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整天把格局挂在嘴上的人很傻
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2023-12-05
斌哥牛逼!加油
盘前 | 蔚来财报后涨超4%,Meta、英伟达跌近1%
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2020-12-22
今晚蔚来能否冲击50?
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2020-12-22
人民币是否会破6呢?
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2020-12-22
上海学区房年后走势如何?有人进来说说嘛
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2020-12-21
1枚现在挺贵
@爱投学院:爱投学院研究团队 12月15日最新消息,美国国会即将敲定总价值达1.4万亿美元的2021财年全面支出方案,为了支持此次财政刺激方案,美国还要先后“印钞”总计23080亿美元(折合约15.1万亿元人民币)。比特币作为新的避险资产,得到了机构的垂青,可能拥有比黄金更强的避险属性。12月16日晚间,比特币自2009年诞生以来首次站上20000美元关口,在此之前,比特币的最高价格为2017年12月16日的18801美元。比特币的熊市已经结束,牛市已经开启! 比特币减半通常产生四年一个循环周期——两年牛市两年熊市。若历史重现,比特币减半引发的牛市一般会持续到第二年,即2021年。比特币第一轮涨幅目标是20000美元,现在比特币已经进入到主升浪的趋势,已经 突破20000美元,目标25000美元! 爱投学院与老虎证券联合推出最畅销北美投资课程《零基础打造你的百万投资组合》,点击可了解 ➡️:老虎空间站--《零基础打造你的百万投资组合》北美专家手把手教你分析,授之以渔,把财富增值掌握在自己手中。无论美股、港股还是A股,这些经验和方法都非常适用。快来感受原汁原味的北美独立观点,和我们踏上财富自由的旅程。进入爱投学院空间站,即可学习。如有任何疑问及售后请v联dds3rdstone 或者 dss666888ss。爱投学院研究团队喜欢我们的独立、独到的观点与分析,请三连:点赞、分享、订阅。留言让我们做得更好,期待与你的互动。你的关注和鼓励是我们的无限动力。爱投学院作为全球顶级财经出版集团Agora的中国子公司,希望在投资的路上一直陪伴你,助你成为更自信、更睿智、更成功的投资者,最终实现财富自由
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2020-12-21
你是继续看好小鹏。目标价
$小鹏汽车(XPEV)$
100
@9i:从一个普通用户去看小鹏
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2020-12-21
从头再来。
@空军大队长:亏上千万,悲惨20年回顾
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2020-12-13
下周一开始A股将引来年内最大的解禁潮
大伙儿要按住手中的资金,勿要冲动。
下周一开始A股将引来年内最大的解禁潮
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2020-12-13
长春高新,下周洪峰来袭。[龇牙]
下周洪峰来袭!A股解禁市值超1900亿(附名单)
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2020-12-12
这个夸张了。。
@0xFFFF:
$蔚来(NIO)$
要抄底的不要冲动。。。
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2020-12-12
$蔚来(NIO)$
要抄底的不要冲动。。。
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2020-12-12
$蔚来(NIO)$
今晚可能要破-10%
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2020-12-12
$蔚来(NIO)$
再等等,大家不要冲动。
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2020-12-07
不管观点说的对不对,至少茨威格那段话让本文增色不少
新造车穿越生死线:从无人问津,到股价暴涨50倍
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2020-11-30
雄文!
复利的谎言:十年赚10倍,靠谱吗?
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2020-11-26
最终交易大神们都怎样了?
那些年爆仓的交易大神们,是如何逆袭的
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2020-11-24
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
$小鹏汽车(XPEV)$
历史重演,ev三杰中,大哥的涨幅总是最少的。[笑哭]
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2020-11-19
未来至少一年里,下面三位的财报超预期将是常态。拭目以待。
$蔚来(NIO)$
$小鹏汽车(XPEV)$
$理想汽车(LI)$
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2020-11-13
谁能告诉我,为什么nio只有涨10%,而理想和小鹏却有20% plus。这是什么逻辑?
$蔚来(NIO)$
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2020-11-07
造车新势力后续是否还有一波?且看周一。
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GitLab2024财年Q3营收为1.497亿美元,同比增长32%,略高于市场预期的1.42亿美元;每股亏损1.84美元,市场预期亏损0.3美元,去年同期亏损0.33美元;非GAAP归属于公司的净利润为0.144亿美元,较去年同期实现扭亏为盈。</p><p>爱立信涨约2%,诺基亚跌超7%。消息面上,爱立信与AT&T达成140亿美元协议,将在美国部署5G开放式RAN。就此,诺基亚预计,未来2-3年内来自AT&T的移动网络业务收入将会下降。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3e72bb5840128a9462e2c5f41251e80\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"129\"/></p><p>医药零售商CVS健康涨超2%。公司在周二的投资者日上重申了其2023年业绩指引,预计2023年全年营收将达到3515亿至3573亿美元,市场预期为3536亿美元;预计全年调整后的每股收益8.50至8.70美元,市场预期为8.58美元。</p><p>Meta跌近1%。SEC官网资料显示,扎克伯格从11月1日开始,除了双休日和23日感恩节休市,<strong>每一个交易日都要风雨无阻地卖掉28009股</strong>。累计总共出售数量超过60万股,变现资金超过1.8亿美元。</p><p>英伟达跌0.93%。最新数据显示,英伟达的高管和董事在11月份卖出或申请出售的英伟达股票达到37万股,市值约1.8亿美元。</p><p>诺和诺德跌超0.8%。公司称正进行试验和研究,以了解导致肥胖的原因,并寻求研发预防肥胖的药物。</p><p>热门中概股盘前跌多涨少。截至发稿,阿里巴巴、京东跌超1%,拼多多、百度、哔哩哔哩跌超2%。</p><h3 id=\"id_1052657966\">大宗商品</h3><p>国际油价盘中大幅震荡。沙特能源部长表示,如果市场需要,OPEC+减产可能会延续到2024年3月以后,他批评评论人士未能理解这份产量协议。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9115a3c17b51987ce3a12c5f70da09b\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>国际金价短线下行。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e6b9e97be0920638a6789a75f9059d4\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>盘前 | 蔚来财报后涨超4%,Meta、英伟达跌近1%</title>\n<style 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20:32</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>12月5日周二,美股三大指数期货在盘前时段集体下跌。美国职位空缺数据将于北京时间周二晚间公布。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/baa2187f75a83769e4b986a560de71cf\" title=\"\" tg-width=\"879\" tg-height=\"304\"/></p><h3 id=\"id_1377664035\">个股盘前走势</h3><p>蔚来涨超4%。蔚来今日发布三季度财报,营收190.7亿元,同比增长46.6%,环比增长117.4%;经调整净亏损39.5亿元,同比增加13%,环比下降27.4%。在蔚来业绩会上,对于收购江淮工厂资产获取独立生产资质的动机上,<strong>董事长李斌表示,“从制造角度,如果我们完全由自己独立制造,制造成本会下降10%”。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dde02d2278c65275d77da7ae59ab42bc\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"129\"/></p><p>同时,理想汽车跌0.03%,小鹏汽车涨0.562%</p><p>代码托管平台GitLab大涨超14%。 GitLab2024财年Q3营收为1.497亿美元,同比增长32%,略高于市场预期的1.42亿美元;每股亏损1.84美元,市场预期亏损0.3美元,去年同期亏损0.33美元;非GAAP归属于公司的净利润为0.144亿美元,较去年同期实现扭亏为盈。</p><p>爱立信涨约2%,诺基亚跌超7%。消息面上,爱立信与AT&T达成140亿美元协议,将在美国部署5G开放式RAN。就此,诺基亚预计,未来2-3年内来自AT&T的移动网络业务收入将会下降。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3e72bb5840128a9462e2c5f41251e80\" title=\"\" tg-width=\"450\" tg-height=\"129\"/></p><p>医药零售商CVS健康涨超2%。公司在周二的投资者日上重申了其2023年业绩指引,预计2023年全年营收将达到3515亿至3573亿美元,市场预期为3536亿美元;预计全年调整后的每股收益8.50至8.70美元,市场预期为8.58美元。</p><p>Meta跌近1%。SEC官网资料显示,扎克伯格从11月1日开始,除了双休日和23日感恩节休市,<strong>每一个交易日都要风雨无阻地卖掉28009股</strong>。累计总共出售数量超过60万股,变现资金超过1.8亿美元。</p><p>英伟达跌0.93%。最新数据显示,英伟达的高管和董事在11月份卖出或申请出售的英伟达股票达到37万股,市值约1.8亿美元。</p><p>诺和诺德跌超0.8%。公司称正进行试验和研究,以了解导致肥胖的原因,并寻求研发预防肥胖的药物。</p><p>热门中概股盘前跌多涨少。截至发稿,阿里巴巴、京东跌超1%,拼多多、百度、哔哩哔哩跌超2%。</p><h3 id=\"id_1052657966\">大宗商品</h3><p>国际油价盘中大幅震荡。沙特能源部长表示,如果市场需要,OPEC+减产可能会延续到2024年3月以后,他批评评论人士未能理解这份产量协议。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9115a3c17b51987ce3a12c5f70da09b\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>国际金价短线下行。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e6b9e97be0920638a6789a75f9059d4\" title=\"\" tg-width=\"560\" 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GitLab2024财年Q3营收为1.497亿美元,同比增长32%,略高于市场预期的1.42亿美元;每股亏损1.84美元,市场预期亏损0.3美元,去年同期亏损0.33美元;非GAAP归属于公司的净利润为0.144亿美元,较去年同期实现扭亏为盈。爱立信涨约2%,诺基亚跌超7%。消息面上,爱立信与AT&T达成140亿美元协议,将在美国部署5G开放式RAN。就此,诺基亚预计,未来2-3年内来自AT&T的移动网络业务收入将会下降。医药零售商CVS健康涨超2%。公司在周二的投资者日上重申了其2023年业绩指引,预计2023年全年营收将达到3515亿至3573亿美元,市场预期为3536亿美元;预计全年调整后的每股收益8.50至8.70美元,市场预期为8.58美元。Meta跌近1%。SEC官网资料显示,扎克伯格从11月1日开始,除了双休日和23日感恩节休市,每一个交易日都要风雨无阻地卖掉28009股。累计总共出售数量超过60万股,变现资金超过1.8亿美元。英伟达跌0.93%。最新数据显示,英伟达的高管和董事在11月份卖出或申请出售的英伟达股票达到37万股,市值约1.8亿美元。诺和诺德跌超0.8%。公司称正进行试验和研究,以了解导致肥胖的原因,并寻求研发预防肥胖的药物。热门中概股盘前跌多涨少。截至发稿,阿里巴巴、京东跌超1%,拼多多、百度、哔哩哔哩跌超2%。大宗商品国际油价盘中大幅震荡。沙特能源部长表示,如果市场需要,OPEC+减产可能会延续到2024年3月以后,他批评评论人士未能理解这份产量协议。国际金价短线下行。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":573,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330213029,"gmtCreate":1608628586861,"gmtModify":1703735811628,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"今晚蔚来能否冲击50?","listText":"今晚蔚来能否冲击50?","text":"今晚蔚来能否冲击50?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":9,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330213029","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3752,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3560479898255824","authorId":"3560479898255824","name":"歆宝","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"不出意外应该没问题","text":"不出意外应该没问题","html":"不出意外应该没问题"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330602210,"gmtCreate":1608596040330,"gmtModify":1703735630793,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"人民币是否会破6呢?","listText":"人民币是否会破6呢?","text":"人民币是否会破6呢?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330602210","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1509,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330867183,"gmtCreate":1608571971042,"gmtModify":1703735563344,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"上海学区房年后走势如何?有人进来说说嘛","listText":"上海学区房年后走势如何?有人进来说说嘛","text":"上海学区房年后走势如何?有人进来说说嘛","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330867183","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1878,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330908943,"gmtCreate":1608488201882,"gmtModify":1703735058891,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"1枚现在挺贵","listText":"1枚现在挺贵","text":"1枚现在挺贵","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330908943","repostId":"397306378","repostType":1,"repost":{"id":397306378,"gmtCreate":1608175285094,"gmtModify":1703851571621,"author":{"id":"3540166583692073","authorId":"3540166583692073","name":"爱投学院","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8def4c9b37e078bb8f8421d71f6603d4","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"比特币突破20000美元,你至少要持有一枚比特币!","htmlText":"\n \n \n 爱投学院研究团队 12月15日最新消息,美国国会即将敲定总价值达1.4万亿美元的2021财年全面支出方案,为了支持此次财政刺激方案,美国还要先后“印钞”总计23080亿美元(折合约15.1万亿元人民币)。比特币作为新的避险资产,得到了机构的垂青,可能拥有比黄金更强的避险属性。12月16日晚间,比特币自2009年诞生以来首次站上20000美元关口,在此之前,比特币的最高价格为2017年12月16日的18801美元。比特币的熊市已经结束,牛市已经开启! 比特币减半通常产生四年一个循环周期——两年牛市两年熊市。若历史重现,比特币减半引发的牛市一般会持续到第二年,即2021年。比特币第一轮涨幅目标是20000美元,现在比特币已经进入到主升浪的趋势,已经 突破20000美元,目标25000美元! 爱投学院与老虎证券联合推出最畅销北美投资课程《零基础打造你的百万投资组合》,点击可了解 ➡️:<a href=\"https://www.laohu8.com/m/space?userId=3540166583692073&invite=3CFB5\" target=\"_blank\">老虎空间站--《零基础打造你的百万投资组合》</a>北美专家手把手教你分析,授之以渔,把财富增值掌握在自己手中。无论美股、港股还是A股,这些经验和方法都非常适用。快来感受原汁原味的北美独立观点,和我们踏上财富自由的旅程。进入爱投学院空间站,即可学习。如有任何疑问及售后请v联dds3rdstone 或者 dss666888ss。爱投学院研究团队喜欢我们的独立、独到的观点与分析,请三连:点赞、分享、订阅。留言让我们做得更好,期待与你的互动。你的关注和鼓励是我们的无限动力。爱投学院作为全球顶级财经出版集团Agora的中国子公司,希望在投资的路上一直陪伴你,助你成为更自信、更睿智、更成功的投资者,最终实现财富自由\n \n","listText":"爱投学院研究团队 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12月15日最新消息,美国国会即将敲定总价值达1.4万亿美元的2021财年全面支出方案,为了支持此次财政刺激方案,美国还要先后“印钞”总计23080亿美元(折合约15.1万亿元人民币)。比特币作为新的避险资产,得到了机构的垂青,可能拥有比黄金更强的避险属性。12月16日晚间,比特币自2009年诞生以来首次站上20000美元关口,在此之前,比特币的最高价格为2017年12月16日的18801美元。比特币的熊市已经结束,牛市已经开启! 比特币减半通常产生四年一个循环周期——两年牛市两年熊市。若历史重现,比特币减半引发的牛市一般会持续到第二年,即2021年。比特币第一轮涨幅目标是20000美元,现在比特币已经进入到主升浪的趋势,已经 突破20000美元,目标25000美元! 爱投学院与老虎证券联合推出最畅销北美投资课程《零基础打造你的百万投资组合》,点击可了解 ➡️:老虎空间站--《零基础打造你的百万投资组合》北美专家手把手教你分析,授之以渔,把财富增值掌握在自己手中。无论美股、港股还是A股,这些经验和方法都非常适用。快来感受原汁原味的北美独立观点,和我们踏上财富自由的旅程。进入爱投学院空间站,即可学习。如有任何疑问及售后请v联dds3rdstone 或者 dss666888ss。爱投学院研究团队喜欢我们的独立、独到的观点与分析,请三连:点赞、分享、订阅。留言让我们做得更好,期待与你的互动。你的关注和鼓励是我们的无限动力。爱投学院作为全球顶级财经出版集团Agora的中国子公司,希望在投资的路上一直陪伴你,助你成为更自信、更睿智、更成功的投资者,最终实现财富自由","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ff478608c58bc8fec08d53d80878f1b7","width":"0","height":"0"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/397306378","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"9a4785c4c288469eb72b0584c9c8c067","tweetId":"397306378","videoUrl":"https://1254107296.vod2.myqcloud.com/b9972fcfvodtranscq1254107296/bbfbec7c5285890811299297387/v.f30.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/ff478608c58bc8fec08d53d80878f1b7"},"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1691,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330908015,"gmtCreate":1608488178137,"gmtModify":1703735058540,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"你是继续看好小鹏。目标价<a 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但是我自己依然出手了365版本的G3 入手了520版本的G3. 相比之前的版本,新版整体满意度更高。 1、语音控制可以在大部分时候解放双手。 2、天热天冷的时候也可以提前打开车内空调。 3、高速时候自适应巡航、车道保持,基本上可以缓解80%的疲劳 4、自动泊车应该最优秀的,没用之一。 5、没用然后乱七八糟的维护保养。 6、终身不限公里数免费救援,我使用过一次,哈哈。 7、每年免费充电3000度约折合20000公里。 暂时就想到了这么多。 下面再说说P7。 其实目前阶段G3 520续航目前的阶段基本上就是可换可不换。 几天前售后说目前有置换政策,了解以后决定换P7 原因如下: 1,噪音更低,毕竟经常会带家人,安静点好 2,音乐座舱头枕的话自己听歌电话导航应该不会影响到其他人了吧 3,续航又多了670-520=150km(NEDC) 4,P7整体还是比G3提升一个档次的 5,外观更漂亮,中控仪表盘布局更和谐 6,人生苦短,及时行乐 最后我想说下,国产造车新势力没那么不堪,大家可以多去体验下。 如果你打算买新能源车的股票,不妨先去了解下,试驾下。 关于小鹏大家有什么疑问也可以评","listText":"PS:本人美股新手,只有20股XPEV,以下仅仅是一个普通用户的想法 首先声明,我个人是一个比较喜欢尝鲜的,对新事物充满好奇心。 我是2018年4月盲定的小鹏G3那时候没公布配置,没公布续航,啥都没有。 经历了长达1年的等待,2019年4月份终于提车了。续航365. 提车之后大部分方面都很满意,唯一的遗憾就是续航有点短了,基本上跑不了长途。 然后提车后的3个月后,小鹏发布了价格更低,续航更久的520 当时是又悲又喜, 悲的是花高价,盲定等了1年多才提车,结果几个月过时了,哈哈 喜的是,如果不考虑钱的问题,起码又多了一个选择。 好在小鹏最终决定对之前3年后以6折的保底价格对老款机型进行置换。 但是我自己依然出手了365版本的G3 入手了520版本的G3. 相比之前的版本,新版整体满意度更高。 1、语音控制可以在大部分时候解放双手。 2、天热天冷的时候也可以提前打开车内空调。 3、高速时候自适应巡航、车道保持,基本上可以缓解80%的疲劳 4、自动泊车应该最优秀的,没用之一。 5、没用然后乱七八糟的维护保养。 6、终身不限公里数免费救援,我使用过一次,哈哈。 7、每年免费充电3000度约折合20000公里。 暂时就想到了这么多。 下面再说说P7。 其实目前阶段G3 520续航目前的阶段基本上就是可换可不换。 几天前售后说目前有置换政策,了解以后决定换P7 原因如下: 1,噪音更低,毕竟经常会带家人,安静点好 2,音乐座舱头枕的话自己听歌电话导航应该不会影响到其他人了吧 3,续航又多了670-520=150km(NEDC) 4,P7整体还是比G3提升一个档次的 5,外观更漂亮,中控仪表盘布局更和谐 6,人生苦短,及时行乐 最后我想说下,国产造车新势力没那么不堪,大家可以多去体验下。 如果你打算买新能源车的股票,不妨先去了解下,试驾下。 关于小鹏大家有什么疑问也可以评","text":"PS:本人美股新手,只有20股XPEV,以下仅仅是一个普通用户的想法 首先声明,我个人是一个比较喜欢尝鲜的,对新事物充满好奇心。 我是2018年4月盲定的小鹏G3那时候没公布配置,没公布续航,啥都没有。 经历了长达1年的等待,2019年4月份终于提车了。续航365. 提车之后大部分方面都很满意,唯一的遗憾就是续航有点短了,基本上跑不了长途。 然后提车后的3个月后,小鹏发布了价格更低,续航更久的520 当时是又悲又喜, 悲的是花高价,盲定等了1年多才提车,结果几个月过时了,哈哈 喜的是,如果不考虑钱的问题,起码又多了一个选择。 好在小鹏最终决定对之前3年后以6折的保底价格对老款机型进行置换。 但是我自己依然出手了365版本的G3 入手了520版本的G3. 相比之前的版本,新版整体满意度更高。 1、语音控制可以在大部分时候解放双手。 2、天热天冷的时候也可以提前打开车内空调。 3、高速时候自适应巡航、车道保持,基本上可以缓解80%的疲劳 4、自动泊车应该最优秀的,没用之一。 5、没用然后乱七八糟的维护保养。 6、终身不限公里数免费救援,我使用过一次,哈哈。 7、每年免费充电3000度约折合20000公里。 暂时就想到了这么多。 下面再说说P7。 其实目前阶段G3 520续航目前的阶段基本上就是可换可不换。 几天前售后说目前有置换政策,了解以后决定换P7 原因如下: 1,噪音更低,毕竟经常会带家人,安静点好 2,音乐座舱头枕的话自己听歌电话导航应该不会影响到其他人了吧 3,续航又多了670-520=150km(NEDC) 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关于小鹏大家有什么疑问也可以评","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/c9f4e95d474125e1c6cf69ededbef39e","width":"688","height":"1490"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c087f4a489f51bd8e38e4de974160699","width":"688","height":"1490"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/55c12ff07b1138cdc2ddc519080e2db0","width":"688","height":"1490"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/394811794","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1286,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330901401,"gmtCreate":1608488070403,"gmtModify":1703735058191,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"从头再来。","listText":"从头再来。","text":"从头再来。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330901401","repostId":"397777544","repostType":1,"repost":{"id":397777544,"gmtCreate":1608385795788,"gmtModify":1703734913139,"author":{"id":"74125836878304","authorId":"74125836878304","name":"空军大队长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/491ac6b2de4e6f00b0c07853ca1c186b","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"亏上千万,悲惨20年回顾","htmlText":"亏上千万,悲惨20年回顾“亏得差点下海”!如果非要用一句话总结回顾本年的投资经历,那就是这句了。“铁马晓嘶营壁冷,楼船夜渡风涛急,有谁怜。猿臂故将军,无功级!”特斯拉,痛心的做空操作在每一个孤独自责和悔恨的晚上。我都想起那不断掉血的账户,黑色幽默般的剧本总是以一种骨骼清奇的方式打开在我的面前。命运的导演告诉我,“大队长,你是男主角,该你表演了!”“这次,给你挑选了一个弱鸡大反派,他和贾跃亭很像,就叫他马跃亭吧!”“贾跃亭知道吧,那个跌了99%的贾跃亭!”“他的公司极端高估,销量脆弱,品控稀烂,但市值却赶上了丰田!”“这是一个极端巧妙放空的位置,你的队友是华尔街的对冲基金,200亿刀的空头列阵在前!”于是我提上裤子就果断做空,因为我深知,做空泡沫资产是快速实现暴富的手段。特斯拉春季的暴跌腰斩,也不过短短数日而已。泡沫必然破灭,我欣然在特斯拉的涨势中不断追加保证·金。后来的事情大家都知道了,在我爆仓的那一刻,我想起那句“我部悍将刘三刀,三刀之内必斩吕布”!以上就是我本年度第一个印象深刻的操作,社区的兄弟都很熟悉。我本以为,做空特斯拉不过是看得见的捡钱机会。擂台上和我对战的马跃亭不过是马保国而已,哪知我一上去,马保国变成了拳王马特西。偷袭我三十多岁的小同志,这样好吗?这样不好。其实我真的是一个老实人,希望通过投资的胜利挣本份钱。成大事者胸中必有千般韬略,赢得资本市场的财务自由,挟飞仙以遨游,抱明月而长终。这何曾不是我的梦想!但是无数次重复的失败却让我差点下海,接受钢丝球的考验。不仅特斯拉,另一个印象深刻的操作就是负油价之夜前做多原油。很多社区兄弟还给我点赞了的。所以在负油价之夜前,那个时候我持有原油的多头仓位,并且信心满满。傅大师的话音犹在耳,“商品是有价值的”,“成本区域商品价值的天然防线”。40块成本的油现价20块。傻子也知道买就完事了,不信它还能跌到0?那几天我还喊多原油,","listText":"亏上千万,悲惨20年回顾“亏得差点下海”!如果非要用一句话总结回顾本年的投资经历,那就是这句了。“铁马晓嘶营壁冷,楼船夜渡风涛急,有谁怜。猿臂故将军,无功级!”特斯拉,痛心的做空操作在每一个孤独自责和悔恨的晚上。我都想起那不断掉血的账户,黑色幽默般的剧本总是以一种骨骼清奇的方式打开在我的面前。命运的导演告诉我,“大队长,你是男主角,该你表演了!”“这次,给你挑选了一个弱鸡大反派,他和贾跃亭很像,就叫他马跃亭吧!”“贾跃亭知道吧,那个跌了99%的贾跃亭!”“他的公司极端高估,销量脆弱,品控稀烂,但市值却赶上了丰田!”“这是一个极端巧妙放空的位置,你的队友是华尔街的对冲基金,200亿刀的空头列阵在前!”于是我提上裤子就果断做空,因为我深知,做空泡沫资产是快速实现暴富的手段。特斯拉春季的暴跌腰斩,也不过短短数日而已。泡沫必然破灭,我欣然在特斯拉的涨势中不断追加保证·金。后来的事情大家都知道了,在我爆仓的那一刻,我想起那句“我部悍将刘三刀,三刀之内必斩吕布”!以上就是我本年度第一个印象深刻的操作,社区的兄弟都很熟悉。我本以为,做空特斯拉不过是看得见的捡钱机会。擂台上和我对战的马跃亭不过是马保国而已,哪知我一上去,马保国变成了拳王马特西。偷袭我三十多岁的小同志,这样好吗?这样不好。其实我真的是一个老实人,希望通过投资的胜利挣本份钱。成大事者胸中必有千般韬略,赢得资本市场的财务自由,挟飞仙以遨游,抱明月而长终。这何曾不是我的梦想!但是无数次重复的失败却让我差点下海,接受钢丝球的考验。不仅特斯拉,另一个印象深刻的操作就是负油价之夜前做多原油。很多社区兄弟还给我点赞了的。所以在负油价之夜前,那个时候我持有原油的多头仓位,并且信心满满。傅大师的话音犹在耳,“商品是有价值的”,“成本区域商品价值的天然防线”。40块成本的油现价20块。傻子也知道买就完事了,不信它还能跌到0?那几天我还喊多原油,","text":"亏上千万,悲惨20年回顾“亏得差点下海”!如果非要用一句话总结回顾本年的投资经历,那就是这句了。“铁马晓嘶营壁冷,楼船夜渡风涛急,有谁怜。猿臂故将军,无功级!”特斯拉,痛心的做空操作在每一个孤独自责和悔恨的晚上。我都想起那不断掉血的账户,黑色幽默般的剧本总是以一种骨骼清奇的方式打开在我的面前。命运的导演告诉我,“大队长,你是男主角,该你表演了!”“这次,给你挑选了一个弱鸡大反派,他和贾跃亭很像,就叫他马跃亭吧!”“贾跃亭知道吧,那个跌了99%的贾跃亭!”“他的公司极端高估,销量脆弱,品控稀烂,但市值却赶上了丰田!”“这是一个极端巧妙放空的位置,你的队友是华尔街的对冲基金,200亿刀的空头列阵在前!”于是我提上裤子就果断做空,因为我深知,做空泡沫资产是快速实现暴富的手段。特斯拉春季的暴跌腰斩,也不过短短数日而已。泡沫必然破灭,我欣然在特斯拉的涨势中不断追加保证·金。后来的事情大家都知道了,在我爆仓的那一刻,我想起那句“我部悍将刘三刀,三刀之内必斩吕布”!以上就是我本年度第一个印象深刻的操作,社区的兄弟都很熟悉。我本以为,做空特斯拉不过是看得见的捡钱机会。擂台上和我对战的马跃亭不过是马保国而已,哪知我一上去,马保国变成了拳王马特西。偷袭我三十多岁的小同志,这样好吗?这样不好。其实我真的是一个老实人,希望通过投资的胜利挣本份钱。成大事者胸中必有千般韬略,赢得资本市场的财务自由,挟飞仙以遨游,抱明月而长终。这何曾不是我的梦想!但是无数次重复的失败却让我差点下海,接受钢丝球的考验。不仅特斯拉,另一个印象深刻的操作就是负油价之夜前做多原油。很多社区兄弟还给我点赞了的。所以在负油价之夜前,那个时候我持有原油的多头仓位,并且信心满满。傅大师的话音犹在耳,“商品是有价值的”,“成本区域商品价值的天然防线”。40块成本的油现价20块。傻子也知道买就完事了,不信它还能跌到0?那几天我还喊多原油,","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a787585509b03b31daf242c8b5f4b207","width":"660","height":"1173"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/ced6298199e702bb564196c56a63c4bc","width":"660","height":"1173"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/89406cfa984baaf8b4de26eda51264a0","width":"400","height":"379"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/397777544","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":10,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1080,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":394010778,"gmtCreate":1607851442294,"gmtModify":1703849926369,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLev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href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>和摩拜单车上赚到的钱几乎全部押了进去,但预计还是支撑不了一个季度,他必须要找到更大的金主才能为公司续命,然而就在这个夏天蔚来ES8却出现了4起自燃事故;因为蔚来的股价暴跌市值缩水严重,市场唱衰电动车概念,正在进行C轮融资的小鹏汽车估值太高无人领投,创始人何小鹏只好自掏腰包来投资;李想见完100多家机构,无人敢拍板给钱,眼看着第一款量产车就要面临“难产”了,他不得不采取非常手段找钱。</p><p>没有人能预测一年多以后的今天,蔚来股价距最低点已暴涨近50倍,市值一度超700亿美元一举超越宝马、戴姆勒等众多车企,成为全球市值第四高的汽车企业;小鹏汽车在11月23日晚市值超越了<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>,这件事何小鹏以前或许都不敢想;理想汽车也完成了中国汽车史上最漂亮的一次IPO,第一款车理想ONE的销量就取得了超出外界预期的成功,公司账上躺着超200亿现金。</p><p>大多数人只看到这三家公司现在被资本追捧,却没看到在顺风顺水之前,他们所遭遇的一切。从最低谷到全面崛起,这三家公司经历了一个十分艰难的自救过程,这中间既有创始人的不服输与韧性,资本市场的冷血与热忱,也有传统车企的趁火打劫与追悔莫及,有人四处唱衰希望他们尽快倒闭,也有车主自掏腰包为他们打广告摇旗呐喊。</p><p>过去一年,这三家公司经历了过山车般的濒临死亡与腾空而起。一位新造车公司的投资人告诉腾讯新闻《潜望》,去年觉得今年要是能活下来就不错了,如今这样的追捧自己完全没有想象到。</p><p>20世纪最伟大的传记作家斯蒂芬·茨威格在《人类群星闪耀时》中写道:“一个真正的具有世界历史意义的时刻,一个人类群星闪耀时刻出现以前,必然会有漫长的岁月无谓地流逝而去,在这种关键的时刻,那些平时慢慢悠悠顺序发生和并列发生的事,都压缩在这样一个决定一切的短暂时刻表现出来。”</p><p><b>百亿启动资金的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a></b></p><p>2015年年初,腾讯集团首席执行官马化腾到北京参会,李斌约他一起吃了一顿饭,专门聊了自己打算从易车辞职出来造车的事,希望获得腾讯支持,马化腾当即表示了同意。</p><p>在此之前的2014年底,李斌与自己的北大同学秦力洪一起在北京和上海开启了疯狂的招人模式,他们还去见了李斌做易车网时的“死对头”——<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>创始人李想。李想、李斌和秦力洪三人聊了几个小时,他们认为这个社会的资源有限,大家分开做不如一起做。不过,李想和李斌都是创业近20年的老兵,从来没有给人打过工,二人在谁向谁汇报上很难达成一致,于是李想退而求其次,表示愿意投资蔚来。</p><p>2015年上半年的一天,李想给多年好友明势资本创始合伙人黄明明发微信,想约他聊聊,最后两人在望京一家咖啡馆见了面。黄明明隐约觉得,李想应该是决定要去造车了。在此之前,媒体广泛报道李想和李斌一起创办了蔚来汽车,不过李想却一直说他只是投资人。曾投资汽车之家、与李想十分熟悉的黄明明知道,他应该会自己去打造一家体现他对出行行业深刻洞见的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司。</p><p>黄明明告诉腾讯新闻《潜望》,当时他们聊了三小时,李想只字未提造车的事,全程都在复盘汽车之家的创业经历。一般当一个创业者提到复盘这个词,人们就会想到他会反思哪些地方做得不好,有哪些缺陷和不足,但李想这次却主要讲了汽车之家之前做对了什么以及为什么能赢。直到两人要结束聊天的最后一刻,李想才向黄明明坦白,他打算辞掉在汽车之家的所有职务,然后出来自己干。黄明明当即表示,不管你做什么,我们肯定第一个投资支持。</p><p>而何小鹏最早是以投资人身份参与小鹏汽车的。2014年的一天,<a href=\"https://laohu8.com/S/CMCM\">猎豹移动</a>CEO傅盛接到好友何小鹏发来的信息,说自己在广州支持了一个创业公司,几个广汽背景的人(夏珩、何涛、杨春雷)出来做电动汽车,希望兄弟们参与支持一下。</p><p>根据傅盛的回忆,何小鹏当时将他和夏珩(小鹏汽车联合创始人、总裁)等创始人拉了一个微信群,大家相互认识了一下。不久后,傅盛来到广州郊区的一个修理工厂,看到十几个研发人员正在手工组装汽车。不久后,傅盛和俞永福、李学凌、吴宵光等人一起,参与投资了这家后来被命名为“小鹏汽车”的公司。</p><p>同样接到投资请求的还包括GGV纪源资本管理合伙人符绩勋,当年GGV投资了何小鹏等人创立的UC浏览器,并在UC以50亿美元卖给<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>这笔交易中获取了丰厚回报。符绩勋告诉腾讯新闻《潜望》,他当时去广州试驾了一下拆的七零八乱的样车,看了一下还不成熟的设计图纸,当时心中只冒出一个想法,这就是个人爱好,他就是玩玩而已,当时电动车赛道也没有被认可,于是便没有投资。</p><p>生产汽车堪称现代制造业的巅峰级工程,除了需要大量的人力、物力和时间积累以外,最重要的还需要消耗大量的资金,少则上百亿,多则几百亿上千亿。即便像李斌、何小鹏和李想这样早已实现财务自由的人,也远远无法支撑起一家造车公司所需要的资金,这时候资本就成了他们绕不过去的槛。</p><p>2018年9月,蔚来上市前夕,蔚来早期投资人、愉悦资本创始合伙人刘二海向腾讯新闻《潜望》透露,自己最开始和李斌聊造车,主要聊到造车需要融资,跟谁合作就成了一件特别重要的事。到底跟谁合作?有没有竞争?谁可能做电动汽车?小米会不会做电动汽车?在二人的交谈中,最先想到的是传统势力,肯定会有一大波人造电动车,还有雷军也很可能造车。小米当时如日中天,要是他们做了怎么办?最后李斌去找雷军聊,反而获得了雷军旗下顺为资本的投资。</p><p>为了体现自己造车的决心,李想决定拿出5000万美元投入到公司的第一次融资中,而黄明明拉上李想在汽车之家的合伙人樊峥、秦致等人一起投资了1000多万美元。黄明明告诉腾讯新闻《潜望》,自己当时考虑到李想在后续融资上可能需要专业人士的帮助,他还把多年老友、最会帮创业者找钱的华兴资本CEO包凡介绍进来成了投资人。</p><p>尽管最初拒绝了投资何小鹏支持的这个团队造车,但善于观察外部环境变化的符绩勋逐渐发现,从2016年开始,几家造车新公司开始融到资了,国家政策层面也开始倾斜了,他觉得汽车智能化的趋势越来越明显,就想游说何小鹏从阿里出来创业,但一直没找到合适的契机。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/935ac770b459c9653ba0f8681bb080df\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"584\"></p><p>何小鹏与GGV纪源资本管理合伙人符绩勋在上市庆典</p><p>一次符绩勋与何小鹏相约在北京瑰丽酒店一起吃早餐,他极力怂恿何小鹏从阿里出来。何小鹏也知道智能汽车是未来,但对于做出职业选择仍然有一些犹豫,早已功成名就财务自由的他,最害怕的是创业失败,晚节不保。</p><p>不久后,符绩勋和GGV另一位管理合伙人李宏玮还专门飞了一趟广州与夏珩团队沟通,并约了何小鹏一起吃饭。符绩勋告诉何小鹏,一家新的造车公司必须要有一个绝对的灵魂人物,只有这种光环才能吸引人才和资金,就好像李斌之于蔚来,李想之于车和家(后更名为理想汽车)那样,如果你不出来做,我们很难投资这家公司,而当时何小鹏并没有给出任何明确答复。</p><p>2017年2月16日,何小鹏从产房里抱起刚出生儿子,十分高兴的发了一个朋友圈。发出不久,符绩勋的电话就打了过来,何小鹏本以为对方是来恭喜他的,谁知上来就是一句:“小鹏,智能汽车的赛道已经打开,如果你再不出来做,过两年窗口就要关闭了。”</p><p>做父亲的责任感和使命感瞬间击中了正沉浸在喜悦中的何小鹏,当时他决定为孩子做些什么,希望将来可以牵着儿子的手,指着大街上一台台的小鹏汽车说,这是爸爸做的。这一刻,何小鹏终于决定从阿里离职,投身造车。</p><p>除了李斌、李想与何小鹏,与他们三人差不多同时出发的,还有贾跃亭、沈海寅、沈晖、戴雷、毕福康、张海亮、付强、黄修源、刘心文等人,大家都共同奔向了智能电动车这条全新赛道。</p><p><b>老巨头投资新巨头</b></p><p>从决定离开阿里到正式办完离职流程,中间有近半年时间,这期间何小鹏约见了各大互联网巨头的创始人,他知道造车需要很多很多钱,希望在出来之前就把这件事搞定,而且最好是有两家巨头能够同时战略支持。</p><p>小米和雷军是外界最初看好会投资的,毕竟他曾投资过何小鹏创办的UC浏览器。而一位投资人士向腾讯新闻《潜望》透露,小鹏汽车内部也思考过这个问题,小米确实是一家巨头级公司,盘子很大,市值几百亿美金,但是由于手机行业竞争激烈,小米本身也需要大量资金投入研发和库存,加上小米对生态链企业的投资也达到近百家,也就很难有太多资金可以用来投资小鹏汽车这个至少需要百亿量级资金的公司。于是,小鹏汽车将主要目光放在了腾讯、百度和阿里这三家公司身上,毕竟这几家公司手中都握有超过千亿的现金,拿出几十亿来投资并不难。</p><p>一位何小鹏的好友告诉腾讯新闻《潜望》,在决定出来之后,何小鹏希望能够获得腾讯的支持,对方回复他:“小鹏,对不起你来晚了,我们已经重仓蔚来了。”后来,又有朋友给何小鹏介绍了淡马锡、GIC等国际机构,得到的答案几乎如出一辙,都是已经押注蔚来了。</p><p>上述人士说,何小鹏还被投资人符绩勋带着去百度见了李彦宏和陆奇,原本聊得不错,但是由于百度当时正全力推广“Apollo(<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>)”计划,百度投资小鹏汽车的前提是,后者不要自己做自动驾驶,而是用百度的自动驾驶系统,这与要做智能汽车的何小鹏在理念上产生一些冲突,最后合作就没法再往下谈了。</p><p>然而,阿里的入局是何小鹏原本没有想到的,阿里此前很少投资离职人员出去创办的公司。在正式离职前几周的一天,何小鹏去找阿里巴巴集团CEO张勇(逍遥子)等高层告别,原计划是说些客套话、聊聊接下来的打算,但没想到逍遥子对小鹏汽车很感兴趣,就把原来的安排临时推迟,与何小鹏深聊了一个小时,然后又让何小鹏与阿里投资部做了沟通,最终敲定了投资。为了表达阿里巴巴对于小鹏汽车的支持,直接由阿里巴巴董事局副主席蔡崇信出任小鹏汽车董事。</p><p>不久后,雷军旗下顺为资本也加入了小鹏汽车股东阵营。一位曾参与小鹏汽车融资的人士告诉腾讯新闻《潜望》,虽然何小鹏与雷军一直很熟,但顺为入局其实是晨兴资本(现更名为“五源资本”)的刘芹先投资,然后他再介绍顺为来投的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c8c11710d3c6fc2d982c34b7c628c9e\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"561\"></p><p>何小鹏与刘芹</p><p>理想汽车(原名“车和家”)在发展过程中,也离不开资本的助力,造车需要的大量资金,也使得他们绕不开已经取得成功的互联网大公司,其中包括腾讯、百度、阿里、美团、滴滴等公司全进入他们的视野。</p><p>一位理想汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,考虑到腾讯当时已经重仓了蔚来,理想团队并未与腾讯就融资事宜进行过深入沟通,仅仅是李想个人与腾讯高管在华夏同学会见到时会聊起几句,没有到实质阶段。</p><p>上述人士向腾讯新闻《潜望》透露,2018年初,理想汽车进行B轮融资时,李想去百度见了时任百度总裁兼COO的陆奇和负责投资业务的李彦宏太太马东敏,谈完本来以为很有希望,但是马东敏下属团队拟出的竞业条款太过苛刻,涉及地图、音乐、自动驾驶等方方面面,比如理想在车机上搭载支付宝、QQ音乐、高德地图等还需要百度同意,让理想团队无法接受。</p><p>“按照当时百度给出的条款,理想汽车相当于要选择站队,地图、自动驾驶都必须用百度的,不能与阿里合作,不能与腾讯合作,不能与美团合作,不能与滴滴合作,基本上业务都没法开展了。”上述投资人说。当时理想团队还找到阿里,但阿里当时已经投资了小鹏汽车,对于投资一家类似的公司没太大兴趣,更想推云OS,双方并未进入深入的沟通。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cdfee7c7d8b9ea393ccd7ba3120f16bb\" tg-width=\"640\" tg-height=\"434\"></p><p>滴滴创始人程维与理想汽车创始人李想</p><p>一位理想汽车前员工对腾讯新闻《潜望》透露,几乎同一时间,理想团队也在和滴滴、美团等公司接触,滴滴和美团都有意与理想汽车进行合作,当时和美团已经聊到非常深入的阶段,但是最终在这两家公司之间,李想还是选择了与自身业务更为相关的滴滴,这让十分想入局的美团投资团队感到很受伤,后来负责美团投资的陈少晖还想拉其他几家一起来投资理想汽车,但直接被李想拒绝了。当时理想与滴滴签署了一定的排他协议,既然选择了滴滴,如果再去与美团合作,会影响两家公司的关系。</p><p>实际上,李斌团队也在2016年去百度见了李彦宏,并最终获得了百度的投资,当时陆奇尚未正式加盟百度,也没有“Apollo(阿波罗)”计划,加上李斌已经在此之前获得了来自腾讯、高瓴、顺为等机构的投资,整体话语权较强,双方之间并无捆绑或排他协议,而当理想汽车与小鹏汽车去找百度时,陆奇已经加盟并正式推出了“Apollo(阿波罗)”计划,百度对于投资汽车企业有着自己的战略诉求,但这又是何小鹏与李想无法接受的,最终就只能不欢而散。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ccb569203cde7bc2701ccccaf38fe1b4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"811\"></p><p>陆奇</p><p>而投资了蔚来、理想、小鹏的众多机构,过去几年也去看了威马汽车,但很多机构认为威马创始人沈晖出身传统汽车行业,很难对行业带来颠覆性变革。某知名机构的负责人告诉腾讯新闻《潜望》,2016年下半年他专程飞到上海去看了威马汽车,当时给他的印象是团队缺乏互联网基因,核心团队就一个来自互联网背景的人,这个人还缺乏行业知名度,于是他就向沈晖建议应该多招互联网相关的人,最后他们投资了具有互联网基因的小鹏汽车。</p><p>2017年下半年,沈晖的威马团队也来百度寻求投资了,当时百度主要业务已由陆奇掌管,战略投资部由马东敏负责,沈晖和他的团队同样遇到了竞业条款,只不过他们接受了,于是便顺利拿到了融资。</p><p>2017年11月8日,威马汽车对外放出了自己很受欢迎的消息:“威马汽车在筹划新一轮10亿元人民币的融资,由马东敏推进百度领投,腾讯争取共同领投。”当天,蔚来也传出已完成超10亿美金融资的消息。</p><p>“百度错过了重仓理想和小鹏的机会,对蔚来的投资又非常少,占股不足1%,最后投了这四家中相对最为传统的威马汽车,整体想象力有限,可以说错过了投出下一个百度的机会,最后拱手让人。”一位曾供职于百度的人士说。</p><p><b>艰难的发车</b></p><p>2017年12月16日,蔚来正式在北京发布了首款量产SUV蔚来ES8,这是一场震撼整个汽车圈的发布会。当晚,蔚来App涌入大量订单,数千人支付了ES8意向金,订单遍布全国300多个城市,这已经远远超出了李斌的预期。</p><p>这场发布会也让蔚来的融资变得更加主动。在2017年上半年的C轮融资时,蔚来只是刚好达到了募资额度,但ES8发布之后的D轮融资,机构纷纷争抢蔚来的投资份额。一位蔚来投资人告诉腾讯新闻《潜望》,蔚来D轮融资时一堆人想投,能拿到份额很不容易,当时有机构找到与李斌熟悉的愉悦资本创始人刘二海,希望对方卖点份额给他们,刘二海却无奈地解释说,“地主家也没有余粮了”。</p><p>2018年3月,几份蔚来汽车项目散户募资文件在很多投资者社群流传,几家拿到蔚来投资额度的机构知道这家公司很受欢迎,就将额度拆散了卖给散户,希望再从中赚一笔,文件传到李斌手中,他对于大机构也干这样的事很生气,让对方给出说法。一位熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,李斌知道贾跃亭的乐视汽车此前找机构融资遇阻,不得不找个人散户募资,最终因为乐视帝国崩塌导致散户的资金有去无回,很多人面临家破人亡,李斌不希望这样的悲剧又发生在蔚来上,毕竟机构承受风险的能力要远远强于散户。</p><p>或许李斌早有预感,蔚来ES8的蓝图规划得十分完美,但等到这辆车真正开始交付时,灾难却开始了。自2018年夏天开始交付以来,蔚来ES8系统升级在长安街趴窝一小时、高速路上行驶突然黑屏死机等负面新闻频繁曝出。</p><p>这一切,与蔚来北美的定位有关。2015年底,蔚来在硅谷建立北美公司,伍丝丽以蔚来北美CEO身份加盟蔚来,当时负责蔚来的智能化业务,其中包括数字系统、智能座舱和ADAS(自动驾驶辅助系统)等,无论是中国还是美国的团队都需要向她汇报。</p><p>上述熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,当时李斌看到贾跃亭在北美建了三个团队,在美国抢人速度很快,他也决定在美国采取一些动作挖人,所以除了智能化业务,还同步搭了一个整车工程和三电系统团队。</p><p>“李斌当时的想法是中国做第一辆车,美国就做第二辆车,中国做第三辆车,美国就做第四辆车,这样看起来节奏很快,但在施行过程中发现行不通,比如中国团队负责完ES8这款车,再让他们在ES8的基础上研发ES6就很容易,如果交给美国团队反而让事情更复杂。”</p><p>但是当时美国团队已经招起来了,既然不做第一代平台的ES6,那就直接做新一代平台。从2016年下半年开始,蔚来北美团队立项进入新一代平台研发,当时是预计2021年落地完成。但到了2017年中,李斌发现新一代平台需要几十亿美元,用公司自己的钱完全不够。于是,蔚来董事会在2017年3月左右决定把美国团队分拆单独进行融资,伍丝丽的主要精力就放在了这件事上。</p><p>到了2018年初,蔚来北美在融资过程中关于蔚来总部是否应该控股一事没有与美国投资人达成一致,当时考虑到ES8即将上市交付,公司也要进行IPO,就取消了北美团队的单独融资计划。</p><p>到这里节奏就开始乱了,蔚来当时还在等着第一代平台首款量产车ES8的量产交付,由于智能化平台还是伍丝丽在管,她的精力又被融资分散掉了,就没有太多时间来管智能化,最后中美两地沟通出现了问题,才开始交付的蔚来ES8就在软件层面交了学费,这才有了当时的众多负面新闻。</p><p>2018年,李斌发现公司在北美团队上犯下了两个很大的战略错误,并决定快速纠正。首先,找一个人来负责整个智能化是一个战略性失误。由于伍丝丽一个人负责整个智能化,底下很多人都向她汇报,她再跟整车团队对接,这样把软硬件分开,业务对接反而复杂化。</p><p>蔚来的另一大战略失误在于,不该把负责整个智能化的人放在美国。最初让伍丝丽团队常驻美国,是为了方便公司从<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>等科技公司挖人,但伍丝丽同时又管了中国团队,任何智能化相关的事都需要先汇报到她那里,她决策完之后有些事又重新回到中国落地,就使得整个工作效率非常低。</p><p>于是,李斌找到伍丝丽讨论进行分工调整,将智能化分开,不再单独向她一个人汇报,而是让各个团队进行扁平化决策,调整后多个研发副总裁都要直接向李斌汇报,伍丝丽同意了这一调整,很职业地完成了业务交接,并在公司上市三个月后选择了离职。</p><p>上述熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,2018年底,伍丝丽离开后,李斌需要在智能化各版块都找到负责人,其中需要提拔一个负责软件研发的副总裁,当时在庄莉和一位<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>研究院副院长这两个人选之间选择了更年轻的庄莉,以为这件事就稳定下来了。</p><p>然而,据蔚来离职高管和内部人士提供的信息,庄莉上任几个月,公司内部就有人举报她在外部开设有竞争关系的公司,李斌最初选择了力挺,而后北美团队同事直接把证据提供给李斌,最后蔚来进行合规调查,发现确有此事,就与庄莉不欢而散了。截至发稿,尚未联系到庄莉对此事置评。</p><p>蔚来北美的战略失误以及软件团队选错负责人,使得蔚来在2018年和2019年走了足够多的弯路,最后蔚来ES8的口碑和销量也都不达预期。</p><p><b>雪上加霜</b></p><p>2019年4月22日下午,蔚来高管们聚集在上海安亭总部会议室召开月度会议,突然现场所有人的电话都同时响起,大家知道一定是出事了。李斌马上拿起手机接听,电话那头响起一句:“西安市XX区发现有一个电池存在异常,请你尽快让你的团队联系相关人员做好解决问题的准备。”</p><p>蔚来有一套后台系统,对所有汽车的电池使用情况进行安全性监测,一旦发现某块电池存在安全异常,系统将自动报警,第一时间给李斌、秦力洪、所有副总裁、当地城市经理、一线服务人员等共计三四十人同时拨打电话,所有人接到电话要在5分钟内进入战斗状态,以便尽快解决问题。</p><p>5月16日傍晚,蔚来电源管理副总裁沈斐正在浦东与人谈事时电话再度响起,他拿起一看,又是系统自动拨打过来的,顿时脸色大变,原来上海嘉定又有一辆ES8发生自燃。其他接到电话的同事和他一样,所有人此前希望只是个案的侥幸心理被击得粉碎。</p><p>沈斐觉得浦东离嘉定太远赶过去也来不及,就通过电话了解了情况并安排工作。第二天一早,沈斐驾车去事发现场,在经过高速时,车内正在播放着刘欢的《从头再来》,他当时十分绝望,近乎崩溃,这是不让人活了吗?真的一切要从头再来吗?</p><p>2019年6月的一天,李斌在深圳出席一个论坛,第一个环节结束之后,助理对他说,这是第一次见到他面对很多问题回答这么好,李斌笑着应和,然后瞄了一眼手机,很快又被叫上台参加圆桌论坛了。助理告诉腾讯新闻《潜望》,当时发现李斌上台后脸色完全不对,明显心不在焉,根本没有听主持人在讲什么,回答提问也是支支吾吾草草了事,心想一定是遇到什么事了。果然,就在当天,“一辆蔚来ES8又又又自燃了”,报警系统自动拨通了所有蔚来高管的电话,李斌从此寝食难安。</p><p>实际上,第一辆车发生事故以后,李斌就提议是否要召回,有高管认为可能是个案,没有召回的必要。到第二辆车自燃,内部已达成共识,应该是电池存在问题,需要尽快完成召回。由于向主管部门报备还需要时间,只能等报备审批之后才能进行召回。6月27日,蔚来正式宣布部分批次ES8的电池召回计划,共计4803台。</p><p>此事发生后,蔚来内部多个部门都进行了很多次的复盘与反思。让李斌欣慰的是,4803台车全部完成召回原计划需要两个月,最后只花了25天时间。有一次内部开会,有高管谈及此次召回时说,这件事无疑是很不幸的,但唯一让人感到一丝欣慰的是,蔚来从一开始就用了换电模式将汽车与电池分离,这样电池出现故障只需要换电池即可,此次召回也只需要给车主换一块电池,整个过程只需要几分钟。</p><p>2019年12月,蔚来年度NIO Day的第二天,李斌在深圳<a href=\"https://laohu8.com/S/HLT\">希尔顿酒店</a>对我们说,这是他2019年经历过最难的事情。但是他想不到,还有更困难的事情在等着他。</p><p><b>资本寒冬降临</b></p><p>2019年5月,蔚来与北京亦庄国投签订框架协议,设立新实体蔚来中国,后者向其注资100亿元,因为这只是框架协议,最终投资协议仍需一定时间才能签署。然而,由于蔚来发生多起自燃事件,导致ES8销量直线下滑,此事便再没有了下文。</p><p>一位蔚来早期投资人告诉腾讯新闻《潜望》,他曾向圈内朋友打听,得知亦庄国投内部决策出现了分歧,有人主张继续投,有人主张放弃,最终还是放弃派占了上风。2019年上半年,理想正在进行C轮融资,不料却遇上了蔚来ES8连环自燃、销量下滑,资本市场对于新造车赛道的看法急转直下,瞬间给这一领域浇了冷水。李想和CFO李铁见了100多家机构,也没有一家敢拍板投钱,希望越来越渺茫。</p><p>理想汽车早期投资人、梅花创投创始合伙人吴世春告诉腾讯新闻《潜望》,尽管知道如何与投资人打交道,投资人群体喜欢什么样的故事,比如在你公司没有业绩的时候,创业者就要擅长忽悠人来投资,但是李想从来不会吹牛或者画大饼,更不会去迎合投资人,反而说得非常保守,因此中间融资过程中被一再拒绝。</p><p>有很多投资人对于电动车这条赛道很看好,但是一听说理想汽车做的是增程式,几乎是一致不认可。“其中有一些机构说,如果理想汽车做纯电动,我们就会投资,或者在做增程式的同时也提供纯电动车型,让消费者自己选择的话,也可以考虑投资。但是李想直接拒绝了,他说自己做车又不是做给你们投资人的,是做给用户来开的,凭什么要根据资本市场的喜好来做?”另一位理想汽车投资人说。那段时间,李想的圈内好友黄明明、吴世春、朱<a href=\"https://laohu8.com/S/E90.SI\">天宇</a>、曹毅等人都在帮着介绍其他投资人来聊,每次李想都很认真的准备,很激情的讲解,但是最后聊完大家都不敢投。</p><p>实际上,从2018年到2019年上半年,一直有投资圈同行在私下议论明势资本创始合伙人黄明明,说这回看来是要栽了,投资<a href=\"https://laohu8.com/S/NIU\">小牛电动</a>是很牛,但投资的理想汽车却不理想,当这些话逐渐传到明势资本LP(出资人)那里,有人直接问黄明明:“理想到底行不行?融资是不是很不顺?现金流是不是要断了?”这让黄明明倍感压力。不过,他并没有把这个压力传递给李想,他知道创业者自身面临的压力,自己即便把压力传给他也没用,还给人添乱。</p><p>2019年4月,理想ONE正式发布价格开启用户预订之前,黄明明问李想,为什么不搞一个<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>上的发布会,请一帮大佬来站台?李想说,用户不会因为你的情怀感动,他们最后决定买车时是非常理性的,你是不是一辆好车他们不会拿电动车来比,而是拿同价位的燃油车来比,而理想的目标是做百万级别内饰和操控感的车,但是只有三分之一的价格。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bba7443141f9717af13570e884942387\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p>李想与黄明明</p><p>为了验证自己的眼光,2019年4月的上海车展,黄明明特意避开了理想汽车安排的媒体开放日,也没跟任何人打招呼,直接混在普通用户群去理想汽车展台参观,当他看到同样参展的蔚来两层楼的展厅很炫酷、富有科技感,而理想展台全是一群穿着T恤的产品专家时大失所望,吐槽说你们找些帅哥美女来就那么难吗?但是当他与普通用户交流后发现,很多都是特意从河北、四川等地特意赶过来看车的,他们对理想ONE已经非常了解,都是带着专业问题来的,其他展台很酷大家喜欢拍拍照但多数都不是真实的用户,而理想展台很朴素但却是真实消费者,并且他们对这款车的评价都非常高。</p><p>黄明明终于松了一口气,于是在现场拍照发了条朋友圈,一向很少在朋友圈回复的李想,很意外地在下方评论说:“这回你放心了吧!我知道你跟我们一样憋屈了四年,大家都不看好,但是接下来我们就会用我们的产品和销量打回去。”然而,话虽如此,但就是在这个月,李想遭遇了创业以来最绝望的时刻。</p><p>2019年4月的一天,李想和<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>中国投资银行业务主管朱寒松等人在经纬中国办公室见经纬创始管理合伙人张颖,一起商讨如何才能拿到融资,想了无数种方法,该见的机构全见了,还是没有任何可行性方案。最后张颖告诉李想:“正常的投资机构已经很难再投了,你还是去找你那些有钱的哥们吧,只有这样才有希望活下来。”</p><p>4月底的一天,李想约王兴在北京望京的一家餐厅吃饭,李想讲出了自己面临的资金困境,整个过程中王兴充分发挥了自己的好奇心,几乎是“十万个为什么”式的向李想提出各种问题。两人一聊就是几个小时,最后在餐厅服务员的一句“先生,不好意思打扰您,我们的餐厅要打烊了”中结束。不过,这一次聊完王兴就表示出投资的确定性了,这多少有些超出李想的预期。</p><p>不过,王兴也有自己的顾虑,究竟以美团的名义来投,还是以个人的名义来投?王兴不是很在意出资主体,如果美团可以投的话,他就不会以个人名义来投,但由于当时美团股价在40多港元,比发行价跌了近四成,处于低谷期,王兴让李想给他一些时间,他需要来说服董事会。</p><p>2019年五一节前后,王兴在没有打招呼的情况下悄悄前往北京华熙Live的理想汽车门店看了展出的理想ONE。五一之后,王兴给黄明明发微信,希望约他见一面,那天黄明明要急着出差,于是两人就约了一个中间地北京四季酒店大堂吧见面。一开始,两人天马行空聊了很多,一直没提理想汽车,但黄明明猜测王兴一定是想聊理想汽车的事,因为他从别人口中听说王兴已经去看过好几次了。</p><p>果然,半杯咖啡之后,王兴开始谈起自己很看好李想这种有自己独特思考的超级产品经理型企业家。王兴说,自己看到车之后很满意,但是担心能不能生产,因为特斯拉也经历了魔鬼的产能爬坡期,用户需求在了,订单数也很好,但就是没办法交付。当时的蔚来正在面临第一款量产车ES8销量下滑、需求跟不上的难题,但是王兴却丝毫没有提及需求是否能跟上,也许在看过展车以后对这款车的市场需求已经有了答案。</p><p>此前还投资了小牛电动的黄明明很坦诚地回应王兴,硬件产品生产制造的每一个环节都会出无数多的问题,这是肯定的,碰到问题太正常了,只不过要看团队有没有意愿和执行力在出现问题时快速修正,有一个很好的追踪机制把它调整好,这才是最关键的。</p><p>王兴最终没有说服美团董事会来投资理想,内部同事也认为不合适,于是他问李想能不能用他自己的钱来投资。两三周之后,黄明明收到李想发来的微信,王兴的个人投资正式敲定了。</p><p>2020年春夏之交,理想汽车正在准备D轮融资,当时美团股价已经超过100港元,王兴有意以美团的名义来投理想,但是同样作为董事的美团联合创始人王慧文觉得还没看懂,有些犹豫,一度让这件事陷入僵局。</p><p>后来,理想汽车团队人员给王慧文安排了一台理想ONE试驾车,让他在实际生活中体验了几天。没过多久,王慧文就改变了对理想汽车的看法,投资很快敲定。</p><p>而对于一年前的小鹏汽车,麻烦才刚刚开始。2019年7月13日,小鹏汽车副总裁李鹏程被一群维权的小鹏G3老车主围堵在小鹏汽车总部研发大楼旁一个大办公室内进出不得,这些人指着他的鼻子一通骂,哭诉自己买2019款小鹏G3多么不容易却被小鹏当狗一样对待,为了打消车主们心中的怒气,李鹏程让同事给车主们买了盒饭,大家吃完后接着骂,然而并没有用,第二天一条条吐槽小鹏汽车的维权横幅出现在小鹏汽车总部和几家门店。</p><p>事情起因于小鹏汽车在7月10日正式对外发布了2020新款小鹏G3,相比老版本,新款G3配置和续航都得以提升,但是价格反而降了,这让才刚刚提车不久的老用户感受到了深深的伤害,尽管7月12日何小鹏下发道歉信并给予老车主补贴,但是这些车主并不满意,于是就有了这样一幕。</p><p>一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,当时的情况是,2019款小鹏G3的销量眼看着要不行了,指望靠2020款来续命,当时销售层面就告诉何小鹏,必须要这个价才能卖出想要的销量。在发布会前一天,其实有人指出老车主可能出现反弹的情况,但没想到会有这么大的反弹,当时本着尽快冲销量的策略就定了最终售价。</p><p>“这件事本质上是创业公司最容易遇到的体系问题,销售觉得自己没错,要卖出量就得定这个价,售后也觉得自己没错,出了问题就去挨个跟老车主沟通,让他们的负面情绪降到最低。”上述人士说,这件事对小鹏汽车的影响是持久的,哪怕一年后的今天,在各大品牌车主群都有很多忠实的小鹏“黑粉”。</p><p>光速中国创始合伙人韩彦告诉腾讯新闻《潜望》,作为小鹏汽车的投资人之一,他最早是从网上看到了小鹏汽车被骂的报道,原本想了解到底发生了什么,后来一想事情已经这样,去问反而给何小鹏添堵,就打消了念头。</p><p>那几天,小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地最主要的工作就是给众多小鹏汽车投资人主动打电话沟通情况,解释发生了什么,他们又是如何处理的。然而,这件事对于小鹏的影响不仅仅体现在销量上,还在一定程度上影响了公司的后续融资。那段时间,小鹏汽车正在准备进行C轮融资,何小鹏与顾宏地去各地见了很多投资者,最后都没有拿到投资。其中很重要的一个原因在于,当时蔚来股价跌到很低,小鹏汽车上一轮融资估值就已经比蔚来市值高,要想在新一轮融资中说服机构接受比蔚来市值更高的价格不太现实。</p><p>2019年11月,小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资,引入小米集团作为战略投资者。此前,小米在2018年7月上市,何小鹏为了支持好兄弟雷军,个人出资1亿美元买下小米集团股票,此次小鹏汽车融资小米出资5000万美元,加上雷军旗下顺为资本此前的支持,算是还了人情。</p><p>一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,实际上本轮融资肯定是没法完成的,还好当年UC卖给阿里时何小鹏赚了不少钱,最后他只好个人掏钱来入股了自己的公司,也就是说本轮融资很大一部分资金其实都是何小鹏自己掏的。</p><p>因为小鹏汽车有了“710事件”,理想汽车就显得非常幸运了,原本理想汽车是打算先交付2019款理想ONE,到今年再为后续车主交付2020款,但由于小鹏G3升级降价遭遇吐槽,理想汽车在2019年10月决定所有车主直接交付2020款理想ONE,但要延迟交付1个月。</p><p>一位理想汽车内部人士告诉腾讯新闻《潜望》,2020款小鹏G3发布遭遇吐槽之后,何小鹏主动约李想聊了一次,最终李想受到启发才决定直接交付2020款理想ONE,避免了踩同样的坑。</p><p>相比起来,蔚来的状况还要糟糕很多,已经处在生死边缘。2019年9月24日下午,蔚来发布截至6月30日的第二季度财报,就在财报公布之后,蔚来突然宣布将取消二季报电话会议,当时蔚来和一些人民币基金正在谈融资,刚好在节骨眼上,不希望被外界解读,又不希望对公众撒谎,才做出取消电话会的决定。然而,资本市场却不淡定了,当天蔚来股价直接暴跌了28%,有关“蔚来资金链告急,仅够维持3个月”的报道铺天盖地。</p><p>这天晚上,李斌拖着行李箱来到上海浦东机场办理好值机,准备出海关飞往美国,正要出关的那一刻,他的电话突然想起,电话那头的人是腾讯的一位高管。他询问李斌:你们不开电话会了吗?为什么临时取消了?这是要去美国做什么呢?这时候出去别人要是说你要潜逃国外怎么办?</p><p>一边是业绩堪忧,取消电话会导致股价暴跌,一边是公司创始人连夜匆忙出国,确实容易让人产生联想,而且还是在上一个造车破产前往美国的贾跃亭至今还没回来的情况下。</p><p>挂掉电话,李斌临时取消了行程,回到蔚来上海总部,第二天又决定补开电话会议。原本取消电话会就是不想融资进展被解读被放大,但最后结果却恰恰相反,解读比想象中反而更多,这也在一定程度上加剧了当时人民币融资失败的进程。不久后,李斌与CFO谢东萤不欢而散,后者在融资最关键的时刻选择离开了。</p><p>2019年10月,蔚来与浙江湖州洽谈50亿元合作的事被媒体提前披露,引发了广泛关注,湖州市吴兴区感受到舆论压力,只好公告称已停止同蔚来进一步合作。根据当时传出的一份文件显示,湖州市吴兴区拟引进年产20万辆蔚来智能汽车项目。文件强调,引进蔚来汽车既是重大机遇,也面临一定风险。最终,他们还是看到风险放弃了。</p><p>一位在李斌身边工作的人士告诉腾讯新闻《潜望》,此事被媒体披露导致没有下文让李斌很生气,但是事已至此也没什么办法可以扭转局面了,只好再去找其他地方政府洽谈,另一边同时也在与很多汽车企业接触,其中不乏德国和日本的企业。</p><p>2019年4月上海车展,在时任蔚来CFO谢东萤的介绍下,李斌与保时捷CFO进行了一对一面聊,洽谈蔚来汽车与保时捷双方可以进行的潜在合作。不久后,蔚来的技术团队飞到德国斯图加特保时捷总部,双方一起开了几次会。最后保时捷并没有投资蔚来汽车,而是投资了李斌创办的VC机构蔚来资本。</p><p>出身投行、曾在<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>任职CFO多年的蔚来CFO谢东萤在国际资本圈人脉很广。2019年夏天,孙正义团队也被他拉来了,孙正义旗下的软银愿景基金对能源企业感兴趣,尤其是电池技术和换电模式,愿景基金一位老大来到上海蔚来中心与蔚来团队聊过两三次,但最后没有了下文。后来,愿景基金在中国投资了专业做电动汽车换电解决方案的初创企业奥动新能源。</p><p>一位蔚来离职高管告诉腾讯新闻《潜望》,另一家对蔚来十分感兴趣的企业是日产<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>联盟,2019年上半年,日产汽车董事(曾任日产汽车董事长)卡洛斯·戈恩手下五六个副总裁飞到上海,在静安寺嘉里中心与蔚来几位高管一起吃了一顿饭,饭后接着开会聊,当时双方是想先合作一款车,传统部分比如车身和底盘用日产和雷诺的,电机、电池和智能化部分用蔚来提供的。</p><p>本来双方聊得挺好,蔚来在等着对方最终拍板敲定时,却突然在新闻上看到卡洛斯·戈恩被日产汽车解除董事职务以及被警方拘押的报道,公司内部一团糟,合作的事自然也就黄了。又过了大半年,戈恩在日本东京检方24小时严密监视下从雇佣兵假扮的乐队携带的乐器盒中被带出别墅,然后在日本大阪乘坐私人飞机成功逃往黎巴嫩首都贝鲁特。</p><p>与国际企业的合作没有达成,蔚来还参与到众多国产车企的合作洽谈中,其中包括吉利、一汽、广汽、上汽、长城等。</p><p>2019年10月9日,在河北省保定市<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>总部,李斌和几位蔚来高管一行人见到了<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>董事长魏建军等人。当天双方并没有洽谈合作的细节,而是谈了可以合作的基础:在零部件方面,蔚来和长城在可以相互学习;在电机方面,蔚来做电机控制器更强,长城做机械更强;在整车方面,传统制造长城更强,而电动车的三电和智能化蔚来更强。又过了两周,魏建军派长城汽车负责研发的高管去上海安亭蔚来总部谈了一整天,有关整车项目和零部件都涉及到了。后来,李斌和魏建军还私下谈到了投入多少亿资金、具体合作方式等。</p><p>一位蔚来离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,李斌与魏建军在谈合作的过程中发生了一些分歧,双方没有达成一致,至于具体分歧应该只有他们二人知道,“李斌只是在11月一次公司内部开会的时候说这件事暂缓,大家就知道应该是谈崩了”。腾讯新闻《潜望》向李斌本人询问此次洽谈的细节以及没谈成的原因,他拒绝了回答。</p><p>2019年11月,广州汽车也来了。上述离职员工说,与长城想跟蔚来做项目以及技术上的合作不同的是,广汽只是想做纯财务投资成为蔚来股东,很少谈涉及业务层面的合作。不久后,此事再度被媒体曝光,广汽还发了一个澄清公告称,公司与蔚来洽谈投资还处于早期,未达成最终协议,如投资预计总额不超过1.5亿美元。据悉,尽管广汽后来也没有明确说不投了,但是也没有说要投。</p><p>“公告都发了,以为这事应该没问题了吧,结果还是没有了下文,所以大家都很着急。亲戚、朋友、同学天天给我发蔚来的负面,说你们公司要倒闭了你赶快找下家吧,我实在受不了就去找老板提离职,老板不想我压力太大就同意了,并且说他会坚守到最后,大不了公司再裁员到1000人再重新上山打游击。”一位蔚来离职员工说。</p><p>实际上,李斌担心的事正在发生,那就是保持整座大厦稳固的根基——人才正在一点一点流失,或主动选择,或被挖走。一位蔚来副总裁告诉腾讯新闻《潜望》,对于蔚来很早就加入的合伙人级别的副总裁,恒大和宝能集团直接开出1千万年薪,但好在都没有被挖走。为了留住这些核心人才,李斌在2019年10月通过内部邮件将多位核心高管予以晋升,一次性新增了三位执行副总裁、两位高级副总裁和一位副总裁。</p><p>车企合作没达成,地方政府落地没谈好,眼看着公司账上就快没钱了,李斌只好转而去向曾经支持过蔚来的老股东求援。不过,一位早期支持蔚来的投资圈大佬没扛住压力,在蔚来最低谷时清仓了全部蔚来股票,近乎是往这家公司的伤口上撒盐。值得玩味的一个细节是,在蔚来最高光的时刻,这位大佬曾公开说李斌是自己的好兄弟,两人经常一起去滑雪。</p><p>一位熟悉该机构的人士告诉腾讯新闻《潜望》,清仓蔚来一方面是机构背后出资人(LP)的意思,另外也是因为该机构一级市场与二级市场团队独立分开操作,一级市场团队投进去,在蔚来上市之后,二级市场团队在LP要求下选择了清仓。</p><p>一位投资圈人士告诉腾讯新闻《潜望》,春节前夕,李斌和腾讯在2019年9月认购由蔚来发行的共计2亿美金可转债也要花完了,这已经是最后的救命钱,眼看着公司就要撑不下去,不止一位李斌的好友给这位大佬发信息,希望关键时候大家能一起支持蔚来,但消息发出之后就直接石沉大海了,没有收到任何回复。</p><p>“其中有一位投资圈同行给这位大佬发信息说,我要是有你们这么大的盘子,绝对在蔚来这个项目上再投5亿美金,明年肯定稳赚不赔,但是没起到什么作用。”上述人士说,如果对方当时真的这么做了,如今一年不到就已经赚下超过100亿美金,将创造中国投资界绝无仅有的神话。</p><p>李斌怎么也不会想到,曾经被资本热钱追捧,在D轮融资时他本人以及投资人李想、刘二海等人的电话都被很多机构打爆,对方只为求到一点投资额度,当时别人排队想投都投不进,最后为了多交个朋友才答应分给人一点额度的蔚来,如今却面临无人问津、求助无门的尴尬局面。</p><p>上述人士说,对比之下,苏格兰基金巨头Baillie Gifford这样的长线投资者值得更多尊重,这家机构最早投资了特斯拉,在蔚来上市的时候也投资了6亿多美金,一直拿着没卖,去年9月还被媒体报道投资蔚来亏损4亿多美金。“2019年12月28日蔚来NIO Day当天,这家机构还专门来到深圳活动现场支持,并给李斌送花,对李斌说我们对你很有信心。什么是长线投资?这才叫长线投资,现在这家机构投的6亿美金已经翻好几倍了。”</p><p>眼看着外部环境越来越差,小鹏汽车也必须得准备好如何过冬了。2019年下半年开始,何小鹏就开始在内部反思,小鹏汽车花钱的速度太快了,决定重新审核开销流程,并对一些人员进行优化,涉及到很多个部门,其中之一就是由公司首席科学家郭彦东负责的AI中心。</p><p>一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,2019年底,何小鹏找到郭彦东,希望他将自己部门的人员能够从七八十人砍到十个左右,说进度可以放慢,周期可以拉长,其他的都好说,但是人数没商量。</p><p>“郭彦东当时问何小鹏为什么做到快成功时突然不做了,何小鹏说确实很为难,兄弟我没钱了,得想办法活下来。”上述人士说,当年何小鹏为了挖郭彦东,飞到美国微软总部向他许诺要人给人要钱给钱,研发不设上限,他拖着一个行李箱就从西雅图飞回国了,如今却遇到了这样的情况,郭彦东很意外,而何小鹏也很痛苦。</p><p>“当时郭彦东团队还有员工跑到广州去问何小鹏,看看是否有回旋余地,都知道要裁员,为什么偏偏要裁我们而不是别人?就好像《泰坦尼克号》里的剧情一样,当大家都认为一艘船要沉的时候,船上的每个人都在想,如何才能让自己成为最后落水的那一个,特别考验人性。”上述人士说。</p><p>这段时间,理想汽车内部处于非常低迷的状态。一位理想汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,2019年国庆,他所在的部门都没有放假,士气有些低落,一些同事也在抱怨李想太苛刻,需求改来改去让人痛苦,他在国庆之后就选择了离职。</p><p>理想汽车投资人、蓝驰创投合伙人朱天宇告诉腾讯新闻《潜望》,比起融资遭遇的压力,李想在理想ONE交付之前的压力反而是最大的,只要有过小孩的都知道,孩子在出生之前是最担心的,害怕遇到各种各样的问题,特别小心翼翼,所以对于产品总是改了又改,优化了再优化。</p><p>在理想ONE交付前两个月,投资人黄明明接到一位理想汽车中层管理打来的电话:“明哥,你能不能跟想哥(李想)说一下让他别再改需求了,已经要封版了,将来的版本可以通过OTA升级,整个团队已经快疯掉了,他还在这儿优化了又优化。”</p><p>2019年12月初,理想ONE正式开启交付,一系列让人眼花缭乱的麻烦都来了,比如接到多起质量问题投诉、浙江一车主的理想ONE上高速后踩油门失效等。12月11日,理想ONE开启交付一周之际,遭遇了<a href=\"https://laohu8.com/S/00998\">中信银行</a>等合作机构停止给理想ONE贷款用户放款,有异地签约用户为了签约来回跑了2000多公里,花了3天时间,如今却被告知不放款。</p><p>最终,理想汽车不得不将转由理想汽车厂家自有金融渠道向车主办理放款事宜。当晚,李想在理想汽车官方社区公开道歉:“对不起。怪我们实力不够强,害得用户也跟着被银行欺负。”一位车主回复说,看到李想的道歉心里酸酸的,创业艰难,有多少苦、多少泪、多少委屈都需要自己吞下去。这段时间,唱衰理想汽车的声音越来越多,甚至有人质疑,理想汽车因债务问题暴雷,股东撤资退场,这家公司要凉凉了。</p><p><b>巨轮要沉没了?</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bad283b905a5e85ae0324dd1ed5e00f7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>李斌在2019年NIO Day</p><p>不过,在绝大多数人看来,蔚来才是最先要沉的那艘船,类似蔚来连展台都租不起了、蔚来资金链断裂、蔚来倒闭之日确定的文章一篇又一篇出现在媒体。全世界都在抛弃蔚来,当时已经出现了一句广为流传的关于蔚来何时倒闭的结论——“最快今年,最晚明年”。到这时,蔚来要倒闭几乎已经快成为全行业的共识了,一篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》霸屏朋友圈,其遭遇激起了人们的同情,但也让很多与蔚来关系近的人开始与这家公司保持距离。</p><p>一家知名媒体主持人告诉腾讯新闻《潜望》,2019年12月底蔚来NIO Day举办前夕,他们准备对该活动做一个全程直播,需要找到几个熟悉蔚来的人来当嘉宾,以往很喜欢在公开场合谈与蔚来关系很好的人,这次无一例外全都找借口推托了。</p><p>自成立以来,蔚来一共举办过三次NIO Day,2017年请来了美国当红的梦龙乐队到现场助威,2018年请来了火星哥Bruno Mars,而在2019年却是出场费低很多的国内歌星邓紫棋,很多人调侃说,可见蔚来真的没钱了。</p><p>到了年底,有几家与蔚来洽谈过合作的车企希望蔚来破产,然后可以考虑收购,包括吉利在内的几家车企甚至直接通过媒体放话,如果要让其出资收购蔚来,前提条件就是必须换掉李斌。</p><p>不过,同样作为造车新势力的小鹏汽车和理想汽车等企业却不希望看到蔚来倒闭。小鹏汽车副总裁李鹏程告诉腾讯新闻《潜望》,去年冬天,自己与何小鹏闲聊谈到蔚来,何小鹏说希望蔚来能够挺过去,这对整个新造车行业都有好处,蔚来如果能够坚持过去,将会赢得更多人的尊重。</p><p>何小鹏深刻知道一家新造车企业的倒下,对整个行业带来的负面影响有多大。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》,2016年贾跃亭做乐视汽车,想从松下购买电池,就去找松下全球董事长聊天,对方问他的车怎么卖,贾跃亭说我们的车不是卖的,而是送给用户,乐视有很多生态,可以每个月收多少月费,松下老板一听觉得太离谱,就不敢接这个事。果然,到了2016年底,乐视帝国轰然倒塌,乐视汽车也成为倒下的多米诺骨牌之一。</p><p>2017年下半年,何小鹏正式离开阿里加入小鹏汽车后,去拜访供应商时,也去见了这位松下全球老大,对方一听说小鹏汽车也是互联网造车,当即一惊,就问其是不是和乐视汽车一样的商业模式,何小鹏连忙否认,说他们的车肯定卖给用户的,当然也想从后端赚钱,只是不想把硬件利润做太高,而是要依靠规模化,这才打消了对方的顾虑。</p><p>在这些唱衰或不看好的人之外,除了新造车同行和蔚来员工,只有一个群体还在一直坚守和摇旗呐喊,认为蔚来还有未来,那就是蔚来车主们。虽然舆论上关于蔚来的负面很多,但是真正买了车的车主们,绝大多数人都对蔚来充满好感,甚至出现了很多铁杆粉。一方面是由于蔚来汽车本身质量过硬,早期在软件层面的BUG也早已被升级,另外就是蔚来的服务很好,这是他们以前买车从未体验过的。即便遇到类似自燃这样的问题也处理很坦诚,与其他出现事故便推脱责任的车企形成鲜明对比。</p><p>自2019年8月以来,来自上海、深圳、青岛、济南、沈阳、武汉、东莞、晋城、滨州等地的数十位车主,都自掏腰包花钱为蔚来投放广告,有的投放在商场外墙,有的投放在火车站广场,有的投放在小区电梯里,还有一位ES8车主包下上海12000辆出租车后屏给蔚来做广告。更多的车主,则主要通过微信朋友圈为蔚来做广告。</p><p>在众多老车主推荐下,蔚来汽车的销量自2019年8月起逐月上涨,连续5个月创下销量新高,其中超过50%的销量都是由老车主直接推荐。实际上,到了2019年10月,李斌就知道蔚来多半死不了,因为新车订单一周比一周多,说明用户需求在那里,只是得以什么样的方式才能活下来。</p><p>2020年元旦之后,蔚来开始与合肥市政府进入深入接触阶段,基于对合肥做事风格的了解,原本李斌对此非常有信心,然而灾难再度降临,新冠疫情爆发,全国都在封城,经济形势不明朗,事情再一次充满了变数,老天真的要亡蔚来了吗?</p><p>一位蔚来早期投资人告诉腾讯新闻《潜望》,2月25日,蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议,李斌心里依然没底,因为上一个也与蔚来签订了框架协议的亦庄国投最后不了了之,更何况这次还有疫情因素。直到4月29日正式协议签署,几家合肥战略投资者向蔚来中国投资70亿,李斌悬着的心才算落地,他说这天是他过去这一年最开心的一天。</p><p>上述人士告诉腾讯新闻《潜望》,合肥入股的是蔚来中国项目,如果折合成上市公司股份价格不到3美元,如今已经大赚了超过15倍,半年获利超1000亿,不愧是中国最牛“风险投资机构”,要知道合肥去年全年的财政收入也只有1400亿。</p><p>从完成融资第二天起,蔚来股价就开始一路上涨,汽车销量也不断创下新高,到8月股价已经从最低点1.19美元上涨至18美元,涨幅超过15倍,不止一位曾拒绝了恒大和宝能千万年薪的蔚来副总裁,都依靠持有的蔚来股票达到数亿身家,直接实现了财务自由。</p><p>理想汽车的上市申请恰逢其时,由于特斯拉和蔚来股价暴涨,使得理想汽车在资本市场也受到追捧。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》,半年时间资本市场对特斯拉的看法发生了根本性逆转,这背后有两大重要原因,其一是大众宣布自己的OTA失败,大家发现传统车企想成为特斯拉中间有巨大的鸿沟,其二是在疫情来临之后,传统汽车销量在下降,特斯拉销量却在上升。</p><p>多位理想汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,7月下旬,理想汽车上市前夕,他们几乎每天都会接到好几个电话,都是希望他们帮忙去找李想说说好话,能够分到一点投资额度。到最后,由于认购率实在太高,李想本人也没办法分配了,只好交给CFO李铁和投行来分配,他不干预,还因此得罪了一些人。</p><p>一位小鹏汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,8月下旬,同样的情况也发生在何小鹏身上,小鹏汽车上市前几天,何小鹏的微信和电话几乎被轰炸,全世界都在问他要投资份额,整个IPO过程募资近15亿美元,到最后几十万美元的额度他都很难挤出来,因为要抢的人实在太多了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2558f7944e08dbf703e0d7a7131683d\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"589\"></p><p>俞永福、何小鹏、雷军</p><p>2020年8月27日晚,广州瑰丽酒店3层宴会厅,小鹏汽车举行盛大的上市敲钟仪式。李斌和李想对于上市敲钟已没有太多感觉,仅把这看做是一次融资,因为他们曾分别带领易车和汽车之家赴美上市,但是何小鹏的UC浏览器还没上市就卖身阿里,上市敲钟对于何小鹏和他的投资人是个缺憾,如今小鹏汽车就恰好弥补了这个遗憾。</p><p>这天晚上,何小鹏特别开心,情绪激动的他直接在台上向太太献吻引发现场一阵阵起哄,雷军也来到现场给何小鹏送了一根金条,而小鹏汽车团队更是把上市仪式办成了演唱会现场,投资方高榕资本的创始合伙人高翔也在现场喝得酩酊大醉,像个可爱的小孩一样成为大家争相逗乐的对象。</p><p>在小鹏汽车上市仪式现场,没有人会讨论这家公司的股票是涨还是跌,大家在讨论的是,你觉得会涨多少?是30%还是50%或者更高?最终,小鹏汽车开盘价23.1美元,较发行价15美元暴涨56%。由于打新小鹏汽车的散户股民太多,当天晚上互联网证券平台<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">老虎证券</a>的系统直接被挤到崩溃了,直到凌晨两点才陆续恢复。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd103783b35824ecb043e5aa8e86e7a1\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"571\"></p><p><b>进入历史的机会</b></p><p>在马斯克传记《硅谷钢铁侠》的中文版序言里,极客公园的创始人张鹏曾写道:2014年9月,张一鸣、周航、傅盛、黎万强等人一起去特斯拉总部办公室见马斯克。周航提问说:“你做了这么多疯狂的事,不担心失败吗?”马斯克回答说:“恰恰相反,这些事失败的可能性远远大于成功的可能性,我之所以去做,不是因为这些事可以成功,而仅仅是因为我想去做,那是我对于世界未来的主张。”</p><p>如今的“钢铁侠”马斯克,早已被人们视作硅谷英雄,但很多人忘了12年前,他被当做骗子、傻子,精神崩溃时的惨状。2008年,美国出现次贷危机,特斯拉濒临破产,马斯克把自己所有的钱都投了进去,以至于需要找朋友借钱交房租,在与妻子的离婚诉讼中,他承认自己的现金已经用完了,而且还负债累累,“汽车真相”网站甚至在2008年5月专门开设了一个名为“特斯拉死亡倒计时”的栏目,等着为这家公司收尸,美国媒体网站上甚至同一天出现了几十篇讨论特斯拉如何走向灭亡的文章。</p><p>“我简直是被手枪轮番扫射,感觉自己一无是处,我觉得有些撑不下去了,说不定全都完了。”一切都向着崩溃边缘走去,他形容自己是一边吞玻璃一边凝视死亡的深渊。那段时间,马斯克经常半夜做噩梦并尖叫着惊醒。最终,NASA给了马斯克另一家公司Space X一笔16亿美元的订单,才帮他挺过了危机。</p><p>对于已经做出一家上市公司了,为何还要做造车这么难的事,李斌曾回应说,这辈子他只有一次进入历史的机会。</p><p>2019年,仅仅成立5年的蔚来便遭遇了类似特斯拉当年的严峻挑战。在2019年12月底的NIO Day第二天,李斌顶着重感冒对我们说,这一年蔚来被左一拳、右一拳打趴在地上,又爬起来又被打趴在地上,但好在站住了。</p><p>2020年7月18日,蔚来第5万辆量产车下线,这距离第一台量产车下线仅用时26个月,将华晨宝马当年第5万辆下线时的44个月耗时大大缩短。到了2020年10月,蔚来单月交付量突破5000台,这是中国自主高端品牌月销量首次突破5000台。理想汽车首款量产车理想ONE在11月交付了4646台,连续数月创下了交付量新高,也是新造车单一车型交付量第一名,考虑到其售价超过30万,可以说是超出预期的成功。小鹏汽车顶住了特斯拉降价的压力,在11月交付了4224台汽车,同比增长342%,创下2020年以来单月交付量新高。</p><p>一个不可否认的事实是,全球汽车行业正处在一个百年未有的大变局下。在传统燃油车向智能电动车转换赛道的过程中,这三家中国新造车企业在一些方面已经取得了领先。要知道,多数购买了蔚来、理想和小鹏汽车的车主们,都很难再开回传统燃油车了。这让人们第一次看到了中国高端品牌赶超奔驰、宝马、奥迪等德系<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌的曙光,也第一次看到中国品牌有望在全球汽车市场与大众、丰田等龙头企业一较高下的实力,这是一代又一代中国造车人的终极梦想。</p><p>曾经一起出发的贾跃亭、沈海寅、沈晖、毕福康、刘心文、黄修源等人,有的信用破产,有的选择了转型,有的还在继续挣扎,有的已被踢出了局。为什么只有李斌、李想以及何小鹏三人跑出来了?如果非要找到三者的共同点,那就是都在10年前就作为创始人完成了数十亿美金科技企业的训练,操过大盘,踩过大坑,带过几千人的团队,忍受过常人不能忍受的苦难与孤独,公司缺钱快倒闭时还能自掏腰包来续命。更重要的是,这三人都知道人类科技长河的流向,因为他们就是河流本身。</p><p>如你所见,已经被德国和日本企业主导了数十年的全球汽车产业,正在一点点被一家美国品牌和三家中国品牌所改写。一个全新的历史,正朝我们走来。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新造车穿越生死线:从无人问津,到股价暴涨50倍</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/a522d48c5b404f518e0e60bb2a7f1ed7);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">腾讯 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-12-07 09:47</p>\n</div>\n\n</div>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>2019年上半年,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人李想和CFO李铁见了100多家机构,还是没有为公司拿到融资,眼看着就要走到绝境。一位熟悉李想的人士告诉<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>新闻《潜望》,这段时间,李想身体还出现了过敏的状况,免疫力变差,需要用药调理,这进一步影响了融资进展。</p><p>他的同行——<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车创始人李斌也遭遇不顺。2019年6月的一天,李斌在深圳出席一个论坛活动,结束演讲后笑着走下舞台,然后掏出手机瞄了一眼,整个人脸色巨变——公司成立以来最大的一场危机正在降临,这不但可能给蔚来车主带来巨大灾难,也可能让公司迅速走向倒闭。</p><p>同样是在2019年,7月14日,一条条横幅出现在了广州<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>总部和一家小鹏汽车城市服务中心,“欺诈销售,退一赔三!小鹏挥手,粉丝变狗!”、“小鹏汽车骗取补贴,欺诈销售,谁买谁后悔”、“我跟小鹏讲情怀,小鹏把我当傻子”、“老用户不如狗”,这让小鹏汽车董事长、CEO何小鹏彻夜难眠,他不得不反思2020款小鹏G3升配降价——这一决策导致2019款老车主不满背后的深层次逻辑。</p><p>这是中国新造车三家公司自创立以来最黑暗的夏天。在那个夏天,李斌一觉醒来公司账上就要亏掉3000万,他把此前在<a href=\"https://laohu8.com/S/BITA\">易车</a>和摩拜单车上赚到的钱几乎全部押了进去,但预计还是支撑不了一个季度,他必须要找到更大的金主才能为公司续命,然而就在这个夏天蔚来ES8却出现了4起自燃事故;因为蔚来的股价暴跌市值缩水严重,市场唱衰电动车概念,正在进行C轮融资的小鹏汽车估值太高无人领投,创始人何小鹏只好自掏腰包来投资;李想见完100多家机构,无人敢拍板给钱,眼看着第一款量产车就要面临“难产”了,他不得不采取非常手段找钱。</p><p>没有人能预测一年多以后的今天,蔚来股价距最低点已暴涨近50倍,市值一度超700亿美元一举超越宝马、戴姆勒等众多车企,成为全球市值第四高的汽车企业;小鹏汽车在11月23日晚市值超越了<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>,这件事何小鹏以前或许都不敢想;理想汽车也完成了中国汽车史上最漂亮的一次IPO,第一款车理想ONE的销量就取得了超出外界预期的成功,公司账上躺着超200亿现金。</p><p>大多数人只看到这三家公司现在被资本追捧,却没看到在顺风顺水之前,他们所遭遇的一切。从最低谷到全面崛起,这三家公司经历了一个十分艰难的自救过程,这中间既有创始人的不服输与韧性,资本市场的冷血与热忱,也有传统车企的趁火打劫与追悔莫及,有人四处唱衰希望他们尽快倒闭,也有车主自掏腰包为他们打广告摇旗呐喊。</p><p>过去一年,这三家公司经历了过山车般的濒临死亡与腾空而起。一位新造车公司的投资人告诉腾讯新闻《潜望》,去年觉得今年要是能活下来就不错了,如今这样的追捧自己完全没有想象到。</p><p>20世纪最伟大的传记作家斯蒂芬·茨威格在《人类群星闪耀时》中写道:“一个真正的具有世界历史意义的时刻,一个人类群星闪耀时刻出现以前,必然会有漫长的岁月无谓地流逝而去,在这种关键的时刻,那些平时慢慢悠悠顺序发生和并列发生的事,都压缩在这样一个决定一切的短暂时刻表现出来。”</p><p><b>百亿启动资金的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a></b></p><p>2015年年初,腾讯集团首席执行官马化腾到北京参会,李斌约他一起吃了一顿饭,专门聊了自己打算从易车辞职出来造车的事,希望获得腾讯支持,马化腾当即表示了同意。</p><p>在此之前的2014年底,李斌与自己的北大同学秦力洪一起在北京和上海开启了疯狂的招人模式,他们还去见了李斌做易车网时的“死对头”——<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>创始人李想。李想、李斌和秦力洪三人聊了几个小时,他们认为这个社会的资源有限,大家分开做不如一起做。不过,李想和李斌都是创业近20年的老兵,从来没有给人打过工,二人在谁向谁汇报上很难达成一致,于是李想退而求其次,表示愿意投资蔚来。</p><p>2015年上半年的一天,李想给多年好友明势资本创始合伙人黄明明发微信,想约他聊聊,最后两人在望京一家咖啡馆见了面。黄明明隐约觉得,李想应该是决定要去造车了。在此之前,媒体广泛报道李想和李斌一起创办了蔚来汽车,不过李想却一直说他只是投资人。曾投资汽车之家、与李想十分熟悉的黄明明知道,他应该会自己去打造一家体现他对出行行业深刻洞见的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司。</p><p>黄明明告诉腾讯新闻《潜望》,当时他们聊了三小时,李想只字未提造车的事,全程都在复盘汽车之家的创业经历。一般当一个创业者提到复盘这个词,人们就会想到他会反思哪些地方做得不好,有哪些缺陷和不足,但李想这次却主要讲了汽车之家之前做对了什么以及为什么能赢。直到两人要结束聊天的最后一刻,李想才向黄明明坦白,他打算辞掉在汽车之家的所有职务,然后出来自己干。黄明明当即表示,不管你做什么,我们肯定第一个投资支持。</p><p>而何小鹏最早是以投资人身份参与小鹏汽车的。2014年的一天,<a href=\"https://laohu8.com/S/CMCM\">猎豹移动</a>CEO傅盛接到好友何小鹏发来的信息,说自己在广州支持了一个创业公司,几个广汽背景的人(夏珩、何涛、杨春雷)出来做电动汽车,希望兄弟们参与支持一下。</p><p>根据傅盛的回忆,何小鹏当时将他和夏珩(小鹏汽车联合创始人、总裁)等创始人拉了一个微信群,大家相互认识了一下。不久后,傅盛来到广州郊区的一个修理工厂,看到十几个研发人员正在手工组装汽车。不久后,傅盛和俞永福、李学凌、吴宵光等人一起,参与投资了这家后来被命名为“小鹏汽车”的公司。</p><p>同样接到投资请求的还包括GGV纪源资本管理合伙人符绩勋,当年GGV投资了何小鹏等人创立的UC浏览器,并在UC以50亿美元卖给<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>这笔交易中获取了丰厚回报。符绩勋告诉腾讯新闻《潜望》,他当时去广州试驾了一下拆的七零八乱的样车,看了一下还不成熟的设计图纸,当时心中只冒出一个想法,这就是个人爱好,他就是玩玩而已,当时电动车赛道也没有被认可,于是便没有投资。</p><p>生产汽车堪称现代制造业的巅峰级工程,除了需要大量的人力、物力和时间积累以外,最重要的还需要消耗大量的资金,少则上百亿,多则几百亿上千亿。即便像李斌、何小鹏和李想这样早已实现财务自由的人,也远远无法支撑起一家造车公司所需要的资金,这时候资本就成了他们绕不过去的槛。</p><p>2018年9月,蔚来上市前夕,蔚来早期投资人、愉悦资本创始合伙人刘二海向腾讯新闻《潜望》透露,自己最开始和李斌聊造车,主要聊到造车需要融资,跟谁合作就成了一件特别重要的事。到底跟谁合作?有没有竞争?谁可能做电动汽车?小米会不会做电动汽车?在二人的交谈中,最先想到的是传统势力,肯定会有一大波人造电动车,还有雷军也很可能造车。小米当时如日中天,要是他们做了怎么办?最后李斌去找雷军聊,反而获得了雷军旗下顺为资本的投资。</p><p>为了体现自己造车的决心,李想决定拿出5000万美元投入到公司的第一次融资中,而黄明明拉上李想在汽车之家的合伙人樊峥、秦致等人一起投资了1000多万美元。黄明明告诉腾讯新闻《潜望》,自己当时考虑到李想在后续融资上可能需要专业人士的帮助,他还把多年老友、最会帮创业者找钱的华兴资本CEO包凡介绍进来成了投资人。</p><p>尽管最初拒绝了投资何小鹏支持的这个团队造车,但善于观察外部环境变化的符绩勋逐渐发现,从2016年开始,几家造车新公司开始融到资了,国家政策层面也开始倾斜了,他觉得汽车智能化的趋势越来越明显,就想游说何小鹏从阿里出来创业,但一直没找到合适的契机。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/935ac770b459c9653ba0f8681bb080df\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"584\"></p><p>何小鹏与GGV纪源资本管理合伙人符绩勋在上市庆典</p><p>一次符绩勋与何小鹏相约在北京瑰丽酒店一起吃早餐,他极力怂恿何小鹏从阿里出来。何小鹏也知道智能汽车是未来,但对于做出职业选择仍然有一些犹豫,早已功成名就财务自由的他,最害怕的是创业失败,晚节不保。</p><p>不久后,符绩勋和GGV另一位管理合伙人李宏玮还专门飞了一趟广州与夏珩团队沟通,并约了何小鹏一起吃饭。符绩勋告诉何小鹏,一家新的造车公司必须要有一个绝对的灵魂人物,只有这种光环才能吸引人才和资金,就好像李斌之于蔚来,李想之于车和家(后更名为理想汽车)那样,如果你不出来做,我们很难投资这家公司,而当时何小鹏并没有给出任何明确答复。</p><p>2017年2月16日,何小鹏从产房里抱起刚出生儿子,十分高兴的发了一个朋友圈。发出不久,符绩勋的电话就打了过来,何小鹏本以为对方是来恭喜他的,谁知上来就是一句:“小鹏,智能汽车的赛道已经打开,如果你再不出来做,过两年窗口就要关闭了。”</p><p>做父亲的责任感和使命感瞬间击中了正沉浸在喜悦中的何小鹏,当时他决定为孩子做些什么,希望将来可以牵着儿子的手,指着大街上一台台的小鹏汽车说,这是爸爸做的。这一刻,何小鹏终于决定从阿里离职,投身造车。</p><p>除了李斌、李想与何小鹏,与他们三人差不多同时出发的,还有贾跃亭、沈海寅、沈晖、戴雷、毕福康、张海亮、付强、黄修源、刘心文等人,大家都共同奔向了智能电动车这条全新赛道。</p><p><b>老巨头投资新巨头</b></p><p>从决定离开阿里到正式办完离职流程,中间有近半年时间,这期间何小鹏约见了各大互联网巨头的创始人,他知道造车需要很多很多钱,希望在出来之前就把这件事搞定,而且最好是有两家巨头能够同时战略支持。</p><p>小米和雷军是外界最初看好会投资的,毕竟他曾投资过何小鹏创办的UC浏览器。而一位投资人士向腾讯新闻《潜望》透露,小鹏汽车内部也思考过这个问题,小米确实是一家巨头级公司,盘子很大,市值几百亿美金,但是由于手机行业竞争激烈,小米本身也需要大量资金投入研发和库存,加上小米对生态链企业的投资也达到近百家,也就很难有太多资金可以用来投资小鹏汽车这个至少需要百亿量级资金的公司。于是,小鹏汽车将主要目光放在了腾讯、百度和阿里这三家公司身上,毕竟这几家公司手中都握有超过千亿的现金,拿出几十亿来投资并不难。</p><p>一位何小鹏的好友告诉腾讯新闻《潜望》,在决定出来之后,何小鹏希望能够获得腾讯的支持,对方回复他:“小鹏,对不起你来晚了,我们已经重仓蔚来了。”后来,又有朋友给何小鹏介绍了淡马锡、GIC等国际机构,得到的答案几乎如出一辙,都是已经押注蔚来了。</p><p>上述人士说,何小鹏还被投资人符绩勋带着去百度见了李彦宏和陆奇,原本聊得不错,但是由于百度当时正全力推广“Apollo(<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>)”计划,百度投资小鹏汽车的前提是,后者不要自己做自动驾驶,而是用百度的自动驾驶系统,这与要做智能汽车的何小鹏在理念上产生一些冲突,最后合作就没法再往下谈了。</p><p>然而,阿里的入局是何小鹏原本没有想到的,阿里此前很少投资离职人员出去创办的公司。在正式离职前几周的一天,何小鹏去找阿里巴巴集团CEO张勇(逍遥子)等高层告别,原计划是说些客套话、聊聊接下来的打算,但没想到逍遥子对小鹏汽车很感兴趣,就把原来的安排临时推迟,与何小鹏深聊了一个小时,然后又让何小鹏与阿里投资部做了沟通,最终敲定了投资。为了表达阿里巴巴对于小鹏汽车的支持,直接由阿里巴巴董事局副主席蔡崇信出任小鹏汽车董事。</p><p>不久后,雷军旗下顺为资本也加入了小鹏汽车股东阵营。一位曾参与小鹏汽车融资的人士告诉腾讯新闻《潜望》,虽然何小鹏与雷军一直很熟,但顺为入局其实是晨兴资本(现更名为“五源资本”)的刘芹先投资,然后他再介绍顺为来投的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4c8c11710d3c6fc2d982c34b7c628c9e\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"561\"></p><p>何小鹏与刘芹</p><p>理想汽车(原名“车和家”)在发展过程中,也离不开资本的助力,造车需要的大量资金,也使得他们绕不开已经取得成功的互联网大公司,其中包括腾讯、百度、阿里、美团、滴滴等公司全进入他们的视野。</p><p>一位理想汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,考虑到腾讯当时已经重仓了蔚来,理想团队并未与腾讯就融资事宜进行过深入沟通,仅仅是李想个人与腾讯高管在华夏同学会见到时会聊起几句,没有到实质阶段。</p><p>上述人士向腾讯新闻《潜望》透露,2018年初,理想汽车进行B轮融资时,李想去百度见了时任百度总裁兼COO的陆奇和负责投资业务的李彦宏太太马东敏,谈完本来以为很有希望,但是马东敏下属团队拟出的竞业条款太过苛刻,涉及地图、音乐、自动驾驶等方方面面,比如理想在车机上搭载支付宝、QQ音乐、高德地图等还需要百度同意,让理想团队无法接受。</p><p>“按照当时百度给出的条款,理想汽车相当于要选择站队,地图、自动驾驶都必须用百度的,不能与阿里合作,不能与腾讯合作,不能与美团合作,不能与滴滴合作,基本上业务都没法开展了。”上述投资人说。当时理想团队还找到阿里,但阿里当时已经投资了小鹏汽车,对于投资一家类似的公司没太大兴趣,更想推云OS,双方并未进入深入的沟通。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cdfee7c7d8b9ea393ccd7ba3120f16bb\" tg-width=\"640\" tg-height=\"434\"></p><p>滴滴创始人程维与理想汽车创始人李想</p><p>一位理想汽车前员工对腾讯新闻《潜望》透露,几乎同一时间,理想团队也在和滴滴、美团等公司接触,滴滴和美团都有意与理想汽车进行合作,当时和美团已经聊到非常深入的阶段,但是最终在这两家公司之间,李想还是选择了与自身业务更为相关的滴滴,这让十分想入局的美团投资团队感到很受伤,后来负责美团投资的陈少晖还想拉其他几家一起来投资理想汽车,但直接被李想拒绝了。当时理想与滴滴签署了一定的排他协议,既然选择了滴滴,如果再去与美团合作,会影响两家公司的关系。</p><p>实际上,李斌团队也在2016年去百度见了李彦宏,并最终获得了百度的投资,当时陆奇尚未正式加盟百度,也没有“Apollo(阿波罗)”计划,加上李斌已经在此之前获得了来自腾讯、高瓴、顺为等机构的投资,整体话语权较强,双方之间并无捆绑或排他协议,而当理想汽车与小鹏汽车去找百度时,陆奇已经加盟并正式推出了“Apollo(阿波罗)”计划,百度对于投资汽车企业有着自己的战略诉求,但这又是何小鹏与李想无法接受的,最终就只能不欢而散。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ccb569203cde7bc2701ccccaf38fe1b4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"811\"></p><p>陆奇</p><p>而投资了蔚来、理想、小鹏的众多机构,过去几年也去看了威马汽车,但很多机构认为威马创始人沈晖出身传统汽车行业,很难对行业带来颠覆性变革。某知名机构的负责人告诉腾讯新闻《潜望》,2016年下半年他专程飞到上海去看了威马汽车,当时给他的印象是团队缺乏互联网基因,核心团队就一个来自互联网背景的人,这个人还缺乏行业知名度,于是他就向沈晖建议应该多招互联网相关的人,最后他们投资了具有互联网基因的小鹏汽车。</p><p>2017年下半年,沈晖的威马团队也来百度寻求投资了,当时百度主要业务已由陆奇掌管,战略投资部由马东敏负责,沈晖和他的团队同样遇到了竞业条款,只不过他们接受了,于是便顺利拿到了融资。</p><p>2017年11月8日,威马汽车对外放出了自己很受欢迎的消息:“威马汽车在筹划新一轮10亿元人民币的融资,由马东敏推进百度领投,腾讯争取共同领投。”当天,蔚来也传出已完成超10亿美金融资的消息。</p><p>“百度错过了重仓理想和小鹏的机会,对蔚来的投资又非常少,占股不足1%,最后投了这四家中相对最为传统的威马汽车,整体想象力有限,可以说错过了投出下一个百度的机会,最后拱手让人。”一位曾供职于百度的人士说。</p><p><b>艰难的发车</b></p><p>2017年12月16日,蔚来正式在北京发布了首款量产SUV蔚来ES8,这是一场震撼整个汽车圈的发布会。当晚,蔚来App涌入大量订单,数千人支付了ES8意向金,订单遍布全国300多个城市,这已经远远超出了李斌的预期。</p><p>这场发布会也让蔚来的融资变得更加主动。在2017年上半年的C轮融资时,蔚来只是刚好达到了募资额度,但ES8发布之后的D轮融资,机构纷纷争抢蔚来的投资份额。一位蔚来投资人告诉腾讯新闻《潜望》,蔚来D轮融资时一堆人想投,能拿到份额很不容易,当时有机构找到与李斌熟悉的愉悦资本创始人刘二海,希望对方卖点份额给他们,刘二海却无奈地解释说,“地主家也没有余粮了”。</p><p>2018年3月,几份蔚来汽车项目散户募资文件在很多投资者社群流传,几家拿到蔚来投资额度的机构知道这家公司很受欢迎,就将额度拆散了卖给散户,希望再从中赚一笔,文件传到李斌手中,他对于大机构也干这样的事很生气,让对方给出说法。一位熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,李斌知道贾跃亭的乐视汽车此前找机构融资遇阻,不得不找个人散户募资,最终因为乐视帝国崩塌导致散户的资金有去无回,很多人面临家破人亡,李斌不希望这样的悲剧又发生在蔚来上,毕竟机构承受风险的能力要远远强于散户。</p><p>或许李斌早有预感,蔚来ES8的蓝图规划得十分完美,但等到这辆车真正开始交付时,灾难却开始了。自2018年夏天开始交付以来,蔚来ES8系统升级在长安街趴窝一小时、高速路上行驶突然黑屏死机等负面新闻频繁曝出。</p><p>这一切,与蔚来北美的定位有关。2015年底,蔚来在硅谷建立北美公司,伍丝丽以蔚来北美CEO身份加盟蔚来,当时负责蔚来的智能化业务,其中包括数字系统、智能座舱和ADAS(自动驾驶辅助系统)等,无论是中国还是美国的团队都需要向她汇报。</p><p>上述熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,当时李斌看到贾跃亭在北美建了三个团队,在美国抢人速度很快,他也决定在美国采取一些动作挖人,所以除了智能化业务,还同步搭了一个整车工程和三电系统团队。</p><p>“李斌当时的想法是中国做第一辆车,美国就做第二辆车,中国做第三辆车,美国就做第四辆车,这样看起来节奏很快,但在施行过程中发现行不通,比如中国团队负责完ES8这款车,再让他们在ES8的基础上研发ES6就很容易,如果交给美国团队反而让事情更复杂。”</p><p>但是当时美国团队已经招起来了,既然不做第一代平台的ES6,那就直接做新一代平台。从2016年下半年开始,蔚来北美团队立项进入新一代平台研发,当时是预计2021年落地完成。但到了2017年中,李斌发现新一代平台需要几十亿美元,用公司自己的钱完全不够。于是,蔚来董事会在2017年3月左右决定把美国团队分拆单独进行融资,伍丝丽的主要精力就放在了这件事上。</p><p>到了2018年初,蔚来北美在融资过程中关于蔚来总部是否应该控股一事没有与美国投资人达成一致,当时考虑到ES8即将上市交付,公司也要进行IPO,就取消了北美团队的单独融资计划。</p><p>到这里节奏就开始乱了,蔚来当时还在等着第一代平台首款量产车ES8的量产交付,由于智能化平台还是伍丝丽在管,她的精力又被融资分散掉了,就没有太多时间来管智能化,最后中美两地沟通出现了问题,才开始交付的蔚来ES8就在软件层面交了学费,这才有了当时的众多负面新闻。</p><p>2018年,李斌发现公司在北美团队上犯下了两个很大的战略错误,并决定快速纠正。首先,找一个人来负责整个智能化是一个战略性失误。由于伍丝丽一个人负责整个智能化,底下很多人都向她汇报,她再跟整车团队对接,这样把软硬件分开,业务对接反而复杂化。</p><p>蔚来的另一大战略失误在于,不该把负责整个智能化的人放在美国。最初让伍丝丽团队常驻美国,是为了方便公司从<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>等科技公司挖人,但伍丝丽同时又管了中国团队,任何智能化相关的事都需要先汇报到她那里,她决策完之后有些事又重新回到中国落地,就使得整个工作效率非常低。</p><p>于是,李斌找到伍丝丽讨论进行分工调整,将智能化分开,不再单独向她一个人汇报,而是让各个团队进行扁平化决策,调整后多个研发副总裁都要直接向李斌汇报,伍丝丽同意了这一调整,很职业地完成了业务交接,并在公司上市三个月后选择了离职。</p><p>上述熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,2018年底,伍丝丽离开后,李斌需要在智能化各版块都找到负责人,其中需要提拔一个负责软件研发的副总裁,当时在庄莉和一位<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>研究院副院长这两个人选之间选择了更年轻的庄莉,以为这件事就稳定下来了。</p><p>然而,据蔚来离职高管和内部人士提供的信息,庄莉上任几个月,公司内部就有人举报她在外部开设有竞争关系的公司,李斌最初选择了力挺,而后北美团队同事直接把证据提供给李斌,最后蔚来进行合规调查,发现确有此事,就与庄莉不欢而散了。截至发稿,尚未联系到庄莉对此事置评。</p><p>蔚来北美的战略失误以及软件团队选错负责人,使得蔚来在2018年和2019年走了足够多的弯路,最后蔚来ES8的口碑和销量也都不达预期。</p><p><b>雪上加霜</b></p><p>2019年4月22日下午,蔚来高管们聚集在上海安亭总部会议室召开月度会议,突然现场所有人的电话都同时响起,大家知道一定是出事了。李斌马上拿起手机接听,电话那头响起一句:“西安市XX区发现有一个电池存在异常,请你尽快让你的团队联系相关人员做好解决问题的准备。”</p><p>蔚来有一套后台系统,对所有汽车的电池使用情况进行安全性监测,一旦发现某块电池存在安全异常,系统将自动报警,第一时间给李斌、秦力洪、所有副总裁、当地城市经理、一线服务人员等共计三四十人同时拨打电话,所有人接到电话要在5分钟内进入战斗状态,以便尽快解决问题。</p><p>5月16日傍晚,蔚来电源管理副总裁沈斐正在浦东与人谈事时电话再度响起,他拿起一看,又是系统自动拨打过来的,顿时脸色大变,原来上海嘉定又有一辆ES8发生自燃。其他接到电话的同事和他一样,所有人此前希望只是个案的侥幸心理被击得粉碎。</p><p>沈斐觉得浦东离嘉定太远赶过去也来不及,就通过电话了解了情况并安排工作。第二天一早,沈斐驾车去事发现场,在经过高速时,车内正在播放着刘欢的《从头再来》,他当时十分绝望,近乎崩溃,这是不让人活了吗?真的一切要从头再来吗?</p><p>2019年6月的一天,李斌在深圳出席一个论坛,第一个环节结束之后,助理对他说,这是第一次见到他面对很多问题回答这么好,李斌笑着应和,然后瞄了一眼手机,很快又被叫上台参加圆桌论坛了。助理告诉腾讯新闻《潜望》,当时发现李斌上台后脸色完全不对,明显心不在焉,根本没有听主持人在讲什么,回答提问也是支支吾吾草草了事,心想一定是遇到什么事了。果然,就在当天,“一辆蔚来ES8又又又自燃了”,报警系统自动拨通了所有蔚来高管的电话,李斌从此寝食难安。</p><p>实际上,第一辆车发生事故以后,李斌就提议是否要召回,有高管认为可能是个案,没有召回的必要。到第二辆车自燃,内部已达成共识,应该是电池存在问题,需要尽快完成召回。由于向主管部门报备还需要时间,只能等报备审批之后才能进行召回。6月27日,蔚来正式宣布部分批次ES8的电池召回计划,共计4803台。</p><p>此事发生后,蔚来内部多个部门都进行了很多次的复盘与反思。让李斌欣慰的是,4803台车全部完成召回原计划需要两个月,最后只花了25天时间。有一次内部开会,有高管谈及此次召回时说,这件事无疑是很不幸的,但唯一让人感到一丝欣慰的是,蔚来从一开始就用了换电模式将汽车与电池分离,这样电池出现故障只需要换电池即可,此次召回也只需要给车主换一块电池,整个过程只需要几分钟。</p><p>2019年12月,蔚来年度NIO Day的第二天,李斌在深圳<a href=\"https://laohu8.com/S/HLT\">希尔顿酒店</a>对我们说,这是他2019年经历过最难的事情。但是他想不到,还有更困难的事情在等着他。</p><p><b>资本寒冬降临</b></p><p>2019年5月,蔚来与北京亦庄国投签订框架协议,设立新实体蔚来中国,后者向其注资100亿元,因为这只是框架协议,最终投资协议仍需一定时间才能签署。然而,由于蔚来发生多起自燃事件,导致ES8销量直线下滑,此事便再没有了下文。</p><p>一位蔚来早期投资人告诉腾讯新闻《潜望》,他曾向圈内朋友打听,得知亦庄国投内部决策出现了分歧,有人主张继续投,有人主张放弃,最终还是放弃派占了上风。2019年上半年,理想正在进行C轮融资,不料却遇上了蔚来ES8连环自燃、销量下滑,资本市场对于新造车赛道的看法急转直下,瞬间给这一领域浇了冷水。李想和CFO李铁见了100多家机构,也没有一家敢拍板投钱,希望越来越渺茫。</p><p>理想汽车早期投资人、梅花创投创始合伙人吴世春告诉腾讯新闻《潜望》,尽管知道如何与投资人打交道,投资人群体喜欢什么样的故事,比如在你公司没有业绩的时候,创业者就要擅长忽悠人来投资,但是李想从来不会吹牛或者画大饼,更不会去迎合投资人,反而说得非常保守,因此中间融资过程中被一再拒绝。</p><p>有很多投资人对于电动车这条赛道很看好,但是一听说理想汽车做的是增程式,几乎是一致不认可。“其中有一些机构说,如果理想汽车做纯电动,我们就会投资,或者在做增程式的同时也提供纯电动车型,让消费者自己选择的话,也可以考虑投资。但是李想直接拒绝了,他说自己做车又不是做给你们投资人的,是做给用户来开的,凭什么要根据资本市场的喜好来做?”另一位理想汽车投资人说。那段时间,李想的圈内好友黄明明、吴世春、朱<a href=\"https://laohu8.com/S/E90.SI\">天宇</a>、曹毅等人都在帮着介绍其他投资人来聊,每次李想都很认真的准备,很激情的讲解,但是最后聊完大家都不敢投。</p><p>实际上,从2018年到2019年上半年,一直有投资圈同行在私下议论明势资本创始合伙人黄明明,说这回看来是要栽了,投资<a href=\"https://laohu8.com/S/NIU\">小牛电动</a>是很牛,但投资的理想汽车却不理想,当这些话逐渐传到明势资本LP(出资人)那里,有人直接问黄明明:“理想到底行不行?融资是不是很不顺?现金流是不是要断了?”这让黄明明倍感压力。不过,他并没有把这个压力传递给李想,他知道创业者自身面临的压力,自己即便把压力传给他也没用,还给人添乱。</p><p>2019年4月,理想ONE正式发布价格开启用户预订之前,黄明明问李想,为什么不搞一个<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>上的发布会,请一帮大佬来站台?李想说,用户不会因为你的情怀感动,他们最后决定买车时是非常理性的,你是不是一辆好车他们不会拿电动车来比,而是拿同价位的燃油车来比,而理想的目标是做百万级别内饰和操控感的车,但是只有三分之一的价格。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bba7443141f9717af13570e884942387\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"></p><p>李想与黄明明</p><p>为了验证自己的眼光,2019年4月的上海车展,黄明明特意避开了理想汽车安排的媒体开放日,也没跟任何人打招呼,直接混在普通用户群去理想汽车展台参观,当他看到同样参展的蔚来两层楼的展厅很炫酷、富有科技感,而理想展台全是一群穿着T恤的产品专家时大失所望,吐槽说你们找些帅哥美女来就那么难吗?但是当他与普通用户交流后发现,很多都是特意从河北、四川等地特意赶过来看车的,他们对理想ONE已经非常了解,都是带着专业问题来的,其他展台很酷大家喜欢拍拍照但多数都不是真实的用户,而理想展台很朴素但却是真实消费者,并且他们对这款车的评价都非常高。</p><p>黄明明终于松了一口气,于是在现场拍照发了条朋友圈,一向很少在朋友圈回复的李想,很意外地在下方评论说:“这回你放心了吧!我知道你跟我们一样憋屈了四年,大家都不看好,但是接下来我们就会用我们的产品和销量打回去。”然而,话虽如此,但就是在这个月,李想遭遇了创业以来最绝望的时刻。</p><p>2019年4月的一天,李想和<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>中国投资银行业务主管朱寒松等人在经纬中国办公室见经纬创始管理合伙人张颖,一起商讨如何才能拿到融资,想了无数种方法,该见的机构全见了,还是没有任何可行性方案。最后张颖告诉李想:“正常的投资机构已经很难再投了,你还是去找你那些有钱的哥们吧,只有这样才有希望活下来。”</p><p>4月底的一天,李想约王兴在北京望京的一家餐厅吃饭,李想讲出了自己面临的资金困境,整个过程中王兴充分发挥了自己的好奇心,几乎是“十万个为什么”式的向李想提出各种问题。两人一聊就是几个小时,最后在餐厅服务员的一句“先生,不好意思打扰您,我们的餐厅要打烊了”中结束。不过,这一次聊完王兴就表示出投资的确定性了,这多少有些超出李想的预期。</p><p>不过,王兴也有自己的顾虑,究竟以美团的名义来投,还是以个人的名义来投?王兴不是很在意出资主体,如果美团可以投的话,他就不会以个人名义来投,但由于当时美团股价在40多港元,比发行价跌了近四成,处于低谷期,王兴让李想给他一些时间,他需要来说服董事会。</p><p>2019年五一节前后,王兴在没有打招呼的情况下悄悄前往北京华熙Live的理想汽车门店看了展出的理想ONE。五一之后,王兴给黄明明发微信,希望约他见一面,那天黄明明要急着出差,于是两人就约了一个中间地北京四季酒店大堂吧见面。一开始,两人天马行空聊了很多,一直没提理想汽车,但黄明明猜测王兴一定是想聊理想汽车的事,因为他从别人口中听说王兴已经去看过好几次了。</p><p>果然,半杯咖啡之后,王兴开始谈起自己很看好李想这种有自己独特思考的超级产品经理型企业家。王兴说,自己看到车之后很满意,但是担心能不能生产,因为特斯拉也经历了魔鬼的产能爬坡期,用户需求在了,订单数也很好,但就是没办法交付。当时的蔚来正在面临第一款量产车ES8销量下滑、需求跟不上的难题,但是王兴却丝毫没有提及需求是否能跟上,也许在看过展车以后对这款车的市场需求已经有了答案。</p><p>此前还投资了小牛电动的黄明明很坦诚地回应王兴,硬件产品生产制造的每一个环节都会出无数多的问题,这是肯定的,碰到问题太正常了,只不过要看团队有没有意愿和执行力在出现问题时快速修正,有一个很好的追踪机制把它调整好,这才是最关键的。</p><p>王兴最终没有说服美团董事会来投资理想,内部同事也认为不合适,于是他问李想能不能用他自己的钱来投资。两三周之后,黄明明收到李想发来的微信,王兴的个人投资正式敲定了。</p><p>2020年春夏之交,理想汽车正在准备D轮融资,当时美团股价已经超过100港元,王兴有意以美团的名义来投理想,但是同样作为董事的美团联合创始人王慧文觉得还没看懂,有些犹豫,一度让这件事陷入僵局。</p><p>后来,理想汽车团队人员给王慧文安排了一台理想ONE试驾车,让他在实际生活中体验了几天。没过多久,王慧文就改变了对理想汽车的看法,投资很快敲定。</p><p>而对于一年前的小鹏汽车,麻烦才刚刚开始。2019年7月13日,小鹏汽车副总裁李鹏程被一群维权的小鹏G3老车主围堵在小鹏汽车总部研发大楼旁一个大办公室内进出不得,这些人指着他的鼻子一通骂,哭诉自己买2019款小鹏G3多么不容易却被小鹏当狗一样对待,为了打消车主们心中的怒气,李鹏程让同事给车主们买了盒饭,大家吃完后接着骂,然而并没有用,第二天一条条吐槽小鹏汽车的维权横幅出现在小鹏汽车总部和几家门店。</p><p>事情起因于小鹏汽车在7月10日正式对外发布了2020新款小鹏G3,相比老版本,新款G3配置和续航都得以提升,但是价格反而降了,这让才刚刚提车不久的老用户感受到了深深的伤害,尽管7月12日何小鹏下发道歉信并给予老车主补贴,但是这些车主并不满意,于是就有了这样一幕。</p><p>一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,当时的情况是,2019款小鹏G3的销量眼看着要不行了,指望靠2020款来续命,当时销售层面就告诉何小鹏,必须要这个价才能卖出想要的销量。在发布会前一天,其实有人指出老车主可能出现反弹的情况,但没想到会有这么大的反弹,当时本着尽快冲销量的策略就定了最终售价。</p><p>“这件事本质上是创业公司最容易遇到的体系问题,销售觉得自己没错,要卖出量就得定这个价,售后也觉得自己没错,出了问题就去挨个跟老车主沟通,让他们的负面情绪降到最低。”上述人士说,这件事对小鹏汽车的影响是持久的,哪怕一年后的今天,在各大品牌车主群都有很多忠实的小鹏“黑粉”。</p><p>光速中国创始合伙人韩彦告诉腾讯新闻《潜望》,作为小鹏汽车的投资人之一,他最早是从网上看到了小鹏汽车被骂的报道,原本想了解到底发生了什么,后来一想事情已经这样,去问反而给何小鹏添堵,就打消了念头。</p><p>那几天,小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地最主要的工作就是给众多小鹏汽车投资人主动打电话沟通情况,解释发生了什么,他们又是如何处理的。然而,这件事对于小鹏的影响不仅仅体现在销量上,还在一定程度上影响了公司的后续融资。那段时间,小鹏汽车正在准备进行C轮融资,何小鹏与顾宏地去各地见了很多投资者,最后都没有拿到投资。其中很重要的一个原因在于,当时蔚来股价跌到很低,小鹏汽车上一轮融资估值就已经比蔚来市值高,要想在新一轮融资中说服机构接受比蔚来市值更高的价格不太现实。</p><p>2019年11月,小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资,引入小米集团作为战略投资者。此前,小米在2018年7月上市,何小鹏为了支持好兄弟雷军,个人出资1亿美元买下小米集团股票,此次小鹏汽车融资小米出资5000万美元,加上雷军旗下顺为资本此前的支持,算是还了人情。</p><p>一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,实际上本轮融资肯定是没法完成的,还好当年UC卖给阿里时何小鹏赚了不少钱,最后他只好个人掏钱来入股了自己的公司,也就是说本轮融资很大一部分资金其实都是何小鹏自己掏的。</p><p>因为小鹏汽车有了“710事件”,理想汽车就显得非常幸运了,原本理想汽车是打算先交付2019款理想ONE,到今年再为后续车主交付2020款,但由于小鹏G3升级降价遭遇吐槽,理想汽车在2019年10月决定所有车主直接交付2020款理想ONE,但要延迟交付1个月。</p><p>一位理想汽车内部人士告诉腾讯新闻《潜望》,2020款小鹏G3发布遭遇吐槽之后,何小鹏主动约李想聊了一次,最终李想受到启发才决定直接交付2020款理想ONE,避免了踩同样的坑。</p><p>相比起来,蔚来的状况还要糟糕很多,已经处在生死边缘。2019年9月24日下午,蔚来发布截至6月30日的第二季度财报,就在财报公布之后,蔚来突然宣布将取消二季报电话会议,当时蔚来和一些人民币基金正在谈融资,刚好在节骨眼上,不希望被外界解读,又不希望对公众撒谎,才做出取消电话会的决定。然而,资本市场却不淡定了,当天蔚来股价直接暴跌了28%,有关“蔚来资金链告急,仅够维持3个月”的报道铺天盖地。</p><p>这天晚上,李斌拖着行李箱来到上海浦东机场办理好值机,准备出海关飞往美国,正要出关的那一刻,他的电话突然想起,电话那头的人是腾讯的一位高管。他询问李斌:你们不开电话会了吗?为什么临时取消了?这是要去美国做什么呢?这时候出去别人要是说你要潜逃国外怎么办?</p><p>一边是业绩堪忧,取消电话会导致股价暴跌,一边是公司创始人连夜匆忙出国,确实容易让人产生联想,而且还是在上一个造车破产前往美国的贾跃亭至今还没回来的情况下。</p><p>挂掉电话,李斌临时取消了行程,回到蔚来上海总部,第二天又决定补开电话会议。原本取消电话会就是不想融资进展被解读被放大,但最后结果却恰恰相反,解读比想象中反而更多,这也在一定程度上加剧了当时人民币融资失败的进程。不久后,李斌与CFO谢东萤不欢而散,后者在融资最关键的时刻选择离开了。</p><p>2019年10月,蔚来与浙江湖州洽谈50亿元合作的事被媒体提前披露,引发了广泛关注,湖州市吴兴区感受到舆论压力,只好公告称已停止同蔚来进一步合作。根据当时传出的一份文件显示,湖州市吴兴区拟引进年产20万辆蔚来智能汽车项目。文件强调,引进蔚来汽车既是重大机遇,也面临一定风险。最终,他们还是看到风险放弃了。</p><p>一位在李斌身边工作的人士告诉腾讯新闻《潜望》,此事被媒体披露导致没有下文让李斌很生气,但是事已至此也没什么办法可以扭转局面了,只好再去找其他地方政府洽谈,另一边同时也在与很多汽车企业接触,其中不乏德国和日本的企业。</p><p>2019年4月上海车展,在时任蔚来CFO谢东萤的介绍下,李斌与保时捷CFO进行了一对一面聊,洽谈蔚来汽车与保时捷双方可以进行的潜在合作。不久后,蔚来的技术团队飞到德国斯图加特保时捷总部,双方一起开了几次会。最后保时捷并没有投资蔚来汽车,而是投资了李斌创办的VC机构蔚来资本。</p><p>出身投行、曾在<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>任职CFO多年的蔚来CFO谢东萤在国际资本圈人脉很广。2019年夏天,孙正义团队也被他拉来了,孙正义旗下的软银愿景基金对能源企业感兴趣,尤其是电池技术和换电模式,愿景基金一位老大来到上海蔚来中心与蔚来团队聊过两三次,但最后没有了下文。后来,愿景基金在中国投资了专业做电动汽车换电解决方案的初创企业奥动新能源。</p><p>一位蔚来离职高管告诉腾讯新闻《潜望》,另一家对蔚来十分感兴趣的企业是日产<a href=\"https://laohu8.com/S/0NQF.UK\">雷诺</a>联盟,2019年上半年,日产汽车董事(曾任日产汽车董事长)卡洛斯·戈恩手下五六个副总裁飞到上海,在静安寺嘉里中心与蔚来几位高管一起吃了一顿饭,饭后接着开会聊,当时双方是想先合作一款车,传统部分比如车身和底盘用日产和雷诺的,电机、电池和智能化部分用蔚来提供的。</p><p>本来双方聊得挺好,蔚来在等着对方最终拍板敲定时,却突然在新闻上看到卡洛斯·戈恩被日产汽车解除董事职务以及被警方拘押的报道,公司内部一团糟,合作的事自然也就黄了。又过了大半年,戈恩在日本东京检方24小时严密监视下从雇佣兵假扮的乐队携带的乐器盒中被带出别墅,然后在日本大阪乘坐私人飞机成功逃往黎巴嫩首都贝鲁特。</p><p>与国际企业的合作没有达成,蔚来还参与到众多国产车企的合作洽谈中,其中包括吉利、一汽、广汽、上汽、长城等。</p><p>2019年10月9日,在河北省保定市<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>总部,李斌和几位蔚来高管一行人见到了<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>董事长魏建军等人。当天双方并没有洽谈合作的细节,而是谈了可以合作的基础:在零部件方面,蔚来和长城在可以相互学习;在电机方面,蔚来做电机控制器更强,长城做机械更强;在整车方面,传统制造长城更强,而电动车的三电和智能化蔚来更强。又过了两周,魏建军派长城汽车负责研发的高管去上海安亭蔚来总部谈了一整天,有关整车项目和零部件都涉及到了。后来,李斌和魏建军还私下谈到了投入多少亿资金、具体合作方式等。</p><p>一位蔚来离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,李斌与魏建军在谈合作的过程中发生了一些分歧,双方没有达成一致,至于具体分歧应该只有他们二人知道,“李斌只是在11月一次公司内部开会的时候说这件事暂缓,大家就知道应该是谈崩了”。腾讯新闻《潜望》向李斌本人询问此次洽谈的细节以及没谈成的原因,他拒绝了回答。</p><p>2019年11月,广州汽车也来了。上述离职员工说,与长城想跟蔚来做项目以及技术上的合作不同的是,广汽只是想做纯财务投资成为蔚来股东,很少谈涉及业务层面的合作。不久后,此事再度被媒体曝光,广汽还发了一个澄清公告称,公司与蔚来洽谈投资还处于早期,未达成最终协议,如投资预计总额不超过1.5亿美元。据悉,尽管广汽后来也没有明确说不投了,但是也没有说要投。</p><p>“公告都发了,以为这事应该没问题了吧,结果还是没有了下文,所以大家都很着急。亲戚、朋友、同学天天给我发蔚来的负面,说你们公司要倒闭了你赶快找下家吧,我实在受不了就去找老板提离职,老板不想我压力太大就同意了,并且说他会坚守到最后,大不了公司再裁员到1000人再重新上山打游击。”一位蔚来离职员工说。</p><p>实际上,李斌担心的事正在发生,那就是保持整座大厦稳固的根基——人才正在一点一点流失,或主动选择,或被挖走。一位蔚来副总裁告诉腾讯新闻《潜望》,对于蔚来很早就加入的合伙人级别的副总裁,恒大和宝能集团直接开出1千万年薪,但好在都没有被挖走。为了留住这些核心人才,李斌在2019年10月通过内部邮件将多位核心高管予以晋升,一次性新增了三位执行副总裁、两位高级副总裁和一位副总裁。</p><p>车企合作没达成,地方政府落地没谈好,眼看着公司账上就快没钱了,李斌只好转而去向曾经支持过蔚来的老股东求援。不过,一位早期支持蔚来的投资圈大佬没扛住压力,在蔚来最低谷时清仓了全部蔚来股票,近乎是往这家公司的伤口上撒盐。值得玩味的一个细节是,在蔚来最高光的时刻,这位大佬曾公开说李斌是自己的好兄弟,两人经常一起去滑雪。</p><p>一位熟悉该机构的人士告诉腾讯新闻《潜望》,清仓蔚来一方面是机构背后出资人(LP)的意思,另外也是因为该机构一级市场与二级市场团队独立分开操作,一级市场团队投进去,在蔚来上市之后,二级市场团队在LP要求下选择了清仓。</p><p>一位投资圈人士告诉腾讯新闻《潜望》,春节前夕,李斌和腾讯在2019年9月认购由蔚来发行的共计2亿美金可转债也要花完了,这已经是最后的救命钱,眼看着公司就要撑不下去,不止一位李斌的好友给这位大佬发信息,希望关键时候大家能一起支持蔚来,但消息发出之后就直接石沉大海了,没有收到任何回复。</p><p>“其中有一位投资圈同行给这位大佬发信息说,我要是有你们这么大的盘子,绝对在蔚来这个项目上再投5亿美金,明年肯定稳赚不赔,但是没起到什么作用。”上述人士说,如果对方当时真的这么做了,如今一年不到就已经赚下超过100亿美金,将创造中国投资界绝无仅有的神话。</p><p>李斌怎么也不会想到,曾经被资本热钱追捧,在D轮融资时他本人以及投资人李想、刘二海等人的电话都被很多机构打爆,对方只为求到一点投资额度,当时别人排队想投都投不进,最后为了多交个朋友才答应分给人一点额度的蔚来,如今却面临无人问津、求助无门的尴尬局面。</p><p>上述人士说,对比之下,苏格兰基金巨头Baillie Gifford这样的长线投资者值得更多尊重,这家机构最早投资了特斯拉,在蔚来上市的时候也投资了6亿多美金,一直拿着没卖,去年9月还被媒体报道投资蔚来亏损4亿多美金。“2019年12月28日蔚来NIO Day当天,这家机构还专门来到深圳活动现场支持,并给李斌送花,对李斌说我们对你很有信心。什么是长线投资?这才叫长线投资,现在这家机构投的6亿美金已经翻好几倍了。”</p><p>眼看着外部环境越来越差,小鹏汽车也必须得准备好如何过冬了。2019年下半年开始,何小鹏就开始在内部反思,小鹏汽车花钱的速度太快了,决定重新审核开销流程,并对一些人员进行优化,涉及到很多个部门,其中之一就是由公司首席科学家郭彦东负责的AI中心。</p><p>一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,2019年底,何小鹏找到郭彦东,希望他将自己部门的人员能够从七八十人砍到十个左右,说进度可以放慢,周期可以拉长,其他的都好说,但是人数没商量。</p><p>“郭彦东当时问何小鹏为什么做到快成功时突然不做了,何小鹏说确实很为难,兄弟我没钱了,得想办法活下来。”上述人士说,当年何小鹏为了挖郭彦东,飞到美国微软总部向他许诺要人给人要钱给钱,研发不设上限,他拖着一个行李箱就从西雅图飞回国了,如今却遇到了这样的情况,郭彦东很意外,而何小鹏也很痛苦。</p><p>“当时郭彦东团队还有员工跑到广州去问何小鹏,看看是否有回旋余地,都知道要裁员,为什么偏偏要裁我们而不是别人?就好像《泰坦尼克号》里的剧情一样,当大家都认为一艘船要沉的时候,船上的每个人都在想,如何才能让自己成为最后落水的那一个,特别考验人性。”上述人士说。</p><p>这段时间,理想汽车内部处于非常低迷的状态。一位理想汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,2019年国庆,他所在的部门都没有放假,士气有些低落,一些同事也在抱怨李想太苛刻,需求改来改去让人痛苦,他在国庆之后就选择了离职。</p><p>理想汽车投资人、蓝驰创投合伙人朱天宇告诉腾讯新闻《潜望》,比起融资遭遇的压力,李想在理想ONE交付之前的压力反而是最大的,只要有过小孩的都知道,孩子在出生之前是最担心的,害怕遇到各种各样的问题,特别小心翼翼,所以对于产品总是改了又改,优化了再优化。</p><p>在理想ONE交付前两个月,投资人黄明明接到一位理想汽车中层管理打来的电话:“明哥,你能不能跟想哥(李想)说一下让他别再改需求了,已经要封版了,将来的版本可以通过OTA升级,整个团队已经快疯掉了,他还在这儿优化了又优化。”</p><p>2019年12月初,理想ONE正式开启交付,一系列让人眼花缭乱的麻烦都来了,比如接到多起质量问题投诉、浙江一车主的理想ONE上高速后踩油门失效等。12月11日,理想ONE开启交付一周之际,遭遇了<a href=\"https://laohu8.com/S/00998\">中信银行</a>等合作机构停止给理想ONE贷款用户放款,有异地签约用户为了签约来回跑了2000多公里,花了3天时间,如今却被告知不放款。</p><p>最终,理想汽车不得不将转由理想汽车厂家自有金融渠道向车主办理放款事宜。当晚,李想在理想汽车官方社区公开道歉:“对不起。怪我们实力不够强,害得用户也跟着被银行欺负。”一位车主回复说,看到李想的道歉心里酸酸的,创业艰难,有多少苦、多少泪、多少委屈都需要自己吞下去。这段时间,唱衰理想汽车的声音越来越多,甚至有人质疑,理想汽车因债务问题暴雷,股东撤资退场,这家公司要凉凉了。</p><p><b>巨轮要沉没了?</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bad283b905a5e85ae0324dd1ed5e00f7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>李斌在2019年NIO Day</p><p>不过,在绝大多数人看来,蔚来才是最先要沉的那艘船,类似蔚来连展台都租不起了、蔚来资金链断裂、蔚来倒闭之日确定的文章一篇又一篇出现在媒体。全世界都在抛弃蔚来,当时已经出现了一句广为流传的关于蔚来何时倒闭的结论——“最快今年,最晚明年”。到这时,蔚来要倒闭几乎已经快成为全行业的共识了,一篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》霸屏朋友圈,其遭遇激起了人们的同情,但也让很多与蔚来关系近的人开始与这家公司保持距离。</p><p>一家知名媒体主持人告诉腾讯新闻《潜望》,2019年12月底蔚来NIO Day举办前夕,他们准备对该活动做一个全程直播,需要找到几个熟悉蔚来的人来当嘉宾,以往很喜欢在公开场合谈与蔚来关系很好的人,这次无一例外全都找借口推托了。</p><p>自成立以来,蔚来一共举办过三次NIO Day,2017年请来了美国当红的梦龙乐队到现场助威,2018年请来了火星哥Bruno Mars,而在2019年却是出场费低很多的国内歌星邓紫棋,很多人调侃说,可见蔚来真的没钱了。</p><p>到了年底,有几家与蔚来洽谈过合作的车企希望蔚来破产,然后可以考虑收购,包括吉利在内的几家车企甚至直接通过媒体放话,如果要让其出资收购蔚来,前提条件就是必须换掉李斌。</p><p>不过,同样作为造车新势力的小鹏汽车和理想汽车等企业却不希望看到蔚来倒闭。小鹏汽车副总裁李鹏程告诉腾讯新闻《潜望》,去年冬天,自己与何小鹏闲聊谈到蔚来,何小鹏说希望蔚来能够挺过去,这对整个新造车行业都有好处,蔚来如果能够坚持过去,将会赢得更多人的尊重。</p><p>何小鹏深刻知道一家新造车企业的倒下,对整个行业带来的负面影响有多大。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》,2016年贾跃亭做乐视汽车,想从松下购买电池,就去找松下全球董事长聊天,对方问他的车怎么卖,贾跃亭说我们的车不是卖的,而是送给用户,乐视有很多生态,可以每个月收多少月费,松下老板一听觉得太离谱,就不敢接这个事。果然,到了2016年底,乐视帝国轰然倒塌,乐视汽车也成为倒下的多米诺骨牌之一。</p><p>2017年下半年,何小鹏正式离开阿里加入小鹏汽车后,去拜访供应商时,也去见了这位松下全球老大,对方一听说小鹏汽车也是互联网造车,当即一惊,就问其是不是和乐视汽车一样的商业模式,何小鹏连忙否认,说他们的车肯定卖给用户的,当然也想从后端赚钱,只是不想把硬件利润做太高,而是要依靠规模化,这才打消了对方的顾虑。</p><p>在这些唱衰或不看好的人之外,除了新造车同行和蔚来员工,只有一个群体还在一直坚守和摇旗呐喊,认为蔚来还有未来,那就是蔚来车主们。虽然舆论上关于蔚来的负面很多,但是真正买了车的车主们,绝大多数人都对蔚来充满好感,甚至出现了很多铁杆粉。一方面是由于蔚来汽车本身质量过硬,早期在软件层面的BUG也早已被升级,另外就是蔚来的服务很好,这是他们以前买车从未体验过的。即便遇到类似自燃这样的问题也处理很坦诚,与其他出现事故便推脱责任的车企形成鲜明对比。</p><p>自2019年8月以来,来自上海、深圳、青岛、济南、沈阳、武汉、东莞、晋城、滨州等地的数十位车主,都自掏腰包花钱为蔚来投放广告,有的投放在商场外墙,有的投放在火车站广场,有的投放在小区电梯里,还有一位ES8车主包下上海12000辆出租车后屏给蔚来做广告。更多的车主,则主要通过微信朋友圈为蔚来做广告。</p><p>在众多老车主推荐下,蔚来汽车的销量自2019年8月起逐月上涨,连续5个月创下销量新高,其中超过50%的销量都是由老车主直接推荐。实际上,到了2019年10月,李斌就知道蔚来多半死不了,因为新车订单一周比一周多,说明用户需求在那里,只是得以什么样的方式才能活下来。</p><p>2020年元旦之后,蔚来开始与合肥市政府进入深入接触阶段,基于对合肥做事风格的了解,原本李斌对此非常有信心,然而灾难再度降临,新冠疫情爆发,全国都在封城,经济形势不明朗,事情再一次充满了变数,老天真的要亡蔚来了吗?</p><p>一位蔚来早期投资人告诉腾讯新闻《潜望》,2月25日,蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议,李斌心里依然没底,因为上一个也与蔚来签订了框架协议的亦庄国投最后不了了之,更何况这次还有疫情因素。直到4月29日正式协议签署,几家合肥战略投资者向蔚来中国投资70亿,李斌悬着的心才算落地,他说这天是他过去这一年最开心的一天。</p><p>上述人士告诉腾讯新闻《潜望》,合肥入股的是蔚来中国项目,如果折合成上市公司股份价格不到3美元,如今已经大赚了超过15倍,半年获利超1000亿,不愧是中国最牛“风险投资机构”,要知道合肥去年全年的财政收入也只有1400亿。</p><p>从完成融资第二天起,蔚来股价就开始一路上涨,汽车销量也不断创下新高,到8月股价已经从最低点1.19美元上涨至18美元,涨幅超过15倍,不止一位曾拒绝了恒大和宝能千万年薪的蔚来副总裁,都依靠持有的蔚来股票达到数亿身家,直接实现了财务自由。</p><p>理想汽车的上市申请恰逢其时,由于特斯拉和蔚来股价暴涨,使得理想汽车在资本市场也受到追捧。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》,半年时间资本市场对特斯拉的看法发生了根本性逆转,这背后有两大重要原因,其一是大众宣布自己的OTA失败,大家发现传统车企想成为特斯拉中间有巨大的鸿沟,其二是在疫情来临之后,传统汽车销量在下降,特斯拉销量却在上升。</p><p>多位理想汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,7月下旬,理想汽车上市前夕,他们几乎每天都会接到好几个电话,都是希望他们帮忙去找李想说说好话,能够分到一点投资额度。到最后,由于认购率实在太高,李想本人也没办法分配了,只好交给CFO李铁和投行来分配,他不干预,还因此得罪了一些人。</p><p>一位小鹏汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,8月下旬,同样的情况也发生在何小鹏身上,小鹏汽车上市前几天,何小鹏的微信和电话几乎被轰炸,全世界都在问他要投资份额,整个IPO过程募资近15亿美元,到最后几十万美元的额度他都很难挤出来,因为要抢的人实在太多了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2558f7944e08dbf703e0d7a7131683d\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"589\"></p><p>俞永福、何小鹏、雷军</p><p>2020年8月27日晚,广州瑰丽酒店3层宴会厅,小鹏汽车举行盛大的上市敲钟仪式。李斌和李想对于上市敲钟已没有太多感觉,仅把这看做是一次融资,因为他们曾分别带领易车和汽车之家赴美上市,但是何小鹏的UC浏览器还没上市就卖身阿里,上市敲钟对于何小鹏和他的投资人是个缺憾,如今小鹏汽车就恰好弥补了这个遗憾。</p><p>这天晚上,何小鹏特别开心,情绪激动的他直接在台上向太太献吻引发现场一阵阵起哄,雷军也来到现场给何小鹏送了一根金条,而小鹏汽车团队更是把上市仪式办成了演唱会现场,投资方高榕资本的创始合伙人高翔也在现场喝得酩酊大醉,像个可爱的小孩一样成为大家争相逗乐的对象。</p><p>在小鹏汽车上市仪式现场,没有人会讨论这家公司的股票是涨还是跌,大家在讨论的是,你觉得会涨多少?是30%还是50%或者更高?最终,小鹏汽车开盘价23.1美元,较发行价15美元暴涨56%。由于打新小鹏汽车的散户股民太多,当天晚上互联网证券平台<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">老虎证券</a>的系统直接被挤到崩溃了,直到凌晨两点才陆续恢复。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd103783b35824ecb043e5aa8e86e7a1\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"571\"></p><p><b>进入历史的机会</b></p><p>在马斯克传记《硅谷钢铁侠》的中文版序言里,极客公园的创始人张鹏曾写道:2014年9月,张一鸣、周航、傅盛、黎万强等人一起去特斯拉总部办公室见马斯克。周航提问说:“你做了这么多疯狂的事,不担心失败吗?”马斯克回答说:“恰恰相反,这些事失败的可能性远远大于成功的可能性,我之所以去做,不是因为这些事可以成功,而仅仅是因为我想去做,那是我对于世界未来的主张。”</p><p>如今的“钢铁侠”马斯克,早已被人们视作硅谷英雄,但很多人忘了12年前,他被当做骗子、傻子,精神崩溃时的惨状。2008年,美国出现次贷危机,特斯拉濒临破产,马斯克把自己所有的钱都投了进去,以至于需要找朋友借钱交房租,在与妻子的离婚诉讼中,他承认自己的现金已经用完了,而且还负债累累,“汽车真相”网站甚至在2008年5月专门开设了一个名为“特斯拉死亡倒计时”的栏目,等着为这家公司收尸,美国媒体网站上甚至同一天出现了几十篇讨论特斯拉如何走向灭亡的文章。</p><p>“我简直是被手枪轮番扫射,感觉自己一无是处,我觉得有些撑不下去了,说不定全都完了。”一切都向着崩溃边缘走去,他形容自己是一边吞玻璃一边凝视死亡的深渊。那段时间,马斯克经常半夜做噩梦并尖叫着惊醒。最终,NASA给了马斯克另一家公司Space X一笔16亿美元的订单,才帮他挺过了危机。</p><p>对于已经做出一家上市公司了,为何还要做造车这么难的事,李斌曾回应说,这辈子他只有一次进入历史的机会。</p><p>2019年,仅仅成立5年的蔚来便遭遇了类似特斯拉当年的严峻挑战。在2019年12月底的NIO Day第二天,李斌顶着重感冒对我们说,这一年蔚来被左一拳、右一拳打趴在地上,又爬起来又被打趴在地上,但好在站住了。</p><p>2020年7月18日,蔚来第5万辆量产车下线,这距离第一台量产车下线仅用时26个月,将华晨宝马当年第5万辆下线时的44个月耗时大大缩短。到了2020年10月,蔚来单月交付量突破5000台,这是中国自主高端品牌月销量首次突破5000台。理想汽车首款量产车理想ONE在11月交付了4646台,连续数月创下了交付量新高,也是新造车单一车型交付量第一名,考虑到其售价超过30万,可以说是超出预期的成功。小鹏汽车顶住了特斯拉降价的压力,在11月交付了4224台汽车,同比增长342%,创下2020年以来单月交付量新高。</p><p>一个不可否认的事实是,全球汽车行业正处在一个百年未有的大变局下。在传统燃油车向智能电动车转换赛道的过程中,这三家中国新造车企业在一些方面已经取得了领先。要知道,多数购买了蔚来、理想和小鹏汽车的车主们,都很难再开回传统燃油车了。这让人们第一次看到了中国高端品牌赶超奔驰、宝马、奥迪等德系<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌的曙光,也第一次看到中国品牌有望在全球汽车市场与大众、丰田等龙头企业一较高下的实力,这是一代又一代中国造车人的终极梦想。</p><p>曾经一起出发的贾跃亭、沈海寅、沈晖、毕福康、刘心文、黄修源等人,有的信用破产,有的选择了转型,有的还在继续挣扎,有的已被踢出了局。为什么只有李斌、李想以及何小鹏三人跑出来了?如果非要找到三者的共同点,那就是都在10年前就作为创始人完成了数十亿美金科技企业的训练,操过大盘,踩过大坑,带过几千人的团队,忍受过常人不能忍受的苦难与孤独,公司缺钱快倒闭时还能自掏腰包来续命。更重要的是,这三人都知道人类科技长河的流向,因为他们就是河流本身。</p><p>如你所见,已经被德国和日本企业主导了数十年的全球汽车产业,正在一点点被一家美国品牌和三家中国品牌所改写。一个全新的历史,正朝我们走来。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/22765111209df109cf1ec37c94b67e8d","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","NIO":"蔚来","LI":"理想汽车"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1189318397","content_text":"2019年上半年,理想汽车创始人李想和CFO李铁见了100多家机构,还是没有为公司拿到融资,眼看着就要走到绝境。一位熟悉李想的人士告诉腾讯新闻《潜望》,这段时间,李想身体还出现了过敏的状况,免疫力变差,需要用药调理,这进一步影响了融资进展。他的同行——蔚来汽车创始人李斌也遭遇不顺。2019年6月的一天,李斌在深圳出席一个论坛活动,结束演讲后笑着走下舞台,然后掏出手机瞄了一眼,整个人脸色巨变——公司成立以来最大的一场危机正在降临,这不但可能给蔚来车主带来巨大灾难,也可能让公司迅速走向倒闭。同样是在2019年,7月14日,一条条横幅出现在了广州小鹏汽车总部和一家小鹏汽车城市服务中心,“欺诈销售,退一赔三!小鹏挥手,粉丝变狗!”、“小鹏汽车骗取补贴,欺诈销售,谁买谁后悔”、“我跟小鹏讲情怀,小鹏把我当傻子”、“老用户不如狗”,这让小鹏汽车董事长、CEO何小鹏彻夜难眠,他不得不反思2020款小鹏G3升配降价——这一决策导致2019款老车主不满背后的深层次逻辑。这是中国新造车三家公司自创立以来最黑暗的夏天。在那个夏天,李斌一觉醒来公司账上就要亏掉3000万,他把此前在易车和摩拜单车上赚到的钱几乎全部押了进去,但预计还是支撑不了一个季度,他必须要找到更大的金主才能为公司续命,然而就在这个夏天蔚来ES8却出现了4起自燃事故;因为蔚来的股价暴跌市值缩水严重,市场唱衰电动车概念,正在进行C轮融资的小鹏汽车估值太高无人领投,创始人何小鹏只好自掏腰包来投资;李想见完100多家机构,无人敢拍板给钱,眼看着第一款量产车就要面临“难产”了,他不得不采取非常手段找钱。没有人能预测一年多以后的今天,蔚来股价距最低点已暴涨近50倍,市值一度超700亿美元一举超越宝马、戴姆勒等众多车企,成为全球市值第四高的汽车企业;小鹏汽车在11月23日晚市值超越了百度,这件事何小鹏以前或许都不敢想;理想汽车也完成了中国汽车史上最漂亮的一次IPO,第一款车理想ONE的销量就取得了超出外界预期的成功,公司账上躺着超200亿现金。大多数人只看到这三家公司现在被资本追捧,却没看到在顺风顺水之前,他们所遭遇的一切。从最低谷到全面崛起,这三家公司经历了一个十分艰难的自救过程,这中间既有创始人的不服输与韧性,资本市场的冷血与热忱,也有传统车企的趁火打劫与追悔莫及,有人四处唱衰希望他们尽快倒闭,也有车主自掏腰包为他们打广告摇旗呐喊。过去一年,这三家公司经历了过山车般的濒临死亡与腾空而起。一位新造车公司的投资人告诉腾讯新闻《潜望》,去年觉得今年要是能活下来就不错了,如今这样的追捧自己完全没有想象到。20世纪最伟大的传记作家斯蒂芬·茨威格在《人类群星闪耀时》中写道:“一个真正的具有世界历史意义的时刻,一个人类群星闪耀时刻出现以前,必然会有漫长的岁月无谓地流逝而去,在这种关键的时刻,那些平时慢慢悠悠顺序发生和并列发生的事,都压缩在这样一个决定一切的短暂时刻表现出来。”百亿启动资金的创业公司2015年年初,腾讯集团首席执行官马化腾到北京参会,李斌约他一起吃了一顿饭,专门聊了自己打算从易车辞职出来造车的事,希望获得腾讯支持,马化腾当即表示了同意。在此之前的2014年底,李斌与自己的北大同学秦力洪一起在北京和上海开启了疯狂的招人模式,他们还去见了李斌做易车网时的“死对头”——汽车之家创始人李想。李想、李斌和秦力洪三人聊了几个小时,他们认为这个社会的资源有限,大家分开做不如一起做。不过,李想和李斌都是创业近20年的老兵,从来没有给人打过工,二人在谁向谁汇报上很难达成一致,于是李想退而求其次,表示愿意投资蔚来。2015年上半年的一天,李想给多年好友明势资本创始合伙人黄明明发微信,想约他聊聊,最后两人在望京一家咖啡馆见了面。黄明明隐约觉得,李想应该是决定要去造车了。在此之前,媒体广泛报道李想和李斌一起创办了蔚来汽车,不过李想却一直说他只是投资人。曾投资汽车之家、与李想十分熟悉的黄明明知道,他应该会自己去打造一家体现他对出行行业深刻洞见的智能电动汽车公司。黄明明告诉腾讯新闻《潜望》,当时他们聊了三小时,李想只字未提造车的事,全程都在复盘汽车之家的创业经历。一般当一个创业者提到复盘这个词,人们就会想到他会反思哪些地方做得不好,有哪些缺陷和不足,但李想这次却主要讲了汽车之家之前做对了什么以及为什么能赢。直到两人要结束聊天的最后一刻,李想才向黄明明坦白,他打算辞掉在汽车之家的所有职务,然后出来自己干。黄明明当即表示,不管你做什么,我们肯定第一个投资支持。而何小鹏最早是以投资人身份参与小鹏汽车的。2014年的一天,猎豹移动CEO傅盛接到好友何小鹏发来的信息,说自己在广州支持了一个创业公司,几个广汽背景的人(夏珩、何涛、杨春雷)出来做电动汽车,希望兄弟们参与支持一下。根据傅盛的回忆,何小鹏当时将他和夏珩(小鹏汽车联合创始人、总裁)等创始人拉了一个微信群,大家相互认识了一下。不久后,傅盛来到广州郊区的一个修理工厂,看到十几个研发人员正在手工组装汽车。不久后,傅盛和俞永福、李学凌、吴宵光等人一起,参与投资了这家后来被命名为“小鹏汽车”的公司。同样接到投资请求的还包括GGV纪源资本管理合伙人符绩勋,当年GGV投资了何小鹏等人创立的UC浏览器,并在UC以50亿美元卖给阿里巴巴这笔交易中获取了丰厚回报。符绩勋告诉腾讯新闻《潜望》,他当时去广州试驾了一下拆的七零八乱的样车,看了一下还不成熟的设计图纸,当时心中只冒出一个想法,这就是个人爱好,他就是玩玩而已,当时电动车赛道也没有被认可,于是便没有投资。生产汽车堪称现代制造业的巅峰级工程,除了需要大量的人力、物力和时间积累以外,最重要的还需要消耗大量的资金,少则上百亿,多则几百亿上千亿。即便像李斌、何小鹏和李想这样早已实现财务自由的人,也远远无法支撑起一家造车公司所需要的资金,这时候资本就成了他们绕不过去的槛。2018年9月,蔚来上市前夕,蔚来早期投资人、愉悦资本创始合伙人刘二海向腾讯新闻《潜望》透露,自己最开始和李斌聊造车,主要聊到造车需要融资,跟谁合作就成了一件特别重要的事。到底跟谁合作?有没有竞争?谁可能做电动汽车?小米会不会做电动汽车?在二人的交谈中,最先想到的是传统势力,肯定会有一大波人造电动车,还有雷军也很可能造车。小米当时如日中天,要是他们做了怎么办?最后李斌去找雷军聊,反而获得了雷军旗下顺为资本的投资。为了体现自己造车的决心,李想决定拿出5000万美元投入到公司的第一次融资中,而黄明明拉上李想在汽车之家的合伙人樊峥、秦致等人一起投资了1000多万美元。黄明明告诉腾讯新闻《潜望》,自己当时考虑到李想在后续融资上可能需要专业人士的帮助,他还把多年老友、最会帮创业者找钱的华兴资本CEO包凡介绍进来成了投资人。尽管最初拒绝了投资何小鹏支持的这个团队造车,但善于观察外部环境变化的符绩勋逐渐发现,从2016年开始,几家造车新公司开始融到资了,国家政策层面也开始倾斜了,他觉得汽车智能化的趋势越来越明显,就想游说何小鹏从阿里出来创业,但一直没找到合适的契机。何小鹏与GGV纪源资本管理合伙人符绩勋在上市庆典一次符绩勋与何小鹏相约在北京瑰丽酒店一起吃早餐,他极力怂恿何小鹏从阿里出来。何小鹏也知道智能汽车是未来,但对于做出职业选择仍然有一些犹豫,早已功成名就财务自由的他,最害怕的是创业失败,晚节不保。不久后,符绩勋和GGV另一位管理合伙人李宏玮还专门飞了一趟广州与夏珩团队沟通,并约了何小鹏一起吃饭。符绩勋告诉何小鹏,一家新的造车公司必须要有一个绝对的灵魂人物,只有这种光环才能吸引人才和资金,就好像李斌之于蔚来,李想之于车和家(后更名为理想汽车)那样,如果你不出来做,我们很难投资这家公司,而当时何小鹏并没有给出任何明确答复。2017年2月16日,何小鹏从产房里抱起刚出生儿子,十分高兴的发了一个朋友圈。发出不久,符绩勋的电话就打了过来,何小鹏本以为对方是来恭喜他的,谁知上来就是一句:“小鹏,智能汽车的赛道已经打开,如果你再不出来做,过两年窗口就要关闭了。”做父亲的责任感和使命感瞬间击中了正沉浸在喜悦中的何小鹏,当时他决定为孩子做些什么,希望将来可以牵着儿子的手,指着大街上一台台的小鹏汽车说,这是爸爸做的。这一刻,何小鹏终于决定从阿里离职,投身造车。除了李斌、李想与何小鹏,与他们三人差不多同时出发的,还有贾跃亭、沈海寅、沈晖、戴雷、毕福康、张海亮、付强、黄修源、刘心文等人,大家都共同奔向了智能电动车这条全新赛道。老巨头投资新巨头从决定离开阿里到正式办完离职流程,中间有近半年时间,这期间何小鹏约见了各大互联网巨头的创始人,他知道造车需要很多很多钱,希望在出来之前就把这件事搞定,而且最好是有两家巨头能够同时战略支持。小米和雷军是外界最初看好会投资的,毕竟他曾投资过何小鹏创办的UC浏览器。而一位投资人士向腾讯新闻《潜望》透露,小鹏汽车内部也思考过这个问题,小米确实是一家巨头级公司,盘子很大,市值几百亿美金,但是由于手机行业竞争激烈,小米本身也需要大量资金投入研发和库存,加上小米对生态链企业的投资也达到近百家,也就很难有太多资金可以用来投资小鹏汽车这个至少需要百亿量级资金的公司。于是,小鹏汽车将主要目光放在了腾讯、百度和阿里这三家公司身上,毕竟这几家公司手中都握有超过千亿的现金,拿出几十亿来投资并不难。一位何小鹏的好友告诉腾讯新闻《潜望》,在决定出来之后,何小鹏希望能够获得腾讯的支持,对方回复他:“小鹏,对不起你来晚了,我们已经重仓蔚来了。”后来,又有朋友给何小鹏介绍了淡马锡、GIC等国际机构,得到的答案几乎如出一辙,都是已经押注蔚来了。上述人士说,何小鹏还被投资人符绩勋带着去百度见了李彦宏和陆奇,原本聊得不错,但是由于百度当时正全力推广“Apollo(阿波罗)”计划,百度投资小鹏汽车的前提是,后者不要自己做自动驾驶,而是用百度的自动驾驶系统,这与要做智能汽车的何小鹏在理念上产生一些冲突,最后合作就没法再往下谈了。然而,阿里的入局是何小鹏原本没有想到的,阿里此前很少投资离职人员出去创办的公司。在正式离职前几周的一天,何小鹏去找阿里巴巴集团CEO张勇(逍遥子)等高层告别,原计划是说些客套话、聊聊接下来的打算,但没想到逍遥子对小鹏汽车很感兴趣,就把原来的安排临时推迟,与何小鹏深聊了一个小时,然后又让何小鹏与阿里投资部做了沟通,最终敲定了投资。为了表达阿里巴巴对于小鹏汽车的支持,直接由阿里巴巴董事局副主席蔡崇信出任小鹏汽车董事。不久后,雷军旗下顺为资本也加入了小鹏汽车股东阵营。一位曾参与小鹏汽车融资的人士告诉腾讯新闻《潜望》,虽然何小鹏与雷军一直很熟,但顺为入局其实是晨兴资本(现更名为“五源资本”)的刘芹先投资,然后他再介绍顺为来投的。何小鹏与刘芹理想汽车(原名“车和家”)在发展过程中,也离不开资本的助力,造车需要的大量资金,也使得他们绕不开已经取得成功的互联网大公司,其中包括腾讯、百度、阿里、美团、滴滴等公司全进入他们的视野。一位理想汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,考虑到腾讯当时已经重仓了蔚来,理想团队并未与腾讯就融资事宜进行过深入沟通,仅仅是李想个人与腾讯高管在华夏同学会见到时会聊起几句,没有到实质阶段。上述人士向腾讯新闻《潜望》透露,2018年初,理想汽车进行B轮融资时,李想去百度见了时任百度总裁兼COO的陆奇和负责投资业务的李彦宏太太马东敏,谈完本来以为很有希望,但是马东敏下属团队拟出的竞业条款太过苛刻,涉及地图、音乐、自动驾驶等方方面面,比如理想在车机上搭载支付宝、QQ音乐、高德地图等还需要百度同意,让理想团队无法接受。“按照当时百度给出的条款,理想汽车相当于要选择站队,地图、自动驾驶都必须用百度的,不能与阿里合作,不能与腾讯合作,不能与美团合作,不能与滴滴合作,基本上业务都没法开展了。”上述投资人说。当时理想团队还找到阿里,但阿里当时已经投资了小鹏汽车,对于投资一家类似的公司没太大兴趣,更想推云OS,双方并未进入深入的沟通。滴滴创始人程维与理想汽车创始人李想一位理想汽车前员工对腾讯新闻《潜望》透露,几乎同一时间,理想团队也在和滴滴、美团等公司接触,滴滴和美团都有意与理想汽车进行合作,当时和美团已经聊到非常深入的阶段,但是最终在这两家公司之间,李想还是选择了与自身业务更为相关的滴滴,这让十分想入局的美团投资团队感到很受伤,后来负责美团投资的陈少晖还想拉其他几家一起来投资理想汽车,但直接被李想拒绝了。当时理想与滴滴签署了一定的排他协议,既然选择了滴滴,如果再去与美团合作,会影响两家公司的关系。实际上,李斌团队也在2016年去百度见了李彦宏,并最终获得了百度的投资,当时陆奇尚未正式加盟百度,也没有“Apollo(阿波罗)”计划,加上李斌已经在此之前获得了来自腾讯、高瓴、顺为等机构的投资,整体话语权较强,双方之间并无捆绑或排他协议,而当理想汽车与小鹏汽车去找百度时,陆奇已经加盟并正式推出了“Apollo(阿波罗)”计划,百度对于投资汽车企业有着自己的战略诉求,但这又是何小鹏与李想无法接受的,最终就只能不欢而散。陆奇而投资了蔚来、理想、小鹏的众多机构,过去几年也去看了威马汽车,但很多机构认为威马创始人沈晖出身传统汽车行业,很难对行业带来颠覆性变革。某知名机构的负责人告诉腾讯新闻《潜望》,2016年下半年他专程飞到上海去看了威马汽车,当时给他的印象是团队缺乏互联网基因,核心团队就一个来自互联网背景的人,这个人还缺乏行业知名度,于是他就向沈晖建议应该多招互联网相关的人,最后他们投资了具有互联网基因的小鹏汽车。2017年下半年,沈晖的威马团队也来百度寻求投资了,当时百度主要业务已由陆奇掌管,战略投资部由马东敏负责,沈晖和他的团队同样遇到了竞业条款,只不过他们接受了,于是便顺利拿到了融资。2017年11月8日,威马汽车对外放出了自己很受欢迎的消息:“威马汽车在筹划新一轮10亿元人民币的融资,由马东敏推进百度领投,腾讯争取共同领投。”当天,蔚来也传出已完成超10亿美金融资的消息。“百度错过了重仓理想和小鹏的机会,对蔚来的投资又非常少,占股不足1%,最后投了这四家中相对最为传统的威马汽车,整体想象力有限,可以说错过了投出下一个百度的机会,最后拱手让人。”一位曾供职于百度的人士说。艰难的发车2017年12月16日,蔚来正式在北京发布了首款量产SUV蔚来ES8,这是一场震撼整个汽车圈的发布会。当晚,蔚来App涌入大量订单,数千人支付了ES8意向金,订单遍布全国300多个城市,这已经远远超出了李斌的预期。这场发布会也让蔚来的融资变得更加主动。在2017年上半年的C轮融资时,蔚来只是刚好达到了募资额度,但ES8发布之后的D轮融资,机构纷纷争抢蔚来的投资份额。一位蔚来投资人告诉腾讯新闻《潜望》,蔚来D轮融资时一堆人想投,能拿到份额很不容易,当时有机构找到与李斌熟悉的愉悦资本创始人刘二海,希望对方卖点份额给他们,刘二海却无奈地解释说,“地主家也没有余粮了”。2018年3月,几份蔚来汽车项目散户募资文件在很多投资者社群流传,几家拿到蔚来投资额度的机构知道这家公司很受欢迎,就将额度拆散了卖给散户,希望再从中赚一笔,文件传到李斌手中,他对于大机构也干这样的事很生气,让对方给出说法。一位熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,李斌知道贾跃亭的乐视汽车此前找机构融资遇阻,不得不找个人散户募资,最终因为乐视帝国崩塌导致散户的资金有去无回,很多人面临家破人亡,李斌不希望这样的悲剧又发生在蔚来上,毕竟机构承受风险的能力要远远强于散户。或许李斌早有预感,蔚来ES8的蓝图规划得十分完美,但等到这辆车真正开始交付时,灾难却开始了。自2018年夏天开始交付以来,蔚来ES8系统升级在长安街趴窝一小时、高速路上行驶突然黑屏死机等负面新闻频繁曝出。这一切,与蔚来北美的定位有关。2015年底,蔚来在硅谷建立北美公司,伍丝丽以蔚来北美CEO身份加盟蔚来,当时负责蔚来的智能化业务,其中包括数字系统、智能座舱和ADAS(自动驾驶辅助系统)等,无论是中国还是美国的团队都需要向她汇报。上述熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,当时李斌看到贾跃亭在北美建了三个团队,在美国抢人速度很快,他也决定在美国采取一些动作挖人,所以除了智能化业务,还同步搭了一个整车工程和三电系统团队。“李斌当时的想法是中国做第一辆车,美国就做第二辆车,中国做第三辆车,美国就做第四辆车,这样看起来节奏很快,但在施行过程中发现行不通,比如中国团队负责完ES8这款车,再让他们在ES8的基础上研发ES6就很容易,如果交给美国团队反而让事情更复杂。”但是当时美国团队已经招起来了,既然不做第一代平台的ES6,那就直接做新一代平台。从2016年下半年开始,蔚来北美团队立项进入新一代平台研发,当时是预计2021年落地完成。但到了2017年中,李斌发现新一代平台需要几十亿美元,用公司自己的钱完全不够。于是,蔚来董事会在2017年3月左右决定把美国团队分拆单独进行融资,伍丝丽的主要精力就放在了这件事上。到了2018年初,蔚来北美在融资过程中关于蔚来总部是否应该控股一事没有与美国投资人达成一致,当时考虑到ES8即将上市交付,公司也要进行IPO,就取消了北美团队的单独融资计划。到这里节奏就开始乱了,蔚来当时还在等着第一代平台首款量产车ES8的量产交付,由于智能化平台还是伍丝丽在管,她的精力又被融资分散掉了,就没有太多时间来管智能化,最后中美两地沟通出现了问题,才开始交付的蔚来ES8就在软件层面交了学费,这才有了当时的众多负面新闻。2018年,李斌发现公司在北美团队上犯下了两个很大的战略错误,并决定快速纠正。首先,找一个人来负责整个智能化是一个战略性失误。由于伍丝丽一个人负责整个智能化,底下很多人都向她汇报,她再跟整车团队对接,这样把软硬件分开,业务对接反而复杂化。蔚来的另一大战略失误在于,不该把负责整个智能化的人放在美国。最初让伍丝丽团队常驻美国,是为了方便公司从特斯拉、苹果等科技公司挖人,但伍丝丽同时又管了中国团队,任何智能化相关的事都需要先汇报到她那里,她决策完之后有些事又重新回到中国落地,就使得整个工作效率非常低。于是,李斌找到伍丝丽讨论进行分工调整,将智能化分开,不再单独向她一个人汇报,而是让各个团队进行扁平化决策,调整后多个研发副总裁都要直接向李斌汇报,伍丝丽同意了这一调整,很职业地完成了业务交接,并在公司上市三个月后选择了离职。上述熟悉李斌的人士告诉腾讯新闻《潜望》,2018年底,伍丝丽离开后,李斌需要在智能化各版块都找到负责人,其中需要提拔一个负责软件研发的副总裁,当时在庄莉和一位微软研究院副院长这两个人选之间选择了更年轻的庄莉,以为这件事就稳定下来了。然而,据蔚来离职高管和内部人士提供的信息,庄莉上任几个月,公司内部就有人举报她在外部开设有竞争关系的公司,李斌最初选择了力挺,而后北美团队同事直接把证据提供给李斌,最后蔚来进行合规调查,发现确有此事,就与庄莉不欢而散了。截至发稿,尚未联系到庄莉对此事置评。蔚来北美的战略失误以及软件团队选错负责人,使得蔚来在2018年和2019年走了足够多的弯路,最后蔚来ES8的口碑和销量也都不达预期。雪上加霜2019年4月22日下午,蔚来高管们聚集在上海安亭总部会议室召开月度会议,突然现场所有人的电话都同时响起,大家知道一定是出事了。李斌马上拿起手机接听,电话那头响起一句:“西安市XX区发现有一个电池存在异常,请你尽快让你的团队联系相关人员做好解决问题的准备。”蔚来有一套后台系统,对所有汽车的电池使用情况进行安全性监测,一旦发现某块电池存在安全异常,系统将自动报警,第一时间给李斌、秦力洪、所有副总裁、当地城市经理、一线服务人员等共计三四十人同时拨打电话,所有人接到电话要在5分钟内进入战斗状态,以便尽快解决问题。5月16日傍晚,蔚来电源管理副总裁沈斐正在浦东与人谈事时电话再度响起,他拿起一看,又是系统自动拨打过来的,顿时脸色大变,原来上海嘉定又有一辆ES8发生自燃。其他接到电话的同事和他一样,所有人此前希望只是个案的侥幸心理被击得粉碎。沈斐觉得浦东离嘉定太远赶过去也来不及,就通过电话了解了情况并安排工作。第二天一早,沈斐驾车去事发现场,在经过高速时,车内正在播放着刘欢的《从头再来》,他当时十分绝望,近乎崩溃,这是不让人活了吗?真的一切要从头再来吗?2019年6月的一天,李斌在深圳出席一个论坛,第一个环节结束之后,助理对他说,这是第一次见到他面对很多问题回答这么好,李斌笑着应和,然后瞄了一眼手机,很快又被叫上台参加圆桌论坛了。助理告诉腾讯新闻《潜望》,当时发现李斌上台后脸色完全不对,明显心不在焉,根本没有听主持人在讲什么,回答提问也是支支吾吾草草了事,心想一定是遇到什么事了。果然,就在当天,“一辆蔚来ES8又又又自燃了”,报警系统自动拨通了所有蔚来高管的电话,李斌从此寝食难安。实际上,第一辆车发生事故以后,李斌就提议是否要召回,有高管认为可能是个案,没有召回的必要。到第二辆车自燃,内部已达成共识,应该是电池存在问题,需要尽快完成召回。由于向主管部门报备还需要时间,只能等报备审批之后才能进行召回。6月27日,蔚来正式宣布部分批次ES8的电池召回计划,共计4803台。此事发生后,蔚来内部多个部门都进行了很多次的复盘与反思。让李斌欣慰的是,4803台车全部完成召回原计划需要两个月,最后只花了25天时间。有一次内部开会,有高管谈及此次召回时说,这件事无疑是很不幸的,但唯一让人感到一丝欣慰的是,蔚来从一开始就用了换电模式将汽车与电池分离,这样电池出现故障只需要换电池即可,此次召回也只需要给车主换一块电池,整个过程只需要几分钟。2019年12月,蔚来年度NIO Day的第二天,李斌在深圳希尔顿酒店对我们说,这是他2019年经历过最难的事情。但是他想不到,还有更困难的事情在等着他。资本寒冬降临2019年5月,蔚来与北京亦庄国投签订框架协议,设立新实体蔚来中国,后者向其注资100亿元,因为这只是框架协议,最终投资协议仍需一定时间才能签署。然而,由于蔚来发生多起自燃事件,导致ES8销量直线下滑,此事便再没有了下文。一位蔚来早期投资人告诉腾讯新闻《潜望》,他曾向圈内朋友打听,得知亦庄国投内部决策出现了分歧,有人主张继续投,有人主张放弃,最终还是放弃派占了上风。2019年上半年,理想正在进行C轮融资,不料却遇上了蔚来ES8连环自燃、销量下滑,资本市场对于新造车赛道的看法急转直下,瞬间给这一领域浇了冷水。李想和CFO李铁见了100多家机构,也没有一家敢拍板投钱,希望越来越渺茫。理想汽车早期投资人、梅花创投创始合伙人吴世春告诉腾讯新闻《潜望》,尽管知道如何与投资人打交道,投资人群体喜欢什么样的故事,比如在你公司没有业绩的时候,创业者就要擅长忽悠人来投资,但是李想从来不会吹牛或者画大饼,更不会去迎合投资人,反而说得非常保守,因此中间融资过程中被一再拒绝。有很多投资人对于电动车这条赛道很看好,但是一听说理想汽车做的是增程式,几乎是一致不认可。“其中有一些机构说,如果理想汽车做纯电动,我们就会投资,或者在做增程式的同时也提供纯电动车型,让消费者自己选择的话,也可以考虑投资。但是李想直接拒绝了,他说自己做车又不是做给你们投资人的,是做给用户来开的,凭什么要根据资本市场的喜好来做?”另一位理想汽车投资人说。那段时间,李想的圈内好友黄明明、吴世春、朱天宇、曹毅等人都在帮着介绍其他投资人来聊,每次李想都很认真的准备,很激情的讲解,但是最后聊完大家都不敢投。实际上,从2018年到2019年上半年,一直有投资圈同行在私下议论明势资本创始合伙人黄明明,说这回看来是要栽了,投资小牛电动是很牛,但投资的理想汽车却不理想,当这些话逐渐传到明势资本LP(出资人)那里,有人直接问黄明明:“理想到底行不行?融资是不是很不顺?现金流是不是要断了?”这让黄明明倍感压力。不过,他并没有把这个压力传递给李想,他知道创业者自身面临的压力,自己即便把压力传给他也没用,还给人添乱。2019年4月,理想ONE正式发布价格开启用户预订之前,黄明明问李想,为什么不搞一个高大上的发布会,请一帮大佬来站台?李想说,用户不会因为你的情怀感动,他们最后决定买车时是非常理性的,你是不是一辆好车他们不会拿电动车来比,而是拿同价位的燃油车来比,而理想的目标是做百万级别内饰和操控感的车,但是只有三分之一的价格。李想与黄明明为了验证自己的眼光,2019年4月的上海车展,黄明明特意避开了理想汽车安排的媒体开放日,也没跟任何人打招呼,直接混在普通用户群去理想汽车展台参观,当他看到同样参展的蔚来两层楼的展厅很炫酷、富有科技感,而理想展台全是一群穿着T恤的产品专家时大失所望,吐槽说你们找些帅哥美女来就那么难吗?但是当他与普通用户交流后发现,很多都是特意从河北、四川等地特意赶过来看车的,他们对理想ONE已经非常了解,都是带着专业问题来的,其他展台很酷大家喜欢拍拍照但多数都不是真实的用户,而理想展台很朴素但却是真实消费者,并且他们对这款车的评价都非常高。黄明明终于松了一口气,于是在现场拍照发了条朋友圈,一向很少在朋友圈回复的李想,很意外地在下方评论说:“这回你放心了吧!我知道你跟我们一样憋屈了四年,大家都不看好,但是接下来我们就会用我们的产品和销量打回去。”然而,话虽如此,但就是在这个月,李想遭遇了创业以来最绝望的时刻。2019年4月的一天,李想和高盛中国投资银行业务主管朱寒松等人在经纬中国办公室见经纬创始管理合伙人张颖,一起商讨如何才能拿到融资,想了无数种方法,该见的机构全见了,还是没有任何可行性方案。最后张颖告诉李想:“正常的投资机构已经很难再投了,你还是去找你那些有钱的哥们吧,只有这样才有希望活下来。”4月底的一天,李想约王兴在北京望京的一家餐厅吃饭,李想讲出了自己面临的资金困境,整个过程中王兴充分发挥了自己的好奇心,几乎是“十万个为什么”式的向李想提出各种问题。两人一聊就是几个小时,最后在餐厅服务员的一句“先生,不好意思打扰您,我们的餐厅要打烊了”中结束。不过,这一次聊完王兴就表示出投资的确定性了,这多少有些超出李想的预期。不过,王兴也有自己的顾虑,究竟以美团的名义来投,还是以个人的名义来投?王兴不是很在意出资主体,如果美团可以投的话,他就不会以个人名义来投,但由于当时美团股价在40多港元,比发行价跌了近四成,处于低谷期,王兴让李想给他一些时间,他需要来说服董事会。2019年五一节前后,王兴在没有打招呼的情况下悄悄前往北京华熙Live的理想汽车门店看了展出的理想ONE。五一之后,王兴给黄明明发微信,希望约他见一面,那天黄明明要急着出差,于是两人就约了一个中间地北京四季酒店大堂吧见面。一开始,两人天马行空聊了很多,一直没提理想汽车,但黄明明猜测王兴一定是想聊理想汽车的事,因为他从别人口中听说王兴已经去看过好几次了。果然,半杯咖啡之后,王兴开始谈起自己很看好李想这种有自己独特思考的超级产品经理型企业家。王兴说,自己看到车之后很满意,但是担心能不能生产,因为特斯拉也经历了魔鬼的产能爬坡期,用户需求在了,订单数也很好,但就是没办法交付。当时的蔚来正在面临第一款量产车ES8销量下滑、需求跟不上的难题,但是王兴却丝毫没有提及需求是否能跟上,也许在看过展车以后对这款车的市场需求已经有了答案。此前还投资了小牛电动的黄明明很坦诚地回应王兴,硬件产品生产制造的每一个环节都会出无数多的问题,这是肯定的,碰到问题太正常了,只不过要看团队有没有意愿和执行力在出现问题时快速修正,有一个很好的追踪机制把它调整好,这才是最关键的。王兴最终没有说服美团董事会来投资理想,内部同事也认为不合适,于是他问李想能不能用他自己的钱来投资。两三周之后,黄明明收到李想发来的微信,王兴的个人投资正式敲定了。2020年春夏之交,理想汽车正在准备D轮融资,当时美团股价已经超过100港元,王兴有意以美团的名义来投理想,但是同样作为董事的美团联合创始人王慧文觉得还没看懂,有些犹豫,一度让这件事陷入僵局。后来,理想汽车团队人员给王慧文安排了一台理想ONE试驾车,让他在实际生活中体验了几天。没过多久,王慧文就改变了对理想汽车的看法,投资很快敲定。而对于一年前的小鹏汽车,麻烦才刚刚开始。2019年7月13日,小鹏汽车副总裁李鹏程被一群维权的小鹏G3老车主围堵在小鹏汽车总部研发大楼旁一个大办公室内进出不得,这些人指着他的鼻子一通骂,哭诉自己买2019款小鹏G3多么不容易却被小鹏当狗一样对待,为了打消车主们心中的怒气,李鹏程让同事给车主们买了盒饭,大家吃完后接着骂,然而并没有用,第二天一条条吐槽小鹏汽车的维权横幅出现在小鹏汽车总部和几家门店。事情起因于小鹏汽车在7月10日正式对外发布了2020新款小鹏G3,相比老版本,新款G3配置和续航都得以提升,但是价格反而降了,这让才刚刚提车不久的老用户感受到了深深的伤害,尽管7月12日何小鹏下发道歉信并给予老车主补贴,但是这些车主并不满意,于是就有了这样一幕。一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,当时的情况是,2019款小鹏G3的销量眼看着要不行了,指望靠2020款来续命,当时销售层面就告诉何小鹏,必须要这个价才能卖出想要的销量。在发布会前一天,其实有人指出老车主可能出现反弹的情况,但没想到会有这么大的反弹,当时本着尽快冲销量的策略就定了最终售价。“这件事本质上是创业公司最容易遇到的体系问题,销售觉得自己没错,要卖出量就得定这个价,售后也觉得自己没错,出了问题就去挨个跟老车主沟通,让他们的负面情绪降到最低。”上述人士说,这件事对小鹏汽车的影响是持久的,哪怕一年后的今天,在各大品牌车主群都有很多忠实的小鹏“黑粉”。光速中国创始合伙人韩彦告诉腾讯新闻《潜望》,作为小鹏汽车的投资人之一,他最早是从网上看到了小鹏汽车被骂的报道,原本想了解到底发生了什么,后来一想事情已经这样,去问反而给何小鹏添堵,就打消了念头。那几天,小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地最主要的工作就是给众多小鹏汽车投资人主动打电话沟通情况,解释发生了什么,他们又是如何处理的。然而,这件事对于小鹏的影响不仅仅体现在销量上,还在一定程度上影响了公司的后续融资。那段时间,小鹏汽车正在准备进行C轮融资,何小鹏与顾宏地去各地见了很多投资者,最后都没有拿到投资。其中很重要的一个原因在于,当时蔚来股价跌到很低,小鹏汽车上一轮融资估值就已经比蔚来市值高,要想在新一轮融资中说服机构接受比蔚来市值更高的价格不太现实。2019年11月,小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资,引入小米集团作为战略投资者。此前,小米在2018年7月上市,何小鹏为了支持好兄弟雷军,个人出资1亿美元买下小米集团股票,此次小鹏汽车融资小米出资5000万美元,加上雷军旗下顺为资本此前的支持,算是还了人情。一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,实际上本轮融资肯定是没法完成的,还好当年UC卖给阿里时何小鹏赚了不少钱,最后他只好个人掏钱来入股了自己的公司,也就是说本轮融资很大一部分资金其实都是何小鹏自己掏的。因为小鹏汽车有了“710事件”,理想汽车就显得非常幸运了,原本理想汽车是打算先交付2019款理想ONE,到今年再为后续车主交付2020款,但由于小鹏G3升级降价遭遇吐槽,理想汽车在2019年10月决定所有车主直接交付2020款理想ONE,但要延迟交付1个月。一位理想汽车内部人士告诉腾讯新闻《潜望》,2020款小鹏G3发布遭遇吐槽之后,何小鹏主动约李想聊了一次,最终李想受到启发才决定直接交付2020款理想ONE,避免了踩同样的坑。相比起来,蔚来的状况还要糟糕很多,已经处在生死边缘。2019年9月24日下午,蔚来发布截至6月30日的第二季度财报,就在财报公布之后,蔚来突然宣布将取消二季报电话会议,当时蔚来和一些人民币基金正在谈融资,刚好在节骨眼上,不希望被外界解读,又不希望对公众撒谎,才做出取消电话会的决定。然而,资本市场却不淡定了,当天蔚来股价直接暴跌了28%,有关“蔚来资金链告急,仅够维持3个月”的报道铺天盖地。这天晚上,李斌拖着行李箱来到上海浦东机场办理好值机,准备出海关飞往美国,正要出关的那一刻,他的电话突然想起,电话那头的人是腾讯的一位高管。他询问李斌:你们不开电话会了吗?为什么临时取消了?这是要去美国做什么呢?这时候出去别人要是说你要潜逃国外怎么办?一边是业绩堪忧,取消电话会导致股价暴跌,一边是公司创始人连夜匆忙出国,确实容易让人产生联想,而且还是在上一个造车破产前往美国的贾跃亭至今还没回来的情况下。挂掉电话,李斌临时取消了行程,回到蔚来上海总部,第二天又决定补开电话会议。原本取消电话会就是不想融资进展被解读被放大,但最后结果却恰恰相反,解读比想象中反而更多,这也在一定程度上加剧了当时人民币融资失败的进程。不久后,李斌与CFO谢东萤不欢而散,后者在融资最关键的时刻选择离开了。2019年10月,蔚来与浙江湖州洽谈50亿元合作的事被媒体提前披露,引发了广泛关注,湖州市吴兴区感受到舆论压力,只好公告称已停止同蔚来进一步合作。根据当时传出的一份文件显示,湖州市吴兴区拟引进年产20万辆蔚来智能汽车项目。文件强调,引进蔚来汽车既是重大机遇,也面临一定风险。最终,他们还是看到风险放弃了。一位在李斌身边工作的人士告诉腾讯新闻《潜望》,此事被媒体披露导致没有下文让李斌很生气,但是事已至此也没什么办法可以扭转局面了,只好再去找其他地方政府洽谈,另一边同时也在与很多汽车企业接触,其中不乏德国和日本的企业。2019年4月上海车展,在时任蔚来CFO谢东萤的介绍下,李斌与保时捷CFO进行了一对一面聊,洽谈蔚来汽车与保时捷双方可以进行的潜在合作。不久后,蔚来的技术团队飞到德国斯图加特保时捷总部,双方一起开了几次会。最后保时捷并没有投资蔚来汽车,而是投资了李斌创办的VC机构蔚来资本。出身投行、曾在新东方任职CFO多年的蔚来CFO谢东萤在国际资本圈人脉很广。2019年夏天,孙正义团队也被他拉来了,孙正义旗下的软银愿景基金对能源企业感兴趣,尤其是电池技术和换电模式,愿景基金一位老大来到上海蔚来中心与蔚来团队聊过两三次,但最后没有了下文。后来,愿景基金在中国投资了专业做电动汽车换电解决方案的初创企业奥动新能源。一位蔚来离职高管告诉腾讯新闻《潜望》,另一家对蔚来十分感兴趣的企业是日产雷诺联盟,2019年上半年,日产汽车董事(曾任日产汽车董事长)卡洛斯·戈恩手下五六个副总裁飞到上海,在静安寺嘉里中心与蔚来几位高管一起吃了一顿饭,饭后接着开会聊,当时双方是想先合作一款车,传统部分比如车身和底盘用日产和雷诺的,电机、电池和智能化部分用蔚来提供的。本来双方聊得挺好,蔚来在等着对方最终拍板敲定时,却突然在新闻上看到卡洛斯·戈恩被日产汽车解除董事职务以及被警方拘押的报道,公司内部一团糟,合作的事自然也就黄了。又过了大半年,戈恩在日本东京检方24小时严密监视下从雇佣兵假扮的乐队携带的乐器盒中被带出别墅,然后在日本大阪乘坐私人飞机成功逃往黎巴嫩首都贝鲁特。与国际企业的合作没有达成,蔚来还参与到众多国产车企的合作洽谈中,其中包括吉利、一汽、广汽、上汽、长城等。2019年10月9日,在河北省保定市长城汽车总部,李斌和几位蔚来高管一行人见到了长城汽车董事长魏建军等人。当天双方并没有洽谈合作的细节,而是谈了可以合作的基础:在零部件方面,蔚来和长城在可以相互学习;在电机方面,蔚来做电机控制器更强,长城做机械更强;在整车方面,传统制造长城更强,而电动车的三电和智能化蔚来更强。又过了两周,魏建军派长城汽车负责研发的高管去上海安亭蔚来总部谈了一整天,有关整车项目和零部件都涉及到了。后来,李斌和魏建军还私下谈到了投入多少亿资金、具体合作方式等。一位蔚来离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,李斌与魏建军在谈合作的过程中发生了一些分歧,双方没有达成一致,至于具体分歧应该只有他们二人知道,“李斌只是在11月一次公司内部开会的时候说这件事暂缓,大家就知道应该是谈崩了”。腾讯新闻《潜望》向李斌本人询问此次洽谈的细节以及没谈成的原因,他拒绝了回答。2019年11月,广州汽车也来了。上述离职员工说,与长城想跟蔚来做项目以及技术上的合作不同的是,广汽只是想做纯财务投资成为蔚来股东,很少谈涉及业务层面的合作。不久后,此事再度被媒体曝光,广汽还发了一个澄清公告称,公司与蔚来洽谈投资还处于早期,未达成最终协议,如投资预计总额不超过1.5亿美元。据悉,尽管广汽后来也没有明确说不投了,但是也没有说要投。“公告都发了,以为这事应该没问题了吧,结果还是没有了下文,所以大家都很着急。亲戚、朋友、同学天天给我发蔚来的负面,说你们公司要倒闭了你赶快找下家吧,我实在受不了就去找老板提离职,老板不想我压力太大就同意了,并且说他会坚守到最后,大不了公司再裁员到1000人再重新上山打游击。”一位蔚来离职员工说。实际上,李斌担心的事正在发生,那就是保持整座大厦稳固的根基——人才正在一点一点流失,或主动选择,或被挖走。一位蔚来副总裁告诉腾讯新闻《潜望》,对于蔚来很早就加入的合伙人级别的副总裁,恒大和宝能集团直接开出1千万年薪,但好在都没有被挖走。为了留住这些核心人才,李斌在2019年10月通过内部邮件将多位核心高管予以晋升,一次性新增了三位执行副总裁、两位高级副总裁和一位副总裁。车企合作没达成,地方政府落地没谈好,眼看着公司账上就快没钱了,李斌只好转而去向曾经支持过蔚来的老股东求援。不过,一位早期支持蔚来的投资圈大佬没扛住压力,在蔚来最低谷时清仓了全部蔚来股票,近乎是往这家公司的伤口上撒盐。值得玩味的一个细节是,在蔚来最高光的时刻,这位大佬曾公开说李斌是自己的好兄弟,两人经常一起去滑雪。一位熟悉该机构的人士告诉腾讯新闻《潜望》,清仓蔚来一方面是机构背后出资人(LP)的意思,另外也是因为该机构一级市场与二级市场团队独立分开操作,一级市场团队投进去,在蔚来上市之后,二级市场团队在LP要求下选择了清仓。一位投资圈人士告诉腾讯新闻《潜望》,春节前夕,李斌和腾讯在2019年9月认购由蔚来发行的共计2亿美金可转债也要花完了,这已经是最后的救命钱,眼看着公司就要撑不下去,不止一位李斌的好友给这位大佬发信息,希望关键时候大家能一起支持蔚来,但消息发出之后就直接石沉大海了,没有收到任何回复。“其中有一位投资圈同行给这位大佬发信息说,我要是有你们这么大的盘子,绝对在蔚来这个项目上再投5亿美金,明年肯定稳赚不赔,但是没起到什么作用。”上述人士说,如果对方当时真的这么做了,如今一年不到就已经赚下超过100亿美金,将创造中国投资界绝无仅有的神话。李斌怎么也不会想到,曾经被资本热钱追捧,在D轮融资时他本人以及投资人李想、刘二海等人的电话都被很多机构打爆,对方只为求到一点投资额度,当时别人排队想投都投不进,最后为了多交个朋友才答应分给人一点额度的蔚来,如今却面临无人问津、求助无门的尴尬局面。上述人士说,对比之下,苏格兰基金巨头Baillie Gifford这样的长线投资者值得更多尊重,这家机构最早投资了特斯拉,在蔚来上市的时候也投资了6亿多美金,一直拿着没卖,去年9月还被媒体报道投资蔚来亏损4亿多美金。“2019年12月28日蔚来NIO Day当天,这家机构还专门来到深圳活动现场支持,并给李斌送花,对李斌说我们对你很有信心。什么是长线投资?这才叫长线投资,现在这家机构投的6亿美金已经翻好几倍了。”眼看着外部环境越来越差,小鹏汽车也必须得准备好如何过冬了。2019年下半年开始,何小鹏就开始在内部反思,小鹏汽车花钱的速度太快了,决定重新审核开销流程,并对一些人员进行优化,涉及到很多个部门,其中之一就是由公司首席科学家郭彦东负责的AI中心。一位小鹏汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,2019年底,何小鹏找到郭彦东,希望他将自己部门的人员能够从七八十人砍到十个左右,说进度可以放慢,周期可以拉长,其他的都好说,但是人数没商量。“郭彦东当时问何小鹏为什么做到快成功时突然不做了,何小鹏说确实很为难,兄弟我没钱了,得想办法活下来。”上述人士说,当年何小鹏为了挖郭彦东,飞到美国微软总部向他许诺要人给人要钱给钱,研发不设上限,他拖着一个行李箱就从西雅图飞回国了,如今却遇到了这样的情况,郭彦东很意外,而何小鹏也很痛苦。“当时郭彦东团队还有员工跑到广州去问何小鹏,看看是否有回旋余地,都知道要裁员,为什么偏偏要裁我们而不是别人?就好像《泰坦尼克号》里的剧情一样,当大家都认为一艘船要沉的时候,船上的每个人都在想,如何才能让自己成为最后落水的那一个,特别考验人性。”上述人士说。这段时间,理想汽车内部处于非常低迷的状态。一位理想汽车离职员工告诉腾讯新闻《潜望》,2019年国庆,他所在的部门都没有放假,士气有些低落,一些同事也在抱怨李想太苛刻,需求改来改去让人痛苦,他在国庆之后就选择了离职。理想汽车投资人、蓝驰创投合伙人朱天宇告诉腾讯新闻《潜望》,比起融资遭遇的压力,李想在理想ONE交付之前的压力反而是最大的,只要有过小孩的都知道,孩子在出生之前是最担心的,害怕遇到各种各样的问题,特别小心翼翼,所以对于产品总是改了又改,优化了再优化。在理想ONE交付前两个月,投资人黄明明接到一位理想汽车中层管理打来的电话:“明哥,你能不能跟想哥(李想)说一下让他别再改需求了,已经要封版了,将来的版本可以通过OTA升级,整个团队已经快疯掉了,他还在这儿优化了又优化。”2019年12月初,理想ONE正式开启交付,一系列让人眼花缭乱的麻烦都来了,比如接到多起质量问题投诉、浙江一车主的理想ONE上高速后踩油门失效等。12月11日,理想ONE开启交付一周之际,遭遇了中信银行等合作机构停止给理想ONE贷款用户放款,有异地签约用户为了签约来回跑了2000多公里,花了3天时间,如今却被告知不放款。最终,理想汽车不得不将转由理想汽车厂家自有金融渠道向车主办理放款事宜。当晚,李想在理想汽车官方社区公开道歉:“对不起。怪我们实力不够强,害得用户也跟着被银行欺负。”一位车主回复说,看到李想的道歉心里酸酸的,创业艰难,有多少苦、多少泪、多少委屈都需要自己吞下去。这段时间,唱衰理想汽车的声音越来越多,甚至有人质疑,理想汽车因债务问题暴雷,股东撤资退场,这家公司要凉凉了。巨轮要沉没了?李斌在2019年NIO Day不过,在绝大多数人看来,蔚来才是最先要沉的那艘船,类似蔚来连展台都租不起了、蔚来资金链断裂、蔚来倒闭之日确定的文章一篇又一篇出现在媒体。全世界都在抛弃蔚来,当时已经出现了一句广为流传的关于蔚来何时倒闭的结论——“最快今年,最晚明年”。到这时,蔚来要倒闭几乎已经快成为全行业的共识了,一篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》霸屏朋友圈,其遭遇激起了人们的同情,但也让很多与蔚来关系近的人开始与这家公司保持距离。一家知名媒体主持人告诉腾讯新闻《潜望》,2019年12月底蔚来NIO Day举办前夕,他们准备对该活动做一个全程直播,需要找到几个熟悉蔚来的人来当嘉宾,以往很喜欢在公开场合谈与蔚来关系很好的人,这次无一例外全都找借口推托了。自成立以来,蔚来一共举办过三次NIO Day,2017年请来了美国当红的梦龙乐队到现场助威,2018年请来了火星哥Bruno Mars,而在2019年却是出场费低很多的国内歌星邓紫棋,很多人调侃说,可见蔚来真的没钱了。到了年底,有几家与蔚来洽谈过合作的车企希望蔚来破产,然后可以考虑收购,包括吉利在内的几家车企甚至直接通过媒体放话,如果要让其出资收购蔚来,前提条件就是必须换掉李斌。不过,同样作为造车新势力的小鹏汽车和理想汽车等企业却不希望看到蔚来倒闭。小鹏汽车副总裁李鹏程告诉腾讯新闻《潜望》,去年冬天,自己与何小鹏闲聊谈到蔚来,何小鹏说希望蔚来能够挺过去,这对整个新造车行业都有好处,蔚来如果能够坚持过去,将会赢得更多人的尊重。何小鹏深刻知道一家新造车企业的倒下,对整个行业带来的负面影响有多大。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》,2016年贾跃亭做乐视汽车,想从松下购买电池,就去找松下全球董事长聊天,对方问他的车怎么卖,贾跃亭说我们的车不是卖的,而是送给用户,乐视有很多生态,可以每个月收多少月费,松下老板一听觉得太离谱,就不敢接这个事。果然,到了2016年底,乐视帝国轰然倒塌,乐视汽车也成为倒下的多米诺骨牌之一。2017年下半年,何小鹏正式离开阿里加入小鹏汽车后,去拜访供应商时,也去见了这位松下全球老大,对方一听说小鹏汽车也是互联网造车,当即一惊,就问其是不是和乐视汽车一样的商业模式,何小鹏连忙否认,说他们的车肯定卖给用户的,当然也想从后端赚钱,只是不想把硬件利润做太高,而是要依靠规模化,这才打消了对方的顾虑。在这些唱衰或不看好的人之外,除了新造车同行和蔚来员工,只有一个群体还在一直坚守和摇旗呐喊,认为蔚来还有未来,那就是蔚来车主们。虽然舆论上关于蔚来的负面很多,但是真正买了车的车主们,绝大多数人都对蔚来充满好感,甚至出现了很多铁杆粉。一方面是由于蔚来汽车本身质量过硬,早期在软件层面的BUG也早已被升级,另外就是蔚来的服务很好,这是他们以前买车从未体验过的。即便遇到类似自燃这样的问题也处理很坦诚,与其他出现事故便推脱责任的车企形成鲜明对比。自2019年8月以来,来自上海、深圳、青岛、济南、沈阳、武汉、东莞、晋城、滨州等地的数十位车主,都自掏腰包花钱为蔚来投放广告,有的投放在商场外墙,有的投放在火车站广场,有的投放在小区电梯里,还有一位ES8车主包下上海12000辆出租车后屏给蔚来做广告。更多的车主,则主要通过微信朋友圈为蔚来做广告。在众多老车主推荐下,蔚来汽车的销量自2019年8月起逐月上涨,连续5个月创下销量新高,其中超过50%的销量都是由老车主直接推荐。实际上,到了2019年10月,李斌就知道蔚来多半死不了,因为新车订单一周比一周多,说明用户需求在那里,只是得以什么样的方式才能活下来。2020年元旦之后,蔚来开始与合肥市政府进入深入接触阶段,基于对合肥做事风格的了解,原本李斌对此非常有信心,然而灾难再度降临,新冠疫情爆发,全国都在封城,经济形势不明朗,事情再一次充满了变数,老天真的要亡蔚来了吗?一位蔚来早期投资人告诉腾讯新闻《潜望》,2月25日,蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议,李斌心里依然没底,因为上一个也与蔚来签订了框架协议的亦庄国投最后不了了之,更何况这次还有疫情因素。直到4月29日正式协议签署,几家合肥战略投资者向蔚来中国投资70亿,李斌悬着的心才算落地,他说这天是他过去这一年最开心的一天。上述人士告诉腾讯新闻《潜望》,合肥入股的是蔚来中国项目,如果折合成上市公司股份价格不到3美元,如今已经大赚了超过15倍,半年获利超1000亿,不愧是中国最牛“风险投资机构”,要知道合肥去年全年的财政收入也只有1400亿。从完成融资第二天起,蔚来股价就开始一路上涨,汽车销量也不断创下新高,到8月股价已经从最低点1.19美元上涨至18美元,涨幅超过15倍,不止一位曾拒绝了恒大和宝能千万年薪的蔚来副总裁,都依靠持有的蔚来股票达到数亿身家,直接实现了财务自由。理想汽车的上市申请恰逢其时,由于特斯拉和蔚来股价暴涨,使得理想汽车在资本市场也受到追捧。一位资深汽车从业人士告诉腾讯新闻《潜望》,半年时间资本市场对特斯拉的看法发生了根本性逆转,这背后有两大重要原因,其一是大众宣布自己的OTA失败,大家发现传统车企想成为特斯拉中间有巨大的鸿沟,其二是在疫情来临之后,传统汽车销量在下降,特斯拉销量却在上升。多位理想汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,7月下旬,理想汽车上市前夕,他们几乎每天都会接到好几个电话,都是希望他们帮忙去找李想说说好话,能够分到一点投资额度。到最后,由于认购率实在太高,李想本人也没办法分配了,只好交给CFO李铁和投行来分配,他不干预,还因此得罪了一些人。一位小鹏汽车投资人告诉腾讯新闻《潜望》,8月下旬,同样的情况也发生在何小鹏身上,小鹏汽车上市前几天,何小鹏的微信和电话几乎被轰炸,全世界都在问他要投资份额,整个IPO过程募资近15亿美元,到最后几十万美元的额度他都很难挤出来,因为要抢的人实在太多了。俞永福、何小鹏、雷军2020年8月27日晚,广州瑰丽酒店3层宴会厅,小鹏汽车举行盛大的上市敲钟仪式。李斌和李想对于上市敲钟已没有太多感觉,仅把这看做是一次融资,因为他们曾分别带领易车和汽车之家赴美上市,但是何小鹏的UC浏览器还没上市就卖身阿里,上市敲钟对于何小鹏和他的投资人是个缺憾,如今小鹏汽车就恰好弥补了这个遗憾。这天晚上,何小鹏特别开心,情绪激动的他直接在台上向太太献吻引发现场一阵阵起哄,雷军也来到现场给何小鹏送了一根金条,而小鹏汽车团队更是把上市仪式办成了演唱会现场,投资方高榕资本的创始合伙人高翔也在现场喝得酩酊大醉,像个可爱的小孩一样成为大家争相逗乐的对象。在小鹏汽车上市仪式现场,没有人会讨论这家公司的股票是涨还是跌,大家在讨论的是,你觉得会涨多少?是30%还是50%或者更高?最终,小鹏汽车开盘价23.1美元,较发行价15美元暴涨56%。由于打新小鹏汽车的散户股民太多,当天晚上互联网证券平台老虎证券的系统直接被挤到崩溃了,直到凌晨两点才陆续恢复。进入历史的机会在马斯克传记《硅谷钢铁侠》的中文版序言里,极客公园的创始人张鹏曾写道:2014年9月,张一鸣、周航、傅盛、黎万强等人一起去特斯拉总部办公室见马斯克。周航提问说:“你做了这么多疯狂的事,不担心失败吗?”马斯克回答说:“恰恰相反,这些事失败的可能性远远大于成功的可能性,我之所以去做,不是因为这些事可以成功,而仅仅是因为我想去做,那是我对于世界未来的主张。”如今的“钢铁侠”马斯克,早已被人们视作硅谷英雄,但很多人忘了12年前,他被当做骗子、傻子,精神崩溃时的惨状。2008年,美国出现次贷危机,特斯拉濒临破产,马斯克把自己所有的钱都投了进去,以至于需要找朋友借钱交房租,在与妻子的离婚诉讼中,他承认自己的现金已经用完了,而且还负债累累,“汽车真相”网站甚至在2008年5月专门开设了一个名为“特斯拉死亡倒计时”的栏目,等着为这家公司收尸,美国媒体网站上甚至同一天出现了几十篇讨论特斯拉如何走向灭亡的文章。“我简直是被手枪轮番扫射,感觉自己一无是处,我觉得有些撑不下去了,说不定全都完了。”一切都向着崩溃边缘走去,他形容自己是一边吞玻璃一边凝视死亡的深渊。那段时间,马斯克经常半夜做噩梦并尖叫着惊醒。最终,NASA给了马斯克另一家公司Space X一笔16亿美元的订单,才帮他挺过了危机。对于已经做出一家上市公司了,为何还要做造车这么难的事,李斌曾回应说,这辈子他只有一次进入历史的机会。2019年,仅仅成立5年的蔚来便遭遇了类似特斯拉当年的严峻挑战。在2019年12月底的NIO Day第二天,李斌顶着重感冒对我们说,这一年蔚来被左一拳、右一拳打趴在地上,又爬起来又被打趴在地上,但好在站住了。2020年7月18日,蔚来第5万辆量产车下线,这距离第一台量产车下线仅用时26个月,将华晨宝马当年第5万辆下线时的44个月耗时大大缩短。到了2020年10月,蔚来单月交付量突破5000台,这是中国自主高端品牌月销量首次突破5000台。理想汽车首款量产车理想ONE在11月交付了4646台,连续数月创下了交付量新高,也是新造车单一车型交付量第一名,考虑到其售价超过30万,可以说是超出预期的成功。小鹏汽车顶住了特斯拉降价的压力,在11月交付了4224台汽车,同比增长342%,创下2020年以来单月交付量新高。一个不可否认的事实是,全球汽车行业正处在一个百年未有的大变局下。在传统燃油车向智能电动车转换赛道的过程中,这三家中国新造车企业在一些方面已经取得了领先。要知道,多数购买了蔚来、理想和小鹏汽车的车主们,都很难再开回传统燃油车了。这让人们第一次看到了中国高端品牌赶超奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌的曙光,也第一次看到中国品牌有望在全球汽车市场与大众、丰田等龙头企业一较高下的实力,这是一代又一代中国造车人的终极梦想。曾经一起出发的贾跃亭、沈海寅、沈晖、毕福康、刘心文、黄修源等人,有的信用破产,有的选择了转型,有的还在继续挣扎,有的已被踢出了局。为什么只有李斌、李想以及何小鹏三人跑出来了?如果非要找到三者的共同点,那就是都在10年前就作为创始人完成了数十亿美金科技企业的训练,操过大盘,踩过大坑,带过几千人的团队,忍受过常人不能忍受的苦难与孤独,公司缺钱快倒闭时还能自掏腰包来续命。更重要的是,这三人都知道人类科技长河的流向,因为他们就是河流本身。如你所见,已经被德国和日本企业主导了数十年的全球汽车产业,正在一点点被一家美国品牌和三家中国品牌所改写。一个全新的历史,正朝我们走来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1125,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":391496030,"gmtCreate":1606745604220,"gmtModify":1703844130843,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"雄文!","listText":"雄文!","text":"雄文!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/391496030","repostId":"1135524772","repostType":4,"repost":{"id":"1135524772","pubTimestamp":1606716473,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1135524772?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-30 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一词出自世界级投资大师——彼得.林奇的自传《成功投资》一书,意译为“能翻10倍的股票”。</p><p>有人算了一下,假如你想在股市十年变10倍,每年“只”要26%回报即可。</p><p>于是,关于复利的传说,又多了一个美妙的数字:26%。</p><p>然而,假如你相信如上“复利法则”,也许就掉入了一个谎言的陷阱。</p><p>不止在投资领域,关于个人的“成长”和“精进”,也流传着一年抵N年的梦想。</p><p>最近,有人问我:</p><ul><li><p>一个人可以做到持续地每天进步百分之0.1或者说百分之0.05吗?</p></li><li><p>如果可以或者说有可能达成的话,关键点在哪里呢?难点在哪里呢?</p></li></ul><p>我回答:</p><p><b>不可能。</b></p><p>我小时候曾经得过一本武林秘籍,上面介绍了一种看起来很靠谱的方法,让人学会“飞檐走壁的轻功”。</p><p>具体方法是:</p><ol><li><p>挖一个大坑,在里面垫很多层草席,一次垫到接近地面;</p></li><li><p>每天锻炼跳出地面,直至轻松自如;</p></li><li><p>取掉一张草席,继续锻炼......</p></li><li><p>再取掉一张......</p></li></ol><p>每层草席才多厚呀,这样,你就神不知鬼不觉战胜地心引力,掌握绝世轻功了。</p><p>可惜,少年的我胸无大志,没有亲身实践。</p><p>你看,这是不是也是“复利思维”的一种简化版?</p><p>“复利思维”,这个看似有些鸡汤的话题,其实包含了“不确定性、连续性、对称性、预测、幂律分布、肥尾、下注、决策、贝叶斯、长期主义”等好多个有趣的话题。</p><p>本文的观点是:</p><ul><li><p><b>绝大多数人对于复利的理解是错误的;</b></p></li><li><p><b>极少有人能够靠复利获利。</b></p></li></ul><p>以下,是复利谎言背后的10个真相。</p><p><b>真相 1</b></p><p><b>世界被随机性主宰</b></p><p>未来是极度不确定的。</p><p>并不存在一个清晰的轨迹,让你像爬坡一样每天进步一点点。</p><p>先来看看<b>随机游走假说</b>。</p><p>这是金融学上的一个假说,认为股票市场的价格,会形成随机游走模式,因此它是无法被预测的。</p><ul><li><p>1863年,法国的一名股票掮客朱利·荷纽最早提出这个概念。</p></li><li><p>1900年,法国数学家路易·巴舍利耶在他的博士论文《投机理论》中讨论了类似观念。</p></li><li><p>另一条主线是,爱因斯坦在他1905年的一篇论文中,从物理界的角度出发研究了“随机过程”,揭示了布朗运动,间接证明了原子和分子的存在。</p></li><li><p>回到金融。又过了整整半个世纪,1953年,莫里斯·肯德尔提出:</p></li><li><p>股票市场价格的变动是随机的主张。</p></li><li><p>1964年,史隆管理学院的保罗·库特纳出版了《股票市场的随机性质》。</p></li><li><p>1965年,尤金·法马发表了《股票市场价格的随机游走》,正式形成这个假说。</p></li><li><p>1973年,普林斯顿大学波顿·麦基尔教授出版了《漫步华尔街》。</p></li></ul><p>我很早以前看过这本书。很坦率地说,极少有人能够第一次就读懂并接受麦基尔苦口婆心的观点:别瞎折腾了,买点儿指数基金吧!</p><p>即使你读懂了,也不甘心照他说的做。</p><p>这本和我一样老的书里,许多洞见今天看起来也闪闪发光,例如谈及对基本面的专业分析未必靠谱,作者写道:</p><blockquote>无数研究都显示了与此类似的结果。放射科专家在观察x光片时,竟然让30%具有肺病症状的光片从眼皮底下大大方方地溜走,尽管这些x光片已清清楚楚地说明了疾病的存在。另一方面实验证明,精神病院的专业人员竟然不能把疯子从智者中分离出来。</blockquote><p>随机性是个太大的话题。</p><p>笨人很难理解随机性这回事,而聪明人总觉得自己可以控制随机性。</p><p>例如,我在澳门赌场里观察了一阵子,发现在押大小的赌桌前,假如连续出现了十次大,那么:</p><ul><li><p>新赌徒们就会继续跟着押大,认为大的火气正旺;</p></li><li><p>老赌徒们则会押小,他们认为根据大数定律出现小的概率更大了。</p></li></ul><p>可惜,二者都错了。新赌徒们迷信,老赌徒们犯了“小数”的谬误。</p><p>一个公正的大小游戏,每一次或大或小是没有记忆的。</p><p>对于随机性里关于“无记忆”的这部分,人类的大脑很难接受。</p><p>例如,假如让你扔100次硬币,下面哪个结果更“真实”?</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/173d3753ade6a9f9f60f5e3b9465695b\" tg-width=\"1079\" tg-height=\"1147\"></p><p>上图左侧是请某个人类“随机”画的,是有意识的随机;</p><p>上图右侧是真正的随机(应该是模拟的)。</p><p>看起来,是不是左边更随机一些?</p><p>因为右侧有太多“连号”,看起来不够随机。</p><p>实际上,恰恰相反。</p><p>这就是人类对随机性的偏见之一。</p><p>世界是随机的,并不符合“决定论”,更不是线形的。</p><p>“复利思维”为什么看起来如此有吸引力呢?</p><p>因为“复利”制造了一种虚幻的确定性。</p><p>我们的工作、生活、投资,大多是通过寻求事实和真相,来寻求生活中的确定性。</p><p>但是,什么是确定性?</p><p>假如你不能在某个“确定性”之前,加上一个概率数值,那么这个确定性就是一个大坑。</p><p>有次我听见儿子在打游戏的时候,和别人说“百分之百确认”,就很认真地对他说:</p><p>记住,以后不要说百分之百确认,哪怕某件事你非常非常非常确认,你也只能说我99.999%确认。</p><p>进而,<b>你对于事实的“确定性”的判断,本质而言,其实只是某种信念。</b></p><p><b>人类事务,就是由一大堆信念在随机性的沙滩上堆砌而成的。</b></p><p><b>真相 2</b></p><p><b>连续性很难实现</b></p><p>复利有一个重要的假设,那就是连续性。</p><p>只要你每年赚26%,连续十年,你就可以......</p><p>下面,我们来看看连续性有多难。</p><p>我在《机会泵:如何管理你的运气?》一文里写道:</p><p><b>你有没有想过,为什么现实中很少有福尔摩斯?</b></p><p>通常而言,福尔摩斯的神奇之处,在于他能够做一连串推理,大致结构是这样的:</p><p>因为A,所以B;因为B,所以C;因为C,所以D;因为D,所以E......</p><p>所以,凶手就是大魔王!</p><p>之所以极具戏剧性,是因为上述一系列推理,就像杂技团的叠罗汉,叠得越高,越有冲击力。</p><p>然而,现实中很难见到杂技团的这种极度不稳定结构。</p><p>我们算个简单的账吧:</p><p>假如福尔摩斯的每一步推理的靠谱度高达80%(这算料事如神了吧,有这种预测能力去炒股票的话很快会成世界首富),那么从A推理到E的靠谱度,就是:</p><p>80%✖️80%✖️80%✖️80%=40.96%</p><p>也就是说,即使每次推理的准确率再高,经过多个环节的叠罗汉,也变成不那么靠谱了。</p><p>对于随机游走的股市投资而言,“连续性”更难实现。</p><p>别说连续十年每年回报达26%,就连年化10%,也没多少人做到。</p><p>有人根据wind数据分析,全市场只有33位基金经理,连续十年做到年化收益率超过10%。</p><p>那么私募高手们呢?</p><p>据统计,10年期年化收益率超过10%的私募基金经理,仅有37人。</p><p>复利极大地高估了“连续性”。</p><p><b>时间并不是复利的朋友,更多时候是敌人。</b></p><ul><li><p>时间“有先有后”的特性,让我们容易将先发生的作为因,后发生的作为果。</p></li><li><p>时间“自动驾驶”的特性,让我们容易以为事件的发生就像将一个雪球滚下山坡。</p></li></ul><p>然而:</p><ul><li><p>时间的先后次序,并不能决定前后的因果关系;</p></li><li><p>时间的连续性,更不能成为事件连续性的燃料或证据。</p></li></ul><p>休谟早就说过,这么想是很幼稚的。</p><p>作为“致富工具”的所谓“复利思维”,按照休谟的话说,是取决于我们的情绪、习俗和习惯,而不是取决于理性,也不是取决于抽象、永恒的自然定律。</p><p>让我截取休谟的一段话,来击碎复利的“连续性”谎言:</p><blockquote>“我们就可以问,它包含着关于数和量方面的任何抽象推理吗?没有。它包含着关于事实和存在的任何经验推理吗?没有。那么我们就把它投到火里去,因为它所能包含的没有别的,只有诡辩和幻想。”</blockquote><p><b>真相 3</b></p><p><b>现实是不均匀的</b></p><p>复利的神话里,还包含着一个假设:</p><p>这个世界是均匀的。</p><p>然而,<b>现实不仅是不均匀的,而且连“不均匀”的那部分,也很不均匀。</b></p><p>这并非绕口令,而是聪明人对“不均匀”这个概念的多层级理解。</p><ul><li><p>第一层级:理解人有悲欢离合,月有阴晴圆缺;</p></li><li><p>第二层级:聪明人试图用“正态分布”来驯服随机性;</p></li><li><p>第三层级:理解幂律和肥尾;</p></li><li><p>第四层级:概率与赔率的不对称性。(这是下一节的内容)</p></li></ul><p>复利神话里描述的那种“每天进步一点点、每年赚一点点,就能成长为巨人”的场景,在现实中并不会出现。</p><p>确切说,在现实世界,99%的时间你会感觉一无所获,只有那1%的时间会感觉到收获的喜悦。</p><p>即使聪明人理解了随机性,也会过于相信正态分布的钟形曲线,而忽视黑天鹅出现的频率以及导致的破坏。</p><ul><li><p>有些事情是正态分布,或者是薄尾,例如人的身高;</p></li><li><p>有些事情是幂律分布,或者是肥尾,例如人的财富。</p></li></ul><p>正态分布与幂律分布最大的区别在于,某些现象中,正态分布严重低估了极端事件发生的概率。</p><p>再比如,当奥巴马说“我国经济09年以来增长13%”时,有可能真相是:</p><ul><li><p>美国人只有最富的1%收入增长了;</p></li><li><p>剩下99%的人收入反而比之前略微下降。</p></li></ul><p>原因是:</p><ul><li><p>财富的分布并非正态分布,而是幂律分布;</p></li><li><p>美国1%最富有的家庭拥有的财富占美国家庭财富总额的34.6%。</p></li></ul><p>我隐约觉得,复利神话对人带来的错觉,可能与“小数法则”有关,同是赌徒谬误。</p><p>反过来说,我们在有限的空间、有限的时间、有限的样本量下,高估了大数定律的作用。</p><p>大数定律依然起作用,但收敛得可能很慢。如凯恩斯所说的市场非理性的时间比你破产的时间要长。</p><p>你也许可以用指数基金来投资,正如博格所说,别去草堆里找针,干脆买下整个草堆。</p><p>但是,万一你选错了草堆呢?</p><p>不确定性的一部分,正是分布的“不均匀”。</p><p>打个比方,就像你开辆车,打算来一次数千公里的自驾之旅,计划一天五百公里,然后艰难而快乐地抵达目的地,享受挑战自我的乐趣。</p><p>结果呢?也许前三天走得好好的,第四天就陷入一个沼泽地,完全动弹不得。</p><p>我想过一个问题:</p><p><b>假如一个难题是均匀的,那就不算一个真正的难题。</b></p><p>例如,我每天做一百道围棋死活题,一年我就可以升两段。这并不是一个难题。</p><p>问题是没有这样一马平川的难题。</p><p>假如有,围棋可能就不是一个很难的游戏了。</p><p>其实,AI就将围棋变成了一个均匀的难题。</p><p>所以满大街都是随便灭掉人类冠军的围棋AI了。</p><p>又比如“戈壁挑战”那种人造的均匀的难题,也许只是另外一种精神按摩的商务人士广场舞而已。</p><p><b>真相 4</b></p><p><b>回报是不对称的</b></p><p>我们的世界有太多对称性,例如对称的身体,好与坏,阴与阳,正与负,人类对“对称性”也有很高的期望值。</p><p>复利神话,也包含了“对称性”的幻觉。</p><p>然而,由于以下两个关于“对称性”的真相,复利神话被戳破了:</p><p>1、现实世界里,财富的委托代理机制的权利和责任是不对称的;</p><p>2、在数学上,不懂期望值会导致概率与赔付之间的不对称。</p><p>塔勒布在《非对称风险》里,提及了人类事务的对称性原则,包括公平、正义、责任感、互惠性。</p><p>他尤其嘲讽了金融业的高管们拿别人的钱冒险赚自己的大钱。</p><p>该书译者这样写道:</p><blockquote>在权利和责任不匹配和非对称的委托代理机制下,代理人只会考虑如何尽可能地延长游戏的时间,以便自己能够获得更多的业绩提成,而不会考虑委托人的总体回报水平。</blockquote><p>塔勒布从数学的角度,在概率密度函数中突出了“矩”的概念,揭示了看似能够产生“长期稳定回报”的投资策略其实隐含了本金全损的巨大风险。</p><p>看起来大概率低风险的收益,由于不对称性(既有机制上的,又有期望值上的),忽视肥尾和黑天鹅,委托人最终会因遭遇爆仓风险而损失全部资产。</p><p>戴国晨在解读《肥尾分布的统计效应》时总结道:</p><p>1、重视概率忽视赔付在肥尾条件下会导致更大的问题。</p><p>2、肥尾条件下对实际分布估计的微小偏离都可能带来巨大的赔付偏差。</p><p>第一点好理解。例如我最近没时间下棋,但会在网上看高手下棋并虚拟下注。我并不是总押获胜概率更大的棋手,而是关注赔率,也就是计算期望值。</p><p>从投资看,就是:</p><ul><li><p>一个大概率赔钱的策略不一定是糟糕的策略,只要没有破产风险且小概率能获得巨大收益即可,如尾部对冲策略(例如Universa);</p></li><li><p>一个胜率99.99%的策略也不一定是好策略,如果不能完全规避破产风险前期盈利都会归零,如杠杆统计套利(例如长期资本)。</p></li></ul><p>关于第二点,塔勒布给出的是数学解释:</p><blockquote>由于存在非线性关系,市场参与者的概率预测误差和最终赔付误差完全是两类分布,概率预测误差是统计量,在0到1之间,因此误差分布是薄尾的,而赔付的误差分布是肥尾的。</blockquote><p><b>稍微总结以上三节,“连续性”的幻觉,对“均匀性”的幻想,“非对称”的风险和回报,经常是财富的致命杀手。</b></p><p><b>在这三个“不确定性”杀手的围剿之下,复利谎言走不了多远,就粉身碎骨了。</b></p><p><b>真相 5</b></p><p><b>勤奋无法替代思考</b></p><p>希望每天进步0.1%,进而叠加出惊人的复利,与其说是一种幻想,不如说是试图每天都获得“即时满足”。</p><p>复利神话,其实是一种反智的智力贩卖。</p><p>为什么呢?</p><p>因为要获取世俗上的成功,除了运气之外,你需要两个步骤:</p><p>1、做正确的事情;</p><p>2、把事情做正确。</p><p>复利神话过于强调第二点,让人忽略了第一点。</p><p>还有那种“每年只要赚26%,十年能变10倍”的说法,除了教会你一点儿小学数学,实在是害死人。</p><p>例如谈起定投,假如你在一件错误的东西上定投,做得再正确也没用。</p><p>在捕鼠夹上雕花,你做得再极致也没用。</p><p>如果你没有方向,任何方向的风都是逆风。</p><p><b>真相 6</b></p><p><b>“种下树”的惊险一跃</b></p><p>假如说种树是你说的这种“每天长一点点”,然后长成参天大树,枝繁叶茂,那么这里的关键点不是每天长一点点,而是“种下树”这个“充满惊险一跃”的大决策。</p><p>这类决策,很难外包。</p><p>这方面,投资和教育孩子也有点儿像,你应该做一名园丁,而不是木匠。</p><p>在一个充满随机性的世界里,并不存在“设计和打造”的木匠。</p><p>对未来的预测,和算命没什么区别。</p><p>那些关于所谓周期预测的神话,当事人其实是像算命先生那样,提前说了很多模棱两可的预测。</p><p>人们总能从中挑出偶尔对的只言片语。</p><p>连一个不走的钟一天都能对上两次呢。</p><p>“充满惊险一跃”的大决策,仍然只是一个“信念”而已。</p><p>你需要不断更新自己的“信念”,而不是捍卫自己的观点。</p><p>并且,你需要有一种这样的心态:种下树,享受这个过程,哪怕你本人不能亲身享受树荫。</p><p><b>真相 7</b></p><p><b>惊涛骇浪里的贝叶斯</b></p><p>所以,厉害的人,本质上是个贝叶斯主义者。</p><p>他们能够做到:</p><ul><li><p>随时在根据当前境况重新判断;</p></li><li><p>打出无记忆的牌;</p></li><li><p>不介意自打嘴巴;</p></li><li><p>勇于自我更新。</p></li></ul><p><b>他们绝非像驴子拉磨那样,以为只要坚持转圈儿就能每天进步。</b></p><p>例如<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>的股票,自上市以来年回报率的确很惊人,但是并不是每天一点点稳定爬坡涨上来的,中途经历过好几次大跌,跌到让人怀疑人生。</p><p>那么,复利神话的“死磕到底”,不正好可以让人抓住亚马逊的这种大机会吗?</p><p>问题是,你怎么知道自己死死抓住的股票是亚马逊?</p><p>在复利思维的“指引”下,有些人喜欢用“不断摊薄、加倍下注”的投资方法。这是一个复杂的话题,但大多数时候对大多数人而言,这是错误的做法。</p><p>这两年,特斯拉的惊人反弹,会让很多人再次对“死磕到底”与“抓十倍股”产生幻想。</p><p>我只能说,从进化的角度,马斯克是有益于人类的。</p><p>市场也给予了马斯克和贝佐斯比巴菲特还高的回报。</p><p>但是造物主并不是自上而下地设计物种,而是自下而上地“演化”。</p><p>马斯克是个好的创新者,但是他作为你的老公,就未必是好的。</p><p>当然很多女士会跳起来反对这一观点。</p><p>不过我一贯的观点是,女性在择偶上的非理性,从进化的角度看,也保护了物种的丰富性,并且鼓励了一些必要的冒险家。</p><p>这些冒险家以个体的非理性实现了人类群体的理性。</p><p><b>真相 8</b></p><p><b>牛人需要“<a href=\"https://laohu8.com/S/PII\">北极星</a>+鸡血”</b></p><p>概括而言,“复利思维”鼓吹持续每天进步百分之0.05,只是追求一种所谓确定性的幻觉,稍微遇到一点儿风雨就被打散了。</p><p>此外,厉害的人还要能够在没有任何激励、没有任何“进步迹象”的情况下,依然每天打满鸡血。为什么能做到这一点呢?</p><p>秘密在于:他们既有心中的北极星,又敢于走入黑暗的森林。</p><p>此外,别忘了,我们人性和社会性。</p><p>牛人们会利用人性和羊群效应。</p><p>“北极星+鸡血”,帮助他们对资源有更强大的获取能力。</p><p><b>真相 9</b></p><p><b>一边“滚雪球”一边“补血”</b></p><p>复利思维描述的理想化的滚雪球,在现实中经常会掉血。</p><p>高手们需要一边“滚雪球”,一边“补血”。</p><p>例如特斯拉在中国建厂,蔚来汽车拿到政府投资。</p><p>都是生死一线间的“补血”。</p><p>为了拥抱大数定律,你需要长期在场,实现遍历性。</p><p>所以投资人要讲故事,要制造自己的传说,要持续募集更多的钱。</p><p>他们懂资源聚集效应。</p><p>当然,这背后自然还有对“概率权”的理解。</p><p>职业投资人和业余投资者最大的区别之一,在于职业选手有源源不断的弹药。</p><p>巴菲特有保险公司的浮存金,可以发债(不差钱的他今年四月在日本借了18亿美金)。</p><p>他还强调所投公司有很好的自由现金流,他有一个极小的总部,只在乎旗下公司的经理人们把赚到的钱源源不断地交上来。</p><p>据知情人士称,高瓴2020年上半年正在从投资人那里筹措可能多达130亿美元的资金,准备抓住疫情之下经济当中出现的新机会。</p><p>上一次融资是在2018年,最终募集到106亿美元,创造了纪录。</p><p>即使牛如巴菲特和高瓴,也在源源不断地获得资金,为下一次下注准备筹码。</p><p><b>只有如此,无限游戏才可以持续下去,英雄一直留在场上,大数定律发挥作用,财富因为遍历性中的概率优势、以及最大化的正期望值得以实现。</b></p><p>这才是“长期主义”背后的道理。</p><p>换句话说,他们一边滚雪球,一边不断往前面的雪道上撒雪。</p><p>真相10</p><p><b>西西弗斯向上滚雪球</b></p><p>那么,批驳复利思维,这是否定了“滚雪球”的存在吗?</p><p>巴菲特不是靠滚雪球成为首富的吗?</p><p>人生也许像是滚雪球,可惜不是顺着坡往下滚,而是像西西弗斯那样往山上滚雪球。</p><p>而且,这雪球随时可能砸下来。</p><p>指数型的崩溃,往往比指数型的增长“容易得多”。</p><p>所以,即使我们能够有足够耐心慢慢变富,慢慢成长,也不能令“变富”和“成长”因为“慢慢”而变得容易。</p><p>忘掉复利神话吧。</p><p>人类唯一可以什么都不干就增加的,只有年龄(也许还有体重)。</p><p>人生就像逆水行舟。</p><p>即使你只想做一个防守者,也要主动防守。</p><p>为自己种下一些树。</p><p>也许惟一能够每天进步一点点的,只有我们的心灵之树。</p><p><b>最后</b></p><p>复利神话,是对“躺赢”的另外一种包装。</p><p>很不幸,这个世界并没有“躺赢”这回事。</p><p>我们将看到越来越多的复利式增长的传说,甚至包括那些巨无霸公司。</p><p>然而,我们并不能以此逆向推导,得出脆弱的“因果关系”,去找成功者的秘籍,指望自己也能实现“十年十倍”的神话。</p><p>说起因果,休谟否认“每一个事件都有原因”这一命题的必然性。</p><p>那么,怎么看“菩萨畏因,凡夫畏果”?</p><p>倒是可以从“可证伪性”来看这句话:</p><p><b>菩萨畏因</b></p><ul><li><p>别去做那些会炸掉的事情。</p></li><li><p>但是也别指望能找到并复制“成功者”的“因”。</p></li></ul><p><b>凡夫畏果</b></p><ul><li><p>即使你种下了善因,而没有得到善果,甚至得到恶果,也要坦然接受。</p></li><li><p>那些没有杀死你的恶果,往往能帮助你更新自己的信念。</p><p><b>大多数人是要当普通人的。</b></p><p><b>幸福的普通人比不幸福的牛人更幸福。</b></p></li></ul>","source":"lsy1593660066226","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>复利的谎言:十年赚10倍,靠谱吗?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/1pJSuOSrNIj4KPB0F8O54A><strong>孤独大脑</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>十年赚10倍,靠谱吗?假如你买了茅台股票并拿几年,就有10倍。或者买特斯拉or蔚来汽车的股票,不到一年,你就能赚10倍。“tenbagger” 一词出自世界级投资大师——彼得.林奇的自传《成功投资》一书,意译为“能翻10倍的股票”。有人算了一下,假如你想在股市十年变10倍,每年“只”要26%回报即可。于是,关于复利的传说,又多了一个美妙的数字:26%。然而,假如你相信如上“复利法则”,也许就掉入了...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/1pJSuOSrNIj4KPB0F8O54A\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ad2dd670f9557c66480c84fc5e4bd415","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/1pJSuOSrNIj4KPB0F8O54A","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1135524772","content_text":"十年赚10倍,靠谱吗?假如你买了茅台股票并拿几年,就有10倍。或者买特斯拉or蔚来汽车的股票,不到一年,你就能赚10倍。“tenbagger” 一词出自世界级投资大师——彼得.林奇的自传《成功投资》一书,意译为“能翻10倍的股票”。有人算了一下,假如你想在股市十年变10倍,每年“只”要26%回报即可。于是,关于复利的传说,又多了一个美妙的数字:26%。然而,假如你相信如上“复利法则”,也许就掉入了一个谎言的陷阱。不止在投资领域,关于个人的“成长”和“精进”,也流传着一年抵N年的梦想。最近,有人问我:一个人可以做到持续地每天进步百分之0.1或者说百分之0.05吗?如果可以或者说有可能达成的话,关键点在哪里呢?难点在哪里呢?我回答:不可能。我小时候曾经得过一本武林秘籍,上面介绍了一种看起来很靠谱的方法,让人学会“飞檐走壁的轻功”。具体方法是:挖一个大坑,在里面垫很多层草席,一次垫到接近地面;每天锻炼跳出地面,直至轻松自如;取掉一张草席,继续锻炼......再取掉一张......每层草席才多厚呀,这样,你就神不知鬼不觉战胜地心引力,掌握绝世轻功了。可惜,少年的我胸无大志,没有亲身实践。你看,这是不是也是“复利思维”的一种简化版?“复利思维”,这个看似有些鸡汤的话题,其实包含了“不确定性、连续性、对称性、预测、幂律分布、肥尾、下注、决策、贝叶斯、长期主义”等好多个有趣的话题。本文的观点是:绝大多数人对于复利的理解是错误的;极少有人能够靠复利获利。以下,是复利谎言背后的10个真相。真相 1世界被随机性主宰未来是极度不确定的。并不存在一个清晰的轨迹,让你像爬坡一样每天进步一点点。先来看看随机游走假说。这是金融学上的一个假说,认为股票市场的价格,会形成随机游走模式,因此它是无法被预测的。1863年,法国的一名股票掮客朱利·荷纽最早提出这个概念。1900年,法国数学家路易·巴舍利耶在他的博士论文《投机理论》中讨论了类似观念。另一条主线是,爱因斯坦在他1905年的一篇论文中,从物理界的角度出发研究了“随机过程”,揭示了布朗运动,间接证明了原子和分子的存在。回到金融。又过了整整半个世纪,1953年,莫里斯·肯德尔提出:股票市场价格的变动是随机的主张。1964年,史隆管理学院的保罗·库特纳出版了《股票市场的随机性质》。1965年,尤金·法马发表了《股票市场价格的随机游走》,正式形成这个假说。1973年,普林斯顿大学波顿·麦基尔教授出版了《漫步华尔街》。我很早以前看过这本书。很坦率地说,极少有人能够第一次就读懂并接受麦基尔苦口婆心的观点:别瞎折腾了,买点儿指数基金吧!即使你读懂了,也不甘心照他说的做。这本和我一样老的书里,许多洞见今天看起来也闪闪发光,例如谈及对基本面的专业分析未必靠谱,作者写道:无数研究都显示了与此类似的结果。放射科专家在观察x光片时,竟然让30%具有肺病症状的光片从眼皮底下大大方方地溜走,尽管这些x光片已清清楚楚地说明了疾病的存在。另一方面实验证明,精神病院的专业人员竟然不能把疯子从智者中分离出来。随机性是个太大的话题。笨人很难理解随机性这回事,而聪明人总觉得自己可以控制随机性。例如,我在澳门赌场里观察了一阵子,发现在押大小的赌桌前,假如连续出现了十次大,那么:新赌徒们就会继续跟着押大,认为大的火气正旺;老赌徒们则会押小,他们认为根据大数定律出现小的概率更大了。可惜,二者都错了。新赌徒们迷信,老赌徒们犯了“小数”的谬误。一个公正的大小游戏,每一次或大或小是没有记忆的。对于随机性里关于“无记忆”的这部分,人类的大脑很难接受。例如,假如让你扔100次硬币,下面哪个结果更“真实”?上图左侧是请某个人类“随机”画的,是有意识的随机;上图右侧是真正的随机(应该是模拟的)。看起来,是不是左边更随机一些?因为右侧有太多“连号”,看起来不够随机。实际上,恰恰相反。这就是人类对随机性的偏见之一。世界是随机的,并不符合“决定论”,更不是线形的。“复利思维”为什么看起来如此有吸引力呢?因为“复利”制造了一种虚幻的确定性。我们的工作、生活、投资,大多是通过寻求事实和真相,来寻求生活中的确定性。但是,什么是确定性?假如你不能在某个“确定性”之前,加上一个概率数值,那么这个确定性就是一个大坑。有次我听见儿子在打游戏的时候,和别人说“百分之百确认”,就很认真地对他说:记住,以后不要说百分之百确认,哪怕某件事你非常非常非常确认,你也只能说我99.999%确认。进而,你对于事实的“确定性”的判断,本质而言,其实只是某种信念。人类事务,就是由一大堆信念在随机性的沙滩上堆砌而成的。真相 2连续性很难实现复利有一个重要的假设,那就是连续性。只要你每年赚26%,连续十年,你就可以......下面,我们来看看连续性有多难。我在《机会泵:如何管理你的运气?》一文里写道:你有没有想过,为什么现实中很少有福尔摩斯?通常而言,福尔摩斯的神奇之处,在于他能够做一连串推理,大致结构是这样的:因为A,所以B;因为B,所以C;因为C,所以D;因为D,所以E......所以,凶手就是大魔王!之所以极具戏剧性,是因为上述一系列推理,就像杂技团的叠罗汉,叠得越高,越有冲击力。然而,现实中很难见到杂技团的这种极度不稳定结构。我们算个简单的账吧:假如福尔摩斯的每一步推理的靠谱度高达80%(这算料事如神了吧,有这种预测能力去炒股票的话很快会成世界首富),那么从A推理到E的靠谱度,就是:80%✖️80%✖️80%✖️80%=40.96%也就是说,即使每次推理的准确率再高,经过多个环节的叠罗汉,也变成不那么靠谱了。对于随机游走的股市投资而言,“连续性”更难实现。别说连续十年每年回报达26%,就连年化10%,也没多少人做到。有人根据wind数据分析,全市场只有33位基金经理,连续十年做到年化收益率超过10%。那么私募高手们呢?据统计,10年期年化收益率超过10%的私募基金经理,仅有37人。复利极大地高估了“连续性”。时间并不是复利的朋友,更多时候是敌人。时间“有先有后”的特性,让我们容易将先发生的作为因,后发生的作为果。时间“自动驾驶”的特性,让我们容易以为事件的发生就像将一个雪球滚下山坡。然而:时间的先后次序,并不能决定前后的因果关系;时间的连续性,更不能成为事件连续性的燃料或证据。休谟早就说过,这么想是很幼稚的。作为“致富工具”的所谓“复利思维”,按照休谟的话说,是取决于我们的情绪、习俗和习惯,而不是取决于理性,也不是取决于抽象、永恒的自然定律。让我截取休谟的一段话,来击碎复利的“连续性”谎言:“我们就可以问,它包含着关于数和量方面的任何抽象推理吗?没有。它包含着关于事实和存在的任何经验推理吗?没有。那么我们就把它投到火里去,因为它所能包含的没有别的,只有诡辩和幻想。”真相 3现实是不均匀的复利的神话里,还包含着一个假设:这个世界是均匀的。然而,现实不仅是不均匀的,而且连“不均匀”的那部分,也很不均匀。这并非绕口令,而是聪明人对“不均匀”这个概念的多层级理解。第一层级:理解人有悲欢离合,月有阴晴圆缺;第二层级:聪明人试图用“正态分布”来驯服随机性;第三层级:理解幂律和肥尾;第四层级:概率与赔率的不对称性。(这是下一节的内容)复利神话里描述的那种“每天进步一点点、每年赚一点点,就能成长为巨人”的场景,在现实中并不会出现。确切说,在现实世界,99%的时间你会感觉一无所获,只有那1%的时间会感觉到收获的喜悦。即使聪明人理解了随机性,也会过于相信正态分布的钟形曲线,而忽视黑天鹅出现的频率以及导致的破坏。有些事情是正态分布,或者是薄尾,例如人的身高;有些事情是幂律分布,或者是肥尾,例如人的财富。正态分布与幂律分布最大的区别在于,某些现象中,正态分布严重低估了极端事件发生的概率。再比如,当奥巴马说“我国经济09年以来增长13%”时,有可能真相是:美国人只有最富的1%收入增长了;剩下99%的人收入反而比之前略微下降。原因是:财富的分布并非正态分布,而是幂律分布;美国1%最富有的家庭拥有的财富占美国家庭财富总额的34.6%。我隐约觉得,复利神话对人带来的错觉,可能与“小数法则”有关,同是赌徒谬误。反过来说,我们在有限的空间、有限的时间、有限的样本量下,高估了大数定律的作用。大数定律依然起作用,但收敛得可能很慢。如凯恩斯所说的市场非理性的时间比你破产的时间要长。你也许可以用指数基金来投资,正如博格所说,别去草堆里找针,干脆买下整个草堆。但是,万一你选错了草堆呢?不确定性的一部分,正是分布的“不均匀”。打个比方,就像你开辆车,打算来一次数千公里的自驾之旅,计划一天五百公里,然后艰难而快乐地抵达目的地,享受挑战自我的乐趣。结果呢?也许前三天走得好好的,第四天就陷入一个沼泽地,完全动弹不得。我想过一个问题:假如一个难题是均匀的,那就不算一个真正的难题。例如,我每天做一百道围棋死活题,一年我就可以升两段。这并不是一个难题。问题是没有这样一马平川的难题。假如有,围棋可能就不是一个很难的游戏了。其实,AI就将围棋变成了一个均匀的难题。所以满大街都是随便灭掉人类冠军的围棋AI了。又比如“戈壁挑战”那种人造的均匀的难题,也许只是另外一种精神按摩的商务人士广场舞而已。真相 4回报是不对称的我们的世界有太多对称性,例如对称的身体,好与坏,阴与阳,正与负,人类对“对称性”也有很高的期望值。复利神话,也包含了“对称性”的幻觉。然而,由于以下两个关于“对称性”的真相,复利神话被戳破了:1、现实世界里,财富的委托代理机制的权利和责任是不对称的;2、在数学上,不懂期望值会导致概率与赔付之间的不对称。塔勒布在《非对称风险》里,提及了人类事务的对称性原则,包括公平、正义、责任感、互惠性。他尤其嘲讽了金融业的高管们拿别人的钱冒险赚自己的大钱。该书译者这样写道:在权利和责任不匹配和非对称的委托代理机制下,代理人只会考虑如何尽可能地延长游戏的时间,以便自己能够获得更多的业绩提成,而不会考虑委托人的总体回报水平。塔勒布从数学的角度,在概率密度函数中突出了“矩”的概念,揭示了看似能够产生“长期稳定回报”的投资策略其实隐含了本金全损的巨大风险。看起来大概率低风险的收益,由于不对称性(既有机制上的,又有期望值上的),忽视肥尾和黑天鹅,委托人最终会因遭遇爆仓风险而损失全部资产。戴国晨在解读《肥尾分布的统计效应》时总结道:1、重视概率忽视赔付在肥尾条件下会导致更大的问题。2、肥尾条件下对实际分布估计的微小偏离都可能带来巨大的赔付偏差。第一点好理解。例如我最近没时间下棋,但会在网上看高手下棋并虚拟下注。我并不是总押获胜概率更大的棋手,而是关注赔率,也就是计算期望值。从投资看,就是:一个大概率赔钱的策略不一定是糟糕的策略,只要没有破产风险且小概率能获得巨大收益即可,如尾部对冲策略(例如Universa);一个胜率99.99%的策略也不一定是好策略,如果不能完全规避破产风险前期盈利都会归零,如杠杆统计套利(例如长期资本)。关于第二点,塔勒布给出的是数学解释:由于存在非线性关系,市场参与者的概率预测误差和最终赔付误差完全是两类分布,概率预测误差是统计量,在0到1之间,因此误差分布是薄尾的,而赔付的误差分布是肥尾的。稍微总结以上三节,“连续性”的幻觉,对“均匀性”的幻想,“非对称”的风险和回报,经常是财富的致命杀手。在这三个“不确定性”杀手的围剿之下,复利谎言走不了多远,就粉身碎骨了。真相 5勤奋无法替代思考希望每天进步0.1%,进而叠加出惊人的复利,与其说是一种幻想,不如说是试图每天都获得“即时满足”。复利神话,其实是一种反智的智力贩卖。为什么呢?因为要获取世俗上的成功,除了运气之外,你需要两个步骤:1、做正确的事情;2、把事情做正确。复利神话过于强调第二点,让人忽略了第一点。还有那种“每年只要赚26%,十年能变10倍”的说法,除了教会你一点儿小学数学,实在是害死人。例如谈起定投,假如你在一件错误的东西上定投,做得再正确也没用。在捕鼠夹上雕花,你做得再极致也没用。如果你没有方向,任何方向的风都是逆风。真相 6“种下树”的惊险一跃假如说种树是你说的这种“每天长一点点”,然后长成参天大树,枝繁叶茂,那么这里的关键点不是每天长一点点,而是“种下树”这个“充满惊险一跃”的大决策。这类决策,很难外包。这方面,投资和教育孩子也有点儿像,你应该做一名园丁,而不是木匠。在一个充满随机性的世界里,并不存在“设计和打造”的木匠。对未来的预测,和算命没什么区别。那些关于所谓周期预测的神话,当事人其实是像算命先生那样,提前说了很多模棱两可的预测。人们总能从中挑出偶尔对的只言片语。连一个不走的钟一天都能对上两次呢。“充满惊险一跃”的大决策,仍然只是一个“信念”而已。你需要不断更新自己的“信念”,而不是捍卫自己的观点。并且,你需要有一种这样的心态:种下树,享受这个过程,哪怕你本人不能亲身享受树荫。真相 7惊涛骇浪里的贝叶斯所以,厉害的人,本质上是个贝叶斯主义者。他们能够做到:随时在根据当前境况重新判断;打出无记忆的牌;不介意自打嘴巴;勇于自我更新。他们绝非像驴子拉磨那样,以为只要坚持转圈儿就能每天进步。例如亚马逊的股票,自上市以来年回报率的确很惊人,但是并不是每天一点点稳定爬坡涨上来的,中途经历过好几次大跌,跌到让人怀疑人生。那么,复利神话的“死磕到底”,不正好可以让人抓住亚马逊的这种大机会吗?问题是,你怎么知道自己死死抓住的股票是亚马逊?在复利思维的“指引”下,有些人喜欢用“不断摊薄、加倍下注”的投资方法。这是一个复杂的话题,但大多数时候对大多数人而言,这是错误的做法。这两年,特斯拉的惊人反弹,会让很多人再次对“死磕到底”与“抓十倍股”产生幻想。我只能说,从进化的角度,马斯克是有益于人类的。市场也给予了马斯克和贝佐斯比巴菲特还高的回报。但是造物主并不是自上而下地设计物种,而是自下而上地“演化”。马斯克是个好的创新者,但是他作为你的老公,就未必是好的。当然很多女士会跳起来反对这一观点。不过我一贯的观点是,女性在择偶上的非理性,从进化的角度看,也保护了物种的丰富性,并且鼓励了一些必要的冒险家。这些冒险家以个体的非理性实现了人类群体的理性。真相 8牛人需要“北极星+鸡血”概括而言,“复利思维”鼓吹持续每天进步百分之0.05,只是追求一种所谓确定性的幻觉,稍微遇到一点儿风雨就被打散了。此外,厉害的人还要能够在没有任何激励、没有任何“进步迹象”的情况下,依然每天打满鸡血。为什么能做到这一点呢?秘密在于:他们既有心中的北极星,又敢于走入黑暗的森林。此外,别忘了,我们人性和社会性。牛人们会利用人性和羊群效应。“北极星+鸡血”,帮助他们对资源有更强大的获取能力。真相 9一边“滚雪球”一边“补血”复利思维描述的理想化的滚雪球,在现实中经常会掉血。高手们需要一边“滚雪球”,一边“补血”。例如特斯拉在中国建厂,蔚来汽车拿到政府投资。都是生死一线间的“补血”。为了拥抱大数定律,你需要长期在场,实现遍历性。所以投资人要讲故事,要制造自己的传说,要持续募集更多的钱。他们懂资源聚集效应。当然,这背后自然还有对“概率权”的理解。职业投资人和业余投资者最大的区别之一,在于职业选手有源源不断的弹药。巴菲特有保险公司的浮存金,可以发债(不差钱的他今年四月在日本借了18亿美金)。他还强调所投公司有很好的自由现金流,他有一个极小的总部,只在乎旗下公司的经理人们把赚到的钱源源不断地交上来。据知情人士称,高瓴2020年上半年正在从投资人那里筹措可能多达130亿美元的资金,准备抓住疫情之下经济当中出现的新机会。上一次融资是在2018年,最终募集到106亿美元,创造了纪录。即使牛如巴菲特和高瓴,也在源源不断地获得资金,为下一次下注准备筹码。只有如此,无限游戏才可以持续下去,英雄一直留在场上,大数定律发挥作用,财富因为遍历性中的概率优势、以及最大化的正期望值得以实现。这才是“长期主义”背后的道理。换句话说,他们一边滚雪球,一边不断往前面的雪道上撒雪。真相10西西弗斯向上滚雪球那么,批驳复利思维,这是否定了“滚雪球”的存在吗?巴菲特不是靠滚雪球成为首富的吗?人生也许像是滚雪球,可惜不是顺着坡往下滚,而是像西西弗斯那样往山上滚雪球。而且,这雪球随时可能砸下来。指数型的崩溃,往往比指数型的增长“容易得多”。所以,即使我们能够有足够耐心慢慢变富,慢慢成长,也不能令“变富”和“成长”因为“慢慢”而变得容易。忘掉复利神话吧。人类唯一可以什么都不干就增加的,只有年龄(也许还有体重)。人生就像逆水行舟。即使你只想做一个防守者,也要主动防守。为自己种下一些树。也许惟一能够每天进步一点点的,只有我们的心灵之树。最后复利神话,是对“躺赢”的另外一种包装。很不幸,这个世界并没有“躺赢”这回事。我们将看到越来越多的复利式增长的传说,甚至包括那些巨无霸公司。然而,我们并不能以此逆向推导,得出脆弱的“因果关系”,去找成功者的秘籍,指望自己也能实现“十年十倍”的神话。说起因果,休谟否认“每一个事件都有原因”这一命题的必然性。那么,怎么看“菩萨畏因,凡夫畏果”?倒是可以从“可证伪性”来看这句话:菩萨畏因别去做那些会炸掉的事情。但是也别指望能找到并复制“成功者”的“因”。凡夫畏果即使你种下了善因,而没有得到善果,甚至得到恶果,也要坦然接受。那些没有杀死你的恶果,往往能帮助你更新自己的信念。大多数人是要当普通人的。幸福的普通人比不幸福的牛人更幸福。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":522,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393478394,"gmtCreate":1606367142218,"gmtModify":1703842854259,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"最终交易大神们都怎样了?","listText":"最终交易大神们都怎样了?","text":"最终交易大神们都怎样了?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393478394","repostId":"1195175253","repostType":4,"repost":{"id":"1195175253","pubTimestamp":1606361772,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195175253?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-26 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Hunter)就是一个非常典型的例子。</p><p>他曾经在德意志银行当过三年的天然气期货交易员,<b>在这期间他有过辉煌的交易战绩,也曾一周爆仓亏损5120万美元。</b></p><p>但这些跟他后面的经历相比根本不值一提,让布雷恩·亨特一战成名的那场战役是从他跳槽到对冲基金Amaranth开始的。</p><p>2005年的夏天,布雷恩·亨特发现了一个「捡钱」的交易机会,他发现当时美国的天然气价格非常低,每百万英热(MMBTU)仅为6到8美元。布雷恩·亨特认定,<b>只要等到夏天一过,进入冬季后美国每家每户都要依靠天然气来取暖,到时候需求必然飙升,价格也将随着水涨船高,于是他大量买入价格低廉的天然气看涨期权,等待价格回升。</b></p><p>然而,还没等到冬季来临,幸运之神就降临到布雷恩·亨特头上。<b>2005年8月25日,一场史上最大规模的飓风——卡特里娜飓风,席卷了美国。美国大量的天然气生产运营基地被毁,导致供应严重受损,</b>而且由于路面交通也在飓风中被摧毁,导致相关人员无法及时维修。</p><p>天然气价格立马就暴涨,<b>从6美元飙升至10月的14美元,到12月中旬涨至15.38美元的顶峰,随后又快速回落至原先的6美元。</b></p><p>布雷恩·亨特一战成名,他持有的天然气看涨期权给他带来了巨额回报,更幸运的是,连他用来对冲风险的天然气空头仓位,也在之后的天然气价格回落中获利不少。</p><p>布雷恩·亨特这一战到底赚了多少呢?</p><p><b>他所在的对冲基金Amaranth在2005年的前半年业绩还是负1%,结果8月份的业绩直接实现了5%的正收益,9月份达到了7.5%,当年该基金的收益达到了15%,管理规模增长至72亿美元。布雷恩·亨特个人拿到了1.13亿美元的巨额奖金。</b></p><p>也正是这一战过后,亨特开始飘了,他认为自己能赚到一个亿,就一定能够赚到更多,自那以后,一个亿在他眼里已经完完全全就是一个小目标。</p><p>得到老板的信任后,他还成立了一个事业部,将工作地点从康乃狄克州搬到自己老家——加拿大的卡尔加里。</p><p>在这里他犯了一个致命的错误,为他后面的失败埋下伏笔。他的工作室找了好几个交易员和行政人员,<b>唯独没有招风控人员,他当时的风控还是由远在康乃狄克州总部的大卫(David Chasman)负责。</b>但是,他们没办法像之前那样对每笔交易的风控进行实时评估,更多的是通过电脑来完成,而且大卫太过相信亨特了。</p><p>进入2006年后,亨特再次布局天然气,那个冬天是个暖冬,天然气需求并不旺盛,导致天然气价格起不来。亨特认为,下个冬天一定不会再出现暖冬的情况,到时候天然气需求会非常旺盛。</p><p>于是,<b>他开始短期做空天然气合约,同时做多天然气远期合约。</b>截至2006年2月,NYMEX中11月天然气空头合约中有70%是他的仓位,2007年1月的远期天然气多头看涨合约中有60%也是他的仓位。可见他当时的仓位是有多重。</p><p>当时他每天的浮动盈亏都在几千万美元的级别,运气好的时候一周他能赚几亿美元。他坚持认为自己的判断是对的,并且想趁机赚笔大的。2006年前4个月,他又为公司赚了20亿美元。</p><p>但这一次,幸运之神没有再眷顾他。<b>2006年8月底至9月初,NYMEX天然气期货的远期合约价格大幅下降,亨特的短期做空,长期做多的策略失败了。</b>Amaranth对冲基金遭遇巨额亏损。2006年9月中旬,Amaranth创始人马奥尼斯(Nicholas Maounis)在给投资人的邮件中表示,亏损规模高达30亿美元。不过,他还是选择继续相信亨特。</p><p>事实证明,他的信错人了。到了这时候,亨特依然不认输,他还认为自己的判断是对的,只要扛过了这个阶段,就能再次创造辉煌。<b>这时候的他已经失去了理性判断的能力,他不仅没有减仓,反而还是按照原来的策略继续加仓。到了2006年9月底,这家基金的亏损扩大至66亿美元,被迫宣布破产。</b></p><p>从名声响彻华尔街到陨落,亨特只用了一年多的时间。他的传奇故事就像一颗划过华尔街上空的流星,璀璨,但也短暂。</p><p>爆仓的根源在哪里?</p><p>其实,不管是职业交易员还是普通的散户,爆仓的根源其实如出一辙。</p><p>从亨特的例子中,我们可以看到,他确实犯了很多低级的错误,比如没有做好风控、在严重亏损的时候还继续加仓,还有过度自信和自我膨胀等。</p><p>他爆仓的根源主要在于两个方面:一是没有做好风控;二是仓位过重。这也是大多数爆仓的交易者都会犯的错误。</p><p><b>他先是忽略了风控的重要性,结果又开始重仓交易,并且在已经出现重大亏损的时候继续死扛甚至加仓,最终导致爆仓。</b>这种操作方式可以用一个字来形容——狠。</p><p>在期货市场爆仓过8次的管洪志一开始的操作手法也透露着狠劲。他基本上使开盘后看到价格涨了就立马追涨,跌了就追跌,被套了就扛着,跌了就加仓。<b>仓位基本上都是在70%-80%,满仓干的情况也时有发生。结果几年下来他在市场上把自己弄得「遍体鳞伤」,光是爆仓就经历了8回。</b></p><p>此外,在交易中,当你过分地去追求某个非常明确的目标时,也很容易犯前面提到的两个错误。比如这位叫做马克·温斯坦的华尔街交易员,他在上世纪70年代的时候立志要赚足100万美元,然后在法国买一座心仪的城堡,当时他看上的那座城堡的价格是35万美元。</p><p><b>为了实现这个目标,他重仓了大豆期货,并且忽略了风险。</b>当时他每天的亏损相当于其账户净资产每天亏损近10%。当时的压力几乎让温斯坦处于崩溃的边缘,他还曾倒在女朋友怀里嚎啕大哭,甚至想过完全退出交易这行。</p><p>包括一些交易大神在内,很多交易员爆仓的原因都是重仓+忽略风控。可能是交易者本身对风控只是甚少,觉得风控就是简单设置一下止盈止损;也可能是交易员本身对风控的理解比较深入了,但系统还不完善,简单来说就是自己的风控系统还存在漏洞。</p><p>而重仓的原因本质上只有一个,那就是过分追求高收益,想要在一笔交易中获得自己预期的或者更高的收益。</p><p>交易大佬爆仓后怎么熬过来?</p><p>上面讲到的几个事例中,亨特有没有再次崛起不得而知,但管洪志却在8次爆仓后又崛起了,<b>将1500万做大至1亿元。马克·温斯坦也并没有彻底离开市场,而是熬过来了,成为连续盈利80个月的高胜算交易员。</b></p><p>虽然他们爆仓的原因都相差不大,但是他们从爆仓中领悟到的东西却各有不同。</p><ul><li><b>以稳代狠</b></li></ul><p>在经历了8次爆仓后,管洪志的操作方式逐渐趋稳,那股狠劲再也见不到了,满仓的情况几乎见不到了。<b>他大多数情况下都是先用15%的资金来试盘,等到确定自己做的方向对了,底仓开始出现盈利后才逐渐加仓。</b></p><p>8次的爆仓经历让他明白,<b>交易最重要的是遵守纪律、严格执行计划、以及资金和仓位的管理。仓位管理尤其重要,如果一开始进场就将用了30%甚至更高的仓位,然后又在亏损的情况下继续加仓,很容易就造成严重亏损甚至爆仓,还会影响到交易者的心理。</b></p><p>为了控制风险,除了仓位管理外,他还采取了其他措施。比如,根据盘面的强弱,在不同品种之间进行对冲交易。例如在农产品表现强,金属表现弱的时候,他会根据一定比例做多油脂,同时做空金属。</p><ul><li><b>学会敬畏市场</b></li></ul><p>根据马克·温斯坦的回忆,他在经历爆仓后,<b>之所以能够做到连续80个月盈利的成绩,很重要一点就是他学会了敬畏市场。</b></p><p>之前他就是太过自信,认为自己一定能从市场中赚到一座城堡,不经分析就盲目入场,结果就栽了跟头。<b>他发现成功的交易员通常都是一些最畏惧市场的人。对市场交易的恐惧心理迫使他必须选择最佳的进场时机,要是他哪天觉得市场情况不对,或者对行情完全摸不着头脑,他宁愿当天不交易。</b></p><p>每个人从爆仓的过程中领悟到的东西都不同,有些人可能什么也没从中学到,这周爆仓了后也不去反思,结果没过多久又爆仓了。</p><p>爆仓的原因很多人其实都懂,但很多人还是会重复犯错。根源在于心态不正确,很多人就算爆过仓,知道怎样会导致爆仓后下次依然可能再犯,就比如第一个故事里的亨特。因为对金钱的欲望会让人好了伤疤忘了疼。</p><p>要知道,<b>交易的本质是一个概率游戏,只有深刻理解到这一点,才能正确看待交易盈亏,当你能够正确看待交易中的盈亏时,就不会再去一味地追求胜率,到了那个时候,自然就会跟爆仓说再见了。</b></p>","source":"lsy1595930700684","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Hunter)就是一个非常典型的例子。他曾经在德意志银行当过三年的天然气期货交易员,在这期间他有过辉煌的交易战绩,也曾一周爆仓亏损5120万美元。但这些跟他后面的经历相比根本不值一提,让布雷恩·亨特一战成名的那场战役是从他跳槽到对冲基金Amaranth开始的。2005年的夏天,布雷恩·亨特发现了一个「捡钱」的交易机会,他发现当时美国的天然气价格非常低,每百万英热(MMBTU)仅为6到8美元。布雷恩·亨特认定,只要等到夏天一过,进入冬季后美国每家每户都要依靠天然气来取暖,到时候需求必然飙升,价格也将随着水涨船高,于是他大量买入价格低廉的天然气看涨期权,等待价格回升。然而,还没等到冬季来临,幸运之神就降临到布雷恩·亨特头上。2005年8月25日,一场史上最大规模的飓风——卡特里娜飓风,席卷了美国。美国大量的天然气生产运营基地被毁,导致供应严重受损,而且由于路面交通也在飓风中被摧毁,导致相关人员无法及时维修。天然气价格立马就暴涨,从6美元飙升至10月的14美元,到12月中旬涨至15.38美元的顶峰,随后又快速回落至原先的6美元。布雷恩·亨特一战成名,他持有的天然气看涨期权给他带来了巨额回报,更幸运的是,连他用来对冲风险的天然气空头仓位,也在之后的天然气价格回落中获利不少。布雷恩·亨特这一战到底赚了多少呢?他所在的对冲基金Amaranth在2005年的前半年业绩还是负1%,结果8月份的业绩直接实现了5%的正收益,9月份达到了7.5%,当年该基金的收益达到了15%,管理规模增长至72亿美元。布雷恩·亨特个人拿到了1.13亿美元的巨额奖金。也正是这一战过后,亨特开始飘了,他认为自己能赚到一个亿,就一定能够赚到更多,自那以后,一个亿在他眼里已经完完全全就是一个小目标。得到老板的信任后,他还成立了一个事业部,将工作地点从康乃狄克州搬到自己老家——加拿大的卡尔加里。在这里他犯了一个致命的错误,为他后面的失败埋下伏笔。他的工作室找了好几个交易员和行政人员,唯独没有招风控人员,他当时的风控还是由远在康乃狄克州总部的大卫(David Chasman)负责。但是,他们没办法像之前那样对每笔交易的风控进行实时评估,更多的是通过电脑来完成,而且大卫太过相信亨特了。进入2006年后,亨特再次布局天然气,那个冬天是个暖冬,天然气需求并不旺盛,导致天然气价格起不来。亨特认为,下个冬天一定不会再出现暖冬的情况,到时候天然气需求会非常旺盛。于是,他开始短期做空天然气合约,同时做多天然气远期合约。截至2006年2月,NYMEX中11月天然气空头合约中有70%是他的仓位,2007年1月的远期天然气多头看涨合约中有60%也是他的仓位。可见他当时的仓位是有多重。当时他每天的浮动盈亏都在几千万美元的级别,运气好的时候一周他能赚几亿美元。他坚持认为自己的判断是对的,并且想趁机赚笔大的。2006年前4个月,他又为公司赚了20亿美元。但这一次,幸运之神没有再眷顾他。2006年8月底至9月初,NYMEX天然气期货的远期合约价格大幅下降,亨特的短期做空,长期做多的策略失败了。Amaranth对冲基金遭遇巨额亏损。2006年9月中旬,Amaranth创始人马奥尼斯(Nicholas Maounis)在给投资人的邮件中表示,亏损规模高达30亿美元。不过,他还是选择继续相信亨特。事实证明,他的信错人了。到了这时候,亨特依然不认输,他还认为自己的判断是对的,只要扛过了这个阶段,就能再次创造辉煌。这时候的他已经失去了理性判断的能力,他不仅没有减仓,反而还是按照原来的策略继续加仓。到了2006年9月底,这家基金的亏损扩大至66亿美元,被迫宣布破产。从名声响彻华尔街到陨落,亨特只用了一年多的时间。他的传奇故事就像一颗划过华尔街上空的流星,璀璨,但也短暂。爆仓的根源在哪里?其实,不管是职业交易员还是普通的散户,爆仓的根源其实如出一辙。从亨特的例子中,我们可以看到,他确实犯了很多低级的错误,比如没有做好风控、在严重亏损的时候还继续加仓,还有过度自信和自我膨胀等。他爆仓的根源主要在于两个方面:一是没有做好风控;二是仓位过重。这也是大多数爆仓的交易者都会犯的错误。他先是忽略了风控的重要性,结果又开始重仓交易,并且在已经出现重大亏损的时候继续死扛甚至加仓,最终导致爆仓。这种操作方式可以用一个字来形容——狠。在期货市场爆仓过8次的管洪志一开始的操作手法也透露着狠劲。他基本上使开盘后看到价格涨了就立马追涨,跌了就追跌,被套了就扛着,跌了就加仓。仓位基本上都是在70%-80%,满仓干的情况也时有发生。结果几年下来他在市场上把自己弄得「遍体鳞伤」,光是爆仓就经历了8回。此外,在交易中,当你过分地去追求某个非常明确的目标时,也很容易犯前面提到的两个错误。比如这位叫做马克·温斯坦的华尔街交易员,他在上世纪70年代的时候立志要赚足100万美元,然后在法国买一座心仪的城堡,当时他看上的那座城堡的价格是35万美元。为了实现这个目标,他重仓了大豆期货,并且忽略了风险。当时他每天的亏损相当于其账户净资产每天亏损近10%。当时的压力几乎让温斯坦处于崩溃的边缘,他还曾倒在女朋友怀里嚎啕大哭,甚至想过完全退出交易这行。包括一些交易大神在内,很多交易员爆仓的原因都是重仓+忽略风控。可能是交易者本身对风控只是甚少,觉得风控就是简单设置一下止盈止损;也可能是交易员本身对风控的理解比较深入了,但系统还不完善,简单来说就是自己的风控系统还存在漏洞。而重仓的原因本质上只有一个,那就是过分追求高收益,想要在一笔交易中获得自己预期的或者更高的收益。交易大佬爆仓后怎么熬过来?上面讲到的几个事例中,亨特有没有再次崛起不得而知,但管洪志却在8次爆仓后又崛起了,将1500万做大至1亿元。马克·温斯坦也并没有彻底离开市场,而是熬过来了,成为连续盈利80个月的高胜算交易员。虽然他们爆仓的原因都相差不大,但是他们从爆仓中领悟到的东西却各有不同。以稳代狠在经历了8次爆仓后,管洪志的操作方式逐渐趋稳,那股狠劲再也见不到了,满仓的情况几乎见不到了。他大多数情况下都是先用15%的资金来试盘,等到确定自己做的方向对了,底仓开始出现盈利后才逐渐加仓。8次的爆仓经历让他明白,交易最重要的是遵守纪律、严格执行计划、以及资金和仓位的管理。仓位管理尤其重要,如果一开始进场就将用了30%甚至更高的仓位,然后又在亏损的情况下继续加仓,很容易就造成严重亏损甚至爆仓,还会影响到交易者的心理。为了控制风险,除了仓位管理外,他还采取了其他措施。比如,根据盘面的强弱,在不同品种之间进行对冲交易。例如在农产品表现强,金属表现弱的时候,他会根据一定比例做多油脂,同时做空金属。学会敬畏市场根据马克·温斯坦的回忆,他在经历爆仓后,之所以能够做到连续80个月盈利的成绩,很重要一点就是他学会了敬畏市场。之前他就是太过自信,认为自己一定能从市场中赚到一座城堡,不经分析就盲目入场,结果就栽了跟头。他发现成功的交易员通常都是一些最畏惧市场的人。对市场交易的恐惧心理迫使他必须选择最佳的进场时机,要是他哪天觉得市场情况不对,或者对行情完全摸不着头脑,他宁愿当天不交易。每个人从爆仓的过程中领悟到的东西都不同,有些人可能什么也没从中学到,这周爆仓了后也不去反思,结果没过多久又爆仓了。爆仓的原因很多人其实都懂,但很多人还是会重复犯错。根源在于心态不正确,很多人就算爆过仓,知道怎样会导致爆仓后下次依然可能再犯,就比如第一个故事里的亨特。因为对金钱的欲望会让人好了伤疤忘了疼。要知道,交易的本质是一个概率游戏,只有深刻理解到这一点,才能正确看待交易盈亏,当你能够正确看待交易中的盈亏时,就不会再去一味地追求胜率,到了那个时候,自然就会跟爆仓说再见了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":954,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":399462289,"gmtCreate":1606176613641,"gmtModify":1703841405255,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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\n \n 爱投学院研究团队 12月15日最新消息,美国国会即将敲定总价值达1.4万亿美元的2021财年全面支出方案,为了支持此次财政刺激方案,美国还要先后“印钞”总计23080亿美元(折合约15.1万亿元人民币)。比特币作为新的避险资产,得到了机构的垂青,可能拥有比黄金更强的避险属性。12月16日晚间,比特币自2009年诞生以来首次站上20000美元关口,在此之前,比特币的最高价格为2017年12月16日的18801美元。比特币的熊市已经结束,牛市已经开启! 比特币减半通常产生四年一个循环周期——两年牛市两年熊市。若历史重现,比特币减半引发的牛市一般会持续到第二年,即2021年。比特币第一轮涨幅目标是20000美元,现在比特币已经进入到主升浪的趋势,已经 突破20000美元,目标25000美元! 爱投学院与老虎证券联合推出最畅销北美投资课程《零基础打造你的百万投资组合》,点击可了解 ➡️:<a href=\"https://www.laohu8.com/m/space?userId=3540166583692073&invite=3CFB5\" target=\"_blank\">老虎空间站--《零基础打造你的百万投资组合》</a>北美专家手把手教你分析,授之以渔,把财富增值掌握在自己手中。无论美股、港股还是A股,这些经验和方法都非常适用。快来感受原汁原味的北美独立观点,和我们踏上财富自由的旅程。进入爱投学院空间站,即可学习。如有任何疑问及售后请v联dds3rdstone 或者 dss666888ss。爱投学院研究团队喜欢我们的独立、独到的观点与分析,请三连:点赞、分享、订阅。留言让我们做得更好,期待与你的互动。你的关注和鼓励是我们的无限动力。爱投学院作为全球顶级财经出版集团Agora的中国子公司,希望在投资的路上一直陪伴你,助你成为更自信、更睿智、更成功的投资者,最终实现财富自由\n \n","listText":"爱投学院研究团队 12月15日最新消息,美国国会即将敲定总价值达1.4万亿美元的2021财年全面支出方案,为了支持此次财政刺激方案,美国还要先后“印钞”总计23080亿美元(折合约15.1万亿元人民币)。比特币作为新的避险资产,得到了机构的垂青,可能拥有比黄金更强的避险属性。12月16日晚间,比特币自2009年诞生以来首次站上20000美元关口,在此之前,比特币的最高价格为2017年12月16日的18801美元。比特币的熊市已经结束,牛市已经开启! 比特币减半通常产生四年一个循环周期——两年牛市两年熊市。若历史重现,比特币减半引发的牛市一般会持续到第二年,即2021年。比特币第一轮涨幅目标是20000美元,现在比特币已经进入到主升浪的趋势,已经 突破20000美元,目标25000美元! 爱投学院与老虎证券联合推出最畅销北美投资课程《零基础打造你的百万投资组合》,点击可了解 ➡️:<a href=\"https://www.laohu8.com/m/space?userId=3540166583692073&invite=3CFB5\" target=\"_blank\">老虎空间站--《零基础打造你的百万投资组合》</a>北美专家手把手教你分析,授之以渔,把财富增值掌握在自己手中。无论美股、港股还是A股,这些经验和方法都非常适用。快来感受原汁原味的北美独立观点,和我们踏上财富自由的旅程。进入爱投学院空间站,即可学习。如有任何疑问及售后请v联dds3rdstone 或者 dss666888ss。爱投学院研究团队喜欢我们的独立、独到的观点与分析,请三连:点赞、分享、订阅。留言让我们做得更好,期待与你的互动。你的关注和鼓励是我们的无限动力。爱投学院作为全球顶级财经出版集团Agora的中国子公司,希望在投资的路上一直陪伴你,助你成为更自信、更睿智、更成功的投资者,最终实现财富自由","text":"爱投学院研究团队 12月15日最新消息,美国国会即将敲定总价值达1.4万亿美元的2021财年全面支出方案,为了支持此次财政刺激方案,美国还要先后“印钞”总计23080亿美元(折合约15.1万亿元人民币)。比特币作为新的避险资产,得到了机构的垂青,可能拥有比黄金更强的避险属性。12月16日晚间,比特币自2009年诞生以来首次站上20000美元关口,在此之前,比特币的最高价格为2017年12月16日的18801美元。比特币的熊市已经结束,牛市已经开启! 比特币减半通常产生四年一个循环周期——两年牛市两年熊市。若历史重现,比特币减半引发的牛市一般会持续到第二年,即2021年。比特币第一轮涨幅目标是20000美元,现在比特币已经进入到主升浪的趋势,已经 突破20000美元,目标25000美元! 爱投学院与老虎证券联合推出最畅销北美投资课程《零基础打造你的百万投资组合》,点击可了解 ➡️:老虎空间站--《零基础打造你的百万投资组合》北美专家手把手教你分析,授之以渔,把财富增值掌握在自己手中。无论美股、港股还是A股,这些经验和方法都非常适用。快来感受原汁原味的北美独立观点,和我们踏上财富自由的旅程。进入爱投学院空间站,即可学习。如有任何疑问及售后请v联dds3rdstone 或者 dss666888ss。爱投学院研究团队喜欢我们的独立、独到的观点与分析,请三连:点赞、分享、订阅。留言让我们做得更好,期待与你的互动。你的关注和鼓励是我们的无限动力。爱投学院作为全球顶级财经出版集团Agora的中国子公司,希望在投资的路上一直陪伴你,助你成为更自信、更睿智、更成功的投资者,最终实现财富自由","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ff478608c58bc8fec08d53d80878f1b7","width":"0","height":"0"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/397306378","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"9a4785c4c288469eb72b0584c9c8c067","tweetId":"397306378","videoUrl":"https://1254107296.vod2.myqcloud.com/b9972fcfvodtranscq1254107296/bbfbec7c5285890811299297387/v.f30.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/ff478608c58bc8fec08d53d80878f1b7"},"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1691,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330867183,"gmtCreate":1608571971042,"gmtModify":1703735563344,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"上海学区房年后走势如何?有人进来说说嘛","listText":"上海学区房年后走势如何?有人进来说说嘛","text":"上海学区房年后走势如何?有人进来说说嘛","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330867183","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1878,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330908015,"gmtCreate":1608488178137,"gmtModify":1703735058540,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"你是继续看好小鹏。目标价<a 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但是我自己依然出手了365版本的G3 入手了520版本的G3. 相比之前的版本,新版整体满意度更高。 1、语音控制可以在大部分时候解放双手。 2、天热天冷的时候也可以提前打开车内空调。 3、高速时候自适应巡航、车道保持,基本上可以缓解80%的疲劳 4、自动泊车应该最优秀的,没用之一。 5、没用然后乱七八糟的维护保养。 6、终身不限公里数免费救援,我使用过一次,哈哈。 7、每年免费充电3000度约折合20000公里。 暂时就想到了这么多。 下面再说说P7。 其实目前阶段G3 520续航目前的阶段基本上就是可换可不换。 几天前售后说目前有置换政策,了解以后决定换P7 原因如下: 1,噪音更低,毕竟经常会带家人,安静点好 2,音乐座舱头枕的话自己听歌电话导航应该不会影响到其他人了吧 3,续航又多了670-520=150km(NEDC) 4,P7整体还是比G3提升一个档次的 5,外观更漂亮,中控仪表盘布局更和谐 6,人生苦短,及时行乐 最后我想说下,国产造车新势力没那么不堪,大家可以多去体验下。 如果你打算买新能源车的股票,不妨先去了解下,试驾下。 关于小鹏大家有什么疑问也可以评","listText":"PS:本人美股新手,只有20股XPEV,以下仅仅是一个普通用户的想法 首先声明,我个人是一个比较喜欢尝鲜的,对新事物充满好奇心。 我是2018年4月盲定的小鹏G3那时候没公布配置,没公布续航,啥都没有。 经历了长达1年的等待,2019年4月份终于提车了。续航365. 提车之后大部分方面都很满意,唯一的遗憾就是续航有点短了,基本上跑不了长途。 然后提车后的3个月后,小鹏发布了价格更低,续航更久的520 当时是又悲又喜, 悲的是花高价,盲定等了1年多才提车,结果几个月过时了,哈哈 喜的是,如果不考虑钱的问题,起码又多了一个选择。 好在小鹏最终决定对之前3年后以6折的保底价格对老款机型进行置换。 但是我自己依然出手了365版本的G3 入手了520版本的G3. 相比之前的版本,新版整体满意度更高。 1、语音控制可以在大部分时候解放双手。 2、天热天冷的时候也可以提前打开车内空调。 3、高速时候自适应巡航、车道保持,基本上可以缓解80%的疲劳 4、自动泊车应该最优秀的,没用之一。 5、没用然后乱七八糟的维护保养。 6、终身不限公里数免费救援,我使用过一次,哈哈。 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21:07","market":"hk","language":"zh","title":"强词有理 | 蔚来、理想、小鹏,可能永远无法盈利","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2078577617","media":"经济学家圈","summary":"但是特斯拉已经进来,而且在持续地扩大产能,而且持续地再降价,那么这个时候很可能国内所有的这些新的这个造车企业,永久性的无法实现量产,那么也就是说它很可能这些企业都是永久性无法盈利的,这个是很残酷的一个现实。那么特斯拉直接进来跟你竞争,你一没技术、二你没工厂、三没什么创新,而且现在好多创新都是伪创新。","content":"<html><body><span><img src=\"http://p.ivideo.sina.com.cn/video/358/899/364/358899364.jpg\"/></span> <div></div><p>主持人:邱思睿</p><p>特约商业评论员:王强</p><p><font><font>主持人:</font><font>有人会把<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的存在,类比成<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>之前的存在,像苹果它是一个改变了整个与大家手机使用的这么一个品牌。</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font>汽车是一个高度成熟的一个产业,而且就是说这个产业经过了一百年的变迁以后呢,也就是说该老化的老化了,比如<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>老化了,但是你看丰田这些公司,宝马这些公司,它依然是非常有活力的,所以产业的背景不一样,也就是说当年的<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>跟今天的丰田跟今天的宝马是没办法比的,那么苹果可以把<a href=\"https://laohu8.com/S/0HAF.UK\">诺基亚</a>轻松地拿掉,但事实上就说是特斯拉是很难轻松地把丰田拿掉的,丰田是一个极其强大的公司,类似这样的,那当然不止丰田一家。</font></p><p><font><font><font>汽车是一个有百年底蕴的一个行业,而通信是一个比较新的一个行业</font></font>,所以就是说诺基亚这些公司,当年它再怎么强大,它其实也还是一个新人,那么也就是它的底蕴,企业的积累,它的实力,它没强大到那样的一个程度。</font></p><p><font>马斯克因为受过更完整的教育,所以一上来给你讲第一性原理,乔布斯不会去用这样的名词。什么第一性原理,但实际上乔布斯的思考方式跟马斯克有惊人的相似之处,他们都是极端务实的人,一方面他有极强的创新的精神,但是他有极端的务实,也就是说他对产品性价比的关注,是远超过一般的企业家的,由此就是说他在创始人的相似度,也包括这个创始人的明星效应,等等这些方面,对产品的重视都是很像的。</font></p><p>国内的这些车企,它跟当年的这个智能手机的这些创业者,还是有个极大的不同,这里面就要说回到汽车行业很重要的一个特征,也就是说这是个耐用品,<font><font>耐用品的话它的性价比是极其重要的,</font></font>即便在电动车之前,性价比也是极其重要的,这个也是汽车,<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>行业开创是从T型车开始的,T型车就是从这个性价比开始的。大概就是八十周还是多少周,就说是一个<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>流水线工人的工资,他就可以买一辆T型车,所以它是性价比的创新,所以带来了这个这样的一个行业。</p><p><font>所以就是说,现在的这些新的入场的这些公司,它犯了一个很大的错误,就是性价比要求越高,越复杂的这个耐用品,它的制造环节就越重要,那么<font><font>国内的这个新能源车的企业没有一家做工厂的</font></font><font>。</font>你想最早特斯拉来创业的时候,它就是从开工厂开始的,从最早概念车当然请人代工,他一开始就接手了丰田和通用合资在加州的那个汽车厂,所以就是说要真正的就是说是<font>有远大理想的来做这个行业,一个真的能够做成大企业的这个新能源车公司,它必须从汽车厂开始做起,必须从工厂做起。</font></font></p><p><font>有工厂就不会那么快,而且说门槛也是很高度的,那么包括就是说后来又的公司呢就说是,可能就说是自己快速地引入了一些什么智能化的等等,但是这个其实是跟这个自己去把工厂作为整个创业的一个中心去做,这还是两码事的。你像特斯拉建电池厂,然后建组装厂,然后再浦东建组装厂等等,这是它整个企业的核心中的核心。<font><font>所以你为什么取消公关部,我都把钱拿来盖工厂</font></font>,我把钱拿来,把这些精力拿来管工厂,这个其实你看丰田生产方式,从哪里来的,从生产线来的,从,福特汽车从哪里来的,福特汽车是从这个流水线的,所以也就是说,流水线、生产线、工厂是汽车行业的灵魂,到了新能源车领域,马斯克做任何的重大创新,都离不开,没有改这样一个基本的规则,就是以工厂为中心,所以他们连工厂都不做,他们工厂都不做,那你说他们怎么参与竞争。</font></p><p><font><font>主持人:但是像小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想他们三家都已经在美股上市了,而且其实目前融资状况也都是很不错的,那如果说他们有一个比方说像您提到的很明显的没有工厂这个事情,为什么没有限制他们融资呢?</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font>他们的成功一定程度上它是燃油车普及率不高的一个延展,你比如说我有些同事有些朋友他也买,最近也买了描述的这些新能源车,他是为了上牌,他是为了上牌,所以你看他和我选择这个车,他是无关的,他是一个不充分竞争的一种状态,由此现在它还有很大的一个阶段的市场红利。</font></p><p><font>那特斯拉的工厂,刚刚开始这个运转还没有多久,所以就说现在他们的上市也好,融资也好,或者怎么的也好都证明不了他们的成功,他们的成功有需要几个阶梯,我觉得现在这个在一个全世界货币泛滥的一个大的宏观环境下,跟资本有关的这些进展这些成果,我觉得都不能拿来做实际的验证,最简单的第一步验证,它的就说是能够持续盈利,那特斯拉刚刚实现持续四个季度的盈利,刚刚实现,搞了十几年了刚刚实现持续四个季度的盈利,所以它们首先得实现盈利。<font><font>那么盈利了就需要什么呢,就需要量产,那么你怎么上量呢,你看这个问题它其实回答不了的</font></font>,为什么呢,因为特斯拉已经进来了,如果特斯拉没进来那还有可能,因为国内的车厂,其他车厂,可能除了<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>之外,可能其他的也不咋的,在新能源车里也不咋的,所以新的这些企业它也有机会。</font></p><p>但是特斯拉已经进来,而且在持续地扩大产能,而且持续地再降价,那么这个时候很可能国内所有的这些新的这个造车企业,永久性的无法实现量产,那么也就是说它很可能这些企业都是永久性无法盈利的,这个是很残酷的一个现实。我理解就是说,说得不客气一点,当然他们的创业创新也有它很多亮点值得尊重的地方,但是必须承认这个残酷的现实,也就是说,说得不客气一点他们是三无企业,他们无技术、你说他们有什么技术,他们没有技术,没有技术,那么当然中国的很多行业很多企业都没有技术,这个是个客观的情况。</p><p><font>但是特斯拉进来跟你直接的竞争了,你没有任何的保护。它工厂就在上海工厂盖得比你还快,产能比你还大,上海市政府比你找到的合肥市政府、广州市政府还要有钱。那么特斯拉直接进来跟你竞争,<font><font>你一没技术、二你没工厂、三没什么创新</font></font>,而且现在好多创新都是伪创新。增程式汽车,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>增程式,而这个当然,到现在当然可能觉得还是有讨论的空间,说我电不足,所以我背一个柴油发电机,然后自动地给它充电,它就能够解决这个电池现在技术的约束的问题,这其实伪创新,你如果背柴油发电机,那我干吗不直接柴油车,开汽油车算了,我要你那个增程式干什么呢。那比如说包括蔚来汽车搞的换电那么这些方面事实上都有很多的争议,换电其实是一点都不稀罕,这个事情在这个特斯拉早期也尝试过,但它根本不是最大的关键,换电增加了消费者的负担,换电不是减少消费者的负担,由此就对于这种高频的耐用品的使用来说,你增加消费者负担,那也是减少用户价值。</font></p><p><font>所以这个创新方向,都偏离了核心,偏离了比如电池技术,偏离了软件,偏离了这个制造更有效率的制造过程,这样的一些新的这个创新的这个方向,所以我就觉得就是说,他们的这个目前的这个阶段呢,其实非常早期,还非常早期我不说他们一定没有前途,但是现在他们的所谓的上市,只能至多把它当做早期的这个新经济企业的A轮融资。最近美国出了一个事情,有个做电动卡车的公司,这个电动卡车的公司车也没有深灭都没有,然后就在这个美股上面涨得非常厉害,然后市值都超过福特了。然后这个卡车的公司最近也是被做空了各种,然后他就拍了一段视频,就靠一段视频,说签了几个什么协议,市场值就是超过了福特,<font><font>所以就是现在不仅在国内,在全世界这个造车新势力,造车的企业,它的这个泡沫都很重,泡沫不代表没有前途,但是泡沫就是泡沫,那么最后幸存者会很少</font>。</font></font></p><p><font><font>主持人:那有没有可能像比方说您刚才说增程式的这种类型的技术,它其实在短期或者中期满足了一部分消费者,不管是心理上的需要还是功能上的需要?</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font>这个讨论其实是听起来是有道理的,事实上它没有意义,刚才都说了,这是一个性价比主导的一个行业,性价比主导的行业也就是说它的竞争规则是靠谁更有性价比来决定的,那么既然如此,你偏离了这个规则的其他的任何的所谓的这些小花招,都解决不了你的这个量产的问题,你没有量产你就一定是赔钱的。那么你是赔钱的你解决了消费者的某某某人的需要,又有什么用呢。</font></p><p><font><font>主持人:国内现在主要的这些电动车生产厂商,它背后其实都有一个很强大的一个团队,或者说尤其是在互联网领域的巨头做靠山,这些巨头之所以投资他们,是看上了他们的什么呢?</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font>投资呢现在就是说大家首先就是说,货币泛滥,这个钱太多了,热钱太多了,大家都在找机会,那么着机会呢它有几个特点,一个是投资于这个未来,还有一个特点是投资于现在。那么我觉得多数这些项目呢表面上看着是价值投资,我是瞄准了一个很有前途的行业,但事实上呢就是说它短期很可能通过套利。你比如美股上市了,那么它上市以后就可以套现,那么这个时候就由公众投资者,其他投资者来买单了,所以他在短期,他的投资回报可能是有保障的,所以我没所谓,就好比很多做天使投资的,我就什么都投,然后只要你能融到A轮,我不需要你上市的,你只要能融到A轮我就兑现来了,我就赚钱了。</font></p><p><font><font>主持人:在商业版图上,他们那些互联网企业,对这些车企的选择有没有什么考量呢?</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font>更多的就是说还是一个机缘问题,就说是比如说哪个FA做的呀,或者说中间有些什么样的人脉关联,所以资本圈的用句俗话来讲,他是个江湖,也就是说它背后有各种各样的大佬,有大哥然后有圈子嘛,那么也就是说谁谁谁就找到了谁,刚好在那个时间找到了谁,然后由于中间有什么他们共同认识的人等等,然后他就投了,那么所以我觉得资本市场的,无论是二级市场还是一级市场,他们的选择行为,就说无论是上市也好,或者融资也好,他都不能说明任何问题,他只能说明资本本身的一定的理性一定的逐利性而已,他并没有说明说,他在产业上,在产品上,在长久的这个竞争力上,甚至在社会价值的创造上,它真的是能够立得住脚的。</font></p><p><font><font>主持人:那有没有可能他们在投资之前曾经也会抱着一个盼望可以有某一个品牌能够实现一个类似于一统江湖的局面?</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font>他们肯定愿意这样去想,这个自己投进去10个亿,能变成100个亿,那肯定比变成15个亿要好,对吧,他肯定会这样去想,这个没有任何问题,但是愿望毕竟还是愿望,那么具体怎么实现,能不能实现,这是一个很客观的一个条件来决定的,那么现在来看呢,我觉得目前而言呢还非常早期,那么这些投资呢就说不至于打水漂。</font><font><font>你看他们上市速度各种都很快,但是不能证明这些企业本身,它真的是长久的这个价值。</font></font></p><p><font>退出其实很简单,那么就是说国内新能源车个老大蔚来汽车,可能在这个疫情,如果再早,当然我们不能这样去假设,就是说中间如果再拖个半年,很可能他都撑不住了对不对,当时已经有各种传言出来了嘛,包括拖欠薪资等等各种供应商的款了,等等都有过这样的传言出来,那后来是这个合肥市政府勇敢地杀了进来对吧,后来最后合肥市政府还得了一个什么最佳投行的桂冠是吧。那么如果没有这样的你看救急这样的钱,那么它很容易就活动部分下去,因为它在烧钱的状态,你看现在这种状态,它事实上是需要很长期的烧钱,而且烧得不会越来越少只会越来越多,为什么,因为特斯拉进来了,特斯拉去年才进来,然后它的工厂比任何人速度更快的速度在扩容,然后它的整个的价格,再以比其他任何人更有底气的速度在下降,那么这个时候,你怎么竞争,那么包括国内还有比较老牌的像比亚迪这些企业,人家是制造出身的,天然人家适合参与这种性价比的游戏,那么他不怕,他可以参与。</font></p><p>那么现在呢在这新能源车的带动下,你看丰田这些也来了,那么这些企业它在制造上面,它在整个企业的技术积累上面,是非常强大的,那么这些企业它在介入到这个新能源车,这种所谓的纯电插电式的这种新能源车的这样一个市场以后呢,那么生存空间会越来越小,这个就是比较残酷的一个现状。</p><p><font><font>主持人:那就总结来看,您对于国内这些品牌还是感到挺悲观的?</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font>那么现在呢就是说他们采用了(抱团)的方式,那么所以就是说这个过程中呢,就是说看大家这个调整的速度,你看这个当年那个共享单车的时候,那个就是一个极端的案例,当年的光伏后来的共享单车,那么调整快的人他还是有机会的。你看那个不愿意调整的人,稍微慢,调整稍微慢一点的人,或者中间出了一些什幺蛾子的一些企业,那个ofo之类的,它肯定几十亿就片甲不留。</font></p><p><font><font>调整就是抱团,</font></font>你比如说摩拜现在跟美团抱团,是吧,那美团又更早期和大众点评抱团对吧等等,那么前不久还有传言说美团会不会跟滴滴抱团,对不对,所以就是说它有这样的调整的必要,那包括蔚来汽车和合肥市政府的这样一个联姻,最近你看它的合肥的中国总部的建立等等,那么就是说它要以更快的速度去结盟、去抱团,然后以更大的一个实力然后来参与这个竞争,那么这个过程中呢,既要求它的这个抱团的速度,另一方面也要看它能不能回到这个,这个性价比的这样一个竞争的轨道上面来,如果就是说还是在什么增程式,换电这种莫名其妙的方向上去投入花钱,那么只会我觉得可能只会浪费很多的机会。</p><p><font><font>大部分的品牌都会输得比较惨,</font></font>因为他们没有人,刚才说了它是三无,你都是三无了你还有什么太大存在的价值,那么可能用财务的话来讲,可能有点残值,有点残值。那如果就说你不趁着这个势头,趁着这个特斯拉的产能还没有到达这个最优的水平,趁着丰田这些大众宝马这些公司可能还留恋燃油车的这样一个业绩等等,你不趁这个时机赶紧地做大自己的话,你肯定就很快就消失掉了。</p><p><font>也就是只是一个时间问题而已,当它到达每年特斯拉的产量在国内的产量,假定都能够到达几十万辆的时候,那么这个时候这些车企的搭建其实就倒了,如果那个时候它不能够以一个类似的性价比的水平,规模效应参与这个竞争的话,它的存在真的没有任何意义,它就是烧股东的钱而已,没有任何的这个投资者会傻到那个程度,愿意不断地为钱给它去烧的。而且特斯拉这个公司就是极度透明的,你看它2.52美元的这个车,它是最新的那个报道的话就说2022年才能上的了市的,但是他现在就告诉你了。</font></p><p><font><font>主持人:所以您对特斯拉还是挺乐观的?</font></font></p><p><font><font><font>王强:</font></font><font>特斯拉是我觉得它的整个的发展,有一个非常关键的转折,就是中国市场,</font><font><font>特斯拉</font><font>没有中国市场和有中国市场是完全两个概念。</font></font>我觉得如果它没有中国市场的话,它的这个发展,会到极大的传统车企的竞争,因为传统车企欧洲有这个大众有宝马,然后日本有这个很强的这个日系的这些造车的能力,日本这些车企,也有全世界在销售,然后美国就是说通用现在不行了,福特这些其实还是很强劲的,那么这个时候你说你如果就在那些市场的话,它的这个市场空间有限,中国市场对汽车行业来讲,某种程度上是个处女地,为什么呢,没有本土的很强的造车,造车企业,以前所谓的技术换市场没换到。</font></p><p><font>然后现在真正的强一点的企业就是比亚迪,比亚迪做制造出身,做电瓶出身的对吧,所以就说比亚迪转型的比较好,然后连巴菲特都投资了,但是市场的这个保有量很低,所以空间还很大,那么而且发展中国家对性价比要求又极高。所以就是说特斯拉如果能够允许它独资进中国,那么它就获得了当年福特在美国市场,就1910年代到1920年代福特在美国市场的那样一个契机。</font></p><p><font>它如果没有中国市场的话,它就只能获得一般性的一个市场的机会,它很快可能就会被丰田等等这些企业那个欧美那个市场,就围追堵截,它很可能就做不大。但是借助中国是,如果照现在这个态势,我就觉得它很可能在整体实力上,不仅是市值,市值有一些过于市场情绪需后的一些成分,在整个实力,比如说资产规模,企业的研发投入等等这些应实力上,<font><font>它就有可能超过传统车企</font></font>,那么这个时候它的整个的发展路径,你会发现它很符合商业的一般规律。</font></p><div></div><div></div>金秋行情出现调整?抓紧上车机会!【立即开户,别错过下一波大行情!】</body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>强词有理 | 蔚来、理想、小鹏,可能永远无法盈利</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_2099880822_v7d29a37601900uak1.html><strong>经济学家圈</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>主持人:邱思睿特约商业评论员:王强主持人:有人会把特斯拉的存在,类比成苹果之前的存在,像苹果它是一个改变了整个与大家手机使用的这么一个品牌。王强:汽车是一个高度成熟的一个产业,而且就是说这个产业经过了一百年的变迁以后呢,也就是说该老化的老化了,比如通用汽车老化了,但是你看丰田这些公司,宝马这些公司,它依然是非常有活力的,所以产业的背景不一样,也就是说当年的诺基亚跟今天的丰田跟今天的宝马是没办法比的...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_2099880822_v7d29a37601900uak1.html\">Web 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您对于国内这些品牌还是感到挺悲观的?王强:那么现在呢就是说他们采用了(抱团)的方式,那么所以就是说这个过程中呢,就是说看大家这个调整的速度,你看这个当年那个共享单车的时候,那个就是一个极端的案例,当年的光伏后来的共享单车,那么调整快的人他还是有机会的。你看那个不愿意调整的人,稍微慢,调整稍微慢一点的人,或者中间出了一些什幺蛾子的一些企业,那个ofo之类的,它肯定几十亿就片甲不留。调整就是抱团,你比如说摩拜现在跟美团抱团,是吧,那美团又更早期和大众点评抱团对吧等等,那么前不久还有传言说美团会不会跟滴滴抱团,对不对,所以就是说它有这样的调整的必要,那包括蔚来汽车和合肥市政府的这样一个联姻,最近你看它的合肥的中国总部的建立等等,那么就是说它要以更快的速度去结盟、去抱团,然后以更大的一个实力然后来参与这个竞争,那么这个过程中呢,既要求它的这个抱团的速度,另一方面也要看它能不能回到这个,这个性价比的这样一个竞争的轨道上面来,如果就是说还是在什么增程式,换电这种莫名其妙的方向上去投入花钱,那么只会我觉得可能只会浪费很多的机会。大部分的品牌都会输得比较惨,因为他们没有人,刚才说了它是三无,你都是三无了你还有什么太大存在的价值,那么可能用财务的话来讲,可能有点残值,有点残值。那如果就说你不趁着这个势头,趁着这个特斯拉的产能还没有到达这个最优的水平,趁着丰田这些大众宝马这些公司可能还留恋燃油车的这样一个业绩等等,你不趁这个时机赶紧地做大自己的话,你肯定就很快就消失掉了。也就是只是一个时间问题而已,当它到达每年特斯拉的产量在国内的产量,假定都能够到达几十万辆的时候,那么这个时候这些车企的搭建其实就倒了,如果那个时候它不能够以一个类似的性价比的水平,规模效应参与这个竞争的话,它的存在真的没有任何意义,它就是烧股东的钱而已,没有任何的这个投资者会傻到那个程度,愿意不断地为钱给它去烧的。而且特斯拉这个公司就是极度透明的,你看它2.52美元的这个车,它是最新的那个报道的话就说2022年才能上的了市的,但是他现在就告诉你了。主持人:所以您对特斯拉还是挺乐观的?王强:特斯拉是我觉得它的整个的发展,有一个非常关键的转折,就是中国市场,特斯拉没有中国市场和有中国市场是完全两个概念。我觉得如果它没有中国市场的话,它的这个发展,会到极大的传统车企的竞争,因为传统车企欧洲有这个大众有宝马,然后日本有这个很强的这个日系的这些造车的能力,日本这些车企,也有全世界在销售,然后美国就是说通用现在不行了,福特这些其实还是很强劲的,那么这个时候你说你如果就在那些市场的话,它的这个市场空间有限,中国市场对汽车行业来讲,某种程度上是个处女地,为什么呢,没有本土的很强的造车,造车企业,以前所谓的技术换市场没换到。然后现在真正的强一点的企业就是比亚迪,比亚迪做制造出身,做电瓶出身的对吧,所以就说比亚迪转型的比较好,然后连巴菲特都投资了,但是市场的这个保有量很低,所以空间还很大,那么而且发展中国家对性价比要求又极高。所以就是说特斯拉如果能够允许它独资进中国,那么它就获得了当年福特在美国市场,就1910年代到1920年代福特在美国市场的那样一个契机。它如果没有中国市场的话,它就只能获得一般性的一个市场的机会,它很快可能就会被丰田等等这些企业那个欧美那个市场,就围追堵截,它很可能就做不大。但是借助中国是,如果照现在这个态势,我就觉得它很可能在整体实力上,不仅是市值,市值有一些过于市场情绪需后的一些成分,在整个实力,比如说资产规模,企业的研发投入等等这些应实力上,它就有可能超过传统车企,那么这个时候它的整个的发展路径,你会发现它很符合商业的一般规律。金秋行情出现调整?抓紧上车机会!【立即开户,别错过下一波大行情!】","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":479,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":248832878100608,"gmtCreate":1701781118135,"gmtModify":1701781702145,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"斌哥牛逼!加油","listText":"斌哥牛逼!加油","text":"斌哥牛逼!加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/248832878100608","repostId":"1111550314","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":573,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330602210,"gmtCreate":1608596040330,"gmtModify":1703735630793,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"人民币是否会破6呢?","listText":"人民币是否会破6呢?","text":"人民币是否会破6呢?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330602210","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1509,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330901401,"gmtCreate":1608488070403,"gmtModify":1703735058191,"author":{"id":"3557234174703500","authorId":"3557234174703500","name":"0xFFFF","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1abf52aed92a4fc47caa3f364d737b10","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"从头再来。","listText":"从头再来。","text":"从头再来。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330901401","repostId":"397777544","repostType":1,"repost":{"id":397777544,"gmtCreate":1608385795788,"gmtModify":1703734913139,"author":{"id":"74125836878304","authorId":"74125836878304","name":"空军大队长","avatar":"https://static.tigerbbs.com/491ac6b2de4e6f00b0c07853ca1c186b","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"亏上千万,悲惨20年回顾","htmlText":"亏上千万,悲惨20年回顾“亏得差点下海”!如果非要用一句话总结回顾本年的投资经历,那就是这句了。“铁马晓嘶营壁冷,楼船夜渡风涛急,有谁怜。猿臂故将军,无功级!”特斯拉,痛心的做空操作在每一个孤独自责和悔恨的晚上。我都想起那不断掉血的账户,黑色幽默般的剧本总是以一种骨骼清奇的方式打开在我的面前。命运的导演告诉我,“大队长,你是男主角,该你表演了!”“这次,给你挑选了一个弱鸡大反派,他和贾跃亭很像,就叫他马跃亭吧!”“贾跃亭知道吧,那个跌了99%的贾跃亭!”“他的公司极端高估,销量脆弱,品控稀烂,但市值却赶上了丰田!”“这是一个极端巧妙放空的位置,你的队友是华尔街的对冲基金,200亿刀的空头列阵在前!”于是我提上裤子就果断做空,因为我深知,做空泡沫资产是快速实现暴富的手段。特斯拉春季的暴跌腰斩,也不过短短数日而已。泡沫必然破灭,我欣然在特斯拉的涨势中不断追加保证·金。后来的事情大家都知道了,在我爆仓的那一刻,我想起那句“我部悍将刘三刀,三刀之内必斩吕布”!以上就是我本年度第一个印象深刻的操作,社区的兄弟都很熟悉。我本以为,做空特斯拉不过是看得见的捡钱机会。擂台上和我对战的马跃亭不过是马保国而已,哪知我一上去,马保国变成了拳王马特西。偷袭我三十多岁的小同志,这样好吗?这样不好。其实我真的是一个老实人,希望通过投资的胜利挣本份钱。成大事者胸中必有千般韬略,赢得资本市场的财务自由,挟飞仙以遨游,抱明月而长终。这何曾不是我的梦想!但是无数次重复的失败却让我差点下海,接受钢丝球的考验。不仅特斯拉,另一个印象深刻的操作就是负油价之夜前做多原油。很多社区兄弟还给我点赞了的。所以在负油价之夜前,那个时候我持有原油的多头仓位,并且信心满满。傅大师的话音犹在耳,“商品是有价值的”,“成本区域商品价值的天然防线”。40块成本的油现价20块。傻子也知道买就完事了,不信它还能跌到0?那几天我还喊多原油,","listText":"亏上千万,悲惨20年回顾“亏得差点下海”!如果非要用一句话总结回顾本年的投资经历,那就是这句了。“铁马晓嘶营壁冷,楼船夜渡风涛急,有谁怜。猿臂故将军,无功级!”特斯拉,痛心的做空操作在每一个孤独自责和悔恨的晚上。我都想起那不断掉血的账户,黑色幽默般的剧本总是以一种骨骼清奇的方式打开在我的面前。命运的导演告诉我,“大队长,你是男主角,该你表演了!”“这次,给你挑选了一个弱鸡大反派,他和贾跃亭很像,就叫他马跃亭吧!”“贾跃亭知道吧,那个跌了99%的贾跃亭!”“他的公司极端高估,销量脆弱,品控稀烂,但市值却赶上了丰田!”“这是一个极端巧妙放空的位置,你的队友是华尔街的对冲基金,200亿刀的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