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07-11
难道是高盛反买，别墅靠海？
特斯拉冲刺新高 交付量远超预期 华尔街上调特斯拉股票目标价
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3长续航版最近在美国重新获得IRA信用资格。”</p><p>展望未来，高盛强调了特斯拉前景的几个关键点。</p><p>他们预计，关于车辆定价和特斯拉汽车非GAAP毛利率的关键争论将转向库存减少被视为未来定价的积极指标。然而，较低的产量和低融资激励的成本可能会成为利润率的逆风因素，此外还有潜在的关税影响。</p><p>他们预测，由于这些因素，特斯拉的非GAAP汽车毛利率将从2024年第一季度的16.4%下降至2024年第二季度的15.3%，并从2023年第二季度的18.1%下降至15.3%。</p><p>分析师表示，“我们认为，这将由较低的产量（同比和环比）以及特斯拉使用的激励/定价措施所推动。”</p><p>他们还指出，特斯拉计划最早在2024年末或2025年开始交付的新款低成本车型和变体的前景和时间。他们认为，这些新车型可能会采用现有车型的设计元素，但会进行潜在修改。</p><p>该银行现在预计特斯拉2024年的销量为181.1万辆，与Visible Alpha的共识预期180万辆一致，并维持其2025年210万辆的预测。</p><p>此外，低成本车型预计将对特斯拉的市场份额产生积极影响，目前特斯拉在美国电动汽车市场的份额约为50%，在部分欧洲国家为10%-20%，在中国为高个位数。</p><p>最后，高盛团队强调了特斯拉在全自动驾驶（FSD）技术方面的进展以及即将于8月8日举行的<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车活动。</p><p>分析师认为，特斯拉在汽车行业的人工智能和软件技术方面处于领先地位，软件和服务可能会对特斯拉到2030年的盈利做出重大贡献。然而，他们指出，实现FSD的三级版本还需要更多时间。</p><p>对于机器人出租车，高盛认为基于当前的共享出行市场价格和预计的机器人出租车车辆部署，这将是一个早期阶段的收入机会。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3长续航版最近在美国重新获得IRA信用资格。”</p><p>展望未来，高盛强调了特斯拉前景的几个关键点。</p><p>他们预计，关于车辆定价和特斯拉汽车非GAAP毛利率的关键争论将转向库存减少被视为未来定价的积极指标。然而，较低的产量和低融资激励的成本可能会成为利润率的逆风因素，此外还有潜在的关税影响。</p><p>他们预测，由于这些因素，特斯拉的非GAAP汽车毛利率将从2024年第一季度的16.4%下降至2024年第二季度的15.3%，并从2023年第二季度的18.1%下降至15.3%。</p><p>分析师表示，“我们认为，这将由较低的产量（同比和环比）以及特斯拉使用的激励/定价措施所推动。”</p><p>他们还指出，特斯拉计划最早在2024年末或2025年开始交付的新款低成本车型和变体的前景和时间。他们认为，这些新车型可能会采用现有车型的设计元素，但会进行潜在修改。</p><p>该银行现在预计特斯拉2024年的销量为181.1万辆，与Visible Alpha的共识预期180万辆一致，并维持其2025年210万辆的预测。</p><p>此外，低成本车型预计将对特斯拉的市场份额产生积极影响，目前特斯拉在美国电动汽车市场的份额约为50%，在部分欧洲国家为10%-20%，在中国为高个位数。</p><p>最后，高盛团队强调了特斯拉在全自动驾驶（FSD）技术方面的进展以及即将于8月8日举行的<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车活动。</p><p>分析师认为，特斯拉在汽车行业的人工智能和软件技术方面处于领先地位，软件和服务可能会对特斯拉到2030年的盈利做出重大贡献。然而，他们指出，实现FSD的三级版本还需要更多时间。</p><p>对于机器人出租车，高盛认为基于当前的共享出行市场价格和预计的机器人出租车车辆部署，这将是一个早期阶段的收入机会。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3长续航版最近在美国重新获得IRA信用资格。”展望未来，高盛强调了特斯拉前景的几个关键点。他们预计，关于车辆定价和特斯拉汽车非GAAP毛利率的关键争论将转向库存减少被视为未来定价的积极指标。然而，较低的产量和低融资激励的成本可能会成为利润率的逆风因素，此外还有潜在的关税影响。他们预测，由于这些因素，特斯拉的非GAAP汽车毛利率将从2024年第一季度的16.4%下降至2024年第二季度的15.3%，并从2023年第二季度的18.1%下降至15.3%。分析师表示，“我们认为，这将由较低的产量（同比和环比）以及特斯拉使用的激励/定价措施所推动。”他们还指出，特斯拉计划最早在2024年末或2025年开始交付的新款低成本车型和变体的前景和时间。他们认为，这些新车型可能会采用现有车型的设计元素，但会进行潜在修改。该银行现在预计特斯拉2024年的销量为181.1万辆，与Visible Alpha的共识预期180万辆一致，并维持其2025年210万辆的预测。此外，低成本车型预计将对特斯拉的市场份额产生积极影响，目前特斯拉在美国电动汽车市场的份额约为50%，在部分欧洲国家为10%-20%，在中国为高个位数。最后，高盛团队强调了特斯拉在全自动驾驶（FSD）技术方面的进展以及即将于8月8日举行的机器人出租车活动。分析师认为，特斯拉在汽车行业的人工智能和软件技术方面处于领先地位，软件和服务可能会对特斯拉到2030年的盈利做出重大贡献。然而，他们指出，实现FSD的三级版本还需要更多时间。对于机器人出租车，高盛认为基于当前的共享出行市场价格和预计的机器人出租车车辆部署，这将是一个早期阶段的收入机会。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":459,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
