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marslv23
2022-11-17
理想不及问界？哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/667154654","repostId":"2283400613","repostType":2,"repost":{"id":"2283400613","weMediaInfo":{"introduction":"科技商业观察家。微创新提出者。","home_visible":1,"media_name":"金错刀","id":"1023100042","head_image":"https://static.tigerbbs.com/bd95e24719f249c0bbc96822817a73e4"},"pubTimestamp":1668435300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2283400613?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-14 22:15","market":"us","language":"zh","title":"新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2283400613","media":"金错刀","summary":"ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。而蔚来、理想都超过1万辆。小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。去年的新势力小鹏，现在可谓是","content":"<html><body><div><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a53713bfa34b4b38b0f64f5723d6cde5\"/></p><p><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" right=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/abff994727fe44e6b6bff216344b3c54\" ui=\"\" visible=\"\" width=\"661.007px\" yahei=\"\"/></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>今年下半年，新造车行业开启极度内卷模式，新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹，就连<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>这种狠角色，都被逼得开始降价促销。</span></p></span></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。新车太多，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p></span></p><p><span>作者 | </span><span>黎明 编辑 | 魏佳</span></p><p><span>来源 | <span>深燃</span></span><span>（ID:<span>shenrancaijing</span></span><span><span>)</span></span></p><p><span>金错刀（ijincuodao）授权转载</span></p><p><span>造车新势力的10月交付成绩单来了。</span><span>小鹏腰斩了，零跑没过万，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>宣称的过两万只完成了一半，蔚小理都没进前三。</span></p><p><span>新势力们此前雄心勃勃制定的销量目标，现在看来大部分要泡汤。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b4012ac6556341c4af22ea8d47990fd0\"/></p><p><span>黑天鹅又来了。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>位于安徽的两座工厂，尤其是用来专门生产新车ET5的工厂，都因为疫情停摆了。ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。</span></p><p><span>威马或提前出局。这家公司已经很长时间没公布销量了，乘联会数据显示它9月只交付了3003辆新车，下滑明显，10月数据不详。</span></p><p><span>都说金九银十，但现在对于新势力而言，</span><span>只有越来越残酷的竞争，不断加码的内卷，以及提前到来的淘汰赛。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc7bb817595460e989fe8a66d2ce951\"/></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span>小鹏腰斩，哪吒夺冠，蔚来不及预期</span></strong></span></p><p><span>小鹏10月的交付成绩，可以用“暴雷”来形容，只有5101辆。而蔚来、理想都超过1万辆。</span></p><p><span>这个成绩“雷”在，它不像理想8月时要推理想L9，战略放弃理想ONE而导致的突然暴跌；也不像蔚来ES7上市、866车型换代时，用户观望导致的青黄不接。</span><span>它就是因为小鹏的市场出了问题。</span></p><p><span>从7月开始，小鹏的销量就开始下滑了，当时小鹏通过一些降价促销政策，勉强维持住了1万台的关口，随后就一路直线下滑。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/739e19d6af874731af2945f573c38386\"/></p><p><span>小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。G9跟这三款车定位完全不同，按道理不存在新旧替代的问题。小鹏也没说是供应链出了问题。</span></p><p><span>蔚来10059辆的交付成绩其实还可以，只不过没达到预期。蔚来的车型更新换代完成了，新车也全部开始交付，导致预期很高。</span></p><p><span>9月的时候，蔚来董事长李斌说，接下来的几个月，蔚来的交付量每个月都会打破纪录。同时他还强调，经过上海疫情的教训，目前疫情对供应链的影响相对可控。</span></p><p><span>话音未落，10月成绩出来，不仅没创纪录，还环比下跌了。</span></p><p><span>有一种说法是，因为疫情影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，延缓了交付。不过蔚来的供应链也实在是太脆弱了，每次交付量不及预期，都说是供应链出了问题。</span></p><p><span>理想的成绩还不错，交付了10052辆，其中基本都是L9。这是理想L9正式交付的第二个月，这个数据的意义在于，</span><span>它证明L9的订单是有持续性的，不是割第一茬韭菜。</span></p><p><span>L9的售价比理想ONE更贵，超过45万元。在这个价位的市场，能够月销过万，而且是凭借过去不被看好的增程式技术路线，</span><span>说明理想的产品和营销获得了外界认可。</span></p><p><span>关键是，理想还采用了“套娃”战术。</span><span>除了理想L9，接下来还有L8、L7、L6。这些车大同小异，只是在尺寸和配置上微调，而售价更低的L8将在本月正式开启交付。可以预见理想11月的交付成绩也不会差。</span></p><p><span>哪吒是个很神奇的存在。10月它又拿了新势力的销冠，交付了18016辆新车，虽然只比9月多了11辆，但也可以对外说创了历史新高。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/716465362bed48d79fa243aff56f1193\"/></p><p><span>哪吒目前交付的还是U+V的组合，其中均价10万元左右的哪吒V是主力，占比超过六成。这个定位跟蔚小理不是一个层次，在销量上不具备太大的可比性，哪吒只是拿了一个销冠的虚名。</span></p><p><span>哪吒接下来重点要推的是旗舰车型哪吒S，售价最高超过30万元，承担着哪吒品牌冲高的重要使命。这款车将在本月开始交付，等成绩出来才是见真章的时候。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/da4d66ae76364ffd85a40bae4fd04127\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想</strong></span></p><p><span>在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。</span></p><p><span>这是极氪首次月度交付过万。</span><span>特殊之处在于，这是靠极氪001一款车撑起来的，其他造车新势力大部分都是好几款车加起来才能过万。而且极氪001的均价超过30万元，</span><span>这说明这款车的产品力还是相当能打的。</span></p><p><span>事实上从7月开始，极氪就步入了快车道。那个月极氪免费给车主更换了8155芯片，升级了权益，过去一直被吐槽的车机卡顿问题被解决，销量就上来了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/079a14107c60489f8d3c4c5aa5735d79\"/></p><p><span>极氪特意选在发销量这天发布第二款车极氪009，这是一款电动MPV。接下来极氪会成为新势力阵营中的重要选手。</span></p><p><span>过去这两年国内的传统车企推出了很多新能源子品牌，定位中高端，采取市场化的运作方式，但目前来看整体效果不是很好。极氪算是其中拔尖的一个。</span></p><p><span>极氪是吉利旗下独立品牌，另外东风的岚图、北汽的极狐、长安的深蓝和阿维塔、上汽的智己，都是相同类型的品牌。</span></p><p><span>岚图很活跃，这次又是一大早第一个发布了交付数据，2553辆。在岚图的语境里，岚图干得不错，实现了五连涨，创造月度交付纪录了。</span></p><p><span>这只不过是因为岚图的基数太小，另外，第二款车岚图梦想家提供了增量。第一款车岚图FREE，一直还徘徊在月交付1000辆左右的水平。</span><span>而岚图梦想家的订单中，很大一部分是央企采购。</span><span>今年7月岚图在武汉举办央企、国企、大客户批量采购签约仪式，一次性收获了6000辆订单。</span></p><p><span>在那之前岚图梦想家一个月只能交付几十辆，此后直接蹿升至1500多辆。问题是，这6000辆订单消耗完之后，岚图的增长还能持续吗？</span></p><p><span>这次岚图对外“亮”成绩时，宣传海报上五连涨的柱状图非常显眼。不过细心的网友发现，这个柱状图不是按比例来的。10月的2553辆只比2500多出53辆，但图上比2500的刻度线高出一大截，5月的906辆接近1000，却画在了500刻度线附近。这样一对比，显得10月的增幅特别大。</span></p><p><img height=\"auto\" src=\"https://static.tigerbbs.com/af5cf993e68c433f96494204573f6785\" width=\"1126\"/></p><p><span>岚图海报上柱状图的比例遭到网友调侃</span></p><p><span>“做图的人真是个人才。这不就是在自嗨？”有人指出。</span></p><p><span>极氪、岚图之外，极狐、智己的销量都是不温不火，阿维塔11将于12月开启交付，据说首批用户锁单突破5000台，倒是值得期待一下。</span></p><p><span>还有一个值得重点关注的品牌是问界。问界10月交付了12018辆，靠的是M5和M7两款车，都是增程式。</span><span>问界已经连续三个月交付过万了，这很大程度上得益于华为的加持。</span></p><p><span>很多人会将问界和理想放在一块比，它们现在交付的都是增程电动车，车型也类似，只是售价区间有所不同。10月问界正式超过理想了，而且它们在本月都会批量交付一款新车，鹿死谁手还不好说。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/a4c3799924fe42b1848e1d21dc5d4b02\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>忘掉KPI，谈谈生存问题</span></strong></span></strong></p><p><span>10月的交付数据发布完，2022年就剩两个月了。</span></p><p><span>一个残酷的现实是，</span><span>一大批车企，都完不成年度KPI了（点击阅读更多）</span><span>。此前我们基于前9个月的数据分析过，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、哪吒、埃安可以完成今年的销量目标，岚图、极狐、问界、小鹏不可能完成，特斯拉、极氪、蔚来有可能完成。</span></p><p><span>现在这个结论可以更新一下：蔚来不可能完成了，极氪完成的可能性又大了一些。</span></p><p><span>另外，今年新势力的销冠会是哪吒，埃安会是传统车企新品牌中转型成绩最显著的一个。</span></p><p><span>不过对于一些车企而言，现在不是谈KPI的时候，而应该关注下生存问题了。</span></p><p><span>比如威马，威马的掉队已经是公认的事实。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。威马现在每个月不仅不“交作业”，在一些重大事件上也不回应，新车M7迟迟不见进展，港股上市也还没有进一步消息。</span></p><p><span>根据乘联会数据，9月威马一共交付3003辆车，其中2498辆是主打网约车的E.5，面向C端的几款车销量非常惨淡。</span></p><p><span>最近有消息称，威马高管降薪50%，员工工资仅按70%发放。如果威马撑不过这轮寒冬，或将率先出局。</span></p><p><span>去年的新势力小鹏，现在可谓是内外交困。公司内部的技术、产品、营销部门联动性差，导致新车G9上市即“翻车”，将组织架构和公司治理上的问题暴露无遗。现在何小鹏亲自操刀，进行小鹏史上最大的一次架构调整，目前尚未见到成效。</span></p><p><span>小鹏的主力产品是P7，两年前P7刚上市时，确实让很多人惊艳，也卖得很好。但问题是，这都两年过去了，小鹏卖得最好的还是P7，寄予</span><span>厚望的P5掉了链子，重磅推出的G9等了整整一年才上市，新车没有跟上节奏。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/39692cf450424389851c57dea934244a\"/><span>小鹏P7</span></p><p><span>而在外部，竞争对手像蚂蚁一样围攻过来。现在跟P7抢市场的车型有Model 3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。</span></p><p><span>对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。</span></p><p><span>今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。</span><span>新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。</span><span>就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。</span></p><p><span>而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 EV在前两天从重庆发车，陆续抵达全国多个城市并交付用户。理想的首款五座车型L8，将在本月开始交付，试驾车在加速赶往全国门店。还有哪吒这种“不讲武德”的选手，这个月也要开始交付哪吒S。</span></p><p><span>新车实在是太多了，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p><p><span>所以，</span><strong><span>忘掉KPI吧，竞争和生存，才是接下来更重要的命题。</span></strong></p><p><span><em><span>题图来源于<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></em></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span>@The End</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a6c7498a809439682be79b58b749d23\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c06bb389601940d6afe429ac79e68129\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e93f5fc5040b476cb99f1174b70e5b21\"/></span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edf347399c80403583ed53ac377e4168\"/></p><p><span arial=\"\" bold=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">点个</span><span arial=\"\" bold=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">在看 </span><span arial=\"\" bold=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" yahei=\"\">不错过刀哥辣评</span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5dfc6288376a4bad94ab019d3c5a1a28\"/></p></div></body></html>","source":"weixin_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新造车大洗牌：小鹏踩坑、蔚来失速、理想不敌问界</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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22:15</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><body><div><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a53713bfa34b4b38b0f64f5723d6cde5\"/></p><p><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" right=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/abff994727fe44e6b6bff216344b3c54\" ui=\"\" visible=\"\" width=\"661.007px\" yahei=\"\"/></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>今年下半年，新造车行业开启极度内卷模式，新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹，就连<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>这种狠角色，都被逼得开始降价促销。</span></p></span></p><p><span><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" inline-block=\"\" neue=\"\" none=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" rgba=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。新车太多，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p></span></p><p><span>作者 | </span><span>黎明 编辑 | 魏佳</span></p><p><span>来源 | <span>深燃</span></span><span>（ID:<span>shenrancaijing</span></span><span><span>)</span></span></p><p><span>金错刀（ijincuodao）授权转载</span></p><p><span>造车新势力的10月交付成绩单来了。</span><span>小鹏腰斩了，零跑没过万，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>宣称的过两万只完成了一半，蔚小理都没进前三。</span></p><p><span>新势力们此前雄心勃勃制定的销量目标，现在看来大部分要泡汤。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b4012ac6556341c4af22ea8d47990fd0\"/></p><p><span>黑天鹅又来了。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>位于安徽的两座工厂，尤其是用来专门生产新车ET5的工厂，都因为疫情停摆了。ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。</span></p><p><span>威马或提前出局。这家公司已经很长时间没公布销量了，乘联会数据显示它9月只交付了3003辆新车，下滑明显，10月数据不详。</span></p><p><span>都说金九银十，但现在对于新势力而言，</span><span>只有越来越残酷的竞争，不断加码的内卷，以及提前到来的淘汰赛。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc7bb817595460e989fe8a66d2ce951\"/></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span><strong><span>小鹏腰斩，哪吒夺冠，蔚来不及预期</span></strong></span></p><p><span>小鹏10月的交付成绩，可以用“暴雷”来形容，只有5101辆。而蔚来、理想都超过1万辆。</span></p><p><span>这个成绩“雷”在，它不像理想8月时要推理想L9，战略放弃理想ONE而导致的突然暴跌；也不像蔚来ES7上市、866车型换代时，用户观望导致的青黄不接。</span><span>它就是因为小鹏的市场出了问题。</span></p><p><span>从7月开始，小鹏的销量就开始下滑了，当时小鹏通过一些降价促销政策，勉强维持住了1万台的关口，随后就一路直线下滑。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/739e19d6af874731af2945f573c38386\"/></p><p><span>小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。G9跟这三款车定位完全不同，按道理不存在新旧替代的问题。小鹏也没说是供应链出了问题。</span></p><p><span>蔚来10059辆的交付成绩其实还可以，只不过没达到预期。蔚来的车型更新换代完成了，新车也全部开始交付，导致预期很高。</span></p><p><span>9月的时候，蔚来董事长李斌说，接下来的几个月，蔚来的交付量每个月都会打破纪录。同时他还强调，经过上海疫情的教训，目前疫情对供应链的影响相对可控。</span></p><p><span>话音未落，10月成绩出来，不仅没创纪录，还环比下跌了。</span></p><p><span>有一种说法是，因为疫情影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，延缓了交付。不过蔚来的供应链也实在是太脆弱了，每次交付量不及预期，都说是供应链出了问题。</span></p><p><span>理想的成绩还不错，交付了10052辆，其中基本都是L9。这是理想L9正式交付的第二个月，这个数据的意义在于，</span><span>它证明L9的订单是有持续性的，不是割第一茬韭菜。</span></p><p><span>L9的售价比理想ONE更贵，超过45万元。在这个价位的市场，能够月销过万，而且是凭借过去不被看好的增程式技术路线，</span><span>说明理想的产品和营销获得了外界认可。</span></p><p><span>关键是，理想还采用了“套娃”战术。</span><span>除了理想L9，接下来还有L8、L7、L6。这些车大同小异，只是在尺寸和配置上微调，而售价更低的L8将在本月正式开启交付。可以预见理想11月的交付成绩也不会差。</span></p><p><span>哪吒是个很神奇的存在。10月它又拿了新势力的销冠，交付了18016辆新车，虽然只比9月多了11辆，但也可以对外说创了历史新高。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/716465362bed48d79fa243aff56f1193\"/></p><p><span>哪吒目前交付的还是U+V的组合，其中均价10万元左右的哪吒V是主力，占比超过六成。这个定位跟蔚小理不是一个层次，在销量上不具备太大的可比性，哪吒只是拿了一个销冠的虚名。</span></p><p><span>哪吒接下来重点要推的是旗舰车型哪吒S，售价最高超过30万元，承担着哪吒品牌冲高的重要使命。这款车将在本月开始交付，等成绩出来才是见真章的时候。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/da4d66ae76364ffd85a40bae4fd04127\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span><strong>极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想</strong></span></p><p><span>在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。</span></p><p><span>这是极氪首次月度交付过万。</span><span>特殊之处在于，这是靠极氪001一款车撑起来的，其他造车新势力大部分都是好几款车加起来才能过万。而且极氪001的均价超过30万元，</span><span>这说明这款车的产品力还是相当能打的。</span></p><p><span>事实上从7月开始，极氪就步入了快车道。那个月极氪免费给车主更换了8155芯片，升级了权益，过去一直被吐槽的车机卡顿问题被解决，销量就上来了。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/079a14107c60489f8d3c4c5aa5735d79\"/></p><p><span>极氪特意选在发销量这天发布第二款车极氪009，这是一款电动MPV。接下来极氪会成为新势力阵营中的重要选手。</span></p><p><span>过去这两年国内的传统车企推出了很多新能源子品牌，定位中高端，采取市场化的运作方式，但目前来看整体效果不是很好。极氪算是其中拔尖的一个。</span></p><p><span>极氪是吉利旗下独立品牌，另外东风的岚图、北汽的极狐、长安的深蓝和阿维塔、上汽的智己，都是相同类型的品牌。</span></p><p><span>岚图很活跃，这次又是一大早第一个发布了交付数据，2553辆。在岚图的语境里，岚图干得不错，实现了五连涨，创造月度交付纪录了。</span></p><p><span>这只不过是因为岚图的基数太小，另外，第二款车岚图梦想家提供了增量。第一款车岚图FREE，一直还徘徊在月交付1000辆左右的水平。</span><span>而岚图梦想家的订单中，很大一部分是央企采购。</span><span>今年7月岚图在武汉举办央企、国企、大客户批量采购签约仪式，一次性收获了6000辆订单。</span></p><p><span>在那之前岚图梦想家一个月只能交付几十辆，此后直接蹿升至1500多辆。问题是，这6000辆订单消耗完之后，岚图的增长还能持续吗？</span></p><p><span>这次岚图对外“亮”成绩时，宣传海报上五连涨的柱状图非常显眼。不过细心的网友发现，这个柱状图不是按比例来的。10月的2553辆只比2500多出53辆，但图上比2500的刻度线高出一大截，5月的906辆接近1000，却画在了500刻度线附近。这样一对比，显得10月的增幅特别大。</span></p><p><img height=\"auto\" src=\"https://static.tigerbbs.com/af5cf993e68c433f96494204573f6785\" width=\"1126\"/></p><p><span>岚图海报上柱状图的比例遭到网友调侃</span></p><p><span>“做图的人真是个人才。这不就是在自嗨？”有人指出。</span></p><p><span>极氪、岚图之外，极狐、智己的销量都是不温不火，阿维塔11将于12月开启交付，据说首批用户锁单突破5000台，倒是值得期待一下。</span></p><p><span>还有一个值得重点关注的品牌是问界。问界10月交付了12018辆，靠的是M5和M7两款车，都是增程式。</span><span>问界已经连续三个月交付过万了，这很大程度上得益于华为的加持。</span></p><p><span>很多人会将问界和理想放在一块比，它们现在交付的都是增程电动车，车型也类似，只是售价区间有所不同。10月问界正式超过理想了，而且它们在本月都会批量交付一款新车，鹿死谁手还不好说。</span></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><img arial=\"\" auto=\"\" border-box=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" initial=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" src=\"https://static.tigerbbs.com/a4c3799924fe42b1848e1d21dc5d4b02\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"/></span></strong></p><p arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" left=\"\" neue=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span><strong arial=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><span>忘掉KPI，谈谈生存问题</span></strong></span></strong></p><p><span>10月的交付数据发布完，2022年就剩两个月了。</span></p><p><span>一个残酷的现实是，</span><span>一大批车企，都完不成年度KPI了（点击阅读更多）</span><span>。此前我们基于前9个月的数据分析过，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、哪吒、埃安可以完成今年的销量目标，岚图、极狐、问界、小鹏不可能完成，特斯拉、极氪、蔚来有可能完成。</span></p><p><span>现在这个结论可以更新一下：蔚来不可能完成了，极氪完成的可能性又大了一些。</span></p><p><span>另外，今年新势力的销冠会是哪吒，埃安会是传统车企新品牌中转型成绩最显著的一个。</span></p><p><span>不过对于一些车企而言，现在不是谈KPI的时候，而应该关注下生存问题了。</span></p><p><span>比如威马，威马的掉队已经是公认的事实。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。威马现在每个月不仅不“交作业”，在一些重大事件上也不回应，新车M7迟迟不见进展，港股上市也还没有进一步消息。</span></p><p><span>根据乘联会数据，9月威马一共交付3003辆车，其中2498辆是主打网约车的E.5，面向C端的几款车销量非常惨淡。</span></p><p><span>最近有消息称，威马高管降薪50%，员工工资仅按70%发放。如果威马撑不过这轮寒冬，或将率先出局。</span></p><p><span>去年的新势力小鹏，现在可谓是内外交困。公司内部的技术、产品、营销部门联动性差，导致新车G9上市即“翻车”，将组织架构和公司治理上的问题暴露无遗。现在何小鹏亲自操刀，进行小鹏史上最大的一次架构调整，目前尚未见到成效。</span></p><p><span>小鹏的主力产品是P7，两年前P7刚上市时，确实让很多人惊艳，也卖得很好。但问题是，这都两年过去了，小鹏卖得最好的还是P7，寄予</span><span>厚望的P5掉了链子，重磅推出的G9等了整整一年才上市，新车没有跟上节奏。</span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/39692cf450424389851c57dea934244a\"/><span>小鹏P7</span></p><p><span>而在外部，竞争对手像蚂蚁一样围攻过来。现在跟P7抢市场的车型有Model 3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。</span></p><p><span>对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。</span></p><p><span>今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。</span><span>新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。</span><span>就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。</span></p><p><span>而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 EV在前两天从重庆发车，陆续抵达全国多个城市并交付用户。理想的首款五座车型L8，将在本月开始交付，试驾车在加速赶往全国门店。还有哪吒这种“不讲武德”的选手，这个月也要开始交付哪吒S。</span></p><p><span>新车实在是太多了，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。</span></p><p><span>所以，</span><strong><span>忘掉KPI吧，竞争和生存，才是接下来更重要的命题。</span></strong></p><p><span><em><span>题图来源于<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></em></span></p><p arial=\"\" center=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" yahei=\"\"><strong><span>@The End</span></strong></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a6c7498a809439682be79b58b749d23\"/></span></p><p><span><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c06bb389601940d6afe429ac79e68129\"/></span></p><p><span><img 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深燃（ID:shenrancaijing)金错刀（ijincuodao）授权转载造车新势力的10月交付成绩单来了。小鹏腰斩了，零跑没过万，蔚来宣称的过两万只完成了一半，蔚小理都没进前三。新势力们此前雄心勃勃制定的销量目标，现在看来大部分要泡汤。黑天鹅又来了。蔚来位于安徽的两座工厂，尤其是用来专门生产新车ET5的工厂，都因为疫情停摆了。ET5的交付量上不来，蔚来铁定完不成全年销量目标。威马或提前出局。这家公司已经很长时间没公布销量了，乘联会数据显示它9月只交付了3003辆新车，下滑明显，10月数据不详。都说金九银十，但现在对于新势力而言，只有越来越残酷的竞争，不断加码的内卷，以及提前到来的淘汰赛。小鹏腰斩，哪吒夺冠，蔚来不及预期小鹏10月的交付成绩，可以用“暴雷”来形容，只有5101辆。而蔚来、理想都超过1万辆。这个成绩“雷”在，它不像理想8月时要推理想L9，战略放弃理想ONE而导致的突然暴跌；也不像蔚来ES7上市、866车型换代时，用户观望导致的青黄不接。它就是因为小鹏的市场出了问题。从7月开始，小鹏的销量就开始下滑了，当时小鹏通过一些降价促销政策，勉强维持住了1万台的关口，随后就一路直线下滑。小鹏的新车G9在9月底正式上市，10月27日开始首批交付，目前交付的数量不多，所以10月主要交付的还是P7、P5、G3i。G9跟这三款车定位完全不同，按道理不存在新旧替代的问题。小鹏也没说是供应链出了问题。蔚来10059辆的交付成绩其实还可以，只不过没达到预期。蔚来的车型更新换代完成了，新车也全部开始交付，导致预期很高。9月的时候，蔚来董事长李斌说，接下来的几个月，蔚来的交付量每个月都会打破纪录。同时他还强调，经过上海疫情的教训，目前疫情对供应链的影响相对可控。话音未落，10月成绩出来，不仅没创纪录，还环比下跌了。有一种说法是，因为疫情影响，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，延缓了交付。不过蔚来的供应链也实在是太脆弱了，每次交付量不及预期，都说是供应链出了问题。理想的成绩还不错，交付了10052辆，其中基本都是L9。这是理想L9正式交付的第二个月，这个数据的意义在于，它证明L9的订单是有持续性的，不是割第一茬韭菜。L9的售价比理想ONE更贵，超过45万元。在这个价位的市场，能够月销过万，而且是凭借过去不被看好的增程式技术路线，说明理想的产品和营销获得了外界认可。关键是，理想还采用了“套娃”战术。除了理想L9，接下来还有L8、L7、L6。这些车大同小异，只是在尺寸和配置上微调，而售价更低的L8将在本月正式开启交付。可以预见理想11月的交付成绩也不会差。哪吒是个很神奇的存在。10月它又拿了新势力的销冠，交付了18016辆新车，虽然只比9月多了11辆，但也可以对外说创了历史新高。哪吒目前交付的还是U+V的组合，其中均价10万元左右的哪吒V是主力，占比超过六成。这个定位跟蔚小理不是一个层次，在销量上不具备太大的可比性，哪吒只是拿了一个销冠的虚名。哪吒接下来重点要推的是旗舰车型哪吒S，售价最高超过30万元，承担着哪吒品牌冲高的重要使命。这款车将在本月开始交付，等成绩出来才是见真章的时候。极氪过万，岚图自嗨，问界赶超理想在二线造车新势力中，极氪算是上个月的亮点，交付10119辆，超过了蔚来、理想。这是极氪首次月度交付过万。特殊之处在于，这是靠极氪001一款车撑起来的，其他造车新势力大部分都是好几款车加起来才能过万。而且极氪001的均价超过30万元，这说明这款车的产品力还是相当能打的。事实上从7月开始，极氪就步入了快车道。那个月极氪免费给车主更换了8155芯片，升级了权益，过去一直被吐槽的车机卡顿问题被解决，销量就上来了。极氪特意选在发销量这天发布第二款车极氪009，这是一款电动MPV。接下来极氪会成为新势力阵营中的重要选手。过去这两年国内的传统车企推出了很多新能源子品牌，定位中高端，采取市场化的运作方式，但目前来看整体效果不是很好。极氪算是其中拔尖的一个。极氪是吉利旗下独立品牌，另外东风的岚图、北汽的极狐、长安的深蓝和阿维塔、上汽的智己，都是相同类型的品牌。岚图很活跃，这次又是一大早第一个发布了交付数据，2553辆。在岚图的语境里，岚图干得不错，实现了五连涨，创造月度交付纪录了。这只不过是因为岚图的基数太小，另外，第二款车岚图梦想家提供了增量。第一款车岚图FREE，一直还徘徊在月交付1000辆左右的水平。而岚图梦想家的订单中，很大一部分是央企采购。今年7月岚图在武汉举办央企、国企、大客户批量采购签约仪式，一次性收获了6000辆订单。在那之前岚图梦想家一个月只能交付几十辆，此后直接蹿升至1500多辆。问题是，这6000辆订单消耗完之后，岚图的增长还能持续吗？这次岚图对外“亮”成绩时，宣传海报上五连涨的柱状图非常显眼。不过细心的网友发现，这个柱状图不是按比例来的。10月的2553辆只比2500多出53辆，但图上比2500的刻度线高出一大截，5月的906辆接近1000，却画在了500刻度线附近。这样一对比，显得10月的增幅特别大。岚图海报上柱状图的比例遭到网友调侃“做图的人真是个人才。这不就是在自嗨？”有人指出。极氪、岚图之外，极狐、智己的销量都是不温不火，阿维塔11将于12月开启交付，据说首批用户锁单突破5000台，倒是值得期待一下。还有一个值得重点关注的品牌是问界。问界10月交付了12018辆，靠的是M5和M7两款车，都是增程式。问界已经连续三个月交付过万了，这很大程度上得益于华为的加持。很多人会将问界和理想放在一块比，它们现在交付的都是增程电动车，车型也类似，只是售价区间有所不同。10月问界正式超过理想了，而且它们在本月都会批量交付一款新车，鹿死谁手还不好说。忘掉KPI，谈谈生存问题10月的交付数据发布完，2022年就剩两个月了。一个残酷的现实是，一大批车企，都完不成年度KPI了（点击阅读更多）。此前我们基于前9个月的数据分析过，比亚迪、哪吒、埃安可以完成今年的销量目标，岚图、极狐、问界、小鹏不可能完成，特斯拉、极氪、蔚来有可能完成。现在这个结论可以更新一下：蔚来不可能完成了，极氪完成的可能性又大了一些。另外，今年新势力的销冠会是哪吒，埃安会是传统车企新品牌中转型成绩最显著的一个。不过对于一些车企而言，现在不是谈KPI的时候，而应该关注下生存问题了。比如威马，威马的掉队已经是公认的事实。这不仅是因为威马在销量上的全面落后，还在于其在品牌上的全面失声。威马现在每个月不仅不“交作业”，在一些重大事件上也不回应，新车M7迟迟不见进展，港股上市也还没有进一步消息。根据乘联会数据，9月威马一共交付3003辆车，其中2498辆是主打网约车的E.5，面向C端的几款车销量非常惨淡。最近有消息称，威马高管降薪50%，员工工资仅按70%发放。如果威马撑不过这轮寒冬，或将率先出局。去年的新势力小鹏，现在可谓是内外交困。公司内部的技术、产品、营销部门联动性差，导致新车G9上市即“翻车”，将组织架构和公司治理上的问题暴露无遗。现在何小鹏亲自操刀，进行小鹏史上最大的一次架构调整，目前尚未见到成效。小鹏的主力产品是P7，两年前P7刚上市时，确实让很多人惊艳，也卖得很好。但问题是，这都两年过去了，小鹏卖得最好的还是P7，寄予厚望的P5掉了链子，重磅推出的G9等了整整一年才上市，新车没有跟上节奏。小鹏P7而在外部，竞争对手像蚂蚁一样围攻过来。现在跟P7抢市场的车型有Model 3、比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S。其中Model 3刚降价，海豹、零跑C01刚开始批量交付，哪吒S即将交付。P7要改款，但动作缓慢，贻误了战机。对于小鹏而言，寒冬已经提前到来了。今年下半年以来，新造车行业开启极度内卷模式，各个细分领域都快卷上天。新势力的先发优势在变小，传统车企的新品牌快速追赶，问界这种傍上华为的选手想要大力出奇迹。就连特斯拉这种狠角色，都被逼得开始降价促销。竞争早已白热化。而在接下来的两个月，还有一大波新车型上市或交付。问界的首款纯电车型M5 EV在前两天从重庆发车，陆续抵达全国多个城市并交付用户。理想的首款五座车型L8，将在本月开始交付，试驾车在加速赶往全国门店。还有哪吒这种“不讲武德”的选手，这个月也要开始交付哪吒S。新车实在是太多了，用户的选择大大增加，车企躺着卖车的时代过去了，淘汰赛将提前到来。所以，忘掉KPI吧，竞争和生存，才是接下来更重要的命题。题图来源于视觉中国@The End点个在看 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