，李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户？2020年初，李斌曾透露，不算人力成本、移动服务车的投入，单“服务无忧”这一个项目，蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。到了2021年底，蔚来车主已经近17万，若按照4000元计算，仅这一项服务，蔚来预计便会亏损近7亿元。某种程度上，这意味着蔚来车卖越多就亏得越多，而且当服务无法跟上庞大的用户时，车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。尽管从短期来看，蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日，蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。但成立至今，蔚来从未盈利，烧钱的速度依然不慢。比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产，自研自产的电池体系，加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入，布局手机业务、芯片业务......无一例外，都要砸钱。时不我待，生存竞争的压力催促着蔚来必须向前，也只能烧钱。掉队后再追上来，无论是在体育竞技上，还是在企业商战中，都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说，无疑是心态和意志上的双重考验。李斌说再等等，等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0，等到2024年蔚来迎来3.0时代。问题是，逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗？日新月异的市场又是否还会给蔚来机会？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1305,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":606214855,"gmtCreate":1638884671020,"gmtModify":1638884671020,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"啥求不懂一天乱BB，那是国家补贴，蔚来从来没有降过价","listText":"啥求不懂一天乱BB，那是国家补贴，蔚来从来没有降过价","text":"啥求不懂一天乱BB，那是国家补贴，蔚来从来没有降过价","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/606214855","repostId":"2189353896","repostType":2,"repost":{"id":"2189353896","kind":"news","pubTimestamp":1638845464,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2189353896?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-07 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1.8 万元。这一举动也被外界认为是蔚来汽车为了年度销量目标不得不推出的促销政策。蔚来汽车在此前发布的第三季度财报上曾预测其第四季度预期交付量介于23500辆和25500辆之间。如果按照最低23500辆的交付量来计算，蔚来在12月需要完成8955台交付量，如果是按照最高25500辆交付量计算，蔚来则需要完成10955台交付量，这意味着蔚来要在11月10878台的交付量上再创新高。毫无疑问，这对于平均单车均价达到43万蔚来汽车来说，难度并不少，所以在这个时机推出补贴政策也是情理之中。此外，按照此前“蔚小理”各自在第三季度财报上预测的四季度销量目标，蔚来汽车23500辆到25500辆的目标与小鹏汽车的34500辆到36500辆、理想汽车的30000到32000辆有比较明显的差距。随着2021年累计销量被小鹏汽车超越，蔚来汽车此时祭出补贴政策也是为了总销量不被大幅度抛开。值得一提的是，在这次补贴政策信息里，我们还可以看到蔚来汽车对在2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6并且在2022年3月31日前提车的用户，将按照2021年国家补贴标准享受补贴，其中搭载标准续航电池包（75kWh）的车型可享受16200元补贴，而长续航电池包（100kWh）车型为18000元。对于这套补贴组合拳，坊间认为蔚来汽车这次不仅可以实现12月的交付目标，还可以在2022年补贴确认下滑提前做好应对措施，真的是一箭双雕。蔚来将掀起新能源价格战？事实上，对于2022年新能源车补贴进一步下滑，此前特斯拉就已经做出了反应。只不过与蔚来汽车推出补贴政策不同，特斯拉选择了涨价。按照国家此前发布的《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，其中2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，这也是此前特斯拉Model 3 和 Model Y都不约而同地按照补贴退坡30%实行的原因。特斯拉之所以选择涨价是因为其有足够的底气，首先是作为行业巨头，早已经连续多季度实现正盈利的特斯拉就算因为涨价失去一部分的订单量影响也微乎其微，然后则是经过多年培养，消费者早已经对特斯拉的涨、降价行为习以为常，如果不了解内情的人，甚至以为特斯拉这次涨价只是常规操作，最后则是目前特斯拉的产销量正处在一个供不应求的状态，即便是现在订车，也得等到明年第一季度才能交付，所以它的涨价也是有恃无恐。与特斯拉相比，蔚来明显缺乏这样的实力。虽然它也是造车新势力巨头，累计销量甚至突破了10万辆的门槛，但从其公布的第三季度财报来看，蔚来汽车仍在为实现盈利做最后努力。国信证券曾预测，蔚来汽车要想实现盈利，其年销量规模要达到18万辆。在既要保住造车新势力第一梯队的位置也在为盈利目标做最后冲刺的背景下，蔚来汽车此时推出补贴政策很有提前引爆新能源汽车价格战。在2022年新能源车补贴政策已经基本确定下滑的前提下，本来新能源车像特斯拉一样实行涨价才是2022年的新常态，蔚来此时推出补贴政策明显打破了这个默契，将引起整个市场的连锁反应。首当其冲的非小鹏汽车莫属。作为已经连续两个月稳占造车新势力销量冠军的车企，其刚刚完成改款的G3以及刚刚开始交付的P5势头正好，甚至刚推出的G9还承担着品牌冲高的任务，在这样的背景下，小鹏汽车为了来年的销售任务以及销量冠军的位置将不得不推出相应的政策以应对蔚来此次促销。至于目前仅有一款理想ONE在售的理想汽车相信也不能幸免。要知道，早在2020年理想汽车就曾因新能源汽车推广补贴政策下滑而承担8500元补贴差价，此次蔚来汽车率先掀起补贴大战，理想汽车很有可能故技重施。此外，此次蔚来推出补贴政策很有可能波及正在冲高的哪吒、零跑以及威马汽车。严格意义来讲，蔚来汽车为了完成销量目标推出补贴也无可厚非，不过它这样的行为影响的却不单单是企业本身，它还有可能打击目前形势一片良好的自主品牌新能源市场。一旦自主新能源品牌因蔚来这次推出补贴掀起价格大战，已经完成涨价的特斯拉很有可能坐收渔翁之利。波及微型电动车市场值得一提的是，如果2022年补贴政策退坡30%正式确定，按照预期少了补贴的新能源车将会迎来一大波涨价，虽然难免会有车企为了交付任务会选择吸收这部分的成本，但总体的涨价趋势是不变的。在一片涨势之下，早在2019年就失去补贴资格的微型电动车本来有机会再迎来新爆发的，不过这一切有可能随着蔚来推出补贴政策而消失。众所周知，2019年新能源补贴政策进行了大幅度改革，在地补取消、国补也相应下滑超过50%的背景下，这造就了像小鹏、蔚来等一批认真造车新势力的崛起。此外，2019年全面取消300公里续航补贴还间接促成了微型电动车市场的爆发。而微型电动车之所以爆发，除了车企适逢其会地推出紧贴市场需求的车型外，还因它有极其低廉的价格。一旦价格提高，微型电动车的销量呈指数下滑。以宏光MINI EV为例，作为微型电动车的销量冠军，其自推出市场后就因低廉的价格。可爱的造型引起了消费者的追捧，相比之下与宏光MINI EV同平台打造价格更高、配置更好、续航更长的E100、E200以及KIWI销量明显不及宏光MINI EV。数据显示，上汽通用五菱GSEV车型销售50141，其中宏光MINI EV 45576台，而E100、E200以及KIWI三者总销量为4565台，约为宏光MINI EV的1/9，可见低廉的价格仍是宏光MINI EV最大的卖点。低廉的价格是宏光MINI EV这类微型电动车的卖点也是缺点。低廉的售价导致了这类型的微型电动车续航普遍在100公里出头，其配置也仅仅能满足日常需求，而像L2+、智能座舱这类型的配置更是凤毛麟角。这次如果因蔚来汽车推出补贴政策导致像哪吒V、哪吒U这类10万以内以及像小鹏G3、Aion Y这类10万出头的新能源车纷纷加入价格战，大幅度降低价格的话，像宏光MINI EV这类除了价优点可有可点可有可无的微型电动车还能保持热销么？答案不言而喻。对于消费者来说，短期内确实可以趁着蔚来汽车引起的价格战能以更低的价格买到心仪的新能源车，但长期来说，价格战导致车企为了市场份额大幅度牺牲成本，这样一来到时市场的新能源车的质量是否有保证就难说了，甚至随着价格战的深入，会导致一批有实力的车企破产，最终形成寡头经济，最后不得加价买车。总结：对于车企而言，一般情况下都不会轻易开启价格战的，蔚来汽车这次之所以推出补贴政策相信与其近几个月销量不如预期有直接的联系。作为新势力第一股的蔚来汽车，其目前的形势并没有迫切到开启价格战的地步。要知道早期的特斯拉就曾因为数次大幅度降价陷入过舆论危机，如果为了交付量进行补贴，导致品牌形象受损，我想这应该不是蔚来汽车想要的。此外，作为行业龙头，蔚来汽车也应该做出典范，不作出像价格战这类伤害整个行业的行为。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1574,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":864413414,"gmtCreate":1633137985074,"gmtModify":1633137985074,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"十几万车主，没办法保证每个都带脑子","listText":"十几万车主，没办法保证每个都带脑子","text":"十几万车主，没办法保证每个都带脑子","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864413414","repostId":"2172965265","repostType":2,"repost":{"id":"2172965265","kind":"news","pubTimestamp":1633111500,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172965265?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-02 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智能汽车最重要的组成部分，在设计的底层就必须把操作者当成一个小白或者小孩或者碰瓷的才行。时下市场上能够支持OTA的车企的“防呆”水平也是参差不齐。像FOTA的开创者特斯拉，目前在OTA升级的过程当中加入了取消更新的操作，无疑能够降低因升级导致的安全风险。而<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>虽然在OTA升级提醒车主升级过程车辆不能行驶的字眼，但与蔚来汽车一样不能中途退出也是存在一定的安全风险。事实上，各个车企对OTA升级中的“防呆”设计仍不够重视。汽车作为一个交通工具，它在安全上是有必要做足够的冗余备份的。电子产品由于成本的原因做不到双系统备份，但 智能汽车不同，轻则十几万，高则几百万的售价是足以支撑这样的设定的，所以说终归还是车企不够重视。蔚来汽车因OTA升级问题再次卷入舆论争端中，但这不仅仅是蔚来的问题，只是蔚来刚好撞到枪眼上了。如果OTA升级没有在底层设计时就做好防呆设计，那么像蔚来OTA升级导致堵路的事件在以后肯定会再次出现。希望各大车企重视起来，不要真正到了出现血的教训时才想起这个是底层的设计，是在研发之初就纳入考虑的重点。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来OTA升级导致堵路 是车主的锅还是蔚来的？</title>\n<style 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智能汽车最重要的组成部分，在设计的底层就必须把操作者当成一个小白或者小孩或者碰瓷的才行。时下市场上能够支持OTA的车企的“防呆”水平也是参差不齐。像FOTA的开创者特斯拉，目前在OTA升级的过程当中加入了取消更新的操作，无疑能够降低因升级导致的安全风险。而小鹏汽车虽然在OTA升级提醒车主升级过程车辆不能行驶的字眼，但与蔚来汽车一样不能中途退出也是存在一定的安全风险。事实上，各个车企对OTA升级中的“防呆”设计仍不够重视。汽车作为一个交通工具，它在安全上是有必要做足够的冗余备份的。电子产品由于成本的原因做不到双系统备份，但 智能汽车不同，轻则十几万，高则几百万的售价是足以支撑这样的设定的，所以说终归还是车企不够重视。蔚来汽车因OTA升级问题再次卷入舆论争端中，但这不仅仅是蔚来的问题，只是蔚来刚好撞到枪眼上了。如果OTA升级没有在底层设计时就做好防呆设计，那么像蔚来OTA升级导致堵路的事件在以后肯定会再次出现。希望各大车企重视起来，不要真正到了出现血的教训时才想起这个是底层的设计，是在研发之初就纳入考虑的重点。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1525,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":138693528,"gmtCreate":1621931854264,"gmtModify":1621932100806,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉粉写的吧，开不开车你的车有没有辅助驾驶，长安街你也用辅助驾驶","listText":"特斯拉粉写的吧，开不开车你的车有没有辅助驾驶，长安街你也用辅助驾驶","text":"特斯拉粉写的吧，开不开车你的车有没有辅助驾驶，长安街你也用辅助驾驶","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/138693528","repostId":"2138168642","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1169,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":608941251,"gmtCreate":1638606327285,"gmtModify":1638606327285,"author":{"id":"3567494379246234","authorId":"3567494379246234","name":"大头涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cf7d1a2a867d44399037dcc017914463","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3567494379246234","authorIdStr":"3567494379246234"},"themes":[],"htmlText":"想要说啥能搞清楚不，补贴是国家给的","listText":"想要说啥能搞清楚不，补贴是国家给的","text":"想要说啥能搞清楚不，补贴是国家给的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/608941251","repostId":"2188739615","repostType":2,"repost":{"id":"2188739615","kind":"news","pubTimestamp":1638582840,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2188739615?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-04 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