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苏小C
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苏小C
2023-01-10
还是理想最稳[得意]
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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>一般走“六核阵容”（上市车型包括ES7,ES6,EC6,ET7,ES8和ET5）期待迅速走量，也没有如同小鹏一样面对新车型上市不利后迅速降价保量，而是选择稳扎稳打。<strong>理想在价格上扎根于30万元-50万元，确认自家品牌价值区间；在技术上完全投入于增程式，第二代増程技术平台“X平台”已经相当成熟；在车型上，目前上市的L9和L8已经度过老牌车型理想ONE更新换代的阵痛期，转为进入收获阶段。</strong></p>\n<p>从最为直观也是最能体现竞争力的全年销量水平来看，理想凭借13.31万辆的销量，以及47%的同比增长幅度位居造车新势力第二，仅次于异军突起的哪咤（全年销量15.2万辆，同比增长118%），相较其老对手蔚来（全年销量12.24万辆，同比增长34%）和小鹏（全年销量12.1万辆，同比增长23%）则有较为明显的超越。</p>\n<p>之所以前文提到二线造车新势力哪咤和零跑今年表现出色不假，但是总体来看发力较早，但未竞全功，是因为在四季度中两者都显现出后继乏力的现象，其中零跑在10月份至12月份中，销量从此前的1.1万辆左右的水平骤降至7000-8000左右的水平，同环比皆转负数；同样哪咤虽然凭借今年中上旬的出彩销量表现拿到了造车新势力销量冠军，但是却在11月份和12月份销量连续出现环比大跌，其中12月份销量更是降至万辆以下的的7700辆左右。</p>\n<p><strong>反观理想，全年整体来看，除了在疫情极为严重的4月和车型推陈出新的8月由于处于新旧车型交替不佳，而销量有所回调，其他月份销量均十分稳定，基本上处于万辆以上水平，且却处于厚积薄发的状态，时间越往全年下旬移动，由于理想L9开始大规模交付，车型更新换代的阵痛期读过之后，销量越是增长的快</strong>。在年末最后一个月12月份，<a 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市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":847,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
