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小小牛一下
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小小牛一下
2020-11-25
无脑利空？
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小小牛一下
2022-01-05
十几年前中国GDP增长率很高的时候，有人说中国的增长率虽然大，但是绝对增长量不及美国，依然被美国越甩越远。事实证明我们越来越强。现如今造车新势力一年时间，国内销量几乎都翻倍，已经与特斯拉站上了一个数量级。短时间追赶一家耕耘十几年的车企，凭借的是更强的产品力。以后中国新势力的路只会越走越宽。
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小小牛一下
2021-04-01
小鹏起飞！
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小小牛一下
2021-03-26
小鹏牛逼
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12:01","market":"us","language":"zh","title":"2022年，“蔚小理”是否会被特斯拉甩得更远？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1169812638","media":"鞭牛士","summary":"除了特斯拉外，留给“蔚小理”们的空间还有多少呢？","content":"<html><head></head><body><p>作者丨达 维</p><p>2021年，对于国内新造车势力而言，是破纪录的一年。</p><p>根据“蔚小理”各家发布的数据，2021年，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>交付91429台新车，小鹏交付98155台新车，理想交付90491辆，相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4%。</p><p>2021年上半年，蔚来一直是销冠，下半年连续被理想和小鹏反超。从数量上，2021年国内新造车最大赢家或许是小鹏。</p><p>从整个行业来看，2021年，国内新能源乘用车市场渗透率从年初的5.8%上升至11月的19.95%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6d238cc3f46d70549b28204742abf7dd\" tg-width=\"550\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>图源：财信证券</p><p>但是，渗透率增长背后的推手，更多是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p><p>根据乘联会数据，2021年1～11月，特斯拉中国零售销量达到25万辆。按此保守估计，特斯拉中国2021年的交付量是27.28万辆。</p><p>2021年，特斯拉全球交付量达93.6万辆，同比增长87%，是“蔚小理”合起来的三倍多。</p><p>其中，特斯拉第四季度交付了30.86万辆，打破了第三季度交付记录（24.13万辆）。而大部分销量由Model 3和Y贡献。</p><p>虽然“蔚小理”的交付量也在翻倍增长，但他们和特斯拉的差距却越来越大。</p><p><b>01 一面是破纪录，一面是芯片短缺</b></p><p>芯片荒是“蔚小理”和特斯拉销量悬殊的主要原因之一。</p><p>Wedbush Securities的分析师丹尼尔·艾夫斯在给客户的一份报告中表示，创纪录的季度突显了特斯拉CEO埃隆·马斯克进入2022年的“绿色浪潮”。他说，强劲的业绩表明来自中国的需求强劲，以及特斯拉在应对全球半导体短缺方面的能力。</p><p>据《金融时报》，芯片短缺限制产能，车企产销缺口已扩大至400万辆。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>创始人何小鹏近日在一次节目中直言，有的全球企业可以通过从海外调芯片等方式缓解缺芯困境，但小鹏汽车没有，“估计还要大半年时间才能解决”。</p><p>蔚来在2021年第一季度创造出交付量新高后，5月因芯片短缺问题暂停了活动5个工作日，对交付量造成了一定影响。</p><p>蔚来汽车CEO李斌在接受光子星球采访时说，蔚来汽车要用1000多颗芯片，“一颗芯片如果不能供应，我的车就没法交”，“怎样保证让你能有一些芯片替代的能力”，以及快速反应和研发、测试、质量等整体能力的挑战都挺大的。</p><p>光子星球创始人王潘透露，大家都去抢芯片，有些新造车企业的创始人不得不去喝酒（应酬）。</p><p>据彭博社，马斯克将2021年描述为“供应链噩梦”，尽管特斯拉每个季度交付量都增长，但其交付表现优于其他汽车制造商，部分原因是其工程师努力重写软件来适应他们能找到的其他类型的芯片。</p><p>2021年，对一众新造车企业而言，一面是破纪录的蒙眼狂奔，一面是芯片短缺的现实困局。</p><p><b>02 规模化困境</b></p><p>“蔚小理”和特斯拉的战线还在持续拉锯中。而2022年的关键问题或许不是“蔚小理”能不能赶上特斯拉，而是“蔚小理”会不会被特斯拉甩得更远。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b5326aa4c37e2c01962f9ac4b11e296\" tg-width=\"550\" tg-height=\"185\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>截至2021年11月新能源汽车市场同比增长数据，图源乘联会</p><p>从今年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。有分析认为这是刺激2021年底新能源汽车购买潮的主要原因之一。另一方面，没有了新能源补贴的“蔚小理”们，面对特斯拉的攻击，还有多大优势？</p><p>特斯拉已经主动规避了补贴取消的风险。为了应对芯片短缺和交付时长问题。今年11月底，特斯拉在一周内做了两次价格调整。Model 3/Model Y入门级车型均上涨4752元，Model 3 后轮驱动普通版售价从 250900元上涨至255652元，配置信息不变。Model Y后轮驱动普通版售价从276000元上涨至 280752 元，配置信息不变。</p><p>2021 年最后一天，Model 3和 Model Y价格再次发生变化：后轮驱动版Model 3涨价1万元，补贴后售价涨至26.5652万元；后轮驱动版Model Y涨价2.1088万元，起售价涨至 30.1840万元。至此，Model Y全系车型由于超过30万元，不再享受国家新能源补贴。</p><p>在资金储备一块，特斯拉早在2020年就开始盈利，全年净利润2.96亿美元，而“蔚小理”依然处于亏损状态。</p><p>据各家2021年第三季度财报，理想净亏损为2150万元，蔚来的净亏损是8.353亿元，小鹏的净亏损是15.948亿元，特斯拉净利润16.18亿美元。</p><p>2021年，资本市场对于特斯拉和“蔚小理”的反馈也差距甚远。2021年全年，在美国市场，蔚来股价下跌35%，小鹏上涨17.5%，理想上涨11.3%，特斯拉上涨47.7%。</p><p>汽车行业的边际效应明显。卖的汽车越多，汽车成本下降越多。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇说：“我觉得年销量三五十万辆之前都不要说自己是头部，大家都是在为活下来而努力。”</p><p>在没形成足够规模之前，新造车车企们仍然难以盈利。这也对车企提出了新的挑战。新造车企们需要规模化生产和销量以降低成本形成盈利循环。</p><p>李斌透露，“蔚来从2020年开始，随着交付量增长，毛利率也增加了，现在差不多是20%，特斯拉约为30%”。蔚来仍处于亏损状态难以盈利。</p><p>在规模这一块，蔚小理显然无法与特斯拉相提并论，甚至比不过<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等传统车企。行业公认的观点，产销10万台以上才算是量产。小鹏2021年全年累计交付达到98155台，“蔚小理”距离量产门槛都还差临门一脚。为了提高规模，“蔚小理”们不得不将销量再提上一个层级。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b5cb0ac375fecfd62b8a9df78b8e8f4\" tg-width=\"550\" tg-height=\"310\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>图 ／<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>网友一路向北BYD</p><p>张勇说，中高级轿车现在基本上都是燃油车，新能源车的市场就是两头大中间小，“高端的电动化和10万元以内的电动化走得比较快，10万到30万之间的汽车电动化渗透率不高”。</p><p>10万到30万的市场成为新造车的必争之地。</p><p><b>03 被特斯拉甩得更远？</b></p><p>从2020年底开始，特斯拉产品结构就开始从Model S和Model X向价格更为亲民的Model 3和Model Y调整。国产Model 3标准续航升级版在2019年10月推出后经历5轮降价，去年7月，Model 3的补贴后起售价一度降到23.59万元。</p><p>市场也给予了反馈，截至2021年第二季度末，Model 3成为全球首款销量破百万的电动车。</p><p>“蔚小理”中，小鹏主打P7，2021年全年交付60569台，又另推SUV G3、P5瞄准下沉市场，近日还发布了中大型SUV G9，主打30～40万元市场。理想主推ONE，全国统一零售价33.8万元。</p><p>蔚来面向的是中高端市场，有ES6、ES8、EC6、ET7四款在售车型，价格覆盖35万～60万区间，其平均售价为43.47万元。</p><p>年底，蔚来发布了新一代纯电动轿跑ET5，ET5的补贴前起售价为32.8万元，这是蔚来有史以来最便宜的车型。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/54fbb3a9cf0799f374a86e22eec161c7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"234\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在去年6月，有消息称蔚来汽车正筹划推出一个新的品牌Gemini，定位低于蔚来，内部人称之为副品牌。对此，蔚来汽车方面表示“暂未有任何消息可透露”。今年5月10日，<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》显示，这款车的计划年产能为6万辆，超过了蔚来目前在售的主力车型。</p><p>在生产端，汽车则是长周期、重资产行业，生产研发需要持续投入。在当前市场条件下，新车企短期内难以盈利。有行业人士称，如果没有足够的产品线和销量，车企不会选择同时在多地兴建生产基地。</p><p>2021年7月，小鹏汽车武汉项目启动，占地约1500亩，将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，产能规划为10万辆。此前，小鹏通过收购广东福迪汽车有限公司，获得了生产汽车的能力，该工厂年产能为10万辆。</p><p>理想在2018年底就通过收购重庆力帆汽车有限公司获得了汽车生产资质，并在常州投资20亿自建工厂，产能10万辆。理想财报显示，其工厂正在改扩建，2022年新车间生产线完工后，年产能将提升至20万辆。10月，理想称将在北京顺义建厂，对北京现代一工厂改造升级，将于2023年9月建成投产，投产后一期将实现年产10万辆的产能。</p><p>在造车新势力第一梯队中，蔚来汽车是唯一一家仍坚持“代工”生产的企业。2021年5月，蔚来发布公告，已和江淮汽车、江来制造签订了联合制造生产协议，时间从2021年5月至2024年5月，并将把年生产能力扩大到24万辆。</p><p>另一边，根据特斯拉第三季度的财报，特斯拉上海超级工厂的年化产能已大于45万辆。特斯拉上海工厂正在进行预算12亿元的扩建工程，预计2022年4月完成。扩建之后上海工厂将增加4000名员工，总人数达1.9万人。</p><p>根据马斯克在2020年发布的推特，他预估特斯拉将在2030年前达到每年交付2000万辆汽车的成绩。而另外，他还说，七年内全球每年会生产超过3000万电动汽车，“六年也有可能”。</p><p>也就是说，马斯克的目标是让特斯拉吃掉2/3的新能源车市场。而在2021年底接受《时代》杂志的采访中，马斯克说，特斯拉已经生产了全美2/3的电动车。</p><p>为了应对特斯拉的“吞噬”，“蔚小理”们不得不在欧洲北美等地开拓市场。据悉，蔚来2021年九月底在挪威开始交付。</p><p>按中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。</p><p>这即将被卖出的500万辆新能源车里，除了特斯拉外，留给“蔚小理”们的空间还有多少呢？</p></body></html>","source":"bns","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2022年，“蔚小理”是否会被特斯拉甩得更远？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/2fgWy89l3s2ml0_P1NifuQ><strong>鞭牛士</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者丨达 维2021年，对于国内新造车势力而言，是破纪录的一年。根据“蔚小理”各家发布的数据，2021年，蔚来交付91429台新车，小鹏交付98155台新车，理想交付90491辆，相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4%。2021年上半年，蔚来一直是销冠，下半年连续被理想和小鹏反超。从数量上，2021年国内新造车最大赢家或许是小鹏。从整个行业来看，2021年，国内新能源乘用车市场...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/2fgWy89l3s2ml0_P1NifuQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/470c7cb7483c270761f6679ffa0ee057","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","TSLA":"特斯拉","NIO":"蔚来","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/2fgWy89l3s2ml0_P1NifuQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1169812638","content_text":"作者丨达 维2021年，对于国内新造车势力而言，是破纪录的一年。根据“蔚小理”各家发布的数据，2021年，蔚来交付91429台新车，小鹏交付98155台新车，理想交付90491辆，相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4%。2021年上半年，蔚来一直是销冠，下半年连续被理想和小鹏反超。从数量上，2021年国内新造车最大赢家或许是小鹏。从整个行业来看，2021年，国内新能源乘用车市场渗透率从年初的5.8%上升至11月的19.95%。图源：财信证券但是，渗透率增长背后的推手，更多是特斯拉。根据乘联会数据，2021年1～11月，特斯拉中国零售销量达到25万辆。按此保守估计，特斯拉中国2021年的交付量是27.28万辆。2021年，特斯拉全球交付量达93.6万辆，同比增长87%，是“蔚小理”合起来的三倍多。其中，特斯拉第四季度交付了30.86万辆，打破了第三季度交付记录（24.13万辆）。而大部分销量由Model 3和Y贡献。虽然“蔚小理”的交付量也在翻倍增长，但他们和特斯拉的差距却越来越大。01 一面是破纪录，一面是芯片短缺芯片荒是“蔚小理”和特斯拉销量悬殊的主要原因之一。Wedbush Securities的分析师丹尼尔·艾夫斯在给客户的一份报告中表示，创纪录的季度突显了特斯拉CEO埃隆·马斯克进入2022年的“绿色浪潮”。他说，强劲的业绩表明来自中国的需求强劲，以及特斯拉在应对全球半导体短缺方面的能力。据《金融时报》，芯片短缺限制产能，车企产销缺口已扩大至400万辆。小鹏汽车创始人何小鹏近日在一次节目中直言，有的全球企业可以通过从海外调芯片等方式缓解缺芯困境，但小鹏汽车没有，“估计还要大半年时间才能解决”。蔚来在2021年第一季度创造出交付量新高后，5月因芯片短缺问题暂停了活动5个工作日，对交付量造成了一定影响。蔚来汽车CEO李斌在接受光子星球采访时说，蔚来汽车要用1000多颗芯片，“一颗芯片如果不能供应，我的车就没法交”，“怎样保证让你能有一些芯片替代的能力”，以及快速反应和研发、测试、质量等整体能力的挑战都挺大的。光子星球创始人王潘透露，大家都去抢芯片，有些新造车企业的创始人不得不去喝酒（应酬）。据彭博社，马斯克将2021年描述为“供应链噩梦”，尽管特斯拉每个季度交付量都增长，但其交付表现优于其他汽车制造商，部分原因是其工程师努力重写软件来适应他们能找到的其他类型的芯片。2021年，对一众新造车企业而言，一面是破纪录的蒙眼狂奔，一面是芯片短缺的现实困局。02 规模化困境“蔚小理”和特斯拉的战线还在持续拉锯中。而2022年的关键问题或许不是“蔚小理”能不能赶上特斯拉，而是“蔚小理”会不会被特斯拉甩得更远。截至2021年11月新能源汽车市场同比增长数据，图源乘联会从今年1月1日起，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。有分析认为这是刺激2021年底新能源汽车购买潮的主要原因之一。另一方面，没有了新能源补贴的“蔚小理”们，面对特斯拉的攻击，还有多大优势？特斯拉已经主动规避了补贴取消的风险。为了应对芯片短缺和交付时长问题。今年11月底，特斯拉在一周内做了两次价格调整。Model 3/Model Y入门级车型均上涨4752元，Model 3 后轮驱动普通版售价从 250900元上涨至255652元，配置信息不变。Model Y后轮驱动普通版售价从276000元上涨至 280752 元，配置信息不变。2021 年最后一天，Model 3和 Model Y价格再次发生变化：后轮驱动版Model 3涨价1万元，补贴后售价涨至26.5652万元；后轮驱动版Model Y涨价2.1088万元，起售价涨至 30.1840万元。至此，Model Y全系车型由于超过30万元，不再享受国家新能源补贴。在资金储备一块，特斯拉早在2020年就开始盈利，全年净利润2.96亿美元，而“蔚小理”依然处于亏损状态。据各家2021年第三季度财报，理想净亏损为2150万元，蔚来的净亏损是8.353亿元，小鹏的净亏损是15.948亿元，特斯拉净利润16.18亿美元。2021年，资本市场对于特斯拉和“蔚小理”的反馈也差距甚远。2021年全年，在美国市场，蔚来股价下跌35%，小鹏上涨17.5%，理想上涨11.3%，特斯拉上涨47.7%。汽车行业的边际效应明显。卖的汽车越多，汽车成本下降越多。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇说：“我觉得年销量三五十万辆之前都不要说自己是头部，大家都是在为活下来而努力。”在没形成足够规模之前，新造车车企们仍然难以盈利。这也对车企提出了新的挑战。新造车企们需要规模化生产和销量以降低成本形成盈利循环。李斌透露，“蔚来从2020年开始，随着交付量增长，毛利率也增加了，现在差不多是20%，特斯拉约为30%”。蔚来仍处于亏损状态难以盈利。在规模这一块，蔚小理显然无法与特斯拉相提并论，甚至比不过比亚迪等传统车企。行业公认的观点，产销10万台以上才算是量产。小鹏2021年全年累计交付达到98155台，“蔚小理”距离量产门槛都还差临门一脚。为了提高规模，“蔚小理”们不得不将销量再提上一个层级。图 ／微博网友一路向北BYD张勇说，中高级轿车现在基本上都是燃油车，新能源车的市场就是两头大中间小，“高端的电动化和10万元以内的电动化走得比较快，10万到30万之间的汽车电动化渗透率不高”。10万到30万的市场成为新造车的必争之地。03 被特斯拉甩得更远？从2020年底开始，特斯拉产品结构就开始从Model S和Model X向价格更为亲民的Model 3和Model Y调整。国产Model 3标准续航升级版在2019年10月推出后经历5轮降价，去年7月，Model 3的补贴后起售价一度降到23.59万元。市场也给予了反馈，截至2021年第二季度末，Model 3成为全球首款销量破百万的电动车。“蔚小理”中，小鹏主打P7，2021年全年交付60569台，又另推SUV G3、P5瞄准下沉市场，近日还发布了中大型SUV G9，主打30～40万元市场。理想主推ONE，全国统一零售价33.8万元。蔚来面向的是中高端市场，有ES6、ES8、EC6、ET7四款在售车型，价格覆盖35万～60万区间，其平均售价为43.47万元。年底，蔚来发布了新一代纯电动轿跑ET5，ET5的补贴前起售价为32.8万元，这是蔚来有史以来最便宜的车型。在去年6月，有消息称蔚来汽车正筹划推出一个新的品牌Gemini，定位低于蔚来，内部人称之为副品牌。对此，蔚来汽车方面表示“暂未有任何消息可透露”。今年5月10日，江淮汽车发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》显示，这款车的计划年产能为6万辆，超过了蔚来目前在售的主力车型。在生产端，汽车则是长周期、重资产行业，生产研发需要持续投入。在当前市场条件下，新车企短期内难以盈利。有行业人士称，如果没有足够的产品线和销量，车企不会选择同时在多地兴建生产基地。2021年7月，小鹏汽车武汉项目启动，占地约1500亩，将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，产能规划为10万辆。此前，小鹏通过收购广东福迪汽车有限公司，获得了生产汽车的能力，该工厂年产能为10万辆。理想在2018年底就通过收购重庆力帆汽车有限公司获得了汽车生产资质，并在常州投资20亿自建工厂，产能10万辆。理想财报显示，其工厂正在改扩建，2022年新车间生产线完工后，年产能将提升至20万辆。10月，理想称将在北京顺义建厂，对北京现代一工厂改造升级，将于2023年9月建成投产，投产后一期将实现年产10万辆的产能。在造车新势力第一梯队中，蔚来汽车是唯一一家仍坚持“代工”生产的企业。2021年5月，蔚来发布公告，已和江淮汽车、江来制造签订了联合制造生产协议，时间从2021年5月至2024年5月，并将把年生产能力扩大到24万辆。另一边，根据特斯拉第三季度的财报，特斯拉上海超级工厂的年化产能已大于45万辆。特斯拉上海工厂正在进行预算12亿元的扩建工程，预计2022年4月完成。扩建之后上海工厂将增加4000名员工，总人数达1.9万人。根据马斯克在2020年发布的推特，他预估特斯拉将在2030年前达到每年交付2000万辆汽车的成绩。而另外，他还说，七年内全球每年会生产超过3000万电动汽车，“六年也有可能”。也就是说，马斯克的目标是让特斯拉吃掉2/3的新能源车市场。而在2021年底接受《时代》杂志的采访中，马斯克说，特斯拉已经生产了全美2/3的电动车。为了应对特斯拉的“吞噬”，“蔚小理”们不得不在欧洲北美等地开拓市场。据悉，蔚来2021年九月底在挪威开始交付。按中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。这即将被卖出的500万辆新能源车里，除了特斯拉外，留给“蔚小理”们的空间还有多少呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1941,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357865052,"gmtCreate":1617260029576,"gmtModify":1617260029576,"author":{"id":"3547708972653217","authorId":"3547708972653217","name":"小小牛一下","avatar":"https://static.tigerbbs.com/75801b78b540c64b1f51f8eb7e96f93c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小鹏起飞！","listText":"小鹏起飞！","text":"小鹏起飞！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/357865052","repostId":"1192145642","repostType":4,"repost":{"id":"1192145642","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1617259026,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192145642?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-01 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23:44","market":"us","language":"zh","title":"股价两个月大跌逾40％，小鹏汽车可以抄底吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2122442944","media":"腾讯自选股","summary":"小鹏股价大跌，而中国和全球电动汽车市场都长期前景向好，这一切是否意味着抄底小鹏的时机已经成熟？不过，今年2月以来，由于中国宣布将削减电动汽车补贴，小鹏的股价便受到了持续的压力。在过去几周当中，行业领头羊特斯拉的股票遭到了抛售，这家中国电动汽车公司的股票自然会受到连累，便有了前面所提到的股价两个月跌幅大约42%的一幕。目前，小鹏的预期是，第一季度交付总量将达到12500部，同比增长450%。","content":"<html><body><p>原标题：股价两个月大跌逾40％，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>可以抄底吗？ 来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>美股</p><p>腾讯证券3月25日讯，在2020年当中，伴随中国电动汽车年销售总量突破100万部，若干家电动汽车公司的股价都大幅飙涨，其中就包括中国电动汽车初创公司小鹏汽车。2020年对于小鹏而言可谓是突破之年，从8月在纽约证交所高调上市当日收盘的21.22元，到12月31日的42.83元，足足翻了一番。可是2021年迄今为止，伴随大盘的主角逐渐从科技股和成长股转换为景气周期性股票，小鹏股价也是一路跌跌撞撞，剧烈振荡，如果从1月22日56.39美元的年度高点算起，周三收盘的30.85美元已经足足下跌了四成还多。</p><p>长期角度而言，电动汽车制造行业的整体前景当然是美好的。分析师们对于中国电动汽车销售量和全球电动汽车销售量都信心十足。中国汽车工业协会估计，2021年，中国电动汽车销售量将增长超过30%，达到180万部。IHS <a href=\"https://laohu8.com/S/MRKT\">Markit</a>则预计，全球电动汽车2021年销售总量将增长70%。</p><p>小鹏股价大跌，而中国和全球电动汽车市场都长期前景向好，这一切是否意味着<font>抄底</font>小鹏的时机已经成熟？</p><p>目前，美股市场无疑是处在上涨大趋势当中，因此买进一些股票是投资者非常正常的想法，尤其是在那些领先于大盘的板块当中的领先股票。关键就在于，小鹏是否能够在这样的考虑当中脱颖而出。</p><p><font>小鹏与电动汽车板块</font></p><p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为领头羊，一系列电动汽车股票已经全美崛起，其中包括尼古拉、Workhorse Group、Hyliion，当然还有中国的蔚来汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、小鹏汽车。与此同时，一些传统车厂也在大力转型电动或者混合能源产品，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>、福特、<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>等，这些老玩家也一样拿出了应对中国和全球市场变化的计划。</p><p>伴随行业竞争不断升温，小鹏也在努力扩展业务，与特斯拉及其他主要大玩家相抗衡。</p><p>2020年当中，小鹏的产品交付数量较前一年的2019年翻了一番还多，达到了27041部。最近，该公司还发布了一款最新的轿车车型，希望后者能够成为未来一段时间内销售增长的强力助推器。</p><p>2020年初推出以来，小鹏的P7运动型轿车交付量迅速达到2万部，超过了G3小型SUV，成为了公司旗下最畅销的车型。对于小鹏而言，这可谓是一个里程碑式的成就，因为他们的这款车型是所有中国电动汽车初创公司产品当中交付总量最快达成2万部的。</p><p>不过，今年2月以来，由于中国宣布将削减电动汽车补贴，小鹏的股价便受到了持续的压力。在过去几周当中，行业领头羊特斯拉的股票遭到了抛售，这家中国电动汽车公司的股票自然会受到连累，便有了前面所提到的股价两个月跌幅大约42%的一幕。</p><p><font>技术面分析</font></p><p>小鹏股票2020年8月上市之后，迅速就形成了一个IPO基础，并从此出发，一路大涨，直至11月23日收于72.17美元见顶。如果从那时算起，到3月8日底部的26.92美元，股价损失幅度超过三分之二。不过从那之后，小鹏就进入了反弹模式。</p><p>目前，小鹏的股价依然处在其五十天移动平均线之下，相对强弱指标为65，低于理想水平，因为对于所谓成长型股票而言，这一指标至少要达到80才值得考虑。</p><p>好在，相对强弱线正在趋向走高，前景较为看好，但是投资者的入场时机显然还不够成熟，还是等到更坚实的基础筑就后再有所动作为宜。</p><p><font>财务表现与评级</font></p><p>3月8日，小鹏发布了2020年第四季度财报，而内容多空互见。从那时到现在，股价上涨了超过51%。在截至12月底的三个月当中，小鹏的盈利低于华尔街的普遍预期，但是营收超过了预期。具体而言，该公司每股亏损15美分，超过了12美分的预期，但是与此同时，盈利达到4.37亿美元，同比猛增345.5%，高于4.1138亿美元的预期。</p><p>小鹏报告称，他们当季售出产品12964部，较之前一年同期增长303%之多，而2020年全年交付量为27041部，同比增长112%。不过，3月上旬时，该公司发布报告称，春节假期所在的2月当中，他们的交付总量远低于1月的数字，从前一个月的6015部剧减到2223部。</p><p>目前，小鹏的预期是，第一季度交付总量将达到12500部，同比增长450%。分析师们预计，小鹏的每股盈利2021年将下滑11%，但是2022年预计将增长45%。</p><p>公司首席执行官何小鹏表示：“我们以强势表现结束了2020年，第四季度交付总量达到了创纪录的12964部，而居功至伟的就是P7，我们的第二款<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车型，让我们全年强劲的运营和财务表现锦上添花。”</p><p>“我们非常自豪地为我们的客户奉上车内语音系统，智能驾驶技术，还有我们自主研发的全套自动驾驶系统XPILOT 3.0，我们目前正准备在2021年下半年发布我们装备了激光雷达技术的第三款智能电动汽车产品。”</p><p><font>是否<a href=\"https://laohu8.com/S/300785\">值得买</a>进</font></p><p>IBD Stock Checkup显示，小鹏在汽车制造行业当中综合排名第12位。在这全部27只股票当中，小鹏今年的股价表现排在倒数第3位，开年至今下跌大约12%。考虑到小鹏相对于同类股票的处境，说这是一只领先股票显然难以服众，事实上，该股距离真正的领先者还有相当的差距。</p><p>对于投资者而言，理想的选择应该是那些近几个季度有望实现至少25%盈利和销售额增长的股票，而小鹏迄今为止还没有实现盈利。</p><p>投资者目前最合理的态度应该是，等小鹏真正通过技术图表和基本面表现证明了自己之后才考虑买进，不过在此期间，该股还是值得加入观察名单的。（费绿）</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>股价两个月大跌逾40％，小鹏汽车可以抄底吗？</title>\n<style 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来源：腾讯美股腾讯证券3月25日讯，在2020年当中，伴随中国电动汽车年销售总量突破100万部，若干家电动汽车公司的股价都大幅飙涨，其中就包括中国电动汽车初创公司小鹏汽车。2020年对于小鹏而言可谓是突破之年，从8月在纽约证交所高调上市当日收盘的21.22元，到12月31日的42.83元，足足翻了一番。可是2021年迄今为止，伴随大盘的主角逐渐...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-03-25/doc-ikkntiam8301541.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1fd218e5c5957c09b71dd359f7065c93","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-03-25/doc-ikkntiam8301541.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2122442944","content_text":"原标题：股价两个月大跌逾40％，小鹏汽车可以抄底吗？ 来源：腾讯美股腾讯证券3月25日讯，在2020年当中，伴随中国电动汽车年销售总量突破100万部，若干家电动汽车公司的股价都大幅飙涨，其中就包括中国电动汽车初创公司小鹏汽车。2020年对于小鹏而言可谓是突破之年，从8月在纽约证交所高调上市当日收盘的21.22元，到12月31日的42.83元，足足翻了一番。可是2021年迄今为止，伴随大盘的主角逐渐从科技股和成长股转换为景气周期性股票，小鹏股价也是一路跌跌撞撞，剧烈振荡，如果从1月22日56.39美元的年度高点算起，周三收盘的30.85美元已经足足下跌了四成还多。长期角度而言，电动汽车制造行业的整体前景当然是美好的。分析师们对于中国电动汽车销售量和全球电动汽车销售量都信心十足。中国汽车工业协会估计，2021年，中国电动汽车销售量将增长超过30%，达到180万部。IHS Markit则预计，全球电动汽车2021年销售总量将增长70%。小鹏股价大跌，而中国和全球电动汽车市场都长期前景向好，这一切是否意味着抄底小鹏的时机已经成熟？目前，美股市场无疑是处在上涨大趋势当中，因此买进一些股票是投资者非常正常的想法，尤其是在那些领先于大盘的板块当中的领先股票。关键就在于，小鹏是否能够在这样的考虑当中脱颖而出。小鹏与电动汽车板块以特斯拉为领头羊，一系列电动汽车股票已经全美崛起，其中包括尼古拉、Workhorse Group、Hyliion，当然还有中国的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车。与此同时，一些传统车厂也在大力转型电动或者混合能源产品，比如通用汽车、福特、法拉利等，这些老玩家也一样拿出了应对中国和全球市场变化的计划。伴随行业竞争不断升温，小鹏也在努力扩展业务，与特斯拉及其他主要大玩家相抗衡。2020年当中，小鹏的产品交付数量较前一年的2019年翻了一番还多，达到了27041部。最近，该公司还发布了一款最新的轿车车型，希望后者能够成为未来一段时间内销售增长的强力助推器。2020年初推出以来，小鹏的P7运动型轿车交付量迅速达到2万部，超过了G3小型SUV，成为了公司旗下最畅销的车型。对于小鹏而言，这可谓是一个里程碑式的成就，因为他们的这款车型是所有中国电动汽车初创公司产品当中交付总量最快达成2万部的。不过，今年2月以来，由于中国宣布将削减电动汽车补贴，小鹏的股价便受到了持续的压力。在过去几周当中，行业领头羊特斯拉的股票遭到了抛售，这家中国电动汽车公司的股票自然会受到连累，便有了前面所提到的股价两个月跌幅大约42%的一幕。技术面分析小鹏股票2020年8月上市之后，迅速就形成了一个IPO基础，并从此出发，一路大涨，直至11月23日收于72.17美元见顶。如果从那时算起，到3月8日底部的26.92美元，股价损失幅度超过三分之二。不过从那之后，小鹏就进入了反弹模式。目前，小鹏的股价依然处在其五十天移动平均线之下，相对强弱指标为65，低于理想水平，因为对于所谓成长型股票而言，这一指标至少要达到80才值得考虑。好在，相对强弱线正在趋向走高，前景较为看好，但是投资者的入场时机显然还不够成熟，还是等到更坚实的基础筑就后再有所动作为宜。财务表现与评级3月8日，小鹏发布了2020年第四季度财报，而内容多空互见。从那时到现在，股价上涨了超过51%。在截至12月底的三个月当中，小鹏的盈利低于华尔街的普遍预期，但是营收超过了预期。具体而言，该公司每股亏损15美分，超过了12美分的预期，但是与此同时，盈利达到4.37亿美元，同比猛增345.5%，高于4.1138亿美元的预期。小鹏报告称，他们当季售出产品12964部，较之前一年同期增长303%之多，而2020年全年交付量为27041部，同比增长112%。不过，3月上旬时，该公司发布报告称，春节假期所在的2月当中，他们的交付总量远低于1月的数字，从前一个月的6015部剧减到2223部。目前，小鹏的预期是，第一季度交付总量将达到12500部，同比增长450%。分析师们预计，小鹏的每股盈利2021年将下滑11%，但是2022年预计将增长45%。公司首席执行官何小鹏表示：“我们以强势表现结束了2020年，第四季度交付总量达到了创纪录的12964部，而居功至伟的就是P7，我们的第二款智能电动车型，让我们全年强劲的运营和财务表现锦上添花。”“我们非常自豪地为我们的客户奉上车内语音系统，智能驾驶技术，还有我们自主研发的全套自动驾驶系统XPILOT 3.0，我们目前正准备在2021年下半年发布我们装备了激光雷达技术的第三款智能电动汽车产品。”是否值得买进IBD Stock Checkup显示，小鹏在汽车制造行业当中综合排名第12位。在这全部27只股票当中，小鹏今年的股价表现排在倒数第3位，开年至今下跌大约12%。考虑到小鹏相对于同类股票的处境，说这是一只领先股票显然难以服众，事实上，该股距离真正的领先者还有相当的差距。对于投资者而言，理想的选择应该是那些近几个季度有望实现至少25%盈利和销售额增长的股票，而小鹏迄今为止还没有实现盈利。投资者目前最合理的态度应该是，等小鹏真正通过技术图表和基本面表现证明了自己之后才考虑买进，不过在此期间，该股还是值得加入观察名单的。（费绿）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1178,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393505769,"gmtCreate":1606316866851,"gmtModify":1703842600930,"author":{"id":"3547708972653217","authorId":"3547708972653217","name":"小小牛一下","avatar":"https://static.tigerbbs.com/75801b78b540c64b1f51f8eb7e96f93c","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"无脑利空？","listText":"无脑利空？","text":"无脑利空？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393505769","repostId":"1164621167","repostType":4,"repost":{"id":"1164621167","pubTimestamp":1606288611,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1164621167?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-25 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tg-height=\"167\"></p><p>然而，在今天市场调整之际，新能源汽车传出来两条利空。无疑是给火爆的新能源汽车行情泼了一盆冷水。</p><p>11月25日，华为再次重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”</p><p><b>华为不造车，只做汽车电子，算是给新能源汽车泼的第一盆冷水。</b></p><p><b>第二盆冷水，也在今天传出：FGW下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各地FGW在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d81f0268e8bd54d8e9380a85b9e5480\" tg-width=\"640\" tg-height=\"406\"></p><p>《通知》第三条要求各地提供本地区纯电动汽汽车项目规划和招商引资情况，其中明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目，包含<b>土地占用、建设内容、项目进展、完成投资</b>等情况。</p><p><b>业内人士表示：此举在摸底之外，也传递出防止当前新能源汽车产能过剩的信号。</b></p><p>汽车工业是对中国经济拉动仅次于房地产的第二大行业，一年8万亿以上的总产值，意义重大。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一，汽车制造业营业收入80846.7亿元。刺激汽车消费，可以刺激GDP增长。而各地也有上马大型新能源汽车项目的冲动。但是，冲动背后，是否出现之前水氢车闹剧，以及贾跃亭圈地却不投入的现象，引发大家的猜想。FGW此时摸底，对于新能源汽车产业的健康发展是非常关键的。</p><p>目前，传统燃油车面临瓶颈，新能源汽车则是多条路线并举。</p><p>纯电动、氢燃料电池、插电混合增程式等获得同等的机会，相对而言，<b>纯电动汽车产业化已经形成，而氢燃料电池产业才刚刚开始起步，这一板块自从2019年出现一波大行情之外，已经横盘了足够长的时间。FGW摸底，并不涉及氢燃料电池产业链，大家可以重点关注下。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78c0cc80bfd96f02227dd9960d64c15b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"373\"></p><p>随着燃料电池及氢气储运技术的不断成熟，结合政策推广力度的逐步加大，燃料电池在汽车能源领域的渗透率将不断提升。业内预计，有即将落地的政策加持的中国燃料电池产业，年底估计望开始加速。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78ed16c70a72a8fbf311ea42eb98e0f5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"439\"></p><p><b>重点公司：</b></p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/603158\">腾龙股份</a></b></p><p>公司控股的<a href=\"https://laohu8.com/S/MR8.SI\">新源</a>动力是国内第一家致力于燃料电池产业化的企业，在质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统位于国内领先地位，推出了国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆的第三代产品。</p><p>从2019年6月20日首次披露收购新源动力股份有限公司(下称：新源动力)3.57%股权至今，腾龙股份已经多次出手增持，累计耗资2.486亿元，对新源动力的持股比例相应提升至40.36%，成为新源动力第一大股东。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/465f7502e44b25589e723df91f757722\" tg-width=\"640\" tg-height=\"373\"></p><p>据悉，新源动力生产的第三代产品HYSTK-70是国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆；目前新源动力研发的第四代产品，功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，可以比肩以丰田、现代为代表的全球顶尖水平。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/688339\">亿华通</a></b></p><p>亿华通是国内领先的氢燃料电池发动机系统研发及产业化公司，主要产品为氢燃料电池发动机系统及相关技术开发与服务，目前主要应用于客车、物流车等商用车型，已形成以自主氢燃料电池发动机为核心的业务体系，包括双极板、电堆、整车控制器、DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等。核心产品为氢燃料电池发动机。</p><p>公司配套车型第一，销量增长有潜力。2019年《推荐车型目录》燃料电池配套车型市占率20%（排名第一），装机量市占率19%（排名第二）。据工信部2020年前8批新能源车推广目录统计，公司配套车型达到29款，仍然居于首位。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ab7a1d690d92d9a77779c6c7213763d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"324\"></p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/002733\">雄韬股份</a></b></p><p>公司是国内铅酸蓄电池龙头，近年来随着电池行业技术革新，铅酸电池逐渐被锂电池和燃料电池所替代。公司将氢燃料电池作为战略转型重点，积极布局氢燃料电池全产业链，目前已完成在制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键领域布局。2018年9月，公司与大同市政府签订总额达10.8亿元的300辆燃料电池公交车订单，标志着公司燃料电池业务开始放量。未来伴随公司燃料电池投入和市场开发进展顺利，叠加国家加大对燃料电池领域的投入支持，公司有望借助氢燃料电池实现弯道超车，打开业绩成长空间。</p>","source":"lsy1604369546568","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源汽车一日连遭2大利空，影响有多大？</title>\n<style 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