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Knightsk
2020-01-02
踏踏实实做事业 无论哪个行业都是如此 但又需要开放的头脑随时更新知识接受改变顺应时代 说起来简单 其实非常难 商场如战场 活下来的不光要本事还要几分运气
2020启示“拼多多”篇：退潮后，你才发现人家是游泳健将
Knightsk
2020-01-02
不疯魔 不成佛 长期看好它
特斯拉股价为什么这么高？
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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/10928003544/0\"/><p>踏踏实实拿市场，而不是做梦去追风口改变世界，这才是风口过后的真实世界世相。</p><p>全文3845字，阅读约需6分钟</p><p>文丨卢诗翰</p><p>来源丨诗翰</p><p>2020年即将到来，我觉得我们有必要对过去的2019年做一系列的总结，也对新的一年做展望。这一篇的主角，是<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>。</p><p>当然，我们今天不是来复盘拼多多成功史的，<strong>我们更多思考的，是拼多多崛起背后的逻辑，以及其所代表的市场趋势。</strong></p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/839748725/0\"/><p><strong>谁笑到了结局</strong></p><p>自2018年互联网寒冬以来，我一直在思考一个问题，<strong>世界上是否真的有风口这个东西存在？</strong></p><p>以前，大家都认可风口的说法，当行业热门，资金大量进入时，许多公司都可以放风筝一样快速起飞。这就是做事要挑风口的说法来源。</p><p>但直到今年，经历了一个完整行业周期后，我发现，很多之前的判断，被推翻了。</p><p>因为，目前为止，没有任何一个风口诞生大量成功公司，可以证明“风口”这个理论是成立的。</p><p>比如，小米崛起的时候，许多人说小米这样软硬一体的手机是风口。硬件能顶住收支平衡，软件能占据流量入口。加上米粉的经营，三剑合璧天下无敌啊。</p><p>这个逻辑是如此有说服力，无数人也因此涌进了这个行业，一时间，国产手机市场出现了无数玩家，许多公司都在这个风口上拿到了融资。</p><p>比如，大家最熟悉的，锤子手机。就是借着这股风口，在5年内走到了D轮。</p><p>站在2017年的角度来看，大家都会认可所谓的风口论：你看人家一个说相声的，找对了行业，短短几年身价过亿都要上市了，这风口的价值还不够直接吗？</p><p>但站在现在的时间点回头看，我们就会发现，<strong>关键不在于你当时能把风筝放多高，而在于，你最终能不能平稳的落地。</strong></p><p>一轮风口过后，小的山寨手机商全灭，乐视死了，锤子也死了，魅族半死不活，仅剩下蓝绿厂和华为小米这几个玩家。</p><p><strong>但他们的共同特点是，早在风口来临前，就是这个行业的多年老玩家了。</strong></p><p>也就是说，整个风口期，剧情跌宕起伏，开了无数发布会，发了无数新闻稿，出了无数新机型，各路友商来回骂，然后最终呢，没有诞生哪怕一家新公司。除了小米自己。</p><p>那么这个所谓的风口期，他真的存在吗？</p><p>类似的案例还有很多，抖音崛起的时候，大家都认可短视频是风口，结果，<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>家派了十多个短视频团队一起下场，但最终结局有目共睹。</p><p>人们都说创业九死一生，但腾讯的团队，背靠腾讯的资源，成功率怎么也得高多了吧，结果现状惨淡，这叫风口吗？</p><p>显然，流传了近五年的风口论，已经无法适应新时代互联网行业发展现状了。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/839748725/0\"/><p><strong>重复一千遍的谎言</strong></p><p>那么，风口这套思路，为什么能够在过去几年被大家所接受呢？风口的本质又是什么呢？</p><p>我觉得，在共享系这个风口上，表现最为明显。</p><p>当年最早火起来的，是能让无数人把自己私家车共享出来的打车软件，一轮厮杀后，最后活下来了一家公司，也就是现在大家熟悉的滴滴。</p><p>打车大战，也让无数人关注到了出行市场这个痛点，于是，同样是共享思维，同样聚焦于出行的共享单车立马变成了热门风口。</p><p>下场企业之多，甚至都让人吐槽，共享单车的创业一大门槛，是没有新颜色可以用了。</p><p>又是一轮大乱战后，目前活下来了一家半公司。</p><p>摩拜和支付宝单车。</p><p>而最最有意思的是，经过这两轮大战，共享概念炒的火热，大家都认可共享经济模型，仿佛只要下场，就能复制摩拜和滴滴的辉煌。</p><p>但事实是，不算后面那些跟风的，到目前为止，滴滴和摩拜还有支付宝单车，自己都还是高额亏损状况，并不确定能活下来。</p><p>这个，就非常有意思了。</p><p><strong>作为一个还没确定能走通的商业路径，有这么多人疯了一样往里跳，本身就是不太合理的。</strong></p><p>甚至，退一万步来说，共享单车这样，本身在出行市场上，确实存在大家都认可的痛点，这样的尝试我也就面前理解了，类似共享办公室，共享健身房这样，共享模式不确定，健身房市场需求也不确定的，还有那么多人当作风口，就更不合情理了。</p><p>实际上，<strong>资本从没有傻瓜，不合理的背后，是别的考量。</strong></p><p><strong>风口的本质，是资本在1+1打包促销。</strong>当一家公司成功时，资本会把这家公司的成功，包装成一个思路或者一个行业的成功。让许多人认为，这家公司的成功不是因为他们自己的努力，而是这个行业，就特别容易成功，谁做谁能成。</p><p>当这样的道理说上一千遍后，许多人就真的信了，真的以为，这个行业是风口，谁做谁能成，于是这个领域的公司基本都会被追捧，更甚至有人一头热血扎进去创业了。之后，资本很容易就能把手上的类似公司，打包一起卖给下一轮接盘侠，或者干脆就上市让大众接盘。</p><p>只能说，风口一度能给许多人，似乎能够成功的美梦。</p><p>最终能不能活下来，还是得看公司自己。不能活下来的公司，在风口里，似乎也未必变好一些。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/839748725/0\"/><p><strong>我就是风</strong></p><p>所以，抛开风口论后，我们得重新好好思考一下，这两年几家新兴公司崛起的背后逻辑。</p><p>过去大家常常将一些公司的成功，错误的归类于行业风口。但实际上，很可能，是公司本身的成功。</p><p>比如，小米的成功，大家都看到了粉丝营销的火热，但实际上小米创业团队，本身就是当时非常<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>的手机团队，雷军的事迹大家更是清楚，这个团队，就算不做手机，做别的也必然是大热项目。</p><p>再比如今日头条，实际上，张一鸣之前跟着王兴做过饭否，饭否的历史早于<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>，所以在新媒体平台这块，他早就是国内热门种子选手了。</p><p>而拼多多呢，大家眼里的土气代表，但创始人黄峥04年就加入了<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>，货真价实的骨灰级从业者。</p><p>所以，我从这几家公司身上发现的共同逻辑就是，在BAT早已占据天下的情况下，能崛起的这几家新兴公司，创始人都足够硬，都是业内多年经验的老司机。而共享单车的问题，ofo和摩拜，就是新人创业。在初期两者的区别不明显，老司机有经验新人有热情有创意，但两轮融资拿完后，高速扩张期，新人可能就会控制不好节奏崩盘。</p><p>第二个启示，我认为具体细化的风口很多是空泛的概念，但宏观上的市场趋势是存在的。</p><p>比如，小米，头条，拼多多，三家公司背后的逻辑，其实都是吃到了二三线用户开始大规模用上手机这个红利。很多人不理解头条的内容谁看，拼多多的东西谁买，其实都是三线用户用上手机后在购买，只是当时大家眼光都聚焦在一线城市，忽略了三线用户这个需求。</p><p>共享单车和打车市场，本质上，也是这个红利。</p><p>只有当三线用户也全部更换智能手机完毕了，你打车软件才能靠着移动支付这个基础设施大规模推广。</p><p>这个逻辑，你就能理解，为什么共享健身房不能成了，共享系的真正红利，不在于共享模式的风口，而是二三线用户大规模用上手机这个趋势，你却做一个大众还不太能接受的健身房，这是一个小众化的业务，逻辑其实是南辕北辙的。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/839748725/0\"/><p><strong>拼多多的小碎步</strong></p><p>第三个启示，我还没精炼好，只能大致给你们描述一下。</p><p>前两天我询问拼多多小伙伴，他们进城业务做的如何，然后她告诉我，他们在做企业内购业务。</p><p>那一下我突然发现，大家眼里，抖音，快手，拼多多都是大踏步快速崛起的公司，大家的概念始终觉得他们是做对了什么决策后一日千里的。</p><p>所以很多企业家创业者就信了各种风口论战略论，什么“下沉”“共享”各种大战略想复制这个成功。</p><p>但我仔细观察后发现，<strong>拼多多的战术，其实是非常细的。</strong></p><p>比如城市攻坚战，很多人下意识会觉得，咱们上补贴啊，红包大战打起来。但很多人只关注到拼多多有“百亿补贴”这样的大手笔，却没留意到他们也有企业内购、员工亲友内购这样的小细节。</p><p>因为内购，其实是很特殊的一个市场，它的业务逻辑非常垂直精细，只和公司HR这个精细群体高度关联，但它的辐射用户，却非常广泛，企业上班族，基本就是整个城市白领人群，重点是，这部分人群本身就比较看重品牌和性价比，职场又是高社交化场景，大部分人对同事朋友发来的低价大牌内购链接自然是没什么抵抗力。</p><p>城市人群这个蛋糕很大，拼多多除了全民搞百亿补贴之外，就是从内购这样非常细的地方，一个一个切各种细小的群体。</p><p>从这个角度去回顾他们之前的打法，比如最典型的以社交裂变为核心的拼团、砍一刀等裂变方式。很多人都泛泛的盖个帽子，说这是“社交电商”的风口红利。</p><p>但其实，早在几年之前，大家就知道微商这件事，但很少有人注意到微商背后的逻辑，本质上，是有一群人，他们的社交成本较低，对便宜商品的需求更大，愿意和大家一起拼团购买商品。</p><p>拼多多其实是快速吃掉了这个细分人群，之后就用各种新玩法去吃别的用户群了。比如拼多多上的果园，其实就是有另一群人，他们的时间成本较低，对便宜商品需求更大，现实中对应的，是超市排长队买打折鸡蛋的大妈群体。</p><p>2018年、2019年，电商有非常多新打法都来自拼多多团队，这些新打法的背后，本质上是针对性的吃掉一个又一个细分群体，但很多人却把玩法本身当作红利，觉得社交电商这个模式是风口，吭哧吭哧的开始研究社交电商去了。</p><p><strong>拼多多的快，其实是小碎步+快速新步子，而不是发现一个大战略大踏步前进。</strong>这个逻辑也解释了为什么腾讯一群团队进去短视频市场后铩羽而归了，因为大公司天生是大步子，无法像创业公司那样用小碎步快速变迁前进。</p><p>它和快速更迭有点像，但是又有点不太一样。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/839748725/0\"/><p><strong>重要的不是寒冬，而是你会游泳</strong></p><p>最后一个启示，是一个好的消息。</p><p>今年寒冬到来，各种大裁员时，很多人都特别悲观，有人说明年会更加残酷，许多人可能焦虑的年都不好过。</p><p>但如果，风口论都站不住，风口并不能让一家公司成功，我们又有什么理由相信，寒冬会让你就此倒下呢？</p><p>经历了自己的第一个完整周期，大家可能会发现，原来之前很多公司的成功，只是建立在泡沫上的，很多动辄年薪百万财务自由的神话，最终也并无法笑到最后，穿越整个周期最终能够盈利的，不过就是那么几家公司。而他们的特点，无一例外都是实在。</p><p><strong>踏踏实实拿市场，而不是做梦去追风口改变世界，这才是风口过后的真实世界世相。</strong></p><p>2020年，让你的焦虑伴随着风口的泡沫一起随风逝去。</p><p>重要的从来不是什么寒冬还是风口，重要的，是自己会游泳。</p><p>本文由诗翰授权亿欧发布，申请转载请联系原出处。</p><p>RECOMMEND</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2020启示“拼多多”篇：退潮后，你才发现人家是游泳健将</title>\n<style 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这款防弹版的电动皮卡有单电机后驱、双电机全驱和三电机全驱三个版本，售价分别3.99万美元、4.99万，美元和6.99万美元，续航分别为250英里（约402公里）、300英里（482公里）和500英里（804公里），百公里加速最快为2.9秒，预期从2021年开始生产。</p><p><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20191226/490/w826h464/20191226/f032-imfiehq3824779.jpg/w2048fin.jpg\"/>图片来源：CNN</p><p> 目前消费者已经可以在网上预定Cybertruck，需缴纳100美元定金。马斯克11月表示，在Cybertruck发布仅三天之后，公司就已收到了超过20万份订单。</p><p> 另外，该公司今年3月发布的紧凑型SUV Model Y很可能是其最重要的车型，毕竟SUV更贴近市场需求，这款车也将于2020年开始生产。</p><p> Model 3目前在美国入门级豪华车市场中的销量已经超过了德国和日本竞争对手。自2012年第一款Model S发布以来，特斯拉的销量增长了52倍，而汽车行业的平均增长为46%。</p><p> 更加严格的排放规定</p><p> 全球范围内，各国正在逐步取缔污染严重的燃油车，汽车尾气排放的标准也日趋严格。在绿色能源和清洁技术方面，特斯拉占据绝对优势。</p><p> 欧盟的新的排放规定将于2020年初生效，要求汽车制造商将平均的汽车二氧化碳排放量降低到每公里95克，这将给欧洲汽车行业带来巨大冲击，每超过目标1克就会被罚款100美元以上。</p><p> 伯恩斯坦(Bernstein)汽车分析师马克斯?沃伯顿(Max Warburton)表示，“在未来18到24个月里，汽车行业要达成的目标令人震惊。”他估计，如果汽车行业2021年销售的产品组合与去年完全相同，汽车制造商们可能将面临250亿欧元的罚款。</p><p> 华尔街投资者们怎么看？</p><p> 在华尔街，大多数分析师不为所动。</p><p> 吉姆?查诺斯(Jim Chanos)在11月表示，特斯拉是“我们最大、最好的空头头寸之一”。知名投资人大卫?艾因霍恩(David Einhorn)领导下的对冲基金绿光资本(Greenlight Capital)称，特斯拉的“车轮都快要脱落了”。艾因霍恩在5月份接受彭博社采访时表示，他将继续做空，因为这家电动汽车公司仍面临着“一连串无休止的亏损”。</p><p> 特斯拉的财务业绩从年初的逾7亿美元亏损，到第三季度扭亏为盈。该公司第三季度每股盈利1.86美元，超出了普遍预测的亏损24美分，也超过了市场中最乐观的预测数字。不过，分析师预计特斯拉2019年的整体业绩仍会出现亏损。</p><p> 尽管媒体报道中最引人关注的是看跌特斯拉的报道，但彭博社汇编的数据显示，股市看跌特斯拉的比例跌至该公司2010年IPO以来的最低水平。卖空在特斯拉股票交易中的比例已经下降到9.2%，到6月该比率接近30%，高于一年前标准普尔500指数中所有公司的比率。</p><p> 人们普遍认为特斯拉是最不稳定的汽车股票，但数据却恰恰相反。特斯拉今年上涨了27%，超过了前十大汽车制造商14%的平均涨幅。2018年，特斯拉以7%的总回报率(收入加上增值)排名第一，而它的竞争对手们则亏损16%。在过去的两年里，特斯拉也以31%的回报率排名第一，而同行们则亏损4%。</p><p> 目前还没有哪家汽车制造商能赶上特斯拉的增长速度。特斯拉的收入自2014年以来增长了10倍。据彭博社从27位分析师处得到的预测，特斯拉2019年收入将增长14%，2020年增长21%，2021年增长18%。全球前10大汽车制造商同期的平均增长率将分别为1%、4%和3%。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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2018年8月7日，马斯克发推特表示：“正在考虑以420美元每股的回购价格将特斯拉私有化，资金已到位。”“私有化”事件引起轩然大波，也夺走了马斯克的董事长职位。如今，特斯拉没有实现私有化，股价却悄然超越了他当年提的每股420...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2019-12-26/doc-iihnzahk0114829.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/968c7f56416ea450ba452ed25e324d2e","relate_stocks":{},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2019-12-26/doc-iihnzahk0114829.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1994377460","content_text":"原标题：特斯拉股价为什么这么高？ 来源：搜狐网 人们普遍认为特斯拉是最不稳定的汽车股票，但数据却恰恰相反。特斯拉今年上涨了27%，超过了前十大汽车制造商14%的平均涨幅。 2018年8月7日，马斯克发推特表示：“正在考虑以420美元每股的回购价格将特斯拉私有化，资金已到位。”“私有化”事件引起轩然大波，也夺走了马斯克的董事长职位。如今，特斯拉没有实现私有化，股价却悄然超越了他当年提的每股420美元。 美国东部时间2019年12月23日下午12点10分，特斯拉的每股股价攀升至421.95美元，甚至超过了当年提出的私有化价格。这是该公司创立以来股价的历史新高，也是经历了一年的动荡之后取得的非凡业绩。 这家十多年前在加州硅谷帕罗奥多创立的公司如今的股市表现已超越从底特律到丰田市(Toyota City)再到沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的所有汽车制造商，在总回报、销量增长和长期股东价值方面，它都是无可争议的王者。 特斯拉目前市值已高达766亿美元，在全球38家大型跨国汽车制造商中仅次于丰田(2300亿美元)和大众(980亿美元)，轻松碾压底特律老牌车企通用和福特。 那么，一直被唱衰的特斯拉近期为什么股价突然飙升？ 上海3号超级工厂获资金保障 据路透社12月23日报道，特斯拉已与国内多家银行达成贷款协议，共获得五年期共计高达100亿元的贷款，其中的部分贷款将用于偿还现有贷款。 此次贷款的利率为年基准利率的90%，与2019年3月份的一年期35亿元贷款利率相同，这已经是银行最优客户所能拿到的利率水平。 此次提供贷款的银行包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东开发银行。 这笔新的资金给特斯拉在中国这一最大的汽车市场的车辆生产和业务布局带来了保障，有望大幅提升Model 3的销量预期。 柏林4号超级工厂布局欧洲市场 在全球汽车电动汽车市场中，欧洲电动汽车销量份额正在快速增长。根据彭博新能源财经(Bloomberg NEF)的数据，欧洲纯电动和插电式混合动力乘用车的销量预计将在2020年前9个月增长35%，增长率远高于中国和北美市场。 今年11月，马斯克在金方向盘奖（Golden Steering Wheel）颁奖活动中宣布，特斯拉的4号超级工厂将建在德国柏林，以进一步扩充其全球制造网络；该公司还将在该市机场附近建立一个工程设计中心。 他表示，德国工厂将生产电池、动力总成和汽车，汽车的生产将从Model Y开始，新工厂预计雇佣员工1万人，年产能预计将达50万辆。 特斯拉在这里建厂能利用德国顶级的制造技能、积极的供应链动态以及政策补贴，同时能与德国老牌汽车制造商发出正面挑战。 为了加快欧洲电动汽车产业的发展，欧盟委员会(European Commission)12月9日宣布，依照“欧洲共同利益重要项目”（IPCEI）规则，它已审批通过接近32亿欧元的国家援助项目，用于支持电池技术的研发和创新。这一项目有7个成员国，分别是德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰和瑞典。 作为欧洲最大的汽车市场，德国总理安格拉?默克尔(Angela Merkel)领导的政府和国内汽车制造商已同意加大对电动汽车的激励力度，鼓励电动汽车的发展。德国政府宣布，每辆电动汽车的补贴将增加到6000欧元，其中一半由汽车行业承担。这些变化于11月生效，一直持续到2025年。 新产品的发布 2019年，该公司推出了一些新车型，包括备受争议的赛博朋克卡车Cybertruck。 这款防弹版的电动皮卡有单电机后驱、双电机全驱和三电机全驱三个版本，售价分别3.99万美元、4.99万，美元和6.99万美元，续航分别为250英里（约402公里）、300英里（482公里）和500英里（804公里），百公里加速最快为2.9秒，预期从2021年开始生产。图片来源：CNN 目前消费者已经可以在网上预定Cybertruck，需缴纳100美元定金。马斯克11月表示，在Cybertruck发布仅三天之后，公司就已收到了超过20万份订单。 另外，该公司今年3月发布的紧凑型SUV Model Y很可能是其最重要的车型，毕竟SUV更贴近市场需求，这款车也将于2020年开始生产。 Model 3目前在美国入门级豪华车市场中的销量已经超过了德国和日本竞争对手。自2012年第一款Model S发布以来，特斯拉的销量增长了52倍，而汽车行业的平均增长为46%。 更加严格的排放规定 全球范围内，各国正在逐步取缔污染严重的燃油车，汽车尾气排放的标准也日趋严格。在绿色能源和清洁技术方面，特斯拉占据绝对优势。 欧盟的新的排放规定将于2020年初生效，要求汽车制造商将平均的汽车二氧化碳排放量降低到每公里95克，这将给欧洲汽车行业带来巨大冲击，每超过目标1克就会被罚款100美元以上。 伯恩斯坦(Bernstein)汽车分析师马克斯?沃伯顿(Max Warburton)表示，“在未来18到24个月里，汽车行业要达成的目标令人震惊。”他估计，如果汽车行业2021年销售的产品组合与去年完全相同，汽车制造商们可能将面临250亿欧元的罚款。 华尔街投资者们怎么看？ 在华尔街，大多数分析师不为所动。 吉姆?查诺斯(Jim Chanos)在11月表示，特斯拉是“我们最大、最好的空头头寸之一”。知名投资人大卫?艾因霍恩(David Einhorn)领导下的对冲基金绿光资本(Greenlight Capital)称，特斯拉的“车轮都快要脱落了”。艾因霍恩在5月份接受彭博社采访时表示，他将继续做空，因为这家电动汽车公司仍面临着“一连串无休止的亏损”。 特斯拉的财务业绩从年初的逾7亿美元亏损，到第三季度扭亏为盈。该公司第三季度每股盈利1.86美元，超出了普遍预测的亏损24美分，也超过了市场中最乐观的预测数字。不过，分析师预计特斯拉2019年的整体业绩仍会出现亏损。 尽管媒体报道中最引人关注的是看跌特斯拉的报道，但彭博社汇编的数据显示，股市看跌特斯拉的比例跌至该公司2010年IPO以来的最低水平。卖空在特斯拉股票交易中的比例已经下降到9.2%，到6月该比率接近30%，高于一年前标准普尔500指数中所有公司的比率。 人们普遍认为特斯拉是最不稳定的汽车股票，但数据却恰恰相反。特斯拉今年上涨了27%，超过了前十大汽车制造商14%的平均涨幅。2018年，特斯拉以7%的总回报率(收入加上增值)排名第一，而它的竞争对手们则亏损16%。在过去的两年里，特斯拉也以31%的回报率排名第一，而同行们则亏损4%。 目前还没有哪家汽车制造商能赶上特斯拉的增长速度。特斯拉的收入自2014年以来增长了10倍。据彭博社从27位分析师处得到的预测，特斯拉2019年收入将增长14%，2020年增长21%，2021年增长18%。全球前10大汽车制造商同期的平均增长率将分别为1%、4%和3%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2121,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3527667803686145","authorIdStr":"3527667803686145"},"content":"终于等到了您的初发帖[比心]，虎妞已给你送上100虎币，请前往商城领取哦； 希望更多虎友看到您的帖子，可以尝试用＄关联相关股票，或者发布在相关话题下面。 此外如果您想创作优质文章，这里有一份老虎社区创作指引给到您，希望能对您有帮助！","text":"终于等到了您的初发帖[比心]，虎妞已给你送上100虎币，请前往商城领取哦； 希望更多虎友看到您的帖子，可以尝试用＄关联相关股票，或者发布在相关话题下面。 此外如果您想创作优质文章，这里有一份老虎社区创作指引给到您，希望能对您有帮助！","html":"终于等到了您的初发帖[比心]，虎妞已给你送上100虎币，请前往商城领取哦； 希望更多虎友看到您的帖子，可以尝试用＄关联相关股票，或者发布在相关话题下面。 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