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美国还是太实诚。学学闹钟

美联储褐皮书：更多地区经济持平或下降，消费者购买力减弱，对前景展望保持悲观

04-23

特斯拉毕竟只是马斯克其中一个公司而已

这次中国也帮不上特斯拉和马斯克了

2023-12-11

京东曾经是最好购物体验的平台

马云之后，刘强东也在内网发声：京东基础依然在，相信会走出谷底

2023-06-06

z要wg了

市场综述 | 又跳水！A股逾4500股收跌，发生了什么？

2023-03-31

按照你的理论，加息降息都是利空。那**还不去做空干嘛？

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2023-03-09

让我们一起为梦想

法拉第未来尚未取得美国和中国市场销售资质，计划下月交车

2023-03-07

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2023-01-30

奥力给干了兄弟们

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2022-11-09

崩盘崩盘……

港股跌幅扩大，恒生科技指数跌近3%

2022-11-06

群🦅四起，鹰击长空。

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2022-11-04

两个国家的马老板估计前世是一家人

Twitter：暂时关闭办公室，将通过电邮告知员工是否被解雇

2022-10-28

段韭菜

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2022-10-24

好太高了

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2022-10-24

痛太痛了

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2022-10-18

空投唱多，开始准备出货了？

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2022-03-25

$创业板指(399006)$大A一如既往的拉胯

2022-03-25

**东

京东物流拟配售1.505亿股配售股份及发行2.614亿股认购股份

2022-03-24

又凉凉了

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2020-04-21

$WTI原油2005(CL2005)$买原油期货简直作死，不能提货的文字游戏

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Districts）的经济活动保持轻微至小幅增长，其中七个地区的经济活动有所增加，五个地区的经济活动持平或下降，5月份上次报告中称仅有两个地区的经济活动没有变化。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>劳动力市场在5月和7月褐皮书中都保持“轻微增长”</strong>（at a slight pace）。大多数地区的就业率持平或“略有上升”，更多地区提到了就业率持平或下降，仅少数地区的就业“温和”增长。由于新订单放缓，几个地区（several）汇报了制造业的就业人数减少。</p><p style=\"text-align: justify;\">熟练工人稀缺仍是所有地区面临的挑战，特别是在建筑、维护、零售、医护和旅游行业，但也有几个地区的劳动力供应状况有所改善，劳动力流失率也在降低，减少了雇佣新工人的需求。几个地区预计招聘更谨慎，不会填补所有空缺职位。企业继续转向自动化和外包，以节省资金和弥补实际或预期的劳动力短缺。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>因此，在薪资趋势方面</strong>，大多数（most）地区的工资以“温和到中等”速度增长（modest to moderate pace），几个地区称工人可得性增强和企业对劳动力的争夺减少，令工资增长放缓。上述描述比5月褐皮书降温，当时工资增速被称为“大部分维持中等增速，少数地区增长更温和”。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>在物价层面，</strong>价格总体温和上涨（have risen modestly），部分地区报告价格仅轻微上涨，这些描述都与5月份报告相同。<strong>值得注意的是</strong>：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“尽管消费者支出普遍报告几乎没有变化，但几乎每个地区都提到零售商打折商品或对价格敏感的消费者只购买必需品、降低质量、购买更少商品或货比三家寻找最划算的交易。</p><p style=\"text-align: justify;\">大多数地区指出，投入成本开始稳定；然而，亚特兰大联储辖区特别指出，铜和电气用品等产品在此期间出现了显著增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着需求减弱，企业在不推走客户的情况下提高价格能力减弱。虽然食品和大宗商品成本基本保持不变，但货运和一些建筑材料的价格上涨。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>具体到消费支出</strong>，大多数地区联储的统计显示本季度家庭支出变化不大，而各地区的汽车销量形势各不相同，部分地区指出，由于经销店遭受网络攻击和贷款利率居高不下，导致汽车销量下降。旅行和旅游业稳步增长，与季节性预期一致。</p><p style=\"text-align: justify;\">在银行和金融领域，大多数（most）地区的消费和商业贷款需求疲软（soft demand），但贷款需求总体保持温和，特定贷款类型（如房屋净值贷款和二手车贷款）略有增加。存款继续小幅下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">住宅和商业房地产市场在最近几周仅有轻微的变化。住宅房地产市场表现出典型的季节性放缓，库存逐渐增加。商业房地产活动各不相同，零售租赁回暖，但办公室租赁仍然疲软：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“由于房价接近峰值水平且利率仍然居高不下，大多数市场的居民住宅销售量与去年同期相比持平或略有下降。以低于初始要价的价格售出的房屋比例更高，这表明市场正在向买家转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">商业房地产活动喜忧参半。写字楼和公寓市场活动放缓，导致空置率上升、租金增长持平或下降，以及这些领域的止赎率增加。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">各地区制造业活动好坏参半，描述大相径庭，从“急剧下降”到“温和增长”不等（from brisk downturn to moderate 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4307c66f0425e2e5479e72349e73f952\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>更令马斯克感动的是上海雪中送炭的招商政策：上海政府不仅以极低的价格提供了工厂土地，更提供了低息的人民币400亿元贷款，帮助当时现金流极度吃紧的特斯拉建立起了工厂。当然，特斯拉需要在未来满足纳税目标，才能完全获得这些优惠待遇。</p><p>这是一笔多赢的项目。上海政府引进了一个门面项目，树立起了最好的招商形象；特斯拉解决了困扰许久的产能难题，更靠国产化打开了巨大的中国市场；而中国电动车产业链更是随着特斯拉的入局，开始加速增长壮大，短短三年时间就成为了全球最大的电动车生产地和出口国。</p><p>上海工厂的投产彻底解决了特斯拉的产能危机。2019年，特斯拉产量总计36.5万辆，随后的三年时间(2020-2022年)就急剧增加到50.9万、93万和137万辆。</p><p>而其中上海工厂成为绝对主力，在三年生产了15.4万、48.6万以及72.5万辆，占特斯拉全球产量比重从30%提升到53%。或许超出马斯克预期的是，上海工厂的产能不仅保障了中国市场的需求，还出口到欧洲和澳洲等市场。</p><p>此外，在上海建厂还为特斯拉解锁了中国这个全球最大的新能源车市场。2019年特斯拉中国销量仅有4万台，2020年国产化之后就达到了到了14.8万辆，其中94%来自国产Model 3。随后的三年，特斯拉中国销量更是达到了32.07万、43.98万以及60.37万辆。</p><p>正是从上海工厂投产化解特斯拉产能危机，打开巨大的中国市场之后，特斯拉的股价才开始了加速飙升。数字说明了一切，2018年底特斯拉市值仅有574亿美元，2019年底达到757亿美元，到了2020年底就达到了6689亿美元，2021年底更是突破了1.06万亿美元，成为全球车企第一股。</p><p>不难理解，在随后的日子里，马斯克一直对中国充满好感。在“中国威胁论”才是政治正确的美国舆论，马斯克多次逆流公开赞赏中国的方方面面：从新能源到航天产业，从中国的营商环境到中国工人的勤奋工作。他甚至大赞中国充满正能量，批评美国人“自以为是”。</p><p><strong>不可能实现的天价薪酬</strong></p><p>对马斯克自己来说，上海工厂的投产不仅救了特斯拉的产能危机，更是开启了他的财富密码，推动了特斯拉的股价飙升，解锁了他的天价薪酬计划，让他成为了全球首富。</p><p>马斯克的资产飙升，主要来自于他与特斯拉签订的一份天价薪酬激励协议。2018年，马斯克与特斯拉董事会达成薪资计划：马斯克自愿放弃所有工资和奖金，仅领取1美元工资(只是因为报税需求)。但如果马斯克能够带领特斯拉实现业绩和市值等诸多预期目标，则将分12期获得相当于2030万股特斯拉股票的期权（约占特斯拉流通股的12%）。</p><p>当然，特斯拉董事会为此设定了明确的业绩目标：特斯拉需要达到千亿美元市值的最低门槛，才能让这份薪酬计划正式生效。之后特斯拉市值每增长500亿美元（最高到6500亿美元），马斯克就可以获得169万股股票的期权激励，相当于特斯拉市值的1%。而且这些期权兑现之后，还有五年的禁售锁定期。</p><p>其实，当时这一薪酬并没有引起太多的争议。毕竟2018年的时候，特斯拉还处在最艰难的时候，Model 3量产遭遇困难，迟迟无法规模交付，特斯拉现金急剧消耗，甚至有资金耗尽的风险。特斯拉股票更是吸引了股市空头，成为最大的做空目标。</p><p>或许当时根本没多少人会相信马斯克居然可以一一完成这些业绩目标，从而拿到当初约定的所有激励期权。但马斯克是真的相信。2018年初他就公开表示，自己相信特斯拉市值会在未来十年超过万亿美元关口。</p><p>或许马斯克自己也没想到，仅仅三年半之后，特斯拉市值就突破了万亿美元。随着这些激励期权的依次兑现，马斯克的个人资产从200亿美元急剧膨胀至一度超过2000亿美元，他也超越贝索斯成为全球新首富。</p><p><strong>督促股东批准天价薪酬</strong></p><p>然而，在特斯拉成为全球车企第一股之后，马斯克的这份天价薪酬却面临着不确定性，需要在今年6月的股东大会上进行重新表决。上周四，特斯拉再次公开督促股东需要批准这一史上最大金额的薪酬计划。</p><p>由于遭到股东的维权诉讼，特拉华州衡平法院法官凯瑟琳·麦克考米克(Kathaleen McCormick)今年2月作出判决，认定特斯拉董事会授予马斯克薪酬协议的过程存在严重问题(Deeply Flawed)，因此否决了这份价值几百亿美元的薪酬，要求特斯拉董事会重新审议授予马斯克的薪酬计划。</p><p>没有人可以否认马斯克对特斯拉的贡献。他是作为最早的投资人，加入特斯拉担任董事长，随后自己直接领导团队担任CEO，带领特斯拉连续推出Roadster、Model S、Model X、Mode 3、Mode Y、Semi卡车、Cybertruck等多款车型，在美国、中国、欧洲开设超级工厂，成为全球新能源车的领头羊。</p><p>从实际成效来说，马斯克完全有资格获得这份高达560亿美元的天价薪酬。因为他从特斯拉获得的价值数百亿美元期权，是建立在他一一实现诸多看似不可能的业绩和市值指标之上的。</p><p>但麦克考米克法官作出这一判决的理由，并不是马斯克个人对特斯拉的贡献是否配得上这份薪酬，而是特斯拉董事会当时是在马斯克主导下，没有充分履行董事会的独立制衡职责，因此她只是要求特斯拉董事会重新审议表决这份薪酬计划。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60f60916453fe7eb3ec9d2f8bb3569e9\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"518\"/></p><p>马斯克显然对这一判决大为光火，他不仅在X社交平台(此前的推特)上连续吐槽和嘲讽麦克考米克法官，还公开威胁要把特斯拉的注册地从特拉华州改到得克萨斯州，未来再也不用受特拉华州衡平法院的束缚。因此，今年6月的特斯拉股东大会上，股东们除了表决是否重新授予马斯克560亿美元的天价薪酬之外，还要表决是否更改特斯拉的注册地。</p><p>然而，目前或许是马斯克向股东要求天价薪酬的最尴尬时机，因为特斯拉目前正处于前所未有的困境，股价走势持续低迷。</p><p>今年以来美国股市全线上涨，但特斯拉股价同期却下跌了超过40%，成为表现最差的标准普尔500指数成分股。曾经股价气势如虹连翻数倍，市值超过万亿美元的特斯拉，如今却成为了表现最低迷股票，市值只剩下了4600亿美元(但依然是全球车企第一股)。</p><p>特斯拉第三大个人股东、持股35亿美元的廖凯原表示，他会用自己2700万股持股，投票反对马斯克550亿美元的薪酬计划。他是第一位站出来反对马斯克的主要股东。值得一提的是，廖凯原曾经是马斯克最坚定的支持者，投资特斯拉也让他受益颇丰。</p><p>但随着特斯拉股价在过去一年陷入低迷，马斯克在推特和SpaceX以及脑神经公司Neuralink分散了太多精力，廖凯原对马斯克也各种不满。去年年初开始，他甚至公开表示，如果马斯克不能专注于领导特斯拉，就应该辞去特斯拉CEO的职位。</p><p><strong>前所未有的销售困境</strong></p><p>特斯拉股价表现低迷的主要原因是，这家新能源领头羊正处在前所未有的销售困境中。如果说此前特斯拉的危机是无法提升产能，供不应求的话，那么现在特斯拉的尴尬则是供过于求，车子卖不动了。</p><p>本月公布的初步业绩显示，特斯拉第一季度产量为43.37万辆，但交付量仅为38.68万辆，不仅同比下滑8.5%，更远远低于分析师最初预期的44.9万辆。这是2020年因为新冠疫情影响之后的首次交付量下滑。Model 3和Y这两部低价车型交付量下滑了10%，占总交付量的95.6%。Model S/Y以及CyberTruck这些高端车型加起来也只有不到4.5个百分点。</p><p>今年年初马斯克曾经表示，特斯拉新车型将在2025年底至2026年初量产，在此之前销量增长可能会大幅放缓，但并没有给出具体的增长目标。马斯克已经完全不再提此前设立的年增长50%的目标了，因为根本不可能实现。分析师当时预计特斯拉今年销量可能只会增长20%，远远低于去年的38%。</p><p>但从第一季度的情况来看，特斯拉面临的实际挑战远远超过了此前预期，不只是放缓增长，而是大幅下滑。中国和美国是特斯拉最大的两个市场，而在美国市场增长放缓的同时，特斯拉又在中国市场陷入了红海竞争。</p><p>销量大幅下滑意味着库存压力日增。过去八个季度，特斯拉有七个季度的产量都超过了交付量，第一季度又超出了4.66万辆，这意味着特斯拉面临着日益严重的库存压力。在没有新车型上市的情况下，特斯拉只能再度通过降价来刺激销售以及缓解库存压力。</p><p>Cybertruck并不能给特斯拉带来急需的销量提升。马斯克此前就表示，Cybertruck不太可能在年底带来正向现金流。目前投产的Cybertruck只是售价超过10万美元的最高端型号，而且产能也面临着问题。据美国媒体报道，特斯拉近期已经推迟了Cybertruck的交付日期。</p><p><strong>只能以降价和裁员应对</strong></p><p>在企业面临销售危机的时候，马斯克目前能想到的最直接应对手段就是降价和裁员。</p><p>上周一，马斯克发布内部备忘录，宣布需要降本增效，全球裁员10%，这是特斯拉创办以来最大规模的裁员力度。在裁员的同时，负责电池业务的高级副总裁巴格里诺(Drew Baglino)等两位高管也宣布离职。</p><p>值得一提的是，此次特斯拉全球大裁员，中国业务也成为了裁员重灾区。据中国媒体报道，特斯拉中国区的裁员比例普遍在20%左右，个别部门甚至高达50%，销售部门成为了裁员大头，几乎每个门店都有裁员。</p><p>上周四，特斯拉再次宣布全球降价，Model Y最低售价下调至4.29万美元，高级辅助驾驶FSD软件价格也从1.2万美元下调至8000美元，每月订阅价格从199美元下调至99美元。此前刚刚上调价格的特斯拉中国也全线降价1.4万元，Model 3和Model Y起售价格下调至人民币23.19万和24.99万元。</p><p>但是，降价也是一柄双刃剑：不仅会拉低特斯拉的利润率，还会严重损伤消费者未来购买电动车的动力。特斯拉新车价格大幅下调，自然也会带动二手车残余价值显著缩水，行业龙头大幅降价，还会拉低其他电动车的整体价格。</p><p>据美国汽车行业研究机构iSeeCars调查，过去一年美国车龄1-5年的二手电动车残余价值缩水了31.8%，平均一年价值减少了1.44万美元，而同期传统燃油车的价值仅仅减少了3.65%，二手混动车的价值缩水6.5%。</p><p>iSeeCars分析师鲍尔(Karl Brauer)看来，二手电车价格下滑会让更多人开上电动车，但也会挫伤消费者购买新车的意愿。“新车买了就大幅贬值，这实际上是买新车最贵的部分。越来越多的购车者了解到电动车价值会大幅缩水，他们购买新车的兴趣也会受到影响。”</p><p><strong>中国市场份额持续下滑</strong></p><p>虽然马斯克否认特斯拉已经放弃了入门车Model 2的开发计划，但他已经将未来重心转向基于Model 2打造无人出租车业务，宣布会在8月8日发布无人出租车业务。然而，无人车概念无法给特斯拉低迷股价带来有效提升。</p><p>在特斯拉产品供不应求，忙于提升产能的时候，马斯克曾经骄傲地宣布，特斯拉不需要广告，也不需要请代言人。他甚至解散了特斯拉美国的公关部门，认为不需要花费精力与媒体打交道，好产品自己会吸引媒体报道。</p><p>但到了特斯拉供过于求，为销量发愁的现在，马斯克也不得不放弃了此前的立场。特斯拉已经在他自己的X平台上投放了20万美元的社交广告，回到了他所鄙视的Facebook平台，甚至也开始为媒体负担活动的差旅费用。原来到了为销售发愁的时候，特斯拉和其他车企并没有什么不同。</p><p>美国和中国是特斯拉最大的两个市场。但特斯拉在两个市场面临着着不同的挑战：美国电动车市场已经明显降温，混动车才是消费者的最爱，而在全球最大的新能源车市场中国，在强势崛起的中国车企面前，特斯拉的产品竞争力和品牌影响力已经明显下滑。</p><p>与四年前特斯拉刚刚国产化时一枝独秀领先的时候不同，现在中国新能源车市场已经竞争白热化：不仅有比亚迪、吉利等诸多新能源巨头，有理想、蔚来等新势力车企，还吸引了华为、小米等科技巨头先后入场。(注：华为是合作造车，并没有亲自造整车。)</p><p>在国产车企不断发布新车，市场竞争日益加剧之际，迟迟未有新车型发布的特斯拉已经没有了太多产品竞争力。过去几年时间，特斯拉在中国市场的占有率不断下滑，去年年底，特斯拉中国市场份额已经从2021年的16%下滑到6.7%。</p><p>特斯拉上一次陷入产能危机，是高效运作的上海工厂拯救了马斯克。但这一次特斯拉面临的却是销售危机，中国或许真的帮不上他了。</p></body></html>","source":"lsy1635144614083","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Y量产项目。那个时候，特斯拉在中国的品牌定位堪比奔驰宝马。面对台下粉丝此起彼伏的尖叫声，马斯克的心情无比舒畅，一时兴起脱下外套，在台上即兴扭动了起来。他的姿势相当僵硬，舞步略显笨拙，但是兴奋之情溢于言表。上海化解了特斯拉产能危机上海是马斯克的福地，这座工厂是特斯拉的救星。在上海工厂投产之前的那两年，马斯克一直在为Model 3的产能焦头烂额，几乎睡在了唯一的硅谷弗里蒙特工厂。产能上不去，就无法交付，资金急剧消耗的特斯拉面临着严重的现金流危机。上海超级工厂就是马斯克的救命稻草。这是中国第一个外商独资汽车组装厂，也是特斯拉在美国以外的第一条组装线。中国速度让马斯克大为惊叹：这座占地86万平方米的工厂从2019年1月破土动工，到2019年12月底投产交付，只用了11个月时间。更令马斯克感动的是上海雪中送炭的招商政策：上海政府不仅以极低的价格提供了工厂土地，更提供了低息的人民币400亿元贷款，帮助当时现金流极度吃紧的特斯拉建立起了工厂。当然，特斯拉需要在未来满足纳税目标，才能完全获得这些优惠待遇。这是一笔多赢的项目。上海政府引进了一个门面项目，树立起了最好的招商形象；特斯拉解决了困扰许久的产能难题，更靠国产化打开了巨大的中国市场；而中国电动车产业链更是随着特斯拉的入局，开始加速增长壮大，短短三年时间就成为了全球最大的电动车生产地和出口国。上海工厂的投产彻底解决了特斯拉的产能危机。2019年，特斯拉产量总计36.5万辆，随后的三年时间(2020-2022年)就急剧增加到50.9万、93万和137万辆。而其中上海工厂成为绝对主力，在三年生产了15.4万、48.6万以及72.5万辆，占特斯拉全球产量比重从30%提升到53%。或许超出马斯克预期的是，上海工厂的产能不仅保障了中国市场的需求，还出口到欧洲和澳洲等市场。此外，在上海建厂还为特斯拉解锁了中国这个全球最大的新能源车市场。2019年特斯拉中国销量仅有4万台，2020年国产化之后就达到了到了14.8万辆，其中94%来自国产Model 3。随后的三年，特斯拉中国销量更是达到了32.07万、43.98万以及60.37万辆。正是从上海工厂投产化解特斯拉产能危机，打开巨大的中国市场之后，特斯拉的股价才开始了加速飙升。数字说明了一切，2018年底特斯拉市值仅有574亿美元，2019年底达到757亿美元，到了2020年底就达到了6689亿美元，2021年底更是突破了1.06万亿美元，成为全球车企第一股。不难理解，在随后的日子里，马斯克一直对中国充满好感。在“中国威胁论”才是政治正确的美国舆论，马斯克多次逆流公开赞赏中国的方方面面：从新能源到航天产业，从中国的营商环境到中国工人的勤奋工作。他甚至大赞中国充满正能量，批评美国人“自以为是”。不可能实现的天价薪酬对马斯克自己来说，上海工厂的投产不仅救了特斯拉的产能危机，更是开启了他的财富密码，推动了特斯拉的股价飙升，解锁了他的天价薪酬计划，让他成为了全球首富。马斯克的资产飙升，主要来自于他与特斯拉签订的一份天价薪酬激励协议。2018年，马斯克与特斯拉董事会达成薪资计划：马斯克自愿放弃所有工资和奖金，仅领取1美元工资(只是因为报税需求)。但如果马斯克能够带领特斯拉实现业绩和市值等诸多预期目标，则将分12期获得相当于2030万股特斯拉股票的期权（约占特斯拉流通股的12%）。当然，特斯拉董事会为此设定了明确的业绩目标：特斯拉需要达到千亿美元市值的最低门槛，才能让这份薪酬计划正式生效。之后特斯拉市值每增长500亿美元（最高到6500亿美元），马斯克就可以获得169万股股票的期权激励，相当于特斯拉市值的1%。而且这些期权兑现之后，还有五年的禁售锁定期。其实，当时这一薪酬并没有引起太多的争议。毕竟2018年的时候，特斯拉还处在最艰难的时候，Model 3量产遭遇困难，迟迟无法规模交付，特斯拉现金急剧消耗，甚至有资金耗尽的风险。特斯拉股票更是吸引了股市空头，成为最大的做空目标。或许当时根本没多少人会相信马斯克居然可以一一完成这些业绩目标，从而拿到当初约定的所有激励期权。但马斯克是真的相信。2018年初他就公开表示，自己相信特斯拉市值会在未来十年超过万亿美元关口。或许马斯克自己也没想到，仅仅三年半之后，特斯拉市值就突破了万亿美元。随着这些激励期权的依次兑现，马斯克的个人资产从200亿美元急剧膨胀至一度超过2000亿美元，他也超越贝索斯成为全球新首富。督促股东批准天价薪酬然而，在特斯拉成为全球车企第一股之后，马斯克的这份天价薪酬却面临着不确定性，需要在今年6月的股东大会上进行重新表决。上周四，特斯拉再次公开督促股东需要批准这一史上最大金额的薪酬计划。由于遭到股东的维权诉讼，特拉华州衡平法院法官凯瑟琳·麦克考米克(Kathaleen McCormick)今年2月作出判决，认定特斯拉董事会授予马斯克薪酬协议的过程存在严重问题(Deeply Flawed)，因此否决了这份价值几百亿美元的薪酬，要求特斯拉董事会重新审议授予马斯克的薪酬计划。没有人可以否认马斯克对特斯拉的贡献。他是作为最早的投资人，加入特斯拉担任董事长，随后自己直接领导团队担任CEO，带领特斯拉连续推出Roadster、Model S、Model X、Mode 3、Mode Y、Semi卡车、Cybertruck等多款车型，在美国、中国、欧洲开设超级工厂，成为全球新能源车的领头羊。从实际成效来说，马斯克完全有资格获得这份高达560亿美元的天价薪酬。因为他从特斯拉获得的价值数百亿美元期权，是建立在他一一实现诸多看似不可能的业绩和市值指标之上的。但麦克考米克法官作出这一判决的理由，并不是马斯克个人对特斯拉的贡献是否配得上这份薪酬，而是特斯拉董事会当时是在马斯克主导下，没有充分履行董事会的独立制衡职责，因此她只是要求特斯拉董事会重新审议表决这份薪酬计划。马斯克显然对这一判决大为光火，他不仅在X社交平台(此前的推特)上连续吐槽和嘲讽麦克考米克法官，还公开威胁要把特斯拉的注册地从特拉华州改到得克萨斯州，未来再也不用受特拉华州衡平法院的束缚。因此，今年6月的特斯拉股东大会上，股东们除了表决是否重新授予马斯克560亿美元的天价薪酬之外，还要表决是否更改特斯拉的注册地。然而，目前或许是马斯克向股东要求天价薪酬的最尴尬时机，因为特斯拉目前正处于前所未有的困境，股价走势持续低迷。今年以来美国股市全线上涨，但特斯拉股价同期却下跌了超过40%，成为表现最差的标准普尔500指数成分股。曾经股价气势如虹连翻数倍，市值超过万亿美元的特斯拉，如今却成为了表现最低迷股票，市值只剩下了4600亿美元(但依然是全球车企第一股)。特斯拉第三大个人股东、持股35亿美元的廖凯原表示，他会用自己2700万股持股，投票反对马斯克550亿美元的薪酬计划。他是第一位站出来反对马斯克的主要股东。值得一提的是，廖凯原曾经是马斯克最坚定的支持者，投资特斯拉也让他受益颇丰。但随着特斯拉股价在过去一年陷入低迷，马斯克在推特和SpaceX以及脑神经公司Neuralink分散了太多精力，廖凯原对马斯克也各种不满。去年年初开始，他甚至公开表示，如果马斯克不能专注于领导特斯拉，就应该辞去特斯拉CEO的职位。前所未有的销售困境特斯拉股价表现低迷的主要原因是，这家新能源领头羊正处在前所未有的销售困境中。如果说此前特斯拉的危机是无法提升产能，供不应求的话，那么现在特斯拉的尴尬则是供过于求，车子卖不动了。本月公布的初步业绩显示，特斯拉第一季度产量为43.37万辆，但交付量仅为38.68万辆，不仅同比下滑8.5%，更远远低于分析师最初预期的44.9万辆。这是2020年因为新冠疫情影响之后的首次交付量下滑。Model 3和Y这两部低价车型交付量下滑了10%，占总交付量的95.6%。Model S/Y以及CyberTruck这些高端车型加起来也只有不到4.5个百分点。今年年初马斯克曾经表示，特斯拉新车型将在2025年底至2026年初量产，在此之前销量增长可能会大幅放缓，但并没有给出具体的增长目标。马斯克已经完全不再提此前设立的年增长50%的目标了，因为根本不可能实现。分析师当时预计特斯拉今年销量可能只会增长20%，远远低于去年的38%。但从第一季度的情况来看，特斯拉面临的实际挑战远远超过了此前预期，不只是放缓增长，而是大幅下滑。中国和美国是特斯拉最大的两个市场，而在美国市场增长放缓的同时，特斯拉又在中国市场陷入了红海竞争。销量大幅下滑意味着库存压力日增。过去八个季度，特斯拉有七个季度的产量都超过了交付量，第一季度又超出了4.66万辆，这意味着特斯拉面临着日益严重的库存压力。在没有新车型上市的情况下，特斯拉只能再度通过降价来刺激销售以及缓解库存压力。Cybertruck并不能给特斯拉带来急需的销量提升。马斯克此前就表示，Cybertruck不太可能在年底带来正向现金流。目前投产的Cybertruck只是售价超过10万美元的最高端型号，而且产能也面临着问题。据美国媒体报道，特斯拉近期已经推迟了Cybertruck的交付日期。只能以降价和裁员应对在企业面临销售危机的时候，马斯克目前能想到的最直接应对手段就是降价和裁员。上周一，马斯克发布内部备忘录，宣布需要降本增效，全球裁员10%，这是特斯拉创办以来最大规模的裁员力度。在裁员的同时，负责电池业务的高级副总裁巴格里诺(Drew Baglino)等两位高管也宣布离职。值得一提的是，此次特斯拉全球大裁员，中国业务也成为了裁员重灾区。据中国媒体报道，特斯拉中国区的裁员比例普遍在20%左右，个别部门甚至高达50%，销售部门成为了裁员大头，几乎每个门店都有裁员。上周四，特斯拉再次宣布全球降价，Model Y最低售价下调至4.29万美元，高级辅助驾驶FSD软件价格也从1.2万美元下调至8000美元，每月订阅价格从199美元下调至99美元。此前刚刚上调价格的特斯拉中国也全线降价1.4万元，Model 3和Model Y起售价格下调至人民币23.19万和24.99万元。但是，降价也是一柄双刃剑：不仅会拉低特斯拉的利润率，还会严重损伤消费者未来购买电动车的动力。特斯拉新车价格大幅下调，自然也会带动二手车残余价值显著缩水，行业龙头大幅降价，还会拉低其他电动车的整体价格。据美国汽车行业研究机构iSeeCars调查，过去一年美国车龄1-5年的二手电动车残余价值缩水了31.8%，平均一年价值减少了1.44万美元，而同期传统燃油车的价值仅仅减少了3.65%，二手混动车的价值缩水6.5%。iSeeCars分析师鲍尔(Karl Brauer)看来，二手电车价格下滑会让更多人开上电动车，但也会挫伤消费者购买新车的意愿。“新车买了就大幅贬值，这实际上是买新车最贵的部分。越来越多的购车者了解到电动车价值会大幅缩水，他们购买新车的兴趣也会受到影响。”中国市场份额持续下滑虽然马斯克否认特斯拉已经放弃了入门车Model 2的开发计划，但他已经将未来重心转向基于Model 2打造无人出租车业务，宣布会在8月8日发布无人出租车业务。然而，无人车概念无法给特斯拉低迷股价带来有效提升。在特斯拉产品供不应求，忙于提升产能的时候，马斯克曾经骄傲地宣布，特斯拉不需要广告，也不需要请代言人。他甚至解散了特斯拉美国的公关部门，认为不需要花费精力与媒体打交道，好产品自己会吸引媒体报道。但到了特斯拉供过于求，为销量发愁的现在，马斯克也不得不放弃了此前的立场。特斯拉已经在他自己的X平台上投放了20万美元的社交广告，回到了他所鄙视的Facebook平台，甚至也开始为媒体负担活动的差旅费用。原来到了为销售发愁的时候，特斯拉和其他车企并没有什么不同。美国和中国是特斯拉最大的两个市场。但特斯拉在两个市场面临着着不同的挑战：美国电动车市场已经明显降温，混动车才是消费者的最爱，而在全球最大的新能源车市场中国，在强势崛起的中国车企面前，特斯拉的产品竞争力和品牌影响力已经明显下滑。与四年前特斯拉刚刚国产化时一枝独秀领先的时候不同，现在中国新能源车市场已经竞争白热化：不仅有比亚迪、吉利等诸多新能源巨头，有理想、蔚来等新势力车企，还吸引了华为、小米等科技巨头先后入场。(注：华为是合作造车，并没有亲自造整车。)在国产车企不断发布新车，市场竞争日益加剧之际，迟迟未有新车型发布的特斯拉已经没有了太多产品竞争力。过去几年时间，特斯拉在中国市场的占有率不断下滑，去年年底，特斯拉中国市场份额已经从2021年的16%下滑到6.7%。特斯拉上一次陷入产能危机，是高效运作的上海工厂拯救了马斯克。但这一次特斯拉面临的却是销售危机，中国或许真的帮不上他了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":150,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":250813979705400,"gmtCreate":1702250918100,"gmtModify":1702259581613,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"京东曾经是最好购物体验的平台","listText":"京东曾经是最好购物体验的平台","text":"京东曾经是最好购物体验的平台","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/250813979705400","repostId":"2390282711","repostType":4,"repost":{"id":"2390282711","pubTimestamp":1702202872,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2390282711?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-10 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增长，阿里开始强调存量的挖掘。“当 GMV 涨不起来了，我们就开始强调私域运营，也就是让商家做好留存和复购，把单用户价值做起来。”刘强东也直言，低价才是京东的“大杀器”，要求千方百计地通过供应链的效率提升去把价格降下来，把服务提上去。尽管目前确实很难做到有竞争力的低价。三季度京东还是给出了一份超预期的财报，京东集团经营利润为93亿元，相较去年同期87亿元增长6.9%。净利润为79.36亿元，同比增长33.09%，非美国通用会计准则下净利润为106亿元人民币，同比增长6%。据《晚点 LatePost》称：刘强东发声的背景，起因是一位京东运营人员近日在内网发表了一篇长文，历数了在他看来京东目前存在的一些问题，主要包括：1、促销机制复杂；2、平台大促需要提前规划好节奏和力度；3、平台生态需要给到 pop 商家更多支持；4、低价心智，需要人人执行到位，贯彻到底。此前，刘强东也曾在回复员工周报中称京东的零售业务经营文化在逐渐丧失：随着 3C 家电业务的成功，很多兄弟开始夜郎自大、沾沾自喜，丝毫不再关注我们的低价优势。如果把零售业务的客户体验分成三要素 —— 价格、品质和服务，低价是 “1”，品质和服务是两个 “0”，失去了低价优势，其它一切所谓的竞争优势都会归零。刘强东在面对上述京东运营人员发声回复，也更多是在鼓舞员工、稳定军心。他说，组织庞大臃肿低效，改变起来确实需要时间。我都不会躺平，也希望兄弟们绝不躺平……京东基础依然在，相信我们一定会走出低谷。任何一个人任何一家公司都会经历若干个顶峰和低谷才能成就伟大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":626,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":184424589476008,"gmtCreate":1686049891513,"gmtModify":1686049893020,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"z要wg了","listText":"z要wg了","text":"z要wg了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/184424589476008","repostId":"1173075664","repostType":2,"repost":{"id":"1173075664","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1686039163,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173075664?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-06 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1be49032923a02271736b39d2f45d7b\" title=\"\" tg-width=\"817\" tg-height=\"287\"/></p><p><strong>原油</strong></p><p>原油期货日内走低，WTI原油报71.08美元/桶，跌1.48%；布油现报75.71美元/桶，跌1.3%；</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/43d8760f5e1657df3dfca9e8872bb163\" title=\"\" tg-width=\"858\" tg-height=\"830\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/378f6d66c62fe8a8a981ce93b229c2c1\" title=\"\" tg-width=\"858\" tg-height=\"833\"/></p><p><strong>黄金</strong></p><p>黄金期货小幅走高，现涨0.03%，报1974.8美元/盎司。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ba540f0958efc7628864492e33b60bd\" title=\"\" tg-width=\"858\" tg-height=\"830\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Pro吓倒苹果供应链股，高伟电子大跌超19%表现最差，受A股电力下挫影响，港股电力股齐跌，教育股、餐饮股、光伏股、手游股纷纷下跌。A股A股午后震荡下行，上证指数收跌1.15%报3195点，深证成指收跌1.58%，创业板指收跌1.7%，再创去年4月以来新低。两市超4527只个股下跌，不到600股上涨，全日成交9375亿元，北上资金净卖出10.77亿元。盘面上，游戏板块尾盘大幅回落，宝通科技跌9%；军工股走低，航天软件、华如科技跌9%，航天动力跌超6%，中船科技、航天动力、机器人等跟跌；MR概念股持续走低，双象股份午后跌停，兆威机电跌停，长盈精密跌近19%、智立方、荣旗科技跌近15%；电子、计算机等跌幅较大。另外，数据要素概念股震荡反弹，金桥信息涨停逼近历史新高；房地产开发、厨卫电器板块上涨。美股美股三大股指期货涨跌各异，截至发稿，道指期货跌0.01%，纳斯达克100指数期货涨0.13%，标普500指数期货涨0.06%。Unity Software盘前涨超5%，Unity将与苹果合作开发Vision Pro应用程序。Gitlab盘前涨近30%，隔夜盘后涨超30%，公司Q1营收同比增长45%。欧股欧洲主要指数涨跌各异，德国DAX30涨0.1%，英国富时100跌0.19%，法国CAC40涨0.06%。原油原油期货日内走低，WTI原油报71.08美元/桶，跌1.48%；布油现报75.71美元/桶，跌1.3%；黄金黄金期货小幅走高，现涨0.03%，报1974.8美元/盎司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1157,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659426724,"gmtCreate":1680195478468,"gmtModify":1680195480452,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"按照你的理论，加息降息都是利空。那**还不去做空干嘛？","listText":"按照你的理论，加息降息都是利空。那**还不去做空干嘛？","text":"按照你的理论，加息降息都是利空。那**还不去做空干嘛？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659426724","repostId":"2323678027","repostType":4,"repost":{"id":"2323678027","pubTimestamp":1680170043,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323678027?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-30 17:54","market":"us","language":"zh","title":"市场将迎来浩劫？以史为鉴：美联储降息并非好事！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2323678027","media":"金十数据","summary":"市场都在押注美联储降息，但是以史为鉴，美联储降息对市场来说恐又是一场浩劫！","content":"<html><head></head><body><blockquote>市场都在押注美联储降息，但是以史为鉴，美联储降息对市场来说恐又是一场浩劫！</blockquote><p>RIA Advisors的投资分析师和投资组合经理罗伯维兹（Michael Lebowitz）撰文表示：</p><blockquote>“美联储降息并不代表牛市来了。”</blockquote><p>罗伯维兹称，<strong>押注美联储调整政策的股票投资者可能需要重新思考他们的逻辑。</strong></p><p>美国史上第二大银行倒闭案以及<a href=\"https://laohu8.com/S/CS\">瑞士信贷</a>大幅折价紧急出售，令投资者押注美联储将转向。他们似乎并不关心通胀的热度和粘性，而尽管危机不断发展，美联储仍然决心将利率“更长时间地保持在较高水平”。</p><p>就像巴甫洛夫的狗一样，投资者在听到关键时刻的铃声时买入。<strong>如果以史为鉴，投资者的条件反射可能是有害的。</strong></p><p><strong>降息总是“哀鸿遍野”</strong></p><p>自1970年以来，美联储曾9次大幅下调联邦基金利率。<strong>标普500指数从每个降息周期开始到市场低谷的平均最大回撤为27.25%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f03a5178e50b7a4dce343ded734f8f37\" tg-width=\"619\" tg-height=\"417\"/></p><p>最近三次的跌幅都超过了平均水平，而在其他六次经历中，只有1974-1977年那次出现了比平均水平更糟的下降。</p><p>那么，<strong>为什么最近几次的回撤都比1990年以前更严重呢？</strong>因为在1990年之前，美联储更为活跃。因此，他们不允许利率大幅高于或低于经济的自然增速。例外就是，上世纪70年代和80年代初的高通胀曾迫使美联储保持警惕。不管是什么原因，高利率有助于抑制投机泡沫。</p><p><strong>在过去20年里，美联储主导了低利率环境</strong>。下图显示，实际收益率（名义收益率减去通胀预期）40年来一直呈下降趋势。从疫情到美联储于2022年3月开始加息，10年期实际收益率经常为负数。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53f0eeae55291adb1bc75e929c0c8da3\" tg-width=\"799\" tg-height=\"534\"/></p><p><strong>当利率处于可预见的低水平时，投机活动往往盛行。</strong>正如我们所看到的，美联储在2020年和2021年的宽松政策所产生的投机行为，导致保守的银行家和激进的对冲基金承担了巨大的风险。因为如果不投资风险更高的产品，他们就必须接受负的实际回报，这对利润不利。</p><p><strong>美联储降息恐引发下一轮暴跌</strong></p><p>鉴于市场在2022年3月开始的加息周期中经历了相当大的下跌，<strong>与降息相关的大部分回撤是否已经发生了呢？</strong></p><p>下图显示了标普500指数从加息周期开始的最大回撤，<strong>加息周期的平均降幅为11.50%</strong>，但在本轮周期中却下跌了近25%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/46b1c2dfa074f9f1ebff7f403c4a0ffa\" tg-width=\"619\" tg-height=\"419\"/></p><p>在判断美联储下一次转向会如何影响股市预期时，<strong>还有两个需要考虑的因素</strong>。</p><p>首先，下图显示了降息期间的最大回撤以及降息结束后的一年回报率。从2020年5月到2021年5月，也就是上次降息后的一年时间里，标普500指数上涨了50%以上。<strong>这一比例是前8个周期平均回报率16%的三倍。因此，当前加息周期的最大降幅大于平均水平也就不足为奇了。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f50898eeee026c0a6ffd62ae6458b47\" tg-width=\"622\" tg-height=\"419\"/></p><p>其次，估值有助于解释为什么最近几次在美联储政策转向期间的股市下跌比互联网泡沫破裂前的更严重。下图显示，<strong>最近三次降息都是在CAPE10估值高于历史平均水平时开始的</strong>，相比之下，此前的例子都发生在低于平均估值的情况下。</p><p><em>注：CAPE(周期性调整市盈率)又称希勒市盈率(Shiller P/E)或P/E 10比率，是一种通常用于美国标普500指数股市的估值指标。它的定义是价格除以经过通货膨胀调整的10年平均收入(移动平均)。</em></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c2d76a2c5ad5be94c5856d8b792390a\" tg-width=\"798\" tg-height=\"536\"/></p><p>目前的CAPE估值虽然没有2021年底那么高，但比平均水平高出约50%。尽管市场已经进行了一些调整，但<strong>估值仍可能回到平均水平或低于平均水平</strong>，就像2003年和2009年那样。罗伯维兹称：</p><blockquote>“很难对2020年的回撤做出结论。史无前例的财政和货币政策在提振股市方面发挥了突出作用。考虑到通胀和政治分歧，我们认为，现在就算市场出现更严重的下跌，美联储成员或政界人士都不太可能加大财政和货币政策的刺激。”</blockquote><p><strong>市场对降息的预期并不现实</strong></p><p>美联储上周仍直言不讳地表示，希望通胀率回到2%的目标。<strong>如果他们要像市场预测的那样迅速且大幅降息，那一定是出了问题</strong>。目前，只有在银行业危机或经济迅速恶化的严重不利形势下，才有理由采取市场暗示的那种降息。请注意，<strong>无论是危机还是衰退，对公司收益和股价来说都不是好事。</strong></p><p>关于美联储的政策转向，还有一点值得考虑。如果美联储降息，收益率曲线可能会恢复正常。从历史上看，收益率曲线的倒挂只是衰退的警告。</p><p>下图显示了两条备受关注的美国国债收益率曲线。在上述四种情况（即回撤幅度大于平均水平）和1990年之前的其他情况中，两条曲线变陡都伴随着经济衰退。而<strong>过去两周，2-10年期美债收益率曲线变陡了60个基点。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/361e1e203de45df7c9ee78346425ff90\" tg-width=\"799\" tg-height=\"538\"/></p></body></html>","source":"xnew_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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Lebowitz）撰文表示：“美联储降息并不代表牛市来了。”罗伯维兹称，押注美联储调整政策的股票投资者可能需要重新思考他们的逻辑。美国史上第二大银行倒闭案以及瑞士信贷大幅折价紧急出售，令投资者押注美联储将转向。他们似乎并不关心通胀的热度和粘性，而尽管危机不断发展，美联储仍然决心将利率“更长时间地保持在较高水平”。就像巴甫洛夫的狗一样，投资者在听到关键时刻的铃声时买入。如果以史为鉴，投资者的条件反射可能是有害的。降息总是“哀鸿遍野”自1970年以来，美联储曾9次大幅下调联邦基金利率。标普500指数从每个降息周期开始到市场低谷的平均最大回撤为27.25%。最近三次的跌幅都超过了平均水平，而在其他六次经历中，只有1974-1977年那次出现了比平均水平更糟的下降。那么，为什么最近几次的回撤都比1990年以前更严重呢？因为在1990年之前，美联储更为活跃。因此，他们不允许利率大幅高于或低于经济的自然增速。例外就是，上世纪70年代和80年代初的高通胀曾迫使美联储保持警惕。不管是什么原因，高利率有助于抑制投机泡沫。在过去20年里，美联储主导了低利率环境。下图显示，实际收益率（名义收益率减去通胀预期）40年来一直呈下降趋势。从疫情到美联储于2022年3月开始加息，10年期实际收益率经常为负数。当利率处于可预见的低水平时，投机活动往往盛行。正如我们所看到的，美联储在2020年和2021年的宽松政策所产生的投机行为，导致保守的银行家和激进的对冲基金承担了巨大的风险。因为如果不投资风险更高的产品，他们就必须接受负的实际回报，这对利润不利。美联储降息恐引发下一轮暴跌鉴于市场在2022年3月开始的加息周期中经历了相当大的下跌，与降息相关的大部分回撤是否已经发生了呢？下图显示了标普500指数从加息周期开始的最大回撤，加息周期的平均降幅为11.50%，但在本轮周期中却下跌了近25%。在判断美联储下一次转向会如何影响股市预期时，还有两个需要考虑的因素。首先，下图显示了降息期间的最大回撤以及降息结束后的一年回报率。从2020年5月到2021年5月，也就是上次降息后的一年时间里，标普500指数上涨了50%以上。这一比例是前8个周期平均回报率16%的三倍。因此，当前加息周期的最大降幅大于平均水平也就不足为奇了。其次，估值有助于解释为什么最近几次在美联储政策转向期间的股市下跌比互联网泡沫破裂前的更严重。下图显示，最近三次降息都是在CAPE10估值高于历史平均水平时开始的，相比之下，此前的例子都发生在低于平均估值的情况下。注：CAPE(周期性调整市盈率)又称希勒市盈率(Shiller 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10比率，是一种通常用于美国标普500指数股市的估值指标。它的定义是价格除以经过通货膨胀调整的10年平均收入(移动平均)。目前的CAPE估值虽然没有2021年底那么高，但比平均水平高出约50%。尽管市场已经进行了一些调整，但估值仍可能回到平均水平或低于平均水平，就像2003年和2009年那样。罗伯维兹称：“很难对2020年的回撤做出结论。史无前例的财政和货币政策在提振股市方面发挥了突出作用。考虑到通胀和政治分歧，我们认为，现在就算市场出现更严重的下跌，美联储成员或政界人士都不太可能加大财政和货币政策的刺激。”市场对降息的预期并不现实美联储上周仍直言不讳地表示，希望通胀率回到2%的目标。如果他们要像市场预测的那样迅速且大幅降息，那一定是出了问题。目前，只有在银行业危机或经济迅速恶化的严重不利形势下，才有理由采取市场暗示的那种降息。请注意，无论是危机还是衰退，对公司收益和股价来说都不是好事。关于美联储的政策转向，还有一点值得考虑。如果美联储降息，收益率曲线可能会恢复正常。从历史上看，收益率曲线的倒挂只是衰退的警告。下图显示了两条备受关注的美国国债收益率曲线。在上述四种情况（即回撤幅度大于平均水平）和1990年之前的其他情况中，两条曲线变陡都伴随着经济衰退。而过去两周，2-10年期美债收益率曲线变陡了60个基点。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":646,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":627235255,"gmtCreate":1678345246678,"gmtModify":1678345249126,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"让我们一起为梦想","listText":"让我们一起为梦想","text":"让我们一起为梦想","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/627235255","repostId":"1162250970","repostType":2,"repost":{"id":"1162250970","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1678334001,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162250970?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-09 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Collins则警告，现在判断利率应该达到多高还为时尚早，不能排除再进行一次大幅加息的可能性：</p><blockquote><b>由于利率目前处于可能导致经济增长减速的限制性水平，所以货币政策正在进入一个新的阶段，可能只需要进行较小幅度的利率调整。</b></blockquote><blockquote>但不能排除再进行一次大幅加息的可能性。</blockquote><p>美联储本周连续第四次加息75个基点，将联邦基准利率上调至3.75％—4％。</p><p>美联储主席鲍威尔在随后的记者会上表示，美联储将“有目的性地”调整利率至有效的限制性，最快将在12月放慢加息步伐，但是终端利率可能会高于9月时美联储的预期（4.6%）。</p><p>由于鲍威尔没有给出具体预测数据，市场目前对美联储利率峰值存在争议。在FOMC会议前，华尔街对于美联储利率峰值的预测水平为5%左右。投资者押注美联储将在12月加息50个基点，利率则将在2023年年中达到5.1%左右的峰值。</p><p>约翰霍普金斯大学经济学教授Jonathan Wright总结认为，<b>考虑到美国实际利率依然接近于零，甚至仍为负值，美联储实现控制通胀所需的限制性立场还有很长的路要走。</b></p><p>在FOMC会议后，华尔街也对美联储升息路径进行了调整，以反映“更慢但更高”的升息预期。</p><p>野村现在预计美联储12月加息50个基点（此前为75个基点），明年2月加息50个基点，3月加息50个基点（此前为25个基点），5月加息25个基点（此前没有做出预期）。利率峰值将比之前的预测高出25个基点，<b>上调至了5.50-5.75%。</b></p><p>在野村看来，美联储的通胀斗争远未结束，可能还会有更多的大幅加息。鲍威尔在新闻发布会上的言论十分明确地指向鹰派立场，<b>重中之重是美联储仍然打算继续加息，只是步伐有所放缓。</b>因此，野村认为此轮加息周期将持续更长时间，利率峰值将处于更高水平。</p><p>美国前财政部长、哈佛大学名誉校长Lawrence Summers则认为，鉴于美国经济依然强劲，美联储可能需要将利率提高至6%或更高，以控制通胀。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Collins则警告，现在判断利率应该达到多高还为时尚早，不能排除再进行一次大幅加息的可能性：由于利率目前处于可能导致经济增长减速的限制性水平，所以货币政策正在进入一个新的阶段，可能只需要进行较小幅度的利率调整。但不能排除再进行一次大幅加息的可能性。美联储本周连续第四次加息75个基点，将联邦基准利率上调至3.75％—4％。美联储主席鲍威尔在随后的记者会上表示，美联储将“有目的性地”调整利率至有效的限制性，最快将在12月放慢加息步伐，但是终端利率可能会高于9月时美联储的预期（4.6%）。由于鲍威尔没有给出具体预测数据，市场目前对美联储利率峰值存在争议。在FOMC会议前，华尔街对于美联储利率峰值的预测水平为5%左右。投资者押注美联储将在12月加息50个基点，利率则将在2023年年中达到5.1%左右的峰值。约翰霍普金斯大学经济学教授Jonathan Wright总结认为，考虑到美国实际利率依然接近于零，甚至仍为负值，美联储实现控制通胀所需的限制性立场还有很长的路要走。在FOMC会议后，华尔街也对美联储升息路径进行了调整，以反映“更慢但更高”的升息预期。野村现在预计美联储12月加息50个基点（此前为75个基点），明年2月加息50个基点，3月加息50个基点（此前为25个基点），5月加息25个基点（此前没有做出预期）。利率峰值将比之前的预测高出25个基点，上调至了5.50-5.75%。在野村看来，美联储的通胀斗争远未结束，可能还会有更多的大幅加息。鲍威尔在新闻发布会上的言论十分明确地指向鹰派立场，重中之重是美联储仍然打算继续加息，只是步伐有所放缓。因此，野村认为此轮加息周期将持续更长时间，利率峰值将处于更高水平。美国前财政部长、哈佛大学名誉校长Lawrence Summers则认为，鉴于美国经济依然强劲，美联储可能需要将利率提高至6%或更高，以控制通胀。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":713,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":665776030,"gmtCreate":1667536309321,"gmtModify":1667536312015,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"两个国家的马老板估计前世是一家人","listText":"两个国家的马老板估计前世是一家人","text":"两个国家的马老板估计前世是一家人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665776030","repostId":"1116728116","repostType":2,"repost":{"id":"1116728116","pubTimestamp":1667535839,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1116728116?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-04 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07:50","market":"us","language":"zh","title":"京东物流拟配售1.505亿股配售股份及发行2.614亿股认购股份","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1159748329","media":"老虎资讯综合","summary":"3月25日，京东物流发布公告，2022年3月25日，公司及配售代理(包括高盛、Merrill Lynch (Asia Pacific) Limited、海通国际及瑞银集团)订立配售协议，据此，配售代理","content":"<html><head></head><body><p>3月25日，<a href=\"https://laohu8.com/S/02618\">京东物流</a>发布公告，2022年3月25日，公司及配售代理(包括<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、Merrill Lynch (Asia Pacific) Limited、<a href=\"https://laohu8.com/S/00665\">海通国际</a>及<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>集团)订立配售协议，据此，配售代理各自单独(而非共同或共同及连带)同意担任配售代理并作为公司的代理尽其最大努力促使认购人按每股配售股份20.71港元的配售价认购1.505亿股配售股份。</p><p>配售股份约占公司截至该公告日期现有已发行股本的2.43%及约通过配售事项经扩大已发行股本的2.38%。经扣除公司适当产生的所有费用、成本及开支后，发行配售股份的估计募集资金净额约为31.02亿港元(或约人民币25.23亿元)。估计净配售价经扣除有关费用、成本及开支后约为每股配售股份20.61港元。</p><p>同日，公司及Jingdong Technology Group Corporation订立认购协议，据此，Jingdong Technology Group Corporation有条件同意认购，而公司有条件同意按每股认购股份20.71港元(相当于约2.65美元)的认购价配发及发行2.614亿股认购股份。认购股份约占公司截至该公告日期现有已发行股本的4.23%。于该公告日期，Jingdong Technology Group Corporation为公司的控股股东。</p><p>认购事项的预计募集资金净额将约为6.92亿美元(或约人民币44.02亿元)。因此，估计净认购价约为每股认购股份20.70港元。公司拟利用通过配售事项和认购事项获得的估计募集资金净额来提高集团的物流网络和解决方案，包括自身及╱或通过收购，并增加一般公司用途的现金储备。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>京东物流拟配售1.505亿股配售股份及发行2.614亿股认购股份</title>\n<style 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19:09","market":"sh","language":"zh","title":"美股正酝酿新一波上攻? 市场押注三季报业绩“Beat All”!","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2276988781","media":"智通财经","summary":"财报季来临，市场寄望于业绩表现“Beat All”财报季的到来历来被视为股市低迷时期的强心剂，自2013年以来，在此期间标普500指数有76%的时间实现上涨。当前市场多头力量将反弹的希望寄望于业绩表现“Beat All”——即押注业绩超预期为最重要的影响因素，影响力度超过任何宏观经济等因素。摩根大通以25%的得票率位居第二，该公司上周已公布了超预期的业绩。","content":"<html><head></head><body><p>美股在经历了上周五的惨淡行情后，本周实现强势反弹。一些华尔街分析师认为，由于投资者们的老朋友——财报季的正式到来，美股短期内实现大幅反弹的可能性非常大。</p><p>今年以来，频繁看空美股的华尔街大空头之一——来自<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的分析师Michael J. Wilson突然转向唱多美股，Wilson表示，在没有出现盈利大幅下降或者官宣经济衰退的情况之下，美股出现短期反弹的时机已经成熟。</p><p>Wilson在周一的一份报告中写道，标普500指数今年已经下跌了25%，正在测试200周移动均线的“重要支撑底部”，这可能引发技术性反弹。作为华尔街知名唱空人士之一，Wilson表示他“不排除”标普500指数将升至约4150点，这意味着较上周五收盘反弹约16%。</p><p>不过，Wilson还表示，虽然这看起来是一个非常大的波动，但它将与今年和之前的熊市反弹相一致，因此他仍保持对股市长期整体负面的立场。</p><p><b>财报季来临，市场寄望于业绩表现“Beat All”</b></p><p>财报季的到来历来被视为股市低迷时期的强心剂，自2013年以来，在此期间标普500指数有76%的时间实现上涨。当前市场多头力量将反弹的希望寄望于业绩表现“Beat All”——即押注业绩超预期为最重要的影响因素，影响力度超过任何宏观经济等因素。当然，若宏观面出现重大不利因素，比如美国GDP骤降，或者整体CPI再创新高引发加息预期实质性升温，其影响有可能彻底覆盖掉业绩表现。</p><p>MissionSquare首席投资官Wayne Wicker表示：“在当前财报季，尽管在盈利方面的趋势有所下滑，但银行股财报中并没有出现任何真正的负面因素。在未来几周是否会大范围出现负面报告，这将告诉我们这种反弹能否持续延续下去。”</p><p>在当前周期中，从目前市场预期来看，利润预期在四个月内被大幅下调逾三分之二，这是自2020年第一季度以来的最大降幅，这也使得业绩超预期容易实现，反弹障碍很容易被清除。</p><p>另外，从近年来的数据来看，第四季度往往也是美股的最佳反弹季。统计数据显示，在过去20年中，MSCI全球指数仅出现过三次第四季度下跌行情，其中最剧烈的下跌出现在2008年全球金融危机。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/59645a924cb03e81ac25241454c19638\" tg-width=\"828\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" 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Debusschere在给客户的报告中写道:“如果投资者的注意力从预期的联邦基金利率上升移开，那么在超预期环境和美元企稳的情况下，股市短期反弹的可能性就会存在。”不过，在他的预测数据中，本轮业绩周期，发布悲观营收和盈利展望的公司数量飙升至历史观察数据的90%。</p><p>预期数据显示，标普500指数成份股公司第三季度利润预计将增长2.2%，彭博情报(BI)汇编的统计数据显示，6月中旬这一数字为10%。TPW Advisory的创始人兼负责人Jay Pelosky表示，降低的市场预期似乎是一个容易突破的目标。</p><p>如下图所示，来自投资机构Yardeni的统计数据显示，在美联储加息重压之下，分析师们对于标普500成分公司2022年的每股收益预期在不断下滑，主要因分析师们不断下调对这些公司Q3和Q4的业绩预期。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23c330fd660b6d2b49ff849e8d699a30\" tg-width=\"907\" tg-height=\"533\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4cd8cfbb443bd259406f150073cf3294\" tg-width=\"924\" tg-height=\"567\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>Pelosky周一接受采访时表示：“标准很低——2%的普遍EPS增长，我们认为这一标准将很容易达到和突破。”他表示:“美联储加息预期似乎已被充分消化。盈利可能会很乐观，经济也正在增长。”</p><p>奥本海默股票策略师John Stoltzfus将标普500指数的年终目标位从此前的4800点下调至4000点，不过仍显著高于当前水平。“在我们看来，股市可能出现极端超卖，这可能成为年底前温和反弹的催化剂，”他补表示。积极的因素包括：第三季度业绩超出预期、通胀降低、11 月中期选举的积极成果、以及欧洲在解决财政和能源挑战方面取得进展。</p><p>但是，在美国银行的量化策略主管Savita Subramanian看来，情况并不乐观。Subramanian指出，在本季度财报发布期间，“需求疲软”的提及数量激增，并表示提及&#34;需求疲弱&#34;和ISM制造业指数之间存在长期相关性，目前提及的数量换算成ISM指数为49，低于荣枯分水岭50。</p><p>技术指标暗示短期反弹行情正在路上</p><p>尽管经济动能的不确定性仍令股市的较长期前景承压，但一些技术因素也表明短期内市场情绪将有所改善。尤其值得注意的是，市场宽度看起来更加健康，统计数据显示纽约证交所(New York Stock Exchange)创新低股票数量相对创新高的这一统计指标连续三周下降。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3843b439e2dae14ee1695e983a12d237\" tg-width=\"1200\" tg-height=\"675\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>创下新低的股票数量正在下降</b></p><p>在周一暴涨行情之前，标普500指数收在略低于200周移动均线水平。200周移动均线是一条长期技术性支撑线。据了解，除了21世纪初的互联网泡沫破裂、2008年和2009年的金融危机局势以及2020年的新冠疫情，过去曾多次阻止过美股崩盘行情。</p><p>正如长期看空美国股市的大摩分析师Wilson所言：“标普500指数今年已经下跌了25%，正在测试200周移动均线这一‘重要支撑底部’，这可能引发技术性反弹行情。”作为华尔街最著名的唱空者之一，Wilson表示他“不排除”标普500指数将升至约4150点——意味着较上周五的收盘水平反弹约16%。</p><p><b>苹果等标普500权重股财报至关重要!</b></p><p>在今年7月底，苹果公布的第三财季财报超出市场预期，进而延续了标普500指数自Q2财报季开启的攻势。在苹果、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>等标普500指数权重成分股超预期业绩带动下，该指数在8月中旬创下阶段性新高。</p><p>60%比例的MLIV Pulse调查受访者认为苹果公司至关重要。苹果是标普500指数中权重最大的一家，它将提供经济的一系列迹象，如消费者需求、供应链、美元飙升以及利率上升的影响，该公司将于10月27日公布财报。摩根大通以25%的得票率位居第二，该公司上周已公布了超预期的业绩。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4839620a41738b2122209657d498a28\" tg-width=\"759\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、亚马逊、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，以及有“美国经济晴雨表”之称的沃尔玛等大盘股同样占据标普500指数相当大的比例，这些公司的财报对市场情绪将产生重大影响。后者在今年5月曾引发美股全面“剧震”，主要因沃尔玛财报往往能够窥见美国消费市场状况，而消费占据美国GDP比例高达70%。该公司5月公布的不及预期业绩，和悲观业绩指引使得市场对于美国经济预期愈发悲观。</p><p>目前离披露日期最接近的是特斯拉，特斯拉作为全球电动汽车行业的领导者，通过其财报市场能够窥见电动汽车这一高热度行业的需求现状以及前景，以及行业供应链上下游具体情况如何，比如行业整体对镍、铝等重要大宗商品的需求情况，进而影响市场对于全球经济形势的预判。</p><p>特斯拉将于10月19日(周三)美股收盘后公布第三季度业绩，目前市场预计该公司Q3营收为220亿美元，相比之下，上年同期营收为137.57美元，EPS预期为0.99美元，上年同期为0.62美元。由于服务和其他部门的收入超预期，特斯拉在上一季度的收益超过市场普遍预期。统计数据显示，且在过去的12个季度中，特斯拉有11个季度的业绩超过SeekingAlpha数据统计平台的普遍预期。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d8e53d963eda350cc43286df4866892\" tg-width=\"1516\" tg-height=\"589\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/807204.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>美股在经历了上周五的惨淡行情后，本周实现强势反弹。一些华尔街分析师认为，由于投资者们的老朋友——财报季的正式到来，美股短期内实现大幅反弹的可能性非常大。今年以来，频繁看空美股的华尔街大空头之一——来自摩根士丹利的分析师Michael J. Wilson突然转向唱多美股，Wilson表示，在没有出现盈利大幅下降或者官宣经济衰退的情况之下，美股出现短期反弹的时机已经成熟。Wilson在周一的一份报告中...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/807204.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/55eb327f580527889cf30bafa92692ae","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".SPX":"S&P 500 Index","AAPL":"苹果","WMT":"沃尔玛"},"source_url":"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/807204.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2276988781","content_text":"美股在经历了上周五的惨淡行情后，本周实现强势反弹。一些华尔街分析师认为，由于投资者们的老朋友——财报季的正式到来，美股短期内实现大幅反弹的可能性非常大。今年以来，频繁看空美股的华尔街大空头之一——来自摩根士丹利的分析师Michael J. Wilson突然转向唱多美股，Wilson表示，在没有出现盈利大幅下降或者官宣经济衰退的情况之下，美股出现短期反弹的时机已经成熟。Wilson在周一的一份报告中写道，标普500指数今年已经下跌了25%，正在测试200周移动均线的“重要支撑底部”，这可能引发技术性反弹。作为华尔街知名唱空人士之一，Wilson表示他“不排除”标普500指数将升至约4150点，这意味着较上周五收盘反弹约16%。不过，Wilson还表示，虽然这看起来是一个非常大的波动，但它将与今年和之前的熊市反弹相一致，因此他仍保持对股市长期整体负面的立场。财报季来临，市场寄望于业绩表现“Beat All”财报季的到来历来被视为股市低迷时期的强心剂，自2013年以来，在此期间标普500指数有76%的时间实现上涨。当前市场多头力量将反弹的希望寄望于业绩表现“Beat All”——即押注业绩超预期为最重要的影响因素，影响力度超过任何宏观经济等因素。当然，若宏观面出现重大不利因素，比如美国GDP骤降，或者整体CPI再创新高引发加息预期实质性升温，其影响有可能彻底覆盖掉业绩表现。MissionSquare首席投资官Wayne Wicker表示：“在当前财报季，尽管在盈利方面的趋势有所下滑，但银行股财报中并没有出现任何真正的负面因素。在未来几周是否会大范围出现负面报告，这将告诉我们这种反弹能否持续延续下去。”在当前周期中，从目前市场预期来看，利润预期在四个月内被大幅下调逾三分之二，这是自2020年第一季度以来的最大降幅，这也使得业绩超预期容易实现，反弹障碍很容易被清除。另外，从近年来的数据来看，第四季度往往也是美股的最佳反弹季。统计数据显示，在过去20年中，MSCI全球指数仅出现过三次第四季度下跌行情，其中最剧烈的下跌出现在2008年全球金融危机。过去的股票表现对本季度来说似乎是个好兆头。在过去20年中，标普500指数在最后一个季度平均上涨了4.1%，而MSCI全球指数在此期间仅出现三次下跌。美国银行公布的好于预期的业绩帮助提振了周一美股反弹，此前摩根大通和富国银行上周五也公布了好于预期的业绩。标普500指数昨日大涨超2.5%，纳斯达克100指数涨幅甚至超3%。彭博情报(BI)首席股票策略师Gina Martin Adams在一份报告中写道：“鉴于市场预期较低，业绩可能会在未来几周让股市平静下来，业绩可能很容易超过预期。‘业绩公告周期’可能为被宏观经济数据吸引的市场提供一些宽慰。”标普500指数在本世纪多数财报季实现上涨上个季度就出现了类似的反弹行情，当时美股一度暴跌至6月中旬，然而在财报季期间标普500上涨13%，是有史以来最好的财报季表现，而这与苹果、摩根大通和有美国“经济晴雨表”之称的沃尔玛的业绩具有紧密关联性。随着分析师不断下调预期，“超预期”可能不是难事在本季度，多数公司业绩超预期，进而触发美股出现类似7月的反弹浪潮的这一情况非常可能再度发生。来自22V Research的分析师Dennis Debusschere在给客户的报告中写道:“如果投资者的注意力从预期的联邦基金利率上升移开，那么在超预期环境和美元企稳的情况下，股市短期反弹的可能性就会存在。”不过，在他的预测数据中，本轮业绩周期，发布悲观营收和盈利展望的公司数量飙升至历史观察数据的90%。预期数据显示，标普500指数成份股公司第三季度利润预计将增长2.2%，彭博情报(BI)汇编的统计数据显示，6月中旬这一数字为10%。TPW Advisory的创始人兼负责人Jay Pelosky表示，降低的市场预期似乎是一个容易突破的目标。如下图所示，来自投资机构Yardeni的统计数据显示，在美联储加息重压之下，分析师们对于标普500成分公司2022年的每股收益预期在不断下滑，主要因分析师们不断下调对这些公司Q3和Q4的业绩预期。Pelosky周一接受采访时表示：“标准很低——2%的普遍EPS增长，我们认为这一标准将很容易达到和突破。”他表示:“美联储加息预期似乎已被充分消化。盈利可能会很乐观，经济也正在增长。”奥本海默股票策略师John Stoltzfus将标普500指数的年终目标位从此前的4800点下调至4000点，不过仍显著高于当前水平。“在我们看来，股市可能出现极端超卖，这可能成为年底前温和反弹的催化剂，”他补表示。积极的因素包括：第三季度业绩超出预期、通胀降低、11 月中期选举的积极成果、以及欧洲在解决财政和能源挑战方面取得进展。但是，在美国银行的量化策略主管Savita Subramanian看来，情况并不乐观。Subramanian指出，在本季度财报发布期间，“需求疲软”的提及数量激增，并表示提及\"需求疲弱\"和ISM制造业指数之间存在长期相关性，目前提及的数量换算成ISM指数为49，低于荣枯分水岭50。技术指标暗示短期反弹行情正在路上尽管经济动能的不确定性仍令股市的较长期前景承压，但一些技术因素也表明短期内市场情绪将有所改善。尤其值得注意的是，市场宽度看起来更加健康，统计数据显示纽约证交所(New York Stock Exchange)创新低股票数量相对创新高的这一统计指标连续三周下降。创下新低的股票数量正在下降在周一暴涨行情之前，标普500指数收在略低于200周移动均线水平。200周移动均线是一条长期技术性支撑线。据了解，除了21世纪初的互联网泡沫破裂、2008年和2009年的金融危机局势以及2020年的新冠疫情，过去曾多次阻止过美股崩盘行情。正如长期看空美国股市的大摩分析师Wilson所言：“标普500指数今年已经下跌了25%，正在测试200周移动均线这一‘重要支撑底部’，这可能引发技术性反弹行情。”作为华尔街最著名的唱空者之一，Wilson表示他“不排除”标普500指数将升至约4150点——意味着较上周五的收盘水平反弹约16%。苹果等标普500权重股财报至关重要!在今年7月底，苹果公布的第三财季财报超出市场预期，进而延续了标普500指数自Q2财报季开启的攻势。在苹果、亚马逊等标普500指数权重成分股超预期业绩带动下，该指数在8月中旬创下阶段性新高。60%比例的MLIV Pulse调查受访者认为苹果公司至关重要。苹果是标普500指数中权重最大的一家，它将提供经济的一系列迹象，如消费者需求、供应链、美元飙升以及利率上升的影响，该公司将于10月27日公布财报。摩根大通以25%的得票率位居第二，该公司上周已公布了超预期的业绩。另外，微软、亚马逊、谷歌、特斯拉，以及有“美国经济晴雨表”之称的沃尔玛等大盘股同样占据标普500指数相当大的比例，这些公司的财报对市场情绪将产生重大影响。后者在今年5月曾引发美股全面“剧震”，主要因沃尔玛财报往往能够窥见美国消费市场状况，而消费占据美国GDP比例高达70%。该公司5月公布的不及预期业绩，和悲观业绩指引使得市场对于美国经济预期愈发悲观。目前离披露日期最接近的是特斯拉，特斯拉作为全球电动汽车行业的领导者，通过其财报市场能够窥见电动汽车这一高热度行业的需求现状以及前景，以及行业供应链上下游具体情况如何，比如行业整体对镍、铝等重要大宗商品的需求情况，进而影响市场对于全球经济形势的预判。特斯拉将于10月19日(周三)美股收盘后公布第三季度业绩，目前市场预计该公司Q3营收为220亿美元，相比之下，上年同期营收为137.57美元，EPS预期为0.99美元，上年同期为0.62美元。由于服务和其他部门的收入超预期，特斯拉在上一季度的收益超过市场普遍预期。统计数据显示，且在过去的12个季度中，特斯拉有11个季度的业绩超过SeekingAlpha数据统计平台的普遍预期。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":748,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659426724,"gmtCreate":1680195478468,"gmtModify":1680195480452,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"按照你的理论，加息降息都是利空。那**还不去做空干嘛？","listText":"按照你的理论，加息降息都是利空。那**还不去做空干嘛？","text":"按照你的理论，加息降息都是利空。那**还不去做空干嘛？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659426724","repostId":"2323678027","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":646,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":328563264618504,"gmtCreate":1721258685628,"gmtModify":1721258687497,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"美国还是太实诚。学学闹钟","listText":"美国还是太实诚。学学闹钟","text":"美国还是太实诚。学学闹钟","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/328563264618504","repostId":"2452998631","repostType":4,"repost":{"id":"2452998631","pubTimestamp":1721243779,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2452998631?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-18 03:16","market":"us","language":"zh","title":"美联储褐皮书：更多地区经济持平或下降，消费者购买力减弱，对前景展望保持悲观","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2452998631","media":"华尔街见闻","summary":"几个地区的工资增长放缓，物价总体温和上涨且部分地区仅微增，有分析称，美国经济展现放缓迹象，消费支出稳定但没有增长，消费者更为价格敏感，劳动力市场和工资压力进一步缓解，似乎都在推动美联储迈向降息。褐皮书还谈到AI需求推动数据中心投资扩张，是亮点之一。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>几个地区的工资增长放缓，物价总体温和上涨且部分地区仅微增，有分析称，美国经济展现放缓迹象，消费支出稳定但没有增长，消费者更为价格敏感，劳动力市场和工资压力进一步缓解，似乎都在推动美联储迈向降息。褐皮书还谈到AI需求推动数据中心投资扩张，是亮点之一。</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">7月17日周三，美联储发布了俗称“褐皮书”、由12个地方联储编制的地区经济现状调查报告，对美国整体经济活动的描述保持在“轻微至小幅增长”（slight to modest pace）不变，但比5月份报告新增了三个地区称“经济活动持平或下降”，受访者预计未来半年的经济增速会放缓。</p><p style=\"text-align: justify;\">褐皮书在美联储FOMC政策会议前两周发布。本次褐皮书由里士满联储编制而成，汇总了截至7月8日及之前六周内收集的信息，包括12个地区联储所在区商业状况的轶事和评论。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>在“总体经济活动”层面，</strong>褐皮书称，5月下旬和6月份美国大多数联储辖区（in a majority of Districts）的经济活动保持轻微至小幅增长，其中七个地区的经济活动有所增加，五个地区的经济活动持平或下降，5月份上次报告中称仅有两个地区的经济活动没有变化。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>劳动力市场在5月和7月褐皮书中都保持“轻微增长”</strong>（at a slight pace）。大多数地区的就业率持平或“略有上升”，更多地区提到了就业率持平或下降，仅少数地区的就业“温和”增长。由于新订单放缓，几个地区（several）汇报了制造业的就业人数减少。</p><p style=\"text-align: justify;\">熟练工人稀缺仍是所有地区面临的挑战，特别是在建筑、维护、零售、医护和旅游行业，但也有几个地区的劳动力供应状况有所改善，劳动力流失率也在降低，减少了雇佣新工人的需求。几个地区预计招聘更谨慎，不会填补所有空缺职位。企业继续转向自动化和外包，以节省资金和弥补实际或预期的劳动力短缺。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>因此，在薪资趋势方面</strong>，大多数（most）地区的工资以“温和到中等”速度增长（modest to moderate pace），几个地区称工人可得性增强和企业对劳动力的争夺减少，令工资增长放缓。上述描述比5月褐皮书降温，当时工资增速被称为“大部分维持中等增速，少数地区增长更温和”。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>在物价层面，</strong>价格总体温和上涨（have risen modestly），部分地区报告价格仅轻微上涨，这些描述都与5月份报告相同。<strong>值得注意的是</strong>：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“尽管消费者支出普遍报告几乎没有变化，但几乎每个地区都提到零售商打折商品或对价格敏感的消费者只购买必需品、降低质量、购买更少商品或货比三家寻找最划算的交易。</p><p style=\"text-align: justify;\">大多数地区指出，投入成本开始稳定；然而，亚特兰大联储辖区特别指出，铜和电气用品等产品在此期间出现了显著增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着需求减弱，企业在不推走客户的情况下提高价格能力减弱。虽然食品和大宗商品成本基本保持不变，但货运和一些建筑材料的价格上涨。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>具体到消费支出</strong>，大多数地区联储的统计显示本季度家庭支出变化不大，而各地区的汽车销量形势各不相同，部分地区指出，由于经销店遭受网络攻击和贷款利率居高不下，导致汽车销量下降。旅行和旅游业稳步增长，与季节性预期一致。</p><p style=\"text-align: justify;\">在银行和金融领域，大多数（most）地区的消费和商业贷款需求疲软（soft demand），但贷款需求总体保持温和，特定贷款类型（如房屋净值贷款和二手车贷款）略有增加。存款继续小幅下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">住宅和商业房地产市场在最近几周仅有轻微的变化。住宅房地产市场表现出典型的季节性放缓，库存逐渐增加。商业房地产活动各不相同，零售租赁回暖，但办公室租赁仍然疲软：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“由于房价接近峰值水平且利率仍然居高不下，大多数市场的居民住宅销售量与去年同期相比持平或略有下降。以低于初始要价的价格售出的房屋比例更高，这表明市场正在向买家转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">商业房地产活动喜忧参半。写字楼和公寓市场活动放缓，导致空置率上升、租金增长持平或下降，以及这些领域的止赎率增加。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">各地区制造业活动好坏参半，描述大相径庭，从“急剧下降”到“温和增长”不等（from brisk downturn to moderate 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next six months）。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">有分析称，最新褐皮书显示，<strong>美国总体经济活动仍保持积极态势，但显示出放缓迹象。消费支出稳定但没有增长，消费者对价格更加敏感。</strong>经济仍在增长，但速度缓慢，而且有越来越多的迹象表明增长停滞或下降：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“这可能预示着软着陆，但请记住，每一次硬着陆都是从软着陆开始的。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">褐皮书发布后，美元指数DXY日内继续走低，站稳3月下旬以来的近四个月低谷。美股主要指数也维持早前走势，仅蓝筹股汇聚的道指走高，纳指和标普科技板块势将创2022年以来最差表现。两年期美债收益率也短线走低，交投五个月低点，10年期基债收益率徘徊四个月最低。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美联储褐皮书：更多地区经济持平或下降，消费者购买力减弱，对前景展望保持悲观</title>\n<style 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4307c66f0425e2e5479e72349e73f952\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>更令马斯克感动的是上海雪中送炭的招商政策：上海政府不仅以极低的价格提供了工厂土地，更提供了低息的人民币400亿元贷款，帮助当时现金流极度吃紧的特斯拉建立起了工厂。当然，特斯拉需要在未来满足纳税目标，才能完全获得这些优惠待遇。</p><p>这是一笔多赢的项目。上海政府引进了一个门面项目，树立起了最好的招商形象；特斯拉解决了困扰许久的产能难题，更靠国产化打开了巨大的中国市场；而中国电动车产业链更是随着特斯拉的入局，开始加速增长壮大，短短三年时间就成为了全球最大的电动车生产地和出口国。</p><p>上海工厂的投产彻底解决了特斯拉的产能危机。2019年，特斯拉产量总计36.5万辆，随后的三年时间(2020-2022年)就急剧增加到50.9万、93万和137万辆。</p><p>而其中上海工厂成为绝对主力，在三年生产了15.4万、48.6万以及72.5万辆，占特斯拉全球产量比重从30%提升到53%。或许超出马斯克预期的是，上海工厂的产能不仅保障了中国市场的需求，还出口到欧洲和澳洲等市场。</p><p>此外，在上海建厂还为特斯拉解锁了中国这个全球最大的新能源车市场。2019年特斯拉中国销量仅有4万台，2020年国产化之后就达到了到了14.8万辆，其中94%来自国产Model 3。随后的三年，特斯拉中国销量更是达到了32.07万、43.98万以及60.37万辆。</p><p>正是从上海工厂投产化解特斯拉产能危机，打开巨大的中国市场之后，特斯拉的股价才开始了加速飙升。数字说明了一切，2018年底特斯拉市值仅有574亿美元，2019年底达到757亿美元，到了2020年底就达到了6689亿美元，2021年底更是突破了1.06万亿美元，成为全球车企第一股。</p><p>不难理解，在随后的日子里，马斯克一直对中国充满好感。在“中国威胁论”才是政治正确的美国舆论，马斯克多次逆流公开赞赏中国的方方面面：从新能源到航天产业，从中国的营商环境到中国工人的勤奋工作。他甚至大赞中国充满正能量，批评美国人“自以为是”。</p><p><strong>不可能实现的天价薪酬</strong></p><p>对马斯克自己来说，上海工厂的投产不仅救了特斯拉的产能危机，更是开启了他的财富密码，推动了特斯拉的股价飙升，解锁了他的天价薪酬计划，让他成为了全球首富。</p><p>马斯克的资产飙升，主要来自于他与特斯拉签订的一份天价薪酬激励协议。2018年，马斯克与特斯拉董事会达成薪资计划：马斯克自愿放弃所有工资和奖金，仅领取1美元工资(只是因为报税需求)。但如果马斯克能够带领特斯拉实现业绩和市值等诸多预期目标，则将分12期获得相当于2030万股特斯拉股票的期权（约占特斯拉流通股的12%）。</p><p>当然，特斯拉董事会为此设定了明确的业绩目标：特斯拉需要达到千亿美元市值的最低门槛，才能让这份薪酬计划正式生效。之后特斯拉市值每增长500亿美元（最高到6500亿美元），马斯克就可以获得169万股股票的期权激励，相当于特斯拉市值的1%。而且这些期权兑现之后，还有五年的禁售锁定期。</p><p>其实，当时这一薪酬并没有引起太多的争议。毕竟2018年的时候，特斯拉还处在最艰难的时候，Model 3量产遭遇困难，迟迟无法规模交付，特斯拉现金急剧消耗，甚至有资金耗尽的风险。特斯拉股票更是吸引了股市空头，成为最大的做空目标。</p><p>或许当时根本没多少人会相信马斯克居然可以一一完成这些业绩目标，从而拿到当初约定的所有激励期权。但马斯克是真的相信。2018年初他就公开表示，自己相信特斯拉市值会在未来十年超过万亿美元关口。</p><p>或许马斯克自己也没想到，仅仅三年半之后，特斯拉市值就突破了万亿美元。随着这些激励期权的依次兑现，马斯克的个人资产从200亿美元急剧膨胀至一度超过2000亿美元，他也超越贝索斯成为全球新首富。</p><p><strong>督促股东批准天价薪酬</strong></p><p>然而，在特斯拉成为全球车企第一股之后，马斯克的这份天价薪酬却面临着不确定性，需要在今年6月的股东大会上进行重新表决。上周四，特斯拉再次公开督促股东需要批准这一史上最大金额的薪酬计划。</p><p>由于遭到股东的维权诉讼，特拉华州衡平法院法官凯瑟琳·麦克考米克(Kathaleen McCormick)今年2月作出判决，认定特斯拉董事会授予马斯克薪酬协议的过程存在严重问题(Deeply Flawed)，因此否决了这份价值几百亿美元的薪酬，要求特斯拉董事会重新审议授予马斯克的薪酬计划。</p><p>没有人可以否认马斯克对特斯拉的贡献。他是作为最早的投资人，加入特斯拉担任董事长，随后自己直接领导团队担任CEO，带领特斯拉连续推出Roadster、Model S、Model X、Mode 3、Mode Y、Semi卡车、Cybertruck等多款车型，在美国、中国、欧洲开设超级工厂，成为全球新能源车的领头羊。</p><p>从实际成效来说，马斯克完全有资格获得这份高达560亿美元的天价薪酬。因为他从特斯拉获得的价值数百亿美元期权，是建立在他一一实现诸多看似不可能的业绩和市值指标之上的。</p><p>但麦克考米克法官作出这一判决的理由，并不是马斯克个人对特斯拉的贡献是否配得上这份薪酬，而是特斯拉董事会当时是在马斯克主导下，没有充分履行董事会的独立制衡职责，因此她只是要求特斯拉董事会重新审议表决这份薪酬计划。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60f60916453fe7eb3ec9d2f8bb3569e9\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"518\"/></p><p>马斯克显然对这一判决大为光火，他不仅在X社交平台(此前的推特)上连续吐槽和嘲讽麦克考米克法官，还公开威胁要把特斯拉的注册地从特拉华州改到得克萨斯州，未来再也不用受特拉华州衡平法院的束缚。因此，今年6月的特斯拉股东大会上，股东们除了表决是否重新授予马斯克560亿美元的天价薪酬之外，还要表决是否更改特斯拉的注册地。</p><p>然而，目前或许是马斯克向股东要求天价薪酬的最尴尬时机，因为特斯拉目前正处于前所未有的困境，股价走势持续低迷。</p><p>今年以来美国股市全线上涨，但特斯拉股价同期却下跌了超过40%，成为表现最差的标准普尔500指数成分股。曾经股价气势如虹连翻数倍，市值超过万亿美元的特斯拉，如今却成为了表现最低迷股票，市值只剩下了4600亿美元(但依然是全球车企第一股)。</p><p>特斯拉第三大个人股东、持股35亿美元的廖凯原表示，他会用自己2700万股持股，投票反对马斯克550亿美元的薪酬计划。他是第一位站出来反对马斯克的主要股东。值得一提的是，廖凯原曾经是马斯克最坚定的支持者，投资特斯拉也让他受益颇丰。</p><p>但随着特斯拉股价在过去一年陷入低迷，马斯克在推特和SpaceX以及脑神经公司Neuralink分散了太多精力，廖凯原对马斯克也各种不满。去年年初开始，他甚至公开表示，如果马斯克不能专注于领导特斯拉，就应该辞去特斯拉CEO的职位。</p><p><strong>前所未有的销售困境</strong></p><p>特斯拉股价表现低迷的主要原因是，这家新能源领头羊正处在前所未有的销售困境中。如果说此前特斯拉的危机是无法提升产能，供不应求的话，那么现在特斯拉的尴尬则是供过于求，车子卖不动了。</p><p>本月公布的初步业绩显示，特斯拉第一季度产量为43.37万辆，但交付量仅为38.68万辆，不仅同比下滑8.5%，更远远低于分析师最初预期的44.9万辆。这是2020年因为新冠疫情影响之后的首次交付量下滑。Model 3和Y这两部低价车型交付量下滑了10%，占总交付量的95.6%。Model S/Y以及CyberTruck这些高端车型加起来也只有不到4.5个百分点。</p><p>今年年初马斯克曾经表示，特斯拉新车型将在2025年底至2026年初量产，在此之前销量增长可能会大幅放缓，但并没有给出具体的增长目标。马斯克已经完全不再提此前设立的年增长50%的目标了，因为根本不可能实现。分析师当时预计特斯拉今年销量可能只会增长20%，远远低于去年的38%。</p><p>但从第一季度的情况来看，特斯拉面临的实际挑战远远超过了此前预期，不只是放缓增长，而是大幅下滑。中国和美国是特斯拉最大的两个市场，而在美国市场增长放缓的同时，特斯拉又在中国市场陷入了红海竞争。</p><p>销量大幅下滑意味着库存压力日增。过去八个季度，特斯拉有七个季度的产量都超过了交付量，第一季度又超出了4.66万辆，这意味着特斯拉面临着日益严重的库存压力。在没有新车型上市的情况下，特斯拉只能再度通过降价来刺激销售以及缓解库存压力。</p><p>Cybertruck并不能给特斯拉带来急需的销量提升。马斯克此前就表示，Cybertruck不太可能在年底带来正向现金流。目前投产的Cybertruck只是售价超过10万美元的最高端型号，而且产能也面临着问题。据美国媒体报道，特斯拉近期已经推迟了Cybertruck的交付日期。</p><p><strong>只能以降价和裁员应对</strong></p><p>在企业面临销售危机的时候，马斯克目前能想到的最直接应对手段就是降价和裁员。</p><p>上周一，马斯克发布内部备忘录，宣布需要降本增效，全球裁员10%，这是特斯拉创办以来最大规模的裁员力度。在裁员的同时，负责电池业务的高级副总裁巴格里诺(Drew Baglino)等两位高管也宣布离职。</p><p>值得一提的是，此次特斯拉全球大裁员，中国业务也成为了裁员重灾区。据中国媒体报道，特斯拉中国区的裁员比例普遍在20%左右，个别部门甚至高达50%，销售部门成为了裁员大头，几乎每个门店都有裁员。</p><p>上周四，特斯拉再次宣布全球降价，Model Y最低售价下调至4.29万美元，高级辅助驾驶FSD软件价格也从1.2万美元下调至8000美元，每月订阅价格从199美元下调至99美元。此前刚刚上调价格的特斯拉中国也全线降价1.4万元，Model 3和Model Y起售价格下调至人民币23.19万和24.99万元。</p><p>但是，降价也是一柄双刃剑：不仅会拉低特斯拉的利润率，还会严重损伤消费者未来购买电动车的动力。特斯拉新车价格大幅下调，自然也会带动二手车残余价值显著缩水，行业龙头大幅降价，还会拉低其他电动车的整体价格。</p><p>据美国汽车行业研究机构iSeeCars调查，过去一年美国车龄1-5年的二手电动车残余价值缩水了31.8%，平均一年价值减少了1.44万美元，而同期传统燃油车的价值仅仅减少了3.65%，二手混动车的价值缩水6.5%。</p><p>iSeeCars分析师鲍尔(Karl Brauer)看来，二手电车价格下滑会让更多人开上电动车，但也会挫伤消费者购买新车的意愿。“新车买了就大幅贬值，这实际上是买新车最贵的部分。越来越多的购车者了解到电动车价值会大幅缩水，他们购买新车的兴趣也会受到影响。”</p><p><strong>中国市场份额持续下滑</strong></p><p>虽然马斯克否认特斯拉已经放弃了入门车Model 2的开发计划，但他已经将未来重心转向基于Model 2打造无人出租车业务，宣布会在8月8日发布无人出租车业务。然而，无人车概念无法给特斯拉低迷股价带来有效提升。</p><p>在特斯拉产品供不应求，忙于提升产能的时候，马斯克曾经骄傲地宣布，特斯拉不需要广告，也不需要请代言人。他甚至解散了特斯拉美国的公关部门，认为不需要花费精力与媒体打交道，好产品自己会吸引媒体报道。</p><p>但到了特斯拉供过于求，为销量发愁的现在，马斯克也不得不放弃了此前的立场。特斯拉已经在他自己的X平台上投放了20万美元的社交广告，回到了他所鄙视的Facebook平台，甚至也开始为媒体负担活动的差旅费用。原来到了为销售发愁的时候，特斯拉和其他车企并没有什么不同。</p><p>美国和中国是特斯拉最大的两个市场。但特斯拉在两个市场面临着着不同的挑战：美国电动车市场已经明显降温，混动车才是消费者的最爱，而在全球最大的新能源车市场中国，在强势崛起的中国车企面前，特斯拉的产品竞争力和品牌影响力已经明显下滑。</p><p>与四年前特斯拉刚刚国产化时一枝独秀领先的时候不同，现在中国新能源车市场已经竞争白热化：不仅有比亚迪、吉利等诸多新能源巨头，有理想、蔚来等新势力车企，还吸引了华为、小米等科技巨头先后入场。(注：华为是合作造车，并没有亲自造整车。)</p><p>在国产车企不断发布新车，市场竞争日益加剧之际，迟迟未有新车型发布的特斯拉已经没有了太多产品竞争力。过去几年时间，特斯拉在中国市场的占有率不断下滑，去年年底，特斯拉中国市场份额已经从2021年的16%下滑到6.7%。</p><p>特斯拉上一次陷入产能危机，是高效运作的上海工厂拯救了马斯克。但这一次特斯拉面临的却是销售危机，中国或许真的帮不上他了。</p></body></html>","source":"lsy1635144614083","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Y量产项目。那个时候，特斯拉在中国的品牌定位堪比奔驰宝马。面对台下粉丝此起彼伏的尖叫声，马斯克的心情无比舒畅，一时兴起脱下外套，在台上即兴扭动了起来。他的姿势相当僵硬，舞步略显笨拙，但是兴奋之情溢于言表。上海化解了特斯拉产能危机上海是马斯克的福地，这座工厂是特斯拉的救星。在上海工厂投产之前的那两年，马斯克一直在为Model 3的产能焦头烂额，几乎睡在了唯一的硅谷弗里蒙特工厂。产能上不去，就无法交付，资金急剧消耗的特斯拉面临着严重的现金流危机。上海超级工厂就是马斯克的救命稻草。这是中国第一个外商独资汽车组装厂，也是特斯拉在美国以外的第一条组装线。中国速度让马斯克大为惊叹：这座占地86万平方米的工厂从2019年1月破土动工，到2019年12月底投产交付，只用了11个月时间。更令马斯克感动的是上海雪中送炭的招商政策：上海政府不仅以极低的价格提供了工厂土地，更提供了低息的人民币400亿元贷款，帮助当时现金流极度吃紧的特斯拉建立起了工厂。当然，特斯拉需要在未来满足纳税目标，才能完全获得这些优惠待遇。这是一笔多赢的项目。上海政府引进了一个门面项目，树立起了最好的招商形象；特斯拉解决了困扰许久的产能难题，更靠国产化打开了巨大的中国市场；而中国电动车产业链更是随着特斯拉的入局，开始加速增长壮大，短短三年时间就成为了全球最大的电动车生产地和出口国。上海工厂的投产彻底解决了特斯拉的产能危机。2019年，特斯拉产量总计36.5万辆，随后的三年时间(2020-2022年)就急剧增加到50.9万、93万和137万辆。而其中上海工厂成为绝对主力，在三年生产了15.4万、48.6万以及72.5万辆，占特斯拉全球产量比重从30%提升到53%。或许超出马斯克预期的是，上海工厂的产能不仅保障了中国市场的需求，还出口到欧洲和澳洲等市场。此外，在上海建厂还为特斯拉解锁了中国这个全球最大的新能源车市场。2019年特斯拉中国销量仅有4万台，2020年国产化之后就达到了到了14.8万辆，其中94%来自国产Model 3。随后的三年，特斯拉中国销量更是达到了32.07万、43.98万以及60.37万辆。正是从上海工厂投产化解特斯拉产能危机，打开巨大的中国市场之后，特斯拉的股价才开始了加速飙升。数字说明了一切，2018年底特斯拉市值仅有574亿美元，2019年底达到757亿美元，到了2020年底就达到了6689亿美元，2021年底更是突破了1.06万亿美元，成为全球车企第一股。不难理解，在随后的日子里，马斯克一直对中国充满好感。在“中国威胁论”才是政治正确的美国舆论，马斯克多次逆流公开赞赏中国的方方面面：从新能源到航天产业，从中国的营商环境到中国工人的勤奋工作。他甚至大赞中国充满正能量，批评美国人“自以为是”。不可能实现的天价薪酬对马斯克自己来说，上海工厂的投产不仅救了特斯拉的产能危机，更是开启了他的财富密码，推动了特斯拉的股价飙升，解锁了他的天价薪酬计划，让他成为了全球首富。马斯克的资产飙升，主要来自于他与特斯拉签订的一份天价薪酬激励协议。2018年，马斯克与特斯拉董事会达成薪资计划：马斯克自愿放弃所有工资和奖金，仅领取1美元工资(只是因为报税需求)。但如果马斯克能够带领特斯拉实现业绩和市值等诸多预期目标，则将分12期获得相当于2030万股特斯拉股票的期权（约占特斯拉流通股的12%）。当然，特斯拉董事会为此设定了明确的业绩目标：特斯拉需要达到千亿美元市值的最低门槛，才能让这份薪酬计划正式生效。之后特斯拉市值每增长500亿美元（最高到6500亿美元），马斯克就可以获得169万股股票的期权激励，相当于特斯拉市值的1%。而且这些期权兑现之后，还有五年的禁售锁定期。其实，当时这一薪酬并没有引起太多的争议。毕竟2018年的时候，特斯拉还处在最艰难的时候，Model 3量产遭遇困难，迟迟无法规模交付，特斯拉现金急剧消耗，甚至有资金耗尽的风险。特斯拉股票更是吸引了股市空头，成为最大的做空目标。或许当时根本没多少人会相信马斯克居然可以一一完成这些业绩目标，从而拿到当初约定的所有激励期权。但马斯克是真的相信。2018年初他就公开表示，自己相信特斯拉市值会在未来十年超过万亿美元关口。或许马斯克自己也没想到，仅仅三年半之后，特斯拉市值就突破了万亿美元。随着这些激励期权的依次兑现，马斯克的个人资产从200亿美元急剧膨胀至一度超过2000亿美元，他也超越贝索斯成为全球新首富。督促股东批准天价薪酬然而，在特斯拉成为全球车企第一股之后，马斯克的这份天价薪酬却面临着不确定性，需要在今年6月的股东大会上进行重新表决。上周四，特斯拉再次公开督促股东需要批准这一史上最大金额的薪酬计划。由于遭到股东的维权诉讼，特拉华州衡平法院法官凯瑟琳·麦克考米克(Kathaleen McCormick)今年2月作出判决，认定特斯拉董事会授予马斯克薪酬协议的过程存在严重问题(Deeply Flawed)，因此否决了这份价值几百亿美元的薪酬，要求特斯拉董事会重新审议授予马斯克的薪酬计划。没有人可以否认马斯克对特斯拉的贡献。他是作为最早的投资人，加入特斯拉担任董事长，随后自己直接领导团队担任CEO，带领特斯拉连续推出Roadster、Model S、Model X、Mode 3、Mode Y、Semi卡车、Cybertruck等多款车型，在美国、中国、欧洲开设超级工厂，成为全球新能源车的领头羊。从实际成效来说，马斯克完全有资格获得这份高达560亿美元的天价薪酬。因为他从特斯拉获得的价值数百亿美元期权，是建立在他一一实现诸多看似不可能的业绩和市值指标之上的。但麦克考米克法官作出这一判决的理由，并不是马斯克个人对特斯拉的贡献是否配得上这份薪酬，而是特斯拉董事会当时是在马斯克主导下，没有充分履行董事会的独立制衡职责，因此她只是要求特斯拉董事会重新审议表决这份薪酬计划。马斯克显然对这一判决大为光火，他不仅在X社交平台(此前的推特)上连续吐槽和嘲讽麦克考米克法官，还公开威胁要把特斯拉的注册地从特拉华州改到得克萨斯州，未来再也不用受特拉华州衡平法院的束缚。因此，今年6月的特斯拉股东大会上，股东们除了表决是否重新授予马斯克560亿美元的天价薪酬之外，还要表决是否更改特斯拉的注册地。然而，目前或许是马斯克向股东要求天价薪酬的最尴尬时机，因为特斯拉目前正处于前所未有的困境，股价走势持续低迷。今年以来美国股市全线上涨，但特斯拉股价同期却下跌了超过40%，成为表现最差的标准普尔500指数成分股。曾经股价气势如虹连翻数倍，市值超过万亿美元的特斯拉，如今却成为了表现最低迷股票，市值只剩下了4600亿美元(但依然是全球车企第一股)。特斯拉第三大个人股东、持股35亿美元的廖凯原表示，他会用自己2700万股持股，投票反对马斯克550亿美元的薪酬计划。他是第一位站出来反对马斯克的主要股东。值得一提的是，廖凯原曾经是马斯克最坚定的支持者，投资特斯拉也让他受益颇丰。但随着特斯拉股价在过去一年陷入低迷，马斯克在推特和SpaceX以及脑神经公司Neuralink分散了太多精力，廖凯原对马斯克也各种不满。去年年初开始，他甚至公开表示，如果马斯克不能专注于领导特斯拉，就应该辞去特斯拉CEO的职位。前所未有的销售困境特斯拉股价表现低迷的主要原因是，这家新能源领头羊正处在前所未有的销售困境中。如果说此前特斯拉的危机是无法提升产能，供不应求的话，那么现在特斯拉的尴尬则是供过于求，车子卖不动了。本月公布的初步业绩显示，特斯拉第一季度产量为43.37万辆，但交付量仅为38.68万辆，不仅同比下滑8.5%，更远远低于分析师最初预期的44.9万辆。这是2020年因为新冠疫情影响之后的首次交付量下滑。Model 3和Y这两部低价车型交付量下滑了10%，占总交付量的95.6%。Model S/Y以及CyberTruck这些高端车型加起来也只有不到4.5个百分点。今年年初马斯克曾经表示，特斯拉新车型将在2025年底至2026年初量产，在此之前销量增长可能会大幅放缓，但并没有给出具体的增长目标。马斯克已经完全不再提此前设立的年增长50%的目标了，因为根本不可能实现。分析师当时预计特斯拉今年销量可能只会增长20%，远远低于去年的38%。但从第一季度的情况来看，特斯拉面临的实际挑战远远超过了此前预期，不只是放缓增长，而是大幅下滑。中国和美国是特斯拉最大的两个市场，而在美国市场增长放缓的同时，特斯拉又在中国市场陷入了红海竞争。销量大幅下滑意味着库存压力日增。过去八个季度，特斯拉有七个季度的产量都超过了交付量，第一季度又超出了4.66万辆，这意味着特斯拉面临着日益严重的库存压力。在没有新车型上市的情况下，特斯拉只能再度通过降价来刺激销售以及缓解库存压力。Cybertruck并不能给特斯拉带来急需的销量提升。马斯克此前就表示，Cybertruck不太可能在年底带来正向现金流。目前投产的Cybertruck只是售价超过10万美元的最高端型号，而且产能也面临着问题。据美国媒体报道，特斯拉近期已经推迟了Cybertruck的交付日期。只能以降价和裁员应对在企业面临销售危机的时候，马斯克目前能想到的最直接应对手段就是降价和裁员。上周一，马斯克发布内部备忘录，宣布需要降本增效，全球裁员10%，这是特斯拉创办以来最大规模的裁员力度。在裁员的同时，负责电池业务的高级副总裁巴格里诺(Drew Baglino)等两位高管也宣布离职。值得一提的是，此次特斯拉全球大裁员，中国业务也成为了裁员重灾区。据中国媒体报道，特斯拉中国区的裁员比例普遍在20%左右，个别部门甚至高达50%，销售部门成为了裁员大头，几乎每个门店都有裁员。上周四，特斯拉再次宣布全球降价，Model Y最低售价下调至4.29万美元，高级辅助驾驶FSD软件价格也从1.2万美元下调至8000美元，每月订阅价格从199美元下调至99美元。此前刚刚上调价格的特斯拉中国也全线降价1.4万元，Model 3和Model Y起售价格下调至人民币23.19万和24.99万元。但是，降价也是一柄双刃剑：不仅会拉低特斯拉的利润率，还会严重损伤消费者未来购买电动车的动力。特斯拉新车价格大幅下调，自然也会带动二手车残余价值显著缩水，行业龙头大幅降价，还会拉低其他电动车的整体价格。据美国汽车行业研究机构iSeeCars调查，过去一年美国车龄1-5年的二手电动车残余价值缩水了31.8%，平均一年价值减少了1.44万美元，而同期传统燃油车的价值仅仅减少了3.65%，二手混动车的价值缩水6.5%。iSeeCars分析师鲍尔(Karl Brauer)看来，二手电车价格下滑会让更多人开上电动车，但也会挫伤消费者购买新车的意愿。“新车买了就大幅贬值，这实际上是买新车最贵的部分。越来越多的购车者了解到电动车价值会大幅缩水，他们购买新车的兴趣也会受到影响。”中国市场份额持续下滑虽然马斯克否认特斯拉已经放弃了入门车Model 2的开发计划，但他已经将未来重心转向基于Model 2打造无人出租车业务，宣布会在8月8日发布无人出租车业务。然而，无人车概念无法给特斯拉低迷股价带来有效提升。在特斯拉产品供不应求，忙于提升产能的时候，马斯克曾经骄傲地宣布，特斯拉不需要广告，也不需要请代言人。他甚至解散了特斯拉美国的公关部门，认为不需要花费精力与媒体打交道，好产品自己会吸引媒体报道。但到了特斯拉供过于求，为销量发愁的现在，马斯克也不得不放弃了此前的立场。特斯拉已经在他自己的X平台上投放了20万美元的社交广告，回到了他所鄙视的Facebook平台，甚至也开始为媒体负担活动的差旅费用。原来到了为销售发愁的时候，特斯拉和其他车企并没有什么不同。美国和中国是特斯拉最大的两个市场。但特斯拉在两个市场面临着着不同的挑战：美国电动车市场已经明显降温，混动车才是消费者的最爱，而在全球最大的新能源车市场中国，在强势崛起的中国车企面前，特斯拉的产品竞争力和品牌影响力已经明显下滑。与四年前特斯拉刚刚国产化时一枝独秀领先的时候不同，现在中国新能源车市场已经竞争白热化：不仅有比亚迪、吉利等诸多新能源巨头，有理想、蔚来等新势力车企，还吸引了华为、小米等科技巨头先后入场。(注：华为是合作造车，并没有亲自造整车。)在国产车企不断发布新车，市场竞争日益加剧之际，迟迟未有新车型发布的特斯拉已经没有了太多产品竞争力。过去几年时间，特斯拉在中国市场的占有率不断下滑，去年年底，特斯拉中国市场份额已经从2021年的16%下滑到6.7%。特斯拉上一次陷入产能危机，是高效运作的上海工厂拯救了马斯克。但这一次特斯拉面临的却是销售危机，中国或许真的帮不上他了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":150,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":250813979705400,"gmtCreate":1702250918100,"gmtModify":1702259581613,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"京东曾经是最好购物体验的平台","listText":"京东曾经是最好购物体验的平台","text":"京东曾经是最好购物体验的平台","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/250813979705400","repostId":"2390282711","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":626,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":184424589476008,"gmtCreate":1686049891513,"gmtModify":1686049893020,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"z要wg了","listText":"z要wg了","text":"z要wg了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/184424589476008","repostId":"1173075664","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1157,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":627235255,"gmtCreate":1678345246678,"gmtModify":1678345249126,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"让我们一起为梦想","listText":"让我们一起为梦想","text":"让我们一起为梦想","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/627235255","repostId":"1162250970","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":928,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":627164660,"gmtCreate":1678147896850,"gmtModify":1678147899255,"author":{"id":"3550206607346427","authorId":"3550206607346427","name":"T0000023960","avatar":"https://static.tigerbbs.com/043d4035b367f060dbcca041a10dbcd1","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/300044\">赛为智能</a>均20CM涨停。军工股震荡走高，成飞概念股领涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/603261\">立航科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002190\">成飞集成</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600705\">中航产融</a>涨停。教育股午后走强，<a href=\"https://laohu8.com/S/XUE\">学大教育</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/605098\">行动教育</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300010\">豆神教育</a>涨停。下跌方面，消费、医药股陷入调整，其中影视股早盘一度跳水大跌，光线传媒跌近10%。</p><p><b>美股</b></p><p>美股三大股指期货走低，截至发稿，道指期货跌0.53%，纳斯达克100指数期货跌0.88%，标普500指数期货跌0.68%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/400ff22974b2797d856362e5b00d3340\" tg-width=\"415\" tg-height=\"195\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>欧股</b></p><p>欧洲主要指数全线下跌，德国DAX30跌0.59%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>跌0.33%，法国CAC40跌0.57%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/09b5021cbf7f08747d7d892c08624246\" tg-width=\"813\" tg-height=\"285\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>原油</b></p><p>原油期货震荡走低，WTI原油报79.11美元/桶，跌0.72%；布油现报85.9美元/桶，跌0.58%。</p><p><img 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