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陈祝华

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2020-07-16

$苹果(AAPL)$听说苹果要出低价机？做空的时候到了

2020-07-16

$特斯拉(TSLA)$今晚就跌到1000，信不信？

2020-07-15

$特斯拉(TSLA)$空军大队长割肉了，你们自己领会

2020-06-05

$挪威邮轮(NCLH)$最好的一次投资在模拟盘

2020-05-23

牛逼，这个位置做多真是想死

抱歉，原内容已删除

2020-04-30

$挪威邮轮(NCLH)$都是模拟的，没有开通美股，可惜了

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12:50","market":"us","language":"zh","title":"我是一根特斯拉韭菜","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1149246646","media":"首席人物观 ","summary":"同事说，我是一根韭菜，一根$特斯拉$洋韭菜。我是一名特斯拉车主，还是一名特斯拉股民，甚至还是马斯克的迷弟，这三重身份的加持，让我头上那抹绿，绿得璀璨，绿得耀眼，绿得发光。后来我才知道，这可能是那段时间全国特斯拉销售们的统一话术，意思都差不多，只是具体版本略有偏差。21天后，也就是4月10日，特斯拉公布了新车消息。","content":"<p>同事说，我是一根韭菜，一根<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>洋韭菜。</p><p>我是一名特斯拉车主，还是一名特斯拉股民，甚至还是马斯克的迷弟，这三重身份的加持，让我头上那抹绿，绿得璀璨，绿得耀眼，绿得发光。</p><p>01</p><p>我永远忘不了，今年春天的那个午后，历时3年，我终于摇到了一张在黑市上价值10w+的新能源车牌，当天下班，我就迅速拉着媳妇去侨福芳草地看车。</p><p>首选当然是特斯拉。</p><p>考虑到特斯拉的技术更新换代很快，我特意问了销售最近是否会推出新款车，销售说“新款车时间未定，要是着急用车，没必要等”。</p><p>后来我才知道，这可能是那段时间全国特斯拉销售们的统一话术，意思都差不多，只是具体版本略有偏差。有的销售说：“新车型要等一年”，有的说：“新车型要40多万，差价比较多”。</p><p>我也听进去了。车牌有效期只有半年，过期就作废，我似乎的确没什么等待的必要。</p><p>而在同等价位里，特斯拉这个品牌，还代表品味，科技感和生活态度。总之，就是情怀。</p><p>当然，作为理工科直男，我有自己的打算。</p><p>首先，跟着大佬走，应该不会太错。几年之前，特斯拉刚进入中国的时候，首批车主就有像小米雷军、<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>曹国伟这样的大佬们，现在理想汽车的CEO李想，也是特斯拉的第一批用户。</p><p>其次，看技术。虽然特斯拉目前产能还比较短缺，但它家的电池和技术是行业内最好的。这样看，特斯拉就是硬通货啊，而且，未来就算我换车了，也能保值。</p><p>不过，我后台把这套分析讲给我的同事听，她直接甩了我一个大白眼：</p><blockquote>“你们特斯拉车主脑回路就是不一样，第一次听说买车还能保值的。”</blockquote><p>但我相信，所有牛掰的改变时代的产品，都要经历不被人理解的阶段。那天下午，站在北京代表着品味与昂贵的商场里，灯光投射在钢琴般的车身上，空气里香薰的气味变得温暖，我晕眩了：开始幻想自己是如风飞驰的少年，4秒破百的加速度，让我分分钟变身《速度与激情》里的男主范迪塞尔。</p><p>试驾后，我当场交了2万元定金，定下了Model3标航版——后来想想，可能因为当时腿上的血都涌到脑子里了。</p><p>之后的每天，我像老婆查快递一样检查交付进度，虽然我知道，说好的今年2季度才交付的事实，不会以我的查看频率为转移。万万没想到，3月10日，我接到销售的电话，催我付全款以便提前交车。</p><p>原以为疫情原因会延迟提车，没想到还能提前交付，一时间，我甚至以为自己是老天眷顾的幸运鹅。后来想想，这正是韭菜综合症的典型表现之一：</p><p>总以为自己是最特别的那一个。</p><p>02</p><p>3月20日，新车到了。</p><p>对了，提车还有一段故事。</p><p>作为前油车车主，提车是很有仪式感的一件事，我在老家提车的时候，又是鲜花又是放鞭录像啥的。当天，我特意穿了一件平时不怎么穿的西服，也没有打车，因为我想，估计以后坐公共交通的机会也不太多了，趁机好好体验一把吧。</p><p>于是，我一个人又是地铁又是三蹦子，终于到达东南五环外的亦庄特斯拉交付中心。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f65edb40b261d6b12c9d55bbd757023\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"><span>图：特斯拉亦庄交付中心</span></p><p>等待我的，是一个看起来像大学生的小伙子，问了一下，叫小林，果然是大学生。他不是特斯拉工作人员，只是特斯拉招聘的志愿者，当然了，也是一个车主。</p><p>我心里暗想：这得啥品牌影响力啊。</p><p>很快，小林从销售手里接过一个略显破烂的塑封口袋，后来我才知道，里面装着我的 “车钥匙”。我俩先围着车绕了一圈，接着，大学生小林坐上主驾，我坐在副驾，附近跑了一圈，就算是完成交车了。</p><p>我抽了一大口烟， 抬头望着这片大停车场，北京郊区的天空看起来是要比市区蓝一些。我并不着急回去，开始和小林攀谈起来，此时，又来了一个提车的车主，看了几眼就准备上车走了。</p><p>小林好心提醒他，“哥，你看你的车内饰凹槽都对不上，车屁股还有点缺漆，要不要去找找他们啊？”那位大哥显得很淡定，摆摆手，“没事没事，有准备了，就是买来玩玩。”一脚油门走了。</p><p>小林把我俩拉进了一个北京特斯拉车友群。</p><p>返程的路很堵，根本无法体验速度的快感，我坐在车里，西服有些紧绷，勒得我有点像个刚上岗的专车司机。这时我才反应过来，好像根本没人给我拍照。</p><p>21天后，也就是4月10日，特斯拉公布了新车消息。Model3 长续航版里程增加223公里，价格只比标航版贵4万元。</p><p>我有点后悔了，但我不好意思说。</p><p>03</p><p>在我的印象里，特斯拉的订购流程为：</p><p>1、顾客下单。</p><p>2、工厂制作。</p><p>3、送货提货。</p><p>从下单到收货，这一套流程走完，大概需要等待3个月左右。疫情期间，工厂复工又受到影响，如果是马斯克临时拍脑门决定的生产新版国产Model3，绝对不可能那么快——仅仅21天，新款车就从销售嘴里的“不确定”，变成了铁板定钉的事实。</p><p>对了，此前，可能是为了稳固进口特斯拉车主的军心，马斯克曾经坚决表示，国产特斯拉绝对没有长续航版。</p><p>从毫无消息到迅速推出新车，这显然是一场蓄谋已久的“割韭菜”行动。</p><p>微信群里，大量原本应该2季度交车的Model3标航版车主，被催促提前提车，有的甚至等待20多天就收到车，大家一致认为，自己被特斯拉“割韭菜去库存了”。</p><p>但是，这事并没有掀起太多的波澜，毕竟你不能因为菜店新推出了口感更好、颜值更高、性价比更优的韭菜，就责怪菜店老板没有提前通知你，只能认了。</p><p>这事吧，我不敢多想。</p><p>对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来。</p><p>5月1日早上，特斯拉再次拿Model 3车主开刀了，为了蹭上新能源补贴，Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度达10%。</p><p>而进口车主更惨，进口后驱长续航版的价格为42.1万元，该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月，特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版。</p><p>嗯，也就是说，不到一年，进口版Model 3车主人均损失15万左右。</p><p>群里炸了，有车主提议去维权，响应者不多，这时群主站出来表示：大家不要站在道德制高点去要挟企业。</p><p>一阵沉默，这事就这样悄然结束了。</p><p>我安慰自己，早买早享受嘛。至少，与那些购买了Model 3芯片、实际提车时却为HW2.5的车主，我也是够幸运的了。不要太去计较得失，做人最重要的就是开心嘛 。</p><p>新闻里说的没错，果然，特斯拉车主是全世界最好说话的那群人。</p><p>这大概是韭菜的第二个特征：特别会自我疗愈。</p><p>不过，那天晚上，我躺在床上，脑子里迅速过了一笔账：以国产 Model 3 为例，距离第一次价格公布到现在，不到短短一年，共调整价格10次，降价7次，入门价格降低近一半。看来，以后买特斯拉要看k线了，价格分时波动。</p><p>我还是失眠了。</p><p>04</p><p>最近一直忙得颠三倒四，今天出门时显示只剩120公里左右的电量，但我要赶着去大兴机场接我妈妈，只能硬着头皮出门了。</p><p>接上我妈，电池显示只剩50公里，我需要迅速找一个地方充电，附近有一个快充，但全满。于是，我只能再去寻找别的充电桩。最后绕来绕去，找到一个封闭小区，我再三央求，出示了健康码，保安还是要去请示一下领导，而此时车内电量显示，只有1公里可开，我都在怀疑，当街推车的戏码要在我身上上演了。</p><p>我做了个决定，趁保安去请示领导，偷偷溜进小区去。</p><p>但只充了一会，我就赶紧离开了，毕竟偷偷摸摸的行为让我心里没谱。没想到，我堂堂正正做人三十多年，却像个贼一样的罔顾规则溜进别人的私密空间，只为了给我的车充一会电。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a1a62794e1642c90a2e03b4a4bfa35e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\"></p><p>还好，靠着偷充的电，我支撑到了下一个充电站。在还没开到充电站时，我远远就看到那把充电枪，在黑夜里亮得晃眼，仿佛就是在等待着我的到来。</p><p>那晚，简直是一出特斯拉车主充电历险记。</p><p>我妈没有抱怨什么，但我不敢想象我爸在现场将会发生什么，他可能也无法想象，我居然花30多万买了这么个“电动爹”。</p><p>但是我依然比有些车主好得多，那些家里没有充电桩的车主，他们每天上床前想得都是：</p><p>1、明天续航不够用该怎么办？</p><p>2、我是今晚爬起来给他充了？</p><p>3、还是明天早起挤出时间再说？</p><p>最终精神的折磨必须战胜肉体的倦殆，无论刮风下雨都要提上裤子出发去充电。</p><p>而和有些国产新能源车车主遇到的问题相比：大灯黄、屏幕黄、天窗漏水、轮胎偏磨、异响故障、方向盘掉落、自燃自爆等，我更是不知道好出了几个<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>。</p><p>韭菜的第三个特征：善于比惨。</p><p>05</p><p>我决定，把自己买特斯拉上亏的钱，通过股票悉数赚回来。</p><p>因为早看中了这个标的，去年12月20号我以405美元买入特斯拉，3个月过去，我的卖出价格是399美元。而这三个月里，特斯拉股票最高到过969美元。感觉是坐了个过山车。</p><p>曾经，有一份盈利摆在了我的面前，我太不满足了，如果再给我一次机会，我会说：赚一分我也卖！</p><p>但我仍不会放弃，我是一个老股民，我有着一套自己买股的逻辑。</p><p>特斯拉自在上海建厂以来，不仅得到了政府层面的大力支持，成为最大的外资工厂，还得到免息借款50亿的优待，这显然是马斯克的政府公关做得优秀，反观国内造车势力，自去年补贴降低以来，新能源车销量持续走低，比亚迪降薪，众泰欠薪，海马汽车卖房，青年汽车破产，好一个“惨”字。</p><p>历史告诉我，靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子终会淡出舞台，特斯拉“新能源一哥”的地位也会逐渐稳固。</p><p>Model 3今天的售价是27w左右，这还没完，预计到2020年底，Model 3的国产化率将达100%，届时Model 3的成本将低至不可描述。如果Musk真的不留情面，卯起来打价格战，那恐怕要有一众国内厂商自挂东南枝。</p><p>业绩好，股价自然也会好。我炒股只有一个坚持，只抄龙头。</p><p>于是，我在4月30日又入了特斯拉。当晚特斯拉公布了2020年Q1财报，结果出人意料的好。盘上反应更是激烈，一时间大涨10%。</p><p>万万没想到，马斯克又出来作妖了。第二天，他发了一条美国版<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>，称特斯拉股价太高了。</p><p>结果呢，当天收盘时，特斯拉股价大跌逾10%，一夜蒸发超过140亿美元，折合1000亿人民币左右。</p><p>马斯克大概是中外企业家里求锤得锤第一人。</p><p>我的股票也一夜回到解放前。但我还是默默继续持有它。不是因为它好，而是因为能选择的太少，我总不能去买中概股吧？</p><p>但是，如果身边有朋友要买车，我还是会无条件推荐特斯拉。</p><p>你以为我是收了特斯拉的黑钱吗？</p><p>不，我是买了它家股票。</p><p>而我知道，这世界什么都缺，最不缺的就是韭菜。</p><p>引用<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>百科的解释，韭菜，适应性强，抗寒耐热峮，容易栽培；而且韭菜的好处是，可以多次收割。</p><p>毕竟，我现在是价值投资的坚定捍卫者，还请巴菲特老爷子保佑我这个后浪，让我们共同见证奇迹的发生。</p>","source":"lsy1569826686102","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>同事说，我是一根韭菜，一根特斯拉洋韭菜。我是一名特斯拉车主，还是一名特斯拉股民，甚至还是马斯克的迷弟，这三重身份的加持，让我头上那抹绿，绿得璀璨，绿得耀眼，绿得发光。01我永远忘不了，今年春天的那个午后，历时3年，我终于摇到了一张在黑市上价值10w+的新能源车牌，当天下班，我就迅速拉着媳妇去侨福芳草地看车。首选当然是特斯拉。考虑到特斯拉的技术更新换代很快，我特意问了销售最近是否会推出新款车，销售说...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/718209011763334\">Web 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“车钥匙”。我俩先围着车绕了一圈，接着，大学生小林坐上主驾，我坐在副驾，附近跑了一圈，就算是完成交车了。我抽了一大口烟， 抬头望着这片大停车场，北京郊区的天空看起来是要比市区蓝一些。我并不着急回去，开始和小林攀谈起来，此时，又来了一个提车的车主，看了几眼就准备上车走了。小林好心提醒他，“哥，你看你的车内饰凹槽都对不上，车屁股还有点缺漆，要不要去找找他们啊？”那位大哥显得很淡定，摆摆手，“没事没事，有准备了，就是买来玩玩。”一脚油门走了。小林把我俩拉进了一个北京特斯拉车友群。返程的路很堵，根本无法体验速度的快感，我坐在车里，西服有些紧绷，勒得我有点像个刚上岗的专车司机。这时我才反应过来，好像根本没人给我拍照。21天后，也就是4月10日，特斯拉公布了新车消息。Model3 长续航版里程增加223公里，价格只比标航版贵4万元。我有点后悔了，但我不好意思说。03在我的印象里，特斯拉的订购流程为：1、顾客下单。2、工厂制作。3、送货提货。从下单到收货，这一套流程走完，大概需要等待3个月左右。疫情期间，工厂复工又受到影响，如果是马斯克临时拍脑门决定的生产新版国产Model3，绝对不可能那么快——仅仅21天，新款车就从销售嘴里的“不确定”，变成了铁板定钉的事实。对了，此前，可能是为了稳固进口特斯拉车主的军心，马斯克曾经坚决表示，国产特斯拉绝对没有长续航版。从毫无消息到迅速推出新车，这显然是一场蓄谋已久的“割韭菜”行动。微信群里，大量原本应该2季度交车的Model3标航版车主，被催促提前提车，有的甚至等待20多天就收到车，大家一致认为，自己被特斯拉“割韭菜去库存了”。但是，这事并没有掀起太多的波澜，毕竟你不能因为菜店新推出了口感更好、颜值更高、性价比更优的韭菜，就责怪菜店老板没有提前通知你，只能认了。这事吧，我不敢多想。对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来。5月1日早上，特斯拉再次拿Model 3车主开刀了，为了蹭上新能源补贴，Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度达10%。而进口车主更惨，进口后驱长续航版的价格为42.1万元，该版本在2019年8月18日正式停售。8个月后的2020年4月，特斯拉宣布推出国产版Model 3后驱长续航版。嗯，也就是说，不到一年，进口版Model 3车主人均损失15万左右。群里炸了，有车主提议去维权，响应者不多，这时群主站出来表示：大家不要站在道德制高点去要挟企业。一阵沉默，这事就这样悄然结束了。我安慰自己，早买早享受嘛。至少，与那些购买了Model 3芯片、实际提车时却为HW2.5的车主，我也是够幸运的了。不要太去计较得失，做人最重要的就是开心嘛 。新闻里说的没错，果然，特斯拉车主是全世界最好说话的那群人。这大概是韭菜的第二个特征：特别会自我疗愈。不过，那天晚上，我躺在床上，脑子里迅速过了一笔账：以国产 Model 3 为例，距离第一次价格公布到现在，不到短短一年，共调整价格10次，降价7次，入门价格降低近一半。看来，以后买特斯拉要看k线了，价格分时波动。我还是失眠了。04最近一直忙得颠三倒四，今天出门时显示只剩120公里左右的电量，但我要赶着去大兴机场接我妈妈，只能硬着头皮出门了。接上我妈，电池显示只剩50公里，我需要迅速找一个地方充电，附近有一个快充，但全满。于是，我只能再去寻找别的充电桩。最后绕来绕去，找到一个封闭小区，我再三央求，出示了健康码，保安还是要去请示一下领导，而此时车内电量显示，只有1公里可开，我都在怀疑，当街推车的戏码要在我身上上演了。我做了个决定，趁保安去请示领导，偷偷溜进小区去。但只充了一会，我就赶紧离开了，毕竟偷偷摸摸的行为让我心里没谱。没想到，我堂堂正正做人三十多年，却像个贼一样的罔顾规则溜进别人的私密空间，只为了给我的车充一会电。还好，靠着偷充的电，我支撑到了下一个充电站。在还没开到充电站时，我远远就看到那把充电枪，在黑夜里亮得晃眼，仿佛就是在等待着我的到来。那晚，简直是一出特斯拉车主充电历险记。我妈没有抱怨什么，但我不敢想象我爸在现场将会发生什么，他可能也无法想象，我居然花30多万买了这么个“电动爹”。但是我依然比有些车主好得多，那些家里没有充电桩的车主，他们每天上床前想得都是：1、明天续航不够用该怎么办？2、我是今晚爬起来给他充了？3、还是明天早起挤出时间再说？最终精神的折磨必须战胜肉体的倦殆，无论刮风下雨都要提上裤子出发去充电。而和有些国产新能源车车主遇到的问题相比：大灯黄、屏幕黄、天窗漏水、轮胎偏磨、异响故障、方向盘掉落、自燃自爆等，我更是不知道好出了几个比亚迪。韭菜的第三个特征：善于比惨。05我决定，把自己买特斯拉上亏的钱，通过股票悉数赚回来。因为早看中了这个标的，去年12月20号我以405美元买入特斯拉，3个月过去，我的卖出价格是399美元。而这三个月里，特斯拉股票最高到过969美元。感觉是坐了个过山车。曾经，有一份盈利摆在了我的面前，我太不满足了，如果再给我一次机会，我会说：赚一分我也卖！但我仍不会放弃，我是一个老股民，我有着一套自己买股的逻辑。特斯拉自在上海建厂以来，不仅得到了政府层面的大力支持，成为最大的外资工厂，还得到免息借款50亿的优待，这显然是马斯克的政府公关做得优秀，反观国内造车势力，自去年补贴降低以来，新能源车销量持续走低，比亚迪降薪，众泰欠薪，海马汽车卖房，青年汽车破产，好一个“惨”字。历史告诉我，靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子终会淡出舞台，特斯拉“新能源一哥”的地位也会逐渐稳固。Model 3今天的售价是27w左右，这还没完，预计到2020年底，Model 3的国产化率将达100%，届时Model 3的成本将低至不可描述。如果Musk真的不留情面，卯起来打价格战，那恐怕要有一众国内厂商自挂东南枝。业绩好，股价自然也会好。我炒股只有一个坚持，只抄龙头。于是，我在4月30日又入了特斯拉。当晚特斯拉公布了2020年Q1财报，结果出人意料的好。盘上反应更是激烈，一时间大涨10%。万万没想到，马斯克又出来作妖了。第二天，他发了一条美国版微博，称特斯拉股价太高了。结果呢，当天收盘时，特斯拉股价大跌逾10%，一夜蒸发超过140亿美元，折合1000亿人民币左右。马斯克大概是中外企业家里求锤得锤第一人。我的股票也一夜回到解放前。但我还是默默继续持有它。不是因为它好，而是因为能选择的太少，我总不能去买中概股吧？但是，如果身边有朋友要买车，我还是会无条件推荐特斯拉。你以为我是收了特斯拉的黑钱吗？不，我是买了它家股票。而我知道，这世界什么都缺，最不缺的就是韭菜。引用百度百科的解释，韭菜，适应性强，抗寒耐热峮，容易栽培；而且韭菜的好处是，可以多次收割。毕竟，我现在是价值投资的坚定捍卫者，还请巴菲特老爷子保佑我这个后浪，让我们共同见证奇迹的发生。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1719,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}