记者 严利婷 编辑 高宇雷 2024年下半年，阿维塔取消了部分直营门店。 7月11日，电厂从官方获悉，阿维塔在北京的直营门店也部分转向经销模式。此前，阿维塔90%的门店都已经从直营店转向经销店，仅保留了北上广渝几个一线城市的部分直营门店。一位工作人员告诉电厂，后续阿维塔在北京也不再保留自营店，他所在的朝阳某门店也即将在近期完成切换。 变更之后，阿维塔终端门店与销售人员将签约到经销商旗下，后续用户购车将由对应的经销商负责接待。此外，上述工作人员还告诉电厂，阿维塔过往搭建的自营售后服务团队也在年初就全部裁撤了，如今，阿维塔的售后服务已经与深蓝等兄弟品牌并轨，由长安汽车在各地的经销商来顺带完成。 过渡期间，阿维塔出台了多重维稳措施。比如，所有直营店的员工都可获得至少N+1的离职补偿，其中，同意转签到经销商体系的员工还将获得为期半年的薪资补贴，以确保终端员工在转换前后的待遇没有太大落差，多名员工还反馈，转签之后的销售政策、工作流程也暂未有明显变动。 这在很大程度上让终端用户实现了无感过渡。上述门店员工称，他所在的门店大约有10位销售，大部分都会转签到经销商体系，他自己也会留下继续为阿维塔服务。他还表示，现在用户去经销店买车就与过往在直营店一样，下单需要走阿维塔APP，价格也受到官方管控，体感没有任何变化。 但刻意保持公司运营平稳背后，这家已经问世整整5年的新品牌所处的生存状态正急剧恶化。 烧钱五年、两度合资，阿维塔难续高端品牌梦 作为长安汽车“第三次创业”的关键举措，阿维塔成立于2018年7月，前身为长安与蔚来组建的合资公司长安蔚来，但后来蔚来战略重心转移，双方的合作逐渐搁浅。2020年，长安重新引入华为及宁德时代两大巨头，并于2021年5月完成更名，其中，宁德时代首次作为第二大股东入局造车。 与走混改路线的长安新能源不同，长安汽车董事长朱华荣表示，阿维塔将

图片 记者 何畅 编辑 高宇雷 “信用卡卡主认为这是盗刷，取消了这笔授权，所以你的订单被取消了”，在英国、美国、新加坡等多个国家，很多中国游客经过长途飞行到达酒店之后，在酒店前台被这样告知。他们的共同点是通过小红书、闲鱼等平台接触、预订了低价酒店——通常在官方价格的6折以下。 进入暑期，出境游市场持续升温，电厂发现，在社交平台上，与海外酒店代订相关的吐槽、控诉等内容随处可见。在这些游客的叙述中，为了降低出境游的成本，比对过携程、去哪儿、飞猪这样的传统OTA平台，以及Booking、Agoda、Airbnb等在线服务商之后，他们最终选择了信任“酒店代订”，毕竟从闲鱼店铺的评价来看，“全是好评”。 然而，对他们而言，所谓寻求放松、收获欢乐的旅程，从一开始就被欺骗所包裹。物美价廉的酒店代订，指向的可能是抵达目的地之后才发现的“钱房两空”、不得不当场补交房费；也可能是被当地的警察局传讯调查、遭遇书面起诉，甚至影响到个人签证。而这一切，都和隐藏在这些海外酒店代订背后的信用卡盗刷有关。 图片 海外酒店代订，“全是眼泪” 酒店代订，指的是用户并不直接通过酒店官方、合规OTA平台和在线服务商预订房间，而是选择与其他中间渠道进行交易。近几年来，海外酒店代订生意火爆，出行之前发帖询问“酒店代订靠谱吗”的游客挤满了包括小红书在内的社交平台。在小红书上吸引用户的酒店代订商家提供了远低于官方平台预订的价格，通常在6折以下，还附加房间升级、免费早餐、行政酒廊等待遇享受。这对需要承受出境游较高成本的游客来说，已经是难得的福利。 不过，福利往往与陷阱同在。每一个“酒店代订靠谱吗”的热门帖子下方，都聚集了一堆诉说惨痛经历的游客，他们一字一句地回顾自己“全是眼泪”的旅程，真心实意地给出结论和建议：“不靠谱”“看运气”“还是去正规渠道吧”。 游客江女士的经历可以被简要概括为“刷美国人的信用卡给中国人预订韩国的酒

图片 记者 张勇毅 编辑 高宇雷 在 2024 年世界人工智能大会期间，李彦宏再次就大模型“开源还是闭源”的争论做出解读，表示当前中国大模型行业应用场景处在激烈的竞争环境中“只有业务效率比同行更高，成本更低”才能让大模型脱颖而出“这种情况下，商业化的闭源模型才是行业的未来”。 他同时还强调：目前即使是较小规模的闭源模型，其实现效果同样优于同等体积的开源模型。 这并非李彦宏今年第一次发表类似的观点，进入 2024 年，李彦宏就开始在以演讲为主的各种场合，公开宣扬百度关于“闭源最终将战胜开源”的观点。 虽然此类论点几乎每次出现都会引发不小的争议，但却也直接反映出在过去一年多时间的大模型行业落地发展探索中，业内逐渐形成的两种主流论调：除了周鸿祎这样一直就行业争议话题发表观点，业内主要的明星大模型创业团队基本都旗帜鲜明地支持开源大模型，并通过开源的方式不断拓展在行业内的影响力。 而在大厂领域，目前中美两地都有分别支持开源与闭源的巨头：闭源阵营有 OpenAI、Google 以及百度，开源则是以 Meta、腾讯、阿里为主。 但这种表面上的“站队”，更多是不同发展现状下,面临不同问题的另一种解答：大模型的烧钱，对于每一家大模型公司来讲都是同样的问题，因此站在不同的角度，面对来自用户、投资人、开发者不同的需求，就出现了“巨头站闭源，中厂难开源，初创企业不能不开源”这样的现象。 图片 初创团队：出海与融资都需要开源 相比巨头的需求各异，初创企业站队支持开源的理由相对较为统一：当前阶段所面临的主要问题，都能从“开源”这个途径找到答案。 据零一万物开源业务负责人林吕强介绍：初创团队选择开源，甚至有大量团队选择 All in 开源，本质上是因为这是一种打破市场现状的最高效的方式。 在业内大量优秀项目都已经开源的前提下，只有开源才能吸引更多用户实际上手体验，尤其是在对话模型领域

图片 记者 花子健 编辑 高宇雷 随着百度旗下无人驾驶出租车萝卜快跑在武汉扩大运营范围，无人驾驶车辆与人的冲突正在加剧。一条短视频显示，7月7日，一辆萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞。 百度对此解释称，事故因车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触。这是公开报道里国内为数不多的无人驾驶出租车和行人的碰撞事故，而无人驾驶出租车和路上车辆的事故并不少见。 2022年5月，一辆萝卜快跑运力测试车辆在北京经开区正常行驶状态下，被后方货车追尾导致交通事故。在东莞、武汉等城市，也曾有无人驾驶出租车和路上行驶车辆出现碰撞事故的报告。 “武汉城市留言板”上，不少武汉市民对萝卜快跑进行投诉。比如，今年5月21日，武汉市民范女士在“武汉城市留言板”反映，当天上午十点半左右，她驾车途经武汉三环线光谷路段时，前方一辆萝卜快跑无人驾驶汽车停车，后方车辆突然急刹，导致她差点追尾。 加上网约车司机订单数和收入双降，无人驾驶出租车的大规模普及，更引发了这一群体对未来就业机会和收入的担忧。 所有的矛盾都指向一个问题，那就是在无人驾驶落地的临界点，每个人都应该思考如何与无人驾驶汽车共处，接受无人驾驶时代的到来。 图片 RoboTaxi包围城市加速商业化 2022年8月，萝卜快跑在武汉开启全无人自动驾驶出行服务，运营区域也从最初的武汉经开区扩大至覆盖超过3000平方公里的约770万人口。今年3月，萝卜快跑在武汉部分区域提供了7*24小时服务。这意味着完全无人驾驶已经深入影响武汉百姓日常生活。 百度一直没有公布具体的车辆投放数据，但根据媒体的公开报道，今年上半年投入运营的车辆一直在增长，目前大约有400辆萝卜快跑的无人驾驶车辆在武汉提供服务，且这些车辆都没有随车的安全员。 百度2024年第一季度业绩会上，李彦宏透露了萝卜快跑的部分运营数据，今年一季度，武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月

图片 记者 何畅  编辑 高宇雷 随着暑假开启，为期两个月的旅游旺季正式拉开帷幕。比生意来得更早的，是平台佣金的调整。自2024年7月1日起，抖音将本地生活服务业务住宿板块的软件服务费（即交易佣金）由4.5%上涨至8%。这是一个微妙的调整——虽然相比自身上涨幅度不小，但依然低于携程、美团、飞猪至少10%的佣金。   自2021年正式入局本地生活服务业务以来，抖音以流量之力向美团、携程们的大本营发起进攻。三年之后，谁取代谁的故事尚未发生，但抖音已经从大举投入换取市场规模，转而强调提升盈利能力——佣金的调整不过是其中的一个注脚。 这也是抖音电商走过的路。当平台商业生态丰富到一定程度，追求变现效率是顺理成章的选择。只是，选择是双向的。对酒店商家而言，佣金的增加意味着利润的减少，当其他平台借由更为优惠的政策伸出橄榄枝，他们可以继续坚守在原地，也可以转投下一个怀抱。 图片 从4.5%到8%，究竟影响了谁 住宿，只是抖音本地生活服务业务软件服务费上涨的板块之一。 6月24日，抖音生活服务官网更新了软件服务费收取政策，宣布自7月1日起，对部分类目的费率作出调整，有升有降。例如，游玩板块的费率从2%上涨至3%-5%，丽人板块的费率从3.5%上涨至4%-10%，休闲娱乐板块的费率从3.5%上涨至3.5%-7%，度假旅游服务板块、结婚板块的费率均从8%下调至3%-6%。 图片 其中，住宿板块的费率从4.5%上涨至8%，在酒店、民宿行业引发大量关注。原因在于，随着暑假到来，出游与住宿需求紧俏，整个行业有望迎接旺季。此前，携程发布的《2024暑期旅游市场预测报告》显示，今年暑假期间，国内旅游市场保持稳步增长，酒店、机票搜索热度均同比上涨20%以上。当平台佣金的上调叠加交易额的提升，商家不得不面临成本的增加。 尤其是对中小体量的商家而言，佣金上涨意味着收入减少，更

图片 作者 商迪安 2024年的进度条行至过半，新能源车企生存环境日渐分化，龙头比亚迪再获一个发展里程碑。 7月4日，比亚迪在刚刚竣工的泰国乘用车工厂迎来第800万辆新能源汽车下线。这距离今年3月25日的第700万辆新能源车下线仅仅过去了100天。值得注意的是，从0到第800万辆的爆发过程中，这也是比亚迪首次在海外工厂斩获的生产里程碑，标志着比亚迪蓄力已久的全球化征程将翻开新篇章。 不同于国内市场，海外新能源发展普遍较为滞后，而拥有20多年商用车出海经验的比亚迪，一直2021年才启动乘用车出海战略。2022年4月宣布“断油”之后，比亚迪进一步对标丰田、大众等国际巨头，加码乘用车出海力度，旗下4员大将同时深入欧洲、美洲、亚太、中东及非洲市场开疆拓土。 截至目前，比亚迪的新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。从2022年下半年，比亚迪开始单独披露海外市场月度销量。2022年全年，比亚迪在海外的新能源乘用车销量达到4.53万辆，同比增超2倍，2023年，比亚迪的海外销量规模进一步增至24.27万辆，同比增幅则达3.34倍。 图片 其中，泰国就是比亚迪在海外最叫座的目标市场。2023年，比亚迪在泰国的新能源汽车销量为30432辆，几乎是同期比亚迪在巴西、以色列等市场的2倍、澳大利亚、乌兹别克斯坦等市场的3倍。按照2023年泰国76314辆的电动车规模计算，比亚迪在当地的市场份额已经达到40%。 从2022年8月正式进入泰国市场，这仅仅是比亚迪在短短1年多时间所取得的成绩。今年上半年，比亚迪在泰国更是亮眼。根据官方披露，今年1月至5月，比亚迪在泰国的上牌量达12895辆，对应的市场份额已增至40.5%，旗下3款车型元PLUS（海外名ATTO 3）、海豚、海豹均入围了泰国最畅销的纯电车型TOP5。 “我们深信泰国正在迎来新能源汽车的黄金发展期”，比亚

图片 记者 张勇毅 编辑 高宇雷 发售半年获得一百万销量，这款名为META的智能眼镜不是来自真正的META公司，而是出自传统的眼镜品牌雷朋。 如果一个产品出货量能超过 100 万，就意味着这款产品在业内已经具备了至少一个以上击中用户真正需求的产品功能，甚至有颠覆现有生态的实力：足够多的用户数量意味着相繁荣的生态，而生态是长出一切果实的宝贵土壤。 但这更多是在说 AR 乃至 VR 级别的“智能眼镜”，因为这过去一直被业界视为智能眼镜未来的主流发展形态。这种概念在过去近十年的时间中流传甚广，甚至产生了某种“灯下黑”效应：现在智能眼镜领域中，受关注最少的就是功能相对简陋，最接近传统眼镜形态的智能眼镜。 正是因此，当 Meta Ray Bens（下文简称 Meta 雷朋）发售后不到六个月超过 100 万台的销量的消息传来，无论是乐观者还是悲观者都没有想到，居然是一款形态最接近传统眼镜、功能非常单薄、甚至完全没有显示功能的“智能眼镜”，率先撬开了普通消费级市场的大门。 过去一个比较普遍的误区，是将以 Xreal 为首的 AR 眼镜，与以 Meta 为首的智能眼镜混为一谈；但实际上两者并非同一生态下的产品：Meta 雷朋所代表的是功能相对简单、售价更低的品类，并且长期处于被忽视的状态，业内最具潜力的独角兽厂商都没有涉足这一领域。 但随着 Meta 雷朋的大获成功，轻智能眼镜这一赛道不仅吸引了华为、小米等智能手机厂商，同时也有字节跳动、腾讯这样的巨头组建团队入局：字节跳动已于今年三月完成对 Oladance 大十科技的收购，收购价格在 3-5 亿元之间，这家公司此前致力于骨传导耳机领域的研发，目前字节跳动团队人员已经进驻；据统计目前业内已经公开/即将发布类似形态智能眼镜产品的品牌，数量已经超过五家。 在 Meta 雷朋之前，这个行业长期处于相对消极的发展状态；很多所谓的智能眼镜产品无法将

图片 记者 张勇毅 编辑 高宇雷 发售半年获得一百万销量，这款名为META的智能眼镜不是来自真正的META公司，而是出自传统的眼镜品牌雷朋。 如果一个产品出货量能超过 100 万，就意味着这款产品在业内已经具备了至少一个以上击中用户真正需求的产品功能，甚至有颠覆现有生态的实力：足够多的用户数量意味着相繁荣的生态，而生态是长出一切果实的宝贵土壤。 但这更多是在说 AR 乃至 VR 级别的“智能眼镜”，因为这过去一直被业界视为智能眼镜未来的主流发展形态。这种概念在过去近十年的时间中流传甚广，甚至产生了某种“灯下黑”效应：现在智能眼镜领域中，受关注最少的就是功能相对简陋，最接近传统眼镜形态的智能眼镜。 正是因此，当 Meta Ray Bens（下文简称 Meta 雷朋）发售后不到六个月超过 100 万台的销量的消息传来，无论是乐观者还是悲观者都没有想到，居然是一款形态最接近传统眼镜、功能非常单薄、甚至完全没有显示功能的“智能眼镜”，率先撬开了普通消费级市场的大门。 过去一个比较普遍的误区，是将以 Xreal 为首的 AR 眼镜，与以 Meta 为首的智能眼镜混为一谈；但实际上两者并非同一生态下的产品：Meta 雷朋所代表的是功能相对简单、售价更低的品类，并且长期处于被忽视的状态，业内最具潜力的独角兽厂商都没有涉足这一领域。 但随着 Meta 雷朋的大获成功，轻智能眼镜这一赛道不仅吸引了华为、小米等智能手机厂商，同时也有字节跳动、腾讯这样的巨头组建团队入局：字节跳动已于今年三月完成对 Oladance 大十科技的收购，收购价格在 3-5 亿元之间，这家公司此前致力于骨传导耳机领域的研发，目前字节跳动团队人员已经进驻；据统计目前业内已经公开/即将发布类似形态智能眼镜产品的品牌，数量已经超过五家。 在 Meta 雷朋之前，这个行业长期处于相对消极的发展状态；很多所谓的智能眼镜产品无法将

图片 记者 何畅 编辑 高宇雷 “众人拾柴火焰高”，本来是一句形容团结力量大的谚语，但对处于舆论漩涡中的东方甄选而言，更像是一种反向操作——CEO俞敏洪、已经“独立”的头部主播董宇辉、仍然在向“顶流”角色努力的其他主播们，依次添了一把柴，将这家公司变成了一口越烧越旺的油锅。 整个6月，东方甄选风波不断：温声细语的知识型带货被“嚎叫式”直播取代，形成强烈反差；俞敏洪做客物美集团创始人张文中的直播间，称“东方甄选现在做得乱七八糟”，随后股价连日下挫；董宇辉为文旅事业四处奔走，却在一档节目中吐露了“非常抗拒卖东西”的心声，称自己“到今天都不享受这个工作”；主播顿顿公开吐槽公司，表达了对后者未与主播沟通就开设新账号、公关部门不作为等行为的不满；另一位主播明明由于使用“山河破碎”一词讲解贵州地形，不仅引发了巨大的争议，也让东方甄选旗下主播区别于其他同行的“文化内涵”备受质疑。 一位东方甄选员工认为，如今公司的一举一动很容易被外界过度解读、断章取义，“有点什么情况就开始放大”。然而，最先起到放大作用的其实是东方甄选自己——导火索从直播间点燃，说出去的每一句话都如同回旋镖，比起伤人，更为伤己。 在东方甄选官网上，这家公司的自我认知是“致力于成为以农产品为内核的产品科技公司，为客户甄选生活好物的轻松愉快的文化传播公司”。但至少从现在来看，在整个电商行业的低价战争面前，所谓的“产品科技”壁垒的建立仍然需要时间，而理想状态下的“轻松愉快”已经不复存在。 图片 “乱七八糟”与“山河破碎” 这把火是一步一步烧起来的。 618大促期间，一些东方甄选的粉丝发现，他们所熟悉的直播间“变了”，曾经温文尔雅、不紧不慢的直播风格，被“嚎叫式”“吆喝式”的带货话术取代，“您都来了，买一单再走吧”和“321，上链接”此起彼伏，有人不客气地形容为“过去是发光，现在是发霉”。 官方吐槽的威力远远大于受众批评。在与物美

图片 记者 严利婷 编辑 高宇雷 5折定价和相同配置SUV，这是2024年多家新能源汽车公司瞄着理想推出的新产品。 6月28日，国内造车新势力零跑汽车发布年度重磅新车零跑C16。这款大6座SUV对标理想L8，集结了后者所主打的“冰箱彩电大沙发”等舒适配置，还拥有业内最前沿的技术卖点，比如，高通8295芯片、800V快充、128线激光雷达，但起售价仅为15.58万元，不及理想L8的一半。 图片 另一新势力哪吒汽车也在同一天发布了旗下二代新车哪吒L纯电版。新车在宁德时代神行L系列长寿命电池的加持下，同样打着半价理想的旗号，搭载同级唯一的重力座椅、独立冰箱以及15.6英寸悬浮“大彩电”，起售价较增程版上探1万至13.99万，但也仅为对标车型理想L6的56%。 可以贴上“半价理想标签的不仅是新势力产品。6月14日，东风汽车旗下主流电动品牌东风奕派第二款新车上市，新车也对标理想L8，定位家用6座SUV，设有纯电与增程两种动力类型，其中，增程版210公里的CLTC纯电续航也与理想L8对齐，但首发起售价却为后者一半，即18.86万。 半个月内、三车齐发，从配置到续航再到价格，“半价理想”打着“大碗又便宜”的旗号横冲直撞。这一幕与当初头部新势力们集中抱贴Model 3和Model Y的样子如出一辙，不过，当价值标定对象从特斯拉变成理想，并且价差拉得足够大之后，“平价理想”似乎也迎来了与“平价特斯拉”不同的结局。 图片 “半价理想”的魔力 一组数据带来的直观感受就是，“平价理想”的确走量。比如，上述三款“半价理想”中，零跑C16开启预售24小时订单接近1.2万辆、上市48小时大定订单突破5000辆，东风奕派008也不甘示弱，4月份启动预售5小时内就订单破万，而哪吒L纯电版正式开售之前，增程版上市35天就斩获了3万订单。 无论是对零跑、哪吒等新势力还是奕派等新品牌，这串

图片 编辑 高宇雷 记者 张勇毅 6 月 28 日，Vision Pro 在中国和日本正式开售，同时在线下 Apple Store 的 Vision Pro 体验试戴环节也同日开始。 从销售以及售前体验等细分环节来讲，Vision Pro 可能是苹果有史以来处理过最复杂的产品没：不仅需要开辟出一片专用的“Demo Zone” 用于演示，线下引导用户体验的员工也需要进行对应的专门培训，以及由于涉及到近视镜片，头带尺寸等配件匹配，实际复杂程度比起汽车有过之无不及。 在如此复杂的流程中，即使是苹果也难免出现一些失误：开售后的首批发货中，甚至出现了 Vision Pro 配属的订制蔡司近视镜片大范围混淆用户左右眼镜片度数的情况。 图片 但总体来讲，这些小问题都没有影响到 Vision Pro 首销的整体宣传节奏：苹果使用了超过 iPhone 新品发布的规格来面向中国用户推介这款「划时代新品」：无论是小红书、B 站还是微博，这些主要社交媒体的开屏都能看到与 Vision Pro 相关的广告内容，并且发售首日，苹果还请到了如杜海涛、佘诗曼这样的演艺界明星到场。 这种活动中邀请的嘉宾，从某种程度上能反映出苹果对于一款硬件新品的用户画像：Vision Pro 从一开始除了科技属性，还自带强烈的内容创作属性。 其中主打的空间视频被苹果认为是属于下一个时代的内容，早在 Vision Pro 最初亮相的 WWDC 2023 时，苹果就邀请了一批世界各地的影视内容创作者前往 Apple Park 体验 Vision Pro，但规模注定无法覆盖到主流创作者，愿意为此远渡重洋并再花一笔不是小数目的钱去购置设备的人毕竟是少数中的少数，因此正式开售，严格意义上来讲才是 Vision Pro 第一次面向中国主流用户。 图片 用户的化学反应 Vision Pro 自带的科技属性，这让这次开

图片 作者 商迪安‍‍ 随着大模型在各个行业应用场景逐步推广开来，2024 年过半，“需求与问题同时涌现”成为了当前中国大模型落地需要面对的现状。 大模型应用的主要问题，源于著名的“不可能三角”理论。随着 2023 年大模型应用逐渐深入，各家大厂都陆续发现了大模型往往难以获取到特定领域的大量专业知识，而获取大量专业知识以及进行推理训练则需要大量的计算资源，进而导致大模型使用成几何倍增长。 同时，诸如 ChatGPT 等基于 Generative Pre-trained Transformer 架构的自然语言处理神经网络模型，本身存在着“无所不包“的特征，原理上决定了这是以牺牲特定领域的内容精度为代价。 在专业性、经济性与泛用性三点上难以取得平衡，这就是此前困扰大模型行业深度应用的“不可能三角”。 有了问题，自然有对应的解决方案，从 2023 下半年开始，面向行业头部企业、解决企业模型落地需求的方案如雨后春笋般出现，并针对此次已经存在很久的数字孪生、智慧城市、智能驾驶等领域，都能看到国产大模型的大量实践应用，并从其中快速迭代。 国产大模型的快速迭代，从讯飞星火的四个大版本迭代上能看成清晰的脉络：从 2023 年五月讯飞星火大模型正式推出，到今年五月底升级的讯飞星火 V3.5Max 版本时，已经在文本生成、逻辑推理以及数学/代码能力上超过 GPT-4 Turbo，再到 V4.0 版本七大核心能力全面提升，全面对标GPT-4 Turbo。有了大量行业数据作支撑，国产大模型的能力也随之突飞猛进。 图片 在 2023 年上半年，科大讯飞与华为联手打造出中国首个万卡规模大模型国产算力平台“飞星一号”之后，人工智能+ 已成为国家战略。 用“国产化替代”一词形容，甚至也已经显得不够准确：国产大模型如有高国产化率以及很强的本土发展特征，这些特质同样是外来者难以替代的。

图片 作者 商迪安 夏天对你而言意味着什么？ 也许是宅在家里吹着空调，挖上一大勺冰西瓜的舒爽；也许是站在烈日下的学校操场上，迎接毕业典礼的激动与欢欣；也许是三五好友相聚，在谈天说地中大快朵颐的酣畅；也许是夜幕降临后的路边小店，众人把酒话比分的豪迈……尽管答案千差万别，但都是不加遮掩的开心，是尽情释放的快乐。 每个夏天都只有一次，和去年相比，这个夏天稍显特别——618电商大促、毕业季、欧洲杯与奥运会等重要的事件节点，被依次嵌入时间轴，在欢呼与喝彩中成为创造情绪价值的锚点、也在下单与收货时变作拉升消费需求的引擎。 毕竟，夏季是即时零售的生意高峰，平台之间本就必有一战，再加上顶级赛事举办所起到的推动作用，对用户心智的抢夺势必更为激烈。在机会与竞争面前，平台如何以正确的方式打开夏天就显得尤为重要。 过去两年，饿了么曾经凭借“猜答案免单”的玩法掀起了一股席卷全网的免单热潮，令许多用户参与其中、念念不忘。今年夏天，不仅免单活动回归，饿了么还联合多家品牌、面向毕业生推出“人生处处吃得开”破圈短片，并上线一系列与欧洲杯赛事相关的玩法，在夏天之于用户的记忆里，又添上了出其不意的新一笔。 值得一提的是，包括“猜球赢免单”在内的趣味互动，让用户在购入所需商品的同时，收获了超出预期的满足，更有望助力商家在此契机下取得加速增长。这也是饿了么与其他玩家的不同之处——以用户为中心、以“开心”为主题，饿了么选择了一条极具特色的路径，并在一次又一次的实践中积累经验、总结方法论，从而成为了最懂夏季“开心”经济学的即时电商平台。 图片 多管齐下，再成夏季“网红” 宣布夏季免单回归首日，饿了么微信公众号的评论区就被一连串的“暖心回复”占领了。 有人对自己迎来的第一次免单记忆犹新，一顿“将近200块钱的肯德基”就是最幸福的事；有人难忘动脑答题的“紧张刺激”，被“大熊猫的真实皮肤是什么颜色”一问拿捏到了现在；有人在埋

图片 记者 张勇毅 编辑 高宇雷 6月下旬，即使不是科技爱好者，也能从铺天盖地的新闻与视频中，了解到鸿蒙NEXT 与之前基于 AOSP 而来的鸿蒙系统的区别：这是一个选择了完全不兼容现有 Android 应用的全新操作系统。 这一选择堪称惊险一跃：华为内部曾在 HarmonyOS NEXT（下文简称鸿蒙 NEXT）多个不同的开发阶段，都曾考虑过以虚拟机运行的方式，在新系统中支持 Android 应用的运行，但最终华为作出了如同壮士断腕一般的决定，来与过去的 Android 彻底切割。 在 Mate60 系列发布并取得空前成功后，华为看到了中国智能手机市场留给华为的短暂窗口期，促使华为决定将“纯血鸿蒙” 在 2024 年正式推上台前：华为终端 BG 董事长余承东在台上感慨“鸿蒙用了十年长征，走完了欧美国家三十年才走完的路”。 但微信的缺席，给华为这场“十年长征”留下了一些阴霾。在发布会现场，细心的人都能意识到：在宣布的应用中缺少了腾讯系应用，尤其是国民应用的代表微信。甚至在发布会尾声的致谢名单中，也缺席了所有腾讯系 App。 图片 比起海外应用生态，中国移动软件 App 产业呈现高度集约化的特征：大部分中国人日常使用的 99% App，均来自数家 top 级移动互联网公司开发而来。因此优先吸引大厂加入这场鸿蒙的游戏，就成了华为在软件生态布局中的重中之重。 华为在发布会上宣称目前 TOP5000 应用均已启动鸿蒙原生版的开发计划，据统计仅实际上仅腾讯阿里字节百度四大派系 App **国用户的使用市场，已经超过了七成。  图片 从 2023 年 9 月华为公布鸿蒙 Next 发布时间线后，仅不到两个月，就有美团、去哪儿、新浪、钉钉等公司宣布与华为合作，启动鸿蒙应用生态的研发。后续也有诸如高德、B 站小红书这样的国民应用加入这份名单中成为首批尝鲜的玩家 。 对于首批厂商，

图片 作者 商迪安 在这个李佳琦都觉得难的618，头部主播的表现几乎都稍显黯淡：小杨哥和董宇辉跌出了蝉妈妈618抖音带货榜单的前十位，两者的直播场次都有所减少；辛巴618首场直播的成交金额同比下滑，他本人也表示将降低直播频率，思考创业转型；广东夫妇、琦儿、潘雨润等主播618首场直播的成交金额，在飞瓜数据的盘点中都出现了七成以上的大幅跌落……有人淡出、有人转型、有人寂寞。 电商行业每时每刻都在变化，一边是退潮，一边是崛起——今年618，总裁们接管了京东直播间。 总裁直播其实不是什么新鲜事。毕竟，个性鲜明的创始人IP一直是品牌积累受众、打开市场的利器，使用得当之下往往所向披靡。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军就是一个极为突出的例子，其个人IP成为了连通品牌与消费者的桥梁，进而在市场激发出巨大的能量。 618是年度重要的营销节点，总裁们自然也没有错过。京东618战报显示，京东云言犀数字人618期间累计直播时长超40万小时，互动超500万次，其中还有总裁数字人直播。 图片 不过，当细心的用户走进这些总裁坐镇的直播间就会发现，他们不仅对商品详情、使用说明等常规介绍了如指掌，更能将制作细节、品牌故事娓娓道来，陈述不卡壳、讲解不枯燥，简直不输给吃直播带货这碗饭的专业主播。以至于许多人冒出一连串问号：“他们是和谁学了什么带货技能吗？在哪儿学的？居然还有时间学这个？” 疑惑很合理，但提问方向出现了些许偏差。 图片 京东直播间，“总裁”团建 事实上，这些“总裁”都是真人的数字分身——今年京东618期间，超18家品牌在618黄金时段采用总裁数字人进行直播，其中包括格力董明珠、海信胡剑涌、LG李东善、名创优品叶国富、洁丽雅石展承等多位创始人、CEO，500强企业逾半数，直接喊出了“要低价，直接跟总裁谈”的口号。 图片 熟悉品牌建设的人都知道，创始人/CEO IP的打造是一项具备极高价值但需要长期

图片 记者 何畅 编辑 高宇雷 6月18日已经过去，但属于电商平台的618大促尚未结束。部分平台公布了包括增长百分比与细分品类成绩的战报： 京东，截至6月18日23点59分，83个品牌累计成交额超过10亿，超过15万个中小商家销售增长超过50%，超过5亿用户下单，京东直播订单量同比增长超过200%，百亿补贴用户数量、订单数量同比增长均超过150%； 淘宝，截至6月18日24点，365个品牌成交破亿，超36000个品牌成交翻倍，88VIP新增会员人数同比增长65%，190万淘宝中小商家成交额同比增长超过100%；截至6月17日24点，百亿补贴成交金额同比增长550%； 小红书电商，截至6月18日，直播订单数达去年同期5.4倍，直播间购买用户数达去年同期5.2倍，通过店播达成的订单量是去年同期的9.4倍，单场破百万买手达去年同期3倍； 快手电商，5月20日至6月18日，消电家居行业品牌商家GMV同比去年同期增长超过83%、品牌分销GMV同比增长超过53%、品牌商家泛货架GMV同比增长超过177%，主要是一些行业细分数据； B站，5月15日至6月18日，带货GMV同比增长146%，总订单量同比增长154%，千元以上商品订单量同比增长136%；参与带货的UP主数量同比增长143%，在花火平台接到商单的UP主数量同比增长419%；带货带来的广告收入同比增长93%，广告主数量同比增长313%。 平台的数据是一种维度，商家和用户的感知则提供了另一种视角。众多的“增长”之外，这个618被一些商家视为“最难的618”，难在销量的提振，难在退货率的上升，难在利润的稳定。平台围绕低价推出的一系列举措，在满足用户需求的同时，也让商家觉得自身的利益受到了影响。 变化仍然在发生，这些变化如何作用于电商平台、商家与用户，却是一个无法在当下得出答案的问题。电厂试图以10个关键词总结2024年618，有焦

图片 记者 严利婷 编辑 高宇雷 继比亚迪之后，又一家汽车公司闯入新能源越野市场。 6月13日，长安汽车旗下新能源品牌深蓝发布新车G318。这是深蓝汽车的首款硬派越野，新车共设有6个版本，本次活动上正式开售的是4个中配版，整体售价区间为18.59万-22.99万元。深蓝汽车成立于2022年4月，前身为长安的新能源事业部。此前，深蓝汽车已经推出一款电动轿车和一款电动SUV，但两者均瞄准主流家用市场，G318是深蓝汽车拓展的一个新品类，为了强化越野属性，新车不仅以号称此生必驾的川藏线G318命名，还将发布会搬到G318的尽头——拉萨。 深蓝汽车不是唯一盯上越野赛道的新能源车企，甚至也不是唯一盯上川藏线G318的新能源车企。而对于曾经越野品类的王者——长城汽车，面对的是在转型中更多虎视眈眈的对手。 图片 新能源车企转攻越野市场 小众赛道为何热闹起来？ 过去两年，这个曾经的小众赛道逐渐热闹起来。先是东风汽车下场推出豪华电动越野品牌猛士，接着比亚迪以仰望和方程豹两大高端品牌强势入驻，随后奇瑞也迅速跟进推出电动版捷途旅行者，一时间，车圈到处都是“方盒子”。按照计划，即将发布的新款岚图FREE 318也将向越野市场靠近。 一位头部车企的人士称，自主车企集中涌入越野赛道主要与家用市场过度内卷有关。从2023年开始，特斯拉与比亚迪两大巨头接棒发起价格战，新能源乗用车市场的内卷就不断升级。其中，比亚迪通过技术迭代和年度改款，将A级家轿的价格打到7.98万元，B级家轿的价格打到9.98万元。 如此激烈的市场交锋中，不仅合资车企节节败退，自主车企也是流血不止。当前，除了比亚迪、特斯拉、理想汽车三家车企外，市面上其他新能源车企无一例外均深陷亏损之中。今年Q1，特斯拉与理想汽车也出现了转灯迹象，其中，特斯拉净利同比下降55%，而理想的净利则环比下降9成。 作为行业领头羊，比亚迪也被增长压力所笼罩。由于