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andy00
2020-11-25
梳理的还是很全面的，只是替代依据不足
新能源汽车持续暴涨，产业链上还有哪些个股值得关注？
andy00
2020-11-18
十分同意，很客观全面 所以一直都没有敢入手，现在的市值太夸张了
盈利不足十分之一，拼多多凭什么市值高过京东？
andy00
2020-10-21
电子产品降价不是很正常吗？
特斯拉VS蔚来、理想、小鹏：“渣男”与“备胎”的战役
andy00
2020-03-28
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抱歉，原内容已删除
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href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>和风能等间歇性能源的补充。公司主要客户主要是发电厂、大学、政府机构和商业机构。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/LTHM\">Livent Corp.</a> </b></p><p>公司主要从事功能性锂化合物的生产。其产品包括电池级氢氧化锂，丁基锂和纯净的锂金属。公司战略是保持行业领先，并持续为快速增长的电动车市场提供高性能的锂化合物。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/KCAC.U\">Kensington Capital Acquisition</a> </b></p><p>公司为一家电动汽车固态锂电池制造商，且公司在技术上解决了固态电池造假高和易短路两个问题。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PLL\">Piedmont Lithium Ltd</a></b></p><p>公司为一家采矿和锂加工公司。特斯拉与公司签署五年协议，向特斯拉提供高纯度锂矿石。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/ABB\">ABB Ltd</a> </b></p><p>阿西布朗勃法瑞是一家电气工程公司，业务遍及全球。公司设有三个部门：电力技术、自动化技术和石油天然气业务。在电力技术方面，公司为输配电网和发电厂提供一站式服务，其中包括变电站及其自动控制系统等。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/SBE\">Switchback Energy Acquisition</a></b></p><p>充电桩公司ChargePoint与该公司并购实现上市。ChargePoint主要从事充电桩运营，目前运营超11.5万个充电桩。上市前风投机构包括戴姆勒、宝马、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>以及<a href=\"https://laohu8.com/S/AEP\">美国电力</a>公司。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>和风能等间歇性能源的补充。公司主要客户主要是发电厂、大学、政府机构和商业机构。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/LTHM\">Livent Corp.</a> </b></p><p>公司主要从事功能性锂化合物的生产。其产品包括电池级氢氧化锂，丁基锂和纯净的锂金属。公司战略是保持行业领先，并持续为快速增长的电动车市场提供高性能的锂化合物。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/KCAC.U\">Kensington Capital Acquisition</a> </b></p><p>公司为一家电动汽车固态锂电池制造商，且公司在技术上解决了固态电池造假高和易短路两个问题。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PLL\">Piedmont Lithium Ltd</a></b></p><p>公司为一家采矿和锂加工公司。特斯拉与公司签署五年协议，向特斯拉提供高纯度锂矿石。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/ABB\">ABB Ltd</a> </b></p><p>阿西布朗勃法瑞是一家电气工程公司，业务遍及全球。公司设有三个部门：电力技术、自动化技术和石油天然气业务。在电力技术方面，公司为输配电网和发电厂提供一站式服务，其中包括变电站及其自动控制系统等。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/SBE\">Switchback Energy Acquisition</a></b></p><p>充电桩公司ChargePoint与该公司并购实现上市。ChargePoint主要从事充电桩运营，目前运营超11.5万个充电桩。上市前风投机构包括戴姆勒、宝马、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>以及<a 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PLCLinde主要从事氢气生产、加工、储存和分销工作，公司目前拥有全球首个高浓度储氢洞，并在全球有190个氢燃料加气站和80个电解工厂。普拉格能源普拉格能源主要从事氢燃料电池的设计、开发和制造工作。产品主要用于电力驱动设备和车辆，如仓库中的电动叉车。公司目前拥有的最知名的客户包括亚马逊、沃尔玛和家得宝。巴拉德动力系统公司主要从事质子交换膜（PEM）燃料电池的开发和推广。公司的主营业务是，根据不同用途设计、开发不同的燃料电池，并提供维护和授权经营。公司核心业务为电信备用电源和材料处理的商业化应用。本月初，公司与奥迪签署协议，将公司燃料电池用于卡车和乘用车。Hyliion Holdings Corp. 公司主要提供混合动力系统，主要用于增强或完全替代传统的柴油或天然气动力系统。燃料电池能源燃料电池能源是一家综合性燃料电池公司，公司的燃料电池解决方案是对传统依靠燃烧发电的替代方案，是对太阳能和风能等间歇性能源的补充。公司主要客户主要是发电厂、大学、政府机构和商业机构。Livent Corp. 公司主要从事功能性锂化合物的生产。其产品包括电池级氢氧化锂，丁基锂和纯净的锂金属。公司战略是保持行业领先，并持续为快速增长的电动车市场提供高性能的锂化合物。Kensington Capital Acquisition 公司为一家电动汽车固态锂电池制造商，且公司在技术上解决了固态电池造假高和易短路两个问题。Piedmont Lithium Ltd公司为一家采矿和锂加工公司。特斯拉与公司签署五年协议，向特斯拉提供高纯度锂矿石。ABB Ltd 阿西布朗勃法瑞是一家电气工程公司，业务遍及全球。公司设有三个部门：电力技术、自动化技术和石油天然气业务。在电力技术方面，公司为输配电网和发电厂提供一站式服务，其中包括变电站及其自动控制系统等。Switchback Energy Acquisition充电桩公司ChargePoint与该公司并购实现上市。ChargePoint主要从事充电桩运营，目前运营超11.5万个充电桩。上市前风投机构包括戴姆勒、宝马、雪佛龙以及美国电力公司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1312,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":390088375,"gmtCreate":1605669391297,"gmtModify":1703838894847,"author":{"id":"3548155571536554","authorId":"3548155571536554","name":"andy00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/13250f3d7721f51db6fc59d8ff7f47da","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"十分同意，很客观全面 所以一直都没有敢入手，现在的市值太夸张了","listText":"十分同意，很客观全面 所以一直都没有敢入手，现在的市值太夸张了","text":"十分同意，很客观全面 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href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、美团）之后上市市值第四的互联网公司</b>。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87060c0d900b6b44cce382a482e1bea0\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p>\n<p><b>分水岭</b></p>\n<p>只是非美国会计准则下的不到5亿元盈利，在美国会计准则下还亏损近8亿元，经营亏损更是高达近13亿元，拼多多凭什么市值超过今年第三季度营业利润为76亿元（美国会计准则，非美国会计准则下为56亿元）的京东？</p>\n<p>根本原因是拼多多自身是一个现象级产品，是中国乃至世界上第一个真正贯彻“农村包围城市”，之后迅速突围，在一二线城市渗透率也飞速增长的电商品牌——<b>5年吸引7.313亿活跃用户，并且在活跃用户数量上6亿之后依然保持两位数增长率</b>，是前无古人的成就。</p>\n<p>之前人们质疑拼多多，是认为用补贴换用户的模式走不通。如今，拼多多月活跃用户数为6.43亿，相当于88%的用户每个月都在拼多多上下单，说明绝大部分用户第一次用拼多多后都留下来，拼多多已经不是“一次性品牌”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1683bbc7a8fd23ddbf52ccf72d42489f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"461\"></p>\n<p>更令人惊讶的是，拼多多的获客成本依然只有不到150元。活跃用户规模越大，新获客成本越大。京东的获客成本在300元以上，阿里的获客成本更是高达1000元以上。在活跃用户数之和阿里系电商差不到3000万情况下，拼多多能将成本压到如此之低，让人彻底相信了社交裂变的力量。</p>\n<p>因此，<b>拼多多的盈利是个分水岭</b>，代表只要扛得住，前期用低价迅速吸引性价比敏感型用户，中期用补贴收获一二线城市用户的模式，很有可能是行得通的。这无疑给投资人打了一剂强心针，让市场对拼多多后期通过精细化运营和转型实现人均消费额提高的信心大大增强。</p>\n<p>投资人做价值投资，买的本来就是一个公司的发展前景。拼多多首次盈利，是由-1到1的变化，是质变，远比由1到100的变化更有故事可讲。</p>\n<p><b>比“猫狗”快，就比“猫狗”强?</b></p>\n<p>人们在形容“拼多多速度”时，常用的一组对比是，京东实现盈利用了12年，淘宝用了6年，而拼多多只用了5年。然而，<b>看似明确的数字背后，是不同的策略和起跑线。</b></p>\n<p>淘宝作为中国初代电商的代表，承担的是电商行业在国内探路、试错、投资者教育的责任。十几年前的网络和物流发展状况，也让淘宝初期没有拼多多起家时的优渥条件。拼多多入场时也有被前人压制、需要打破消费者粘性、向成熟电商抢客户的困难，但和淘宝比起来，无异于<b>淘宝是开山人，拼多多是登山者</b>。</p>\n<p>拼多多与京东实现盈利速度的差异，主要是运营模式不同。<b>京东实现盈利晚，主要受制于其重资产模式。</b>物流、仓储、供应链，京东将产业上下游打通，靠的都是自己研发建设，前期投入巨大。这样模式的好处在于在任何一个环节都不会受制于人，并且容易对全环节进行全局把控和整体优化。巨头间的竞争从客户延伸至上下游时，这种优势格外明显。拼多多一直是轻资产模式，而在今年物流行业开始各自战队，拼多多明显受到影响。</p>\n<p>综上，拼多多发展速度之快毋庸置疑，但<b>是否实现盈利快就必然更有发展潜力，更值得投资？答案是否定的。</b></p>\n<p>对企业的估值，应该综合考虑企业的各方面业务发展。拼多多的业务仅限于电商平台，去年才开始涉及到与<a href=\"https://laohu8.com/S/000061\">农产品</a>生产商或工厂的合作，不用说跟阿里、京东这样的综合性互联网公司对比，即使单独把淘宝、京东电商拿出来，拼多多的业务覆盖面也显得过于狭窄。</p>\n<p>从拼多多的报表中看出，<b>拼多多超过90%的收入来源于在线市场服务，也即商家支付的广告费。</b>这样的盈利结构其实与<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>有些相似。百度在沦为市值计量单位前也有过辉煌，那时投资人同样认为百度依靠流量，在其他领域很容易有所成就。参考百度的发展历史，投资人在畅想拼多多的未来时，还是谨慎一些为好。</p>\n<p><b>拼多多的问题在哪里?</b></p>\n<p>拼多多的问题，不在于各项增速都下降——基数大之后增速下降几乎是必然趋势，拼多多在保持增速方面已经可以碾压一众前辈。其问题主要集中在三个方面：<b>资产结构不健康，为商家赋能能力弱，转型困难</b>。</p>\n<p>资产结构不健康体现在拼多多应付账款绝对金额大，是现金与现金等价物的7倍以上。而应付账款几乎都是商家保证金或销售收入。</p>\n<p>不同于京东和淘宝有自己的支付渠道，商家的销售收入可以直接通过支付宝或京东金融等直接由客户流向商家。在拼多多平台的交易要先进入拼多多自己的账户，商家提现之前，这些款项就构成拼多多的应付账款。</p>\n<p>现实生活中，几乎没有商家会每天提现，这就让拼多多拥有大量应付账款，导致的问题是<b>拼多多的资产状况具有极强的迷惑性</b>。2016-2019年，拼多多始终处于净亏损状态，但经营现金流量始终为正，甚至越来越高，给人一种拼多多资金充裕、现金流健康的错觉。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c9dc75ae4da955a06d5a3f8dc6b1f0a6\" tg-width=\"756\" tg-height=\"448\"></p>\n<p>现实情况是，<b>拼多多自己造血能力弱，一直靠对外融资支撑。</b>在这种模式下，商家资金无法得到有效保障，因为如果融资失败或到账不及时，拼多多的现金和现金等价物给付能力不足，资金链很可能断裂。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85cd06f8dd6ca748a2b25e0479f3318c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"813\"></p>\n<p>为商家赋能能力弱，也就是孵化品牌能力弱。</p>\n<p>今年“双11”，已有357个新品牌成交额登顶天猫细分类目榜首，而即将上市的完美日记，已经上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/300783\">三只松鼠</a>，还有深受追捧的玛丽黛佳、花西子等品牌，都是天猫孵化出来的。在孵化期间，天猫不仅为品牌提供流量支持，还为品牌创造爆款起到推动作用。例如，完美日记与大英博物馆推出的爆款眼影盘，背后就有天猫的牵线。</p>\n<p>拼多多2018年底也启动以孵化为目的的新品牌计划。拼多多的目标并不是从0到1帮助品牌创建，而是寻找已经落寞的老品牌、曾经为出口企业做代工的代工厂或是已经有产业规模但是还未整合的商品，例如在电商崛起后落寞的史努比、蓓丽的小儿松花爽身粉等。</p>\n<p>很难武断地说拼多多不成功。据科技考拉今年11月10日的文章报道，“不到2年的时间里，已经有1500多家企业参与定制研发，累计推出定制化产品4000多款，订单量突破4.6亿单。仅在今年三季度，定制化商品的日均销售量就超过200万单”。然而，依旧是数字比较迷人，现实更加残酷。拼多多虽然给生产商、制造商更大的舞台，并通过大数据为其C2M定制产品决策起到重要作用，<b>但拼多多也仅仅起到了聚集商家和消费者的“菜市场”功效</b>。</p>\n<p>拼多多依旧在追求扩大出货规模后无限逼近性价比的临界点，性质类似于收租低、抽成少的批发市场。这导致正在孵化中的品牌如果不想最终走薄利多销的路线，而想享受品牌溢价，就不愿意选择拼多多作为孵化平台。</p>\n<p>这种趋势加剧了拼多多的第三个问题：转型困难。</p>\n<p>在下沉市场完胜，又打入五环内之后，用户人数逼近天花板。为了提高GMV，拼多多之前靠MAU增长驱动的模式已经动力不足，急需提高平均客户消费水平，以保持GMV的高速增长。但从三季度财报来看，拼多多过去一年平均客户消费金额增速为27%，远低于GMV的增长速度，其原因依然是拼多多未能摆脱“下沉”的形象标签。</p>\n<p>去年开始的百亿补贴的确起到了引流的功效， 3C、高级护肤品、家电等真金白银的补贴砸出了一二线消费者的青睐。不过这也带来另一种认知，即<b>拼多多百亿补贴的商品都是“真香”且都是正品，但百亿补贴之外的商品还是“不敢买”</b>。</p>\n<p>补贴减少或取消后，一二线消费者不一定流失，但是在大额商品方面几乎一定会回归“猫狗”的怀抱，只在购买低价商品时可能想到拼多多。这种现象在拼多多孵化出的品牌依然主打性价比后，会愈演愈烈。</p>\n<p>拼多多现在倒是清楚地认识到自己的优势是在农产品和日用品领域，于是增加了这些领域的补贴权重，并且推出了“顺应消费者要求”的多多买菜。</p>\n<p><b>多多买菜</b>是拼多多第一项从生产到销售再到配送的相对完整的业务，也承载了弥补物流和配送短板的重任，更是提高用户粘性的重要尝试。不过，自称并非社区团购的多多买菜是否能顺利完成任务，还需要观察。</p>\n<p>总之，拼多多的盈利是阶段性成功，但现在的市值已经透支了太多期待。什么时候拼多多才能撑得起现在的市值？可能要等拼多多不再用来比价，而是当两个平台价格相同，消费者会毫不犹豫选择拼多多的时候。</p>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>盈利不足十分之一，拼多多凭什么市值高过京东？</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a2db5797ca32628002f32e69d5dea58b","relate_stocks":{"PDD":"拼多多"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s/RhAHFoprZEgdtO1s5g1y7g","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1135646348","content_text":"什么互联网企业盈利能产生爆炸性新闻？目前可能只有拼多多。\n11月12日，号称“天天都是双十一”的拼多多，选择用超预期的财报在一众电商巨头的双十一成交额之中突围。在非美国通用会计准则下，拼多多第三季度归属于普通股股东的净利润为4.664亿元，首次实现扭亏为盈。\n受此消息刺激，拼多多12日盘前涨超22%，最终收涨超20%。13日拼多多股价延续了上涨趋势，收涨12.73%。而拼多多的市值也一跃超过京东，达到1812亿美元，成为ATM（阿里、腾讯、美团）之后上市市值第四的互联网公司。\n\n分水岭\n只是非美国会计准则下的不到5亿元盈利，在美国会计准则下还亏损近8亿元，经营亏损更是高达近13亿元，拼多多凭什么市值超过今年第三季度营业利润为76亿元（美国会计准则，非美国会计准则下为56亿元）的京东？\n根本原因是拼多多自身是一个现象级产品，是中国乃至世界上第一个真正贯彻“农村包围城市”，之后迅速突围，在一二线城市渗透率也飞速增长的电商品牌——5年吸引7.313亿活跃用户，并且在活跃用户数量上6亿之后依然保持两位数增长率，是前无古人的成就。\n之前人们质疑拼多多，是认为用补贴换用户的模式走不通。如今，拼多多月活跃用户数为6.43亿，相当于88%的用户每个月都在拼多多上下单，说明绝大部分用户第一次用拼多多后都留下来，拼多多已经不是“一次性品牌”。\n\n更令人惊讶的是，拼多多的获客成本依然只有不到150元。活跃用户规模越大，新获客成本越大。京东的获客成本在300元以上，阿里的获客成本更是高达1000元以上。在活跃用户数之和阿里系电商差不到3000万情况下，拼多多能将成本压到如此之低，让人彻底相信了社交裂变的力量。\n因此，拼多多的盈利是个分水岭，代表只要扛得住，前期用低价迅速吸引性价比敏感型用户，中期用补贴收获一二线城市用户的模式，很有可能是行得通的。这无疑给投资人打了一剂强心针，让市场对拼多多后期通过精细化运营和转型实现人均消费额提高的信心大大增强。\n投资人做价值投资，买的本来就是一个公司的发展前景。拼多多首次盈利，是由-1到1的变化，是质变，远比由1到100的变化更有故事可讲。\n比“猫狗”快，就比“猫狗”强?\n人们在形容“拼多多速度”时，常用的一组对比是，京东实现盈利用了12年，淘宝用了6年，而拼多多只用了5年。然而，看似明确的数字背后，是不同的策略和起跑线。\n淘宝作为中国初代电商的代表，承担的是电商行业在国内探路、试错、投资者教育的责任。十几年前的网络和物流发展状况，也让淘宝初期没有拼多多起家时的优渥条件。拼多多入场时也有被前人压制、需要打破消费者粘性、向成熟电商抢客户的困难，但和淘宝比起来，无异于淘宝是开山人，拼多多是登山者。\n拼多多与京东实现盈利速度的差异，主要是运营模式不同。京东实现盈利晚，主要受制于其重资产模式。物流、仓储、供应链，京东将产业上下游打通，靠的都是自己研发建设，前期投入巨大。这样模式的好处在于在任何一个环节都不会受制于人，并且容易对全环节进行全局把控和整体优化。巨头间的竞争从客户延伸至上下游时，这种优势格外明显。拼多多一直是轻资产模式，而在今年物流行业开始各自战队，拼多多明显受到影响。\n综上，拼多多发展速度之快毋庸置疑，但是否实现盈利快就必然更有发展潜力，更值得投资？答案是否定的。\n对企业的估值，应该综合考虑企业的各方面业务发展。拼多多的业务仅限于电商平台，去年才开始涉及到与农产品生产商或工厂的合作，不用说跟阿里、京东这样的综合性互联网公司对比，即使单独把淘宝、京东电商拿出来，拼多多的业务覆盖面也显得过于狭窄。\n从拼多多的报表中看出，拼多多超过90%的收入来源于在线市场服务，也即商家支付的广告费。这样的盈利结构其实与百度有些相似。百度在沦为市值计量单位前也有过辉煌，那时投资人同样认为百度依靠流量，在其他领域很容易有所成就。参考百度的发展历史，投资人在畅想拼多多的未来时，还是谨慎一些为好。\n拼多多的问题在哪里?\n拼多多的问题，不在于各项增速都下降——基数大之后增速下降几乎是必然趋势，拼多多在保持增速方面已经可以碾压一众前辈。其问题主要集中在三个方面：资产结构不健康，为商家赋能能力弱，转型困难。\n资产结构不健康体现在拼多多应付账款绝对金额大，是现金与现金等价物的7倍以上。而应付账款几乎都是商家保证金或销售收入。\n不同于京东和淘宝有自己的支付渠道，商家的销售收入可以直接通过支付宝或京东金融等直接由客户流向商家。在拼多多平台的交易要先进入拼多多自己的账户，商家提现之前，这些款项就构成拼多多的应付账款。\n现实生活中，几乎没有商家会每天提现，这就让拼多多拥有大量应付账款，导致的问题是拼多多的资产状况具有极强的迷惑性。2016-2019年，拼多多始终处于净亏损状态，但经营现金流量始终为正，甚至越来越高，给人一种拼多多资金充裕、现金流健康的错觉。\n\n现实情况是，拼多多自己造血能力弱，一直靠对外融资支撑。在这种模式下，商家资金无法得到有效保障，因为如果融资失败或到账不及时，拼多多的现金和现金等价物给付能力不足，资金链很可能断裂。\n\n为商家赋能能力弱，也就是孵化品牌能力弱。\n今年“双11”，已有357个新品牌成交额登顶天猫细分类目榜首，而即将上市的完美日记，已经上市的三只松鼠，还有深受追捧的玛丽黛佳、花西子等品牌，都是天猫孵化出来的。在孵化期间，天猫不仅为品牌提供流量支持，还为品牌创造爆款起到推动作用。例如，完美日记与大英博物馆推出的爆款眼影盘，背后就有天猫的牵线。\n拼多多2018年底也启动以孵化为目的的新品牌计划。拼多多的目标并不是从0到1帮助品牌创建，而是寻找已经落寞的老品牌、曾经为出口企业做代工的代工厂或是已经有产业规模但是还未整合的商品，例如在电商崛起后落寞的史努比、蓓丽的小儿松花爽身粉等。\n很难武断地说拼多多不成功。据科技考拉今年11月10日的文章报道，“不到2年的时间里，已经有1500多家企业参与定制研发，累计推出定制化产品4000多款，订单量突破4.6亿单。仅在今年三季度，定制化商品的日均销售量就超过200万单”。然而，依旧是数字比较迷人，现实更加残酷。拼多多虽然给生产商、制造商更大的舞台，并通过大数据为其C2M定制产品决策起到重要作用，但拼多多也仅仅起到了聚集商家和消费者的“菜市场”功效。\n拼多多依旧在追求扩大出货规模后无限逼近性价比的临界点，性质类似于收租低、抽成少的批发市场。这导致正在孵化中的品牌如果不想最终走薄利多销的路线，而想享受品牌溢价，就不愿意选择拼多多作为孵化平台。\n这种趋势加剧了拼多多的第三个问题：转型困难。\n在下沉市场完胜，又打入五环内之后，用户人数逼近天花板。为了提高GMV，拼多多之前靠MAU增长驱动的模式已经动力不足，急需提高平均客户消费水平，以保持GMV的高速增长。但从三季度财报来看，拼多多过去一年平均客户消费金额增速为27%，远低于GMV的增长速度，其原因依然是拼多多未能摆脱“下沉”的形象标签。\n去年开始的百亿补贴的确起到了引流的功效， 3C、高级护肤品、家电等真金白银的补贴砸出了一二线消费者的青睐。不过这也带来另一种认知，即拼多多百亿补贴的商品都是“真香”且都是正品，但百亿补贴之外的商品还是“不敢买”。\n补贴减少或取消后，一二线消费者不一定流失，但是在大额商品方面几乎一定会回归“猫狗”的怀抱，只在购买低价商品时可能想到拼多多。这种现象在拼多多孵化出的品牌依然主打性价比后，会愈演愈烈。\n拼多多现在倒是清楚地认识到自己的优势是在农产品和日用品领域，于是增加了这些领域的补贴权重，并且推出了“顺应消费者要求”的多多买菜。\n多多买菜是拼多多第一项从生产到销售再到配送的相对完整的业务，也承载了弥补物流和配送短板的重任，更是提高用户粘性的重要尝试。不过，自称并非社区团购的多多买菜是否能顺利完成任务，还需要观察。\n总之，拼多多的盈利是阶段性成功，但现在的市值已经透支了太多期待。什么时候拼多多才能撑得起现在的市值？可能要等拼多多不再用来比价，而是当两个平台价格相同，消费者会毫不犹豫选择拼多多的时候。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1699,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":303474899,"gmtCreate":1603255535811,"gmtModify":1703829226004,"author":{"id":"3548155571536554","authorId":"3548155571536554","name":"andy00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/13250f3d7721f51db6fc59d8ff7f47da","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"电子产品降价不是很正常吗？","listText":"电子产品降价不是很正常吗？","text":"电子产品降价不是很正常吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/303474899","repostId":"2077530921","repostType":4,"repost":{"id":"2077530921","pubTimestamp":1603250950,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2077530921?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-21 11:29","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉VS蔚来、理想、小鹏：“渣男”与“备胎”的战役","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2077530921","media":"汽车公社","summary":"当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨。","content":"<p>多月之前，当<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>国产Model 3在短时间内频繁进行“官降”，致使老车主利益受到严重损失时，有人曾在微博对前者做出了这样的评价：<b>当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨；而中国部分新势力造车以及传统新能源车企，相比特斯拉就像一位备胎，对你无条件的好，默默等待那些被前者伤害过的人</b>。</p><p>从感性考虑，必须承认如此比喻有那么几分道理，特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时，由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上，Model 3给予人们的映像过于深刻，可以让他们爱得死去活来，甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。</p><p>反观亦如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，却在重金投入产品研发、服务体系构建，全心全意为消费者考虑的溺爱中，仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。<b>好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟，身处这场渣男与备胎的战役中，后者已经将示人的形象转变为“暖男”。</b></p><p>终端销量层面，也不再是国产Model 3的一家独大，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起，迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在，国庆假期首日前者再次选择“官降”应对，而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。</p><h3>“官降”引发的口诛笔伐</h3><p>记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时，笔者曾写下“雪崩时，没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确，在我们的日常生活之中，往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积，终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到，刚刚引发舆论危机不久后，由于再次“官降”，特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。</p><p>10月1日，特斯拉中国官网突然显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。</p><p>而这距离上一次调价，也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元，在成功进入“30万元”门槛，享受新能源车补贴后，最终购买价格降至27.155万。</p><p>老实说，从全新车主角度来看，愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问，对于那些刚刚提车不久的老车主呢，这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么？</p><p>“我是9月初提的标准续航版Model 3，当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价，所以考虑到用车需求，就决定买了，但是十一看到突然降价两万多，深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。</p><p>与她相同的是，此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆，很多消费者在一月前提车，不料放假第一天就蒙受几万元的损失，心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情，永远以自身利益与销量为目的，全然不顾现有车主的情绪。</p><p>并且一年内多次“突袭式”降价，致使购买车辆贬值速度超出预期，不仅是对刚提车的消费者的不尊重，也对更多老车主造成了切身利益的伤害。</p><h3>“火急火燎”的起跑线之争</h3><p>看到这里，不禁反问特斯拉进入2020年后，火急火燎地进行多次官降，究竟是出于什么原因？<b>答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度，妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。</b></p><p>凭心而论，自特斯拉进入中国后，无论从自建工厂，还是Model 3下线国产上市，其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上，马斯克“尬舞”的样子，再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题，可见其对“速度”的追求胜于一切，甚至可以放弃一些本该重要的东西。</p><p>同样，“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今，国产Model 3终端销量实现了质的提升，其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权，甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步，但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。</p><p>那么特斯拉为什么如此看重“速度”？是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗？相比于特斯拉对于中国市场的野望，显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额，对于30万元级别车型的购买决策，影响已是日渐式微。</p><p>真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险，火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因，或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇，<b>利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜，迅速扩大在中国电动车市场的占有率，将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。</b></p><p>用暗黑一些的角度来看，也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下，背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步，特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道，并大动干戈，要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁，但是行之有效。</p><h3>压力倍增与日渐崛起</h3><p>不吹不黑，当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时，行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑，特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。</p><p>同时，特斯拉作为一家精打细算的上市公司，不管是前期的高定价，还是后期的大降价，背后都是最简单的商业逻辑：股东利益最大化。通俗而言，如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品，特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来，用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。</p><p>在此过程中，特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性，但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看，刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。</p><p>其一，国产Model 3已形成月产销过万的规模，随着零部件国产化率提升，单车成本继续下降，从而触发降价机制；其二，<b>同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7，足以引起特斯拉的重视。</b></p><p>以其中的汉EV为例，在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉，该车型今年4月开始收集顾客订单，7月中旬正式上市。而在今年5月，也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。</p><p>而大量订单的积累，导致汉车型正式上市后，市场出现了较严重的等待交付问题。为此，比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面，比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看，汉车型上市首月批量交付1,200辆，第二个月批量交付4,000辆，其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月，汉车型批量交付已超过5,600辆，其中汉EV占比达到3,600辆。</p><p>由此看来，终端市场的异常火爆，对于特斯拉而言，此时如果不祭出降价大旗，待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题，年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。</p><h3>技术路线被“逼”暗变？</h3><p>仔细观察不难发现，面对日渐增大的终端压力，特斯拉除了降价应对外，在承担主要销量的国产Model 3身上，还做出了另一个重要的“新动作”：借助此次降价，其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料，续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池，此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。</p><p>此举背后，是否也暗示着身处中国市场的特斯拉，技术路线正在被逼暗变？众所周知，近来频繁发生的电动车自燃事故，再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前，特斯拉一直采用的三元锂电池路线，旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。</p><p>背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差，因撞击或故障在发生短路后，温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下，比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线，因为其热稳定性要明显强于三元锂电池，从而能够获得更牢固的安全性，为用户提供保障。</p><p>早期，比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前，比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池，不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料，而热销的汉EV正是搭载了该电池。</p><p>相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频，相较于三元锂电池的一扎就爆，磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火，更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟，表面温度只有几十度而已，尚处可接受范围，从而再次佐证后者的稳定与安全。</p><p><b>因此，上述种种迹象足以表明，特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池，除了出于成本层面的考虑外，安全性已然变成其同样注重的板块。</b>即便这样作为“后来者”，通过对比不难看出，全新国产Model 3官降至24.99万元，续航升级到468km，但在续航能力、车内空间、终端价格方面，仍不及汉EV超长续航版豪华型。</p><p>而这背后或将再次印证，随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强，这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下，最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。</p>","source":"lsy1586587355866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3在短时间内频繁进行“官降”，致使老车主利益受到严重损失时，有人曾在微博对前者做出了这样的评价：当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨；而中国部分新势力造车以及传统新能源车企，相比特斯拉就像一位备胎，对你无条件的好，默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑，必须承认如此比喻有那么几分道理，特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时...</p>\n\n<a href=\"https://www.iyiou.com/p/134441.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/85a1b2d8cf0f341441d33141804889b2","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.iyiou.com/p/134441.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2077530921","content_text":"多月之前，当特斯拉国产Model 3在短时间内频繁进行“官降”，致使老车主利益受到严重损失时，有人曾在微博对前者做出了这样的评价：当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨；而中国部分新势力造车以及传统新能源车企，相比特斯拉就像一位备胎，对你无条件的好，默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑，必须承认如此比喻有那么几分道理，特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时，由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上，Model 3给予人们的映像过于深刻，可以让他们爱得死去活来，甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。反观亦如比亚迪、蔚来，却在重金投入产品研发、服务体系构建，全心全意为消费者考虑的溺爱中，仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟，身处这场渣男与备胎的战役中，后者已经将示人的形象转变为“暖男”。终端销量层面，也不再是国产Model 3的一家独大，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起，迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在，国庆假期首日前者再次选择“官降”应对，而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。“官降”引发的口诛笔伐记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时，笔者曾写下“雪崩时，没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确，在我们的日常生活之中，往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积，终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到，刚刚引发舆论危机不久后，由于再次“官降”，特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。10月1日，特斯拉中国官网突然显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。而这距离上一次调价，也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元，在成功进入“30万元”门槛，享受新能源车补贴后，最终购买价格降至27.155万。老实说，从全新车主角度来看，愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问，对于那些刚刚提车不久的老车主呢，这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么？“我是9月初提的标准续航版Model 3，当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价，所以考虑到用车需求，就决定买了，但是十一看到突然降价两万多，深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。与她相同的是，此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆，很多消费者在一月前提车，不料放假第一天就蒙受几万元的损失，心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情，永远以自身利益与销量为目的，全然不顾现有车主的情绪。并且一年内多次“突袭式”降价，致使购买车辆贬值速度超出预期，不仅是对刚提车的消费者的不尊重，也对更多老车主造成了切身利益的伤害。“火急火燎”的起跑线之争看到这里，不禁反问特斯拉进入2020年后，火急火燎地进行多次官降，究竟是出于什么原因？答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度，妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。凭心而论，自特斯拉进入中国后，无论从自建工厂，还是Model 3下线国产上市，其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上，马斯克“尬舞”的样子，再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题，可见其对“速度”的追求胜于一切，甚至可以放弃一些本该重要的东西。同样，“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今，国产Model 3终端销量实现了质的提升，其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权，甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步，但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。那么特斯拉为什么如此看重“速度”？是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗？相比于特斯拉对于中国市场的野望，显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额，对于30万元级别车型的购买决策，影响已是日渐式微。真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险，火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因，或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇，利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜，迅速扩大在中国电动车市场的占有率，将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。用暗黑一些的角度来看，也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下，背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步，特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道，并大动干戈，要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁，但是行之有效。压力倍增与日渐崛起不吹不黑，当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时，行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑，特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。同时，特斯拉作为一家精打细算的上市公司，不管是前期的高定价，还是后期的大降价，背后都是最简单的商业逻辑：股东利益最大化。通俗而言，如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品，特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来，用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。在此过程中，特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性，但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看，刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。其一，国产Model 3已形成月产销过万的规模，随着零部件国产化率提升，单车成本继续下降，从而触发降价机制；其二，同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7，足以引起特斯拉的重视。以其中的汉EV为例，在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉，该车型今年4月开始收集顾客订单，7月中旬正式上市。而在今年5月，也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。而大量订单的积累，导致汉车型正式上市后，市场出现了较严重的等待交付问题。为此，比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面，比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看，汉车型上市首月批量交付1,200辆，第二个月批量交付4,000辆，其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月，汉车型批量交付已超过5,600辆，其中汉EV占比达到3,600辆。由此看来，终端市场的异常火爆，对于特斯拉而言，此时如果不祭出降价大旗，待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题，年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。技术路线被“逼”暗变？仔细观察不难发现，面对日渐增大的终端压力，特斯拉除了降价应对外，在承担主要销量的国产Model 3身上，还做出了另一个重要的“新动作”：借助此次降价，其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料，续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池，此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。此举背后，是否也暗示着身处中国市场的特斯拉，技术路线正在被逼暗变？众所周知，近来频繁发生的电动车自燃事故，再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前，特斯拉一直采用的三元锂电池路线，旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差，因撞击或故障在发生短路后，温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下，比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线，因为其热稳定性要明显强于三元锂电池，从而能够获得更牢固的安全性，为用户提供保障。早期，比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前，比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池，不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料，而热销的汉EV正是搭载了该电池。相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频，相较于三元锂电池的一扎就爆，磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火，更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟，表面温度只有几十度而已，尚处可接受范围，从而再次佐证后者的稳定与安全。因此，上述种种迹象足以表明，特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池，除了出于成本层面的考虑外，安全性已然变成其同样注重的板块。即便这样作为“后来者”，通过对比不难看出，全新国产Model 3官降至24.99万元，续航升级到468km，但在续航能力、车内空间、终端价格方面，仍不及汉EV超长续航版豪华型。而这背后或将再次印证，随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强，这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下，最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1057,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":929232844,"gmtCreate":1585356117388,"gmtModify":1704357990765,"author":{"id":"3548155571536554","authorId":"3548155571536554","name":"andy00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/13250f3d7721f51db6fc59d8ff7f47da","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"全面","listText":"全面","text":"全面","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/929232844","repostId":"1159118576","repostType":2,"repost":{"id":"1159118576","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1585354147,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1159118576?lang=&edition=full","pubTime":"2020-03-28 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href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>大跌近10%</span></b></p><p>在美上市中概股周五收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股全线大跌，因美国新冠肺炎确诊病例累计超过8万，成全球确诊病例最多的国家，投资者对美国经济和企业的前景感到担忧，此外美国众议院通过财政刺激法案，消息公布后短线走高，但涨幅有限。此外，英国首相约翰逊新冠病毒检测结果呈阳性也令市场承压。</p><p>衡量中概股走势的<a href=\"https://laohu8.com/S/BK\">纽约梅隆银行</a>中国ADR指数大幅下跌21.56点，报收于520.17点，跌幅为3.98%。</p><p><b>3、</b><b><span>美油布油双双录得五周连跌！分析师：油价或跌至每桶10美元</span></b></p><p>美国WTI期货价格下跌4.8%，报收于每桶21.51美元；国际布伦特油价下跌5.1%，报每桶24.99美元。本周WTI油价累跌约5%，布伦特油价累跌约7%，均连续第五个星期走低。有分析师称，油价可能会在未来几个月时间里暴跌至每桶10美元。</p><p><b>4、</b><b><span>金价一周累计飙升近10%！创08年底以来最大单周涨幅</span></b></p><p>黄金期货价格周五收盘下跌，但仍旧创下了11年多以来的最大单周涨幅，部分原因是美元汇率下跌，以及市场对现货市场的供应中断形势感到担心。</p><p>纽约商品交易所4月份交割的黄金期货价格下跌26.20美元，报收于每盎司1625美元，跌幅为1.6%。但据财经信息供应商FactSet提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在本周的整体交易中累计上涨了9.5%左右，创下了自2008年12月份以来的最大单周涨幅。</p><p><b>5、</b><b><span>英国首相感染新冠病毒 投资者密切关注疫情和刺激措施 欧股收盘走低</span></b></p><p>因投资者密切关注着新冠病毒的传播，而决策者们则忙于就统一应对措施达成一致，欧洲股市周五（3月27日）收盘走低。</p><p>泛欧斯托克600指数暂时收跌3.3%，银行和汽车类股领跌，跌幅超过5%，所有板块和主要股市均跌至负值。</p><p><b>国际宏观</b></p><p><b>1、</b><b><span>特朗普正式签署2.2万亿美元经济刺激法案</span></b></p><p>美国总统特朗普周五签署了美国有史以来规模最大的刺激计划，这份2万亿美元的法案旨在拯救受冠状病毒打击的经济。</p><p>“这将提供急需的救济，”特朗普在白宫对记者说。“我们将让我们的小企业保持强劲，让大企业也保持强劲。”</p><p><b>2、</b><b><span>美国消费者信心指数降至三年低点，4月或将进一步下降</span></b></p><p>密歇根大学（University Of Michigan）的数据显示，随着人们对冠状病毒爆发的担忧加剧，消费者信心指数（consumer sentiment index） 降至三年低点。</p><p>数据显示，3月份消费者信心指数从2月份的101降至89.1，为2016年10月以来的最低水平。接受道琼斯调查的经济学家此前预计，三月美国消费者信心指数将降至90。</p><p><b>3、</b><b><span>刺激力度空前 美联储资产负债表规模史上首次突破5万亿美元</span></b></p><p>尽管美联储维持市场运转、提振经济的努力才刚刚开始，但其资产负债表规模已经达到了前所未有的水平。</p><p>据最新数据，美联储的资产负债表已经增至5.3万亿美元，这其中大部分是它多年来购买的债券和其他证券组合。这一数字远高于2016年5月中旬达到的4.52万亿美元的峰值，彼时美联储尚未开始减持其在金融危机期间和之后购买的债券。</p><p><b>4、</b><b><span>IMF总裁：全球经济正处于衰退，只有各国通力合作才能对抗疫情</span></b></p><p>国际货币基金组织（International Monetary Fund）总裁克里斯塔琳娜·格奥尔基耶娃（Kristalina Georgieva）周五表示，由于发生COVID-19疫情，全球经济现在正处于衰退之中，但她也很高兴看到世界各国领导人最终意识到，只有协同努力才能阻止这种新型冠状病毒的传播。</p><p><b>5、</b><b><span>受新冠疫情冲击，美国SEC允许上市公司延迟45天提交年报等文件</span></b></p><p>美国证券交易委员会(SEC)给了上市公司额外的45天时间来提交年报和披露其他重大信息，因为从<a href=\"https://laohu8.com/S/MCD\">麦当劳</a>(NYSE:MCD)到好时(NYSE:HSY)等公司都正准备迎接新冠病毒对其财务业绩的打击。</p><p><b>6、</b><b><span>德国巨额援助计划获批 首批资金将于4月1日之前发放</span></b></p><p>德国联邦参议院当地时间27日审议通过了一项巨额援助计划，这意味着这项计划将进入实施阶段。从德国政府上周五（20日）提出该项计划到通过，仅用了一周时间。</p><p>为了应对新冠肺炎疫情造成的经济压力，德国政府上周五（20日）推出了一项史无前例的经济援助计划。根据该计划，小企业和个体经营者将获得总计500亿欧元的直接补贴。大企业可以获得6000亿欧元的救助资金，并且可以根据需要将其部分或全部国有化。此外，医院也将获得资金支持，用于购买防护设备和呼吸机等关键防疫物资。</p><p><b>7、</b><b><span>美国确诊破10万 24小时新增19253例，系单日最大增幅</span></b></p><p>据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间3月28日上午7时，新冠肺炎确诊数位居全球第一的美国共报告确诊病例101657例，死亡1581例。与前一天上午7时数据相比，新增确诊病例19253例，创单日最大增幅。</p><p><b>市场观点</b></p><p><b>1、</b><b><span>华尔街点评美股：美股底部难料，疫情发展将是关键</span></b></p><p><b>市场见底了吗？</b></p><p>1. 正方观点</p><p>对冲基金泰斗、亿万富翁投资人利昂·库珀曼（Leon Cooperman）在周五接受CNBC采访时表示，他乐观地认为在由于新冠病毒相关忧虑而大跌之后，美国股市已经见底。他说道：“如果我对病毒的预测是对的——这是个很大的假设——那么我认为市场已经处于最近的低点了。市场已经足够接近底部，可以称之为底部了。如果经济停摆持续到4月以后乃至第三季度，那我就不那么乐观了。”他预计，标普500指数今年的成交区间将在2200点至2800点之间。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>全球财富管理公司(UBS Global Wealth Management)的美洲副首席投资官索莉塔·马塞利(Solita Marcelli)表示，最近几周以来市场的整体低迷走势为投资者创造了良好的机会，让他们有机会可以买入将在未来十年时间里“盛行”的市场领域，比如说专注于基因疗法等业务的电子商务和科技公司等。</p><p>2. 反方观点</p><p>纽约梅隆银行(BNY Mellon)的美洲货币和宏观策略师约翰·韦利斯(John Velis)认为，美国股市尚未触底。他指出，从最近有过的熊市来看，熊市期间出现过很多强有力的反弹。韦利斯提出了两种相互竞争的想法。他写道：“诚然，当前的股市机制比前两次要短得多，而美联储和政府所作出的政策反应也是空前迅速和巨大的。”但与此同时，他也提供了一个表格，显示了各种市盈率和每股收益估测下的市场情况，这些估测表明美国股市很容易从现在开始暴跌。</p><p>OANDA资深市场分析师爱德华·莫亚（Ed Moya）发表评论称：“本周股市的历史性反弹似乎更像是熊市反弹，而不是确认市场已将见底。对新冠病毒的担忧和混乱的基本面很可能会让每个人的脑海中都弥漫着怀疑的情绪。”</p><p>桑德斯还表示，旷日持久的股市暴跌缺乏传统的反弹动力，因此下跌走势可能会持续更长时间。她表示，低股价为那些愿意勇敢面对近期波动的投资者提供了买入机会，但由于市场上缺少有关公司由于疫情而受到多大影响的特定数据，因此正在将关键买家挡在市场门外。她表示：“在任何形式的熊市或崩盘中，价值买家最终都会开始介入市场。问题是，估值分析目前完全没有意义，因为企业盈利不具备可见性。”</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BCS\">巴克莱银行</a>的首席美国股票策略师Maneesh Deshpande周五在一份报告中称，“我们认为，在本轮涨势过后，中期风险偏向于下行。投资者面临的另外两个不确定性(遏制病毒所需隔离发时间长短和最终的经济损害)仍未得到解决。熊市期间出现‘假头部’的涨势并不少见。”据巴克莱的数据显示，2000年和2007年开始的熊市行情在结束之前都出现过20%以上的假头部。最大的熊市假象出现在1937年开始的熊市期间，当时股市在再次下跌之前上涨了60%以上。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/SCHW\">嘉信理财</a>(Charles Schwab)的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)表示，周四股市令人欣慰的反弹“是一场激烈的反弹”，可能是市场此前遭到“超卖”的结果。她补充称，投资者需要“某种催化剂”，然后才能让股价稳定下来，并呈现出上升趋势，无论这种“催化剂”是病毒感染病例达到高峰，还是感染曲线变得平坦化。桑德斯表示：“病毒将会决定最糟糕的时期什么时候才会过去。”</p><p><b>新冠病毒的经济影响会有多大？</b></p><p>Ally Invest首席投资策略师林赛·贝尔(Lindsey Bell)在电子邮件评论中表示：“经济数据正在迅速恶化，现在仍然几乎没有迹象表明（新冠病毒疫情的）经济影响到底会有多严重。企业盈利预期正在下降，许多公司正在完全撤回指引，这使得投资者更难预测利润可能会降到多低。”她表示，投资者应该“准备迎接好更多下行，<a href=\"https://laohu8.com/S/CBOE\">芝加哥期权交易所</a>的波动率指数(CBOE Volatility Index)仍接近11年高点”。</p><p>Amerivet Securities的美国利率交易主管格雷戈里·法拉内洛(Gregory Faranello)表示：“（申领失业金人数大幅增加）将对经济产生影响。我们将在两周内看到我们通常可能要在一年半或两年之后才能看到的情况。“</p><p>纽约Nasdaq IR Intelligence资深分析师马苏德·高西(Massud Ghaussy)警告称，“我们仍未完全了解（新冠病毒对）经济造成影响的程度。目前，从政策制定者的角度来看，他们想要在控制病毒传播和开放经济之间达成相对平衡。”</p><p>Ally Invest首席投资策略师林赛·贝尔（Lindsey Bell）表示：“下周的市场表现将取决于本周末的情况。如果纽约州和其他州的新冠病毒病例在周末大幅加速上升，医院系统继续挤兑，那么我认为下周将是市场举步维艰的一周。”</p><p>Baird投资策略师威利·德尔维切(Willie Delwiche)表示：“目前的关键是控制病毒的传播，这样我们就可以开始考虑今年剩余时间里的(经济)增长情况。本周的结论是，最初的下行阶段可能已经结束。投资者可以走出遮遮掩掩的模式，开始想清楚他们需要做些什么。但是，这并不意味着我们已经收到了解除警报的信号。“</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/PRU\">保德信金融</a>集团（Prudential Financial）的市场策略师昆西·克罗斯比（Quincy Krosby）表示，尽管政府已经表示将不惜一切代价“止血”，但病毒扩散的前景及其将会造成的经济损害仍有很大不确定性，这将在未来几周时间里继续打压市场。市场已经消化了坏消息，问题是情况会有多糟糕。</p><p>Villere Balanced Fund的投资组合经理拉马尔·维莱尔(Lamar Villere)表示：“这就是问题所在：我们正在受到病毒的摆布，这种病毒有自己的轨迹，并不关心我们什么时候回去工作，也不在乎我们将被限制多久。华尔街正在等着观察这种病毒将使美国的大片地区停摆多久，而投资者正在等待公司财报，这些财报将会显示公司受到的打击有多严重。在我们有一些标准和框架来合理估计历史和未来的影响之前，我很难作出判断。”</p><p><b>公司新闻</b></p><p><b>1、</b><b><span>受新冠肺炎疫情蔓延影响，<a href=\"https://laohu8.com/S/DELL\">戴尔</a>和VMware宣布撤回营收指引</span></b></p><p>戴尔科技公司和其多数股权的子公司VMware周五宣布撤回2021财年的营收指引，理由是持续的冠状病毒大流行对他们的业务造成极大不确定性。</p><p>两家公司都在向证券交易委员会提交的文件中宣布了这一消息。</p><p><b>2、</b><b><span>特朗普怒怼<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特：快点开始生产呼吸机！</span></b></p><p>美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）周五连发多条有关呼吸机的推文，将矛头对准了通用汽车(NYSE:GM)和<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>(NYSE:F)，发出了有关《国防生产法案》（Defense Production Act）的威胁。</p><p><b>3、</b><b><span><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>据悉和美国白宫合作 发布新冠肺炎疫情APP</span></b></p><p>周五，苹果公司和白宫表示，这家iPhone制造商与特朗普政府和联邦机构合作，发布了一款应用程序，将引导用户从疾病控制中心获得关于冠状病毒引起的疾病的指导。</p><p>白宫官员说，这款应用程序将以“COVID-19”的形式在应用程序商店中出售，它将询问用户有关症状、位置和风险因素的问题，然后从疾控中心提供适当的最新指导。</p><p><b>4、</b><b><span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>内华达州工厂因新冠疫情削减75%的员工</span></b></p><p>电动汽车制造商特斯拉（Tesla）周四表示，由于冠状病毒大流行，该公司计划将其内华达州电池工厂的现场工作人员削减约75%。</p><p>此前该公司日本电池合作伙伴松下（Panasonic）表示，将在本周降低内华达州工厂的生产规模，然后关厂14天。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>昨夜今晨：美股全线暴跌！美国确诊病例突破10万！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-03-28 08:09</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<blockquote><b>摘要：</b> <span>美股全线暴跌！道指跌超900点，但仍创1938年来最大单周涨幅；中概股收盘集体走低；美油布油双双录得五周连跌；特朗普正式签署2.2万亿美元经济刺激法案。</span></blockquote><p><b>海外市场</b></p><p><b>1、</b><b><span>美股全线暴跌！道指跌超900点，但仍创1938年来最大单周涨幅</span></b></p><p>美股周五全线收跌，因美国新冠肺炎确诊病例累计超过8万，成全球确诊病例最多的国家，投资者对美国经济和企业的前景感到担忧，此外美国众议院通过财政刺激法案，消息公布后短线走高，但涨幅有限。此外，英国首相约翰逊新冠病毒检测结果呈阳性也令市场承压。恐慌指数VIX涨3.7%，报63.26点。</p><p>截至收盘，道指跌915.39点，报21636.78点，跌幅为4.06%；纳指跌295.16点，报7502.38点，跌幅为3.79%；标普500指数跌88.6点，报2541.47点，跌幅为3.37%。</p><p><b>2、</b><b><span>中概股收盘集体走低！<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>跌超5%，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>大跌近10%</span></b></p><p>在美上市中概股周五收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股全线大跌，因美国新冠肺炎确诊病例累计超过8万，成全球确诊病例最多的国家，投资者对美国经济和企业的前景感到担忧，此外美国众议院通过财政刺激法案，消息公布后短线走高，但涨幅有限。此外，英国首相约翰逊新冠病毒检测结果呈阳性也令市场承压。</p><p>衡量中概股走势的<a href=\"https://laohu8.com/S/BK\">纽约梅隆银行</a>中国ADR指数大幅下跌21.56点，报收于520.17点，跌幅为3.98%。</p><p><b>3、</b><b><span>美油布油双双录得五周连跌！分析师：油价或跌至每桶10美元</span></b></p><p>美国WTI期货价格下跌4.8%，报收于每桶21.51美元；国际布伦特油价下跌5.1%，报每桶24.99美元。本周WTI油价累跌约5%，布伦特油价累跌约7%，均连续第五个星期走低。有分析师称，油价可能会在未来几个月时间里暴跌至每桶10美元。</p><p><b>4、</b><b><span>金价一周累计飙升近10%！创08年底以来最大单周涨幅</span></b></p><p>黄金期货价格周五收盘下跌，但仍旧创下了11年多以来的最大单周涨幅，部分原因是美元汇率下跌，以及市场对现货市场的供应中断形势感到担心。</p><p>纽约商品交易所4月份交割的黄金期货价格下跌26.20美元，报收于每盎司1625美元，跌幅为1.6%。但据财经信息供应商FactSet提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在本周的整体交易中累计上涨了9.5%左右，创下了自2008年12月份以来的最大单周涨幅。</p><p><b>5、</b><b><span>英国首相感染新冠病毒 投资者密切关注疫情和刺激措施 欧股收盘走低</span></b></p><p>因投资者密切关注着新冠病毒的传播，而决策者们则忙于就统一应对措施达成一致，欧洲股市周五（3月27日）收盘走低。</p><p>泛欧斯托克600指数暂时收跌3.3%，银行和汽车类股领跌，跌幅超过5%，所有板块和主要股市均跌至负值。</p><p><b>国际宏观</b></p><p><b>1、</b><b><span>特朗普正式签署2.2万亿美元经济刺激法案</span></b></p><p>美国总统特朗普周五签署了美国有史以来规模最大的刺激计划，这份2万亿美元的法案旨在拯救受冠状病毒打击的经济。</p><p>“这将提供急需的救济，”特朗普在白宫对记者说。“我们将让我们的小企业保持强劲，让大企业也保持强劲。”</p><p><b>2、</b><b><span>美国消费者信心指数降至三年低点，4月或将进一步下降</span></b></p><p>密歇根大学（University Of Michigan）的数据显示，随着人们对冠状病毒爆发的担忧加剧，消费者信心指数（consumer sentiment index） 降至三年低点。</p><p>数据显示，3月份消费者信心指数从2月份的101降至89.1，为2016年10月以来的最低水平。接受道琼斯调查的经济学家此前预计，三月美国消费者信心指数将降至90。</p><p><b>3、</b><b><span>刺激力度空前 美联储资产负债表规模史上首次突破5万亿美元</span></b></p><p>尽管美联储维持市场运转、提振经济的努力才刚刚开始，但其资产负债表规模已经达到了前所未有的水平。</p><p>据最新数据，美联储的资产负债表已经增至5.3万亿美元，这其中大部分是它多年来购买的债券和其他证券组合。这一数字远高于2016年5月中旬达到的4.52万亿美元的峰值，彼时美联储尚未开始减持其在金融危机期间和之后购买的债券。</p><p><b>4、</b><b><span>IMF总裁：全球经济正处于衰退，只有各国通力合作才能对抗疫情</span></b></p><p>国际货币基金组织（International Monetary Fund）总裁克里斯塔琳娜·格奥尔基耶娃（Kristalina Georgieva）周五表示，由于发生COVID-19疫情，全球经济现在正处于衰退之中，但她也很高兴看到世界各国领导人最终意识到，只有协同努力才能阻止这种新型冠状病毒的传播。</p><p><b>5、</b><b><span>受新冠疫情冲击，美国SEC允许上市公司延迟45天提交年报等文件</span></b></p><p>美国证券交易委员会(SEC)给了上市公司额外的45天时间来提交年报和披露其他重大信息，因为从<a href=\"https://laohu8.com/S/MCD\">麦当劳</a>(NYSE:MCD)到好时(NYSE:HSY)等公司都正准备迎接新冠病毒对其财务业绩的打击。</p><p><b>6、</b><b><span>德国巨额援助计划获批 首批资金将于4月1日之前发放</span></b></p><p>德国联邦参议院当地时间27日审议通过了一项巨额援助计划，这意味着这项计划将进入实施阶段。从德国政府上周五（20日）提出该项计划到通过，仅用了一周时间。</p><p>为了应对新冠肺炎疫情造成的经济压力，德国政府上周五（20日）推出了一项史无前例的经济援助计划。根据该计划，小企业和个体经营者将获得总计500亿欧元的直接补贴。大企业可以获得6000亿欧元的救助资金，并且可以根据需要将其部分或全部国有化。此外，医院也将获得资金支持，用于购买防护设备和呼吸机等关键防疫物资。</p><p><b>7、</b><b><span>美国确诊破10万 24小时新增19253例，系单日最大增幅</span></b></p><p>据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间3月28日上午7时，新冠肺炎确诊数位居全球第一的美国共报告确诊病例101657例，死亡1581例。与前一天上午7时数据相比，新增确诊病例19253例，创单日最大增幅。</p><p><b>市场观点</b></p><p><b>1、</b><b><span>华尔街点评美股：美股底部难料，疫情发展将是关键</span></b></p><p><b>市场见底了吗？</b></p><p>1. 正方观点</p><p>对冲基金泰斗、亿万富翁投资人利昂·库珀曼（Leon Cooperman）在周五接受CNBC采访时表示，他乐观地认为在由于新冠病毒相关忧虑而大跌之后，美国股市已经见底。他说道：“如果我对病毒的预测是对的——这是个很大的假设——那么我认为市场已经处于最近的低点了。市场已经足够接近底部，可以称之为底部了。如果经济停摆持续到4月以后乃至第三季度，那我就不那么乐观了。”他预计，标普500指数今年的成交区间将在2200点至2800点之间。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>全球财富管理公司(UBS Global Wealth Management)的美洲副首席投资官索莉塔·马塞利(Solita Marcelli)表示，最近几周以来市场的整体低迷走势为投资者创造了良好的机会，让他们有机会可以买入将在未来十年时间里“盛行”的市场领域，比如说专注于基因疗法等业务的电子商务和科技公司等。</p><p>2. 反方观点</p><p>纽约梅隆银行(BNY Mellon)的美洲货币和宏观策略师约翰·韦利斯(John Velis)认为，美国股市尚未触底。他指出，从最近有过的熊市来看，熊市期间出现过很多强有力的反弹。韦利斯提出了两种相互竞争的想法。他写道：“诚然，当前的股市机制比前两次要短得多，而美联储和政府所作出的政策反应也是空前迅速和巨大的。”但与此同时，他也提供了一个表格，显示了各种市盈率和每股收益估测下的市场情况，这些估测表明美国股市很容易从现在开始暴跌。</p><p>OANDA资深市场分析师爱德华·莫亚（Ed Moya）发表评论称：“本周股市的历史性反弹似乎更像是熊市反弹，而不是确认市场已将见底。对新冠病毒的担忧和混乱的基本面很可能会让每个人的脑海中都弥漫着怀疑的情绪。”</p><p>桑德斯还表示，旷日持久的股市暴跌缺乏传统的反弹动力，因此下跌走势可能会持续更长时间。她表示，低股价为那些愿意勇敢面对近期波动的投资者提供了买入机会，但由于市场上缺少有关公司由于疫情而受到多大影响的特定数据，因此正在将关键买家挡在市场门外。她表示：“在任何形式的熊市或崩盘中，价值买家最终都会开始介入市场。问题是，估值分析目前完全没有意义，因为企业盈利不具备可见性。”</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BCS\">巴克莱银行</a>的首席美国股票策略师Maneesh Deshpande周五在一份报告中称，“我们认为，在本轮涨势过后，中期风险偏向于下行。投资者面临的另外两个不确定性(遏制病毒所需隔离发时间长短和最终的经济损害)仍未得到解决。熊市期间出现‘假头部’的涨势并不少见。”据巴克莱的数据显示，2000年和2007年开始的熊市行情在结束之前都出现过20%以上的假头部。最大的熊市假象出现在1937年开始的熊市期间，当时股市在再次下跌之前上涨了60%以上。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/SCHW\">嘉信理财</a>(Charles Schwab)的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)表示，周四股市令人欣慰的反弹“是一场激烈的反弹”，可能是市场此前遭到“超卖”的结果。她补充称，投资者需要“某种催化剂”，然后才能让股价稳定下来，并呈现出上升趋势，无论这种“催化剂”是病毒感染病例达到高峰，还是感染曲线变得平坦化。桑德斯表示：“病毒将会决定最糟糕的时期什么时候才会过去。”</p><p><b>新冠病毒的经济影响会有多大？</b></p><p>Ally Invest首席投资策略师林赛·贝尔(Lindsey Bell)在电子邮件评论中表示：“经济数据正在迅速恶化，现在仍然几乎没有迹象表明（新冠病毒疫情的）经济影响到底会有多严重。企业盈利预期正在下降，许多公司正在完全撤回指引，这使得投资者更难预测利润可能会降到多低。”她表示，投资者应该“准备迎接好更多下行，<a href=\"https://laohu8.com/S/CBOE\">芝加哥期权交易所</a>的波动率指数(CBOE Volatility Index)仍接近11年高点”。</p><p>Amerivet Securities的美国利率交易主管格雷戈里·法拉内洛(Gregory Faranello)表示：“（申领失业金人数大幅增加）将对经济产生影响。我们将在两周内看到我们通常可能要在一年半或两年之后才能看到的情况。“</p><p>纽约Nasdaq IR Intelligence资深分析师马苏德·高西(Massud Ghaussy)警告称，“我们仍未完全了解（新冠病毒对）经济造成影响的程度。目前，从政策制定者的角度来看，他们想要在控制病毒传播和开放经济之间达成相对平衡。”</p><p>Ally Invest首席投资策略师林赛·贝尔（Lindsey Bell）表示：“下周的市场表现将取决于本周末的情况。如果纽约州和其他州的新冠病毒病例在周末大幅加速上升，医院系统继续挤兑，那么我认为下周将是市场举步维艰的一周。”</p><p>Baird投资策略师威利·德尔维切(Willie Delwiche)表示：“目前的关键是控制病毒的传播，这样我们就可以开始考虑今年剩余时间里的(经济)增长情况。本周的结论是，最初的下行阶段可能已经结束。投资者可以走出遮遮掩掩的模式，开始想清楚他们需要做些什么。但是，这并不意味着我们已经收到了解除警报的信号。“</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/PRU\">保德信金融</a>集团（Prudential Financial）的市场策略师昆西·克罗斯比（Quincy Krosby）表示，尽管政府已经表示将不惜一切代价“止血”，但病毒扩散的前景及其将会造成的经济损害仍有很大不确定性，这将在未来几周时间里继续打压市场。市场已经消化了坏消息，问题是情况会有多糟糕。</p><p>Villere Balanced Fund的投资组合经理拉马尔·维莱尔(Lamar Villere)表示：“这就是问题所在：我们正在受到病毒的摆布，这种病毒有自己的轨迹，并不关心我们什么时候回去工作，也不在乎我们将被限制多久。华尔街正在等着观察这种病毒将使美国的大片地区停摆多久，而投资者正在等待公司财报，这些财报将会显示公司受到的打击有多严重。在我们有一些标准和框架来合理估计历史和未来的影响之前，我很难作出判断。”</p><p><b>公司新闻</b></p><p><b>1、</b><b><span>受新冠肺炎疫情蔓延影响，<a href=\"https://laohu8.com/S/DELL\">戴尔</a>和VMware宣布撤回营收指引</span></b></p><p>戴尔科技公司和其多数股权的子公司VMware周五宣布撤回2021财年的营收指引，理由是持续的冠状病毒大流行对他们的业务造成极大不确定性。</p><p>两家公司都在向证券交易委员会提交的文件中宣布了这一消息。</p><p><b>2、</b><b><span>特朗普怒怼<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特：快点开始生产呼吸机！</span></b></p><p>美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）周五连发多条有关呼吸机的推文，将矛头对准了通用汽车(NYSE:GM)和<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>(NYSE:F)，发出了有关《国防生产法案》（Defense Production Act）的威胁。</p><p><b>3、</b><b><span><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>据悉和美国白宫合作 发布新冠肺炎疫情APP</span></b></p><p>周五，苹果公司和白宫表示，这家iPhone制造商与特朗普政府和联邦机构合作，发布了一款应用程序，将引导用户从疾病控制中心获得关于冠状病毒引起的疾病的指导。</p><p>白宫官员说，这款应用程序将以“COVID-19”的形式在应用程序商店中出售，它将询问用户有关症状、位置和风险因素的问题，然后从疾控中心提供适当的最新指导。</p><p><b>4、</b><b><span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>内华达州工厂因新冠疫情削减75%的员工</span></b></p><p>电动汽车制造商特斯拉（Tesla）周四表示，由于冠状病毒大流行，该公司计划将其内华达州电池工厂的现场工作人员削减约75%。</p><p>此前该公司日本电池合作伙伴松下（Panasonic）表示，将在本周降低内华达州工厂的生产规模，然后关厂14天。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b23574aac95526c9e5c62ebc8dd25130","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".IXIC":"NASDAQ Composite","SPY":"标普500ETF"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1159118576","content_text":"摘要： 美股全线暴跌！道指跌超900点，但仍创1938年来最大单周涨幅；中概股收盘集体走低；美油布油双双录得五周连跌；特朗普正式签署2.2万亿美元经济刺激法案。海外市场1、美股全线暴跌！道指跌超900点，但仍创1938年来最大单周涨幅美股周五全线收跌，因美国新冠肺炎确诊病例累计超过8万，成全球确诊病例最多的国家，投资者对美国经济和企业的前景感到担忧，此外美国众议院通过财政刺激法案，消息公布后短线走高，但涨幅有限。此外，英国首相约翰逊新冠病毒检测结果呈阳性也令市场承压。恐慌指数VIX涨3.7%，报63.26点。截至收盘，道指跌915.39点，报21636.78点，跌幅为4.06%；纳指跌295.16点，报7502.38点，跌幅为3.79%；标普500指数跌88.6点，报2541.47点，跌幅为3.37%。2、中概股收盘集体走低！网易跌超5%，新东方大跌近10%在美上市中概股周五收盘集体下挫，追随大盘走势。当日美股全线大跌，因美国新冠肺炎确诊病例累计超过8万，成全球确诊病例最多的国家，投资者对美国经济和企业的前景感到担忧，此外美国众议院通过财政刺激法案，消息公布后短线走高，但涨幅有限。此外，英国首相约翰逊新冠病毒检测结果呈阳性也令市场承压。衡量中概股走势的纽约梅隆银行中国ADR指数大幅下跌21.56点，报收于520.17点，跌幅为3.98%。3、美油布油双双录得五周连跌！分析师：油价或跌至每桶10美元美国WTI期货价格下跌4.8%，报收于每桶21.51美元；国际布伦特油价下跌5.1%，报每桶24.99美元。本周WTI油价累跌约5%，布伦特油价累跌约7%，均连续第五个星期走低。有分析师称，油价可能会在未来几个月时间里暴跌至每桶10美元。4、金价一周累计飙升近10%！创08年底以来最大单周涨幅黄金期货价格周五收盘下跌，但仍旧创下了11年多以来的最大单周涨幅，部分原因是美元汇率下跌，以及市场对现货市场的供应中断形势感到担心。纽约商品交易所4月份交割的黄金期货价格下跌26.20美元，报收于每盎司1625美元，跌幅为1.6%。但据财经信息供应商FactSet提供的数据显示，按主力合约计算，黄金期货价格在本周的整体交易中累计上涨了9.5%左右，创下了自2008年12月份以来的最大单周涨幅。5、英国首相感染新冠病毒 投资者密切关注疫情和刺激措施 欧股收盘走低因投资者密切关注着新冠病毒的传播，而决策者们则忙于就统一应对措施达成一致，欧洲股市周五（3月27日）收盘走低。泛欧斯托克600指数暂时收跌3.3%，银行和汽车类股领跌，跌幅超过5%，所有板块和主要股市均跌至负值。国际宏观1、特朗普正式签署2.2万亿美元经济刺激法案美国总统特朗普周五签署了美国有史以来规模最大的刺激计划，这份2万亿美元的法案旨在拯救受冠状病毒打击的经济。“这将提供急需的救济，”特朗普在白宫对记者说。“我们将让我们的小企业保持强劲，让大企业也保持强劲。”2、美国消费者信心指数降至三年低点，4月或将进一步下降密歇根大学（University Of Michigan）的数据显示，随着人们对冠状病毒爆发的担忧加剧，消费者信心指数（consumer sentiment index） 降至三年低点。数据显示，3月份消费者信心指数从2月份的101降至89.1，为2016年10月以来的最低水平。接受道琼斯调查的经济学家此前预计，三月美国消费者信心指数将降至90。3、刺激力度空前 美联储资产负债表规模史上首次突破5万亿美元尽管美联储维持市场运转、提振经济的努力才刚刚开始，但其资产负债表规模已经达到了前所未有的水平。据最新数据，美联储的资产负债表已经增至5.3万亿美元，这其中大部分是它多年来购买的债券和其他证券组合。这一数字远高于2016年5月中旬达到的4.52万亿美元的峰值，彼时美联储尚未开始减持其在金融危机期间和之后购买的债券。4、IMF总裁：全球经济正处于衰退，只有各国通力合作才能对抗疫情国际货币基金组织（International Monetary Fund）总裁克里斯塔琳娜·格奥尔基耶娃（Kristalina Georgieva）周五表示，由于发生COVID-19疫情，全球经济现在正处于衰退之中，但她也很高兴看到世界各国领导人最终意识到，只有协同努力才能阻止这种新型冠状病毒的传播。5、受新冠疫情冲击，美国SEC允许上市公司延迟45天提交年报等文件美国证券交易委员会(SEC)给了上市公司额外的45天时间来提交年报和披露其他重大信息，因为从麦当劳(NYSE:MCD)到好时(NYSE:HSY)等公司都正准备迎接新冠病毒对其财务业绩的打击。6、德国巨额援助计划获批 首批资金将于4月1日之前发放德国联邦参议院当地时间27日审议通过了一项巨额援助计划，这意味着这项计划将进入实施阶段。从德国政府上周五（20日）提出该项计划到通过，仅用了一周时间。为了应对新冠肺炎疫情造成的经济压力，德国政府上周五（20日）推出了一项史无前例的经济援助计划。根据该计划，小企业和个体经营者将获得总计500亿欧元的直接补贴。大企业可以获得6000亿欧元的救助资金，并且可以根据需要将其部分或全部国有化。此外，医院也将获得资金支持，用于购买防护设备和呼吸机等关键防疫物资。7、美国确诊破10万 24小时新增19253例，系单日最大增幅据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间3月28日上午7时，新冠肺炎确诊数位居全球第一的美国共报告确诊病例101657例，死亡1581例。与前一天上午7时数据相比，新增确诊病例19253例，创单日最大增幅。市场观点1、华尔街点评美股：美股底部难料，疫情发展将是关键市场见底了吗？1. 正方观点对冲基金泰斗、亿万富翁投资人利昂·库珀曼（Leon Cooperman）在周五接受CNBC采访时表示，他乐观地认为在由于新冠病毒相关忧虑而大跌之后，美国股市已经见底。他说道：“如果我对病毒的预测是对的——这是个很大的假设——那么我认为市场已经处于最近的低点了。市场已经足够接近底部，可以称之为底部了。如果经济停摆持续到4月以后乃至第三季度，那我就不那么乐观了。”他预计，标普500指数今年的成交区间将在2200点至2800点之间。瑞银全球财富管理公司(UBS Global Wealth Management)的美洲副首席投资官索莉塔·马塞利(Solita Marcelli)表示，最近几周以来市场的整体低迷走势为投资者创造了良好的机会，让他们有机会可以买入将在未来十年时间里“盛行”的市场领域，比如说专注于基因疗法等业务的电子商务和科技公司等。2. 反方观点纽约梅隆银行(BNY Mellon)的美洲货币和宏观策略师约翰·韦利斯(John Velis)认为，美国股市尚未触底。他指出，从最近有过的熊市来看，熊市期间出现过很多强有力的反弹。韦利斯提出了两种相互竞争的想法。他写道：“诚然，当前的股市机制比前两次要短得多，而美联储和政府所作出的政策反应也是空前迅速和巨大的。”但与此同时，他也提供了一个表格，显示了各种市盈率和每股收益估测下的市场情况，这些估测表明美国股市很容易从现在开始暴跌。OANDA资深市场分析师爱德华·莫亚（Ed Moya）发表评论称：“本周股市的历史性反弹似乎更像是熊市反弹，而不是确认市场已将见底。对新冠病毒的担忧和混乱的基本面很可能会让每个人的脑海中都弥漫着怀疑的情绪。”桑德斯还表示，旷日持久的股市暴跌缺乏传统的反弹动力，因此下跌走势可能会持续更长时间。她表示，低股价为那些愿意勇敢面对近期波动的投资者提供了买入机会，但由于市场上缺少有关公司由于疫情而受到多大影响的特定数据，因此正在将关键买家挡在市场门外。她表示：“在任何形式的熊市或崩盘中，价值买家最终都会开始介入市场。问题是，估值分析目前完全没有意义，因为企业盈利不具备可见性。”巴克莱银行的首席美国股票策略师Maneesh Deshpande周五在一份报告中称，“我们认为，在本轮涨势过后，中期风险偏向于下行。投资者面临的另外两个不确定性(遏制病毒所需隔离发时间长短和最终的经济损害)仍未得到解决。熊市期间出现‘假头部’的涨势并不少见。”据巴克莱的数据显示，2000年和2007年开始的熊市行情在结束之前都出现过20%以上的假头部。最大的熊市假象出现在1937年开始的熊市期间，当时股市在再次下跌之前上涨了60%以上。嘉信理财(Charles Schwab)的首席投资策略师利兹·安·桑德斯(Liz Ann Sonders)表示，周四股市令人欣慰的反弹“是一场激烈的反弹”，可能是市场此前遭到“超卖”的结果。她补充称，投资者需要“某种催化剂”，然后才能让股价稳定下来，并呈现出上升趋势，无论这种“催化剂”是病毒感染病例达到高峰，还是感染曲线变得平坦化。桑德斯表示：“病毒将会决定最糟糕的时期什么时候才会过去。”新冠病毒的经济影响会有多大？Ally Invest首席投资策略师林赛·贝尔(Lindsey Bell)在电子邮件评论中表示：“经济数据正在迅速恶化，现在仍然几乎没有迹象表明（新冠病毒疫情的）经济影响到底会有多严重。企业盈利预期正在下降，许多公司正在完全撤回指引，这使得投资者更难预测利润可能会降到多低。”她表示，投资者应该“准备迎接好更多下行，芝加哥期权交易所的波动率指数(CBOE Volatility Index)仍接近11年高点”。Amerivet Securities的美国利率交易主管格雷戈里·法拉内洛(Gregory Faranello)表示：“（申领失业金人数大幅增加）将对经济产生影响。我们将在两周内看到我们通常可能要在一年半或两年之后才能看到的情况。“纽约Nasdaq IR Intelligence资深分析师马苏德·高西(Massud Ghaussy)警告称，“我们仍未完全了解（新冠病毒对）经济造成影响的程度。目前，从政策制定者的角度来看，他们想要在控制病毒传播和开放经济之间达成相对平衡。”Ally Invest首席投资策略师林赛·贝尔（Lindsey Bell）表示：“下周的市场表现将取决于本周末的情况。如果纽约州和其他州的新冠病毒病例在周末大幅加速上升，医院系统继续挤兑，那么我认为下周将是市场举步维艰的一周。”Baird投资策略师威利·德尔维切(Willie Delwiche)表示：“目前的关键是控制病毒的传播，这样我们就可以开始考虑今年剩余时间里的(经济)增长情况。本周的结论是，最初的下行阶段可能已经结束。投资者可以走出遮遮掩掩的模式，开始想清楚他们需要做些什么。但是，这并不意味着我们已经收到了解除警报的信号。“保德信金融集团（Prudential Financial）的市场策略师昆西·克罗斯比（Quincy Krosby）表示，尽管政府已经表示将不惜一切代价“止血”，但病毒扩散的前景及其将会造成的经济损害仍有很大不确定性，这将在未来几周时间里继续打压市场。市场已经消化了坏消息，问题是情况会有多糟糕。Villere Balanced Fund的投资组合经理拉马尔·维莱尔(Lamar Villere)表示：“这就是问题所在：我们正在受到病毒的摆布，这种病毒有自己的轨迹，并不关心我们什么时候回去工作，也不在乎我们将被限制多久。华尔街正在等着观察这种病毒将使美国的大片地区停摆多久，而投资者正在等待公司财报，这些财报将会显示公司受到的打击有多严重。在我们有一些标准和框架来合理估计历史和未来的影响之前，我很难作出判断。”公司新闻1、受新冠肺炎疫情蔓延影响，戴尔和VMware宣布撤回营收指引戴尔科技公司和其多数股权的子公司VMware周五宣布撤回2021财年的营收指引，理由是持续的冠状病毒大流行对他们的业务造成极大不确定性。两家公司都在向证券交易委员会提交的文件中宣布了这一消息。2、特朗普怒怼通用汽车和福特：快点开始生产呼吸机！美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）周五连发多条有关呼吸机的推文，将矛头对准了通用汽车(NYSE:GM)和福特汽车(NYSE:F)，发出了有关《国防生产法案》（Defense Production Act）的威胁。3、苹果据悉和美国白宫合作 发布新冠肺炎疫情APP周五，苹果公司和白宫表示，这家iPhone制造商与特朗普政府和联邦机构合作，发布了一款应用程序，将引导用户从疾病控制中心获得关于冠状病毒引起的疾病的指导。白宫官员说，这款应用程序将以“COVID-19”的形式在应用程序商店中出售，它将询问用户有关症状、位置和风险因素的问题，然后从疾控中心提供适当的最新指导。4、特斯拉内华达州工厂因新冠疫情削减75%的员工电动汽车制造商特斯拉（Tesla）周四表示，由于冠状病毒大流行，该公司计划将其内华达州电池工厂的现场工作人员削减约75%。此前该公司日本电池合作伙伴松下（Panasonic）表示，将在本周降低内华达州工厂的生产规模，然后关厂14天。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":978,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":393160048,"gmtCreate":1606259891184,"gmtModify":1703842092017,"author":{"id":"3548155571536554","authorId":"3548155571536554","name":"andy00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/13250f3d7721f51db6fc59d8ff7f47da","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"梳理的还是很全面的，只是替代依据不足","listText":"梳理的还是很全面的，只是替代依据不足","text":"梳理的还是很全面的，只是替代依据不足","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393160048","repostId":"1195493666","repostType":2,"repost":{"id":"1195493666","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1606218984,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1195493666?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-24 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src=\"https://static.tigerbbs.com/0359f3d52eec70afd277c7d2cb92fa8b\" tg-width=\"808\" tg-height=\"528\"><span>来源：老虎证券</span></p><p>部分公司介绍：</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LIN\">Linde PLC</a></p><p>Linde主要从事氢气生产、加工、储存和分销工作，公司目前拥有全球首个高浓度储氢洞，并在全球有190个氢燃料加气站和80个电解工厂。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PLUG\">普拉格能源</a></b></p><p>普拉格能源主要从事氢燃料电池的设计、开发和制造工作。产品主要用于电力驱动设备和车辆，如仓库中的电动叉车。公司目前拥有的最知名的客户包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/HD\">家得宝</a>。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/BLDP\">巴拉德动力系统</a></b></p><p>公司主要从事质子交换膜（PEM）燃料电池的开发和推广。公司的主营业务是，根据不同用途设计、开发不同的燃料电池，并提供维护和授权经营。公司核心业务为电信备用电源和材料处理的商业化应用。</p><p>本月初，公司与奥迪签署协议，将公司燃料电池用于卡车和乘用车。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/HYLN\">Hyliion Holdings Corp.</a> </b></p><p>公司主要提供混合动力系统，主要用于增强或完全替代传统的柴油或天然气动力系统。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/FCEL\">燃料电池能源</a></b></p><p>燃料电池能源是一家综合性燃料电池公司，公司的燃料电池解决方案是对传统依靠燃烧发电的替代方案，是对<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>和风能等间歇性能源的补充。公司主要客户主要是发电厂、大学、政府机构和商业机构。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/LTHM\">Livent Corp.</a> </b></p><p>公司主要从事功能性锂化合物的生产。其产品包括电池级氢氧化锂，丁基锂和纯净的锂金属。公司战略是保持行业领先，并持续为快速增长的电动车市场提供高性能的锂化合物。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/KCAC.U\">Kensington Capital Acquisition</a> </b></p><p>公司为一家电动汽车固态锂电池制造商，且公司在技术上解决了固态电池造假高和易短路两个问题。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PLL\">Piedmont Lithium Ltd</a></b></p><p>公司为一家采矿和锂加工公司。特斯拉与公司签署五年协议，向特斯拉提供高纯度锂矿石。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/ABB\">ABB Ltd</a> </b></p><p>阿西布朗勃法瑞是一家电气工程公司，业务遍及全球。公司设有三个部门：电力技术、自动化技术和石油天然气业务。在电力技术方面，公司为输配电网和发电厂提供一站式服务，其中包括变电站及其自动控制系统等。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/SBE\">Switchback Energy Acquisition</a></b></p><p>充电桩公司ChargePoint与该公司并购实现上市。ChargePoint主要从事充电桩运营，目前运营超11.5万个充电桩。上市前风投机构包括戴姆勒、宝马、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>以及<a href=\"https://laohu8.com/S/AEP\">美国电力</a>公司。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-11-24 19:56</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>11月24日讯，近日，美股新能源汽车股持续大涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>年初到现在1277%的涨幅，真实演绎了火箭般的速度。除了备受资金追捧的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a> 、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a> 、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a> 等整车车企，新能源汽车产业链上，还有一些优质的公司不容错过。</p><p>比如，与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>签署了五年协议的锂矿石供应商<a href=\"https://laohu8.com/S/PLL\">Piedmont Lithium Ltd</a> ；此外，还有生产氢气的 $Linde <a href=\"https://laohu8.com/S/PLC\">PLC</a>(LIN)$ 、以及氢燃料电池设计公司<a href=\"https://laohu8.com/S/PLUG\">普拉格能源</a>，关注两家公司的原因在于，市场有观点称，锂电只是过渡，最终要被氢电取代，且氢电能提供更强的能量，可用于大型运输工具。</p><p>我们进行了梳理，具体如下：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0359f3d52eec70afd277c7d2cb92fa8b\" tg-width=\"808\" tg-height=\"528\"><span>来源：老虎证券</span></p><p>部分公司介绍：</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LIN\">Linde PLC</a></p><p>Linde主要从事氢气生产、加工、储存和分销工作，公司目前拥有全球首个高浓度储氢洞，并在全球有190个氢燃料加气站和80个电解工厂。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PLUG\">普拉格能源</a></b></p><p>普拉格能源主要从事氢燃料电池的设计、开发和制造工作。产品主要用于电力驱动设备和车辆，如仓库中的电动叉车。公司目前拥有的最知名的客户包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">沃尔玛</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/HD\">家得宝</a>。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/BLDP\">巴拉德动力系统</a></b></p><p>公司主要从事质子交换膜（PEM）燃料电池的开发和推广。公司的主营业务是，根据不同用途设计、开发不同的燃料电池，并提供维护和授权经营。公司核心业务为电信备用电源和材料处理的商业化应用。</p><p>本月初，公司与奥迪签署协议，将公司燃料电池用于卡车和乘用车。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/HYLN\">Hyliion Holdings Corp.</a> </b></p><p>公司主要提供混合动力系统，主要用于增强或完全替代传统的柴油或天然气动力系统。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/FCEL\">燃料电池能源</a></b></p><p>燃料电池能源是一家综合性燃料电池公司，公司的燃料电池解决方案是对传统依靠燃烧发电的替代方案，是对<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>和风能等间歇性能源的补充。公司主要客户主要是发电厂、大学、政府机构和商业机构。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/LTHM\">Livent Corp.</a> </b></p><p>公司主要从事功能性锂化合物的生产。其产品包括电池级氢氧化锂，丁基锂和纯净的锂金属。公司战略是保持行业领先，并持续为快速增长的电动车市场提供高性能的锂化合物。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/KCAC.U\">Kensington Capital Acquisition</a> </b></p><p>公司为一家电动汽车固态锂电池制造商，且公司在技术上解决了固态电池造假高和易短路两个问题。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/PLL\">Piedmont Lithium Ltd</a></b></p><p>公司为一家采矿和锂加工公司。特斯拉与公司签署五年协议，向特斯拉提供高纯度锂矿石。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/ABB\">ABB Ltd</a> </b></p><p>阿西布朗勃法瑞是一家电气工程公司，业务遍及全球。公司设有三个部门：电力技术、自动化技术和石油天然气业务。在电力技术方面，公司为输配电网和发电厂提供一站式服务，其中包括变电站及其自动控制系统等。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/SBE\">Switchback Energy Acquisition</a></b></p><p>充电桩公司ChargePoint与该公司并购实现上市。ChargePoint主要从事充电桩运营，目前运营超11.5万个充电桩。上市前风投机构包括戴姆勒、宝马、<a href=\"https://laohu8.com/S/CVX\">雪佛龙</a>以及<a 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PLCLinde主要从事氢气生产、加工、储存和分销工作，公司目前拥有全球首个高浓度储氢洞，并在全球有190个氢燃料加气站和80个电解工厂。普拉格能源普拉格能源主要从事氢燃料电池的设计、开发和制造工作。产品主要用于电力驱动设备和车辆，如仓库中的电动叉车。公司目前拥有的最知名的客户包括亚马逊、沃尔玛和家得宝。巴拉德动力系统公司主要从事质子交换膜（PEM）燃料电池的开发和推广。公司的主营业务是，根据不同用途设计、开发不同的燃料电池，并提供维护和授权经营。公司核心业务为电信备用电源和材料处理的商业化应用。本月初，公司与奥迪签署协议，将公司燃料电池用于卡车和乘用车。Hyliion Holdings Corp. 公司主要提供混合动力系统，主要用于增强或完全替代传统的柴油或天然气动力系统。燃料电池能源燃料电池能源是一家综合性燃料电池公司，公司的燃料电池解决方案是对传统依靠燃烧发电的替代方案，是对太阳能和风能等间歇性能源的补充。公司主要客户主要是发电厂、大学、政府机构和商业机构。Livent Corp. 公司主要从事功能性锂化合物的生产。其产品包括电池级氢氧化锂，丁基锂和纯净的锂金属。公司战略是保持行业领先，并持续为快速增长的电动车市场提供高性能的锂化合物。Kensington Capital Acquisition 公司为一家电动汽车固态锂电池制造商，且公司在技术上解决了固态电池造假高和易短路两个问题。Piedmont Lithium Ltd公司为一家采矿和锂加工公司。特斯拉与公司签署五年协议，向特斯拉提供高纯度锂矿石。ABB Ltd 阿西布朗勃法瑞是一家电气工程公司，业务遍及全球。公司设有三个部门：电力技术、自动化技术和石油天然气业务。在电力技术方面，公司为输配电网和发电厂提供一站式服务，其中包括变电站及其自动控制系统等。Switchback Energy Acquisition充电桩公司ChargePoint与该公司并购实现上市。ChargePoint主要从事充电桩运营，目前运营超11.5万个充电桩。上市前风投机构包括戴姆勒、宝马、雪佛龙以及美国电力公司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1312,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":390088375,"gmtCreate":1605669391297,"gmtModify":1703838894847,"author":{"id":"3548155571536554","authorId":"3548155571536554","name":"andy00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/13250f3d7721f51db6fc59d8ff7f47da","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"十分同意，很客观全面 所以一直都没有敢入手，现在的市值太夸张了","listText":"十分同意，很客观全面 所以一直都没有敢入手，现在的市值太夸张了","text":"十分同意，很客观全面 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href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、美团）之后上市市值第四的互联网公司</b>。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87060c0d900b6b44cce382a482e1bea0\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p>\n<p><b>分水岭</b></p>\n<p>只是非美国会计准则下的不到5亿元盈利，在美国会计准则下还亏损近8亿元，经营亏损更是高达近13亿元，拼多多凭什么市值超过今年第三季度营业利润为76亿元（美国会计准则，非美国会计准则下为56亿元）的京东？</p>\n<p>根本原因是拼多多自身是一个现象级产品，是中国乃至世界上第一个真正贯彻“农村包围城市”，之后迅速突围，在一二线城市渗透率也飞速增长的电商品牌——<b>5年吸引7.313亿活跃用户，并且在活跃用户数量上6亿之后依然保持两位数增长率</b>，是前无古人的成就。</p>\n<p>之前人们质疑拼多多，是认为用补贴换用户的模式走不通。如今，拼多多月活跃用户数为6.43亿，相当于88%的用户每个月都在拼多多上下单，说明绝大部分用户第一次用拼多多后都留下来，拼多多已经不是“一次性品牌”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1683bbc7a8fd23ddbf52ccf72d42489f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"461\"></p>\n<p>更令人惊讶的是，拼多多的获客成本依然只有不到150元。活跃用户规模越大，新获客成本越大。京东的获客成本在300元以上，阿里的获客成本更是高达1000元以上。在活跃用户数之和阿里系电商差不到3000万情况下，拼多多能将成本压到如此之低，让人彻底相信了社交裂变的力量。</p>\n<p>因此，<b>拼多多的盈利是个分水岭</b>，代表只要扛得住，前期用低价迅速吸引性价比敏感型用户，中期用补贴收获一二线城市用户的模式，很有可能是行得通的。这无疑给投资人打了一剂强心针，让市场对拼多多后期通过精细化运营和转型实现人均消费额提高的信心大大增强。</p>\n<p>投资人做价值投资，买的本来就是一个公司的发展前景。拼多多首次盈利，是由-1到1的变化，是质变，远比由1到100的变化更有故事可讲。</p>\n<p><b>比“猫狗”快，就比“猫狗”强?</b></p>\n<p>人们在形容“拼多多速度”时，常用的一组对比是，京东实现盈利用了12年，淘宝用了6年，而拼多多只用了5年。然而，<b>看似明确的数字背后，是不同的策略和起跑线。</b></p>\n<p>淘宝作为中国初代电商的代表，承担的是电商行业在国内探路、试错、投资者教育的责任。十几年前的网络和物流发展状况，也让淘宝初期没有拼多多起家时的优渥条件。拼多多入场时也有被前人压制、需要打破消费者粘性、向成熟电商抢客户的困难，但和淘宝比起来，无异于<b>淘宝是开山人，拼多多是登山者</b>。</p>\n<p>拼多多与京东实现盈利速度的差异，主要是运营模式不同。<b>京东实现盈利晚，主要受制于其重资产模式。</b>物流、仓储、供应链，京东将产业上下游打通，靠的都是自己研发建设，前期投入巨大。这样模式的好处在于在任何一个环节都不会受制于人，并且容易对全环节进行全局把控和整体优化。巨头间的竞争从客户延伸至上下游时，这种优势格外明显。拼多多一直是轻资产模式，而在今年物流行业开始各自战队，拼多多明显受到影响。</p>\n<p>综上，拼多多发展速度之快毋庸置疑，但<b>是否实现盈利快就必然更有发展潜力，更值得投资？答案是否定的。</b></p>\n<p>对企业的估值，应该综合考虑企业的各方面业务发展。拼多多的业务仅限于电商平台，去年才开始涉及到与<a href=\"https://laohu8.com/S/000061\">农产品</a>生产商或工厂的合作，不用说跟阿里、京东这样的综合性互联网公司对比，即使单独把淘宝、京东电商拿出来，拼多多的业务覆盖面也显得过于狭窄。</p>\n<p>从拼多多的报表中看出，<b>拼多多超过90%的收入来源于在线市场服务，也即商家支付的广告费。</b>这样的盈利结构其实与<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>有些相似。百度在沦为市值计量单位前也有过辉煌，那时投资人同样认为百度依靠流量，在其他领域很容易有所成就。参考百度的发展历史，投资人在畅想拼多多的未来时，还是谨慎一些为好。</p>\n<p><b>拼多多的问题在哪里?</b></p>\n<p>拼多多的问题，不在于各项增速都下降——基数大之后增速下降几乎是必然趋势，拼多多在保持增速方面已经可以碾压一众前辈。其问题主要集中在三个方面：<b>资产结构不健康，为商家赋能能力弱，转型困难</b>。</p>\n<p>资产结构不健康体现在拼多多应付账款绝对金额大，是现金与现金等价物的7倍以上。而应付账款几乎都是商家保证金或销售收入。</p>\n<p>不同于京东和淘宝有自己的支付渠道，商家的销售收入可以直接通过支付宝或京东金融等直接由客户流向商家。在拼多多平台的交易要先进入拼多多自己的账户，商家提现之前，这些款项就构成拼多多的应付账款。</p>\n<p>现实生活中，几乎没有商家会每天提现，这就让拼多多拥有大量应付账款，导致的问题是<b>拼多多的资产状况具有极强的迷惑性</b>。2016-2019年，拼多多始终处于净亏损状态，但经营现金流量始终为正，甚至越来越高，给人一种拼多多资金充裕、现金流健康的错觉。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c9dc75ae4da955a06d5a3f8dc6b1f0a6\" tg-width=\"756\" tg-height=\"448\"></p>\n<p>现实情况是，<b>拼多多自己造血能力弱，一直靠对外融资支撑。</b>在这种模式下，商家资金无法得到有效保障，因为如果融资失败或到账不及时，拼多多的现金和现金等价物给付能力不足，资金链很可能断裂。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85cd06f8dd6ca748a2b25e0479f3318c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"813\"></p>\n<p>为商家赋能能力弱，也就是孵化品牌能力弱。</p>\n<p>今年“双11”，已有357个新品牌成交额登顶天猫细分类目榜首，而即将上市的完美日记，已经上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/300783\">三只松鼠</a>，还有深受追捧的玛丽黛佳、花西子等品牌，都是天猫孵化出来的。在孵化期间，天猫不仅为品牌提供流量支持，还为品牌创造爆款起到推动作用。例如，完美日记与大英博物馆推出的爆款眼影盘，背后就有天猫的牵线。</p>\n<p>拼多多2018年底也启动以孵化为目的的新品牌计划。拼多多的目标并不是从0到1帮助品牌创建，而是寻找已经落寞的老品牌、曾经为出口企业做代工的代工厂或是已经有产业规模但是还未整合的商品，例如在电商崛起后落寞的史努比、蓓丽的小儿松花爽身粉等。</p>\n<p>很难武断地说拼多多不成功。据科技考拉今年11月10日的文章报道，“不到2年的时间里，已经有1500多家企业参与定制研发，累计推出定制化产品4000多款，订单量突破4.6亿单。仅在今年三季度，定制化商品的日均销售量就超过200万单”。然而，依旧是数字比较迷人，现实更加残酷。拼多多虽然给生产商、制造商更大的舞台，并通过大数据为其C2M定制产品决策起到重要作用，<b>但拼多多也仅仅起到了聚集商家和消费者的“菜市场”功效</b>。</p>\n<p>拼多多依旧在追求扩大出货规模后无限逼近性价比的临界点，性质类似于收租低、抽成少的批发市场。这导致正在孵化中的品牌如果不想最终走薄利多销的路线，而想享受品牌溢价，就不愿意选择拼多多作为孵化平台。</p>\n<p>这种趋势加剧了拼多多的第三个问题：转型困难。</p>\n<p>在下沉市场完胜，又打入五环内之后，用户人数逼近天花板。为了提高GMV，拼多多之前靠MAU增长驱动的模式已经动力不足，急需提高平均客户消费水平，以保持GMV的高速增长。但从三季度财报来看，拼多多过去一年平均客户消费金额增速为27%，远低于GMV的增长速度，其原因依然是拼多多未能摆脱“下沉”的形象标签。</p>\n<p>去年开始的百亿补贴的确起到了引流的功效， 3C、高级护肤品、家电等真金白银的补贴砸出了一二线消费者的青睐。不过这也带来另一种认知，即<b>拼多多百亿补贴的商品都是“真香”且都是正品，但百亿补贴之外的商品还是“不敢买”</b>。</p>\n<p>补贴减少或取消后，一二线消费者不一定流失，但是在大额商品方面几乎一定会回归“猫狗”的怀抱，只在购买低价商品时可能想到拼多多。这种现象在拼多多孵化出的品牌依然主打性价比后，会愈演愈烈。</p>\n<p>拼多多现在倒是清楚地认识到自己的优势是在农产品和日用品领域，于是增加了这些领域的补贴权重，并且推出了“顺应消费者要求”的多多买菜。</p>\n<p><b>多多买菜</b>是拼多多第一项从生产到销售再到配送的相对完整的业务，也承载了弥补物流和配送短板的重任，更是提高用户粘性的重要尝试。不过，自称并非社区团购的多多买菜是否能顺利完成任务，还需要观察。</p>\n<p>总之，拼多多的盈利是阶段性成功，但现在的市值已经透支了太多期待。什么时候拼多多才能撑得起现在的市值？可能要等拼多多不再用来比价，而是当两个平台价格相同，消费者会毫不犹豫选择拼多多的时候。</p>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>盈利不足十分之一，拼多多凭什么市值高过京东？</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a2db5797ca32628002f32e69d5dea58b","relate_stocks":{"PDD":"拼多多"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s/RhAHFoprZEgdtO1s5g1y7g","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1135646348","content_text":"什么互联网企业盈利能产生爆炸性新闻？目前可能只有拼多多。\n11月12日，号称“天天都是双十一”的拼多多，选择用超预期的财报在一众电商巨头的双十一成交额之中突围。在非美国通用会计准则下，拼多多第三季度归属于普通股股东的净利润为4.664亿元，首次实现扭亏为盈。\n受此消息刺激，拼多多12日盘前涨超22%，最终收涨超20%。13日拼多多股价延续了上涨趋势，收涨12.73%。而拼多多的市值也一跃超过京东，达到1812亿美元，成为ATM（阿里、腾讯、美团）之后上市市值第四的互联网公司。\n\n分水岭\n只是非美国会计准则下的不到5亿元盈利，在美国会计准则下还亏损近8亿元，经营亏损更是高达近13亿元，拼多多凭什么市值超过今年第三季度营业利润为76亿元（美国会计准则，非美国会计准则下为56亿元）的京东？\n根本原因是拼多多自身是一个现象级产品，是中国乃至世界上第一个真正贯彻“农村包围城市”，之后迅速突围，在一二线城市渗透率也飞速增长的电商品牌——5年吸引7.313亿活跃用户，并且在活跃用户数量上6亿之后依然保持两位数增长率，是前无古人的成就。\n之前人们质疑拼多多，是认为用补贴换用户的模式走不通。如今，拼多多月活跃用户数为6.43亿，相当于88%的用户每个月都在拼多多上下单，说明绝大部分用户第一次用拼多多后都留下来，拼多多已经不是“一次性品牌”。\n\n更令人惊讶的是，拼多多的获客成本依然只有不到150元。活跃用户规模越大，新获客成本越大。京东的获客成本在300元以上，阿里的获客成本更是高达1000元以上。在活跃用户数之和阿里系电商差不到3000万情况下，拼多多能将成本压到如此之低，让人彻底相信了社交裂变的力量。\n因此，拼多多的盈利是个分水岭，代表只要扛得住，前期用低价迅速吸引性价比敏感型用户，中期用补贴收获一二线城市用户的模式，很有可能是行得通的。这无疑给投资人打了一剂强心针，让市场对拼多多后期通过精细化运营和转型实现人均消费额提高的信心大大增强。\n投资人做价值投资，买的本来就是一个公司的发展前景。拼多多首次盈利，是由-1到1的变化，是质变，远比由1到100的变化更有故事可讲。\n比“猫狗”快，就比“猫狗”强?\n人们在形容“拼多多速度”时，常用的一组对比是，京东实现盈利用了12年，淘宝用了6年，而拼多多只用了5年。然而，看似明确的数字背后，是不同的策略和起跑线。\n淘宝作为中国初代电商的代表，承担的是电商行业在国内探路、试错、投资者教育的责任。十几年前的网络和物流发展状况，也让淘宝初期没有拼多多起家时的优渥条件。拼多多入场时也有被前人压制、需要打破消费者粘性、向成熟电商抢客户的困难，但和淘宝比起来，无异于淘宝是开山人，拼多多是登山者。\n拼多多与京东实现盈利速度的差异，主要是运营模式不同。京东实现盈利晚，主要受制于其重资产模式。物流、仓储、供应链，京东将产业上下游打通，靠的都是自己研发建设，前期投入巨大。这样模式的好处在于在任何一个环节都不会受制于人，并且容易对全环节进行全局把控和整体优化。巨头间的竞争从客户延伸至上下游时，这种优势格外明显。拼多多一直是轻资产模式，而在今年物流行业开始各自战队，拼多多明显受到影响。\n综上，拼多多发展速度之快毋庸置疑，但是否实现盈利快就必然更有发展潜力，更值得投资？答案是否定的。\n对企业的估值，应该综合考虑企业的各方面业务发展。拼多多的业务仅限于电商平台，去年才开始涉及到与农产品生产商或工厂的合作，不用说跟阿里、京东这样的综合性互联网公司对比，即使单独把淘宝、京东电商拿出来，拼多多的业务覆盖面也显得过于狭窄。\n从拼多多的报表中看出，拼多多超过90%的收入来源于在线市场服务，也即商家支付的广告费。这样的盈利结构其实与百度有些相似。百度在沦为市值计量单位前也有过辉煌，那时投资人同样认为百度依靠流量，在其他领域很容易有所成就。参考百度的发展历史，投资人在畅想拼多多的未来时，还是谨慎一些为好。\n拼多多的问题在哪里?\n拼多多的问题，不在于各项增速都下降——基数大之后增速下降几乎是必然趋势，拼多多在保持增速方面已经可以碾压一众前辈。其问题主要集中在三个方面：资产结构不健康，为商家赋能能力弱，转型困难。\n资产结构不健康体现在拼多多应付账款绝对金额大，是现金与现金等价物的7倍以上。而应付账款几乎都是商家保证金或销售收入。\n不同于京东和淘宝有自己的支付渠道，商家的销售收入可以直接通过支付宝或京东金融等直接由客户流向商家。在拼多多平台的交易要先进入拼多多自己的账户，商家提现之前，这些款项就构成拼多多的应付账款。\n现实生活中，几乎没有商家会每天提现，这就让拼多多拥有大量应付账款，导致的问题是拼多多的资产状况具有极强的迷惑性。2016-2019年，拼多多始终处于净亏损状态，但经营现金流量始终为正，甚至越来越高，给人一种拼多多资金充裕、现金流健康的错觉。\n\n现实情况是，拼多多自己造血能力弱，一直靠对外融资支撑。在这种模式下，商家资金无法得到有效保障，因为如果融资失败或到账不及时，拼多多的现金和现金等价物给付能力不足，资金链很可能断裂。\n\n为商家赋能能力弱，也就是孵化品牌能力弱。\n今年“双11”，已有357个新品牌成交额登顶天猫细分类目榜首，而即将上市的完美日记，已经上市的三只松鼠，还有深受追捧的玛丽黛佳、花西子等品牌，都是天猫孵化出来的。在孵化期间，天猫不仅为品牌提供流量支持，还为品牌创造爆款起到推动作用。例如，完美日记与大英博物馆推出的爆款眼影盘，背后就有天猫的牵线。\n拼多多2018年底也启动以孵化为目的的新品牌计划。拼多多的目标并不是从0到1帮助品牌创建，而是寻找已经落寞的老品牌、曾经为出口企业做代工的代工厂或是已经有产业规模但是还未整合的商品，例如在电商崛起后落寞的史努比、蓓丽的小儿松花爽身粉等。\n很难武断地说拼多多不成功。据科技考拉今年11月10日的文章报道，“不到2年的时间里，已经有1500多家企业参与定制研发，累计推出定制化产品4000多款，订单量突破4.6亿单。仅在今年三季度，定制化商品的日均销售量就超过200万单”。然而，依旧是数字比较迷人，现实更加残酷。拼多多虽然给生产商、制造商更大的舞台，并通过大数据为其C2M定制产品决策起到重要作用，但拼多多也仅仅起到了聚集商家和消费者的“菜市场”功效。\n拼多多依旧在追求扩大出货规模后无限逼近性价比的临界点，性质类似于收租低、抽成少的批发市场。这导致正在孵化中的品牌如果不想最终走薄利多销的路线，而想享受品牌溢价，就不愿意选择拼多多作为孵化平台。\n这种趋势加剧了拼多多的第三个问题：转型困难。\n在下沉市场完胜，又打入五环内之后，用户人数逼近天花板。为了提高GMV，拼多多之前靠MAU增长驱动的模式已经动力不足，急需提高平均客户消费水平，以保持GMV的高速增长。但从三季度财报来看，拼多多过去一年平均客户消费金额增速为27%，远低于GMV的增长速度，其原因依然是拼多多未能摆脱“下沉”的形象标签。\n去年开始的百亿补贴的确起到了引流的功效， 3C、高级护肤品、家电等真金白银的补贴砸出了一二线消费者的青睐。不过这也带来另一种认知，即拼多多百亿补贴的商品都是“真香”且都是正品，但百亿补贴之外的商品还是“不敢买”。\n补贴减少或取消后，一二线消费者不一定流失，但是在大额商品方面几乎一定会回归“猫狗”的怀抱，只在购买低价商品时可能想到拼多多。这种现象在拼多多孵化出的品牌依然主打性价比后，会愈演愈烈。\n拼多多现在倒是清楚地认识到自己的优势是在农产品和日用品领域，于是增加了这些领域的补贴权重，并且推出了“顺应消费者要求”的多多买菜。\n多多买菜是拼多多第一项从生产到销售再到配送的相对完整的业务，也承载了弥补物流和配送短板的重任，更是提高用户粘性的重要尝试。不过，自称并非社区团购的多多买菜是否能顺利完成任务，还需要观察。\n总之，拼多多的盈利是阶段性成功，但现在的市值已经透支了太多期待。什么时候拼多多才能撑得起现在的市值？可能要等拼多多不再用来比价，而是当两个平台价格相同，消费者会毫不犹豫选择拼多多的时候。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1699,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":303474899,"gmtCreate":1603255535811,"gmtModify":1703829226004,"author":{"id":"3548155571536554","authorId":"3548155571536554","name":"andy00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/13250f3d7721f51db6fc59d8ff7f47da","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"电子产品降价不是很正常吗？","listText":"电子产品降价不是很正常吗？","text":"电子产品降价不是很正常吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/303474899","repostId":"2077530921","repostType":4,"repost":{"id":"2077530921","pubTimestamp":1603250950,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2077530921?lang=&edition=full","pubTime":"2020-10-21 11:29","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉VS蔚来、理想、小鹏：“渣男”与“备胎”的战役","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2077530921","media":"汽车公社","summary":"当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨。","content":"<p>多月之前，当<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>国产Model 3在短时间内频繁进行“官降”，致使老车主利益受到严重损失时，有人曾在微博对前者做出了这样的评价：<b>当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨；而中国部分新势力造车以及传统新能源车企，相比特斯拉就像一位备胎，对你无条件的好，默默等待那些被前者伤害过的人</b>。</p><p>从感性考虑，必须承认如此比喻有那么几分道理，特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时，由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上，Model 3给予人们的映像过于深刻，可以让他们爱得死去活来，甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。</p><p>反观亦如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，却在重金投入产品研发、服务体系构建，全心全意为消费者考虑的溺爱中，仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。<b>好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟，身处这场渣男与备胎的战役中，后者已经将示人的形象转变为“暖男”。</b></p><p>终端销量层面，也不再是国产Model 3的一家独大，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起，迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在，国庆假期首日前者再次选择“官降”应对，而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。</p><h3>“官降”引发的口诛笔伐</h3><p>记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时，笔者曾写下“雪崩时，没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确，在我们的日常生活之中，往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积，终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到，刚刚引发舆论危机不久后，由于再次“官降”，特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。</p><p>10月1日，特斯拉中国官网突然显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。</p><p>而这距离上一次调价，也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元，在成功进入“30万元”门槛，享受新能源车补贴后，最终购买价格降至27.155万。</p><p>老实说，从全新车主角度来看，愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问，对于那些刚刚提车不久的老车主呢，这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么？</p><p>“我是9月初提的标准续航版Model 3，当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价，所以考虑到用车需求，就决定买了，但是十一看到突然降价两万多，深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。</p><p>与她相同的是，此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆，很多消费者在一月前提车，不料放假第一天就蒙受几万元的损失，心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情，永远以自身利益与销量为目的，全然不顾现有车主的情绪。</p><p>并且一年内多次“突袭式”降价，致使购买车辆贬值速度超出预期，不仅是对刚提车的消费者的不尊重，也对更多老车主造成了切身利益的伤害。</p><h3>“火急火燎”的起跑线之争</h3><p>看到这里，不禁反问特斯拉进入2020年后，火急火燎地进行多次官降，究竟是出于什么原因？<b>答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度，妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。</b></p><p>凭心而论，自特斯拉进入中国后，无论从自建工厂，还是Model 3下线国产上市，其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上，马斯克“尬舞”的样子，再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题，可见其对“速度”的追求胜于一切，甚至可以放弃一些本该重要的东西。</p><p>同样，“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今，国产Model 3终端销量实现了质的提升，其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权，甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步，但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。</p><p>那么特斯拉为什么如此看重“速度”？是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗？相比于特斯拉对于中国市场的野望，显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额，对于30万元级别车型的购买决策，影响已是日渐式微。</p><p>真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险，火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因，或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇，<b>利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜，迅速扩大在中国电动车市场的占有率，将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。</b></p><p>用暗黑一些的角度来看，也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下，背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步，特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道，并大动干戈，要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁，但是行之有效。</p><h3>压力倍增与日渐崛起</h3><p>不吹不黑，当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时，行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑，特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。</p><p>同时，特斯拉作为一家精打细算的上市公司，不管是前期的高定价，还是后期的大降价，背后都是最简单的商业逻辑：股东利益最大化。通俗而言，如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品，特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来，用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。</p><p>在此过程中，特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性，但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看，刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。</p><p>其一，国产Model 3已形成月产销过万的规模，随着零部件国产化率提升，单车成本继续下降，从而触发降价机制；其二，<b>同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7，足以引起特斯拉的重视。</b></p><p>以其中的汉EV为例，在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉，该车型今年4月开始收集顾客订单，7月中旬正式上市。而在今年5月，也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。</p><p>而大量订单的积累，导致汉车型正式上市后，市场出现了较严重的等待交付问题。为此，比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面，比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看，汉车型上市首月批量交付1,200辆，第二个月批量交付4,000辆，其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月，汉车型批量交付已超过5,600辆，其中汉EV占比达到3,600辆。</p><p>由此看来，终端市场的异常火爆，对于特斯拉而言，此时如果不祭出降价大旗，待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题，年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。</p><h3>技术路线被“逼”暗变？</h3><p>仔细观察不难发现，面对日渐增大的终端压力，特斯拉除了降价应对外，在承担主要销量的国产Model 3身上，还做出了另一个重要的“新动作”：借助此次降价，其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料，续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池，此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。</p><p>此举背后，是否也暗示着身处中国市场的特斯拉，技术路线正在被逼暗变？众所周知，近来频繁发生的电动车自燃事故，再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前，特斯拉一直采用的三元锂电池路线，旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。</p><p>背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差，因撞击或故障在发生短路后，温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下，比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线，因为其热稳定性要明显强于三元锂电池，从而能够获得更牢固的安全性，为用户提供保障。</p><p>早期，比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前，比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池，不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料，而热销的汉EV正是搭载了该电池。</p><p>相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频，相较于三元锂电池的一扎就爆，磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火，更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟，表面温度只有几十度而已，尚处可接受范围，从而再次佐证后者的稳定与安全。</p><p><b>因此，上述种种迹象足以表明，特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池，除了出于成本层面的考虑外，安全性已然变成其同样注重的板块。</b>即便这样作为“后来者”，通过对比不难看出，全新国产Model 3官降至24.99万元，续航升级到468km，但在续航能力、车内空间、终端价格方面，仍不及汉EV超长续航版豪华型。</p><p>而这背后或将再次印证，随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强，这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下，最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。</p>","source":"lsy1586587355866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3在短时间内频繁进行“官降”，致使老车主利益受到严重损失时，有人曾在微博对前者做出了这样的评价：当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨；而中国部分新势力造车以及传统新能源车企，相比特斯拉就像一位备胎，对你无条件的好，默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑，必须承认如此比喻有那么几分道理，特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时...</p>\n\n<a href=\"https://www.iyiou.com/p/134441.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/85a1b2d8cf0f341441d33141804889b2","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.iyiou.com/p/134441.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2077530921","content_text":"多月之前，当特斯拉国产Model 3在短时间内频繁进行“官降”，致使老车主利益受到严重损失时，有人曾在微博对前者做出了这样的评价：当下的特斯拉就像一位渣男，迷人、危险、不负责任，但是依然令人又爱又恨；而中国部分新势力造车以及传统新能源车企，相比特斯拉就像一位备胎，对你无条件的好，默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑，必须承认如此比喻有那么几分道理，特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时，由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上，Model 3给予人们的映像过于深刻，可以让他们爱得死去活来，甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。反观亦如比亚迪、蔚来，却在重金投入产品研发、服务体系构建，全心全意为消费者考虑的溺爱中，仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟，身处这场渣男与备胎的战役中，后者已经将示人的形象转变为“暖男”。终端销量层面，也不再是国产Model 3的一家独大，比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起，迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在，国庆假期首日前者再次选择“官降”应对，而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。“官降”引发的口诛笔伐记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时，笔者曾写下“雪崩时，没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确，在我们的日常生活之中，往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积，终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到，刚刚引发舆论危机不久后，由于再次“官降”，特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。10月1日，特斯拉中国官网突然显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。而这距离上一次调价，也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元，在成功进入“30万元”门槛，享受新能源车补贴后，最终购买价格降至27.155万。老实说，从全新车主角度来看，愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问，对于那些刚刚提车不久的老车主呢，这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么？“我是9月初提的标准续航版Model 3，当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价，所以考虑到用车需求，就决定买了，但是十一看到突然降价两万多，深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。与她相同的是，此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆，很多消费者在一月前提车，不料放假第一天就蒙受几万元的损失，心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情，永远以自身利益与销量为目的，全然不顾现有车主的情绪。并且一年内多次“突袭式”降价，致使购买车辆贬值速度超出预期，不仅是对刚提车的消费者的不尊重，也对更多老车主造成了切身利益的伤害。“火急火燎”的起跑线之争看到这里，不禁反问特斯拉进入2020年后，火急火燎地进行多次官降，究竟是出于什么原因？答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度，妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。凭心而论，自特斯拉进入中国后，无论从自建工厂，还是Model 3下线国产上市，其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上，马斯克“尬舞”的样子，再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题，可见其对“速度”的追求胜于一切，甚至可以放弃一些本该重要的东西。同样，“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今，国产Model 3终端销量实现了质的提升，其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权，甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步，但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。那么特斯拉为什么如此看重“速度”？是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗？相比于特斯拉对于中国市场的野望，显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额，对于30万元级别车型的购买决策，影响已是日渐式微。真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险，火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因，或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇，利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜，迅速扩大在中国电动车市场的占有率，将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。用暗黑一些的角度来看，也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下，背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步，特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道，并大动干戈，要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁，但是行之有效。压力倍增与日渐崛起不吹不黑，当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时，行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑，特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。同时，特斯拉作为一家精打细算的上市公司，不管是前期的高定价，还是后期的大降价，背后都是最简单的商业逻辑：股东利益最大化。通俗而言，如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品，特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来，用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。在此过程中，特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性，但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看，刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。其一，国产Model 3已形成月产销过万的规模，随着零部件国产化率提升，单车成本继续下降，从而触发降价机制；其二，同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7，足以引起特斯拉的重视。以其中的汉EV为例，在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉，该车型今年4月开始收集顾客订单，7月中旬正式上市。而在今年5月，也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。而大量订单的积累，导致汉车型正式上市后，市场出现了较严重的等待交付问题。为此，比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面，比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看，汉车型上市首月批量交付1,200辆，第二个月批量交付4,000辆，其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月，汉车型批量交付已超过5,600辆，其中汉EV占比达到3,600辆。由此看来，终端市场的异常火爆，对于特斯拉而言，此时如果不祭出降价大旗，待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题，年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。技术路线被“逼”暗变？仔细观察不难发现，面对日渐增大的终端压力，特斯拉除了降价应对外，在承担主要销量的国产Model 3身上，还做出了另一个重要的“新动作”：借助此次降价，其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料，续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池，此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。此举背后，是否也暗示着身处中国市场的特斯拉，技术路线正在被逼暗变？众所周知，近来频繁发生的电动车自燃事故，再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前，特斯拉一直采用的三元锂电池路线，旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差，因撞击或故障在发生短路后，温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下，比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线，因为其热稳定性要明显强于三元锂电池，从而能够获得更牢固的安全性，为用户提供保障。早期，比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前，比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池，不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料，而热销的汉EV正是搭载了该电池。相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频，相较于三元锂电池的一扎就爆，磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火，更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟，表面温度只有几十度而已，尚处可接受范围，从而再次佐证后者的稳定与安全。因此，上述种种迹象足以表明，特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池，除了出于成本层面的考虑外，安全性已然变成其同样注重的板块。即便这样作为“后来者”，通过对比不难看出，全新国产Model 3官降至24.99万元，续航升级到468km，但在续航能力、车内空间、终端价格方面，仍不及汉EV超长续航版豪华型。而这背后或将再次印证，随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强，这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下，最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1057,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":929232844,"gmtCreate":1585356117388,"gmtModify":1704357990765,"author":{"id":"3548155571536554","authorId":"3548155571536554","name":"andy00","avatar":"https://static.tigerbbs.com/13250f3d7721f51db6fc59d8ff7f47da","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"全面","listText":"全面","text":"全面","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/929232844","repostId":"1159118576","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":978,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
