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小卢鱼</p><p>编辑|杨旭然</p></blockquote><p>在武汉这个被戏称为充满了“超雄司机”的城市里，无人驾驶出租车萝卜快跑强行融入了车水马龙之中。价格优惠、给开空调、没有异味、不会拒载，是很多人眼中萝卜快跑的优点所在。</p><p>不太赶时间的前提下，也有不少人怀抱好奇体验了乘坐无人驾驶出租车的感觉，然后就会发现Robotaxi好像不会和人那样抢道、别车、加塞，不够灵活变通。</p><p>虽然因为不时出现停摆、卡顿，甚至造成小范围拥堵，萝卜快跑会被武汉人笑骂为“苕萝卜”，但不少司机还是视“苕萝卜”为强有力的竞争者，担心自己成为科技前进过程中那个被车轮碾压的人。</p><p>以萝卜快跑目前的业务量，还远没有到可以影响就业市场的程度，最需要关注萝卜快跑动态的还是资本市场。对计算机、电子、汽车、电新等行业的研究员和专家来说，萝卜快跑如果能成功运营下去，无疑会对产业链产生巨大影响。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35c358c03deb5dc6ae4cea6cd4719053\" alt=\"<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>股价表现（自2024年4月至今）\" title=\"<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>股价表现（自2024年4月至今）\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"552\"/><span><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>股价表现（自2024年4月至今）</span></p><p>萝卜快跑被密集调研的同时，作为幕后推手的百度股价方面却反应不佳，单日大涨近10%之后就开始剧烈震荡，资本市场对其All in AI战略成果的观望情绪明显。</p><p>毕竟百度近十年在自动驾驶研发上投入了1500亿元，目标不能只是争夺网约车市场那点份额。</p><p><strong>01 技术</strong></p><p>首先要明确的一点是，无人驾驶和人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>的发展已经是历史必然的进程之一，即便没有本土的“萝卜快跑”，以<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为代表的“洋萝卜”们总有一天，也会靠着先进的技术和创新的服务模式杀入中国市场。</p><p>现在的情况是萝卜快跑先在武汉出圈，并且很快会尝试去更多城市运营，特斯拉的Robotaxi原型车却要推迟到10月发布了。这里面很重要的一个影响因素就是，有百度地图加成的萝卜快跑在道路测试数据上很有优势。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8fcb1773cfeda458aa3b96525e1b1684\" title=\"\" tg-width=\"488\" tg-height=\"1056\"/></p><p>百度自动驾驶技术部总经理徐宝强曾说过，在城市地图采集、运营准备、换电服务等工作完成后，百度Apollo在一座<a href=\"https://laohu8.com/S/300778\">新城市</a>完成全域无人驾驶运营准备仅需半年时间。“此后，百度地图覆盖的区域，萝卜快跑无人车就能运营”。</p><p>不少乘客都分享过，萝卜快跑无人车只能沿着规划好的路线跑，不会按照他们的要求抄近路、靠边停等等，这里面除了安全方面的考虑，恐怕还是因为无人车现阶段较为依赖高精地图的“指挥”。</p><p>理想情况下，无人车可以通过摄像头得到视觉图像数据、激光雷达得到主动光传感器数据，然后利用感知网络对视觉和主动光特征进行识别，判断出道路特征、障碍物，最后通过大模型学习、锻炼决策能力，实现端到端的无人驾驶。</p><p>形成类人的决策能力是其中最难的一步，更讨巧的做法则是利用好高清地图的导航能力，让无人车沿着安全路线行驶，类似框定考试范围的感觉。所以萝卜快跑在武汉测试伊始，便在不断调整、升级试驾路段的高精地图。</p><p>在这种做法下，识别障碍物就成了另一个关键问题。据说萝卜快跑在改造、迭代无人车型时，就在雷达方面下了不少功夫，用四个扇形雷达代替了一个主激光雷达，以更好的在中短距离内确定障碍物的距离和方位。</p><p>与萝卜快跑等国内厂商不同，特斯拉在改进无人车型时是明显减少了激光雷达的数量的。因为特斯拉FSD采取的是纯视觉方案，摄像头的重要性高于激光雷达，如果成功就能提供更类人驾驶体验，在部分场景自主发掘出超越地图导航表现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a29c711efc1ee2870bcaaa256855c79\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"572\"/></p><p>近期也有消息称，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的第四季度新车型将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案，毕竟何小鹏今年在美国加州体验了特斯拉FSD V12.3.6版本后对其给予了较高的评价。</p><p>不过FSD此类的纯视觉方案的痛点在于，需要海量现实数据和高精轨迹供大模型进行特征分析、训练、验证，最后才能迭代出一个高度精准的AI算法。</p><p>中国政府虽然欢迎特斯拉FSD入华，但在数据和地图的获取能力上，特斯拉大概率不会比百度做的更好。萝卜快跑大可以凭借百度地图多年积累的优势，形成其竞争壁垒。</p><p><strong>02 盈利</strong></p><p>技术路线的优劣暂且不论，投资者、从业者最关心的还是萝卜快跑的商业模式能否跑通，或者说，萝卜快跑的长期盈利能力如何。</p><p>虽然武汉等地的订单大爆发，但萝卜快跑目前还属于烧钱补贴、吸引客户的阶段，如果不使用优惠折扣，萝卜快跑的价格其实是远高于滴滴快车的。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7f1406f696244df53dd266ca33c033ef\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"578\"/></p><p>滴滴每公里价格最低约为2.1元，最高为2.8元，而相同距离情况下，萝卜快跑每公里最低单价约为4.6元，最高约为6.2元，只是萝卜快跑会在此基础上打3.5-5折来补贴客户。</p><p>近期萝卜快跑在武汉每车日均峰值订单数在20左右，距离以中短途为主，那么假设平均每天每车接客15单、每单10公里、给客户3.5折优惠券，则客单价约为18.2元，平均每公里收费1.82元，每日每车收入约272元。</p><p>从成本端来看，目前萝卜快跑单车日均成本恐怕在400元以上，大头来自单车制造成本，因为百度旗下Apollo（阿波罗）第五代车造价48万元，折算至每日成本就要263元。</p><p>另外还要加上日常维修保养费用，保险费用、补能成本在内的日常运营成本，和雇佣远程安全员监测无人车的安全运维成本，即便是在武汉这种物价、工资相对较低的地方，这部分的日均成本也肯定超过100元了。</p><p>所以在单车日均成本下降之前，即便萝卜快跑无人车每日接单量超过20单，也不能百分百保证实现盈亏平衡。好消息是，百度Apollo的第六代无人车单车成本有望下降至20.48万元，将大大减轻萝卜快跑的盈利压力。</p><p>而第六代无人车的造价能大幅下降，主要就是得益于规模效应和供应链管理的优化。比如激光雷达等关键零部件，百度Apollo就可以靠大规模采购带来的议价能力，让禾赛科技这种供应商给出一个较优惠的价格。</p><p>而且百度Apollo考虑到无人车的特性，也可以把许多围绕主驾驶位有人才需要的冗余系统去除掉，再搭配自己研发、生产的传感器和计算单元，进一步降低不必要的成本。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e62276ac07f514327474d2ec709dc24a\" title=\"\" tg-width=\"815\" tg-height=\"609\"/></p><p>日常运营成本和安全运维成本也是同理，订单规模越大、车辆闲置时间越短，平摊到每辆车上的停车费、维修费、安全员工资等支出就可以越少。</p><p>尤其是北上广深这种大城市开放无人驾驶之后，萝卜快跑理论上还是可以通过武汉的安全员进行云监测，人车比也可以从1:2、1:5提升到1:10、1:20，对比那些要考虑一线城市人力成本的竞争对手，还是有一定优势的。</p><p>百度曾表示，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。</p><p>对于萝卜快跑的盈利预期，百度和<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>等外部投资机构都较为乐观，计划到2024年底在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。</p><p><strong>03 蓝图</strong></p><p>萝卜快跑能快速实现盈利并做大做强，对百度来说当然是一件好事，但对百度All in AI的战略布局来说，萝卜快跑的这一点成功还不够。</p><p>2023年，百度致力于全面深化旗下各类产品及服务的“AI原生化重构”战略，成功推出了百度新搜索、百度新文库等一系列AI原生应用，同时还推出了轻舸、品牌智能体等创新的AI营销工具。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/556f61c65ba7e609cac7589cf22a01d2\" title=\"\" tg-width=\"815\" tg-height=\"587\"/></p><p>但是现阶段，AI的研发成果主要还是体现在为百度传统核心业务带来增量收入上。根据财报，文心一言在2023Q4给云业务带来了约6.6亿元的增量收入，预计将在2024年贡献数十亿元人民币的增量收入。</p><p>李彦宏虽然也在财报会议中表扬了萝卜快跑订单增长迅速，但Robotaxi的运营大概不是百度研发无人驾驶技术的核心目标，对公司资产及收入影响有限，更关键的作用还是体现在技术进步对公司估值的加持上。</p><p>毕竟按照高盛等机构的乐观估计，2025年1000辆RT6的年利润为900万元人民币，即便萝卜快跑按照李彦宏希望的，2025年扩到65城、2030年扩到100城，这块业务的利润也很难有百亿量级，还可能引发司机群体抗议等问题。</p><p>车路云一体化，才是百度这样的公司值得大展拳脚的地方，也是政府政策乐于支持的发展方向。</p><p>随着2023-2024年《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》和《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》的发布，车路云一体化实践无疑又被推升了一个高度。</p><p>虽然萝卜快跑在没有车路云一体化建设的城市里，单靠百度地图也能正常运营，但是车路云项目的不断落地会让自动驾驶安全性和效率不断提升，让无人车运营应用场景铺开，这样其商业化进程才能加速。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3233b5f59fd112007b2426a1ee01bd39\" title=\"\" tg-width=\"813\" tg-height=\"645\"/></p><p>车路云一体化项目背后有着更加广阔的市场空间。预计到2025年，车路云领域的市场规模将超过7000亿元，到2030年，智能网联汽车的产值增量将达到2.5万亿级别。</p><p>百度可以参与建设智能化路侧基础设施（5G通信网络、C-V2X基础设施），可以参与建设边缘云、区域云两级云控基础平台，可以推广高精度地图在车路云一体化中应用，当然也能参与智慧公交、城市物流、自动配送等多场景的应用试点。</p><p>到时候，千千万万个智能交通系统设计与开发、交通安全与应急管理、云平台开发与运维、基础设施建设与维护和高精地图与智能驾驶相关的就业岗位，都会被释放出来，让科技进步的带来的社会效益真正体现出来。</p></body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>只有萝卜快跑还不够</title>\n<style 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技术首先要明确的一点是，无人驾驶和人工智能的发展已经是历史必然的进程之一，即便没有本土的“萝卜快跑”，以特斯拉为代表的“洋萝卜”们总有一天，也会靠着先进的技术和创新的服务模式杀入中国市场。现在的情况是萝卜快跑先在武汉出圈，并且很快会尝试去更多城市运营，特斯拉的Robotaxi原型车却要推迟到10月发布了。这里面很重要的一个影响因素就是，有百度地图加成的萝卜快跑在道路测试数据上很有优势。百度自动驾驶技术部总经理徐宝强曾说过，在城市地图采集、运营准备、换电服务等工作完成后，百度Apollo在一座新城市完成全域无人驾驶运营准备仅需半年时间。“此后，百度地图覆盖的区域，萝卜快跑无人车就能运营”。不少乘客都分享过，萝卜快跑无人车只能沿着规划好的路线跑，不会按照他们的要求抄近路、靠边停等等，这里面除了安全方面的考虑，恐怕还是因为无人车现阶段较为依赖高精地图的“指挥”。理想情况下，无人车可以通过摄像头得到视觉图像数据、激光雷达得到主动光传感器数据，然后利用感知网络对视觉和主动光特征进行识别，判断出道路特征、障碍物，最后通过大模型学习、锻炼决策能力，实现端到端的无人驾驶。形成类人的决策能力是其中最难的一步，更讨巧的做法则是利用好高清地图的导航能力，让无人车沿着安全路线行驶，类似框定考试范围的感觉。所以萝卜快跑在武汉测试伊始，便在不断调整、升级试驾路段的高精地图。在这种做法下，识别障碍物就成了另一个关键问题。据说萝卜快跑在改造、迭代无人车型时，就在雷达方面下了不少功夫，用四个扇形雷达代替了一个主激光雷达，以更好的在中短距离内确定障碍物的距离和方位。与萝卜快跑等国内厂商不同，特斯拉在改进无人车型时是明显减少了激光雷达的数量的。因为特斯拉FSD采取的是纯视觉方案，摄像头的重要性高于激光雷达，如果成功就能提供更类人驾驶体验，在部分场景自主发掘出超越地图导航表现。近期也有消息称，小鹏汽车的第四季度新车型将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案，毕竟何小鹏今年在美国加州体验了特斯拉FSD V12.3.6版本后对其给予了较高的评价。不过FSD此类的纯视觉方案的痛点在于，需要海量现实数据和高精轨迹供大模型进行特征分析、训练、验证，最后才能迭代出一个高度精准的AI算法。中国政府虽然欢迎特斯拉FSD入华，但在数据和地图的获取能力上，特斯拉大概率不会比百度做的更好。萝卜快跑大可以凭借百度地图多年积累的优势，形成其竞争壁垒。02 盈利技术路线的优劣暂且不论，投资者、从业者最关心的还是萝卜快跑的商业模式能否跑通，或者说，萝卜快跑的长期盈利能力如何。虽然武汉等地的订单大爆发，但萝卜快跑目前还属于烧钱补贴、吸引客户的阶段，如果不使用优惠折扣，萝卜快跑的价格其实是远高于滴滴快车的。滴滴每公里价格最低约为2.1元，最高为2.8元，而相同距离情况下，萝卜快跑每公里最低单价约为4.6元，最高约为6.2元，只是萝卜快跑会在此基础上打3.5-5折来补贴客户。近期萝卜快跑在武汉每车日均峰值订单数在20左右，距离以中短途为主，那么假设平均每天每车接客15单、每单10公里、给客户3.5折优惠券，则客单价约为18.2元，平均每公里收费1.82元，每日每车收入约272元。从成本端来看，目前萝卜快跑单车日均成本恐怕在400元以上，大头来自单车制造成本，因为百度旗下Apollo（阿波罗）第五代车造价48万元，折算至每日成本就要263元。另外还要加上日常维修保养费用，保险费用、补能成本在内的日常运营成本，和雇佣远程安全员监测无人车的安全运维成本，即便是在武汉这种物价、工资相对较低的地方，这部分的日均成本也肯定超过100元了。所以在单车日均成本下降之前，即便萝卜快跑无人车每日接单量超过20单，也不能百分百保证实现盈亏平衡。好消息是，百度Apollo的第六代无人车单车成本有望下降至20.48万元，将大大减轻萝卜快跑的盈利压力。而第六代无人车的造价能大幅下降，主要就是得益于规模效应和供应链管理的优化。比如激光雷达等关键零部件，百度Apollo就可以靠大规模采购带来的议价能力，让禾赛科技这种供应商给出一个较优惠的价格。而且百度Apollo考虑到无人车的特性，也可以把许多围绕主驾驶位有人才需要的冗余系统去除掉，再搭配自己研发、生产的传感器和计算单元，进一步降低不必要的成本。日常运营成本和安全运维成本也是同理，订单规模越大、车辆闲置时间越短，平摊到每辆车上的停车费、维修费、安全员工资等支出就可以越少。尤其是北上广深这种大城市开放无人驾驶之后，萝卜快跑理论上还是可以通过武汉的安全员进行云监测，人车比也可以从1:2、1:5提升到1:10、1:20，对比那些要考虑一线城市人力成本的竞争对手，还是有一定优势的。百度曾表示，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。对于萝卜快跑的盈利预期，百度和高盛等外部投资机构都较为乐观，计划到2024年底在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。03 蓝图萝卜快跑能快速实现盈利并做大做强，对百度来说当然是一件好事，但对百度All in AI的战略布局来说，萝卜快跑的这一点成功还不够。2023年，百度致力于全面深化旗下各类产品及服务的“AI原生化重构”战略，成功推出了百度新搜索、百度新文库等一系列AI原生应用，同时还推出了轻舸、品牌智能体等创新的AI营销工具。但是现阶段，AI的研发成果主要还是体现在为百度传统核心业务带来增量收入上。根据财报，文心一言在2023Q4给云业务带来了约6.6亿元的增量收入，预计将在2024年贡献数十亿元人民币的增量收入。李彦宏虽然也在财报会议中表扬了萝卜快跑订单增长迅速，但Robotaxi的运营大概不是百度研发无人驾驶技术的核心目标，对公司资产及收入影响有限，更关键的作用还是体现在技术进步对公司估值的加持上。毕竟按照高盛等机构的乐观估计，2025年1000辆RT6的年利润为900万元人民币，即便萝卜快跑按照李彦宏希望的，2025年扩到65城、2030年扩到100城，这块业务的利润也很难有百亿量级，还可能引发司机群体抗议等问题。车路云一体化，才是百度这样的公司值得大展拳脚的地方，也是政府政策乐于支持的发展方向。随着2023-2024年《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》和《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》的发布，车路云一体化实践无疑又被推升了一个高度。虽然萝卜快跑在没有车路云一体化建设的城市里，单靠百度地图也能正常运营，但是车路云项目的不断落地会让自动驾驶安全性和效率不断提升，让无人车运营应用场景铺开，这样其商业化进程才能加速。车路云一体化项目背后有着更加广阔的市场空间。预计到2025年，车路云领域的市场规模将超过7000亿元，到2030年，智能网联汽车的产值增量将达到2.5万亿级别。百度可以参与建设智能化路侧基础设施（5G通信网络、C-V2X基础设施），可以参与建设边缘云、区域云两级云控基础平台，可以推广高精度地图在车路云一体化中应用，当然也能参与智慧公交、城市物流、自动配送等多场景的应用试点。到时候，千千万万个智能交通系统设计与开发、交通安全与应急管理、云平台开发与运维、基础设施建设与维护和高精地图与智能驾驶相关的就业岗位，都会被释放出来，让科技进步的带来的社会效益真正体现出来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":624,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":268636190318632,"gmtCreate":1706604550150,"gmtModify":1706604551525,"author":{"id":"3567054322552038","authorId":"3567054322552038","name":"Emi大河马","avatar":"https://static.tigerbbs.com/457003a4c01002072ad5a3d1f8a0e6de","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3567054322552038","idStr":"3567054322552038"},"themes":[],"htmlText":"五大新城咯","listText":"五大新城咯","text":"五大新城咯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/268636190318632","repostId":"1120176864","repostType":2,"repost":{"id":"1120176864","kind":"news","pubTimestamp":1706603779,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120176864?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-30 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTY1NjI0Mw==&mid=2653899754&idx=1&sn=f2a828cd21a5d0d982df06b549685752&chksm=bd66637d4cf7e89ff9f57d81fa95fbc2cc1ce29dbdc59f88d493e3f13fa464c5dcf2d9a927f4&scene=0&xtrack=1><strong>上海房管局</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>1月30日，上海市住房城乡建设管理委、市房屋管理局联合印发《关于优化本市住房限购政策的通知》，规定自1月31日起，在本市连续缴纳社会保险或个人所得税已满5年及以上的非本市户籍居民，可在外环以外区域（崇明区除外）限购1套住房，以更好满足居民合理住房需求，促进区域职住平衡、产城融合。</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTY1NjI0Mw==&mid=2653899754&idx=1&sn=f2a828cd21a5d0d982df06b549685752&chksm=bd66637d4cf7e89ff9f57d81fa95fbc2cc1ce29dbdc59f88d493e3f13fa464c5dcf2d9a927f4&scene=0&xtrack=1\">Web 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18:50","market":"us","language":"zh","title":"造车9年交付10台车！FF发布2023年成绩单","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1148643786","media":"时代周报","summary":"远在大洋彼岸、由贾跃亭创办的FF也发布了其交付量捷报。","content":"<html><head></head><body><p>在国内车企开晒2023年成绩单之际，远在大洋彼岸、由贾跃亭创办的FF也发布了其交付量捷报。</p><p style=\"text-align: justify;\">1月3日下午，法拉第未来<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">Faraday Future</a>（简称“FF”）宣布，其在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。对于FF去年的表现，贾跃亭直言，2023年是FF发展史上的里程碑，公司形成经营闭环并正式进入交付营收阶段。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然交付有了新进展，但在资本市场上，FF几日前刚收到纳斯达克的退市警告：股价连续30个交易日低于1美元。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fcd05f21c9d4f4450f7460f0de0d6b0\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">“对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧。”去年10月，贾跃亭曾发文称。如今再收退市警告，贾跃亭与其掌舵下的FF，又要如何自救？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28c9f203317f2ba792bb09d40136b69c\" title=\"△图片来源：车企官微\" tg-width=\"422\" tg-height=\"422\"/><span>△图片来源：车企官微</span></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>再收退市警告</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，这并非FF首次收到退市风险通知。据悉，其此前曾因未按时召开股东大会、股价连续低于1美元等原因收到过退市警告。</p><p style=\"text-align: justify;\">按照其去年12月29日公告显示，由于FF的股价在2023年11月9日至2023年12月27日间始终低于1美元，未能符合纳斯达克的上市规则。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据其上市规则，FF需要在未来180天，即2024年6月25日前，让股价回到1美元，并维持至少10天。若到6月25日未能符合上市规则，且不符合延长合规期限的规定，届时纳斯达克交易所将通知公司股票面临退市。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为参考，FF在2021年7月份以SPAC方式正式登陆美股市场，发行价为13.78美元，上市首日收盘报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">回顾2023年，FF更经历股价一路下挫的一年。据Wind数据显示，去年一年，FF股价跌幅达98.94%。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于FF资本市场的表现，贾跃亭去年10月16日曾发文称，FF的经营基本面已经发生了根本性转变，除了受资金状况的制约外，FF正处在成立以来最好的发展阶段，但是股价和市值却遭遇了至暗时刻。</p><p style=\"text-align: justify;\">其彼时称，公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。另一方面，正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推动产量爬坡，同时全力以赴提高公司供应链管理能力和整体成本控制能力，以及一系列提升公司价值的努力。</p><p style=\"text-align: justify;\">在业界看来，对现阶段的FF而言，如何更快推动交付量爬坡，已成为重中之重。按照FF最新交付数据，其自2023年6月份启动第一阶段交付以来，已完成10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。而据FF官微去年10月底公布的月度交付计划显示，其11月底起爬坡至每周交付两台。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于2024年的交付规划、产能爬坡情况等，时代周报记者采访了FF，相关人士称，可关注官方信息，届时会进行公告的。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>进军中东市场</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">值得关注的是，2024年是贾跃亭奔赴造车梦、创办FF的第十个年头，目前其也在开拓中东市场。</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，去年，FF宣布进军中东计划，并与具有阿联酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署战略合作协议。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划2024年交付。</p><p style=\"text-align: justify;\">此后，FF又与阿布扎比投资办公室（ADIO）合作，将在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。官方称，FF阿布扎比研发中心将致力于加快AI和电车在出行应用领域的创新步伐，并探索与阿布扎比各高校的合作和技术转让机会。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年11月28日，贾跃亭曾在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>表示，FF中东战略发布会圆满举办后的72小时内，该公司收到了超过300台FF91 2.0 Futurist aiFalcon限量版免订金预订。</p><p style=\"text-align: justify;\">1月4日，盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示，中东地区是一个重要的市场，拥有大量的石油和天然气资源，以及大量的人口和财富。因此，许多汽车制造商都看到了进军中东市场的潜力，并已经在该地区建立了业务。此外，中东地区的消费者越来越注重环保和可持续性，这也为电动汽车和其他环保技术提供了机会。</p><p style=\"text-align: justify;\">国际管理咨询公司Arthur D. Little（ADL）曾发布了《2023全球电动出行准备指数》（GEMRIX）报告，在向电动车转型的准备方面，阿联酋排名全球第七，在中东地区排名第一。有分析认为，阿联酋前瞻的电动化战略，以及强大的购买力，正在吸引更多新能源车企前来布局。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，在FF进军中东市场前，多家新能源车企也将目光瞄准这里，更有多家国内新能源车企获中东资本重仓。</p><p style=\"text-align: justify;\">据亿欧汽车不完全统计，截至2023年11月，有9家中国汽车公司获得中东资本押注，涵盖<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、宾理汽车等。公开信息显示，这9起合作涉及金额超531亿人民币。</p><p style=\"text-align: justify;\">以<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>为例，去年12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings（简称“CYVN”）签订新一轮股份认购协议。CYVN将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。同年7月，CYVN曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。</p><p style=\"text-align: justify;\">而从FF前述牵手合作来看，其除了助力交付量增长等外，同样致力于拓展阿联酋资本市场的机会。但在具竞争力的玩家越来越多下，FF要想赢得投资或并非易事。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，江瀚对时代周报记者表示，对于FF来说，进军中东市场可能会面临一些挑战。首先，中东地区的政治和经济环境非常复杂。其次，中东地区的消费者对汽车品牌和技术的偏好也可能与美国和其他地区的市场不同。不过，在其看来，进军中东市场可能是FF未来发展的一个机会，但也需要该公司在多方面做出适应和调整。</p></body></html>","source":"lsy1568674126351","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Little（ADL）曾发布了《2023全球电动出行准备指数》（GEMRIX）报告，在向电动车转型的准备方面，阿联酋排名全球第七，在中东地区排名第一。有分析认为，阿联酋前瞻的电动化战略，以及强大的购买力，正在吸引更多新能源车企前来布局。事实上，在FF进军中东市场前，多家新能源车企也将目光瞄准这里，更有多家国内新能源车企获中东资本重仓。据亿欧汽车不完全统计，截至2023年11月，有9家中国汽车公司获得中东资本押注，涵盖蔚来、宾理汽车等。公开信息显示，这9起合作涉及金额超531亿人民币。以蔚来为例，去年12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings（简称“CYVN”）签订新一轮股份认购协议。CYVN将通过其附属公司CYVN 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href=\"https://laohu8.com/S/09988\">阿里巴巴-SW</a>均上涨；在线教育股全天维持强势，互联网医疗股反弹明显，电信股、手游股、医药类股、餐饮股、航空股、内房股与物管股齐涨。另一方面，前期上涨的铝、铜等有色金属股表现较差，机构预计全球半导体今年总营收或下跌5.3%，半导体股午后大肆走低。</p><p><b>A股</b></p><p>大盘上午震荡反弹，午后指数集体跳水，创业板指领跌，沪指跌近1%。截至收盘，沪指跌0.96%，深成指跌1.3%，创业板指跌1.36%。北向资金全天净买入67.94亿元，其中沪股通净买入30.15亿元，深股通净买入37.79亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45098aa196d62e95cb4ad0023a4a0a5c\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>总体上个股跌多涨少，两市超4300只个股下跌，上涨个股不足500只。沪深两市今日成交额11930亿，较上个交易日放量2557亿，自2月2日以来首次突破万亿。</p><p>盘面上，医药股展开反弹，药店股领涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/000411\">英特集团</a>涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/300937\">药易购</a>涨超5%。游戏股早盘走强，<a href=\"https://laohu8.com/S/300533\">冰川网络</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300459\">汤姆猫</a>涨超10%。三大通信运营商盘中集体大涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/CHA\">中国电信</a>一度涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/600050\">中国联通</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CHL\">中国移动</a>均一度涨超5%。下跌方面，充电桩概念股陷入调整，<a href=\"https://laohu8.com/S/300360\">炬华科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/688208\">道通科技</a>等跌超10%。ChatGPT概念股午后跳水，<a href=\"https://laohu8.com/S/300250\">初灵信息</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300781\">因赛集团</a>等跌近10%，<a href=\"https://laohu8.com/S/000977\">浪潮信息</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600536\">中国软件</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002368\">太极股份</a>等多只大市值个股冲高回落。此外午后炸板个股明显增多，两市炸板率一度超60%。</p><p><b>美股</b></p><p>美股三大股指期货震荡走高，截至发稿，道指期货涨0.11%，纳斯达克100指数期货涨0.19%，标普500指数期货涨0.14%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9dcca53463ba804fe3ae6d26c6d1c269\" tg-width=\"415\" tg-height=\"195\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>欧股</b></p><p>欧洲主要指数全线上涨，德国DAX30涨0.7%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>涨0.55%，法国CAC40涨0.91%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c9b8dabc73e03b97032e57a4b6a3796c\" tg-width=\"821\" tg-height=\"286\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>原油</b></p><p>原油期货震荡走高，WTI原油报79.37美元/桶，涨0.99%；布油现报86.05美元/桶，涨0.78%。</p><p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/09988\">阿里巴巴-SW</a>均上涨；在线教育股全天维持强势，互联网医疗股反弹明显，电信股、手游股、医药类股、餐饮股、航空股、内房股与物管股齐涨。另一方面，前期上涨的铝、铜等有色金属股表现较差，机构预计全球半导体今年总营收或下跌5.3%，半导体股午后大肆走低。</p><p><b>A股</b></p><p>大盘上午震荡反弹，午后指数集体跳水，创业板指领跌，沪指跌近1%。截至收盘，沪指跌0.96%，深成指跌1.3%，创业板指跌1.36%。北向资金全天净买入67.94亿元，其中沪股通净买入30.15亿元，深股通净买入37.79亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45098aa196d62e95cb4ad0023a4a0a5c\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>总体上个股跌多涨少，两市超4300只个股下跌，上涨个股不足500只。沪深两市今日成交额11930亿，较上个交易日放量2557亿，自2月2日以来首次突破万亿。</p><p>盘面上，医药股展开反弹，药店股领涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/000411\">英特集团</a>涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/300937\">药易购</a>涨超5%。游戏股早盘走强，<a href=\"https://laohu8.com/S/300533\">冰川网络</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300459\">汤姆猫</a>涨超10%。三大通信运营商盘中集体大涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/CHA\">中国电信</a>一度涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/600050\">中国联通</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CHL\">中国移动</a>均一度涨超5%。下跌方面，充电桩概念股陷入调整，<a 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她用的反正不是自己的钱","listText":"没事 她用的反正不是自己的钱","text":"没事 她用的反正不是自己的钱","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/666883142","repostId":"2274571145","repostType":4,"repost":{"id":"2274571145","kind":"highlight","pubTimestamp":1665532450,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2274571145?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-12 07:54","market":"sh","language":"zh","title":"私募魔女李蓓已出手抄底，A股当前踏空风险大于被套风险","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2274571145","media":"华尔街见闻","summary":"投资逻辑值得回味。","content":"<html><head></head><body><p>今年来对大势判断准确的李蓓，或已开始动手抄底A股。</p><p>李蓓在最新发给持有人的报告中称，<b>9月末开始她逐步抄底A股，虽然市场仍存在进一步下跌空间，但当前踏空的风险已经大于被套的风险，值得左侧逐渐入场。</b></p><p>李蓓还态度积极地表示：后续（A股）市场的潜在下跌空间已经非常有限，由于当前市场情绪悲观，基本面底有可能提前出现。</p><p>李蓓是内地私募业界少有的兼具“专业”和“流量”的明星人物。她语言率直、立场鲜明、敢说敢言、专业背景突出。</p><p>她尤其善于从宏观波动中寻找投资机会。她曾就职于交银施罗德基金，后在私募机构泓湖投资合伙人、投资总监，2015年发起创立宏观策略的半夏投资，目前受托管理规模超过50亿元。</p><h2><b>现在要警惕踏空的风险</b></h2><p>李蓓在落款日期为2022年10月10日的基金月报中指出：旗下基金9月初的股票类(个股+期货+期权)仓位为个位数，但9月末开始逐步抄底加仓。</p><p>她透露了年内基金操作的细节：</p><blockquote>4-5月参与阶段性的A股反弹后，从6月开始重新降低了A股仓位，等待机会。</blockquote><blockquote>7月到9月A股再度大幅下跌。但7月-9月的A股下跌中，（半夏投资）选择轻仓躲避风险，而没有做空，预判这是A股两年弱市的最后一波下跌。</blockquote><blockquote>9月末开始，半夏投资逐步抄底A股。虽然当时知道市场依然处于左侧，但是，当前踏空的风险已经大于被套的风险，值得左侧逐渐入场。</blockquote><h2><b>A股牛市将现</b></h2><p>李蓓还从五个维度阐述了新一轮A股牛市的投资逻辑：</p><p>第一，从估值来看，当前A股市场各主要指数，无论以PE，PB，还是风险溢价衡量，都已经处于历史最低估值区间附近，即便下跌到历史最低估值，也仅有10%左右的下跌空间。</p><p>第二、从情绪来看，当前私募基金仓位仅50%多，处于历史最低水平附近，保险公司股票仓位也在历史低位附近。机构情绪低迷。散户情绪同样低迷，融资余额和融资买入占比，都跌破4月低点。</p><p>第三，从流动性角度，国内货币增速持续走高，利率维持低位。中国实现了非常难得的一点：货币政策的自主性。不用被迫跟随美国加息，兑一篮子货币的汇率，依然保持了稳定。因为货币政策和利率自主，资产价格就有了自主性的可能，不用跟着美国跌。</p><p>第四，企业盈利的下滑正在兑现，三季度很有可能就是基本面最差的阶段，是盈利最差的一个单季度业绩。也就是利空正在出尽。</p><p>第五，美国本轮衰退，大概率以软着陆形式实现，需求不会大幅下滑。国内消费地产的双重企稳回升，足以抵消出口下滑的影响。</p><h2><b>新一轮朱格拉周期将启动</b></h2><p>李蓓还指出：过去的十年是制造业投资增速长期大幅下行，制造业去杠杆完成的十年。</p><p>这也就意味着未来的十年，<b>中国制造业有了更好的起点和基础，将会迎来新的一轮朱格拉周期，也就是产能投资周期。</b></p><p>她预期，随着本轮地产的调整逐步结束，在欧美经济的衰退兑现后，中美欧等经济体的总需求会企稳。到时新兴市场的需求会带动全球总需求再次进入新的上升周期，后者也会带动企业盈利进入新的上升周期。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3672114><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今年来对大势判断准确的李蓓，或已开始动手抄底A股。李蓓在最新发给持有人的报告中称，9月末开始她逐步抄底A股，虽然市场仍存在进一步下跌空间，但当前踏空的风险已经大于被套的风险，值得左侧逐渐入场。李蓓还态度积极地表示：后续（A股）市场的潜在下跌空间已经非常有限，由于当前市场情绪悲观，基本面底有可能提前出现。李蓓是内地私募业界少有的兼具“专业”和“流量”的明星人物。她语言率直、立场鲜明、敢说敢言、专业...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3672114\">Web 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15:34","market":"hk","language":"zh","title":"阿里技术副总裁回应“逃离上海”：正常差旅，回去看病","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1126790834","media":"新浪科技","summary":"阿里技术副总裁贾扬清通过Facebook发出的文章引发热议。","content":"<html><head></head><body><p>4月14日下午消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>技术副总裁贾扬清通过Facebook发出的文章引发热议，被外界传为贾扬清疫情深夜逃出上海，从浦东机场逃到了加州。今日，贾扬清发文回应外界称，“没有从阿里离职，在中美往返也是正常差旅。因身体原因前往美国看病，请大家不要误解。（文猛）</p><p><b>以下为贾扬清关于不实评论的澄清内容∶</b></p><p>1. 我没有从阿里离职，在中美往返也是正常差旅。这次从美国回国内后，我先在上海隔离2周，但随后因为生病，不想给大家添麻烦，所以选择回去看病。</p><p>2. 在隔离日期满的情况下搭乘国际航班是可以正常购票和到机场的，这个并不需要特殊审批。</p><p>3.朋友给了我一些有点离谱的中文翻译。请不要误解——&#34;with connection&#34;的真实意思是∶因为打不到网约车，所以只是找朋友帮联系了一辆出租车去机场。</p><p>4.我看到也感到了大家共克时艰的精神，希望一切都好。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/41376f9526e862d6aca6d310ed903d2c\" tg-width=\"630\" tg-height=\"866\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>北京时间9点伦敦商品交易所亚洲交易开盘之后，镍价经过短期回调之后，继续保持暴涨态势，突破7万美元/吨、突破8万美元/吨、突破9万美元/吨，LME镍价正在不断刷新人们的认知。在下午时间14点左右，涨幅已经一度超过100%，价格达到101365美元/吨以上。</p><p>这不光是年内交易的记录，也是伦敦交易所有史以来镍价交易最高的价格。</p><p>国际和国外媒体在这一天迅速曝光一件事，那就是中国最大的不锈钢生产和镍矿提纯与拥有企业青山集团，因为手握大量LME空头期货合约，被海外资本玩家逼到了可能要平仓接受巨额损失，才能脱身的地步。</p><p>另一边，根据LME 数据显示，自1月10日开始，某单一客户持有的镍期货仓单占比从30%-39%逐渐增加，当下占总仓单的比例已超过90%。</p><p>资本的巨兽已经亮出了自己的獠牙。</p><p>这样的情况，让低调富豪项光达和他同样低调的青山集团，第一次走到了全国人民关注的镁光灯下，并切切实实引发了国内资本市场针对于镍制品期货和相应上市公司股份的恐慌与调整。</p><p>这恐怕不是项光达一直想要达成的目的。</p><p><b>谁是青山</b></p><p>在浙商圈子里，项光达被叫做隐形冠军和资本操盘手。</p><p>最早这一家民营企业主要承接很多不锈钢门窗的配件生产和定制任务。后来项光达力排众议大胆投资，引进不锈钢生产线，逐渐转型成一家不锈钢原材料生产企业。</p><p>到2008年，青山集团可以名列中国不锈钢企业前20强。</p><p>众所周知，不锈钢中含有金属镍。进入2000年，项光达无意中发现国内一项成型的镍生铁技术，这可以大大降低从海外普通镍矿提取镍和铁化合物的难度。毕竟，镍矿石难以提纯，而且跟不锈钢产业相关的镍矿应用技术，也被欧美垄断。因此当时中国都只是进口海外的镍原料，进行后续加工生产。</p><p>这成为青山集团崛起的契机。</p><p>到了2008年，他看到海外资本退潮很多矿业难以为继的情况，决定向上游拓展，趁着经济危机，国际市场镍价暴跌时机，开始在海外大规模收购原矿。</p><p>中间青山集团又攻破了用含铜和铁红土镍矿提纯高冰镍的技术，这彻底打开了青山集团发展的快车道。因为三元锂电池中的正极用的是硫酸镍，而硫酸镍可以不用纯镍，使用高冰面化合也能产生，并且还能降低成本和投入。</p><p>这拉开了青山集团进军新能源电池制造业的大幕。</p><p>青山集团开始布局新能源行业，是从2017年开始，从上游镍矿开采和下游新能源产品制造两方面，力图打造“镍钴矿产资源开采-湿法冶炼-前驱体-正极材料-电池应用”新能源全产业链。</p><p>尤其是在全球镍储量最高的印尼，青山集团不光拥有当地最大的矿藏开采和所有权，而且在当地投资兴建了矿业园区，携手<a href=\"https://laohu8.com/S/603799\">华友钴业</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/002340\">格林美</a>引进大量先进生产线，专门生产高冰镍和其他相应的半成品镍。</p><p>根据青山集团披露数据显示，其镍矿石产量将在2021年达到60万吨，2022年达到85万吨，到2023年将跃升至110万吨。目前，旗下专门负责镍矿生产的青拓集团已形成年产180万吨镍合金的生产能力。国外业务则通过印尼青山园区(IMIP)和纬达贝工业园(IWIP)实现，总产能超过350万吨/年。</p><p>此外，2021年上半年还与华友钴业、<a href=\"https://laohu8.com/S/300919\">中伟股份</a>中伟股份签订高冰镍供应协议，约定青山实业将于2021年10月开始一年内向华友钴业供应6万吨高冰镍，向中伟股份供应4万吨高冰镍。</p><p>因此，正在运营三条高冰镍生产线，并且每月产能约为3000吨的青山集团，一直以来被视为全球镍制品产业的头号玩家。最新消息显示，根据现有正在推进的规划，2022年10月前，青山集团将高冰镍年化产量将达到10万吨，2023年将突破30万吨。</p><p>毫不夸张的说，青山集团在镍市场跺一跺脚就会震三下。</p><p><b>对手<a href=\"https://laohu8.com/S/GLEN.UK\">嘉能可</a></b></p><p>事件的脉络逐渐清晰。</p><p>国际资本与资源巨鳄嘉能可，因为旗下有军火业务，很可能提前得到俄乌冲突爆发的相应消息，于是从1月中旬开始，拼命对于现货纯金属镍进行建仓，6号之前已经拿到了伦敦金交所认可标准金属镍库存近90%以上。</p><p>作为世界最大的大宗商品贸易商，嘉能可和其他几家大宗商品前沿企业，早已在事实上超越<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>等大名鼎鼎的华尔街投行，而成为过去十年中最赚钱的行业群体。</p><p>关键这家后起之秀的世界500强投资巨头，其投资和并购逻辑根本与老牌强者完全不同。甚至为了达成目标，嘉能可不惜回避规则、颠覆规则乃至创造规则，也由此获得了超乎寻常的财富增长。</p><p>青山集团特别像嘉能可喜欢并购的对象。而且以金融杠杆撬动大宗商品贸易，以大宗商品贸易控制自然资源开采，最终打破下游贸易商和上游生产商间的行业界限，这正是嘉能可意图建立的行业市场新秩序。</p><p>另一边具有全球三成左右年度镍矿产出能力的中国青山集团，为了保证未来自己镍矿产出价格的稳定，几个月前下了3月份交割20万吨镍的卖出空头订单。</p><p>原本是一个正常不过的生产企业掉期保值交易，但因为青山集团旗下主营业务就两种，核心的不锈钢业务和2021年才延伸进入的新能源电池领域，其产品根本不用纯镍，这就让这个掉期保值生意有了不是漏洞的漏洞。</p><p>作为全球不锈钢生产的老大，青山集团起家的根本就在于掌握了从贫矿中提炼镍生铁，从而直接生产不锈钢的技术。而新能源电池，现在青山集团在印尼生产的高冰镍经过化学反应，即可生成三元锂电池正极所需硫酸镍相应产品，无需再使用高纯度的纯镍来进行制造。</p><p>因此青山集团实际上库存是没有纯镍的。而嘉能可赌的就是一直以来都是从俄罗斯获取纯镍来平仓的青山集团，由于LME刚刚禁止俄罗斯纯镍的交易，在短期内找不到20万吨纯镍的供货，从而在多空拉锯中认输。</p><p>也因此3月8日镍价被拉到10万美元一吨以后，所有知道实情的人都异常紧张。因为根据期货交易的规则，各方所谓空投或者多头，其实就是预期交付的合约买方与卖方的称呼。而既然是定期合同，到期之日必须交割。</p><p>这也就意味着，嘉能可前期大范围的囤货，加上用疯狂的准备金投入利用8倍的杠杆让镍价突破10万美元一吨，如果青山集团在3月9日交割日手里没有20万吨的纯镍，就不得不按照3月8日最终降回的8万美元一吨价格，从市场购入纯镍，然后再交付给持有多单也就是购买单的相应资方。</p><p>如果这变成现实，数字将会是160亿美元。这对青山集团来说，基本处于将其血洗到极点的一个操作。</p><p><b>精彩反杀</b></p><p>据说在3月8日事态已经发展到这个地步的情况下，青山集团主动找到几家多方，尤其是嘉能可谈判，希望能认输并补偿一部分费用平仓离场。</p><p>但嘉能可这个时候亮出了獠牙。秉承其一贯趁火打劫的思路，对方提出不要青山集团的补偿和现金，而是要青山集团在印尼最大镍矿60%的股权。</p><p>当然，这个嘴脸是个人都觉得非常难看，嘉能可对此心知肚明。所以在中国媒体询问的时候给予了否定的回答。但通过对期货圈相应资深人士的问询可以得出结论，事情基本属实。</p><p>然后青山集团觉得就没有办法谈判了。</p><p>这个时候已经到了3月8日下午临近收盘，事态出现了两个变化。</p><p>一个是因为镍价不同寻常的暴涨，让伦敦金融交易所很多做市商不管多头还是空头都损失惨重，必须补交巨额的保证金才能继续交易。又因为很多做市商不仅仅操作镍这一种期货生意，这让有一些资金短缺的做市商，在其他金属交易市场发生违约。据说当日伦敦同市场已经有18%左右的做市商出现违约情况，伦金所如果不紧急介入干涉，很可能整个金融期货交易市场就此崩溃。</p><p>所以当日盘后时间，伦敦交易所宣布规则调整。新规则表示，在研究了俄乌局势的市场影响以及近期多种基本金属的低库存环境后，要求会员及其客户禁止在任何LME执行地点以超过相关金属前一天现货官方价1%的价格下达铝、铝合金、钴、铜、铅、北美特种铝合金、镍、锡和锌的明日/次日套利指令。</p><p>而且还规定，在不得已的情况下，对于在3月9日或之后进入交割日的这些金属的空头头寸，如果无法履行交割义务，和无法以不超过相关金属前一日现货官方价1%的现货溢价水平借入金属，交易所可将它们的交割递延。</p><p>这件事被很多人认为是伦金所帮助青山集团渡过难关的一个有力举措，更有人翻出了几年前伦金所被港交所收购的新闻，认为背后有证监会和国家操作的影子。但其实投行和期货从业者对此的判断，伦金所更多情况下是在自救。</p><p>另一个其实是在青山集团这一边。跟上一次中行原油宝事件不同，青山集团旗下具有镍矿和相应镍产品的产出能力，其在期货市场的操作是为了掉期保值，而不是为了谋取投资收益。因此它实际上是有大量高冰镍的存货，可以提供交换。只不过伦敦金融交易市场所接受的是纯镍板，而不是高冰镍。</p><p>所以在当晚已经有期货业资深人士猜测，青山集团可能申请交货展期。因为这符合规则，实物尤其是矿藏的交货很复杂，一般允许展期30-45天。青山集团完全可以利用这段时间利用自己手中生产的高冰镍，向其他拥有纯镍企业或者个人兑换相应矿藏，付出一定成本了结此事。</p><p>最终消息也证明了这一点，只不过出手的很可能是国储和五矿集团。根据业内资深人士张先生接受BT财经问询回复信息显示，据说青山集团紧急找到能从俄罗斯搞来镍矿的中国五矿集团，但五矿短期内拿不出这么多，库存有限。</p><p>当时青山集团已经做好了，从五矿搞到一部分，剩下再想办法不行认赔的决心。但晚上，项光达接到了发改委领导的电话，询问需不需要支持。项光达就表达了想拆借平仓的意愿，结果晚些时候得到了国家部委的支持，并请五矿集团进行操作。而其中为了规避国储和五矿的风险，还要求青山集团在海外交易账户行建行做了担保。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14f20e535934c17d699607138ad5d7fc\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"687\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这其实是个多赢方案。首先，国储和五矿借出纯镍，因为有建行的担保，也不怕青山集团违约；而青山集团则用最近生产的高冰镍，换回可以用于直接平仓的纯镍，以物换物能最快速凑集20万吨的体量平仓；<a href=\"https://laohu8.com/S/601939\">建设银行</a>则收到了手续费，并为一个稳赚不赔的生意提供了担保，还提升了品牌价值。</p><p>根据张先生的介绍，他推测青山集团给五矿提供了高冰镍，五矿随便拿给任何一家三元锂电池生产企业都可以变现，然后再趁卢布贬值的机会利用人民币从俄罗斯获取纯镍，补充国储的储存。在这件事情中看似无关，但实际有关的俄罗斯镍矿公司，则在禁运中获得了宝贵的人民币外汇收入。</p><p>然后现在压力就给到了嘉能可一边。</p><p><b>把资本逼上绝路</b></p><p>据说9号青山集团正式通知几个大多头，说青山集团搞到了足够的纯镍可以交易，要求正常交割。一下子让多头方压力巨增。</p><p>因为哪怕按照3月7日最终5万多美元一吨的价格交割，青山手上20万吨的镍价值也超过100亿美元。这对嘉能可来说无法接受。</p><p>这几日嘉能可为了做多镍价，已经付出了极大的成本。首先从1月份到3月份，他们花费预计超过30亿美元的巨资在市场上扫货，吃掉了近90%市场上镍的库存；其次从3月6号开始，他们在伦金所疯狂抬升镍价，每一笔都要支付12.5%的保证金。按照青山集团20万吨空单，必须有20万吨多单来对应的规则，就按做数的3月7日5万美元一吨价格，他们已经支付了13亿美金左右的保证金。</p><p>像嘉能可这种资产过千亿的国际能源与资本巨头，可以动用流动资金也就在百亿上下。原本他们想吃掉现在市场上所有的镍库存，然后再抬升镍价，未来通过炒作二手市场的价格都能回本翻利。</p><p>然而如果青山集团这20万吨镍正常交割，嘉能可在支付百亿美元成本之后，还有没有经济实力维持长期镍库存的情况，就成了一个迷。</p><p>大概率他们需要尽快抛出库存镍来获取资金，而这样就会使得他们在伦交所挂出了很多高额多单直接爆单，损失也会十分惨重。</p><p>所以当下嘉能可处于一个坐蜡的地位。</p><p>更何况青山集团还有自己镍矿和生产能力。之后为了报复嘉能可此次的资本狙击，青山集团可以投建电解工厂将高冰镍电解成纯镍投入金属国际交易市场。而如果青山集团这么操作的话，现在都跟进的这些多头，无一例外会遭受灭顶的打击。</p><p>很庆幸我们现在生活在一个强大的祖国，这件事倒退10年，国家可能都有心无力。1997年为了帮助香港扛下索罗斯的攻击，我们是付出了绝大的代价。但现在，轻轻松松的一点实力暴露，就让一家国际资本巨头进退两难。</p><p>这就是时代的进步。</p><p>毕竟青山依旧在，几度夕阳红。</p><p><b>【延伸阅读】</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/1154724251\" target=\"_blank\">一文了解青山控股</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/1156188943\" target=\"_blank\">一场“惊魂大战”，逼出海外有矿的神秘富豪</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/1140549833\" target=\"_blank\">“妖镍”史诗级逼空背后，跨境投资的风险可能被严重低估了</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/2218928517\" target=\"_blank\">“青山被逼仓”余波未消，监管要求中外资行上报海外风险敞口</a></p></body></html>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>史诗级反杀：青山压“妖镍”，背后有高人！</title>\n<style 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数据显示，自1月10日开始，某单一客户持有的镍期货仓单占比从30%-39%逐渐增加，当下占总仓单的比例已超过90%。资本的巨兽已经亮出了自己的獠牙。这样的情况，让低调富豪项光达和他同样低调的青山集团，第一次走到了全国人民关注的镁光灯下，并切切实实引发了国内资本市场针对于镍制品期货和相应上市公司股份的恐慌与调整。这恐怕不是项光达一直想要达成的目的。谁是青山在浙商圈子里，项光达被叫做隐形冠军和资本操盘手。最早这一家民营企业主要承接很多不锈钢门窗的配件生产和定制任务。后来项光达力排众议大胆投资，引进不锈钢生产线，逐渐转型成一家不锈钢原材料生产企业。到2008年，青山集团可以名列中国不锈钢企业前20强。众所周知，不锈钢中含有金属镍。进入2000年，项光达无意中发现国内一项成型的镍生铁技术，这可以大大降低从海外普通镍矿提取镍和铁化合物的难度。毕竟，镍矿石难以提纯，而且跟不锈钢产业相关的镍矿应用技术，也被欧美垄断。因此当时中国都只是进口海外的镍原料，进行后续加工生产。这成为青山集团崛起的契机。到了2008年，他看到海外资本退潮很多矿业难以为继的情况，决定向上游拓展，趁着经济危机，国际市场镍价暴跌时机，开始在海外大规模收购原矿。中间青山集团又攻破了用含铜和铁红土镍矿提纯高冰镍的技术，这彻底打开了青山集团发展的快车道。因为三元锂电池中的正极用的是硫酸镍，而硫酸镍可以不用纯镍，使用高冰面化合也能产生，并且还能降低成本和投入。这拉开了青山集团进军新能源电池制造业的大幕。青山集团开始布局新能源行业，是从2017年开始，从上游镍矿开采和下游新能源产品制造两方面，力图打造“镍钴矿产资源开采-湿法冶炼-前驱体-正极材料-电池应用”新能源全产业链。尤其是在全球镍储量最高的印尼，青山集团不光拥有当地最大的矿藏开采和所有权，而且在当地投资兴建了矿业园区，携手华友钴业和格林美引进大量先进生产线，专门生产高冰镍和其他相应的半成品镍。根据青山集团披露数据显示，其镍矿石产量将在2021年达到60万吨，2022年达到85万吨，到2023年将跃升至110万吨。目前，旗下专门负责镍矿生产的青拓集团已形成年产180万吨镍合金的生产能力。国外业务则通过印尼青山园区(IMIP)和纬达贝工业园(IWIP)实现，总产能超过350万吨/年。此外，2021年上半年还与华友钴业、中伟股份中伟股份签订高冰镍供应协议，约定青山实业将于2021年10月开始一年内向华友钴业供应6万吨高冰镍，向中伟股份供应4万吨高冰镍。因此，正在运营三条高冰镍生产线，并且每月产能约为3000吨的青山集团，一直以来被视为全球镍制品产业的头号玩家。最新消息显示，根据现有正在推进的规划，2022年10月前，青山集团将高冰镍年化产量将达到10万吨，2023年将突破30万吨。毫不夸张的说，青山集团在镍市场跺一跺脚就会震三下。对手嘉能可事件的脉络逐渐清晰。国际资本与资源巨鳄嘉能可，因为旗下有军火业务，很可能提前得到俄乌冲突爆发的相应消息，于是从1月中旬开始，拼命对于现货纯金属镍进行建仓，6号之前已经拿到了伦敦金交所认可标准金属镍库存近90%以上。作为世界最大的大宗商品贸易商，嘉能可和其他几家大宗商品前沿企业，早已在事实上超越高盛、摩根士丹利和摩根大通等大名鼎鼎的华尔街投行，而成为过去十年中最赚钱的行业群体。关键这家后起之秀的世界500强投资巨头，其投资和并购逻辑根本与老牌强者完全不同。甚至为了达成目标，嘉能可不惜回避规则、颠覆规则乃至创造规则，也由此获得了超乎寻常的财富增长。青山集团特别像嘉能可喜欢并购的对象。而且以金融杠杆撬动大宗商品贸易，以大宗商品贸易控制自然资源开采，最终打破下游贸易商和上游生产商间的行业界限，这正是嘉能可意图建立的行业市场新秩序。另一边具有全球三成左右年度镍矿产出能力的中国青山集团，为了保证未来自己镍矿产出价格的稳定，几个月前下了3月份交割20万吨镍的卖出空头订单。原本是一个正常不过的生产企业掉期保值交易，但因为青山集团旗下主营业务就两种，核心的不锈钢业务和2021年才延伸进入的新能源电池领域，其产品根本不用纯镍，这就让这个掉期保值生意有了不是漏洞的漏洞。作为全球不锈钢生产的老大，青山集团起家的根本就在于掌握了从贫矿中提炼镍生铁，从而直接生产不锈钢的技术。而新能源电池，现在青山集团在印尼生产的高冰镍经过化学反应，即可生成三元锂电池正极所需硫酸镍相应产品，无需再使用高纯度的纯镍来进行制造。因此青山集团实际上库存是没有纯镍的。而嘉能可赌的就是一直以来都是从俄罗斯获取纯镍来平仓的青山集团，由于LME刚刚禁止俄罗斯纯镍的交易，在短期内找不到20万吨纯镍的供货，从而在多空拉锯中认输。也因此3月8日镍价被拉到10万美元一吨以后，所有知道实情的人都异常紧张。因为根据期货交易的规则，各方所谓空投或者多头，其实就是预期交付的合约买方与卖方的称呼。而既然是定期合同，到期之日必须交割。这也就意味着，嘉能可前期大范围的囤货，加上用疯狂的准备金投入利用8倍的杠杆让镍价突破10万美元一吨，如果青山集团在3月9日交割日手里没有20万吨的纯镍，就不得不按照3月8日最终降回的8万美元一吨价格，从市场购入纯镍，然后再交付给持有多单也就是购买单的相应资方。如果这变成现实，数字将会是160亿美元。这对青山集团来说，基本处于将其血洗到极点的一个操作。精彩反杀据说在3月8日事态已经发展到这个地步的情况下，青山集团主动找到几家多方，尤其是嘉能可谈判，希望能认输并补偿一部分费用平仓离场。但嘉能可这个时候亮出了獠牙。秉承其一贯趁火打劫的思路，对方提出不要青山集团的补偿和现金，而是要青山集团在印尼最大镍矿60%的股权。当然，这个嘴脸是个人都觉得非常难看，嘉能可对此心知肚明。所以在中国媒体询问的时候给予了否定的回答。但通过对期货圈相应资深人士的问询可以得出结论，事情基本属实。然后青山集团觉得就没有办法谈判了。这个时候已经到了3月8日下午临近收盘，事态出现了两个变化。一个是因为镍价不同寻常的暴涨，让伦敦金融交易所很多做市商不管多头还是空头都损失惨重，必须补交巨额的保证金才能继续交易。又因为很多做市商不仅仅操作镍这一种期货生意，这让有一些资金短缺的做市商，在其他金属交易市场发生违约。据说当日伦敦同市场已经有18%左右的做市商出现违约情况，伦金所如果不紧急介入干涉，很可能整个金融期货交易市场就此崩溃。所以当日盘后时间，伦敦交易所宣布规则调整。新规则表示，在研究了俄乌局势的市场影响以及近期多种基本金属的低库存环境后，要求会员及其客户禁止在任何LME执行地点以超过相关金属前一天现货官方价1%的价格下达铝、铝合金、钴、铜、铅、北美特种铝合金、镍、锡和锌的明日/次日套利指令。而且还规定，在不得已的情况下，对于在3月9日或之后进入交割日的这些金属的空头头寸，如果无法履行交割义务，和无法以不超过相关金属前一日现货官方价1%的现货溢价水平借入金属，交易所可将它们的交割递延。这件事被很多人认为是伦金所帮助青山集团渡过难关的一个有力举措，更有人翻出了几年前伦金所被港交所收购的新闻，认为背后有证监会和国家操作的影子。但其实投行和期货从业者对此的判断，伦金所更多情况下是在自救。另一个其实是在青山集团这一边。跟上一次中行原油宝事件不同，青山集团旗下具有镍矿和相应镍产品的产出能力，其在期货市场的操作是为了掉期保值，而不是为了谋取投资收益。因此它实际上是有大量高冰镍的存货，可以提供交换。只不过伦敦金融交易市场所接受的是纯镍板，而不是高冰镍。所以在当晚已经有期货业资深人士猜测，青山集团可能申请交货展期。因为这符合规则，实物尤其是矿藏的交货很复杂，一般允许展期30-45天。青山集团完全可以利用这段时间利用自己手中生产的高冰镍，向其他拥有纯镍企业或者个人兑换相应矿藏，付出一定成本了结此事。最终消息也证明了这一点，只不过出手的很可能是国储和五矿集团。根据业内资深人士张先生接受BT财经问询回复信息显示，据说青山集团紧急找到能从俄罗斯搞来镍矿的中国五矿集团，但五矿短期内拿不出这么多，库存有限。当时青山集团已经做好了，从五矿搞到一部分，剩下再想办法不行认赔的决心。但晚上，项光达接到了发改委领导的电话，询问需不需要支持。项光达就表达了想拆借平仓的意愿，结果晚些时候得到了国家部委的支持，并请五矿集团进行操作。而其中为了规避国储和五矿的风险，还要求青山集团在海外交易账户行建行做了担保。这其实是个多赢方案。首先，国储和五矿借出纯镍，因为有建行的担保，也不怕青山集团违约；而青山集团则用最近生产的高冰镍，换回可以用于直接平仓的纯镍，以物换物能最快速凑集20万吨的体量平仓；建设银行则收到了手续费，并为一个稳赚不赔的生意提供了担保，还提升了品牌价值。根据张先生的介绍，他推测青山集团给五矿提供了高冰镍，五矿随便拿给任何一家三元锂电池生产企业都可以变现，然后再趁卢布贬值的机会利用人民币从俄罗斯获取纯镍，补充国储的储存。在这件事情中看似无关，但实际有关的俄罗斯镍矿公司，则在禁运中获得了宝贵的人民币外汇收入。然后现在压力就给到了嘉能可一边。把资本逼上绝路据说9号青山集团正式通知几个大多头，说青山集团搞到了足够的纯镍可以交易，要求正常交割。一下子让多头方压力巨增。因为哪怕按照3月7日最终5万多美元一吨的价格交割，青山手上20万吨的镍价值也超过100亿美元。这对嘉能可来说无法接受。这几日嘉能可为了做多镍价，已经付出了极大的成本。首先从1月份到3月份，他们花费预计超过30亿美元的巨资在市场上扫货，吃掉了近90%市场上镍的库存；其次从3月6号开始，他们在伦金所疯狂抬升镍价，每一笔都要支付12.5%的保证金。按照青山集团20万吨空单，必须有20万吨多单来对应的规则，就按做数的3月7日5万美元一吨价格，他们已经支付了13亿美金左右的保证金。像嘉能可这种资产过千亿的国际能源与资本巨头，可以动用流动资金也就在百亿上下。原本他们想吃掉现在市场上所有的镍库存，然后再抬升镍价，未来通过炒作二手市场的价格都能回本翻利。然而如果青山集团这20万吨镍正常交割，嘉能可在支付百亿美元成本之后，还有没有经济实力维持长期镍库存的情况，就成了一个迷。大概率他们需要尽快抛出库存镍来获取资金，而这样就会使得他们在伦交所挂出了很多高额多单直接爆单，损失也会十分惨重。所以当下嘉能可处于一个坐蜡的地位。更何况青山集团还有自己镍矿和生产能力。之后为了报复嘉能可此次的资本狙击，青山集团可以投建电解工厂将高冰镍电解成纯镍投入金属国际交易市场。而如果青山集团这么操作的话，现在都跟进的这些多头，无一例外会遭受灭顶的打击。很庆幸我们现在生活在一个强大的祖国，这件事倒退10年，国家可能都有心无力。1997年为了帮助香港扛下索罗斯的攻击，我们是付出了绝大的代价。但现在，轻轻松松的一点实力暴露，就让一家国际资本巨头进退两难。这就是时代的进步。毕竟青山依旧在，几度夕阳红。【延伸阅读】一文了解青山控股一场“惊魂大战”，逼出海外有矿的神秘富豪“妖镍”史诗级逼空背后，跨境投资的风险可能被严重低估了“青山被逼仓”余波未消，监管要求中外资行上报海外风险敞口","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":635898926,"gmtCreate":1646921586636,"gmtModify":1646921586636,"author":{"id":"3567054322552038","authorId":"3567054322552038","name":"Emi大河马","avatar":"https://static.tigerbbs.com/457003a4c01002072ad5a3d1f8a0e6de","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"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数据显示，自1月10日开始，某单一客户持有的镍期货仓单占比从30%-39%逐渐增加，当下占总仓单的比例已超过90%。</p><p>资本的巨兽已经亮出了自己的獠牙。</p><p>这样的情况，让低调富豪项光达和他同样低调的青山集团，第一次走到了全国人民关注的镁光灯下，并切切实实引发了国内资本市场针对于镍制品期货和相应上市公司股份的恐慌与调整。</p><p>这恐怕不是项光达一直想要达成的目的。</p><p><b>谁是青山</b></p><p>在浙商圈子里，项光达被叫做隐形冠军和资本操盘手。</p><p>最早这一家民营企业主要承接很多不锈钢门窗的配件生产和定制任务。后来项光达力排众议大胆投资，引进不锈钢生产线，逐渐转型成一家不锈钢原材料生产企业。</p><p>到2008年，青山集团可以名列中国不锈钢企业前20强。</p><p>众所周知，不锈钢中含有金属镍。进入2000年，项光达无意中发现国内一项成型的镍生铁技术，这可以大大降低从海外普通镍矿提取镍和铁化合物的难度。毕竟，镍矿石难以提纯，而且跟不锈钢产业相关的镍矿应用技术，也被欧美垄断。因此当时中国都只是进口海外的镍原料，进行后续加工生产。</p><p>这成为青山集团崛起的契机。</p><p>到了2008年，他看到海外资本退潮很多矿业难以为继的情况，决定向上游拓展，趁着经济危机，国际市场镍价暴跌时机，开始在海外大规模收购原矿。</p><p>中间青山集团又攻破了用含铜和铁红土镍矿提纯高冰镍的技术，这彻底打开了青山集团发展的快车道。因为三元锂电池中的正极用的是硫酸镍，而硫酸镍可以不用纯镍，使用高冰面化合也能产生，并且还能降低成本和投入。</p><p>这拉开了青山集团进军新能源电池制造业的大幕。</p><p>青山集团开始布局新能源行业，是从2017年开始，从上游镍矿开采和下游新能源产品制造两方面，力图打造“镍钴矿产资源开采-湿法冶炼-前驱体-正极材料-电池应用”新能源全产业链。</p><p>尤其是在全球镍储量最高的印尼，青山集团不光拥有当地最大的矿藏开采和所有权，而且在当地投资兴建了矿业园区，携手<a href=\"https://laohu8.com/S/603799\">华友钴业</a>和<a 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href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>等大名鼎鼎的华尔街投行，而成为过去十年中最赚钱的行业群体。</p><p>关键这家后起之秀的世界500强投资巨头，其投资和并购逻辑根本与老牌强者完全不同。甚至为了达成目标，嘉能可不惜回避规则、颠覆规则乃至创造规则，也由此获得了超乎寻常的财富增长。</p><p>青山集团特别像嘉能可喜欢并购的对象。而且以金融杠杆撬动大宗商品贸易，以大宗商品贸易控制自然资源开采，最终打破下游贸易商和上游生产商间的行业界限，这正是嘉能可意图建立的行业市场新秩序。</p><p>另一边具有全球三成左右年度镍矿产出能力的中国青山集团，为了保证未来自己镍矿产出价格的稳定，几个月前下了3月份交割20万吨镍的卖出空头订单。</p><p>原本是一个正常不过的生产企业掉期保值交易，但因为青山集团旗下主营业务就两种，核心的不锈钢业务和2021年才延伸进入的新能源电池领域，其产品根本不用纯镍，这就让这个掉期保值生意有了不是漏洞的漏洞。</p><p>作为全球不锈钢生产的老大，青山集团起家的根本就在于掌握了从贫矿中提炼镍生铁，从而直接生产不锈钢的技术。而新能源电池，现在青山集团在印尼生产的高冰镍经过化学反应，即可生成三元锂电池正极所需硫酸镍相应产品，无需再使用高纯度的纯镍来进行制造。</p><p>因此青山集团实际上库存是没有纯镍的。而嘉能可赌的就是一直以来都是从俄罗斯获取纯镍来平仓的青山集团，由于LME刚刚禁止俄罗斯纯镍的交易，在短期内找不到20万吨纯镍的供货，从而在多空拉锯中认输。</p><p>也因此3月8日镍价被拉到10万美元一吨以后，所有知道实情的人都异常紧张。因为根据期货交易的规则，各方所谓空投或者多头，其实就是预期交付的合约买方与卖方的称呼。而既然是定期合同，到期之日必须交割。</p><p>这也就意味着，嘉能可前期大范围的囤货，加上用疯狂的准备金投入利用8倍的杠杆让镍价突破10万美元一吨，如果青山集团在3月9日交割日手里没有20万吨的纯镍，就不得不按照3月8日最终降回的8万美元一吨价格，从市场购入纯镍，然后再交付给持有多单也就是购买单的相应资方。</p><p>如果这变成现实，数字将会是160亿美元。这对青山集团来说，基本处于将其血洗到极点的一个操作。</p><p><b>精彩反杀</b></p><p>据说在3月8日事态已经发展到这个地步的情况下，青山集团主动找到几家多方，尤其是嘉能可谈判，希望能认输并补偿一部分费用平仓离场。</p><p>但嘉能可这个时候亮出了獠牙。秉承其一贯趁火打劫的思路，对方提出不要青山集团的补偿和现金，而是要青山集团在印尼最大镍矿60%的股权。</p><p>当然，这个嘴脸是个人都觉得非常难看，嘉能可对此心知肚明。所以在中国媒体询问的时候给予了否定的回答。但通过对期货圈相应资深人士的问询可以得出结论，事情基本属实。</p><p>然后青山集团觉得就没有办法谈判了。</p><p>这个时候已经到了3月8日下午临近收盘，事态出现了两个变化。</p><p>一个是因为镍价不同寻常的暴涨，让伦敦金融交易所很多做市商不管多头还是空头都损失惨重，必须补交巨额的保证金才能继续交易。又因为很多做市商不仅仅操作镍这一种期货生意，这让有一些资金短缺的做市商，在其他金属交易市场发生违约。据说当日伦敦同市场已经有18%左右的做市商出现违约情况，伦金所如果不紧急介入干涉，很可能整个金融期货交易市场就此崩溃。</p><p>所以当日盘后时间，伦敦交易所宣布规则调整。新规则表示，在研究了俄乌局势的市场影响以及近期多种基本金属的低库存环境后，要求会员及其客户禁止在任何LME执行地点以超过相关金属前一天现货官方价1%的价格下达铝、铝合金、钴、铜、铅、北美特种铝合金、镍、锡和锌的明日/次日套利指令。</p><p>而且还规定，在不得已的情况下，对于在3月9日或之后进入交割日的这些金属的空头头寸，如果无法履行交割义务，和无法以不超过相关金属前一日现货官方价1%的现货溢价水平借入金属，交易所可将它们的交割递延。</p><p>这件事被很多人认为是伦金所帮助青山集团渡过难关的一个有力举措，更有人翻出了几年前伦金所被港交所收购的新闻，认为背后有证监会和国家操作的影子。但其实投行和期货从业者对此的判断，伦金所更多情况下是在自救。</p><p>另一个其实是在青山集团这一边。跟上一次中行原油宝事件不同，青山集团旗下具有镍矿和相应镍产品的产出能力，其在期货市场的操作是为了掉期保值，而不是为了谋取投资收益。因此它实际上是有大量高冰镍的存货，可以提供交换。只不过伦敦金融交易市场所接受的是纯镍板，而不是高冰镍。</p><p>所以在当晚已经有期货业资深人士猜测，青山集团可能申请交货展期。因为这符合规则，实物尤其是矿藏的交货很复杂，一般允许展期30-45天。青山集团完全可以利用这段时间利用自己手中生产的高冰镍，向其他拥有纯镍企业或者个人兑换相应矿藏，付出一定成本了结此事。</p><p>最终消息也证明了这一点，只不过出手的很可能是国储和五矿集团。根据业内资深人士张先生接受BT财经问询回复信息显示，据说青山集团紧急找到能从俄罗斯搞来镍矿的中国五矿集团，但五矿短期内拿不出这么多，库存有限。</p><p>当时青山集团已经做好了，从五矿搞到一部分，剩下再想办法不行认赔的决心。但晚上，项光达接到了发改委领导的电话，询问需不需要支持。项光达就表达了想拆借平仓的意愿，结果晚些时候得到了国家部委的支持，并请五矿集团进行操作。而其中为了规避国储和五矿的风险，还要求青山集团在海外交易账户行建行做了担保。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14f20e535934c17d699607138ad5d7fc\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"687\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这其实是个多赢方案。首先，国储和五矿借出纯镍，因为有建行的担保，也不怕青山集团违约；而青山集团则用最近生产的高冰镍，换回可以用于直接平仓的纯镍，以物换物能最快速凑集20万吨的体量平仓；<a href=\"https://laohu8.com/S/601939\">建设银行</a>则收到了手续费，并为一个稳赚不赔的生意提供了担保，还提升了品牌价值。</p><p>根据张先生的介绍，他推测青山集团给五矿提供了高冰镍，五矿随便拿给任何一家三元锂电池生产企业都可以变现，然后再趁卢布贬值的机会利用人民币从俄罗斯获取纯镍，补充国储的储存。在这件事情中看似无关，但实际有关的俄罗斯镍矿公司，则在禁运中获得了宝贵的人民币外汇收入。</p><p>然后现在压力就给到了嘉能可一边。</p><p><b>把资本逼上绝路</b></p><p>据说9号青山集团正式通知几个大多头，说青山集团搞到了足够的纯镍可以交易，要求正常交割。一下子让多头方压力巨增。</p><p>因为哪怕按照3月7日最终5万多美元一吨的价格交割，青山手上20万吨的镍价值也超过100亿美元。这对嘉能可来说无法接受。</p><p>这几日嘉能可为了做多镍价，已经付出了极大的成本。首先从1月份到3月份，他们花费预计超过30亿美元的巨资在市场上扫货，吃掉了近90%市场上镍的库存；其次从3月6号开始，他们在伦金所疯狂抬升镍价，每一笔都要支付12.5%的保证金。按照青山集团20万吨空单，必须有20万吨多单来对应的规则，就按做数的3月7日5万美元一吨价格，他们已经支付了13亿美金左右的保证金。</p><p>像嘉能可这种资产过千亿的国际能源与资本巨头，可以动用流动资金也就在百亿上下。原本他们想吃掉现在市场上所有的镍库存，然后再抬升镍价，未来通过炒作二手市场的价格都能回本翻利。</p><p>然而如果青山集团这20万吨镍正常交割，嘉能可在支付百亿美元成本之后，还有没有经济实力维持长期镍库存的情况，就成了一个迷。</p><p>大概率他们需要尽快抛出库存镍来获取资金，而这样就会使得他们在伦交所挂出了很多高额多单直接爆单，损失也会十分惨重。</p><p>所以当下嘉能可处于一个坐蜡的地位。</p><p>更何况青山集团还有自己镍矿和生产能力。之后为了报复嘉能可此次的资本狙击，青山集团可以投建电解工厂将高冰镍电解成纯镍投入金属国际交易市场。而如果青山集团这么操作的话，现在都跟进的这些多头，无一例外会遭受灭顶的打击。</p><p>很庆幸我们现在生活在一个强大的祖国，这件事倒退10年，国家可能都有心无力。1997年为了帮助香港扛下索罗斯的攻击，我们是付出了绝大的代价。但现在，轻轻松松的一点实力暴露，就让一家国际资本巨头进退两难。</p><p>这就是时代的进步。</p><p>毕竟青山依旧在，几度夕阳红。</p><p><b>【延伸阅读】</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/1154724251\" target=\"_blank\">一文了解青山控股</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/1156188943\" target=\"_blank\">一场“惊魂大战”，逼出海外有矿的神秘富豪</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/1140549833\" target=\"_blank\">“妖镍”史诗级逼空背后，跨境投资的风险可能被严重低估了</a></p><p><a href=\"https://laohu8.com/NW/2218928517\" target=\"_blank\">“青山被逼仓”余波未消，监管要求中外资行上报海外风险敞口</a></p></body></html>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>史诗级反杀：青山压“妖镍”，背后有高人！</title>\n<style 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数据显示，自1月10日开始，某单一客户持有的镍期货仓单占比从30%-39%逐渐增加，当下占总仓单的比例已超过90%。资本的巨兽已经亮出了自己的獠牙。这样的情况，让低调富豪项光达和他同样低调的青山集团，第一次走到了全国人民关注的镁光灯下，并切切实实引发了国内资本市场针对于镍制品期货和相应上市公司股份的恐慌与调整。这恐怕不是项光达一直想要达成的目的。谁是青山在浙商圈子里，项光达被叫做隐形冠军和资本操盘手。最早这一家民营企业主要承接很多不锈钢门窗的配件生产和定制任务。后来项光达力排众议大胆投资，引进不锈钢生产线，逐渐转型成一家不锈钢原材料生产企业。到2008年，青山集团可以名列中国不锈钢企业前20强。众所周知，不锈钢中含有金属镍。进入2000年，项光达无意中发现国内一项成型的镍生铁技术，这可以大大降低从海外普通镍矿提取镍和铁化合物的难度。毕竟，镍矿石难以提纯，而且跟不锈钢产业相关的镍矿应用技术，也被欧美垄断。因此当时中国都只是进口海外的镍原料，进行后续加工生产。这成为青山集团崛起的契机。到了2008年，他看到海外资本退潮很多矿业难以为继的情况，决定向上游拓展，趁着经济危机，国际市场镍价暴跌时机，开始在海外大规模收购原矿。中间青山集团又攻破了用含铜和铁红土镍矿提纯高冰镍的技术，这彻底打开了青山集团发展的快车道。因为三元锂电池中的正极用的是硫酸镍，而硫酸镍可以不用纯镍，使用高冰面化合也能产生，并且还能降低成本和投入。这拉开了青山集团进军新能源电池制造业的大幕。青山集团开始布局新能源行业，是从2017年开始，从上游镍矿开采和下游新能源产品制造两方面，力图打造“镍钴矿产资源开采-湿法冶炼-前驱体-正极材料-电池应用”新能源全产业链。尤其是在全球镍储量最高的印尼，青山集团不光拥有当地最大的矿藏开采和所有权，而且在当地投资兴建了矿业园区，携手华友钴业和格林美引进大量先进生产线，专门生产高冰镍和其他相应的半成品镍。根据青山集团披露数据显示，其镍矿石产量将在2021年达到60万吨，2022年达到85万吨，到2023年将跃升至110万吨。目前，旗下专门负责镍矿生产的青拓集团已形成年产180万吨镍合金的生产能力。国外业务则通过印尼青山园区(IMIP)和纬达贝工业园(IWIP)实现，总产能超过350万吨/年。此外，2021年上半年还与华友钴业、中伟股份中伟股份签订高冰镍供应协议，约定青山实业将于2021年10月开始一年内向华友钴业供应6万吨高冰镍，向中伟股份供应4万吨高冰镍。因此，正在运营三条高冰镍生产线，并且每月产能约为3000吨的青山集团，一直以来被视为全球镍制品产业的头号玩家。最新消息显示，根据现有正在推进的规划，2022年10月前，青山集团将高冰镍年化产量将达到10万吨，2023年将突破30万吨。毫不夸张的说，青山集团在镍市场跺一跺脚就会震三下。对手嘉能可事件的脉络逐渐清晰。国际资本与资源巨鳄嘉能可，因为旗下有军火业务，很可能提前得到俄乌冲突爆发的相应消息，于是从1月中旬开始，拼命对于现货纯金属镍进行建仓，6号之前已经拿到了伦敦金交所认可标准金属镍库存近90%以上。作为世界最大的大宗商品贸易商，嘉能可和其他几家大宗商品前沿企业，早已在事实上超越高盛、摩根士丹利和摩根大通等大名鼎鼎的华尔街投行，而成为过去十年中最赚钱的行业群体。关键这家后起之秀的世界500强投资巨头，其投资和并购逻辑根本与老牌强者完全不同。甚至为了达成目标，嘉能可不惜回避规则、颠覆规则乃至创造规则，也由此获得了超乎寻常的财富增长。青山集团特别像嘉能可喜欢并购的对象。而且以金融杠杆撬动大宗商品贸易，以大宗商品贸易控制自然资源开采，最终打破下游贸易商和上游生产商间的行业界限，这正是嘉能可意图建立的行业市场新秩序。另一边具有全球三成左右年度镍矿产出能力的中国青山集团，为了保证未来自己镍矿产出价格的稳定，几个月前下了3月份交割20万吨镍的卖出空头订单。原本是一个正常不过的生产企业掉期保值交易，但因为青山集团旗下主营业务就两种，核心的不锈钢业务和2021年才延伸进入的新能源电池领域，其产品根本不用纯镍，这就让这个掉期保值生意有了不是漏洞的漏洞。作为全球不锈钢生产的老大，青山集团起家的根本就在于掌握了从贫矿中提炼镍生铁，从而直接生产不锈钢的技术。而新能源电池，现在青山集团在印尼生产的高冰镍经过化学反应，即可生成三元锂电池正极所需硫酸镍相应产品，无需再使用高纯度的纯镍来进行制造。因此青山集团实际上库存是没有纯镍的。而嘉能可赌的就是一直以来都是从俄罗斯获取纯镍来平仓的青山集团，由于LME刚刚禁止俄罗斯纯镍的交易，在短期内找不到20万吨纯镍的供货，从而在多空拉锯中认输。也因此3月8日镍价被拉到10万美元一吨以后，所有知道实情的人都异常紧张。因为根据期货交易的规则，各方所谓空投或者多头，其实就是预期交付的合约买方与卖方的称呼。而既然是定期合同，到期之日必须交割。这也就意味着，嘉能可前期大范围的囤货，加上用疯狂的准备金投入利用8倍的杠杆让镍价突破10万美元一吨，如果青山集团在3月9日交割日手里没有20万吨的纯镍，就不得不按照3月8日最终降回的8万美元一吨价格，从市场购入纯镍，然后再交付给持有多单也就是购买单的相应资方。如果这变成现实，数字将会是160亿美元。这对青山集团来说，基本处于将其血洗到极点的一个操作。精彩反杀据说在3月8日事态已经发展到这个地步的情况下，青山集团主动找到几家多方，尤其是嘉能可谈判，希望能认输并补偿一部分费用平仓离场。但嘉能可这个时候亮出了獠牙。秉承其一贯趁火打劫的思路，对方提出不要青山集团的补偿和现金，而是要青山集团在印尼最大镍矿60%的股权。当然，这个嘴脸是个人都觉得非常难看，嘉能可对此心知肚明。所以在中国媒体询问的时候给予了否定的回答。但通过对期货圈相应资深人士的问询可以得出结论，事情基本属实。然后青山集团觉得就没有办法谈判了。这个时候已经到了3月8日下午临近收盘，事态出现了两个变化。一个是因为镍价不同寻常的暴涨，让伦敦金融交易所很多做市商不管多头还是空头都损失惨重，必须补交巨额的保证金才能继续交易。又因为很多做市商不仅仅操作镍这一种期货生意，这让有一些资金短缺的做市商，在其他金属交易市场发生违约。据说当日伦敦同市场已经有18%左右的做市商出现违约情况，伦金所如果不紧急介入干涉，很可能整个金融期货交易市场就此崩溃。所以当日盘后时间，伦敦交易所宣布规则调整。新规则表示，在研究了俄乌局势的市场影响以及近期多种基本金属的低库存环境后，要求会员及其客户禁止在任何LME执行地点以超过相关金属前一天现货官方价1%的价格下达铝、铝合金、钴、铜、铅、北美特种铝合金、镍、锡和锌的明日/次日套利指令。而且还规定，在不得已的情况下，对于在3月9日或之后进入交割日的这些金属的空头头寸，如果无法履行交割义务，和无法以不超过相关金属前一日现货官方价1%的现货溢价水平借入金属，交易所可将它们的交割递延。这件事被很多人认为是伦金所帮助青山集团渡过难关的一个有力举措，更有人翻出了几年前伦金所被港交所收购的新闻，认为背后有证监会和国家操作的影子。但其实投行和期货从业者对此的判断，伦金所更多情况下是在自救。另一个其实是在青山集团这一边。跟上一次中行原油宝事件不同，青山集团旗下具有镍矿和相应镍产品的产出能力，其在期货市场的操作是为了掉期保值，而不是为了谋取投资收益。因此它实际上是有大量高冰镍的存货，可以提供交换。只不过伦敦金融交易市场所接受的是纯镍板，而不是高冰镍。所以在当晚已经有期货业资深人士猜测，青山集团可能申请交货展期。因为这符合规则，实物尤其是矿藏的交货很复杂，一般允许展期30-45天。青山集团完全可以利用这段时间利用自己手中生产的高冰镍，向其他拥有纯镍企业或者个人兑换相应矿藏，付出一定成本了结此事。最终消息也证明了这一点，只不过出手的很可能是国储和五矿集团。根据业内资深人士张先生接受BT财经问询回复信息显示，据说青山集团紧急找到能从俄罗斯搞来镍矿的中国五矿集团，但五矿短期内拿不出这么多，库存有限。当时青山集团已经做好了，从五矿搞到一部分，剩下再想办法不行认赔的决心。但晚上，项光达接到了发改委领导的电话，询问需不需要支持。项光达就表达了想拆借平仓的意愿，结果晚些时候得到了国家部委的支持，并请五矿集团进行操作。而其中为了规避国储和五矿的风险，还要求青山集团在海外交易账户行建行做了担保。这其实是个多赢方案。首先，国储和五矿借出纯镍，因为有建行的担保，也不怕青山集团违约；而青山集团则用最近生产的高冰镍，换回可以用于直接平仓的纯镍，以物换物能最快速凑集20万吨的体量平仓；建设银行则收到了手续费，并为一个稳赚不赔的生意提供了担保，还提升了品牌价值。根据张先生的介绍，他推测青山集团给五矿提供了高冰镍，五矿随便拿给任何一家三元锂电池生产企业都可以变现，然后再趁卢布贬值的机会利用人民币从俄罗斯获取纯镍，补充国储的储存。在这件事情中看似无关，但实际有关的俄罗斯镍矿公司，则在禁运中获得了宝贵的人民币外汇收入。然后现在压力就给到了嘉能可一边。把资本逼上绝路据说9号青山集团正式通知几个大多头，说青山集团搞到了足够的纯镍可以交易，要求正常交割。一下子让多头方压力巨增。因为哪怕按照3月7日最终5万多美元一吨的价格交割，青山手上20万吨的镍价值也超过100亿美元。这对嘉能可来说无法接受。这几日嘉能可为了做多镍价，已经付出了极大的成本。首先从1月份到3月份，他们花费预计超过30亿美元的巨资在市场上扫货，吃掉了近90%市场上镍的库存；其次从3月6号开始，他们在伦金所疯狂抬升镍价，每一笔都要支付12.5%的保证金。按照青山集团20万吨空单，必须有20万吨多单来对应的规则，就按做数的3月7日5万美元一吨价格，他们已经支付了13亿美金左右的保证金。像嘉能可这种资产过千亿的国际能源与资本巨头，可以动用流动资金也就在百亿上下。原本他们想吃掉现在市场上所有的镍库存，然后再抬升镍价，未来通过炒作二手市场的价格都能回本翻利。然而如果青山集团这20万吨镍正常交割，嘉能可在支付百亿美元成本之后，还有没有经济实力维持长期镍库存的情况，就成了一个迷。大概率他们需要尽快抛出库存镍来获取资金，而这样就会使得他们在伦交所挂出了很多高额多单直接爆单，损失也会十分惨重。所以当下嘉能可处于一个坐蜡的地位。更何况青山集团还有自己镍矿和生产能力。之后为了报复嘉能可此次的资本狙击，青山集团可以投建电解工厂将高冰镍电解成纯镍投入金属国际交易市场。而如果青山集团这么操作的话，现在都跟进的这些多头，无一例外会遭受灭顶的打击。很庆幸我们现在生活在一个强大的祖国，这件事倒退10年，国家可能都有心无力。1997年为了帮助香港扛下索罗斯的攻击，我们是付出了绝大的代价。但现在，轻轻松松的一点实力暴露，就让一家国际资本巨头进退两难。这就是时代的进步。毕竟青山依旧在，几度夕阳红。【延伸阅读】一文了解青山控股一场“惊魂大战”，逼出海外有矿的神秘富豪“妖镍”史诗级逼空背后，跨境投资的风险可能被严重低估了“青山被逼仓”余波未消，监管要求中外资行上报海外风险敞口","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2138,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":613245989,"gmtCreate":1649923836880,"gmtModify":1649923836880,"author":{"id":"3567054322552038","authorId":"3567054322552038","name":"Emi大河马","avatar":"https://static.tigerbbs.com/457003a4c01002072ad5a3d1f8a0e6de","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedF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小卢鱼</p><p>编辑|杨旭然</p></blockquote><p>在武汉这个被戏称为充满了“超雄司机”的城市里，无人驾驶出租车萝卜快跑强行融入了车水马龙之中。价格优惠、给开空调、没有异味、不会拒载，是很多人眼中萝卜快跑的优点所在。</p><p>不太赶时间的前提下，也有不少人怀抱好奇体验了乘坐无人驾驶出租车的感觉，然后就会发现Robotaxi好像不会和人那样抢道、别车、加塞，不够灵活变通。</p><p>虽然因为不时出现停摆、卡顿，甚至造成小范围拥堵，萝卜快跑会被武汉人笑骂为“苕萝卜”，但不少司机还是视“苕萝卜”为强有力的竞争者，担心自己成为科技前进过程中那个被车轮碾压的人。</p><p>以萝卜快跑目前的业务量，还远没有到可以影响就业市场的程度，最需要关注萝卜快跑动态的还是资本市场。对计算机、电子、汽车、电新等行业的研究员和专家来说，萝卜快跑如果能成功运营下去，无疑会对产业链产生巨大影响。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35c358c03deb5dc6ae4cea6cd4719053\" alt=\"<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>股价表现（自2024年4月至今）\" title=\"<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>股价表现（自2024年4月至今）\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"552\"/><span><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>股价表现（自2024年4月至今）</span></p><p>萝卜快跑被密集调研的同时，作为幕后推手的百度股价方面却反应不佳，单日大涨近10%之后就开始剧烈震荡，资本市场对其All in AI战略成果的观望情绪明显。</p><p>毕竟百度近十年在自动驾驶研发上投入了1500亿元，目标不能只是争夺网约车市场那点份额。</p><p><strong>01 技术</strong></p><p>首先要明确的一点是，无人驾驶和人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>的发展已经是历史必然的进程之一，即便没有本土的“萝卜快跑”，以<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为代表的“洋萝卜”们总有一天，也会靠着先进的技术和创新的服务模式杀入中国市场。</p><p>现在的情况是萝卜快跑先在武汉出圈，并且很快会尝试去更多城市运营，特斯拉的Robotaxi原型车却要推迟到10月发布了。这里面很重要的一个影响因素就是，有百度地图加成的萝卜快跑在道路测试数据上很有优势。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8fcb1773cfeda458aa3b96525e1b1684\" title=\"\" tg-width=\"488\" tg-height=\"1056\"/></p><p>百度自动驾驶技术部总经理徐宝强曾说过，在城市地图采集、运营准备、换电服务等工作完成后，百度Apollo在一座<a href=\"https://laohu8.com/S/300778\">新城市</a>完成全域无人驾驶运营准备仅需半年时间。“此后，百度地图覆盖的区域，萝卜快跑无人车就能运营”。</p><p>不少乘客都分享过，萝卜快跑无人车只能沿着规划好的路线跑，不会按照他们的要求抄近路、靠边停等等，这里面除了安全方面的考虑，恐怕还是因为无人车现阶段较为依赖高精地图的“指挥”。</p><p>理想情况下，无人车可以通过摄像头得到视觉图像数据、激光雷达得到主动光传感器数据，然后利用感知网络对视觉和主动光特征进行识别，判断出道路特征、障碍物，最后通过大模型学习、锻炼决策能力，实现端到端的无人驾驶。</p><p>形成类人的决策能力是其中最难的一步，更讨巧的做法则是利用好高清地图的导航能力，让无人车沿着安全路线行驶，类似框定考试范围的感觉。所以萝卜快跑在武汉测试伊始，便在不断调整、升级试驾路段的高精地图。</p><p>在这种做法下，识别障碍物就成了另一个关键问题。据说萝卜快跑在改造、迭代无人车型时，就在雷达方面下了不少功夫，用四个扇形雷达代替了一个主激光雷达，以更好的在中短距离内确定障碍物的距离和方位。</p><p>与萝卜快跑等国内厂商不同，特斯拉在改进无人车型时是明显减少了激光雷达的数量的。因为特斯拉FSD采取的是纯视觉方案，摄像头的重要性高于激光雷达，如果成功就能提供更类人驾驶体验，在部分场景自主发掘出超越地图导航表现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a29c711efc1ee2870bcaaa256855c79\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"572\"/></p><p>近期也有消息称，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的第四季度新车型将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案，毕竟何小鹏今年在美国加州体验了特斯拉FSD V12.3.6版本后对其给予了较高的评价。</p><p>不过FSD此类的纯视觉方案的痛点在于，需要海量现实数据和高精轨迹供大模型进行特征分析、训练、验证，最后才能迭代出一个高度精准的AI算法。</p><p>中国政府虽然欢迎特斯拉FSD入华，但在数据和地图的获取能力上，特斯拉大概率不会比百度做的更好。萝卜快跑大可以凭借百度地图多年积累的优势，形成其竞争壁垒。</p><p><strong>02 盈利</strong></p><p>技术路线的优劣暂且不论，投资者、从业者最关心的还是萝卜快跑的商业模式能否跑通，或者说，萝卜快跑的长期盈利能力如何。</p><p>虽然武汉等地的订单大爆发，但萝卜快跑目前还属于烧钱补贴、吸引客户的阶段，如果不使用优惠折扣，萝卜快跑的价格其实是远高于滴滴快车的。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7f1406f696244df53dd266ca33c033ef\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"578\"/></p><p>滴滴每公里价格最低约为2.1元，最高为2.8元，而相同距离情况下，萝卜快跑每公里最低单价约为4.6元，最高约为6.2元，只是萝卜快跑会在此基础上打3.5-5折来补贴客户。</p><p>近期萝卜快跑在武汉每车日均峰值订单数在20左右，距离以中短途为主，那么假设平均每天每车接客15单、每单10公里、给客户3.5折优惠券，则客单价约为18.2元，平均每公里收费1.82元，每日每车收入约272元。</p><p>从成本端来看，目前萝卜快跑单车日均成本恐怕在400元以上，大头来自单车制造成本，因为百度旗下Apollo（阿波罗）第五代车造价48万元，折算至每日成本就要263元。</p><p>另外还要加上日常维修保养费用，保险费用、补能成本在内的日常运营成本，和雇佣远程安全员监测无人车的安全运维成本，即便是在武汉这种物价、工资相对较低的地方，这部分的日均成本也肯定超过100元了。</p><p>所以在单车日均成本下降之前，即便萝卜快跑无人车每日接单量超过20单，也不能百分百保证实现盈亏平衡。好消息是，百度Apollo的第六代无人车单车成本有望下降至20.48万元，将大大减轻萝卜快跑的盈利压力。</p><p>而第六代无人车的造价能大幅下降，主要就是得益于规模效应和供应链管理的优化。比如激光雷达等关键零部件，百度Apollo就可以靠大规模采购带来的议价能力，让禾赛科技这种供应商给出一个较优惠的价格。</p><p>而且百度Apollo考虑到无人车的特性，也可以把许多围绕主驾驶位有人才需要的冗余系统去除掉，再搭配自己研发、生产的传感器和计算单元，进一步降低不必要的成本。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e62276ac07f514327474d2ec709dc24a\" title=\"\" tg-width=\"815\" tg-height=\"609\"/></p><p>日常运营成本和安全运维成本也是同理，订单规模越大、车辆闲置时间越短，平摊到每辆车上的停车费、维修费、安全员工资等支出就可以越少。</p><p>尤其是北上广深这种大城市开放无人驾驶之后，萝卜快跑理论上还是可以通过武汉的安全员进行云监测，人车比也可以从1:2、1:5提升到1:10、1:20，对比那些要考虑一线城市人力成本的竞争对手，还是有一定优势的。</p><p>百度曾表示，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。</p><p>对于萝卜快跑的盈利预期，百度和<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>等外部投资机构都较为乐观，计划到2024年底在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。</p><p><strong>03 蓝图</strong></p><p>萝卜快跑能快速实现盈利并做大做强，对百度来说当然是一件好事，但对百度All in AI的战略布局来说，萝卜快跑的这一点成功还不够。</p><p>2023年，百度致力于全面深化旗下各类产品及服务的“AI原生化重构”战略，成功推出了百度新搜索、百度新文库等一系列AI原生应用，同时还推出了轻舸、品牌智能体等创新的AI营销工具。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/556f61c65ba7e609cac7589cf22a01d2\" title=\"\" tg-width=\"815\" tg-height=\"587\"/></p><p>但是现阶段，AI的研发成果主要还是体现在为百度传统核心业务带来增量收入上。根据财报，文心一言在2023Q4给云业务带来了约6.6亿元的增量收入，预计将在2024年贡献数十亿元人民币的增量收入。</p><p>李彦宏虽然也在财报会议中表扬了萝卜快跑订单增长迅速，但Robotaxi的运营大概不是百度研发无人驾驶技术的核心目标，对公司资产及收入影响有限，更关键的作用还是体现在技术进步对公司估值的加持上。</p><p>毕竟按照高盛等机构的乐观估计，2025年1000辆RT6的年利润为900万元人民币，即便萝卜快跑按照李彦宏希望的，2025年扩到65城、2030年扩到100城，这块业务的利润也很难有百亿量级，还可能引发司机群体抗议等问题。</p><p>车路云一体化，才是百度这样的公司值得大展拳脚的地方，也是政府政策乐于支持的发展方向。</p><p>随着2023-2024年《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》和《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》的发布，车路云一体化实践无疑又被推升了一个高度。</p><p>虽然萝卜快跑在没有车路云一体化建设的城市里，单靠百度地图也能正常运营，但是车路云项目的不断落地会让自动驾驶安全性和效率不断提升，让无人车运营应用场景铺开，这样其商业化进程才能加速。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3233b5f59fd112007b2426a1ee01bd39\" title=\"\" tg-width=\"813\" tg-height=\"645\"/></p><p>车路云一体化项目背后有着更加广阔的市场空间。预计到2025年，车路云领域的市场规模将超过7000亿元，到2030年，智能网联汽车的产值增量将达到2.5万亿级别。</p><p>百度可以参与建设智能化路侧基础设施（5G通信网络、C-V2X基础设施），可以参与建设边缘云、区域云两级云控基础平台，可以推广高精度地图在车路云一体化中应用，当然也能参与智慧公交、城市物流、自动配送等多场景的应用试点。</p><p>到时候，千千万万个智能交通系统设计与开发、交通安全与应急管理、云平台开发与运维、基础设施建设与维护和高精地图与智能驾驶相关的就业岗位，都会被释放出来，让科技进步的带来的社会效益真正体现出来。</p></body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>只有萝卜快跑还不够</title>\n<style 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技术首先要明确的一点是，无人驾驶和人工智能的发展已经是历史必然的进程之一，即便没有本土的“萝卜快跑”，以特斯拉为代表的“洋萝卜”们总有一天，也会靠着先进的技术和创新的服务模式杀入中国市场。现在的情况是萝卜快跑先在武汉出圈，并且很快会尝试去更多城市运营，特斯拉的Robotaxi原型车却要推迟到10月发布了。这里面很重要的一个影响因素就是，有百度地图加成的萝卜快跑在道路测试数据上很有优势。百度自动驾驶技术部总经理徐宝强曾说过，在城市地图采集、运营准备、换电服务等工作完成后，百度Apollo在一座新城市完成全域无人驾驶运营准备仅需半年时间。“此后，百度地图覆盖的区域，萝卜快跑无人车就能运营”。不少乘客都分享过，萝卜快跑无人车只能沿着规划好的路线跑，不会按照他们的要求抄近路、靠边停等等，这里面除了安全方面的考虑，恐怕还是因为无人车现阶段较为依赖高精地图的“指挥”。理想情况下，无人车可以通过摄像头得到视觉图像数据、激光雷达得到主动光传感器数据，然后利用感知网络对视觉和主动光特征进行识别，判断出道路特征、障碍物，最后通过大模型学习、锻炼决策能力，实现端到端的无人驾驶。形成类人的决策能力是其中最难的一步，更讨巧的做法则是利用好高清地图的导航能力，让无人车沿着安全路线行驶，类似框定考试范围的感觉。所以萝卜快跑在武汉测试伊始，便在不断调整、升级试驾路段的高精地图。在这种做法下，识别障碍物就成了另一个关键问题。据说萝卜快跑在改造、迭代无人车型时，就在雷达方面下了不少功夫，用四个扇形雷达代替了一个主激光雷达，以更好的在中短距离内确定障碍物的距离和方位。与萝卜快跑等国内厂商不同，特斯拉在改进无人车型时是明显减少了激光雷达的数量的。因为特斯拉FSD采取的是纯视觉方案，摄像头的重要性高于激光雷达，如果成功就能提供更类人驾驶体验，在部分场景自主发掘出超越地图导航表现。近期也有消息称，小鹏汽车的第四季度新车型将不会使用任何激光雷达，而是转向类似于特斯拉 FSD 的纯视觉智驾解决方案，毕竟何小鹏今年在美国加州体验了特斯拉FSD V12.3.6版本后对其给予了较高的评价。不过FSD此类的纯视觉方案的痛点在于，需要海量现实数据和高精轨迹供大模型进行特征分析、训练、验证，最后才能迭代出一个高度精准的AI算法。中国政府虽然欢迎特斯拉FSD入华，但在数据和地图的获取能力上，特斯拉大概率不会比百度做的更好。萝卜快跑大可以凭借百度地图多年积累的优势，形成其竞争壁垒。02 盈利技术路线的优劣暂且不论，投资者、从业者最关心的还是萝卜快跑的商业模式能否跑通，或者说，萝卜快跑的长期盈利能力如何。虽然武汉等地的订单大爆发，但萝卜快跑目前还属于烧钱补贴、吸引客户的阶段，如果不使用优惠折扣，萝卜快跑的价格其实是远高于滴滴快车的。滴滴每公里价格最低约为2.1元，最高为2.8元，而相同距离情况下，萝卜快跑每公里最低单价约为4.6元，最高约为6.2元，只是萝卜快跑会在此基础上打3.5-5折来补贴客户。近期萝卜快跑在武汉每车日均峰值订单数在20左右，距离以中短途为主，那么假设平均每天每车接客15单、每单10公里、给客户3.5折优惠券，则客单价约为18.2元，平均每公里收费1.82元，每日每车收入约272元。从成本端来看，目前萝卜快跑单车日均成本恐怕在400元以上，大头来自单车制造成本，因为百度旗下Apollo（阿波罗）第五代车造价48万元，折算至每日成本就要263元。另外还要加上日常维修保养费用，保险费用、补能成本在内的日常运营成本，和雇佣远程安全员监测无人车的安全运维成本，即便是在武汉这种物价、工资相对较低的地方，这部分的日均成本也肯定超过100元了。所以在单车日均成本下降之前，即便萝卜快跑无人车每日接单量超过20单，也不能百分百保证实现盈亏平衡。好消息是，百度Apollo的第六代无人车单车成本有望下降至20.48万元，将大大减轻萝卜快跑的盈利压力。而第六代无人车的造价能大幅下降，主要就是得益于规模效应和供应链管理的优化。比如激光雷达等关键零部件，百度Apollo就可以靠大规模采购带来的议价能力，让禾赛科技这种供应商给出一个较优惠的价格。而且百度Apollo考虑到无人车的特性，也可以把许多围绕主驾驶位有人才需要的冗余系统去除掉，再搭配自己研发、生产的传感器和计算单元，进一步降低不必要的成本。日常运营成本和安全运维成本也是同理，订单规模越大、车辆闲置时间越短，平摊到每辆车上的停车费、维修费、安全员工资等支出就可以越少。尤其是北上广深这种大城市开放无人驾驶之后，萝卜快跑理论上还是可以通过武汉的安全员进行云监测，人车比也可以从1:2、1:5提升到1:10、1:20，对比那些要考虑一线城市人力成本的竞争对手，还是有一定优势的。百度曾表示，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。对于萝卜快跑的盈利预期，百度和高盛等外部投资机构都较为乐观，计划到2024年底在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。03 蓝图萝卜快跑能快速实现盈利并做大做强，对百度来说当然是一件好事，但对百度All in AI的战略布局来说，萝卜快跑的这一点成功还不够。2023年，百度致力于全面深化旗下各类产品及服务的“AI原生化重构”战略，成功推出了百度新搜索、百度新文库等一系列AI原生应用，同时还推出了轻舸、品牌智能体等创新的AI营销工具。但是现阶段，AI的研发成果主要还是体现在为百度传统核心业务带来增量收入上。根据财报，文心一言在2023Q4给云业务带来了约6.6亿元的增量收入，预计将在2024年贡献数十亿元人民币的增量收入。李彦宏虽然也在财报会议中表扬了萝卜快跑订单增长迅速，但Robotaxi的运营大概不是百度研发无人驾驶技术的核心目标，对公司资产及收入影响有限，更关键的作用还是体现在技术进步对公司估值的加持上。毕竟按照高盛等机构的乐观估计，2025年1000辆RT6的年利润为900万元人民币，即便萝卜快跑按照李彦宏希望的，2025年扩到65城、2030年扩到100城，这块业务的利润也很难有百亿量级，还可能引发司机群体抗议等问题。车路云一体化，才是百度这样的公司值得大展拳脚的地方，也是政府政策乐于支持的发展方向。随着2023-2024年《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》和《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》的发布，车路云一体化实践无疑又被推升了一个高度。虽然萝卜快跑在没有车路云一体化建设的城市里，单靠百度地图也能正常运营，但是车路云项目的不断落地会让自动驾驶安全性和效率不断提升，让无人车运营应用场景铺开，这样其商业化进程才能加速。车路云一体化项目背后有着更加广阔的市场空间。预计到2025年，车路云领域的市场规模将超过7000亿元，到2030年，智能网联汽车的产值增量将达到2.5万亿级别。百度可以参与建设智能化路侧基础设施（5G通信网络、C-V2X基础设施），可以参与建设边缘云、区域云两级云控基础平台，可以推广高精度地图在车路云一体化中应用，当然也能参与智慧公交、城市物流、自动配送等多场景的应用试点。到时候，千千万万个智能交通系统设计与开发、交通安全与应急管理、云平台开发与运维、基础设施建设与维护和高精地图与智能驾驶相关的就业岗位，都会被释放出来，让科技进步的带来的社会效益真正体现出来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":624,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":268636190318632,"gmtCreate":1706604550150,"gmtModify":1706604551525,"author":{"id":"3567054322552038","authorId":"3567054322552038","name":"Emi大河马","avatar":"https://static.tigerbbs.com/457003a4c01002072ad5a3d1f8a0e6de","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3567054322552038","authorIdStr":"3567054322552038"},"themes":[],"htmlText":"五大新城咯","listText":"五大新城咯","text":"五大新城咯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/268636190318632","repostId":"1120176864","repostType":2,"repost":{"id":"1120176864","kind":"news","pubTimestamp":1706603779,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120176864?lang=&edition=full","pubTime":"2024-01-30 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTY1NjI0Mw==&mid=2653899754&idx=1&sn=f2a828cd21a5d0d982df06b549685752&chksm=bd66637d4cf7e89ff9f57d81fa95fbc2cc1ce29dbdc59f88d493e3f13fa464c5dcf2d9a927f4&scene=0&xtrack=1><strong>上海房管局</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>1月30日，上海市住房城乡建设管理委、市房屋管理局联合印发《关于优化本市住房限购政策的通知》，规定自1月31日起，在本市连续缴纳社会保险或个人所得税已满5年及以上的非本市户籍居民，可在外环以外区域（崇明区除外）限购1套住房，以更好满足居民合理住房需求，促进区域职住平衡、产城融合。</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTY1NjI0Mw==&mid=2653899754&idx=1&sn=f2a828cd21a5d0d982df06b549685752&chksm=bd66637d4cf7e89ff9f57d81fa95fbc2cc1ce29dbdc59f88d493e3f13fa464c5dcf2d9a927f4&scene=0&xtrack=1\">Web 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height=\"auto\"/></p><p>指控文件称，这两名男子采取了一种欺骗性的交易策略，利用杠杆扩大了他们的市场头寸，其规模膨胀到了1600亿美元之巨。Bill Hwang涉嫌使用了未公开的衍生品证券掩藏了Archegos在市场上的头寸规模。因此，投资者并不知道，Archegos主导着少数公司的交易。</p><p>Bill Hwang涉嫌操纵的证券包括ViacomCBS、Discovery Communications Inc.、腾讯音乐、Texas Capital Bancshares和Rocket Companies.。</p><p>Archegos在2021年3月倒闭，它的崩盘给整个华尔街带来了巨大的冲击。包括瑞士信贷、摩根士丹利和野村控股在内的交易对手蒙受了逾百亿美元的损失。瑞士信贷遭受的损失最大，总计约50亿美元。</p><p>美国证券交易委员会主席Gary Gensler在一份新闻稿中表示：“去年春天Archegos的倒闭表明，一家公司的活动可以对投资者和市场参与者产生深远影响。”</p><p>不过Bill Hwang的律师劳伦斯·拉斯特伯格声明称：“Bill Hwang没有任何不当行为，没有任何证据表明他犯下了任何罪行，更不用说起诉书中铺天盖地的指控了。”</p><p><b>事件回顾：</b></p><p>去年3月25日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>等中概股盘中一度下跌近20%，这对重仓的Bill Hwang造成严重打击，最终无力追加保证金的他，只得清算了自己全部的资产。</p><p>此次抛售的总金额达到190亿美元，导致相关股票市值蒸发330亿美元，约合2159亿人民币，成为“人类史上最大单日亏损”。</p><p>如此大的亏损，跟Bill Hwang的惊人的高杠杆离不开关系。</p><p>Bill Hwang在离开老虎基金后，以2亿美元的自有资金创立家族办公室Archegos Capital，在短短8年时间里将资产规模扩大到150亿美元，但他通过杠杆交易持有的仓位超过500亿美元。</p><p>高杠杆带来的高收益不仅让Bill Hwang不知收敛，也吸引了投行为了高额佣金不顾风险而向其出借股票。</p><p>在每年高达千万美元的佣金面前，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、瑞信、野村等投行都为Bill Hwang提供了数以十亿美元计的信贷服务。</p><p>这次爆仓中，野村证券、<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>、高盛都遭受了巨额损失。因为Archegos已经被清算，剩下的只能由各家投行自己承担。</p><p>事后，在瑞银复盘的报告中提到，这家投行曾给Archegos数周时间用来筹借钱款并追加保证金，而Archegos应付瑞信的话术也很简单：太忙，应付不过来。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“世纪大爆仓”始作俑者Bill Hwang被逮捕</title>\n<style 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