“双11GMV同比去年增长1079%，品牌实现了超行业水平的高复购率。”丽人丽妆董事长、玉容初创始人黄韬在接受《人物》采访时，重点提及了这两个核心信息。 玉容初，这个由丽人丽妆孵化的新中式护肤品牌，首次参加双11就迎来了它的超越时刻。 在对玉容初进行研究之后，我们发现，能够在已经是红海赛道的护肤市场，开辟出一条差异化的发展路径，并取得优秀的市场表现，其动力主要来源于以下几点：创始人黄韬的带领、对中式成分藏红花的深入研发，以及多元年轻化的创意营销。 护肤市场产品繁多，有主打功效的，也有讲究肤感的，但依旧有很多消费者的皮肤会反复出现问题，比如敏感、暗黄及长痘等。针对这个现象，玉容初深入研究后发现，情绪与皮肤之间存在关联关系，即消费者的皮肤会被情绪压力所影响，而这些肌肤问题也很难通过一般的护肤产品得到解决。 因此，在创始人黄韬的带领下，玉容初从中国传统中医文化出发，深挖中国医学典籍，以中医传统配方为思路，并结合科学实验验证，打造出以藏红花精华油为代表的一系列护肤产品，为中国消费者提供专属的护肤思路和解决方案。 以“中医力量”助力产品研发 纵观浩瀚如烟的中国医学典籍，中式成分一直有着深厚的发展底蕴和多样化的应用场景。为了找到核心的且具有针对性的中式成分，玉容初花了很多功夫。 作为丽人丽妆董事长，黄韬在品牌管理和运营上拥有丰富的经验和众多成功的操盘案例。作为品牌创始人，玉容初的诞生则源于黄韬对中医文化的深入研究，和对中式调养思路的精准把握。 要想从根源上解决皮肤问题，就得先弄清楚现代社会中的皮肤问题从何产生。传统皮肤科研究一般会直接从油脂分泌、细胞老化等方向切入，但黄韬则从中医理论出发，敏锐地找到了问题的核心：为什么皮肤的正常状态会被破坏？ 青眼发布的《2024情绪护肤发展趋势洞察报告》显示，随着生活压力、工作压力越来越大，现代人产生了诸多情绪问题。而这些情绪问题的不断积累，使得皮肤

新能源车的体验正在不断刷新，其中一个非常重要的细节是，车辆创新已经深入到越来越垂直的细分领域。比如，车灯。而供应链，已经是外界观察这类变化的最佳窗口。 11月14日晚间，ALPD半导体激光技术发明者光峰科技（688007.SH）发布公告称，于近日收到某国际头部品牌车企出具的开发定点通知书，将成为其车载光学部件供应商，为其供应动态彩色像素灯，适用于其多个国际车型。该定点项目预计2025年内量产出货，预计项目生命周期内对公司经营业绩产生积极影响。 这条新闻背后，信息量十足。 从激光显示行业角度去看，公告显示，光峰科技依托自研核心技术优势，已累计获得10个车载业务定点，其中4个定点在年内获得。 目前，定点产品已涵盖车规级巨幕、激光投影灯、车灯模组及动态彩色像素灯等产品，能充分满足车企客户的多样化需求，具备非常明显的先发优势。 这也说明，光峰科技成功将核心技术实现了多个垂直领域的泛用，并且得到了汽车行业顶级客户的认可。而应用的很多车型，都是相应车企在创新产品领域的代表作。 比如前段时间正式上市的全新smart精灵#5，通过光峰科技原创发明的ALPD半导体激光光源技术，其原生车规级全彩激光投影灯亮度高达2000流明，最大可投射233英寸的超清画面，达到1080P的清晰显示效果。这显然提升了用户的用车体验。而这个创新举动，也显示了客户对光峰科技技术与方案的认可。 这次公告发布后，光峰科技也表示，本次定点是公司首次获得海外头部车企的多车型合作，是公司车载业务出海的重要里程碑，体现了海外客户对公司创新型车载产品性能和供货资质的充分认可，也为公司加速拓展更多海外品牌车企合作奠定坚实基础。将继续保持车载光学技术优势和差异化竞争优势，国内国外市场齐发力，继续加速推进部分预定点项目落地。 事实上，这也反映出在汽车创新越来越频繁、越来越深入的市场环境中，光峰科技所掌握的激光显示和照明技术，已经成为车

最近，媒体报道被称为“中国英伟达”的国产GPU独角兽摩尔线程，已经完成股改，近期将启动上市辅导。 而在摩尔线程之前，燧原科技和壁仞科技这两个国产GPU公司也都已经开始准备上市。成为“中国版英伟达”的路，更热闹了。 他们发展为什么这么快？主要是因为现实需求强烈。 11月8日，集微网曾报道，有消息人士称台积电未来可能暂停向中国大陆AI、GPU客户供应所有7纳米及更先进工艺的芯片，主要就是针对AI。这种情况下，市场对于半导体、AI产业的自主可控预期也随之提升至新的高度。 本周掀起的“摩尔线程概念”涨停潮则说明，这些“中国版英伟达”的成长还会造就很多新的商业机会——周一开盘，包括和而泰、威星智能等6只与摩尔线程有着交集的上市企业集体涨停。 所以，国产GPU的上市，未来会有不能小看的蝴蝶效应。 “原汁原味”的英伟达衍生企业，要IPO了 天眼查信息显示，2020年10月在北京成立的摩尔线程，是一家拥有自主知识产权的全功能GPU创新企业。 而赋予摩尔线程更多想象力的，是其身上“原汁原味”的英伟达气息。 科学技术部副部长吴朝晖曾公开直言，人工智能将成为第四次工业革命的标配。这也是整个全球在发展中早已形成的产业共识。 其中，芯片设计环节特别重要。在产业链维度上，GPU芯片设计是整个AI产业链的技术源头。具体来说，AI产业有三大核心要素：数据、算力、算法。 其中，高质量的数据是训练有效模型的关键，而强大的算力保证复杂的算法能够快速运行，处理大规模数据集；算法则决定了机器如何从数据中提取有用的信息并作出决策。三者的有机结合，方能使AI发挥足够大科技力量。‌ 但，这三者都需要强大高性能的GPU硬件来支撑运作。而这部分最先进的技术，截至目前，主要还是由美国科技巨头英伟达和AMD在推动，如Nvidia的A100、H100系列以及AMD的Instinct MI300系列。 也就是说，GPU加速器正在主导

车圈很多事情其实都在说明一个道理：“人们只会记住第一个登上月球的人。”就好像比亚迪最近营收和出口数量都超过特斯拉之后，大家下意识地认为它是出海第一。但其实，国产乘用车品牌中整体出口第一的是奇瑞： 奇瑞集团9月份出口量首次突破8万，前三季度累计出口829353辆汽车，较去年增长24.5%，保持行业第一。销冠型号奇瑞瑞虎7已经连续三年蝉联中国品牌单一车型出口第一。奇瑞的“国际饭”，吃得很香。 奇瑞出海领先的原因有很多方面，比如国产车出海的先河是奇瑞开的；奇瑞的“本地化”战略很不错；奇瑞选的市场都是燃油车有优势的市场。 所以，在不同视角上同为国产第一，奇瑞自有其特色。 奇瑞，出口真大户 出口是拉动经济的三驾马车之一，汽车产业则绝对是其中不可轻视的存在。这两年，它为国内经济注入了不小的增长动能。 据海关总署统计，截至今年前10个月，国内汽车出口量已有399.1万辆，继续同比增长30%。按照这一增速，中国机电产品进出口商会预估，今年破600万辆已是较大概率事件。 而自主品牌的持续强大，显然是国产汽车在国际市场中接连突破的关键支撑点。 只不过，大多数时候，市场更多地将目光聚焦于国产产业链先发优势更明显且众多新势力品牌异军突起的新能源车细分领域。 2023年我国汽车出口中新能源车虽然只占到23%左右，但其同比增速达77.2%，远超整体增速。品牌方面，比亚迪领先地位愈发凸显。截至今年9月，比亚迪的出口量累计已超去年全年出口量，达30.2万辆，同比增速达96.3%，稳居同行第一。 确实，新能源车在很大程度上代表的是国产汽车产业的“未来性”，但是容易被忽视的是，同步走强的燃油汽车品牌，实则也寓意着即使是在一直被美日欧韩等海外车企掌控的国际传统燃油汽车领域，国产汽车也已经是“追平”了的。 俄罗斯市场是典型的燃油车主导市场。2021年俄罗斯的进口汽车仍是以德日韩系为主，中国品牌只占到9%。但是到2

11月8日，和宁德时代深深绑定的壹连科技开始申购。 2023年，壹连科技营收30.75亿元，其中70.87%来自向宁德时代销售产品。这给它带上了浓厚的“宁王”概念。 过去一个月，A股“新人”上市的前三日上涨弹性极高。收盘涨幅最大的强邦新材首日涨幅高达17.4倍；涨幅最小的拓普拉斯首日涨幅也有近3倍。 壹连科技背景不俗，虽然绑定宁德时代是把双刃剑，但也难说市场会不会把这看成一种潜力。这里，会诞生一个新的神话吗？ 电气“主流”时代，抓住重点赛道成正果 资料显示，2011年成立的壹连科技，是一家专注于电连接组件产品研产销的供应商。 所谓电连接组件，主要作用于实现电力信号或数据信号在各类电气设备之间、设备内部各功能模块之间的连接和分离，是构成完整电气系统中必备的核心基础器件。 按照这一定义，新能源汽车、储能系统、工业设备、医疗设备、消费电子等众多需要用到电气系统的制造业，都是电连接组件的应用范畴。 例如动力电池组中，电芯连接组件将众多电芯组合并实现电力传输，保证电池组正常工作；再比如，汽车电子控制系统中，低压信号传输组件负责将传感器采集的信号传输到控制单元，实现对车辆运行状态监测和控制。 而这些也是近几年国内发展势头最为强劲的“主流”制造产业。在蓬勃的市场需求驱动下，有目共睹的是，相关产业链以及企业都实现了加速爆发。 根据Bishop&Associate数据，2017年—2023年，全球连接器市场以年均8%的增速从601亿美元扩张至960亿美元规模，并预计2024年将继续扩容至1,050亿美元，同比上一年增长9.4%。 同一时间，得益于连接器市场需求的爆发，壹连科技逐渐形成了以新能源汽车为发展主轴，医疗设备、消费电子等为辅的产业格局，并加速增收创利。 财报显示，2021—2023年壹连科技总营收规模由14.3亿元增长至30.7亿元，其间复合增长率高达46.43%；其中，核心

“时的”，时间的士。 作为一家成立于三年前的初创企业，时的科技人如其名，一开始就用最明了的名字诠释了它的雄心——造“飞的”，与时间赛跑。 往前数几年，“飞的”会让人觉得不切实际。但当下，低空经济的热点遍布于社交网络，时的科技的雄心终于得到了具象化。此刻，也有更多人发现了它的超前性。 最新消息显示，这家集齐了空客、商飞以及吉利、长城等空陆交通制造领域领军企业核心人员的城市飞行制造企业，已于近日完成年内第二轮融资，融资金额达数亿元。 这个城市“飞的”，马力正在拉满，等待一飞冲天。 海陆“群英”汇聚，时的科技探索城市天空 专注于城市空中出行领域的时的科技，是由一众坚信立体交通可以进入大众生活的“群英”所创建。 除了“水中游”，“天上飞、地下开”的领域，都是其团队核心成员的来源地，主要包括空客、商飞、航天五院、庞巴迪、吉利、长城、FCA等国际领军的飞机和汽车制造企业。 例如，时的科技创始人及CEO黄雍威就曾先后任职于空客中国工程中心、吉利太力飞车中国区，拥有20多年的飞行器研发经验；联合创始人及COO汤晓明也先后担任过吉利太力飞车TF-2A研发总监、菲亚特克莱斯勒Jeep新指南者系统集成经理等职位。 强大的专业初创团队，自一开始就保障了时的科技“城市出行”整机制造的完整工程专业体系，也奠定了它颇为硬核的发展基调。 2021年5月，时的科技成立；同年12月1日，时的科技就发布了E20 eVTOL（电动垂直起降飞行器）全尺寸工程验证机产品。 由于时的科技E20更多是定位为一种介于汽车与高铁间的补充**通工具，服务30-150公里的空中短途区间。所以，E20从一开始就对寻找商业化可行性条件目标明确。 按照规划，E20选择的是倾转旋翼构型，这种构型相比多旋翼或复合翼构型，研发难度是往上走的，但在速度、载重比、性价比、适航条款等多方面的综合优势更明显，也被认为是更具商业竞争优势的技术，以及全

伊利三季度的业绩完全超出了市场预期。 在一个飞天茅台都在不断跌价的消费趋势里，伊利三季度扣非净利润的同比增幅达到13.4%。大部分机构和投资者，都没料到伊利这一次的表现如此强悍。这一次，伊利在“大气层”。 并且，伊利前三季度归母净利润已超越2023年整年度，首次只用了三个季度就突破“百亿”大关，达108.68亿元，同比增长15.86%，继续稳居亚洲乳业第一。 液态奶、成人奶粉、婴幼儿奶粉、冷饮……伊利的成功，几乎是全方位的。作为中国乳业的主角，它也确实成为了消费企业中最大的亮点之一。 大势对比之下出水平 首先要客观地说，原奶价格下跌导致终端价格下滑，其实影响了伊利的营收变速，这一点不需要隐藏。伊利自己也很敢于直面行业的问题：竞争激烈、品类差异性小。 但与此同时，我们也要看到宏观上的特殊性，伊利是“特殊中的特殊”。换句话说，岁寒知松柏，不要求消费公司完全抵抗大趋势的影响，但在趋势中能不能拿出亮点，是判断成色的关键。 这几年，国内乳制品终端消费频频调整，据国家统计局数据，2023年国内全年奶类消费下降约1.6%，其中人均奶类消费量41.3公斤，同比上一年减少0.6千克。 而2024年虽然官方还未给出相关统计数据，但结合投产热度来说，预计景气度依旧较为低迷。同一数据源显示，今年前8月国内乳制品产量1916.8万吨，同比下降2.6%；好在相对乐观的是，8月月度产量扭转了这一颓势，在年内首次实现同比正增长，增长了1.1%。 在这样的大消费环境下，奶业同行都在不同程度出现营收“回撤”问题。 财报显示，光明乳业、新乳业2024年前三季度分别实现营收增速-10.89%、-0.54%；同期净利润增速则分别为-63.94%、24.37%；至于在港股上市的蒙牛乳业虽然尚未公布其三季报，但上半年的财报早已预告了其业绩状态，2024H1蒙牛乳业营收、净利润分别同比-12.6%、-19.0% 伊利在这

10月29日晚，小米举行了小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会。 本次发布会的主题为“新起点”，共推出了16款新品，是小米“人车家全生态”战略的成果集中展示。除了小米15系列、小米澎湃OS 2，还有小米SU7 Ultra量产版、小米平板7系列等新品亮相。 （图源：小米手机） 作为近期市场关注度较高的旗舰产品，小米15系列产品供应链中，最大的受益者将是哪些企业？ 此前雷军曾表示，考虑到成本和研发投入，小米15系列相比小米14系列将会进行涨价。对于小米15系列涨价幅度，雷军表示：“我可以保证，即便涨价，小米15依旧物超所值！相比往代同内存版本的涨价幅度，也肯定让大家觉得‘贵得有理由’，谢谢大家理解！” 发布会上，小米15系列手机正式亮相。 从外观上看，小米15使用了首创的铝金属高亮工艺，重量仅为不锈钢的三分之一，手机还实现了“极窄四等边”，边框仅1.38mm。 （图源：小米手机） 在性能方面，小米15搭载了骁龙8至尊版芯片，该芯片应用了台积电第二代3nm制程，进行了CPU的全面重构，拥有“双超大核+6颗性能大核”，相比上一代产品，CPU的单核及多核性能均提升45%，功耗降低52%，GPU性能比上一代提升44%，功耗降低46%；在续航方面，小米15搭载了5400mAh的大电池，相比小米14增加了790mAh的电量，甚至超越了小米14 Pro，而电池体积几乎没有变化。 市场高度关注蓝思科技的参与情况。该公司是近年来小米组装和零部件供应的深度参与者。 据工信部公布的消息，小米15（24129PN74C）、小米15Pro钛金属版（2410DPN6CC）已经通过了3C质量认证，并且该系列机型继续由蓝思科技（湘潭）有限公司代工生产。 （图源：IT之家） 此外，据供应链消息人士透露，蓝思科技还为小米15系列提供了前后玻璃盖板和中框等关键零部件的制造与供应，并提供了航空铝、陶瓷等新材料。据

从澳大利亚全球首秀到中国全球粉丝嘉年华的成功举办，秉承“全球化产品”理念的全新smart精灵#5宣告正式上市。其中最令消费者眼前一亮，不外乎搭载的行业首创的智能投影灯，这项车灯领域的全球首次创新应用，核心器件来源于科创板首批上市企业光峰科技（688007.SH）。 值得注意的是，光峰科技是全球首家拿下激光投影智能大灯定点的车载光学供应商。早在2022年12月，光峰科技公告披露获得来自Smart的智能投影车灯定点项目。之后在2023年4月，光峰科技公告获得比亚迪出具的开发定点通知书，成为比亚迪汽车的车载光学部件供应商，为其提供智能大灯模组产品。 斩获全球首个激光投影智能大灯定点 随着全新Smart精灵#5的上市，标志着光峰科技率先实现了激光智能投影车灯的量产上车。 具体而言，Smart的定点项目于2022年12月公告披露，2024年10月成功随车落地，依托强大的技术能力，光峰科技将传统汽车制造需要3～5年才能走完的定点开发到量产上车的路程，缩短到了不到2年时间，不仅攻克了产业融合的“壁垒”，更跨越了消费级投影产品到车规级投影方案的“技术鸿沟”。 如果说激光智能投影灯是丰富消费者的驾乘乐趣，那么智能大灯就是在革新人车交互体验。 2023年4月，光峰科技公告披露，获得比亚迪出具的开发定点通知书，成为比亚迪汽车的车载光学部件供应商，为其提供激光智能大灯模组产品。该智能大灯模组产品结合激光光源高亮度、小体积和低能耗等优点，可以实现百万像素级的灯光控制，不仅能满足基本的照明需求，还能满足ADB（自适应远光系统）、像素化投影、人车交互等智能化需求。据日前光峰科技投资者互动记录显示，与比亚迪的合作一切正常推进中，敬请关注公司与其定点大灯模组产品后续落地情况。 中国投影车灯技术抢先走向国际 据官方信息显示，smart正在加速推进“中欧双核，全球布局”战略，在欧洲，smart在17个欧洲市场建

汽车创新体验正在持续升级，多产业链融合为车载设备和出行玩法的更新，提供了新的助力。 10月27日，smart品牌全球粉丝嘉年华在深圳成功举办，旗下豪华奇旅大五座SUV车型——全新smart精灵#5也在活动现场正式上市。 全新smart精灵#5是定位纯电动的中型SUV，沿袭梅赛德斯-奔驰全球设计团队“感性•灵锐”的设计语言，其最大亮点是“全球可乘可野的奇趣设计”，围绕驾驶与出行过程，带来更豪华、更多元和更奇趣的体验。 其中具有代表性的亮点之一就是，行业首创的原生车载全彩户外激光投影灯，可在户外实现最大233英寸的电影画面，沉浸式享受露天影院的浪漫，该投影灯的核心器件由科创板首批上市企业光峰科技（688007.SH）提供。 光峰科技是车规级激光显示和照明技术的开创者。在行业的长期实践令它发现，汽车智能化的快速升级迭代，使得消费者对整车交互和使用体验的需求边界持续拓宽。此时，车载显示功能应当进行新的拓展。 据介绍，全新smart精灵#5搭载了光峰科技独创的ALPD半导体激光光源技术，实现了2000流明的车规级全彩激光投影亮度。这款投影灯能够投射出高达233英寸的巨幕画面，并且支持1080P高清分辨率，让每一帧画面都清晰生动。凭借20000小时的超长使用寿命，为用户带来持久的观影体验，极大提升了产品的实用性。 在功能配置上，该产品提供了10级亮度调节选项，配备自动对焦、梯形校正和画面缩放等智能功能，能够完美适配从墙面到投影幕布等各类投射环境。此外，产品还采用了IP67级防尘防水设计，并配备电动镜头保护罩，有效保护光学组件，进一步延长了产品的使用寿命。 这款原生车载全彩激光投影灯无论是在夜幕下的户外环境，还是在地下车库等封闭空间中，都能呈现出卓越的清晰度和对比度。配合车内集成的6单元全场景便携HiFi音箱，让用户在任何场合都能享受到震撼的视听盛宴。在当下户外露营已成为年轻一代生活方式

赛力斯520计划再次被拉出来当话题，但和之前一样，很多人的重点都跑偏了。 松果觉得，归零重新进行双向选择，结合赛力斯现在的发展路线看，应该不是外界猜测的那种意义。 为什么？因为严格来说，赛力斯这几年的成功，恰恰是因为之前进行了归零，解决了创业的历史包袱，才有新发展。这种新发展，最终也是回馈到员工身上的。 所以所谓的归零再出发，很显然不是说工龄归零，而是让心态归零，保持员工年轻化状态，去和赛力斯处于并将长期处于创业战斗状态的条件做匹配。放在文件里，那其实就是长久发展的一个章程修订而已。 而且，520计划针对的是特定管理人群，赛力斯的管理人员是任期制，本身就要搭配能鼓励员工发扬创业精神、围绕未来发展目标奋斗的制度。这种情况下，员工和公司的目标是一致的，相当于员工的创新创造和公司的成就是相互的。 简单来说，一个人在一家企业干了20年，或者干到了50岁，这是什么概念？现在的环境下，能有几家企业可以把员工留到这种程度？如果不是公司能够尽最大努力对员工好，能让员工满意，哪来的员工留存呢。 至于保密制度更是属于猜疑，保密很显然不可能去特地关注一个章程的事情。反而是以赛力斯和问界现在的热度，需要真正做好该做的商业秘密和知识产权保护，这一点稍微上规模的企业都会有，但保的肯定不是520计划这种企业流程制度上的东西。 所以对赛力斯来说，这么一个给老员工选择权的改革，重点还是该回归到经营目标和对老员工的关注上去。捕风捉影，没有意义。 $赛力斯(601127)$

在整个消费赛道中，此前市场一致性看好的啤酒板块，今年的表现是低于预期的。 尤其是，按照惯例今年4、5月份也要开启的“啤酒行情”缺席之后，一部分观点认为该行业受益于升级驱动的结构性增量机会或许已消耗完。 国家统计局公布的数据似乎也佐证了这点。前9个月中国规模以上企业啤酒产量同比下滑了1.5%至2930.2万千升。这意味着，即产即销的啤酒行业今年以来确实是相对疲软的。 不过，对于大多格局已相对稳定且集中的行业而言，当存量市场中的结构性机会即将被消化之时，业内相关企业的业绩将出现明显的分化迹象。 按照强者恒强的定律，一线品牌往往业绩规模以及增速都将远远领先。但在啤酒行业中，重庆啤酒、青岛啤酒等一线品牌，营收、净利润增速都已明显降速。而二线品牌，珠江啤酒在近日却再次交出来一份迎喜的业绩报。 数据显示，2024年珠江啤酒前三季度实现营业收入48.87亿元，同比增长7.37%；净利润则大增了25.35%，达8.07亿元。 此轮结构性增量周期中，啤酒板块的增长势能还是要回归最新的经营数据中去寻求答案。珠江啤酒，具体做对了什么？ 一路高端化，筑就了珠江啤酒的利润增长 作为华南地区的知名酒水企业，纵观过去几年的财务数据可以发现，仅在2020年遭遇特殊时期的影响，珠江啤酒曾完全陷入增长停滞期。 但“祸兮福所依”，此后几年，珠江啤酒成功抓住新一轮高端化机遇，业绩增速开始持续修复走高。并在2023年创下近十多年来最高收入增速，达9.13%；营收规模也由2020年的42.49亿元扩张至2023年度53.78亿元。 截至今年前三季度，其业绩整体依旧维持较强的增长势能。数据显示，今年前三季度，珠江啤酒营收增长7.37%，达48.87亿元，已接近2022年整年度水平；且增速跑赢行业同期水平。 向中高端市场持续靠拢，是珠江啤酒在这四年间逐步最大做强的关键。 早在在2019-2020年间，珠江啤酒就先后推出了

松果财经讯，2024年10月24日，由盖世汽车主办的2024 第六届“金辑奖”颁奖盛典在上海市圆满落幕。凭借公司的良好商业化表现，知行汽车科技（01274）获评“2024 中国汽车新供应链百强”。 “金辑奖”由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术·成就汽车人”。 2024第六届金辑奖围绕“中国汽车新供应链百强”这一主题，聚焦智能驾驶、智能座舱、智能底盘、汽车软件、车规级芯片、大数据及人工智能、动力总成及充换电、热管理、车身及内外饰、新材料等十大细分板块，旨在推动上述领域的技术进步和产业升级。同时，本届金辑奖特别增设了“最佳技术实践应用奖”和“最佳出海实践奖”两大奖项，旨在表彰那些在技术创新和国际化实践中取得显著成就的企业和个人。这些奖项的设立，不仅体现了金辑奖对行业发展趋势的敏锐洞察，更是对勇于探索、敢于实践的企业和个人的鼓励和认可，通过展示和报道优秀的创新科技企业和行业领军人物，进一步推动行业的发展和进步。   “金辑奖”现已成功举办五届，每年金辑奖历时200多天，超数百万汽车人关注并参与网络票选，累计1000余企业参与“影响力人物”、“创新技术”奖项申报，共计2000余项先进技术参与评选：从第一届的获奖企业70%为外资企业到去年的60%为本土企业，金辑奖见证了中国企业在智能电动汽车供应链赛道上的成长与发展历程，中国力量正在全面崛起。 技术创新作为汽车产业发展的核心驱动力，今年以来呈现出十大亮点趋势：新能源车跑步进入超充时代；混动技术风云再起；电驱动系统方案再升级；高阶智能驾驶量产方案井喷式爆发；多款低成本、小型化激光雷达新品持续亮相；油电同智拉开帷幕；舱驾融合产品集体亮相；车载显示解决方案多元化；新一代高性能SoC芯片加速上车；人工智能持续赋能。 汽车供应链作为汽车产业技术创新的源泉与基石，其重要性日益凸显。其不仅是新技术、新产品的孵化器，更是推动汽车产业转

2024年上半年，科大讯飞在半年报里这样写道：“公司2024年上半年在大模型研发以及核心技术自主可控和产业链可控，以及大模型产业落地拓展等方面，新增投入超过 6.5 亿元。” 于是在上半年，科大讯飞盈转亏。 最近，科大讯飞发布2024年最新业绩报告，前三季度其营收同比增长17.7%，至148.50亿元；归母净利润同比转盈为亏，相比2023年同期的9936.21万元，下滑了-445.91%，扣非亏损4.68亿元。 大模型从科大讯飞的钱包里猛掏更多利润，就像一颗“黏牙的糖”，科大讯飞正在尽力吞掉它。 好消息是，相比于前两季度的大幅亏损，三季度净利润已经止跌。财报显示，科大讯飞今年第三季度净利润5696.14万元，同比增长120.87%，环比扭亏为盈。 而特别有意思的是，雪球显示当前科大讯飞的股东人数超过35万，基本处于历史最高水平。 （图源：雪球） 有争议，就会有分歧。接下来，有多少人会陪科大讯飞走下去，又有多少人会选择离开？ 主动承压，科大讯飞的强自主决心 事实上，科大讯飞遭遇的盈利考验可以追溯到其2019年、2022年两次面临外部限制带来的冲击上。 2022年10月，科大讯飞再一次被极限施压。 虽然当时它极快地采取了一系列应对措施，依靠一些可持续型根据地业务的稳增长，抵消了一部分大项目延期所产生的影响，并在当年坚挺地实现了收入和毛利小幅提升。但影响还是很难一次消除。 一方面，从供应链到相关的合同签需要调整的过程，突发事件也影响了当期订单签订的节奏。当时其第四季度超有过20个项目、超过30亿元合同延期，年度收入增速也有2021年的40.6%骤降至2.8%。 另一方面，三年两次遭遇外部不可控风险限制的经历，刺激科大讯飞进一步计划更长远的未来，去夯实其AI产业“国家队”的实力，让自主可控再上新台阶。 2022年，科大讯飞研发费用首次扩容至30亿元以上。当年新增了约8亿元到教育、医

AI的火爆让市面上再次出现一系列AI硬件，但细看之下却没几个留得住消费者。 近日，字节跳动豆包成功首发其首款AI智能体耳机OlaFriend，并已于10月17日正式发货。 不过，字节跳动跨越应用软件层，踏入硬件端侧的第一步走得有点险。截至目前，OlaFriend在天猫等平台上的销售量将将千部。 或许，在端侧AI化元年，AI智能体耳机的市场接受程度仍未明朗。OWS耳机虽然趋势明确，但终归是小众市场。 对着耳机用AI，和对着其他硬件用AI差不多，都解决不了消费者的习惯问题。 软、硬两手，字节跳动都想抓 根据新品发布资料，字节跳动发布的这款智能体耳机OlaFriend是一款开放性耳机。 相比传统耳机，其最大的“卖点”在于联动了字节跳动旗下豆包AI大模型。 正如目前市场将豆包、文心一言、讯飞星火、ChatGPT定义为聊天机器人，接入了豆包大模型的OlaFriend，能在形式上给到了用户更真切的“聊天”情绪价值。 用户戴上后不再必须打开手机，以文字输入方式与之交流，可直接触摸耳机或者说出唤醒词“豆包豆包”，通过语音对话方式就可直接调用手机上的豆包App进行交流、操作。例如通过通用智能，用户可以实现旅游、英语学习、聊天等场景体验。 作为一家软科技起家的大厂，字节跳动是在2019年首次较为明确地宣布布局硬件产品端。 当时还计划于2020年初发布一款直接面向用户的K12教育硬件产品。该项目的负责人阳陆育负责也曾在朋友圈证实了这一消息。 只是后来遇上了“双减”，再加上这个赛道的格局本身也相对集中且稳定，因此没有了后续。 除此之外，字节跳动还接连涉足了手机、VR硬件领域，先后收购了锤子科技、PICO等硬件公司，但最终效果都不尽如人意。如2021年，字节跳动耗费数十亿元收购进军VR领域，但这个项目在去年伴随VR的低迷也戛然而止了。 2024年，AI风口的爆发驱动了字节跳动重拾这一产业计划。 相比

中国人养的宠物的数量，快比娃的数量还多了。 前段时间，高盛在一份报告里提到，2024年中国宠物数量将首次超过4岁以下幼儿。到2030年，中国城镇宠物数量将超过7000万只，是幼儿数量的两倍。 然而这根本不是上限，以日本为例，日本宠物协会的调查报告数据显示，其宠物猫狗的数量在2022年就超过了日本本国15岁以下儿童的数量，并且市场规模持续创新高。 在刚刚拉开帷幕的2024年双11，宠物也不负众望，继续引领着巨大增长。 数据显示，2024年10月14日晚8点天猫双11开启预售后，预售首小时，32个宠物品牌预售金额同比翻倍，73个宠物品牌超去年首日全天。预售4小时，宠物直播成交同比大涨123%。 （图源：亿欧快讯） 自从2019年宠物市场的潜力不断被电商平台挖掘开始，这些年来，“双11”早已成为宠物消费的主场地之一。 只是近两年，市场一致认为该产业的增速已从高发展阶段，逐渐进入相对稳增长期。 不过，依据此次在“双11”中初步战绩可以预判，行业整体增速的放缓，并不意味着相关企业的成长机会性也将明显放缓，反而是行业越来越规范和成熟。 主流品牌大爆发，谁赚走了“主子们”的钱？ 在整个宠物行业中，宠物食品市场可能是最刚需的赛道，占据了整体市场最大的份额。 《2023-2024 年中国宠物行业白皮书（消费报告）》数据显示，食品在宠物市场中占比达52.3%。 万联证券在6月发布的研究报告中指出，宠物产业链中食品和医疗消费占比最大。一些已上市或曾筹划上市的公司，比如乖宝宠物、中宠股份、新瑞鹏等，都聚焦这些细分领域。 （图源：万联证券） 随着养宠家庭数量的增加、养宠观念的升级，消费者对宠物食品的需求仍将持续增加。据机构预测，到2026年国内宠物食品市场规模将突破886亿元。 主粮，则是宠物食品中核心组成部分。包括此次“双11”预售状况中，大爆款依旧以烘焙粮、冻干粮等多款猫粮狗粮为主，尤其是各大知

刚刚，三只松鼠CEO章燎原发布朋友圈，宣布新成立“安徽一群人企业管理咨询有限公司”，晒出营业执照。 章燎原特地提到，这家以“一群人、一起做、一件事”为核心思想的公司，坚持“医不叩门、道不轻传、功到自成”的经营理念，目前仅对平台内营业。 回顾此前三只松鼠经历的战略变革，这家公司或许可以视为三只松鼠内部组织变革成果的一个缩影。 据悉，在高质量发展基础上，三只松鼠强调以“品销合一”为核心，做强新组织。其中，品销合一聚焦“产品、市场、渠道”三个关键环节，三只松鼠由此以市场为导向，开展组织再造，集结力量服务于以高端性价比为主题的高质量战略转型。 在内部，三只松鼠去掉了传统管理的科层制，转而打造小而美的网络经营体，让员工成为细分业务单元的mini CEO，从而激发每一个人的潜力。在统一市场目标的指引下，真正实现了“一群人、一起做、一件事”，这个高度协同的组织价值观。 随着转型持续推进，三只松鼠完成了对传统电商时代组织思维的反思与再造，并逐步落地和构建了一套全域知识体系。因此，章燎原此前也曾表示，三只松鼠穿越周期获得的最大的价值，正是组织能力提升。 因此，这套新的、对内的知识体系及其实践经验，可用于继续改善组织细节，长期服务。目前看来，这正是新公司的底色。章燎原将其形容为“主业”，也凸显了三只松鼠组织力的深度变革，是帮助企业穿越周期的重要因素。不难推测，新成立公司后，相应的管理理念仍将持续作用于三只松鼠的发展，继续推动三只松鼠适应行业变化。 $三只松鼠(300783)$

前三季度净利润大涨，半年报扣非盈利快一个亿，前三季度整体扣非却亏损2.4亿元，这让江淮汽车的评论区很矛盾。 这种矛盾反应了部分人对江淮的预期认识不充分，但资本市场总是走在预期之前。 伴随股价创历史新高后，10月15日晚间，江淮汽车发布了其三季度最新业绩预告。公告显示，该公司预计今年前三季度的归母净利润同比去年同期暴涨2.37倍，达4.36亿元。 对比过去六个月，13家机构对其2024年度业绩给出的3.77亿元净利润预测均值，以及149.03%的同比增速而言，江淮汽车三季度预估盈利水平已远超整年度预期。 只不过反应在股价上，毕竟扣非亏损还在，加上尊界还未出成果，自然暂时无法在新高之上继续短时间拉升。 但无论如何，江淮汽车的表现都体现了预期管理的重要性。 基本面尚可，焦虑之下也有松弛感 根据江淮汽车公布的这份业绩预告，其三季度的利润大超预期并非是由其经营持续扩张带来的，而是由财务结构优化驱动的。 具备包括三个方面：其一，持续优化产品结构和债务结构，带来财务费用减少；同时，积极开拓海内外市场，实现汇兑收益增加；其三持续优化资产结构，提高资源配置效率，报告期内资产处置收益大幅增加。利润层面，则有一定补助的影响。 得益于更精细化的财务管理优化，江淮汽车同时还预计前三季度扣费规模净利润的亏幅同比大幅缩窄，由去年同期的-5.29亿元降至-2.4亿元左右。 整体计算下来，江淮汽车的基本面其实相对处于比较好的状态——这个比较好不是指要大赚特赚，而是和行业一部分仍在面临巨大亏损压力的企业相比，江淮汽车的底子更扎实。 当然客观来说，从今年2月份开始，江淮汽车就出现了销量同比下降问题，并且这一月度销量同比下降态势一直持续到了7月份。数据显示，2-7月份江淮汽车的销量同比增速分别为-25.34%、-24.66%、-12.95%、-11.83%、-3.69%、-3.90%。 总体上，今年前9个月江淮汽

“只要阿维塔需要，长安汽车将全力支持。要钱给钱，要人给人，要技术给技术”。 长安汽车董事长朱华荣给出的这个承诺一直在兑现中。10月11日，阿维塔科技CEO陈卓在重点供应商伙伴沟通会上，透露目前正在进行C轮融资，募集资金达100亿元。 单次获取超百亿融资规模的新造车势力，即使是放在产业融资热度最高的时期也并不多见，更何况是在新能源汽车产业融资热度骤降的2024年。 据华尔街见闻不完全统计，上半年该行业融资案例共计232起，同比减少10.1%，且已披露总交易金额仅有348.9亿元。如此更凸显了阿维塔此次的大手笔，当然这本质上离不开长安汽车的强力背书。 其实，阿维塔上一次的增资计划就发生在去年9月。当时包括长安汽车、南方资产、重庆产业母基金等机构都参与了这一增资计划，累计融资30亿元。 融资加速度中，阿维塔估值一路高升。本轮C轮融资完成后，其估值将从去年9月增资时的140.85亿元，扩张至超300亿元。而这正是阿维塔目前所需要的信心。 后来者困局：阿维塔需要扩张 先有理想、赛力斯接连完成扭亏为盈的分水岭任务，后有零跑、极氪、蔚来、小鹏相继突破一定月销量的生死大关，国产造车新势力间的角逐进度条正在加速向前。 相比之下，在这场竞赛中，成立仅3年的阿维塔仍在成长阶段。数据显示，阿维塔9月销量为4537台，距离两万“生死线”仍相差甚远。 这意味阿维塔在销量层面的紧迫感不小，不过在其现有战略中，也有积极的一面。 作为第一个完整交付的自然年，2023年全年阿维塔交付新车总量2.96万辆，而今年前9个月其累计总销量达到40904辆。尤其是阿维塔07新车发布后，9月其销量继续同比大增了47%。 新车上市后的爆火，意味着在激烈竞争市场之中，阿维塔有了更强劲的驱动预期。 不过在新预期能如约而至之前，阿维塔的扩张之路还有许多荆棘需要斩断。 首先就是，产线扩张、运营推广所需的资金问题。 众所周知，造车一