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2022-12-05

$雅乐科技(YALA)$ 有没有20多入的一直没卖的，来报个到[流泪]

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2021-05-21

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2022-01-04

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李阳 宋文娟 赵成</p><p>一夜之间，“特斯拉车主保费暴增”成热议话题。</p><p>近日，有网友吐槽Model Y高性能版保费从八千涨到了一万四，涨幅达到恐怖的80%。有评论称：“省下的油钱不够交保费了。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df41c0de50dad191ec52cce23c1246c4\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲ 图源IC</p><p>出现这一场景的源头是刚刚推出的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。按照规定，从2021年12月27号开始，所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保，新能源汽车正式进入专属保险时代。</p><p>推出新能源专属保险后，过去不被纳入保障范围内的“三电”系统，均被纳入保障，各新能源车型的保险费用出现了一定幅度的调整。</p><p>“当我看到新能源车保险费大涨新闻的时候，我的第一反应是涨价，第二反应是怀疑新能源车是不是更危险。”一位新能源车主向财经汽车表示。</p><p>事实上，新能源车保费暴涨是一个谬论。</p><p>财经汽车多地走访发现，新能源汽车保险费用浮动有涨有跌，大多车型变化不大，即便是特斯拉也并非并不是所有车型的保费都有大幅提升，销量最好的标准续航版Model 3和Model Y保费涨幅不到1000元。相对来说，高端车型涨幅普遍较高。</p><p>一位财险公司车险部负责人向财经汽车表示，“包括特斯拉、蔚来、小鹏等这些25万以上的这些车辆，大概率这几个月涨价的居多。市面上比较常见的低价、当前市场主流的新能源车辆应该还是会降价或者是维持不变。”</p><p>根据中国保险行业协会此前下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，总体来看，新能源汽车的三者责任险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体反而下降约0.8%。</p><p>这意味着新能源专属保险的推行，对消费者而言并不是一次“割韭菜”式的涨价，具体费用的涨跌，取决于各个公司对于它的风险判断，判断纬度包括车辆本身、驾驶员以及使用情况。</p><p>新能源车进入专保时代，有车型保费暴涨80%，也有车型不涨</p><p>在新能源专属保险推出以前，新能源车主投保难、赔付难是常见现象。相比传统燃油车，新能源车多了电池起火和充电导致爆燃等风险，而按照燃油车的保险条款，电动车最重要的“三电”都不在保障范围内。</p><p>这次推出的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，承保车型包括纯电动车型、插电式混动车型以及燃料电池车型等，终于将新能源汽车的“三电”正式纳入保障范围。同时针对新能源车特有的使用场景如充电等，保险如何进行赔付都做了明确的规定，还额外增加了三项充电桩附加险，供车主按需购买。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/00464b903b7bf23180ee152e31f2515d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲ 图源：赵成/摄</p><p>新能源专属车险的推出不仅让电动车投保和理赔变得有法可依，还进一步扩大了保障范围，但随之而来的则是保险价格的全面调整。</p><p>网络上持续发酵的特斯拉保费暴涨80%，只是本次调整的一个小切片。从整个新能源汽车市场来看，本次保费调整反而使得新能源汽车保险费用更为合理。</p><p>某财险公司车险部总经理告诉财经汽车，”总体而言整个新能源车三者险的保费是有一个下降，但是车损险保费会根据车型的不同有升有降。特斯拉我们在做测算的时候也发现并不是所有的车型都上涨的，也有车型下降。”</p><p>事实上，特斯拉也仅有高性能版的保费涨幅上涨，在特斯拉体验中心，销售人员向财经汽车展示了昨天一位车主提车的保单，保单显示，该用户选购的是一台modelY长续航版车型，其第一年的保险费用共计9856.82元，而此前该车型的保费是8000多元。至于特斯拉销量最好的标准续航版Model 3和Model Y保费涨幅不到1000元。</p><p>财经汽车走访其他新能源汽车体验店发现在推出新能源专用保险后，保费大幅上涨，只是极少数车型的特例，大部分车型的保费价格变化其实都在可接受范围内。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f00ad0105ef1c19ab01ce54bc96c62c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲ 　　图源： 　　赵成/摄</p><p>例如，理想汽车体验店销售人员就向财经汽车表示：“我们产品的保险费用没有任何幅度的调整，理想one的裸车价是33.8万元，因为我们的产品是油电混合，所以保险费用和以前一样还是6000多，没有任何调整。”</p><p>蔚来汽车同样涨幅不大，“保险新政执行后，蔚来全系产品的保费提升30%。”蔚来汽车体验店的销售表示：“保费是根据裸车价格定的，裸车价格越高，保费越高，以ES8为例，原来7000元的保费，在提价值后，变为9100元了。”</p><p>至于售价更为平价的威马则完全没有涨价的意图。威马体验店销售人员就向财经汽车坦陈，“我们还没有听说威马汽车的保险要涨价，这可能与我们产品价格不到25万元有关。”财经汽车了解到，目前威马在售车型为威马W6，其高配车型优惠完售价为16.68万元，而此前的威马EX5已停产。</p><p>从整体结果来看，三者险和乘员险变化幅度不大，保费变动主要体现在车损险上，针对车型不同涨幅不一，涨幅较大一般是售价较高的高端车型，而有些售价较低的车型保费反而还略有下降，25万的价格标尺是保费涨跌的分水岭。</p><p><b>新能源车主赚了还是赔了？</b></p><p>新能源汽车保费暴涨的恐慌，其实是舆论导向下的错误认知。</p><p>一位财险公司车险部负责人就向财经汽车解释，“据我们测算，25万以下的车型占大部分市场，25万的车型虽然相对比较少，但影响比较大，都是比较知名的品牌，蔚来、特斯拉都是这些车型，它的保有量也相对比较大一些，所以市场反应会大一些。”</p><p>事物的发展往往是多面，看到A面的同时，也应该看到B面。目前市面上销量最大的车型五菱宏光MINI EV的保费并没有上涨，但五菱宏光MINI EV的品牌效应不如特斯拉。“所以大家更多关注到涨价部分，而没有注意到降价的车辆。”该负责人表示。</p><p>“另外需要注意的是，新能源车险承保主要集中在一些大的保险公司主体上，小公司基本上不太有兴趣承保新能源车险。所以一定程度而言，新能源车险的定价权是比较集中的，因为新能源车主可选的公司确实会比较少一些，它的风险确实要比传统汽车高一些。”</p><p>某车险界人士告诉财经汽车，“特斯拉它有一个特点，它的零配件、维修成本会比较高，所以对于保险公司来说之前是有承保经验的。在这一次做费率精算方案的时候，保险公司也充分考虑了这些因素，把该提的价格提起来，但是对于零整比相对比较低，经过验证车辆使用比较好的这一部分车型的纯风险保费也有下降。此外，新能源专属车险多了几个附加险，也会带来一定的保费上涨。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f3f226ab6ca2c8097f21df89b758298\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲ 图源：赵成/摄</p><p>在《示范条款》发布的同一天，中国精算师协会也发布了《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》，已为行业新能源汽车保险产品定价提供了基准，可作为看待新能源车保费的重要参考。</p><p>而根据中国保险行业协会此前下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》。总体来看，新能源汽车的三者责任险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%。其中三者责任险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。据估算，将近80%的新能源汽车在使用专属条款投保车损险和三者责任险，同等条件下，保费持平或下降。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/86774c39385b0b366f609bdc50576221\" tg-width=\"516\" tg-height=\"578\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲ 图源中国保险行业协会《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》</p><p>从纯风险费率上看，25万以下车价不涨费，25万以上车价部分车型会涨费，但涨费幅度原则上不超过3%；从险种来看，车损险60.2%降费，21%不变，18.8%上涨；三者险25%降费，62%不变，13%上涨。</p><p>因此，新能源汽车专属保险的推出，不仅让让电动车投保和理赔从无序变得有法可依，在价格上也更为合理，整体来看，保费反而是有所降低。</p><p>通常，保险公司在做新能源车产品定价的时候，会充分考虑成本和经营以及车型，包括地区之间的综合的情况来考虑费率进行理性定价。也就是业内常说的三从：从车、从人、从用。</p><p>另外，新旧车涨价是不同的，其一因为监管条件限制，新家价格有上限，旧车上限比较宽松。其二定价层面上，保险公司对新车信息掌握很少，较难定价，但是旧车掌握信息比较多，价格波动上，新车相对稳定，旧车波动大。</p><p>具体价格，取决于各个公司对于它的风险判断。“有些车主的风险会比较高，有些风险是很低的，在不同的车主之间他它的价格差异我觉得有可能达到两倍。”另一位财险公司车险部负责人告诉财经汽车。</p><p>以特斯拉为例，特斯拉使用的全铝一体铸造车身简化了设计，提升了生产效率，但碰撞后无法钣金，只能一体更换，大幅提高了维修成本，加上特斯拉奇高的零整比和维修费用，所以才出现了Model Y高性能版保价上涨80%的现象。</p><p>对于大多数消费者而言，新能源汽车专属保险的推出并不会大幅提高购车成本，反而是更有效地保障了自身的利益。</p><p>值得一提的是，相较于传统车，新能源汽车的数据化优势更为突出，对汽车的三电系统有精准且可控的后台监管，即后台可以随时监控一辆新能源汽车的“健康”状况。从保险的角度来看，更利于做到一车一价。（财经汽车）</p></body></html>","source":"lsy1617880899229","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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李阳 宋文娟 赵成一夜之间，“特斯拉车主保费暴增”成热议话题。近日，有网友吐槽Model Y高性能版保费从八千涨到了一万四，涨幅达到恐怖的80%。有评论称：“省下的油钱不够交保费了。”▲ 图源IC出现这一场景的源头是刚刚推出的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。按照规定，从2021年12月27号开始，所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保，新能源汽车正式进入专属保险时代。推出...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/ZE4vV5whYBShHVNso5mkdw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7c37e2b050b955b1a34b617021b1fb43","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/ZE4vV5whYBShHVNso5mkdw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1116531634","content_text":"文 | 李阳 宋文娟 赵成一夜之间，“特斯拉车主保费暴增”成热议话题。近日，有网友吐槽Model Y高性能版保费从八千涨到了一万四，涨幅达到恐怖的80%。有评论称：“省下的油钱不够交保费了。”▲ 图源IC出现这一场景的源头是刚刚推出的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。按照规定，从2021年12月27号开始，所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保，新能源汽车正式进入专属保险时代。推出新能源专属保险后，过去不被纳入保障范围内的“三电”系统，均被纳入保障，各新能源车型的保险费用出现了一定幅度的调整。“当我看到新能源车保险费大涨新闻的时候，我的第一反应是涨价，第二反应是怀疑新能源车是不是更危险。”一位新能源车主向财经汽车表示。事实上，新能源车保费暴涨是一个谬论。财经汽车多地走访发现，新能源汽车保险费用浮动有涨有跌，大多车型变化不大，即便是特斯拉也并非并不是所有车型的保费都有大幅提升，销量最好的标准续航版Model 3和Model Y保费涨幅不到1000元。相对来说，高端车型涨幅普遍较高。一位财险公司车险部负责人向财经汽车表示，“包括特斯拉、蔚来、小鹏等这些25万以上的这些车辆，大概率这几个月涨价的居多。市面上比较常见的低价、当前市场主流的新能源车辆应该还是会降价或者是维持不变。”根据中国保险行业协会此前下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，总体来看，新能源汽车的三者责任险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体反而下降约0.8%。这意味着新能源专属保险的推行，对消费者而言并不是一次“割韭菜”式的涨价，具体费用的涨跌，取决于各个公司对于它的风险判断，判断纬度包括车辆本身、驾驶员以及使用情况。新能源车进入专保时代，有车型保费暴涨80%，也有车型不涨在新能源专属保险推出以前，新能源车主投保难、赔付难是常见现象。相比传统燃油车，新能源车多了电池起火和充电导致爆燃等风险，而按照燃油车的保险条款，电动车最重要的“三电”都不在保障范围内。这次推出的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，承保车型包括纯电动车型、插电式混动车型以及燃料电池车型等，终于将新能源汽车的“三电”正式纳入保障范围。同时针对新能源车特有的使用场景如充电等，保险如何进行赔付都做了明确的规定，还额外增加了三项充电桩附加险，供车主按需购买。▲ 图源：赵成/摄新能源专属车险的推出不仅让电动车投保和理赔变得有法可依，还进一步扩大了保障范围，但随之而来的则是保险价格的全面调整。网络上持续发酵的特斯拉保费暴涨80%，只是本次调整的一个小切片。从整个新能源汽车市场来看，本次保费调整反而使得新能源汽车保险费用更为合理。某财险公司车险部总经理告诉财经汽车，”总体而言整个新能源车三者险的保费是有一个下降，但是车损险保费会根据车型的不同有升有降。特斯拉我们在做测算的时候也发现并不是所有的车型都上涨的，也有车型下降。”事实上，特斯拉也仅有高性能版的保费涨幅上涨，在特斯拉体验中心，销售人员向财经汽车展示了昨天一位车主提车的保单，保单显示，该用户选购的是一台modelY长续航版车型，其第一年的保险费用共计9856.82元，而此前该车型的保费是8000多元。至于特斯拉销量最好的标准续航版Model 3和Model Y保费涨幅不到1000元。财经汽车走访其他新能源汽车体验店发现在推出新能源专用保险后，保费大幅上涨，只是极少数车型的特例，大部分车型的保费价格变化其实都在可接受范围内。▲ 　　图源： 　　赵成/摄例如，理想汽车体验店销售人员就向财经汽车表示：“我们产品的保险费用没有任何幅度的调整，理想one的裸车价是33.8万元，因为我们的产品是油电混合，所以保险费用和以前一样还是6000多，没有任何调整。”蔚来汽车同样涨幅不大，“保险新政执行后，蔚来全系产品的保费提升30%。”蔚来汽车体验店的销售表示：“保费是根据裸车价格定的，裸车价格越高，保费越高，以ES8为例，原来7000元的保费，在提价值后，变为9100元了。”至于售价更为平价的威马则完全没有涨价的意图。威马体验店销售人员就向财经汽车坦陈，“我们还没有听说威马汽车的保险要涨价，这可能与我们产品价格不到25万元有关。”财经汽车了解到，目前威马在售车型为威马W6，其高配车型优惠完售价为16.68万元，而此前的威马EX5已停产。从整体结果来看，三者险和乘员险变化幅度不大，保费变动主要体现在车损险上，针对车型不同涨幅不一，涨幅较大一般是售价较高的高端车型，而有些售价较低的车型保费反而还略有下降，25万的价格标尺是保费涨跌的分水岭。新能源车主赚了还是赔了？新能源汽车保费暴涨的恐慌，其实是舆论导向下的错误认知。一位财险公司车险部负责人就向财经汽车解释，“据我们测算，25万以下的车型占大部分市场，25万的车型虽然相对比较少，但影响比较大，都是比较知名的品牌，蔚来、特斯拉都是这些车型，它的保有量也相对比较大一些，所以市场反应会大一些。”事物的发展往往是多面，看到A面的同时，也应该看到B面。目前市面上销量最大的车型五菱宏光MINI EV的保费并没有上涨，但五菱宏光MINI EV的品牌效应不如特斯拉。“所以大家更多关注到涨价部分，而没有注意到降价的车辆。”该负责人表示。“另外需要注意的是，新能源车险承保主要集中在一些大的保险公司主体上，小公司基本上不太有兴趣承保新能源车险。所以一定程度而言，新能源车险的定价权是比较集中的，因为新能源车主可选的公司确实会比较少一些，它的风险确实要比传统汽车高一些。”某车险界人士告诉财经汽车，“特斯拉它有一个特点，它的零配件、维修成本会比较高，所以对于保险公司来说之前是有承保经验的。在这一次做费率精算方案的时候，保险公司也充分考虑了这些因素，把该提的价格提起来，但是对于零整比相对比较低，经过验证车辆使用比较好的这一部分车型的纯风险保费也有下降。此外，新能源专属车险多了几个附加险，也会带来一定的保费上涨。”▲ 图源：赵成/摄在《示范条款》发布的同一天，中国精算师协会也发布了《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》，已为行业新能源汽车保险产品定价提供了基准，可作为看待新能源车保费的重要参考。而根据中国保险行业协会此前下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》。总体来看，新能源汽车的三者责任险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%。其中三者责任险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。据估算，将近80%的新能源汽车在使用专属条款投保车损险和三者责任险，同等条件下，保费持平或下降。▲ 图源中国保险行业协会《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》从纯风险费率上看，25万以下车价不涨费，25万以上车价部分车型会涨费，但涨费幅度原则上不超过3%；从险种来看，车损险60.2%降费，21%不变，18.8%上涨；三者险25%降费，62%不变，13%上涨。因此，新能源汽车专属保险的推出，不仅让让电动车投保和理赔从无序变得有法可依，在价格上也更为合理，整体来看，保费反而是有所降低。通常，保险公司在做新能源车产品定价的时候，会充分考虑成本和经营以及车型，包括地区之间的综合的情况来考虑费率进行理性定价。也就是业内常说的三从：从车、从人、从用。另外，新旧车涨价是不同的，其一因为监管条件限制，新家价格有上限，旧车上限比较宽松。其二定价层面上，保险公司对新车信息掌握很少，较难定价，但是旧车掌握信息比较多，价格波动上，新车相对稳定，旧车波动大。具体价格，取决于各个公司对于它的风险判断。“有些车主的风险会比较高，有些风险是很低的，在不同的车主之间他它的价格差异我觉得有可能达到两倍。”另一位财险公司车险部负责人告诉财经汽车。以特斯拉为例，特斯拉使用的全铝一体铸造车身简化了设计，提升了生产效率，但碰撞后无法钣金，只能一体更换，大幅提高了维修成本，加上特斯拉奇高的零整比和维修费用，所以才出现了Model Y高性能版保价上涨80%的现象。对于大多数消费者而言，新能源汽车专属保险的推出并不会大幅提高购车成本，反而是更有效地保障了自身的利益。值得一提的是，相较于传统车，新能源汽车的数据化优势更为突出，对汽车的三电系统有精准且可控的后台监管，即后台可以随时监控一辆新能源汽车的“健康”状况。从保险的角度来看，更利于做到一车一价。（财经汽车）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":644,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":815666866,"gmtCreate":1630676279555,"gmtModify":1630676279555,"author":{"id":"3565737540922875","authorId":"3565737540922875","name":"Ethan1880","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b0f1b3dcb7db61268457f5b62d2e04b7","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"毕竟是雷布斯","listText":"毕竟是雷布斯","text":"毕竟是雷布斯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/815666866","repostId":"2164874911","repostType":2,"repost":{"id":"2164874911","pubTimestamp":1630671742,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2164874911?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-03 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkstocknews/2021-09-03/doc-iktzscyx2143962.shtml><strong>每日经济新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>今日，雷军卖3亿股小米股票的话题冲上热搜，多方媒体报道引发网友热议。\n\n　　图片来源：小米手机微博\n　　然而9月3日晚，小米集团公关部总经理王化就雷军今日卖出逾3亿股小米股份，通过其个人微博回应称：“雷军不再控制雷军基金会导致可统计份额降低，并非减持，这家基金会是一家具有公共性质的慈善机构，而雷军根据香港当地条例终止对基金会的控制”。\n\n\n\n　　图片来源：王化个人微博\n　　小米公司此前表示，7月...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkstocknews/2021-09-03/doc-iktzscyx2143962.shtml\">Web 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中金予其目标价10美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2206946866","media":"凤凰网港股","summary":"中金发研报指，该行预计雅乐科技4季度收入将同比增长39%至6703万美元,符合公司此前指引低端；预计4季度经调整净利润同比增长5%至2448万美元,2021年经调整净利润同比增长93%至1.23亿美元。公司于3Q21成立YallaGame,聚焦中重度游戏发行,公司预计1Q末将上线一款SLG类游戏,并将逐步开启商业化。中金维持跑赢行业评级,和目标价10美元,较当前有63%上行空间。","content":"<html><body><article><p>中金发研报指，该行预计雅乐科技4季度收入将同比增长39%至6703万美元,符合公司此前指引低端(指引为6700-7200万美元)；预计4季度经调整<span>净利润</span>同比增长5%至2448万美元,2021年经调整净利润同比增长93%至1.23亿美元。关注要点如下：</p><p>成熟产品：公司4季度将以集团层面对收入及运营数据进行合并披露,不再分产品披露运营数据。该行预计公司4季度平均月活跃用户数(MAU)将环比增长8%至2812万人,预计2022年各季度环比增速保持在8-9%,较此前指引(10-15%)有所下滑,主要因公司正对获客渠道进行调整,并计划尝试新的应用推广形式,具体表现有待观察。该行认为伴随已有产品的成熟和公司在新产品方面的拓展,其将投入更多推广资源以发掘新的机会。休闲游戏产品进展顺利：YallaParchis在4Q21逐步尝试变现功能,目前商业化收入仍较低；YallaBaloot上线后多次获得AppStore首页推荐；根据AppAnnie,101OkeyYalla目前稳定在土耳其桌面游戏畅销榜前20。</p><p>新产品线：公司预计YallaChat将于1Q22推出1.0版本,进一步丰富产品内容。公司于3Q21成立YallaGame,聚焦中重度游戏发行,公司预计1Q末将上线一款SLG类游戏,并将逐步开启商业化。公司预计可能在1Q末上线测试版元宇宙产品,目前仍处于封闭开发中。此外公司表示将持续挖掘深度用户,未来不排除利用Yalla或Ludo向其他产品导流的可能。</p><p>利润率或将承压。4季度集中了较多全年账单费用,且公司持续在新产品方面投入研发和推广资源,因此该行预计4季度经调整利润率环比下降近10ppt至36.5%；预计2021年经调整净利润率同比下降约2ppt至45.3%,2022年经调整净利润率为40.3%。此外,Yalla在2021年5月被发布做空报告,基于此报告公司遭到集体诉讼,但主要原告及其律师未能在法院规定的最后期限提交申诉,并于1月12日自愿撤诉同时承担诉讼费用。</p><p>由于成熟产品表现不及预期,人员支出及新产品推广费用高于预期,该行下调2021年收入预期1%至2.73亿美元,下调2021年经调整净利润7%至1.23亿美元,维持2022年收入及经调整净利润预期。中金维持跑赢行业评级,和目标价10美元(对应12.7x2022enon-GAAP 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