半个物流人来说说满帮,在我看来满帮忘了一开始的初心,打江山的基础——货车司机。 14年运满满和货车帮刚出来时,在中国各大物流园拉司机注册,给优惠各种福利,所以司机才会加入,有了司机才会有货主发货,这个模式才能运行下去,但是现在满帮上的4米2运费2 块,6米8 的3 块,九米六的4 块,我敢说已经伤了货车司机的心,有不服的可以看看 据我了解现在的货车司机能用货拉拉都用货拉拉,虽然货拉拉也一般但是最起码能凑合过日子,因为满帮真的是养不了家 另一点满帮目前来说没有自己的盈利路子,不扣佣金,就光收取货主的年费,一年2000块,但是这样就会把许多发货量不多的货主拒之门外,这样又会伤了很多货主的心,为了赚回年费来,然后将运费价格又一降再降,因为满帮不是像滴滴或者货拉拉是固定运输价格,而是货主和司机商量,同一票有可能500能拉,也有可能300就行,从而形成恶性循环,是本来就不旺的平台更不旺,经常发货的又是货运站,天天发低价货因为私人发货不多,交年费就觉得委屈,这就像现在网购得付邮费一样,我敢说现在打滴滴让你交年费应该没有人会在用滴滴了吧,虽然车费你可以和车主商量。 外部环境来说虽然中国有6万亿的公里运输市场,但是行业分散化,大规模的货主都有固定的车队,比如专线物流,快递,冷链,家电,大载等这种专业性的市场,满帮进入的幅度很小,再就是货拉拉,滴滴,快狗这样的同城平台,减减其实真没多少空间留给满帮,剩下的就是普通的普货市场为主,这样在运价低伤车主,这还不算超载,收年费