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2022-06-22
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12:00","market":"us","language":"zh","title":"从新能源汽车角度看，Tesla“人形机器人”有哪些机会？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1150019501","media":"国君证券","summary":"特斯拉高调进入人形机器人市场，有望推动下一个超级新终端市场的出现，看好成本占比高、格局清晰的关节及其相关部件。摘要推荐机器人关节及其相关零部件。关节主要由减速器、电机、控制器等部件组成，其中机器人厂商","content":"<html><head></head><body><p>特斯拉高调进入人形机器人市场，有望推动下一个超级新终端市场的出现，看好成本占比高、格局清晰的关节及其相关部件。</p><blockquote><b>摘要</b></blockquote><blockquote><b>推荐机器人关节及其相关零部件。</b>关节主要由减速器、电机、控制器等部件组成，其中机器人厂商的减速器外购为主，控制器自制为主。我们认为人形机器人中成本占比高、格局相对确定的关节及其相关部件将率先爆发，考虑新能源汽车与人形机器人在三电系统、传感系统、人机交互系统有相似或重合，特斯拉产业链上的核心供应商也有望受益。</blockquote><blockquote><b>特斯拉是人形机器人市场的鲶鱼，Tesla bot是下一个新能源汽车。</b>特斯拉计划将Optimus系列机器人与Model系列电动车作为同样重要的产品线，打通工业、商用、家用场景限制，填补劳动力缺口，用机器代替人类执行危险、无聊、重复和人们不愿意做的工作，整合各类应用场景，成为继PC、手机、智能电动汽车后下一代的超级智能终端。特斯拉人形机器最早将于2023年开始生产。回顾特斯拉在新能源汽车市场的表现，特斯拉人形机器人有望复制之前的路径，发挥其强大的工程能力以及人工智能上的优势，整合并创新现有技术，实现低成本、高效率的大规模量产，推动人形机器人全球化的应用。</blockquote><blockquote><b>人形机器人万亿蓝海市场即将爆发。</b>随着控制方法、人工智能、深度学习等计算机、通信技术的不断突破，人形机器人快速迭代，产业化拐点即将到来。全球劳动力短缺日益严峻，预计2030年全球技术工人缺口超过8520万人，技术进步叠加资本进入，市场亟待人形机器人的产业化。假设未来人形机器人成本下降至汽车价格水平，人形机器人大规模应用，有望弥补全球劳动力缺口，人形机器人的市场空间有可能接近汽车市场，万亿蓝海市场即将爆发。</blockquote><blockquote><b>关节是人形机器人最重要的部件。</b>与现有的工业机器人和服务机器人相比，人形机器人最大的变化在于机械结构系统，而关节是机械结构系统的基础，类似新能源汽车与传统汽车最大的变化在于动力系统，由原来的发动机+变速箱变成了三电系统，其中电池是三电系统中最重要的部件。从成本结构来看，关节占到机器人的1/3以上成本。从盈利能力来看，关节的相关部件的盈利能力也最高，尤其是减速器。我们预计大规模量产后每台人形机器人关节成本占比约29%-42%，其中减速器成本占比13%-16%，电机成本占比10%-16%，控制器成本占比6%-10%。</blockquote><blockquote><b>风险提示：</b>人形机器人技术进展不及预期；人形机器人市场需求不及预期；特斯拉机器人不及预期。</blockquote><p><b>正文要点</b></p><p><b>1. 结论</b></p><p>我们认为人形机器人中成本占比高、格局相对确定的关节及其相关部件将率先爆发，考虑新能源汽车与人形机器人在三电系统、传感系统、人机交互系统有相似或重合，特斯拉产业链上的核心供应商也有望受益。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/468023af4fbd0bc2561d8352b5ff8687\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"295\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>2. Tesla bot：下一个新能源的机会</b></p><p><b>2.1. 特斯拉强势进入人形机器人市场</b></p><p>特斯拉人形机器人原型机即将发布，机器人市场的 “鲶鱼”。2021年8月19日，特斯拉在首个AI日上发布人形机器人概念图及视频，2022年6月21日，马斯克表示Tesla Bot的原型机将在9月30日的AI日首次现身，特斯拉人形机器人加速推进。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6e76183fb294c04555dee7c6541b1901\" tg-width=\"859\" tg-height=\"512\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>特斯拉人形机器人被命名为Optimus，最早将于2023年开始生产，用来填补劳动力缺口，执行危险、重复或太无聊而人们不愿意从事的工作。从公布的参数看，Optimus身高约172厘米、体重约56公斤、负载20千克，行走速度最高可达每小时5英里。身体由轻量材料覆盖，头部为扫描外界信息的屏幕，全身累计搭载了40个机电传动器。此外，该机器人采用特斯拉Dojo（道场）机器学习培训系统，芯片为自研AI训练芯片D1，和特斯拉共用自动驾驶软件系统（FSD）以及摄像头系统。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fbd2acd6d221012f15e8bd5a74a9530\" tg-width=\"860\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>新一代的智能终端，下一个新能源汽车的机会。特斯拉计划将Optimus系列机器人与Model系列电动车作为同样重要的产品线，打通工业、商用、家用场景限制，填补劳动力缺口，用机器代替人类执行危险、无聊、重复和人们不愿意做的工作，整合各类应用场景，成为继PC、手机、智能电动汽车后下一代的超级智能终端。</p><p><b>2.2. 人形机器人万亿蓝海市场即将爆发</b></p><p>全球劳动力短缺日益严峻，预计2030年全球技术工人缺口超过8520万人。根据全球高级管理人才顾问公司Korn Ferry对全球人才展开的调查进行建模的指出2030年全球人才缺口将达到8520万，A级工人（指已完成大专或大学等高等教育，或具有高级贸易学院资格）的短缺相当于其所考察的20个国家中高技能劳动力的21%，如果不加以控制，人才短缺造成的损失预计达8.5万亿美元，相当于德国和日本一年的GDP总和。除了印度以外，2030年美国、德国、英国、中国、日本都面临不同程度的人才短缺；金融业、TMT行业、制造业预计2030年人才缺口分别达到1070万、430万、790万人。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ac4817372526c701a1a103906a03189\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"415\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5051dd3023d416d21974597ed9abe112\" tg-width=\"865\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>人形机器人万亿级蓝海市场即将爆发。麦肯锡报告预计2030年全球15%-30%（约4-8亿人）会因人工智能发生变化，全球50%的工作可以被机器人替代，有60%的工作岗位上30%的工作量可由机器人代劳。据世界银行统计，2021年全球劳动力人口约35亿人，假如机器人成本能够下降至接近汽车，机器人大规模应用，补充劳动力的缺口，将迎来下一个万亿级别的蓝海市场。</p><p><b>3. 人形机器人虽远必至，万亿蓝海市场即将爆发</b></p><p><b>3.1. 人形机器人处在爆发前夜的初期阶段</b></p><p>回顾新能源车的发展，人形机器人处在市场化的前夜。在特斯拉出现之前，新能源车也面临过成本与需求不清晰的混沌期，主要是短期技术的限制造成的。尽管电动汽车19世纪就诞生，早于汽油车，但当时电池密度低、寿命端，无法与快速进步的内燃机汽车竞争，在过去百年之中市场先选择了汽油车。随着2005年后电池技术的多轮迭代，续航、充电、寿命等性能都取得突破，在特斯拉的引领下，成本与需求的瓶颈被打破，新能源汽车市场最终迎来了爆发。</p><p>人形机器人目前尚未大规模量产，但随着控制方法、人工智能、深度学习等计算机、通信技术的不断突破，人形机器人快速迭代，以最新一代的波士顿动力双足机器人Atlas为例，仅6年左右的时间，Atlas从蹒跚学步进展到了流畅跑酷。在劳动力不足的大背景下，技术进步叠加资本进入，产业也亟待更多人形机器人的市场化落地。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ea8914d57401f39b31f26e6bdc610b34\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"590\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/adf5a33cf349e55eff9357acb9a7fed2\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>特斯拉有望成为人形机器人行业的破局者，特斯拉人形机器人Optimus是新能源车中的Model系列。特斯拉从Roaster到Model S/X ，再到Model 3/Y，加速了全球电动化，尤其是特斯拉中国工厂，一方面实现了更高效率、更低成本的大规模生产，另一方面拉动了消费者对电动车接受度的提升。特斯拉人形机器人有望复制其在新能源汽车上的路径，发挥其强大的工程能力以及人工智能上的优势，整合并创新现有技术，实现低成本、高效率的大规模量产，推动人形机器人全球化的应用。另外，中国供应链在特斯拉新能源汽车降本上发挥了重要作用，上海工厂扮演了特斯拉产能释放的最重要的角色之一，我们认为在人形机器人市场，中国供应商和供应链同样也会发挥类似的作用。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5287cd29af70f005a4b6c84331b66932\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"635\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/710422c1e7a587db913f27def99302e0\" tg-width=\"871\" tg-height=\"552\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>3.2. 机器人关节是人形机器人的核心之一</b></p><p>仿生机器人由三大部分（传感、控制、机械）和六大系统（感知、人机交互、控制、驱动、机械、机器人与环境交互）组成，其中机械部分是其他几个部分的基础，机械部分有驱动系统和机械系统；按部位分类，机械部分又可以分为头、胸腔、手臂、手、腿和足等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7fdb404fec504297687babb763814f55\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"418\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>关节是机器人的关键点之一，也是机器人成本占比最高的部件。机器人关节是指机器人各个零部件之间发生相对运动的机构。机器人关节模组包括电机、减速器、控制器等。一般成年人的骨头有206块，大的关节有78个，仿人机器人模拟人类的关节和骨骼架构，因此通常有15-70个关节。人的关节运动特点是运作速度快、机动性好，同时脚着力点是离散的、高速碰撞的，因此人形机器人的关节往往要满足瞬时高功率输出、高能量利用效率以及抗瞬时冲击能力，关节设计是人形机器人的难点和要点之一，包括关节数量、布置方式以及整机构型。</p><p>假设人形机器人平均价格20万元，规模效应下每个RV、谐波减速器价格下降至3000元和1000元左右，每个电机和控制器价格下降至500-800元和300-500元，那么对应的每台人形机器人关节成本占比约29%-42%，其中减速器成本占比13%-16%，电机成本占比10%-16%，控制器成本占比6%-10%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de9a148184ec6c50b7774df1eebea6d1\" tg-width=\"712\" tg-height=\"708\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>4.从新能源汽车角度看Tesla bot的投资机会</b></p><p>动力电池及其产业链是新能源汽车板块表现最强的主线之一。动力电池既是新能源汽车技术突破的关键，电池关系到整车的续航、充电、安全、寿命等多方面因素。动力电池也是成本占比最高的部件，单车价值量在万元以上，成本占比接近40%。动力电池长期前景确定性高，同时竞争格局清晰，市场集中度高，呈现一超多强格局，动力电池及其产业链各个环节的龙头和优质供应商均在过去10年的新能源汽车投资中展现了超额收益的优异表现。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/313aab0bb50c8ea3aab12e4baa4f3edb\" tg-width=\"856\" tg-height=\"472\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b9959b1dc6f5c16458c7056f0361edb\" tg-width=\"856\" tg-height=\"506\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>机器人关节及其相关部件是最重要的投资主线之一。与现有的工业机器人和服务机器人相比，人形机器人最大的变化在于机械结构系统，而关节是机械结构系统的基础，类似新能源汽车与传统汽车最大的变化在于动力系统，由原来的发动机+变速箱变成了三电系统，电池是三电系统中最重要的部件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6dfb6da1966c3e4c5c545b305b3c02ef\" tg-width=\"868\" tg-height=\"582\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>从成本结构来看，关节占到机器人的1/3到50%以上成本。以工业机器人为例，减速器、伺服电机、控制器成本占比分别为35%、20%、15%，整体成本占比70%左右。从盈利能力来看，关节的相关部件的盈利能力也较高，尤其是减速器，主要是减速器产品壁垒高，全球竞争格局集中度高（现有龙头市场份额超过70%）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4dfdc094e4cac54509c6e9682b415daa\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"445\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>关节主要由减速器、电机、控制器等部件组成，其中机器人厂商的减速器外购为主，控制器自制为主。</p><ul><li><p>减速器：连接动力源与执行机构之间的传动机构，能将马达的转速降低，并让转矩提升。减速器是个重资产、高投入、慢回报的产业，从全球工业机器人大厂来看，多未自行研发减速器，主要采购日本厂商纳博和哈默的产品，这两家公司占据了全球减速器市场70%以上，国内双环、绿的近几年实现了国产替代，持续抢占减速器市场份额。</p></li><li><p>电机：是机器人的动力系统，一般安装于机器人的关节处，是机器人运动的心脏，可细分电机本体和运动控制系统两个部分。机器人关节电机有交流伺服电机、微型电动机、直流伺服电机和步进电机等。伺服电机主流供应商包括日本松下、摩川、安川、三菱、三洋、富士以及欧美厂商如德国伦茨（Lenze）、博世力士乐（Bosch Rexroth）等，其中日系厂商在工业机器人伺服电机中的市场份额约40%。</p></li><li><p>控制器：是机器人的“大脑”，包含硬件和软件两部分。硬件是工业控制板卡，软件是控制演算法。一般较成熟的机器人厂商都自行开发控制器，以保证品质的稳定性及产品的维修体系，因此也是各机器人厂商的核心技术所在。</p></li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/962aafddfe1a6fb57823c9778b8ad88b\" tg-width=\"818\" tg-height=\"253\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>我们认为人形机器人中成本占比高、格局相对确定的关节及其相关部件将率先爆发，考虑新能源汽车与人形机器人在三电系统、传感系统、人机交互系统有相似或重合，特斯拉产业链上的核心供应商也有望受益，推荐标的双环传动、拓普集团、绿的谐波（国君机械覆盖），受益标的三花智控等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/09ca9564a0e924a6c31a385380d0ad21\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"304\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>5.风险提示</b></p><p><b>人形机器人技术进展不及预期。</b>人形机器人的行业处在初期阶段，技术与产业化仍然有不确定性，技术进展有可能不及预期。</p><p><b>人形机器人市场需求不及预期。</b>人形机器人市场需求尚未挖掘，产品落地后市场需求有可能不及预期。</p><p><b>特斯拉机器人不及预期。</b>人形机器人市场有赖于主要厂商的推动，特斯拉有可能战略改变、技术瓶颈等原因导致其机器人产品不及预期。</p></body></html>","source":"lsy1658980844502","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>从新能源汽车角度看，Tesla“人形机器人”有哪些机会？</title>\n<style 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bot是下一个新能源汽车。特斯拉计划将Optimus系列机器人与Model系列电动车作为同样重要的产品线，打通工业、商用、家用场景限制，填补劳动力缺口，用机器代替人类执行危险、无聊、重复和人们不愿意做的工作，整合各类应用场景，成为继PC、手机、智能电动汽车后下一代的超级智能终端。特斯拉人形机器最早将于2023年开始生产。回顾特斯拉在新能源汽车市场的表现，特斯拉人形机器人有望复制之前的路径，发挥其强大的工程能力以及人工智能上的优势，整合并创新现有技术，实现低成本、高效率的大规模量产，推动人形机器人全球化的应用。人形机器人万亿蓝海市场即将爆发。随着控制方法、人工智能、深度学习等计算机、通信技术的不断突破，人形机器人快速迭代，产业化拐点即将到来。全球劳动力短缺日益严峻，预计2030年全球技术工人缺口超过8520万人，技术进步叠加资本进入，市场亟待人形机器人的产业化。假设未来人形机器人成本下降至汽车价格水平，人形机器人大规模应用，有望弥补全球劳动力缺口，人形机器人的市场空间有可能接近汽车市场，万亿蓝海市场即将爆发。关节是人形机器人最重要的部件。与现有的工业机器人和服务机器人相比，人形机器人最大的变化在于机械结构系统，而关节是机械结构系统的基础，类似新能源汽车与传统汽车最大的变化在于动力系统，由原来的发动机+变速箱变成了三电系统，其中电池是三电系统中最重要的部件。从成本结构来看，关节占到机器人的1/3以上成本。从盈利能力来看，关节的相关部件的盈利能力也最高，尤其是减速器。我们预计大规模量产后每台人形机器人关节成本占比约29%-42%，其中减速器成本占比13%-16%，电机成本占比10%-16%，控制器成本占比6%-10%。风险提示：人形机器人技术进展不及预期；人形机器人市场需求不及预期；特斯拉机器人不及预期。正文要点1. 结论我们认为人形机器人中成本占比高、格局相对确定的关节及其相关部件将率先爆发，考虑新能源汽车与人形机器人在三电系统、传感系统、人机交互系统有相似或重合，特斯拉产业链上的核心供应商也有望受益。2. Tesla bot：下一个新能源的机会2.1. 特斯拉强势进入人形机器人市场特斯拉人形机器人原型机即将发布，机器人市场的 “鲶鱼”。2021年8月19日，特斯拉在首个AI日上发布人形机器人概念图及视频，2022年6月21日，马斯克表示Tesla Bot的原型机将在9月30日的AI日首次现身，特斯拉人形机器人加速推进。特斯拉人形机器人被命名为Optimus，最早将于2023年开始生产，用来填补劳动力缺口，执行危险、重复或太无聊而人们不愿意从事的工作。从公布的参数看，Optimus身高约172厘米、体重约56公斤、负载20千克，行走速度最高可达每小时5英里。身体由轻量材料覆盖，头部为扫描外界信息的屏幕，全身累计搭载了40个机电传动器。此外，该机器人采用特斯拉Dojo（道场）机器学习培训系统，芯片为自研AI训练芯片D1，和特斯拉共用自动驾驶软件系统（FSD）以及摄像头系统。新一代的智能终端，下一个新能源汽车的机会。特斯拉计划将Optimus系列机器人与Model系列电动车作为同样重要的产品线，打通工业、商用、家用场景限制，填补劳动力缺口，用机器代替人类执行危险、无聊、重复和人们不愿意做的工作，整合各类应用场景，成为继PC、手机、智能电动汽车后下一代的超级智能终端。2.2. 人形机器人万亿蓝海市场即将爆发全球劳动力短缺日益严峻，预计2030年全球技术工人缺口超过8520万人。根据全球高级管理人才顾问公司Korn Ferry对全球人才展开的调查进行建模的指出2030年全球人才缺口将达到8520万，A级工人（指已完成大专或大学等高等教育，或具有高级贸易学院资格）的短缺相当于其所考察的20个国家中高技能劳动力的21%，如果不加以控制，人才短缺造成的损失预计达8.5万亿美元，相当于德国和日本一年的GDP总和。除了印度以外，2030年美国、德国、英国、中国、日本都面临不同程度的人才短缺；金融业、TMT行业、制造业预计2030年人才缺口分别达到1070万、430万、790万人。人形机器人万亿级蓝海市场即将爆发。麦肯锡报告预计2030年全球15%-30%（约4-8亿人）会因人工智能发生变化，全球50%的工作可以被机器人替代，有60%的工作岗位上30%的工作量可由机器人代劳。据世界银行统计，2021年全球劳动力人口约35亿人，假如机器人成本能够下降至接近汽车，机器人大规模应用，补充劳动力的缺口，将迎来下一个万亿级别的蓝海市场。3. 人形机器人虽远必至，万亿蓝海市场即将爆发3.1. 人形机器人处在爆发前夜的初期阶段回顾新能源车的发展，人形机器人处在市场化的前夜。在特斯拉出现之前，新能源车也面临过成本与需求不清晰的混沌期，主要是短期技术的限制造成的。尽管电动汽车19世纪就诞生，早于汽油车，但当时电池密度低、寿命端，无法与快速进步的内燃机汽车竞争，在过去百年之中市场先选择了汽油车。随着2005年后电池技术的多轮迭代，续航、充电、寿命等性能都取得突破，在特斯拉的引领下，成本与需求的瓶颈被打破，新能源汽车市场最终迎来了爆发。人形机器人目前尚未大规模量产，但随着控制方法、人工智能、深度学习等计算机、通信技术的不断突破，人形机器人快速迭代，以最新一代的波士顿动力双足机器人Atlas为例，仅6年左右的时间，Atlas从蹒跚学步进展到了流畅跑酷。在劳动力不足的大背景下，技术进步叠加资本进入，产业也亟待更多人形机器人的市场化落地。特斯拉有望成为人形机器人行业的破局者，特斯拉人形机器人Optimus是新能源车中的Model系列。特斯拉从Roaster到Model S/X ，再到Model 3/Y，加速了全球电动化，尤其是特斯拉中国工厂，一方面实现了更高效率、更低成本的大规模生产，另一方面拉动了消费者对电动车接受度的提升。特斯拉人形机器人有望复制其在新能源汽车上的路径，发挥其强大的工程能力以及人工智能上的优势，整合并创新现有技术，实现低成本、高效率的大规模量产，推动人形机器人全球化的应用。另外，中国供应链在特斯拉新能源汽车降本上发挥了重要作用，上海工厂扮演了特斯拉产能释放的最重要的角色之一，我们认为在人形机器人市场，中国供应商和供应链同样也会发挥类似的作用。3.2. 机器人关节是人形机器人的核心之一仿生机器人由三大部分（传感、控制、机械）和六大系统（感知、人机交互、控制、驱动、机械、机器人与环境交互）组成，其中机械部分是其他几个部分的基础，机械部分有驱动系统和机械系统；按部位分类，机械部分又可以分为头、胸腔、手臂、手、腿和足等。关节是机器人的关键点之一，也是机器人成本占比最高的部件。机器人关节是指机器人各个零部件之间发生相对运动的机构。机器人关节模组包括电机、减速器、控制器等。一般成年人的骨头有206块，大的关节有78个，仿人机器人模拟人类的关节和骨骼架构，因此通常有15-70个关节。人的关节运动特点是运作速度快、机动性好，同时脚着力点是离散的、高速碰撞的，因此人形机器人的关节往往要满足瞬时高功率输出、高能量利用效率以及抗瞬时冲击能力，关节设计是人形机器人的难点和要点之一，包括关节数量、布置方式以及整机构型。假设人形机器人平均价格20万元，规模效应下每个RV、谐波减速器价格下降至3000元和1000元左右，每个电机和控制器价格下降至500-800元和300-500元，那么对应的每台人形机器人关节成本占比约29%-42%，其中减速器成本占比13%-16%，电机成本占比10%-16%，控制器成本占比6%-10%。4.从新能源汽车角度看Tesla bot的投资机会动力电池及其产业链是新能源汽车板块表现最强的主线之一。动力电池既是新能源汽车技术突破的关键，电池关系到整车的续航、充电、安全、寿命等多方面因素。动力电池也是成本占比最高的部件，单车价值量在万元以上，成本占比接近40%。动力电池长期前景确定性高，同时竞争格局清晰，市场集中度高，呈现一超多强格局，动力电池及其产业链各个环节的龙头和优质供应商均在过去10年的新能源汽车投资中展现了超额收益的优异表现。机器人关节及其相关部件是最重要的投资主线之一。与现有的工业机器人和服务机器人相比，人形机器人最大的变化在于机械结构系统，而关节是机械结构系统的基础，类似新能源汽车与传统汽车最大的变化在于动力系统，由原来的发动机+变速箱变成了三电系统，电池是三电系统中最重要的部件。从成本结构来看，关节占到机器人的1/3到50%以上成本。以工业机器人为例，减速器、伺服电机、控制器成本占比分别为35%、20%、15%，整体成本占比70%左右。从盈利能力来看，关节的相关部件的盈利能力也较高，尤其是减速器，主要是减速器产品壁垒高，全球竞争格局集中度高（现有龙头市场份额超过70%）。关节主要由减速器、电机、控制器等部件组成，其中机器人厂商的减速器外购为主，控制器自制为主。减速器：连接动力源与执行机构之间的传动机构，能将马达的转速降低，并让转矩提升。减速器是个重资产、高投入、慢回报的产业，从全球工业机器人大厂来看，多未自行研发减速器，主要采购日本厂商纳博和哈默的产品，这两家公司占据了全球减速器市场70%以上，国内双环、绿的近几年实现了国产替代，持续抢占减速器市场份额。电机：是机器人的动力系统，一般安装于机器人的关节处，是机器人运动的心脏，可细分电机本体和运动控制系统两个部分。机器人关节电机有交流伺服电机、微型电动机、直流伺服电机和步进电机等。伺服电机主流供应商包括日本松下、摩川、安川、三菱、三洋、富士以及欧美厂商如德国伦茨（Lenze）、博世力士乐（Bosch Rexroth）等，其中日系厂商在工业机器人伺服电机中的市场份额约40%。控制器：是机器人的“大脑”，包含硬件和软件两部分。硬件是工业控制板卡，软件是控制演算法。一般较成熟的机器人厂商都自行开发控制器，以保证品质的稳定性及产品的维修体系，因此也是各机器人厂商的核心技术所在。我们认为人形机器人中成本占比高、格局相对确定的关节及其相关部件将率先爆发，考虑新能源汽车与人形机器人在三电系统、传感系统、人机交互系统有相似或重合，特斯拉产业链上的核心供应商也有望受益，推荐标的双环传动、拓普集团、绿的谐波（国君机械覆盖），受益标的三花智控等。5.风险提示人形机器人技术进展不及预期。人形机器人的行业处在初期阶段，技术与产业化仍然有不确定性，技术进展有可能不及预期。人形机器人市场需求不及预期。人形机器人市场需求尚未挖掘，产品落地后市场需求有可能不及预期。特斯拉机器人不及预期。人形机器人市场有赖于主要厂商的推动，特斯拉有可能战略改变、技术瓶颈等原因导致其机器人产品不及预期。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":226,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":683022740,"gmtCreate":1655901841783,"gmtModify":1704863547155,"author":{"id":"3546139492560633","authorId":"3546139492560633","authorIdStr":"3546139492560633","name":"aa5626580","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/683022740","repostId":"1199300602","repostType":2,"repost":{"id":"1199300602","pubTimestamp":1655890945,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1199300602?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-22 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Crandall在周一的一份报告中表示，美联储宣布其恢复物价稳定的承诺是“无条件的”，这可能会让鲍威尔面临一些尖锐的问题。Crandall说：</p><blockquote>“就其本质而言，美联储的双重使命意味着FOMC不能对两个目标中的任何一个做出真正无条件的承诺。上周五的货币政策报告解释称，价格稳定是‘维持强劲的劳动力市场所必需的’，从长远来看，这的确是事实。</blockquote><blockquote>然而，美联储总是面临关于时机和必须接受的经济损失程度的难题。FOMC如何在这个周期内平衡这些因素尚不确定。”</blockquote><p>这就意味着，如果这次经济着陆比鲍威尔预测的更颠簸会发生什么？如果劳动力市场开始显著恶化，他和他的同事们将在多大程度上使通胀回到2%的目标？</p><p>美联储主席鲍威尔今晚将直面这些质疑。第一场听证会的主题是经济状况，会议内容涉及美联储如何寻求实现稳定物价和充分就业的双重使命。</p><p>这不仅对美联储而言是一个分水岭时刻，对白宫而言也是如此。上周，美联储实施了自1994年以来最大规模的加息，加大了抑制物价飙升的力度。在11月中期选举及以后的时间里，白宫正试图应对经济增长放缓和劳动力市场降温的预期。</p><p><b>关于经济衰退的争论仍没有结果</b></p><p>美国总统拜登本周对记者表示，“经济衰退并非是不可避免的”，这也呼应了美国财长珍妮特·耶伦和美国国家经济委员会（National Economic Council）主任布赖恩·迪斯（Brian Deese）的说法。</p><p>拜登发表上述言论之前，他曾与美国前财政部长拉里·萨默斯（Larry Summers）进行了交谈。萨默斯指责拜登去年的经济刺激计划以及美联储的政策引发了通胀，并警告成功抗击通胀可能会引发经济阵痛。 萨默斯表示：</p><blockquote>“我们需要5年失业率高于5%，才能遏制通胀——换句话说，我们需要2年失业率达到7.5%，或5年失业率达到6%，或1年失业率达到10%。与美联储的设想预期相比，有些数据非常令人沮丧。”</blockquote><p>多数美联储官员目前也预计，基准政策利率将在明年年底达到约3.75%的峰值，核心通胀年率将从4月的4.9%放缓至2023年的2.7%。届时失业率将仅上升0.03个百分点，至3.9%，最终在2024年达到4.1%。经济学家警告称，这一数字高于3个月前预测的3.6%，但仍属保守估计。</p><p>在经济学家看来，美联储对经济前景的乐观看法过于“一厢情愿”。尽管美联储上周发布的最新预测更明确地承认，为了降低通胀，经济放缓是必要的。但重要的是，他们没有暗示为经济降温的努力会导致经济衰退。</p><p>相比之下，市场对美国经济衰退的担忧正在加剧，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>将衰退预期从15%上调至30%，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>（<a href=\"https://laohu8.com/S/MSTLW\">Morgan Stanley</a>）则认为，标普500指数必须再跌15-20%，才能完全反映出经济萎缩的规模。</p><p>曾在美联储工作的哈佛大学经济学教授卡伦·迪南（Karen Dynan）表示：</p><blockquote>“美联储面临着一项艰巨的任务。过去一年的经验引发了这样一个问题——通胀如此大幅度的回落是否现实，以及其是否会带来更多的痛苦。”</blockquote><p>鲍威尔甚至承认，实现所谓软着陆的道路已变得更具挑战性，尤其是在外部力量加剧了通胀压力的情况下，比如俄乌冲突导致的大宗商品价格飙升，以及新冠疫情封锁导致的供应链长期中断。</p><p>“越来越清楚的是，许多我们无法控制的因素将在决定这是否可能的过程中发挥非常重要的作用”，他在上周的一次新闻发布会上表示。他强调，除非有“令人信服的证据”表明通胀正在得到控制，否则央行将继续推进其激进的加息举措。</p><p>美联储官员已开始为在7月份的下一次会议上至少再加息75个基点奠定基础，而市场参与者也已做好迎接进一步货币紧缩的准备。<b>人们预期，未来几个月的通胀数据不足以让央行采取任何宽松政策。</b></p><p>根据美联储上周五公布的数据，鉴于当前的经济背景，利率应在4%至7%之间。这个数据纯粹是基于央行用作指引的理论政策规则。</p><p><b>黄金处于进退两难的困境之中</b></p><p>由于市场已准备迎接美联储主席鲍威尔的一些鹰派言论，周四美元指数走高。黄金价格已经连续第四天下跌。当市场风险情绪低迷时，美国国债收益率上升会抑制风险情绪，但同时削弱了避险资金对黄金的兴趣。而当市场情绪好转时，风险偏好的改善又会推动资本转向风险更高、收益更好的资产。由于美国国债收益率的上升与通胀预期同步，金价现在几乎看不到通胀预期上升带来的好处。</p><p>此外，在实物市场上，5月，全球最大的黄金精炼中心和转运中心——瑞士自俄乌冲突以来首次从俄罗斯进口了价值约2亿美元的黄金，暗示了该行业对俄罗斯贵金属的孤立有所减弱，实物黄金供应可能增加，这可能进一步打压金价。</p><p><b>经济衰退预期已经开始“杀”油价？</b></p><p>石油和大宗商品难逃全球经济衰退担忧的影响。周四，<a href=\"https://laohu8.com/S/EEME\">iShares</a>多元化商品指数今年首次大幅跌破50日移动均线。能源和大宗商品对冲通胀上升的有效性可能正在减弱，因为全球经济衰退将会打击商品需求，同时也会让能源行业回撤去年的部分涨势。</p><p>油价也是如此。受经济衰退担忧的影响，美国原油价格周四一度逼近每桶103美元，接下来将面临100美元心理关口的考验。</p><p>油价的持续下跌将暗示对全球经济衰退的担忧正在占据上风，并超过了供应紧张、中国经济复苏的前景和旅游业繁荣等这些积极因素。</p><p>另一方面，拜登的努力收效甚微。战略石油储备的释放，以及与沙特关系的改善，都很难缓解油价的上涨。暂停征收联邦汽油税可能会难以见效，因为它并不会帮助普通司机节省大量开支，该措施不会持续到中期选举之后，甚至可能不会得到两党批准，因为燃油税将为道路修缮提供重要的资金来源。</p><p>因此，Fxstreet分析师认为，最终结果仍将是经济衰退导致原油需求破坏，将价格压低至100美元/桶以下，理想情况下是接近92美元/桶，即200日移动均线。</p></body></html>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>鲍威尔“无条件”遏制通胀的决心，能继续得到国会撑腰吗？</title>\n<style 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Crandall在周一的一份报告中表示，美联储宣布其恢复物价稳定的承诺是“无条件的”，这可能会让鲍威尔面临一些尖锐的问题。Crandall说：“就其本质而言，美联储的双重使命意味着FOMC不能对两个目标中的任何一个做出真正无条件的承诺。上周五的货币政策报告解释称，价格稳定是‘维持强劲的劳动力市场所必需的’，从长远来看，这的确是事实。然而，美联储总是面临关于时机和必须接受的经济损失程度的难题。FOMC如何在这个周期内平衡这些因素尚不确定。”这就意味着，如果这次经济着陆比鲍威尔预测的更颠簸会发生什么？如果劳动力市场开始显著恶化，他和他的同事们将在多大程度上使通胀回到2%的目标？美联储主席鲍威尔今晚将直面这些质疑。第一场听证会的主题是经济状况，会议内容涉及美联储如何寻求实现稳定物价和充分就业的双重使命。这不仅对美联储而言是一个分水岭时刻，对白宫而言也是如此。上周，美联储实施了自1994年以来最大规模的加息，加大了抑制物价飙升的力度。在11月中期选举及以后的时间里，白宫正试图应对经济增长放缓和劳动力市场降温的预期。关于经济衰退的争论仍没有结果美国总统拜登本周对记者表示，“经济衰退并非是不可避免的”，这也呼应了美国财长珍妮特·耶伦和美国国家经济委员会（National Economic Council）主任布赖恩·迪斯（Brian Deese）的说法。拜登发表上述言论之前，他曾与美国前财政部长拉里·萨默斯（Larry Summers）进行了交谈。萨默斯指责拜登去年的经济刺激计划以及美联储的政策引发了通胀，并警告成功抗击通胀可能会引发经济阵痛。 萨默斯表示：“我们需要5年失业率高于5%，才能遏制通胀——换句话说，我们需要2年失业率达到7.5%，或5年失业率达到6%，或1年失业率达到10%。与美联储的设想预期相比，有些数据非常令人沮丧。”多数美联储官员目前也预计，基准政策利率将在明年年底达到约3.75%的峰值，核心通胀年率将从4月的4.9%放缓至2023年的2.7%。届时失业率将仅上升0.03个百分点，至3.9%，最终在2024年达到4.1%。经济学家警告称，这一数字高于3个月前预测的3.6%，但仍属保守估计。在经济学家看来，美联储对经济前景的乐观看法过于“一厢情愿”。尽管美联储上周发布的最新预测更明确地承认，为了降低通胀，经济放缓是必要的。但重要的是，他们没有暗示为经济降温的努力会导致经济衰退。相比之下，市场对美国经济衰退的担忧正在加剧，高盛将衰退预期从15%上调至30%，摩根士丹利（Morgan Stanley）则认为，标普500指数必须再跌15-20%，才能完全反映出经济萎缩的规模。曾在美联储工作的哈佛大学经济学教授卡伦·迪南（Karen Dynan）表示：“美联储面临着一项艰巨的任务。过去一年的经验引发了这样一个问题——通胀如此大幅度的回落是否现实，以及其是否会带来更多的痛苦。”鲍威尔甚至承认，实现所谓软着陆的道路已变得更具挑战性，尤其是在外部力量加剧了通胀压力的情况下，比如俄乌冲突导致的大宗商品价格飙升，以及新冠疫情封锁导致的供应链长期中断。“越来越清楚的是，许多我们无法控制的因素将在决定这是否可能的过程中发挥非常重要的作用”，他在上周的一次新闻发布会上表示。他强调，除非有“令人信服的证据”表明通胀正在得到控制，否则央行将继续推进其激进的加息举措。美联储官员已开始为在7月份的下一次会议上至少再加息75个基点奠定基础，而市场参与者也已做好迎接进一步货币紧缩的准备。人们预期，未来几个月的通胀数据不足以让央行采取任何宽松政策。根据美联储上周五公布的数据，鉴于当前的经济背景，利率应在4%至7%之间。这个数据纯粹是基于央行用作指引的理论政策规则。黄金处于进退两难的困境之中由于市场已准备迎接美联储主席鲍威尔的一些鹰派言论，周四美元指数走高。黄金价格已经连续第四天下跌。当市场风险情绪低迷时，美国国债收益率上升会抑制风险情绪，但同时削弱了避险资金对黄金的兴趣。而当市场情绪好转时，风险偏好的改善又会推动资本转向风险更高、收益更好的资产。由于美国国债收益率的上升与通胀预期同步，金价现在几乎看不到通胀预期上升带来的好处。此外，在实物市场上，5月，全球最大的黄金精炼中心和转运中心——瑞士自俄乌冲突以来首次从俄罗斯进口了价值约2亿美元的黄金，暗示了该行业对俄罗斯贵金属的孤立有所减弱，实物黄金供应可能增加，这可能进一步打压金价。经济衰退预期已经开始“杀”油价？石油和大宗商品难逃全球经济衰退担忧的影响。周四，iShares多元化商品指数今年首次大幅跌破50日移动均线。能源和大宗商品对冲通胀上升的有效性可能正在减弱，因为全球经济衰退将会打击商品需求，同时也会让能源行业回撤去年的部分涨势。油价也是如此。受经济衰退担忧的影响，美国原油价格周四一度逼近每桶103美元，接下来将面临100美元心理关口的考验。油价的持续下跌将暗示对全球经济衰退的担忧正在占据上风，并超过了供应紧张、中国经济复苏的前景和旅游业繁荣等这些积极因素。另一方面，拜登的努力收效甚微。战略石油储备的释放，以及与沙特关系的改善，都很难缓解油价的上涨。暂停征收联邦汽油税可能会难以见效，因为它并不会帮助普通司机节省大量开支，该措施不会持续到中期选举之后，甚至可能不会得到两党批准，因为燃油税将为道路修缮提供重要的资金来源。因此，Fxstreet分析师认为，最终结果仍将是经济衰退导致原油需求破坏，将价格压低至100美元/桶以下，理想情况下是接近92美元/桶，即200日移动均线。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":747,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
