+关注
格力引领中国智造
暂无个人介绍
IP属地:山东
38
关注
10
粉丝
2
主题
0
勋章
主贴
热门
格力引领中国智造
2022-08-29
蔚来有他们,蔚来有未来!
抱歉,原内容已删除
格力引领中国智造
2022-08-19
从蔚来稳扎稳打的步伐看,现在选择长期持有
$蔚来(NIO)$
不会错,但短期内可能很艰难,甚至很后悔。中国需要有担当的新能源车企(非混动,因为混动一定没前途)。
格力引领中国智造
2022-08-05
还没看完,但已点大赞👍🏻!
@小虎访谈:【虎友访谈】蔚来韭号员工:蔚来已然无敌!
去老虎APP查看更多动态
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"userPageInfo":{"id":"3536364494968519","uuid":"3536364494968519","gmtCreate":1573270472791,"gmtModify":1574147442115,"name":"格力引领中国智造","pinyin":"glylzgzzgeliyinlingzhongguozhizao","introduction":"","introductionEn":"","signature":"","avatar":"https://static.tigerbbs.com/69e37380e6c05657994688efb8b8c4b6","hat":null,"hatId":null,"hatName":null,"vip":1,"status":2,"fanSize":10,"headSize":38,"tweetSize":3,"questionSize":0,"limitLevel":999,"accountStatus":4,"level":{"id":3,"name":"书生虎","nameTw":"書生虎","represent":"努力向上","factor":"发布10条非转发主帖,其中5条获得他人回复或点赞","iconColor":"3C9E83","bgColor":"A2F1D9"},"themeCounts":2,"badgeCounts":0,"badges":[],"moderator":false,"superModerator":false,"manageSymbols":null,"badgeLevel":null,"boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"favoriteSize":4,"symbols":null,"coverImage":null,"realNameVerified":null,"userBadges":[{"badgeId":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561-3","templateUuid":"e50ce593bb40487ebfb542ca54f6a561","name":"偶像虎友","description":"加入老虎社区1500天","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/8b40ae7da5bf081a1c84df14bf9e6367","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/f160eceddd7c284a8e1136557615cfad","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/11792805c468334a9b31c39f95a41c6a","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2023.12.19","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1001},{"badgeId":"35ec162348d5460f88c959321e554969-3","templateUuid":"35ec162348d5460f88c959321e554969","name":"传说交易员","description":"证券或期货账户累计交易次数达到300次","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/656db16598a0b8f21429e10d6c1cb033","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/03f10910d4dd9234f9b5702a3342193a","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/0c767e35268feb729d50d3fa9a386c5a","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2023.08.17","exceedPercentage":"93.84%","individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1100},{"badgeId":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d-3","templateUuid":"228c86a078844d74991fff2b7ab2428d","name":"投资合伙人虎","description":"证券账户累计交易金额达到100万美元","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/fbeac6bb240db7da8b972e5183d050ba","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/436cdf80292b99f0a992e78750ac4e3a","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/506a259a7b456f037592c3b23c779599","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2021.12.28","exceedPercentage":"93.45%","individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1101},{"badgeId":"518b5610c3e8410da5cfad115e4b0f5a-1","templateUuid":"518b5610c3e8410da5cfad115e4b0f5a","name":"实盘交易者","description":"完成一笔实盘交易","bigImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/2e08a1cc2087a1de93402c2c290fa65b","smallImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/4504a6397ce1137932d56e5f4ce27166","grayImgUrl":"https://static.tigerbbs.com/4b22c79415b4cd6e3d8ebc4a0fa32604","redirectLinkEnabled":0,"redirectLink":null,"hasAllocated":1,"isWearing":0,"stamp":null,"stampPosition":0,"hasStamp":0,"allocationCount":1,"allocatedDate":"2021.12.21","exceedPercentage":null,"individualDisplayEnabled":0,"backgroundColor":null,"fontColor":null,"individualDisplaySort":0,"categoryType":1100}],"userBadgeCount":4,"currentWearingBadge":null,"individualDisplayBadges":null,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"location":"山东","starInvestorFollowerNum":0,"starInvestorFlag":false,"starInvestorOrderShareNum":0,"subscribeStarInvestorNum":0,"ror":null,"winRationPercentage":null,"showRor":false,"investmentPhilosophy":null,"starInvestorSubscribeFlag":false},"baikeInfo":{},"tab":"post","tweets":[{"id":660266857,"gmtCreate":1661764119684,"gmtModify":1661764712731,"author":{"id":"3536364494968519","authorId":"3536364494968519","name":"格力引领中国智造","avatar":"https://static.tigerbbs.com/69e37380e6c05657994688efb8b8c4b6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536364494968519","authorIdStr":"3536364494968519"},"themes":[],"htmlText":"蔚来有他们,蔚来有未来!","listText":"蔚来有他们,蔚来有未来!","text":"蔚来有他们,蔚来有未来!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/660266857","repostId":"2262199934","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1630,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":687663268,"gmtCreate":1660919226555,"gmtModify":1660919376031,"author":{"id":"3536364494968519","authorId":"3536364494968519","name":"格力引领中国智造","avatar":"https://static.tigerbbs.com/69e37380e6c05657994688efb8b8c4b6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536364494968519","authorIdStr":"3536364494968519"},"themes":[],"htmlText":"从蔚来稳扎稳打的步伐看,现在选择长期持有<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>不会错,但短期内可能很艰难,甚至很后悔。中国需要有担当的新能源车企(非混动,因为混动一定没前途)。","listText":"从蔚来稳扎稳打的步伐看,现在选择长期持有<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>不会错,但短期内可能很艰难,甚至很后悔。中国需要有担当的新能源车企(非混动,因为混动一定没前途)。","text":"从蔚来稳扎稳打的步伐看,现在选择长期持有$蔚来(NIO)$不会错,但短期内可能很艰难,甚至很后悔。中国需要有担当的新能源车企(非混动,因为混动一定没前途)。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/687663268","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2620,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":685270270,"gmtCreate":1659688945493,"gmtModify":1659689038779,"author":{"id":"3536364494968519","authorId":"3536364494968519","name":"格力引领中国智造","avatar":"https://static.tigerbbs.com/69e37380e6c05657994688efb8b8c4b6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536364494968519","authorIdStr":"3536364494968519"},"themes":[],"htmlText":"还没看完,但已点大赞👍🏻!","listText":"还没看完,但已点大赞👍🏻!","text":"还没看完,但已点大赞👍🏻!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/685270270","repostId":"685226263","repostType":1,"repost":{"id":685226263,"gmtCreate":1659678111960,"gmtModify":1659699015600,"author":{"id":"37002306153600","authorId":"37002306153600","name":"小虎访谈","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c0f6fba0673df1de1c5c31bb2b4f6d4e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"37002306153600","authorIdStr":"37002306153600"},"themes":[],"title":"【虎友访谈】蔚来韭号员工:蔚来已然无敌!","htmlText":"“就国内而言,只要肯砸钱就能复制一个理想小鹏零跑哪吒,问界看着理想,小米盯着小鹏,哈喇子流了一地。最后看了一眼蔚来,太硌牙了算了算了……”虎友们,还记得曾经采访过的<a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a> 吗?本期他又带来了很多惊人言论,咱们一起看一看!前期回顾:<a href=\"https://laohu8.com/TW/390915759\" target=\"_blank\">【虎友访谈】新能源汽车的战役中,各是什么角色?</a><a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a>苦主们,我又来给电动车指明发展方向了,咱们吹着唠。Q:好久不见!这两年您有做调仓吗?收益情况如何?过去这两年没有调仓,毕竟上次吹牛吹过了,大神嘛,大神怎么好意思还三天两头的调仓,成何体统。蔚来的走势图就是我的收益走势图。需要回顾一下我当初的预测,看好程度依次是蔚来10分,特斯拉8分,理想5分,小鹏3分。结果前段时间看眼股价,啪啪打脸啊,还以为拆股了,心疼倒是不心疼,就是预测错了特别没面子,当然也没啥好担心的。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> Q:简单说一下自己对当前电动车行业的理解吧?从大环境上讲,去年对资本连续的铁拳,今年以来疫情反复和退市担忧让中概的估值逻辑发生了巨变。资本市场的情绪是达则诗和远方,穷则眼前的苟且,在这两个端点间摇摆,现在就是估值逻辑更靠向眼前的苟且。所以能看到,理想上市的时候就是主打财务表现良好,但估值三傻里一直垫底,可最近逆袭蔚来成为新势力里估值最高的,因为当前的华尔街估值逻辑就是一个,别跟我说什么布局画大饼,我就看眼下。所以蔚来的各种空方意见是伪问题,真实的现象是","listText":"“就国内而言,只要肯砸钱就能复制一个理想小鹏零跑哪吒,问界看着理想,小米盯着小鹏,哈喇子流了一地。最后看了一眼蔚来,太硌牙了算了算了……”虎友们,还记得曾经采访过的<a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a> 吗?本期他又带来了很多惊人言论,咱们一起看一看!前期回顾:<a href=\"https://laohu8.com/TW/390915759\" target=\"_blank\">【虎友访谈】新能源汽车的战役中,各是什么角色?</a><a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a>苦主们,我又来给电动车指明发展方向了,咱们吹着唠。Q:好久不见!这两年您有做调仓吗?收益情况如何?过去这两年没有调仓,毕竟上次吹牛吹过了,大神嘛,大神怎么好意思还三天两头的调仓,成何体统。蔚来的走势图就是我的收益走势图。需要回顾一下我当初的预测,看好程度依次是蔚来10分,特斯拉8分,理想5分,小鹏3分。结果前段时间看眼股价,啪啪打脸啊,还以为拆股了,心疼倒是不心疼,就是预测错了特别没面子,当然也没啥好担心的。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> Q:简单说一下自己对当前电动车行业的理解吧?从大环境上讲,去年对资本连续的铁拳,今年以来疫情反复和退市担忧让中概的估值逻辑发生了巨变。资本市场的情绪是达则诗和远方,穷则眼前的苟且,在这两个端点间摇摆,现在就是估值逻辑更靠向眼前的苟且。所以能看到,理想上市的时候就是主打财务表现良好,但估值三傻里一直垫底,可最近逆袭蔚来成为新势力里估值最高的,因为当前的华尔街估值逻辑就是一个,别跟我说什么布局画大饼,我就看眼下。所以蔚来的各种空方意见是伪问题,真实的现象是","text":"“就国内而言,只要肯砸钱就能复制一个理想小鹏零跑哪吒,问界看着理想,小米盯着小鹏,哈喇子流了一地。最后看了一眼蔚来,太硌牙了算了算了……”虎友们,还记得曾经采访过的@蔚来韭号员工 吗?本期他又带来了很多惊人言论,咱们一起看一看!前期回顾:【虎友访谈】新能源汽车的战役中,各是什么角色?@蔚来韭号员工苦主们,我又来给电动车指明发展方向了,咱们吹着唠。Q:好久不见!这两年您有做调仓吗?收益情况如何?过去这两年没有调仓,毕竟上次吹牛吹过了,大神嘛,大神怎么好意思还三天两头的调仓,成何体统。蔚来的走势图就是我的收益走势图。需要回顾一下我当初的预测,看好程度依次是蔚来10分,特斯拉8分,理想5分,小鹏3分。结果前段时间看眼股价,啪啪打脸啊,还以为拆股了,心疼倒是不心疼,就是预测错了特别没面子,当然也没啥好担心的。$蔚来(NIO)$ Q:简单说一下自己对当前电动车行业的理解吧?从大环境上讲,去年对资本连续的铁拳,今年以来疫情反复和退市担忧让中概的估值逻辑发生了巨变。资本市场的情绪是达则诗和远方,穷则眼前的苟且,在这两个端点间摇摆,现在就是估值逻辑更靠向眼前的苟且。所以能看到,理想上市的时候就是主打财务表现良好,但估值三傻里一直垫底,可最近逆袭蔚来成为新势力里估值最高的,因为当前的华尔街估值逻辑就是一个,别跟我说什么布局画大饼,我就看眼下。所以蔚来的各种空方意见是伪问题,真实的现象是","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/cc6fd6c5927d8884699b4b0b9352e831","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c3654be84b6300df1c5cc5b3a57f5f3b","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/f588c1bf21f530a837cbfb293d834844","width":"-1","height":"-1"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/685226263","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1551,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":660266857,"gmtCreate":1661764119684,"gmtModify":1661764712731,"author":{"id":"3536364494968519","authorId":"3536364494968519","name":"格力引领中国智造","avatar":"https://static.tigerbbs.com/69e37380e6c05657994688efb8b8c4b6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536364494968519","authorIdStr":"3536364494968519"},"themes":[],"htmlText":"蔚来有他们,蔚来有未来!","listText":"蔚来有他们,蔚来有未来!","text":"蔚来有他们,蔚来有未来!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/660266857","repostId":"2262199934","repostType":2,"repost":{"id":"2262199934","kind":"news","pubTimestamp":1661690741,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2262199934?lang=&edition=full","pubTime":"2022-08-28 20:45","market":"us","language":"zh","title":"大咖说|秦力洪:过去一年蔚来没赶上增长红利,但从现在开始不一样了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2262199934","media":"出行一客","summary":"今年前7个月,蔚来交付新车60879台,同比增长22.0%,在造车新势力中的排名从以往的冠军滑落到第五。但在秦力洪看来,蔚来的单车售价在30万元以上,车价不同导致销量不同,这是客观市场规律。当然,没赶上增长红利也是现实,所以ET5被寄予厚望,如果月销量真能如预期般过万,和现在蔚来品牌的整体月销量基本相当,相当于再造一个蔚来。在秦力洪看来,过去一年多,蔚来的销量落后大盘,这是弯道的必然。","content":"<html><body><article><p>摘要:我们聊了新车型和新品牌,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>怎么看华为任正非的讲话,以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的战术、战略和定位</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/15204550836/0\"/><p>图源IC</p><p><strong>文 | 王静仪</strong></p><p><strong>编辑 | 赵成</strong></p><p>“ET5的销量一年后会超过宝马3系,我说的是宝马3系的油车。”</p><p>这是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在8月26日成都车展首日创造的金句。</p><p>这句话很快引爆舆论场,大家好奇的是:蔚来的自信从何而来?ET5怎么超过宝马3系?</p><p>带着问题,我们和秦力洪聊了聊。他觉得,宝马3系的月销量在1.2万上下,起售价32.8万元的ET5在一年后基本也能做到。</p><p>最近一段时间,“销量掉队”成了贴在蔚来身上的标签。今年前7个月,蔚来交付新车60879台,同比增长22.0%,在造车新势力中的排名从以往的冠军滑落到第五。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/15204550827/0\"/><p>但在秦力洪看来,蔚来的单车售价在30万元以上,车价不同导致销量不同,这是客观市场规律。“现在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和蔚来的用户已经越来越远,车价差了15、16万,跨越2个-3个细分市场。我们对特斯拉现有用户的吸引,在于换车换蔚来。”</p><p>当然,没赶上增长红利也是现实,所以ET5被寄予厚望,如果月销量真能如预期般过万,和现在蔚来品牌的整体月销量基本相当,相当于再造一个蔚来。同时,蔚来正在打造第二品牌,试图进入20万-30万元的市场。</p><p>现在,蔚来有6款车型,在造车新势力里数量最多。按车型来算,有4款SUV和2款轿车;按先进度来算,有1.0和2.0两个平台,老款866(ES8、ES6和EC6)正在逐渐离场,新款的755(SUV ES7、轿车ET7和ET5)成为新的增长点。</p><p>蔚来把市场竞争比作赛车。“一开始大家都跑大直道,都卯足劲加速,蔚来成立得比很多品牌稍微早一点,现在率先进入弯道,产品换代就是第一个大弯道。但是这时候别人还在直道上,你拿我弯道和直道比,你没看见我领先几个身位。别人进入弯道了也是这样,再说绝一点,有些公司未必能进那个弯道。”</p><p>在秦力洪看来,过去一年多,蔚来的销量落后大盘,这是弯道的必然。但随着完整产品矩阵的铺开,蔚来正在“走出弯道”,增速马上会回来。</p><p>除了新车型和新品牌,我们还聊了蔚来怎么看华为任正非的讲话,以及蔚来的战术、战略和定位。以下是问答实录,略有删改。</p><p><strong>谈ET5:销量超过宝马3系燃油车</strong></p><p>问:刚刚你在演讲时讲到,ET5销量未来会超过宝马3系燃油车,为什么这么说?</p><p>秦力洪:这是精心计算的。宝马3系在正常的时候销量一个月1万出头,好的时候1.5万,基本在1.2万左右,这是它的常量。我想我们ET5一年后可以稳定达到这个高度,这是第一。</p><p>第二,我们相信电车和油车会此消彼长,两者趋势的剪刀差,再加上我们自己的努力,所以做了这样一个判断。同时,我想给全国的团队、负责营销的同事们一个明确的目标。</p><p>当然,还有一个可能,我们卖多了,宝马3系也没少。那我们就要看另外一个问题:谁少了?</p><p>我想我今天说的不是严格意义的市场分析,而是给大家讲的趋势。在同样价位,性能更加优异的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车取代大家所熟悉的传统燃油车,这个趋势在今天来看,在中国、在欧洲、在全球都是成立的。</p><p>问:产能怎么支撑?</p><p>秦力洪:我们在合肥新桥NeoPark的新工厂,设计产能30万台,在接下来一段时间只有ET5一款车。所以它的产能不是问题,只是初期爬坡的速度,是需要克服的问题。</p><p>当然新工厂也不只是ET5一款车,只在接下来的几个月几乎就是ET5的专属工厂。所以,大家对于产能,不管是数量还是质量、规格,应该不需要担心。</p><p>问:下一款之前,这个工厂都是这款车?</p><p>秦力洪:对,最快明年下半年,这个产线会有第二款车。在此之前,ET5就像家里有大房子时第一个孩子一样,你说哪个房间是你的,哪个房间就是你的。</p><p>问:明年下半年第二款车是什么?</p><p>秦力洪:留到今年后面再说,很快,一眨眼的工夫(笑)。</p><p>问:初期产能爬坡需要多久?</p><p>秦力洪:传统燃油车爬坡一般3-6个月,我想我们也差不多是这个规律。如果快一点,一个季度完成,慢一点,半年。</p><p>很多用户过去习惯了经销商体系,他们对于新车爬坡的感知不强。因为,一般有经销商体系的厂家,会把爬坡期的产量用于在经销商那里累积库存,累到一定程度再宣布上市,外界就感觉很顺畅。对于我们这种新公司,不管是蔚来还是特斯拉,是采取直销+预售制。在这个过程中,爬坡就会赤裸裸展现在用户面前,我想用户也会慢慢习惯。</p><p>问:年产能30万台,这意味着新工厂一个月的产能是2.5万台?</p><p>秦力洪:一个月满产能2.5万台,这个产线是柔性的,能适应多款产品,产量可以根据市场需求情况灵活调配。</p><p>问:今年预计交付多少?</p><p>秦力洪:今年产多少、交多少。唯一的悬念就是产能爬坡的速度。有一些用户可能要稍微多等一点时间,我非常抱歉。我也相信这些用户如果今天就出去货比三家,可能也不太好找到其他的替代,说心里话。</p><p>问:大家都担心明年补贴政策有变化?</p><p>秦力洪:补贴每年都会变,今年也有很多说法。但对一个企业来讲,迟早要扔掉补贴这个拐棍,用户迟早要回到补贴后的时代。</p><p>蔚来从成立以来,我们每年年底都会针对国家退坡提供补贴的措施,让年底前下订的用户不至于受到冲击。今年不一定,要看一下情况。今年ET5的量比较大,我们一方面尽力服务好用户,一方面也要量力而行。</p><p><strong>谈新老车型:智能电动汽车三年一迭代,老车已是中年</strong></p><p>问:新款SUV ES7这两天就要交付,销量预期是多少?会冲击老款SUV 866的销量吗?一般燃油车4S店会打折卖老款车,蔚来会吗?</p><p>秦力洪:我们不会打折。最近我们1.0平台的866车型,最后的展车和试驾车在做清仓,会根据车辆状况有不同程度的优惠。有些车虽然是展车,但状态蛮好,只是被很多人坐过摸过而已,我们有些用户还是比较感兴趣的。这一刻,入手蔚来正在清库的866 1.0平台展车、试驾车是一个好时机。</p><p>随着ES7上市,对866阵营是有一点冲击,但是我是这样想的:你自己不冲击自己,就被别人冲击。因为任何产品都会有自己的生命周期,后者明显在生命周期后半段。</p><p>对我们来说,随着ES7上市和866切换,如果新组合的表现,能够稳住以前的销量甚至更多,就已经算不错了。你可以想象,如果我们不做这件事的话,放任它老去会是什么结果。</p><p>有人说,你上了新车、没有大幅度的销量跃升就是失败。我们不这么看,就像人中年以后一样,说“你还是那样”就是一个表扬。866一代就是到了中年,我们通过Alder·赤杨系统升级让它不老,在这个阵营补入一个年轻人,让整个SUV阵线站稳脚跟。</p><p>我们用ES7这个产品,进一步丰富和优化整个SUV产品线,现在有动感时尚的EC6,有最实用全能的中型ES6,大五座ES7,有六座、七座刚需用户ES8,构成了“总有一款适合你”的、中级往上的阵营。</p><p>现在在门店里,强迫866还有多少增长,这不太符合市场的规律。不过随着网络布局的完善,随着地域布局的增长,866还能有一些增长的空间,但是新的增长点肯定是由我们两款轿车带来的,这是接下来短期大家可以看得见的增长曲线。</p><p>问:这个短期你觉得是多长时间?</p><p>秦力洪:接下来一年左右。</p><p>问:怎么定义青年、中年?</p><p>秦力洪:这个是相对的,有些环境里面,60岁是年轻人,但有些环境里30岁就老了。今天智能电动汽车是比较卷的环境,有点像中国科技人群,有人说见3好像就快退休了。</p><p>中国是智能电动汽车卷得最厉害的市场,完全没有之一。在这个阶段,我们做智能电动汽车的产品规划,要对产品的自然寿命做一个加速。不要以为像过去燃油车那样,5年起步,6、7年很正常,卖十年的拳头产品也有。我们必须用3年左右一迭代的思想来看待这个市场。这反过来,对任何企业的投入程度、实力、决心都是很大的考验。</p><p>问:所以产品的生命周期在变短?</p><p>秦力洪:对,至少这个阶段。</p><p>问:不是说它是可以进化的吗?</p><p>秦力洪:正是因为进化得快,所以生命周期就变短了。比如说屏幕,今天我们用的是全世界最好的屏幕,窄边、高像素、视网膜屏,非常先进,研发完成之后2、3年开始投产,但是对于屏幕界来说,产品2年后才上车,这个车再卖8年,这就是10年的老屏了。</p><p>这是智能电动汽车给我们带来的挑战,因为芯片、屏幕、软件迭代周期比汽车短很多。我想,发动机过五年、十年,都不会有革命性的变化。但是,我们很难想象10年以后电池、电机是什么状况,电池技术进步比较快,必须要不断迭代。</p><p>大家认真想一下,智能电动汽车品牌里只有我们蔚来,能够在一款车的生命周期范围内,为用户进行硬件升级,有新的屏幕、新的芯片,有新的语言系统、新的电池包。三年前买车的用户在今天花一点合理的代价就能获得,我们可能还要小亏一点,这是对用户的诚意,别的品牌行吗?</p><p>有些品牌是做软件迭代,但真正做到底层软件迭代的公司,全世界屈指可数。我们就看看,谁能够对智能座舱的底层,谁能对辅助驾驶基本的识别能力和控制能力进行迭代,这才是真正的FOTA。</p><p>还有硬件迭代,我们一直是在践行这方面的事。今天做的不一定叫完美,但是至少在现有车主迭代这个事上,真的没有第二家了。一个汽油车开三年以后,能不能换一个变速箱,好像不行。而且这不是维修意义的换,是换一个更好的。</p><p>迭代,就是过去这一年我主要在忙的事。斌哥在忙研发,他相当于下菜,我负责摆盘,今天成都车展大家可以看到,基本摆盘摆完了。一年多以后,蔚来产品系列还要进一步迭代,我们的节奏非常得快。</p><p>这真的是很难。全球的电动车创新公司里,基本上完成迭代的只有蔚来一家,其他公司甚至还没有开始。</p><p>之前斌哥讲了一个道理,我们好像在赛车道上,一开始大家都跑大直道,都卯足劲加速,蔚来成立得比很多品牌稍微早一点,我们领先两个身位,现在率先进入弯道了,产品换代就是第一个大弯道。但是这时候别人还在直道上,你拿我弯道和直道比,你没看见我领先几个身位。别人进入弯道了也是这样,再说绝一点,有些公司未必能进那个弯道。</p><p>我们在成都车展产品整体切换升级后的首次集体亮相,和ET5、ES7的交付是两个信号,进入第一个弯道的蔚来基本上是快出弯道了,我们速度会重新回来。在弯道中速度会调整,出了弯道后速度会回来,都是客观规律。</p><p>问:弯道指什么?</p><p>秦力洪:产品切换。给大家举一个例子,上个月,除了对付疫情、高温、芯片保供这些大家众所周知的事,我们还在忙市场的事。蔚来三款866 1.0平台款要逐渐退出,要清库,不能降价;部分用户要升级到Alder·赤杨平台,他们要排队,我们要给他们搞交付;新旧车还要抢产能,2022三款866车型要排产,接预订单;ET7正在交付爬坡,不断有新订单进来,但是对于新用户来说还要等那么久。</p><p>现在我们有6款车,新用户进入蔚来展厅,到底要介绍哪一款,是很大的学问。蔚来内部销售没有分组,每个销售人员面对所有的用户,介绍所有的车,需要判断你的需求,给你做合理的推荐,还要接受用户不断地挑来挑去,进行本品牌内的比较。这就是我说的弯道。</p><p>你可以想象一个特斯拉的销售人员会去考虑这么多的事吗?可能不会。</p><p>问:所以蔚来的销售会怎么介绍?</p><p>秦力洪:每个人都有自己对话的高招。不是说这个阶段只推荐ET5,如果用户有商务需求,推荐ET7。在SUV产品里面,要和用户明确讲,ES8比ES7落后半代,如果非常重视智能化,ES7更好;如果六座、七座是刚需,虽然落后半代,但是和别人家三排SUV比,也是领先的。</p><p>除了经销端的弯道,还有供应端的。这两年供应链本来就比较紧张,加上疫情,我们要思考要准备多少台车的零部件,少了怕青黄不接,多了怕库存有损失。目前ET5是单独的产线,别的车都在一条产线上。复杂的程度是非常高的,从研发到测试,包括生产线要准备多少台车的调试,以及测试人员的时间分配。</p><p>整个合起来,就是一个企业进行升级切换的弯道。这个弯道我个人觉得是必须的,是每个做智能电动公司的成人礼。还没有过这个弯的迟早要过,如果想绕过这个弯,觉得有理想中的捷径和直道,那么等待他们的可能是灾难。</p><p>就像智能手机一样,产品迭代是永恒的主题。过去汽车行业大家不太习惯迭代,因为汽车的基本属性是机械产品,虽然有些发动机、电控一些简单的智能交互,本质上还是机械产品。智能产品必须要适应研发一代、销售一代、准备一代的过程。对于用户来说,就是这样一种场景:智能产品经过一段时间使用,感觉落后了,进而需要去迭代。</p><p>这也是我们整个智能电动汽车产业,在战略和公司管理上的一个课题。前几年大家都幼小,都没进入弯道,所以没有人谈这个事,这两年可以重点观察。</p><p><strong>谈特斯拉:特斯拉用户换车会换蔚来</strong></p><p>问:按刚才的产品迭代逻辑,特斯拉好像没有在迭代。</p><p>秦力洪:特斯拉的迭代在新车上。新的AMD芯片出来了,但是去年买Model 3的人加点钱能换吗?好像不行。最早Model S的用户,他们电池也在衰减,但车还挺新,加点钱能换吗?好像也不行,据说换好像要20多万。</p><p>蔚来所有的东西是比较透明,我们被别人喜欢是因为透明,被人家不喜欢也是因为透明。我们说话有时候不太讲究,可能也招大家烦,但是我们还是坚持讲真话。</p><p>问:所以特斯拉和蔚来是两种不同的路线?</p><p>秦力洪:是两个不同的路线,只不过过去智能电动车总量比较小,又在发展初期,大家把不同的端次混到一起。</p><p>举一个例子,蔚来均价40多万,为什么要和五菱宏光MINIEV放在一起?为什么不把奥迪和五菱宏光放在一起?现在电动车也开始分细分市场,渗透率逼近30%,这不是小众市场,到这个时候,天下电动车既是一家,又各有各的市场分野。</p><p>从技术路线和公司战略来说,我个人的解读,特斯拉要作电动时代的福特。产品要简单,配置要少,要铺量,成本要降到最低,任何人都可以用电动车,成本降低了,价格下来,服务不会提升。福特当时搞T型车,就是让人人都开得起车,规模化、批量化、减少门类。</p><p>但是蔚来要作汽车行业的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>。产品要好,而且是硬件、软件、服务一体化。苹果一般叫硬件、软件、服务和设计全生态的一体化,店都要找全世界最顶级的设计师做,各方面都有追求。</p><p>过去由于纯进口的原因,特斯拉售价还比较高,我们确实有很多短兵相接的地方。现在特斯拉和蔚来的用户已经越来越远,车价差了15、16万,跨越2个-3个细分市场。我们对特斯拉现有用户的吸引,在于换车换蔚来。</p><p>所以,我们各自路线都很清晰。特斯拉和蔚来、小鹏这几家新公司有共同的优点,不管你喜欢不喜欢,支持不支持,我们都是很透明很真诚的公司,我们没有什么阴谋,我们都是阳谋。</p><p>蔚来换电站就是这样,当时2016、2017我们没交车的时候,也是说的这个话,当时说要建1100多个站,他们说“吹牛”,由于各种原因晚了一两年,今年也做到了。我们还说过,加电比加油更方便,大家说“吹牛”,但是现在在某种程度上,加电就是比加油方便。</p><p>我们战略主张就是持之以恒,有战术上的迭代,战略上没什么变化。</p><p>李斌在2017年3月10日在美国推出EVE概念车的时候,就说车是移动的生活空间,应该成为你的伴侣。当自动驾驶解放了人在车上的时间,我们要考虑怎么把更好的体验还给用户,用户不用开车以后怎么享受车上这段时间。</p><p>最近我们推出了AR眼镜,就是在沿着这条路走。比如说半夜想看欧洲杯,就可以到车里去。不止是球赛,看歌剧、演唱会直播,联网打游戏都可以。我们还可以搞AR直播,像刚才的发布会,以后完全可以有3D版的线上发布会,车主可以连车看,连手机看,人不一定要到现场。想象空间非常大。</p><p>做这种全方位的、全生命周期的、全程体验的优化,我觉得我们思考得比较完整,目前实践也相对完整,虽然我们公司很新,也够别人赶一阵了。</p><p>所以,一定要把自己的战略护城河不断挖深挖宽,而不是看着你那边起了一个新城不错,我搬家搬到你那里去,这叫邯郸学步。如果各位老师翻一翻我们五年八年前的报道,说的其实就是就是这些。</p><p>现在新的每个高管和技术骨干加入,我都会给他一套蔚来“历史文献集”,先花两周把这个东西看完。</p><p><strong>谈市场:过去一年没赶上增长红利,所以要做第二品牌</strong></p><p>问:最近华为任正非的讲话影响比较大,他说企业要过冬、努力活下来,蔚来怎么看?</p><p>秦力洪:任总说的肯定不是智能电动汽车行业,对我们来说,小环境是欣欣向荣的。</p><p>这两年经济的挑战的确比较大,牵涉到我们对中国乘用车市场总量的判断,前几年都维持在2000万辆出头,2019年好的时候在2300万辆左右,今年看样子还会超过2000万辆,明年乘用车会是多少?其中智能电动汽车份额是在大幅度增加的,所以即便总量有所下滑,只要下滑的速度慢一点,小环境还是欣欣向荣的。</p><p>我们只是看一个行业,任总站得比我们高,看得面大一些。</p><p>问:小环境很好,新势力卖得也很好,但是蔚来好像没有赶上大盘的增长速度,为什么?</p><p>秦力洪:不是,我们其实是引领大盘,就看你说的大盘是哪一个大盘。从我们的角度来说,蔚来的产品布局和过去一年多增长的主流市场没关系,主流是20万-30万的市场,所以大家看到<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>很好,小鹏很好。</p><p>我们的价格都在30万以上,没有ET5之前都在35万以上,而在30万-40万的纯电动车里面,蔚来一家占40%;40万以上纯电动车里面,蔚来一家占60%多。说心里话,我们很难再进步多少了。</p><p>ET5出来,会补齐我们在30万以上的市场。另外,我们也想通过多品牌的组合,覆盖更多的欣欣向荣的市场。只靠一个品牌去覆盖太宽的价格区间,当然有人这么做,这不是我们相信的事。</p><p>问:所以蔚来要做第二品牌,为什么要下这么大的棋?</p><p>秦力洪:几年前就开始准备了,事实证明我们判断是正确的,只不过来得早一点。去年大幅度增长的是15万-30万的市场,30万以上市场相对比较稳定,主要就是蔚来、特斯拉两家,特斯拉30万-35万车比较多,别的传统<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌的电动车量都很小。</p><p>去年一年到今年,在增加最快的终端市场,我们没赶上红利,很难拿ES8、ES6和预算20万的产品做竞争,这也不太科学。还是回到市场规律,用不同的品牌和产品满足不同的人群,在相应的细分市场竞争。这样对于一个汽车公司来说,合起来作为整个公司的整体,反过来在研发、供应链、制造端有可以共享的效果。</p><p>研发方面举一个最简单的例子,投入几十万做一个台架,如果车少,空着就空着,但是只要这个台架24小时一分钟不歇,投资回报率就高。研发团队也可以有共享的成分。</p><p>大家都知道蔚来的新品牌是20万到30万的区间,但不代表定价就一定在这里,这只代表今天这个价位车辆和品牌所呈现的竞争力的区间。简单地说吧,品质更高、服务更好、能换电的特斯拉,就是我们的新品牌要干的事。</p><p>这个市场非常难,因为很讲性价比,但是还没有到绝对性价比,几万的五菱MINI可能才到绝对性价比的市场。</p><p>至少是目前,如果蔚来推出更低一点的品牌,在它的细分市场里,也会做相对的高端,我们不会做绝对性价比。不是因为我们瞧不起,是因为我们做不过别人。</p><p>问:现在又传出第三品牌的消息,第三品牌是怎么回事?</p><p>秦力洪:我们目前还没有对外发布过第三品牌。</p><p>问:多品牌战略下,蔚来相当于一个汽车集团了。</p><p>秦力洪:已经是一个集团了。</p><p>问:到2025年,蔚来期望在中国乘用车市场占什么样的地位?</p><p>秦力洪:其实这个问题斌哥以前就回答过了,只不过当时他说的时候,大家要么没在意,要么不相信。</p><p>第一,高端市场三分天下有其一,这是概念性的,不是一定要百分之多少,没那么精确,只是说这个领域的寡头里面有一个是蔚来,而且是全球。所以我们做全球化、做多品牌,是必然的事。</p><p>第二,就像球赛一样,现在市场竞争是淘汰赛,2025年进入决赛。一方面大家的水平越来越高,另外一方面是有人会被淘汰掉。2025年后,我们进入智能电动汽车的决赛阶段,意味着我们的产品技术路线大概定型。市场里的玩家相对比较固化,不排除个别搅局的,但是基本重构大体完成。</p><p>我们的愿景斌哥都已经讲了,就是根据市场情况,把结构、位次、数量不断细化。</p><p>问:细化到2025年?</p><p>秦力洪:第一个问题,中国乘用车大盘会怎样?我个人感觉,接下来几年不会有剧烈的变动,就像我刚才说的,2000万出头,不会到3000万,没有灾难性的变化也不会到1500万,就按2000万来算了。</p><p>第二个问题,中高端对中低端的替代,这几年替代速度是多少?第三,电动车对燃油车替代是多少?第四,中高端电动车阵营里,蔚来占多少?</p><p>就是这样的一个数学题。不同人对中间每个假设的参数不一样,最后的答案也不一样。</p><p><strong>谈做手机:让蔚来用户用车更爽</strong></p><p>问:蔚来为什么要做手机?</p><p>秦力洪:手机的具体业务,我个人并没有参与。我谈下出发点,就是让蔚来用户用车更爽。我们并不期望蔚来手机出来以后,蔚来用户把别的手机都扔掉。但是我们相信,我们手机会成为蔚来汽车用户很重要的一个选择,对于很多人来说,会多一个手机。我们思路和别的品牌做手机不一样,我们是以车为核心的。</p><p>问:前两天蔚来也推出了AR眼镜,为什么?</p><p>秦力洪:比如说开会。我们公司的研发团队和Nreal的研发过程中,他们视频会就是这样开的,屏幕实际感觉起来有墙那么大,还是很舒服。我相信随着Nreal大量的交付,防抖算法可以做到让一般人都不会感到眩晕。另外,Nreal 3D效果几乎可以复制影院感觉,毕竟大家去影院看3D电影也需要戴3D眼镜。</p><p>对于我们来说,硬件和软件上还有不断迭代的空间。最大的挑战是内容运营,这里有很多的可想象的场景,看球赛、开会、听演唱会、做直播。</p><p>问:但是有一个问题,1.0平台的老车主无法享受AR眼镜?</p><p>秦力洪:历史要进步。我们蔚来的心思是,花点钱就带着你走,延长你的生命周期,绝不会因为某个年代的技术限制自己的发展。</p><p>反过来,一代平台老车主通过手机也可以看,我们下一步看看能不能跟音响系统打通,这块有待验证。只不过,目前还没有找到方法,我们会继续找。</p><p>就像我们为什么会经营官方二手车呢?不是为了二手车赚钱,真的是为了给大家好的二手车估值,因为现在电动二手车没有很好的估值。如果卖了二手车之后换新车,车上现有的权益可以延续下来,比如最早创始版车主6折电池升级的权益,在现在的体系里几乎是可以传代的。</p><p>问:硬件迭代总是很难覆盖老用户。所以蔚来NAD自动辅助驾驶功能,要硬件全系标配,但是付费解锁软件才可以用?</p><p>秦力洪:对,要不然我们更麻烦。很多人觉得能不能变成选配,选了再装,我们也研究过这个事。说心里话,第一,选配是在给售后服务增加大量的进站场次,如果按月进场,售后服务体系会崩溃的。第二,不是说几个技师把激光雷达给你安上就能用,需要整车进行调试,加装的调试在安全上会有隐患,我们不可预见这个隐患。</p><p>另外,在市场上有多硬件的版本,软件就要进行多硬件版本的适配和入册,时间长了,可能连软件版本都找不到了。以手机为例,苹果能维护到苹果7还是8以上,但是以前的它也管不了了。因为版本的复杂度以及成本等原因,有些厂家会难以承受,一旦本身又不是原生安装,就会加大迭代的难度。</p><p>在蔚来保有量周期内,每个版本迭代内部要清清楚楚,所以必须要减少版本的数量,才可能去做。软件版本维护和迭代的时间长了,成本比硬件还要高,因为硬件在同一时期只做一个,这个做了那个就淘汰了。软件是一直跟着,换一条线就加一条线,越到后面越庞大。</p><p>以车的生命周期15年来算,我们现在软件基本上一个季度一个版本,15年的话,谦虚点来算有40个版本,多一点能有60个版本以上。这只是一个品牌的版本量。如果这个品牌有两个硬件的分支,激光雷达版、非激光雷达版,那就120个版本了。每个版本维护人员几十人,这是标准的,谁也偷不了懒,你能算出来需要多少软件工程师。</p><p>如果看透智能电动汽车全生命周期的规律,对于市场上的一些现象,大家就能够理解。用猴子掰玉米的心态做智能电动汽车,迟早会收到市场的负面反馈。</p><p><strong>谈出海:去BBA的老家,因为市场足够大</strong></p><p>问:最近一个比较大的进展是ET7发运欧洲,今年蔚来要进入四个欧洲国家。怎么看欧洲市场?</p><p>秦力洪:我们的迭代速度比较快,这在欧洲可以说是降维打击。但是在海外招人不太容易,一些服务模式也很难在海外直接复制。</p><p>比如在海外不太好做免费上门取送车辆的服务。因为德国人口很多,地区很大,交付就是比较大的问题。我们在德国看到,有一些值得我们学习、尊敬的品牌就提供上门交付,是收费的,德国人觉得就应该是这样。在中国我们都习惯了包邮,但是在欧洲、美国,用到人工的地方就需要付费,大家也能接受,所以我们也在考虑合理付费的服务。</p><p>其实就是算账的问题,怎么把成本算在收费里,收费合不合理,长期有多少投入,怎么在微赚的情况下让用户感受更好。</p><p>问:为什么去到德国?</p><p>秦力洪:今年是德国、丹麦、瑞典、挪威、荷兰五国,这是第一批。第二批已经在准备,第二批差不多明年下半年的某个时候。</p><p>问:为什么要去BBA的老家?</p><p>秦力洪:碰巧是他的市场,因为市场足够大。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大咖说|秦力洪:过去一年蔚来没赶上增长红利,但从现在开始不一样了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n大咖说|秦力洪:过去一年蔚来没赶上增长红利,但从现在开始不一样了\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-08-28 20:45 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022082820531883de7d7c&s=b><strong>出行一客</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>摘要:我们聊了新车型和新品牌,蔚来怎么看华为任正非的讲话,以及蔚来的战术、战略和定位图源IC文 | 王静仪编辑 | 赵成“ET5的销量一年后会超过宝马3系,我说的是宝马3系的油车。”这是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在8月26日成都车展首日创造的金句。这句话很快引爆舆论场,大家好奇的是:蔚来的自信从何而来?ET5怎么超过宝马3系?带着问题,我们和秦力洪聊了聊。他觉得,宝马3系的月销量在1.2万上下...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022082820531883de7d7c&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","BK4555":"新能源车","BK4526":"热门中概股","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4509":"腾讯概念","BK4532":"文艺复兴科技持仓","NIO":"蔚来","BK4574":"无人驾驶","09866":"蔚来-SW","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4534":"瑞士信贷持仓"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022082820531883de7d7c&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2262199934","content_text":"摘要:我们聊了新车型和新品牌,蔚来怎么看华为任正非的讲话,以及蔚来的战术、战略和定位图源IC文 | 王静仪编辑 | 赵成“ET5的销量一年后会超过宝马3系,我说的是宝马3系的油车。”这是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在8月26日成都车展首日创造的金句。这句话很快引爆舆论场,大家好奇的是:蔚来的自信从何而来?ET5怎么超过宝马3系?带着问题,我们和秦力洪聊了聊。他觉得,宝马3系的月销量在1.2万上下,起售价32.8万元的ET5在一年后基本也能做到。最近一段时间,“销量掉队”成了贴在蔚来身上的标签。今年前7个月,蔚来交付新车60879台,同比增长22.0%,在造车新势力中的排名从以往的冠军滑落到第五。但在秦力洪看来,蔚来的单车售价在30万元以上,车价不同导致销量不同,这是客观市场规律。“现在特斯拉和蔚来的用户已经越来越远,车价差了15、16万,跨越2个-3个细分市场。我们对特斯拉现有用户的吸引,在于换车换蔚来。”当然,没赶上增长红利也是现实,所以ET5被寄予厚望,如果月销量真能如预期般过万,和现在蔚来品牌的整体月销量基本相当,相当于再造一个蔚来。同时,蔚来正在打造第二品牌,试图进入20万-30万元的市场。现在,蔚来有6款车型,在造车新势力里数量最多。按车型来算,有4款SUV和2款轿车;按先进度来算,有1.0和2.0两个平台,老款866(ES8、ES6和EC6)正在逐渐离场,新款的755(SUV ES7、轿车ET7和ET5)成为新的增长点。蔚来把市场竞争比作赛车。“一开始大家都跑大直道,都卯足劲加速,蔚来成立得比很多品牌稍微早一点,现在率先进入弯道,产品换代就是第一个大弯道。但是这时候别人还在直道上,你拿我弯道和直道比,你没看见我领先几个身位。别人进入弯道了也是这样,再说绝一点,有些公司未必能进那个弯道。”在秦力洪看来,过去一年多,蔚来的销量落后大盘,这是弯道的必然。但随着完整产品矩阵的铺开,蔚来正在“走出弯道”,增速马上会回来。除了新车型和新品牌,我们还聊了蔚来怎么看华为任正非的讲话,以及蔚来的战术、战略和定位。以下是问答实录,略有删改。谈ET5:销量超过宝马3系燃油车问:刚刚你在演讲时讲到,ET5销量未来会超过宝马3系燃油车,为什么这么说?秦力洪:这是精心计算的。宝马3系在正常的时候销量一个月1万出头,好的时候1.5万,基本在1.2万左右,这是它的常量。我想我们ET5一年后可以稳定达到这个高度,这是第一。第二,我们相信电车和油车会此消彼长,两者趋势的剪刀差,再加上我们自己的努力,所以做了这样一个判断。同时,我想给全国的团队、负责营销的同事们一个明确的目标。当然,还有一个可能,我们卖多了,宝马3系也没少。那我们就要看另外一个问题:谁少了?我想我今天说的不是严格意义的市场分析,而是给大家讲的趋势。在同样价位,性能更加优异的智能电动汽车取代大家所熟悉的传统燃油车,这个趋势在今天来看,在中国、在欧洲、在全球都是成立的。问:产能怎么支撑?秦力洪:我们在合肥新桥NeoPark的新工厂,设计产能30万台,在接下来一段时间只有ET5一款车。所以它的产能不是问题,只是初期爬坡的速度,是需要克服的问题。当然新工厂也不只是ET5一款车,只在接下来的几个月几乎就是ET5的专属工厂。所以,大家对于产能,不管是数量还是质量、规格,应该不需要担心。问:下一款之前,这个工厂都是这款车?秦力洪:对,最快明年下半年,这个产线会有第二款车。在此之前,ET5就像家里有大房子时第一个孩子一样,你说哪个房间是你的,哪个房间就是你的。问:明年下半年第二款车是什么?秦力洪:留到今年后面再说,很快,一眨眼的工夫(笑)。问:初期产能爬坡需要多久?秦力洪:传统燃油车爬坡一般3-6个月,我想我们也差不多是这个规律。如果快一点,一个季度完成,慢一点,半年。很多用户过去习惯了经销商体系,他们对于新车爬坡的感知不强。因为,一般有经销商体系的厂家,会把爬坡期的产量用于在经销商那里累积库存,累到一定程度再宣布上市,外界就感觉很顺畅。对于我们这种新公司,不管是蔚来还是特斯拉,是采取直销+预售制。在这个过程中,爬坡就会赤裸裸展现在用户面前,我想用户也会慢慢习惯。问:年产能30万台,这意味着新工厂一个月的产能是2.5万台?秦力洪:一个月满产能2.5万台,这个产线是柔性的,能适应多款产品,产量可以根据市场需求情况灵活调配。问:今年预计交付多少?秦力洪:今年产多少、交多少。唯一的悬念就是产能爬坡的速度。有一些用户可能要稍微多等一点时间,我非常抱歉。我也相信这些用户如果今天就出去货比三家,可能也不太好找到其他的替代,说心里话。问:大家都担心明年补贴政策有变化?秦力洪:补贴每年都会变,今年也有很多说法。但对一个企业来讲,迟早要扔掉补贴这个拐棍,用户迟早要回到补贴后的时代。蔚来从成立以来,我们每年年底都会针对国家退坡提供补贴的措施,让年底前下订的用户不至于受到冲击。今年不一定,要看一下情况。今年ET5的量比较大,我们一方面尽力服务好用户,一方面也要量力而行。谈新老车型:智能电动汽车三年一迭代,老车已是中年问:新款SUV ES7这两天就要交付,销量预期是多少?会冲击老款SUV 866的销量吗?一般燃油车4S店会打折卖老款车,蔚来会吗?秦力洪:我们不会打折。最近我们1.0平台的866车型,最后的展车和试驾车在做清仓,会根据车辆状况有不同程度的优惠。有些车虽然是展车,但状态蛮好,只是被很多人坐过摸过而已,我们有些用户还是比较感兴趣的。这一刻,入手蔚来正在清库的866 1.0平台展车、试驾车是一个好时机。随着ES7上市,对866阵营是有一点冲击,但是我是这样想的:你自己不冲击自己,就被别人冲击。因为任何产品都会有自己的生命周期,后者明显在生命周期后半段。对我们来说,随着ES7上市和866切换,如果新组合的表现,能够稳住以前的销量甚至更多,就已经算不错了。你可以想象,如果我们不做这件事的话,放任它老去会是什么结果。有人说,你上了新车、没有大幅度的销量跃升就是失败。我们不这么看,就像人中年以后一样,说“你还是那样”就是一个表扬。866一代就是到了中年,我们通过Alder·赤杨系统升级让它不老,在这个阵营补入一个年轻人,让整个SUV阵线站稳脚跟。我们用ES7这个产品,进一步丰富和优化整个SUV产品线,现在有动感时尚的EC6,有最实用全能的中型ES6,大五座ES7,有六座、七座刚需用户ES8,构成了“总有一款适合你”的、中级往上的阵营。现在在门店里,强迫866还有多少增长,这不太符合市场的规律。不过随着网络布局的完善,随着地域布局的增长,866还能有一些增长的空间,但是新的增长点肯定是由我们两款轿车带来的,这是接下来短期大家可以看得见的增长曲线。问:这个短期你觉得是多长时间?秦力洪:接下来一年左右。问:怎么定义青年、中年?秦力洪:这个是相对的,有些环境里面,60岁是年轻人,但有些环境里30岁就老了。今天智能电动汽车是比较卷的环境,有点像中国科技人群,有人说见3好像就快退休了。中国是智能电动汽车卷得最厉害的市场,完全没有之一。在这个阶段,我们做智能电动汽车的产品规划,要对产品的自然寿命做一个加速。不要以为像过去燃油车那样,5年起步,6、7年很正常,卖十年的拳头产品也有。我们必须用3年左右一迭代的思想来看待这个市场。这反过来,对任何企业的投入程度、实力、决心都是很大的考验。问:所以产品的生命周期在变短?秦力洪:对,至少这个阶段。问:不是说它是可以进化的吗?秦力洪:正是因为进化得快,所以生命周期就变短了。比如说屏幕,今天我们用的是全世界最好的屏幕,窄边、高像素、视网膜屏,非常先进,研发完成之后2、3年开始投产,但是对于屏幕界来说,产品2年后才上车,这个车再卖8年,这就是10年的老屏了。这是智能电动汽车给我们带来的挑战,因为芯片、屏幕、软件迭代周期比汽车短很多。我想,发动机过五年、十年,都不会有革命性的变化。但是,我们很难想象10年以后电池、电机是什么状况,电池技术进步比较快,必须要不断迭代。大家认真想一下,智能电动汽车品牌里只有我们蔚来,能够在一款车的生命周期范围内,为用户进行硬件升级,有新的屏幕、新的芯片,有新的语言系统、新的电池包。三年前买车的用户在今天花一点合理的代价就能获得,我们可能还要小亏一点,这是对用户的诚意,别的品牌行吗?有些品牌是做软件迭代,但真正做到底层软件迭代的公司,全世界屈指可数。我们就看看,谁能够对智能座舱的底层,谁能对辅助驾驶基本的识别能力和控制能力进行迭代,这才是真正的FOTA。还有硬件迭代,我们一直是在践行这方面的事。今天做的不一定叫完美,但是至少在现有车主迭代这个事上,真的没有第二家了。一个汽油车开三年以后,能不能换一个变速箱,好像不行。而且这不是维修意义的换,是换一个更好的。迭代,就是过去这一年我主要在忙的事。斌哥在忙研发,他相当于下菜,我负责摆盘,今天成都车展大家可以看到,基本摆盘摆完了。一年多以后,蔚来产品系列还要进一步迭代,我们的节奏非常得快。这真的是很难。全球的电动车创新公司里,基本上完成迭代的只有蔚来一家,其他公司甚至还没有开始。之前斌哥讲了一个道理,我们好像在赛车道上,一开始大家都跑大直道,都卯足劲加速,蔚来成立得比很多品牌稍微早一点,我们领先两个身位,现在率先进入弯道了,产品换代就是第一个大弯道。但是这时候别人还在直道上,你拿我弯道和直道比,你没看见我领先几个身位。别人进入弯道了也是这样,再说绝一点,有些公司未必能进那个弯道。我们在成都车展产品整体切换升级后的首次集体亮相,和ET5、ES7的交付是两个信号,进入第一个弯道的蔚来基本上是快出弯道了,我们速度会重新回来。在弯道中速度会调整,出了弯道后速度会回来,都是客观规律。问:弯道指什么?秦力洪:产品切换。给大家举一个例子,上个月,除了对付疫情、高温、芯片保供这些大家众所周知的事,我们还在忙市场的事。蔚来三款866 1.0平台款要逐渐退出,要清库,不能降价;部分用户要升级到Alder·赤杨平台,他们要排队,我们要给他们搞交付;新旧车还要抢产能,2022三款866车型要排产,接预订单;ET7正在交付爬坡,不断有新订单进来,但是对于新用户来说还要等那么久。现在我们有6款车,新用户进入蔚来展厅,到底要介绍哪一款,是很大的学问。蔚来内部销售没有分组,每个销售人员面对所有的用户,介绍所有的车,需要判断你的需求,给你做合理的推荐,还要接受用户不断地挑来挑去,进行本品牌内的比较。这就是我说的弯道。你可以想象一个特斯拉的销售人员会去考虑这么多的事吗?可能不会。问:所以蔚来的销售会怎么介绍?秦力洪:每个人都有自己对话的高招。不是说这个阶段只推荐ET5,如果用户有商务需求,推荐ET7。在SUV产品里面,要和用户明确讲,ES8比ES7落后半代,如果非常重视智能化,ES7更好;如果六座、七座是刚需,虽然落后半代,但是和别人家三排SUV比,也是领先的。除了经销端的弯道,还有供应端的。这两年供应链本来就比较紧张,加上疫情,我们要思考要准备多少台车的零部件,少了怕青黄不接,多了怕库存有损失。目前ET5是单独的产线,别的车都在一条产线上。复杂的程度是非常高的,从研发到测试,包括生产线要准备多少台车的调试,以及测试人员的时间分配。整个合起来,就是一个企业进行升级切换的弯道。这个弯道我个人觉得是必须的,是每个做智能电动公司的成人礼。还没有过这个弯的迟早要过,如果想绕过这个弯,觉得有理想中的捷径和直道,那么等待他们的可能是灾难。就像智能手机一样,产品迭代是永恒的主题。过去汽车行业大家不太习惯迭代,因为汽车的基本属性是机械产品,虽然有些发动机、电控一些简单的智能交互,本质上还是机械产品。智能产品必须要适应研发一代、销售一代、准备一代的过程。对于用户来说,就是这样一种场景:智能产品经过一段时间使用,感觉落后了,进而需要去迭代。这也是我们整个智能电动汽车产业,在战略和公司管理上的一个课题。前几年大家都幼小,都没进入弯道,所以没有人谈这个事,这两年可以重点观察。谈特斯拉:特斯拉用户换车会换蔚来问:按刚才的产品迭代逻辑,特斯拉好像没有在迭代。秦力洪:特斯拉的迭代在新车上。新的AMD芯片出来了,但是去年买Model 3的人加点钱能换吗?好像不行。最早Model S的用户,他们电池也在衰减,但车还挺新,加点钱能换吗?好像也不行,据说换好像要20多万。蔚来所有的东西是比较透明,我们被别人喜欢是因为透明,被人家不喜欢也是因为透明。我们说话有时候不太讲究,可能也招大家烦,但是我们还是坚持讲真话。问:所以特斯拉和蔚来是两种不同的路线?秦力洪:是两个不同的路线,只不过过去智能电动车总量比较小,又在发展初期,大家把不同的端次混到一起。举一个例子,蔚来均价40多万,为什么要和五菱宏光MINIEV放在一起?为什么不把奥迪和五菱宏光放在一起?现在电动车也开始分细分市场,渗透率逼近30%,这不是小众市场,到这个时候,天下电动车既是一家,又各有各的市场分野。从技术路线和公司战略来说,我个人的解读,特斯拉要作电动时代的福特。产品要简单,配置要少,要铺量,成本要降到最低,任何人都可以用电动车,成本降低了,价格下来,服务不会提升。福特当时搞T型车,就是让人人都开得起车,规模化、批量化、减少门类。但是蔚来要作汽车行业的苹果。产品要好,而且是硬件、软件、服务一体化。苹果一般叫硬件、软件、服务和设计全生态的一体化,店都要找全世界最顶级的设计师做,各方面都有追求。过去由于纯进口的原因,特斯拉售价还比较高,我们确实有很多短兵相接的地方。现在特斯拉和蔚来的用户已经越来越远,车价差了15、16万,跨越2个-3个细分市场。我们对特斯拉现有用户的吸引,在于换车换蔚来。所以,我们各自路线都很清晰。特斯拉和蔚来、小鹏这几家新公司有共同的优点,不管你喜欢不喜欢,支持不支持,我们都是很透明很真诚的公司,我们没有什么阴谋,我们都是阳谋。蔚来换电站就是这样,当时2016、2017我们没交车的时候,也是说的这个话,当时说要建1100多个站,他们说“吹牛”,由于各种原因晚了一两年,今年也做到了。我们还说过,加电比加油更方便,大家说“吹牛”,但是现在在某种程度上,加电就是比加油方便。我们战略主张就是持之以恒,有战术上的迭代,战略上没什么变化。李斌在2017年3月10日在美国推出EVE概念车的时候,就说车是移动的生活空间,应该成为你的伴侣。当自动驾驶解放了人在车上的时间,我们要考虑怎么把更好的体验还给用户,用户不用开车以后怎么享受车上这段时间。最近我们推出了AR眼镜,就是在沿着这条路走。比如说半夜想看欧洲杯,就可以到车里去。不止是球赛,看歌剧、演唱会直播,联网打游戏都可以。我们还可以搞AR直播,像刚才的发布会,以后完全可以有3D版的线上发布会,车主可以连车看,连手机看,人不一定要到现场。想象空间非常大。做这种全方位的、全生命周期的、全程体验的优化,我觉得我们思考得比较完整,目前实践也相对完整,虽然我们公司很新,也够别人赶一阵了。所以,一定要把自己的战略护城河不断挖深挖宽,而不是看着你那边起了一个新城不错,我搬家搬到你那里去,这叫邯郸学步。如果各位老师翻一翻我们五年八年前的报道,说的其实就是就是这些。现在新的每个高管和技术骨干加入,我都会给他一套蔚来“历史文献集”,先花两周把这个东西看完。谈市场:过去一年没赶上增长红利,所以要做第二品牌问:最近华为任正非的讲话影响比较大,他说企业要过冬、努力活下来,蔚来怎么看?秦力洪:任总说的肯定不是智能电动汽车行业,对我们来说,小环境是欣欣向荣的。这两年经济的挑战的确比较大,牵涉到我们对中国乘用车市场总量的判断,前几年都维持在2000万辆出头,2019年好的时候在2300万辆左右,今年看样子还会超过2000万辆,明年乘用车会是多少?其中智能电动汽车份额是在大幅度增加的,所以即便总量有所下滑,只要下滑的速度慢一点,小环境还是欣欣向荣的。我们只是看一个行业,任总站得比我们高,看得面大一些。问:小环境很好,新势力卖得也很好,但是蔚来好像没有赶上大盘的增长速度,为什么?秦力洪:不是,我们其实是引领大盘,就看你说的大盘是哪一个大盘。从我们的角度来说,蔚来的产品布局和过去一年多增长的主流市场没关系,主流是20万-30万的市场,所以大家看到比亚迪很好,小鹏很好。我们的价格都在30万以上,没有ET5之前都在35万以上,而在30万-40万的纯电动车里面,蔚来一家占40%;40万以上纯电动车里面,蔚来一家占60%多。说心里话,我们很难再进步多少了。ET5出来,会补齐我们在30万以上的市场。另外,我们也想通过多品牌的组合,覆盖更多的欣欣向荣的市场。只靠一个品牌去覆盖太宽的价格区间,当然有人这么做,这不是我们相信的事。问:所以蔚来要做第二品牌,为什么要下这么大的棋?秦力洪:几年前就开始准备了,事实证明我们判断是正确的,只不过来得早一点。去年大幅度增长的是15万-30万的市场,30万以上市场相对比较稳定,主要就是蔚来、特斯拉两家,特斯拉30万-35万车比较多,别的传统豪华品牌的电动车量都很小。去年一年到今年,在增加最快的终端市场,我们没赶上红利,很难拿ES8、ES6和预算20万的产品做竞争,这也不太科学。还是回到市场规律,用不同的品牌和产品满足不同的人群,在相应的细分市场竞争。这样对于一个汽车公司来说,合起来作为整个公司的整体,反过来在研发、供应链、制造端有可以共享的效果。研发方面举一个最简单的例子,投入几十万做一个台架,如果车少,空着就空着,但是只要这个台架24小时一分钟不歇,投资回报率就高。研发团队也可以有共享的成分。大家都知道蔚来的新品牌是20万到30万的区间,但不代表定价就一定在这里,这只代表今天这个价位车辆和品牌所呈现的竞争力的区间。简单地说吧,品质更高、服务更好、能换电的特斯拉,就是我们的新品牌要干的事。这个市场非常难,因为很讲性价比,但是还没有到绝对性价比,几万的五菱MINI可能才到绝对性价比的市场。至少是目前,如果蔚来推出更低一点的品牌,在它的细分市场里,也会做相对的高端,我们不会做绝对性价比。不是因为我们瞧不起,是因为我们做不过别人。问:现在又传出第三品牌的消息,第三品牌是怎么回事?秦力洪:我们目前还没有对外发布过第三品牌。问:多品牌战略下,蔚来相当于一个汽车集团了。秦力洪:已经是一个集团了。问:到2025年,蔚来期望在中国乘用车市场占什么样的地位?秦力洪:其实这个问题斌哥以前就回答过了,只不过当时他说的时候,大家要么没在意,要么不相信。第一,高端市场三分天下有其一,这是概念性的,不是一定要百分之多少,没那么精确,只是说这个领域的寡头里面有一个是蔚来,而且是全球。所以我们做全球化、做多品牌,是必然的事。第二,就像球赛一样,现在市场竞争是淘汰赛,2025年进入决赛。一方面大家的水平越来越高,另外一方面是有人会被淘汰掉。2025年后,我们进入智能电动汽车的决赛阶段,意味着我们的产品技术路线大概定型。市场里的玩家相对比较固化,不排除个别搅局的,但是基本重构大体完成。我们的愿景斌哥都已经讲了,就是根据市场情况,把结构、位次、数量不断细化。问:细化到2025年?秦力洪:第一个问题,中国乘用车大盘会怎样?我个人感觉,接下来几年不会有剧烈的变动,就像我刚才说的,2000万出头,不会到3000万,没有灾难性的变化也不会到1500万,就按2000万来算了。第二个问题,中高端对中低端的替代,这几年替代速度是多少?第三,电动车对燃油车替代是多少?第四,中高端电动车阵营里,蔚来占多少?就是这样的一个数学题。不同人对中间每个假设的参数不一样,最后的答案也不一样。谈做手机:让蔚来用户用车更爽问:蔚来为什么要做手机?秦力洪:手机的具体业务,我个人并没有参与。我谈下出发点,就是让蔚来用户用车更爽。我们并不期望蔚来手机出来以后,蔚来用户把别的手机都扔掉。但是我们相信,我们手机会成为蔚来汽车用户很重要的一个选择,对于很多人来说,会多一个手机。我们思路和别的品牌做手机不一样,我们是以车为核心的。问:前两天蔚来也推出了AR眼镜,为什么?秦力洪:比如说开会。我们公司的研发团队和Nreal的研发过程中,他们视频会就是这样开的,屏幕实际感觉起来有墙那么大,还是很舒服。我相信随着Nreal大量的交付,防抖算法可以做到让一般人都不会感到眩晕。另外,Nreal 3D效果几乎可以复制影院感觉,毕竟大家去影院看3D电影也需要戴3D眼镜。对于我们来说,硬件和软件上还有不断迭代的空间。最大的挑战是内容运营,这里有很多的可想象的场景,看球赛、开会、听演唱会、做直播。问:但是有一个问题,1.0平台的老车主无法享受AR眼镜?秦力洪:历史要进步。我们蔚来的心思是,花点钱就带着你走,延长你的生命周期,绝不会因为某个年代的技术限制自己的发展。反过来,一代平台老车主通过手机也可以看,我们下一步看看能不能跟音响系统打通,这块有待验证。只不过,目前还没有找到方法,我们会继续找。就像我们为什么会经营官方二手车呢?不是为了二手车赚钱,真的是为了给大家好的二手车估值,因为现在电动二手车没有很好的估值。如果卖了二手车之后换新车,车上现有的权益可以延续下来,比如最早创始版车主6折电池升级的权益,在现在的体系里几乎是可以传代的。问:硬件迭代总是很难覆盖老用户。所以蔚来NAD自动辅助驾驶功能,要硬件全系标配,但是付费解锁软件才可以用?秦力洪:对,要不然我们更麻烦。很多人觉得能不能变成选配,选了再装,我们也研究过这个事。说心里话,第一,选配是在给售后服务增加大量的进站场次,如果按月进场,售后服务体系会崩溃的。第二,不是说几个技师把激光雷达给你安上就能用,需要整车进行调试,加装的调试在安全上会有隐患,我们不可预见这个隐患。另外,在市场上有多硬件的版本,软件就要进行多硬件版本的适配和入册,时间长了,可能连软件版本都找不到了。以手机为例,苹果能维护到苹果7还是8以上,但是以前的它也管不了了。因为版本的复杂度以及成本等原因,有些厂家会难以承受,一旦本身又不是原生安装,就会加大迭代的难度。在蔚来保有量周期内,每个版本迭代内部要清清楚楚,所以必须要减少版本的数量,才可能去做。软件版本维护和迭代的时间长了,成本比硬件还要高,因为硬件在同一时期只做一个,这个做了那个就淘汰了。软件是一直跟着,换一条线就加一条线,越到后面越庞大。以车的生命周期15年来算,我们现在软件基本上一个季度一个版本,15年的话,谦虚点来算有40个版本,多一点能有60个版本以上。这只是一个品牌的版本量。如果这个品牌有两个硬件的分支,激光雷达版、非激光雷达版,那就120个版本了。每个版本维护人员几十人,这是标准的,谁也偷不了懒,你能算出来需要多少软件工程师。如果看透智能电动汽车全生命周期的规律,对于市场上的一些现象,大家就能够理解。用猴子掰玉米的心态做智能电动汽车,迟早会收到市场的负面反馈。谈出海:去BBA的老家,因为市场足够大问:最近一个比较大的进展是ET7发运欧洲,今年蔚来要进入四个欧洲国家。怎么看欧洲市场?秦力洪:我们的迭代速度比较快,这在欧洲可以说是降维打击。但是在海外招人不太容易,一些服务模式也很难在海外直接复制。比如在海外不太好做免费上门取送车辆的服务。因为德国人口很多,地区很大,交付就是比较大的问题。我们在德国看到,有一些值得我们学习、尊敬的品牌就提供上门交付,是收费的,德国人觉得就应该是这样。在中国我们都习惯了包邮,但是在欧洲、美国,用到人工的地方就需要付费,大家也能接受,所以我们也在考虑合理付费的服务。其实就是算账的问题,怎么把成本算在收费里,收费合不合理,长期有多少投入,怎么在微赚的情况下让用户感受更好。问:为什么去到德国?秦力洪:今年是德国、丹麦、瑞典、挪威、荷兰五国,这是第一批。第二批已经在准备,第二批差不多明年下半年的某个时候。问:为什么要去BBA的老家?秦力洪:碰巧是他的市场,因为市场足够大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1630,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":687663268,"gmtCreate":1660919226555,"gmtModify":1660919376031,"author":{"id":"3536364494968519","authorId":"3536364494968519","name":"格力引领中国智造","avatar":"https://static.tigerbbs.com/69e37380e6c05657994688efb8b8c4b6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536364494968519","authorIdStr":"3536364494968519"},"themes":[],"htmlText":"从蔚来稳扎稳打的步伐看,现在选择长期持有<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>不会错,但短期内可能很艰难,甚至很后悔。中国需要有担当的新能源车企(非混动,因为混动一定没前途)。","listText":"从蔚来稳扎稳打的步伐看,现在选择长期持有<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>不会错,但短期内可能很艰难,甚至很后悔。中国需要有担当的新能源车企(非混动,因为混动一定没前途)。","text":"从蔚来稳扎稳打的步伐看,现在选择长期持有$蔚来(NIO)$不会错,但短期内可能很艰难,甚至很后悔。中国需要有担当的新能源车企(非混动,因为混动一定没前途)。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/687663268","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2620,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":685270270,"gmtCreate":1659688945493,"gmtModify":1659689038779,"author":{"id":"3536364494968519","authorId":"3536364494968519","name":"格力引领中国智造","avatar":"https://static.tigerbbs.com/69e37380e6c05657994688efb8b8c4b6","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536364494968519","authorIdStr":"3536364494968519"},"themes":[],"htmlText":"还没看完,但已点大赞👍🏻!","listText":"还没看完,但已点大赞👍🏻!","text":"还没看完,但已点大赞👍🏻!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/685270270","repostId":"685226263","repostType":1,"repost":{"id":685226263,"gmtCreate":1659678111960,"gmtModify":1659699015600,"author":{"id":"37002306153600","authorId":"37002306153600","name":"小虎访谈","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c0f6fba0673df1de1c5c31bb2b4f6d4e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"37002306153600","authorIdStr":"37002306153600"},"themes":[],"title":"【虎友访谈】蔚来韭号员工:蔚来已然无敌!","htmlText":"“就国内而言,只要肯砸钱就能复制一个理想小鹏零跑哪吒,问界看着理想,小米盯着小鹏,哈喇子流了一地。最后看了一眼蔚来,太硌牙了算了算了……”虎友们,还记得曾经采访过的<a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a> 吗?本期他又带来了很多惊人言论,咱们一起看一看!前期回顾:<a href=\"https://laohu8.com/TW/390915759\" target=\"_blank\">【虎友访谈】新能源汽车的战役中,各是什么角色?</a><a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a>苦主们,我又来给电动车指明发展方向了,咱们吹着唠。Q:好久不见!这两年您有做调仓吗?收益情况如何?过去这两年没有调仓,毕竟上次吹牛吹过了,大神嘛,大神怎么好意思还三天两头的调仓,成何体统。蔚来的走势图就是我的收益走势图。需要回顾一下我当初的预测,看好程度依次是蔚来10分,特斯拉8分,理想5分,小鹏3分。结果前段时间看眼股价,啪啪打脸啊,还以为拆股了,心疼倒是不心疼,就是预测错了特别没面子,当然也没啥好担心的。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> Q:简单说一下自己对当前电动车行业的理解吧?从大环境上讲,去年对资本连续的铁拳,今年以来疫情反复和退市担忧让中概的估值逻辑发生了巨变。资本市场的情绪是达则诗和远方,穷则眼前的苟且,在这两个端点间摇摆,现在就是估值逻辑更靠向眼前的苟且。所以能看到,理想上市的时候就是主打财务表现良好,但估值三傻里一直垫底,可最近逆袭蔚来成为新势力里估值最高的,因为当前的华尔街估值逻辑就是一个,别跟我说什么布局画大饼,我就看眼下。所以蔚来的各种空方意见是伪问题,真实的现象是","listText":"“就国内而言,只要肯砸钱就能复制一个理想小鹏零跑哪吒,问界看着理想,小米盯着小鹏,哈喇子流了一地。最后看了一眼蔚来,太硌牙了算了算了……”虎友们,还记得曾经采访过的<a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a> 吗?本期他又带来了很多惊人言论,咱们一起看一看!前期回顾:<a href=\"https://laohu8.com/TW/390915759\" target=\"_blank\">【虎友访谈】新能源汽车的战役中,各是什么角色?</a><a href=\"https://laohu8.com/U/3473736876919233\">@蔚来韭号员工</a>苦主们,我又来给电动车指明发展方向了,咱们吹着唠。Q:好久不见!这两年您有做调仓吗?收益情况如何?过去这两年没有调仓,毕竟上次吹牛吹过了,大神嘛,大神怎么好意思还三天两头的调仓,成何体统。蔚来的走势图就是我的收益走势图。需要回顾一下我当初的预测,看好程度依次是蔚来10分,特斯拉8分,理想5分,小鹏3分。结果前段时间看眼股价,啪啪打脸啊,还以为拆股了,心疼倒是不心疼,就是预测错了特别没面子,当然也没啥好担心的。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> Q:简单说一下自己对当前电动车行业的理解吧?从大环境上讲,去年对资本连续的铁拳,今年以来疫情反复和退市担忧让中概的估值逻辑发生了巨变。资本市场的情绪是达则诗和远方,穷则眼前的苟且,在这两个端点间摇摆,现在就是估值逻辑更靠向眼前的苟且。所以能看到,理想上市的时候就是主打财务表现良好,但估值三傻里一直垫底,可最近逆袭蔚来成为新势力里估值最高的,因为当前的华尔街估值逻辑就是一个,别跟我说什么布局画大饼,我就看眼下。所以蔚来的各种空方意见是伪问题,真实的现象是","text":"“就国内而言,只要肯砸钱就能复制一个理想小鹏零跑哪吒,问界看着理想,小米盯着小鹏,哈喇子流了一地。最后看了一眼蔚来,太硌牙了算了算了……”虎友们,还记得曾经采访过的@蔚来韭号员工 吗?本期他又带来了很多惊人言论,咱们一起看一看!前期回顾:【虎友访谈】新能源汽车的战役中,各是什么角色?@蔚来韭号员工苦主们,我又来给电动车指明发展方向了,咱们吹着唠。Q:好久不见!这两年您有做调仓吗?收益情况如何?过去这两年没有调仓,毕竟上次吹牛吹过了,大神嘛,大神怎么好意思还三天两头的调仓,成何体统。蔚来的走势图就是我的收益走势图。需要回顾一下我当初的预测,看好程度依次是蔚来10分,特斯拉8分,理想5分,小鹏3分。结果前段时间看眼股价,啪啪打脸啊,还以为拆股了,心疼倒是不心疼,就是预测错了特别没面子,当然也没啥好担心的。$蔚来(NIO)$ Q:简单说一下自己对当前电动车行业的理解吧?从大环境上讲,去年对资本连续的铁拳,今年以来疫情反复和退市担忧让中概的估值逻辑发生了巨变。资本市场的情绪是达则诗和远方,穷则眼前的苟且,在这两个端点间摇摆,现在就是估值逻辑更靠向眼前的苟且。所以能看到,理想上市的时候就是主打财务表现良好,但估值三傻里一直垫底,可最近逆袭蔚来成为新势力里估值最高的,因为当前的华尔街估值逻辑就是一个,别跟我说什么布局画大饼,我就看眼下。所以蔚来的各种空方意见是伪问题,真实的现象是","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/cc6fd6c5927d8884699b4b0b9352e831","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c3654be84b6300df1c5cc5b3a57f5f3b","width":"-1","height":"-1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/f588c1bf21f530a837cbfb293d834844","width":"-1","height":"-1"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/685226263","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1551,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}