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11-22 00:32

呸

出海周报 | 零跑汽车计划2025年底前实现欧洲本地化生产；北京大兴机场口岸出入境人员突破400万人次……

11-22 00:32

倒闭吧垃圾

零跑汽车首款全球化车型国内首秀朱江明：坚持以成本定价，把一部分利润让给用户

10-10

$零跑汽车(09863)$ 垃圾

09-18

裸啦

A股三大指数全线翻红，沪指2700点失而复得

09-13

$上证指数(000001.SH)$ 14：30贱

09-13

转

朱江明继续增持零跑股份，累计金额超2亿港币

09-13

$Faraday Future(FFIE)$ 哈哈没实体就是空头的韭菜

09-13

骗子

法拉第未来(FFIE)盘前涨超8% 贾跃亭称9月19发布新车型性价比颠覆中美车企

08-23

d请不要买畜牲零跑的任何产品就是垃圾

零跑计划剥离智能化团队成立子公司，推动软硬件方案外销创收

07-30

零跑那3万钱的车就别来凑数了

小米汽车上周交付量0.39万创历史最高理想被特斯拉反超

07-09

假数据之王

零跑汽车：高管频频变动，一季度毛利率跌回负数，年销KPI完成率不足四成

07-09

工业垃圾

零跑汽车：高管频频变动，一季度毛利率跌回负数，年销KPI完成率不足四成

07-08

畜牲企业倒闭

国金证券：首予零跑汽车“买入”评级目标价29.3港元

07-04

倒闭垃圾

月销创纪录，低调的零跑交出了高调的答卷

06-24

不要脸了

朱江明：零跑汽车产品力要贴近保时捷但只卖帕萨特的价格

06-18

$极氪(ZK)$ 倒闭，垃圾

05-30

更新太慢了

零跑汽车(09863.HK)：新产品开启上行周期渠道优势加速海外拓张

05-28

被哪吒爆了

零跑汽车（09863.HK）：内卷竞争中业绩上升却亏损连连，2024年毛利率目标5%-10%

05-23

$极氪(ZK)$ 破发的垃圾

04-22

🖕

零跑汽车(09863.HK)：百部“零跑C01”交付滴滴轻享专车

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同比增长11.1%；比亚迪计划明年初起在韩国推出乘用车；厦门空港跨境电商出口包裹年内突破1亿件。\n行业要闻\n零跑汽车计划在2025年底前实现欧洲本地化生产\n由于欧盟加征关税，零跑汽车加速推进本地化生产计划，计划在欧洲实现本地化制造，以降低关税和运输成本，其预计在2025年年底前实现本地化生产。据悉，该公司计划在2025年实现50万台或更高...</p>\n\n<a href=\"https://www.chinastarmarket.cn/detail/1860374\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.cls.cn/images/20241115/t37SvUGd3y.jpg","relate_stocks":{"09863":"零跑汽车","BK1119":"汽车制造商"},"source_url":"https://www.chinastarmarket.cn/detail/1860374","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2483513898","content_text":"新消费本周跨境出海的主要内容有：10月汽车出口54.2万辆 同比增长11.1%；比亚迪计划明年初起在韩国推出乘用车；厦门空港跨境电商出口包裹年内突破1亿件。\n行业要闻\n零跑汽车计划在2025年底前实现欧洲本地化生产\n由于欧盟加征关税，零跑汽车加速推进本地化生产计划，计划在欧洲实现本地化制造，以降低关税和运输成本，其预计在2025年年底前实现本地化生产。据悉，该公司计划在2025年实现50万台或更高的销量目标，并通过B系列车型的推出进一步提升市场份额，预计毛利率将达到10%以上。\n厦门空港跨境电商出口包裹年内突破1亿件\n据海关总署消息，受益“双11”与“黑五”促销叠加，厦门空港口岸迎来跨境电商包裹出口高峰。截至11月11日，厦门海关年内共监管经厦门空港口岸出口的跨境电商包裹数突破1亿件。据了解，希音、拼多多、菜鸟等头部跨境电商平台先后落地厦门空港，厦门空港口岸跨境电商货物出口单量继续保持快速增长态势。\n比亚迪海狮07EV在欧洲正式上市\n11月12日，比亚迪在德国法兰克福举办海狮07EV（BYD SEALION 7）欧洲暨德国上市发布会。这是比亚迪在欧洲推出的第七款纯电动汽车。海狮07EV预计明年向首批客户交付。\n比亚迪计划明年初起在韩国推出乘用车\n比亚迪韩国公司11月13日宣布，该公司正式确认将在韩国推出乘用车品牌，计划于2025年初正式在韩国推出，目前正建立初期销售和服务网络，以及推进员工招聘、营销策划、车辆认证。\n携程集团与阿斯塔纳航空达成战略合作\n11月13日，携程集团与哈萨克斯坦载旗航司阿斯塔纳航空在北京签署战略合作协议。根据协议，双方将在多领域展开合作。阿斯塔纳航空将在携程搭建航司授权店。\n越南要求Shein、Temu月底前完成注册 否则将封禁\n日前，越南当局表示，时尚零售电商Shein及电商平台Temu需在本月底前向该国商务部完成业务注册，否则，将在当地封锁二者的互联网域名及应用。\n比亚迪墨西哥工厂选址进入决策阶段\n当地时间11月13日，比亚迪墨西哥公司负责人Jorge Vallejo表示，公司将很快就首家墨西哥工厂的选址做出决定。\n美国ITC启动337调查 字节跳动等为列名被告\n美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定电子眼镜及其组件和相关充电设备启动337调查。中国北京抖音有限公司（ByteDance, Ltd.）、美国ByteDance Inc.、中国山东青岛创想未来科技有限公司、美国Funnico Inc.、新加坡PICO Immersive Pte, Ltd.、中国台湾地区HTC Corporation、英国HTC Europe Co Ltd.、波兰HTC Poland SP Z O.O.、美国Meta Platforms, Inc.、美国Meta Platforms Technologies, LLC等为列名被告。\n行业观点速递\n10月汽车出口54.2万辆 同比增长11.1%\n中汽协发布数据显示，10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。分车型看，乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%；商用车出口7.6万辆，环比下降6.6%，同比增长13.6%。1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。分车型看，乘用车出口410万辆，同比增长24%；商用车出口75.5万辆，同比增长22.5%。\n今年前10个月海关监管中老班列6525列\n海关总署11月12日发布数据，今年前10个月海关监管中老班列6525列，同比增长36.5%；监管中越班列1700列，同比增长47%。数据还显示，前10个月，全国经西部陆海新通道进出口1.15万亿元，同比增长8.8%，高出我国整体增速3.6个百分点，西部陆海新通道运行质效不断提升。同期，西部陆海新通道沿线省（区、市）出口农产品总值268.8亿元同比增长12.3%。\n国台办介绍大陆居民赴金门马祖旅游情况\n11月13日上午，国台办举行例行新闻发布会。有记者提问，大陆日前开放福建居民赴金门、马祖旅游，请介绍目前进展情况。国台办发言人朱凤莲表示，据出入境管理部门统计，截至10月31日，共受理大陆居民赴金门、马祖旅游签注申请58735人，其中赴金门申请54319人，赴马祖申请4416人；赴金、马旅游人数5074人，其中赴金门旅游4551人，赴马祖旅游523人。数据表明，大陆居民赴金、马旅游热情较高，希望他们能有好的旅游体验。下一步，我们将按照既定工作安排，继续推进大陆居民赴岛内团体旅游。\n北京大兴机场口岸出入境人员突破400万人次\n据大兴机场边检站统计，截至11月14日8时，今年经北京大兴机场口岸出入境人员数量已突破400万人次，比预期时间提前了47天，是去年同期出入境人数的2.3倍。今年以来，经济活动复苏态势日益强劲，国内外旅游市场不断升温，Sibos年会等众多国际交流活动次第开展，北京大兴机场国际公务商务航班正式投运。目前，北京大兴机场国际和地区的航点达到43个，覆盖了欧洲、亚洲和中东的25个国家和地区。截至11月13日，大兴机场边检站共查验出入境外国人45.2万人次，是去年同期的三倍多。\n西班牙业界称对中国电动汽车加征关税无益于欧洲产业发展\n作为欧洲电动汽车市场的重要组成部分，西班牙近年来在政策支持和市场需求驱动下，电动汽车产业发展迅速。西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理阿图罗·佩雷斯在接受采访时表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的举措无助于欧洲本土的产业发展，他强调欧洲需要更多与中国的合作与交流。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":25,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":373419768930744,"gmtCreate":1732206728411,"gmtModify":1732207575279,"author":{"id":"3559398033905270","authorId":"3559398033905270","name":"电车直汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c16ec4d3135a9ab86c58e48877f87259","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3559398033905270","authorIdStr":"3559398033905270"},"themes":[],"htmlText":"倒闭吧 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法拉第未来(FFIE)盘前涨超8%，截至发稿，报4.33美元。消息面上，公司创始人贾跃亭近日公开表示，将召开“FF中美汽车产业桥梁战略暨第二品牌发布会”。也就是法拉第FF的第二品牌，定档9月19日正式公布，后续还会发放10多张调查问卷，邀请大家“一起打造满足美国市场需求的大众放量爆款车型”。据说这款新车在14万元左右，而贾跃亭号称性价比颠覆中美车企。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1038,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":341411260506248,"gmtCreate":1724392885574,"gmtModify":1724393427955,"author":{"id":"3559398033905270","authorId":"3559398033905270","name":"电车直汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c16ec4d3135a9ab86c58e48877f87259","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3559398033905270","authorIdStr":"3559398033905270"},"themes":[],"htmlText":"d请不要买畜牲零跑的任何产品 就是垃圾","listText":"d请不要买畜牲零跑的任何产品 就是垃圾","text":"d请不要买畜牲零跑的任何产品 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|陈小同仅依靠整车销售获取利润比过往任何时候都要更难，在激烈市场竞争中谋求生存的汽车公司都在探索更为多元化的经营方式。界面新闻从知情人士处获悉，零跑汽车计划在今年年底前完成智能化团队剥离，涉及智能驾驶和智能座舱等核心部门。新团队将组建独立公司，在服务零跑汽车公司主体业务同时，还对外售卖软硬件方案。零跑汽车智驾和座舱团队隶属于电子部门，员工人数约千人。这个一级部门负责人是零跑汽车高级副总裁周洪涛。在2016年加入零跑汽车前，周洪涛在大华技术股份负责软件相关工作。这不是零跑汽车第一次拆分团队成立独立公司。此前零跑汽车已将电驱和电池业务团队分别分拆为凌升动力科技有限公司和凌骁能源科技有限公司。电驱业务负责人巫存和电池业务负责人宋忆宁分别在两家公司担任经理职位。知情人士透露，上述团队分拆成立新公司后，拥有独立的办公地点，形成既是零跑汽车子部门，也是供应商的组织架构体系。这种将业务打包独立的模式在业内并不独有。2020年比亚迪将电池、电机、汽车电子、模具、车灯等业务打包，独立成弗迪系公司，包括弗迪动力、弗迪电池、弗迪模具等。比亚迪董事长王传福希望弗迪系企业对外供应，推动比亚迪成为新能源汽车领域的“博世”。将业务拆分并向外获客的前提是，零跑汽车和比亚迪在核心领域均有足够高的自研比例和垂直整合能力。零跑汽车董事长朱江明在接受界面新闻等媒体采访时曾指出，零跑占整车成本60%的零部件均为自研自制。由于依托成本定价的商业模式和聚焦在20万元以下的大众市场，零跑汽车单靠卖车能够获取的利润相当有限。在当前融资渠道相当受限的资本市场环境下，这家初创汽车品牌需要更积极拓宽收入来源渠道。第二季度财报数据显示，零跑汽车毛利率为1.1%，净亏损额达到22亿元。截至2024年6月30日，零跑汽车现金及现金等价物为91.98亿元。随着智驾竞争趋于激烈，零跑汽车还将要在智能驾驶板块加大研发投入，以扭转落后局面。今年零跑汽车成立了智能技术研究院，并计划把现有团队人数扩充至500人规模，着重开发智驾相关算法和应用技术。明年零跑汽车规划推动端到端大模型技术落地。智能驾驶的前期高额投入已造成今年上半年零跑汽车研发费用同比增长48.4%。智能化团队分拆后独立获客，甚至寻求融资的机会，有助于减轻零跑汽车的财务压力。有市场消息称，零跑汽车某款智能座舱产品已经销售给跨国汽车供应商佛吉亚。零跑汽车另外两大零部件外供业务则已经开始产生收入。在今年第二季度财报业绩会上，朱江明透露，今年上半年零跑汽车在电池业务上获得了几千万元销售收入；电驱动业务新增两个项目定点，预计将在明后两年产生销售收入。Stellantis也是零跑汽车的客户之一，据悉双方在车灯和电驱动业务上达成了合作。零跑汽车将在适当时候对外披露更多合作细节。自去年开始，零跑汽车即在积极向转型偏于滞后的外方汽车公司兜售新能源技术方案。基于其自主研发的中央式集成电子电气架构“四叶草”，零跑汽车提供了四种程度不一的技术授权方式。彼时朱江明透露有两家外方汽车品牌在谈合作，但截至目前没有后续传出。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":809,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":332999267242264,"gmtCreate":1722324632047,"gmtModify":1722324634004,"author":{"id":"3559398033905270","authorId":"3559398033905270","name":"电车直汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c16ec4d3135a9ab86c58e48877f87259","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3559398033905270","authorIdStr":"3559398033905270"},"themes":[],"htmlText":"零跑那3万钱的车就别来凑数了","listText":"零跑那3万钱的车就别来凑数了","text":"零跑那3万钱的车就别来凑数了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/332999267242264","repostId":"2455674636","repostType":2,"repost":{"id":"2455674636","pubTimestamp":1722318681,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2455674636?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-30 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href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场。</p><p>证券之星注意到，在新能源汽车竞争白热化的当下，零跑汽车在一季度凭借高性价比的产品实现了营收与销量双增，但光鲜背后公司仍困于亏损。其毛利率在2023年回正后，如今再度转负。</p><p>上半年，零跑汽车销量保持了强劲的增长势头，但年销量目标完成度不足四成。为提升产品销量，零跑汽车向海外谋求出路，计划自今年9月起在欧洲九国推出汽车产品，但最终销量如何仍待时间检验。</p><p><strong>华为系高管离职</strong></p><p>日前，有媒体报道称，零跑汽车原高级副总裁兼首席营销官张韦力在社交平台宣布因个人原因辞职，其加入零跑汽车尚不足两年。</p><p>资料显示，张韦力于2022年9月加入零跑汽车，并在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官一职。2014-2021年，张韦力曾在华为担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。</p><p>据了解，2023年1月，零跑汽车对组织架构进行调整，张韦力由此开始负责市场与用户运营部门，主要负责零跑汽车的品牌公关、媒介投放、数字营销、用户运营等相关事务。任职期间，张韦力还负责承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUVC10、6座SUVC16等多个上市活动。</p><p>目前，张韦力的职位由零跑汽车执行董事兼高级副总裁、整车产品负责人曹力暂代。</p><p>证券之星注意到，零跑汽车官网显示，高管团队中张韦力的信息已被删除。原先，张韦力排在零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明及高级副总裁兼首席运营官徐军之后。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/50aac027946f4d05b41c0c833b4f3900.png\" title=\"\"/></p><p>证券之星注意到，自2023年年末以来，零跑汽车的管理层接连出现变动。</p><p>6月25日，零跑汽车公告称，因工作安排变动，敬华于6月25日向公司董事会递交辞任函，辞任董事会秘书职务，自公告日期生效；同时，其辞任联席公司秘书职务，自香港联交所对新任联席公司秘书授予任职资格豁免函件之日起生效。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/e982b5d7048d43b78e47bb5f389ec657.png\" title=\"\"/></p><p>同日，零跑汽车董事会决议委任沈珂为公司董事会秘书及联席公司秘书。任期自6月25日起生效。鉴于沈珂尚未拥有公司秘书相关资格或经验，零跑汽车将向香港联交所申请豁免严格遵守上市规则第3.28条及第8.17条的规定，目前仍待联交所批准授予豁免。</p><p>资料显示，沈珂，42岁，于2021年5月加入零跑汽车。任职于董事会办公室，负责公司三会事务、信息披露、证券合规、ESG等相关工作。</p><p>拉长时间来看，去年12月，零跑汽车董事长助理曾林堂在短暂入职7个月后辞职，其曾在福特工作14年，在丰田工作9年；今年1月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军因为劳动合同到期，零跑汽车提出不再续约而离职。在加入零跑汽车之前，吴保军曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚保险等多家企业就职。</p><p><strong>深陷亏损困局</strong></p><p>资料显示，零跑汽车于2022年9月上市，主营业务是研发、制造和销售新能源汽车，同时研发制造三电核心零部件。目前量产销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电小车T03，智能超享电动SUVC11、智能<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>电动轿车C01、首款全球化战略车型C10等四款纯电汽车，以及C11、C01、C10三款超级增程汽车。</p><p>一季报显示，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，环比下滑33.9%。零跑汽车表示，同比增长主要是由于产品逐步得到市场认可，以及更丰富的产品矩阵带来的销量提升；环比下降主要为公司在第一季度对全系车型进行了焕新升级，对原有车型的生产销售进行了调整，同时叠加了春节假期带来的季节性影响。</p><p>报告期内，零跑汽车总交付量为33410辆，同比大增217.9%，但环比下降39.61%。其中，T03交付量同比增长140.3%至9433辆；C11、C01交付量分别为12122辆、3998辆，增速129.1%、209.4%；新产品C10交付量为7857辆。由此来看，售价相对更高的C系列交付量占比达到了71.77%。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/6a61044e0ce54c088375f4afe61dac29.png\" title=\"\"/></p><p>“从产品布局来看，定位A0级的T03占比会逐步减少，将在20%左右，剩下80%都将是15万元左右的产品，这是将来的目标。因为C10是3月份开始交付，C16是6月份开始交付，随着这两款产品加入销售，高附加值销量的占比会逐步加大。”朱江明在2023年业绩发布会上说道。</p><p>营收与交付量双双同比大增，零跑汽车利润端也有所改善，但仍深陷亏损泥潭。第一季度净亏损10.13亿元，2023年同期亏损额为11.33亿元。</p><p>从产品端来看，零跑汽车第一季度的毛利率为-1.4%，去年同期为-7.8%，提升了6.4个百分点，但环比去年第四季度的6.7%仍有明显下滑。零跑汽车方面解释称，同比改善主要是由于销售上升带来的规模效应及持续的降本工作；环比减少主要由于第一季度对2023款全系车型的促销，以及销量下降导致的单车制造成本上升所致。</p><p>证券之星注意到，今年以来，各品牌新能源车价格内卷愈演愈烈，为了提振销量，零跑汽车也进行了几轮降价。如23款零跑C01全系现金至高优惠3.2万元，23款零跑C11全系现金直降1.9万元，23款零跑T03200轻享版现金直降1.5万元。</p><p>值得一提的是，受益于产品平均售价提高，每辆电动汽车的平均制造成本占比降低以及持续的成本管理，去年零跑汽车的毛利率由2022年的-15.4%增长15.9个百分点至0.5%，毛利率首次实现转正。从一季度情况来看，毛利率为正的时间并未持续太久。</p><p><strong>出海寻求突破</strong></p><p>根据中国市场新势力品牌交付量榜单，今年上半年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(02015.HK)交付新车18.9万辆，成为上半年新势力销量第一名。问界以微弱差距位列第二，销量为18.12万辆。零跑汽车紧随<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(09866.HK)之后，位列第五。其上半年销量为8.67万辆，与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>销量差距不足千辆。与去年同期相比，销量增长了94.81%。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/3e461a0afe6d4dbf9c843ae4f2da4a7f.png\" title=\"\"/></p><p>单看6月份，零跑汽车交付2.01万辆车，同比增长52.3%，月销量首次突破2万辆大关。</p><p>证券之星了解到，零跑汽车的目标是在今年实现25万至30万辆的年度销量，这意味着其交付量与2023年相比要实现翻倍增长。但从全年目标完成度来看，零跑汽车上半年仅完成年销目标的28.9%-34.68%，进度条还不足四成。</p><p>为达成年度目标，零跑汽车今年推出了多款新产品，包括已开始交付的C10、C16，以及一款计划在年末推出的5座A级SUV车型。</p><p>同时，零跑汽车也在今年大力出击海外市场。2023年10月26日，零跑汽车与Stellantis集团正式官宣合作，共同组建零跑国际，由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。在零跑国际合资公司中，零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，Stellantis集团则提供了全球市场资源和影响力。</p><p>零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑汽车；并计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis&amp;You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。</p><p>目前，零跑国际管理团队正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于印度和亚太(不含大中华区)、中东和非洲以及南美市场。</p><p>针对海外销售目标，朱江明表示，2024年“希望能够做到大几千辆甚至1万辆”，而2025年“希望可以达到大几万辆甚至是10万辆的销售目标”。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)</p></body></html>","source":"stockstar","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>零跑汽车：高管频频变动，一季度毛利率跌回负数，年销KPI完成率不足四成</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/1082532455\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://community-static.tradeup.com/news/2e305640fc27210243042d09d3a7fa3f);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">证券之星 </p>\n<p class=\"h-time\">2024-07-09 10:00</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><p>2023年年底以来，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场。</p><p>证券之星注意到，在新能源汽车竞争白热化的当下，零跑汽车在一季度凭借高性价比的产品实现了营收与销量双增，但光鲜背后公司仍困于亏损。其毛利率在2023年回正后，如今再度转负。</p><p>上半年，零跑汽车销量保持了强劲的增长势头，但年销量目标完成度不足四成。为提升产品销量，零跑汽车向海外谋求出路，计划自今年9月起在欧洲九国推出汽车产品，但最终销量如何仍待时间检验。</p><p><strong>华为系高管离职</strong></p><p>日前，有媒体报道称，零跑汽车原高级副总裁兼首席营销官张韦力在社交平台宣布因个人原因辞职，其加入零跑汽车尚不足两年。</p><p>资料显示，张韦力于2022年9月加入零跑汽车，并在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官一职。2014-2021年，张韦力曾在华为担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。</p><p>据了解，2023年1月，零跑汽车对组织架构进行调整，张韦力由此开始负责市场与用户运营部门，主要负责零跑汽车的品牌公关、媒介投放、数字营销、用户运营等相关事务。任职期间，张韦力还负责承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUVC10、6座SUVC16等多个上市活动。</p><p>目前，张韦力的职位由零跑汽车执行董事兼高级副总裁、整车产品负责人曹力暂代。</p><p>证券之星注意到，零跑汽车官网显示，高管团队中张韦力的信息已被删除。原先，张韦力排在零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明及高级副总裁兼首席运营官徐军之后。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/50aac027946f4d05b41c0c833b4f3900.png\" title=\"\"/></p><p>证券之星注意到，自2023年年末以来，零跑汽车的管理层接连出现变动。</p><p>6月25日，零跑汽车公告称，因工作安排变动，敬华于6月25日向公司董事会递交辞任函，辞任董事会秘书职务，自公告日期生效；同时，其辞任联席公司秘书职务，自香港联交所对新任联席公司秘书授予任职资格豁免函件之日起生效。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/e982b5d7048d43b78e47bb5f389ec657.png\" title=\"\"/></p><p>同日，零跑汽车董事会决议委任沈珂为公司董事会秘书及联席公司秘书。任期自6月25日起生效。鉴于沈珂尚未拥有公司秘书相关资格或经验，零跑汽车将向香港联交所申请豁免严格遵守上市规则第3.28条及第8.17条的规定，目前仍待联交所批准授予豁免。</p><p>资料显示，沈珂，42岁，于2021年5月加入零跑汽车。任职于董事会办公室，负责公司三会事务、信息披露、证券合规、ESG等相关工作。</p><p>拉长时间来看，去年12月，零跑汽车董事长助理曾林堂在短暂入职7个月后辞职，其曾在福特工作14年，在丰田工作9年；今年1月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军因为劳动合同到期，零跑汽车提出不再续约而离职。在加入零跑汽车之前，吴保军曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚保险等多家企业就职。</p><p><strong>深陷亏损困局</strong></p><p>资料显示，零跑汽车于2022年9月上市，主营业务是研发、制造和销售新能源汽车，同时研发制造三电核心零部件。目前量产销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电小车T03，智能超享电动SUVC11、智能<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>电动轿车C01、首款全球化战略车型C10等四款纯电汽车，以及C11、C01、C10三款超级增程汽车。</p><p>一季报显示，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，环比下滑33.9%。零跑汽车表示，同比增长主要是由于产品逐步得到市场认可，以及更丰富的产品矩阵带来的销量提升；环比下降主要为公司在第一季度对全系车型进行了焕新升级，对原有车型的生产销售进行了调整，同时叠加了春节假期带来的季节性影响。</p><p>报告期内，零跑汽车总交付量为33410辆，同比大增217.9%，但环比下降39.61%。其中，T03交付量同比增长140.3%至9433辆；C11、C01交付量分别为12122辆、3998辆，增速129.1%、209.4%；新产品C10交付量为7857辆。由此来看，售价相对更高的C系列交付量占比达到了71.77%。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/6a61044e0ce54c088375f4afe61dac29.png\" title=\"\"/></p><p>“从产品布局来看，定位A0级的T03占比会逐步减少，将在20%左右，剩下80%都将是15万元左右的产品，这是将来的目标。因为C10是3月份开始交付，C16是6月份开始交付，随着这两款产品加入销售，高附加值销量的占比会逐步加大。”朱江明在2023年业绩发布会上说道。</p><p>营收与交付量双双同比大增，零跑汽车利润端也有所改善，但仍深陷亏损泥潭。第一季度净亏损10.13亿元，2023年同期亏损额为11.33亿元。</p><p>从产品端来看，零跑汽车第一季度的毛利率为-1.4%，去年同期为-7.8%，提升了6.4个百分点，但环比去年第四季度的6.7%仍有明显下滑。零跑汽车方面解释称，同比改善主要是由于销售上升带来的规模效应及持续的降本工作；环比减少主要由于第一季度对2023款全系车型的促销，以及销量下降导致的单车制造成本上升所致。</p><p>证券之星注意到，今年以来，各品牌新能源车价格内卷愈演愈烈，为了提振销量，零跑汽车也进行了几轮降价。如23款零跑C01全系现金至高优惠3.2万元，23款零跑C11全系现金直降1.9万元，23款零跑T03200轻享版现金直降1.5万元。</p><p>值得一提的是，受益于产品平均售价提高，每辆电动汽车的平均制造成本占比降低以及持续的成本管理，去年零跑汽车的毛利率由2022年的-15.4%增长15.9个百分点至0.5%，毛利率首次实现转正。从一季度情况来看，毛利率为正的时间并未持续太久。</p><p><strong>出海寻求突破</strong></p><p>根据中国市场新势力品牌交付量榜单，今年上半年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(02015.HK)交付新车18.9万辆，成为上半年新势力销量第一名。问界以微弱差距位列第二，销量为18.12万辆。零跑汽车紧随<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(09866.HK)之后，位列第五。其上半年销量为8.67万辆，与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>销量差距不足千辆。与去年同期相比，销量增长了94.81%。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/3e461a0afe6d4dbf9c843ae4f2da4a7f.png\" title=\"\"/></p><p>单看6月份，零跑汽车交付2.01万辆车，同比增长52.3%，月销量首次突破2万辆大关。</p><p>证券之星了解到，零跑汽车的目标是在今年实现25万至30万辆的年度销量，这意味着其交付量与2023年相比要实现翻倍增长。但从全年目标完成度来看，零跑汽车上半年仅完成年销目标的28.9%-34.68%，进度条还不足四成。</p><p>为达成年度目标，零跑汽车今年推出了多款新产品，包括已开始交付的C10、C16，以及一款计划在年末推出的5座A级SUV车型。</p><p>同时，零跑汽车也在今年大力出击海外市场。2023年10月26日，零跑汽车与Stellantis集团正式官宣合作，共同组建零跑国际，由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。在零跑国际合资公司中，零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，Stellantis集团则提供了全球市场资源和影响力。</p><p>零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑汽车；并计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis&amp;You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。</p><p>目前，零跑国际管理团队正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于印度和亚太(不含大中华区)、中东和非洲以及南美市场。</p><p>针对海外销售目标，朱江明表示，2024年“希望能够做到大几千辆甚至1万辆”，而2025年“希望可以达到大几万辆甚至是10万辆的销售目标”。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK1119":"汽车制造商","09863":"零跑汽车"},"source_url":"https://stock.stockstar.com/SS2024070900016448.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2450056244","content_text":"2023年年底以来，零跑汽车(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场。证券之星注意到，在新能源汽车竞争白热化的当下，零跑汽车在一季度凭借高性价比的产品实现了营收与销量双增，但光鲜背后公司仍困于亏损。其毛利率在2023年回正后，如今再度转负。上半年，零跑汽车销量保持了强劲的增长势头，但年销量目标完成度不足四成。为提升产品销量，零跑汽车向海外谋求出路，计划自今年9月起在欧洲九国推出汽车产品，但最终销量如何仍待时间检验。华为系高管离职日前，有媒体报道称，零跑汽车原高级副总裁兼首席营销官张韦力在社交平台宣布因个人原因辞职，其加入零跑汽车尚不足两年。资料显示，张韦力于2022年9月加入零跑汽车，并在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官一职。2014-2021年，张韦力曾在华为担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。据了解，2023年1月，零跑汽车对组织架构进行调整，张韦力由此开始负责市场与用户运营部门，主要负责零跑汽车的品牌公关、媒介投放、数字营销、用户运营等相关事务。任职期间，张韦力还负责承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUVC10、6座SUVC16等多个上市活动。目前，张韦力的职位由零跑汽车执行董事兼高级副总裁、整车产品负责人曹力暂代。证券之星注意到，零跑汽车官网显示，高管团队中张韦力的信息已被删除。原先，张韦力排在零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明及高级副总裁兼首席运营官徐军之后。证券之星注意到，自2023年年末以来，零跑汽车的管理层接连出现变动。6月25日，零跑汽车公告称，因工作安排变动，敬华于6月25日向公司董事会递交辞任函，辞任董事会秘书职务，自公告日期生效；同时，其辞任联席公司秘书职务，自香港联交所对新任联席公司秘书授予任职资格豁免函件之日起生效。同日，零跑汽车董事会决议委任沈珂为公司董事会秘书及联席公司秘书。任期自6月25日起生效。鉴于沈珂尚未拥有公司秘书相关资格或经验，零跑汽车将向香港联交所申请豁免严格遵守上市规则第3.28条及第8.17条的规定，目前仍待联交所批准授予豁免。资料显示，沈珂，42岁，于2021年5月加入零跑汽车。任职于董事会办公室，负责公司三会事务、信息披露、证券合规、ESG等相关工作。拉长时间来看，去年12月，零跑汽车董事长助理曾林堂在短暂入职7个月后辞职，其曾在福特工作14年，在丰田工作9年；今年1月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军因为劳动合同到期，零跑汽车提出不再续约而离职。在加入零跑汽车之前，吴保军曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚保险等多家企业就职。深陷亏损困局资料显示，零跑汽车于2022年9月上市，主营业务是研发、制造和销售新能源汽车，同时研发制造三电核心零部件。目前量产销售智能纯电小车T03，智能超享电动SUVC11、智能豪华电动轿车C01、首款全球化战略车型C10等四款纯电汽车，以及C11、C01、C10三款超级增程汽车。一季报显示，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，环比下滑33.9%。零跑汽车表示，同比增长主要是由于产品逐步得到市场认可，以及更丰富的产品矩阵带来的销量提升；环比下降主要为公司在第一季度对全系车型进行了焕新升级，对原有车型的生产销售进行了调整，同时叠加了春节假期带来的季节性影响。报告期内，零跑汽车总交付量为33410辆，同比大增217.9%，但环比下降39.61%。其中，T03交付量同比增长140.3%至9433辆；C11、C01交付量分别为12122辆、3998辆，增速129.1%、209.4%；新产品C10交付量为7857辆。由此来看，售价相对更高的C系列交付量占比达到了71.77%。“从产品布局来看，定位A0级的T03占比会逐步减少，将在20%左右，剩下80%都将是15万元左右的产品，这是将来的目标。因为C10是3月份开始交付，C16是6月份开始交付，随着这两款产品加入销售，高附加值销量的占比会逐步加大。”朱江明在2023年业绩发布会上说道。营收与交付量双双同比大增，零跑汽车利润端也有所改善，但仍深陷亏损泥潭。第一季度净亏损10.13亿元，2023年同期亏损额为11.33亿元。从产品端来看，零跑汽车第一季度的毛利率为-1.4%，去年同期为-7.8%，提升了6.4个百分点，但环比去年第四季度的6.7%仍有明显下滑。零跑汽车方面解释称，同比改善主要是由于销售上升带来的规模效应及持续的降本工作；环比减少主要由于第一季度对2023款全系车型的促销，以及销量下降导致的单车制造成本上升所致。证券之星注意到，今年以来，各品牌新能源车价格内卷愈演愈烈，为了提振销量，零跑汽车也进行了几轮降价。如23款零跑C01全系现金至高优惠3.2万元，23款零跑C11全系现金直降1.9万元，23款零跑T03200轻享版现金直降1.5万元。值得一提的是，受益于产品平均售价提高，每辆电动汽车的平均制造成本占比降低以及持续的成本管理，去年零跑汽车的毛利率由2022年的-15.4%增长15.9个百分点至0.5%，毛利率首次实现转正。从一季度情况来看，毛利率为正的时间并未持续太久。出海寻求突破根据中国市场新势力品牌交付量榜单，今年上半年，理想汽车(02015.HK)交付新车18.9万辆，成为上半年新势力销量第一名。问界以微弱差距位列第二，销量为18.12万辆。零跑汽车紧随极氪、蔚来(09866.HK)之后，位列第五。其上半年销量为8.67万辆，与蔚来销量差距不足千辆。与去年同期相比，销量增长了94.81%。单看6月份，零跑汽车交付2.01万辆车，同比增长52.3%，月销量首次突破2万辆大关。证券之星了解到，零跑汽车的目标是在今年实现25万至30万辆的年度销量，这意味着其交付量与2023年相比要实现翻倍增长。但从全年目标完成度来看，零跑汽车上半年仅完成年销目标的28.9%-34.68%，进度条还不足四成。为达成年度目标，零跑汽车今年推出了多款新产品，包括已开始交付的C10、C16，以及一款计划在年末推出的5座A级SUV车型。同时，零跑汽车也在今年大力出击海外市场。2023年10月26日，零跑汽车与Stellantis集团正式官宣合作，共同组建零跑国际，由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。在零跑国际合资公司中，零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，Stellantis集团则提供了全球市场资源和影响力。零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑汽车；并计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis&You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。目前，零跑国际管理团队正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于印度和亚太(不含大中华区)、中东和非洲以及南美市场。针对海外销售目标，朱江明表示，2024年“希望能够做到大几千辆甚至1万辆”，而2025年“希望可以达到大几万辆甚至是10万辆的销售目标”。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1028,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":325652630102120,"gmtCreate":1720506557789,"gmtModify":1720506996341,"author":{"id":"3559398033905270","authorId":"3559398033905270","name":"电车直汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c16ec4d3135a9ab86c58e48877f87259","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3559398033905270","authorIdStr":"3559398033905270"},"themes":[],"htmlText":"工业垃圾","listText":"工业垃圾","text":"工业垃圾","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/325652630102120","repostId":"2450056244","repostType":2,"repost":{"id":"2450056244","weMediaInfo":{"introduction":"证券之星始创于1996年，是国内领先的金融信息及综合服务平台。关注证券之星，即时获取有价值的财经资讯。","home_visible":1,"media_name":"证券之星","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href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场。</p><p>证券之星注意到，在新能源汽车竞争白热化的当下，零跑汽车在一季度凭借高性价比的产品实现了营收与销量双增，但光鲜背后公司仍困于亏损。其毛利率在2023年回正后，如今再度转负。</p><p>上半年，零跑汽车销量保持了强劲的增长势头，但年销量目标完成度不足四成。为提升产品销量，零跑汽车向海外谋求出路，计划自今年9月起在欧洲九国推出汽车产品，但最终销量如何仍待时间检验。</p><p><strong>华为系高管离职</strong></p><p>日前，有媒体报道称，零跑汽车原高级副总裁兼首席营销官张韦力在社交平台宣布因个人原因辞职，其加入零跑汽车尚不足两年。</p><p>资料显示，张韦力于2022年9月加入零跑汽车，并在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官一职。2014-2021年，张韦力曾在华为担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。</p><p>据了解，2023年1月，零跑汽车对组织架构进行调整，张韦力由此开始负责市场与用户运营部门，主要负责零跑汽车的品牌公关、媒介投放、数字营销、用户运营等相关事务。任职期间，张韦力还负责承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUVC10、6座SUVC16等多个上市活动。</p><p>目前，张韦力的职位由零跑汽车执行董事兼高级副总裁、整车产品负责人曹力暂代。</p><p>证券之星注意到，零跑汽车官网显示，高管团队中张韦力的信息已被删除。原先，张韦力排在零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明及高级副总裁兼首席运营官徐军之后。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/50aac027946f4d05b41c0c833b4f3900.png\" title=\"\"/></p><p>证券之星注意到，自2023年年末以来，零跑汽车的管理层接连出现变动。</p><p>6月25日，零跑汽车公告称，因工作安排变动，敬华于6月25日向公司董事会递交辞任函，辞任董事会秘书职务，自公告日期生效；同时，其辞任联席公司秘书职务，自香港联交所对新任联席公司秘书授予任职资格豁免函件之日起生效。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/e982b5d7048d43b78e47bb5f389ec657.png\" title=\"\"/></p><p>同日，零跑汽车董事会决议委任沈珂为公司董事会秘书及联席公司秘书。任期自6月25日起生效。鉴于沈珂尚未拥有公司秘书相关资格或经验，零跑汽车将向香港联交所申请豁免严格遵守上市规则第3.28条及第8.17条的规定，目前仍待联交所批准授予豁免。</p><p>资料显示，沈珂，42岁，于2021年5月加入零跑汽车。任职于董事会办公室，负责公司三会事务、信息披露、证券合规、ESG等相关工作。</p><p>拉长时间来看，去年12月，零跑汽车董事长助理曾林堂在短暂入职7个月后辞职，其曾在福特工作14年，在丰田工作9年；今年1月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军因为劳动合同到期，零跑汽车提出不再续约而离职。在加入零跑汽车之前，吴保军曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚保险等多家企业就职。</p><p><strong>深陷亏损困局</strong></p><p>资料显示，零跑汽车于2022年9月上市，主营业务是研发、制造和销售新能源汽车，同时研发制造三电核心零部件。目前量产销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电小车T03，智能超享电动SUVC11、智能<a 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/1082532455\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://community-static.tradeup.com/news/2e305640fc27210243042d09d3a7fa3f);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">证券之星 </p>\n<p class=\"h-time\">2024-07-09 10:00</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><p>2023年年底以来，<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场。</p><p>证券之星注意到，在新能源汽车竞争白热化的当下，零跑汽车在一季度凭借高性价比的产品实现了营收与销量双增，但光鲜背后公司仍困于亏损。其毛利率在2023年回正后，如今再度转负。</p><p>上半年，零跑汽车销量保持了强劲的增长势头，但年销量目标完成度不足四成。为提升产品销量，零跑汽车向海外谋求出路，计划自今年9月起在欧洲九国推出汽车产品，但最终销量如何仍待时间检验。</p><p><strong>华为系高管离职</strong></p><p>日前，有媒体报道称，零跑汽车原高级副总裁兼首席营销官张韦力在社交平台宣布因个人原因辞职，其加入零跑汽车尚不足两年。</p><p>资料显示，张韦力于2022年9月加入零跑汽车，并在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官一职。2014-2021年，张韦力曾在华为担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。</p><p>据了解，2023年1月，零跑汽车对组织架构进行调整，张韦力由此开始负责市场与用户运营部门，主要负责零跑汽车的品牌公关、媒介投放、数字营销、用户运营等相关事务。任职期间，张韦力还负责承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUVC10、6座SUVC16等多个上市活动。</p><p>目前，张韦力的职位由零跑汽车执行董事兼高级副总裁、整车产品负责人曹力暂代。</p><p>证券之星注意到，零跑汽车官网显示，高管团队中张韦力的信息已被删除。原先，张韦力排在零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明及高级副总裁兼首席运营官徐军之后。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/50aac027946f4d05b41c0c833b4f3900.png\" title=\"\"/></p><p>证券之星注意到，自2023年年末以来，零跑汽车的管理层接连出现变动。</p><p>6月25日，零跑汽车公告称，因工作安排变动，敬华于6月25日向公司董事会递交辞任函，辞任董事会秘书职务，自公告日期生效；同时，其辞任联席公司秘书职务，自香港联交所对新任联席公司秘书授予任职资格豁免函件之日起生效。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/e982b5d7048d43b78e47bb5f389ec657.png\" title=\"\"/></p><p>同日，零跑汽车董事会决议委任沈珂为公司董事会秘书及联席公司秘书。任期自6月25日起生效。鉴于沈珂尚未拥有公司秘书相关资格或经验，零跑汽车将向香港联交所申请豁免严格遵守上市规则第3.28条及第8.17条的规定，目前仍待联交所批准授予豁免。</p><p>资料显示，沈珂，42岁，于2021年5月加入零跑汽车。任职于董事会办公室，负责公司三会事务、信息披露、证券合规、ESG等相关工作。</p><p>拉长时间来看，去年12月，零跑汽车董事长助理曾林堂在短暂入职7个月后辞职，其曾在福特工作14年，在丰田工作9年；今年1月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军因为劳动合同到期，零跑汽车提出不再续约而离职。在加入零跑汽车之前，吴保军曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚保险等多家企业就职。</p><p><strong>深陷亏损困局</strong></p><p>资料显示，零跑汽车于2022年9月上市，主营业务是研发、制造和销售新能源汽车，同时研发制造三电核心零部件。目前量产销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电小车T03，智能超享电动SUVC11、智能<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>电动轿车C01、首款全球化战略车型C10等四款纯电汽车，以及C11、C01、C10三款超级增程汽车。</p><p>一季报显示，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，环比下滑33.9%。零跑汽车表示，同比增长主要是由于产品逐步得到市场认可，以及更丰富的产品矩阵带来的销量提升；环比下降主要为公司在第一季度对全系车型进行了焕新升级，对原有车型的生产销售进行了调整，同时叠加了春节假期带来的季节性影响。</p><p>报告期内，零跑汽车总交付量为33410辆，同比大增217.9%，但环比下降39.61%。其中，T03交付量同比增长140.3%至9433辆；C11、C01交付量分别为12122辆、3998辆，增速129.1%、209.4%；新产品C10交付量为7857辆。由此来看，售价相对更高的C系列交付量占比达到了71.77%。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/6a61044e0ce54c088375f4afe61dac29.png\" title=\"\"/></p><p>“从产品布局来看，定位A0级的T03占比会逐步减少，将在20%左右，剩下80%都将是15万元左右的产品，这是将来的目标。因为C10是3月份开始交付，C16是6月份开始交付，随着这两款产品加入销售，高附加值销量的占比会逐步加大。”朱江明在2023年业绩发布会上说道。</p><p>营收与交付量双双同比大增，零跑汽车利润端也有所改善，但仍深陷亏损泥潭。第一季度净亏损10.13亿元，2023年同期亏损额为11.33亿元。</p><p>从产品端来看，零跑汽车第一季度的毛利率为-1.4%，去年同期为-7.8%，提升了6.4个百分点，但环比去年第四季度的6.7%仍有明显下滑。零跑汽车方面解释称，同比改善主要是由于销售上升带来的规模效应及持续的降本工作；环比减少主要由于第一季度对2023款全系车型的促销，以及销量下降导致的单车制造成本上升所致。</p><p>证券之星注意到，今年以来，各品牌新能源车价格内卷愈演愈烈，为了提振销量，零跑汽车也进行了几轮降价。如23款零跑C01全系现金至高优惠3.2万元，23款零跑C11全系现金直降1.9万元，23款零跑T03200轻享版现金直降1.5万元。</p><p>值得一提的是，受益于产品平均售价提高，每辆电动汽车的平均制造成本占比降低以及持续的成本管理，去年零跑汽车的毛利率由2022年的-15.4%增长15.9个百分点至0.5%，毛利率首次实现转正。从一季度情况来看，毛利率为正的时间并未持续太久。</p><p><strong>出海寻求突破</strong></p><p>根据中国市场新势力品牌交付量榜单，今年上半年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(02015.HK)交付新车18.9万辆，成为上半年新势力销量第一名。问界以微弱差距位列第二，销量为18.12万辆。零跑汽车紧随<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>(09866.HK)之后，位列第五。其上半年销量为8.67万辆，与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>销量差距不足千辆。与去年同期相比，销量增长了94.81%。</p><p><img src=\"http://i.ssimg.cn/ssupload/2024/07/09/3e461a0afe6d4dbf9c843ae4f2da4a7f.png\" title=\"\"/></p><p>单看6月份，零跑汽车交付2.01万辆车，同比增长52.3%，月销量首次突破2万辆大关。</p><p>证券之星了解到，零跑汽车的目标是在今年实现25万至30万辆的年度销量，这意味着其交付量与2023年相比要实现翻倍增长。但从全年目标完成度来看，零跑汽车上半年仅完成年销目标的28.9%-34.68%，进度条还不足四成。</p><p>为达成年度目标，零跑汽车今年推出了多款新产品，包括已开始交付的C10、C16，以及一款计划在年末推出的5座A级SUV车型。</p><p>同时，零跑汽车也在今年大力出击海外市场。2023年10月26日，零跑汽车与Stellantis集团正式官宣合作，共同组建零跑国际，由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。在零跑国际合资公司中，零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，Stellantis集团则提供了全球市场资源和影响力。</p><p>零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑汽车；并计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis&amp;You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。</p><p>目前，零跑国际管理团队正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于印度和亚太(不含大中华区)、中东和非洲以及南美市场。</p><p>针对海外销售目标，朱江明表示，2024年“希望能够做到大几千辆甚至1万辆”，而2025年“希望可以达到大几万辆甚至是10万辆的销售目标”。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK1119":"汽车制造商","09863":"零跑汽车"},"source_url":"https://stock.stockstar.com/SS2024070900016448.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2450056244","content_text":"2023年年底以来，零跑汽车(09863.HK)的高级管理层频频变动。近日，零跑汽车高管张韦力的离职再度引发市场热议。其主管市场营销，加入零跑汽车仅一年多时间。后续，执行董事、高级副总裁曹力将分管品牌与市场。证券之星注意到，在新能源汽车竞争白热化的当下，零跑汽车在一季度凭借高性价比的产品实现了营收与销量双增，但光鲜背后公司仍困于亏损。其毛利率在2023年回正后，如今再度转负。上半年，零跑汽车销量保持了强劲的增长势头，但年销量目标完成度不足四成。为提升产品销量，零跑汽车向海外谋求出路，计划自今年9月起在欧洲九国推出汽车产品，但最终销量如何仍待时间检验。华为系高管离职日前，有媒体报道称，零跑汽车原高级副总裁兼首席营销官张韦力在社交平台宣布因个人原因辞职，其加入零跑汽车尚不足两年。资料显示，张韦力于2022年9月加入零跑汽车，并在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官一职。2014-2021年，张韦力曾在华为担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官。据了解，2023年1月，零跑汽车对组织架构进行调整，张韦力由此开始负责市场与用户运营部门，主要负责零跑汽车的品牌公关、媒介投放、数字营销、用户运营等相关事务。任职期间，张韦力还负责承办了C11增程版、“四叶草”中央集成式电子电器架构、5座SUVC10、6座SUVC16等多个上市活动。目前，张韦力的职位由零跑汽车执行董事兼高级副总裁、整车产品负责人曹力暂代。证券之星注意到，零跑汽车官网显示，高管团队中张韦力的信息已被删除。原先，张韦力排在零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明及高级副总裁兼首席运营官徐军之后。证券之星注意到，自2023年年末以来，零跑汽车的管理层接连出现变动。6月25日，零跑汽车公告称，因工作安排变动，敬华于6月25日向公司董事会递交辞任函，辞任董事会秘书职务，自公告日期生效；同时，其辞任联席公司秘书职务，自香港联交所对新任联席公司秘书授予任职资格豁免函件之日起生效。同日，零跑汽车董事会决议委任沈珂为公司董事会秘书及联席公司秘书。任期自6月25日起生效。鉴于沈珂尚未拥有公司秘书相关资格或经验，零跑汽车将向香港联交所申请豁免严格遵守上市规则第3.28条及第8.17条的规定，目前仍待联交所批准授予豁免。资料显示，沈珂，42岁，于2021年5月加入零跑汽车。任职于董事会办公室，负责公司三会事务、信息披露、证券合规、ESG等相关工作。拉长时间来看，去年12月，零跑汽车董事长助理曾林堂在短暂入职7个月后辞职，其曾在福特工作14年，在丰田工作9年；今年1月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军因为劳动合同到期，零跑汽车提出不再续约而离职。在加入零跑汽车之前，吴保军曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚保险等多家企业就职。深陷亏损困局资料显示，零跑汽车于2022年9月上市，主营业务是研发、制造和销售新能源汽车，同时研发制造三电核心零部件。目前量产销售智能纯电小车T03，智能超享电动SUVC11、智能豪华电动轿车C01、首款全球化战略车型C10等四款纯电汽车，以及C11、C01、C10三款超级增程汽车。一季报显示，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，环比下滑33.9%。零跑汽车表示，同比增长主要是由于产品逐步得到市场认可，以及更丰富的产品矩阵带来的销量提升；环比下降主要为公司在第一季度对全系车型进行了焕新升级，对原有车型的生产销售进行了调整，同时叠加了春节假期带来的季节性影响。报告期内，零跑汽车总交付量为33410辆，同比大增217.9%，但环比下降39.61%。其中，T03交付量同比增长140.3%至9433辆；C11、C01交付量分别为12122辆、3998辆，增速129.1%、209.4%；新产品C10交付量为7857辆。由此来看，售价相对更高的C系列交付量占比达到了71.77%。“从产品布局来看，定位A0级的T03占比会逐步减少，将在20%左右，剩下80%都将是15万元左右的产品，这是将来的目标。因为C10是3月份开始交付，C16是6月份开始交付，随着这两款产品加入销售，高附加值销量的占比会逐步加大。”朱江明在2023年业绩发布会上说道。营收与交付量双双同比大增，零跑汽车利润端也有所改善，但仍深陷亏损泥潭。第一季度净亏损10.13亿元，2023年同期亏损额为11.33亿元。从产品端来看，零跑汽车第一季度的毛利率为-1.4%，去年同期为-7.8%，提升了6.4个百分点，但环比去年第四季度的6.7%仍有明显下滑。零跑汽车方面解释称，同比改善主要是由于销售上升带来的规模效应及持续的降本工作；环比减少主要由于第一季度对2023款全系车型的促销，以及销量下降导致的单车制造成本上升所致。证券之星注意到，今年以来，各品牌新能源车价格内卷愈演愈烈，为了提振销量，零跑汽车也进行了几轮降价。如23款零跑C01全系现金至高优惠3.2万元，23款零跑C11全系现金直降1.9万元，23款零跑T03200轻享版现金直降1.5万元。值得一提的是，受益于产品平均售价提高，每辆电动汽车的平均制造成本占比降低以及持续的成本管理，去年零跑汽车的毛利率由2022年的-15.4%增长15.9个百分点至0.5%，毛利率首次实现转正。从一季度情况来看，毛利率为正的时间并未持续太久。出海寻求突破根据中国市场新势力品牌交付量榜单，今年上半年，理想汽车(02015.HK)交付新车18.9万辆，成为上半年新势力销量第一名。问界以微弱差距位列第二，销量为18.12万辆。零跑汽车紧随极氪、蔚来(09866.HK)之后，位列第五。其上半年销量为8.67万辆，与蔚来销量差距不足千辆。与去年同期相比，销量增长了94.81%。单看6月份，零跑汽车交付2.01万辆车，同比增长52.3%，月销量首次突破2万辆大关。证券之星了解到，零跑汽车的目标是在今年实现25万至30万辆的年度销量，这意味着其交付量与2023年相比要实现翻倍增长。但从全年目标完成度来看，零跑汽车上半年仅完成年销目标的28.9%-34.68%，进度条还不足四成。为达成年度目标，零跑汽车今年推出了多款新产品，包括已开始交付的C10、C16，以及一款计划在年末推出的5座A级SUV车型。同时，零跑汽车也在今年大力出击海外市场。2023年10月26日，零跑汽车与Stellantis集团正式官宣合作，共同组建零跑国际，由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。在零跑国际合资公司中，零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色，Stellantis集团则提供了全球市场资源和影响力。零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑汽车；并计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis&You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。目前，零跑国际管理团队正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于印度和亚太(不含大中华区)、中东和非洲以及南美市场。针对海外销售目标，朱江明表示，2024年“希望能够做到大几千辆甚至1万辆”，而2025年“希望可以达到大几万辆甚至是10万辆的销售目标”。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1286,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":325128637493352,"gmtCreate":1720406287826,"gmtModify":1720407474080,"author":{"id":"3559398033905270","authorId":"3559398033905270","name":"电车直汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c16ec4d3135a9ab86c58e48877f87259","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3559398033905270","authorIdStr":"3559398033905270"},"themes":[],"htmlText":"畜牲企业倒闭","listText":"畜牲企业倒闭","text":"畜牲企业倒闭","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/325128637493352","repostId":"2449682715","repostType":2,"repost":{"id":"2449682715","pubTimestamp":1720404451,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2449682715?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-0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10:07","market":"hk","language":"zh","title":"国金证券：首予零跑汽车“买入”评级 目标价29.3港元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2449682715","media":"智通财经","summary":"国金证券发布研究报告称，首次覆盖零跑汽车，给予“买入”评级，根据公司出海进度及国内新车规划，预测24/25/26年营收301/571.7/812.7亿元，目标价29.3港元。国金证券主要观点如下：精细化管理成就优异降本控费能力。零跑国际开创中国车企“反向合资”先河，有望形成1+1>2的双赢效果。长期来看，若将Stellantis的销量规模结合零跑的全栈自研能力，形成平台化的高度技术复用，有望打造极强的规模效应与成本优势，助力双方在全球市场实现领先，并共享取得的成果。","content":"<html><body><article><p><a href=\"https://laohu8.com/S/600109\">国金证券</a>发布研究报告称，首次覆盖<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>(09863)，给予“买入”评级，根据公司出海进度及国内新车规划，预测24/25/26年营收301/571.7/812.7亿元，目标价29.3港元。公司23年销量14.4万辆，同比+29.7%，24年1-5月累计销量66580辆，同比+112.8%。23年营收167.47亿元，同比+35%;;24Q1营收34.86亿元，同比+142%。零跑作为港股新势力，之前一直被市场忽视，该行认为，公司的精细化管理能力和合资出海模式的锐度，是最大的预期差，建议重点关注。</p><p>国金证券主要观点如下：</p><p>精细化管理成就优异降本控费能力。</p><p>1)平台复用率高：LEAP3.0架构奠定基石，公司全系车型均基于LEAP3.0架构研发，整车架构通用化率达到行业最高的88%，可覆盖A0-C级车型产品，有效降低供应链及单车研发成本;2)自研自产提供降本空间：公司全域自研驱动软硬件技术降本，自研平台历经三次迭代进化技术层面获得领先，整车自研自产比例高达70%;3)自研体系支撑零部件销售前景：公司自研零部件形成Tier1模式，零部件新业务开拓扩大公司营业面，进一步摊薄成本支出。</p><p>产品主打高性价比，新车周期引领国内成长。</p><p>纵观零跑产品矩阵，车型均以性价比著称，新车更坚守性价比传统打开市场：1)C11/C10聚焦10-15万SUV市场，增程&amp;纯电兼备，智能化颇具竞争力，已成为公司销量支柱，其中24年上市的C10将为公司贡献巨大增量;2)C16定位大型6座SUV，延续高性价比战略，顶配价格下探至20万元以内，在细分市场中缺乏竞品，销量或有超预期可能;3)25/26年公司将推出B平台/D平台新车，若延续此前性价比策略则依旧具有竞争力。</p><p>反向出海引领公司盈利扭转。</p><p>零跑国际开创中国车企“反向合资”先河，有望形成1+1&gt;2的双赢效果。零跑借用stellantis渠道及海外产能：1)本地产能规避海外关税壁垒，顺应本地化生产潮流;2)渠道利用加速出海进度，起步渠道即满配;3)Stellantis品牌加持，海外开拓或将具备优势。长期来看，若将Stellantis的销量规模结合零跑的全栈自研能力，形成平台化的高度技术复用，有望打造极强的规模效应与<span>成本优势</span>，助力双方在全球市场实现领先，并共享取得的成果。出海自身高收益将帮助公司实现盈利。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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零跑汽车通过技术降本和材料成本下降，2023年<span>毛利</span>首次转正，达到0.5%。朱江明预计，通过第四轮降本周期，毛利率将在2024年提升至5%-10%，并希望在2025年实现盈利。 【2024年一季度亏损持续，市场挑战严峻】 2024年一季度，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，但净亏损为10.13亿元，毛利率再次降至负数，为-1.4%。公司表示，营收环比下滑原因包括车型改款升级、春节假期的季节性影响。 【零跑汽车新车预售发布，市场前景有待观察】 在北京车展上，零跑汽车发布了新款汽车的预售信息，朱江明强调希望在20万元以下市场满足消费者多样化需求。然而，在20万元以下新能源汽车市场，零跑汽车面临的竞争非常激烈，市场前景需进一步观察。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>零跑汽车（09863.HK）：内卷竞争中业绩上升却亏损连连，2024年毛利率目标5%-10%</title>\n<style 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零跑汽车通过技术降本和材料成本下降，2023年毛利首次转正，达到0.5%。朱江明预计，通过第四轮降本周期，毛利率将在2024年提升至5%-10%，并希望在2025年实现盈利。 【2024年一季度亏损持续，市场挑战严峻】 2024年一季度，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，但净亏损为10.13亿元，毛利率再次降至负数，为-1.4%。公司表示，营收环比下滑原因包括车型改款升级、春节假期的季节性影响。 【零跑汽车新车预售发布，市场前景有待观察】 在北京车展上，零跑汽车发布了新款汽车的预售信息，朱江明强调希望在20万元以下市场满足消费者多样化需求。然而，在20万元以下新能源汽车市场，零跑汽车面临的竞争非常激烈，市场前景需进一步观察。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":557,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308998624047408,"gmtCreate":1716466944005,"gmtModify":1716473214614,"author":{"id":"3559398033905270","authorId":"3559398033905270","name":"电车直汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c16ec4d3135a9ab86c58e48877f87259","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3559398033905270","authorIdStr":"3559398033905270"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">$极氪(ZK)$ &nbsp;</a>破发的垃圾","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">$极氪(ZK)$ &nbsp;</a>破发的垃圾","text":"$极氪(ZK)$ 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justify;\">另外，据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示，外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升，近几个月外资持续净增持境内债券，去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来，连续第四个月增持人民币债券，去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p><strong>业绩利好来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间，A股多家上市公司披露了业绩预告，据Wind数据显示，当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看：</p><p style=\"text-align: justify;\">普瑞眼科公告，预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元，同比增长1163.98%—1285.51%；公司整体业绩恢复较快增长，尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放，公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">捷顺科技公告，预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元，同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">锐科激光公告，预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元，同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升，产品毛利率同比提升显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">中体产业公告，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元，同比增467%—552%。</p><p style=\"text-align: justify;\">均胜电子公告，预计2023年净利润约10.89亿元，同比增长约176%。2023年，受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展，国内外客户订单持续放量，公司各项业务继续保持稳健增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">中航西飞公告，预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元，同比增长61%～80%；扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元，同比增长84%—115%；2023年度，公司聚焦主责主业，持续推进航空产品改进和系列化发展，交付航空产品数量比去年同期增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">天润工业公告，预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元，较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快，公司产品销量实现较好增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">道森股份公告，预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元，同比增长73.8%—111.37%。2023年，公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">红宝丽公告，预计2023年归母净利3000万元—4000万元，同比扭亏。报告期内，公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元，整体盈利同比增幅较大。</p><p><strong>外资重大转变</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当前，多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称，其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，Bell Asset Management公司总部位于墨尔本，管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是，该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ned Bell表示，当前中国股市估值已接近历史最低水平，MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%，远期市盈率已不到9倍。相比之下，MSCI印度指数的远期市盈率为22倍，标普500指数为19倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变，该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示，“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力，而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定，我们认为，这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”</p><p style=\"text-align: justify;\">而在此前，摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，资管公司安本资产管理（Abrdn）大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示，“我们在过去三个季度保持中立，但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护，以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”</p><p style=\"text-align: justify;\">贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出，当前中国股票的估值看起来很有吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">景顺驻香港投资总监William Yuen也表示，在中国市场，景顺希望追求成长性，目前对中国科技公司很感兴趣，在度过了监管挑战后，部分企业正处于一个更加清晰的经营环境，它们知道自己能做什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述外资机构的观点或许预示着，全球投资者对中国股票的重大战略性转变。</p><p><strong>突然爆买</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">另外，有迹象表明，计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。</p><p style=\"text-align: justify;\">据彭博社的数据显示，上周三，挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约，这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日，看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f7df07fbe2ddf22410e314585da8d8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"465\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示，外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升，近几个月外资持续净增持境内债券，去年11月净增持规模为历史次高值，12月进一步净增持245亿美元，继续处于近两年高位；去年12月，外商直接投资资本金净流入明显增加，净流入规模超百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，这是境外机构自2023年9月以来，连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前，中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间1月17日，国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计，2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力，社会经济正恢复常态化运行。</p><p style=\"text-align: justify;\">国际货币基金组织最新预测认为，2023年中国经济增速将达到5.4%，在全球大型经济体中保持领先。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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justify;\">另外，据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示，外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升，近几个月外资持续净增持境内债券，去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来，连续第四个月增持人民币债券，去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p><strong>业绩利好来了</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">1月16日晚间，A股多家上市公司披露了业绩预告，据Wind数据显示，当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看：</p><p style=\"text-align: justify;\">普瑞眼科公告，预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元，同比增长1163.98%—1285.51%；公司整体业绩恢复较快增长，尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放，公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">捷顺科技公告，预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元，同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">锐科激光公告，预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元，同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升，产品毛利率同比提升显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">中体产业公告，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元，同比增467%—552%。</p><p style=\"text-align: justify;\">均胜电子公告，预计2023年净利润约10.89亿元，同比增长约176%。2023年，受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展，国内外客户订单持续放量，公司各项业务继续保持稳健增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">中航西飞公告，预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元，同比增长61%～80%；扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元，同比增长84%—115%；2023年度，公司聚焦主责主业，持续推进航空产品改进和系列化发展，交付航空产品数量比去年同期增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">天润工业公告，预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元，较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快，公司产品销量实现较好增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">道森股份公告，预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元，同比增长73.8%—111.37%。2023年，公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。</p><p style=\"text-align: justify;\">红宝丽公告，预计2023年归母净利3000万元—4000万元，同比扭亏。报告期内，公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元，整体盈利同比增幅较大。</p><p><strong>外资重大转变</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当前，多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称，其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”</p><p style=\"text-align: justify;\">据悉，Bell Asset Management公司总部位于墨尔本，管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是，该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。</p><p style=\"text-align: justify;\">Ned Bell表示，当前中国股市估值已接近历史最低水平，MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%，远期市盈率已不到9倍。相比之下，MSCI印度指数的远期市盈率为22倍，标普500指数为19倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变，该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示，“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力，而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定，我们认为，这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”</p><p style=\"text-align: justify;\">而在此前，摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，资管公司安本资产管理（Abrdn）大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示，“我们在过去三个季度保持中立，但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护，以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”</p><p style=\"text-align: justify;\">贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出，当前中国股票的估值看起来很有吸引力。</p><p style=\"text-align: justify;\">景顺驻香港投资总监William Yuen也表示，在中国市场，景顺希望追求成长性，目前对中国科技公司很感兴趣，在度过了监管挑战后，部分企业正处于一个更加清晰的经营环境，它们知道自己能做什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述外资机构的观点或许预示着，全球投资者对中国股票的重大战略性转变。</p><p><strong>突然爆买</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">另外，有迹象表明，计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。</p><p style=\"text-align: justify;\">据彭博社的数据显示，上周三，挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约，这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日，看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f7df07fbe2ddf22410e314585da8d8\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"830\" tg-height=\"465\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示，外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升，近几个月外资持续净增持境内债券，去年11月净增持规模为历史次高值，12月进一步净增持245亿美元，继续处于近两年高位；去年12月，外商直接投资资本金净流入明显增加，净流入规模超百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，这是境外机构自2023年9月以来，连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前，中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。</p><p style=\"text-align: justify;\">北京时间1月17日，国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计，2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力，社会经济正恢复常态化运行。</p><p style=\"text-align: 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ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约，其中，看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。另外，据国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示，外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升，近几个月外资持续净增持境内债券，去年12月进一步净增持245亿美元。这是境外机构自去年9月以来，连续第四个月增持人民币债券，去年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。业绩利好来了1月16日晚间，A股多家上市公司披露了业绩预告，据Wind数据显示，当日晚间的业绩预增、扭亏等利好公告数量占比超80%。具体来看：普瑞眼科公告，预计2023年净利润2.6亿元—2.85亿元，同比增长1163.98%—1285.51%；公司整体业绩恢复较快增长，尤其是上年度积累的存量就医需求在2023年上半年集中释放，公司成熟期医院的业绩贡献是公司整体业绩增长较大的最主要因素。捷顺科技公告，预计2023年全年归属净利润盈利9000万元至1.35亿元，同比上年增396.07%至644.11%。报告期内停车场云托管SaaS业务、智慧停车运营业务、停车时长业务、停车场数字化运营业务等创新业务实现较快增长。锐科激光公告，预计2023年归母净利2.00亿元—2.50亿元，同比增长389.32%—511.64%。2023年激光器销售数量和销售收入同比上升，产品毛利率同比提升显著。中体产业公告，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润约为6600万元—7600万元，同比增467%—552%。均胜电子公告，预计2023年净利润约10.89亿元，同比增长约176%。2023年，受益于全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展，国内外客户订单持续放量，公司各项业务继续保持稳健增长。中航西飞公告，预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利8.4亿元—9.4亿元，同比增长61%～80%；扣除非经常性损益后的净利润盈利7.7亿元—9亿元，同比增长84%—115%；2023年度，公司聚焦主责主业，持续推进航空产品改进和系列化发展，交付航空产品数量比去年同期增加。天润工业公告，预计2023年实现归母净利润3.87亿至4.48亿元，较上年同期增长90.09%至120.05%。2023年国内重卡行业需求复苏及海外出口业务增长较快，公司产品销量实现较好增长。道森股份公告，预计2023年归母净利润1.85亿元—2.25亿元，同比增长73.8%—111.37%。2023年，公司控股子公司洪田科技有限公司在报告期内出货不断增加、营收与利润大幅增加。红宝丽公告，预计2023年归母净利3000万元—4000万元，同比扭亏。报告期内，公司产品销售毛利较上年增加2.23亿元，整体盈利同比增幅较大。外资重大转变当前，多家外资巨头对中国资产的观点正在发生重大转变。其中，长期回避中国股票的Bell Asset Management公司首席投资官Ned Bell罕见表态称，其正在考虑买入包括腾讯控股在内的中国大型科技公司。“我们正在有选择性地发现价值。”据悉，Bell Asset Management公司总部位于墨尔本，管理着价值约51亿澳元(约合人民币243亿元)的全球股票。值得一提的是，该公司上一次持有中国内地股票还要追溯到2014年12月。Ned Bell表示，当前中国股市估值已接近历史最低水平，MSCI中国指数已从2021年的峰值下跌了约60%，远期市盈率已不到9倍。相比之下，MSCI印度指数的远期市盈率为22倍，标普500指数为19倍。与此同时，摩根大通资产管理公司的观点也发生了转变，该公司全球多资产策略师Sylvia Sheng表示，“当前中国股票的估值肯定非常有吸引力，而仓位似乎相当轻。我们已经看到宏观势头趋于稳定，我们认为，这将逐渐推动盈利下降趋势重新企稳。”而在此前，摩根大通资产管理公司对中国股票持中性观点。另外，资管公司安本资产管理（Abrdn）大中华区多元资产投资解决方案主管Louis Luo表示，“我们在过去三个季度保持中立，但现在我们开始看到中国股市价值。当前正在考虑购买一些上行保护，以防股市飙升影响新兴市场基金的相对表现。”贝莱德安硕亚太投资策略主管Thomas Taw也指出，当前中国股票的估值看起来很有吸引力。景顺驻香港投资总监William Yuen也表示，在中国市场，景顺希望追求成长性，目前对中国科技公司很感兴趣，在度过了监管挑战后，部分企业正处于一个更加清晰的经营环境，它们知道自己能做什么。上述外资机构的观点或许预示着，全球投资者对中国股票的重大战略性转变。突然爆买另外，有迹象表明，计划做多中国的外资机构或许已经开始行动。据彭博社的数据显示，上周三，挂钩追踪港交所中国大盘股的美国上市ETF——iShares China Large-Cap ETF的期权总成交量飙升至近50万份合约，这是不到一个月来第二次达到这一高水平。当日，看涨期权的交易量是看跌期权交易量的2倍多。国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示，外资投资中国市场和配置人民币资产意愿稳步提升，近几个月外资持续净增持境内债券，去年11月净增持规模为历史次高值，12月进一步净增持245亿美元，继续处于近两年高位；去年12月，外商直接投资资本金净流入明显增加，净流入规模超百亿美元。值得注意的是，这是境外机构自2023年9月以来，连续第四个月增持人民币债券。2023年全年外资合计增持人民币债券规模约2800亿元。当前，中国经济的复苏势头依然整体稳中有进。北京时间1月17日，国家统计局将公布全年宏观经济数据。多位业内分析人士预计，2023年全年中国GDP增速将保持在5%以上。随着宏观稳经济政策协同发力，社会经济正恢复常态化运行。国际货币基金组织最新预测认为，2023年中国经济增速将达到5.4%，在全球大型经济体中保持领先。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":283,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":616409064,"gmtCreate":1651849904158,"gmtModify":1651849912143,"author":{"id":"3559398033905270","authorId":"3559398033905270","name":"电车直汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c16ec4d3135a9ab86c58e48877f87259","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3559398033905270","authorIdStr":"3559398033905270"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>跌吧 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