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2022-12-22

蔚来加油💪

对抗特斯拉大招！蔚来第三代换电站将发布

2022-09-12

品牌是成功像征。错折也是成功必要因素。所以想成功只能坚持下去。蔚来汽车努力加油💪

抱歉，原内容已删除

2022-09-12

期待能成电区房

“电区房”覆盖率超六成蔚来换电站突破1100座

2022-06-01

蔚来一定是最好车只是他们选择错误要往长远去看问题

蔚来汽车：5月交付量为7,024辆

2022-04-07

良好的开始！换电站插上了飞翔的翅膀。

换电堪比加油！曝蔚来将与其它车企共享换电技术

2022-02-04

李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是购车人的趋势。

抱歉，原内容已删除

2021-11-19

蔚来汽车未来可期一定会是了不起中国名牌车企！为祖国挣光

抱歉，原内容已删除

2021-08-08

蔚来加油💪

全国蔚来换电站数量已超350座

2021-03-22

应该把国内市场做好了再做全球化。现.排队换电，续航能力等都是给用户造成困扰！希望蔚来汽车力推换电站大力布据换电站，让用用户更加方便补能取消用户里程困难。市场一定会更加火热。届时超过特斯拉也是有可能性比较大。

看好公司发展前景，德银重申蔚来目标价70美元

2021-02-23

希望说做到，诚信第一。

抱歉，原内容已删除

2020-12-28

感觉光嘴上说说而已。到现在才建了一百六十几座远远跟不上市场运作。大家换个电池要排两个小时。现在的使用感受极差。

抱歉，原内容已删除

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Zhang）表示，蔚来愿意与其他汽车制造商共享其换电平台技术，正在与汽车制造商进行谈判，但未透露更多信息。蔚来换电技术仅需5分钟就能更换好新电池。今年1月，蔚来在挪威开设了首家换电站，并计划在该国安装20个换电站。蔚来将换电技术作为其高端SUV和即将推出的轿车系列的一大独特卖点，而共享换电技术则相当于特斯拉决定允许其他品牌使用其超级充电网络。不过换电网络的建设成本，要远高于充电网络，瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为77.2万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为30.9万美元。蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。如需转载请务必注明出处：快科技话题标签：电动车蔚来换电","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1141,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633878921,"gmtCreate":1643968992401,"gmtModify":1643968992401,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","listText":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","text":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 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15:49","market":"us","language":"zh","title":"看好公司发展前景，德银重申蔚来目标价70美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2120902030","media":"智通财经网","summary":"智通财经APP获悉，$德意志银行$重申$蔚来$“买入”评级，目标价70美元，意味着较当前水平其股价有56%的上升空间。在中国，蔚来汽车的目标是占据高端品牌电动汽车市场 25%至30%的份额。但公司的目标远远不止于此，Feng表示，该公司认为其目标是全球市场每年销量接近70万辆。华尔街追踪蔚来的分析师普遍看好其发展前景，7位建议买入，3位建议持有，该股的平均目标价为65.24美元，意味着较当前水平其股价有45%的上升空间。","content":"<p>智通财经APP获悉，<a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>重申<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>“买入”评级，目标价70美元，意味着较当前水平其股价有56%的上升空间。</p>\n<p>分析师Edison Yu表示，在投资者会议上，公司首席财务官Steven Feng提到，未来NIO品牌还是专注于做高端市场，但公司也将打造一款全新电动汽车，与即将上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>(TSLA.US)新车型Model 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Yu表示，在投资者会议上，公司首席财务官Steven Feng提到，未来NIO品牌还是专注于做高端市场，但公司也将打造一款全新电动汽车，与即将上市的特斯拉(TSLA.US)新车型Model 2竞争，并计划将业务扩展到欧洲。\n挑战特斯拉\nFeng表示，蔚来相信，它将为中国客户提供比特斯拉更好的“车主体验”，尽管投资者可能担心特斯拉在中国的频频降价会影响到蔚来的销售。但他认为，特斯拉在中国的策略更倾向于通过降价来吸引传统汽油车主的目光，一旦消费者真正有了购买电动汽车的兴趣，他们往往更愿意选择蔚来的产品。\nFeng解释说，知名度是一个关键因素。在中国，蔚来汽车拥有80%的品牌认可度，其内饰设计及售后服务备受赞赏，尤其是公司搭建了“可充可换可升级”的能源服务体系。目前，55%的蔚来车主订阅了该公司的BaaS（电池即服务）电池租用服务。蔚来计划从2022年第一季度开始推出每月100美元的自动驾驶软件订阅服务。\n同样，Feng认为特斯拉即将推出的经济车型更多代表着机遇，而不是威胁。蔚来将重点放在中国的豪华车市场，但未来也会积极进入低价市场，与特斯拉竞争，并计划在未来几年提高低价汽车的产量。这样一来，蔚来汽车就可以“在追求更高增长的同时，继续聚焦高端市场”。\n国际扩张\n分析师提到，蔚来的雄心也不限于中国市场。相反，该公司已经计划在今年晚些时候向欧洲市场扩张。在中国，蔚来汽车的目标是占据高端品牌电动汽车市场 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15:07","market":"sh","language":"zh","title":"蔚来卖一辆亏10万上热搜，网友：大家都别买了，帮斌哥渡过难关","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2266828361","media":"市场资讯","summary":"　　蔚来上热搜了，不是因为车，而是卖车。　　2022年2季度，蔚来财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。　　所谓“卖一辆亏10万”，就是用净亏损和交付量相除得出的。","content":"<html><body><div>\n<p>　　贾浩楠 发自 副驾寺</p>\n<p>　　智能车参考 | 公众号 AI4Auto</p>\n<p>　　<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>上热搜了，不是因为车，而是卖车。</p>\n<p>　　亏了一个不多不少的整数：10万/每辆车。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/64/w550h314/20220909/c2b3-771e70dee7d3090cb3b483702e25fc6b.png\"/><span></span></div>\n<p>　　作为对比，小鹏和理想2季度的类似数据是8万和2.3万。</p>\n<p>　　2022年2季度，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。</p>\n<p>　　于是被网友调侃：</p>\n<blockquote>\n<p>大家都别买了，帮斌哥渡过难关</p>\n<p>订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行</p>\n</blockquote>\n<p>　　玩笑归玩笑。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。</p>\n<p>　　第二阶段李斌和他的蔚来，不得不面对现实：要生存，“大众丰田”才是出路。</p>\n<p>　　卖一辆亏10万，从何而来？</p>\n<p>　　根据蔚来官方披露的第二季度业绩报告，蔚来2季度的交付准确数字是25059辆，在疫情影响供应链严重的情况下，守住了基本盘。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/127/w550h377/20220909/5aa7-8a528d8e650d0440a80fec4aa7f648a2.png\"/><span></span></div>\n<p>　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/120/w550h370/20220909/dc2d-c3f10cac8d7ee2ba424884dc76370837.png\"/><span></span></div>\n<p>　　而第二季度，蔚来仍然没有拉进和“自我造血”的距离，净亏损25.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/126/w550h376/20220909/3115-48de89d3a0974960191ba1c7f0865c4c.png\"/><span></span></div>\n<p>　　所谓“卖一辆亏10万”，就是用净亏损和交付量相除得出的。</p>\n<p>　　从这三组最基本的数据，很容易就能看出，蔚来2季度交付量环比持平且少量下滑的情况下，营收反而上升。</p>\n<p>　　另外，蔚来的亏损快速扩大。</p>\n<p>　　交付量和营收似乎有矛盾，营收和亏损也是负相关。</p>\n<p>　　其实，这两点都指向蔚来的现状和新动向，也揭示了蔚来身处的“转型阵痛”期。</p>\n<p>　　现在的蔚来，处在什么阶段？</p>\n<p>　　这么说吧，李斌和蔚来的第一阶段，收官了。</p>\n<p>　　这个阶段，是建立品牌调性、认知，确定技术路线和生产制造布局的时期，活下来是第一要务。</p>\n<p>　　蔚来走过来了，品牌调性是高端纯电+用户服务，技术路线也是与之匹配的换电。</p>\n<p>　　生产制造，按照最新财报披露，年产能已规划至24万台，覆盖了今后几年的硬性要求。</p>\n<p>　　所以通过ES8、ES6、EC6三款车，蔚来成功的站住了根基。</p>\n<p>　　现在的阶段，是蔚来创业2.0开启前，产品力短期“断代”的时期。</p>\n<p>　　旧款866车型的设计、架构、智能化体验已经落后，从去年年中开始给蔚来带来的增长趋缓。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/148/w550h398/20220909/affb-f0b4941283af0dca19ed0b384cd26566.png\"/><span></span></div>\n<p>　　增长放缓的同时，新车ET7则刚刚开始交付，尽管数量还不足以形成强力增长引擎，但拉高了车型均价。</p>\n<p>　　这就是为何蔚来2季度销量下滑的同时，营收还有上涨的主要原因之一。</p>\n<p>　　另一方面，第一代866车型实在也撑不起蔚来盈利转正的目标，这也是第一阶段结束的重要因素。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/145/w550h395/20220909/5226-dcafe2c53d2387f522859b205676d296.png\"/><span></span></div>\n<p>　　最高20%左右的毛利率，对于年销百万的车企来说，可以活得很滋润，但对于蔚来这样销量十万规模的新势力来说，离盈利还差得远。</p>\n<p>　　产品问题的核心是技术迭代，毛利问题的核心是销量规模，所以这两个蔚来2.0阶段要解决的关键问题，最终都指向一条道路：</p>\n<p>　　新车上市。</p>\n<p>　　所以在Q2财报会议上，蔚来高管谈到更多的是新车型、新规划。</p>\n<p>　　在577大批量交付前，提高当前车型售价成了保下半年毛利率的应急手段。</p>\n<p>　　这一点在Q2财报会议上官方已经确认，6月份的调价，会在3季度财报中的毛利率上体现出来。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/117/w550h367/20220909/fc91-2e29984f65ad3850f1cb81210d93ca09.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　但可以预见的是，577车型的规模——毛利模型，也很难在短期之内实现盈利突破。</p>\n<p>　　原因很简单，车型均价与旧款相近甚至更高，还是在高端市场上竞争品牌、质量、服务，直接从BBA那里抢夺客户。</p>\n<p>　　就好比旧款866车型，把浅表层的“富人矿”挖完了，李斌又带着577，以及未来可能的改款866车型进入矿场深处，接着挖掘。承担的仍是向上突破的任务。</p>\n<p>　　而撼动BBA在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车市场的统治地位，是一个渐进的过程。</p>\n<p>　　这样一来，第二阶段蔚来活下去，且能活得好的关键，其实根本不在“蔚来”这个品牌上。</p>\n<p>　　在哪？</p>\n<p>　　面向大众消费市场的平价品牌。</p>\n<p>　　叫什么、卖多少钱、会不会有蔚来一样的贴心服务，现在都不清楚。</p>\n<p>　　但李斌在财报会议上透露，新品牌的研发工作按部就班，而且已经注意到纯电智能车型在中低端市场上的渗透率之快，蔚来的确不能错过这样的机会。</p>\n<p>　　而造成亏损扩大、毛利下降的主要原因，也是新车型、新平台的研发支出大大增加。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/118/w550h368/20220909/7d91-95abe5a8d16123ef849f23f0657e3eda.png\"/><span></span></div>\n<p>　　对蔚来来说，要实现盈利，必须增加毛利率；增加毛利率，又必须通过扩大销售规模实现。</p>\n<p>　　而蔚来品牌主打的高端豪华区间，是在存量市场上和强劲对手直接竞争，需要长时间精耕细作。</p>\n<p>　　那么规模上量、实现盈利的重担，只能由平价品牌承担。</p>\n<p>　　所以你看，生活对谁都很公平，李斌也不例外。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/60/w550h310/20220909/bd99-e0118f8b8e80183e6983c2a0a1d11f99.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　“BBA”是梦想，但“大众丰田”才是生存下去的现实之路。</p>\n<p>　　One more thing</p>\n<p>　　网友调侃“不买车就是帮斌哥渡过难关”，乍一听好像有那么一点道理嗷。</p>\n<p>　　卖一辆亏10万，少卖一辆不就少亏10万吗？</p>\n<p>　　这里，我们要一本正经</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/128/w64h64/20220909/555c-98f1dd53cfd7c9f405a36855d2129e2e.png\"/><span></span></div>\n<p>　　不生产就没订单，没订单就没现金流，没现金流就无法支撑运营、继续融资……所以可怕的根本不是亏损。</p>\n<p>　　要么直接死，要么接着搏命，<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>就是这样。</p>\n<p>　　你要是李斌，你会怎么办？</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：梁斌 SF055</p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来卖一辆亏10万上热搜，网友：大家都别买了，帮斌哥渡过难关</title>\n<style 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AI4Auto\n　　蔚来上热搜了，不是因为车，而是卖车。\n　　亏了一个不多不少的整数：10万/每辆车。\n\n　　作为对比，小鹏和理想2季度的类似数据是8万和2.3万。\n　　2022年2季度，蔚来财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。\n　　于是被网友调侃：\n\n大家都别买了，帮斌哥渡过难关\n订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行\n\n　　...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/chanjing/cskb/2022-09-09/doc-imqmmtha6667229.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","BK1588":"回港中概股","BK4574":"无人驾驶","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4531":"中概回港概念","09866":"蔚来-SW","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","NIO":"蔚来","BK4526":"热门中概股","BK4555":"新能源车","BK4504":"桥水持仓","BK1119":"汽车制造商","BK4509":"腾讯概念"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/chanjing/cskb/2022-09-09/doc-imqmmtha6667229.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2266828361","content_text":"贾浩楠 发自 副驾寺\n　　智能车参考 | 公众号 AI4Auto\n　　蔚来上热搜了，不是因为车，而是卖车。\n　　亏了一个不多不少的整数：10万/每辆车。\n\n　　作为对比，小鹏和理想2季度的类似数据是8万和2.3万。\n　　2022年2季度，蔚来财报透露一共卖了2.5万辆车，也就是亏掉了25亿。\n　　于是被网友调侃：\n\n大家都别买了，帮斌哥渡过难关\n订一辆，不用给我车，销量算你的，给我5万就行\n\n　　玩笑归玩笑。蔚来二季度财报透露出的，除了“卖一辆亏10万”，更值得关注的，是李斌的创业已经走完的第一阶段，“BBA”的梦想不算圆满，但已经站稳。\n　　第二阶段李斌和他的蔚来，不得不面对现实：要生存，“大众丰田”才是出路。\n　　卖一辆亏10万，从何而来？\n　　根据蔚来官方披露的第二季度业绩报告，蔚来2季度的交付准确数字是25059辆，在疫情影响供应链严重的情况下，守住了基本盘。\n\n　　整体营收上，蔚来2022年2季度实现102.925亿元，同比和环比均有上升。\n\n　　而第二季度，蔚来仍然没有拉进和“自我造血”的距离，净亏损25.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。\n\n　　所谓“卖一辆亏10万”，就是用净亏损和交付量相除得出的。\n　　从这三组最基本的数据，很容易就能看出，蔚来2季度交付量环比持平且少量下滑的情况下，营收反而上升。\n　　另外，蔚来的亏损快速扩大。\n　　交付量和营收似乎有矛盾，营收和亏损也是负相关。\n　　其实，这两点都指向蔚来的现状和新动向，也揭示了蔚来身处的“转型阵痛”期。\n　　现在的蔚来，处在什么阶段？\n　　这么说吧，李斌和蔚来的第一阶段，收官了。\n　　这个阶段，是建立品牌调性、认知，确定技术路线和生产制造布局的时期，活下来是第一要务。\n　　蔚来走过来了，品牌调性是高端纯电+用户服务，技术路线也是与之匹配的换电。\n　　生产制造，按照最新财报披露，年产能已规划至24万台，覆盖了今后几年的硬性要求。\n　　所以通过ES8、ES6、EC6三款车，蔚来成功的站住了根基。\n　　现在的阶段，是蔚来创业2.0开启前，产品力短期“断代”的时期。\n　　旧款866车型的设计、架构、智能化体验已经落后，从去年年中开始给蔚来带来的增长趋缓。\n\n　　增长放缓的同时，新车ET7则刚刚开始交付，尽管数量还不足以形成强力增长引擎，但拉高了车型均价。\n　　这就是为何蔚来2季度销量下滑的同时，营收还有上涨的主要原因之一。\n　　另一方面，第一代866车型实在也撑不起蔚来盈利转正的目标，这也是第一阶段结束的重要因素。\n\n　　最高20%左右的毛利率，对于年销百万的车企来说，可以活得很滋润，但对于蔚来这样销量十万规模的新势力来说，离盈利还差得远。\n　　产品问题的核心是技术迭代，毛利问题的核心是销量规模，所以这两个蔚来2.0阶段要解决的关键问题，最终都指向一条道路：\n　　新车上市。\n　　所以在Q2财报会议上，蔚来高管谈到更多的是新车型、新规划。\n　　在577大批量交付前，提高当前车型售价成了保下半年毛利率的应急手段。\n　　这一点在Q2财报会议上官方已经确认，6月份的调价，会在3季度财报中的毛利率上体现出来。\n\n　　但可以预见的是，577车型的规模——毛利模型，也很难在短期之内实现盈利突破。\n　　原因很简单，车型均价与旧款相近甚至更高，还是在高端市场上竞争品牌、质量、服务，直接从BBA那里抢夺客户。\n　　就好比旧款866车型，把浅表层的“富人矿”挖完了，李斌又带着577，以及未来可能的改款866车型进入矿场深处，接着挖掘。承担的仍是向上突破的任务。\n　　而撼动BBA在豪华车市场的统治地位，是一个渐进的过程。\n　　这样一来，第二阶段蔚来活下去，且能活得好的关键，其实根本不在“蔚来”这个品牌上。\n　　在哪？\n　　面向大众消费市场的平价品牌。\n　　叫什么、卖多少钱、会不会有蔚来一样的贴心服务，现在都不清楚。\n　　但李斌在财报会议上透露，新品牌的研发工作按部就班，而且已经注意到纯电智能车型在中低端市场上的渗透率之快，蔚来的确不能错过这样的机会。\n　　而造成亏损扩大、毛利下降的主要原因，也是新车型、新平台的研发支出大大增加。\n\n　　对蔚来来说，要实现盈利，必须增加毛利率；增加毛利率，又必须通过扩大销售规模实现。\n　　而蔚来品牌主打的高端豪华区间，是在存量市场上和强劲对手直接竞争，需要长时间精耕细作。\n　　那么规模上量、实现盈利的重担，只能由平价品牌承担。\n　　所以你看，生活对谁都很公平，李斌也不例外。\n\n　　“BBA”是梦想，但“大众丰田”才是生存下去的现实之路。\n　　One 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SF055","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":809,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":663349376,"gmtCreate":1662984646595,"gmtModify":1662984650295,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"期待能成电区房","listText":"期待能成电区房","text":"期待能成电区房","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/663349376","repostId":"2266367387","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1113,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":619231337,"gmtCreate":1649289115846,"gmtModify":1649289115846,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"良好的开始！换电站插上了飞翔的翅膀。","listText":"良好的开始！换电站插上了飞翔的翅膀。","text":"良好的开始！换电站插上了飞翔的翅膀。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/619231337","repostId":"2225570455","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1141,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633878921,"gmtCreate":1643968992401,"gmtModify":1643968992401,"author":{"id":"3554927823296095","authorId":"3554927823296095","name":"程美_0461","avatar":"https://static.tigerbbs.com/eb6bd15587f82bd101bd57f38d8d79e2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","listText":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","text":"李斌说的没错，现在越来越多的人都买了电动汽车，电动汽车。电动汽车必将是 购车人的趋势。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/633878921","repostId":"2208392538","repostType":2,"repost":{"id":"2208392538","pubTimestamp":1643878182,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2208392538?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-03 16:49","market":"hk","language":"zh","title":"李斌“指鹿为马”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2208392538","media":"德林社","summary":"李斌的言论，其实是“指鹿为马”。李斌出言刺激燃油车主，达到了两个目的。指鹿为马，贬低燃油车，背后有潜台词，电动车主，尤其蔚来车主有高级趣味和见识的年轻人，强化死忠粉对蔚来的忠诚。李斌公开diss燃油车后，蔚来趁着热度，提出了把“BBA”市场格局变成“NBA”的新目标，蔚来对高端主流豪华燃油汽车形成替代。李斌和蔚来热点话题背后，是蔚来汽车的“江湖地位”不保。","content":"<html><body><p><font>晋惠帝时期，有一年发生饥荒，百姓没有粮食吃，只有挖草根，吃树皮，因此活活饿死。消息传到皇宫中，晋惠帝很不理解，百姓没粮食吃，为什么不去吃肉粥呢?</font></p><p><font>21世纪的今天，“何不食肉糜”的主角，变成了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌。去年12月，李斌一番话得罪了2200万燃油车主：</font></p><p><font>“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”“多怀旧才会买油车”。</font></p><p><img 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10:13","market":"us","language":"zh","title":"新能源汽车销量持续增长助推换电模式驶入成长快车道","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2094519057","media":"高工锂电","summary":"作为国内造车新势力的代表，蔚来汽车率先布局换电模式，为用户提供换电服务累计已经超过100万次。截至目前，蔚来汽车累计建成165座换电站，85座超充站，家庭充电桩超过4万个，私人安桩比例约70%。数据显示，蔚来汽车2020年11月新车交付5291台，环比增长71.9%。截至今年11月，蔚来三款纯电动车型累计销量达到68630辆，成为国内造车新势力销量冠军。目前，蔚来正在加大其在换电领域的布局，意图将换电服务打造成为其新的利润增长点。","content":"<html><body><article><p>摘要</p><p>双方计划在2021年在全国范围内建设100座充换电站，实现充换电设施的全面互联互通，进一步降低消费者用车成本。</p><p>新能源汽车销量持续增长助推换电模式驶入成长快车道。</p><p>12月14日，<a 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2020122710192477d6d0e0&s=b><strong>高工锂电</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>摘要双方计划在2021年在全国范围内建设100座充换电站，实现充换电设施的全面互联互通，进一步降低消费者用车成本。新能源汽车销量持续增长助推换电模式驶入成长快车道。12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司（以下简称“国网电动”）签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将积极探索车辆及充电商业模式创新，开展充换电站共建、车网互动等合作。具体到合作内容，双方计划在2021年在全国范围内建设...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2020122710192477d6d0e0&s=b\">Web 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