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燕南飞花之舞

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2022-03-24

。。，。。。。，。，。

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2022-03-23

。。。。。。。

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2021-07-14

小鹏今夜必须表现一下

花旗：首予小鹏H股买入评级，目标价207.5港元

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2021-04-01

刚刚中签了，希望能上涨停板

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2021-04-01

小鹏好样的！

小鹏汽车：3月交付5102辆汽车，环比增长130％

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2021-02-09

见证拼多多成长，从质疑到相信到依赖！这就我普通消费者的心路历程！所以相信拼多多越来越好！

抱歉，原内容已删除

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2021-02-05

是不是P5来啦！

要降到20万以内？小鹏P7磷酸铁锂版现身

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2021-01-28

势不可挡

根据快递量估算电商格局：拼多多进一步提升市占率

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2021-01-20

非常优秀

小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版体验：论软件这台量产车可能是第一

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2021-01-08

新势力越来越快，越来越美，祝贺小鹏节节攀升，看好新势力！

为什么智能汽车时代来的比想象中更快？

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2021-01-06

看好小鹏！小鹏必须鹏飞

抱歉，原内容已删除

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2020-12-17

小鹏才是T的对手级

小鹏汽车下周通报激光雷达最新进展供应商将露出水面

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2020-12-16

小鹏一定能胜出✌

小鹏汽车同获“买入、卖出”评级为何高增长股估值如此难？

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2020-12-01

小鹏才是特的对角

“特斯拉杀手们”真正的敌人来了

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2020-12-01

向小鹏进军

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2020-12-01

准备进军小鹏

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src=\"https://static.tigerbbs.com/792a2adb15f15d3a03509befa8cd0592\" tg-width=\"1217\" tg-height=\"557\">昨日小鹏汽车股价大涨近8%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a3390a52577bf27ae21c6ec2342bdb1\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车：3月交付5102辆汽车，环比增长130％</title>\n<style 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15:39","market":"hk","language":"zh","title":"根据快递量估算电商格局：拼多多进一步提升市占率","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1180244782","media":"华创悦享现代生活","summary":"预期阿里/京东/拼多多市占率分别为53%/22%/13%，其余电商平台占比近12%。","content":"<p>作者：王薇娜、胡琼方</p><p><b>核心观点</b></p><p><b>20年电商格局前瞻与主要结论：</b></p><p>根据20年月度社零、快递数据与占比估算的假设，我们更新<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>(PDD.US)12月跟踪预测：预计20年拼多多GMV增速在65%-75%左右；在电商行业的市占率将提升将近7.0pct左右。2020年全年网上零售11.76万亿，其中实物零售9.76万亿，yoy+14.8%，剥离OTA与外卖对网络社零的影响，我们预计电商成交额增长约25-30%左右。20全年快递业务量833亿件，yoy+31.2%。我们预计快递件数增长略高于实际电商GMV增长，即单件包裹的客单价略有降低，平均水平在98-117元左右。假设拼多多20年包裹单价略微提升至54元，则gmv+67%提振至1.68万亿左右，从全年GMV角度评估，我们预期阿里/<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>/拼多多市占率分别为53%/22%/13%，其余电商平台占比近12%。</p><p><b>测算逻辑：</b></p><p><b>拼多多包裹数测算：</b>根据部分快递公司公布的占比做出“通达系”、顺丰以及极兔快递中拼多多包裹量占比假设，可大致测算出拼多多每月包裹数及增速。由于拼多多包裹单价较低，从用户端产生的退货较少，货损补发忽略不计。</p><p><b>拼多多每月GMV测算：</b>假设单件包裹客单价*包裹数=实际成交GMV（相比名义GMV，剥离了下单后取消付款以及未发货退款的部分）。通过将重复计入社零和线上零售的OTA和外卖剥离，算出社零中电商实际成交之和，可以大致算出拼多多的市占率。</p><p><b>参考校正值：</b>1.从财报披露各家电商服务型收入/推算take rate=GMV，再通过未成交率进行假设可计算出各家产生物流的GMV，则可计算出每月电商成交的阿里、京东、拼多多以及其他电商的市占率情况。由于未成交率、各家市占率、take rate短期不会出现过大波动。则可大致计算出市占情况→进一步矫正退货率和单件价格假设；</p><p><b>测算结果：</b></p><p>根据测算，我们预计拼多多GMV约1.7万亿，yoy+67%左右；主平台全年包裹数约303亿件，yoy+54%左右。全年包裹数占比行业包裹数36%（Q4占比42%左右）；客单价从51.1元（2019年）提升至55.4元（2020全年）。预期多多买菜的GMV与成交规模将提振总体GMV与订单总数。预期21年 “拼品牌”将是拼多多再度发力品牌化商品的增长期，我们预期未来拼多多将持续享受信息流成交的红利，补足平台服务与物流短板。</p><p><b>测算详情</b></p><p><b>具体测算：</b></p><p><b>1、计算社零中的电商实际GMV</b></p><p>社零的实物商品网上零售（2019年8.5W亿）中包含大约1.5-2万亿的OTA市场（包含线上酒店和旅游）和0.7万亿的外卖市场；电商真实成交6万亿左右。20年全年社零39万亿，其中商品零售35万亿，实物商品网上零售9.8万亿，yoy+14.8%。我们预计外卖市场0.8万亿，OTA市场约0.8万亿，排除两者干扰后，电商实际成交约7万亿。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/15dff32fc4111cf9a7233cd6e8133927\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"397\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>线上OTA市场规模测算：根据艾瑞咨询数据，2018年中国OTA交易规模已达1.5万亿，预期到2019年将增长至1.8万亿。但由于20年疫情影响线上OTA成交，故测算依据美团已披露的财报期内利用美团酒旅收入/酒旅业务 take rate（大约9-10%）=美团酒旅业务GTV，美团酒旅GTV/美团的市占率情况则可大致得到期内OTA市场规模。（20Q4美团尚未披露酒旅收入，则通过去年同期季度波动进行合理假设）</p><p>餐饮外卖市场规模：主要通过美团外卖GTV/大致市占率+到店餐饮，与第三方数据进行对比调整。则可推算电商成交GMV：预期2020年电商成交GMV大约为8.2万亿，yoy+33%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/62b910c52f18279d0f1d0c555ed6ade5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"382\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>2、计算拼多多的包裹数</b></p><p>根据各家快递披露的单月包裹数以及极兔日均单量增长情况，根据估算情况假设拼多多包裹数在各家占比（极兔包裹数中假设88%来自于拼多多，“通达系”包裹中占比则为30-40%）；再根据国家邮政局披露的月频业务量数据，则可计算出通达系+顺丰的CR5之外的包裹数，假设拼多多大致占比CR5以及极兔以外的快递30-40%，则可大致推算出拼多多每月包裹数及占比。根据测算，我们认为拼多多包裹在电商行业内包裹数占比从20年初31%逐步提升至20年末36%左右，20年拼多多包裹数大致在303亿件左右，yoy+54%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aea58edab73ed6372796fb1ebaa14db5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"411\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>4、拼多多估值</b></p><p>基于以上对拼多多GMV的测算以及市占率的提升，我们略上调《拼多多（PDD.O）深度：点数三大发家品类，进入成长新阶段》报告中的目标价：当前根据包裹数测算的GMV增长符合甚至存在超预期可能，公司战略稳步推进，品牌化过程尚未展开；考虑到多多买菜开城已超280个并首先进入上海；支付业务已申请注册支付商标并内测“多多钱包”。综合以上发展亮点，我们略上调22年货币化率预期，对应22年1211亿元营收给予15X-16X P/S，上调目标市值为2672-2850亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8eee52a91af5d8e423a9ea3126b896e1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"524\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>5、风险提示</b></p><p>电商与社区团购监管政策的负面影响，疫情反复对消费的影响，电商增速不及预期等。</p>","source":"hcyxsh","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>根据快递量估算电商格局：拼多多进一步提升市占率</title>\n<style 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进而算出阿里基本GMV，在此基础上*（1-假设未发货率）则可大致算出剥离取消订单等未实际产生物流后的阿里GMV。京东GMV=京东自营GMV+第三方平台GMV，京东自营GMV财报中已披露基本等于其商品销售收入，而第三方平台GMV则通过广告收入/广告货币化率算出，在此基础上*（1-假设未发货率）则可大致算出剥离取消订单等未实际产生物流后的京东第三方平台GMV。根据以上三大电商的剥离未产生物流后的实际GMV/社零中剥离OTA与外卖的电商成交GMV则可算出大致的市占情况，根据此再调整以上假设值。4、拼多多估值基于以上对拼多多GMV的测算以及市占率的提升，我们略上调《拼多多（PDD.O）深度：点数三大发家品类，进入成长新阶段》报告中的目标价：当前根据包裹数测算的GMV增长符合甚至存在超预期可能，公司战略稳步推进，品牌化过程尚未展开；考虑到多多买菜开城已超280个并首先进入上海；支付业务已申请注册支付商标并内测“多多钱包”。综合以上发展亮点，我们略上调22年货币化率预期，对应22年1211亿元营收给予15X-16X 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这台量产车可能是第一","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2104194698","media":"TechWeb","summary":"小鹏汽车预计在2021年春节前向P7用户上线「NGP自动导航辅助驾驶」——不！跳！票！这意味着小鹏是特斯拉FSD外，第一台实现自动超车、高速上自动变道、上下闸道的国产量产车型。基本上人类司机能在高速上...","content":"<html><body><div>\n<p>\r\n                原标题：小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版体验：论软件，这台量产车可能是第一\r\n            </p>\n<p><img border=\"0\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.XPEV&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\"/></p><p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a></span><span></span>预计在2021年春节前向P7用户上线「NGP自动导航辅助驾驶」——不！跳！票！</p><p>　　这意味着小鹏是<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>FSD外，第一台实现自动超车、高速上自动变道、上下闸道的国产量产车型。<strong>基本上人类司机能在高速上完成的操作，P</strong><strong>7</strong><strong>都可以实现，并且可以根据规定限速，安全行驶、自动调节。</strong></p><div></div><p>　　1月13日，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.XPEV\" target=\"_blank\" web=\"1\">小鹏汽车</span>邀请媒体们试驾NGP 自动导航辅助驾驶的的Beta版本，而就在去年11月，小鹏NGP尚处在「工程版」阶段，<strong>和此次Beta版本相差1</strong><strong>2</strong><strong>个大版本更新、9</strong><strong>1</strong><strong>个小版本更新。</strong></p><p>　　按照小鹏<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/工程师\" target=\"_blank\" web=\"1\">工程师</span>透露，Beta版NGP最接近即将在量产车上推送的版本，如果一切顺利，<strong>小鹏将在春节前通过OTA向p</strong><strong>7</strong><strong>推送(助力春运)。</strong></p><p>　　一、 安全底线：</p><p>　　小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版为何如此<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/自信\" target=\"_blank\" web=\"1\">自信</span>，首先依赖于P7特有的360度双重感知系统，「视觉」结合「高精地图」，对全场景实现精准<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/定位\" target=\"_blank\" web=\"1\">定位</span>，让车知道：<strong>车在哪、路在哪，以及车和路的相对位置。</strong></p><p>　　在我们此前<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/测试\" target=\"_blank\" web=\"1\">测试</span>中，有些厂商的领航系统因进入隧道而失去GPS定位，出现自动退出领航辅助的情况。而P7不会， <strong>在隧道中仍可以继续启用NGP，保持8</strong><strong>0</strong><strong>迈时速安全通过。</strong></p><p>　　一、 NGP上车测试：</p><p>　　小鹏的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/工作\" target=\"_blank\" web=\"1\">工作</span>人员一再强调让我们下载官方APP并完成测试。</p><p>　　「NGP安全测试」做下来，需要先看完5分钟入门视频，并回答几道「放水」明显的单选，让你在不那么严肃(甚至想笑)的情况下，牢记「随时人工干预」的重要性——即便P7应付不过来，驾驶员只轻点刹车、继续按日常开就没啥大问题。顺便提醒各位，辅助驾驶本身是给人带来轻松和简单，至少目前还不能取代你的驾驶直觉，<strong>所以，请优先相信自己。</strong></p><p>　　<strong>三、大曲率闸道：</strong></p><p>　　遇到前方闸道，小鹏NGP是如何应对的呢？</p><p>　　体感上，车辆减速和人类司机相似，分阶段性降到60迈附近。回看录像，P7速录和行车距离曲线大致如下：</p><center><img src=\"https://z1.dfcfw.com/2021/1/17/202101171606051585819752.jpg\"/></center><p>　　而老司机都知道，大曲率弯道一直对辅助系统是个挑战，以往遇到大曲率弯，我们会提前退出辅助驾驶模式，双手接管。</p><p>　　试驾过程中，P7没有一次让我们失望。<strong>9</strong><strong>0</strong><strong>公里，我们遇到4条大曲率闸道，小鹏NGP自动导航辅助驾驶都能完整通过，直至回到主路。</strong></p><p>　　最后，试驾全程90公里的NGP自动导航辅助驾驶体验下来，整体令人舒适，尽管这条路上大型货运车辆不少，但这台P7一直和他们保持安全距离，相处融洽。</p><p>　　同样，此次试驾后小鹏的同学们收集了媒体、<span>分析师</span>们发现的BUG。我也分享了两个：</p><p>　　·<strong>Bug</strong><strong>_ 1</strong><strong>垂直墙面的识别(特殊的施工路段)</strong></p><center><img src=\"https://z1.dfcfw.com/2021/1/17/202101171606051312702196.jpg\"/></center><p>　　施工障碍物往往不在高精地图数据内，车辆需要视觉识别后做出实时反应。这类障碍的问题在于「随机和多变」。</p><p>　　举个例子，P7现在能完美视觉识别雪糕筒，后台算法需要做什么？小鹏工程师告诉我：需要从零“学习”80种雪糕筒识别。所以，等P7能够应对路上所有物体，可能还需要经历数次OTA。</p><p>　　<strong>·B</strong><strong>ug _ 2</strong><strong>限速与驾驶员习惯差距之间的过渡</strong></p><p>　　有些闸道独立于主路，主路120限速，闸道60。试驾当天遇到一条，左二、右一(如图)闸道口。</p><center><img src=\"https://z1.dfcfw.com/2021/1/17/202101171606051261235507.jpg\"/></center><p>　　人类驾驶员习惯将左二当做主路开，入口处仍保持70-80迈匀速，P7的反应则显得有些「敏感」，在最后200米从100迈减到60迈，很符合限速规则，没错，但这台车要和无数人类司机一同上路，这类特殊路段，<strong>软件应该和人类司机有相同减速习惯。或者添加减速提醒，让驾驶员做好准备。</strong></p><p>　　目前，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>有NOA，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>有NOP，小鹏有NGP。整体感受下来，我觉得三款领航辅助驾驶方案里小鹏NGP胜出的概率最大，这里不光是双重感知带来的安全自信，更是这套软件对于车辆、速度、转向把控之细腻。之后，NGP还会有那些令人惊喜的更新呢，我们拭目以待。</p><p>（文章来源：TechWeb）</p>\n<p>\r\n                (责任编辑：DF052)\r\n            </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版体验：论软件 这台量产车可能是第一</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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\n　　小鹏汽车预计在2021年春节前向P7用户上线「NGP自动导航辅助驾驶」——不！跳！票！　　这意味着小鹏是特斯拉FSD外，第一台实现自动超车、高速上自动变道、上下闸道的国产量产车型。基本上人类司机能在高速上完成的操作，P7都可以实现，并且可以根据规定限速，安全行驶、自动调节。　　1月13日，小鹏汽车邀请媒体们试驾NGP 自动导航辅助驾驶的的Beta版本，而就在去年11月，小鹏NGP尚处在「工程版」阶段，和此次Beta版本相差12个大版本更新、91个小版本更新。　　按照小鹏工程师透露，Beta版NGP最接近即将在量产车上推送的版本，如果一切顺利，小鹏将在春节前通过OTA向p7推送(助力春运)。　　一、 安全底线：　　小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版为何如此自信，首先依赖于P7特有的360度双重感知系统，「视觉」结合「高精地图」，对全场景实现精准定位，让车知道：车在哪、路在哪，以及车和路的相对位置。　　在我们此前测试中，有些厂商的领航系统因进入隧道而失去GPS定位，出现自动退出领航辅助的情况。而P7不会， 在隧道中仍可以继续启用NGP，保持80迈时速安全通过。　　一、 NGP上车测试：　　小鹏的工作人员一再强调让我们下载官方APP并完成测试。　　「NGP安全测试」做下来，需要先看完5分钟入门视频，并回答几道「放水」明显的单选，让你在不那么严肃(甚至想笑)的情况下，牢记「随时人工干预」的重要性——即便P7应付不过来，驾驶员只轻点刹车、继续按日常开就没啥大问题。顺便提醒各位，辅助驾驶本身是给人带来轻松和简单，至少目前还不能取代你的驾驶直觉，所以，请优先相信自己。　　三、大曲率闸道：　　遇到前方闸道，小鹏NGP是如何应对的呢？　　体感上，车辆减速和人类司机相似，分阶段性降到60迈附近。回看录像，P7速录和行车距离曲线大致如下：　　而老司机都知道，大曲率弯道一直对辅助系统是个挑战，以往遇到大曲率弯，我们会提前退出辅助驾驶模式，双手接管。　　试驾过程中，P7没有一次让我们失望。90公里，我们遇到4条大曲率闸道，小鹏NGP自动导航辅助驾驶都能完整通过，直至回到主路。　　最后，试驾全程90公里的NGP自动导航辅助驾驶体验下来，整体令人舒适，尽管这条路上大型货运车辆不少，但这台P7一直和他们保持安全距离，相处融洽。　　同样，此次试驾后小鹏的同学们收集了媒体、分析师们发现的BUG。我也分享了两个：　　·Bug_ 1垂直墙面的识别(特殊的施工路段)　　施工障碍物往往不在高精地图数据内，车辆需要视觉识别后做出实时反应。这类障碍的问题在于「随机和多变」。　　举个例子，P7现在能完美视觉识别雪糕筒，后台算法需要做什么？小鹏工程师告诉我：需要从零“学习”80种雪糕筒识别。所以，等P7能够应对路上所有物体，可能还需要经历数次OTA。　　·Bug _ 2限速与驾驶员习惯差距之间的过渡　　有些闸道独立于主路，主路120限速，闸道60。试驾当天遇到一条，左二、右一(如图)闸道口。　　人类驾驶员习惯将左二当做主路开，入口处仍保持70-80迈匀速，P7的反应则显得有些「敏感」，在最后200米从100迈减到60迈，很符合限速规则，没错，但这台车要和无数人类司机一同上路，这类特殊路段，软件应该和人类司机有相同减速习惯。或者添加减速提醒，让驾驶员做好准备。　　目前，特斯拉有NOA，蔚来有NOP，小鹏有NGP。整体感受下来，我觉得三款领航辅助驾驶方案里小鹏NGP胜出的概率最大，这里不光是双重感知带来的安全自信，更是这套软件对于车辆、速度、转向把控之细腻。之后，NGP还会有那些令人惊喜的更新呢，我们拭目以待。（文章来源：TechWeb）\n\r\n                (责任编辑：DF052)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2371,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":336868654,"gmtCreate":1610066654178,"gmtModify":1703742439859,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"新势力越来越快，越来越美，祝贺小鹏节节攀升，看好新势力！","listText":"新势力越来越快，越来越美，祝贺小鹏节节攀升，看好新势力！","text":"新势力越来越快，越来越美，祝贺小鹏节节攀升，看好新势力！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/336868654","repostId":"1143584818","repostType":2,"repost":{"id":"1143584818","weMediaInfo":{"introduction":"“一号在手，投资无忧！”此微信公众号为中信证券研究报告权威发布平台，力求信息及时、准确，是您投资好帮手！","home_visible":1,"media_name":"中信证券研究","id":"1010577552","head_image":"https://static.tigerbbs.com/aa20565b6019f08c46a1722e89f3141b"},"pubTimestamp":1609986454,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1143584818?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-07 10:27","market":"us","language":"zh","title":"为什么智能汽车时代来的比想象中更快？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1143584818","media":"中信证券研究","summary":"2020年，智能电动汽车公司涨幅惊人：特斯拉市值上涨7.8倍，蔚来汽车上涨16.7倍，理想汽车IPO后市值最高上涨1.6倍，小鹏汽车最高上涨2.4倍。2020年，特斯拉累计销售智能电动汽车49.96万","content":"<p>2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司涨幅惊人：<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>市值上涨7.8倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车上涨16.7倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>IPO后市值最高上涨1.6倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>最高上涨2.4倍。2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>累计销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车49.96万辆（2019年36.8万辆），当前市值已近7000亿美元（2019年底757亿美元）。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、小鹏分别销售4.3万辆、3.3万辆、2.6万辆，三家的加总市值最高已达1600亿美元。相对于全球每年9000万辆汽车的销售规模，智能汽车时代真的来临了么？为什么智能汽车公司的市值涨幅远高于销量增长？中美智能汽车公司涨幅持续超越市场预期，是超级泡沫，还是史诗起点？</p>\n<p><b>▍</b><b>时代机遇：智能汽车是物联网时代最大的机遇，仍处于发展初期。</b></p>\n<p>当前，我们处于两轮科技红利之间，移动互联红利逐渐减弱，物联网时代启航。从“移动互联”到“AIoT”，从“人联网”到“物联网”和“产业互联网”，智能汽车是物联网在移动互联场景下最重要的应用场景。</p>\n<p>供给端：1）电动化降低造车门槛，亦是智能化最好的载体；2）移动互联及应用快速发展，4G普及，5G酝酿爆款应用；3）芯片算力进步，ADAS辅助驾驶进一步普及，全车智能水平将持续提升。</p>\n<p>需求端：1）智能手机全面普及，消费者对于生活硬件全面智能化的需求开启，2）特斯拉累计销量近140万辆，全球消费者教育基本完成，后进入者有机会在更好的产业基础和资本环境中，快速更新产品、提升销量。</p>\n<p>2020年，蔚来、理想、小鹏的加总销量仅为10.2万辆，成长空间依然很大。传统车公司亦在压力下积极转型，试图投放更多产品。智能汽车时代来临，竞争才刚刚开始。</p>\n<p><b>▍</b><b>供给端：智能汽车产业基础逐渐成熟，新势力产品、产能投放加速。</b></p>\n<p>1）新能源汽车市场快速发展，2019年全球新能源汽车销售220万辆，占汽车总销量超2%；中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车销量超120万辆，占汽车总销量近5%。电池成本持续下行、充电设施进一步完善，电动汽车销量有望持续快速提升。相较燃油汽车，电动车天然是智能化最好的载体。更多ADAS辅助驾驶功能引入，汽车芯片算力持续提升，汽车智能化发展加速。网络端，全球逐渐进入5G网络时代，智能汽车是5G移动互联最好的应用场景。</p>\n<p>2）对于新造车企业而言，电动车降低造车门槛，成熟的供应链体系加速产品投放进程，更快的智能化迭代速度有助产品获得新锐消费者认可。特斯拉已累计投放Model S、Model X、Model 3、Model Y等主力车型，在美国、中国、德国等多地建厂，我们预计其2024年产能规模将超过200万辆。</p>\n<p><b>▍</b><b>需求端：特斯拉完成全球消费者教育，产品价格下探加速需求释放。</b></p>\n<p>智能手机和移动互联网普及，消费者对于智能硬件的使用习惯逐渐积累。在智能汽车市场，特斯拉凭借AutoPilot和FSD逐渐完成全球消费者教育，自动驾驶深入人心。伴随Model 3价格持续下探，特斯拉在中国和全球销量快速攀升。当前，基础款Model 3价格已降至24.9万元，Model Y近期再降价16万，有望持续刺激需求释放。</p>\n<p>智能汽车市场的后进入者，如蔚来、理想、小鹏等，凭借更好的产业基础、消费者认知，以及资本环境，快速融资和持续推出产品，销量有望持续提升。另一方面，传统车厂加速转型，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>加码智能汽车领域。我们预计，到2025年，中国智能电动汽车销量占汽车销量比重有望超过15%。</p>\n<p><b>▍</b><b>长期竞争力：从功能到智能，从购买产品到订阅服务，智能水平是智能汽车真正的核心竞争力。</b></p>\n<p>自2014年推出AP1.0（AutoPilot）至2019年初推出FSD3.0（Full Self-Driving），特斯拉持续引领全球自动驾驶进展。据TechWeb报道，特斯拉FSD beta版近期完成了从洛杉矶到硅谷的全程零干预自动驾驶。FSD价格自推出以来持续上涨，已由2019年初3000美元上涨至2020年底的1万美元。特斯拉累计自动驾驶里程已超过48亿公里（截至2020.4），持续积累的数据资产有助于公司提升自动驾驶能力。如果特斯拉率先实现真正意义上的全自动驾驶，其与竞争对手的差距将显著扩大。Elon Musk亦表示，FSD的按月付费套装有望于2021年发布。无论是新造车企业，还是传统车企转型，产品的智能化水平都将成为长期的核心竞争力。智能能力将帮助车企从产品销售向服务提供方转型。</p>\n<p><b>▍</b><b>风险因素：</b></p>\n<p>特斯拉产品持续大幅降价侵蚀造车新势力潜在销量的风险；全球流动性收缩导致估值中枢显著下移的风险；产品销量不达预期导致估值大幅下杀的风险；自动驾驶汽车出现严重安全事故导致估值波动的风险；人工智能技术发展低于预期；传统车企业推出显著超越市场预期的产品的风险；全球疫情进一步恶化的风险；国际贸易冲突加剧的风险等。</p>\n<p><b>▍</b><b>投资建议：</b></p>\n<p>我们长期战略性看好智能电动车赛道，其是5AIoT在移动互联网场景下的重要应用。未来3-5年，预计全球智能电动车销售规模将持续快速提升，中国市场领跑全球。特斯拉、造车新势力、传统车企转型，未来3-5年亦将是智能汽车竞争最激烈的阶段。蔚来、理想、小鹏在资本市场占据先机，有望获得持续的资金支持；传统车企转型亦不容小觑。特斯拉产品持续大幅降价，将成为影响市场和新势力销量的最大变量。我们战略关注特斯拉、蔚来汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a 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class=\"title\">\n为什么智能汽车时代来的比想象中更快？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1010577552\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/aa20565b6019f08c46a1722e89f3141b);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">中信证券研究 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-01-07 10:27</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司涨幅惊人：<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>市值上涨7.8倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车上涨16.7倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>IPO后市值最高上涨1.6倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>最高上涨2.4倍。2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>累计销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车49.96万辆（2019年36.8万辆），当前市值已近7000亿美元（2019年底757亿美元）。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、小鹏分别销售4.3万辆、3.3万辆、2.6万辆，三家的加总市值最高已达1600亿美元。相对于全球每年9000万辆汽车的销售规模，智能汽车时代真的来临了么？为什么智能汽车公司的市值涨幅远高于销量增长？中美智能汽车公司涨幅持续超越市场预期，是超级泡沫，还是史诗起点？</p>\n<p><b>▍</b><b>时代机遇：智能汽车是物联网时代最大的机遇，仍处于发展初期。</b></p>\n<p>当前，我们处于两轮科技红利之间，移动互联红利逐渐减弱，物联网时代启航。从“移动互联”到“AIoT”，从“人联网”到“物联网”和“产业互联网”，智能汽车是物联网在移动互联场景下最重要的应用场景。</p>\n<p>供给端：1）电动化降低造车门槛，亦是智能化最好的载体；2）移动互联及应用快速发展，4G普及，5G酝酿爆款应用；3）芯片算力进步，ADAS辅助驾驶进一步普及，全车智能水平将持续提升。</p>\n<p>需求端：1）智能手机全面普及，消费者对于生活硬件全面智能化的需求开启，2）特斯拉累计销量近140万辆，全球消费者教育基本完成，后进入者有机会在更好的产业基础和资本环境中，快速更新产品、提升销量。</p>\n<p>2020年，蔚来、理想、小鹏的加总销量仅为10.2万辆，成长空间依然很大。传统车公司亦在压力下积极转型，试图投放更多产品。智能汽车时代来临，竞争才刚刚开始。</p>\n<p><b>▍</b><b>供给端：智能汽车产业基础逐渐成熟，新势力产品、产能投放加速。</b></p>\n<p>1）新能源汽车市场快速发展，2019年全球新能源汽车销售220万辆，占汽车总销量超2%；中<a 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S、Model X、Model 3、Model Y等主力车型，在美国、中国、德国等多地建厂，我们预计其2024年产能规模将超过200万辆。\n▍需求端：特斯拉完成全球消费者教育，产品价格下探加速需求释放。\n智能手机和移动互联网普及，消费者对于智能硬件的使用习惯逐渐积累。在智能汽车市场，特斯拉凭借AutoPilot和FSD逐渐完成全球消费者教育，自动驾驶深入人心。伴随Model 3价格持续下探，特斯拉在中国和全球销量快速攀升。当前，基础款Model 3价格已降至24.9万元，Model Y近期再降价16万，有望持续刺激需求释放。\n智能汽车市场的后进入者，如蔚来、理想、小鹏等，凭借更好的产业基础、消费者认知，以及资本环境，快速融资和持续推出产品，销量有望持续提升。另一方面，传统车厂加速转型，比亚迪、上汽集团、广汽集团、长城汽车加码智能汽车领域。我们预计，到2025年，中国智能电动汽车销量占汽车销量比重有望超过15%。\n▍长期竞争力：从功能到智能，从购买产品到订阅服务，智能水平是智能汽车真正的核心竞争力。\n自2014年推出AP1.0（AutoPilot）至2019年初推出FSD3.0（Full Self-Driving），特斯拉持续引领全球自动驾驶进展。据TechWeb报道，特斯拉FSD beta版近期完成了从洛杉矶到硅谷的全程零干预自动驾驶。FSD价格自推出以来持续上涨，已由2019年初3000美元上涨至2020年底的1万美元。特斯拉累计自动驾驶里程已超过48亿公里（截至2020.4），持续积累的数据资产有助于公司提升自动驾驶能力。如果特斯拉率先实现真正意义上的全自动驾驶，其与竞争对手的差距将显著扩大。Elon 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\n　　小鹏汽车近期将对外通报激光雷达项目最新进展。\n　　12月16日，有媒体报道，小鹏汽车将在12月22日上午宣布有关激光雷达前装量产的最新进展，届时将宣布首家定点合作的供应商伙伴。\n　　为此财经网汽车联系到小鹏汽车方面，对方表示，有关小鹏汽车采用激光雷达的进展，不是12月22日正式对外通报，但下周会分享进展。\n...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202012161739324466.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d144a6f2277c7ed90226eb8331e6d7d4","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202012161739324466.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2091388303","content_text":"原标题：小鹏汽车下周通报激光雷达最新进展 供应商将露出水面\r\n            \n　　小鹏汽车近期将对外通报激光雷达项目最新进展。\n　　12月16日，有媒体报道，小鹏汽车将在12月22日上午宣布有关激光雷达前装量产的最新进展，届时将宣布首家定点合作的供应商伙伴。\n　　为此财经网汽车联系到小鹏汽车方面，对方表示，有关小鹏汽车采用激光雷达的进展，不是12月22日正式对外通报，但下周会分享进展。\n　　小鹏汽车或成为全球首家将激光雷达技术集成到量产汽车中的电动车制造商。\n　　11月20日，在广州车展上，何小鹏宣布其下一代自动驾驶架构将包括激光雷达技术。据悉，激光雷达系统将改善其下一代自动驾驶架构，特别是提高车辆的高精度目标识别性能。\n　　自动驾驶由感知、决策、执行三部分组成；激光雷达正是在感知环节扮演着重要的角色。\n　　雷达是通过仿生蝙蝠发射超声波制造的；激光雷达的工作原理也与此类似，其通过发射激光束到达物体，然后接收从物体折返的激光束，并测量激光信号的时间差和相位差来确定距离。\n　　真正开发一款满足车规级要求的激光雷达更是难度甚高(到目前为止，全世界只有法雷奥做出了一款满足车规级要求的量产激光雷达-SCALA)。\n　　特斯拉CEO马斯克曾经表示，小鹏汽车的软件水平处于落后状态，并且没有神经网络计算能力。激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在基本是无意义的；任何依赖激光雷达的公司都可能无疾而终。（文章来源：财经网）\n\r\n                (责任编辑：DF537)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2764,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3562893781679199","authorId":"3562893781679199","name":"笑看韭菜浪","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"那是做梦吧，天天碰瓷特斯拉苹果","text":"那是做梦吧，天天碰瓷特斯拉苹果","html":"那是做梦吧，天天碰瓷特斯拉苹果"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":394417987,"gmtCreate":1608087592049,"gmtModify":1703851053630,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小鹏一定能胜出✌","listText":"小鹏一定能胜出✌","text":"小鹏一定能胜出✌","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/394417987","repostId":"2091823937","repostType":2,"repost":{"id":"2091823937","pubTimestamp":1607971727,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2091823937?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-15 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>和威马汽车（威马目前还是是一家非上市公司）。Edison Yu表示，这四家公司和特斯拉蔚来可以引领中国的电动汽车销售。他此前给予了蔚来汽车买入评级，并设定目标价为50美元。但暂时为给予理想汽车任何评级。</p>\n<p>　　他的大多数同僚似乎也站在他一边。超过75%的分析师将小鹏汽车股票评级设定为买入。而目前道琼斯指数中买入评级的比率约为58%。但将小鹏设定为买入评级的平均目标股价约为44美元，低于目前的股价水平。从市场数据看，似乎Edison Yu的观点似乎占据上风。截止目前小鹏汽车上涨上涨3.1%至45.69美元，而标准普尔500指数上涨0.8%。 </p>\n<p>　　当然，分析师的预测不一定都是准确的。《巴伦周刊》最近就小鹏汽车等中国电动汽车股票的高估值向投资者发出了警告。 </p>\n<p>　　《巴伦周刊》表示，小鹏汽车的市盈率约为2021年预期销售额的15.6倍。相比之下，特斯拉的市盈率约为12倍。当特斯拉拥有小鹏汽车的规模时，其股价约为明年预计销售额的4倍。当然，那已经是很久以前的事了（2012）。而且特斯拉近年来的增长和盈利能力让投资者相信，电动汽车是个人交通的未来。 </p>\n<p>　　Edison Yu对小鹏汽车的估值是2022年预计销售额的9倍，与特斯拉的估值相当。他估计，小鹏汽车的销售额将达到42亿美元，高于2021年的20亿美元。</p>\n<div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"jinrongjie_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Y等等因素显示，2021年电动汽车在中国的竞争将加剧。\n　　但德意志银行（Deutsche Bank）分析师Edison Yu则持积极看法。他对小鹏汽车的初始评级为买入，目标价为58美元。而两份分析师设定的26美元目标价价差几乎是当前股价的60%，更加凸显出分析师在评估没有长期盈利的高增长股票时存在的困难。 \n　　德意志银行分析师称，未来电动汽车市场将有多个赢家，而小鹏汽车将是中国电动汽车企业的四家之一。其他三家分别是蔚来汽车、理想汽车和威马汽车（威马目前还是是一家非上市公司）。Edison Yu表示，这四家公司和特斯拉蔚来可以引领中国的电动汽车销售。他此前给予了蔚来汽车买入评级，并设定目标价为50美元。但暂时为给予理想汽车任何评级。\n　　他的大多数同僚似乎也站在他一边。超过75%的分析师将小鹏汽车股票评级设定为买入。而目前道琼斯指数中买入评级的比率约为58%。但将小鹏设定为买入评级的平均目标股价约为44美元，低于目前的股价水平。从市场数据看，似乎Edison Yu的观点似乎占据上风。截止目前小鹏汽车上涨上涨3.1%至45.69美元，而标准普尔500指数上涨0.8%。 \n　　当然，分析师的预测不一定都是准确的。《巴伦周刊》最近就小鹏汽车等中国电动汽车股票的高估值向投资者发出了警告。 \n　　《巴伦周刊》表示，小鹏汽车的市盈率约为2021年预期销售额的15.6倍。相比之下，特斯拉的市盈率约为12倍。当特斯拉拥有小鹏汽车的规模时，其股价约为明年预计销售额的4倍。当然，那已经是很久以前的事了（2012）。而且特斯拉近年来的增长和盈利能力让投资者相信，电动汽车是个人交通的未来。 \n　　Edison 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3时，经常出现的一句话。</p><p>去年5月底的时候，笔者写过一篇关于国产Model 3官网公布售价的文章。在整理材料横向对比市场竞争对手时，感到颇为尴尬，因为大批新老车企推出的纯电动车都是SUV。理论上说这样的横向对比有点缺乏点科学性，因为在如今消费者非常注重实用的前提下，车型几乎能够在购车时起到“一票否决”的地位。</p><p>之所以各家车企在推出电动车时，选择SUV作为“开局者”，应该与前几年SUV销量突飞猛进有关。2014年-2019年，SUV销量节节攀升，虽然近两年增速有所减缓，但是SUV占据乘用车销量的比重仍在增加。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/175837099948.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/175912700937.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>一方面市场中接受和喜欢SUV的用户越来越多，而另一方面很多车企从技术角度选择SUV作为纯电动“试水作”比较容易实现。所以市场中大量“特斯拉杀手”都是SUV车型，当然这么做还有一个非常明显的优势，那就是先天避开与特斯拉Model 3在市场中硬碰硬，从而在SUV分支市场中夺得先机。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/180204512456.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>所以很多称之为“特斯拉杀手”的车，压根就没有和特斯拉在同一赛道上比，动辄70-80w的Model X也无法作为比赛对象。更有趣的是，尽管不少纯电动车避开了特斯拉Model 3的“围追堵截”，也没能获得预期的成绩。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/181118719461.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">（2020年新能源车累计销量排名，图/乘联会）</p><p>不说别的，仅按照售价划分，目前能称得上与特斯拉正面交锋的，也就<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想还能一战；其余的无论从产品力还是目标用户角度来看，不属于同一个对比类别。另外，随着Model Y在北美交付，除了Model 3继续霸榜，Model Y的销量也呈现出极强的增长势头。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/183906578959.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">（美国上半年纯电动销量排行，2019-2020年对比）</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/191742388230.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>当然有些人可以酸“特斯拉只是品牌响亮，其他的都是垃圾”，认为那些“跟风”购买特斯拉的只是为了牌子。但是别忘了，品牌力的背后是硬实力长时间积累的体现，就算再多人去挑BBA的小毛病，也没人会去质疑这些车企巨头的技术实力，这些“大佬”每年动辄400多亿人民币的研发费用，才是品牌力的核心基础。</p><p>当然特斯拉还没有如此体量，但是每年动辄近100亿人民币的研发费用，也为特斯拉换来了大量黑科技和行业领先技术。如果说北美的销量还只是因为对手太少，那么在竞争最激烈的中国市场拔得头筹，足矣说明消费者对其产品力的认可。</p><p label=\"大标题\">他们只是长得像</p><p>从外观上看，特斯拉Model Y虽然长得像Model 3的放大版，但实际上Model Y较之3年前推出的Model 3，改变升级了许多。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/191948480350.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>当年Model 3横空出世后，2018年Munro and Associates的老板Sandy Munro因为批评Model 3诸多设计不合理，导致的“过度设计”以及“装配难度增加”等导致的生产成本增高，引起众多特粉的疯狂抨击。</p><p>但是同时被很多人忽视的是，Munro当时对特斯拉的驾驶感受、电机的性能/成本、温控系统等都非常欣赏，尤其对电子电器部分称赞不已。</p><blockquote><p label=\"正文\">\"Everything here smack the cellphone technology and Defense technology.\"-Sandy Munro</p><p label=\"正文\">“（这块自动驾驶电路板）比现在手机科技和国防科技都要先进很多。”——Sandy Munro</p></blockquote><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/221803418067.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>作为一家给各大车企提供咨询调研服务的公司，Munro对于每个设计和制造工艺有着比较切合实际的评价标准，质量和安全显然是第一要义，但在这之上，每个设计、工艺的所带来的优势都需要考虑到成本。当他将买回来的Model Y进行了完全拆解后，给出了极高的评价，尤其对各类工艺改进所带来的成本降低非常满意。</p><blockquote><p>“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro</p><p>“拆解结果令人震惊。2020年Model Y的生产成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro</p></blockquote><p>这些工艺包括但不仅限于“压铸车身”、“焊接工艺提升”、“线束缩短”、“热泵”、“电池配方可能有所变化”、“八爪鱼热管理阀”、“电机升级”、“集成电路板进一步集成化”……这些大部分工艺的提升，其实带来的性能表现提升有，但是更多的则是生产制造成本的大幅度降低。</p><p>比如热泵，通过热泵替换掉原本PTC发热，用于寒冷气温下，大幅度提升暖风空调的用电效率，降低电耗，间接使得冬季续航表现得到提升。这个东西的原理就是“四两拨千斤”，类似于冷风空调的反向使用，用一部分电量让介质从外部低温度环境中“借”热量，然后汇集和辅助加热送入车内；较之PTC全部由电能产热，能够减少能源使用，达到降低电耗目的。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/224308710014.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>再比如压铸车身，通过自己设计研发的巨型压铸机器（目前在弗里蒙特和上海工厂均有部署），可以将原本压铸70多个零部件并焊接的车身，缩减至一步成型，不仅保证了刚性、安全性，并且使得生产、安装时间大幅度缩短，达到降低成本作用。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/221220913970.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>尤其是八爪鱼热管理阀，在传统车企的组织架构中几乎无法实现。原因是这一个阀门牵扯着电池和电机热管理、空调系统、电子电器零部件热管理以及多个部分的温控系统，也就是跨多各部门协同研发的成果，对于传统车企而言非常难以实现。特斯拉做到这个看似不起眼的小东西，不仅使得热管理的整体效率极大提升，并且间接节省了整套系统的占用空间、复杂程度，就等于降低了很多成本。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/222214816276.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>马斯克在2020年Q1财报电话会议时说：“5座版本的Model Y，我们预期将会逐渐与Model 3的生产成本差不多。”上述讲到的多个技术改进，为Model Y带来一定的产品力提升，最重要的则是降低生产成本。另一个更需要注意的是，Model Y与Model 3共用75%左右的零配件，而这些零配件的生产成本由于中国本土化供应链的不断加入，会使得Model Y的生产成本较之北美更加低。</p><p>也就难怪马斯克在2020年Q3财报时候会说：“未来特斯拉的壁垒将会是生产能力。”</p><p label=\"大标题\">价格说了算</p><p>当然，看似没有多大硬件提升的Model Y，却比之三年前的Model 3承载着另一个巨大优势。</p><p>特斯拉FSD自动驾驶系统在北美的Beta版本释放，让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已。短短1个多月的时间，有限的测试用户不断给特斯拉提供各种反馈，使得短暂时间内更新迭代了3个版本。并且日前有消息，FSD的Beta测试版本将在两周内在北美大范围推送，更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备Dojo，将进一步加速特斯拉自动驾驶系统的完善程度。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/224804902158.gif?imageView2/2/w/1000/format/gif/interlace/1/q/85\"/></p><p>虽然国产版Model Y并不会安装北美的FSD Beta版本，但是近些年的不断迭代和优化，以及算法重写，Model Y一进入市场，就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世，无形中提升了巨大的产品力。</p><p>不过无论产品力多么强，最终让市场拿脚投票时候，价格都是个非常核心的因素。</p><p>特斯拉降价已经是习以为常的事情，但是夸张的是特斯拉的售价降低，却没有影响到毛利润率，相反甚至Q3的毛利润率比Q2还高。可以见得特斯拉在通过不断优化设计生产流程，降低成本的同时，通过降低售价来刺激更多的销量，但是同时控制一定的利润率，才能使得公司长远发展。换句话说，就是在保证自身利益的情况下，将价格竞争力发挥到最大。</p><p>那我们简单来看一个对比。</p><p>去年5月底国产版特斯拉Model 3上架，售价32.8万；而在真正宣布量产交付前夕，价格降至30万，随后又经过近半年调整，最终基础升级版售价定格在25万。不过考虑到25万的Model 3采用的是磷酸铁锂的电池，成本会稍微低一点点，所以暂且认定21700电池版本的基础升级版Model 3为27万售价。</p><p>目前国产版Model Y长续航版官网价格为48.8万，高性能版为53.5万。那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款Model 3价格对比Model Y，以国产的Model 3售价粗略估算真正Model Y量产后在中国的售价，大概为35.5万左右。</p><p>尽管李想认为“Model Y很可能成为单一销量过百万的车型”，但李斌却认为“Model Y不构成威胁”。然而以Model Y的产品力和可能的降价区间，如果以预估价格放在目前中国纯电SUV市场中，意味着什么，想必我就不用多说什么了。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Y的生产成本较之北美更加低。也就难怪马斯克在2020年Q3财报时候会说：“未来特斯拉的壁垒将会是生产能力。”价格说了算当然，看似没有多大硬件提升的Model Y，却比之三年前的Model 3承载着另一个巨大优势。特斯拉FSD自动驾驶系统在北美的Beta版本释放，让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已。短短1个多月的时间，有限的测试用户不断给特斯拉提供各种反馈，使得短暂时间内更新迭代了3个版本。并且日前有消息，FSD的Beta测试版本将在两周内在北美大范围推送，更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备Dojo，将进一步加速特斯拉自动驾驶系统的完善程度。虽然国产版Model Y并不会安装北美的FSD Beta版本，但是近些年的不断迭代和优化，以及算法重写，Model Y一进入市场，就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世，无形中提升了巨大的产品力。不过无论产品力多么强，最终让市场拿脚投票时候，价格都是个非常核心的因素。特斯拉降价已经是习以为常的事情，但是夸张的是特斯拉的售价降低，却没有影响到毛利润率，相反甚至Q3的毛利润率比Q2还高。可以见得特斯拉在通过不断优化设计生产流程，降低成本的同时，通过降低售价来刺激更多的销量，但是同时控制一定的利润率，才能使得公司长远发展。换句话说，就是在保证自身利益的情况下，将价格竞争力发挥到最大。那我们简单来看一个对比。去年5月底国产版特斯拉Model 3上架，售价32.8万；而在真正宣布量产交付前夕，价格降至30万，随后又经过近半年调整，最终基础升级版售价定格在25万。不过考虑到25万的Model 3采用的是磷酸铁锂的电池，成本会稍微低一点点，所以暂且认定21700电池版本的基础升级版Model 3为27万售价。目前国产版Model Y长续航版官网价格为48.8万，高性能版为53.5万。那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款Model 3价格对比Model Y，以国产的Model 3售价粗略估算真正Model Y量产后在中国的售价，大概为35.5万左右。尽管李想认为“Model Y很可能成为单一销量过百万的车型”，但李斌却认为“Model Y不构成威胁”。然而以Model 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\n　　小鹏汽车近期将对外通报激光雷达项目最新进展。\n　　12月16日，有媒体报道，小鹏汽车将在12月22日上午宣布有关激光雷达前装量产的最新进展，届时将宣布首家定点合作的供应商伙伴。\n　　为此财经网汽车联系到小鹏汽车方面，对方表示，有关小鹏汽车采用激光雷达的进展，不是12月22日正式对外通报，但下周会分享进展。\n...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202012161739324466.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d144a6f2277c7ed90226eb8331e6d7d4","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202012161739324466.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2091388303","content_text":"原标题：小鹏汽车下周通报激光雷达最新进展 供应商将露出水面\r\n            \n　　小鹏汽车近期将对外通报激光雷达项目最新进展。\n　　12月16日，有媒体报道，小鹏汽车将在12月22日上午宣布有关激光雷达前装量产的最新进展，届时将宣布首家定点合作的供应商伙伴。\n　　为此财经网汽车联系到小鹏汽车方面，对方表示，有关小鹏汽车采用激光雷达的进展，不是12月22日正式对外通报，但下周会分享进展。\n　　小鹏汽车或成为全球首家将激光雷达技术集成到量产汽车中的电动车制造商。\n　　11月20日，在广州车展上，何小鹏宣布其下一代自动驾驶架构将包括激光雷达技术。据悉，激光雷达系统将改善其下一代自动驾驶架构，特别是提高车辆的高精度目标识别性能。\n　　自动驾驶由感知、决策、执行三部分组成；激光雷达正是在感知环节扮演着重要的角色。\n　　雷达是通过仿生蝙蝠发射超声波制造的；激光雷达的工作原理也与此类似，其通过发射激光束到达物体，然后接收从物体折返的激光束，并测量激光信号的时间差和相位差来确定距离。\n　　真正开发一款满足车规级要求的激光雷达更是难度甚高(到目前为止，全世界只有法雷奥做出了一款满足车规级要求的量产激光雷达-SCALA)。\n　　特斯拉CEO马斯克曾经表示，小鹏汽车的软件水平处于落后状态，并且没有神经网络计算能力。激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在基本是无意义的；任何依赖激光雷达的公司都可能无疾而终。（文章来源：财经网）\n\r\n                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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车-W</a>H股买入评级，目标价207.5港元，对应2022财年预测市销率12.4倍。</p>\n<p>该行指，小鹏汽车在香港成功上市，内地投资者有机会在最快约本年末季透过港股通进行投资，属首个催化剂，未来潜在获纳入MSCI料提高流通率，属第二个催化剂，该行亦估计内地新近推出新能源车补贴对公司的利好作用大于对其他汽车品牌，属第三个催化剂。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7eac6cc41383115590c8d3c252edfb6d","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","09868":"小鹏汽车-W"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1166913030","content_text":"7月14日讯，花旗发表研究报告，首予小鹏汽车-WH股买入评级，目标价207.5港元，对应2022财年预测市销率12.4倍。\n该行指，小鹏汽车在香港成功上市，内地投资者有机会在最快约本年末季透过港股通进行投资，属首个催化剂，未来潜在获纳入MSCI料提高流通率，属第二个催化剂，该行亦估计内地新近推出新能源车补贴对公司的利好作用大于对其他汽车品牌，属第三个催化剂。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1481,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":338579329,"gmtCreate":1609941974861,"gmtModify":1703741501500,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"看好小鹏！小鹏必须鹏飞","listText":"看好小鹏！小鹏必须鹏飞","text":"看好小鹏！小鹏必须鹏飞","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/338579329","repostId":"2101642068","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1600,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357862783,"gmtCreate":1617260001742,"gmtModify":1617260001742,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小鹏好样的！","listText":"小鹏好样的！","text":"小鹏好样的！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/357862783","repostId":"1192145642","repostType":4,"repost":{"id":"1192145642","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1617259026,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192145642?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-01 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15:52","market":"hk","language":"zh","title":"要降到20万以内？小鹏P7磷酸铁锂版现身","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2108054713","media":"cnBeta","summary":"日前，我们于工信部官网获悉，小鹏P7磷酸铁锂版车型已经现身，该车在外观方面没有发生太大的变化，动力系统方面，最大的区别时使用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池。值得注意的是，随着小鹏P7磷酸铁锂版车型的到来，其售价也可能会有一定的下探。参考特斯拉换装磷酸铁锂电池后价格下降2.5万元左右的水平来看，预计小鹏P7磷酸铁锂电池版本车型，入门价格将会首次进入到20万元以内，在18、9万元左右。","content":"<html><body><p>原标题：要降到20万以内？小鹏P7磷酸铁锂版现身 来源：快科技</p><p>当前，全球电动车主要使用磷酸铁锂和三元锂电池两种，由于磷酸铁锂版成本更低一些，这也使得使用磷酸铁锂的电动车，与此前三元版相比价格出现下探。国产Model 3使用磷酸铁锂电池后，价格就下降了数万块，目前是24.99万元起售。<font>而造车新势力中的<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，则也开始使用磷酸铁锂电池，率先打响“价格战”的第一枪。</font></p><p>日前，我们于工信部官网获悉，小鹏P7磷酸铁锂版车型已经现身，该车在外观方面没有发生太大的变化，动力系统方面，最大的区别时使用了来自<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的磷酸铁锂电池。</p><p>目前该车的电池容量多大及续航水平多高，还没有具体的数据。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202124/434/w630h604/20210204/a615-kirmait8806035.png/w720fin.jpg\"/></div><p>不过该车的驱动电机，与当前在售车型保持一致，额定功率80kW，峰值功率为196kW。参考在售车型可知，其峰值扭矩390N·m，官方百公里加速成绩为6.7秒。</p><p>值得注意的是，随着小鹏P7磷酸铁锂版车型的到来，其售价也可能会有一定的下探。当前三元锂电池版的小鹏P7，其全系售价为22.99-40.99万元。</p><p>参考<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>换装磷酸铁锂电池后价格下降2.5万元左右的水平来看，预计小鹏P7磷酸铁锂电池版本车型，入门价格将会首次进入到20万元以内，在18、9万元左右。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202124/250/w600h450/20210204/f4ef-kirmait8721398.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>届时，与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、特斯拉Model 3相比，该车的价格，在国内高端电动轿车市场中，将会具有明显的竞争优势。</p><p>事实上，不仅是特斯拉，国内几乎所有的电动车厂商，都在积极推动旗下车型的降价。比亚迪汉的换标车型版本E9，此前就已曝光，该车定位较汉更低一些，售价也将会进入到20万元以内。</p><p>特斯拉国产Model 3，市场上仍有不少猜测声音表明，随着国产化的提升，以及开始使用国产驱动电机，其还有一定的降价空间。</p><p>可以看出，当前在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>科技配置、自动驾驶发展竞争白热化阶段，电动车厂商开始更注重整车成本的把控，谁能够率先把电动车价格降到“油电同价”的成本，谁就有更大可能，在未来新能源汽车市场竞争中取得更大的胜率。</p><p>那么问题来看，当前小鹏P7、比亚迪汉、Model 3这样的电动车，降价到多少W，能够让你放弃燃油车来选择他们呢？</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>要降到20万以内？小鹏P7磷酸铁锂版现身</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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class=\"title\">\n要降到20万以内？小鹏P7磷酸铁锂版现身\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-02-04 15:52 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://cj.sina.cn/article/norm_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-02-04/doc-ikftpnny4389538.shtml><strong>cnBeta</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：要降到20万以内？小鹏P7磷酸铁锂版现身 来源：快科技当前，全球电动车主要使用磷酸铁锂和三元锂电池两种，由于磷酸铁锂版成本更低一些，这也使得使用磷酸铁锂的电动车，与此前三元版相比价格出现下探。国产Model 3使用磷酸铁锂电池后，价格就下降了数万块，目前是24.99万元起售。而造车新势力中的小鹏汽车，则也开始使用磷酸铁锂电池，率先打响“价格战”的第一枪。日前，我们于工信部官网获悉，小鹏P7...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/norm_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-02-04/doc-ikftpnny4389538.shtml\">Web 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3相比，该车的价格，在国内高端电动轿车市场中，将会具有明显的竞争优势。事实上，不仅是特斯拉，国内几乎所有的电动车厂商，都在积极推动旗下车型的降价。比亚迪汉的换标车型版本E9，此前就已曝光，该车定位较汉更低一些，售价也将会进入到20万元以内。特斯拉国产Model 3，市场上仍有不少猜测声音表明，随着国产化的提升，以及开始使用国产驱动电机，其还有一定的降价空间。可以看出，当前在智能科技配置、自动驾驶发展竞争白热化阶段，电动车厂商开始更注重整车成本的把控，谁能够率先把电动车价格降到“油电同价”的成本，谁就有更大可能，在未来新能源汽车市场竞争中取得更大的胜率。那么问题来看，当前小鹏P7、比亚迪汉、Model 3这样的电动车，降价到多少W，能够让你放弃燃油车来选择他们呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1383,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":318810194,"gmtCreate":1611847721518,"gmtModify":1703755079658,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"势不可挡","listText":"势不可挡","text":"势不可挡","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/318810194","repostId":"1180244782","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1849,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":337835583,"gmtCreate":1611110283542,"gmtModify":1703748059844,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"非常优秀","listText":"非常优秀","text":"非常优秀","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/337835583","repostId":"2104194698","repostType":2,"repost":{"id":"2104194698","pubTimestamp":1610870460,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2104194698?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-17 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target=\"_blank\" web=\"1\">小鹏汽车</span>邀请媒体们试驾NGP 自动导航辅助驾驶的的Beta版本，而就在去年11月，小鹏NGP尚处在「工程版」阶段，<strong>和此次Beta版本相差1</strong><strong>2</strong><strong>个大版本更新、9</strong><strong>1</strong><strong>个小版本更新。</strong></p><p>　　按照小鹏<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/工程师\" target=\"_blank\" web=\"1\">工程师</span>透露，Beta版NGP最接近即将在量产车上推送的版本，如果一切顺利，<strong>小鹏将在春节前通过OTA向p</strong><strong>7</strong><strong>推送(助力春运)。</strong></p><p>　　一、 安全底线：</p><p>　　小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版为何如此<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/自信\" target=\"_blank\" web=\"1\">自信</span>，首先依赖于P7特有的360度双重感知系统，「视觉」结合「高精地图」，对全场景实现精准<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/定位\" target=\"_blank\" web=\"1\">定位</span>，让车知道：<strong>车在哪、路在哪，以及车和路的相对位置。</strong></p><p>　　在我们此前<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/测试\" target=\"_blank\" web=\"1\">测试</span>中，有些厂商的领航系统因进入隧道而失去GPS定位，出现自动退出领航辅助的情况。而P7不会， <strong>在隧道中仍可以继续启用NGP，保持8</strong><strong>0</strong><strong>迈时速安全通过。</strong></p><p>　　一、 NGP上车测试：</p><p>　　小鹏的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/工作\" target=\"_blank\" web=\"1\">工作</span>人员一再强调让我们下载官方APP并完成测试。</p><p>　　「NGP安全测试」做下来，需要先看完5分钟入门视频，并回答几道「放水」明显的单选，让你在不那么严肃(甚至想笑)的情况下，牢记「随时人工干预」的重要性——即便P7应付不过来，驾驶员只轻点刹车、继续按日常开就没啥大问题。顺便提醒各位，辅助驾驶本身是给人带来轻松和简单，至少目前还不能取代你的驾驶直觉，<strong>所以，请优先相信自己。</strong></p><p>　　<strong>三、大曲率闸道：</strong></p><p>　　遇到前方闸道，小鹏NGP是如何应对的呢？</p><p>　　体感上，车辆减速和人类司机相似，分阶段性降到60迈附近。回看录像，P7速录和行车距离曲线大致如下：</p><center><img src=\"https://z1.dfcfw.com/2021/1/17/202101171606051585819752.jpg\"/></center><p>　　而老司机都知道，大曲率弯道一直对辅助系统是个挑战，以往遇到大曲率弯，我们会提前退出辅助驾驶模式，双手接管。</p><p>　　试驾过程中，P7没有一次让我们失望。<strong>9</strong><strong>0</strong><strong>公里，我们遇到4条大曲率闸道，小鹏NGP自动导航辅助驾驶都能完整通过，直至回到主路。</strong></p><p>　　最后，试驾全程90公里的NGP自动导航辅助驾驶体验下来，整体令人舒适，尽管这条路上大型货运车辆不少，但这台P7一直和他们保持安全距离，相处融洽。</p><p>　　同样，此次试驾后小鹏的同学们收集了媒体、<span>分析师</span>们发现的BUG。我也分享了两个：</p><p>　　·<strong>Bug</strong><strong>_ 1</strong><strong>垂直墙面的识别(特殊的施工路段)</strong></p><center><img src=\"https://z1.dfcfw.com/2021/1/17/202101171606051312702196.jpg\"/></center><p>　　施工障碍物往往不在高精地图数据内，车辆需要视觉识别后做出实时反应。这类障碍的问题在于「随机和多变」。</p><p>　　举个例子，P7现在能完美视觉识别雪糕筒，后台算法需要做什么？小鹏工程师告诉我：需要从零“学习”80种雪糕筒识别。所以，等P7能够应对路上所有物体，可能还需要经历数次OTA。</p><p>　　<strong>·B</strong><strong>ug _ 2</strong><strong>限速与驾驶员习惯差距之间的过渡</strong></p><p>　　有些闸道独立于主路，主路120限速，闸道60。试驾当天遇到一条，左二、右一(如图)闸道口。</p><center><img src=\"https://z1.dfcfw.com/2021/1/17/202101171606051261235507.jpg\"/></center><p>　　人类驾驶员习惯将左二当做主路开，入口处仍保持70-80迈匀速，P7的反应则显得有些「敏感」，在最后200米从100迈减到60迈，很符合限速规则，没错，但这台车要和无数人类司机一同上路，这类特殊路段，<strong>软件应该和人类司机有相同减速习惯。或者添加减速提醒，让驾驶员做好准备。</strong></p><p>　　目前，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>有NOA，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>有NOP，小鹏有NGP。整体感受下来，我觉得三款领航辅助驾驶方案里小鹏NGP胜出的概率最大，这里不光是双重感知带来的安全自信，更是这套软件对于车辆、速度、转向把控之细腻。之后，NGP还会有那些令人惊喜的更新呢，我们拭目以待。</p><p>（文章来源：TechWeb）</p>\n<p>\r\n                (责任编辑：DF052)\r\n            </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版体验：论软件 这台量产车可能是第一</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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这台量产车可能是第一\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-01-17 16:01 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.eastmoney.com/a/202101171778203312.html><strong>TechWeb</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版体验：论软件，这台量产车可能是第一\r\n            \n　　小鹏汽车预计在2021年春节前向P7用户上线「NGP自动导航辅助驾驶」——不！跳！票！　　这意味着小鹏是特斯拉FSD外，第一台实现自动超车、高速上自动变道、上下闸道的国产量产车型。基本上人类司机能在高速上完成的操作，P7都可以实现，并且可以根据规定限速，安全行驶、自动调节。　　1月13日...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202101171778203312.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7f3c7d799dd2ab62e084e0e8c8dc16ee","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202101171778203312.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2104194698","content_text":"原标题：小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版体验：论软件，这台量产车可能是第一\r\n            \n　　小鹏汽车预计在2021年春节前向P7用户上线「NGP自动导航辅助驾驶」——不！跳！票！　　这意味着小鹏是特斯拉FSD外，第一台实现自动超车、高速上自动变道、上下闸道的国产量产车型。基本上人类司机能在高速上完成的操作，P7都可以实现，并且可以根据规定限速，安全行驶、自动调节。　　1月13日，小鹏汽车邀请媒体们试驾NGP 自动导航辅助驾驶的的Beta版本，而就在去年11月，小鹏NGP尚处在「工程版」阶段，和此次Beta版本相差12个大版本更新、91个小版本更新。　　按照小鹏工程师透露，Beta版NGP最接近即将在量产车上推送的版本，如果一切顺利，小鹏将在春节前通过OTA向p7推送(助力春运)。　　一、 安全底线：　　小鹏NGP自动导航辅助驾驶Beta版为何如此自信，首先依赖于P7特有的360度双重感知系统，「视觉」结合「高精地图」，对全场景实现精准定位，让车知道：车在哪、路在哪，以及车和路的相对位置。　　在我们此前测试中，有些厂商的领航系统因进入隧道而失去GPS定位，出现自动退出领航辅助的情况。而P7不会， 在隧道中仍可以继续启用NGP，保持80迈时速安全通过。　　一、 NGP上车测试：　　小鹏的工作人员一再强调让我们下载官方APP并完成测试。　　「NGP安全测试」做下来，需要先看完5分钟入门视频，并回答几道「放水」明显的单选，让你在不那么严肃(甚至想笑)的情况下，牢记「随时人工干预」的重要性——即便P7应付不过来，驾驶员只轻点刹车、继续按日常开就没啥大问题。顺便提醒各位，辅助驾驶本身是给人带来轻松和简单，至少目前还不能取代你的驾驶直觉，所以，请优先相信自己。　　三、大曲率闸道：　　遇到前方闸道，小鹏NGP是如何应对的呢？　　体感上，车辆减速和人类司机相似，分阶段性降到60迈附近。回看录像，P7速录和行车距离曲线大致如下：　　而老司机都知道，大曲率弯道一直对辅助系统是个挑战，以往遇到大曲率弯，我们会提前退出辅助驾驶模式，双手接管。　　试驾过程中，P7没有一次让我们失望。90公里，我们遇到4条大曲率闸道，小鹏NGP自动导航辅助驾驶都能完整通过，直至回到主路。　　最后，试驾全程90公里的NGP自动导航辅助驾驶体验下来，整体令人舒适，尽管这条路上大型货运车辆不少，但这台P7一直和他们保持安全距离，相处融洽。　　同样，此次试驾后小鹏的同学们收集了媒体、分析师们发现的BUG。我也分享了两个：　　·Bug_ 1垂直墙面的识别(特殊的施工路段)　　施工障碍物往往不在高精地图数据内，车辆需要视觉识别后做出实时反应。这类障碍的问题在于「随机和多变」。　　举个例子，P7现在能完美视觉识别雪糕筒，后台算法需要做什么？小鹏工程师告诉我：需要从零“学习”80种雪糕筒识别。所以，等P7能够应对路上所有物体，可能还需要经历数次OTA。　　·Bug _ 2限速与驾驶员习惯差距之间的过渡　　有些闸道独立于主路，主路120限速，闸道60。试驾当天遇到一条，左二、右一(如图)闸道口。　　人类驾驶员习惯将左二当做主路开，入口处仍保持70-80迈匀速，P7的反应则显得有些「敏感」，在最后200米从100迈减到60迈，很符合限速规则，没错，但这台车要和无数人类司机一同上路，这类特殊路段，软件应该和人类司机有相同减速习惯。或者添加减速提醒，让驾驶员做好准备。　　目前，特斯拉有NOA，蔚来有NOP，小鹏有NGP。整体感受下来，我觉得三款领航辅助驾驶方案里小鹏NGP胜出的概率最大，这里不光是双重感知带来的安全自信，更是这套软件对于车辆、速度、转向把控之细腻。之后，NGP还会有那些令人惊喜的更新呢，我们拭目以待。（文章来源：TechWeb）\n\r\n                (责任编辑：DF052)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2371,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":336868654,"gmtCreate":1610066654178,"gmtModify":1703742439859,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"新势力越来越快，越来越美，祝贺小鹏节节攀升，看好新势力！","listText":"新势力越来越快，越来越美，祝贺小鹏节节攀升，看好新势力！","text":"新势力越来越快，越来越美，祝贺小鹏节节攀升，看好新势力！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/336868654","repostId":"1143584818","repostType":2,"repost":{"id":"1143584818","weMediaInfo":{"introduction":"“一号在手，投资无忧！”此微信公众号为中信证券研究报告权威发布平台，力求信息及时、准确，是您投资好帮手！","home_visible":1,"media_name":"中信证券研究","id":"1010577552","head_image":"https://static.tigerbbs.com/aa20565b6019f08c46a1722e89f3141b"},"pubTimestamp":1609986454,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1143584818?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-07 10:27","market":"us","language":"zh","title":"为什么智能汽车时代来的比想象中更快？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1143584818","media":"中信证券研究","summary":"2020年，智能电动汽车公司涨幅惊人：特斯拉市值上涨7.8倍，蔚来汽车上涨16.7倍，理想汽车IPO后市值最高上涨1.6倍，小鹏汽车最高上涨2.4倍。2020年，特斯拉累计销售智能电动汽车49.96万","content":"<p>2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司涨幅惊人：<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>市值上涨7.8倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车上涨16.7倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>IPO后市值最高上涨1.6倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>最高上涨2.4倍。2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>累计销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车49.96万辆（2019年36.8万辆），当前市值已近7000亿美元（2019年底757亿美元）。<a 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class=\"title\">\n为什么智能汽车时代来的比想象中更快？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1010577552\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/aa20565b6019f08c46a1722e89f3141b);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">中信证券研究 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-01-07 10:27</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车公司涨幅惊人：<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>市值上涨7.8倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车上涨16.7倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>IPO后市值最高上涨1.6倍，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>最高上涨2.4倍。2020年，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>累计销售<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车49.96万辆（2019年36.8万辆），当前市值已近7000亿美元（2019年底757亿美元）。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、小鹏分别销售4.3万辆、3.3万辆、2.6万辆，三家的加总市值最高已达1600亿美元。相对于全球每年9000万辆汽车的销售规模，智能汽车时代真的来临了么？为什么智能汽车公司的市值涨幅远高于销量增长？中美智能汽车公司涨幅持续超越市场预期，是超级泡沫，还是史诗起点？</p>\n<p><b>▍</b><b>时代机遇：智能汽车是物联网时代最大的机遇，仍处于发展初期。</b></p>\n<p>当前，我们处于两轮科技红利之间，移动互联红利逐渐减弱，物联网时代启航。从“移动互联”到“AIoT”，从“人联网”到“物联网”和“产业互联网”，智能汽车是物联网在移动互联场景下最重要的应用场景。</p>\n<p>供给端：1）电动化降低造车门槛，亦是智能化最好的载体；2）移动互联及应用快速发展，4G普及，5G酝酿爆款应用；3）芯片算力进步，ADAS辅助驾驶进一步普及，全车智能水平将持续提升。</p>\n<p>需求端：1）智能手机全面普及，消费者对于生活硬件全面智能化的需求开启，2）特斯拉累计销量近140万辆，全球消费者教育基本完成，后进入者有机会在更好的产业基础和资本环境中，快速更新产品、提升销量。</p>\n<p>2020年，蔚来、理想、小鹏的加总销量仅为10.2万辆，成长空间依然很大。传统车公司亦在压力下积极转型，试图投放更多产品。智能汽车时代来临，竞争才刚刚开始。</p>\n<p><b>▍</b><b>供给端：智能汽车产业基础逐渐成熟，新势力产品、产能投放加速。</b></p>\n<p>1）新能源汽车市场快速发展，2019年全球新能源汽车销售220万辆，占汽车总销量超2%；中<a 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S、Model X、Model 3、Model Y等主力车型，在美国、中国、德国等多地建厂，我们预计其2024年产能规模将超过200万辆。\n▍需求端：特斯拉完成全球消费者教育，产品价格下探加速需求释放。\n智能手机和移动互联网普及，消费者对于智能硬件的使用习惯逐渐积累。在智能汽车市场，特斯拉凭借AutoPilot和FSD逐渐完成全球消费者教育，自动驾驶深入人心。伴随Model 3价格持续下探，特斯拉在中国和全球销量快速攀升。当前，基础款Model 3价格已降至24.9万元，Model Y近期再降价16万，有望持续刺激需求释放。\n智能汽车市场的后进入者，如蔚来、理想、小鹏等，凭借更好的产业基础、消费者认知，以及资本环境，快速融资和持续推出产品，销量有望持续提升。另一方面，传统车厂加速转型，比亚迪、上汽集团、广汽集团、长城汽车加码智能汽车领域。我们预计，到2025年，中国智能电动汽车销量占汽车销量比重有望超过15%。\n▍长期竞争力：从功能到智能，从购买产品到订阅服务，智能水平是智能汽车真正的核心竞争力。\n自2014年推出AP1.0（AutoPilot）至2019年初推出FSD3.0（Full Self-Driving），特斯拉持续引领全球自动驾驶进展。据TechWeb报道，特斯拉FSD beta版近期完成了从洛杉矶到硅谷的全程零干预自动驾驶。FSD价格自推出以来持续上涨，已由2019年初3000美元上涨至2020年底的1万美元。特斯拉累计自动驾驶里程已超过48亿公里（截至2020.4），持续积累的数据资产有助于公司提升自动驾驶能力。如果特斯拉率先实现真正意义上的全自动驾驶，其与竞争对手的差距将显著扩大。Elon Musk亦表示，FSD的按月付费套装有望于2021年发布。无论是新造车企业，还是传统车企转型，产品的智能化水平都将成为长期的核心竞争力。智能能力将帮助车企从产品销售向服务提供方转型。\n▍风险因素：\n特斯拉产品持续大幅降价侵蚀造车新势力潜在销量的风险；全球流动性收缩导致估值中枢显著下移的风险；产品销量不达预期导致估值大幅下杀的风险；自动驾驶汽车出现严重安全事故导致估值波动的风险；人工智能技术发展低于预期；传统车企业推出显著超越市场预期的产品的风险；全球疫情进一步恶化的风险；国际贸易冲突加剧的风险等。\n▍投资建议：\n我们长期战略性看好智能电动车赛道，其是5AIoT在移动互联网场景下的重要应用。未来3-5年，预计全球智能电动车销售规模将持续快速提升，中国市场领跑全球。特斯拉、造车新势力、传统车企转型，未来3-5年亦将是智能汽车竞争最激烈的阶段。蔚来、理想、小鹏在资本市场占据先机，有望获得持续的资金支持；传统车企转型亦不容小觑。特斯拉产品持续大幅降价，将成为影响市场和新势力销量的最大变量。我们战略关注特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，将持续跟踪其变化和发展。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2160,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":394417987,"gmtCreate":1608087592049,"gmtModify":1703851053630,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小鹏一定能胜出✌","listText":"小鹏一定能胜出✌","text":"小鹏一定能胜出✌","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/394417987","repostId":"2091823937","repostType":2,"repost":{"id":"2091823937","pubTimestamp":1607971727,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2091823937?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-15 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22:50","market":"us","language":"zh","title":"“特斯拉杀手们”真正的敌人来了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2087879191","media":"虎嗅","summary":"国产版Model Y完成工信部申报","content":"<html><body><p><span label=\"备注\">题图 | Motortrend</span></p><p>国产版<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model Y终于要来了。</p><p>前两天，工信部发布了今年第12批新能源汽车推广应用的推荐车型目录，国产特斯拉Model Y（TSL6480BEVBA0）被纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/171614352669.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>这除了意味着国产Model Y将免征购置税，也说明国产Model Y距离交付近在咫尺了。按照特斯拉中国官方的说法，2021年第一季度就能正式开始交付。</p><p>中国官网Model Y长续航标称的505公里（WLTP标准），零百加速5.1秒，最高时速217km/h，根据工信部的消息，前后电机共能提供431匹马力。</p><p><span label=\"备注\">注：美国官网Model Y长续航版本续航326英里（EPA标准），换算过来521公里续航；理论上应该是一样的电池配置，不清楚后期会不会更改。</span></p><p>近几年各大新老车企每每推出纯电动车型时，总喜欢以“特斯拉杀手”自居，然而其实他们没有意识到，他们真正要“刺杀”的对象，不是Model 3，而是Model Y。</p><p label=\"大标题\">车型还挺重要</p><p>“对不起，这车再好，它不是一台SUV。”</p><p>这是诸多特斯拉消费者买不起Model X，又不想买Model 3时，经常出现的一句话。</p><p>去年5月底的时候，笔者写过一篇关于国产Model 3官网公布售价的文章。在整理材料横向对比市场竞争对手时，感到颇为尴尬，因为大批新老车企推出的纯电动车都是SUV。理论上说这样的横向对比有点缺乏点科学性，因为在如今消费者非常注重实用的前提下，车型几乎能够在购车时起到“一票否决”的地位。</p><p>之所以各家车企在推出电动车时，选择SUV作为“开局者”，应该与前几年SUV销量突飞猛进有关。2014年-2019年，SUV销量节节攀升，虽然近两年增速有所减缓，但是SUV占据乘用车销量的比重仍在增加。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/175837099948.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/175912700937.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>一方面市场中接受和喜欢SUV的用户越来越多，而另一方面很多车企从技术角度选择SUV作为纯电动“试水作”比较容易实现。所以市场中大量“特斯拉杀手”都是SUV车型，当然这么做还有一个非常明显的优势，那就是先天避开与特斯拉Model 3在市场中硬碰硬，从而在SUV分支市场中夺得先机。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/180204512456.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>所以很多称之为“特斯拉杀手”的车，压根就没有和特斯拉在同一赛道上比，动辄70-80w的Model X也无法作为比赛对象。更有趣的是，尽管不少纯电动车避开了特斯拉Model 3的“围追堵截”，也没能获得预期的成绩。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/181118719461.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">（2020年新能源车累计销量排名，图/乘联会）</p><p>不说别的，仅按照售价划分，目前能称得上与特斯拉正面交锋的，也就<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想还能一战；其余的无论从产品力还是目标用户角度来看，不属于同一个对比类别。另外，随着Model Y在北美交付，除了Model 3继续霸榜，Model Y的销量也呈现出极强的增长势头。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/183906578959.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">（美国上半年纯电动销量排行，2019-2020年对比）</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/191742388230.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>当然有些人可以酸“特斯拉只是品牌响亮，其他的都是垃圾”，认为那些“跟风”购买特斯拉的只是为了牌子。但是别忘了，品牌力的背后是硬实力长时间积累的体现，就算再多人去挑BBA的小毛病，也没人会去质疑这些车企巨头的技术实力，这些“大佬”每年动辄400多亿人民币的研发费用，才是品牌力的核心基础。</p><p>当然特斯拉还没有如此体量，但是每年动辄近100亿人民币的研发费用，也为特斯拉换来了大量黑科技和行业领先技术。如果说北美的销量还只是因为对手太少，那么在竞争最激烈的中国市场拔得头筹，足矣说明消费者对其产品力的认可。</p><p label=\"大标题\">他们只是长得像</p><p>从外观上看，特斯拉Model Y虽然长得像Model 3的放大版，但实际上Model Y较之3年前推出的Model 3，改变升级了许多。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/191948480350.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>当年Model 3横空出世后，2018年Munro and Associates的老板Sandy Munro因为批评Model 3诸多设计不合理，导致的“过度设计”以及“装配难度增加”等导致的生产成本增高，引起众多特粉的疯狂抨击。</p><p>但是同时被很多人忽视的是，Munro当时对特斯拉的驾驶感受、电机的性能/成本、温控系统等都非常欣赏，尤其对电子电器部分称赞不已。</p><blockquote><p label=\"正文\">\"Everything here smack the cellphone technology and Defense technology.\"-Sandy Munro</p><p label=\"正文\">“（这块自动驾驶电路板）比现在手机科技和国防科技都要先进很多。”——Sandy Munro</p></blockquote><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/221803418067.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>作为一家给各大车企提供咨询调研服务的公司，Munro对于每个设计和制造工艺有着比较切合实际的评价标准，质量和安全显然是第一要义，但在这之上，每个设计、工艺的所带来的优势都需要考虑到成本。当他将买回来的Model Y进行了完全拆解后，给出了极高的评价，尤其对各类工艺改进所带来的成本降低非常满意。</p><blockquote><p>“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro</p><p>“拆解结果令人震惊。2020年Model Y的生产成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro</p></blockquote><p>这些工艺包括但不仅限于“压铸车身”、“焊接工艺提升”、“线束缩短”、“热泵”、“电池配方可能有所变化”、“八爪鱼热管理阀”、“电机升级”、“集成电路板进一步集成化”……这些大部分工艺的提升，其实带来的性能表现提升有，但是更多的则是生产制造成本的大幅度降低。</p><p>比如热泵，通过热泵替换掉原本PTC发热，用于寒冷气温下，大幅度提升暖风空调的用电效率，降低电耗，间接使得冬季续航表现得到提升。这个东西的原理就是“四两拨千斤”，类似于冷风空调的反向使用，用一部分电量让介质从外部低温度环境中“借”热量，然后汇集和辅助加热送入车内；较之PTC全部由电能产热，能够减少能源使用，达到降低电耗目的。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/224308710014.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>再比如压铸车身，通过自己设计研发的巨型压铸机器（目前在弗里蒙特和上海工厂均有部署），可以将原本压铸70多个零部件并焊接的车身，缩减至一步成型，不仅保证了刚性、安全性，并且使得生产、安装时间大幅度缩短，达到降低成本作用。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/221220913970.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>尤其是八爪鱼热管理阀，在传统车企的组织架构中几乎无法实现。原因是这一个阀门牵扯着电池和电机热管理、空调系统、电子电器零部件热管理以及多个部分的温控系统，也就是跨多各部门协同研发的成果，对于传统车企而言非常难以实现。特斯拉做到这个看似不起眼的小东西，不仅使得热管理的整体效率极大提升，并且间接节省了整套系统的占用空间、复杂程度，就等于降低了很多成本。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/222214816276.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p>马斯克在2020年Q1财报电话会议时说：“5座版本的Model Y，我们预期将会逐渐与Model 3的生产成本差不多。”上述讲到的多个技术改进，为Model Y带来一定的产品力提升，最重要的则是降低生产成本。另一个更需要注意的是，Model Y与Model 3共用75%左右的零配件，而这些零配件的生产成本由于中国本土化供应链的不断加入，会使得Model Y的生产成本较之北美更加低。</p><p>也就难怪马斯克在2020年Q3财报时候会说：“未来特斯拉的壁垒将会是生产能力。”</p><p label=\"大标题\">价格说了算</p><p>当然，看似没有多大硬件提升的Model Y，却比之三年前的Model 3承载着另一个巨大优势。</p><p>特斯拉FSD自动驾驶系统在北美的Beta版本释放，让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已。短短1个多月的时间，有限的测试用户不断给特斯拉提供各种反馈，使得短暂时间内更新迭代了3个版本。并且日前有消息，FSD的Beta测试版本将在两周内在北美大范围推送，更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备Dojo，将进一步加速特斯拉自动驾驶系统的完善程度。</p><p><img _src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202011/30/224804902158.gif?imageView2/2/w/1000/format/gif/interlace/1/q/85\"/></p><p>虽然国产版Model Y并不会安装北美的FSD Beta版本，但是近些年的不断迭代和优化，以及算法重写，Model Y一进入市场，就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世，无形中提升了巨大的产品力。</p><p>不过无论产品力多么强，最终让市场拿脚投票时候，价格都是个非常核心的因素。</p><p>特斯拉降价已经是习以为常的事情，但是夸张的是特斯拉的售价降低，却没有影响到毛利润率，相反甚至Q3的毛利润率比Q2还高。可以见得特斯拉在通过不断优化设计生产流程，降低成本的同时，通过降低售价来刺激更多的销量，但是同时控制一定的利润率，才能使得公司长远发展。换句话说，就是在保证自身利益的情况下，将价格竞争力发挥到最大。</p><p>那我们简单来看一个对比。</p><p>去年5月底国产版特斯拉Model 3上架，售价32.8万；而在真正宣布量产交付前夕，价格降至30万，随后又经过近半年调整，最终基础升级版售价定格在25万。不过考虑到25万的Model 3采用的是磷酸铁锂的电池，成本会稍微低一点点，所以暂且认定21700电池版本的基础升级版Model 3为27万售价。</p><p>目前国产版Model Y长续航版官网价格为48.8万，高性能版为53.5万。那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款Model 3价格对比Model Y，以国产的Model 3售价粗略估算真正Model Y量产后在中国的售价，大概为35.5万左右。</p><p>尽管李想认为“Model Y很可能成为单一销量过百万的车型”，但李斌却认为“Model Y不构成威胁”。然而以Model Y的产品力和可能的降价区间，如果以预估价格放在目前中国纯电SUV市场中，意味着什么，想必我就不用多说什么了。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“特斯拉杀手们”真正的敌人来了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; 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There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro“拆解结果令人震惊。2020年Model Y的生产成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro这些工艺包括但不仅限于“压铸车身”、“焊接工艺提升”、“线束缩短”、“热泵”、“电池配方可能有所变化”、“八爪鱼热管理阀”、“电机升级”、“集成电路板进一步集成化”……这些大部分工艺的提升，其实带来的性能表现提升有，但是更多的则是生产制造成本的大幅度降低。比如热泵，通过热泵替换掉原本PTC发热，用于寒冷气温下，大幅度提升暖风空调的用电效率，降低电耗，间接使得冬季续航表现得到提升。这个东西的原理就是“四两拨千斤”，类似于冷风空调的反向使用，用一部分电量让介质从外部低温度环境中“借”热量，然后汇集和辅助加热送入车内；较之PTC全部由电能产热，能够减少能源使用，达到降低电耗目的。再比如压铸车身，通过自己设计研发的巨型压铸机器（目前在弗里蒙特和上海工厂均有部署），可以将原本压铸70多个零部件并焊接的车身，缩减至一步成型，不仅保证了刚性、安全性，并且使得生产、安装时间大幅度缩短，达到降低成本作用。尤其是八爪鱼热管理阀，在传统车企的组织架构中几乎无法实现。原因是这一个阀门牵扯着电池和电机热管理、空调系统、电子电器零部件热管理以及多个部分的温控系统，也就是跨多各部门协同研发的成果，对于传统车企而言非常难以实现。特斯拉做到这个看似不起眼的小东西，不仅使得热管理的整体效率极大提升，并且间接节省了整套系统的占用空间、复杂程度，就等于降低了很多成本。马斯克在2020年Q1财报电话会议时说：“5座版本的Model Y，我们预期将会逐渐与Model 3的生产成本差不多。”上述讲到的多个技术改进，为Model Y带来一定的产品力提升，最重要的则是降低生产成本。另一个更需要注意的是，Model Y与Model 3共用75%左右的零配件，而这些零配件的生产成本由于中国本土化供应链的不断加入，会使得Model Y的生产成本较之北美更加低。也就难怪马斯克在2020年Q3财报时候会说：“未来特斯拉的壁垒将会是生产能力。”价格说了算当然，看似没有多大硬件提升的Model Y，却比之三年前的Model 3承载着另一个巨大优势。特斯拉FSD自动驾驶系统在北美的Beta版本释放，让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已。短短1个多月的时间，有限的测试用户不断给特斯拉提供各种反馈，使得短暂时间内更新迭代了3个版本。并且日前有消息，FSD的Beta测试版本将在两周内在北美大范围推送，更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备Dojo，将进一步加速特斯拉自动驾驶系统的完善程度。虽然国产版Model Y并不会安装北美的FSD Beta版本，但是近些年的不断迭代和优化，以及算法重写，Model Y一进入市场，就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世，无形中提升了巨大的产品力。不过无论产品力多么强，最终让市场拿脚投票时候，价格都是个非常核心的因素。特斯拉降价已经是习以为常的事情，但是夸张的是特斯拉的售价降低，却没有影响到毛利润率，相反甚至Q3的毛利润率比Q2还高。可以见得特斯拉在通过不断优化设计生产流程，降低成本的同时，通过降低售价来刺激更多的销量，但是同时控制一定的利润率，才能使得公司长远发展。换句话说，就是在保证自身利益的情况下，将价格竞争力发挥到最大。那我们简单来看一个对比。去年5月底国产版特斯拉Model 3上架，售价32.8万；而在真正宣布量产交付前夕，价格降至30万，随后又经过近半年调整，最终基础升级版售价定格在25万。不过考虑到25万的Model 3采用的是磷酸铁锂的电池，成本会稍微低一点点，所以暂且认定21700电池版本的基础升级版Model 3为27万售价。目前国产版Model Y长续航版官网价格为48.8万，高性能版为53.5万。那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款Model 3价格对比Model Y，以国产的Model 3售价粗略估算真正Model Y量产后在中国的售价，大概为35.5万左右。尽管李想认为“Model Y很可能成为单一销量过百万的车型”，但李斌却认为“Model Y不构成威胁”。然而以Model Y的产品力和可能的降价区间，如果以预估价格放在目前中国纯电SUV市场中，意味着什么，想必我就不用多说什么了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1058,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":398077753,"gmtCreate":1606807348372,"gmtModify":1703844527911,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"向小鹏进军","listText":"向小鹏进军","text":"向小鹏进军","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/398077753","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":658,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":398077575,"gmtCreate":1606807301797,"gmtModify":1703844527740,"author":{"id":"3537243323938083","authorId":"3537243323938083","name":"燕南飞花之舞","avatar":"https://static.tigerbbs.com/58ee2c67bb83b39f760ccc475d7846ea","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"准备进军小鹏","listText":"准备进军小鹏","text":"准备进军小鹏","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/398077575","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1002,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}